Sondaj platformu

(A. sondaj platformu; N. Bohrplattform, Bohrinsel; F. yem tüketimi; Ve. plataforma de sondeo) - keşif veya işletme amacıyla açık deniz alanlarında sondaj yapmak için kurulum mineral Kaynakları denizin dibinde. B. s. temel olarak Kundağı motorlu olmayan, izin verilen çekme hızları 4-6 knot'tur (deniz durumu 3 puana kadar, rüzgar 4-5 puan). Delme noktasındaki çalışma konumunda, delme noktaları, 15 m'ye kadar dalga yüksekliğine ve 45 m/s'ye kadar rüzgar hızına sahip dalgaların birleşik hareketine dayanabilir. Operasyon yüzer tankların kütlesi (1700-3000 ton teknik rezervli) 11.000-18.000 tona, gemide çalışma özerkliği ve teknik rezervlere ulaşıyor. stokları 30-90 gün. Enerji gücü B. s. kurulumlar 4-12 MW. Tasarıma ve amaca bağlı olarak jack-up, yarı suya daldırılabilir, suya daldırılabilir, sabit sondaj gemileri ve sondaj gemileri arasında ayrım yapılır. En yaygın olanları kendi kendini yükseltenlerdir (yüzde 47'si) toplam sayısı, 1981) ve yarı suya daldırılabilir (%33) B. s.
derrick; 2 - kargo vinci; 3 - borular için raf; 4 - konut; 5 - toz halindeki malzemeler için sığınaklar; 6 - kompresör istasyonları; 7 - kuyu üretim boru hatları; 8 - pompa türbin ünitesi; 9 - petrol ve gaz arıtma ekipmanı; 10 - gaz yakma ünitesi; 11 - dizel jeneratörün gaz egzozları. ">
Pirinç. 1. Operasyonel sabit sondaj platformu: 1 - sondaj kulesi; 2 - kargo vinci; 3 - borular için raf; 4 - konut bloğu; 5 - toz halindeki malzemeler için sığınaklar; 6 - kompresör istasyonları; 7 - kuyu üretim boru hatları; 8 - pompa türbin ünitesi; 9 - petrol ve gaz arıtma ekipmanı; 10 - gaz yakma ünitesi; 11 - dizel jeneratörün gaz egzozları.
Şebekeyi delmek için kendinden kaldırmalı (Şek. 1) yüzer delme üniteleri kullanılır. varış. 30-106 m deniz derinliğinde, üretimden çıkan üç veya dört ayaklı bir deplasman dubasıdır. kaldırma ve kilitleme mekanizmaları yardımıyla deniz yüzeyinin üzerinde 9-15 m yüksekliğe kadar yükseltilmiş ekipman Çekme sırasında yükseltilmiş desteklere sahip duba yüzer; Delme noktasında destekler indirilir. Modern kendini kaldıran yüzer şamandıralar, dubanın yükselme (alçalma) hızı 0,005-0,08 m/s, desteklerin - 0,007-0,01 m/s; mekanizmaların toplam kaldırma kapasitesi 10 bin tona kadardır.Kaldırma yöntemine göre yürüme hareketli asansörler (çoğunlukla pnömatik ve hidrolik) ve sürekli hareketli (elektromekanik) bulunmaktadır. Desteklerin tasarımı, B.p.'nin maksimumda en az 1400 kPa'lık bir yük taşıma kapasitesine monte edilmesini mümkün kılar. onları 15 m'ye kadar zemine derinleştirmek Destekler kare prizmatiktir. ve küresel şekli, tüm uzunluğu boyunca bir dişli rafı ve bir ayakkabı ile ucu ile donatılmıştır.
Yarı dalgıç tipteki yüzer sondaj üniteleri esas olarak kuyu açmak için kullanılır. 100-300 m deniz derinliğinde olup duba imalatı yapılmaktadır. Su altı gövdeleri (2 veya daha fazla) tarafından desteklenen, 4 veya daha fazla stabilizasyon sütunu yardımıyla deniz yüzeyinin üzerinde (15 m yüksekliğe kadar) yükseltilmiş ekipman. Delme noktası alttaki delme noktasına taşınır. su çekimi 4-6 m olan gövdeler Yüzen bir gemi, dibinden balast suyu alınarak 18-20 m derinliğe batırılır. konutlar. Yarı suya daldırılabilir kuyuları tutmak için, kurulumun kuyu başından hareketinin deniz derinliğinin% 4'ünden fazla olmamasını sağlayan sekiz noktalı bir ankraj kullanılır.
Dalgıç sondaj üniteleri arama veya işletme sondajı için kullanılır. 30 m'ye kadar deniz derinliğinde kuyular, üretimden bir dubadır. kare veya silindirik sütunlar kullanılarak deniz yüzeyinin üzerine yükseltilmiş ekipman. formlar, daha düşük uçları balast tanklarının bulunduğu yer değiştirme dubası veya pabucu üzerinde durmaktadır. Suya daldırılabilir yüzer duba, deplasmanlı dubanın balast tanklarının suyla doldurulması sonucunda zeminde durur (en az 600 kPa yük taşıma kapasitesi ile).
Sabit açık deniz sondaj istasyonları, 320 m'ye kadar deniz derinliklerinde gaz için bir grup kuyunun sondajı ve işletilmesi için kullanılır.Tek bir platformdan 60'a kadar yönlü kuyu açılır. Sabit havzalar, deniz seviyesinden (16-25 m) yükselen ve tabana çakılan kazıkların (çerçeve havzaları) veya temel pabuçlarının (yerçekimi havzaları) yardımıyla tabanda duran prizma veya tetrahedral piramit şeklinde bir yapıdır. ). . P.). Yüzey kısmı enerji, sondaj ve teknolojik ekipmanların yer aldığı bir platformdan oluşmaktadır. ekipman, helikopter pisti bulunan bir konut bloğu ve toplam ağırlığı 15 bin tona kadar olan diğer ekipmanlar B. p. çerçevesinin destek bloğu boru şeklinde bir metal formunda yapılmıştır. 1-2,4 m çapında 4-12 sütundan oluşan kafes Blok, çakılmış veya delinmiş kazıklar kullanılarak sabitlenir. Yer çekimi platformlar tamamen betonarme veya kombine (metal destekler, betonarme pabuçlar) yapılır ve yapının kütlesi tarafından desteklenir. Yerçekiminin nedenleri B. p. 5-10 m çapında 1-4 sütundan oluşur Sabit b. p. uzun süreli kullanıma yöneliktir. (en az 25 yıl) açık havada çalışırlar ve bakım personelinin mevcudiyeti, artırılmış yangın ve patlama güvenliği, korozyondan korunma, güvenlik önlemlerinin sağlanması açısından yüksek gereksinimlere tabidirler. çevre (santimetre. Açık deniz sondajı), vb. Ayırt eder. Sabit B. p.'nin bir özelliği sürekli dinamizmdir, yani. Her yatak için enerji, sondaj ve işletme platformlarının konfigürasyonuna yönelik kendi tasarımı geliştirilmiştir. Platform tasarımı ise sondaj alanındaki koşullar, sondaj derinliği ve kuyu sayısı, sondaj kulesi sayısı gibi faktörlere göre belirleniyor. V. I. Pankov.

