Amerikan orta tankı M4 Sherman'ın seri üretimine başlamasından bu yana tasarımı sürekli olarak modernize edildi ve geliştirildi. Bu arka plana karşı, Sherman'ın birçok modifikasyonu ortaya çıktı:

105 mm'lik bir tabanca ile Tank M4 "Sherman". Tankın silahlanması açısından en ciddi değişikliklerden biri. Genişletilmiş kuleye 76 mm'lik bir taret yerine, Tiger ve Panther dahil birçok Alman tankıyla savaşabilen güçlü bir 105 mm obüs yerleştirildi. 105 mm'lik toplara sahip Sherman'larda “ıslak döşeme” yoktu, bunun yerine mühimmat sözde yerleştirildi. "kuru döşeme", yani dövüş bölümünün ortasındaki zırhlı kutularda. Şubat 1943'ten Eylül 1943'e kadar, bu tanklardan 800'ü Detroit'teki tank cephaneliğinde üretildi.

105 mm'lik bir topa sahip Amerikan orta tankı M4 "Sherman"

Tank M4 "Sherman" 105 mm obüs ve HVSS süspansiyonlu. Bu tank, süspansiyon haricinde önceki modifikasyondan çok farklı değildi. Burada, daha güvenilir bir HVSS süspansiyonu, çift silindirli bojileri olan ve dikey yayları yatay olanlarla değiştirilen bir koşu dişlisi görevi gördü. Ek olarak, süspansiyon mükemmel bir bakım kabiliyetine sahipti. Eylül 1944'ten Mart 1945'e kadar Detroit'teki tank cephaneliği 841 araç üretti.

HVSS süspansiyonlu Tank M4 "Sherman"

Tank М4А1 "Sherman" 76 mm'lik bir top ile. Standart seri tank, ancak M4A1, M4A2, M4A4 modifikasyonları ve M4A3 tankının sonraki modifikasyonları gibi iyileştirmelerle. Amerikan şirketi "Pressed Steel", Ocak 1944'ten Haziran 1945'e kadar olan dönemde 3396 tank yarattı.

76 mm'lik bir topla M4A1 "Sherman" tankı

Tank М4А2 "Sherman" 76 mm'lik bir top ile. M4A1, M4A5 ve M4A3 modifikasyonlarının iyileştirmeleri ile standart seri tank. Amerikan şirketi Grand Blank, Haziran 1944 ile Aralık 1944 arasında 1.596 tank üretirken, Pressed Steel Mayıs 1945 ile Haziran 1945 arasında sadece 21 tank üretti.

76 mm'lik bir tabanca ile Tank M4A2 "Sherman".

Tank М4А3 "Sherman" 76 mm'lik bir top ile. M4A1, M4A5 ve M4A2 modifikasyonlarının iyileştirmeleri ile standart seri tank. Detroit'teki tank cephaneliği, Şubat-Temmuz 1944 arasında bu tür 1.400 tank üretti ve Grand Blank, Eylül 1944'ten Aralık 1944'e kadar 525 tank üretti.

76 mm'lik bir topla M4A3 "Sherman" tankı

Tank М4А3 "Sherman" 76 mm'lik bir top ve geliştirilmiş HVSS süspansiyonu ile. M4A1, M4A5 ve M4A2 modifikasyonlarının iyileştirmeleri ile standart seri tank. Detroit'teki tank cephaneliği, Ağustos 1944 ile Aralık 1944 arasında 1.445 tank üretti.

76 mm top ve geliştirilmiş HVSS süspansiyonlu Tank M4A3 "Sherman"

Tank М4А3 "Sherman" 105 mm obüs ile. M4A2, M4A4 ve M4A5 modifikasyonlarının iyileştirmeleri ile standart seri tank. Detroit'teki tank cephaneliği, Nisan 1945 ile Ağustos 1945 arasında bu tanklardan 500'ünü üretti.

Tank М4А3 "Sherman"

Tank М4А3 "Sherman" 105 mm obüs ve geliştirilmiş HVSS alt takımı ile. M4A2, M4A3 modifikasyonlarının iyileştirmeleri ile standart seri tank? M4A4 ve M4A5. Detroit'teki tank cephaneliği, Ağustos 194 ile Mayıs 1945 arasında bu tanklardan 2.539 adet üretti.

Tank М4А3 "Sherman"

Ve burada M4A1 Sherman tankının geleneksel süspansiyonu ile geliştirilmiş (aşağıda) HVSS süspansiyonunu karşılaştırmanın güzel bir örneği.

Ağır saldırı tankı М4А3Е2. M4 Sherman tankının en ilginç modifikasyonu, Amerikalı tasarımcıların 1943'ün sonunda sağladığı bir uzlaşma tank tasarımıydı. 1944'ün başında Kuzey Avrupa'ya iniş sırasında kullanılması önerilen bir doğrudan piyade destek tankıydı. Bu karar, ağır taarruz tankı T26E1'in Ocak 1945'e kadar seri üretimde olmayacağı netleştikten sonra önerildi. Ve yapıcı çözüm basitti: tankın zırhını 10 cm'ye çıkarmak Aynı zamanda, 10,5 cm'ye kadar zırhlı yeni, daha ağır bir tank kulesi tasarlandı, ancak 76 mm'lik topun neden açık değil bırakıldı. Doğal olarak, tankın ağırlığı büyük ölçüde arttı, yaklaşık 38 tona kadar. Tankçıların deneyimlerine dayanarak, yeni tanka çıkarılabilir olmayan pabuçlara sahip yükseltilmiş paletler yerleştirildi. Bu pervane kanatları, yeni tankın hareket kabiliyetini büyük ölçüde artırdı. Engebeli arazide, tank saatte maksimum 22 mil hıza ulaşabilir. Bu tanklar, Mayıs-Haziran 1944 arasında Grand Blank tarafından üretildi. Beklendiği gibi Avrupa operasyon tiyatrosunda savaşmak için gönderilen toplam 254 M4A3E2 tankı üretildi. Doğru, tanklar Avrupa'ya silahsız gittiler, çünkü oraya vardıklarında, daha önce nakavt edilmiş Sherman tanklarından 76 mm M1 silahları şeklinde silahlar aldılar. Amerikan tankerleri, tanklara M4A3E2 Jumbo (Jumbo) adını verdi.

14-02-2017, 13:27

Merhaba tankerler ve tankerler, site sizlerle! Şimdi ilginç, güçlü ve çok yönlü bir araçtan, beşinci seviye bir Amerikan orta tankından bahsedeceğiz - bu M4 Sherman kılavuzu.

Bir zamanlar, bu cihaz, tehlikeli bir yüksek patlayıcı silah sayesinde kendi ve daha düşük seviyedeki teçhizata korku aşıladı. Artık müthiş birikimleri artık o kadar güçlü değil ve silahların isabetliliği nerflendi, ama yine de M4 Sherman TTX saygıdeğer. Bu tankın avantajlarını ve dezavantajlarını anlarsanız, doğru oynayın, çok eğlenebilir ve iyi sonuçlar gösterebilirsiniz.

TTX M4 Sherman

Her zamanki gibi, tankın parametrelerinin analizine, Amerikalımızın akran standartlarına göre standart bir güvenlik marjının sahibi olduğu gerçeğiyle başlayacağız, ancak aynı zamanda M4 Sherman incelemesi başlangıçta 370 metreye eşittir, bu da çoğu ST-5'ten önemli ölçüde daha iyidir.

Amerikalımızın hayatta kalmasıyla ilgili durum tartışmalı. Öncelikle şunu belirtmek isterim ki arabanın büyük ve yüksek boyutları var yani binmek için. M4 Sherman WoT o kadar da zor bir iş değil ve çok iyi mesafelerde parlıyoruz.

Zırhtan bahsetmişken, oradadır, ancak yalnızca listenin başında olduğumuzda. Nominal olarak, bu birim zayıf zırha sahiptir, ancak gövdenin alnında, tüm VLD'nin iyi bir eğimi vardır, bu da 50 mm zırh plakasının en kalın yerde 120 mm'ye bile ulaşmasına izin verir. Eğer hala bedeni emanet ediyorsan M4 Sherman özellikleri zırh biraz daha artacak, bu da sınıf arkadaşlarınızın bazı mermilerini püskürtmenize izin verecek, ancak 6-7 seviyesindeki araçlara karşı koruma sağlamayacaktır.

Önden projeksiyondaki kule de şaşırtıcı olabilir. 90 milimetrelik büyük bir silah kalkanı ve yanaklar var. M4 Sherman World of Tanks hoş eğimler nedeniyle, yaklaşık 120 milimetre azalmaya ulaşır. Bütün bunlar aynı zamanda garantili sekme veya penetrasyon sağlamaz, ancak bazen tasarruf edebilir.

Ancak yanal projeksiyon hakkında iyi bir şey söylenemez. yanlardan M4 Sherman tankı son derece zayıf bir şekilde korunuyor, gövdeyi çok fazla döndürmenin yanı sıra düşmana doğru dönmek imkansız.

Hareketliliğe gelince, ne kötü ne de iyi - ortalama. Burada belirtmek gerekir ki M4 Sherman WoT iyi bir maksimum hıza, dinamiğe ve manevra kabiliyetine sahiptir, ancak buna çok dinamik veya hareketli diyemezsiniz.

silah

Bizim durumumuzdaki silahlarla ilgili durum, sadece bu Amerikalı'nın sahiplerine aralarından seçim yapabilecekleri tamamen farklı iki silah verildiği için daha az dikkat çekmeyi hak etmiyor.

Her şeyden önce, düşünelim M4 Sherman tabancası yüksek patlayıcı olarak adlandırılan kalibre 105 milimetre. Bu namlu ile çok güçlü bir alfa vuruşuna sahibiz, bu da kendi seviyemizdeki ve daha düşük seviyeli birçok arabayı hangara tek atışta göndermemize olanak sağlıyor.

Ancak, bu silah yalnızca orta tank M4 Sherman listenin en üstüne çıkar, çünkü burada zayıf bir nüfuz, genellikle ciddi hasara neden olmak için yeterli olacaktır. Ancak düşmanın seviyesi ne kadar yüksek ve zırhı ne kadar güçlü olursa, vereceğiniz hasar o kadar az olur ve kümülatifler, yanınızda yaklaşık 10 parça taşımaya değer olsa da herhangi bir garanti vermez.

Yüksek patlayıcı silahlara yakışır şekilde, bu namlu kötüdür, çünkü büyük bir yayılma, zayıf stabilizasyon ve uzun karıştırma ile ifade edilen zayıf doğruluğu vardır. Ancak öte yandan, dikey hedefleme açıları M4 Sherman WoTşık - tabancayı 10 derece aşağı indirebiliriz, bu çok rahat.

İkinci silah bir klasik olarak kabul edilir. Sınıf arkadaşlarının standartlarına göre oldukça standart bir alfa vuruşuna sahip, ancak ateş hızı o kadar düşük ki onunla M4 Sherman tankı dakikada 1437 saf hasar verebilir.

76 mm topun iyi yanı delinmesidir, sıradan bir zırh delici mermiyle bile, beşli ve altılılara ve yalnızca güçlü yedililere karşı güvenle savaşabilirsiniz. M4 Sherman World of Tanks yaklaşık 20 alt kalibre taşımalıdır.

Doğruluk açısından, burada yine hafif bir hayal kırıklığı yaşıyoruz, çünkü yayılma yine oldukça büyük, daha hızlı karıştırma yapmak istiyoruz ve stabilizasyon ile durum daha iyi değil.

Silahlanmayı özetlemek gerekirse, bunu yüksek patlayıcı ile söylemek isterim. Amerikan tankı M4 Sherman eğlenceli bir arabaya dönüşür, bu ideal bir üstte size çok fazla eğlence getirecek ve altta güçlü hedeflerden bile en azından bir miktar hasarı sürekli olarak düşürmeyi ve genellikle modüllere zarar vermeyi mümkün kılacaktır. İkinci silah daha stabil bir oyun için uygundur ancak DPM'sinin çok düşük olduğunu unutmayın, en büyük sorun bu.

Avantajlar ve dezavantajlar

Tankınızın güçlü ve zayıf yönlerini anlamadan oynamak çok daha zor olacaktır çünkü arabayı nasıl donatacağınızı ve savaşta neye güvenebileceğinizi bilemezsiniz. Ana artıları ve eksileri vurgulayalım M4 Sherman World of Tanks, ancak yüklü patlayıcıları dikkate alarak.
Artıları:
Mükemmel temel genel bakış;
Çok iyi dikey hedefleme açıları;
Güçlü alfa vuruşu;
İyi hareketlilik.
eksileri:
Hala zayıf zırh;
Büyük siluet;
Kötü doğruluk;
Yüksek patlayıcının nüfuzu zayıf.

Alternatif bir silahtan bahsedecek olursak, tankın avantajları arasında iyi nüfuz etme, dezavantajları ise dakika başına son derece zayıf hasar verme sayılabilir.

M4 Sherman için donatım

Kendine saygısı olan hiçbir tankçı, doğru ve dengeli ek modül seçimi olmadan yapamaz, çünkü bu, tankınızı geliştirmenin harika bir yoludur. Bizim durumumuzda vurgu, çekim konforunu iyileştirmeye ve genel olarak tank M4 Sherman ekipmanışu şekilde koymak daha iyidir:
1. her iki top için de mükemmel bir seçenek çünkü onunla daha sık ateş edebileceğiz ve dolayısıyla daha fazla hasar verebileceğiz.
2. - Bu makinede doğruluğu arttırmanın başka bir yolu yok ama gerçekten bu parametreyi arttırması gerekiyor.
3. - Bizim durumumuzda zaten iyi bir görüşü mükemmel hale getirecek olan mobil orta tank için standart seçenek.

Bununla birlikte, bazı oyuncular, artan ateş gücü ve hasar rahatlığı lehine görüşü ihmal etmek isteyecektir, bu durumda, en önemli istatistiklere %5'lik bir artış sağlayacak olan son öğeyi ile değiştirmek tercih edilir.

Mürettebat eğitimi

Tabii ki, bunun için daha fazla zaman ve çaba harcamanız gerekecek, ancak güçlenen bir ekiple, oyun önemli ölçüde daha iyiye doğru değişir, çünkü yalnızca hasar vermek için gerekli parametreleri iyileştirmekle kalmaz, aynı zamanda tankın beka kabiliyetini de artırabilirsiniz. . üzerinde iyi sonuçlar elde etmek için M4 Sherman avantajları aşağıdaki sırayla indirmek daha iyidir:
Komutan - , , , .
Nişancı - , , , .
Sürücü tamircisi - , , , .
Radyo operatörü - , , , .
Yükleyici - , , , .

M4 Sherman için donatım

Sarf malzemelerinin seçimi her zaman olduğu gibi tamamen kalır. Yeterli Gümüş Krediniz yoksa, , , 'yi tercih etmenin daha iyi olduğu standart özellik. Ancak savaşta güvenilirliğe güvenmeye alışmış ve araçlarla kısıtlanmayanlar için devam etmenizi öneririz. M4 Sherman dişli itibaren , , . Ayrıca, bir yangın söndürücünün yerine de koyabilirsiniz, bu araba nadiren yanar.

M4 Sherman'da oyunun taktikleri

Savaşta davranış stratejisinin her şeyden önce tankın güçlü ve zayıf yönlerini anlamak ve kendi yararımıza kullanmak üzerine kurulu olduğunu hepimiz çok iyi anlıyoruz. Bu nedenlerden dolayı şunu anlamak önemlidir. M4 Sherman taktikleri yakın mesafeden savaşmaya indirgenemez, bunun nedeni oldukça zayıf zırhtır.

Ayrıca, kiminle savaşmamız gerektiğine bağlı olarak farklı hissediyoruz. Üstteki kavgalardan bahsedersek, orta tank M4 Sherman burada çok zorlu bir düşman var. Yüksek patlayıcı sayesinde çok eğlenirken 4. hatta 5. seviye zırhlı rakipleri tek atışla hangara gönderme şansınız var. Ancak burada bile zırha çok fazla güvenmek mümkün değil ve dikkatli davranmanız gerekiyor.

Altıncı ve hatta yedinci seviyelere karşı yapılan savaşlarda durum çarpıcı biçimde değişir. Zarar M4 Sherman tankıçok daha az zarar verebilecek ve zaman zaman daha dikkatli davranmak zorunda kalacak. Burada, ya ikinci hattan ateş etmesi ya da müttefiklerin arkasından çıkan ateş etmesi gereken bir destek tankına dönüşüyoruz.

Hasar vermeye gelince, her zaman sonuna kadar gitmek ve düşmandan daha fazla can almak için, oynamaya devam etmek önemlidir. M4 Sherman WoT zayıf noktaları hedeflemeye çalışın, çünkü mermimizin çarpma noktasındaki zırh ne kadar ince olursa, madenin vereceği hasar o kadar fazla olur.

Ortak gerçeklerin geri kalanını biliyorsunuz: mini haritayı izleyin, sağlık marjınıza dikkat edin, akıllı manevralar yapmak için hareketliliği kullanın ve kurnazlığa daha sık başvurun. Unutma tank M4 Sherman World of TanksŞimdi bile güçlüyseniz, sadece makul ve ihtiyatlı davranmanız gerekir.

Ana Amerikan orta tankı M4 "Sherman"

Amerika Birleşik Devletleri, II. Dünya Savaşı'na neredeyse kendi zırhı olmadan girdi. Bu büyük ölçüde, uzun vadeli "izolasyonculuk" politikasından ve huzursuz Avrupa'dan koca bir okyanusla ayrılan ülkenin tam güvenliğine olan güvenden kaynaklanıyordu. Amerikalıların ne kendi tank inşa okulları ne de en azından yabancı savaş araçlarını kullanma deneyimleri yoktu. Daha da şaşırtıcı olan, bu ülkenin birkaç yıl içinde kaydettiği ilerlemedir: ABD'de Sherman, Sovyet T-34 savaş araçlarıyla karşılaştırılabilir tek tank, yalnızca taktik ve taktik açısından değil, yaratıldı. teknik özellikler, aynı zamanda seri üretim açısından.

Yaratılış tarihi

M4 orta tankının tasarımı 1 Şubat 1941'de başladı ve ilk seri Shermanlar 1942 yazında Amerikan ordusunda ortaya çıktı. Olayların bu kadar hızlı gelişmesi güçlü bir izlenim bırakıyor: örneğin, T-'nin gelişimi. 34 yaklaşık üç yıl sürdü ve bir Alman "Panter" yaratmak neredeyse iki yıl sürdü. Buna ek olarak, bu arabaların her ikisi de süspansiyon, şanzıman ve motorun sık sık arızalanmasına neden olan sayısız "çocukluk hastalığından" kurtulmak için uzun ve zor olmalıydı, Sherman ise en başından beri çok yüksek düzeyde bir şasi güvenilirliği gösterdi. başlangıç.

Amerikalı tasarımcıların böylesine bir başarısını sadece yüksek bir üretim kültürüyle açıklamak, bir hata yapmak olurdu, çünkü Almanya bu açıdan denizaşırı rakibinden hiçbir şekilde aşağı değildi. Nedeni farklıydı - M4 tankının birçok bileşenini oluştururken ABD otomotiv endüstrisinin gelişmeleri kullanıldı ve o yıllarda tüm dünyada en gelişmiş ve gelişmişti. Ek olarak, Sherman sıfırdan ortaya çıkmadı - öncülleri vardı.

M2, ilk Amerikan orta tankı olarak kabul edilir. Modern standartlara göre Amerika Birleşik Devletleri için oldukça sıra dışı görünen Rock Island Arsenal eyaletinde geliştirildi. Bu özel tankın Amerikan ordusu için ana tank olacağı varsayıldı, ancak savaş aracının 1939 yazında başlayan seri üretimi hızla kısıtlandı.

Bu kararın ana nedeni, İkinci Dünya Savaşı'nın başlamasından sonra Avrupa'da ortaya çıkan düşmanlıkların analiziydi. Otuz yedi milimetrelik bir top ve altı ila sekiz makineli tüfekten oluşan M2 tankının silahlandırması, o yılların Alman zırhlı araçlarının en iyi örnekleriyle rekabet etmek için açıkça yetersizdi. Hem ordu hem de tasarımcılar, savaş aracının çok daha güçlü bir silaha ihtiyacı olduğunu anladılar.

Sonunda, tankın 75 mm'lik bir topla donatılmasına karar verildi. İki ana seçenek değerlendirildi: Birinci Dünya Savaşı sırasında ABD Ordusunda ortaya çıkan eski M2 topu ve uzun namlu ve geliştirilmiş zırh delme özellikleri ile ayırt edilen daha yeni M3.

Bu topların her ikisinin de geri tepme kuvveti ve ağırlığı, küçük ve gevşek bir şekilde sabitlenmiş döner tank taretine yerleştirilmelerine izin vermiyordu. Görünüşe göre daha büyük ve daha dayanıklı olanla değiştirilmesi gerekiyordu, ancak Amerikalı tasarımcılar farklı bir yol izledi. Silahın yerleştirildiği bir kaşıkla destekleyerek, savaş aracının gövdesini yeniden yaptılar. M3 Lee tankı böyle ortaya çıktı - son derece başarısız bir savaş aracı.

Görünüşe göre, tasarımcılar böyle bir düzenlemenin tüm eksikliklerini anladılar. Her halükarda, yeni bir döner kulede 75 mm kalibreli bir topa sahip bir tank oluşturulmasını içeren alternatif bir seçeneğin değerlendirilmesi, M3'ün tasarımında erken bir aşamada başladı. Ancak işler bu aşamada oldukça belirsiz planların ötesine geçmedi - görünüşe göre, ordunun zaten pratik sonuçlar talep etmeye başladığı Rock Island Arsenal'in liderleri, topla bir tank yaratmanın çok daha kolay olacağına inanıyorlardı. bir kaşık.

Sadece Şubat 1941'de, M3 Lee için gerekli tüm teknik belgeler üretildikten sonra, tasarımcılar M4'ü tasarlamaya başladılar, gelecekteki Sherman. Bununla birlikte, bu tank selefinden çok şey miras aldı - özellikle aynı süspansiyona, şanzımana ve motora ve ayrıca gövdenin önemli bir kısmına sahipti. Aynı zamanda, daha güçlü bir elektrik santrali kurma olasılığı da öngörülmüştür - bunun için motor bölmesinin hacmi arttırılmıştır.

Yeni kule, çeşitli silah seçeneklerinin kurulmasına izin verdi:

1. M2 tabancası (75 mm);
2. Obüs (105 mm);
3. İki tabanca M6 (37 mm);
4. QF 6 librelik - İngilizce "altı librelik" silah veya Amerikan versiyonu M1. Kalibre - 57 mm.

Tüm bu silahlar, 7.62 mm'lik bir makineli tüfek ile birlikte kuruldu. Ayrıca kulenin bir top yerine üç ağır makineli tüfekle bir "uçaksavar" modifikasyonu üretmesi gerekiyordu.

Savaş aracının mürettebatı azaltıldı - M3 Lee'de yedi kişiden ve M4'te beş kişiden oluşuyordu. Sürücü ve topçu-telsiz operatörü tankın önüne yerleştirildi ve komutan, topçu ve yükleyici taretin içindeydi.

Prototiplerin üretimi, 1941 yazında, aynı anda Rock Island Arsenal'de ve görevin biraz daha erken tamamlandığı Aberdeen askeri eğitim sahasının atölyelerinde başladı ve arabayı 2 Eylül 1941'e kadar sergilenmeye hazırladı. Tankın ön adı T6 idi ve gelecekteki Sherman'dan birçok yönden farklıydı. Özellikle, prototipte M3 Lee'den "miras alınan" yan kapılar vardı. Ek olarak, tank, bir komutanın kubbesi tarafından 7.62 kalibrelik ayrı bir makineli tüfekle "taçlandı" - uçaklara karşı korumak için kullanılması gerekiyordu.

Arabayı inceleyen tank birlikleri komutanlığının temsilcileri, zırh korumasını açıkça zayıflattıkları için yan kapıları ortadan kaldırmayı önerdiler. Ek olarak, hava saldırılarından korunmak için ağır bir makineli tüfek takılması daha tavsiye edildi, ancak tarete sığmadığı için sadece açık bir şekilde yerleştirmek için kaldı.

5 Eylül 1941'de ABD Kongre Mühimmat Komitesi, T6'nın standart M4 adı altında hizmete alınmasını tavsiye etti. Bu araba ayrıca "General Sherman" adını aldı. Gelecekte, kısaltılmış bir "İngiliz" versiyonu daha sık kullanıldı - sadece "Sherman".

