" Ağır, güçlü zırhı ve ölümcül 88 mm'lik topuyla bu tank, mükemmel, gerçekten Gotik güzelliğiyle öne çıkıyordu. Ancak II. Dünya Savaşı tarihindeki en önemli rol tamamen farklı bir araç tarafından oynandı: Panzerkampfwagen IV (veya PzKpfw IV ve Pz.IV). Rus tarih yazımında buna genellikle T IV denir.
Panzerkampfwagen IV, İkinci Dünya Savaşı'nın en çok üretilen Alman tankıdır. Bu aracın savaş yolu 1938'de Çekoslovakya'da, ardından Polonya, Fransa, Balkanlar ve İskandinavya'da başladı. 1941'de Sovyet T-34 ve KV'nin tek değerli rakibi PzKpfw IV tankıydı. Paradoks: Temel özellikleri açısından T IV, Tiger'dan önemli ölçüde daha düşük olmasına rağmen, bu özel araca yıldırımın sembolü denilebilir; Alman silahlarının ana zaferleri onunla ilişkilidir.
Bu aracın biyografisi ancak kıskanılabilir: Bu tank Afrika kumlarında, Stalingrad'ın karlarında savaştı ve İngiltere'ye çıkmaya hazırlanıyordu. T IV orta tankının aktif gelişimi, Nazilerin iktidara gelmesinden hemen sonra başladı ve T IV, İsrail tanklarının Hollanda Tepeleri'ne yaptığı saldırıları püskürterek 1967'de Suriye ordusunun bir parçası olarak son savaşını yaptı.
Küçük bir tarih
Birinci Dünya Savaşı'nın sona ermesinin ardından Müttefikler, Almanya'nın bir daha asla güçlü bir askeri güç olmamasını sağlamak için mümkün olan her şeyi yaptılar. Sadece tank sahibi olması değil, bu alanda çalışması bile yasaktı.
Ancak bu kısıtlamalar Alman ordusunun zırhlı kuvvetlerin kullanımının teorik yönleri üzerinde çalışmasını engelleyemedi. 20. yüzyılın başında Alfred von Schlieffen tarafından geliştirilen yıldırım kavramı, bir dizi yetenekli Alman subay tarafından geliştirildi ve tamamlandı. Tanklar burada kendine yer bulmakla kalmadı, onun ana unsurlarından biri haline geldi.
Versailles Antlaşması'nın Almanya'ya getirdiği kısıtlamalara rağmen, yeni tank modellerinin oluşturulmasına yönelik pratik çalışmalar devam etti. Tank birimlerinin organizasyon yapısı üzerinde de çalışmalar sürüyordu. Bütün bunlar katı bir gizlilik atmosferinde gerçekleşti. Milliyetçilerin iktidara gelmesinin ardından Almanya yasakları kaldırıp hızla yeni bir ordu kurmaya başladı.
Seri üretime geçirilen ilk Alman tankları hafif Pz.Kpfw.I ve Pz.Kpfw.II araçlarıydı. One esasen bir eğitim aracıydı, Pz.Kpfw.II ise keşif amaçlıydı ve 20 mm'lik bir topla silahlandırılmıştı. Pz.Kpfw.III zaten bir orta tank olarak kabul ediliyordu; 37 mm'lik bir top ve üç makineli tüfekle donatılmıştı.
Kısa namlulu 75 mm topla donanmış yeni bir tank (Panzerkampfwagen IV) geliştirme kararı 1934'te verildi. Aracın ana görevi piyade birimlerine doğrudan destek sağlamaktı; bu tankın düşmanın ateş noktalarını (öncelikle) bastırması gerekiyordu. tanksavar topçusu). Tasarımına ve düzenine göre yeni araba Birçok yönden Pz.Kpfw.III ile aynıydı.
Ocak 1934'te üç şirket tankın geliştirilmesi için teknik şartname aldı: AG Krupp, MAN ve Rheinmetall. O sırada Almanya hâlâ Versailles anlaşmalarıyla yasaklanan silah türlerine ilişkin çalışmalarının reklamını yapmamaya çalışıyordu. Bu nedenle araca, “tabur komutanının aracı” anlamına gelen Bataillonsführerwagen veya B.W. adı verildi.
AG Krupp tarafından geliştirilen VK 2001(K) projesi en iyisi olarak kabul edildi. Ordu, yaylı süspansiyondan memnun değildi; bunun, tanka daha yumuşak bir sürüş sağlayan daha gelişmiş bir burulma çubuğu süspansiyonuyla değiştirilmesini talep etti. Ancak tasarımcılar kendi başlarına ısrar etmeyi başardılar. Alman ordusunun ciddi bir tanka ihtiyacı vardı ve yeni bir şasinin geliştirilmesi çok zaman alabilirdi, bu nedenle süspansiyonu aynı bırakmaya, sadece ciddi şekilde değiştirmeye karar verildi.
Tankın üretimi ve modifikasyonları
1936'da yeni makinelerin seri üretimine başlandı. Tankın ilk modifikasyonu Panzerkampfwagen IV Ausf'du. C. Bu tankın ilk örnekleri kurşun geçirmez zırha (15-20 mm) ve gözetleme cihazları için zayıf korumaya sahipti. Panzerkampfwagen IV Ausf'un modifikasyonu. A'ya üretim öncesi denilebilir. Birkaç düzine PzKpfw IV Ausf'un piyasaya sürülmesinden sonra. A, AG Krupp, Panzerkampfwagen IV Ausf'un geliştirilmiş bir modelinin üretimi için derhal bir sipariş aldı. İÇİNDE.
Model B'nin farklı bir gövde şekli vardı, ön makineli tüfeği yoktu ve görüntüleme cihazları (özellikle komutanın kupolası) geliştirildi. Tankın ön zırhı 30 mm'ye kadar güçlendirildi. PzKpfw IV Ausf. Daha güçlü bir motora, yeni bir şanzımana kavuştu ve mühimmat yükü azaltıldı. Tankın ağırlığı 17,7 tona çıkarken, yeni enerji santrali sayesinde hızı da 40 km/saat'e çıktı. Toplam 42 Ausf tankı üretim hattından çıktı. İÇİNDE.
T IV'ün gerçekten yaygın olarak adlandırılabilecek ilk modifikasyonu Panzerkampfwagen IV Ausf'du. S. 1938'de ortaya çıktı. Dışarıdan, bu araba önceki modelden biraz farklıydı; üzerine yeni bir motor takıldı ve bazı küçük değişiklikler yapıldı. Toplamda yaklaşık 140 Ausf ünitesi üretildi. İLE.
1939'da bir sonraki tank modelinin üretimine başlandı: Pz.Kpfw.IV Ausf. D. Temel farkı kulenin dış maskesinin görünümüydü. Bu modifikasyonda yan zırhın kalınlığı artırıldı (20 mm) ve başka birçok iyileştirme yapıldı. Panzerkampfwagen IV Ausf. D, barış zamanı tankının son modelidir; savaşın başlamasından önce Almanlar 45 Ausf.D tankı yapmayı başardılar.
1 Eylül 1939'a kadar Alman ordusunda çeşitli modifikasyonlara sahip 211 adet T-IV tankı vardı. Bu araçlar Polonya harekâtı sırasında iyi performans gösterdi ve ana tanklar oldu. Alman ordusu. Savaş deneyimi, T-IV'ün zayıf noktasının zırh koruması olduğunu gösterdi. Polonyalı tanksavar silahları hem hafif tankların hem de daha ağır "dörtlü" zırhlara kolayca nüfuz etti.
Savaşın ilk yıllarında kazanılan deneyimler dikkate alınarak aracın yeni bir modifikasyonu geliştirildi - Panzerkampfwagen IV Ausf. E. Bu modelde ön zırh 30 mm kalınlığında, yanlarda 20 mm kalınlığında menteşeli plakalarla güçlendirilmiştir. Tank, yeni bir komutan kupolası tasarımına kavuştu ve taretin şekli değiştirildi. Tankın şasisinde küçük değişiklikler yapıldı ve kapakların ve inceleme cihazlarının tasarımı iyileştirildi. Aracın ağırlığı 21 tona çıktı.
Monte edilmiş zırh ekranlarının kurulumu mantıksızdı ve yalnızca gerekli bir önlem ve ilk T-IV modellerinin korumasını iyileştirmenin bir yolu olarak düşünülebilirdi. Bu nedenle tasarımı tüm yorumları dikkate alacak yeni bir değişikliğin yaratılması sadece zaman meselesiydi.
1941 yılında, menteşeli ekranların yerini entegre zırhın aldığı Panzerkampfwagen IV Ausf.F modelinin üretimine başlandı. Ön zırhın kalınlığı 50 mm, yanları ise 30 mm idi. Bu değişiklikler sonucunda aracın ağırlığı 22,3 tona yükseldi ve bu da zemindeki spesifik yükün ciddi oranda artmasına neden oldu.
Bu sorunu ortadan kaldırmak için tasarımcıların paletlerin genişliğini artırması ve tankın şasisinde değişiklikler yapması gerekiyordu.
Başlangıçta T-IV, düşman zırhlı araçlarını imha etmek için uygun değildi; "dörtlü" bir piyade ateş destek tankı olarak kabul edildi. Bununla birlikte, tankın mühimmatı, kurşun geçirmez zırhla donatılmış düşman zırhlı araçlarıyla savaşmasına olanak tanıyan zırh delici mermiler içeriyordu.
Ancak Alman tanklarının güçlü anti-balistik zırha sahip T-34 ve KV ile ilk karşılaşmaları Alman tank mürettebatını şoka soktu. Dörtlü'nün Sovyet zırhlı devlerine karşı kesinlikle etkisiz olduğu ortaya çıktı. Güçlülere karşı T-IV'i kullanmanın anlamsızlığını gösteren ilk alarm zili ağır tanklar 1940-41'de İngiliz Matilda tankıyla askeri çatışmalara başladı.
O zaman bile PzKpfw IV'ün tankları yok etmeye daha uygun olacak farklı bir silahla donatılması gerektiği ortaya çıktı.
İlk başta, T-IV'e 50 kalibre uzunluğunda 42 mm'lik bir top yerleştirme fikri doğdu, ancak Doğu Cephesindeki ilk savaşların deneyimi bu silahın Sovyet 76 mm'den önemli ölçüde daha düşük olduğunu gösterdi. KV ve T-34'e kuruldu. Tam üstünlük Sovyet zırhlı araçları Wehrmacht tanklarının üzerindeki keşif, Alman askerleri ve subayları için çok tatsız bir keşifti.
Zaten Kasım 1941'de, T-IV için yeni bir 75 mm topun yaratılmasına yönelik çalışmalar başladı. Yeni topa sahip araçlara Panzerkampfwagen IV Ausf.F2 kısaltması verildi. Fakat zırh koruması bu araçlar hâlâ Sovyet tanklarından daha düşük seviyedeydi.
Alman tasarımcıların 1942'nin sonunda tankta yeni bir modifikasyon geliştirerek çözmek istedikleri sorun buydu: Pz.Kpfw.IV Ausf.G. Bu tankın ön kısmına 30 mm kalınlığında ilave zırh ekranları yerleştirildi. Bu araçların bazılarında 48 kalibre uzunluğunda 75 mm'lik bir top bulunuyordu.
En popüler T-IV modeli, ilk kez 1943 baharında montaj hattından çıkan Ausf.H'ydi. Bu modifikasyon pratikte Pz.Kpfw.IV Ausf.G'den farklı değildi. Üzerine yeni bir şanzıman takıldı ve taret çatısı kalınlaştırıldı.
Pz.VI tasarımının açıklaması
T-IV tankı klasik tasarıma göre yerleştirme ile yapılmıştır enerji santrali gövdenin arkasında ve ön tarafta kontrol bölmeleri bulunur.
Tankın gövdesi kaynaklıdır, zırh plakalarının eğimi T-34'ünkinden daha az rasyoneldir ancak araca daha fazla iç alan sağlar. Tankın bölmelerle ayrılmış üç bölmesi vardı: bir kontrol bölmesi, bir savaş bölmesi ve bir güç bölmesi.
Kontrol bölmesi, sürücüyü ve topçu-telsiz operatörünü barındırıyordu. Aynı zamanda şanzımanı, aletleri ve kontrolleri, bir telsizi ve bir makineli tüfeği de barındırıyordu (tüm modellerde değil).
Tankın ortasında bulunan dövüş bölümünde üç mürettebat üyesi vardı: bir komutan, bir topçu ve bir yükleyici. Kule, bir top ve makineli tüfek, gözlem ve nişan alma cihazlarının yanı sıra mühimmatla donatılmıştı. Komutanın kupolası mürettebata mükemmel görüş açısı sağladı. Kule elektrikli bir tahrikle döndürülüyordu. Nişancının teleskopik bir görüşü vardı.
Enerji santrali tankın arkasında bulunuyordu. T-IV, 12 silindirli bir motorla donatılmıştı karbüratörlü motor Maybach tarafından geliştirilen farklı modellerin su soğutması.
Dörtlü vardı büyük sayı Mürettebat ve teknik personelin hayatını kolaylaştıran ancak aracın güvenliğini azaltan kapaklar.
Süspansiyon yaylıydı, şasi 8 adet kauçuk kaplı yol tekerleği ve 4 adet destek silindiri ve bir tahrik tekerleğinden oluşuyordu.
Savaş kullanımı
Pz.IV'ün yer aldığı ilk ciddi kampanya Polonya'ya karşı savaştı. Tankın ilk modifikasyonlarının zırhı zayıftı ve Polonyalı topçular için kolay bir av haline geldi. Bu çatışma sırasında Almanlar, 19'u geri alınamaz olmak üzere 76 Pz.IV birimini kaybetti.
Fransa'ya karşı düşmanlıklarda "dörtlü" nün rakipleri sadece tanksavar silahları değil aynı zamanda tanklardı. Fransız Somua S35 ve İngiliz Matildas iyi performans gösterdi.
İÇİNDE Alman ordusu tank sınıflandırması topun kalibresine dayanıyordu, dolayısıyla Pz.IV bir ağır tank olarak kabul ediliyordu. Ancak Doğu Cephesinde savaşın başlamasıyla birlikte Almanlar gerçek bir ağır tankın ne olduğunu gördü. SSCB'nin savaş araçlarının sayısında da ezici bir avantajı vardı: Savaşın başında batı bölgelerinde 500'den fazla KV tankı vardı. Kısa namlulu Pz.IV topu bu devlere yakın mesafeden bile zarar veremezdi.
Alman komutanlığının çok hızlı bir şekilde sonuç çıkardığı ve "dörtlü" üzerinde değişiklik yapmaya başladığı unutulmamalıdır. Zaten 1942'nin başında, Pz.IV'in uzun silahlı modifikasyonları Doğu Cephesinde görünmeye başladı. Aracın zırh koruması da artırıldı. Bütün bunlar Alman tankerlerinin T-34 ve KV ile eşit şartlarda savaşmasını mümkün kıldı. Alman araçlarının daha iyi ergonomisi ve mükemmel nişan cihazları göz önüne alındığında Pz.IV çok tehlikeli bir rakip haline geldi.
T-IV'e uzun namlulu bir silah (48 kalibre) takıldıktan sonra savaş özellikleri daha da arttı. Bundan sonra Alman tankı hem Sovyet'i hem de Amerikan arabaları silahlarının menziline girmeden.
Pz.IV'in tasarımında yapılan değişikliklerin hızına dikkat edilmelidir. Sovyet "otuz dört"ünü alırsak, eksikliklerinin çoğu fabrika testi aşamasında ortaya çıktı. T-34'ün modernizasyonuna başlamak için SSCB'nin liderliğinin birkaç yıl süren savaş ve büyük kayıplar alması gerekti.