Dağ ansiklopedisi. - M .: Sovyet Ansiklopedisi. Düzenleyen: E. A. Kozlovsky. 1984-1991 .

Diğer sözlüklerde “Sondaj platformunun” ne olduğunu görün:

SONDAJ PLATFORMU, üzerinde petrol veya petrolün çıkarılması amacıyla kuyu açmak için gerekli sondaj kulesi ve diğer tüm ekipmanın bulunduğu bir platformdur. doğal gaz deniz yatağından. Tipik olarak platformlar üç veya dört destek üzerine monte edilir ve gömülü... ... Bilimsel ve teknik ansiklopedik sözlük

sondaj platformu- açık deniz sondaj kulesi tabanı için taban - Konular petrol ve gaz endüstrisi Açık deniz sondaj kulesi tabanı için eş anlamlılar tabanı EN sondaj platformu ...

Sondaj platformu- sondaj platformu Deniz yatağının altındaki maden kaynaklarının araştırılması veya işletilmesi amacıyla su alanlarında sondaj yapmak için kurulum. Delme noktasındaki çalışma konumunda sondaj platformu, dalga yüksekliği 15 m'ye kadar olan dalgaların birleşik hareketine dayanabilir... ... Petrol ve Gaz Mikroansiklopedisi

Kuyu açma ekipmanına sahip, kendinden tahrikli olmayan yüzer yapı Deniz yatağı Altta desteklenen (genellikle 60-80 m derinliklerde kullanılan) kendinden yükselen sondaj platformları ve çapa veya dinamik (kullanarak ... ... Deniz Sözlüğü Vikipedi kullanılarak) yarı suya daldırılabilen platformlar vardır.

Bkz. Sondaj platformu. Dağ ansiklopedisi. M.: Sovyet Ansiklopedisi. E. A. Kozlovsky tarafından düzenlenmiştir. 1984 1991… Jeolojik ansiklopedi

kendiliğinden yükselen sondaj platformu- kendiliğinden yükselen platform (geri çekilebilir destek kolonları ve kaldırma cihazlarıyla) Konular petrol ve gaz endüstrisi Eşanlamlılar kendiliğinden yükselen platform EN... ... Teknik Çevirmen Kılavuzu

Uzmanların deniz ham madde rezervlerinin hacmine ilişkin niceliksel tahminleri farklılık gösterse de, anakarada nadiren bulunan birçok mineralin büyük miktarlarda çözünmüş olduğu inkar edilemez. deniz suyu, denizin dibinde yatın veya altında dinlenin. Kıta sahanlığında ve kutup bölgelerinde başta petrol ve doğal gaz olmak üzere denizin derinliklerinden yoğun hammadde çıkarılması ancak son yıllarda başladı. Açık denizde petrol ve gaz sahalarının geliştirilmesindeki ilk aşama, açık denizde keşif amaçlı sondaj yapılması ve ardından araştırma gemileriyle sismik araştırma yapılmasıdır. Keşif sondajı olumlu sonuç verirse, bir sonraki aşamada üretim sondajı gerçekleştirilir. Sondaj türü ve sondaj ekipmanının türü ne olursa olsun, ana karadan şantiyeye teslim edilmesi gerekmektedir. çok sayıda malzemeler, yakıt, temiz su ve aynı zamanda işçiler. Ayrıca teslimatın hacmi ve zamanlaması pahalı bir sondaj kulesinin çalışma programıyla koordine edilmelidir.