Kasım 1941'de, ilk deneysel M4 tank partisi Aberdeen'de üretilmeye başlandı ve Şubat 1942'de büyük ölçekli üretim başlatıldı. Muzaffer Temmuz 1945'e kadar devam etti. Savaş aracının altı büyük modifikasyonu aynı anda üretildi. Savaş sırasında tankın tasarımı defalarca rafine edildi ve modernize edildi. Bu, genellikle temel modelden önemli ölçüde farklı olan alt modifikasyonların ortaya çıkmasına neden oldu.

Tasarım özellikleri

M4 Sherman klasik bir orta tanktır. Makinenin önünde kontrol bölmesi bulunur. Motorun çalışmasını ve deponun hızını kontrol eden aletlerin yanı sıra sürücü tarafından kullanılan kol ve pedalları içerir. Ayrıca, dövüş bölümünün sağ tarafında mühimmatlı bir makineli tüfek kursu var. Bu silah, aynı zamanda bir nişancı-telsiz operatörü olan bir sürücü yardımcısı tarafından kontrol ediliyor.

Arabanın orta kısmı dövüş bölmesi tarafından işgal edilmiştir. Diğer üç mürettebat üyesi - komutan, yükleyici ve topçu için koltuklar var. Buna ek olarak, dövüş bölmesi, tabanca ve koaksiyel makineli tüfek için mühimmat, şarjlı bir batarya ve yangın söndürücüler barındırıyor.

M4 taret, dövüş bölümünün hemen üzerindeki bir bilye yatağına döküldü ve monte edildi. İçinde silahlara ek olarak, nişan ekipmanı, gözlem cihazları, döner mekanizma, radyo istasyonu ve silah için bir jiroskop dengeleyici vardı. Silah ayrıca namluyu yükseltmek ve indirmek için bir mekanizma ile donatıldı.

Tankın arkasında, bölmenin arkasında, motoru ve tüm bakım sistemlerini barındıracak şekilde tasarlanmış bir motor bölmesi vardı. Sherman'ın karakteristik bir özelliği, iletiminin kontrol departmanına taşınmasıydı. Motordan dişli kutusuna dönüşü ileten eğimli bir kardan mili, tüm tanktan geçer.

Alman tanklarında da benzer bir şanzıman düzeni kullanıldı, ancak orada daha “zarif” oldu - şaft eğilmeden neredeyse yatay olarak gerildi. Bazen bunun için kompozit yapılması gerekiyordu. Amerikalı tasarımcılar daha basit davrandılar, bu da onları tankın yüksekliğini biraz artırmaya zorladı ve böylece imha olasılığını artırdı.

M4 tank gövdesinin üretimi için ana malzeme haddelenmiş zırh plakalarıdır. Bunları bağlamak için kaynak kullanıldı. Üst ön tabaka 56 derecelik bir açıyla eğilir, ona büyük bir dökme ön kısım cıvatalanır ("kombinasyon halinde", döner mekanizmanın karteri ve şanzıman kapağının kapağıdır).

Tankın yan zırhının eğimi yoktur. 1943-44'te üretilen tanklarda ayrıca çelik plakalarla güçlendirildi. Ön sayfa ilk başta yuvaları görüntülemek için çıkıntılara sahipti, ancak daha sonra “kapanmaya” başladılar ve 1943'ün ikinci yarısından itibaren potansiyel olarak savunmasız noktalar tamamen kayboldu. Aynı zamanda, ön tabakanın eğim açısı 47 dereceye düştü.

Dövüş bölmesine iniş için kulenin çatısında bulunan bir kapak kullanıldı. Aralık 1943'ten itibaren, tanklar yükleyici için ayrı bir kapakla donatıldı. Sürücü ve asistanı, gövdenin önündeki kapakları kullanarak kontrol bölmesindeki yerlerini aldı.

Sherman kulesine raflara sabitlenmiş bir zemin verildi. Sol tarafında, kişisel silahlardan ateş etmenin mümkün olduğu bir kapak vardı. Kulenin dönüşü, bir hidroelektrik mekanizma veya manuel bir tahrik kullanılarak gerçekleştirildi.

Mayıs 1944'ten itibaren M4 tankları modernize edilmiş bir taret ile donatıldı. Eskisinden farklıydı, her şeyden önce boyutunda büyüyordu. Ek olarak, çok yönlü gözlem için cihazlarla donatılmış bir komutanın kubbesi çatıda yeniden ortaya çıktı.

Özellikler

Amerikan M4 Sherman tankı birçok varyantta üretildiğinden, özelliklerinin tam bir listesini vermek oldukça zordur. Tablo, M4A1, Lend-Lease tankı M4A2 ve geliştirilmiş süspansiyonlu daha sonraki M4A3(76) W HVSS araçlarından birinin ilk seri modifikasyonuna ilişkin verileri içerir.

	M4A1	M4A2	M4A3(76)W HVSS
Tank uzunluğu	5,84 m	6.08 m	6.27 m
Top ile uzunluk	5,84 m	6.08 m	7,54 m
Yükseklik	2,74 m	2.88 m	2.97 m
Genişlik	2,62 m	2.69 m	3m
Hız	39 km/saate kadar	45 km/saate kadar	42 km/saate kadar
Güç rezervi	160 km	240 km	160 km
Motor gücü	350 beygir	375 HP	450 HP
Ağırlık	30,3 ton	30,9 ton	33,6 ton
ön zırh	51 mm	64 mm	64 mm
yan zırh	38 mm	38 mm	38 mm
Kulenin alnı	76 mm	76-89 mm	64-89 mm
Kule yanları	51 mm	51 mm	51 mm

silahlanma

M4 "Sherman" tankları, aşağıdaki topçu parçalarıyla donatılabilir:

1. Yatay kama kama ile M3 tabancası. Kalibre - 75 mm, namlu uzunluğu 37.5 kalibre. Gövdenin eğim açısı aralığı -10 ila +25 derece arasındadır. Silah ağırlığı - 405.4 kg;
2. Cannon M Kalibre - 76 mm, namlu uzunluğu 55 kalibre. Namlu açısı aralığı M3 ile aynıdır. Bu tabancanın çeşitli varyantları kurulabilir - geliştirilmiş balanslı M1A1, namlu frenli M1A1C, kısaltılmış tüfek aralığına sahip M1A2. Bu silahların ağırlığı 518 ila 578 kg arasındadır;
3. Mühimmat QF 17 librelik Mk IV. İngiliz "on yedi librelik" silah. Her zamanki standarda göre kalibre - 76,2 mm, namlunun uzunluğu 55 kalibredir. Bir namlu freni var. Bu silah İngiliz ordusu tarafından kullanılan tanklara yerleştirildi, Amerikalılar M1'den daha iyi olmasına rağmen kullanmadı;
4. Obüs M4. Kalibre - 105 mm. Namlu 24.5 kalibre uzunluğundadır. Bu tabancaya sahip tanklarda cayro dengeleyici ve hidrolik taret dönüş mekanizması yoktu.

Topa ek olarak, Sherman tankı üç makineli tüfekle silahlandırıldı. Bir Browning M1919A4, bir topçu silahıyla eşleştirildi, diğeri bir kurstu. Üçüncü makineli tüfek, büyük kalibreli bir Browining M2HB, kulenin çatısına monte edildi ve hava savunması için tasarlandı. Ancak gerçek savaşlarda, kara hedeflerine karşı çok daha sık kullanılırdı.

Ek olarak, M4'ün bazı alt modifikasyonları, 50,8 mm M3 duman bombası fırlatıcı ile donatıldı. Bir kuleye kuruldu.

"Sherman" mühimmatının bileşimi, tankın farklı versiyonları için aynı değildi. Örnek olarak, iki alt modifikasyon verilebilir:

	M4A2	M4A2(76)W
kabuklar	97	71
cephane 7.62	4 750	6 250
cephane 12.7	300	600
sis bombası	12	14

Atış doğruluğu sadece manzaralarla değil, aynı zamanda Westinghouse tarafından geliştirilen ve dikey düzlemde titreşimlerin sönümlenmesini sağlayan bir jiroskop dengeleyici ile de sağlandı. Bu cihaz sayesinde, Sherman sadece kısa duraklardan değil, hareket halindeyken de ateş edebiliyordu.

Değişiklikler

Sherman'ın temel modifikasyonu basitçe M4 olarak adlandırıldı. Ancak aslında bu tür tanklar M4A1'den çok daha sonra üretilmeye başlandı. Diğer tüm seçeneklerden, temel olan, öncelikle döküm parçaların kullanımının tamamen reddedilmesiyle farklıydı. Gövde tamamen kaynaklanmıştır. Bu, yalnızca teknolojik döngünün basitleştirilmesini sağlamakla kalmadı, aynı zamanda yedi ek mermiye kadar uçmayı mümkün kılan iç hacimde bir artış sağladı. M4'ün temel modifikasyonunun elektrik santrali Continental R975 C1 motoruydu. Bu uçak motoru benzinle çalıştı ve 350 beygir gücü geliştirdi.

Gelecekte, tankın temel versiyonunun kısmen döküm parçaların kullanılmasıyla üretildiği ve yavaş yavaş diğer modifikasyonlara yaklaşıldığı belirtilmelidir. Toplam çıktı, 105 mm obüslü 1.641 tank dahil olmak üzere 8.389 kopya olarak gerçekleşti.

М4А1

Sherman tankının bu versiyonu, ilk seri modifikasyonuydu. "Aberdeen" prototipi T6 hakkındaki yorumların ortadan kaldırılması sonucu ortaya çıktı. Demodaki yan kapılar kaynaklandı ve daha sonra gövdeler açıklık olmadan tek parça halinde döküldü.

İlk iki üretim aracının askeri testlerinin, tankların kısa namlulu M2 toplarıyla donatılmasının gerekli olduğu İngiltere'de yapılmasına karar verildi - "normal" M3'ü yerleştirme çalışmaları henüz tamamlanmamıştı.

Başlangıçta, M4A1 tankları R-975-EC2 motoruyla donatıldı, ancak hemen hemen temel modelle aynı olan R-975-C1 ile değiştirildi. Genel olarak, bu ilk seri modifikasyonun makineleri, sonraki versiyonlardan çok daha fazla dönüşümden geçmek zorunda kaldı. Özellikle, Sherman'ın tanksavar yeteneklerini geliştirmek için özel olarak tasarlanmış M1 topunun ilk kurulduğu yer M4A1'di. Aynı zamanda, kulenin şeklini ve boyutlarını önemli ölçüde değiştirmek ve ağırlığını artırmak gerekiyordu.

M4A1'de test edilen bir diğer önemli yenilik, "ıslak" bir cephaneliğin kullanılmasıydı. Başlangıçta, bu tanka yan raflara silah atışları yerleştirildi, bu da zırh düşman mermileri tarafından delindiğinde patlamalarına ve tüm mürettebatın anında ölümüne yol açtı. Güvenliği artırmak için mühimmatlı kutular tabana taşındı ve etilen glikol ilavesiyle su ile dolduruldu. Sonuç olarak, tankın beka kabiliyeti önemli ölçüde arttı.

M4A1(76)W HVSS alt modifikasyonu özel olarak anılmayı hak ediyor. Bu makineler, yatay tampon yaylı geliştirilmiş bir süspansiyonla donatıldı. Ayrıca paletlerin genişliği arttırılmış ve palet makaralarının tasarımı değiştirilmiştir.

İngilizler, bu tankı oldukça etkili bir on yedi librelik topla silahlandırarak M4A1'in modernizasyonuna özel katkılarını yaptılar. Savaş aracının bu versiyonu Sherman IIC olarak adlandırıldı.

M1 topunun farklı versiyonlarına sahip 3.396 tank dahil olmak üzere toplam 9.677 M4A1 üretildi.

M4A2

Bu değişiklik Nisan 1942'de (yani, temel modelden bile önce) üretime girdi. Tankın bu versiyonunun ana özelliği, iki General Motors 6046 dizel motorundan oluşan elektrik santraliydi.Bu motorlar otomobiller için yaratıldı ve önemli ölçüde artırılmış bir güç rezervi sağladı.

M4A2'nin gövde tasarımı, temel modele M4A1'den daha yakındır - kaynaklıdır. Bu modifikasyonda, ön görüş yuvalarının ilk önce kaynaklandığı ve ardından tüm ön tabakanın sağlam hale geldiği ve eğim açısının azaldığı görüldü.

Ödünç Verme programı kapsamında önemli sayıda M4A2 SSCB'ye gönderildi ve bu seçenekle Sovyet tank mürettebatı en iyi şekilde tanıştı. M1 silahının farklı versiyonları ile 3230 M4A2(76)W olmak üzere toplam üretim hacmi 11.283'e ulaştı.

M4A3

Tankın bu versiyonu arasındaki temel fark, Ford GAA motoruydu. Bu sekiz silindirli uçak motoru, 500 beygir gücü kapasitesine sahipti ve bu, Sherman'ın güç kaynağını önemli ölçüde artırmayı mümkün kıldı. M4A3'ün seri üretimi Mayıs 1942'de başladı.

Daha sonra, bu tanklar ilk seri modifikasyonla aynı yükseltmelerden geçti - ön plaka sağlamlaştı, “ıslak” bir cephanelik tanıtıldı, gövde tasarımı basitleştirildi ve savaşın sonuna doğru araçlar iyileştirilmiş bir süspansiyon aldı.

Overlord Operasyonu başlamadan önce, bu tankın özel bir alt modifikasyonu olan M4A3E2 oluşturuldu. Güçlendirilmiş alın ve yan zırh ile ayırt edildi. Araba 38 tona kadar ağırlaştı ve artan boyutları görsel olarak fark edildi, bu da Walt Disney çizgi filmlerinden bebek filden sonra resmi olmayan Jumbo takma adının ortaya çıkmasına neden oldu.

Jumbo'nun ön zırhının kalınlığı, savaş öncesi standartlara göre zaten ağır tankların parametrelerine karşılık gelen 102 mm'ye ulaştı. Ancak 152 mm duvarlı yeni kule özellikle korunmaya başlandı. Bu, aracı, çoğu tanksavar topçu türünden ateş korkusu olmadan, ağır şekilde güçlendirilmiş pozisyonlarda saldırı sırasında kullanmayı mümkün kıldı.

11.424 M4A3 tankı üretildi, bunların 3.039'u 105 mm obüsle ve 3.370'i M1 topunun çeşitli versiyonlarıyla silahlandırıldı.

M4A4

Bu modifikasyonun tankları, tek bir bütüne bağlı beş altı silindirli otomobil karbüratör motorundan oluşan karmaşık bir güç ünitesi ile donatıldı. Bu yıldız şeklindeki kurulumun toplam kapasitesi 370 beygirdi.

M4A4'ün piyasaya sürülmesi Temmuz 1942'den Eylül 1943'e kadar bir yıldan biraz fazla sürdü. Bu dönemde 7.499 tank üretildi. Bu makineler, Sherman'ın diğer modifikasyonlarından farklı olarak yükseltilmedi. İstisna, İngiltere'ye gönderilen tanklardı - orada on yedi kiloluk silahlar Mk IV veya Mk VII ile donatıldılar. Bu makineler için Sherman VC adı kullanıldı ve resmi olmayan takma adları "Firefly" - Firefly adıydı.

M4A5

Resmi olarak, bu atama kullanılmadı. Görünüşe göre, T6 prototipinin oluşturulması sırasında kazanılan deneyim dikkate alınarak, M3 Lee tankının derin bir modernizasyonu olan Kanada Ram Tank savaş aracı için tanıtılması gerekiyordu. M4A5, tasarımı Sherman'ınkiyle neredeyse hiçbir ortak yanı olmayan, dökme bir tarete yerleştirilmiş altı kiloluk bir İngiliz topuyla silahlanmıştı.

Bu tanklardan 1948'i üretildi, ancak silahlar İkinci Dünya Savaşı'nın gereksinimlerini karşılamadığı için hiçbir zaman cepheye gönderilmedi.

M4A6

Başlangıçta M4A4 modifikasyonuna dayanan bu tank, bir Caterpillar D200A çok yakıtlı dizel motorla donatıldı. Böyle bir elektrik santrali potansiyel olarak tüm Sherman'lar için aynı olabilir. M4E1 ön adını alan yeni bir motora sahip bir prototip tank, Aralık 1942'de üretildi.

M4A6'nın seri üretimi Ekim 1943'te başladı, ancak yetmiş beş makinenin üretiminden sonra durduruldu. ABD ordusu, benzinli motorlardan çok yakıtlı dizel motorlara geçiş için hazır değildi ve bu da umut verici bir değişikliğin reddedilmesine yol açtı.

Boz ayı

Bu tanklar, M4A1 modifikasyonunun Kanadalı bir "adaptasyonu" idi. Ayrıca, aynı atamayı alan birkaç "basit" M4 vardı. Genel olarak, bu makinenin tasarımı Amerikan modelleriyle çakıştı, ancak paletler ve tahrik tekerlekleri değiştirildi. Bu tür çok az tank yapıldı - sadece 188 kopya.

Sherman'ın listelenen değişikliklerinin sadece bunlardan uzak olduğu vurgulanmalıdır. Bu tank temelinde, kendinden tahrikli topçu yuvaları, çoklu roketatarlar, köprü katmanları ve ARV'lerin seri üretimi gerçekleştirildi. Ayrıca tankın alev makinesi versiyonları da üretildi.

savaş kullanımı

İlk kez M4 "Sherman" tankları, Ekim 1942'de El Alamein'in ikinci savaşı sırasında kullanıldı. Bu araçlar, 1. ve 10. İngiliz tank bölümlerinin yanı sıra 9. ve 24. ayrı tank tugayları ile silahlandırıldı. Toplam Sherman sayısı 251 birime ulaştı.

Yeni tankların savaşa girmesi Alman komutanlığı için tamamen beklenmedik bir durumdu. İngilizler gözle görülür derecede üstün bir kuvvet toplayabildiler - Shermanlarla birlikte Rommel grubunda 559'a karşı binden fazla savaş aracı vardı. Ek olarak, Alman tanklarının yalnızca bir kısmı, uzun namlulu silahlarla M4 zırhını - 88 Pz.III ve 30 Pz.IV'ü delebiliyordu. Sonuç, yeni Amerikan savaş araçlarının önemli bir katkısı olan bu operasyon tiyatrosu için çok önemli bir zaferdi.

Aralık 1942'de ABD Ordusunun bir parçası olan Shermanlar savaşa katıldı. İlk başta, bu savaşlara ağır kayıplar eşlik etti. İlk başta, Amerikan ekiplerinin deneyimsizliği onların nedeniydi ve Şubat 1943'te M4 tankları ilk olarak Tiger'larla karşılaştı ve buna karşı hiçbir şansları yoktu. Bu muharebelerin ilk iki günü boyunca, ABD Ordusu geri dönülemez bir şekilde 84 Sherman kaybetti. Doğru, aynı zamanda, Amerikalılar da 19 Alman tankının vurulduğunu açıkladılar, ancak bunlar görünüşe göre Kaplanlar değildi.

Temmuz 1943'te Sicilya'ya yapılan inişe de Sherman'ların kullanımı eşlik etti. En büyük savaş sırasında 14 Tiger ve diğer 30 Alman tankı imha edildi, ancak bu durumda çoğu topçu ateşi ve bazukalarla vuruldu.

Fransa'ya iniş için, Shermans'ın bir kısmı, tanka amfibi özellikler kazandırmayı amaçlayan özel cihazlarla donatıldı. Toplamda, ilk iniş dalgasında dört tabur M4 tankı vardı - ikisi Utah sektöründe ve aynı sayıda kötü şöhretli Omaha sektöründe. Bir dizi hata nedeniyle, 741. taburun 32 tankından 27'si boğuldu ve 743. taburun 51. aracından sadece 30'u hayatta kaldı.

İngilizler çıkarma işini çok daha iyi gerçekleştirdiler ve kırk tanktan sadece altısını kaybettiler. Bununla birlikte, Shermanlar için asıl sıkıntılar daha yeni başlıyordu - sonuçta çok sayıda Kaplan ve Panter ile toplantı bekliyorlardı. Ve yine de, Almanların güvenecek hiçbir şeyi yoktu - Doğu Cephesinde büyük kayıplardan sonra, Müttefiklerin ezici sayısal üstünlüğüne hiçbir şeye karşı koyamadılar.

20 Kasım 1944'ten 20 Ocak 1945'e kadar, savaşta 1.137 Sherman tankı kaybedildi - çok somut bir kayıp. Ancak Amerikan ve İngiliz ordularındaki bu makinelerin toplam sayısı Kasım ayına kadar yaklaşık 15.000 idi ve 10.000 kişi daha yedekte tutuldu. Böylece, Wehrmacht'ın Ardennes'deki karşı saldırısı bile Müttefik gruplaşmasını sadece biraz zayıflattı. M4 tankının en iyi özelliklerinden birinin burada açıkça ortaya çıktığını söyleyebiliriz - seri üretime mükemmel uyarlanabilirliği.

Pasifik'teki savaş, özgüllüğü nedeniyle, yalnızca az sayıda tank kullanılarak gerçekleştirildi. Sherman'ın bu bölgede hiç değerli rakibi yoktu - Japon zırhlı araçları kategorik olarak böyle bir rol için uygun değildi. Amerikalılar neredeyse cezasız kaldılar, sadece ara sıra tek araçlarını kaybettiler.

Lend-Lease programı kapsamında SSCB'ye tedarik edilen tankların kullanımı 1943 baharında başladı, ancak en aktif kullanımları daha sonraki bir dönemde geldi. Bu araçlar, 1944 kışında ve ilkbaharında Ukrayna için yapılan savaşlarda çok önemli bir rol oynadı. Shermans'ta savaşan Sovyet tankerleri, bu tankın diğer Lend-Lease askeri teçhizat modellerinden çok daha yüksek manevra kabiliyetine sahip olduğunu kaydetti. Aynı zamanda, T-34 ile karşılaştırıldığında, Sherman'ın mürettebat için çok daha uygun olduğu ortaya çıktı. Yerleşik ekipmanın bileşiminde belirli avantajlar vardı.

Belarus saldırı operasyonu sırasında, Sovyet birliklerinin M4 tanklarıyla doygunluğu maksimuma ulaştı. Şimdi sayıca sadece her yerde bulunan "otuz dört"ten daha düşüktüler. "Shermans" kullanımına ilişkin incelemelerin oldukça cimri ve aynı zamanda çelişkili olduğunu söylemeliyim. Büyük olasılıkla, bunun nedeni, bu tankın en önemli eksikliklerinin çok önemli avantajlarıyla birleşimiydi - M4 çok güvenilirdi ve derin baskınlar yapmasına izin verildi, ancak en ağır Alman zırhlı araçlarıyla karşı karşıya kaldığında, genellikle döndü güçsüz olmak.

2. Muhafız Tank Ordusunun 1. Mekanize Kolordusu, Shermans ile donatılmış olarak, Berlin'in fırtınasına doğrudan katıldı. 1945 yazında 183 M4 teslim alan 9. Muhafız Mekanize Kolordusu, Japonya'ya karşı savaş sırasında kullanıldı. İkinci durumda, Sherman'lar, önemli arızalar olmadan büyük mesafelerin üstesinden gelerek basitçe parlak olduklarını kanıtladılar.

Almanya ve Japonya'nın yenilgisinden sonra, M4 tankları artık üretilmedi, ancak askerlik hizmetleri devam etti. Özellikle, bu makineler Kore Savaşı sırasında ABD Ordusu tarafından aktif olarak kullanıldı. Amerikan Sherman tankının ilk olarak Sovyet T-34'lerine karşı kullanıldığı yer burasıydı.

Elbette, bu makineleri içeren savaşların epizodik olduğu dikkate alınmalıdır. Savaş başlamadan önce, Kuzey Kore'nin 258 T-34-85 tankı vardı ve bu tanklara Amerikalılar uzun süre sadece açıkça daha zayıf olan M-24'lere karşı koyabildiler - oldukça öngörülebilir sonuçlarla. Sonra durum değişti - Shermanlar savaşa girdi ve onlarla birlikte M26 Pershing ve M46 Patton.

1950'nin sonunda, Kuzey Kore tüm tanklarını kaybetmişti. Doğrudan tank savaşlarındaki kayıpların oranı ABD lehine 34:97 idi. Bununla birlikte, bu, Sherman'ın avantajından bahsetmiyor, çünkü mevcut tüm bilgiler, Amerikalıların esas olarak, özelliklerinde IS-2'ye daha çok benzeyen daha güçlü, ağır zırhlı ve iyi silahlanmış Pershings ve Pattons'a güvendiğini gösteriyor. T-34-85 ile daha.

Bir örnek, Eylül 1950'de, 10 Kuzey Kore tankının bir dakikadan az bir sürede üç M4A3E8'i cezasız bir şekilde vurduğu savaştır. Ardından T-34-85'lerden biri, nakliye konvoyunu oluşturan 15 kadar kamyona saldırdı ve imha etti. Aynı zamanda, Koreli tankerler tedbirsiz davrandılar - araçlarından dördü "süper bazukalardan" gelen atışlarla yakıldı, biri 105 mm obüs tarafından imha edildi ve iki tane daha kurtarmaya gelen Shermans tarafından vuruldu.

