En yaygın türler küçük nehirleri ve diğer su engellerini geçmek - bir nehri geçmek. Nehri geçmenin temel koşulu, ford alanının seçimidir. Bir geçidin dış belirtileri: nehrin düz bölümünde genişlemesi, su yüzeyindeki dalgalanmalar, erişimler, sığlıklar, yarıklar, adalar, nehre inen yollar ve yollar.
Bunun istisnası ova nehirleridir. Burada bir geçit seçerken, geçiş sırasında ciddi komplikasyonlara neden olabilecek girdaplar, derin delikler, silt, çamur, engeller, ağaç suları ve diğer nesnelerin bulunmadığını tespit etmek gerekir.
Çok daha zor dış işaretler bir dağ nehrindeki geçidin yerini belirleyin. Bu durumda muayeneye başlamalısınız. genel nehirler. Kanalın genişliğini, olası derinliği, dip durumunu ve akış hızını belirleyin. Ardından karşı kıyıya yaklaşma yerini ve koşullu çıkış yerini seçin. Güvenliği sağlamak için, durdurma direklerinin yerlerini işaretleyin, yerel geçiş tesislerinin mevcudiyetini, geçişin kurulması ve sigortanın organize edilmesi için özel ekipmanların (ana ve yardımcı halatlar, karabinalar ve koşum takımları) miktarını belirleyin, sayısal güç Grubun fiziksel ve psikolojik durumu, teknik eğitim. Ancak bundan sonra su engelini aşma taktikleri belirlenir.
Akış hızı 3-4 m/sn'den fazla olan ve tabanı kayalık olan dağ nehirlerinden geçmek mümkündür: bir kişi için - diz boyu derinlikte, ata binmek için - göbek derinliğinde, bir araba için koşum takımı - hareket ekseninden daha yüksek değil.
Nehirleri geçme yöntemleri ve su engelleri.
Nehrin geçilemez bölümleri, su bariyerine erişimin imkansızlığı ile karakterize edilir: dik veya dik yamaçlar, kaya düşmeleri, kanyonlar, birçok derin kanal, yoğun bataklık, viskoz, çamurlu kıyılar ve nehir tabanı, delikler ve girdaplar. Nehir geniş bir genişliğe, derinliğe ve güçlü bir akıntıya sahiptir. Geçilmez su alanlarının belirtileri geniş bir nehir taşkın yatağı, güçlü akıntılar, alçak, bataklık veya dik kıyılardır. Olumsuz hava koşulları(yağmur, kar) su bariyerlerinin geçişini etkiler. Geçilebilir nehirler var Sığ derinlik ve orta akıntıda tek başına, çiftler halinde ve küçük gruplar halinde yürünür.
Küçük nehirleri ve diğer su engellerini aşma yöntemleri.
Ford bölgesini seçip akıntının hızını belirledikten sonra keşif yapmaya başlarlar. 2-2,5 metre uzunluğunda sağlam bir direk (sopa) olabilen, zorunlu sigortalı grup üyelerinden biri tarafından gerçekleştirilir. Karşıdan karşıya geçen kişi bir direğe yaslanarak akıntıya göre hafif bir açıyla hareket etmeye başlar. Bir sonraki hareketinde yukarı doğru hareket ettirilir (suyun basıncıyla dibe doğru bastırılacaktır). Aşağıya direk koymak ve ona yaslanmak büyük bir hatadır. Bu pozisyonda bir güvenlik cihazı değildir; akıntı tarafından kolayca savrulabilir, ardından kaçınılmaz bir denge kaybı ve olası bir suya düşme meydana gelebilir.
Aşağı yönde keşif ve sonraki geçişler yapılırken, 20-30 metre uzağa bir durdurma noktası kurulmalıdır (geçişin akıntı tarafından taşınması durumunda). Mansaptaki geçiş noktasından 100 metre uzakta, nehir yatağında suya düşen kişinin yaralanmasına neden olabilecek çıkıntılı taşlar, devrilmiş ağaçlar ve diğer nesneler olmamalıdır. En deneyimli ve fiziksel olarak güçlü olan katılımcı nehri ilk önce geçer. Karaya çıktıktan sonra diğer tüm katılımcılar birer birer karşıya geçerler. Güvenlik nedeniyle nehri tek bir yerden ve tek bir yol boyunca geçmek tavsiye edilir. Ford sitesinin izinsiz tercihi kabul edilemez.