Alman T-IV tankına çok dengeli ve çok yönlü bir araç denilebilir. Daha sonra ağır Alman araçlarının güvenliğe yönelik açık bir önyargısı var. "Dört" çağrılabilir benzersiz araba doğasında var olan modernizasyon rezervi açısından.
Bu Pz.IV'ün ideal bir tank olduğu anlamına gelmiyor. Başlıcaları yetersiz motor gücü ve eski süspansiyon olan eksiklikleri vardı. Santral açıkça sonraki modellerin kütlesine uymuyordu. Sert yaylı süspansiyonun kullanılması aracın manevra kabiliyetini ve manevra kabiliyetini azalttı. Uzun bir silahın takılması tankın savaş özelliklerini önemli ölçüde artırdı, ancak tankın ön silindirleri üzerinde ek yük oluşturdu ve bu da aracın önemli ölçüde sallanmasına neden oldu.
Pz.IV'ü birikim önleyici kalkanlarla donatmak da pek iyi bir çözüm değildi. Kümülatif mühimmat nadiren kullanıldı; ekranlar yalnızca aracın ağırlığını, boyutlarını artırdı ve mürettebatın görünürlüğünü bozdu. Tankları manyetik mayınlara karşı özel bir anti-manyetik boya olan Zimmerit ile boyamak da çok pahalı bir fikirdi.
Ancak birçok tarihçi, Alman liderliğinin en büyük yanlış hesaplamasının Panther ve Tiger ağır tanklarının üretimine başlaması olduğunu düşünüyor. Neredeyse tüm savaş boyunca Almanya'nın kaynakları sınırlıydı. Tiger gerçekten mükemmel bir tanktı: güçlü, konforlu ve ölümcül bir silaha sahipti. Ama aynı zamanda çok pahalı. Ayrıca hem Kaplan hem de Panter, savaşın sonuna kadar her yeni teknolojinin doğasında bulunan birçok "çocukluk" hastalığından kurtulmayı başardı.
“Panterlerin” üretimi için harcanan kaynakların ek “dörtlü” üretmek için kullanılması durumunda bunun Hitler karşıtı koalisyon ülkeleri için çok daha fazla sorun yaratacağı yönünde bir görüş var.
Özellikler
Panzerkampfwagen IV tankı hakkında video
Sorularınız varsa makalenin altındaki yorumlara bırakın. Biz veya ziyaretçilerimiz onlara cevap vermekten mutluluk duyacağız
11 Ocak 1934'te Wehrmacht Silahlanma Müdürlüğü'nün bir toplantısında tank bölümlerinin silahlandırılmasının temel prensipleri onaylandı. Bundan kısa bir süre sonra geleceğin bir prototipi doğdu tank PzKpfw IV, gizlilik amacıyla zaten tanıdık olan “orta traktör” tanımı - Mittleren Traktör olarak adlandırıldı. Gizlilik ihtiyacı ortadan kalktığında ve savaş aracı açıkça tabur komutanının tankı Batail-lonfuhrerswagen (BW) olarak adlandırılmaya başlandı.
Bu isim, BW'nin sonunda PzKpfw IV orta tankı haline geldiği Alman tankları için birleşik bir tanımlama sisteminin uygulamaya konmasına kadar sürdü. Orta tankların piyade desteği görevi görmesi gerekiyordu. Aracın ağırlığının 24 tonu geçmemesi ve kısa namlulu 75 mm'lik bir topla silahlandırılması gerekiyordu. Genel düzeni, zırh plakalarının kalınlığını, mürettebat yerleştirme ilkesini ve diğer özellikleri önceki tank PzKpfw III'ten ödünç almaya karar verildi. Yeni bir tank oluşturma çalışmaları 1934'te başladı. Rheinmetall-Borsig şirketi, gelecekteki makinenin kontrplak modelini sunan ilk şirket oldu ve gelecek yıl VK 2001/Rh olarak adlandırılan gerçek bir prototip ortaya çıktı.
Prototip yumuşak kaynaklı çelikten yapılmıştı ve yaklaşık 18 ton ağırlığındaydı. Üretim tesisinin duvarlarını terk eder etmez test için hemen Kummersdorf'a gönderildi. (Adolf Hitler, Wehrmacht tanklarıyla ilk kez Kummersdorf'ta tanıştı. Bu tanışma gezisi sırasında Hitler, ordunun motorizasyonu ve zırhlı kuvvetlerin oluşturulması konularına büyük ilgi gösterdi. Zırhlı Kuvvetler Genelkurmay Başkanı Guderian gösteri testleri düzenledi. Guderian'a göre Hitler'e motosiklet ve tanksavar müfrezelerinin yanı sıra hafif ve ağır zırhlı araç müfrezeleri de gösterildi, Führer ziyaretten çok memnun kaldı.)
Bovington'daki Tankfest'te PzKpfw IV ve PzKpfw III tankları
Daimler-Benz, Krupp ve MAN da yeni tankın prototiplerini oluşturdular. Krupp, daha önce önerdikleri ve reddettikleri müfreze komutanının aracının prototipine neredeyse benzeyen bir savaş aracı sundu. Testlerin ardından tank kuvvetlerinin teknik departmanı, tasarımında küçük değişiklikler yaparak Krupp'un önerdiği VK 2001/K versiyonunu seri üretim için seçti. 1936'da, 75 mm topa sahip bir zırhlı araç olan 7,5 cm Geschiitz-Panzerwagen tankının (VsKfz 618) ilk prototipi üretildi (deneysel model 618).
İlk sipariş, Ekim 1936 ile Mart 1937 arasında Essen'deki Friedrich Krupp AG fabrikalarında üretilen 35 araç içindi. Böylece, savaşın sonuna kadar Üçüncü Reich'in zırhlı kuvvetleriyle hizmette kalan en büyük Alman tankının üretimine başlandı. PzKpfw IV orta tankı, yüksek savaş özelliklerini tamamen, temel tasarımda önemli değişiklikler yapmadan tankın zırhını ve ateş gücünü artırma göreviyle zekice başa çıkan tasarımcılara borçludur.
PzKpfw IV TANKININ DEĞİŞİKLİKLERİ
Tank PzKpfw IV Ausf A sonraki tüm değişikliklerin oluşturulması için model haline geldi. Yeni tankın silahı, taret makineli tüfekle eş eksenli 75 mm KwK 37 L/24 toptan ve gövdeye yerleştirilmiş öne monteli bir makineli tüfekten oluşuyordu. Santral, 250 hp güç geliştiren 12 silindirli karbüratörlü, sıvı soğutmalı Maybach HL 108TR motordu. Gövde ayrıca, tareti döndürmek için elektrikli tahrike güç sağlayan bir elektrik jeneratörünü çalıştıran ek bir motora da ev sahipliği yapıyordu. Savaş ağırlığı tank 17,3 tondu, ön zırhın kalınlığı 20 mm'ye ulaştı.
Pz IV Ausf A tankının karakteristik bir özelliği, zırhlı cam bloklarla kaplı sekiz görüntüleme yuvasına sahip silindirik komutan kubbesiydi.
Alman orta tankı PzKpfw IV Ausf A
Bir tarafa uygulanan şasi, çeyrek eliptik yaprak yaylar üzerinde asılı duran, dört boji halinde çiftler halinde birbirine kenetlenen sekiz yol tekerleğinden oluşuyordu. Üstte dört küçük yol tekerleği vardı. Tahrik tekerleği öne monte edilmiştir. Kılavuz tekerleğin (tembellik) paletleri gerdirmek için bir mekanizması vardı. PzKpfw IV Ausf A tankının şasisinin bu tasarımının pratikte gelecekte önemli değişikliklere maruz kalmadığına dikkat edilmelidir. PzKpfw IV Ausf A tankı bu tipteki ilk üretim tankıdır.
Orta tank PzKpfw IV Ausf A'nın (SdKfz 161) taktik ve teknik özellikleri
Yaratılış tarihi...................... 1935 (ilk tank 1937'de ortaya çıktı)
Savaş ağırlığı (t) ................................... 18.4
Boyutlar (m):
uzunluk.......................5.0
genişlik........................2.9
yükseklik......................2.65
Silahlanma:.............. ana 1 x 75 mm KwK 37 L/24 top, ikincil 2 x 7,92 mm MG 13 makineli tüfekler
Mühimmat - ana................................122 mermi
Zırh (mm): ...................maksimum 15 minimum 5
Motor tipi...................Maybach HL 108 TR (3000 rpm)
Maksimum güç (hp) ................250
Mürettebat...................5 kişi
Azami hız (km/saat) ...................32
Seyir menzili (km).................................150
Aşağıdaki tank modifikasyonu: PzKpfw IV Ausf B- 300 hp gücünde geliştirilmiş bir Maybach HL 120TRM motora sahipti. 3000 rpm'de ve beş vitesli SSG 75 yerine yeni bir altı vitesli ZFSSG 76 şanzıman. PzKpfw FV Ausf B arasındaki temel fark, önceki modelin kırık plakası yerine düz bir gövde plakası kullanılmasıydı. Aynı zamanda öne monteli makineli tüfek de söküldü. Onun yerine, kişisel silahları boşluktan ateşleyebilen bir telsiz operatörünün görüntüleme cihazı vardı. Ön zırh 30 mm'ye çıkarıldı, bunun sonucunda savaş ağırlığı 17,7 tona yükseldi. Komutanın kupolası da, görüntüleme yuvaları çıkarılabilir kapaklarla kapatılan değişikliklere uğradı. Yeni "dört" (hala 2/BW olarak anılıyor) için sipariş 45 araçtı, ancak gerekli parça ve malzeme eksikliği nedeniyle Krupp şirketi yalnızca 42 araç üretebildi.
Alman orta tankı PzKpfw IV Ausf B
Tanklar PzKpfw IV versiyonu Ausf C 1938'de ortaya çıktı ve Ausf B araçlarından çok az farklıydı. Dışarıdan bakıldığında bu tanklar o kadar benzer ki onları ayırt etmek çok zor olabiliyor. Önceki versiyona ek bir benzerlik, MG makineli tüfek içermeyen düz ön plakanın yerini ek bir görüntüleme cihazı ile almıştır. Küçük değişiklikler, MG-34 makineli tüfek namlusu için zırhlı bir mahfazanın tanıtılmasının yanı sıra, taret döndürülürken anteni bükerek kırılmasını önleyen, silahın altına özel bir tamponun yerleştirilmesini de etkiledi. Toplamda yaklaşık 140 adet 19 tonluk Ausf C tankı üretildi.
Alman orta tankı PzKpfw IV Ausf C
Bir sonraki modelin tankları - PzKpfw IV D- top kalkanının geliştirilmiş bir tasarımı alındı. Tank kullanma uygulaması, kırık ön plakanın orijinal tasarımına geri dönmeyi zorladı (PzKpfw IV Ausf A tanklarında olduğu gibi). Ön makineli tüfek yuvası kare bir zırh kasasıyla korunuyordu ve yan ve arka zırh 15'ten 20 mm'ye çıkarıldı. Yeni tankların test edilmesinin ardından askeri genelgede (27 Eylül 1939 tarih ve 685 sayılı) şu kayıt yer aldı: “PzKpfw IV (75 mm topla) SdKfz 161 bundan böyle askeri alanda başarılı kullanıma uygun ilan edildi oluşumlar.”
Alman orta tankı PzKpfw IV Ausf D
Almanya'nın II. Dünya Savaşı'na girdiği toplam 222 Ausf D tankı üretildi. Polonya kampanyası sırasında, birkaç "dörtlü" onarım ve tadilat için savaş alanlarından anavatanlarına şerefsiz bir şekilde döndü. Yeni tankların zırh kalınlığının güvenliklerini sağlamak için yetersiz olduğu ortaya çıktı, bu nedenle en önemli bileşenleri korumak için acilen ilave zırh plakalarına ihtiyaç duyuldu. O zamanın İngiliz askeri istihbaratının raporlarının, tankların savaş zırhının güçlendirilmesinin çoğu zaman "yasadışı" olarak, yukarıdan gelen emirler olmadan ve hatta bazen buna rağmen gerçekleştiğini öne sürmesi ilginçtir. Bu nedenle, Alman askeri komutanlığının İngilizler tarafından ele geçirilen bir emri, ek zırh plakalarının Alman tanklarının gövdelerine izinsiz kaynaklanmasını kesinlikle yasakladı. Emir, zırh plakalarının "derme çatma* sabitlenmesinin artmadığını, ancak tankın korumasını azalttığını, bu nedenle Wehrmacht komutanlığının komutanlara, savaş araçlarının zırh korumasını artırma çalışmalarını düzenleyen talimatları sıkı bir şekilde takip etmelerini emrettiğini açıkladı.
Alman orta tankı PzKpfw IV Ausf E
Yakında uzun zamandır beklenen “dörtlü” doğdu PzKpfw IV Ausf E Tasarımı PzKpfw IV Ausf D'nin daha önce belirlenen tüm eksikliklerini dikkate aldı. Her şeyden önce bu, artan zırh korumasıyla ilgiliydi. Artık gövdenin 30 mm'lik ön zırhı ek 30 mm plakalarla korunuyordu ve yanlar 20 mm'lik levhalarla kaplandı. Bütün bu değişiklikler savaş ağırlığının 21 tona çıkmasına neden oldu. Ek olarak, Pz-4 Ausf E tanklarında yeni bir komutan kupolası vardı ve bu artık neredeyse taretin ötesine uzanmıyordu. Rota makineli tüfeğine bir Kugelblende 30 bilye yuvası takıldı. Taretin arka duvarına yedek parça ve ekipman için bir kutu monte edildi. Şasi, 360 mm genişliğindeki eskilerin yerine yeni basitleştirilmiş tahrik tekerlekleri ve 400 mm genişliğinde yeni tipte daha geniş paletler kullandı.
Alman orta tankı PzKpfw IV Ausf F1
Bir sonraki seçenek bir tanktı PzKpfw IV Ausf F1. Bu tanklar 50 mm kalınlığında ve 30 mm kenarlarda tek parça ön plakaya sahipti. Taretin alnına da 50 mm zırh verildi. Bu tank, düşük namlu çıkış hızına sahip, kısa namlulu 75 mm'lik bir topla donanmış son modeldi.
Alman orta tankı PzKpfw IV Ausf F2
Çok geçmeden Hitler, bu etkisiz topun uzun namlulu 75 mm KwK 40 L/43 ile değiştirilmesini bizzat emretti - böylece orta tank doğdu PzKpfw IV F2. Yeni silah, artan mühimmat yükünü karşılamak için taretin savaş bölümünün tasarımında değişiklik yapılmasını gerektiriyordu. Artık 87 atıştan 32'si tarete yerleştirildi. Geleneksel zırh delici merminin başlangıç hızı artık 740 m/s'ye çıktı (önceki topun 385 m/s'sine karşılık) ve zırh delişi, önceki 41 mm'ye kıyasla 48 mm artarak 89 mm'ye ulaştı (önceki topun 385 m/s'sine karşılık). 30°'lik bir çarpma açısında 460 metre menzile sahip zırh delici bir mermi). Yeni güçlü silah, yeni tankın Alman zırhlı kuvvetlerindeki rolünü ve yerini anında ve sonsuza kadar değiştirdi. Ek olarak PzKpfw IV, yeni bir Turmzielfernrohr TZF Sf nişangahı ve farklı şekilli bir top kalkanı aldı. Şu andan itibaren PzKpfw III orta tankı, piyade destek ve eskort tankı rolünden memnun olarak arka planda kayboluyor ve PzKpfw IV uzun zamandır Wehrmacht'ın ana "saldırı" tankı haline geldi. Krupp-Gruson AG'ye ek olarak iki işletme daha PzKpfw IV tanklarının üretimine katıldı: VOMAG ve Nibelungenwerke. Modernize edilmiş Pz IV “dörtlü” nün operasyon sahasında ortaya çıkması müttefiklerin konumunu önemli ölçüde karmaşıklaştırdı, çünkü yeni silah Alman tankının SSCB ve koalisyon üyesi ülkelerin zırhlı araçlarının çoğuna karşı başarılı bir şekilde savaşmasına izin verdi. Toplamda, Mart 1942'ye kadar olan dönemde 1.300 erken Ausf dörtlü (A'dan F2'ye) üretildi.