Bu silahlı çatışmanın genel sonuçları daha sonra Amerika Birleşik Devletleri'nde değerlendirildiğinde, M4'ün bir bütün olarak diğer Amerikan savaş araçlarından daha etkili hale geldiği kaydedildi. Bu, T-34 ile rekabetle ilgili değildi, vurgu daha çok operasyon maliyeti ve ekipmanın güvenilirliği ile ilgili genelleştirilmiş "faydalılık" üzerindeydi.

Arap-İsrail savaşlarında da Shermanlar geniş çapta kullanıldı ve ilginç bir şekilde her iki karşıt tarafta da bu tanklar vardı. Arabalar açıkçası 50'lerde modası geçmiş olduğundan, aktif olarak modernize edildi ve yeniden donatıldı. İsrail özellikle Süper Sherman olarak adlandırılan M50 ve M51 tanklarını yaratarak bu alanda başarılı oldu. Ancak Mısır da buna ayak uydurmaya çalıştı. Tabii ki, tüm bunlar zorunlu bir doğaçlamaydı - tüm iyileştirmeleriyle, bu tür araçlar açıkçası IS-3'e bile kaybetti, 50'lerin ve 60'ların daha yeni Sovyet tanklarından bahsetmiyorum bile.

Dünyadaki analoglarla karşılaştırma

Çoğu zaman, Sovyet T-34 tankı, Sherman ile karşılaştırma için referans olarak kullanılır. Bu oldukça anlaşılabilir, ancak M4'ün başka güçlü rakipleri olduğu için belki de tamamen doğru değil. Bunlardan biri, özellikle Alman orta tankı Pz IV idi.

Bu makinenin orijinal modifikasyonları, Sherman'ın olmadığı zamanlarda bile kullanıldıklarından, dikkate alınmamalıdır. Pz.IVG ve Pz.IVH varyantlarına odaklanmak daha doğrudur. Bu makinenin silahı, bir kilometre mesafeden 82 mm kalınlığında zırhı delebilen 75 mm'lik bir topdu. Aynı mesafedeki bir M3 topuyla "Sherman", 60 mm'lik bir zırh tabakası ile korunan bir hedefi vurabildi.

Şimdi her iki makinenin koruma seviyesini karşılaştırmanız gerekiyor. İlk üretim yıllarındaki M4 zırhı, gövdenin önünde 51 mm ve taretinde 76 mm idi. Pz.IVG tankı 50 mm'lik bir metal tabaka ile ve Pz.IVH ise 80 mm ile korunmuştur. Bundan, Sherman ile “dört”ün erken modifikasyonu arasındaki bir “düello” çatışmasında, şansların eşit olacağı, ancak Pz.IVH ile savaşta Amerikan aracının açıkça daha düşük olduğu sonucu çıkıyor.

Yalnızca M1 topuyla (veya İngiliz on yedi librelik silahıyla) donatılmış Sherman, ana ve en yaygın Alman tankıyla (ve Pz.IV tam olarak budur) eşitliği sağlamayı başardı. Bu silah, bin metrelik aynı mesafede 88 milimetrelik zırh nüfuzu sağladı. Ancak bu tür silahlar, üretilen tüm M4'lerin yarısından daha azına sağlandı.

Burada, elbette, şu soruyu sormak mantıklıdır - aslında, güçlü Amerikan endüstrisinin tüm tankları yeniden donatmasını engelleyen nedir? Cevap basit - M1 silahı için yüksek patlayıcı parçalanma mermileri çok zayıftı ve etkili bir anti-personel silah olarak kullanılmasına izin vermedi. Sonuç olarak, Amerikalılar tank oluşumlarını karıştırmak zorunda kaldılar - farklı tipte silahlara sahip tanklardan oluşuyorlardı. Bütün bunlar, elbette, Sherman'ın lehine konuşmuyor.

Görünüşe göre M4'ü Alman Panter ile de karşılaştırmak gerekiyor. Doğru, Pz.V hem Amerikan hem de Kızıl Ordu'da ağır bir tank olarak sınıflandırıldı, ancak Wehrmacht'ta orta olarak kabul edildi ve buna göre kullanıldı. Panter, öncelikle çok güçlü silahıyla karakterize edilir. 1000 metre mesafede, alt kalibreli bir mermi ile 150 mm'ye kadar zırh deldi. Böylece, en iyi Sherman varyantları üzerinde bile yangın üstünlüğü muazzamdı.

Pz,V tankının koruması da etkileyici bir izlenim bırakıyor - taretin alnı 110 mm'ye ulaştı ve 55 derecelik bir açıyla eğimli ön zırh plakası 80 mm kalınlığa sahipti. Panther ile savaşma fikrinin Amerikan tankerleri arasında herhangi bir coşku uyandırmaması şaşırtıcı değil - Tiger ile savaş dışında daha az başarı şansı olabilirdi.

Yine de, bildiğiniz gibi, savaşın sonunda Alman tankları nakavt edildi ve sonunda Shermanlar kazandı. Bunun nedeni, tüm özelliklerin tabloya girilememesidir. Özellikle, güvenilirlik gibi bir parametre asla oraya gitmez. "Panter" mükemmel ama "ham" bir tanktı. Askeri koşullarda tasarımın “bitirilmesi” sadece kısmen mümkün oldu. Sonuç olarak, harika Alman "yırtıcıları" bozuldu ve sıradan Amerikan "Shermans" savaşmaya devam etti.

İkinci “algılanamaz” kriter üretilebilirliktir. Amerikan endüstrisi 49 binden fazla Sherman üretti. Almanlar zar zor 6.000 Panther inşa etmeyi başardılar ve Amerikan tanklarından çok daha pahalıya mal oldular. Böylece, Pz.V, belki de "Üçüncü Reich" ın varlığını çok fazla uzatmadı, ancak kaynakların tamamen tükenmesi nedeniyle hızlı yenilgisine katkıda bulundu.

Şimdi T-34 hakkında konuşma zamanı. Bildiğiniz gibi, iki ana çeşidi T-34-76 ve T-34-85'tir. Bu tanklardan ilki, 75 mm M3 topuyla donanmış Shermans ile ana özelliklerinde oldukça karşılaştırılabilir. Ancak bu tamamen bir "tablo" karşılaştırmasıdır. Genel olarak Sovyet aracının aynı silah ve zırhla daha yüksek bir arazi kabiliyetine sahip olduğunu söyleyebiliriz ancak enstrümantasyon ve mürettebat için konfor seviyesi açısından M4 tercih edilebilir görünüyor.

T-34-76'nın ilk faaliyet yıllarında bu tankın yeterince güvenilir olmadığı ve motorunun gerekli kaynağa sahip olmadığı da belirtilmelidir. Öte yandan Sherman, Amerikan otomobil endüstrisinin sağlam temellerinden daha fazlasına güveniyordu ve bu nedenle ince ayarında bu kadar önemli zorluklar yoktu.

T-34-85 tankları yine M4 ile karşılaştırılabilir, ancak yalnızca M1 topuyla donanmış olanlarla. Her iki aracın da zırh koruması hemen hemen aynıdır, ancak farklı kalitelerde metaller kullanılmaktadır. Sonuç olarak, T-34'ün aynı mühimmat tarafından delinme olasılığı biraz daha düşüktür, ancak daha viskoz zırhı ile Amerikan aracı, doğrudan bir saldırı sırasında iç çelik tabakasından belirgin şekilde daha az sayıda ikincil parçanın uçmasına sahiptir. vurmak.

T-34-85 tabancası, M1 tabancasından belirgin şekilde daha yüksek bir güce sahiptir. Bu sayede alt kalibreli mermiler Sherman'ı yenmek için bile kullanılamıyor. Aynı zamanda, Amerikan tankerleri, şansları eşitlemek için tam da bu tür mühimmat kullanmak zorunda kalacaklar. Buna, M4 taretinin hızlı olmasına rağmen, T-34-85'inkinden biraz daha yavaş döndüğünü ekleyebiliriz.

Güvenilirlikleri açısından, her iki araç da, özellikle Ağustos 1945'te Kwantung Ordusunun yenilgisi sırasında gösterilen yaklaşık olarak aynıdır. Büyük yürüyüşler hem T-34-85 tankları hem de Shermanlar tarafından oldukça başarılı bir şekilde tamamlandı.

Özetle, ne T-34'ün ne de M4'ün ezici bir avantajı olmadığı belirtilebilir. Bu tür tanklar arasındaki bir çarpışmanın sonucu, mürettebatın becerisine ve komutanın yeterlilik düzeyine göre belirlenir.

Avantajlar ve dezavantajlar

Düşmanlıkların yürütülmesi sırasında ve müteakip barışçıl hizmet sırasında, Sherman tankları aşağıdaki olumlu nitelikleri gösterdi:

1. Şasinin yüksek güvenilirliği ve iyi bakım kolaylığı;
2. Seri üretimde bir tank üretmenin düşük maliyeti;
3. Sherman'lar tüm mürettebat üyeleri için rahattır. Arabanın içinde herhangi bir çaba sarf etmeden yeterince özgürce hareket edebilirsiniz;
4. Tank, mükemmel çepeçevre görüş sağlayan çok sayıda cihazla donatılmıştır. Bu açıdan Sherman, İkinci Dünya Savaşı döneminin hem Sovyet hem de Alman tanklarından üstündür;
5. Silah, özellikle hareket halindeyken nişan almayı büyük ölçüde basitleştiren ve ateşin doğruluğunu artıran dikey bir düzlemde dengelenmiştir;
6. Tank, silah sistemine tam olarak uyan ve yalnızca uçaklara karşı değil;
7. Güçlü motoru, Sherman'ı sınıfının en hareketli tankı yapar.

M4'te bulunan bazı eksikliklerinden daha önce bahsedilmiştir. Yine de, bunları genel bir listede listelemek mantıklıdır:

1. İletim düzeni açıkça başarısız. Şanzımanı geri taşımak veya kardan milinin farklı bir yerleşimini sağlamak gerekiyordu;
2. M4 tankı, hatırı sayılır bir yüksekliğe sahip oldukça dardır. Bu, arazinin kıvrımları boyunca sürerken arabanın yeterince dengeli olmamasını sağlar;
3. Tankın silahlanması birleşik değil. 75 mm top gerekli zırh nüfuzuna sahip değil ve M1 topu yeterince güçlü yüksek patlayıcı parçalanma mermileri almadı;
4. Tank, birliklerin taşınması için uyarlanmamıştır. Bu, Sovyet-Alman cephesinde şiddetle hissedildi, çünkü Kızıl Ordu'nun emrinde henüz zırhlı personel taşıyıcıları yoktu.

Sonuç olarak, savaş yıllarının teknolojisinin herhangi bir değerlendirmesinin, bu zor zamanı karakterize eden zor koşulları kesinlikle hesaba katması gerektiği vurgulanmalıdır. Amerikalılar ana orta tanklarını çok zayıf bir temel üzerinde yarattılar, ancak onu kendi orduları için gerçek bir "beygir" yapmayı başardılar ve bu başarıyı tanımamak bir hata olurdu. Şimdi Sherman, T-34 kadar tarihin bir parçası ve uzun bir süre bu tankların ikisi de aynı tarafta savaştı.

Herhangi bir sorunuz varsa - bunları makalenin altındaki yorumlarda bırakın. Biz veya ziyaretçilerimiz onlara cevap vermekten mutluluk duyacağız.

1942'de seri üretime giren bu tank, kısa süre sonra sadece Amerika Birleşik Devletleri'nde değil, İngiltere'de de zırhlı kuvvetlerle donanmış ana tank haline geldi. Sherman tankı ayrıca Lend-Lease kapsamında SSCB'ye sağlandı. M3 serisinden esas olarak gövde konfigürasyonu ve silah düzeni açısından farklıydı. Güç aktarım şeması, ana ünitelerin yerleşimi ve tasarımı, yeni bir makine tipine geçiş sırasında yüksek üretim oranlarını koruma arzusundan dolayı aynı kaldı.

Savaş performansını artırmak amacıyla, 1942 ve 1943 yıllarında Amerikalı tasarımcılar, M4'ün yedi modifikasyonunu geliştirdiler ve bunlardan dördü kabul edildi: M4 (temel versiyon), M4A1, M4A3 ve M4A4. Çeşitli modifikasyonlara sahip makineler, imalat teknolojisinde birbirinden farklıydı (örneğin, gövdenin ön kısmı tamamen dökülerek veya üç döküm parçadan cıvatalara monte edilerek veya döküm ve haddelenmiş parçalardan kaynaklanarak), silahlanma (75-mm ve 76,2 mm toplar, 105 mm obüs), motorlar, şasi tasarımı ve güç aktarımı. M4A3 modifikasyonunun iki çeşidi en başarılı olarak değerlendirilir: M4A3E2 ve M4A3E8. İlk varyant, gelişmiş zırh koruması ile ayırt edilir: taret zırhının kalınlığı 152 mm'ye yükseltildi, zırh kalınlığı 77 mm'ye yükseltildiği için ön ve yan taraflara koruyucu yerleştirildi. İkinci seçenek olan M4A3E8, uzun namlulu 76,2 mm top takılarak güçlendirilmiş silaha ve 15 - 20 mm güçlendirilmiş zırha sahiptir. Bu varyant 1945'ten ana orta tank olarak üretildi. Toplamda, İkinci Dünya Savaşı sırasında tüm modifikasyonların 48 binden fazla M4 tankı üretildi.

Nisan 1941'de Rock Island Arsenal, M4 tankının beş taslak versiyonunu zırhlı kuvvetlerin komutasına sundu. Sonuç olarak, tamamen yeni bir döküm veya kaynaklı gövdeye sahip M3 elemanlarını kullanan en basit şemayı seçtik. 75 mm'lik top, çatısına tarete bir makineli tüfek monte edilmiş bir tarete yerleştirildi. M3'te olduğu gibi, gövdenin yanlarında kapaklar sağlandı. Makinenin T6 olarak adlandırılan modeli Mayıs 1941'de inşa edildi ve 19 Eylül 1941'de Aberdeen Proving Ground'da döküm gövdeli ve bazı tasarım değişiklikleri (taretsiz) olan bir prototip de monte edildi.

Kanada tankı "Ram"a bakıldığında, T6'nın onun üzerinde bir etkisi olduğu varsayılabilir. Ancak belgeler ve olayların kronolojik karşılaştırması bunu yalanlıyor. Montreal Lokomotif fabrikası tarafından inşa edilen ilk üretim Ram, Temmuz ile Ekim 1941 arasında Aberdeen Deneme Alanında test edildi ve raporlarda T6 yerine M3 ile karşılaştırıldı.

Haziran 1941'de Almanya'nın Rusya'yı işgalinden sonra, Başkan Roosevelt'in kişisel emriyle, 1942 - ayda 1000 orta tank için planlanan üretim seviyesi iki katına çıkarıldı. Bunu yapmak için yeni girişimleri çekmek gerekiyordu: Pacific Car and Foundry, Fisher, Ford ve Federal Machine and Welder. Ekim 1941'de T6, M4 adı altında hizmete girdi ve 1942'de M3'ü üreten 11 fabrika da dahil olmak üzere seri üretimini planladı. Eylül 1941'de Fisher'a Grand Blanc, Michigan'da ikinci bir hat düzenlemesi teklif edildi. M4 üretimine odaklanan Grand Blanc Tank Arsenal'in inşaatı Ocak 1942'de başladı ve aynı yılın Temmuz ayında araç üretimi başladı, ancak o sırada Fisher zaten fabrikalarından birinde M4'ü üretiyordu.

Şubat 1941'de Lima Lokomotiv tarafından inşa edilen M4 prototipi, yan kapakların olmamasıyla öne çıkıyor. Ertesi ay, Lima, Pressd Steel ve Pacific Car and Foundry, ilk dökme gövdeli M4A1'leri üretti. 1942 sonbaharında programa dahil olan tüm fabrikalar seri üretime başladı ve Ekim ayında İngiliz M4 ilk kez El Alamein yakınlarındaki savaşa girdi. M4 tankları, İkinci Dünya Savaşı sırasında Müttefik kuvvetlerin en büyük tanklarıydı. Alman ve Sovyet tanklarına kıyasla güçlü zırh ve silaha sahip olmamasına rağmen, M4 bakım kolaylığı, güvenilirlik, hız, güç ve karmaşık olmayan tasarımı başarıyla birleştirdi. Bu, barış zamanında askeri ürünlerin üretiminde deneyimi olmayan ticari işletmelerde seri araç üretiminin konuşlandırılmasına katkıda bulundu. Maliyet/verimlilik açısından M4, zamanı için en uygun olanıydı ve bu, 1942-46'da üretime yansıdı. 40.000 M4 tankı (ve şasisindeki araçlar).

M4, M3 ile aynı şasiye sahipti. Bununla birlikte, bojinin en eski modifikasyonlarına ek olarak, süspansiyonlar değiştirildi: destek silindirleri ortada değil, arkaya takıldı. Gövde kaynaklanabilir, dökülebilir veya dökme ve haddelenmiş parçalardan birleştirilmiş bir ön parça ile kaynaklanabilirken, 75 mm'lik top basit bir dökme tarete monte edildi ve M3 tankında olduğu gibi bir jiroskopik dengeleyici ile donatıldı. Başlangıçta, tank hava soğutmalı bir Continental radyal motorla donatıldı, ancak sürekli kıtlığı (uçak endüstrisinde de kullanıldılar), seri modifikasyonların sayısını artıran diğer santral varyantlarının kullanılmasını zorladı. M4 "Sherman", zırh delici mermileri ateşleyebilen 5 kişilik bir mürettebata sahipti.

İlk araçlarda sürücü ve asistanı için üç parçalı cıvatalı burun gövdesi ve muayene kapakları (daha sonra kaldırıldı) vardı. M34 silah yuvasının dar bir maskesi vardı. Aşağıdaki makinelerde, gövdenin tek parça dökme burun kısmı ve geniş maskeli M34A1 tabanca yuvası kullanıldı. Son partilerin makinelerinde (1943'ün sonundan itibaren), gövdenin alnı dökme ve haddelenmiş parçalardan yapılmıştır.

M4 aşağıdaki şirketler tarafından üretildi:

• "Press Steel" (1000 tank, Temmuz 1942'den Ağustos 1943'e kadar)
• "Baldwin" (1233, Ocak 1943'ten Ocak 1944'e kadar),
• "Amerikam Lokomotiv" (2150, Şubat'tan Aralık 1943'e kadar),
• "Pulman" (689, Mayıs'tan Eylül 1943'e kadar),
• Detroit Arsenal (1676, Ağustos 1943'ten Ocak 1944'e kadar).

Toplamda - 6748 tank.

М4А1- aynı M4 ancak döküm gövdeli. İlk partilerin makinelerinde M3'e benzer alt takım bojileri, namlunun namlusuna karşı ağırlığı olan 75 mm M2 topları ve ön gövde plakasında koaksiyel sabit rota makineli tüfekleri vardı. Bu makineli tüfekler ve ön plakadaki görüntüleme kapakları kısa sürede ortadan kaldırıldı ve birkaç makinenin piyasaya sürülmesinden sonra 75 mm M3 tabancaları kurulmaya başlandı. Üç parçadan oluşan gövdenin yayı bir döküm parça ile değiştirildi ve M34A1 tabanca montajı, paletlerin kanatları ve toz ekranları aşağıdaki partilerin makinelerine yerleştirildi.

М4А1 firmalar tarafından üretildi:

• "Lima" (1655, Şubat 1942 - Eylül 1943)
• "Press Steel" (3700. Mart 1942'den Aralık 1943'e kadar)
• "Pasifik Otomobil ve Dökümhane" (926, Nisan 1942'den Kasım 1943'e kadar).

Toplamda - 6281 tank.

M4A2. İkinci seri modifikasyon, Continental motor sıkıntısı nedeniyle iki General Motors dizel motorunun kurulmasıyla M4'ten farklıydı. Bu modifikasyon, gövdenin döküm ve haddelenmiş zırh parçalarından yapılmış yay kısmını almadı.

М4А2 firmalar tarafından üretildi

• "Fischer" / "Grand Blanc" (4614, Nisan 1942'den Mayıs 1944'e kadar),
• "Pulman" (2373, Nisan 1942'den Eylül 1943'e kadar),
• "Amerikan Lokomotifi" (150, Eylül 1942'den Nisan 1943'e kadar),
• "Baldwin" (12, Ekim'den Kasım 1942'ye kadar),
• "Federal Makine ve Kaynakçı" (540. Aralık 1942'den Aralık 1943'e kadar).

Toplam - 8053 tank. Sadece ABD Ordusu tarafından kullanılır. Çoğu, malzemeleri ödünç ver-kiralamaya gitti (SSCB dahil).

< Назад

M4 Sherman nedir - İkinci Dünya Savaşı döneminin ana Amerikan orta tankı. Amerikan ordusunda tüm savaş alanlarında yaygın olarak kullanıldı ve ayrıca Lend-Lease programı kapsamında müttefiklere (öncelikle Büyük Britanya ve SSCB) büyük miktarlarda tedarik edildi.

Tank M4 Sherman - video

İkinci Dünya Savaşı'ndan sonra, Sherman dünyanın birçok ülkesinin ordusunda hizmet verdi ve ayrıca savaş sonrası birçok çatışmaya katıldı. ABD Ordusunda M4, Kore Savaşı'nın sonuna kadar hizmetteydi. "Sherman" adı (Amerikan İç Savaşı Generali William Sherman'ın onuruna), İngiliz ordusunda M4 tankını aldı, ardından bu isim Amerikan ve diğer ordulardaki tanka atandı. Sovyet tankerleri "emcha" takma adını aldı (M4'ten).

M4, II. Dünya Savaşı sırasında ana Amerikan tank platformu oldu ve temelinde çok sayıda özel modifikasyon, kendinden tahrikli silah ve mühendislik ekipmanı oluşturuldu.

Şubat 1942 ile Temmuz 1945 arasında toplam 49.234 tank üretildi (Kanada yapımı tanklar hariç). Bu, (T-34 ve T-54'ten sonra) dünyanın en büyük tankı ve aynı zamanda en büyük Amerikan yapımı tankıdır.

İkinci Dünya Savaşı'nın başlamasıyla birlikte Amerika Birleşik Devletleri, 18 adet M2 dışında üretimde ve hizmette orta veya ağır tank modeli bulamadı. Düşman tanklarının, tanksavar topçuları veya kendinden tahrikli tanksavar silahları tarafından imha edilmesi gerekiyordu. M2 temelinde acilen geliştirilen ve üretime alınan orta tank M3 "Lee", henüz geliştirme aşamasında olan orduyu tatmin etmedi ve yerini alması amaçlanan yeni bir tankın gereksinimleri 31 Ağustos'ta yayınlandı. , 1940, M3 üzerindeki çalışmaların tamamlanmasından önce bile. Yeni tankın, endüstri tarafından önceden geliştirilmiş ve ustalaşmış M3 birimlerini kullanacağı varsayılmıştı, ancak ana silahı tarete yerleştirilecekti. Bununla birlikte, çalışma, önceki modelin tam gelişimi ve seri üretimine kadar askıya alındı ​​ve yalnızca 1 Şubat 1941'de başladı. T6 adlı prototip, 2 Eylül 1941'de ortaya çıktı.

T6, alt gövdeyi, alt takım tasarımını, motoru ve M2 75 mm tank topunu miras alarak M3 selefinin birçok özelliğini korudu. M3'ün aksine, T6, M3 tasarımındaki eksikliklerin çoğunu ortadan kaldıran, dönen bir döküm tarete yerleştirilmiş ana silahla birlikte bir döküm gövde ve klasik bir düzen aldı.

Tank hızla standartlaştırıldı, M4 olarak adlandırıldı ve Şubat 1942'de seri üretime başlandı. İlk tanklar M4A1 döküm gövde varyantındaydı ve İngiliz Ordusu ile sözleşmeli olarak Lima Locomotive Works tarafından inşa edildi. Tankın M3 topuyla donatılması gerekmesine rağmen, yeni topun bulunmaması nedeniyle, ilk tanklar, öncekilerden ödünç alınan 75 mm M2 topunu aldı.

M4, M3'ten daha basit, teknolojik olarak daha gelişmiş ve üretimi daha ucuzdu. M4'ün çeşitli varyantlarının maliyeti 45.000-50.000 dolar (1945 fiyatlarında) arasında değişiyordu ve M3'ün maliyetinden yaklaşık %10 daha düşüktü. En pahalısı 56.812 dolardan M4A3E2 (Sherman Jumbo) idi.