Açık denizde petrol ve gaz üretimi, tedarik gemilerinin daha da uzmanlaşmasına yol açıyor

Bu sevkiyatları sağlamak için çok sayıda tedarik gemisine ihtiyaç vardı. çeşitli türler. Gruplardan biri açık deniz sondaj platformlarına yönelik tedarik gemilerinden oluşuyor. 1000 tona kadar ölü ağırlığa sahip bu gemiler öncelikle boru, yakıt ve tatlı su taşıyor. Bir sonraki grup, 1000 ila 3000 ton arasında ölü ağırlığa sahip, ayrıca kaldırma ekipmanıyla donatılmış tedarik gemilerinden oluşmaktadır. Bu gemiler aynı zamanda açık denizdeki sondaj kulelerinde kurulum çalışmaları için de kullanıldığından, vinç cihazlarının kaldırma kapasitesi, erişimi ve kaldırma yüksekliği çok yüksek olmalıdır, çünkü onları dalgalardan korumak için sondaj platformları gemilerin üzerinde yer almaktadır. yüksek irtifa(25 m'ye kadar) deniz seviyesinden yüksekte. Aynı gemi grubu, su altı boru hatlarının döşenmesinde görev alan özel gemilere de tedarik sağlıyor. Boru döşeme gemilerindeki boruların sürekli olarak yenilenmesi büyük tedarik gemilerinin görevidir. Vinçli gemiler özel bir grup oluşturuyor. Limanlarda kargo elleçleme için kullanılan geleneksel yüzer vinçlerin aksine, vinç gemileri ağır denizlerde çalışabilir. 3000 tona kadar ölü ağırlığa sahip bu gemiler esas olarak açık deniz sondaj kulelerinin kurulumuna yöneliktir.

Açık deniz sondaj platformları

1 - sabit platform; 2 - dalgıç platform; 3 - yüzer sondaj kulesi; 4 - sondaj gemisi

Şu anda dünyada 2.000'den fazla tedarik gemisi bulunuyor ve bu da bu tür gemilerin giderek artan önemini açıkça gösteriyor. Açık deniz sondaj platformlarına gelince, türlerinin seçimi öncelikle sondaj sahasındaki denizin derinliğine bağlıdır. Ayırt etmek aşağıdaki türler platformlar:

Yalnızca sığ derinliklerde kullanılabilen kazıklardaki sabit sondaj kuleleri;

Delme sırasında zemine yaslanan, geri çekilebilir ayaklara sahip, kendiliğinden kaldırılan platformlar; sondaj işinin tamamlanmasının ardından destekler kaldırılır ve platform yeni bir çalışma sahasına çekilir; Bu tip açık deniz sondaj platformları yaklaşık 100 m'ye kadar derinliklerde çalışmaya uygundur;

Ankrajlar veya özel dinamik tutma sistemleri kullanılarak sondaj sırasında sabit bir konumu koruyan yarı suya daldırılabilir platformlar ve sondaj gemileri; 400 ila 1500 m deniz derinliklerinde çalışabilirler.

Katı mineral ham maddelerinin deniz tabanından çıkarılması (soldan sağa): çok kepçeli bir tarak gemisi ile; tarak gemisi; tarak gemisini yakala; dalgıç bir pompa kullanarak hidrolik olarak; kepçeli uzun sonsuz ip; hidrolik olarak; hidropnömatik yöntem (hava taşıma)

Dalgıç ve yüzer açık deniz sondaj platformları çok büyüktür ve bu da birçok soruna neden olur. Açık deniz platformlarının üretim alanı halihazırda yaklaşık 10 bin m2'ye ulaştı ve en büyük boy sondaj kulesi dahil yükseklik 120 m'dir Açık deniz alanlarından çıkarılan petrolün toplanması ve aktarılması için tasarlanan platformlar benzer ve hatta daha büyük boyutlara sahiptir. Burada iki seçenek belirginleşti. Bunlardan ilki, deniz tabanındaki bir kuyuya boru hattıyla bağlanan hafif bir platformun veya büyük şamandıraların kullanılmasını içerir. Ayrıca pompalama ünitelerine güç sağlayan elektrik santralinin barındırılmasına da hizmet ederler. Çıkarılan petrol, petrol transfer noktasında demirli mavnalara teslim edilir. Petrol ya itici römorkörler kullanılarak mavnalarla ya da geleneksel tankerlerle taşınır. İkinci seçenek ise deniz dibinde bulunan ve muhtemelen su altı tankerlerinin hizmet vereceği petrol rezervuarlarının kullanılmasını içeriyor. Bu rezervuarlar aynı zamanda deniz üstü bir enerji santralinin ve petrol transfer noktasının temelini oluşturacak. Değilse büyük derinlik ve ana karaya kısa mesafelerde, açık denizdeki bir petrol depolama tesisinden gelen petrol, bir su altı petrol boru hattı kullanılarak teslim edilebilir. Kıta sahanlığında petrol ve gaz sahaları geliştirilirken, "gemi" teriminin artık kabul edilemeyeceği açıklanan özel araçlar ve sondaj kulelerinin yanı sıra, su altında kurulum çalışmaları yapmak için insanlı su altı araçları gibi yeni ekipmanlar, doğal gazların sıvılaştırılmasına yönelik yüzer tesisler, güçlü deniz römorkörleri, kablo ve halat döşeme gemileri, yangın gemileri. Denizden çok uzakta bulunan sahaların gelişmesi nedeniyle, özel ekipmanlara olan ihtiyaç, açık deniz sondaj platformlarının sayısından bile daha hızlı artıyor.