Düz veya dağlık bir nehri geçerken, karşıya geçen ilk kişi ayakkabısız ve ayakkabı giyerek yürümek zorundadır. Transfer edilecek kişinin iyi yüzebilmesi gerekmektedir. Nehri ilk geçen turist yoldaşlarına yardım etmeye hazır olmalıdır. Eğer katılımcılardan biri su engelini aşma konusunda kendine pek güvenmiyorsa, kendisine yardım etmesi için daha deneyimli bir katılımcı görevlendirilerek korunması gerekir. Nehrin zorlu bir bölümünde, karşıdan karşıya geçen kişi direğe ek olarak bir emniyet halatı da kullanıyor. Birincisi, göğüs tarafından karabina ile göğüs koşum takımına bağlanan ana ve yardımcı halatlarla gerilir. Hareket ederken, emniyet halatları birbirine göre belirli bir açıdadır - ana halat yukarı yönde, yardımcı halat aşağıdadır.
Her ip iki turist tarafından tutuluyor ve gerektiğinde serbest bırakılıyor. Kılavuz kırıldığında ana halat çıkarılmaz, sadece tutulur veya hafifçe dışarı çıkar. Düşen kişi yardımcı halat yardımıyla kıyıya çekilir. İlk turist geçtikten sonra, ana halat güvenilir bir nesneye sabitlenir ve emniyetçi tarafından geçiş yapanların göğüs hizasında çekilir. Böylece halat, daha fazla geçişin güvenliğinin sağlandığı bir korkuluk görevi görür. Hareket yan basamaklarla, gerilmiş korkuluk ellerle desteklenerek akıntıya dönük olarak gerçekleştirilir.
Geçişte güçlü bir akıntı varsa, turist hareket etmeye başlamadan önce korkuluğa (ana halat) bir karabina veya göğüs koşum takımının üzerinde (göğüs tarafından) bulunan bir emniyet halkası ile bağlanır. Son katılımcı ipi çözer ve kendisini ona bağlar. Yardımcı ve ana halatlar göğüs tarafında bir karabina ile sabitlenir. Bir direğe yaslanan bir turist nehri geçiyor.
Fording karmaşık nehirlerçiftler halinde ve bir sıra halinde.
Bu yöntem şu şekildedir; Birbirlerini omuzlarından sımsıkı tutan iki ya da üç ya da beş kişi, akıntıya karşı bir şekilde hareket ediyor. Böyle bir geçişin güvenliği, geçiş yapanların hareketlerinin koordinasyonuna bağlıdır. Biri adım attığı anda diğeri onu destekliyor. Bir sonraki hareketinizde ayağınızın kaymaması için rahat bir yer bulmanız gerekir. Hareketin yan basamaklarla yapılması tavsiye edilir. Sigortayı iyileştirmek için sırada yürüyen ilk kişi bir direğe yaslanır. Bir daire içinde geçerken, omuzlarını sıkıca kucaklayanlar bir daire oluşturur ve saat yönünün tersine dönerek hareket ederler.
Nehri geçmek için başka bir geçiş yöntemi kullanabilirsiniz - aşağıdaki gibi bir sütun. Grup nehir boyunca kıyıda birbirlerinin arkasında sıraya giriyor. En güçlü katılımcı elinde bir direkle önde duruyor. Arkasında ikinci var, gücü birinciden aşağı değil. Grubun daha zayıf ve daha az deneyimli üyeleri ortada duruyor. Turistler birbirlerini iki eliyle sıkıca tutuyorlar. Sütun, birincinin komutasındaki, akıntıya dönük, yan basamaklarla suya girer. Birincisi su basıncının ana kuvvetini üstlenir. Nehrin yukarısına doğru uzatılmış bir direğe güçlü bir şekilde yaslanıyor.
Sütundaki ikincisi birinciyi kemerden tutar, onu aşağı doğru bastırır, akışın lideri devirmesini engeller vb. Her kişi öndeki kişiyi korur. Sütun nehri yan basamaklarla yavaşça geçiyor. Lider sütunun hareketini emreder. Bu geçiş yöntemi, grubun tüm üyelerinin hareketleri arasında net bir etkileşim gerektirir.