75 mm Sherman topu piyade desteği için uygundu ve tankın Kuzey Afrika'da kullanım sırasında PzKpfw III ve PzKpfw IV'e eşit şartlarda dayanmasını sağladı. M3 topunun nüfuzu, KwK 40 L/48'inkinden daha düşüktü. Kuzey Afrika'daki savaşların bitiminden kısa bir süre önce, tank, M4'ü tamamen geride bırakan ve yalnızca birkaç Sherman'ın yakın mesafeden ve arkadan ortak bir saldırısıyla yok edilebilecek PzKpfw VI Tiger I ile yüzleşmeye başlar.

İlk başta, topçu ve teknik servis, Sherman'ın yerine T20 orta tankını geliştirmeye başladı, ancak ABD Ordusu üretim ayrımını en aza indirmeye karar verdi ve Sherman'ı diğer tanklardan bileşenler kullanarak yükseltmeye başladı. M4A1, M4A2 ve M4A3 modifikasyonları, geliştirilmiş tanksavar özelliklerine sahip 76 mm M1 top ile donatılmış daha büyük bir T23 tareti ile bu şekilde ortaya çıktı.

D-Day'den sonra Tiger'lar nadirdi, ancak batı cephesindeki tüm Alman tanklarının yarısı Panther'di ve bunlar ilk Sherman modellerinden açıkça üstündü. Temmuz 1944'te 76 mm'lik silahlı Sherman'lar Normandiya'ya gönderildi. 76 mm M1 topunun tanksavar özellikleri yaklaşık olarak Sovyet T-34/85 tankının topuna eşitti. M4A1, gerçek savaşta kullanılacak yeni silaha sahip ilk Sherman'dı ve ardından M4A3 geldi. Savaşın sonunda, Amerikan Sherman'larının yarısı 76 mm'lik bir topla donatıldı.

Sherman'ın en önemli iyileştirmelerinden biri, süspansiyonun elden geçirilmesiydi. Savaş kullanımı, M3 tankından alınan yaylı süspansiyonun kısa bir hizmet ömrünü ortaya çıkardı ve Sherman'ın daha büyük ağırlığına dayanamadı. Otoyolda ve engebeli arazide yüksek hıza rağmen, tankın manevra kabiliyeti bazen arzulananı bırakıyordu. Kuzey Amerika çölünde, lastik paletler iyi çalıştı, İtalya'nın engebeli arazisinde Shermans, Alman tanklarından daha iyi performans gösterdi. Kar veya çamur gibi yumuşak yüzeylerde dar paletler, Alman tanklarından daha kötü manevra kabiliyeti gösterdi. Bu sorunu geçici olarak çözmek için ABD Ordusu, pistin genişliğini artıran özel ray bağlantı şeritleri (platypuses) yayınladı. Bu ornitorenkler, makinenin artan ağırlığını telafi etmek için M4A3E2 Jumbo'ya fabrikada takıldı.

Bu eksikliklerin üstesinden gelmek için yeni bir HVSS süspansiyonu (Yatay Sarmal Yaylı Süspansiyon) geliştirildi. Bu süspansiyonda, tampon yaylar dikeyden yataya hareket ettirildi. HVSS ve yeni palet, makinenin ağırlığını 1300 kg (T66 paletlerle) veya 2100 kg (daha ağır T80'lerle) artırdı.

Yeni model E8 adını aldı (bu nedenle HVSS'li M4 tanklarına "Easy Eight" adı verildi). Tanka 76 mm'lik bir top yerleştirildi (bir tank karşıtı merminin ilk hızı 780 m / s idi, mermi 101 mm zırhı 900 m mesafede deldi).

M4A3E8'in üretimi Mart 1944'te başladı ve Nisan 1945'e kadar devam etti. Yeni tank hizmet 3'e (İngilizce) Rusça girdi. ve 7 ordu (İngilizce) Rusça. Avrupa'da "Süper Sherman" takma adını aldı. Tank, Panther veya Tiger ile hala rekabet edememesine rağmen, güvenilirliği ve güçlü silahları, uzun ömürlü olmasını sağladı.

M4 tanklarının tam ölçekli seri üretiminin ve bir dizi türetilmiş zırhlı araç modelinin konuşlandırılmasından sonra, International Harvester Corp. üç bin M7 orta tank üretimi için bir devlet sözleşmesi kazandı, ancak sözleşme kısa süre sonra müşteri tarafından geri çekildi ve sadece yedi seri numune üretildi.

Üretme

T6'nın deneysel bir prototipi, Aberdeen Proving Ground'un askeri personeli tarafından inşa edildi. Sherman tanklarının seri üretiminde, özel sektörden (makine mühendisliği ve demiryolu vagonlarının üretimi alanında) on büyük Amerikalı müteahhit yer aldı, bunların her biri tankın bir veya başka bir modifikasyonunun üretiminden sorumluydu veya şasisinde zırhlı araçlar (yapısal bölünmeleri ve yapılan değişiklikleri gösterir).

Bunlardan 6281 M4 tankı Aralık 1943'e kadar Lima, Paccar ve Pressed Steel fabrikalarında üretildi. Chrysler ve Fisher fabrikaları 3.071 M4A3 tankı üretti. Toplamda, II. Dünya Savaşı'nın sonunda, şasisinde tüm modifikasyonların 49.422 M4 tankı ve zırhlı araç üretildi (geleneksel olarak, bu rakam elli bine yuvarlanır). Lokomotif endüstrisi işletmeleri 35919 tank üretti (veya üretilen toplam tank sayısının %41'i). Genel olarak, lokomotif yapı işletmeleri, doğrudan üretim sürecinde üretim oranları ve ürün kalitesi açısından onları yakalamak zorunda kalan otomotiv şirketlerine göre tank yapımına geçişe daha hazırlıklıydı, ayrıca eski lokomotif üretimini başarıyla birleştirdi. zırhlı araçlarla aynı atölyelerde ve aynı ekipmanda üretilen endüstriyel demiryolu vagonlarının üretimi ile tanklar. Amerikalı müteahhitlere ek olarak, tankların, bireysel bileşenlerin ve montajların üretimi, onarımı ve yeniden teçhizatı, Hitler karşıtı koalisyonun üyeleri olan diğer devletlerin makine yapım şirketleri tarafından gerçekleştirildi. Kendi üretimi Kanada'da kuruldu:

Montreal Locomotive Works - 188'i Grizzly I tankı olmak üzere toplam 1144 M4 tankı.

Tüm işletmelerin tam bir üretim döngüsü yoktu, bu nedenle, tank gövdeleri ve montajının yanı sıra, sınırlı sayıda işletme, tank taretlerinin üretimiyle uğraştı ve bunları montaj için herkese tedarik etti. Ek olarak, yukarıda listelenen işletmelerin tümü motor üretme yeteneğine sahip değildi, bu nedenle uçak imalat şirketleri bile motor-şanzıman grubunun üretimine dahil oldu.

Tank silahlarının üretimi, ABD Ordusu, Watervliet, New York'un Watervliet Arsenal'inde ve ayrıca aşağıdaki özel işletmelerde kuruldu:

Empire Ordnance Corporation, Philadelphia, PA;
- Cowdrey Machine Works, Fitchburg, Massachusetts;
- General Motors Oldsmobile Bölümü.

Tasarım

M4 tankı, arkada motor bölmesi ve tankın önünde şanzıman bölmesi ile klasik bir İngiliz düzenine sahiptir. Aralarında savaş bölmesi var, dairesel dönüş kulesi neredeyse tankın ortasına yerleştirildi. Bu düzen genellikle İkinci Dünya Savaşı'nın Amerikan ve Alman orta ve ağır tankları için tipiktir. Ana tank silahının kaşık yerleştirmesinin reddedilmesine rağmen, tankın gövdesinin yüksekliği, M3'e kıyasla daha küçük olmasına rağmen, yine de önemli olmaya devam etti. Bunun ana nedeni, bu tankta kullanılan radyal uçak motorunun dikey düzenlenmesi ve ayrıca motordan şanzımana giden aktarma organları için yüksek bir kutunun varlığını belirleyen şanzımanın ileri konumudur.

Zırhlı kolordu ve taret

M4 tankının çoğu modifikasyonunun gövdesi, haddelenmiş zırhlı çelik saclardan yapılmış kaynaklı bir yapıya sahiptir. Aynı zamanda şanzıman bölmesinin kapağı olan NLD, cıvatalarla üç parçadan birleştirilmiş (daha sonra tek bir parça ile değiştirilmiştir). Üretim sürecinde, şekil olarak biraz farklı olan ve üretim teknolojisinde çok önemli ölçüde farklılık gösteren tank gövdesinin birçok çeşidi vardı. Başlangıçta, tankın döküm bir gövdeye sahip olması gerekiyordu, ancak bu boyuttaki dökümlerin seri üretimindeki zorluklar nedeniyle, sadece kaynaklı M4 ile aynı zamanda üretilen M4A1 bir döküm gövde aldı.

Gövdenin alt kısmı, döküm gövdeli tanklar da dahil olmak üzere perçinleme yerine kaynak kullanılması dışında M3 tankı ile aynıydı. Tankın ilk versiyonlarında, gövdenin üst ön kısmı 56 derecelik bir eğime ve 51 mm kalınlığa sahipti. VLD, içine görüntüleme cihazları için kapaklarla kaynaklanmış çıkıntılar tarafından zayıflatıldı. Daha sonraki modifikasyonlarda, kapaklar gövdenin çatısına taşındı, VLD sağlamlaştı, ancak kapakların aktarılması nedeniyle 47 derece daha dikey yapılması gerekiyordu.

Gövdenin yanları, 38 mm kalınlığında dikey olarak monte edilmiş zırh plakalarından oluşur, arka kısım aynı zırha sahiptir. Prototipte, tankın yan tarafında mürettebat için yeterince büyük bir kapak vardı, ancak üretim araçlarında terk edildi.

Gövdenin altında, topçu-telsiz operatörünün arkasında, mürettebat tarafından düşman ateşi altında savaş alanında tanktan nispeten güvenli bir şekilde çıkmak için tasarlanmış bir kapak vardır. Bazı durumlarda, bu kapak, yaralı piyadeleri veya diğer tankların mürettebat üyelerini savaş alanından tahliye etmek için kullanıldı, çünkü Sherman'ın içi, birkaç kişiyi geçici olarak barındıracak kadar büyüktü.

Tank taret, küçük bir kıç nişi ile silindir şeklinde, 1750 mm çapında bir bilyeli yataklı bir kovaya monte edilmiş, taretin alnının zırhının kalınlığı 76 mm, yanları ve kıç tarafı taret 51 mm'dir. Taretin alnı 60°'lik bir açıyla eğimlidir, top kalkanı 89 mm zırha sahiptir. Kulenin çatısı 25 mm kalınlığa sahiptir, gövdenin çatısı ön tarafta 25 mm'den tankın arkasında 13 mm'dir. Kulenin çatısında, aynı zamanda nişancı ve yükleyicinin girişi olan bir komutan kapağı vardır. Geç üretim kulelerinde (Ağustos 1944'ten itibaren) yükleyici için ayrı bir kapak bulunur. Komutanın kapağının kapağı çift kanatlıdır, kapak üzerine bir uçaksavar makineli tüfek tareti yerleştirilmiştir. Kule dönüş mekanizması elektro-hidrolik veya elektrikli olup, mekanizmaların arızalanması durumunda manuel dönüş imkanı ile tam dönüş süresi 15 saniyedir. Kulenin sol tarafında, zırhlı bir kepenk ile kapatılmış bir tabanca ateşlemek için bir boşluk vardır. Şubat 1943'te tabanca kılıfı terk edildi, ancak ordunun talebi üzerine 1944'ün başında tekrar tanıtıldı.

Silahın mühimmatı, çamurluklarda gövdenin yanlarında bulunan yatay mühimmat raflarına (sol kaşıkta bir mühimmat rafı, sağda iki adet), kule sepetinin tabanındaki yatay mühimmat rafına, ve ayrıca sepetin arkasındaki dikey mühimmat rafında. Dışarıda, mühimmatın yerleştirildiği yerlerde gövdenin yanlarına, 25 mm kalınlığında ek zırh plakaları kaynaklandı (en eski serinin tankları hariç). Sherman'ların savaşta kullanımı, zırh delici mermiler gövdenin kenarlarına çarptığında, tankın barut mühimmatını tutuşturmaya meyilli olduğunu gösterdi. 1944'ün ortasından itibaren, tank, savaş bölümünün zeminine taşınan, antifriz ile karıştırılmış su ve mermi yuvaları arasındaki boşluklara bir korozyon önleyici dökülen yeni bir cephane rafları tasarımı aldı. Bu tür tanklar, atamada "(W)" endeksini aldı ve ek yan zırh plakalarının olmaması nedeniyle önceki versiyonlardan dışa doğru farklıydı. "Islak" mühimmat rafı, tankın yanlarına mermi çarptığında ve ayrıca yangın durumunda önemli ölçüde daha düşük tutuşma eğilimine sahipti.

Üretilen tankların çoğu, tanka mermi çarptığında mürettebatı ikincil parçalardan korumak için tasarlanmış köpük kauçuktan yapılmış bir iç kaplamaya sahipti.

silahlanma

75 mm M3

M4 seri üretime geçtiğinde, ana silahı M3 tankının sonraki sürümlerinden miras kalan Amerikan 75 mm M3 L/37.5 tank topuydu. İlk serinin tanklarında, silah M34 montajına monte edildi. Ekim 1942'de, montaj, yalnızca silahın kendisini değil, aynı zamanda onunla eş eksenli makineli tüfek ve ayrıca nişancının doğrudan teleskopik görüşünü de kapsayan güçlendirilmiş bir silah kalkanı ile yükseltildi (bundan önce, nişan alma, inşa edilmiş bir teleskopik görüş ile gerçekleştirildi). periskop içine). Yeni kurulum M34A1 adını aldı. Silahın dikey nişan alma açıları -10…+25°'dir.

M3, 75 mm kalibreye, 37.5 kalibrelik namlu uzunluğuna (40 kalibre silahın tam uzunluğudur), yarı otomatik kama kama, üniter yüklemeye sahiptir. Tüfek sahası 25.59 kalibredir.

M3 genel olarak Sovyet F-34 ile aynı çizgideydi, biraz daha kısa namlusu, benzer kalibre ve zırh nüfuzu ile. Silah, Alman hafif ve orta tanklarına karşı etkiliydi (PzKpfw IV'ün en son modifikasyonları hariç) ve genel olarak zamanın gereksinimlerini tam olarak karşıladı.

Silah, dikey bir düzlemde çalışan bir Westinghouse jiroskopik sabitleyici ile donatılmıştır. Bir tanka silah monte etmenin özelliği, silahın uzunlamasına eksenine göre 90 derece sola döndürülerek monte edilmesidir. Bu, yükleyicinin işini büyük ölçüde kolaylaştırdı, çünkü bu montajla deklanşör kontrolleri dikey değil yatay hareket ediyor.
Mühimmat 90 atış.

76mm M1

Savaş sırasında, uzun namlulu 75 mm'lik toplara sahip PzKpfw IV orta tanklarının, PzKpfw V "Panther" orta tanklarının ve PzKpfw VI "Tiger" ağır tanklarının Alman zırhlı birimlerinde ortaya çıkmasıyla, Amerikan zırhlısının yetersiz zırh nüfuzu sorunu 75 mm M3 topları ortaya çıktı. Bu sorunu çözmek için, M4 üzerindeki M62 maske montajına 76 mm uzunluğunda namlulu bir M1 topuyla deneysel bir T23 tankının taretlerini takmak için çalışmalar yapıldı. M4 tanklarının T23 taretli seri üretimi Ocak 1944'ten Nisan 1945'e kadar devam etti. 76 mm'lik toplara sahip tüm Sherman tankları, atamada "(76)" endeksini aldı. Yeni kulede bir komutan kubbesi vardı. Rezervasyon kulesi T23 dairesel, 64 mm.

M1 yivli tabanca, 76,2 mm kalibre, namlu uzunluğu 55 kalibre, yarı otomatik sürgülü cıvata, üniter yükleme. Birkaç silah seçeneği var. M1A1, daha iyi denge için muyluların öne kaydırılmasıyla M1'den farklıdır, M1A1C, M2 namlu frenini takmak için namlunun namlu ucunda bir dişe sahiptir (namlu freni takılı değilse, iplik özel bir koruyucu ile kapatılır). manşon), M1A2, 40 yerine 32 kalibrelik kısaltılmış bir büküm oranına sahiptir.

17 pound

İngiliz ordusunda, Sherman IIC (M4A1'i temel alan) ve Sherman VC (M4A4'ü temel alan) adlı İngiliz 17 librelik MkIV tanksavar silahıyla yeniden silahlanmış, daha iyi Sherman Firefly olarak bilinen varyantlar da vardı. 17 librelik tabanca geleneksel bir tarete monte edildi, maske montajı bu tabanca için özel olarak tasarlandı. Silah sabitleyici, silah namlusunun ağır ağırlığı nedeniyle sökülmüştür.

Ordnance QF 17 librelik Mk.IV tabancası yivlidir, kalibre 76.2 mm, namlu uzunluğu 55 kalibre, tüfek aralığı 30 kalibre, yatay sürgülü cıvata, yarı otomatik, üniter yükleme. Silah, yerleşik bir karşı ağırlığa sahip bir namlu ağzı freni ile donatıldı.

Silahın mühimmat yükü 77 mermidir ve şu şekilde yerleştirilmiştir: 5 mermi taret sepetinin tabanına, 14 mermi sürücü asistanının yerine ve kalan 58 mermi üç mühimmat rafına yerleştirilir. dövüş bölümünün zemininde.

İlginç bir gerçek şu ki, M3 topunun gücünden memnun olmayan İngilizler, Amerikan komutanlığı bu konuyla ciddi olarak ilgilenmeden çok önce M4'ü 17 kiloluk bir silahla donatmak için çalışmaya başladı. İngilizler çok iyi sonuçlar elde ettiğinden, Amerikalıların lisanslı 17 kiloluk bir silah üretip, özellikle kurmak için yeni bir kule gerektirmediği için Amerikan Sherman'larına takmalarını önerdiler. Tanklara yabancı silah yerleştirme isteksizliği nedeniyle, Amerikalılar birkaç deneyden sonra bu kararı bırakmaya karar verdiler ve kendi daha az güçlü M1 silahlarını kurmaya başladılar.

SVDS mermileri ilk olarak Ağustos 1944'te İngiliz ordusunda ortaya çıktı. O yılın sonunda, endüstri bu mermilerden 37.000'i ve savaşın sonunda 140.000'i daha üretmişti.İlk serinin mermilerinde önemli üretim hataları vardı, bu da onları yalnızca kısa mesafelerde kullanmayı mümkün kıldı.

105 mm obüs M4

Bir dizi farklı M4 türü, ana silahları olarak, bir tankta kullanılmak üzere değiştirilmiş bir M2A1 obüsü olan Amerikan 105 mm M4 obüsü aldı. Bu tanklar, piyadelerin doğrudan topçu desteği için tasarlandı.

Obüs M52 maske montajına monte edilmiştir, mühimmat kapasitesi 66 mermidir ve sağ kaşıkta (21 mermi) ve ayrıca dövüş bölümünün zemininde (45 mermi) bulunur. Doğrudan kulede iki atış daha saklandı. Kulede sepet yok, çünkü ikincisi mühimmat rafına erişimi zorlaştırıyor. Topun dengelenmesindeki zorluklar nedeniyle, dengeleyici yoktur, ayrıca taretin hidrolik tahriki yoktur (1945 yazında bazı tanklara iade edildi).

Obüs M4 yivli, kalibre 105 mm, namlu uzunluğu 24.5 kalibre, tüfek aralığı 20 kalibre. Sürgülü panjur, üniter yükleme.

M4 obüsü ayrıca M101 ordu obüsüne yönelik her türlü topçu mermisini ateşleyebilir. M67 dışındaki tüm çekim türlerinin değişken şarjı vardır.

yardımcı silahlanma

Tüfek kalibreli bir M1919A4 makineli tüfek, tankın topuyla eşleştirilmiştir. Nişancı, makineli tüfek gövdesine monte edilmiş ve tetik korumasına etki eden bir solenoid şeklinde yapılmış bir elektrikli tetik kullanarak bir koaksiyel makineli tüfekten ateş etti. Aynı makineli tüfek, ön kısımda hareketli bir top maskesine yerleştirildi, sürücü asistanı ondan ateş etti. Kulenin çatısında, bir komutanın kapağı ile birleştirilmiş bir taretin içine, uçaksavar silahı olarak kullanılan büyük kalibreli bir M2H makineli tüfek yerleştirildi.

Mühimmat, koaksiyel ve kurs makineli tüfekler için 4750 mermi, ağır makineli tüfekler için 300 mermidir. Kurs makineli tüfek için kartuş kayışları, sürücü asistanının sağındaki çamurluklara yerleştirildi, koaksiyel makineli tüfek kayışları, taret nişindeki rafa yerleştirildi.

Haziran 1943'ten itibaren, tank, arka kısmı tankın içinde olacak şekilde, sol taraftaki taret çatısına 35°'lik bir açıyla monte edilmiş 51 mm'lik bir M3 duman harcı ile donatıldı. Harç, İngilizce "2 inç bomba atıcı Mk.I" nin lisanslı bir versiyonudur, sabit bir 35, 75 ve 150 metre mesafeden ateş etmenizi sağlayan bir regülatöre, mühimmat 12 duman mermisine sahiptir. Ondan çıkan yangın genellikle yükleyici tarafından yönetildi. 50 mm'lik bir harçtan sıradan mayınlar da kullanıldı.

Mürettebatın savunma kapasitesini artırmak için, tüm modifikasyonların tankları, M1919 makineli tüfek için bir M2 makineli tüfek ve bir Thompson hafif makineli tüfek ile donatıldı.

Mürettebat konaklama, enstrümantasyon ve turistik yerler

Tankın mürettebatı, Sherman Firefly hariç tüm modifikasyonlar için beş kişiden oluşuyor. Tankın gövdesinde, şanzımanın her iki tarafında bir sürücü (solda) ve bir topçu-telsiz operatörü (sürücü yardımcısı) var, her ikisinin de ön kısmın üst kısmında kapaklar var (erken modifikasyonlar için) veya taretin önündeki gövdenin çatısında (daha sonraki değişiklikler için). Savaş bölmesi ve taret, tank komutanı, nişancı ve yükleyiciyi barındırır. Komutanın yeri kulenin sağ arka tarafında, önünde nişancı ve kulenin sol yarısının tamamı yükleyiciye verilir. Sürücü, sürücü yardımcısı ve tank komutanının koltukları ayarlanabilir ve oldukça geniş bir aralıkta, yaklaşık 30 cm [kaynakta değil] dikey olarak hareket edebilir. Nişancı hariç her mürettebat üyesinin 360 derece dönen bir gözlem periskopu M6 vardır, periskoplar da yukarı ve aşağı hareket edebilir. İlk modellerin tanklarında sürücü ve asistanı için görüntüleme yuvaları vardı, daha sonra terk edildiler.

Nişangahlar, tabanca maskesine sabit bir şekilde sabitlenmiş üç kat artışlı bir M55 teleskopik görüş ve yedek olarak kullanılabilecek entegre bir M38A2 teleskopik görüşe sahip bir M4A1 nişancı periskobundan oluşur. Periskopta yerleşik görüş, tabanca ile senkronize edilir. Taretin çatısına, tank komutanının taretin periskoptan gözlemleyerek tareti hedef yönünde döndürmesini sağlayan iki metal gösterge kaynaklanmıştır. Tabii makineli tüfek manzaraları yok. 105 mm obüslerle donanmış tanklar, M38A2 yerine M77C teleskopik görüş aldı. 76 mm top için M38A2 yerine M47A2 ve M55 yerine M51 kullanıldı. Daha sonra, manzaralar iyileştirildi. Tank, tek ve altı kat artışla iki dahili teleskopik manzaraya sahip evrensel bir topçu periskopu M10 (veya ayarlanabilir bir retikül M16 ile modifikasyonu) aldı. Periskop her türlü silahla kullanılabilir. Doğrudan teleskopik nişangahlar M70 (geliştirilmiş kalite), M71 (beş kat büyütme), M76 (genişletilmiş görüş alanı ile), M83 (değişken 4-8 × büyütme) de kuruldu. Tank tabancası, kapalı konumlardan oldukça etkili topçu ateşi yapmayı mümkün kılan dikey ve yatay nişan açıları için göstergelere sahiptir.

