su engelleriçoğu zaman çözülmesi zor bir sorun haline gelebilirler ve bazı durumlarda nehirler ve bataklıklar seyahatin iptal edilmesine neden olabilir. Ayrıca su engeli uygun şekilde aşılmazsa kazalar veya sağlık sorunları meydana gelebilir. Bu nedenle, rota haritasında nehirlerin, göllerin ve bataklıkların varlığını belirlemek her zaman gereklidir ve eğer yolunuza çıkarsa, bunların nasıl doğru bir şekilde üstesinden gelineceğini bilmek çok önemlidir.
Bu makale sunar yönergeler V. G. Varlamov tarafından geliştirilen su engellerinin üstesinden gelmek.

nehir ford nasıl

Ford nehirde yürüyerek veya arabayla geçebileceğiniz sığ bir yerdir. Nehri geçmek en yaygın geçiş durumudur. Eğer nehir sığ veya çok darsa, yani üzerinden atlanabiliyorsa, böyle bir nehri aşmak için fazla çaba gerektirmez. Ancak geniş ve derin nehirler için bir ford için doğru yeri nasıl seçeceğinizi bilmeniz gerekir. Ford, bu tür dış işaretlerle bulunabilir: su yüzeyindeki dalgalanmalar, nehrin düz bölümünde genişlemesi, adacıklar, yarıklar, erişimler, sığlıklar ve ayrıca nehre inen yollar ve yollar.

Aşağıdaki şekil, nehirdeki olası derinlikleri gösteren nehrin genelleştirilmiş bir şemasını göstermektedir.

Farklı nehirlerdeki ford'un farklı tanımlanabileceğine dikkat edilmelidir. Bu nedenle, düz nehirlerde, bir ford seçerken, nehri geçerken ciddi komplikasyonlara neden olabilecek girdap, silt, derin çukurlar, budak, çamur, su basmış ağaçlar ve diğer nesnelerin yokluğunu belirlemek gerekir. Ama bir dağ nehrinde bir ford bulmak için dışa dönük işaretler daha da zor. Burada nehir yatağının genişliğini, olası derinliğini, tabanın durumunu ve akıntının hızını belirlemek gerekir. Nehrin üstesinden gelme taktiklerini seçmek çok önemlidir, yani. bir ford bulduktan sonra, yaklaşma yerini ve karşı bankaya koşullu çıkış yerini seçmeniz gerekir.

Nehir çok zorsa, göğsün yanından bir karabina ile göğüs kemerine bağlanan bir emniyet halatı kullanırlar. Nehri başarıyla geçtikten sonra, katılımcı diğer turistlerin geçmesine yardımcı olmak için ipi güvenilir bir nesneye bağlar. Turistler ipe tutunarak akıntıya karşı nehri geçerler. Nehrin çok büyük bir akımı varsa, o zaman halata bir karabina veya bir güvenlik halkası ile bağlamanız gerekir. İpi bırakmamak için son katılımcı ipi çözer ve ona bağlar ve daha sonra bir direk yardımıyla nehir boyunca taşınır. Nehrin üzerinden giysi ve ayakkabılarla geçmenin daha güvenli olduğuna inanılıyor.

Bir nehir su üzerinden nasıl geçilir

Küçük bir nehrin üzerinden atlayabilirsiniz. Ve birçok dağ küçük nehirleri, bir basamakta veya bir yerden yapılabilecek küçük bir sıçrama mesafesinde bulunurlarsa, çıkıntılı taşlar üzerinde aşılır. Böyle bir yer yoksa, manuel olarak birkaç taş atabilirsiniz. Her durumda, nehirleri geçerken sigorta için bir direk (sopa) kullanmanız gerekir. Bazı durumlarda, nehrin üzerinden atlamak imkansızsa (ağır bir sırt çantanız varsa veya nehir zaten atlamanın imkansız olduğu bir mesafeye sahipse), bir direğe yaslanıp karşı kıyıya atlayabilirsiniz. banka.

Yemek için en uygun ve güvenli bir kütük üzerinde nehri geçmek ya da bir ağaç. Bu durumda geçiş yeri dar olacak ve bankaları yükseltecek şekilde seçilmiştir (böylece su kütüğü taşmaz). Geçiş başlamadan önce, kütük nehrin her iki tarafında güçlendirilmelidir. Nehrin diğer tarafına bir kütük takmak için, onu kaldırabileceğiniz ve diğer tarafa gönderebileceğiniz bir halat kullanılır. Daha sonra bu ip korkuluk olarak kullanılmak üzere kütüğün üzerine doğru yükseklikte bağlanır.

Nehrin yanında bir ağaç varsa geçiş yapılabilir. Karşı kıyıya düşecek şekilde kesilir. Sırt çantası olmayan ilk katılımcı, ağaç boyunca karşı bankaya taşınır ve güvenilirlik için onu bağlar.

Bazı durumlarda, nehirde geçilebilecek doğal bir tıkanıklık bulunabilir. Ancak ondan önce, gücünden emin olmanız gerekir.

Karpatlar'da büyük dağ nehirlerinin çoğu yakınlarda yer almasına rağmen Yerleşmeler, köprülerin olduğu yerde hala fırtınalı ve derin nehirözellikle yağışlı mevsimlerde, küçük bir akıntının tehlikeli bir su akıntısına dönüşebildiği zamanlarda yüksektir. Bu durumda, geçiş gerilmiş bir ip (veya kablo) kullanılarak gerçekleştirilir. Her halükarda, turistlerden biri, diğer kıyıdaki ipin ucunu sabitlemek için nehri karşı kıyıya geçmek zorundadır. Bu yapılamazsa, belirli bir desteğin (taş, ağaç, çalılar, kaya çıkıntısı vb.) Bundan sonra, yürüyüşe katılanlardan biri ip boyunca diğer tarafa taşınır ve ucunu güvenli bir şekilde sabitler. Diğer uç da sıkıca sabitlenmiştir.