Nehirde ilerlerken aşağıdaki temel güvenlik kurallarına uyulmalıdır.
— Bir geçiş noktası seçerken nehre yaklaşımı, nehir yatağının durumunu, akıntının derinliğini ve gücünü, günün saatini ve iklim koşulları, gerekli özel ekipmanın mevcudiyeti ve ayrıca zorunlu sigorta ile keşif yapılması da gereklidir.
— Keşif tarafından seçilen yerde nehri geçin. Başka yerlere geçmek yasaktır.
— Halatlı korkulukların organizasyonu ile geçerken, yan basamaklarla korkuluk tarafına, aşağıya doğru ilerleyin.
— Kendini emniyete almak için, kavrama düğümlü ilmekler kullanmayın - halat korkuluklarına yalnızca bir karabina ile göğüs koşum takımı veya ilmekleri aracılığıyla takın.
— Bir çizgi, daire veya sütun halinde hareket ederken birbirlerinin omuzlarındaki tutuşun güçlü olması gerekir.
— Sigortanın alt tarafında, müdahale noktalarının kurulması gereklidir.
— Yılın herhangi bir zamanında nehri geçmek kıyafet ve ayakkabılarla yapılmalıdır.
Yaya turisti yürüyüş sırasında bunu tekrar tekrar yapmak zorunda kalacak. Geçiş, bilginin yanı sıra belirli bir beceri gerektiren en tehlikeli engellerden biridir. Bir dağ nehri ciddi bir su engelidir.
Su engellerinin aşılması - geçiş türleri
Nüfusun yoğun olduğu bölgelerde su engelleriçapraz köprüler. Diğer durumlarda geçişler bunu kendin yapmalısın. Koşullara bağlı olarak aşağıdakiler taşınır:- ford,
- duvar işçiliğine göre,
- bir ip üzerinde (askıda geçiş denir).
Ford için yer
Sığ nehir geçilebilir. Ford için yer nehrin en geniş ve en sığ bölümünü veya dallara ayrıldığı yeri seçin - burada kural olarak akıntı daha zayıftır. Bir geçidin işareti, suya giren ve diğer tarafta görünen bir yol veya yol olabilir. Nehrin doğasına ve akıntının hızına bağlı olarak geçiş, bir direk (direk akıntıya karşı durur) veya bir "duvar" desteğiyle tek başına düzenlenir. Bunu yapmak için katılımcılar (3-4 kişi) sıraya girer, ellerini birbirlerinin omuzlarına koyar ve arkadaşlarının sırt çantalarının askılarına sıkıca tutunarak nehri geçerler. Dereleri ve nehirleri geçmek
Hızlı akan dereleri dik kıyılarla geçmek için ihtiyacınız olan şey özel Eğitim ve ekipman. Çapanın bulunduğu ip karşı kıyıya atılır, böylece çapa güvenli bir şekilde ağaca bağlanır. İpi çektikten sonra diğer ucu özel bir düğümle bir ağacın veya taşın arkasına bağlanır ve geçiş başlar.
Canlı Yayınlar ve dar kanallar hızlı akım ve kayalık bir tabanla, güvenlik için gerilmiş bir halattan yapılmış bir korkuluk veya bir ışık direği kullanarak duvardan geçiyorlar. Başından sonuna kadar nehirler genellikle bir kütük üzerinde taşınır. Uygun sigorta ile bu en hızlı ve güvenli yoldur. Böyle bir geçiş sağlamak için, daha önce kendini bir iple bağlamış olan turistlerden biri, bir kütük boyunca nehrin karşı kıyısına geçer. Daha sonra ip sıkıca çekilir ve kütüğün üzerinde göğüs hizasında sabitlenir. Turistlerin geri kalanı ip korkuluklara tutunarak birer birer karşıya geçiyor. Sonuncusu ipi çözer. 
