Dalga(Dalga, dalgalanma, deniz) - sıvı ve hava parçacıklarının yapışması nedeniyle oluşur; suyun pürüzsüz yüzeyinde kayar, önce hava dalgalar oluşturur ve ancak o zaman eğimli yüzeylerinde hareket ederek yavaş yavaş heyecan geliştirir. su kütlesi. Deneyimler, su parçacıklarının öteleme hareketine sahip olmadığını göstermiştir; sadece dikey olarak hareket eder. Deniz dalgaları, düzenli aralıklarla meydana gelen, suyun deniz yüzeyindeki hareketidir.

Dalganın en yüksek noktasına denir tepe veya dalganın tepesi ve en alçak noktası - Tek. Yükseklik dalga, tepeden tabanına olan mesafedir ve uzunluk iki sırt veya taban arasındaki mesafedir. İki sırt veya taban arasındaki süreye denir. dönem dalgalar.

Oluşumun ana nedenleri

Ortalama olarak, okyanustaki bir fırtına sırasında bir dalganın yüksekliği 7-8 metreye ulaşır, genellikle bir fırtına sırasında 150 metreye ve 250 metreye kadar uzayabilir.

Çoğu durumda, deniz dalgaları rüzgar tarafından oluşturulur.Bu tür dalgaların gücü ve boyutu, rüzgarın gücüne, süresine ve "hızlanmasına" - rüzgarın su üzerinde hareket ettiği yolun uzunluğuna bağlıdır. yüzey. Bazen kıyıda kırılan dalgalar kıyıdan binlerce kilometre uzakta olabilir. Ancak deniz dalgalarının oluşumunda başka birçok faktör vardır: bunlar Ay'ın, Güneş'in gelgit oluşturan kuvvetleri, atmosferik basınçtaki dalgalanmalar, su altı volkanlarının patlamaları, su altı depremleri ve gemilerin hareketidir.

Diğer su boşluklarında gözlenen dalgalar iki çeşit olabilir:

1) rüzgâr rüzgar tarafından yaratılan, rüzgarın etkisinin kesilmesini üstlenen, sabit bir karakter olan ve sabit dalgalar veya şişme olarak adlandırılan; Rüzgar dalgaları, rüzgarın (hava kütlelerinin hareketi) su yüzeyindeki etkisi, yani enjeksiyon nedeniyle oluşur. Bir buğday tarlasının yüzeyinde aynı rüzgarın etkisi fark edilirse, dalgaların salınım hareketlerinin nedeni kolayca anlaşılır. Dalgaları oluşturan rüzgar akışlarının tutarsızlığı açıkça görülmektedir.

2) yer değiştirme dalgaları veya durağan dalgalar, depremler sırasında tabandaki güçlü şokların bir sonucu olarak oluşur veya örneğin atmosferik basınçtaki keskin bir değişiklikle uyarılır. Bu dalgalara soliter dalgalar da denir.

Gelgitlerin, gelgitlerin ve akıntıların aksine dalgalar su kütlelerini hareket ettirmez. Dalgalar geliyor ama su olduğu yerde kalıyor. Dalgaların üzerinde sallanan bir tekne dalgayla birlikte yüzmez. Sadece dünyanın yerçekimi kuvveti sayesinde eğimli bir yerde biraz hareket edebilecektir. Dalgadaki su parçacıkları halkalar boyunca hareket eder. Bu halkalar yüzeyden ne kadar uzak olursa, o kadar küçülürler ve sonunda tamamen kaybolurlar. 70-80 metre derinlikte bir denizaltıda olmak, yüzeydeki en şiddetli fırtınada bile deniz dalgalarının etkisini hissetmezsiniz.

Deniz dalgaları türleri

Dalgalar, şekillerini değiştirmeden ve çok az enerji kaybetmeden veya hiç enerji kaybetmeden, onlara neden olan rüzgarın dinmesinin ardından çok uzun mesafeler kat edebilirler. Kıyıya vuran deniz dalgaları, yolculuk sırasında biriken büyük enerjiyi serbest bırakır. Sürekli kırılan dalgaların kuvveti kıyının şeklini farklı şekillerde değiştirir. Taşan ve yuvarlanan dalgalar kıyıyı yıkar ve bu nedenle denir yapıcı. Kıyıya çarpan dalgalar yavaş yavaş onu yok eder ve onu koruyan kumsalları yıkar. Bu nedenle denir yıkıcı.

Kıyıdan uzaklaşan alçak, geniş, yuvarlak dalgalara şişme denir. Dalgalar, su parçacıklarının daireleri, halkaları tanımlamasını sağlar. Halkaların boyutu derinlikle azalır. Dalga eğimli kıyıya yaklaştıkça, içindeki su parçacıkları gitgide daha düz ovaller tanımlar. Kıyıya yaklaşırken deniz dalgaları artık ovallerini kapatamaz ve dalga kırılır. Sığ suda su parçacıkları artık ovallerini kapatamaz ve dalga kırılır. Pelerinler daha sert kayalardan oluşur ve kıyının komşu kesimlerine göre daha yavaş yok edilir. Sarp, yüksek deniz dalgaları, tabandaki kayalık uçurumları zayıflatarak nişler oluşturur. Kayalıklar bazen çöker. Dalgaların düzelttiği teras, denizin tahrip ettiği kayalardan geriye kalan tek şey. Bazen su, kayadaki dikey çatlaklar boyunca yükselir ve yüzeye çıkarak bir huni oluşturur. Dalgaların yıkıcı gücü, kayadaki çatlakları genişleterek mağaraları oluşturur. Dalgalar bir boşlukta birleşinceye kadar kayayı iki taraftan aşağı indirdiğinde kemerler oluşur. Kemerin tepesi denize düştüğünde taş sütunlar kalır. Tabanları sarsılır ve sütunlar çökerek kayalar oluşturur. Sahildeki çakıl taşları ve kum, erozyonun sonucudur.

Yıkıcı dalgalar yavaş yavaş kıyıyı yıkar ve deniz kumsallarından kum ve çakılları taşır. Yamaçlarda ve uçurumlarda sularının ve yıkanmış malzemelerin tüm ağırlığını düşüren dalgalar, yüzeylerini tahrip eder. Suyu ve havayı her çatlağa, her yarığa, genellikle bir patlamanın enerjisiyle zorlarlar, yavaş yavaş kayaları ayırır ve zayıflatırlar. Ayrılan kaya parçaları daha fazla yıkım için kullanılır. En sert kayalar bile yavaş yavaş yok edilir ve kıyıdaki arazi dalgaların hareketiyle değişir. Dalgalar deniz kıyısını inanılmaz bir hızla yok edebilir. İngiltere, Lincolnshire'da erozyon (yıkım) yılda 2 m hızla ilerlemektedir. Amerika Birleşik Devletleri'ndeki en büyük deniz fenerinin Hatteras Burnu'na inşa edildiği 1870'ten bu yana, deniz 426 m içteki plajları yıkadı.