Yapmak nehri iple geçmek, turistler göğüs koşum takımı ve çardaktan karabinalı iki ipe tutturmalıdır. Halatlar karşı kıyıya doğru kuvvetli bir şekilde eğimliyse, geçiş önce ayaklar tarafından gerçekleştirilir. Ve gerilmiş halatlar küçük bir eğim veya sarkma açısına sahipse, önce baş yaparız.
Ağırlığınız nedeniyle ip boyunca yatay konumda hareket etmeniz gerekiyor. Bazen turistin taşındığı karabinalara bağlanan yardımcı bir halat kullanılır. Yardımcı bir ip yardımıyla diğer katılımcılar turisti çekebilir. Tüm aksesuarlar ve sırt çantaları insanlardan ayrı olarak taşınır.

Buz üzerinde nehirler ve rezervuarlar nasıl geçilir?

Kışın, nehirler ve göller buzla kaplıdır, buz yeterince güçlüyse geçilebilir. Bu nedenle, buza çıkmadan önce durumunu kontrol etmek ve ardından gerekli tüm güvenlik önlemlerini almak gerekir (sırt çantasının kayışlarını gevşetin, katılımcılar arasında 5-7 metre mesafe ayarlayın). Buza girerken bir ipin hazır bulundurulması zorunludur ve her katılımcının bir direği olmalıdır. Bir yürüyüşçünün buzun içinden düşmesi durumunda onu sudan çıkarmak için bir ip ve bir direğe ihtiyaç vardır.

su geçişleri nasıl yapılır

Su ile geçiş, tekneler, kanolar, katlanabilir katamaranlar, hava yatakları, şişme sallar, ev yapımı ahşap sallar kullanılarak gerçekleştirilebilir. Suyu geçerken, gemiyi insan ve kargo ile aşırı yüklememelisiniz. Geçişten önce her zaman bağlantının güvenilirliğini ve yüzme tesislerinin taşıma kapasitesini kontrol etmek gerekir. Fırtınalı havalarda geçiş mümkün değildir.

Geçişin uygulanması

Yüzme, bir rezervuardan diğer geçiş türlerinin kullanılması mümkün olmadığında kullanılır. Böyle bir geçişte, insanların ve sırt çantalarının taşındığı bir yardımcı ip kullanılması tavsiye edilir (sırt çantaları ıslanmayı önlemek için plastik bir torbaya sığar). Nehirde hızlı bir akıntı varsa, bu durumda böyle bir nehir tehlikeli olabileceğinden su bariyerini geçmeyi reddetmeniz önerilir.

Bir sonraki dersimiz su engellerinin üstesinden gelmek hakkında olacak. Bu, en beklenmedik anda işe yarayabilir. getireceğim önemli bir örnek kişisel deneyimden.

Böğürtlen için ormana gittik. Uzak değil, yaklaşık 5-6 km. en yakın köyden. İki arabada UAZ-31519 (mayın) ve UAZ-452 (arkadaş). “Kurt yolu” boyunca sürüş sürecinde, 50 santimetre genişliğinde ve ayak bileği derinliğinde bir dere geçtik. Yere vardık, kamp kurduk, kahvaltı yaptık, ormanın hediyelerini toplamak için yola çıktık. Akşama doğru aniden yağmur yağmaya başladı. Üstelik yağmur - çiseleyen, yoğun sis demek zordu. Reddedildi. Yağmur yağmaya devam etti. Sabah geri dönerken önümüzde gördük .... Evet, tahmin edebileceğiniz gibi - 4-5 metre genişliğinde ve yaklaşık bir metre derinliğinde çalkantılı bir dere. Ve yağmur yağmaya devam etti. İleriye baktığımda, birkaç dakika boyunca her iki arabanın dereyi kayıpsız geçtiğini söyleyeceğim. Ama… Hazırlıklıydık ve çok tecrübe kazandık. Ve bu kaynayan akıntı, yeni başlayan veya deneyimsiz bir cip üzerinde nasıl bir izlenim bırakacak?! Sarsıcı zorlama girişimlerine ek olarak, boğulmuş bir araba almamız çok olasıdır. Bu arada, hiçbir arabamızda şnorkel yoktu ve özel bir eğitimi yoktu.

Peki, resmi sundun. Zorlamaya başlıyoruz. Birincisi zekadır. Bunun için yüksek çizmeler (bataklıklar) veya genellikle ideal olan su geçirmez yarı tulumlar ("kimyasal koruma" olarak adlandırılır) olması tavsiye edilir. Neden bu ciddiyet? Evet, çünkü bazen bir jip için bir boşluk bulmak için ilkbaharda bele kadar gelen buzlu sularda dolaşmak gerekir. Geri dönüp alt topografyayı hatırlarsanız, bu bir şeydir. Bilinmeyen bir yere saldırdığında, farklıdır. Arkadaşınızın sizi sigortalayacağı ipi elimize alıyoruz. Öyle olduysa, yalnızsınız veya yoldaşlarınızın gücü yoksa (kadınlar, çocuklar) - arabaya bir ip bağlayın. Bu, güçlü akımlar, konvülsiyonlar, çukurlar vb. durumlarda bir güvenlik önlemidir. Akım şiddetliyse, kendinizi bir iple bağlayın. Ayaklarınızla altını dikkatlice inceleyin. Taşlar, çakıllar? Harika. Süspansiyona ve motora zarar vermemek için sadece kayalar olmadan bir yörünge seçmek kalır. Kum? Daha da kötüsü, ama o kadar kritik değil - maksimum semayı hissediyoruz. Silt, kil, organik halı? Zaten çok daha kötü.