Nehrin karşısında uzanmak - daha fazlası güvenilir yol geçişler. Bu yöntemin güvenliğinden emin değilseniz, su engellerinin üzerinden bir gölgelik geçişi organize etmelisiniz, ancak bu çok daha karmaşıktır ve tüm grubun çok fazla deneyim ve çabasını gerektirir. Yamaçlarda ve dağ yamaçlarında çok dikkatli olmalısınız. En ufak bir hatada kayabilir ve düşebilirsiniz. Burada ek bir desteğe ihtiyaç vardır. Bunu yapmak için sıradan bir çubuk kullanın. Turistler buna alpenstock diyor.
Bazen dere boyunca veya doğrudan nehir boyunca yürümek daha uygundur. Ancak dikkatli olmak gerekir: Akarsular genellikle ya dar geçitlere ya da kanyonlara girer ya da şelalelerle biter. Bu tür yerlerde kendinizi büyük tehlikelere maruz bırakabilirsiniz.
Dağlarda çoğu zaman nehirleri ve dereleri geçmek zorunda kalırsınız. Ayaklarınızı ıslatmamak, karşı tarafa geçmek, taştan taşa atlamak arzusu çoğu zaman başarısızlıkla sonuçlanır. Bir taşın üzerine atlarsanız kayabilir, suya düşebilir ve tamamen ıslanabilirsiniz. Ayrıca düşerken sadece bir bacak veya kol zarar görmekle kalmaz, aynı zamanda kişi nehrin hızlı akıntısına kapılabilir...
Bir yokuş boyunca hareket ederken turistler bir çubuğa (alpenstock) güvenir
Uygun bir yer seçip nehir boyunca yürümek daha iyidir. Geniş ve sığ yerler buna uygundur. Nehirde taşlar varsa geçiş noktası olarak taşların üstündeki (mansap) alanı seçmemelisiniz. Orada su daha sakin görünüyor, ancak su basıncı en yüksek.
Bir kişi yalnızsa, karşıya geçmek ve ona yaslanmak için bir dağ kütüğünü kullanmanız gerekir.
Alpenstock nehri geçmeye yardım ediyor
Dereyi ikili veya üçlü olarak geçebilir, zayıf olanları aşağı yönde bir sıraya yerleştirebilirsiniz. Daha sonra üzerinden geçenlerden daha güçlü olanı suyun ana basıncını alır ve onu keser.
Hiçbir durumda nehri çıplak ayakla geçmemelisiniz: ayaklarınızı keskin taşlardan yaralayabilir veya kayabilirsiniz. Geçidin önünde çoraplarınızı parlatıp karşı kıyıya giyip ayakkabılarınızdaki suyu akıtabilirsiniz. Karşıdan karşıya geçmeden önce sırt çantalarınızın askılarını gevşetmelisiniz ki gerektiğinde hızlı bir şekilde düşürülebilsin.
Dağlarda arazi izin veriyorsa sırtlar boyunca gitmek daha iyidir. Bu durumda görünürlük artar ve yürümesi kolaylaşır.
Orman ve taygadaki geçişler son derece zordur kış zamanı kayaklar olmadan. Derin ve gevşek kar hareketi çok zorlaştırır, neredeyse imkansız hale getirir.
Dolaşmak için derin kar Kar ayakkabılı kayaklar yapabilirsiniz. 2-2,5 cm kalınlığında ve 150 cm uzunluğunda iki daldan oluşan bir çerçeve şeklinde yapılır, kayakların ön ucu suda buharlandıktan sonra yukarı doğru bükülür ve en az 30 cm genişliğinde çerçeve örülür. ince esnek dallara sahiptir. Kayağın ön kısmında ayakkabının boyutuna göre dört enine ve iki uzunlamasına çıtadan ayak desteği yapılır.
Kışın donmuş nehir yatakları boyunca hareket edebilirsiniz. Ama dikkat! Güçlü bir akıntının olduğu ve buzun ince olduğu yerlerde düşebilirsiniz. Dik kıyılarda araç kullanmak özellikle tehlikelidir. Genellikle kar altında, suyun (sığ bölgelerde) dibe donması nedeniyle buzun yüzeyine gelen su vardır.
Buz üzerinde hareket ederken insanlar arasındaki mesafeyi artırmak, sırt çantasının askılarını germek veya gevşetmek, kayak bağlarını çözmek, bir ip hazırlamak gerekir.