Tsunami

Tsunami Bunlar muazzam yıkıcı güç dalgalarıdır. Sualtı depremleri veya volkanik patlamalardan kaynaklanırlar ve okyanusları bir jet uçağından daha hızlı geçebilirler: 1000 km/s. Derin sularda bir metreden daha kısa olabilirler, ancak kıyıya yaklaştıkça koşularını yavaşlatırlar ve çökmeden, kıyıyı sular altında bırakmadan ve yollarına çıkan her şeyi süpürmeden önce 30-50 metreye kadar büyürler. Kaydedilen tüm tsunamilerin %90'ı ABD'de kaydedildi. Pasifik Okyanusu.

En yaygın nedenler.

Tsunami nesillerinin yaklaşık %80'i sualtı depremleri. Su altındaki bir deprem sırasında, düşey boyunca dipte karşılıklı bir yer değiştirme meydana gelir: dibin bir kısmı düşer ve bir kısmı yükselir. Su yüzeyinde, düşey boyunca salınım hareketleri meydana gelir ve geri dönmeye çalışır. temel, - deniz seviyesi anlamına gelir, - ve bir dizi dalga oluşturur. Her sualtı depremine bir tsunami eşlik etmez. Tsunamijenik (yani bir tsunami dalgası oluşturan) genellikle sığ kaynaklı bir depremdir. Bir depremin tsunamijenitesini tanıma sorunu henüz çözülmedi ve uyarı hizmetleri depremin büyüklüğüne göre yönlendiriliyor. En güçlü tsunamiler yitim bölgelerinde oluşur. Ayrıca, su altı itmesinin dalga salınımları ile rezonansa girmesi gerekir.

heyelanlar. Bu tür tsunamiler 20. yüzyılda tahmin edilenden daha sık meydana gelir (tüm tsunamilerin yaklaşık %7'si). Çoğu zaman bir deprem bir heyelana neden olur ve aynı zamanda bir dalga oluşturur. 9 Temmuz 1958'de Alaska'da meydana gelen deprem sonucunda Lituya Körfezi'nde heyelan meydana geldi. 1100 m yükseklikten bir buz kütlesi ve karasal kayalar çöktü, körfezin karşı kıyısında 524 m yüksekliğe ulaşan bir dalga oluştu.Bu gibi durumlar oldukça nadirdir ve standart olarak kabul edilmez. Ancak, daha az tehlikeli olmayan nehir deltalarında çok daha sık sualtı heyelanları meydana gelir. Bir deprem bir toprak kaymasına neden olabilir ve örneğin, raf sedimantasyonunun çok büyük olduğu Endonezya'da, heyelan tsunamileri özellikle tehlikelidir, çünkü düzenli olarak meydana gelirler ve 20 metreden daha yüksek yerel dalgalara neden olurlar.

Volkanik patlamalar tüm tsunami olaylarının yaklaşık %5'ini oluşturur. Büyük sualtı patlamaları depremlerle aynı etkiye sahiptir. Güçlü volkanik patlamalarda, sadece patlamadan kaynaklanan dalgalar değil, aynı zamanda su, patlayan malzemeden ve hatta kalderanın boşluklarını doldurarak uzun bir dalgaya neden olur. Klasik bir örnek, 1883'te Krakatoa patlamasından sonra oluşan tsunamidir. Krakatau yanardağından kaynaklanan devasa tsunamiler dünyanın dört bir yanındaki limanlarda gözlendi ve toplamda 5.000'den fazla gemiyi yok ederek yaklaşık 36.000 kişiyi öldürdü.

Bir tsunami belirtileri.

• ani hızlıönemli bir mesafe için kıyıdan suyun çekilmesi ve dibin kuruması. Deniz ne kadar uzaklaşırsa, tsunami dalgaları o kadar yüksek olabilir. Kıyıda olup da haberi olmayanlar tehlike, meraktan uzak durabilir veya balık ve kabukları toplayabilir. AT bu durum kıyıdan mümkün olan en kısa sürede ayrılmak ve ondan maksimum mesafeye hareket etmek gerekir - bu kurala, örneğin Japonya'da, Endonezya'nın Hint Okyanusu kıyısında, Kamçatka'da uyulmalıdır. Bir teletsunami durumunda, dalga genellikle su çekilmeden yaklaşır.
• Deprem. Bir depremin merkez üssü genellikle okyanustadır. Sahilde, deprem genellikle çok daha zayıftır ve çoğu zaman hiç yoktur. Tsunami eğilimli bölgelerde, bir deprem hissedilirse, kıyıdan daha uzağa hareket etmenin ve aynı zamanda bir tepeye tırmanmanın daha iyi olduğu ve böylece bir dalganın gelişine önceden hazırlanmanın daha iyi olduğu bir kural vardır.
• olağandışı sürüklenme buz ve diğer yüzen cisimler, hızlı buzda çatlak oluşumu.
• büyük terslikler hareketsiz buz ve resiflerin kenarlarında, kalabalıkların, akıntıların oluşumu.

öldürücü dalgalar

öldürücü dalgalar(Gezinen dalgalar, canavar dalgalar, ucube dalga - anormal bir dalga) - okyanusta meydana gelen, 30 metreden daha yüksek dev dalgalar, deniz dalgaları için olağandışı davranışlara sahiptir.

10-15 yıl kadar önce bile bilim adamları, denizcilerin birdenbire ortaya çıkan ve gemileri batıran devasa öldürücü dalgalar hakkındaki hikayelerini sadece denizcilik folkloru olarak değerlendirdiler. Uzun zamandır dolaşan dalgalar O zamanlar oluşum ve davranışlarını hesaplamak için var olan matematiksel modellerin hiçbirine uymadıkları için kurgu olarak kabul edildiler, çünkü Dünya gezegeninin okyanuslarında 21 metreden yüksek dalgalar var olamaz.

Bir canavar dalgasının ilk tanımlarından biri 1826'ya kadar uzanıyor. Yüksekliği 25 metreden fazlaydı ve içinde fark edildi. Atlantik Okyanusu Biscay Körfezi yakınında. Bu mesaja kimse inanmadı. Ve 1840'ta denizci Dumont d'Urville, Fransız Coğrafya Derneği'nin bir toplantısında görünmeye cesaret etti ve kendi gözleriyle 35 metrelik bir dalga gördüğünü açıkladı. giderek daha fazla.

"Öldürücü dalgaların" tarihsel kanıtı

Böylece, 1933'te USS Ramapo, Pasifik Okyanusu'nda bir fırtınaya yakalandı. Yedi gün boyunca gemi dalgaların üzerine atıldı. Ve 7 Şubat sabahı, inanılmaz yükseklikte bir şaft aniden arkadan tırmandı. İlk başta, gemi derin bir uçuruma atıldı ve sonra neredeyse dikey olarak köpüklü bir su dağına kaldırıldı. Şanslı olan mürettebat, 34 metrelik bir dalga yüksekliği kaydetti. 23 m / s veya 85 km / s hızla hareket etti. Şimdiye kadar, bu şimdiye kadar ölçülen en yüksek haydut dalgası olarak kabul ediliyor.