İlk iki seçeneği açıklamayacağım - bu anlaşılabilir ve bu nedenle, istemsiz. En zor durumda nasıl davranılacağını anlatacağım - değişen, kararsız bir gün. Kabloyu önceden araca bağlarız, sarar ve çatıya veya kaportaya atarız - aşırı durumlarda sabitleriz - pencereden yolcu bölmesine atarız. İki kablonuz varsa harikadır - bunları aynı anda hem önden hem de arkadan bağlayabilirsiniz! Bir vinciniz varsa harika! Çapayı (kaya, ağaç, güçlü engeller, direkler, vb.) belirleyin ve vinç kablosunu önceden çapaya ulaşana kadar gevşetin veya maksimum uzunlukçapa çok uzaksa. Halatı sarın ve kolayca erişilebilir bir yere sabitleyin. Harekete başlamadan önce tüm pencereleri ve havalandırmaları kapatıyoruz - fazladan suya ihtiyacımız yok. Her şeyi kabinin tabanından kaldırıyoruz, mümkün olduğunca yükseğe yerleştiriyoruz. Bir ısıtıcı varsa, onu çıkarırız veya sıkıca sararız.

UAZ-31519'da olduğu gibi, fanın bir kayış tahriki varsa (motordan döner), kayışı çıkarın veya gerginliği tamamen gevşetin. Birkaç sebep var. İlk olarak, dönen bir fan etrafındaki her şeyi (motoru okuyun) suyla dolduracaktır. İkincisi, suya yüksek hızlarda çarptıktan sonra, fan kanatları (mevcut pozitif hücum açısı ve su direnci nedeniyle) öne eğilebilir, radyatör hücrelerini ve radyatörün kendisini sarabilir. İkincisi, elbette abartıyorum, ama umarım tehlikeyi anlamışsınızdır.

Üniforma, yaş ve su bariyerinin tehlike derecesine bağlı olarak, kendi tehlike ve riski size ait olmak üzere, yolcularınızı dışarı çıkarıp çıkarmamak size bağlıdır. Sakin bir dereyi hep birlikte geçmek mümkün... Ama kabinde çocuklarla kükreyen bir yağmur deresini zorlamak çok riskli. Her şey duruma bağlı, koşullara göre bir karar verin.
Hadi gidelim. Anlamanız ve ezberlemeniz gereken ilk şey, yavaş ama eşit bir şekilde, yaklaşık aynı hızda sürdüğümüzdür. UAZ'ınız varsa, radyatör panjurlarını kapatın.

Hızlanma ile suya uçmak kesinlikle yasaktır! Radyatöre su darbesi alabilmenize ek olarak, araba sızdıran bir şamandıra gibi davranacaktır. Cip önce suya çarparak hızının bir kısmını kaybeder. Arka tekerlekler takılıyor ve çekişi kaybediyor, araba dönmeye başlıyor. Bir su dalgası motor bölmesini dolduracak, mumları ve varyatörü dolduracak, muhtemelen karbüratöre ve şnorkel yoksa hava girişine ulaşacaktır. Sonra araba aniden fırlayacak, tekerlekler zemini kaybedecek ve daha derin bir yere taşınacak. Orada, batmaya başlayan arabanın sonsuza kadar ayakta kalması garanti edilir.

Taşmalara izin verilmez. Arabanın önünde bir dalga görür görmez - hızı ayarlayın, ona yetişmeye çalışın (veya tersine, sizi yakalaması için). Bunun nedeni basittir - dalga, sinüzoid grafiğine uygun olarak makinenin önüne geçtiğinde, su seviyesi Makine bölümü- EN AZ!

Duraklara İZİN VERİLMEZ. Özellikle dip kumlu veya çamurluysa! Nedeni basit - duran bir araba, akım tarafından hızla kuma doğru yıkanır, alçalır ve alçalır.

Aniden arabanın sıkışacağını ve derinliğin hesaplanandan çok daha fazla olduğunu hissederseniz, panik yapmayın. Çok hızlı bir şekilde geri vitese geçin ve yolunuz boyunca geriye doğru ilerlemeye başlayın. Dikkat! Başlarken KAYMAYA İZİN VERMEYİN!

Aynı zamanda, insanların söylediği bir şeyi de hesaba katın: Korkunun gözleri iri! Yani ileri doğru hareket ederken önünüzde su topluyorsunuz ve doğal olarak önünüzden giden dalga görsel olarak su seviyesini yükseltiyor!

Sıradaki tehlike. Güçlü bir akımda araba dönebilir veya yana doğru sürüklenebilir. Bunun için hazırlanın! Bu durumda, hemen tüm kapıları sonuna kadar açmalısınız. Kabin su ile dolacak ve araba yerine demirleyecektir. Motor durmazsa, dikkatli bir şekilde ilerleyin. Salon elbette ıslanacak, ama bu kötülüklerin daha azı. Sonuçta, çoğu durumda "otomatik yüzer", su akışı basitçe Flips.

Suya daldırıldığında, aniden bir buhar bulutunun serbest kalmasına hazır olun! Korkma, bu normal.

Motor aniden durduysa ve sizin hatanız nedeniyle (örneğin, kontrollerin dikkatsizce kullanılması nedeniyle) durduğunu anlarsanız, hemen çalıştırmayı deneyin. Motor "tuttuysa" - hızı sorunsuz bir şekilde artırın ve hemen hareket etmeye devam edin. İki denemeden sonra motor çalışmazsa - daha fazla devam etmeyin - şansınız kalmaz. Arabayı birinin yardımıyla çıkarmanız gerekecek!

Kıyıda motoru canlandırmayı deneyebilirsiniz. Benzinle - varyatör kapağını açın, kurutun. Tüm mumları söküyoruz, suyu silindirlerden çıkarmak için motoru marş motoruyla sürüyoruz. Dikkat! Yüksek voltaj kablolarını toprağa kısa devre yapmayı unutmayın, aksi takdirde elektrikli ekipmanın yanma riski vardır. Kaba filtreyi çıkararak (genellikle tankın yanında bulunur), suyun varlığına bakarız. Her şeyi siliyoruz, kurutuyoruz, vidalıyoruz ve başlatmaya çalışıyoruz. Çoğu durumda, motor sorunsuz çalışır.