Mineral hammaddelerin deniz tabanından çıkarılmasına çok dikkat edilmektedir. Şu anda kıyı bölgelerinde çinko, kireçtaşı, barit ve hepsinden önemlisi çakıl ve kum çıkarılmaktadır. Deniz tabanında bulunan büyük miktarlarda ferromangan nodüllerinin yanı sıra cevher içeren silt ve çökeltilerin çıkarılmasını organize etmek için büyük çaba sarf edilmektedir. 1973-1976'da araştırma gemisi Challenger'daki başarılı Amerikan keşif gezisinden sonra. - sonra onu alttan çıkarmayı başardık Pasifik Okyanusu ilk manganez nodülleri - bu devasa yatakların geliştirilmesine yönelik hem uygulanamaz hem de başarılı birçok proje ortaya çıktı. Karar verici bu durumda Geliştirilen yatağın türü ne olursa olsun, çıkarılan hammaddelerin büyük derinliklerden kaldırılması sorunu yaşanmaktadır. Bunu çözmek için kanıtlanmış değişiklikler sığ derinliklerçoklu kepçe ve kepçeli tarak gemileri. Ekonomik nedenlerden dolayı, çok kepçeli tarak gemisi prensibinin kullanılması en uygun görünmektedir. Japonya'da polipropilen halatların üzerine kovalar takılarak kullanılmasına ilişkin deneyler yapılıyor. Bu sonsuz halat yardımıyla çıkarılan hammaddelerle dolu kovalar özel bir gemiye kaldırılır. Kovalar daha sonra indiriliyor, deniz yatağı boyunca sürükleniyor, manganez yumrularıyla dolduruluyor ve tekrar gemiye kaldırılıyor. Nodüllerin çapı yaklaşık 10 cm'ye ulaşabilir Refuller yöntemi çok umut verici görünüyor, buna göre süspansiyon halinde ekstrakte edilen hammaddeler dikey bir borudan yukarı çıkacak ve taşıyıcı ortam ya su ya da su-hava karışımı olacaktır. Şimdiye kadar dönüştürülmüş gemiler, maden kaynaklarının çıkarılmasında yüzer üs olarak kullanılıyor. Ancak gelecekte açık deniz sondaj platformlarına benzer özel yüzer yapılardan çalışmalar yapılması planlanıyor. İkincisinin aksine, operasyon sırasında bu tür yapılar sürekli olarak kesin olarak planlanmış bir yol boyunca hareket edecektir. Üzerlerine kurulu ekipmanın kütlesinin artması nedeniyle boyutları önemli ölçüde artacaktır. Bu tür bir üretimin enerji yoğunluğu güçlü bir enerji gerektirecektir. enerji santralleri ve büyük yakıt rezervleri. Bu nedenle burada alışılmadık kararlar almak için bolca fırsat var. Madencilik ve üretim ve işleme gemileri, tedarik gemileri ve nakliye gemilerinden oluşan deniz mineral hammaddelerinin çıkarılmasına yönelik bu tür komplekslerin oluşturulması, geleceğin gemi inşası ve nakliyesi için önemli bir faaliyet alanı olacaktır.

Petrol platformu, kuyu açmak ve büyük derinliklerde bulunan hidrokarbonları çıkarmak için tasarlanmış devasa bir endüstriyel komplekstir. Dünyanın bağırsaklarından petrol ve gaz çıkarma tesisleri şaşırtıcı: Yarım milyon ton ağırlığında, kısmen suya batma koşullarında bile 10-13 km'ye kadar kuyu açabilen insan yapımı bir yapı hayal edin - ve anlayacaksınız bu mühendisliğin bir zaferidir. modern adam. Ancak bu kudretli yapıların arasında bile görünüşleri bile hayranlık uyandıran devler var:

TROLL-A

TROLL-A betonarme balıkçılık platformu, gezegenimizin yüzeyinde hareket edebilen dünyanın en ağır yapay nesnesidir. Doğal gaz üretim platformunun toplam ağırlığı yüklü balastla birlikte 1,2 milyon ton (kuru ağırlık - yaklaşık 650-680.000 ton) ve yüksekliği 472 metredir (bunun 369'u su altı beton yapısı tarafından işgal edilmiştir). Bu, Kuzey Denizi'ndeki Norveç Troll petrol ve gaz sahasına kurulmuş gerçek bir mühendislik harikasıdır.

Sondaj kuleleri "Uralmash"

Ülkemizde 70'li yıllardan bu yana en büyük kara sondaj kuleleri üretiliyor. Kola sondajı sırasında Uralmash-15000 sondaj kulesi kullanıldı ultra derin kuyu: 20 katlı bir bina yüksekliğindeki yapı, 15 km derinliğe kadar kuyu açabilecek kapasitedeydi! Ancak yüzer platformlardaki en büyük kurulumların yine Norveçliler tarafından üretilen Aker H-6e sistemleri (resimde) olduğu düşünülmektedir. Bu tasarımın çalışma güvertesi alanı 6300 m2 olup sondaj derinliği 10 km'ye ulaşmaktadır.

Statfjord-B

Dünyanın en büyük yüzen teknik yapısı olan Statfjord-B sondaj kulesini kaçırmamalısınız. 1981 yılında Norveç'te inşa edilen kulenin beton temel dahil yüksekliği 271 metredir. toplam ağırlık yapılar - 840.000 ton. Endüstriyel kompleks 2.000.000 varile yetecek rezervuarla günde 180.000 varile kadar petrol üretebilmektedir. Üstelik platform, su üzerinde gerçek bir şehir: sondaj kulesine ek olarak, yedi katlı birinci sınıf bir otel, bir kimya laboratuvarı, bir helikopter pisti ve tam bir kurtarma ve yardımcı ekipman filosuna ev sahipliği yapıyor.

Perdido Spar

Ancak en derin platform, Perdido petrol ve gaz sahasının 2450 metre üzerinde demirlendiği Meksika Körfezi'nde bulunuyor. Platformun maksimum kapasitesi günde 100.000 varil ham petroldür! Perdido Spar'ın yüksekliği 267 metre, yani gerçek bir su altı Eyfel Kulesi!