İkinci Dünya Savaşı sırasında, 1942'de, Queen Mary gemisi New York'tan Büyük Britanya'ya 16.000 Amerikan askeri taşıdı (bu arada, bir gemide taşınan insan sayısı için bir rekor). Aniden 28 metrelik bir dalga oldu. "Üst güverte her zamanki yüksekliğindeydi ve aniden - bir kez! - aniden aşağı indi," diye hatırlıyor talihsiz gemide bulunan Dr. Norval Carter. Gemi 53 derecelik bir açıyla yattı - açı en az üç derece daha fazla olsaydı ölüm kaçınılmaz olurdu. "Kraliçe Mary" hikayesi, Hollywood filmi "Poseidon" un temelini oluşturdu.

Bununla birlikte, 1 Ocak 1995'te, Dropner dalgası olarak adlandırılan 25,6 metre yüksekliğindeki bir dalga, ilk olarak Norveç kıyılarında Kuzey Denizi'ndeki Dropner petrol platformunda kaydedildi. "Maksimum Dalga" projesi, konteyner ve diğer önemli yükleri taşıyan kuru yük gemilerinin ölüm nedenlerine yeniden bakmayı mümkün kıldı. Daha fazla araştırma, dünya çapında üç hafta içinde yüksekliği 20 metreyi aşan 10'dan fazla tek dev dalga kaydetti. Yeni proje, gözlemlenen canavar dalgalarının bir dünya haritasının derlenmesini ve ardından işlenmesini ve eklenmesini sağlayan Wave Atlas (Dalgalar Atlası) olarak adlandırıldı.

nedenler

Aşırı dalgaların nedenleri hakkında birkaç hipotez vardır. Birçoğu sağduyudan yoksundur. En basit açıklamalar, farklı uzunluklardaki dalgaların basit bir süperpozisyonunun analizine dayanmaktadır. Ancak tahminler, böyle bir şemada aşırı dalga olasılığının çok küçük olduğunu gösteriyor. Dikkate değer başka bir hipotez, yüzey akımlarının bazı yapılarına odaklanan dalga enerjisi olasılığını ortaya koymaktadır. Ancak bu yapılar, aşırı dalgaların sistematik oluşumunu açıklamak için enerji odaklama mekanizması için çok spesifiktir. Aşırı dalgaların oluşumu için en güvenilir açıklama, dış etkenleri içermeyen doğrusal olmayan yüzey dalgalarının iç mekanizmalarına dayanmalıdır.

İlginç bir şekilde, bu tür dalgalar, görgü tanıkları tarafından onaylanan hem tepeler hem de çukurlar olabilir. Daha ileri araştırmalar, yapılarında önemli değişiklikler olmaksızın uzun mesafeler kat edebilen küçük dalga gruplarının (paketler) veya bireysel dalgaların (solitonlar) oluşumuna yol açabilen, rüzgar dalgalarındaki doğrusal olmamanın etkilerini içerir. Benzer paketler pratikte de tekrar tekrar gözlemlenmiştir. Bu teoriyi doğrulayan bu tür dalga gruplarının karakteristik özellikleri, diğer dalgalardan bağımsız hareket etmeleri ve küçük bir genişliğe (1 km'den az) sahip olmaları ve yüksekliklerin kenarlarda keskin bir şekilde düşmesidir.

Ancak, anormal dalgaların doğasını tam olarak aydınlatmak henüz mümkün olmamıştır.

Hileli dalgalar, öldürücü dalgalar, canavar dalgalar, asırlık dalgalar... Bütün bu sıfatlar okyanusta bulunan dev dalgaları belirtmek için kullanılıyor. O kadar uzunlar ki bir okyanus gemisini devirebilirler. Düzensiz bir dalganın yüksekliği, sıradan bir büyük dalganın yüksekliğinin en az iki katıdır.

Büyük Coğrafi Keşifler döneminde, yelken açan birçok gemi geri dönmeyince, liman meyhanelerinde gizemli bir doğa olayı hakkında inanılmaz hikayeler dolaşmaya başladı. Fırtınada vaftiz edilmiş kamarotlar ve deneyimli denizciler, açık denizlerde birdenbire ortaya çıkan ve gemileri bir anda yok eden korkunç ve bilinmeyen bir güçten söz ettiler. O zamandan beri gemi inşa ilkeleri değişti, gemilerin kullanımı, stabilitesi ve gücü önemli ölçüde arttı. Katil dalgaların bir efsane olduğu düşünülüyordu, ancak son araştırmalar onların varlığını kanıtladı. Tahminlere göre, okyanusta bu tür dalgaların olma olasılığı 200.000'de 1'dir.

Yüzyıllar boyunca, tecrübeli deniz kurtları, dinleyicilerini devasa, dağ yüksekliğindeki öldürücü dalgaların ürkütücü hikayeleriyle korkuttu. Ancak nispeten yakın zamanda, okyanusbilimciler ve jeofizikçiler bu hikayeleri ciddiye almaya başladılar ve bu canavarların nereden geldiğini ve kendilerini onlardan nasıl koruyacaklarını anlamaya çalıştılar. Okyanusun matematik ve sürekli uzay izlemesi kurtarmaya geldi.

Aivazovsky'nin "Dokuzuncu Dalga" adlı kitabı - elementlerin kurbanları hakkında - muhtemelen herkese tanıdık geliyor. Tabii ki, bu konu ünlü deniz manzarası ressamının eserleri arasında tesadüfen yer almadı: denizcilik tarihinin yüzyıllar boyunca folklor, dev su duvarları ve başarısızlıkları hakkında efsaneler edindi.

Bir katil dalganın gemileri nasıl devirip batırdığını, birçok kişi Hollywood felaket filmi The Perfect Storm'da görebiliyordu - iki güçlü fırtınanın çarpışması sonucu Newfoundland'ın Kuzey Atlantik doğusunda bir balıkçı guletinin iz bırakmadan nasıl kaybolduğuna dair dramatik bir hikaye cephelerde. Andrea Gale", yanlarında balıkçıların hayatlarını alarak.

Elementlerin şiddetinden kurtulmayı başaran nadir görgü tanıklarına göre, bu tür dalgalar genellikle herhangi bir tehlikeye işaret etmeyen oldukça elverişli hava koşullarında meydana gelir.

Açık denizlerde aniden ortaya çıkan devasa dalgalar hakkında güvenilir gerçekler nispeten azdır, ancak yine de birikir ve açıklama gerektirir. Katil dalgalar diğerlerinden tamamen farklıdır: Güçlü bir fırtına sırasında doğan sıradan dalgalardan 3-5 kat daha yüksektir.

İlk resmi öldürücü dalga, 1995 yılında Norveç gaz üretim platformunda (Dropner platformu) kaydedildi. Dalgaya “Dropner dalgası” adı verildi. Platforma fazla zarar vermese de yüksekliği 26 metreydi - bölgedeki diğer büyük dalgaların iki katıydı.