Tank, taret nişine monte edilmiş üç tip VHF telsizden biri ile donatılmıştır - iki alıcılı SCR 508, bir alıcılı SCR 528 veya vericisiz SCR 538. Radyo istasyonu anteni, kule çatısının sol arka tarafından görüntülenir. Komuta tankları, KV'nin sağ süngerinin önünde bulunan bir SCR 506 radyo istasyonu ile donatıldı ve VLD'nin sağ üst kısmında bir anten görüntülendi. Tank, tüm mürettebat üyelerini birbirine bağlayan ve radyo istasyonunun bir parçası olan dahili bir interkom BC 605 ile donatılmıştır. Gövdenin sağ arka tarafında yer alan harici bir telefon BC 1362 ile donatılmış, beraberindeki piyade ile isteğe bağlı bir RC 298 iletişim kiti de takılabilir. Ayrıca, tank, piyade SCR 300 (Walkie Talkie) ile iletişim kurmaya hizmet eden bir AN / VRC 3 mobil radyo istasyonu ile donatılabilir. T23 taretinde altı sabit periskop gözlem cihazı bulunan bir komutan kupolası vardır. 105 mm obüslere sahip tankların sonraki versiyonları aynı taret ile donatıldı. Zayıf görüş koşullarındaki operasyonlar için, tank bir jiroskoplu pusula ile donatılmıştır. Avrupa'da, jiroskoplar pratik olarak kullanılmadı, ancak Kuzey Afrika'da kum fırtınaları sırasında talep edildi ve bazen kış koşullarında Doğu Cephesinde de kullanıldı.

Motor

Diğer İkinci Dünya Savaşı orta tankları arasında Sherman, belki de üzerine kurulu en geniş motor yelpazesiyle öne çıkıyor. Toplamda, tanka altı ana değişiklik sağlayan beş farklı tahrik sistemi varyantı kuruldu:

M4 ve M4A1 - Continental R975 C1 radyal uçak motoru, 350 hp. İle birlikte. 3500 rpm'de.
- M4A2 - ikiz altı silindirli dizel motorlar GM 6046, 375 hp İle birlikte. 2100 rpm'de.
- M4A3 - özel olarak tasarlanmış benzinli V8Ford GAA, 500 hp İle birlikte.
- M4A4 - Beş L6 otomotiv benzinli motorundan oluşan 30 silindirli Chrysler A57 çok bankalı elektrik santrali.
- M4A6 - Caterpillar RD1820 dizel.

Başlangıçta, tankın düzeni ve motor bölmesinin boyutları, diğer motor türlerini kurmak için yeterli alan sağlayan yıldız şeklindeki R975 için hesaplandı. Ancak, A57 30 silindirli güç ünitesi standart bir motor bölmesine kurulacak kadar büyük değildi ve M4A4 varyantı, M4A6'da da kullanılan daha uzun bir gövde aldı.

M4A2, SSCB'ye Ödünç Verme programı kapsamında tedarik edildi, çünkü SSCB'deki bir tankın gereksinimlerinden biri bir dizel enerji santralinin varlığıydı. ABD Ordusunda, dizel tanklar lojistik nedenlerle kullanılmadı, ancak Deniz Piyadeleri'nde (dizel yakıta erişimi olan) ve eğitim birimlerinde mevcuttu. Ayrıca dizel tanklar, hem benzinli hem de dizel araçların kullanıldığı Birleşik Krallık'a teslim edilenlerin yaklaşık yarısını oluşturuyordu.

Tank, ana motoru çalıştırmadan aküleri şarj etmeye ve düşük sıcaklıklarda motoru ısıtmaya yarayan benzinli tek silindirli bir yardımcı güç ünitesi ile donatılmıştır.

Bulaşma

Tankın şanzımanı gövdenin önünde bulunur, motordan gelen tork, dövüş bölümünün zemini boyunca bir kutudan geçen bir kardan mili ile kendisine iletilir. Şanzıman mekanik 5 vitesli, geri vites var, 2-3-4-5 vitesler senkronize. Şanzıman, Cletrac tipi çift diferansiyel ve kontrolün uygulandığı iki ayrı frene sahiptir. Sürücü kontrolleri - iki fren kolu (servo ile), debriyaj pedalı, vites kolu, ayak ve el gaz pedalı, el freni. Daha sonra, el freni bir ayak freni ile değiştirildi.

Döküm şanzıman gövdesi aynı zamanda tank gövdesinin alt ön kısmıdır, şanzıman bölmesi kapağı zırhlı çelikten dökülmüştür ve tank gövdesine cıvatalanmıştır. Şanzımanın büyük parçaları, mürettebatı zırh delici mermiler ve ikincil parçalar tarafından vurulmaktan bir dereceye kadar korudu, ancak diğer yandan bu tasarım, mermiler vücuduna çarptığında, orada olsa bile şanzımanın zarar görme olasılığını artırdı. zırh nüfuzu yoktu.

Üretim sürecinde şanzıman tasarımında önemli değişiklikler yapılmadı.

şasi

Tankın bir bütün olarak süspansiyonu, M3 tankında kullanılana karşılık gelir. Süspansiyon bloke edilmiştir, her iki tarafında üç destek arabası vardır. Bojilerde iki lastik kaplı palet makarası, arka tarafta bir destek makarası ve iki dikey tampon yayı bulunur. İlk seriden 1942 yazına kadar tanklar, M3'ün ilk versiyonlarında olduğu gibi M2'den bojilerle süspansiyona sahipti. Bu süspansiyon seçeneği, bojilerin üst kısımlarında bulunan destek makaraları ile kolayca ayırt edilebilir.

Lastik-metal paralel menteşeli, 420 mm genişliğinde, M4, M4A1, M4A2, M4A3'te 79 palet, M4A4 ve M4A6'da 83 paletli küçük bağlantılı tırtıl. Ray rayları çelik bir tabana sahiptir. Paletlerin ilk versiyonları, pistin ömrünü uzatmak için daha da kalın olan oldukça kalın bir lastik sırt ile donatıldı. Japonların Pasifik'teki ilerlemesinin başlamasıyla, doğal kauçuğa erişim sınırlı hale geldi ve perçinli, kaynaklı veya vidalı çelik sırtlı paletler geliştirildi. Daha sonra, hammaddelerle ilgili durum düzeldi ve çelik sırt bir kauçuk tabakası ile kaplandı.

Aşağıdaki parça seçenekleri vardı:

T41, pürüzsüz lastik sırtı olan bir palettir. Bir mahmuz ile donatılmış olabilir.
- T48 - şerit şeklinde lastik sırtlı bir palet.
- T49 - üç kaynaklı çelik paralel tırnaklı palet.
- T51 - düz lastik sırtı olan bir palet, T41'e kıyasla sırt kalınlığı arttırılmıştır. Bir mahmuz ile donatılmış olabilir.
- T54E1, T54E2 - kaynaklı çelik şerit koruyuculu palet.
- T56 - basit cıvatalı çelik sırtlı bir palet.
- T56E1 - cıvatalı çelik şeritli sırt izi.
- T62 - perçinli çelik şerit dişli palet.
- T47, T47E1 - kauçukla kaplı üç kaynaklı çelik tırnaklı palet.
- T74 - kaynaklı çelik şerit dişli, kauçuk kaplı palet.

Kanadalılar kendi tırtıl C.D.P tipini geliştirdiler. açık metal sıralı menteşeli dökme metal raylı. Bu paletler, zamanın çoğu Alman tankında kullanılanlara çok benziyordu.

Böyle bir süspansiyon, tank adına VVSS (Dikey Sarmal Yaylı Süspansiyon, "dikey") atamasına sahiptir, bu kısaltma genellikle kullanılmamıştır.

1945 Mart ayının sonunda süspansiyon modernize edildi, silindirler çift oldu, yaylar yatay oldu, dengeleyicilerin şekli ve kinematiği de değiştirildi ve hidrolik amortisörler tanıtıldı. Süspansiyon daha geniş, 58 cm, paletler T66, T80 ve T84 aldı. Bu süspansiyona sahip tanklar (Yatay Sarmal Yaylı Süspansiyon olarak adlandırılan, "yatay"), atamada HVSS kısaltmasına sahipti. "Yatay" süspansiyon, "dikey" süspansiyondan zemindeki daha düşük özgül basınçla farklıdır ve yükseltilmiş tanklara biraz daha yüksek manevra kabiliyeti verir. Ayrıca bu süspansiyon daha güvenilirdir ve daha az bakım gerektirir.

HVSS süspansiyon paletinin üç ana seçeneği vardı:

T66 - dökme çelik paletler, sıralı metal açık menteşe.
- T80 - kauçuk-metal menteşe, lastik kaplı, zikzak şeklinde çelik basamaklı izler.
- T84 - kauçuk-metal menteşe, zikzak şeklinde lastik sırtlı izler. Savaştan sonra kullanılır.

Değişiklikler

Ana seri varyantlar

M4'ün üretiminin bir özelliği, neredeyse tüm çeşitlerinin yükseltmelerin sonucu olmaması, tamamen teknolojik farklılıklara sahip olması ve neredeyse aynı anda üretilmesiydi. Yani M4A1 ve M4A2 arasındaki fark, M4A2'nin daha sonraki ve daha gelişmiş bir versiyonu ifade ettiği anlamına gelmez, sadece bu modellerin farklı fabrikalarda üretildiği ve farklı motorlara sahip olduğu (ve diğer küçük farklılıklar) anlamına gelir. Cephaneliğin değiştirilmesi, yeni bir taret ve top ile donatılması, süspansiyon tipinin değiştirilmesi gibi modernizasyonlar, tüm tipler genellikle aynı anda yapıldı, ordu atamaları W, (76) ve HVSS alındı. Fabrika tanımları farklıdır ve E harfini ve sayısal bir indeksi içerir. Örneğin, M4A3(76)W HVSS, M4A3E8 fabrika tanımına sahipti.

Sherman'ın seri versiyonları şöyleydi:

M4- kaynaklı bir gövdeye ve bir karbüratörlü radyal motor Continental R-975'e sahip bir tank. Temmuz 1942'den Ocak 1944'e kadar Pressed Steel Car Co, Baldwin Locomotive Works, American Locomotive Co, Pullman Standard Car Co, Detroit Tank Arsenal tarafından seri üretildi. Toplam 8389 araç üretildi, 6748'i M3 topuyla silahlandırıldı, 1641 M4 (105) 105 mm obüs aldı. Detroit Tank Arsenal tarafından üretilen M4'ler, döküm bir ön kısma sahipti ve M4 Kompozit Gövde olarak adlandırıldı.

M4A1- üretime giren ilk model, döküm gövdeli bir tank ve Continental R-975 motorlu, orijinal T6 prototipiyle neredeyse tamamen uyumlu. Şubat 1942'den Aralık 1943'e kadar Lima Locomotive Works, Pressed Steel Car Co, Pacific Car and Foundry Co. tarafından üretildi. Toplam 9677 araç üretildi, 6281'i M3 silahıyla silahlandırıldı, 3396 M4A1(76)W yeni M1 silahını aldı. İlk serinin tankları 75 mm M2 topuna ve iki sabit ileri makineli tüfeğe sahipti.

M4A2- kaynaklı gövdeli bir tank ve iki General Motors 6046 dizel motordan oluşan bir elektrik santrali Nisan 1942'den Mayıs 1945'e kadar Pullman Standard Car Co, Fisher Tank Arsenal, American Locomotive Co, Baldwin Locomotive Works, Federal Machine & Welder tarafından üretildi. şirket Toplam 11.283 tank üretildi, bunların 8053'ü M3 topuyla silahlandırıldı, 3230 M4A2(76)W yeni M1 silahını aldı.

M4A3- kaynaklı bir gövdeye ve bir Ford GAA karbüratör motoruna sahipti. Fisher Tank Arsenal, Detroit Tank Arsenal tarafından Haziran 1942'den Mart 1945'e kadar 11.424 adet üretildi. 5015'te M3 topu, 3039 M4A3(105) 105 mm obüs, 3370 M4A3(76)W yeni M1 topu vardı. Haziran-Temmuz 1944'te M3 silahlı 254 M4A3, M4A3E2'lere dönüştürüldü.

M4A4- kaynaklı uzun gövdeli bir makine ve beş otomobil motorundan oluşan bir Chrysler A57 Multibank güç ünitesi. Detroit Tank Arsenal tarafından 7499 adet üretildi. Hepsi M3 topuyla silahlanmıştı ve kıç nişinde bir radyo istasyonu ve taretin sol tarafında bir tabanca ateşleme portu ile hafifçe değiştirilmiş bir taret şekline sahipti.

M4A5- Kanada Ram Tankı için ayrılmış, ancak hiçbir zaman ona atanmamış bir isim. Tank ilginç çünkü aslında M4'ün bir versiyonu değil, M3'ün oldukça modernize edilmiş bir versiyonuydu. Ram Tank'ın İngiliz 6 librelik bir topu, T6 prototipi gibi yan kapılı bir dökme gövdesi, orijinal şeklin bir döküm kulesi vardı, alt takım, paletler dışında M3 ile aynıydı. Montreal Locomotive Works, 1948 makineleri üretti. Ram, çok zayıf bir silah nedeniyle savaşlara katılmadı, ancak Kanguru TBTR gibi çok sayıda zırhlı aracın temeli olarak hizmet etti.

M4A6- döküm ön kısmı olan M4A4'e benzer kaynaklı gövde. Motor, bir Caterpillar D200A çok yakıtlı dizel motordur. 75 tank Detroit Tank Arsenal tarafından üretildi. Taret M4A4 ile aynıydı.

Boz ayı- Kanada'da seri üretilen M4A1 tankı. Temel olarak Amerikan tankına benzer, tahrik tekerleği ve tırtıl tasarımında ondan farklıdır. Montreal Lokomotif İşleri tarafından toplam 188 adet üretildi.

prototipler

Tank AA, 20mm Dörtlü, Skink- Kanada yapımı bir M4A1 şasisi üzerinde bir uçaksavar tankının İngiliz prototipi. Tank, 20 mm Oerlikon uçaksavar silahının basitleştirilmiş bir versiyonu olan dört adet 20 mm Polsten uçaksavar topuyla donatıldı. Skink, Ocak 1944'te seri üretime sokulmasına rağmen, Müttefiklerin toplam hava üstünlüğü, hava savunması ihtiyacını ortadan kaldırdığı için yalnızca birkaçı yapıldı.

M4A2E4- T20E3 tankına benzer, bağımsız bir burulma çubuğu süspansiyonlu M4A2'nin deneysel bir versiyonu. 1943 yazında iki tank inşa edildi.

Kırkayak- T16 yarı paletli yaprak yaylı süspansiyonlu M4A1'in deneysel bir versiyonu.

T52- Bir adet 40 mm M1 topu ve iki adet .50 M2B makineli tüfek bulunan M4A3 şasisindeki Amerikan prototip uçaksavar tankı.

Sherman'a dayalı özel tanklar

Savaşın koşulları ve özellikle müttefiklerin büyük ölçekli iniş operasyonlarını ağır zırhlı araçlarla sağlama arzusu, çok sayıda özel Sherman tankının yaratılmasına yol açtı. Ancak sıradan savaş araçları bile genellikle Normandiya'nın "çitlerinden" geçmek için bıçaklar gibi ek cihazlar taşıyordu. Tankların özel versiyonları hem Amerikalılar hem de İngilizler tarafından yaratıldı, ikincisi özellikle aktifti.

En ünlü özel seçenekler:

Sherman Ateşböceği- İngiliz ordusunun M4A1 ve M4A4 tankları, "17 librelik" (76,2 mm) tanksavar topuyla yeniden silahlandırıldı. Değişiklik, silahın ve maske yuvasının değiştirilmesinden, radyo istasyonunun kulenin arkasına monte edilmiş harici bir kutuya taşınmasından ve sürücü asistanının (mühimmatın bir kısmı yerine yerleştirildi) ve makineli tüfeğin ortadan kaldırılmasından oluşuyordu. Ek olarak, nispeten ince namlunun uzun olması nedeniyle, silahın çapraz sabitleme sistemi değişti, Sherman Firefly tareti, istiflenmiş konumda 180 derece döndü ve silah namlusu, çatıya monte edilmiş bir brakete sabitlendi. Makine bölümü. Toplamda, İngiliz, Polonya, Kanada, Avustralya ve Yeni Zelanda birimlerine teslim edilen 699 tank elden geçirildi.

M4A3E2 Sherman Jumbo- M4A3 (75) W'nin ağır zırhlı versiyonuna saldırı Normal M4A3 Jumbo'dan, VLD ve kaşıklara kaynaklanmış 38 mm kalınlığında ek zırh plakaları, güçlendirilmiş bir şanzıman bölmesi kapağı ve T23 taretine dayalı olarak geliştirilen güçlendirilmiş zırhlı yeni bir taret ile farklıydı. Maske montajı M62, ek zırhla güçlendirildi ve T110 adını aldı. M62'nin genellikle M1 topuyla donatılmış olmasına rağmen, Jumbo, 75 mm M3'ü aldı, çünkü daha yüksek bir patlayıcı etkiye sahipti ve Jumbo, tank savaşı için tasarlanmamıştı. Daha sonra, M1A1 topu göz önüne alındığında, birkaç M4A3E2 sahada yeniden silahlandırıldı ve bir tank avcısı olarak kullanıldı. Sherman Jumbo'nun rezervasyonu şu şekildeydi: VLD - 100 mm, şanzıman bölmesi kapağı - 114-140 mm, kaşıklar - 76 mm, silah kalkanı - 178 mm, kulenin alnı, yanları ve arkası - 150 mm. Güçlendirilmiş rezervasyon nedeniyle, ağırlık 38 tona yükseldi ve bunun sonucunda en yüksek vitesin dişli oranı değiştirildi.

Sherman DD- su engelleri arasında yüzmek için Duplex Drive (DD) sistemi ile donatılmış tankın özel bir versiyonu. Tank, şişirilebilir kauçuk kanvas bir kasa ve ana motor tarafından tahrik edilen pervanelerle donatıldı. Sherman DD, 1944'ün başlarında, Müttefik ordularının başta Normandiya çıkarmaları olmak üzere yürüteceği çok sayıda amfibi operasyonu gerçekleştirmek üzere İngiltere'de geliştirildi.

Sherman Yengeç- mayın tarlalarında geçiş yapmak için bir grev trolü ile donatılmış en yaygın İngiliz özel mayın tarama gemisi tankı. Mayın karşıtı "Shermans" için diğer seçenekler - AMRCR, CIRD ve diğerleri, çoğunlukla silindir tipi.

Sherman Calliope- taret monteli çoklu fırlatma roket sistemi T34 Calliope ile donatılmış M4A1 veya M4A3 tankı, 114 mm M8 roketler için 60 boru şeklinde kılavuz ile. Başlatıcının yatay yönlendirmesi, taretin döndürülmesiyle gerçekleştirildi ve namlusu fırlatıcının kılavuzlarına özel bir itme kuvvetiyle bağlanan tank tabancasının yükseltilip indirilmesiyle dikey yönlendirme gerçekleştirildi. Füze silahlarının varlığına rağmen, tank geleneksel Sherman'ın silahlarını ve zırhını tamamen korudu ve bu da onu doğrudan savaş alanında çalışabilen tek MLRS yaptı. Sherman Calliope'nin mürettebatı, tankın içindeyken roket atabilirdi, arkaya çekilme sadece yeniden yükleme için gerekliydi. Dezavantajı, itmenin doğrudan silahın namlusuna bağlı olmasıydı, bu da fırlatıcı düşürülene kadar ondan ateş edilmesini engelledi. T43E1 ve T34E2 rampalarında bu eksiklik giderilmiştir.

T40 Vızıltı- 182 mm M17 roketleri için fırlatıcılı roket tankının bir versiyonu. Genel olarak, fırlatıcı yapısal olarak T34'e benziyordu, ancak 20 kılavuz, zırh koruması vardı. Bu tür tanklar, esas olarak İtalya ve Pasifik operasyon tiyatrosu dahil olmak üzere saldırı operasyonlarında kullanıldı.

- Ön tarafa monte edilmiş M1 veya M2 buldozer bıçağına sahip Sherman varyantı. Tank, mayın temizleme de dahil olmak üzere mühendislik birimleri ve özel mayın önleme seçenekleri tarafından kullanıldı.

Sherman Timsahı, Sherman Toplayıcısı, Sherman Porsuğu, POA-CWS-H1- Sherman'ın İngiliz ve Amerikan alev makinesi versiyonları.

"Sherman" a dayalı kundağı motorlu silahlar

Sherman, Amerikan ordusundaki ana tank platformu olduğundan, ağır tank avcıları da dahil olmak üzere çeşitli amaçlar için oldukça fazla sayıda kendinden tahrikli topçu bineği inşa edildi. Amerikan kendinden tahrikli silah kavramı, Sovyet veya Alman olanlardan biraz farklıydı ve silahı kapalı bir zırhlı kabine yerleştirmek yerine, Amerikalılar onu ya yukarıdan açık dönen bir tarete (tank avcılarında) yerleştirdiler. açık zırhlı kabin (M7 Priest) veya açık bir platformda, ikinci durumda, dış personel tarafından ateşlenir.

Aşağıdaki ACS varyantları üretildi:

3 inçlik Gun Motor Carriage M10, Wolverine olarak da bilinen bir tank avcısıdır. 76 mm M7 top ile donatılmıştır.
- 90mm Gun Motor Carriage M36 - Jackson olarak bilinen tank avcısı. 90 mm M3 top ile donatılmıştır.
- 105 mm Obüs Motorlu Araba M7 - Priest kundağı motorlu 105 mm obüs.
- 155 mm GMC M40, 203 mm HMC M43, 250 mm MMC T94, Kargo Taşıyıcı T30 - M4A3 HVSS'ye dayalı ağır silah, obüs ve mühimmat taşıyıcı.

İngilizlerin kendi kundağı motorlu silahları vardı:

Paletli kendinden tahrikli 25 librelik Sexton I, II - Kanada Ram Tankının şasisindeki M7 Priest'in yaklaşık bir analogu.
- Aşil IIC - M10, İngiliz 17 kiloluk silah Mk.V.

Sherman şasisi, İsrail ve Pakistan gibi diğer bazı ülkelerde kendinden tahrikli silahların yaratılmasının temeli olarak da hizmet etti.

BREM

Amerikan ordusu, esas olarak M4A3 temelinde oluşturulan oldukça geniş bir zırhlı kurtarma aracı yelpazesine sahipti:

M32, şasi M4A3, taretin yerine yerleştirilmiş zırhlı bir üst yapıya sahip. BREM, 6 metrelik otuz tonluk A şeklinde bir vinç ile donatıldı ve onarım ve tahliye çalışmaları için koruma sağlamak için 81 mm'lik bir harca sahipti.

M74, ARV'nin HVSS süspansiyonlu tanklara dayalı geliştirilmiş bir versiyonu. M74, daha güçlü bir vinç, vinçler ve öne monte edilmiş bir dozer bıçağı içeriyordu.

M34, kaldırılmış vinç ile M32'ye dayanan bir topçu traktörü.

İngilizlerin kendi BREM, Sherman III ARV, Sherman BARV versiyonları vardı. Kanadalılar ayrıca Sherman Kanguru TBTR'yi üretti.

Savaş sonrası seçenekler

75 mm'lik toplara sahip birkaç yüz M4A1 ve M4A3 tankı, taretini değiştirmeden 76 mm M1A1 toplarıyla yeniden silahlandırıldı. Değişiklik, Bowen-McLaughlin-York Co.'nun işletmelerinde gerçekleştirildi. (BMY) York, Pennsylvania'da ve Illinois'deki Rock Island Arsenal'de. Tanklar E4(76) endeksini aldı. Bu makineler özellikle Yugoslavya, Danimarka, Pakistan ve Portekiz'e teslim edildi.

İsrail Şermanları

Sherman'ların savaş sonrası sayısız modifikasyonlarından belki de en ilginç olanı, IDF ile hizmet veren M50 ve M51'dir. Bu tankların tarihçesi aşağıdaki gibidir:

İsrail, Bağımsızlık Savaşı sırasında Sherman satın almaya başladı, Eylül 1948'de, esas olarak İtalya'da yaklaşık 50 adet satın alınan M1 (105) idi. Gelecekte, Shermans alımları 1951'den 1966'ya kadar Fransa, İngiltere, Filipinler ve diğer ülkelerde gerçekleştirildi, toplamda yaklaşık 560 adet çeşitli modifikasyon satın alındı. Temel olarak, İkinci Dünya Savaşı'ndan sonra kalan sökülmüş tanklar satın alındı, restorasyonu ve edinimi İsrail'de yapıldı.

IDF'de "Shermans", kurulu silah tipine göre belirlendi, M3 silahlı tüm tanklara Sherman M3, 105 mm obüslü tanklara Sherman M4, 76 mm silahlı tanklara Sherman M1 adı verildi. . HVSS süspansiyonlu tanklara (bunlar 1956'da Fransa'da satın alınan M4A1 (76) W HVSS idi) Super Sherman M1 veya sadece Super Sherman olarak adlandırıldı.