PzKpfw IV'e Wehrmacht'ın ana tankı denir. 8.500'den fazla "dörtlü" Wehrmacht'ın ana vurucu gücü olan tank kuvvetlerinin temelini oluşturuyordu.
Bir sonraki büyük ölçekli versiyon tanktı PzKpfw IV Ausf G. Mayıs 1942'den Haziran 1943'e kadar, önceki modifikasyonlara sahip araçlardan çok daha fazlası, 1.600'den fazla birim oluşturuldu.
Alman orta tankı PzKpfw IV Ausf G
İlk Pz IV Ausf G'ler pratikte PzKpfw IV F2'den farklı değildi, ancak üretim süreci sırasında temel tasarımda çok sayıda değişiklik yapıldı. Her şeyden önce bu, iki odacıklı namlu ağzı frenine sahip 75 mm'lik KwK 40 L/48 topunun kurulumuyla ilgilidir. KwK 40 tank silahının yükseltilmiş versiyonunun başlangıç mermi hızı 750 m/s idi. Quartet tankının yeni modeli, birlikler arasında mizahi bir takma ad olan "önlük" alan taret ve gövdenin yanlarını korumak için ek 5 mm'lik koruyucu ekranlarla donatıldı. Mart 1943'ten bu yana üretilen Pz Kpfw IV Aufs G tankı, namlu uzunluğu 43 kalibre olan önceki topun yerine L/48 namlu uzunluğuna sahip 75 mm'lik bir topla silahlandırıldı. Bu modifikasyondan toplam 1.700 araç üretildi. Artan silahlanmaya rağmen PZ-4 hala Rus T-34 ile rekabet edemedi.
Zayıf zırh koruması onları çok savunmasız hale getirdi. Bu fotoğrafta Pz Kpfw IV Ausf G tankının ek koruma olarak kum torbalarını nasıl kullandığını görebilirsiniz. Elbette bu tür önlemler durumu önemli ölçüde iyileştiremedi.
En popüler seri tanktı PzKpfw IV Ausf N T-4 (“dört”) şasisinde oluşturulan çeşitli kundağı motorlu silahlar da dahil olmak üzere 4.000'den fazlası üretildi.
Alman orta tankı PzKpfw IV Ausf H
Bu tank, en güçlü ön zırhı (80 mm'ye kadar), gövde ve taretin 5 mm yan korumalarının eklenmesi, komutanın üzerine monte edilmiş MG-34 -Fliegerbeschussgerat 41/42 uçaksavar makineli tüfek montajı ile ayırt edildi. taret, yeni, geliştirilmiş bir ZF SSG 77 şanzıman ve şanzımanda küçük değişiklikler Pz IV'ün bu modifikasyonunun savaş ağırlığı 25 tona ulaştı. Quartet'in son versiyonu tanktı PzKpfw IV J Mart 1945'e kadar üretilmeye devam edildi. Haziran 1944'ten Mart 1945'e kadar bu araçlardan 1.700'den fazlası üretildi. Bu tip tanklar, seyir menzilini 320 km'ye çıkaran yüksek kapasiteli yakıt depolarıyla donatıldı. Ancak genel olarak en son "dörtlü" önceki modellere kıyasla önemli ölçüde basitleştirildi.
PzKpfw IV TANK TASARIMI AÇIKLAMASI
KULE VE TANK GÖVDESİ Pz IV
Pz-4 tankının gövdesi ve tareti kaynaklandı. Mürettebatın gemiye binmesi ve inmesi için kulenin her iki yanında tahliye kapakları vardı.
Kümülatif mermilere karşı koruma sağlayan Tank Pz IV
Kule, zırhlı cam bloklarla donatılmış beş görüntüleme yuvasına sahip bir komutan kupolası ile donatılmıştı - tripleks ve koruyucu zırh kapakları, her yuvanın altında bulunan küçük bir kol kullanılarak indirilip yükseltildi.
Pz IV Ausf G tankının içi Fotoğraf sağ kapaktan (yükleyici) çekilmiştir.
Kulenin direği de onunla birlikte döndü. Silahlanma, 75 mm'lik (kısa namlulu KwK 37 veya uzun namlulu KwK 40) top ve koaksiyel taret makineli tüfek ile gövdenin ön zırhına bir top kaidesinde monte edilmiş ve amaçlanan bir MG makineli tüfekten oluşuyordu. radyo operatörü için. Bu silahlanma şeması, C versiyonu tankları hariç, “dörtlü” nün tüm modifikasyonları için tipiktir.
Pz IV Ausf G tankının içi Sol kapaktan çekilen fotoğraf (topçu).
PzKpfw IV tankının düzeni- klasik, önden şanzımanlı. İçeride tank gövdesi iki bölmeyle üç bölmeye bölündü. Arka bölmede motor bölmesi bulunuyordu.
Diğer Alman tanklarında olduğu gibi, motordan şanzımana ve tahrik tekerleklerine taret tabanının altından geçen bir kardan mili atıldı. Motorun yanında taret dönüş mekanizması için yardımcı bir motor vardı. Bu nedenle taret, tankın simetri ekseni boyunca 52 mm sola kaydırıldı. Taretin tabanının altındaki merkezi savaş bölmesinin tabanına toplam 477 litre kapasiteli üç yakıt deposu yerleştirildi. Dövüş bölümünün tareti, kalan üç mürettebat üyesini (komutan, nişancı ve yükleyici), silahları (bir top ve bir eş eksenli makineli tüfek), gözlem ve hedefleme cihazlarını, dikey ve yatay yönlendirme mekanizmalarını barındırıyordu. Bilyeli mafsala monte edilmiş bir makineli tüfekle ateş eden sürücü ve telsiz operatörü, vites kutusunun her iki yanında, gövdenin ön bölmesine yerleştirildi.
Alman orta tankı PzKpfw IV Ausf A. Sürücü koltuğunun görünümü.
PzKpfw IV tankının zırh kalınlığı sürekli artıyordu. T-4'ün ön zırhı, yüzey sementasyonuyla haddelenmiş zırh plakalarından kaynaklanmıştı ve genellikle yan zırhtan daha kalın ve daha güçlüydü. Ausf D tankının oluşturulmasına kadar zırh plakaları kullanılarak ek koruma kullanılmadı. Tankı alt ve üst kısımdaki mermilerden ve kümülatif mermilerden korumak için. yan yüzeyler Taretin gövdesine ve yan yüzeylerine Zimmerit kaplama uygulandı. T-4 Ausf G'nin İngilizler tarafından Brinell yöntemi kullanılarak yapılan testinde şu sonuçlar verildi: ön ön plaka eğik bir düzlemde ( dış yüzey) - 460-490 HB; ön dikey plaka (dış yüzey) - 500-520 HB; iç yüzey -250-260 HB; kule alnı (dış yüzey) - 490-51 0 HB; gövde yanları (dış yüzey) - 500-520 HB; iç yüzey - 270-280 HB; kule kenarları (dış yüzey) -340-360 HB. Yukarıda belirtildiği gibi “dörtlü” en son sürümler 114 x 99 cm ölçülerinde çelik saclardan yapılmış ve gövdenin ve taretin yanlarına gövdeden 38 cm mesafede monte edilmiş ek zırhlı “ekranlar” kullanıldı. Kule, arkaya ve yanlara takılan 6 mm kalınlığındaki zırh plakalarıyla korunuyordu ve koruyucu perde, taret kapaklarının tam önünde yer alan kapaklara sahipti.
TANK SİLAHLANMASI.
PzKpfw IV Ausf A - F1 tankları, 24 kalibrelik namlu uzunluğuna, dikey kamaya ve 385 m/s'yi aşmayan başlangıç mermi hızına sahip kısa namlulu 75 mm KwK 37 L/24 topla donatılmıştı. PzKpfw III Ausf N tankları ve StuG III saldırı topları tamamen aynı silahlarla donatılmıştı. Silahın mühimmatı neredeyse tüm mermi türlerini içeriyordu: zırh delici izleyici, zırh delici izleyici alt kalibreli, kümülatif, yüksek patlayıcı parçalanma ve duman.
Pz IV tankının kulesindeki çift kanatlı kaçış kapağının görünümü
Topu gerekli 32° döndürmek için (-110'dan +21'e, 15 tam devir gerekiyordu. Pz IV tankları tareti döndürmek için hem elektrikli tahrik hem de manuel tahrik kullanıyordu. Elektrikli tahrik, bir jeneratör tarafından çalıştırılan bir güçle çalıştırılıyordu. kabaca hedef belirlemek için kadranlı saat tipi bir sistem kullanıldı. Bunun için tankın taret tabancasının 360°'ye eşit yatay atış açısı on ikiye bölündü. bölmeler ve saat kadranındaki 12 rakamının geleneksel konumuna karşılık gelen bölme, tankın hareket yönünü gösteriyordu. Başka bir dişli, komutan kubbesindeki dişli halkası tarafından tahrik ediliyordu. ayrıca 1'den 12a'ya kadar derecelendirilmiştir, ayrıca ana silahın kadranına karşılık gelen kupolanın dış ölçeği sabit bir işaretçi ile donatılmıştır.
PZ IV tankının arkadan görünümü
Bu cihaz sayesinde komutan, hedefin yaklaşık yerini belirleyebiliyor ve nişancıya uygun talimatları verebiliyordu. Sürücü konumu, PzKpfw IV tankının tüm modellerinde (Ausf J hariç) bir taret konum göstergesi (iki ışıklı) ile donatılmıştı. Bu cihaz sayesinde sürücü kulenin yerini biliyordu ve tankı silahı. Bu özellikle ormanda ilerlerken önemliydi. nüfuslu alanlar. Silah, eş eksenli bir makineli tüfek ve bir TZF 5v teleskopik görüş (tankların erken modifikasyonlarında) ile birlikte monte edildi; TZF 5f ve TZF 5f/l (PzKpfw IV Ausf E tanklarıyla başlayan tanklarda). Makineli tüfek esnek bir metal şeritten güç alıyordu ve atıcı özel bir ayak pedalı kullanarak ateş ediyordu. Teleskopik 2,5x görüş, üç aralıklı ölçeklerle donatılmıştı (ana silah ve makineli tüfek için).
Pz IV tankının kulesinin ön kısmının görünümü
MG-34 makineli tüfek, KZF 2 teleskopik görüşle donatıldı. Tam mühimmat yükü 80-87'den oluşuyordu (modifikasyona bağlı olarak). topçu atışları ve iki adet 7,92 mm makineli tüfek için 2.700 mermi mühimmat. Ausf F2 modifikasyonundan başlayarak, kısa namlulu topun yerini daha güçlü, uzun namlulu 75 mm KwK 40 L/43 top aldı ve en son modifikasyonlar (Ausf H'den başlayarak) geliştirilmiş bir L/48 topa sahip oldu. namlu uzunluğu 48 kalibredir. Kısa namlulu silahların tek odacıklı namlu ağzı freni vardı, uzun namlulu silahların ise iki odacıklı olanlarla donatılması gerekiyordu. Namlu uzunluğunun arttırılması bir karşı ağırlık gerektiriyordu. Bunu başarmak için Pz-4'ün en son modifikasyonları, dönen taret tabanının ön kısmına takılan bir silindire monte edilmiş ağır bir sıkıştırma yayı ile donatıldı.
Motor ve şanzıman
PzKpfw IV'ün ilk versiyonları, PzKpfw III serisinin tanklarıyla aynı motorla donatıldı - 74 oktanlı benzin gerektiren, 250 hp gücünde 12 silindirli Maybach HL 108 TR. 300 hp gücünde geliştirilmiş Maybach HL 120 TR ve HL 120 TRM motorlarını kullanmaya başladı. Motor bir bütün olarak yüksek güvenilirliği ve sıcaklık değişimlerine karşı direnci ile ayırt edildi, ancak bu Afrika sıcağının koşulları ve güney Rusya'nın boğucu bölgeleri için geçerli değildi. Motorun kaynamasını önlemek için sürücünün depoyu mümkün olan en dikkatli şekilde sürmesi gerekiyordu. Kış koşullarında, ısıtılmış sıvının (etilen glikol) çalışma tankından çalıştırılması gereken tanka pompalanmasını mümkün kılan özel bir kurulum kullanıldı. PzKpfw III tanklarının aksine, T-4'ün motoru asimetrik olarak gövdenin sağ tarafına yerleştirildi. T-4 tankının küçük bağlantılı tırtılları, PzKpfw IV Ausf A - E 360 mm genişliğinde (seçenekler) 101 veya 99 bağlantıdan (F1'den başlayarak) oluşuyordu ve Ausf F-J- 400 mm, toplam ağırlıkları 1300 kg'a yakındı. Palet gerginliği, eksantrik bir eksene monte edilmiş bir arka kılavuz tekerlek kullanılarak ayarlandı. Cırcır mekanizması aksın geriye dönmesini ve paletin sarkmasını engelledi.
PARÇA ONARIMI.
Pz IV tankının her mürettebatının emrinde paletlerle aynı genişlikte endüstriyel bir kayış vardı. Kayışın kenarları, delikler tahrik tekerleğinin dişleriyle çakışacak şekilde delinmiştir. Palet arızalanırsa, hasarlı bölgeye bir kayış bağlandı, destek makaralarının üzerinden geçirildi ve tahrik tekerleğinin dişlerine takıldı. Bundan sonra motor ve şanzıman çalıştırıldı. Tahrik tekerleği döndü ve palet tekerleğe takılana kadar paleti ve kayışı ileri doğru çekti. Ağır, uzun bir tırtılı "eski moda yöntemle" - bir parça ip veya parmak kullanarak - çekmiş olan herkes, bu basit planın mürettebat için ne kadar büyük bir kurtuluş olduğunu takdir edecektir.
Pz IV TANKININ SAVAŞ KAYDI
“Dörtlü” savaş yolculuklarına Polonya'da başladı; burada sayıları az olmasına rağmen hemen fark edilir bir saldırı gücü haline geldiler. Polonya'nın işgalinin arifesinde, Wehrmacht birliklerinde "üçlü" olarak neredeyse iki kat daha fazla "dörtlü" vardı - 211'e karşı 98. "Dörtlülerin" dövüş nitelikleri hemen Heinz Guderian'ın dikkatini çekti. Şu andan itibaren sürekli olarak üretimlerini arttırmakta ısrar edeceklerdi. Almanya'nın Polonya ile yaptığı 30 günlük savaşta kaybettiği 217 tanktan yalnızca 19'u "dörtlü" idi. PzKpfw IV'ün savaş yolunun Polonya aşamasını daha iyi hayal edebilmek için belgelere dönelim. Burada okuyuculara Varşova'nın işgaline katılan 35. Tank Alayı'nın tarihini tanıtmak istiyorum. Hans Schaufler tarafından yazılan, Polonya'nın başkentine yapılan saldırıya ayrılan bölümden alıntıları dikkatinize sunuyorum.