Düzensiz dalgalar, tsunamilerden farklı olarak, genellikle kıyıdan çok uzakta meydana gelir. Okyanus fırtınaları için 7 metreye kadar çıkan dalgalar yaygındır. Fırtına son derece güçlüyse, dalgalar 15 metre yüksekliğe kadar çıkabilir. Ancak haydut dalgalar bir fırtınada doğmazlar ve 30 metre veya daha fazla yüksekliğe (10 katlı bir binanın yüksekliği) ulaşabilirler. Böyle bir dalga, devasa, neredeyse dikey bir su duvarına benziyor. Bir gemi serseri bir dalganın önüne geçerse kurtuluş için neredeyse hiç ümidi kalmaz, dakikalar içinde batar.

Hileli dalgalar göllerde de görünebilir. Yani, Amerikan Superior Gölü'nde "Üç Kızkardeş" adlı bir fenomen var. Bazen gölün yüzeyinde birbiri ardına gelen üç büyük dalga vardır. 1975'te, "Edmund Fitzgerald" (222 metre uzunluğunda) savaş gemisi, "kız kardeşler" ile çarpışma nedeniyle tam olarak battı.

Son çalışmaların gösterdiği gibi, haydut dalgalar çok nadir değildir. Bilim adamları uydulardan gelen verileri incelediler ve her yıl okyanusta bu tür birçok dalganın ortaya çıktığını buldular. Katil dalgalar olgusu, Amerikan askeri laboratuvarları DARPA çalışanları tarafından bile incelendi, ancak oluşumlarının nedeni hiçbir zaman bulunamadı.

Katil dalgaların çalışmasının tarihi

1840 yılında, Fransız denizci Dumont d'Urville (1792-1842), seferi sırasında, Fransız Coğrafya Derneği'nin bir toplantısında bildirdiği, 35 metrelik dev bir dalga gözlemledi. Ama alay konusu oldu: Hiçbir uzman bu tür canavarların var olabileceğine inanmıyordu. Önümüzdeki bir buçuk yüzyılda gemicilik ve yatçılığın hızlı gelişimi, d'Urville tarafından gözlemlenen öldürücü dalgalar gibi olağandışı dev dalgaların varlığına dair sayısız kanıt sağladı. Ayrıca dolaşan dalgalar, canavar dalgaları ve hatta düzensiz dalgalar olarak da adlandırılırlar. Tek bir öldürücü dalga birdenbire ortaya çıkar ve tespit edilmeden önce hiçbir yerde kaybolur. Bu, çoğu kişi için bile ölümcül bir testtir. modern gemiler: çarptığı yüzey dev dalga, başına 100 tona kadar basınç yaşayabilir metrekare(ve çoğu modern gemi sadece 15 tona kadar yük taşıyabilir). Bu dalga 10 katlı bir binayı su basacak veya 30 metrelik bir yolcu gemisini alabora edecek kadar yüksek.

Mucizevi bir şekilde hayatta kalan görgü tanıklarına göre, bu tür dalgalar beklenmedik bir şekilde ortaya çıkıyor, sadece birkaç saniye sürüyor ve çoğu zaman ölüm getiriyor.

Aralık 1942. Kraliçe Mary. İkinci Dünya Savaşı sırasında, bu lüks yolcu gemisi askeri bir nakliye aracına dönüştürüldü. 15 bin kişiyi gemiye alan gemi İngiltere'ye gidiyordu. Ve sonra 23 metrelik bir su duvarı astarın üzerine çöktü. Kraliçe Mary en yüksek noktasında yaklaşık yedi metreye ulaştı. Geminin yuvarlanması su yüzeyinden 5 derece idi. Dalga gemideki Queen Mary'ye biraz daha çarptı ve gemi tam anlamıyla ters dönebilirdi. Ancak, Kraliçe Mary tekrar seviye atlamayı ve dik durmayı başardı. Uçakta 15 bin kişi vardı.

... 1943, Kuzey Atlantik. Bir yolcu gemisi Kraliçe Elizabeth derin bir oyuğa düşer ve arka arkaya iki güçlü dalga etkisine maruz kalır ve bu da su hattının yirmi metre üzerinde köprüye ciddi hasar verir.

... 1944, Hint Okyanusu. İngiliz Donanması kruvazörü Birmingham derin bir deliğe düşüyor, ardından pruvasına dev bir dalga düşüyor. Komutanın notlarına göre, geminin güvertesi deniz seviyesinden on sekiz metre yükseklikte, diz boyu suda.

... 1951. Kuzey Atlantik. Kaptan Henry Carlson, yük gemisi Flying Enterprise'ın büyük bir dalga olarak tanımladığı şeye çarptığını bildiren bir radyo mesajı gönderdi. Ona öldürücü dalga demedi.

Carlson, başka bir sarhoş mucit olarak görülmek istemedi. Gemisi orta kısımda çatladı: Görünüşe göre biri büyük bir kasap baltasını aldı ve tam ortada gemiye indirdi. Carlson ve ekibi gemiyi ayakta tutmayı başardı. Carlson akıllı insan ve kabloların çatlağın her iki tarafındaki vinçlere çekilmesini emretti. Çatlak 2 cm çapa gelince betonla doldurdular ve üzerine dalga kılavuzu yaptılar. Muhteşem! Gemi ayakta kaldı, ancak 28 saat sonra 20 m yüksekliğinde başka bir öldürücü dalga gemiye çarptı, direkler ve tüm radyo antenleri kırıldı. Geminin çelik gövdesi çatladı.

Dalganın çarpma kuvveti tek kelimeyle korkunçtu. Sanki kıyamet koptu. 40 mürettebat ve 10 yolcu kaçmayı başardı, ancak Kaptan Carlson gemide kaldı ve telsiz mesajları gönderdi. İngiliz römorkörleri kazaya uğrayan gemiyi İngiltere'nin Falmouth kentine 600 kilometreden fazla götürmeye çalıştı, ancak kıyıya 60 km kala Uçan Atılgan battı. Kaptan Carlson, gemi batmadan sadece birkaç dakika önce kaçmayı başardı. Kaptan evde bir kahraman olarak karşılandı. Ancak Carlson, gemisinin iki katil dalganın kurbanı olduğu konusunda sessiz kalmayı seçti. Katil dalgaların varlığının bilim adamları tarafından uzun süredir reddedilmiş olmasının nedeni, kısmen kaptanların okyanusun onları fethettiğini kabul etmek istememeleriydi. Becerileriyle ve iyi bir nedenle gurur duyuyorlar. Ama sonra bunun onların suçu olmadığı anlaşıldı: çünkü bir canavar dalgasıyla tanışırken hiçbir beceri yardımcı olmaz.

... 1966. Zarif astar Michelangelo, Atlantik'i geçerek New York'a gidiyor. 275 boyundaki yakışıklı adam, zengin yolcuların bir damla martini dökmemesi için stabilizatörlerle donatıldı. Ancak okyanusta bir şey oldu... Hırpalanmış Michelangelo New York limanına girdiğinde iki yolcu ve bir mürettebat öldü, on iki kişi yaralandı ve geminin burnu buruşuk bir çelik yığınına dönüştü. Ekip, 25 metreden yüksek tek bir dalga tarafından inanılmaz bir güçle vurulduklarını bildirdi. Su köprüye ve birinci sınıf kabinlere sıçradı. Her şey sadece birkaç saniye içinde oldu.