Yol boyunca karşılaşılan bataklıklar pek çok hoş olmayan anlara neden olabiliyor. Yüzeyleri aldatıcıdır. Küçük sulak alanlar, tümseklere veya çalı rizomlarına basılarak, direklerden yapılmış bir yol döşenerek geçilebilir. Bataklığın bazı kısımlarını aşmak son derece tehlikelidir ve bunu yalnızca güvenli yerleri bilen yerel sakinler yapabilir.
Bir sonraki dersimiz su engellerini aşmak hakkında olacak. Buna en beklenmedik anda ihtiyaç duyulabilir. sana getireceğim parlayan örnek kişisel deneyimlerden.
Çilek toplamak için ormana gittik. Uzak değil, yaklaşık 5-6 km. en yakın köyden. İki arabada: UAZ-31519 (benimki) ve UAZ-452 (tanıdık). “Kurt yolu” boyunca ilerlerken 50 santimetre genişliğinde ve bir çocuğun ayak bileğine kadar derin olan bir dereyi geçtik. Oraya vardık, kamp kurduk, kahvaltı yaptık ve orman hediyelerini toplamak için yola çıktık. Akşam saatlerinde aniden yağmur yağmaya başladı. Üstelik buna yağmur - çiseleyen yağmur, yoğun sis demek zordu. Her şeyin net olduğu açıklandı. Yağmur yağmaya devam etti. Sabah geri döndüğümüzde karşımızda gördük... Evet, tahmin ettiniz - 4-5 metre genişliğinde ve yaklaşık bir metre derinliğinde fırtınalı bir dere. Ve yağmur devam ediyordu. İleriye baktığımda her iki aracın da dereyi herhangi bir kayıp olmadan birkaç dakika içinde geçtiğini söyleyeceğim. Ama... Hazırlıklıydık ve çok fazla deneyime sahiptik. Peki bu kaynayan akıntı, yeni başlayan veya deneyimsiz bir jeeper üzerinde nasıl bir izlenim bırakacak?! Çılgınca hızlanma çabalarına ek olarak, muhtemelen boğulan bir arabayla karşılaşacağız. Bu arada hiçbir arabamızda şnorkel yoktu, özel bir eğitim de yoktu.
Peki, resmi sundun. Hadi zorlamaya başlayalım. Birincisi keşif. Bu amaçla, yüksek botların (bot botları) veya genel olarak ideal olan su geçirmez tulumların (“kimyasal koruma” olarak adlandırılan) olması tavsiye edilir. Neden bu ciddiyet? Evet, çünkü bazen bir cip için bir tür boşluk bulmak için belinize kadar gelen buzlu kaynak sularında dolaşmak zorunda kalırsınız. Geri dönüp alt topoğrafyayı hatırlarsanız, bu bir şeydir. Bilinmeyen bir yere hücum ettiğinizde durum farklıdır. Arkadaşınızın sizi bağlayacağı ipi elimize alıyoruz. Eğer yalnızsanız veya yol arkadaşlarınız yeterli güce sahip değilse (kadınlar, çocuklar) arabaya bir halat bağlayın. Bu, güçlü akıntılar, kramplar, çukurlar vb. durumlara karşı bir güvenlik önlemidir. Akım ciddi ise etrafınıza bir ip bağlayın. Tabanı ayaklarınızla dikkatlice hissedin. Taşlar mı, çakıl taşları mı? Harika. Geriye kalan tek şey, süspansiyona ve motora zarar vermemek için kayaların olmadığı bir yörünge seçmek. Kum? Daha da kötüsü, ama o kadar da kritik değil - maksimum gökkubbeyi araştırıyoruz. Silt, kil, organik halı? Bu zaten çok daha kötü.