Dizel biraz daha zor. Krank mili zorlukla dönüyorsa, muhtemelen silindirlerde bir su darbesi aldık ve bağlantı çubuklarını büktük. Burada zaten bir römorkör veya çekiciye ihtiyaç var ve önümüzde çok ciddi bir onarım var.

Sertleştirilmiş arazi araçlarının istatistiklerine göre, arabaların büyük çoğunluğunda ford'un üstesinden gelemezler ve günün teknik sorunları veya zorlu arazileri nedeniyle değil, temel mürettebat hataları nedeniyle sıkıca sıkışıp kalırlar.

Son olarak, her ihtimale karşı birkaç ipucu. Geçitleri geçmenin mümkün olmayabileceğini anlarsan nadir bir olay, sadece arabanızı donatmanız gerekiyor. Etkinliğin zorlu olmasına rağmen, basit ve ucuzdur. Gerekli aktiviteler:
- Şnorkeli takın (çıkarılmış hava girişi).
- Ayrıca kabloları izole ediyoruz. Elektrik bandı çalışmayacaktır, özel bir mastik ile sıkılması tavsiye edilir. Özellikle kablolama sağlam ve eski değilse (enine mikro çatlaklar olmadan) kabloların su geçirmezliği kritik değildir.
- Kaputun altına köprülerin, dişli kutularının, "razdatki" (ve havalandırması olan diğer düğümlerin - otomobilin markasına bağlı olarak) havalandırma borularını getiriyoruz. Belki bu sizin için bir keşif olacaktır, ancak şanzıman veya arka aks, iç hacmi atmosfere bağlamak için mekanik bir baypas cihazı olan "havalandırma" olarak adlandırılır. Havalandırmaların amacı, contaların ve contaların sıkılmaması için iç basıncı azaltmak veya eklemektir. Ünitenin çalışması sırasında içindeki yağ ısınır ve genleşir. Diyelim ki şanzıman kesinlikle sıkı yapılırsa, genişleyen yağ bir çıkış yolu arayacaktır. Ve çıkış içeride zayıf nokta hangi mühürler. Ters işlem de gerçekleşir - suya daldırıldığında, yağ keskin bir şekilde soğur ve ünitede negatif bir basınç oluşur. Havalandırma, basıncı eşitlemek için havayı "emer". Ve suya daldırıldığında, su “emilir”. Ünite içinde su bulmanın sonuçlarını size açıklamayacağım, bu her aklı başında insan için anlaşılabilir.

Örnek olarak UAZ'ı kullanarak resimlerle yukarıdaki konulara ayrı bir makale ayıracağım. Diğer araçlardaki tasarım temelde benzerdir.
Size iyi şanslar ve su bariyerlerinde başarılı saldırılar diliyorum!

Tepelerin ve dağ yamaçlarının yamaçlarında çok dikkatli olunmalıdır. En ufak bir hata - ve kayabilir ve düşebilirsiniz. Burada ek bir destek noktasına ihtiyaç vardır. Bunu yapmak için sıradan bir çubuk kullanın. Turistler buna alpenstock diyor.

Bazen dere boyunca veya düz boyunca yürümek daha uygundur. Ancak dikkatli olunması gerekir: akarsular genellikle ya dar geçitlere veya kanyonlara girer ya da şelaleler tarafından kesilir. Bu tür yerlerde kendinizi büyük tehlikeye maruz bırakabilirsiniz.

Dağlarda, genellikle nehirlerden ve akarsulardan geçmeniz gerekir. Ayaklarınızı ıslatmama, diğer tarafa geçme, bir taştan diğerine atlama arzusu genellikle kötü biter. Bir taşın üzerine atlayarak kayabilir, suya düşebilir ve tamamen ıslanabilirsiniz. Ayrıca düşerken sadece bacağın veya kolun zarar görmesi değil, aynı zamanda bir kişi nehrin hızlı akıntısına kapılabilir ...

Bir yokuşta hareket ederken, turistler bir çubuğa (alpenstock) güvenirler.

Uygun bir yer seçmek ve nehri geçmek daha iyidir. Geniş ve sığ yerler bunun için uygundur. Nehirde taşlar varsa, geçiş noktası olarak taşların üzerindeki (mansap) alan seçilmemelidir. Orada su daha sakin görünüyor, ancak su basıncı en yüksek seviyede.

Tek kişi varsa geçiş için alpenstock kullanmanız ve üzerine yaslanmanız gerekir.

Alpenstock nehri geçmeye yardım ediyor

Dereyi iki ya da üç olarak geçerek, daha zayıf olanları aşağı akış hattına yerleştirebilirsiniz. Sonra geçenlerden daha güçlü olanı suyun ana basıncını alır ve keser.

Hiçbir durumda nehri çıplak ayakla geçmemelisiniz: bacaklarınızı keskin taşlardan veya kaymalardan yaralayabilirsiniz. Ford çorapların önüne parlayabilir ve diğer tarafa ayakkabılardan su dökerek giyebilirsiniz. Karşıya geçmeden önce, gerektiğinde hızla düşürülebilmeleri için sırt çantalarının kayışlarını gevşetmelisiniz.

Dağlarda, arazi izin veriyorsa, sırtlar boyunca gitmek daha iyidir. Bu durumda görüş artar ve gitmek daha kolay olur.

Ormanda ve taygada son derece zor geçişler kış zamanı kayaklar olmadan. derin ve gevşek kar hareketi büyük ölçüde karmaşıklaştırır, neredeyse imkansız hale getirir.

dolaşmak derin kar kayak ve kar ayakkabısı yapabilirsiniz. 2-2.5 cm kalınlığında ve 150 cm uzunluğunda iki daldan oluşan bir çerçeve şeklinde yapılırlar Kayakın ön ucu, suda buğulanmış, bükülmüş ve en az 30 cm genişliğinde çerçeve ince esnek ile örülmüştür. dallar. Kayak ön kısmında ayakkabının boyutuna göre dört enine ve iki boyuna şeritten bacak desteği yapılır.