“Savaşın dokuzuncu günüydü. Tugay karargâhına irtibat subayı olarak yeni katıldım. Rawa-Ruska-Varşova yolu üzerindeki küçük Ochota banliyösünde duruyorduk. Polonya'nın başkentine yeni bir saldırı yaklaşıyordu. Birlikler tam alarmda. Tanklar, arkalarında piyade ve istihkamcılar olacak şekilde bir sütun halinde sıralanmıştı. Emrin ilerlemesini bekliyoruz. Birlikler arasında hüküm süren tuhaf sakinliği hatırlıyorum. Hiçbir tüfek veya makineli tüfek sesi duyulmadı. Sessizlik ancak ara sıra sütunun üzerinden uçan bir keşif uçağının gürültüsüyle bozuldu. Komuta tankında General von Hartlieb'in yanında oturuyordum. Dürüst olmak gerekirse tankın içi biraz sıkışıktı. Tugay yaveri Yüzbaşı von Harling, şunları inceledi: topografik harita uygulamalı mobilyalarla. Her iki radyo operatörü de radyolarına sarıldı. Biri tümen karargahından gelen mesajı dinledi, ikincisi ise birliklere emirleri hemen iletmeye başlamak için elini anahtarın üzerinde tuttu. Motor yüksek sesle homurdandı. Aniden sessizliği bir ıslık sesi kesti, sonraki saniye ise büyük bir patlamayla bastırıldı. Arabamızın önce sağına, sonra soluna, sonra da arkadan çarptı. Topçu harekete geçti. Yaralıların ilk inlemeleri ve çığlıkları duyuldu. Her şey her zamanki gibi; Polonyalı topçular bize geleneksel "merhaba"larını gönderiyor.
Sonunda saldırıya geçme emri alındı. Motorlar kükredi ve tanklar Varşova'ya doğru hareket etti. Oldukça hızlı bir şekilde Polonya başkentinin banliyölerine ulaştık. Tankta otururken makineli tüfek atışlarının sesini, el bombalarının patlamalarını ve aracımızın zırhlı taraflarındaki mermilerin tıkırtılarını duydum. Telsiz operatörlerimiz birbiri ardına mesaj aldı. 35. Alayın karargâhından "Sokak barikatına doğru*" mesajı verildi. Komşular, "Bir tanksavar silahı - beş tank imha edildi - ileride mayınlı bir barikat var" dedi. “Alayın emrini verin! Düz güneye dönün!" - generalin bası gürledi. Dışarıdaki cehennem gürültüsüne rağmen bağırmak zorunda kaldı.
Telsiz operatörlerine "Mesajı tümen karargahına iletin" diye emir verdim. -Varşova'nın eteklerine yaklaştık. Sokaklar barikatlarla kapatılmış ve mayın döşeniyor. Sağa dönün*. Bir süre sonra alay karargâhından kısa bir mesaj gelir: -Barikatlar alınmıştır*.
Ve yine tankımızın solundan ve sağından kurşun sesleri ve şiddetli patlama sesleri... Sanki biri beni arkadan itiyormuş gibi hissediyorum. General, "Düşmanın mevzileri üç yüz metre ileride" diye bağırdı. - Sağa dönün!* Arnavut kaldırımlı sokakta tırtılların korkunç gıcırtıları - ve ıssız bir meydana giriyoruz. -Daha hızlı, kahretsin! Daha da hızlı!* - General öfkeyle bağırıyor. Haklı, tereddüt edemezsiniz; Polonyalılar çok isabetli ateş ediyor. 36. Alay'dan "Ağır topçu ateşi altına girdik" haberi geldi. *3b alayı! - general hemen cevap veriyor. "Derhal topçu koruması talep edin!" Zırha çarpan taşların ve mermi parçalarının sesini duyabilirsiniz. Darbeler giderek güçleniyor. Aniden çok yakında korkunç bir patlama duyuldu ve kafamı radyoya çarptım. Tank yukarı fırlatılır ve yana doğru fırlatılır. Motor duruyor.
Ambar kapağından göz kamaştırıcı sarı bir alev görüyorum.
Tank PzKpfw IV
Dövüş bölümünde her şey ters dönmüş, gaz maskeleri, yangın söndürücüler, kamp kaseleri ve diğer küçük şeyler her yerde yatıyor... Birkaç saniyelik ürkütücü uyuşukluk. Sonra herkes silkiniyor, endişeyle birbirine bakıyor ve hızla kendini hissediyor. Tanrıya şükür, hayatta ve iyi durumda! Sürücü üçüncü vitese geçiyor, nefesimizi tutarak tanıdık sesi bekliyoruz ve tank itaatkar bir şekilde uzaklaştığında rahat bir nefes alıyoruz. Doğru, doğru yoldan gelen şüpheli bir tıklama sesi var, ancak bu tür önemsiz şeyleri hesaba katmaktan çok mutluyuz. Ancak anlaşılan o ki, talihsizliklerimiz henüz bitmedi. Birkaç metre ilerlemeye zaman bulamadan, yeni ve güçlü bir şok tankı sarstı ve sağa fırlattı. Her evden, her pencereden şiddetli makineli tüfek ateşiyle bombardımana tutulduk. Polonyalılar çatılardan ve tavan aralarından üzerimize el bombaları ve yoğunlaştırılmış benzin içeren yangın çıkarıcı şişeler fırlattı. Muhtemelen yüz kat daha fazla düşman vardı ama biz geri dönmedik.
İnatla ilerlemeye devam ettik güney yönü ne devrilen tramvayların oluşturduğu barikatlar, ne bükülmüş dikenli teller, ne de yere kazılmış raylar bizi durdurabildi. Zaman zaman tanklarımıza tanksavar silahlarıyla ateş açıldı. “Tanrım, tankımızı devre dışı bırakmadıklarından emin ol!”- Herhangi bir zorunlu duruşun hayatımızdaki son durak olacağının tamamen bilincinde olarak sessizce dua ettik. Bu arada tırtılın sesi giderek daha yüksek ve tehdit edici hale geldi. Sonunda bir tür meyve bahçesine gittik ve ağaçların arkasına saklandık. Bu zamana kadar alayımızın bazı birimleri Varşova'nın eteklerine girmeyi başardı, ancak daha fazla ilerleme giderek zorlaştı. Radyodan ara sıra hayal kırıklığı yaratan mesajlar geliyordu: “Saldırı, düşmanın ağır topçu ateşi ile durduruldu - tank bir mayına çarptı - tank bir tanksavar silahıyla vuruldu - topçu desteğine acilen ihtiyaç var”.
Meyve ağaçlarının gölgesinde doğru düzgün nefes almayı da başaramadık. Polonyalı topçular hızla yönlerini buldular ve üzerimize şiddetli bir ateş yağmuru yağdırdılar. Her geçen saniye durum daha da korkutucu hale geliyordu. Tehlikeli hale gelen barınaktan ayrılmaya çalıştık ama hasarlı yolun tamamen arızalandığı ortaya çıktı. Tüm çabalarımıza rağmen hareket dahi edemedik. Durum umutsuz görünüyordu. Rayın yerinde onarılması gerekiyordu. Generalimiz operasyonun komutasını geçici olarak bile bırakamadı; mesaj üstüne mesaj, emir üzerine emir yazdırdı. Boşta oturduk... Polonya silahları bir süre sustuğunda, bu kısa moladan yararlanarak hasarlı şasiyi incelemeye karar verdik. Ancak ambar kapağını açtığımız anda yangın yeniden başladı. Polonyalılar çok yakın bir yere yerleştiler ve bize görünmez kalarak arabamızı mükemmel bir hedefe dönüştürdüler. Birkaç başarısız denemeden sonra tanktan dışarı çıkmayı başardık ve dikenli böğürtlenlerin arasında siper alarak nihayet hasarı incelemeyi başardık. Sınav sonuçları büyük hayal kırıklığı yarattı. Patlama nedeniyle bükülen eğimli ön plakanın tüm hasarlar arasında en önemsiz olduğu ortaya çıktı. Şasi en içler acısı durumdaydı. Rayların bazı bölümleri parçalandı, küçük metal parçalar yol boyunca kayboldu; geri kalanlar verdikleri şeref sözünü tuttular. Sadece raylar değil, yol tekerlekleri de hasar gördü. Büyük zorluklarla bir şekilde gevşek kısımları sıkılaştırdık, rayları çıkardık, yırtık rayları yeni pimlerle sabitledik... En olumlu sonuçla bile bu önlemlerin bize birkaç kilometre daha yürüme fırsatı vereceği açıktı. ama bu şartlarda daha fazla bir şey yapılamaz, imkansızdı. Tekrar tanka tırmanmak zorunda kaldım.
Orada bizi daha da hoş olmayan haberler bekliyordu. Tümen karargahı, hava desteğinin imkansız olduğunu ve topçuların üstün düşman kuvvetleriyle baş edemediğini bildirdi. Bu nedenle hemen geri dönmemiz emredildi.
General, birliklerinin geri çekilmesine öncülük etti. Tank tank, müfreze müfreze geri çekildi ve Polonyalılar onlara silahlarıyla şiddetli ateş yağdırdı. Bazı bölgelerde ilerleme o kadar zordu ki bir süreliğine tankımızın içler acısı durumunu unuttuk. Sonunda son tank da cehenneme dönüşen banliyöden çıktığında artık kendini düşünmenin zamanı gelmişti. İstişarede bulunduktan sonra geldiğimiz rotadan geri çekilmeye karar verdik. İlk başta her şey sakin gitti ama bu sakinlikte bir tür gizli tehlike hissettik. Uğursuz sessizlik, tanıdık gelen top seslerinden çok daha fazla sinir bozucuydu. Hiçbirimiz Polonyalıların saklanmasının bir tesadüf olmadığından, hayatlarımıza son vermek için doğru anı beklediklerinden şüphemiz yoktu. Yavaş yavaş ilerlerken, üzerimize dikilmiş görünmez bir düşmanın nefret dolu bakışlarını tenimizle hissettik... Sonunda ilk hasarı aldığımız yere ulaştık. Birkaç yüz metre ötede bölümün bulunduğu yere giden otoyol uzanıyordu. Ancak otoyola giden yol, çevredeki diğer yerler gibi terk edilmiş ve sessiz başka bir barikat tarafından kapatılmıştı. Son engeli de dikkatli bir şekilde aştık, otoyola girdik ve kendimizi geçtik.
Ve sonra tankımızın zayıf korunan kıç tarafına korkunç bir darbe düştü. Bunu bir tane daha takip etti... Toplamda dört vuruş. En kötü şey oldu; bir tanksavar silahının hedefli ateşine maruz kaldık. Motor kükredi ve tank bombardımandan kaçmak için umutsuz bir girişimde bulundu, ancak sonraki saniye güçlü bir patlamayla yana savrulduk. Motor durdu.
İlk düşünce şuydu: Her şey bitti, Polonyalılar bir sonraki atışlarında bizi yok edecek. Ne yapalım? Tanktan atlayıp yere koştular. Ne olacağını bekliyoruz... Bir dakika geçiyor, sonra bir dakika daha... Ama nedense ateş edilmiyor. Sorun ne? Ve aniden bakıyoruz - tankın kıç tarafının üzerinde siyah bir duman sütunu var. İlk düşünce motorun yandığıdır. Peki bu tuhaf ıslık sesi nereden geliyor? Daha yakından baktık ve gözlerimize inanamadık; barikattan atılan bir merminin aracımızın arkasında bulunan sis bombalarına isabet ettiği ve esintinin dumanı gökyüzüne savurduğu ortaya çıktı. Bizi kurtaran şey, barikatın hemen üzerinde kara bir duman bulutunun asılı olması ve Polonyalıların tankın yandığına karar vermesiydi.
PzKpfw IV tankı yeniden canlandırıldı
*Tugay karargahı - tümen karargahı* - general temasa geçmeye çalıştı ama radyo sessizdi. Tankımız berbat görünüyordu; siyah, ezik ve arka kısmı ezilmiş. Tamamen düşmüş tırtıl yakınlarda yatıyordu... Ne kadar zor olursa olsun gerçekle yüzleşmek zorunda kaldım - arabayı bırakıp halkıma yürüyerek ulaşmaya çalışmak zorunda kaldım. Makineli tüfekleri çıkardık, telsizleri ve belgelerin bulunduğu klasörleri aldık ve parçalanmış tanka son kez baktık. Acıyla yüreğim burkuldu... Talimatlara göre, düşmanın eline geçmesin diye hasarlı tankın havaya uçurulması gerekiyordu ama hiçbirimiz buna cesaret edemedik... Bunun yerine aracı gizledik. Şubelerle elimizden geldiğince. İçimizde herkes, eğer koşullar uygun olursa, bir an önce geri dönüp arabayı insanlarımıza çekeceğimizi umuyordu...
Dönüş yolunu bugün bile dehşetle anımsıyorum... Birbirimizi ateşlerle kaplayarak, kısa aralıklarla evden eve, bahçeden bahçeye taşındık... Akşam nihayet bizimkine vardığımızda hemen yere yığıldık. ve uykuya daldım.
Ancak bir türlü yeterince uyuyamadım. Bir süre sonra dehşet içinde gözlerimi açtım ve tankımızı terk ettiğimizi hatırlayarak üşüdüm... Polonya barikatının tam karşısında, kulesi açık, savunmasız durduğunu görebiliyordum... Tekrar uyandığımda uykumdan uyandığımda üstümdeki sürücünün boğuk sesini duydum: "Bizimle misiniz?" Yarı uykuluyken anlamadım ve sordum: “Nerede?” Kısaca, "Bir tamir arabası buldum" diye açıkladı. Hemen ayağa fırladım ve tankımızı kurtarmaya gittik. Oraya nasıl geldiğimizi, parçalanmış arabamızı hayata döndürmek için nasıl çabaladığımızı anlatmak uzun zaman alır. Asıl mesele şu ki, o gece hala "dört" komutamızı harekete geçirmeyi başardık (Anıların yazarı büyük olasılıkla tankına "dört" demekle yanılıyor. Gerçek şu ki Pz. Kpfw. IV tankları başladı komuta araçlarını yalnızca 1944'ten beri yeniden donatmak için. Büyük olasılıkla Pz III versiyon D'yi temel alan bir komuta tankından bahsediyoruz.)
Uyanmış Polonyalılar bizi ateşle durdurmaya çalıştığında işimizi çoktan bitirmiştik, bu yüzden hızla kuleye tırmanıp ayrıldık. Ruhlarımız mutluydu... Tankımız devre dışı bırakılmış ve ağır hasar görmüş olsa da onu yine de muzaffer düşmanın sevincine bırakamadık! Polonya'daki kötü yollar ve gevşek, bataklık toprak koşullarında bir ay süren kampanya, Alman tanklarının durumu üzerinde en olumsuz etkiyi yarattı. Arabaların acil onarım ve restorasyona ihtiyacı vardı. Bu durum, diğerlerinin yanı sıra, Hitler'in Batı Avrupa'yı işgalinin ertelenmesini etkiledi. Wehrmacht komutanlığı, Polonya'daki savaş deneyiminden ders almayı başardı ve savaş araçlarının onarım ve bakımını organize etmek için önceden mevcut olan programda önemli değişiklikler yaptı. Verimlilik hakkında yeni sistem Wehrmacht tanklarının onarımı ve restorasyonu, Alman gazetelerinden birinde yayınlanan ve Mayıs 1941'de İngiltere'de yeniden basılan bir gazete makalesiyle değerlendirilebilir. Makalenin adı "Alman Tanklarının Savaş Gücünün Sırrı" idi ve ayrıntılı bir önlem listesi içeriyordu. her tank bölümünün bir parçası olan onarım ve restorasyon hizmetinin kesintisiz çalışmasını organize etmek.