Eva-4000

Bir diğer dev, ancak yeni nesil, yine Meksika Körfezi'nde, Louisiana'ya 240 km uzaklıkta bulunan Eva-4000 sondaj platformudur. Noble Amos Runner'a ait olup 106 metre yükseklikte (platformda konut kompleksi bulunmamaktadır) 9.700 m derinlikte sondaj yapma kapasitesine sahiptir.

Şu anda, açık deniz sahalarından üretilen petrol dünya üretiminin yaklaşık %30'unu, gaz ise daha da fazlasını oluşturuyor. İnsanlar bu zenginliğe nasıl ulaşıyor?

En basit çözüm, kazıkları sığ suya çakmak, üzerine bir platform kurmak ve üzerine bir sondaj kulesi ve gerekli ekipmanı yerleştirmektir.

Başka bir yol da sığ suyu toprakla doldurarak kıyıyı "genişletmektir". Böylece 1926 yılında Bakü bölgesindeki Bibi-Heybat Körfezi doldurularak yerinde bir petrol sahası oluşturuldu.

Yarım asırdan fazla bir süre önce Kuzey Denizi'nde büyük miktarda petrol ve gaz yataklarının keşfedilmesinden sonra, bu yatakların boşaltılmasına yönelik cesur bir proje doğdu. Gerçek şu ki, Kuzey Denizi'nin çoğunun ortalama derinliği ancak 70 m'yi aşıyor ve tabanın bazı kısımları yalnızca kırk metrelik bir su tabakasıyla kaplı. Bu nedenle, projenin yazarları, Dover bölgesindeki Manş Denizi boyunca ve ayrıca Danimarka ile İskoçya arasında (700 km'den fazla uzunluk) iki baraj yardımıyla Kuzey'in büyük bir bölümünü kesmenin uygun olduğunu düşündüler. Deniz ve oradan su pompalayın. Neyse ki bu proje sadece kağıt üzerinde kaldı.

1949 yılında SSCB'nin ilk açık deniz petrol kuyusu Hazar Denizi'nde, kıyıdan 40 km açıkta açıldı. Böylece “Petrol Kayaları” adı verilen çelik kazıklar üzerinde bir şehrin oluşumu başladı. Ancak kıyıdan kilometrelerce uzanan üst geçitlerin yapımı çok pahalı. Ayrıca yapımı sadece sığ sularda mümkündür.

Derin denizlerde ve okyanuslarda petrol ve gaz kuyuları açarken sabit platformların kullanılması teknik açıdan zor ve ekonomik açıdan kârsızdır. Bu durumda, bağımsız olarak veya römorkörlerin yardımıyla sondaj alanlarını değiştirebilen yüzer sondaj kuleleri oluşturulmuştur.

Kaldırmalı sondaj platformları, yarı suya daldırılabilir sondaj platformları ve yerçekimi tipi sondaj platformları bulunmaktadır.

Jack-up sondaj platformu

Kendiliğinden yükselen sondaj platformu, üzerinde bir sondaj kulesinin yerleştirildiği bir kesik bulunan yüzer bir dubadır (1). Duba üç, dört veya çokgen bir şekle sahiptir. Sondaj ve yardımcı ekipmanlara, mürettebat ve işçiler için kabinlerin bulunduğu çok katlı bir güverte binasına, bir enerji santraline ve depolara ev sahipliği yapıyor. Platformun köşelerine çok metrelik destek sütunları 2 yerleştirilmiştir.

Sondaj noktasında hidrolik krikolar yardımıyla kolonlar indirilerek dibe ulaşarak yere yaslanıp içine gömülür ve platform su yüzeyinin üzerine kaldırılır. Bir yerde sondaj tamamlandıktan sonra platform başka bir yere taşınır. Jack-up sondaj platformlarının kurulumunun güvenilirliği, sondaj sahasında tabanı oluşturan toprağın mukavemetine bağlıdır.

Taşıma konumunda kendiliğinden yükselen sondaj platformu: 1 - yüzer duba; 2 - kaldırma desteği; 3 - sondaj kulesi; 4 - döner (kargo) vinç; 5 - yaşam bölmesi; 6 - helikopter pisti; 7 - yükseltilmiş portal; 8 - ana güverte

Yarı suya daldırılabilir sondaj platformları

Yarı suya daldırılabilir sondaj platformları, kaldırma platformlarının uygulanamadığı 300...600 m derinliklerde kullanılır. Deniz tabanına yaslanmıyorlar, devasa dubalar üzerinde sondaj sahasının üzerinde yüzüyorlar. Bu tür platformların hareket etmesi 15 ton ve üzeri çapalar sayesinde engellenmektedir. Çelik halatlar bunları, sondaj noktasına göre yatay yer değiştirmeyi sınırlayan otomatik vinçlere bağlar.

Yarı dalgıç sondaj platformu: 1 - dalgıç duba; 2 - stabilizasyon kolonu; 3 - üst gövde; 4 - sondaj kulesi; 5 - kargo vinci; 6 - helikopter pisti.

İlk yarı suya daldırılabilir platformlar kendinden tahrikli değildi ve çalışma alanına römorkörlerle teslim ediliyordu. Daha sonra platformlar toplam 4,5 bin kW gücünde elektrik motorlarıyla tahrik edilen pervanelerle donatıldı.

Yarı suya daldırılabilir platformların dezavantajı, dalgaların etkisi altında sondaj noktasına göre hareket etme olasılığıdır.

Yerçekimi sondaj platformları

Yerçekimi tipi sondaj platformları daha stabildir. Deniz tabanına dayanan güçlü bir beton tabanla donatılmıştır. Bu üs yalnızca sondaj için kılavuz sütunları değil, aynı zamanda çıkarılan petrolü depolamak için rezervuar hücrelerini de barındırır. dizel yakıt, enerji taşıyıcısı olarak kullanılan çok sayıda boru hattı. Taban elemanları büyük bloklar halinde kurulum sahasına teslim edilir.