Kışın donmuş nehirlerin yatakları boyunca hareket edebilirsiniz. Ama dikkat! Güçlü bir akımın olduğu yerlerde buz incedir, düşebilirsiniz. Özellikle tehlikeli, dik kıyılardaki harekettir. Genellikle karın altında, suyun dibe doğru donması (sığlıklarda) nedeniyle buzun yüzeyine gelen su vardır.

Buz üzerinde hareket ederken, insanlar arasındaki mesafeyi artırmak, sırt çantası kayışlarını germek veya gevşetmek, kayak bağlarını çözmek ve bir ip hazırlamak gerekir.

Yolda karşılaşılan bataklıklar pek çok tatsız dakikalar yaşatabilir. Yüzeyleri aldatıcıdır. Küçük bataklık alanları, bir direk yolu döşeyerek çalıların tümseklerine veya rizomlarına basılarak geçilebilir. Bataklığın bölümlerini geçmek son derece tehlikelidir ve bunu yalnızca güvenli yerleri iyi bilen yerel sakinler yapabilir.

Çoğu sık görüş küçük nehirleri ve diğer su engellerini geçmek - bir nehri geçmek. Bir nehri zorlamanın ana koşulu, bir ford alanı seçimidir. Bir ford'un dış belirtileri: nehrin düz bölümünde genişlemesi, su yüzeyindeki dalgalanmalar, erişimler, sığlıklar, yarıklar, adalar, nehre inen yollar ve yollar.

Bunun istisnası ova nehirleridir. Burada, bir ford seçerken, girdapların, derin çukurların, silt, çamur, budakların, ağaçların taşması ve geçerken ciddi komplikasyonlara neden olabilecek diğer nesnelerin bulunmadığını tespit etmek gerekir.

Bir ford'un bir dağ nehri üzerindeki yerini dış işaretlerle belirlemek çok daha zordur. Bu durumda, muayeneye devam etmelisiniz. genel nehirler. Kanalın genişliğini, olası derinliğini, dibin durumunu ve akımın hızını belirleyin. Ardından, yaklaşma yerini ve karşı kıyıya koşullu çıkış yerini seçin. Güvenliği sağlamak, durdurma noktalarının yerlerini belirlemek, yerel geçiş tesislerinin mevcudiyetini, geçişi yönlendirmek ve sigorta düzenlemek için özel ekipman miktarını (ana ve yardımcı halatlar, karabinalar ve koşum takımları) belirlemek, kuvvet grup, fiziksel ve psikolojik durumu, teknik eğitim. Ancak bundan sonra su engelini aşma taktiklerini belirlerler.

Kayalık bir tabanla 3-4 m / s'den fazla akış hızına sahip dağ nehirlerinden geçmek mümkündür: bir kişi için - diz derinliğinde, ata binmek için - göbek derinliğinde, bir araba için bir koşum takımı - seyahat ekseninden daha yüksek değil.

Nehri geçme ve su engellerini aşma yöntemleri.

Nehrin geçilmez bölümleri, su bariyerine yaklaşımın erişilemezliği ile karakterize edilir: dik veya dik yamaçlar, kaya düşmeleri, kanyonlar, birçok derin kanal, yoğun bataklık, viskoz, çamurlu bankalar ve nehrin dibi, çukurlar ve girdaplar. Nehir geniş bir genişliğe, derinliğe ve güçlü bir akıntıya sahiptir. Geçilmez su alanlarının belirtileri, nehrin geniş bir taşkın yatağı, güçlü bir akıntı, düşük bataklık veya dik bankalardır. olumsuz hava koşulları(yağmur, kar) su bariyerlerinin geçişini etkiler. Geçilebilir nehirler Sığ derinlik ve orta sıra, tek başına, çiftler halinde ve küçük gruplar halinde geçilir.

Küçük nehirlerden ve diğer su bariyerlerinden geçmenin yolları.

Ford'un yerini seçip akımın hızını belirledikten sonra keşif yapmaya başlarlar. 2-2,5 metre uzunluğunda güçlü bir direk (sopa) olabilen zorunlu sigortalı grup üyelerinden biri tarafından gerçekleştirilir. Karşıdan karşıya geçen kişi, bir direğe yaslanarak akıntıya bir açıyla hareket etmeye başlar. Bir sonraki harekette, yukarı doğru yeniden düzenlenir (suyun basıncı ile dibe bastırılır). Aşağıya bir direk koymak ve üzerine yaslanmak büyük bir hatadır. Bu pozisyonda sigortacı değildir, akım tarafından kolayca savrulabilir, ardından kaçınılmaz bir denge kaybı olur ve suya düşme meydana gelebilir.

Keşif ve sonraki akış aşağı geçişler yapılırken, 20-30 metre (geçen akım tarafından yıkım durumunda) bir durdurma direği kurulmalıdır. Akış aşağı geçiş noktasından 100 metre boyunca nehir yatağında, suya düşen bir kişinin yaralanmasına neden olabilecek çıkıntılı taşlar, devrilmiş ağaçlar ve diğer nesneler bulunmamalıdır. En deneyimli ve fiziksel olarak en güçlü katılımcı nehri önce geçer. Karaya çıktıktan sonra, diğer tüm katılımcılar sırayla geçer. Güvenlik nedeniyle, nehri tek bir yerde ve tek bir yoldan geçmeniz önerilir. Bir ford sitesinin yetkisiz seçimi kabul edilemez.