1956'da İsrail, Sherman'ları AMX-13 tankı için geliştirilen Fransız 75 mm CN-75-50 topuyla yeniden donatmaya başladı, İsrail'de buna M50 adı verildi. İronik olarak, bu silah, Panthers'e monte edilmiş Alman 7,5 cm KwK 42'nin Fransız versiyonuydu. Prototip Fransa'da "Atelier de Bourges" tarafından yapıldı, yeniden silahlanma işi İsrail'de yapıldı. Silah eski tarz bir tarete yerleştirildi, taretin arkası kesildi ve yerine büyük bir niş ile yeni bir tane kaynak yapıldı. IDF'de tanklar Sherman M50 adını aldı ve Batı kaynaklarında "Süper Sherman" olarak biliniyorlar (İsrail'de asla böyle bir isme sahip olmamalarına rağmen). Toplamda, 1964 yılına kadar yaklaşık 300 tank yeniden donatıldı.

1962'de İsrail, Mısır T-55'lerine karşı koymak için Sherman'larını daha da güçlü silahlarla yeniden donatmaya ilgi gösterdi. Ve burada Fransızlar, AMX-30 için tasarlanmış, 44 kalibreye kısaltılmış bir 105 mm CN-105-F1 silahı sunarak tekrar yardımcı oldu (kısaltılmış namluya ek olarak, tabanca ayrıca bir namlu ağzı freni aldı). İsrail'de bu silaha M51 adı verildi ve değiştirilmiş bir T23 taretinde İsrail M4A1(76)W Shermans'a kuruldu. Silahın ağırlığını telafi etmek için tanklara yeni bir SAMM CH23-1 geri tepme sistemi, yeni Amerikan Cummins VT8-460 dizel motorlar ve modern nişan alma ekipmanı verildi. Tüm tankların süspansiyonu HVSS olarak değiştirildi. Toplamda, Sherman M51 adını alan ve Batı kaynaklarında "İsrail Sherman" veya sadece "I-Sherman" olarak daha iyi tanınan yaklaşık 180 tank yükseltildi. İsrailli Sherman'lar, hem II. Dünya Savaşı tanklarıyla hem de çok daha yeni Sovyet ve Amerikan tanklarıyla karşı karşıya kaldıkları tüm Arap-İsrail savaşlarında yer aldı.

1970'lerin sonlarında, İsrail'de kalan 100 M51'in yaklaşık yarısı, yirminci yüzyılın sonuna kadar hizmette oldukları Şili'ye satıldı. Diğer yarısı, bazı M50'lerle birlikte Güney Lübnan'a transfer edildi.

Orijinal Sherman'lara ve belirtilen modifikasyonlara ek olarak, İsrail'in Sherman'a dayanan çok sayıda kendinden tahrikli silah, ARV ve zırhlı personel taşıyıcıları da vardı. Bazıları bugün hala hizmette.

Mısır Şermanları

Mısır'da ayrıca Sherman'lar hizmetteydi ve onlar da Fransız CN-75-50 silahlarıyla yeniden silahlandırıldılar. İsrailli Sherman M50'den farkı, AMX-13 tankından gelen FL-10 taretinin M4A4'e bir top ve bir yükleme sistemi ile yerleştirilmesiydi. Mısırlılar dizel yakıt kullandığından, benzinli motorlar M4A2'den dizellerle değiştirildi.

Mısırlı Shermans'ın tasarımı ve yapımı ile ilgili tüm çalışmalar Fransa'da gerçekleştirildi.

Mısırlı Sherman'ların çoğu, 1956 Süveyş Krizi sırasında ve 1967'deki Altı Gün Savaşı sırasında, İsrail Sherman M50'leriyle çatışmalar da dahil olmak üzere kaybedildi.

İncelemeler

"Sherman, sürdürülebilirlik açısından Matilda'dan çok daha iyiydi. Sherman'ın tasarımcılarından birinin Rus mühendis Timoshenko olduğunu biliyor muydunuz? Bu, Mareşal S.K. Timoshenko'nun uzak bir akrabası.

Yüksek ağırlık merkezi, Sherman'ın ciddi bir dezavantajıydı. Tank, yuva yapan bir oyuncak bebek gibi genellikle yana doğru devrilir. Bir taburu yönetiyorum ve dönüşte şoförüm arabaya yaya kaldırımında çarpıyor. O kadar ki tank devrildi. Elbette yaralandık ama kurtulduk.

Sherman'ın bir diğer dezavantajı, sürücü kapağının tasarımıdır. İlk partilerin Sherman'larında, gövdenin çatısında bulunan bu kapak basitçe yukarı ve yana doğru eğildi. Sürücü, daha iyi görülebilmesi için kafasını dışarı çıkararak bir parçasını açtı. Bu yüzden, tareti döndürürken kapağa bir topun dokunduğu ve düşerek sürücünün boynunu büktüğü durumlarımız oldu. Böyle 1-2 vakamız oldu. Daha sonra bu ortadan kaldırıldı ve kapak kaldırıldı ve modern tanklarda olduğu gibi basitçe yana kaydırıldı.

Sherman'ın bir diğer büyük artısı da pilleri yeniden şarj etmesiydi. Otuz dördümüzde, pili şarj etmek için, 500 atın tamamında motoru tam güçte sürmek gerekiyordu. Sherman'ın dövüş bölümünde, bir motosiklet gibi küçük, şarjlı bir benzinli arkadan çekmeli traktör vardı. Çalıştırdı ve pilinizi şarj etti. Bizim için harika bir şeydi! »

D.F. Loza

Lend-Lease teslimatları

İngiltere'ye

İngiltere, M4'ü Lend-Lease programı kapsamında alan ve bu tankları savaşta ilk kullanan ülke oldu. Toplamda, İngilizler dizel araçlar da dahil olmak üzere neredeyse tüm modifikasyonları içeren 17.181 tank aldı. İngiltere'ye teslim edilen Sherman'lar, birliklere girmeden önce yeniden açıldı ve İngiliz ordusunda kabul edilen standartlara uygunluklarını sağlamak için küçük değişiklikler yapıldı. Değişiklikler şu şekildeydi:

Tanklara, iki ayrı radyo istasyonu ve bir dahili telefondan oluşan İngiliz Radyo Seti #19 kuruldu. Radyo istasyonları, taretin arkasına kaynaklanmış zırhlı bir kutuya yerleştirildi; mürettebatın erişimi için taretin arka duvarında bir delik açıldı.
- Kule üzerine 2 inçlik bir İngiliz duman harcı monte edildi, daha sonra fabrikadaki tüm Sherman'lara kurulmaya başlandı.
- Tank iki ilave yangın söndürme sistemi ile donatıldı.
- Kule ve arka gövde plakasına yedek parça kutuları monte edildi.
- Bazı tanklar, gövdenin sağ önüne monte edilmiş bir dikiz aynası aldı.

Buna ek olarak, tanklar tiyatro için kabul edilen standart renklerde yeniden boyandı, İngilizce işaretler ve çıkartmalar aldı ve ayrıca amaçlanan kullanım yerine bağlı olarak küçük bir modernizasyona tabi tutuldu. Örneğin, Kuzey Afrika'daki operasyonlar için tasarlanan tanklar, hareket sırasında yükselen toz bulutunu azaltmak için paletler üzerinde ek kanatlar aldı. Tüm bu değişiklikler, tanklar İngiltere'ye geldikten sonra özel atölyelerde gerçekleştirildi.

İngiliz ordusu, Amerikan ordusundan farklı olarak kendi atama sistemini benimsedi:

Sherman I - M4;
- Sherman II - M4A1;
- Sherman III - M4A2;
- Sherman IV - M4AZ;
- Sherman V - M4A4.

Ek olarak, tank standart 75 mm M3 topundan farklı bir silahla silahlandırıldıysa, bu harf modelin kendi İngilizce tanımına eklendi:

A - Amerikan 76 mm top M1 için;
B - Amerikan 105 mm obüs M4 için;
C - İngiliz 17 librelik için.

HVSS süspansiyonlu tanklar ek bir Y harfi aldı.

İngilizler tarafından kabul edilen atamaların tam listesi aşağıdaki gibidir:

Sherman I - M4, 2096 teslim edildi;
- Sherman IB - M4 (105), 593 adet teslim edildi;
- Sherman IC - M4, İngiliz 17 librelik tabancalı (Sherman Firefly), 699 adet;
- Sherman II - M4A1, 942 adet teslim edildi;
- Sherman IIA - M4A1 (76) W, 1330 adet teslim edildi;
- Sherman IIC - M4A1, İngiliz 17 librelik tabancalı (Sherman Firefly);
- Sherman III - M4A2, 5041 adet teslim edildi;
- Sherman IIIA - M4A2(76)W, 5 adet teslim edildi;
- Sherman IV - M4AZ, 7 adet teslim edildi;
- Sherman V - M4A4, 7167 adet teslim edildi;
- Sherman VC - M4A4, İngiliz 17 librelik tabancalı (Sherman Firefly).

İngiltere'ye tedarik edilen tankların çoğu, çeşitli İngiliz yapımı savaş araçlarının temelini oluşturdu.

Almanya'daki Rosswalden caddesindeki 10. zırhlı tümen 21. tank taburunun Amerikan tankı M4A3E8 HVSS "Sherman". Şimdi Ebersbach an der Fils şehrinin bir bölgesi.

SSCB'DE

SSCB, Shermans'ın en büyük ikinci alıcısı oldu. Borç Verme Yasası uyarınca, Sovyetler Birliği şunları aldı:

M4A2 - 1990 birimleri.
- M4A2(76)W - 2073 adet.
- M4A4 - 2 adet. Deneme teslimatları. Benzinli motorlar nedeniyle sipariş iptal edildi.
- M4A2 (76) W HVSS - 183 adet. Mayıs-Haziran 1945'te teslim edildiler, Avrupa'daki düşmanlıklara katılmadılar.

SSCB'de "Shermans" genellikle "Emcha" olarak adlandırıldı (M4 yerine). Ana savaş özellikleri açısından, 75 mm topa sahip Shermans, kabaca Sovyet T-34-76'ya, 76 mm topa sahip T-34-85'e karşılık geldi.

SSCB'ye giren tanklar herhangi bir değişikliğe tabi tutulmadı, yeniden boyanmadı bile (Amerikan ve Sovyet yıldızlarının şablonları genellikle çakıştığından, fabrikada onlara Sovyet kimlik işaretleri uygulandı, sadece rengi değiştirmek gerekliydi), birçok tankın hiçbir ulusal kimlik işareti yoktu. Tankların yeniden etkinleştirilmesi doğrudan birliklerde yapılırken, birimlerin taktik numaraları ve kimlik işaretleri onlara manuel olarak uygulandı. Kızıl Ordu'daki operasyonun ilk aşamasında Amerikan 75-mm mermi sıkıntısı olması nedeniyle, saha atölyeleri tarafından belirli bir sayı F-34 silahlarıyla yeniden donatıldı. Tedarik sağlandıktan sonra değişiklikler durdu. M4M adı verilen yeniden silahlandırılan tankların tam sayısı bilinmiyor, görünüşe göre önemsiz.

İlk başta, sonbahar-ilkbahar çözülme koşullarında ve kışın, birliklerde zanaatkar bir şekilde raylara mahmuzlar kaynaklandı. Daha sonra, Sherman'lara kitte çıkarılabilir mahmuzlar verildi ve böyle bir değişiklik artık gerekli değildi. Bazı tanklar, top veya taretin sökülmesiyle ARV'lere dönüştürüldü, kural olarak, bunlar savaşta hasar gören tanklardı. SSCB'de başka hiçbir değişiklik yapılmadı. İlk grubun araçlarında çok yüksek kaliteli zırh olmaması gibi bazı eksikliklere rağmen (yakında ortadan kaldırılan bir dezavantaj), M4, Sovyet tankerleri arasında iyi bir ün kazandı. Her halükarda, 360 derece dönen bir kulede ana top ile klasik düzeni aldıkları için, önceki M3 orta tankından oldukça farklıydılar. Diğer bir artı, güçlü radyo istasyonlarının varlığıydı.

Amerikalıların SSCB'de Amerikan tanklarının doğrudan birliklerde çalışmasını denetleyen özel temsilcileri vardı. Bu temsilciler, teknik danışman olarak hareket etmenin yanı sıra, geri bildirim ve şikayetleri toplamaktan ve bunları üretici firmalara göndermekten de sorumluydu. Bir sonraki seride fark edilen eksiklikler hızla giderildi. Amerikalılar tankların yanı sıra tamir takımları da sağladılar; genel olarak, onarım ve restorasyon ile ilgili herhangi bir sorun yoktu. Bununla birlikte, oldukça fazla sayıda savaşta hasar görmüş Sherman yedek parça için söküldü ve parçalar daha başarılı kardeşlerini geri yüklemek için kullanıldı. Sherman ekipman seti kahve makinelerini içeriyordu. Tankları operasyona hazırlayan Sovyet mekaniği üzerinde büyük bir etki yaratan şey.

Büyük Britanya ve SSCB'ye ek olarak, Shermans, Lend-Lease kapsamında Kanada, Avustralya, Yeni Zelanda, Özgür Fransa, Polonya ve Brezilya'ya sağlandı. Kanada da kendi M4 üretimine sahipti.

savaş kullanımı

Kuzey Afrika

İlk Sherman, Ağustos 1942'de Kuzey Afrika'ya geldi, tankerleri ve bakım personelini eğitmek için kullanılan M2 topuna sahip bir M4A1 idi. Eylül ayında, ilk yeni tank grubu geldi ve 23 Ekim'de El Alamein yakınlarındaki savaşa girdiler. Toplamda, savaşın başlangıcında, İngiliz 8. Ordusunun 9. Tank Tugayında ve 1. ve 10. Tank Tümenlerinde 252 M4A1 vardı. O zamana kadar uzun namlulu silahlarla birkaç düzine PzKpfw III ve PzKpfw IV'ün Afrika Korps ile hizmete girmiş olmasına rağmen, Shermans kendilerini çok iyi gösterdi, iyi güvenilirlik, manevra kabiliyeti, yeterli silah ve zırh gösterdi. İngilizlere göre, yeni Amerikan tankları bu muharebedeki zaferlerinde oldukça önemli bir rol oynadı.

Amerikalılar Shermans'ı ilk olarak 6 Aralık 1942'de Tunus'ta kullandılar. Amerikan mürettebatının deneyimsizliği ve komuta yanlış hesaplamaları, iyi hazırlanmış tanksavar silahlarına karşı yapılan karşı saldırılarda ağır kayıplara yol açtı. Daha sonra, Amerikan taktikleri gelişti ve Shermans'ın ana kayıpları, Alman tanklarının muhalefetiyle değil, tank karşıtı mayınlarla (Sherman Yengeç'in gelişmesine neden olan), tank karşıtı topçu ve havacılığın eylemleriyle ilgiliydi. Tank, birliklerde iyi eleştiriler aldı ve çok geçmeden Sherman, M3 orta tankının yerini alarak Amerikan birimlerinde ana orta tank oldu.

Genel olarak, M4, savaş sonrası tarihi tarafından onaylanan, çöldeki operasyonlar için çok uygun bir tank olduğunu kanıtladı. Çok geniş ve düz Afrika genişliklerinde güvenilirliği, iyi hızı, mürettebat konforu, mükemmel görünürlüğü ve iletişimi çok faydalı oldu. Tankın menzili yoktu, ancak Müttefikler bu sorunu mükemmel tedarik hizmetleriyle çözdüler, ayrıca tankerler genellikle yanlarında bidonlarda ek yakıt taşıyorlardı.

14 Şubat 1943'te Tunus'ta, Shermans (1. Tank Alayı ve 1. Zırhlı Tümen) ile yeni ağır Alman tankı PzKpfw VI Tiger (501. Ağır Tank Taburu) arasında M4'ün savaşamamasının ilk çatışmaları gerçekleşti. ağır Alman zırhlı araçlarıyla eşit şartlar ortaya çıktı.

doğu cephesi

Shermans, Kasım 1942'de SSCB'ye gelmeye başladı (5. - 48. Ordu birliklerinin bir parçası olarak 38 M4A2 ve 5. Tank Kolordusu'nun bir parçası olarak 29 Sherman). 1944 baharından başlayarak, Shermans, Büyük Vatanseverlik Savaşı'nın tüm cephelerinde neredeyse tüm savaşlarda yer aldı. Tankerler Amerikan tanklarını iyi karşıladılar, özellikle mürettebatın Sovyet tanklarına kıyasla rahatlığını ve ayrıca çok yüksek enstrümantasyon ve iletişim kalitesini kaydettiler. "Yabancı bir arabaya" hizmet etmek iyi şans olarak kabul edildi. Tankın olumlu değerlendirmesi, bir yandan selefi M3'ten çok daha mükemmel olması ve diğer yandan Kızıl Ordu'nun o zamana kadar Amerikan teknolojisini kullanmanın inceliklerinde ustalaşmış olması gerçeğinden de etkilendi. .

1943 kışında, M4A2'nin Rus kış koşullarına özgü bazı eksiklikleri ortaya çıktı. SSCB tarafından sağlanan tanklar, buzlu kış yollarında sürüş sırasında oldukça ciddi sorunlara neden olan pürüzsüz bir lastik palet koruyucusuna sahipti. Paletlerin zeminle yetersiz tutuşu, yüksek ağırlık merkezi nedeniyle daha da kötüleşti ve tank oldukça sık devrildi. Genel olarak, tank neredeyse tamamen Sovyet T-34'e (yan koruma açısından verim) karşılık geldi ve herhangi bir özel farklılık olmaksızın aynı şekilde kullanıldı. Shermans'ın çok daha düşük gürültüsü, Sovyet tanklarına kıyasla sıklıkla kullanıldı ve yumuşak süspansiyon ile sağlanan hareket halindeyken zırhtan piyade ateşi de uygulandı. T-34-85, silahın kalibresinde ve taretin önden projeksiyonunun güvenliğinde zaten ek avantajlara sahipti.

SSCB'de, Lend-Lease kapsamında alınan tanklar, mürettebat ve malzemelerin eğitimini basitleştirmek için ayrı birimlerde (tank taburları veya tugaylar düzeyinde) birleştirilmeye çalışıldı. SSCB'ye gelen çok sayıda Sherman, yalnızca bu tür bir tankla donanmış tüm kolordu (örneğin, 1. Muhafız Mekanize Kolordu, 9. Muhafız Tank Kolordusu) oluşturmayı mümkün kıldı. Genellikle aynı birliklerde Amerikan orta tankları ve Sovyet yapımı T-60 ve T-80 hafif tankları kullanıldı. 1945 yazında alınan M4A2(76)W HVSS Uzak Doğu'ya gönderilerek Japonya'ya karşı savaşta yer aldı.

Batı Avrupa'daki Shermanlar

M4'ün Avrupa'daki ilk kullanımı, 2. Zırhlı Tümen ve 753. Bağımsız Tank Taburu'nun faaliyet gösterdiği 10 Temmuz 1943'te Sicilya'ya çıkarmayı ifade eder. Overlord Operasyonu başladığında, Müttefik komutanlığı, 1942'nin ortalarında ortaya çıkan Sherman'ın 1944'te zaten modası geçmiş olduğunu fark etti, çünkü İtalya'daki ağır Alman teçhizatı ile çarpışmalar, rezervasyonun yetersizliğini ve en önemlisi silahlarını gösterdi. Sherman. Amerikalılar ve İngilizler bu duruma farklı şekillerde tepki gösterdiler.

İngilizler, ağır Kaplanlar ve Panterler de dahil olmak üzere Alman tanklarına karşı mücadelede mükemmel sonuçlar gösteren yeni 17 kiloluk tanksavar silahlarını Sherman'larına takmak için acilen çalışmaya başladı. İş oldukça iyi gitti, ancak yeniden silahlanma ölçeği, silahın kendisinin önemsiz üretimi ve bunun için mühimmat ile sınırlıydı. Fabrikalarında 17 librelik üretmeleri teklif edilen Amerikalılar, bu teklifi reddederek kendi modellerini üretmeyi tercih ettiler. Sonuç olarak, Fransa'da aktif düşmanlıkların başlamasıyla, İngilizlerin sadece birkaç yüz Sherman Firefly'ı vardı ve bunları tank birimleri arasında dağıttı, yaklaşık olarak tank müfrezesi başına bir tane.

Amerikalılar, o zamana kadar tank kullanımında (İngilizlerinkinden daha az olsa da) oldukça sağlam deneyimlerine rağmen, tankların öncelikle piyadeleri desteklemek için kullanılması gerektiği ve savaşmak için özel yüksek hareketli tankların kullanılması gerektiği görüşündeydiler. düşman tankları, tank avcıları. Bu taktik "blitzkrieg" tank atılımlarına karşı etkili olabilirdi, ancak İkinci Dünya Savaşı'nın ikinci yarısının karakteristiği olan savaş türü için uygun değildi, çünkü Almanlar yoğun tank saldırıları stratejisini kullanmayı bıraktı. .

Ayrıca, Kuzey Afrika'daki zaferlerden sonra, Amerikalılar biraz kibir ile karakterize edildi. ABD Ordusu Başkomutanı General McNair, özellikle şunları söyledi:

M4 tankı, özellikle M4A3, bugüne kadarki en iyi muharebe tankı olarak selamlandı. Düşmanın da buna inandığına dair göstergeler var. Açıkçası M4, hareket kabiliyeti, güvenilirlik, hız, zırh koruması ve ateş gücünün mükemmel birleşimidir. İngilizlerin soruna bakış açısını temsil eden bu garip istek dışında, hiçbir operasyon salonundan 90 mm'lik bir tank topuna ihtiyaç duyulduğuna dair bir kanıt yoktu. Benim düşünceme göre, birliklerimiz Alman T.VI ("Tiger") tanklarından herhangi bir korku duymuyorlar ... T26 tankının üretimi için bir tank avcısı tankı konsepti dışında herhangi bir temel yoktur ve olamaz. , eminim ki, mantıksız ve gereksizdir. Hem İngiliz hem de Amerikan muharebe deneyimi, yeterli sayıda ve doğru pozisyondaki tanksavar silahlarının tanklardan tamamen üstün olduğunu göstermiştir. Bir tanksavar silahını geçebilecek ağır zırhlı ve silahlı bir tank yaratmaya yönelik herhangi bir girişim, kaçınılmaz olarak başarısızlığa yol açar. 76 mm tanksavar silahının Alman T.VI'ya karşı yetersiz olduğuna dair hiçbir belirti yok.

— General Leslie McNair.

Bu yaklaşımın bir sonucu olarak, Amerikalılar, M4'ü yeni bir tiple değiştirmek için oldukça başarılı programların varlığına rağmen, Normandiya çıkarmalarına, gelişmiş silahlara sahip olanlar da dahil olmak üzere yalnızca M4 orta tanklarıyla yaklaştılar. M26 Pershing ağır tankının üretim programı da uygulanmadı.

Geleneksel tanklara ek olarak, böylesine devasa bir amfibi operasyon, M4'ün en ünlüsü Sherman DD olan çok sayıda özel varyantın ortaya çıkmasına neden olan büyük miktarda mühendislik ve kazıcı ekipmanı gerektiriyordu. Bu tür ekipmanların oluşturulması, esas olarak İngilizler tarafından Hobart grubunda, bunun için sadece Amerikan değil, aynı zamanda İngiliz tankları kullanılarak gerçekleştirildi. Amfibi tanklara ek olarak, sığ suların üstesinden gelmek için şnorkel alan Shermanlar da vardı.

İniş sırasında, “Hobart oyuncaklarının” yolu mayınlardan ve Atlantik Duvarı'nın diğer engellerinden temizlemesi gerekiyordu ve karaya çıkan Sherman DD'lerinin ateşleriyle kıyı tahkimatlarını kıran piyadeleri desteklemesi gerekiyordu. Genel olarak, bu, Amerikalıların esas olarak piyade ve deniz silah desteğine dayanarak özel saldırı ekipmanlarını büyük ölçüde ihmal etmeleri dışında gerçekleşti. Omaha iniş sahasında, amfibi tankların kıyıdan planlanandan çok daha uzağa fırlatılması ve bunun sonucunda karaya varamadan batması durumu daha da kötüleştirdi. Diğer alanlarda, amfibi, saldırı ve yağmacı tankları mükemmel çalıştı ve iniş fazla kayıp olmadan gerçekleşti.

Overlord Operasyonu sırasında Utah Beach iniş sahasında mürettebat tarafından terk edilmiş bir Amerikan M4. Tank, sığ suda operasyonlar için iki şnorkel ile donatılmıştır.