...Aralık 1978. Alman ticaret filosunun gururu olan süper tanker "Münih" son sürat Atlantik'te bir fırtınadan geçiyordu. Gemi yapımcıları güvence verdi: "Münih" batmaz, "deniz diz boyu" ve hiçbir fırtına korkunç değildir. Ancak durumun böyle olmadığı çok geçmeden anlaşıldı. Okyanusun ortasında, "Münih" aniden bir tehlike sinyali gönderdi ve on beş saniye sonra sinyal gitti. Denizcilik tarihinin en kapsamlı araştırması sırasında, sadece birkaç gemi enkazı ve okyanusun ortasında dalgaların üzerinde sallanan hırpalanmış bir tekne bulundu. Tekne demirleme halatlarından kopmuş ve bir çekiçle ezilmiş gibi görünüyordu. Bu, gemiye 18 metre yükseklikten bir kuvvetin düştüğü anlamına geliyordu. 29 mürettebatın kalıntıları hiçbir zaman bulunamadı. Bu, geminin bir katil dalganın kurbanı olduğuna inanmak için sebep verdi. Deniz mahkemesi kararında olayın meydana gelme nedeni, olağandışı fenomen kötü havanın adı verildi, ancak ne tür bir fenomen olduğu hakkında bir kelime yoktu.

...1980. İngiliz kargo gemisi Derbyshire, Japonya açıklarında battı. Araştırmanın gösterdiği gibi, neredeyse 300 metre uzunluğundaki gemi, ana kargo ambarını kıran ve ambarı sular altında bırakan dev bir dalga tarafından yok edildi. 44 kişi öldü.

... 1980'de Rus tanker "Taganrog Bay" öldürücü bir dalgayla çarpıştı. Aşağıdaki şekilde oldu. “Saat 12'den sonra deniz dalgaları da biraz azaldı ve 6 puanı geçmedi. Geminin seyri en küçüğüne indirildi, dümene uydu ve dalga üzerinde iyi oynadı. Tank ve güverte su ile doldurulmamıştır. Aniden, 13:01'de, geminin burnu biraz battı ve aniden, geminin seyrine 10-15 derecelik bir açıyla tam gövdede, neredeyse 5 yükselen tek bir dalganın tepesi görüldü. kasaranın m üzerinde (kasanın siperi su seviyesinden 11 metre idi). ). Tepe anında kasaranın üzerine düştü ve orada çalışan denizcileri kapladı (biri öldü). Denizciler, geminin olduğu gibi sorunsuz bir şekilde aşağı indiğini, dalga boyunca kaydığını ve ön kısmının dikey bölümüne “gömdüğünü” söyledi. Darbeyi kimse hissetmedi, dalga, 2 m'den daha kalın bir su tabakasıyla kaplayarak geminin tankının üzerinden düzgün bir şekilde yuvarlandı, sağa veya sola dalganın devamı yoktu ... ”(dan I. Lavrenov'un kitabı“ Mekansal olarak homojen olmayan bir okyanusta rüzgar dalgalarının matematiksel modellemesi ”)

Katil dalgaların incelenmesi, ancak aynı yıl, 1980'de, bir gözüpek Esso Langbedoc petrol tankerine yaptığı saldırı sırasında bir katil dalgayı yakalamayı başardıktan sonra ciddiye alındı. Tanker, Güney Afrika kıyılarının doğusundaki Datura'dan eve gidiyordu. Deniz huzursuzdu, dalgalar 4,5 metreye ulaştı. Kıdemli dostum Philippe Lejour köprüde duruyordu ki, diğerlerinden çok daha yüksek bir dalga birden belirdi ve gemiye yaklaşmaya başladı. Su güverte boyunca yuvarlandığında, Lejour kameranın deklanşörünü tıklamayı başardı. Ve bu fotoğraf, dev bir tankeri bile kaplayabilen dev dalgaların varlığının ilk belgesel kanıtıydı. Sancak tarafındaki direğin tepesi su seviyesinden 25 metre yükseklikte olduğu için dalgaların buna göre yüksekliği 30,5 metre olarak belirlendi. Esso Langbedoc, gemiyi baştan kıça sallayan ezici bir darbeden sağ kurtuldu. Philip Lejour daha sonra İngiliz New Scientist dergisine verdiği bir röportajda "Fırtınalıydı ama güçlü değildi" dedi. - Aniden, kıçtan diğerlerinden çok daha yüksek büyük bir dalga çıktı. Bütün gemiyi kapladı, direkler bile suyun altında kayboldu. Tanker şanslıydı: ayakta kaldı.

Şimdi bilim adamlarının fiziksel kanıtları vardı (ve diğerleri yakında takip etti), görüşlerini yeniden gözden geçirmeleri ve bu tür dalgaların oluşum sürecinin matematiksel modellemesinin imkansızlığına rağmen, varlıklarının gerçeğini kabul etmeleri gerekiyordu.

Yine de pek çok şüpheci olsa da, uzmanlar sert istatistikler tuttu: onların tahminlerine göre, 1968'den 1994'e kadar, öldürücü dalgalar, aralarında 22 büyük süper tankerin de bulunduğu yaklaşık 200 gemiyi yok etti (ve bir süper tankeri yok etmek çok zordur); 600'den fazla kişi boğuldu.

Ayrıca, öldürücü dalgaların, sismik olayların bir sonucu olarak ortaya çıkan ve yalnızca kıyı yakınında maksimum yükseklik kazanan tsunamilerle veya güçlü bir fırtına tarafından üretilen sıradan dalgalarla hiçbir ilgisi olmadığı ortaya çıktı. Sadece fırtınalı havalarda değil, aynı zamanda hafif rüzgarlarda ve nispeten küçük dalgalarda da ortaya çıkarlar.

2005 yılına kadar, genellikle çok gizemli koşullar altında haftada iki gemi batıyordu. Ancak, öldürücü dalgalarla karşılaştığında daha da fazla sayıda küçük gemi (troller, eğlence yatları), bir tehlike sinyali göndermek için bile zaman olmadan iz bırakmadan kaybolur. On beş katlı bir bina yüksekliğindeki dev su kuyuları, ezilmiş veya parçalanmış tekneler. Dümencilerin becerisi de kurtarmadı: eğer biri burnunu dalgaya çevirmeyi başardıysa, kaderi “Mükemmel Fırtına” filmindeki talihsiz balıkçıların kaderiyle aynıydı: tekne, tırmanmaya çalışıyor sırt, dikey hale geldi ve düştü , uçurumun omurgasına düştü.

... 1995, Kuzey Denizi. Statoil'in Veslefrikk B sondaj kulesi dev bir dalga tarafından ciddi şekilde hasar gördü. Mürettebat üyelerinden birine göre, çarpmadan birkaç dakika önce bir su duvarı gördü.