İlk iki seçeneği açıklamayacağım - herhangi bir ipucu olmadan açıktır. En zor durumda, değişken, istikrarsız bir günde nasıl davranılacağını anlatacağım. Araca önceden bir kablo takıyoruz, sarıyoruz ve tavana veya kaportaya atıyoruz - sabitliyoruz, aşırı durumlarda pencereden kabine atıyoruz. İki kablonuz olması harika; bunları hem önden hem de arkadan bağlayabilirsiniz! Bir vinciniz varsa harika! Ankrajı belirleyin (kaya, ağaç, çıkıntılı güçlü engeller, direkler vb.) ve vinç kablosunu önceden çapaya ulaşan uzunluğa kadar gevşetin veya maksimum uzunlukÇapa çok uzaktaysa. Kabloyu sarın ve kolayca erişilebilen bir yere sabitleyin. Sürüşe başlamadan önce tüm pencereleri ve havalandırmaları kapatıyoruz; ekstra suya ihtiyacımız yok. Kabinin zeminindeki her şeyi kaldırıp mümkün olduğunca yükseğe yerleştiriyoruz. Yalıtım varsa, onu çıkarırız veya sıkıca sarıyoruz.
UAZ-31519'da olduğu gibi fan kayışla tahrik ediliyorsa (motordan dönüyorsa), kayışı çıkarın veya gerginliği tamamen gevşetin. Birkaç sebep var. İlk olarak, dönen fan etraftaki her şeyi (okuma – motoru) suyla dolduracaktır. İkinci olarak, fan kanatları yüksek hızlarda suya girdiğinde (mevcut pozitif hücum açısı ve suya dayanıklılık nedeniyle) öne doğru bükülerek radyatör peteklerinin ve radyatörün kendisinin etrafını sarabilir. İkincisinde elbette abartıyorum ama umarım tehlikeyi anlarsınız.
Yolcularınızı dışarı atıp atmayacağınıza, üniformaya, yaşa ve su tehlikesinin tehlike derecesine bağlı olarak, risk ve risk size ait olmak üzere karar vermek size kalmıştır. Sakin bir dereyi hep birlikte geçebilirsiniz... Ancak kabinde çocuklar varken uğultulu bir yağmur akıntısını zorlamak çok risklidir. Her şey duruma göre değişir, şartlara göre karar verin.
Hadi gidelim. Anlamanız ve ezberlemeniz gereken ilk şey, yavaş ama eşit bir şekilde, yaklaşık olarak aynı hızda sürdüğümüzdür. UAZ'ınız varsa radyatör panjurlarını kapatın.
Hızlanma nedeniyle suya uçmak kesinlikle yasaktır! Radyatöre su darbesi gelebilmesinin yanı sıra, araba sızdıran bir şamandıra gibi davranacaktır. Cip ilk önce suya çarpacak ve hızının bir kısmını kaybedecek. Arka tekerlekler dışarı çıkacak ve yol tutuşunu kaybedecek ve araba dönmeye başlayacak. Su, motor bölmesini bir dalga halinde dolduracak, bujileri ve değiştiriciyi dolduracak, muhtemelen karbüratöre ve şnorkel yoksa hava girişine ulaşacaktır. Daha sonra araba hızla yükselecek, tekerlekler zemini kaybedecek ve daha derin bir yere taşınacak. Orada, batmaya başladığında arabanın sonsuza kadar durması garanti edilir.
Aşırı gaz kabul edilemez. Arabanın önünde bir dalga gördüğünüz anda hızınızı ayarlayın, ona yetişmeye çalışın (veya tam tersi, size yetişmesi için). Bunun nedeni basittir; dalga grafik sinüzoide göre arabanın önüne geçtiğinde su seviyesi Makine bölümü- EN AZ!
Durdurulmasına İZİN VERİLMEZ. Özellikle tabanı kumlu veya çamurluysa! Nedeni basit - hareketsiz bir araba akıntı tarafından hızla kuma yıkanır ve alçalıp alçalır.
Aniden arabanın sıkışıp kalmak üzere olduğunu ve derinliğin hesaplanandan çok daha fazla olduğunu hissederseniz paniğe kapılmayın. Çok hızlı bir şekilde geri vitese geçin ve yörüngeniz boyunca geriye doğru hareket etmeye başlayın. Dikkat! Başlarken SLINK ETMEYİN!
Aynı zamanda insanların söylediği şu gerçeği de dikkate alın: Korkunun gözleri büyüktür! Yani ileri doğru hareket ederken suyu önünüzde topluyorsunuz ve önünüzde doğal olarak hareket eden dalga görsel olarak su seviyesini yükseltiyor!