“Alman tanklarının başarısının sırrı büyük ölçüde, gerekli tüm operasyonların mümkün olan en kısa sürede gerçekleştirilmesine olanak tanıyan, hasarlı tankların tahliyesi ve onarımına ilişkin kusursuz organize edilmiş sistem tarafından belirleniyor. Tankların yürüyüş sırasında kat etmesi gereken mesafe ne kadar büyük olursa, arızalı araçların onarımı ve bakımı için kusursuz şekilde ayarlanmış bir mekanizmanın önemi de o kadar büyük olur.
1. Her tank taburunun emrinde, küçük hasar durumunda acil yardım için özel bir onarım ve restorasyon müfrezesi vardır. En küçük tamir birimi olan bu müfreze, ön cepheye yakın bir yerde bulunuyor. Takımda motor tamir teknisyenleri, radyo teknisyenleri ve diğer uzmanlar yer alıyor. Müfrezenin emrinde, gerekli yedek parça ve aletlerin taşınması için hafif kamyonların yanı sıra, bu parçaları devre dışı bırakılan tanka taşımak için bir tanktan dönüştürülmüş özel bir zırhlı tamir ve kurtarma aracı bulunmaktadır. Müfreze, gerekirse bu tür birkaç müfrezeden yardım isteyebilecek ve hepsini acil yardımın gerekli olduğu bölgeye gönderebilecek bir subay tarafından komuta ediliyor.
Tamir ve restorasyon takımının verimliliğinin doğrudan gerekli yedek parçaların, aletlerin ve uygun nakliyenin mevcudiyetine bağlı olduğu özellikle vurgulanmalıdır. Savaş koşullarında zamanın ağırlığı altın değerinde olduğundan, bir tamir müfrezesinin baş tamircisi her zaman temel bileşenler, aksamlar ve parçalar tedarikini elinde bulundurur. Bu, tankın verdiği hasarın telafi edilemeyecek kadar ciddi olması durumunda, gerekli malzemelerin geri kalanı kamyonda taşınırken, bir saniye bile kaybetmeden hasarlı tanka ilk giden kişi olmasına ve çalışmaya başlamasına olanak tanır. Yerinde onarım yapılması veya onarımın uzun sürmesi gerekiyorsa araç üreticiye geri gönderilir.
2. Her tank alayının emrinde, gerekli tüm ekipman ve aletlere sahip bir onarım ve restorasyon şirketi bulunmaktadır. Onarım şirketinin mobil atölyelerinde deneyimli ustalar akülerin şarj edilmesi, kaynak işleri ve karmaşık motor onarımları gerçekleştirdi. Atölyeler özel vinçler, freze, delme ve taşlama makinelerinin yanı sıra sıhhi tesisat, marangozluk, boyama ve kalaycılık için özel aletlerle donatılmıştır. Her onarım ve restorasyon şirketi, biri alayın belirli bir taburuna atanabilen iki onarım müfrezesinden oluşur. Uygulamada, her iki müfreze de sürekli olarak alayın etrafında hareket ederek kurtarma iş döngüsünün sürekliliğini sağlıyor. Her müfrezenin yedek parçaları taşımak için kendi kamyonu vardı. Buna ek olarak, onarım ve restorasyon şirketi, arızalı tankları bir tamirhaneye veya toplama noktasına teslim eden ve daha sonra tank onarım ekibinin veya tüm şirketin gönderildiği bir acil durum onarım ve kurtarma araçlarından oluşan bir müfrezeyi zorunlu olarak içeriyordu. Ayrıca şirkette silah tamir müfrezesi ve radyo tamir atölyeleri de bulunuyor.
Uygulamada, her iki müfreze de sürekli olarak alayın etrafında hareket ederek restorasyon çalışmaları döngüsünün sürekliliğini sağlıyor. Her müfrezenin yedek parçaları taşımak için kendi kamyonu vardı. Buna ek olarak, onarım ve restorasyon şirketi, arızalı tankları bir tamirhaneye veya toplama noktasına teslim eden ve daha sonra tank onarım ekibinin veya tüm şirketin gönderildiği bir acil durum onarım ve kurtarma araçlarından oluşan bir müfrezeyi zorunlu olarak içeriyordu. Ayrıca şirkette silah tamir müfrezesi ve radyo tamir atölyeleri de bulunuyor.
3. Cephe hattının arkasında veya işgal ettiğimiz bölgede iyi donanımlı tamirhaneler varsa, birlikler bunları ulaşımdan tasarruf etmek ve demiryolu trafiğinin hacmini azaltmak için sıklıkla kullanır. Bu gibi durumlarda gerekli tüm yedek parça ve ekipmanlar Almanya'dan sipariş edilmekte, ayrıca yüksek vasıflı usta ve tamircilerden oluşan bir kadro görevlendirilmektedir.
Tamir birimlerinin çalışması için iyice düşünülmüş ve net bir şekilde işleyen bir plan olmasaydı, yiğit tankerlerimizin bu kadar geniş mesafeleri kat edemeyeceği ve gerçek bir savaşta bu kadar parlak zaferler kazanamayacağı kesin olarak söylenebilir.
Batı Avrupa'nın işgalinden önce Dörtlüler, Panzerwaffe tanklarının mutlak azınlığını oluşturuyordu; 2.574 savaş aracından yalnızca 278'i. Almanlara, çoğu Fransız olan 3.000'den fazla Müttefik aracı karşı çıktı. Üstelik o dönemde birçok Fransız tankı, hem zırh koruması hem de silah verimliliği açısından Guderian'ın çok sevdiği "dört" tanktan bile önemli ölçüde üstündü. Ancak Almanların stratejide yadsınamaz bir avantajı vardı. Benim düşünceme göre, "yıldırım" ın özü en iyi Heinz Guderian'ın kısa bir cümlesiyle ifade edilir: "Parmaklarınızla dokunmayın, yumruğunuzla yumruk atın!" "Yıldırım" stratejisinin mükemmel bir şekilde uygulanması sayesinde Almanya, PzKpfw IV'ün çok başarılı olduğu Fransız kampanyasını kolayca kazandı. İşte o dönemde Alman tankları, bu zayıf silahlı ve yetersiz zırhlı araçların gerçek yeteneklerini birçok kez aşan, kendileri için müthiş bir itibar yaratmayı başardılar. Rommel'in Afrika Kolordusu'nda özellikle çok sayıda PzKpfw IV tankı vardı, ancak Afrika'da onlara çok uzun süre piyade desteğinde yardımcı bir rol verildi.
Şubat 1941'de, İngiliz basınında düzenli olarak yayınlanan Alman basınında, yeni PzKpfw IV tanklarına adanmış özel bir seçki yayınlandı. Makaleler, her Wehrmacht tank taburunun emrinde on PzKpfw IV tankından oluşan bir şirketin bulunduğunu gösteriyor. birincisi saldırı topçu silahı olarak, ikincisi ise hızla ilerleyen tank birliklerinin temel unsuru olarak kullanılır. PzKpfw IV tanklarının ilk amacı basit bir şekilde anlatıldı. Saha topçusu, zırhlı kuvvetleri şu veya bu yönde anında destekleyemediğinden, PzKpfw IV, güçlü 75 mm topuyla görevini üstlendi. Quartet'i kullanmanın diğer avantajları, maksimum atış menzili 8.100 m'den fazla olan 75 mm'lik topun savaşın zamanını ve yerini belirleyebilmesi ve topun hızı ve manevra kabiliyetinin onu son derece tehlikeli bir silah haline getirmesiydi. .
Makaleler özellikle altı PzKpfw IV tankının ilerleyen Müttefik birliklerine karşı topçu formasyonu olarak nasıl kullanıldığına, bunların aynı zamanda karşı batarya savaşı için silah olarak nasıl kullanıldığına ve ayrıca İngiliz tanklarının pusuya düşürülerek hareket ettiğine dair örnekler içeriyor. birkaç Alman zırhlı aracı tarafından cezbedildi. Ayrıca PzKpfw IV'ler savunma operasyonlarında da kullanıldı; bunun bir örneği Afrika harekatının bir sonraki bölümüdür. 16 Haziran 1941'de Almanlar, Capuzzo bölgesindeki İngiliz birliklerini kuşattı. Bunun öncesinde İngilizlerin Tobruk'a girme ve Rommel'in birlikleri tarafından kuşatılan kaleyi yeniden ele geçirme yönündeki başarısız girişimi gerçekleşti. 15 Haziran'da Halfaya Geçidi'nin güneydoğusundaki dağ sırasını dolaştılar ve Ridot ta Capuzzo üzerinden kuzeye, neredeyse Bardia'ya doğru ilerlediler. Olaylara İngiliz tarafından doğrudan katılan biri bunu şöyle hatırlıyor:
“Zırhlı araçlar geniş bir cephe boyunca uzanıyordu. İkişerli, üçer gruplar halinde hareket ediyorlardı ve ciddi bir direnişle karşılaştıklarında hemen geri dönüyorlardı. Araçları kamyonlardaki piyadeler takip etti. Bu, geniş çaplı bir saldırının başlangıcıydı. Tank mürettebatı öldürmek için ateş etti, ateş doğruluğu% 80-90 idi. Tanklarını önleri ve yanları bizim mevzilerimize bakacak şekilde konumlandırdılar. Bu, Almanların hareketsiz kalarak silahlarımıza etkili bir şekilde vurmasına olanak sağladı. Hareket halindeyken nadiren ateş ederlerdi. Bazı durumlarda PzKpfw IV tankları toplarıyla aniden ateş açıyor, belirli bir hedefe ateş etmiyor, 2000-3600 m menzilde hareket ederek sadece bir ateş duvarı oluşturuyordu. Bütün bunlar korkutmak amacıyla yapılıyordu. savunucularımız. Dürüst olmak gerekirse oldukça başarılı oldular.”
Tunus'ta Amerikan ve Alman birlikleri arasındaki ilk çatışma, 26 Kasım 1942'de, Mateur bölgesindeki Afrika Kolordusu 190. Tank Taburu birliklerinin, 1. Tank Tümeni'nin 13. Alayının 2. Taburu ile temasa geçmesiyle meydana geldi. Bu bölgede Almanların yaklaşık üç PzKpfw III tankı ve uzun namlulu 75 mm KwK 40 toplarına sahip en az altı yeni PzKpfw IV tankı vardı. Bu bölüm "Old Ironsides" kitabında bu şekilde anlatılıyor.
“Düşman kuvvetleri kuzeyden toplanırken Waters'ın taburu hiç vakit kaybetmedi. Derin savunma hatları kazarak, tanklarını kamufle ederek ve gerekli diğer çalışmaları yaparak, yalnızca düşmanla buluşmaya hazırlanmak için zamanları olmadı, hatta kendilerine fazladan bir dinlenme günü bile ayırdılar. Ertesi gün bir Alman sütununun başı ortaya çıktı. Siglin'in bölüğü düşmana doğru koşmaya hazırlandı. Teğmen Ray Wasker komutasındaki bir saldırı silahı müfrezesi, düşmanı durdurmak ve yok etmek için ilerledi. Yoğun bir zeytinliğin kenarında bulunan yarım paletli zırhlı personel taşıyıcılarının şasesi üzerindeki 75 mm'lik üç obüs, Almanları yaklaşık 900 m'ye getirerek hızlı ateş açtı. Ancak düşman tanklarını vurmak o kadar da kolay bir iş değildi. Almanlar hızla geri çekildi ve neredeyse tamamen kum ve toz bulutları tarafından gizlenmiş halde, güçlü silahlarının yaylım ateşiyle karşılık verdi. Mermiler mevzilerimizin çok yakınında patladı ancak şimdilik ciddi bir hasara yol açmadı.
Kısa süre sonra Wasker tabur komutanından sis bombalarını ateşe verme ve kundağı motorlu silahlarını geri çekme emri aldı. topçu tesisleri güvenli bir mesafeye. Bu sırada Siglin'in 12 M3 General Stewart hafif tankından oluşan bölüğü düşmanın batı kanadına saldırdı. İlk müfreze, düşman mevzilerine en yakın mevzileri geçmeyi başardı, ancak İtalyan-Alman birlikleri şaşırmadı, hedefi hızla buldu ve silahlarının tüm gücüyle üzerine indirdi. Birkaç dakika içinde A Şirketi altı tankını kaybetti, ancak buna rağmen yine de düşman araçlarını geri itmeyi başardı ve onları arkalarından B Şirketinin mevzilerine doğru çevirdi. Bu, savaşta belirleyici bir rol oynadı. B Şirketi, toplarıyla Alman tanklarının en savunmasız noktalarına ateş açtı ve düşmanın aklını başına toplamasına izin vermeden altı PzKpfw IV ve bir PzKpfw III'ü devre dışı bıraktı. Geri kalan tanklar kargaşa içinde geri çekildi (Okuyucunun Amerikalıların kendilerini içinde bulduğu durumun ciddiyetini hissetmesi için, M 3 Stuart hafif tankının ana performans özelliklerinden bahsetmek karşılaştırma yapmak mantıklıdır: savaş ağırlığı - 12,4 ton ; mürettebat - 4 kişi; rezervasyon - 10 ila 45 mm; silah - 1 x 37 mm tank tabancası; 5 x 7,62 mm makineli tüfek; motor "Continental" W 670-9A, 7 silindirli, karbüratör gücü 250 hp; ; güç rezervi (karayolu üzerinde) - 113 km.).
Adil olmak gerekirse, Amerikalıların Alman tank kuvvetleriyle yapılan savaşlardan her zaman galip gelmediğini belirtmek gerekir. Çoğu zaman koşullar tam tersi ortaya çıktı ve Amerikalılar askeri teçhizat ve insan açısından ciddi kayıplara uğramak zorunda kaldı. Ancak bu durumda aslında ikna edici bir zafer kazandılar.
Rusya'nın işgalinin arifesinde Almanya'nın PzKpfw IV tanklarının üretimini önemli ölçüde arttırmış olmasına rağmen, bunlar hala tüm Wehrmacht savaş araçlarının altıda birinden fazlasını oluşturmuyordu (3332'den 439'u). Doğru, o zamana kadar eski hafif tanklar PzKpfw I ve PzKpfw II'nin sayısı önemli ölçüde azalmıştı (Kızıl Ordu'nun eylemleri sayesinde) ve Panzerwaffe'nin çoğunluğu Çek LT-38'den (PzKpfw 38 () oluşmaya başladı. 1) ve Alman “troikaları” Almanlar, Barbarossa planını uygulamaya başladı. Sovyetler Birliği'nin askeri teçhizattaki bazı üstünlükleri OKW'deki stratejistlerin kafasını karıştırmadı, Alman araçlarının hızla başa çıkacağından şüpheleri yoktu. Eski Rus tanklarından oluşan devasa filo ile ilk başta durum böyleydi, ancak Sovyet orta tankı T-34 ve ağır KV-1'in operasyon alanında ortaya çıkması durumu kökten değiştirdi. Panterler ve Kaplanlar'ın yaratılmasıyla, tek bir Alman tankı bu muhteşem tanklarla rekabet edemedi. Yakın mesafeden, zayıf zırhlı Alman araçlarını düşürdüler, 1942'de uzun bir silahla donatılmış yeni bir "dört"ün ortaya çıkmasıyla biraz değişti. -namlulu 75 mm KwK 40 topu Şimdi sizi 24. Tank Alayı'nın eski bir tankçısının anılarından bir alıntıyla tanıştırmak istiyorum, bu alıntı yeni "dörtlü"nün bir Sovyet tankıyla düellosunu anlatıyor. 1942 Voronej yakınında.