Köprü başını ele geçirdikten sonra, Müttefikler, Avrupa Kalesi savunmasına atılan Alman tank bölümlerine yaklaşmak zorunda kaldılar ve daha sonra Müttefiklerin, Alman birliklerinin ağır zırhlı araçlarla doygunluk derecesini hafife aldıkları ortaya çıktı, özellikle Panther tankları. Alman ağır tanklarıyla doğrudan çatışmalarda Shermanların çok az şansı vardı. İngilizler, bir dereceye kadar, mükemmel silahı Almanlar üzerinde büyük bir etki bırakan Sherman Firefly'larına güvenebilirlerdi (o kadar ki, Alman tanklarının mürettebatı her şeyden önce Firefly'ı vurmaya ve sonra geri kalanıyla ilgilenmeye çalıştı). ). Yeni silahlarına güvenen Amerikalılar, zırh delici mermilerinin gücünün Panther'i alnında güvenle yenmek için hala yeterli olmadığını çabucak öğrendi.

Durum, Normandiya'nın doğal koşullarının, özellikle de "çitlerinin", Shermanların hız ve manevra kabiliyetindeki avantajlarını gerçekleştirmelerine izin vermemesi nedeniyle ağırlaştı. Ek olarak, aynı koşullar, Sherman'ın hızı ve güvenilirliği ile mükemmel bir şekilde uygun olduğu stratejik ölçekte tank atılımları yapmayı mümkün kılmadı. Bunun yerine, Müttefikler, Alman tanklarından ve onlara karşı hareket eden "faustpatrons"dan çok ağır kayıplar vererek "çitleri" yavaşça kemirmek zorunda kaldılar (ikincisi, gerçek ateş mesafesine yaklaşmak için araziden yararlandı).

Sonuç olarak, Müttefik tank mürettebatı esas olarak ezici sayısal üstünlüklerine, mükemmel onarım hizmetlerine ve ayrıca tank saldırısından önce Alman savunmasını işleyen havacılık ve topçu eylemlerine güvenmek zorunda kaldı. Müttefik havacılık, Alman tank kuvvetlerinin eylemlerini büyük ölçüde engelleyen iletişim ve arka hizmetlerini çok etkili bir şekilde bastırdı.

Tankların tahliyesi ve onarımından sorumlu olan Belton Cooper'ın "Ölüm tuzakları" kitabına göre, 3. Panzer Tümeni tek başına on ay içinde 1348 Sherman orta tankını savaşta kaybetti (232 tankın normal gücünün %580'inden fazlası) ). ), bunlardan 648'i tamamen yok edildi. Ayrıca, savaş dışı kayıplar yaklaşık 600 tanktı.

Normandiya'da, birçok Sherman saha modifikasyonlarına maruz kaldı, örneğin, "çitlerin" üstesinden gelmek için ev yapımı ve fabrika cihazları üzerlerine monte edildi, zırh, ek zırh plakalarının kaynaklanmasıyla ve ayrıca sadece yedek rayların asılmasıyla güçlendirildi, kum torbaları, doğaçlama birikim önleyici ekranlar. Piyade kümülatif tanksavar silahlarının küçümsenmesi, Amerikan endüstrisinin savaşın sonuna kadar bu tür ekranlar üretmemesine neden oldu.

Müttefik orduları Fransa'daki operasyonel alana girdikten sonra, Shermanların mükemmel stratejik hareketliliği kendini tam olarak gösterdi. Öte yandan, M4'lerin, esas olarak zayıf zırh ve küçük kalibreli tank silahları nedeniyle şehirlerdeki savaş operasyonları için pek uygun olmadığı ortaya çıktı. Yeterince uzmanlaşmış Sherman Jumbos yoktu ve şehirde 105 mm obüslere sahip topçu destek tankları çok savunmasızdı.

Sherman roket çeşitleri ve alevli tanklar çok aktif ve başarılı bir şekilde kullanıldı (özellikle Alman sınırındaki uzun vadeli tahkimatlara saldırırken). Ancak M10 tank avcılarının eylemleri çok etkili değildi, çünkü toplarının yetersiz gücüne ek olarak, zırh da yetersizdi, ayrıca açık kulelerdeki mürettebatın havan ve topçulara karşı çok savunmasız olduğu ortaya çıktı. ateş. M36 daha iyi performans gösterdi, ancak aynı zamanda açık bir tareti de vardı. Genel olarak, tank avcıları görevleriyle başa çıkmadı ve tank savaşlarının ana yükü sıradan Shermanların omuzlarına düştü.

Sherman DD'leri Ren gibi nehirleri zorlamak için oldukça aktif bir şekilde kullanıldı.

1944'ün sonunda, 7591 Sherman, rezervleri saymazsak, ABD ve İngiliz kuvvetlerindeydi. Toplamda, Batı Avrupa operasyon tiyatrosunda faaliyet gösteren en az 15 Amerikan tank bölümü, 37 ayrı tank taburu hariç. Amerikan tank kuvvetlerinin bu tiyatrodaki asıl sorunu, çok etkili bir silah olduğu kanıtlanan M4'ün eksiklikleri değil, hizmette Alman tanklarıyla eşit derecede savaşabilecek daha ağır zırhlı araç türlerinin bulunmamasıydı. terimler. Sherman bir piyade destek tankı olarak tasarlandı ve bu kapasitede en iyi yanını gösterdi, ancak Alman Panterlerine, Kaplanlarına ve Kraliyet Kaplanlarına karşı operasyonlarda çok etkili değildi.

Deniz piyadeleri Saipan'da bir tankın arkasına saklanıyor. Sığ suda operasyonlar için bir şnorkel takılı olan Tank M4A2 (görünüşe göre, bu tank adaya iniş sırasında ön plandaydı).

Japonya'ya karşı "Shermanlar"

İlk Shermanlar, ABD Deniz Piyadeleri'nin bir parçası olarak 20 Kasım 1943'te Tarawa'daki operasyon sırasında Pasifik Okyanusunda ortaya çıktı. Amerikan filosunun dizel yakıtla hiçbir sorunu olmadığından, M4A2'nin esas olarak dizel versiyonları Japonlara karşı çalıştırıldı. Tarawa'dan sonra, Sherman, Pasifik tiyatrosundaki ana Amerikan tankı türü haline geldi ve esas olarak garnizon hizmetinde kalan M3 Lee'nin yerini aldı. Ek olarak, Shermanlar ayrıca Stuart'ların yerini aldı, çünkü saldırı operasyonlarında hafif tankların kullanılması uygunsuz olarak kabul edildi (hareketteki avantajları küçük adalarda hiçbir şey ifade etmiyordu). Pasifik tiyatrosundaki durum, Avrupa ve Kuzey Afrika'daki eylemlerden temel olarak farklıydı. Japon tankları çok az sayıdaydı, modası geçmişti ve çoğunlukla hafif tiplere aittiler, doğrudan Amerikan M4'e dayanamadılar. 1944'te özellikle Shermanlara karşı koymak için geliştirilen yeni Chi-Nu tipi, doğrudan Japon adalarının savunması için tasarlandığından düşmanlıklarda yer almadı.

Amerikan deniz piyadelerinin ve bu tiyatrodaki ordunun neredeyse tüm operasyonları, Japonların uzun vadeli savunmasında bir atılım niteliğinde olduğundan, Shermanlar esas olarak piyade destek tankları olarak hizmet ettiler, yani tam olarak onların rolü. Biz oluşturduk. Japon tankları, silahlarının zayıflığı nedeniyle yeterli direnci sağlayamadı, Shermanların zırhını delemedi. Amerikalılar, kural olarak, Japon tanklarının yenilgisiyle ilgili hiçbir sorun yaşamadılar. Bu, Japonların tanklarını esas olarak, özel olarak hazırlanmış siperlerden çalışan, doğaçlama uzun vadeli ateşleme noktaları olarak kullanmasına neden oldu. Japon tanklarını aktif olarak kullanma girişimleri, tank savaşlarında tecrübesi olmayan Japon tank komutanlarının çok zayıf taktik eğitimi nedeniyle de engellendi. Amerikalılar, Japon tank birimlerinin en büyük faaliyeti, General Tomoyuki Yamashita komutasındaki Shobu grubunun 2. tank bölümünün faaliyet gösterdiği Filipinler'de karşılaştı. Toplamda, Japonların orada yaklaşık 220 tankı vardı ve bunların çoğu Amerikan saldırısı sırasında San Jose yönünde kaybedildi.

Pasifik Operasyon Tiyatrosu'nda, Sherman mükemmel bir piyade destek tankı olduğunu kanıtladı, ayrıca nispeten küçük ağırlığı ve boyutu, tankları adadan adaya transfer etmeyi kolaylaştırdı. Tankın sıcak ve nemli bir iklimde çalışacak şekilde uyarlandığı ve güvenilirlik ve manevra kabiliyeti ile ilgili özel bir sorunu olmadığı ortaya çıktı. Amerikan tanklarının ana kayıpları, tank karşıtı mayınlardaki patlamalardan geldi. Yeterince etkili tanksavar topçu ve piyade tanksavar silahlarından yoksun olan Japonlar, piyadelerini sırt çantası, manyetik ve kutup mayınları, tanksavar bombaları vb. İle Amerikan tanklarına göndererek intihar saldırıları taktiklerini kullandılar. Roket tankları, topçu desteği tanklar ve ayrıca alev makinesi tankları.

Savaşın kendine özgü doğası, tankların piyade bölümlerini destekleyen ayrı tank taburlarının bir parçası olarak kullanılmasına yol açtı. Pasifik Operasyon Tiyatrosu'nda, zırhlı araçların yoğunlaştırılması ihtiyacının olmaması ve ayrıca tank birimlerinin stratejik manevrasının imkansızlığı nedeniyle tank bölümleri oluşturulmadı.

Savaş sonrası çatışmalar

Tankın savaş sonrası tarihi daha az olaylı değildi.

ABD Ordusunda, M4A3E8 ve M4A3 (105) modifikasyonlarının "Shermanları" 1950'lerin ortalarına kadar ve Ulusal Muhafızların bazı kısımlarında - 1950'lerin sonuna kadar hizmetteydi. Avrupa'da çok sayıda tank kaldı, burada Amerikan ve İngiliz işgal kuvvetleriyle hizmet verdiler. Askeri yardım sağlamak için çok sayıda da kurtarılmış ülkelerin ordularına transfer edildi.

"Shermanlar" 50'li, 60'lı ve hatta 70'li yılların neredeyse tüm dünya çatışmalarına katılma şansına sahipti. Hizmetlerinin coğrafyası neredeyse tüm dünyayı içeriyordu.

Kore Savaşı

Kuzey Kore birliklerinin saldırısı Amerikan komutasını çok zor bir duruma soktu - Güney Kore'deki tek tanklar bir dizi hafif Amerikan M24 Chaffee idi. Çözüm, Japonya'dan acil bir tank transferi olabilir, ancak Pasifik Savaşı sırasında 76 mm'lik bir topa ihtiyaç duyulmadığından, yalnızca 75 mm M3 toplarla seçenekler vardı. Bu tanklar ateş gücü açısından Kore Halk Ordusu'nda bulunan T-34-85'lerden ciddi şekilde daha düşük olduğundan, onları 76 mm M1 toplarla yeniden silahlandırmaya karar verildi. Yeniden teçhizat Tokyo Arsenal'de yapıldı, silahlar geleneksel M4A3 taretlerine yerleştirildi, toplam 76 tank dönüştürüldü. Yeniden silahlanan ilk Shermanlar, 8072. orta tank taburunun bir parçası olarak 31 Temmuz 1950'de Kore'ye geldi ve 2 Ağustos'ta Chungam Ni'de savaşa girdiler. Daha sonra, Amerika Birleşik Devletleri'nden tanklar gelmeye başladı ve başta M4A1E4 (76) olmak üzere çeşitli modifikasyonlara sahip toplam 547 Sherman tankı Kore Savaşı'na katıldı. Sherman Firefly, İngiliz kuvvetlerinin hizmetindeydi.

Bu savaşta Sherman'ın ana rakibi, Kuzey Koreliler ve Çinlilerle hizmet veren T-34-85 idi. Amerikan orta ve ağır tanklarının gelişinden sonra T-34'ün muharebe alanındaki hakimiyeti sona erdi ve tank savaşları genellikle Amerikan tankerlerinin lehine sonuçlandı. T-34 ile yaklaşık olarak aynı zırha sahip olan Sherman, esas olarak daha iyi optikler ve bir dengeleyicinin varlığı nedeniyle isabetlilik ve top atış hızı açısından ondan daha iyi performans gösterdi. Her iki tankın da topları, gerçek bir savaşın neredeyse tüm mesafelerinde birbirlerinin zırhını delecek kadar güçlüydü. Ancak Koreli ve Çinli tankerlerin başarısızlıklarının ana nedeni, Amerikalı rakiplerinin daha yüksek eğitim seviyesiydi.

21 Temmuz 1950'den 21 Ocak 1951'e kadar, 8. Ordu ve 10. Kolordu'nun bir parçası olarak düşmanlıklara 516 M4A3 tankı katıldı ve eksik verilere göre 220 tank kayboldu (120 geri alınamaz). Geri dönüşü olmayan kayıpların seviyesi, kitlesel olarak kullanılan tüm tanklar arasında en yüksek seviyedeydi. Geri çekilme sırasında bozulan ve terk edilen çok sayıda tank Kuzey Koreliler ve Çinliler tarafından ele geçirildi. 1 Nisan 1951'de Kore'de 442 M4A3 tankı vardı. 21 Ocak'tan 8 Nisan 1951'e kadar bu türden 178 tank kaybedildi. 8 Nisan'dan 6 Ekim 1951'e kadar 362 Sherman tankı kayboldu.

Savaşın başlangıcında, Amerikalılar daha ağır M26 Pershing tanklarını yaygın olarak kullandılar, ancak kısa süre sonra, güçlü top ve iyi zırha rağmen, bu tankın Kore dağlarında etkili bir şekilde çalışamayacağı anlaşıldı, çünkü aynı motora sahipti. Sherman, önemli ölçüde daha fazla ağırlığa sahip. Sonuç olarak, daha kötü silahlı ve daha hafif zırhlı olmalarına rağmen, Shermanlar savaşın ana yükünü üstlendiler.

Genel olarak, Shermans'ın Kore'deki savaş hizmeti oldukça başarılıydı, ancak bir kez daha 76 mm yüksek patlayıcı mermilerin yetersiz gücü ortaya çıktı. Topçu Shermans bu anlamda daha başarılıydı. Savaşın pasif aşaması, büyük ölçekli tank savaşları ile karakterize edildi ve Amerikan tanklarının oynadığı ana rol, piyade desteği, devriye gezmek ve düşmanı kapalı topçu pozisyonlarından bombalamaktı. Tanklar ayrıca bir tür mobil ateşleme noktası olarak kullanıldı ve piyadelerin Çin "insan dalgalarını" püskürtmesine yardımcı oldu.

Arap-İsrail Savaşları

İsraillilerin İngilizlerden miras aldığı sadece iki M4A2 tankı, Kurtuluş Savaşı'na katıldı. 1956 Süveyş Krizi sırasında, IDF'de 122 Sherman vardı (56 Sherman M1 ve Sherman M3, 25-28 Sherman M50 ve 28 Super Sherman M1) ve İsrail zırhlı kuvvetlerinin temelini oluşturdular, İsrail Sherman kayıplar bilinmiyor, muhtemelen kaybedilen 30 tankın yarısını oluşturuyorlardı. Mısır'da, 56'sı harekatta kaybedilen Fransız kuleleri de dahil olmak üzere birkaç düzine M4A2 vardı.

1967'de İsrail, tank filosunun yaklaşık yarısı olan çeşitli tiplerde 522 Sherman'a sahipti. O zamana kadar, Orta Doğu'da bu tankları hizmete sokan tek ülkeydi. Bununla birlikte, Altı Gün Savaşı sırasında esas olarak ikincil alanlarda kullanıldılar, ana vurucu güç, daha ağır silahlara ve daha iyi zırhlara sahip İngiliz ağır Centurion'larıydı. Sina cephesinde, Mısırlılar tarafından saldırıya uğrayan bir birimin yardımına koşan bir Süper Sherman şirketinin beş modern Mısır T-55'ini daha imha ettiği bir vaka vardı.

1973'teki Yom Kippur Savaşı'ndan önce, Shermanlar yavaş yavaş hizmetten çekildi ve savaştan sonra ya kundağı motorlu silahlara ve diğer araçlara dönüştürüldüler ya da başka ülkelere satıldılar.

Hint-Pakistan Savaşları

Hindistan, İkinci Dünya Savaşı sırasında ilk tankları aldı ve Burma'daki çatışmalara katıldılar. Bunlar Shermanların hem Amerikan hem de İngiliz versiyonlarıydı. Gelecekte, tanklar hem Hindistan hem de Pakistan tarafından aktif olarak satın alındı.

1965 Hint-Pakistan savaşında, Shermanlar çatışmanın her iki tarafına da katıldı. Savaşın başlangıcında Hindistan'ın çeşitli tiplerde 332 Sherman'ı vardı ve Pakistan'ın 305'i vardı. Bunlar esas olarak M4A1 ve M4A3'tü, 75 mm'lik bir topa sahip birçok tank, 76 mm'lik bir M1 topuyla yeniden donatıldı. Hindistan'da, Fransız silahını İsrail Sherman M50'ye benzeterek yeniden donatma girişimleri yapıldı. Hint "Shermans", Asal Uttara savaşı sırasında Pakistan "Patton" M47 / 48'in yenilgisine katıldı.

Sherman'ların her iki tarafın tank filosunun yarısından biraz daha azını oluşturmasına rağmen, esas olarak ikincil yönlerde ve ayrıca kanat saldırılarında kullanıldılar. İlk hattın tankları daha az hareketliydi, ancak daha ağır silahlı ve daha iyi zırhlı Pattonlar (Pakistan tarafından) ve Centurionlar (Hint tarafından).

Yugoslavya'da savaş

M. Baryatinsky'ye göre, Sherman tankları 1991-1995 yıllarında Yugoslavya'daki iç savaş sırasında kullanıldı.

Makine değerlendirmesi

Tasarım ve geliştirme potansiyeli

Sherman'ın düzeni, Amerikan ve Alman İkinci Dünya Savaşı tanklarının tipik bir örneğiydi, motor tankın arkasında ve şanzıman öndeydi. M4'ün en ayırt edici özelliklerinden biri, M3 hariç, karşılaştırılabilir diğer tüm tanklardan daha yüksek olan yüksekliğiydi. Bunun için üç sebep var. İlk olarak, kardan milini savaş bölmesine yerleştirme ihtiyacı nedeniyle tankın yüksekliğini artıran ön şanzıman. İkincisi, tank dikey olarak yerleştirilmiş bir radyal motor için tasarlandı. Üçüncüsü, motorun yükseğe monte edilmiş krank mili, şanzımana, dövüş bölümünün tabanının yeterince yukarısında uzanan eğik olarak monte edilmiş bir kardan mili ile bağlandı. Alman tasarımcılar bu sorunu, bileşik kardan milleri kullanarak veya motoru, krank mili şanzıman giriş mili ile aynı yükseklikte olacak şekilde konumlandırmaya çalışarak çözdüler. Amerikalılar, öncelikle tasarımı basitleştirmek için bu önlemleri almadılar.

Dikey kenarlar ve genel olarak yüksek yükseklik nedeniyle, M4, hala bu göstergede liderlerden biri olan (ancak M3'ten daha düşük) büyük miktarda ayrılmış alan ile ayırt edildi. Bunun tankın güvenliği üzerinde en iyi etkiye sahip olmamasına rağmen (dikey taraflar özellikle savunmasızdı, bu da iyi bir alana sahipti), tank mürettebat tarafından iç yerleşim kolaylığı için sevildi. Dikey kenarlar ve büyük çamurluklar, büyük çaplı bir taret omuz askısı yapmayı mümkün kıldı. Genel olarak, tankın düzeni savaş niteliklerini iyileştirmedi (özellikle güvenlik ve gizlilik), ancak mürettebatın konforu üzerinde olumlu bir etkisi oldu, hayati bileşenlerin uzaya yayılmasını mümkün kıldı ve ayrıca tank, daha fazla modernizasyon için iyi bir potansiyel.

Alt takımın tasarımı savaş öncesi tanklar için tipikti, Sherman ortaya çıktığında biraz modası geçmişti. Bununla birlikte, alt takım hakkında özel bir şikayet yoktu ve kauçuk-metal menteşeli tırtıllar o zaman oldukça ilerici bir çözümdü. Başlangıçta, süspansiyon tasarımı daha hafif M2 ve M3 için tasarlandı, ancak seri üretimin başlamasıyla bojiler güçlendirildi. Daha sonra, tank, gövde üzerinde yatay yaylar ve destek silindirleri olan bir HVSS süspansiyonu aldı. Tankın görünürlüğü oldukça kabul edilebilirdi, anket optiklerinin kalitesi iyiydi. Daha sonraki sürümlerin tankları, bir komutan kupolasına sahip olduklarından, daha iyisi için farklıydı. Bununla birlikte, Sherman bu açıdan Alman tanklarından biraz daha düşüktü, ancak Sovyet tanklarından önemli ölçüde üstündü. Tankın tasarımı, Amerikan standartlarına göre teknolojik olarak çok ileri düzeydedir ve otomobil fabrikalarında seri üretime uygundur. Kullanılan bileşenler de seri üretime uygundu. Teknolojik olarak karmaşık olan tek detay, silah dengeleyiciydi, ancak Amerikalılar çok gelişmiş bir enstrümantasyona sahipti (esas olarak havacılığın ihtiyaçları için çalıştı).

Sherman, esas olarak oldukça büyük silahlar için mühimmat yerleştirmeyi mümkün kılan geniş savaş bölmesi hacmi ve ayrıca taret halkasının büyük çapı nedeniyle, modernizasyon için çok büyük bir potansiyele sahipti. tareti daha geniş bir kuleye değiştirin. Ek olarak, şasi elemanlarının yerleştirilmesi, tankın geri kalanını hiçbir şekilde etkilemeden tasarımını neredeyse tamamen değiştirmeyi mümkün kıldı (zaten üretilmiş tanklarda şasi de değiştirildi). Tankın önemli bir ağırlık rezervi vardı ve geniş bir motor bölmesi, çok çeşitli motorlara sahip olmayı mümkün kıldı. Genel olarak Sherman'ın tasarımı oldukça başarılı ve moderndi. Öte yandan, bu tankın tasarımında dünya tank yapımı için yenilikçi çözümler yoktu ve bir dereceye kadar Amerikan endüstrisinin ordunun gereksinimlerine basit ve hızlı bir tepkisiydi. Tankın düzeni, şasisinin tasarımı, şanzıman tipi vb. standart olmadı ve Sherman, T-34'ün aksine, savaş sonrası serinin kurucusu olmaya mahkum değildi. T-44 ve T-54 modellerinde daha da geliştirildi.

Yok edilen Alman tankı Pz.Kpfw. VI Ausf. 508. ağır tank taburundan (schwere Panzer-Abteilung 508) E "Tiger" ve Giogoli (Giogoli) ile şehir arasındaki yolda 20. Zırhlı Alayı'ndan (20. Zırhlı Alayı) Yeni Zelanda Amerikan yapımı M4 "Sherman" tankı Galuzzo (Galuzzo) Floransa'nın güneyinde.

silahlanma

Shermanlar savaş alanında göründüğünde, 75 mm M3 topu her türlü Alman ve İtalyan tanklarıyla başarılı bir şekilde savaşabilirdi. Zırh nüfuzu açısından, PzKpfw IV Ausf üzerine monte edilen Alman 7.5 cm KwK 40 L / 43'ten daha düşüktü. F2. Bununla birlikte, Sherman ile neredeyse aynı anda, ön zırhı Sherman tabancası tarafından delinmeyen PzKpfw VI Tiger I askeri kariyerine başladı ve 8.8 cm KwK 36 topu, her bakımdan M3'ten önemli ölçüde daha iyi performans gösterdi. O zamanlar Amerikan askeri endüstrisi daha güçlü silahlara sahip tanklar üretmediğinden, Sherman'ın silahlarının neredeyse ortaya çıktığı anda modası geçmiş olduğunu söyleyebiliriz. M3 topu, T-34 üzerine monte edilen Sovyet F-34 ile neredeyse aynıydı, yalnızca zırh delici mermilerin düşük namlu çıkış hızında farklılık gösteriyordu. Bu kalibrenin İngiliz tank silahlarında da kullanılan Amerikan yüksek patlayıcı 75 mm mermisi M48, 6.62 kg kütleye sahipti ve 670 g patlayıcı içeriyordu ve verimlilikte Sovyet yüksek patlayıcı parçalanma mermilerinden daha düşüktü. Ek olarak, F-34'ün aksine, M3 mühimmatının seri üretilen kümülatif veya alt kalibreli mermileri yoktu.