Sıradaki tehlike. Akım güçlüyse araba dönebilir veya yana doğru çekilebilir. Buna hazırlıklı olun! Bu durumda hemen tüm kapıları ardına kadar açmalısınız. Kabin suyla dolacak ve araba yerine demir atacak. Motor durmazsa sürüşe dikkatli devam edin. İç kısım elbette ıslanacaktır, ancak bu iki kötülükten daha azıdır. Sonuçta, “otomatik şamandıralar” çoğu durumda su akışını tersine çevirir.
Suya dalarken ani buhar patlamasına hazırlıklı olun! Endişelenmeyin, bu normaldir.
Motor aniden durursa ve sizin hatanız nedeniyle (örneğin, kontrollerin dikkatsizce kullanılması nedeniyle) durduğunu anlarsanız, hemen çalıştırmayı deneyin. Motor "tutuklaşırsa", hızı yumuşak bir şekilde artırın ve hemen sürüşe devam edin. İki denemeden sonra motor çalışmazsa devam etmeyin; şansınız kalmaz. Birinin yardımıyla arabayı çıkarmanız gerekecek!
Kıyıda motoru canlandırmayı deneyebilirsiniz. Benzinli motorda, değiştirici kapağını açın ve kurutun. Tüm bujileri söküyoruz ve suyu silindirlerden dışarı atmak için motoru marş motoruyla çalıştırıyoruz. Dikkat! Yüksek gerilim kablolarını toprağa kısa devre yapmayı unutmayın, aksi takdirde elektrikli ekipmanın yanması riski vardır. Kaba filtreyi (genellikle tankın yanında bulunur) çıkararak suyun varlığını ararız. Her şeyi sileriz, kuruturuz, vidalarız ve başlatmaya çalışırız. Çoğu durumda motor sorunsuz çalışır.
Dizelde ise durum biraz daha karmaşık. Krank mili zorlukla dönüyorsa, muhtemelen silindirlere hidrolik darbe aldık ve biyel kollarını büktük. Zaten bir römorkör veya çekiciye ihtiyaç var ve çok ciddi onarımlar gerekiyor.
Tecrübeli off-road kullanıcılarının istatistiklerine göre, araçların büyük çoğunluğu bir geçidi geçemiyor ve sıkışıp kalıyor; bunun nedeni teknik sorunlar veya günün zorlu arazi koşulları değil, temel mürettebat hataları.
Sonuç olarak, her ihtimale karşı birkaç ipucu. Geçitlerin üstesinden gelmenin mümkün olmayabileceğini anlıyorsanız nadir görülen bir olay, sadece arabanızı donatmanız yeterli. Etkinliğin müthişliğine rağmen, karmaşık ve ucuzdur. Gerekli aktiviteler:
- Şnorkeli (çıkarılan hava girişi) takın.
- Ayrıca kabloları da yalıtıyoruz. Elektrik bandı çalışmaz, özel bir mastikle sıkılması tavsiye edilir. Kabloların su yalıtımı, özellikle kablolar sağlamsa ve eski değilse (enine mikro çatlaklar yoksa) kritik değildir.
- Kaputun altına akslar, vites kutuları, transfer kutuları (ve otomobil markasına bağlı olarak havalandırmalı diğer bileşenler) için havalandırma boruları yerleştiriyoruz. Bu sizin için bir keşif olabilir, ancak vites kutusunda veya arka aksta, iç hacmi atmosfere bağlamak için mekanik bir bypass cihazı olan "havalandırmalar" adı verilen bir cihaz bulunur. Havalandırmaların amacı contaların ve contaların dışarı sıkışmaması için iç basıncı azaltmak veya arttırmaktır. Ünite çalıştığında içindeki yağ ısınır ve genleşir. Diyelim ki dişli kutusu tamamen sızdırmaz hale getirilirse, genişleyen yağ bir çıkış yolu arayacaktır. Ve çıkış yolu zayıf nokta, bunlar mühürlerdir. Ters işlem de meydana gelir - suya batırıldığında yağ keskin bir şekilde soğur ve ünitede negatif basınç oluşturulur. Havalandırma, basıncı eşitlemek için havayı “emer”. Ve suya batırıldığında su “emilecektir”. Ünitenin içinde su olmasının sonuçlarını size açıklamayacağım; bu, aklı başında her insan için anlaşılabilir bir durumdur.