“Voronej için kanlı sokak çatışmaları yaşandı. İkinci günün akşamı bile şehrin yiğit savunucuları silahlarını bırakmadılar. Beklenmedik bir şekilde, savunmanın ana gücü olan Sovyet tankları şehrin etrafında kapatılan birlik çemberini aşmaya çalıştı. Şiddetli bir tank savaşı başladı." Yazar daha sonra ayrıntılı olarak alıntı yapar
Çavuş Freyer'in raporu: “7 Temmuz 1942'de, uzun namlulu bir topla donanmış PzKpfw IV'ümle Voronej'de stratejik açıdan önemli bir kavşakta pozisyon aldım. İyice gizlenerek evlerden birinin yakınındaki yoğun bir bahçeye saklandık. Tahta bir çit, tankımızı sokak tarafından gizliyordu. Hafif muharebe araçlarımızın ilerleyişini ateşle desteklemek, onları düşman tanklarından ve tanksavar silahlarından korumak için emir aldık. İlk başta, dağınık Rus gruplarıyla yaşanan birkaç çatışma dışında her şey nispeten sakindi, ancak yine de şehirdeki savaş bizi sürekli merakta bıraktı.
Sıcak bir gündü ama gün batımından sonra hava daha da sıcaklaşıyor gibiydi. Akşam saat sekiz civarında solumuzda bir Rus T-34 orta tankı belirdi ve açıkça koruduğumuz kavşağı geçmeye niyetliydi. T-34'ü en az 30 tank daha takip ettiği için böyle bir manevraya izin veremezdik. Ateş açmak zorunda kaldım. İlk başta şans bizden yanaydı; ilk atışlarda üç Rus tankını devirmeyi başardık. Ama sonra topçumuz astsubay Fischer telsizle şunu söyledi: "Silah tutukluk yaptı!" Burada ön görüşümüzün tamamen yeni olduğunu ve bununla ilgili sıklıkla sorunlar yaşandığını, yani her ikinci veya üçüncü mermi ateşlendikten sonra boş mermi kovanının makatta sıkıştığını açıklamak gerekir. Bu sırada başka bir Rus tankı etrafındaki tüm alana şiddetle ateş yağdırıyordu. Yükleyicimiz Onbaşı Groll başından ağır yaralandı. Onu tanktan çıkarıp yere yatırdık ve boşalan yükleyicinin yerini telsiz operatörü aldı. Nişancı boş kovanı çıkardı ve ateş etmeye devam etti... Astsubay Schmidt ve ben, sıkışan fişekleri çıkarmak için birkaç kez daha, düşman ateşi altında bir topçu sancağıyla namluyu hararetli bir şekilde kazmak zorunda kaldık. Rus tanklarından çıkan ateş ahşap çitleri paramparça etti ama tankımız yine de tek bir hasar almadı.
Toplamda 11 düşman aracını devre dışı bıraktık ve Ruslar yalnızca bir kez, silahımızın tekrar sıkıştığı anda geçmeyi başardılar. Düşmanın silahlarıyla üzerimize ateş açabilmesi için savaşın başlangıcından itibaren neredeyse 20 dakika geçti. Alacakaranlıkta, mermi patlamaları ve kükreyen alevler, manzaraya bir tür ürkütücü doğaüstü görünüm kazandırdı... Görünüşe göre, insanlarımız bizi bu alev sayesinde buldu. Voronej'in güney eteklerinde konuşlanmış alayın bulunduğu yere ulaşmamıza yardım ettiler. Yorgun olmama rağmen bunaltıcı sıcak ve havasızlıktan uyuyamadığımı hatırlıyorum... Ertesi gün Albay Rigel, alay sırasına göre erdemlerimizi kaydetti:
"Führer ve Yüksek Yüksek Komuta, 4. müfrezeden Çavuş Freyer'i Şövalye Haçı ile ödüllendirdi. Voronej savaşında, PzKpfw IV tankının komutanı Çavuş Freyer, 9 orta Rus T-34 tankını ve iki hafif T-60'ı imha etti. Bu, 30 Rus tankından oluşan bir konvoyun şehir merkezine girmeye çalıştığı anda gerçekleşti. Düşmanın ezici çoğunluğuna rağmen, Çavuş Freyer askeri görevine sadık kaldı ve düşmana izin vermedi. Bunun sonucunda Rus tank konvoyu kısmen yok edildi ve piyadelerimiz şiddetli kanlı savaşların ardından şehri işgal etmeyi başardı.
Tüm alayın önünde Çavuş Freyer'i yüksek ödülünden dolayı ilk kutlayan kişi olmak istiyorum. 24. Tank Alayı'nın tamamı Şövalye Haçımızla gurur duyuyor ve ona gelecekteki savaşlarda başarılarının devamını diliyor. Ayrıca bu fırsattan yararlanarak cesur tank mürettebatının diğer üyelerine özel şükranlarımı sunmak isterim:
Topçu astsubay Fischer'a
Sürücü-tamirci astsubay Schmidt
Onbaşı Groll yükleniyor
Telsiz operatörü Onbaşı Muller
ve onların 7 Temmuz 1942'deki eylemlerine olan hayranlığınızı iletin. Başarılarınız, yiğit alayımızın görkeminin altın tarihçesine geçecek.”
Video rehber tankı Pz.Kpfw'un incelemesi. IV World of Tanks
Pz.Kpfw. Oyunda temsil edilen ve 5. gelişim seviyesinde olan IV tankı. Pz.Kpfw için. IV kılavuzu ana kullanım talimatları değildir, kılavuz temel bilgileri ve küçük tavsiyeleri sağlamaya hizmet eder, aksi takdirde mevcut duruma göre hareket etmeniz gerekir. Bu model oyuncular arasında çok iyi bir üne sahip ve gerçek hayattaki prototiplere sahip. Bu tank İkinci Dünya Savaşı'na katıldı ve oldukça iyi bir savaş potansiyeli gösterdi. Oyuna gelince, onu tamamen yükseltmek için herhangi bir sorun yaşamazsınız ve birkaç savaştan sonra VK 36.01 H tarafından sunulan geliştirmeye devam edebileceksiniz. En iyi seçenek şubeye VK 36.01 H ile devam etmek olacaktır. Çünkü içindeki teknoloji oldukça umut verici.
Pz.Kpfw için. IV incelemesi bilgilendiricidir ve bu makinenin güçlü ve zayıf yönlerini analiz etmenize olanak tanır. Ekipman mükemmel arazi kabiliyetine ve silahlara sahiptir, ancak zırh açısından hatalara sahiptir. Ateş potansiyeli nedeniyle bu araç, 110 mm delme oranına ve 110 CP hasara sahip 75 mm'lik bir top kullanıyor. Bu durumda ateş hızı dakikada 15 mermiye ulaşır.
Maksimum hız 48 mph, ağırlık 28 tona ulaşıyor ve motor 440 hp güce sahip. İncelemenin 350 metre sınırı olduğunu dikkate almakta fayda var.
Tankın zırhı:
- Gövde: alın - 80 mm, yanlar - 30, cep - 20 mm.
- Taret: ön - 50, yan - 30 mm, taretin arkası - 30 mm.
Olmadan ek modüller, askeri teçhizat birkaç atışta yok edilecek kolay bir hedef olacaktır:
- Rammer - topun yeniden doldurulmasını iyileştirir;
- Kaplamalı optikler - görüntüleme göstergesinin alanı daha iyi taramasını sağlar;
- Geliştirilmiş havalandırma - mürettebat becerilerini geliştirir.
- tamir takımı;
- yangın söndürücü;
- ilk yardım çantası
Mürettebat.
Pratik olarak savaş aracının tahrik sistemi olan mürettebatı unutmamalıyız.
- Komutan: kartal gözü, askeri kardeşlik, onarım;
- Sürücü: onarım, bb, sorunsuz sürüş;
- Nişancı: taretin düzgün dönüşü, bb, onarım;
- Telsiz operatörü: onarım, bb, telsiz müdahalesi;
- Yükleyici: tamir, bb, çaresiz.
Pz.Kpfw. IV World of Tanks
Zayıf yönler
Peki ya zayıf noktalar Pz.Kpfw 4 ise bu konuda oldukça zayıf. Projeksiyonları, benzer seviyedeki orta silahlar tarafından çok kolay bir şekilde delinebilir. Zırh göstergelerine göre, en düşük zırh göstergesine sahip olduğu için saldırı önceliği kule olmalıdır. Ancak gövdenin önden projeksiyonuna baktığınızda, dikdörtgen panellere veya daha doğrusu makineli tüfek kalkanlarının bulunduğu yerlere güvenle ateş edebilirsiniz. Diğer tahminlere gelince, oldukça basit bir şekilde geçiyorlar ve neredeyse her zaman kritik hasarı kaçırmalarına izin veriyorlar.
Teknolojinin karşılaştırılması.
Ancak muharebe potansiyeli karşılaştırması açısından Alman çelik canavarımız, kardeşi Pz.Kpfw ile birlikte reytingde ikinci sırada yer aldı. III/IV. Liderlik sıralamasında üçüncü sırada yer alan Amerikalı ve M7 yer aldı. Ancak Çinliler sıralamayı kapatıyor.
Pz.Kpfw. IV hangi silahın kurulacağı
Savaş taktikleri.
Ancak çoğu zaman olduğu gibi teknik göstergeler, ekipmanın taktiksel kullanımının ana belirleyicileri olmaktan uzaktır. Pz.Kpfw. IV, keskin nişancılığı tanıtmak ve müttefikleri desteklemek için harikadır. Bu tankta asla mucizeler yaratmaya çalışmayın, zaten işe yaramayacaklar, en iyisi planlı ve dikkatli oynamaktır. Müttefiklerinize yardım ederek sadece takımın zaferini garantilemekle kalmayacak, aynı zamanda iyi para da kazanacaksınız.
Orta tank Pz Kpfw IV
ve modifikasyonları
En kütle tankı III.Reich. Ekim 1937'den savaşın sonuna kadar üretildi. Toplam 8.519 tank üretildi Pz Kpfw IV Ausf A, B, C, D, E, F1, F2, G, H, J, bunlardan 1100'ü kısa namlulu 7,5 cm KwK37 L/24 topuyla, 7.419'u ise uzun namlulu 7,5 cm KwK40 L/43 veya L/48 topuyla).
Pz IV Ausf A Pz IV Ausf B Pz IV Ausf C
Pz IV Ausf D Pz IV Ausf E
Pz IV Ausf F1 Pz IV Ausf F2
Pz IV Ausf G Pz IV Ausf H
Pz IV Ausf J
Mürettebat - 5 kişi.
Motor - Maybach HL 120TR veya TRM (Ausf A - HL 108TR).
Maybach HL 120TR 12 silindirli karbüratörlü motor (3000 rpm) 300 hp güce sahipti. İle. ve tankın otoyolda 40 - 42 km/saat'e varan maksimum hıza ulaşmasını sağladı.
Tüm Pz Kpfw IV tanklarında 75 mm'lik tank topu vardı (Alman terminolojisinde 7,5 cm). A modifikasyonundan F1'e kadar olan seride, Sovyet T-34 ve KV tanklarının zırhına karşı güçsüz olan, başlangıç zırh delici mermi hızı 385 m/s olan kısa namlulu 7,5 cm KwK37 L/24 topları yerleştirildi. yanı sıra çoğu İngiliz ve Amerikan tankına karşı. Mart 1942'den bu yana, F modifikasyonunun son araçları (F2 olarak adlandırılan 175 araç) ve G, H ve J modifikasyonlarının tüm tankları, uzun namlulu 7,5 cm KwK40 L/43 veya L/48 toplarla silahlandırılmaya başlandı.
Tanklar (KwK 40 L/48 topu, G serisi araçların parçalarına ve ardından H ve J modifikasyonlarına takıldı.) Başlangıç zırh delici mermi hızı 770 m/s olan KwK40 toplarıyla donanmış Pz Kpfw IV tankları, T-34 zamanında bir miktar ateş üstünlüğü kazandı (1942'nin 2. yarısı - 1943)
Pz Kpfw IV ayrıca iki adet MG 34 makineli tüfekle silahlandırıldı. B ve C modifikasyonlarında telsiz operatörünün makineli tüfeği yoktu; bunun yerine bir görüntüleme yuvası ve bir tabanca muhafazası vardır.
Tüm tanklarda FuG 5 telsiz bulunur. Orta destek tankı Pz Kpfw IV Ausf A
(Sd Kfz 161)
Ekim 1937'den Mart 1938'e kadar Krupp-Guzon tarafından 35 tank üretildi.
Savaş ağırlığı - 18,4 ton Uzunluk - 5,6 m Genişlik - 2,9 m Yükseklik - 2,65 m.
Motor - Maybach HL 108TR.
Hız - 31 km/saat. Güç rezervi - 150 km. Savaş kullanımı:
Polonya'da, Norveç'te, Fransa'da savaştılar; 1941 baharında hizmetten çekildiler. Orta destek tankı Pz Kpfw IV Ausf B, Ausf C 161)
(Sd Kfz
42 Pz Kpfw IV Ausf B tankı (Nisan'dan Eylül 1938'e kadar) ve 134 Pz Kpfw IV Ausf C tankı (Eylül 1938'den Ağustos 1939'a kadar) üretildi.
Pz Kpfw IV Ausf B
Pz Kpfw IV Ausf C
Farklı bir motor ve yeni bir 6 vitesli şanzıman takıldı. Hız 40 km/saat'e çıktı. Ön zırhın kalınlığı 30 mm'ye çıkarıldı. Yeni bir komutan kupolası kuruldu. Ausf C modifikasyonunda motor kurulumu değiştirildi ve taret döner halkası iyileştirildi.
Savaş ağırlığı - 18,8 ton (Ausf B) ve 19 ton (Ausf C).
Uzunluk - 5,92 m Genişlik - 2,83 m Yükseklik - 2,68 m.
Hız - 31 km/saat. Güç rezervi - 150 km. Zırh: gövdenin ve taretin önü - 30 mm, yan ve arka - 15 mm.
Polonya'da, Norveç'te, Fransa'da savaştılar; 1941 baharında hizmetten çekildiler. B ve C modifikasyonlarında telsiz operatörünün makineli tüfeği yoktu; bunun yerine bir görüntüleme yuvası ve bir tabanca muhafazası vardır. Pz Kpfw IV Ausf B ve Ausf C tankları Polonya, Fransa, Balkanlar ve Doğu Cephesinde savaştı. 161)
Pz Kpfw IV Ausf C, 1943'e kadar hizmette kaldı. Pz Kpfw IV Ausf B, 1944'ün sonunda yavaş yavaş hizmet dışı kaldı.
Pz Kpfw IV Ausf D
(Sd Kfz
Ekim 1939'dan Mayıs 1941'e kadar 229 tank üretildi.
Ausf D modifikasyonu arasındaki temel fark, yan ve kıç zırh kalınlığının 20 mm'ye çıkarılmasıydı.
Hız - 31 km/saat. Güç rezervi - 150 km. Savaş ağırlığı - 20 ton Uzunluk - 5,92 m Genişlik - 2,84 m Yükseklik - 2,68 m.
Polonya'da, Norveç'te, Fransa'da savaştılar; 1941 baharında hizmetten çekildiler. Zırh: gövde ve taretin ön kısmı - 30 mm, yan ve arka - 20 mm. Pz Kpfw IV Ausf B ve Ausf C tankları Polonya, Fransa, Balkanlar ve Doğu Cephesinde savaştı. 161)
Hız - 40 km/saat. Güç rezervi - 200 km.