Yerçekimi platformlarının kurulduğu deniz tabanının dikkatli bir şekilde hazırlanması gerekir. Tabanın hafif bir eğimi bile sondaj kulesini çevirmekle tehdit ediyor Eğik Pisa kulesi ve alt kısımdaki çıkıntıların varlığı tabanın bölünmesine neden olabilir. Bu nedenle sondaj kulesini "noktasına" yerleştirmeden önce tüm çıkıntılı taşlar çıkarılır ve alttaki çatlaklar ve çöküntüler betonla kapatılır.

Her derinlikte çalışabilen en hareketli yapı bir sondaj gemisidir. derin sularda sondaj yapmak için özel olarak inşa edilmiş veya değiştirilmiş bir gemi. Değişken hatveli motor kullanılarak ekipmanın dinamik konumlandırılması, geminin kuyu deliğinin üzerinde tutulmasına yardımcı olur.

Her ne kadar bu tür dalgalar yalnızca 100 yılda bir meydana gelse de, her türlü sondaj platformu 30 m yüksekliğe kadar dalga basıncına dayanmalıdır.

Yirmi katlı bir bina yüksekliğinde yüzen çelik adalar, dünya okyanuslarında bir buçuk kilometre derinlikte su üzerinde çalışıyor, 10 km uzunluğa kadar kuyular açıyor, benzersiz teknolojiler kullanarak hazine arıyor.

Bu mühendislik harikaları, dünyanın milyonlarca insan ve makineleri için yakıta olan susuzluğunu gideriyor. Ancak bu açık deniz yapılarında çalışan işçiler her an zarar görebilir. Burada insanlara yalnızca demirle karşı çıkılıyor ama bu hiçbir hoşgörüyle karşılanmıyor. Böylece, Meksika Körfezi'ndeki korkunç bir kasırga petrol platformlarını devirdiğinde, ABD'nin petrol üretim hacmi dörtte bir oranında azaldı. Bu devasa makinenin mürettebatı, onu denize geri götürmek ve deniz tabanını delmek için işletmeye almak zorunda kaldı; bu, hayal edilebilecek en zor mühendislik başarılarından birini gerçekleştirdi.

Meksika Körfezi'ndeki Louisiana kıyılarının 240 km açıklarında, deniz derinliğinin 1600 m'yi aştığı yüzer fabrika, Noble Jim Thompson'a ait EVA-4000 sondaj platformu kesintisiz olarak çalışıyor. Bu bina uzay çağı Zaten milyonlarca yıllık olan modern dünyanın motoru olan hazine petrolünü aramak için yaratıldı. Dev petrol platformu yalnızca onu aramak için tasarlandı. Bu, dünya petrol üretim tarihindeki en büyük mobil açık deniz platformlarından biridir.

açık deniz platformlarının türleri:

Sabit yağ platformu;

Dibe gevşek bir şekilde tutturulmuş açık deniz petrol platformu;

Uzatılabilir ayaklara sahip mobil açık deniz platformu;

Sondaj gemisi;

Yüzen petrol depolama tesisi (FSO) - petrolü depolayabilen veya açık denizde depolama ve nakliye yapabilen yüzen bir petrol depolama tesisi;

Yüzer üretim, depolama ve boşaltma ünitesi (FPSO) - petrolü depolayabilen, yükleyebilen ve üretebilen yüzer bir yapı;

Gerilmiş ayaklara sahip yağ platformu (gerilmiş dikey ankrajlı yüzer taban).

Bir açık deniz sahasından günde 250 bin varil ham petrol üretilebilmektedir. Bu, 2,5 milyon arabanın yakıt deposunu doldurmaya yetiyor. Ancak bu, pazar ihtiyaçlarının yalnızca küçük bir kısmı. Dünya çapında her gün 80 milyon varile kadar petrol yakıyoruz. Ve eğer durum değişmezse, önümüzdeki 50 yılda enerji ihtiyacı iki katına çıkacak.

Bugün dünya okyanuslarında sadece 100 adet arama sondaj platformu bulunmaktadır. Yeni bir petrol platformunun inşası 4 yıl ve 500 milyon ABD doları gerektiriyor.

Dünyanın en büyük gaz üretim sabit platformu "Troll A"

EVA-4000 petrol platformunun güvertesi 10 basketbol sahasıdır. Teçhizatın yüksekliği 52 m'dir ve gövdesi, 13.600 ton ağırlığının tamamını su üstünde tutabilme kapasitesine sahiptir. Bugün bile bu devin büyüklüğü inanılmazdır. Sadece 150 yıl önce ilk petrol kuyusunun açıldığı günler hayal bile edilemezdi.

1859'da, tarihteki ilk petrol platformu olan Titusville, Pensilvanya, Dünya yüzeyinin sadece 21 metre altında petrol keşfetti. Amerika'nın bu başarısından bu yana petrol arayışı Antarktika hariç her kıtaya yayıldı. On yıllar boyunca karadaki kuyular dünyanın yakıt ihtiyacını karşıladı, ancak kuyular büyüdükçe birçok petrol sahası kurudu. Ve sonra şirketler denizde, yani Meksika Körfezi gibi zengin su alanlarında petrol aramaya başladı. 1960-1990 yılları arasında kıyıya yakın sığ sulara 4 bin petrol platformu yerleşti.

Ancak ihtiyaçlar bu alanın rezervlerini aşıyor. Petrol şirketleri kıyıdan giderek daha derinlere doğru ilerlemeye başladı kıta sahanlığı neredeyse 2400 metreye iniyor. Ve mühendisler kimsenin hayal bile edemeyeceği deniz devleri inşa ediyorlar.