Yukarıdaki konulara UAZ örneğini kullanarak resimlerle ayrı bir makale ayıracağım. Diğer otomobillerdeki tasarım temelde benzerdir.
Size iyi şanslar ve su bariyerlerine başarılı saldırılar diliyorum!
Temiz, sessizce akan bir nehir temiz su bir rüyada sevinç, kişinin hayatının gidişatından duyulan tatminin habercisidir.
Bir rüyadaki nehrin sesi bir tür skandalın, kavganın veya kötülüğün habercisidir. Bazen böyle bir rüya tehlikeye karşı uyarır.
Yansıtan pürüzsüz nehir yüzeyi çevreleyen doğa, gelecekteki değişikliklerin, barışın ve mutlu, müreffeh bir yaşamın habercisidir.
Rüyanızda sudaki yansıma oraya yansıması gerekenden farklıysa, büyük hayal kırıklıkları, başarısızlıklar ve sevdiklerinizin aldatmacası sizi bekliyor demektir. Bu rüyanın öngördüğü başarısızlıklar geleceğinizi olumsuz etkileyebilir.
Rüyada kanlı bir nehir görmek, büyük belaya, ciddi bir hastalığa işarettir. Bir rüyada içine düşmek, ciddi hastalığın veya ölümün habercisidir.
Bir rüyadaki süt nehri, büyük sevinç, kâr, zenginlik ve zevk.
Rüyanızda nehrin yatağından taştığını ve etrafı sular altında bıraktığını görüyorsanız, büyük bir şokla karşı karşıya kalacaksınız ve bu şokla başa çıkmak için tüm sabrınıza ihtiyacınız olacak. Böyle bir rüya aynı zamanda geleceğinizi kötü etkileyebilecek büyük bir skandal anlamına da gelebilir.
Bir nehrin sizi akıntısıyla götürdüğünü gördüğünüz bir rüya, duygularınızı kontrol etmeniz ve bunun acısını arkadaşlarınızdan veya sevdiklerinizden çıkarmaya çalışmamanız gerektiği anlamına gelir, çünkü bu, bazı ilişkilerin kopmasına yol açabilir. Böyle bir rüya aynı zamanda tehlikenin, hastalığın veya uzun bir duruşmanın da habercisidir.
Nehirden çıkabildiğinizi bir rüyada görmek daha iyidir, çünkü bu durumda rüya, tehlikeden kaçınabileceğinizi ve başladığınız işi güvenli bir şekilde tamamlayabileceğinizi öngörür.
Rüyada yüksek bir kıyıdan nehre bakmak, yakında yola çıkacağınız anlamına gelir. Nehir ne kadar uzun olursa yolunuz da o kadar uzun olur.
Bir nehrin yolunuzu kapattığını hayal ediyorsanız, o zaman işinizin başarısız olacağı büyük zorlukların üstesinden gelmeye hazırlanmanız gerekir.
Bir rüyada nehirde yüzmek, gizli bir arzunun veya başarının gerçekleşmesi anlamına gelir büyük hedef. Böyle bir rüya genellikle büyük karlara işaret eder.
Eğer bir rüyada birisi nehri geçmenize yardım ederse, o zaman bulacaksınız Şanslı vaka. Böyle bir rüya, kazançları veya beklenmedik parayı temsil edebilir.
Rüyada nehri geçmek, engellerin aşılacağına işarettir.
Evinizde temiz ve berrak suya sahip sakin bir nehrin aktığını hayal ediyorsanız, o zaman yakında eviniz, patronunuz olabilecek ve kaderinizi belirlemenize yardımcı olabilecek zengin bir misafir tarafından ziyaret edilecektir.
Bir rüyada nehir mobilyaları bozarsa veya eşyalarınıza zarar verirse, o zaman evdeki skandallara veya kavgalara karşı dikkatli olmalısınız çünkü bu, hayatınızın sakin akışını bozacak ve ailenizin üyeleri arasında uzun vadeli anlaşmazlığa yol açacaktır.
Rüyada nehre atlamak, işlerinizin yakında düzeleceğini umduğunuz anlamına gelir. Yoruma bakınız: sel, batma, yüzme.
Rüya Yorumlama kanalına abone olun!