1944'ün başlarına kadar Fransa, Balkanlar, Kuzey Afrika ve Doğu Cephesinde savaştı. Pz Kpfw IV Ausf E
Eylül 1940'tan Nisan 1941'e kadar 223 tank üretildi.
Açık
Hız - 31 km/saat. Güç rezervi - 150 km. Ausf E, gövdenin ön zırhının kalınlığını 50 mm'ye çıkardı; Yeni bir tür komutan kupolası ortaya çıktı. Üst yapının alın kısmında (30 mm), gövde ve üst yapının yanlarında (20 mm) zırh astarları kullanıldı.
Polonya'da, Norveç'te, Fransa'da savaştılar; 1941 baharında hizmetten çekildiler. Savaş ağırlığı - 21 ton Uzunluk - 5,92 m Genişlik - 2,84 m Yükseklik - 2,68 m. Pz Kpfw IV Ausf B, Ausf C 161)
Zırh: gövde önü - 50 mm, üst yapı ve taret önü - 30 mm, yan ve arka - 20 mm.
1944'ün başlarına kadar Fransa, Balkanlar, Kuzey Afrika ve Doğu Cephesinde savaştı. Pz Kpfw IV Ausf F'nin zırhı yeniden artırıldı: gövdenin ve kulenin önü 50 mm'ye, kulenin ve gövdenin yanları ise 30 mm'ye kadar çıkarıldı. Kule yanlarındaki tek kanatlı kapılar çift kanatlı kapılar ile değiştirilerek iz genişliği 360 mm'den 400 mm'ye çıkarıldı. Pz Kpfw IV Ausf F, G, H modifikasyon tankları üç şirketin fabrikalarında üretildi: Krupp-Gruson, Fomag ve Nibelungenwerke.
Savaş ağırlığı - 22,3 ton Uzunluk - 5,92 m Genişlik - 2,84 m Yükseklik - 2,68 m.
Hız - 42 km/saat. Güç rezervi - 200 km.
Hız - 31 km/saat. Güç rezervi - 150 km. Pz Kpfw IV Ausf F1 tankları 1941-44'te Doğu Cephesi'nin tüm sektörlerinde savaştı ve katıldı. Ve'de hizmete girdi.
Orta tank Pz Kpfw IV Ausf F2 Pz Kpfw IV Ausf B, Ausf C 161/1)
Mart'tan Temmuz 1942'ye kadar üretilen 175 tank ve 25 araç, Pz Kpfw IV Ausf F1'den dönüştürüldü.
Bu modelden başlayarak sonraki tüm modeller uzun namlulu 7,5 cm KwK 40 L/43 (48) topla donatıldı.
Silahın mühimmat yükü 80 mermiden 87 mermiye çıkarıldı.
Savaş ağırlığı - 23 ton Uzunluk - 5,92 m Genişlik - 2,84 m Yükseklik - 2,68 m.
Ausf D modifikasyonu arasındaki temel fark, yan ve kıç zırh kalınlığının 20 mm'ye çıkarılmasıydı.
Zırh: ön gövde, üst yapı ve taret - 50 mm, yan - 30 mm, arka - 20 mm. Kayıpları telafi etmenin yanı sıra yeni tank alayları ve motorlu tümenlerle hizmete girdiler. 1942 yazında, Pz Kpfw IV Ausf F2 tankları Sovyet T-34 ve KV'ye dayanabildi, ateş gücünde ikincisine eşit oldu ve İngiliz ve KV'yi geride bıraktı. Amerikan tankları
Orta tank o dönem. Pz Kpfw IV Ausf B, Ausf C 161/2)
Pz Kpfw IV Ausf G
Mayıs 1942'den Temmuz 1943'e kadar 1.687 araç üretildi.
Yeni bir silah namlu freni tanıtıldı. Kulenin yanlarına sis bombası fırlatıcıları yerleştirildi. Kuledeki görüntüleme yuvalarının sayısı azaltıldı. Yaklaşık 700 Pz Kpfw IV Ausf G tankına ek 30 mm ön zırh verildi. En yeni araçlarda, gövdenin yanlarına ve taretin etrafına ince çelikten (5 mm) yapılmış zırh ekranları yerleştirildi. Pz Kpfw IV Ausf F, G, H modifikasyon tankları üç şirketin fabrikalarında üretildi: Krupp-Gruson, Fomag ve Nibelungenwerke.
Savaş ağırlığı - 23 ton Uzunluk - 5,92 m Genişlik - 2,84 m Yükseklik - 2,68 m.
Savaş ağırlığı - 23,5 ton Uzunluk - 6,62 m Genişlik - 2,88 m Yükseklik - 2,68 m.
Orta tank Hız - 40 km/saat. Güç rezervi - 210 km. Pz Kpfw IV Ausf B ve Ausf C tankları Polonya, Fransa, Balkanlar ve Doğu Cephesinde savaştı. 161/2)
Pz Kpfw IV Ausf N
En yaygın olanı olan Ausf H modifikasyon serisi, 80 mm ön gövde zırhı aldı (kule zırhının kalınlığı aynı kaldı - 50 mm); taret çatısının zırh koruması 10 mm'den 15 mm'ye çıkarıldı. Harici bir hava filtresi takıldı. Radyo anteni gövdenin arkasına taşındı. Komutanın kupolası üzerine uçaksavar makineli tüfek için bir montaj parçası monte edilmiştir. Gövde ve kuleye kümülatif mermilere karşı koruma sağlayan 5 mm'lik yan perdeler yerleştirildi. Bazı tanklarda kauçuk kaplı olmayan (çelik) destek silindirleri vardı. Ausf H modifikasyonunun tankları üç şirketin fabrikalarında üretildi: Nibelungenwerke, Krupp-Gruson (Magdeburg) ve Plauen'deki Fomag. Toplamda 3.774 adet Pz Kpfw IV Ausf H ve kundağı motorlu ve taarruz silahları için 121 adet şasi üretildi.
Savaş ağırlığı - 25 ton Uzunluk - 7,02 m Genişlik - 2,88 m Yükseklik - 2,68 m.
Hız – 38 km/saat. Güç rezervi - 210 km.
Orta tank Pz Kpfw IV Ausf J Pz Kpfw IV Ausf B, Ausf C 161/2)
Nibelungenwerke fabrikasında Haziran 1944'ten Mart 1945'e kadar 1.758 araç üretildi.
Kulenin elektrikli yatay hedefleme sistemi, ikili mekanik manuel hedefleme sistemi ile değiştirildi. Boş alana ilave bir yakıt deposu yerleştirildi. Güç rezervi 320 km'ye çıkarıldı. Yakın dövüş için, tanka tırmanan düşman askerlerini yenmek için kulenin çatısına parçalanma veya sis bombaları ateşleyen bir havan yerleştirildi. Yan kapılardaki ve taretin arkasındaki görüntüleme yuvaları ve tabanca muhafazaları kaldırıldı.
Savaş ağırlığı - 25 ton Uzunluk - 7,02 m Genişlik - 2,88 m Yükseklik - 2,68 m.
Zırh: gövdenin önü ve üst yapısı - 80 mm, taretin önü - 50 mm, yan - 30 mm, arka - 20 mm.
Hız – 38 km/saat. Güç rezervi - 320 km.
Orta tankların savaşta kullanımı Pz Kpfw IV
Fransa'nın işgalinden önce birliklerin 280 Pz Kpfw IV Ausf A, B, C, D tankı vardı.
Başlamadan önce Barbarossa Harekatı Almanya'nın savaşa hazır 3.582 tankı vardı. Sovyetler Birliği'ne karşı konuşlandırılan 17 tank tümeni, 438 Pz IV Ausf B, C, D, E, F tankını içeriyordu. Sovyet KV ve T-34 tankları Alman Pz Kpfw IV'e göre avantajlıydı.
KV ve T-34 tanklarından gelen mermiler, Pz Kpfw IV'ün zırhına önemli mesafelerden nüfuz etti. Pz Kpfw IV'ün zırhı ayrıca 45 mm Sovyet tanksavar topları ve T-26 ve BT hafif tanklarının 45 mm topları tarafından delinmişti. Ve kısa namlulu Alman tank silahı yalnızca hafif tanklarla etkili bir şekilde savaşabiliyordu. Bu nedenle 1941 yılında Doğu Cephesinde 348 Pz Kpfw IV imha edildi.
Kasım 1941'de Moskova yakınlarındaki 5. Panzer Tümeni Tank Pz Kpfw IV Ausf F1 1942 Haziran ayında Pz Kpfw IV Ausf B, C, D, E, F1 ve uzun namlulu topa sahip yaklaşık 170 Pz Kpfw IV Ausf F2 ve Ausf G tankı.
1942'de tank taburu Pz Kpfw IV dört kişiden oluşmalıydı tankı şirketleri Alayın karargah bölüğünde her biri 22 Pz Kpfw IV artı sekiz tank.
Tank Pz Kpfw IV Ausf C ve panzergrenadiers
1943 Baharı
Rusya'nın ve dünyanın modern savaş tankları fotoğrafları, videoları, resimleri çevrimiçi izleyin. Bu makale modern tank filosu hakkında bir fikir vermektedir. Bugüne kadarki en güvenilir referans kitabında kullanılan sınıflandırma ilkesine dayanmaktadır, ancak biraz değiştirilmiş ve geliştirilmiş bir biçimdedir. Ve eğer ikincisi orijinal haliyle hala bazı ülkelerin ordularında bulunabiliyorsa, diğerleri zaten müze parçaları haline gelmiştir. Ve sadece 10 yıllığına! Jane'in referans kitabının izinden gidin ve tank filosunun temelini oluşturan bu savaş aracını (tasarım açısından çok ilginç ve zamanında hararetle tartışılan) dikkate almayın. son çeyrek XX yüzyılda yazarlar bunun haksız olduğunu düşünüyorlardı.
Kara kuvvetleri için bu tür silahlara hala alternatif bulunmayan tanklarla ilgili filmler. Tank uzun süre öyleydi ve muhtemelen öyle kalacak modern silahlar yüksek hareket kabiliyeti, güçlü silahlar ve güvenilir mürettebat koruması gibi görünüşte çelişkili nitelikleri birleştirme yeteneği sayesinde. Tankların bu benzersiz nitelikleri sürekli olarak geliştirilmeye devam ediyor ve onlarca yıldır biriken deneyim ve teknoloji, savaş özelliklerinde ve askeri-teknik başarılarda yeni sınırları önceden belirliyor. Uygulamada görüldüğü gibi, "mermi ve zırh" arasındaki ebedi çatışmada, mermilere karşı koruma giderek daha fazla geliştirilmekte ve yeni nitelikler kazanılmaktadır: aktivite, çok katmanlılık, kendini savunma. Aynı zamanda mermi daha isabetli ve güçlü hale gelir.
Rus tankları, düşmanı güvenli bir mesafeden yok etmenize, arazide, kirlenmiş arazide hızlı manevralar yapma yeteneğine sahip olma, düşman tarafından işgal edilen bölgede "yürüyebilme", belirleyici bir köprübaşı ele geçirme, arkada panik yapın ve düşmanı ateş ve paletlerle bastırın. 1939-1945 savaşı en çok oldu çile tüm insanlık için, çünkü dünyanın neredeyse tüm ülkeleri buna dahil oldu. Bu, devlerin çatışmasıydı; teorisyenlerin 1930'ların başlarında tartıştığı ve tankların neredeyse tüm savaşan taraflarca çok sayıda kullanıldığı en eşsiz dönem. Şu anda, bir "bit testi" ve tank birliklerinin kullanımına ilişkin ilk teorilerde derin bir reform gerçekleştirildi. Ve tüm bunlardan en çok etkilenenler Sovyet tank kuvvetleridir.
Savaştaki tanklar geçmiş savaşın sembolü, Sovyet zırhlı kuvvetlerinin omurgası haline mi geldi? Bunları kim ve hangi koşullar altında yarattı? Avrupa'daki topraklarının çoğunu kaybetmiş ve Moskova'nın savunması için tank toplamakta zorlanan SSCB, nasıl oldu da 1943'te güçlü tank oluşumlarını savaş alanlarına salabildi? 1937'den 1943'ün başına kadar "test günlerinde" Sovyet tanklarının geliştirilmesi. Kitap yazılırken Rus arşivlerinden ve tank yapımcılarının özel koleksiyonlarından materyaller kullanıldı. Tarihimizde bir tür bunaltıcı duyguyla hafızamda kalan bir dönem vardı. Kundağı motorlu silahların eski genel tasarımcısı L. Gorlitsky, "Bu, ilk askeri danışmanlarımızın İspanya'dan dönüşüyle başladı ve yalnızca kırk üçün başında sona erdi" dedi, "bir tür fırtına öncesi durum hissedildi" .
İkinci Dünya Savaşı'nın Tankları Birkaç yıl sonra ortaya çıkacak tankı yaratmayı başaran, neredeyse yeraltında (ama elbette "tüm ulusların bilge liderlerinin en bilgesinin" desteğiyle) M. Koshkin'di. Alman tank generallerini şok edin. Ve sadece bu da değil, onu yaratmakla kalmadı, tasarımcı bu askeri aptallara ihtiyaç duydukları şeyin başka bir tekerlekli paletli "motorlu araç" değil, kendi T-34'ü olduğunu kanıtlamayı başardı. Yazar biraz farklı konumlarda. Rusya Devlet Askeri Akademisi ve Rusya Devlet Ekonomi Akademisi'nin savaş öncesi belgelerini karşıladıktan sonra kendisinde oluşan bu nedenle, Sovyet tankı tarihinin bu bölümü üzerinde çalışan yazar, kaçınılmaz olarak "genel kabul görmüş bir şeyle" çelişecektir. ” Bu çalışma, Kızıl Ordu'nun yeni tank oluşumlarını donatmak için yapılan çılgın yarış sırasında genel olarak tasarım büroları ve halk komiserliklerinin tüm faaliyetlerinin radikal bir şekilde yeniden yapılandırılmasının başlangıcından itibaren, en zor yıllarda Sovyet tank inşasının tarihini anlatıyor. sanayinin savaş zamanı raylarına taşınması ve tahliye.
Tanklar Vikipedi yazar, malzemelerin seçilmesi ve işlenmesindeki yardımlarından dolayı M. Kolomiets'e özel şükranlarını sunmak ister ve ayrıca “Yerli zırhlı araçlar” referans yayınının yazarları A. Solyankin, I. Zheltov ve M. Pavlov'a teşekkür eder. XX yüzyıl 1905 - 1941” , çünkü bu kitap daha önce belirsiz olan bazı projelerin kaderinin anlaşılmasına yardımcı oldu. Ayrıca, UZTM'nin eski baş tasarımcısı Lev Izraelevich Gorlitsky ile Sovyetler Birliği'nin Büyük Vatanseverlik Savaşı sırasında Sovyet tankının tüm tarihine yeni bir bakış atmaya yardımcı olan konuşmaları da şükranla hatırlamak isterim. Nedense bugün 1937-1938'den bahsetmek çok yaygın. yalnızca baskı açısından bakıldığında, ancak savaş zamanının efsaneleri haline gelen tankların bu dönemde doğduğunu çok az kişi hatırlıyor...” L.I. Gorlinky'nin anılarından.