... 1995, Kuzey Atlantik. Queen Elizabeth 2 yolcu gemisi New York'a geçerken bir kasırgaya yakalanır ve yirmi dokuz metre yüksekliğindeki bir dalgayı pruvasına alır. Kaptan Ronald Warrick, “Dover'ın Beyaz Kayalıkları'na çarpıyormuşuz gibi hissettim” dedi.

... 1998, Kuzey Atlantik. BP Amoco'nun Sheehallion yüzer üretim platformu, tank üst yapısını su seviyesinin on sekiz metre yukarısına savuran dev bir dalgaya çarptı.

... 2000, Kuzey Atlantik. İrlanda'nın Cork limanından 600 mil uzaklıktaki bir yattan imdat sinyali alan İngiliz yolcu gemisi Oriana, yirmi bir metrelik bir dalgaya çarptı.

… 2001 yılı. Bremen ve Star of Caledonia adlı yolcu gemilerindeki yolcular, daha sonra gemilerin dev dalgalar arasında bir boşluğa düştüğünü söyledi. Ufuk gözden kaybolmuştu ve bir süre en üst güvertelerin üzerinde yükselen su duvarları boyunca yürüdüler.

…2005 yılı. 2500 yolcusu olan 300 metrelik dev bir gemi olan Norveç Şafağı adlı yolcu gemisi, New York'a gidiyordu. Bahamalar. Aniden, yolcu gemisi keskin bir şekilde yattı ve sonraki saniyelerde dev bir dalga yan tarafına çarptı, kabin camlarını devirdi ve yolundaki her şeyi denize attı. Gemi çok şanslıydı, teknede sadece küçük bir hasarla kurtuldu, mallar denize düştü ve yolcuları yaraladı.

Ancak kaptanların öldürücü dalgalarla karşılaştığı yerler sadece okyanuslarda değildir. Kuzey Amerika Büyük Gölleri bir istisna değildir. En ünlü felaketlerden biri oradaydı. denizcilik tarihi. Kuzey Amerika'daki Büyük Göller bir tür denizdir ve her denizci bunu bilir. Dalgalar mümkündür benzer konular bu okyanusta oluşur. Bu nedenle, Büyük Göller'de öldürücü dalgaların ortaya çıkması şaşırtıcı değildir.

10 Kasım 1975'te, çelik endüstrisi için mal taşıyan kargo gemisi Edmund Fitzerald, Superior Gölü'nde korkunç bir fırtınaya yakalandı. Karanlık çöktüğünde, geminin öngörülemeyen sorunları vardı: bir fırtına radarı devre dışı bıraktı ve geminin kendisine zarar verdi. Kaptan Ernest McSorley yakındaki gemi Arthur Andersen'a Fitz'in başının dertte olduğunu ama ciddi bir şey olmadığını söyledi. Andersen, iki büyük dalganın Edmund Fitzerald yönünde hareket ettiğini söyledi. Aniden, birkaç dakika içinde gemi 29 mürettebatıyla birlikte ortadan kayboldu. Son görüşme sırasında Fitzgerald'ın kaptanı her şeyin yolunda olduğunu, kendi başlarına halledebileceklerini söyledi. Sonra ışıklar söndü ve gemi tamamen ortadan kayboldu. İki öldürücü dalganın etkisinin gemiyi yarıya indirmesi ve birkaç dakika içinde batması mümkündür.

Altı ay sonra, ABD Sahil Güvenlik, Superior Gölü'nün dibinde Edmund Fitzerald'ın enkazını keşfetti. Yarıda kırıldı. Parçalanmış Edmund Fitzerald 150 metreden fazla bir derinlikte yatıyordu. Sahil Güvenlik, geminin batmasına neyin neden olduğunu tam olarak söyleyemedi, ancak Ulusal Okyanus ve Atmosfer İdaresi'nden bilim adamları, Büyük Göller bölgesinde haydut dalgalar kaydettiler. Edmund Fitzerald'ı buldukları Whitefishpoint ise öldürücü dalgaların pekala ortaya çıkmış olabileceği yerdir.

Katil dalgalar birçokları için ilgi konusu haline geldi. Uluslararası organizasyonlar Uluslararası Sınıflandırma Dernekleri Birliği gibi gemilerin ve açık deniz yapılarının güvenliği ile ilgilenmek.

Bu kuruluşlar tarafından geliştirilen teknik normlar ve güvenlik standartları, kural olarak, ilgili ulusal kurumlar için tavsiye niteliğindedir. Ancak, bazıları ulusal kuruluşlar son yıllarda deniz güvenliği konularına yaklaşımlarını gözden geçirmekte ve “muhtemel tehlike” standartlarından “olası risk” standartlarına geçmektedir.

Katil dalga genellikle hızla yaklaşan büyük yükseklikteki bir su duvarı olarak tanımlanır. Önünde birkaç metre derinliğinde bir çöküntü hareket ediyor - “denizde bir delik”. Dalga yüksekliği genellikle uzaklık olarak belirtilir. en yüksek nokta vadinin en alçak noktasına sırt. İle dış görünüş katil dalgalar üç ana türe ayrılır: "beyaz duvar", "üç kız kardeş", "tek kule".
“Üç kız kardeş”, süper tankerlerin kendi ağırlıkları altında kırıldığı, birbiri ardına gelen üç dev dalgadır. Deniz akıntıları çarpıştığında "Üç kız kardeş" meydana gelir: çoğu zaman bu tür dalgalar pelerin yakınında görünür İyi dilek(Afrika'nın güney ucu), sıcak ve soğuk akarsuların birleştiği yer.

ABD Ulusal Okyanus ve Atmosfer İdaresi'nin (NOAA) gözlemlerine göre öldürücü dalgalar dağınık ve saçılma yapmıyor. İkincisi deniz yoluyla oldukça uzun bir yol kat edebilir: altı ila on mil. Gemi uzaktan bir dalga fark ederse, harekete geçmek için zamanınız olabilir. Saçılmalar, kelimenin tam anlamıyla hiçbir yerden ortaya çıkar, çöker ve kaybolur. Ve sadece gemiler avları olmadı ...

Kuzey Atlantik'teki fırtınalar dünyanın en şiddetli fırtınaları arasındadır. Buradaki okyanusun gücü öyle ki, buradaki su duvarı betondan daha yumuşak değil ... Bu sefer, inanılmaz güçte bir katil dalgası ve 35 katlı bir binanın yüksekliği, bulunduğu Ocean Ranger petrol platformuna çarptı. Great Newfoundland Bank bölgesinde (banka yükseltilmiş bir alandır). Newfoundland'daki bu trajedi hala hatırlanıyor. Çünkü tek bir dalganın gücü devasa bir platformu devirmeye ve bir anda bu kadar çok can almaya yetiyordu...