EVA-4000 petrol platformu, en büyük ve en dayanıklı yeni nesil sondaj platformlarından biridir. Bir zamanlar sömürülmesinin imkansız olduğu düşünülen uzak bölgelerde keşifler yürütüyor. Ancak bu cesaretin ağır bir bedeli var. Bu kadar okyanus mesafelerinde, bu yapılar sürekli olarak tehlike altındadır - patlamalar, ezici dalgalar ve en tehlikelisi kasırgalardır.

Ağustos 2005'te Katrina Kasırgası ufukta belirdi ve günler sonra New Orleans'ı vurarak Körfez Kıyısını harap etti. Yirmi bin petrol işçisinin petrol platformlarından tahliye edilmesi gerekti. Dalgaların yüksekliği 24 metreye ulaşırken rüzgar saatte 274 km hızla esiyordu. Kasırga kırk sekiz saat boyunca petrol taşıyan bölgeleri kasıp kavurdu. Sonunda hava düzeldiğinde, yıkımın boyutu petrol işçilerini hayrete düşürdü. 50'den fazla sondaj platformu hasar gördü veya tahrip edildi, ondan fazla platform ise çapalarından koptu. Platformlardan biri karadan 129 km içeriye taşındı, diğeri Mobile, Alabama'daki bir asma köprüye çarptı ve üçüncüsü de onarılamayacak şekilde karaya çıktı. Kasırgadan sonraki ilk günlerde tüm dünya kasırganın sonuçlarını hissetti. Petrol fiyatı bir anda fırladı.

Bir petrol platformu temel olarak tüm kompleksin çalışmasını sağlayan dört bileşenden oluşur: gövde, çapa sistemi, sondaj güvertesi ve bumba.

Gövde, altı büyük sütunla desteklenen üçgen veya dörtgen tabanlı bir tür çelik cankurtaran simidi olan bir dubadır. Her bölüm havayla doludur ve bu da tüm açık deniz yapısının yüzer durumda kalmasını sağlar.

Gövdenin üstünde futbol sahasından daha büyük bir sondaj güvertesi var. Yüzlerce tonluk sondaj borusunu, birden fazla vinci ve tam boyutlu bir helikopter pistini taşıyacak kadar güçlüdür. Ancak gövde ve güverte sadece ana olayların oynandığı sahnedir. 15 katlı bir binanın yüksekliğinde, görevi matkabı deniz tabanına indirmek (kaldırmak) olan sondaj güvertesinin üzerinde bir sondaj kulesi yükseliyor.

Denizde tüm yapı, petrol platformu gövdesinin her iki yanında üçer tane olmak üzere 9 devasa vinçten oluşan bir çapa sistemi tarafından yerinde tutuluyor. Platformu yerinde tutarak okyanus tabanına sabitlenmiş çelik bağlama halatlarını sıkı bir şekilde çekiyorlar.

Petrol platformunu ne tür bir mekanizmanın tuttuğunu hayal edin. İnsan kafasından daha büyük bağlantılara sahip zincirlere bağlı sekiz santimetrelik çelik kablolar. Çelik halat, gergi telinin üst ucunda bulunur ve güvertedeki bir vinç tarafından açılır ve sarılır. Gergi telinin alt ucunda kablodan çok daha ağır olan ve ankrajlarla birleştirildiğinde ağırlık katan çelik bir zincir bulunur. Bir zincir baklası 33 kg ağırlığında olabilir. Çelik ankraj kabloları o kadar güçlü ki beş Boeing 747 uçağının toplam kuvvetine dayanabiliyor. Her zincirin ucuna 13 ton ağırlığında ve 5,5 m genişliğinde Bruce tipi bir çapa takılıyor ve keskin pençeleri deniz tabanına giriyor.

Kundağı motorlu olmayan açık deniz petrol platformları bölgelere taşınıyor petrol yatakları 6 km/saat hızla römorkörler kullanılıyor. Ancak petrol yataklarını bulmak için jeologlar deniz tabanını ses dalgalarıyla aydınlatarak kaya oluşumlarının ekolokasyon görüntüsünü elde ediyor ve bu görüntü daha sonra üç boyutlu bir görüntüye dönüştürülüyor.

Ancak risklerin yüksek olmasına rağmen hiç kimse sonucu garanti etmiyor. Hiç kimse kuyudan çıkana kadar petrol bulduğunu söyleyemez.

Delicilerin matkabın hedefi vurduğunu bilmesi ve işi kontrol edebilmesi için dibi görmesi gerekir. Özellikle bu amaç için mühendisler tabanlı bir cihaz yarattılar. uzaktan kumanda(ADU), metreküp başına 140 kg basınca dayanma kapasitesine sahiptir. Bu su altı robotu, insanların hayatta kalamayacağı yerlerde çalışmak üzere tasarlandı. Yerleşik bir video kamera, görüntüleri soğuk ve karanlık derinliklerden iletir.

Ekip, delme işlemi için matkabı bölümler halinde birleştirir. Her bölüm 28 metre yüksekliğinde olup demir borulardan oluşmaktadır. Örneğin EVA-4000 petrol platformu maksimum 300 bölümü bağlama kapasitesine sahiptir ve bu da daha derinlere inmenize olanak tanır. yerkabuğu 9,5 km'de. Saatte altmış bölüm, matkabın indirilme hızı. Sondajdan sonra, petrolün denize sızmasını önlemek için kuyunun kapatılması amacıyla matkap çıkarılır. Bunu yapmak için, kuyudan tek bir maddenin çıkmaması sayesinde patlamayı önleyici ekipman veya bir önleyici dibe indirilir. 15 m yüksekliğinde ve 27 ton ağırlığındaki önleyici, kontrol ekipmanlarıyla donatılmıştır. Devasa bir burç görevi görüyor ve yağ akışını 15 saniyede kapatabiliyor.