Sovyet tanklarının o dönemdeki ayrıntılı değerlendirmeleri birçok ağızdan duyuldu. Pek çok yaşlı, İspanya'daki olaylardan savaşın eşiğe giderek yaklaştığının ve savaşmak zorunda olanın Hitler olduğunun herkes için netleştiğini hatırladı. 1937'de SSCB'de kitlesel tasfiyeler ve baskılar başladı ve bu zor olayların arka planında, Sovyet tankı “mekanize süvarilerden” (savaş niteliklerinden birinin diğerlerinin pahasına vurgulandığı) bir tanka dönüşmeye başladı. dengeli savaş aracı, her ikisine de sahip güçlü silahlarÇoğu hedefi bastırmaya yeterli, zırh korumasıyla birlikte iyi manevra kabiliyeti ve hareket kabiliyeti, en yaygın tanksavar silahlarıyla ateşlendiğinde savaş etkinliğini koruyabilen muhtemel düşman.
Büyük tankların yalnızca özel tanklarla (amfibi tanklar, kimyasal tanklar) desteklenmesi önerildi. Tugayın artık her biri 54 tanktan oluşan 4 ayrı taburu vardı ve üç tanklı müfrezelerden beş tanklı müfrezelere geçilerek güçlendirildi. Ayrıca D. Pavlov, 1938'de mevcut dört mekanize kolorduya ek olarak üç ek mekanize kolordu oluşturmanın reddedilmesini, bu oluşumların hareketsiz ve kontrol edilmesinin zor olduğuna ve en önemlisi farklı bir arka organizasyon gerektirdiğine inanarak haklı çıkardı. Gelecek vaat eden tankların taktik ve teknik gereksinimleri beklendiği gibi ayarlandı. Özellikle 23 Aralık tarihli 185 numaralı tesisin tasarım bürosu başkanına yazılan bir mektupta adı verildi. SANTİMETRE. Yeni patron Kirov, yeni tankların zırhının 600-800 metre mesafede (etkili menzil) olacak şekilde güçlendirilmesini talep etti.
Dünyanın en yeni tankları, yeni tanklar tasarlanırken, modernizasyon sırasında zırh koruma seviyesinin en az bir kademe artırılabilmesi olanağının sağlanması gerekiyor...” Bu sorun iki şekilde çözülebilir: İlk olarak, Zırh plakalarının kalınlığının arttırılması ve ikincisi, "artan zırh direncinin kullanılması." Özel olarak güçlendirilmiş zırh plakalarının ve hatta iki katmanlı zırhın kullanılması nedeniyle ikinci yolun daha umut verici kabul edildiğini tahmin etmek zor değil. Aynı kalınlığı (ve bir bütün olarak tankın kütlesini) korurken, dayanıklılığını 1,2-1,5 kat artırabilirdi, o anda yeni türler yaratmak için seçilen bu yoldu (özellikle sertleştirilmiş zırhın kullanılması). tankların.
Tank üretiminin başlangıcında SSCB'nin tankları, özellikleri her alanda aynı olan zırh en yaygın şekilde kullanıldı. Bu tür zırhlara homojen (homojen) adı verildi ve zırh yapımının en başından beri ustalar tam da böyle bir zırh yaratmaya çalıştılar, çünkü homojenlik özelliklerin stabilitesini ve basitleştirilmiş işlemeyi sağladı. Bununla birlikte, 19. yüzyılın sonunda, bir zırh plakasının yüzeyi karbon ve silikonla doygun hale getirildiğinde (birkaç onda bir ila birkaç milimetre derinliğe kadar) yüzey mukavemetinin keskin bir şekilde arttığı, geri kalan kısmın ise keskin bir şekilde arttığı fark edildi. plaka viskoz kaldı. Heterojen (üniform olmayan) zırh bu şekilde kullanılmaya başlandı.
Askeri tanklar için heterojen zırh kullanımı çok önemliydi, çünkü zırh plakasının tüm kalınlığının sertliğindeki artış esnekliğinde bir azalmaya ve (sonuç olarak) kırılganlıkta bir artışa yol açtı. Böylece, en dayanıklı zırhın, diğer her şey eşit olduğunda, çok kırılgan olduğu ve çoğu zaman yüksek patlayıcı parçalanma mermilerinin patlamalarından bile parçalandığı ortaya çıktı. Bu nedenle, zırh üretiminin şafağında, homojen levhalar üretirken metalurjistin görevi, zırhın mümkün olan maksimum sertliğini elde etmek, ancak aynı zamanda esnekliğini kaybetmemekti. Karbon ve silikon doygunluğuna sahip yüzeyi sertleştirilmiş zırha çimentolu (çimentolu) deniyordu ve o zamanlar birçok hastalık için her derde deva olarak kabul ediliyordu. Ancak sementasyon karmaşık, zararlı bir işlemdir (örneğin, sıcak bir plakanın aydınlatıcı bir gaz jeti ile işlenmesi) ve nispeten pahalıdır ve bu nedenle bir seri halinde geliştirilmesi büyük masraflar ve gelişmiş üretim standartları gerektirmiştir.
Savaş zamanı tankları, çalışırken bile, bu gövdeler homojen olanlardan daha az başarılıydı, çünkü görünürde hiçbir nedenden dolayı içlerinde çatlaklar oluştu (çoğunlukla yüklü dikişlerde) ve onarımlar sırasında çimentolu levhalardaki deliklere yamalar koymak çok zordu. Ancak yine de 15-20 mm'lik çimentolu zırhla korunan bir tankın, ağırlıkta önemli bir artış olmaksızın aynı koruma seviyesine eşdeğer olması, ancak 22-30 mm'lik tabakalarla kaplanması bekleniyordu.
Ayrıca, 1930'ların ortalarına gelindiğinde, tank inşası nispeten ince zırh plakalarının yüzeyini eşit olmayan sertleştirme yoluyla sertleştirmeyi öğrenmişti. XIX sonu yüzyılda gemi yapımında "Krupp yöntemi" olarak kullanıldı. Yüzey sertleştirmesi, levhanın ön tarafının sertliğinde önemli bir artışa yol açarak zırhın ana kalınlığını viskoz bıraktı.
Tankların levha kalınlığının yarısına kadar videoyu nasıl ateşlediği, ki bu elbette sementasyondan daha kötüydü, çünkü yüzey katmanının sertliği sementasyona göre daha yüksek olmasına rağmen, gövde tabakalarının esnekliği önemli ölçüde azaldı. Yani tank inşasındaki "Krupp yöntemi", zırhın mukavemetinin sementasyondan biraz daha fazla arttırılmasını mümkün kıldı. Ancak kalın deniz zırhı için kullanılan sertleştirme teknolojisi artık nispeten ince tank zırhı için uygun değildi. Savaştan önce seri tank yapımımızda teknolojik zorluklar ve nispeten yüksek maliyet nedeniyle bu yöntem neredeyse kullanılmıyordu.
Tankların savaşta kullanımı En kanıtlanmış tank silahı, 1932/34 modelinin 45 mm'lik tank topuydu. (20K) ve İspanya'daki olaydan önce gücünün çoğu tank görevini yerine getirmek için oldukça yeterli olduğuna inanılıyordu. Ancak İspanya'daki savaşlar, 45 mm'lik bir topun yalnızca düşman tanklarıyla savaşma görevini yerine getirebileceğini gösterdi, çünkü dağlarda ve ormanlarda insan gücü bombardımanının bile etkisiz olduğu ortaya çıktı ve yalnızca kazılmış bir düşmanı devre dışı bırakmak mümkündü. Doğrudan isabet durumunda atış noktası. Barınaklara ve sığınaklara ateş edilmesi küçük çaplı nedeniyle etkisizdi. yüksek patlayıcı yalnızca yaklaşık iki kg ağırlığında bir mermi.
Tek bir mermi isabetinin bile bir tanksavar silahını veya makineli tüfeği güvenilir bir şekilde devre dışı bırakabilmesi için tank fotoğrafları türleri; ve üçüncüsü, bir tank silahının potansiyel bir düşmanın zırhı üzerindeki delici etkisini arttırmak için, (zaten yaklaşık 40-42 mm zırh kalınlığına sahip olan) Fransız tankları örneğini kullanarak, zırh korumasının olduğu açıkça ortaya çıktı. yabancı savaş araçları önemli ölçüde güçlendirilme eğilimindedir. Bunun kesin bir yolu vardı - tank silahlarının kalibresini arttırmak ve aynı zamanda namlularının uzunluğunu arttırmak, çünkü daha büyük kalibreli uzun bir silah, nişan almayı düzeltmeden daha büyük bir mesafe boyunca daha yüksek bir başlangıç hızıyla daha ağır mermileri ateşler.
Dünyanın en iyi tankları büyük kalibreli bir topa sahipti, ayrıca daha büyük bir kama uzunluğuna, önemli ölçüde daha fazla ağırlığa ve artan geri tepme tepkisine sahipti. Ve bu, bir bütün olarak tankın tamamının kütlesinde bir artış gerektiriyordu. Ayrıca kapalı tank hacmine büyük boyutlu mermilerin yerleştirilmesi, taşınabilir mühimmatın azalmasına neden oldu.
Durum, 1938'in başında yeni, daha güçlü bir tank silahının tasarımı için emir verecek kimsenin bulunmadığının aniden ortaya çıkmasıyla daha da kötüleşti. P. Syachintov ve tüm tasarım ekibinin yanı sıra G. Magdesiev liderliğindeki Bolşevik tasarım bürosunun çekirdeği de bastırıldı. Sadece 1935'in başından beri yeni 76,2 mm yarı otomatik tekli silahı L-10'u geliştirmeye çalışan S. Makhanov'un grubu vahşi doğada kaldı ve 8 No'lu Fabrikanın personeli yavaş yavaş bitirmeye başladı. "kırk beş".
İsimli tankların fotoğrafları Gelişmelerin sayısı çoktur, ancak 1933-1937 döneminde seri üretime geçilmiştir. bir tanesi bile kabul edilmedi..." Aslında 1933-1937 yıllarında 185 numaralı tesisin motor bölümünde üzerinde çalışılan beş hava soğutmalı tank dizel motordan hiçbiri seriye getirilmedi. Üstelik tank inşasına geçişle ilgili kararlara rağmen münhasıran en yüksek seviyeler dizel motorlar Bu süreç birçok faktör tarafından kısıtlandı. Elbette dizelin önemli bir verimliliği vardı. Saatte birim güç başına daha az yakıt tüketiyordu. Dizel yakıt, buharlarının parlama noktası çok yüksek olduğundan yangına daha az duyarlıdır.
Yeni tankların videosu, hatta en gelişmişleri olan MT-5 tank motoru bile, yeni atölyelerin inşası, gelişmiş yabancı ekipmanların temini (henüz sahip olmadıkları) ile ifade edilen seri üretim için motor üretiminin yeniden düzenlenmesini gerektiriyordu. gerekli doğrulukta kendi makineleri), finansal yatırımlar ve personelin güçlendirilmesi. 1939'da bu dizelin 180 hp üretmesi planlandı. üretim tanklarına ve topçu traktörlerine gidecek, ancak Nisan'dan Kasım 1938'e kadar süren tank motoru arızalarının nedenlerini belirlemeye yönelik araştırma çalışmaları nedeniyle bu planlar uygulanmadı. 130-150 hp gücünde, biraz artırılmış 745 numaralı altı silindirli benzinli motorun geliştirilmesine de başlandı.
Tank markalarının, tank yapımcılarına oldukça uygun olan özel göstergeleri vardı. Tanklar, ABTU'nun yeni başkanı D. Pavlov'un savaş zamanındaki muharebe hizmetiyle ilgili ısrarı üzerine özel olarak geliştirilen yeni bir yöntem kullanılarak test edildi. Testlerin temeli, teknik inceleme ve restorasyon çalışmaları için bir günlük ara ile birlikte 3-4 günlük bir çalışma (günde en az 10-12 saat kesintisiz hareket) idi. Üstelik onarımların fabrika uzmanlarının katılımı olmadan yalnızca saha atölyeleri tarafından yapılmasına izin verildi. Bunu, piyade inişini simüle eden ek bir yükle suda "yüzen" engelli bir "platform" izledi ve ardından tank incelemeye gönderildi.
İyileştirme çalışmalarının ardından çevrimiçi süper tanklar, tanklara ilişkin tüm iddiaları ortadan kaldırmış gibi görünüyordu. VE genel ilerleme testler, ana tasarım değişikliklerinin temel doğruluğunu doğruladı - deplasmanda 450-600 kg artış, GAZ-M1 motorunun yanı sıra Komsomolets şanzıman ve süspansiyonun kullanımı. Ancak testler sırasında tanklarda çok sayıda küçük kusur yeniden ortaya çıktı. Baş tasarımcı N. Astrov işten çıkarıldı ve birkaç ay boyunca gözaltında tutuldu ve soruşturma altındaydı. Ek olarak tank, geliştirilmiş korumaya sahip yeni bir taret aldı. Değiştirilen düzen, tanka bir makineli tüfek ve iki küçük yangın söndürücü için daha fazla mühimmat yerleştirmeyi mümkün kıldı (daha önce Kızıl Ordu'nun küçük tanklarında yangın söndürücü yoktu).
Modernizasyon çalışmalarının bir parçası olarak ABD tankları, 1938-1939'da tankın bir üretim modelinde. 185 numaralı tesis V. Kulikov'un tasarım bürosunun tasarımcısı tarafından geliştirilen burulma çubuğu süspansiyonu test edildi. Kompozit kısa koaksiyel burulma çubuğunun tasarımıyla ayırt edildi (uzun monotorsiyon çubukları koaksiyel olarak kullanılamadı). Ancak bu kadar kısa bir burulma çubuğu, testlerde yeterince iyi sonuçlar göstermedi ve bu nedenle burulma çubuğu süspansiyonu, daha sonraki çalışmalar sırasında hemen kendisine yol açmadı. Aşılması gereken engeller: en az 40 derecelik tırmanışlar, 0,7 m'lik dikey duvar, 2-2,5 m'lik kapalı hendek."
YouTube'da tanklarla ilgili, keşif tankları için D-180 ve D-200 motorlarının prototiplerinin üretilmesine yönelik çalışmalar yapılmıyor, bu da prototip üretimini tehlikeye atıyor." Seçimini haklı çıkaran N. Astrov, tekerlekli paletli olmayanların olduğunu söyledi. - yüzer keşif uçağı (fabrika tanımı 101 veya 10-1) ve amfibi tank varyantı (fabrika tanımı 102 veya 10-2), ABTU Seçeneği 101'in gerekliliklerini tam olarak karşılamak mümkün olmadığından uzlaşmacı bir çözümdür. Gövde tipine göre gövdeli 7,5 ton ağırlığında, ancak 10-13 mm kalınlığında çimentolu zırhın dikey yan tabakalarına sahip bir tanktı, çünkü: “Süspansiyon ve gövdenin ciddi şekilde ağırlaşmasına neden olan eğimli kenarlar önemli bir ağırlık gerektiriyor. (300 mm'ye kadar) gövdenin genişlemesi, tankın komplikasyonundan bahsetmiyorum bile.
Tankların video incelemeleri güç ünitesi Tankın tasarımının, tarım uçakları ve jiroplanlar için sanayi tarafından geliştirilen 250 beygir gücündeki MG-31F uçak motorunu temel alması planlandı. Dövüş bölümünün tabanının altındaki tanka ve ilave yerleşik gaz tanklarına 1. sınıf benzin yerleştirildi. Silahlanma göreve tamamen uyuyordu ve DK 12,7 mm kalibreli koaksiyel makineli tüfeklerden ve 7,62 mm kalibreli DT'den (projenin ikinci versiyonunda ShKAS bile listeleniyor) oluşuyordu. Burulma çubuğu süspansiyonlu tankın savaş ağırlığı 5,2 ton, yaylı süspansiyonlu - 5,26 tondu. Testler 1938'de onaylanan metodolojiye göre 9 Temmuz'dan 21 Ağustos'a kadar gerçekleştirildi ve özel ilgi tanklara verildi.