Düz veya dağlık bir nehri geçerken, ilk geçen kişi ayakkabısız geçmelidir. Yoldan geçen kişi iyi yüzebilmelidir. Nehri ilk geçen turist, yoldaşlarına yardım etmeye hazır olmalıdır. Katılımcılardan biri su bariyerini aşma konusunda kendine çok güvenmiyorsa, kendisine yardım etmesi için daha deneyimli bir katılımcı tahsis edilerek sigorta ettirilmelidir. Nehrin zor bir bölümünde, direğe ek olarak, geçiş yapan kişi bir güvenlik halatı kullanır. İlkinin sigortası, göğsün yanından bir karabina ile göğüs kemerine bağlanan ana ve yardımcı halatlar tarafından gerçekleştirilir. Hareket ederken, güvenlik halatları birbirine göre belirli bir açıdadır - ana olan yukarı, yardımcı olan daha düşüktür.

Her ip iki turist tarafından tutulur ve gerektiğinde dağıtılır. Kılavuz kırıldığında, ana ip seçilmez, sadece tutulur veya hafifçe dışarı çıkar. Düşenlerin kıyıya çekilmesi yardımcı ip ile yapılır. İlk turistin geçişinden sonra, ana halat güvenilir bir nesneye sabitlenir ve sigortacı tarafından geçişin göğüs hizasında çekilir. Böylece, halat, daha fazla geçişin güvenliğinin gerçekleştirildiği bir korkuluk görevi görür. Hareket yan basamaklarla gerçekleştirilir, gerilmiş korkulukları ellerinizle akışa doğru bakacak şekilde destekler.

Geçişte kuvvetli bir akım olması durumunda, hareket etmeye başlamadan önce, turist, göğüs kemerinde (göğüs tarafında) bulunan bir karabina veya bir güvenlik halkası ile korkuluğa (ana halat) bağlanır. Son katılımcı ipi çözer ve ona bağlar. Yardımcı ve ana halatlar, göğüs kısmından bir karabina ile sabitlenir. Bir direğe yaslanan turist nehri geçer.

karşıya geçmek karmaşık nehirlerçiftler ve sıralar halinde.

Bu yöntem şu şekildedir; iki veya üç ila beş kişi, omuzlarını sıkıca kucaklayarak akıntıya karşı biraz hareket eder. Böyle bir geçişin güvenliği, bu geçişlerin hareketlerinin koordinasyonuna bağlıdır. Biri adım attığı anda diğeri onu destekliyor. Bir sonraki hareketle, ayağın kaymaması için rahat bir yer bulmanız gerekir. Hareketin yan basamaklarla yapılması arzu edilir. Sigortayı iyileştirmek için, sıradaki ilk kişi bir direğe yaslanır. Bir daire çizerken, geçenler omuzlarına sıkıca sarılarak bir daire oluşturur ve saat yönünün tersine hareket eder.

Nehri geçmek için başka bir geçiş yolu kullanabilirsiniz - aşağıdaki gibi bir sütun. Grup nehir boyunca kıyıda birbirlerinin başlarının arkasında sıraya girerler. En güçlü katılımcı elinde bir direkle önde durur. Arkasında - ikincisi, ilkinden daha düşük güçte değil. Grubun daha az güçlü ve deneyimsiz üyeleri ortada durur. Turistler birbirlerini iki eliyle sıkıca tutarlar. Kolon, birincinin emrinde, suya, akıntıya bakacak şekilde yan basamaklarla girer. Birincisi, su basıncının ana kuvvetini üstlenir. Akıntıya doğru öne doğru tutulan bir direğe ağır bir şekilde yaslanır.

Sütundaki ikincisi, birinciyi kemerden tutar, onu aşağı doğru bastırır, akışın lideri devirmesini önler, vb. Herkes öndekini sigortalar. Sütun, yan basamaklarla nehri yavaşça geçer. Lider, sütunun hareketini emreder. Bu geçiş yöntemiyle, grubun tüm üyelerinin hareketlerinin net bir etkileşimi gereklidir.

Bir nehirden geçerken aşağıdaki temel güvenlik kurallarına uyulmalıdır.

– Bir geçiş yeri seçerken, nehre yaklaşımı, kanalın durumunu, akıntının derinliğini ve gücünü, günün saatini ve saati dikkate almak gerekir. iklim koşulları, gerekli özel ekipmanın mevcudiyeti ve ayrıca zorunlu sigorta ile keşif yapılması gerekmektedir.
- İstihbarat tarafından seçilen bir yerde nehri geçin. Başka yerlerde kendinizi geçmek yasaktır.
- Halat korkulukların organizasyonu ile geçerken, korkuluk tarafında, aşağı yönde, yan basamaklarla hareket edin.
- Kendi kendine sigorta için kavrama düğümlü halkalar kullanmayın - halat korkuluğuna yalnızca bir karabina ile, göğüs kemeri veya halkalardan geçirin.
- Bir çizgide, dairede, sütunda hareket ederken omuzlar tarafından birbirinin tutuşu kuvvetli olmalıdır.
- Alt sigorta için, durdurma noktalarının kurulması zorunludur.
- Yılın herhangi bir zamanında nehir geçidini geçmek kıyafet ve ayakkabı ile yapılmalıdır.

En yaygın engel su bariyeridir. Bunun üstesinden gelirken güvenliği sağlamak için bir yer seçebilmek ve

v- geçiş yöntemi. Bir haritanız varsa, nehrin yönünü ve hızını, genişliğini, derinliğini, bankaların doğasını, köprülerin, geçitlerin, geçitlerin varlığını önceden belirleyebilirsiniz. Geleneksel olarak nehirler üç gruba ayrılabilir: düz, bataklık ve dağlık.

ova- kilometrede 0,2 m'ye kadar su yüzeyi eğimi olan sığ vadilerde akış. Kanalları geniş, akıntı sakin, yavaş. Alt kısım yumuşak, kolayca aşınabilen kayalardan oluşur.

bataklık- tundrada ve alçak sulak alanlarda akış.