76 mm M1 top, zırh delme açısından 7,5 cm KwK 40 L/48'den daha iyi performans gösterdi ve neredeyse 8,8 cm KwK 36 L/56 Tiger 1'e eşitti, ancak 7,5 cm KwK 42 Panthers ve 8, 8'den önemli ölçüde daha düşüktü. cm KwK 43 "Kral Kaplan". Zırhsız hedeflere karşı mücadele ile ilgili olarak, parçalanma mermisinin daha küçük yıkıcı etkisi ve daha küçük mühimmat menzili nedeniyle M1'deki yeniden silahlanma, geriye doğru bir adımdı. M1 topunun, Sovyet 85 mm D-5 ve ZIS-S-53 ile aynı tür mermilerle karşılaştırılabilir bir zırh nüfuzu vardı, ancak tungsten çekirdekli M93 mermilerin tedariki, BR-365P alt kalibreli mermilerden daha önce kuruldu. .

Sherman'ın silahlarının çok büyük bir artısı, silahının dikey bir düzlemde çalışan bir jiroskopik dengeleyici ile donatılmış olmasıydı. Teleskopik görüş silahla eşleştirildiğinden ve periskop onunla senkronize olduğundan, nişancının görüş alanı da sabit kaldı. Dengeleyicinin performansı, hedeflenen topun hareketten ateş etmesine izin vermedi, ancak çok etkili bir titreşim sönümleyici olarak çalıştı - hedef her zaman nişancının görüş alanında kaldı ve tankı durdurma ile ateş açma arasındaki aralık çok uzundu. kısa. Ek olarak, tank hareket halindeyken koaksiyel bir makineli tüfekten hedeflenen ateşi gerçekleştirebilir. Öte yandan, stabilizatörün etkin kullanımı bazı mürettebat eğitimi gerektiriyordu, bu yüzden birçok mürettebat onu kapatmayı tercih etti.

Bir dengeleyicinin varlığı, top namlusu ve mermi üretiminin yüksek kalitesi ve ayrıca tankın optiklerinin iyi kalitesi, Sherman'ın ateşini çok doğru kıldı, bu da silahın yetersiz gücünü kısmen telafi etti. T-34 ile karşılaştırıldığında, taretin hidrolik tahriki Alman tanklarına kıyasla çok daha hassas ve pürüzsüzdü - kulenin daha hızlı (16 saniye) tam dönüşünü sağladı (T-34-85 - 12 için) sn., T- 34 - 14 sn, PzKpfw IV için 26 sn, Tiger için 69 sn). Böyle bir sürücünün dezavantajı, elektrikle karşılaştırıldığında daha büyük yangın tehlikesiydi. Bu tankın silahlandırılmasının bir diğer önemli özelliği, komutanın ambarının üzerindeki bir kulede bir Browning M2 ağır makineli tüfekle donatılmasıydı; o zamanın daha ağır IS-2 dışında hiçbir tankında ağır bir makineli tüfeğe sahip değildi. Dezavantajı, kurs makineli tüfek için manzaraların olmamasıydı. Ondan ateş etmenin, tank komutanının önderliğinde izleyici mühimmatıyla kör bir şekilde gerçekleştirileceği varsayıldı. Uygulamada, bu her zaman işe yaramadı.

Genel olarak, Sherman tankının silahlanmasının T-34'ün silahlanmasına karşılık geldiğini ve ikincisi gibi, Mart 1942'den itibaren Alman orta ve ağır tanklarının silahlandırmasından daha düşük olduğunu söyleyebiliriz. Sherman silahı, her tür hafif ve orta Alman tankıyla savaşmayı mümkün kıldı, ancak ağır türlerle savaşacak kadar güçlü değildi. Yeniden silahlanma durumu temelden değiştiremedi, ancak bu göstergede Alman orta tankı PzKpfw IV'ü geçmeyi mümkün kıldı.

güvenlik

"Sherman" rezervasyonu, kabaca İkinci Dünya Savaşı'nın diğer orta tanklarının seviyesine karşılık gelir. Taret zırhı, T-34'e kıyasla daha güçlüydü ve T-34-85 ve PzKpfw IV'ünkiyle hemen hemen aynıydı. Gövdenin ön zırhının daha küçük eğim açısı, daha fazla kalınlıkla telafi edildi, ancak büyük boyut ve dikey taraf, güvenliği azalttı. Dezavantajı, mühimmat rafının çok yüksek yerleştirilmesiydi, daha sonra bu dezavantaj ortadan kaldırıldı. Tasarımcılar, tankın bakımını en üst düzeye çıkarmak için, onu sahada ve harici olarak yerleştirilmiş sert noktalarda bile kolayca çıkarılabilen bir ön şanzımanla donattı. Ancak bu, bu düğümlerin nispeten düşük bir hayatta kalma oranına yol açtı. Şanzımanın ileri konumu ve yetersiz koruması, ön zırhın alt kısmına nüfuz ederken tankı hareket kabiliyetinden mahrum etmeyi garanti eder ve ayrıca mürettebatı sıcak yağ ile ve yan kısmın alt kısmına ateş ederken bile yanabilir. küçük silahlar, süspansiyon başarısız oldu. Bu nedenle, Shermans ekipleri, savaş arızaları nedeniyle daha sık onarımlarla yüksek bakım kolaylığı için ödeme yapmak zorunda kaldı. Son dezavantajla, yanlardan dış zırh plakaları asarak, ancak ince olan ve her türlü topçu silahının içinden geçerek mücadele ettiler. Ön zırhı kırarken dişli kutusundan sıcak yağ sıçrama olasılığına ek olarak, yangın tehlikesi olan elektro-hidrolik taret dönüş tahriki ve benzinli motorların çoğu modifikasyonunda kullanım da dikkati hak ediyor. Bununla birlikte, tankların motor bölmesindeki konumu, motor ve savaş bölmesi arasındaki zırhlı bölme, otomatik ve manuel bir yangın söndürme sisteminin varlığı, potansiyel olarak yüksek yanıcılık olmasına rağmen tankı nispeten güvenli hale getirdi. Ağır Alman ve Sovyet tanklarıyla karşılaştırıldığında, Sherman'ın zırhı yetersizdi. İstisna M4A3E2 idi, ancak bu tanklar az sayıda üretildi ve çoğunlukla nispeten zayıf silahlara sahipti.

Shermanların zırhı çimentolu değildi ve bu nedenle Alman ve Sovyet tanklarınınkinden daha viskozdu. Bu, sekme veya mermi parçalanma şansını azalttı, ancak bu tür zırhlar, mürettebat tarafından çok takdir edilen çok daha az ikincil parçalanma üretti.

Shermans'ın ilk modelleri, yüksek namlu çıkış hızına sahip bir mermi tarafından vurulduğunda alev alma eğiliminden muzdaripti. Shermans, "Tommyzharka" (İng. Tommycooker) (İngiliz askerlerini "Tommy" olarak adlandıran Almanlardan) ve "Ronson" (İngilizlerden, sloganı altında reklamı yapılan çakmak markasından sonra) gibi uğursuz takma adlar aldı. İlk seferde, her seferinde aydınlatın!"). Polonyalı tankerler onlara "yanan mezarlar" adını verdiler ve Sovyet tankerleri tanka "beş kişilik toplu mezar" dedi. Bu güvenlik açığı, mürettebat kayıplarını artırdı ve hasarlı tankların bakımını büyük ölçüde azalttı. ABD Ordusu soruşturması, bunun ana nedeninin, mühimmatın uygun koruma olmadan kaşıklarda depolanması olduğunu gösterdi. Benzinli motorun yangınlardan sorumlu olduğu yönündeki hakim görüş henüz doğrulanmadı; o dönemin çoğu tankında benzinli motorlar vardı. Başlangıçta, mühimmat sepetlerinin bulunduğu yerlerdeki dikey kaşıklara ilave inç kalınlığında zırh plakaları kaynaklanarak sorun çözüldü; sonraki modellerde, mühimmat, mermi deposunu çevreleyen ek su ceketleri ile gövdenin dibine taşındı. Bu değişiklik, "kavurma" olasılığını büyük ölçüde azalttı.

Hareketlilik

Stratejik Hareketlilik

M4, stratejik hareketlilik açısından bir orta tankın tüm gereksinimlerini karşıladı. Hafifliği ve küçük genişliği, demiryolu da dahil olmak üzere tüm taşıma modlarında taşınmasını kolaylaştırdı. Yükleme ve boşaltma da sorun değildi. Güç ünitelerinin, şanzımanın ve şasinin güvenilirliği ve hizmet ömrü, Sherman'ları uzun mesafelerde kendi başlarına taşımayı mümkün kıldı, lastik tırtıl yolları kırmadı, tank çoğu köprüye dayandı. Hız kabul edilebilirdi, yumuşak süspansiyon mürettebatı nispeten rahat tuttu. Bu bakımdan Sherman, tüm Sovyet tanklarının yanı sıra çoğu Alman tankından da üstündü.

Dezavantajı, yüksek yakıt tüketimi (diğer orta İkinci Dünya Savaşı tanklarından daha fazla) ve sonuç olarak, çoğu erken benzin modifikasyonunda - 190 km'den daha az ve hatta daha az - 160 km'lik küçük bir seyir aralığıydı.

taktik hareketlilik

Taktik hareketlilik açısından da Sherman oldukça yüksek puan aldı. Güç-ağırlık oranı, kurulu motorun tipine ve modeline bağlı olarak, en iyi İkinci Dünya Savaşı orta tankları seviyesinde iyidir. Resmi olarak, tank bu konuda Sovyet T-34'ten daha düşüktü, ancak pratikte motor gücündeki fark, daha başarılı Sherman şanzıman ve şanzımandaki en iyi vites oranları seçimi ile telafi edildi. Hem otoyolda hem de engebeli arazide hız iyiydi, amplifikatörler sayesinde tankın kontrolü kolaydı. Tank, T-34 gibi savrulmaya meyilli değildi. Tankın manevra kabiliyeti, büyük bir uzunluk-genişlik oranının yanı sıra, dezavantajı yerinde dönmenin imkansızlığı olan Cletrac tipi bir şanzımanın kullanılmasıyla bir şekilde sınırlıydı. Bu, savaş alanında manevra yaparken belirli zorluklara neden oldu ve özellikle sıkışık koşullarda manevra yaparken, örneğin yükleme veya boşaltma sırasında belirgindi.

VVSS süspansiyonlu yumuşak topraklarda M4, daha yüksek zemin basıncı nedeniyle Sovyet ve Alman tanklarınınkinden daha kötüydü. HVSS süspansiyonu, Sherman'ı bu göstergede lider konumlardan birine getirdi. Tankın geometrik açıklığı, ağırlık merkezinin yüksek konumu ile sınırlıydı; bir tırtıl yüksek bir engele çarptığında, özellikle çarpışma yüksek hızda gerçekleştiyse, tank devrilebilirdi. Avantaj, yüksek yerden yükseklikti. Paletlerin kavrama özellikleri, paletlerin türüne bağlıydı, genellikle tatmin ediciydi, ancak tank, buzda ve diğer kaygan yüzeylerde sürerken Alman ve Sovyet modellerinden daha düşüktü. Sorun, çıkarılabilir mahmuzlar nedeniyle kısmen çözüldü, ancak esas olarak Rusya'daki operasyonlar sırasında ve diğer tiyatrolarda çok az kendini gösterdi.

Kauçuk metal menteşeler ve kauçuk kaplı paletler, tankın hareket halindeyken sessiz olmasını sağladı ve bu da motorların sessiz çalışmasıyla tamamlandı. Bu, ilk olarak, doğrudan ön cephede tankların nispeten gizli bir şekilde yeniden gruplandırılmasını mümkün kıldı ve ikinci olarak, özellikle Doğu Cephesinde belirgin olan gizli manevralar gerçekleştirmeyi mümkün kıldı (Sovyet tankları çok gürültülüydü ve sessiz Shermanlar genellikle sessizdi. Almanlar için hoş olmayan bir sürpriz).

Güvenilirlik

Neredeyse tüm Sherman birimlerinin güvenilirliği çok yüksekti; ancak bu, o zamanın neredeyse tüm Amerikan tankları için geçerliydi. Bunun nedeni yüksek mühendislik ve üretim kültürünün yanı sıra, kaynağı otomotiv ve traktör sanayi olan tam gelişmiş birimlerin kullanılmasıydı. Tankın tasarımı nispeten basitti ve bu da güvenilirliği üzerinde olumlu bir etkiye sahipti.

Tüm varyantların motorları uzun bir kaynağa sahipti, nadiren bakım gerektiriyordu ve neredeyse Amerikan tanklarını hem Sovyet hem de Alman modellerinden ayıran ayarlamalara ihtiyaç duymadı. Şanzıman da herhangi bir sorun yaratmadı. Tırtıl, kauçuk-metal menteşe sayesinde, diğer tüm tırtıl türlerinin kaynağını aşan bir kaynağa sahipti. Yakıtların ve yağlayıcıların kalitesine ilişkin gereksinimler, motorun tipine ve modeline bağlı olarak değişen ortalama düzeydeydi. Kural olarak, tanklar mevcut yakıtlar ve yağlayıcılar üzerinde iyi çalıştı.

Genel olarak, Sherman, bu göstergede en güvenilir ve iddiasız İkinci Dünya Savaşı tanklarından ve savaşın en iyi orta tankıydı. Dezavantajı, Sovyet tanklarına göre daha küçük olması, özellikle sahada bakım kolaylığıydı. Ayrıca tankın daha kalifiye bakım ve onarım personeline ihtiyacı vardı.

Amerikan tankı "Sherman" M4A3E2 (Sherman M4A3E2 Jumbo), C şirketi, 37. tank taburu, 4. zırhlı bölüm (4. Zırhlı Tümen), 26 Aralık 1944'te Bastogne şehrine giren ilk kişi oldu. Kasabayı çevreleyen Amerikan birliklerinin serbest bırakılması. Arabanın kendi adı "Cobra King" vardı.

analoglar

"Sherman", İkinci Dünya Savaşı sırasında ve sonrasında sunulanlar arasında en çok sayıda ve çeşitli olan orta tank kategorisine aitti. O zamanlar tank endüstrisine sahip olan hemen hemen her ülke, M4 ile karşılaştırılabilir bir tank üretti:

T-34, birkaç yıl önce ortaya çıkan özellikler açısından Sherman'ın en yakın analogudur. Hareketlilik ve yan zırh açısından ikincisinden biraz daha üstündür, silahlanma gücü açısından yaklaşık olarak eşdeğerdir (75 mm'lik bir topa sahip Sherman'a kıyasla), Sherman'ın eski bir şasiye sahip olması gibi, ancak daha az güvenilirliğe ve daha az güvenilirliğe sahiptir. mürettebat için çok daha kötü çalışma koşulları.

T-34-85 - T-34'ün modernize edilmiş bir versiyonu, 76 mm'lik bir topla Sherman'dan altı ay önce ortaya çıktı. Ayrıca hareketlilik ve yan zırh açısından Sherman'ı biraz geride bırakıyor. Zırh delme, 76 mm M1A2 topuna benzer (ancak, Sherman Firefly versiyonuna zırh delme konusunda verim), yüksek patlayıcı parçalanma mermisinin gücü çok daha yüksektir. T-34 gibi, sürücü için en kötü çalışma koşullarına sahip, ancak aksi takdirde Sherman'dan gelen iş yükü azaldı.

PzKpfw IV - ana Alman meslektaşı, aynı zamanda daha eski. Hareket kabiliyetinde (M4A3 hariç), top gücünde (75 mm'lik bir topa sahip Sherman'a kıyasla PzKpfw IV Ausf F2 modifikasyonundan) Amerikan tanklarını geride bırakan karşılaştırılabilir özelliklere sahipti. Tank bir dengeleyici ile donatılmamıştı, ancak en iyi nişan alma cihazlarına sahipti.

PzKpfw V - "Panter", Batı Cephesindeki "Shermans" ın ana ve en ciddi düşmanı oldu. Panther'in Alman sınıflandırmasına göre daha ağır bir ağırlık kategorisine ait olmasına rağmen, savaşın sonunda Alman birliklerinin bu tanklarla doygunluk derecesine karşılık gelen bir orta tank olarak kabul edilir. "Panter", tüm büyük savaş göstergelerinde "Sherman" dan tamamen üstün, yalnızca güvenilirlikte ikinci. Panther, normal Sherman'dan bir yıl sonra, ancak M4(76)'dan önce ortaya çıktı ve ikisini de geride bıraktı. Yalnızca küçük ölçekli M4A3E2 ile karşılaştırılabilir.

Kruvazör Mk VIII Cromwell, yaklaşık olarak aynı ağırlık kategorisine sahip bir İngiliz kruvazör tankıdır ve Sherman'dan sonra ortaya çıkmıştır. Silah ve zırh gücü bakımından daha düşüktür, ancak daha iyi bir güç-ağırlık oranına sahiptir. Tasarım olarak T-34 süspansiyonuna benzer bir yaylı süspansiyona sahipti.

Kruvazör, Comet, A34 - İkinci Dünya Savaşı'nın en gelişmiş İngiliz kruvazör tankı, Sherman'dan sonra ortaya çıktı. Tüm önemli savaş göstergelerinde Sherman'ı geride bırakır. Biraz daha büyük bir ağırlığa rağmen, önemli ölçüde daha yüksek bir güç-ağırlık oranına ve daha iyi hareket kabiliyetine sahiptir. Silah kabaca Sherman Firefly ile eşleşiyor.

Sherman'ın benzerleri arasında öncelikle sadeliği ve tasarımın üretilebilirliği ile yüksek kaliteli işçiliği bir araya getirmesiyle öne çıktığı söylenebilir. Bu, T-34 ile birlikte II. Dünya Savaşı'nın ana tankı olmasına izin verdi.

Tarak (tarak)

İsrail Müzesi'nde M4A4. Eski model bir silahın maskesini, periskop görüşünün yokluğunu, çöldeki operasyonlar için modernize edilmiş kanatları görebilirsiniz. Şanzıman bölmesinin kapağındaki fabrika işaretinin yanında solda bir tarak görünür.

Oldukça meraklı bir hikaye, Sherman tankıyla bağlantılı. Uzun bir süre, savaş sonrası tarihçileri ve meraklıları, ilk Sherman'ların birçok fotoğrafında ne tür garip nesneler bulunduğu ve hatta hayatta kalan bazı tanklarda ne tür garip nesneler bulunduğu sorusuyla musallat oldu. Nesne, makineli tüfek kursu altındaki şanzıman bölmesinin kapağına kaynaklanmış birkaç yuva veya kancaya sahip küçük bir metal çubuktur ve tasarımları çok çeşitlidir. Meraklılar arasında gizemli ayrıntıya "Tarak" (Tarak) adı verildi. Bu detay "Kullanım Kılavuzunda" anlatılmamıştır, gazilerin anılarında bahsedilmemiştir ve genellikle oldukça gizemli görünmektedir.

Hangi varsayımlar yapıldıysa. "Tarak" bir anten yuvası, tel kesmek için bir cihaz olarak kabul edildi, biri tankerlerin ayakkabılarındaki kiri temizlemenin gerekli olduğuna inanıyordu ve bazıları buna şişe açacağı bile deniyordu. Versiyon bile, bunun bir tankın nakliye için bir römorktan hızlı bir şekilde acil olarak boşaltılması için bir cihaz olduğu düşünülüyordu.

Bilmece çözüldüğünde, tankın deniz veya demiryolu ile taşınması için frenlerini bloke eden bir cihaz olduğu ortaya çıktı. Fren kollarının üzerine bir kablo halkası atıldı, amacı da uzun süredir bir gizem olan sürücü koltuğunun arkasındaki brakete geçirildi ve makineli tüfek limanından (tanklardan gelen tanklarda) dışarı çıkarıldı. fabrikada, tabii ki makineli tüfek sökülmüştü ve tankın içinde naif bir durumdaydı). Tarak, kablonun çekilip sabitlenmesini sağlayarak kolları arka konumda sabitlemeye hizmet etti. Aynı zamanda, tank durmuş durumdaydı ve nakliye personeli, kabloyu hızlı bir şekilde sıfırlayarak tankın kilidini açabilir ve tankı yeni bir yere taşıyabilirdi. Böyle bir cihaz olmadan, tankların kapakları kapalı konumda olduğundan ve kural olarak mühürlendiğinden bu kolay olmazdı.

Tankerler için hediyeler

Sovyetler Birliği Kahramanı tank subayı D.F. Loza'nın kitabında "Yabancı bir arabadaki Tankman" oldukça ilginç bir durum anlatılıyor. Lend-Lease kapsamında SSCB'ye gelen Sherman'lar, fabrika kapılarını terk ettikleri aynı biçimde geldikleri birliklerde doğrudan yeniden etkinleştirildi. Amerikan firmalarının temsilcileri, Sovyet tankerlerine, fabrika işçilerinin tankerler için tankta genellikle küçük hediyeler bıraktığını, ancak tankların güvenilmez bir şekilde gelmesine rağmen, içlerinde ilginç hiçbir şey bulunamadığını söyledi.

Mothballed tanklar, silah namlusunda iki top yağı tapası ile geldi: biri cıvatanın yanında, diğeri namluda. Yeniden koruma sırasında, mantarlar bir pankartla nakavt edildi. Fıçıdan bir mantar daha düştüğünde, bir şişe viski düştü ve kırıldı. Garip bir şekilde, standart bir viski şişesinin çapı sadece 3 inçtir, bu da Sherman'lara monte edilmiş M2, M3 ve M1 silahlarının kalibresiyle eşleşir. Bundan sonra, sandıklar çok dikkatli bir şekilde yeniden açılmaya başlandı.

Shermans'ın alt tahliye kapakları, Amerikan piyadeleri tarafından sürekli bir hırsızlık nesnesiydi - onlardan bireysel tüfek hücrelerinin doğaçlama çatılarını yaptılar. Bu, kapakların ayrıca zincirlerle sabitlenmesine neden oldu.

9. ABD Ordusundan Tank M4A3 "Sherman" (M4A3 Sherman), Ardennes'deki Alman saldırısı sırasında çamura saplandı. Operasyonun Alman kod adı "Wacht am Rhein" (Ren'de İzle) vardı.

M4 Sherman'ın performans özellikleri

Mürettebat, insanlar: 5
Düzen şeması: kontrol bölmesi ve şanzıman önde, motor arkada
Üretici: Lima Lokomotif İşleri, Amerikan Lokomotif Şirketi, Baldwin Lokomotif İşleri ve Preslenmiş Çelik Araba Şirketi
Üretim yılları: 1942-1945
Düzenlenen adet, adet: 49 234

Ağırlık M4 Sherman

Boyutlar M4 Sherman

Kasa uzunluğu, mm: 5893
- Gövde genişliği, mm: 2616
- Yükseklik, mm: 2743
- Açıklık, mm: 432

Zırh M4 Sherman

Zırh tipi: homojen çelik
- Gövdenin alnı (üst), mm / şehir: 51 / 56 °
- Gövdenin alnı (alt), mm / şehir: 51 / 0-56 °
- Gövde tahtası, mm/deg.: 38 / 0°
- Gövde ilerlemesi, mm/deg.: 38 / 0…10°
- Alt, mm: 13—25
- Gövde çatısı, mm: 19—25 / 83—90°
- Kule alnı, mm / şehir: 76 / 30 °
- Silah maskesi, mm / şehir: 89 / 0 °
- Kule tahtası, mm / şehir: 51 / 5 °
- Kule ilerleme, mm / şehir: 51 / 0 °
- Kule çatı, mm: 25

Silahlanma M4 Sherman

Silah kalibresi ve markası: 75 mm M3 (M4 için), 76 mm M1 (M4 (76) için), 105 mm M4 (M4 (105) için)
- Silah tipi: yivli
- Namlu uzunluğu, kalibreler: 36.5
- Silah mühimmatı: 97
- HV açıları, dereceler: -10…+25
- Görülecek yerler: teleskopik M55, M38, periskop M4
- Makineli tüfekler: 1 × 12,7 mm M2HB, 2 × 7,62 mm M1919A4

M4 Sherman motoru

Motor tipi: radyal 9 silindirli hava soğutmalı karbüratör
- Motor gücü, l. c.: 400 (395 Avrupa hp)

Hız M4 Sherman

Otoyol hızı, km/s: 48
- Kros hızı, km / s: 40

Karayolu üzerinde menzil, km: 190
- Özgül güç, l. s./t: 13.0
- Süspansiyon tipi: dikey yaylar üzerinde çiftler halinde kilitlenir
- Özgül zemin basıncı, kg/cm²: 0,96
- duvarı aşmak, m: 0.6
- Geçilebilir hendek, m: 2.25
- Geçilebilir ford, m: 1.0

Fotoğraf M4 Sherman

ABD Ordusunun 66. Zırhlı Alayı'ndan (66. Zırh Alayı) Tank M4 "Sherman", Alman şehri Korschenbroich'te (Korschenbroich) sıralandı. Fotoğraf, ön zırhın çimento torbaları şeklinde güçlendirilmesinin tankı nüfuz etmekten kurtardığını gösteriyor.