14 Şubat 1982'de, Ocean Ranger'daki kontrol merkezinin pencerelerini yaklaşık 27.5 metre yüksekliğinde bir dalga sıkıştırdı. Kontrol panelini ve tüm bilgisayar sistemlerini su bastı; platformu stabilize eden balast tankları başarısız oldu ve alabora oldu. Sonuç olarak, sondaj kulesinin 84 işçisinin tamamı öldürüldü. Katil dalga ile görüşmenin en trajik sonucuydu. Ancak o zamanlar Ocean Ranger, 12 metrelik dalgaların biraz heyecanlandığı en büyük ve en modern sondaj platformunun kendisiydi. Ve bu izole bir durumdan çok uzak. Ancak bu tür kanıtlarla bile bilim adamları, öldürücü dalgaların gerçek boyutundan şüphe ettiler. 1995 yılına kadar başka bir petrol platformuna yapılan bir saldırı, böyle bir dalganın gücünün ilk güvenilir kanıtını sağlamadı.

... Dropner sondaj platformu, Norveç ve İskoçya arasında Kuzey Denizi'nde bulunuyordu. Yeni yılın ilk gününde platform 10 metrelik dalgalarla kuşatıldı ve bu alışılmadık bir durum değildi. Aniden, 70 km / s'den daha yüksek bir hızda, normalden 3 kat daha büyük bir dalga platforma çarptı. Dalga çarptığında, platforma monte edilmiş bir lazer bu canavarın tam okumalarını kaydetti. Dalganın tepesi 27 metreden daha yüksekti. Bu veriler ileriye doğru atılmış büyük bir adımdır. Ekipmana verilen hasarın doğası belirtilen dalga yüksekliğine karşılık geldiğinden, bilim dünyası öldürücü dalgaların varlığını ve boyutlarıyla ilgili hikayenin hiç de şanssız denizcilerin masalları olmadığı gerçeğini kabul etti.

Okyanustaki sıradan büyük dalgalar böyle görünüyor. Hileli dalgalar - birkaç kez daha:

dalga mekaniği

Yüksek hareketliliklerinden dolayı su parçacıkları çeşitli kuvvetlerin etkisi altında kolayca dengeden çıkar ve salınım hareketleri gerçekleştirir. Dalgalara Ay ve Güneş'in gelgit kuvvetleri, rüzgar, atmosferik basınç dalgalanmaları, su altı depremleri veya dip deformasyonları neden olabilir. Rüzgar dalgaları, sırtların rüzgara doğru eğimli yamaçlarında hava akışının doğrudan basıncı ve su yüzeyine sürtünmesi ile iletilen rüzgar enerjisi nedeniyle oluşur.

Su yüzeyindeki dalga oluşumunun doğası, 19. yüzyılın ilk yarısında Avrupalı ​​bilim adamları tarafından iyi çalışılmış, modellenmiş ve tanımlanmıştır. O zaman bile, iki noktadan (dört knottan fazla hız) bir rüzgar kuvveti ile hava akışlarının, gerçek dalgalar oluşturmak ve şişmek için oldukça yeterli olan deniz dalgalarına enerji ilettiği açıktı.

Rüzgar dinmezse, suyun salınım hareketleri dışarıdan ek enerji aldığından heyecan giderek artar. Bu durumda dalganın yüksekliği sadece rüzgarın hızına değil, aynı zamanda etkisinin süresine ve açık suyun derinliğine ve alanına da bağlıdır.

El kitapları ve ansiklopediler, farklı okyanusların karakteristik dalga yüksekliklerini verir. Yani, ansiklopedik sözlük Brockhaus ve Efron, en büyük dalgaların Hint Okyanusu'nun batı rüzgarlarında (11.5 m) ve doğu Pasifik Okyanusu'nda (7.5 m) bulunduğunu bildirmektedir. Bir zamanlar Azor Adaları (15 m) ve Yeni Zelanda ile Güney Amerika (14 m) arasındaki Pasifik Okyanusu'nda bu tür dalgalar gözlendi.

Açık denizden gelen bir dalga yüksek bir dip tarafından sıkıştırıldığında, bir sörf veya sörf meydana gelir. Batı yakasında ekvator Afrika ve Hindistan'daki Madras yakınlarında sörf bazen 22 metre yüksekliğe ulaşır.

Bazı oşinologlar, açık denizlerde devasa öldürücü dalgaların varlığını reddederek, nesnel resmin korkmuş görgü tanıklarının gözünde çarpıtıldığına inanıyorlar. Her zaman dalganın önüne geçen çöküntü nedeniyle, geminin yatay değil, yani dalga tabanına paralel değil, ona doğru eğimli olduğu gerçeğiyle daha da güçlendirilen özel bir algılama etkisi ortaya çıkar. Sonuç olarak, dalga yüksekliği büyük ölçüde abartılabilir.

Bununla birlikte, sürekli biriken kanıtlar aksini kanıtlıyor. Farklı dalgaların etkileşime girerek dalgaların güçlenmesine ve zayıflamasına neden olabileceği bilinmektedir. İki uyumlu dalganın üst üste binmesi, yüksekliği tek tek dalgaların yüksekliklerinin toplamına eşit olan bir dalga üretir. Bu fenomene girişim denir.

Bilim adamlarının okyanusun bazı yerlerinde alışılmadık derecede yüksek dalgaların oluşumunu açıklamaları müdahaledir. Atlantik dalgalarının "kavşaklarında" buluşurlar ve Hint Okyanusları- Ümit Burnu'nda, en güney noktası Afrika kıtası, ve Cape Agulhas'ta. Burada, bir araya gelen dalgalar birbiri üzerine yığılmaya başlar ve devasa şaftlara yol açar. Denizciler onlara "anahtarcılar" (İngilizce sare - pelerin ve silindir - şaft, büyük dalga kelimelerinden) ve okyanusbilimciler - soliter veya epizodik dalgalar derler. Pelerin silindirleri hem küçük gemileri hem de büyük tankerleri, spor yatları ve kuru yük gemilerini, yolcu gemilerini yok eder. Görünüşe göre, tam da böyle bir dalga yüzünden Sovyet nakliye gemisi Taganrog Bay 1985'te Güney Afrika'nın doğu kıyılarında düştü.

Keyroller sadece Afrika'nın güney ucunda değil, aynı zamanda Newfoundland Bank, Bermuda, Cape Horn, Norveç rafının eteklerinde ve hatta Yunanistan kıyılarında da ortaya çıkıyor.

Birbirine karışan iki dalga yolda herhangi bir engelle karşılaşırsa - sığ, resifler, bir ada veya bir sahil - dışarı çıkmak, "ebeveynlerinden" çok daha yüksek yeni bir dalga oluşturur. Dalgaların çeşitli engellerden yansıması nedeniyle, yansıyan dalganın düz bir çizgiye dayatılması sonucu duran dalgalar ortaya çıkabilir. Hareket eden bir dalganın aksine, duran bir dalgada enerji akışı yoktur. Böyle bir dalganın farklı bölümleri aynı fazda, ancak farklı genliklerde salınır.