Dağ- kilometre başına 1 ila 100 m arasında su yüzeyinin eğimi olan dağ geçitlerinde akış. Dip sert, kayalık, akıntı hızlı,

fırtınalı, düzensiz, akıntılar.

Su bariyerinin doğasına bağlı olarak, onu aşmanın yolu seçilir. Su bariyerlerini geçmek için su yolunun en dar kısımlarını seçmek gerekir. Su bariyerlerini aşmanın ana yolları şunlardır: geçitler, yüzme, sığ sular, tekneler vb.

Geçişler yardımıyla su bariyerlerini aşmak. Hazır köprüler ve duvarcılıkta (çamaşırhane) küçük su engelleri aşılabilir. İlk giden, bir iple sigortalanmış, elinde bir direk olan deneyimli bir kurtarıcı "ışık". En büyük tehlike, ıslak, dengesiz, buzlu, karla kaplı, sallanan veya suyla kaplı yüzeylerde korkuluksuz harekettir. Su bariyerini aşan ilk kurtarıcı, korkulukların (ip, ahşap) kurulumuna katılır ve grubun tüm üyelerine yardım eder.

Hazır bir geçiş (bagaj) olmadığında, bir su bariyerinin üzerine bir ağaç döşenerek hızlı bir şekilde inşa edilebilir. Bu amaçla, tercihen suya doğru doğal bir eğime sahip, kıyıda duran bir ağaç seçilir. Yüksekliği nehrin genişliğinden daha büyük olmalıdır. Ağaç, güvenlik önlemlerine uygun olarak kesilebilir veya devrilebilir.

Günlükleri birer birer geçmeniz gerekir ve geçişin kendisi korkuluklarla (ip veya ahşap) korunmalıdır. Özel dikkatıslak, kaygan, sallanan, gevşek kütükler üzerinde hareket ederken güvenlik konularına dikkat etmek gerekir.

Bazen ağaçların, dalların ve molozların birikmesi sonucu oluşan doğal trafik sıkışıklığı ve tıkanıklıklarla bir su bariyeri aşılabilir. Bu durumda, molozun üst kısmı boyunca dikkatlice hareket etmeli, her yeri ayağınızla sürekli kontrol etmeli ve engelleri kaldırmalısınız. Böyle bir hareketle ilgili tehlike, suya düşme ve suya düşme olasılığında yatmaktadır. Tıkanıklığın keşfini yaptıktan, bir rota seçtikten ve korkulukları taktıktan sonra, tüm grup geçişi gerçekleştirir.

Su bariyerlerini aşma sürecinde güvenliğin ana koşullarından biri, kuru giysi ve ayakkabıların yanı sıra yiyecek, ekipman, iletişim ve silahların korunmasıdır. Soğuk mevsimde, bu gereklilik özellikle önemlidir.

Giysileri, ayakkabıları ve diğer eşyaları kuru tutmak için su geçirmez bir beze sarın ve güçlü bir düğümle bağlayın. Demet derme çatma bir sala monte edilebilir, elinizde başınızın üstünde tutulabilir veya onunla birlikte yelken açılabilir.

Yüzerek su engellerini aşmak. Su engellerini aşmanın yollarından biri yüzerek karşıya geçmektir. Bu durumda güvenliği sağlamak için, kurbağalama, ön tarama, yan, arka, alternatif yüzme stilleri iyi yüzmek, bir elinizle başın üzerinde kaldırılmış, içinde şeylerin olduğu suda kalabilmek gerekir. , bir sal, bir kütük veya bir demet kıyafeti önünüze itin, kıyafet ve ekipmanla yüzün.

Bir su bariyerinden yüzmek için uygun ve güvenli bir yer, sudan çıkan girdaplar, akıntılar, taşlar ve ağaçların olmadığı derin bir alandır. Nehrin aşağısındaki doğal akıntıyı hesaba katarak akıntıya açılı olarak yüzmeniz gerekir. Boyunca su akışının kuvvetinin üstesinden gelmeyin en kısa yol- bu önemli bir zaman ve emek kaybına yol açacaktır.

Önemli gösterge yüzerek geçerken güvenlik - nehrin seyri. 0,5 m/s'ye kadar bir hızda, 0,6 - 1,0 m/s - orta, 1,0 - 2,0 m / s - hızlı bir hızda zayıf olarak kabul edilir. Nehir akışının hızını belirlemek için, kıyıdaki iki nesne (taşlar, ağaçlar, kazıklar) arasındaki mesafeyi ölçün. Ardından suya yüzen bir nesne atın ve işaretli mesafeyi yüzmesi için geçen süreyi ölçün. Mesafeyi (m) zamana (s) bölmek nehrin hızını belirler. Nehir akışının hızı, aşağıdaki formülle belirlenebilen yüzen bir kişinin sürüklenme miktarını etkiler:

nerede X– sapma değeri, m; v nehir akışının hızı, m/s; S- nehir genişliği, m; V– yüzme hızı, m/s.

Örneğin nehir genişliği 100 m, akıntı hızı 1 m/s ve yüzme hızı 0,5 m/s olduğunda drift değeri 200 m olacaktır. önem güvenlik açısından, karşı kıyıdaki sudan çıkış yerini oldukça doğru bir şekilde belirlemenize izin verdiği için. 50-70 m genişliğindeki nehirleri 1 m / s'ye kadar mevcut hızda geçmek için doğaçlama araçlar olmadan yüzmek güvenlidir.

Giysilerde erime durumunda, bel kemerinin serbest bırakılması, ceplerin açılması, kol ve yakadaki düğmelerin çözülmesi, ayakkabıların çıkarılması ve kemerin altına yerleştirilmesi, spor çantasının (sırt çantası) içindekilerin kapatılması gerekir. , spor çantası (sırt çantası) aletlerini yatırın ve sabitleyin. Bazen yüzücünün sırtına takılan bir ip sigorta için kullanılabilir. Bu düzenleme ile kişi sudan yüzü yukarı doğru çekilebilir.