Petrol bulunduğunda, petrol platformu petrol aramak için başka bir konuma taşınabilir ve yüzer bir üretim, depolama ve boşaltma (FPSO) ünitesi, petrolü Dünya'dan pompalamak ve kıyıdaki rafinerilere göndermek için gelir.

Bir petrol üretim platformu, denizden gelebilecek sürprizlere rağmen onlarca yıl demirli kalabilir. Görevi, deniz tabanının derinliklerinden petrol ve doğal gazı çıkarmak, kirletici unsurları ayrıştırmak ve petrol ve gazı kıyıya göndermektir.

Petrol platformu inşaatçıları, dipte yüzlerce metre su bulunan bu deniz devlerini bir fırtına sırasında demirde nasıl sabit tutabilecekleri sorununu uzun süredir çözmeye çalışıyorlar. Ve böylece, deniz mühendisi Ed Horton, ABD Donanması denizaltısındaki hizmetinden ilham alarak ustaca bir çözüm buldu. Mühendis tipik petrol platformlarına bir alternatif buldu. Spar platformu, sondaj platformunun bağlı olduğu geniş çaplı bir direk (silindir) içerir. Silindirin ana ağırlığı, platformun ağırlık merkezini alçaltan ve stabilite sağlayan, sudan daha yoğun bir malzeme ile doldurulmuş olan direğin alt kısmında bulunmaktadır. Dünyanın ilk Spar platformu Neptune sisteminin başarısı, derin deniz petrol platformları için yeni bir dönemin başlangıcı oldu.

200 metreye kadar uzanan su altı direkli yüzer petrol platformları, deniz tabanını 67 m kesen özel palamar sistemi (kazıklar) vasıtasıyla deniz tabanına sabitlenmektedir.

Zamanla Spar tipi petrol platformları da modernizasyona tabi tutuldu. İlk yüzen petrol platformunun sağlam bir gövdesi vardı, ancak şimdi direk yalnızca uzunluğunun yarısına kadar sağlam. Alt kısmı üç yatay plakalı bir ağ yapısıdır. Su bu plakalar arasında sıkışıp sıvı bir silindir oluşturarak tüm yapının dengelenmesine yardımcı olur. Bu dahiyane fikir, daha fazla ağırlık daha az çelik kullanıyor.

Günümüzde çok derin sularda petrol sondajı yapmak amacıyla kullanılan yüzer petrol platformlarının başlıca türü Spar tipi petrol platformlarıdır.

Meksika Körfezi'nde yaklaşık 2.450 metre derinlikte çalışan dünyanın en derin yüzen petrol platformu Perdido'dur. Onun sahibi petrol şirketi Kabuk.

Bir sondaj platformu günde 4 milyon dolar değerinde petrol üretiyor. 7/24 izleme için yalnızca 24 işçiye ihtiyaç duyulurken işin geri kalanını makineler yapıyor. Kayadan ham petrol çıkarıyorlar ve doğal gazı ayırıyorlar. Fazla gaz yakılır. Yüz milyon yıl boyunca petrol insanlar için ulaşılmaz görünüyordu ama şimdi 21. yüzyıl teknolojileri medeniyetin kollarına atıldı. Deniz tabanındaki geniş boru hattı ağları, petrolü kıyıdaki işleme merkezlerine taşıyor. Her şey yolunda gittiğinde petrol ve gaz üretimi rutin ve zararsızdır ancak göz açıp kapayıncaya kadar felaket gerçekleşebilir ve ardından bu süper platformlar ölümcül bir cehenneme dönüşebilir.

Böylece Mart 2000'de derin deniz petrol üretim platformlarında yeni bir dönem başladı. Brezilya hükümeti bunların en büyüğü olan Petrobras-36'yı görevlendirdi. Petrol platformu faaliyete geçtiğinde, 1,5 km'ye kadar derinlikte çalışarak her gün 180 bin varil petrol üretmek zorunda kalacak, ancak bir yıl sonra açık deniz platformlarının "Titaniği" haline geldi. 15 Mart 2001 tarihinde gece saat 12.00'de destek kolonlarından birinin dağıtım vanasının altından doğalgaz sızıntısı meydana geldi. güçlü patlamalar. Sonuç olarak platform yüzeyden 30 derece eğildi Atlantik Okyanusu. Petrol işçilerinin tamamına yakını kurtarma ekipleri tarafından kurtarıldı ancak 11'i bulunamadı. 5 gün sonra Petrobras-36 petrol platformu 1370 metre derinliğe battı. Böylece yarım milyar dolarlık bir yapı kaybedildi. Binlerce galon ham petrol ve gaz yakıt okyanusa döküldü. Platform batmadan önce işçiler kuyuyu tıkayarak büyük bir doğal felaketin önüne geçmeyi başardılar.

Ama çeliğin kaderi deniz devi“Petrobras-36” bize kara altını kıyıdan uzaklara doğru kovalarken aldığımız riskleri hatırlatıyor. Bu yarıştaki risklerin hesaplanması imkânsızdır ve kuyular çevre için tehdit oluşturmaktadır. Büyük petrol sızıntıları sahilleri yok edebilir, bataklık durgun suları yok edebilir ve flora ve faunayı yok edebilir. Böyle bir felaketin ardından bölgeyi temizlemek ise milyonlarca dolara ve yıllar süren emeğe mal oluyor.