Hızlı akan su akıntısına tersten girip sırt üstü uzanıp yüzmeniz gerekiyor. Aniden suya girip atlayamazsınız. Girdaplar, çeşitli su akışlarının (akımlar) kavşakları, dalgalar özellikle tehlikelidir. Bir kişi bir girdaba düşmüşse, derin bir nefes almalı, dalmalı ve su altında yan tarafa yüzmelidir. Su yüzeyinde, akımın yüksek hızı nedeniyle bunu yapmak çok daha zordur.

Büyük kırıcıların bulunduğu rezervuarlarda dalgaların arasındaki oyuklarda kıyıya doğru yüzmeniz gerekir. Dalga doğrudan kişiye doğru hareket ederse, tepesinin altına dalmak ve geçtiğinde daha fazla yüzmek gerekir.

Tehlikeli, giden bir akıma sahip bir kişiyi yakalayabilen dönen dalgalardır. Bu durumda akıntıya karşı yüzmemelisiniz, bir sonraki ilerleyen dalga ile karaya çıkmaya çalışmalısınız.

Su engellerini yüzerek aşmanın yollarından biri de hayvanların (atların) kullanılmasıdır. Bu durumda, bacaklarınızı üzengilerden kurtardıktan sonra, hem doğrudan boyun, yele, atın kuyruğunda hem de özel koşum takımlarında tutabilirsiniz. Hayvanın belirli bir yönde yolu seçmesine müdahale etmeden akıma karşı bir açıyla geçmek gerekir.

Bir kütük, bir tahta, bir tahta kalkan, yüzen malzeme ile doldurulmuş bir pelerin, saman ve ağaç kabuğu torbaları, saz demetleri, sazlar, dallar, bir sal gibi doğaçlama deniz taşıtları ile yüzerken ek güvenlik sağlanır. Bir salı geçerken, ellerinizle, tahtalarla, sırıklarla, kürekle, kürekle kürek çekebilir, salın kendisini bir iple sürükleyebilirsiniz.

Su bariyerinin doğası dış işaretlerle belirlenebilir (suyun gürültüsü, köpüğün varlığı, dalga ve girdabın su akış hızı, nehrin dibinde hareket eden taşların sesi). Nehir yatağındaki tuzakların sayısı kırıcılar tarafından değerlendirilebilir. Kırıcı kanala göre hareket etmiyorsa, ancak aynı yerde su yüzeyinde sadece hafifçe titreşiyorsa, bu gerçek bir taşın varlığını gösterir.

Su bariyerlerini aşmak. Su bariyerleri sığdırılabilir. Bunun için bir yer seçilir, tercihen küçük araziler Sakin su. Güvenlik, her adımı dikkatlice takip ederek, dibi hissetmek için bir direk kullanarak, sığ veya yarık boyunca hareket ederek elde edilir. Üzerinde hızlı su direğe, basıncının yanından dinlenmek gerekir. Olası baş dönmesi ve denge kaybı nedeniyle suya bakılması önerilmez; sudan çıkış yerine bakın.

İki veya daha fazla kişiden oluşan bir grupla nehirden geçmek nispeten güvenli kabul edilir. İki kurtarıcı nehir kıyısında yüz yüze durur, ellerini omuzlarına koyar ve suda hareket eder. Birkaç kurtarıcı sıraya girer veya bir daire oluşturur, ellerini birbirlerinin omuzlarına koyar ve su bariyerini aşar.

Dağ hızlı nehirlerçoğu zaman taşların üzerinden geçerler. Taşların bazen ıslak, kaygan, bazen buzlu olduğu unutulmamalıdır. Bu, bir kişinin suya düşmesine ve yaralanmasına neden olabilir. Bu tür olayları önlemek için zincirle birlikte bir halat korkuluk kullanılmalıdır. Derinliği 1 m'den fazla olmayan bir dağ nehri güvenli kabul edilir, derinliği daha büyükse, böyle bir nehri sadece özel cihazlar kullanarak geçmek mümkündür. Bir dağ nehrinin üstesinden gelmek için en uygun olanı sabahın erken saatleridir - şu anda derinliği en küçüktür.

Nehrin dibinin kayalık olması veya üzerinde kütük, metal (betonarme) yapılar olması durumunda, nehri kuru tutmak için çorapsız ayakkabıyla geçmek gerekir. Çalılar, sazlıklar, su bitkileri elle ayrılmalıdır; bacaklarınızı kaldırmayın, suda dikkatlice hareket ettirin.

Bir ford'u geçerken (yüzerken), suya giriş ve çıkış sırasında bir kişi için bir tehlike ortaya çıkar, çünkü Nehir kıyıları eğimli, dik, ıslak ve kaygan olma eğilimindedir ve bu da düşmelere neden olabilir. Bu koşullar altında, sigorta kullanmanız veya adımlar oluşturmanız önerilir.

Bir su bariyerini aşarken, sudan çıktıktan sonra, su geçirmez giysiler, ayakkabılar ve ekipman başınızın üstünde tutulmalıdır - hemen giyinin. Bu ısınma ve soğuk algınlığının önlenmesini sağlayacaktır. Geçerken su bariyerlerini aşmak imkansız hızlı akım, suda yüzen kütüklerin, dalların, hareketli taşların varlığı, tesis edilememesi özel araçlar sigorta. Buzların sürüklendiği nehirlerde ve nehirlerde rafting yapmak yasaktır.

Nehirleri geçerken güvenliği sağlamak için önce tabanın yapısını incelemek, suyun derinliğini ve akıntının hızını ölçmek gerekir. Yerel sakinlerden bir rehber dahil edebilirsiniz. hakkında veriler güvenli yollar nehir geçişleri Tablo 4.3'te sunulmuştur.