Hava akımları ve deniz akıntıları birbirine müdahale ederek çarpışabilir ve daha sonra enerjileri dalga şeklinde özetlenir. Bu nedenle Gulf Stream, Kuroshio ve diğer güçlü okyanus akıntılarında süper dalgalar bulunabilir.

Kötü şöhretli Cape Horn'un yakınında aynı şey olur: hızlı akımlar karşı rüzgarlarla yüzleşin.

Bununla birlikte, girişim mekanizmaları, dev dalgaların ortaya çıkmasının nedenlerine dair kapsamlı bir açıklama yapamaz.

yalnız katiller

Dev dalgaların sırlarını çözerken fizikçiler ve matematikçiler oşinografların yardımına koştular. Efim Pelinovsky, soliton olarak adlandırılan (yalnız dalgadan - soliter dalgadan) soliter sabit dalgaların ortaya çıkma mekanizmasını inceledi ve tanımladı. Solitonların temel özelliği, bu tek dalgaların kendi türleri ile etkileşim halindeyken bile yayılma sırasında şekillerini değiştirmemeleridir. Bu tür dalgalar, enerjilerini kaybetmeden çok uzun mesafelerde yayılabilirler.

Okyanustaki su sütunu çok karmaşıktır. Okyanus dikey olarak heterojendir: her birinde iç dalgaların ortaya çıkabileceği ve yayılabileceği, 100 metre veya daha fazla yüksekliğe ulaşabileceği farklı yoğunlukta katmanlar vardır. Pelinovsky, solitonların okyanusun iç katmanlarında da var olduğuna inanıyor ve araştırma ve tahminleriyle aktif olarak ilgileniyor.

Büyük ölçekli atmosferik etkiler - siklonlar ve antisiklonlar - düşük ve düşük alanlarda okyanus yüzeyinde bir artışa veya azalmaya yol açar. yüksek basınç. Bu ilişkiye ters barometre yasası denir. Atmosfer basıncının sadece 1 mm azaltılması cıva sütunu bu noktada deniz seviyesinin 13 mm yükselmesine neden olabilir. Basınç, genellikle tayfunlar sırasında meydana gelen onlarca milimetre düşerse, okyanusun yüzeyinde yayılan, dev bir dalgaya yol açabilecek metre veya onlarca metrelik bir yükseklik ortaya çıkar. Basınç düşüşleri, okyanusta büyük dalgaların ortaya çıkmasının nedeni olan rezonans fenomenlerinin ortaya çıkmasına neden olabilir.

Deniz dalgalarının matematiksel modellemesi bugün dünyanın birçok ülkesinde gerçekleştirilmekte, bilim adamları birbirinden çok farklı çözümler sunarak farklı dev dalga türlerini farklı şekillerde tanımlamaktadır.

Elbette matematiksel modeller sadece dalgaların doğasını açıklamak için oluşturulmaz. Bilim adamları kendilerine çok özel bir hedef belirlediler - raftaki gemileri, petrol ve gaz tesislerini yıkımdan nasıl kurtaracaklarını öğrenmek. Ve en önemlisi - insanların hayatları.

Bilimsel çalışmalar, ortalama olarak 23 dalgadan birinin parametreleri açısından diğerlerinden önemli ölçüde daha iyi performans gösterdiğini göstermiştir. İstatistikler, normalden üç kat daha büyük bir soliter dalganın 1175 dalgaya düştüğünü ve 300 bin normal dalgadan bir dalgada dört kat fazlalık meydana geldiğini gösteriyor. Bununla birlikte, istatistikler ne yazık ki, bir katil dalganın görünümünü tahmin etmeye izin vermiyor.

Bilim adamlarının son gözlemleri, dev dalgaların çok nadir olmadığını ve gemiler tasarlanırken varlığının dikkate alınması gerektiğini kanıtlıyor. Glasgow Üniversitesi, haydut dalgaların neden olduğu son deniz felaketlerinin bir kataloğunu derledi. 1969-1994 yılları arasında batan 60 süper büyük gemiden 200 metreden uzun 22 kargo gemisi dev dalgaların kurbanı oldu. Ana kargo ambarını kırdılar ve ana ambarı su bastı. Bu batıklarda 542 kişi öldü. Üretim kademeli olarak okyanus rafına taşındığından ve mevcut tasarımın tasarımında petrol endüstrisi de büyük tehlikede. açık deniz platformları ve yüzen sondaj kuleleri, dev öldürücü dalgaların varlığı açıkça dikkate alınmadı.

2000 yılında Avrupa Birliği, MaxWave (“Maksimum Dalga”) adlı öldürücü dalgaları incelemek için uluslararası bir projenin lansmanını başlattı. Ve çok geçmeden, iki uydunun yardımıyla Avrupa Uzay Ajansı okyanusu izlemeye başladı. Sadece operasyonun ilk üç haftasında, uydular yaklaşık 30 metre yüksekliğinde bir düzine öldürücü dalga kaydetti! Ayrıca okyanusta iki günde bir öldürücü dalgaların meydana geldiği ortaya çıktı. Bunun hastanedeki ortalama sıcaklık olduğu açıktır, ancak yine de hiç yoktan iyidir. Ya da daha önce ne vardı. Örneğin, Kuzey Denizi'ndeki Goma petrol platformundan alınan radar verilerinin analizi, erişilebilir görüş alanında 12 yılda 466 öldürücü dalganın kaydedildiğini gösterdi. Eski dalga oluşumu teorileri, bu bölgede her on bin yılda bir öldürücü bir dalganın ortaya çıkabileceğini gösterdi! Vay, "hata" mı?

Avrupa Uzay Ajansı'nın (ESA) okyanusta daha önce düşünülenden çok daha sık meydana geldiğine ve Güney Atlantik'teki bağımsız dalga ölçümleriyle doğrulandığına dair vardığı sonuç, açık deniz petrol platformlarının inşası ve işletilmesi için güvenlik standartlarına yaklaşımı temelden değiştirebilir. ve tankerler. Tanınmış Norveçli uzman S. Haver'a göre, öldürücü dalganın yüksekliği, petrol platformlarının inşasında dikkate alınan dalgalarla ilgili istatistiksel verilerle belirlenen eşikten %10-20 daha yüksek olabilir. Gemi inşası alanında yetkili bir İngiliz uzman olan D. Faulkner, gemilerin yapımında sıklıkla kullanılan kriterlerin 10,75 m aşırı doğrusal dalga yüksekliği ve maksimum 26-60 kN / mm2 yük için olduğunu savunarak daha da kategorik konuştu. tamamen yetersizdir ve denizde güvenliği sağlamaz, felaket dalgalarının etkisi altındadır.

Bu doğal fenomenin incelenmesinin pratik tarafı oldukça açıktır. Özelliklerinin incelenmesi, yapım aşamasında olan deniz gemilerinin tasarımlarında, sürekli artan tanker kazaları ve bunun sonucunda ortaya çıkan çevre felaketleri nedeniyle gerekli olan ayarlamaların yapılmasını mümkün kılacaktır. Eğer böyle büyük dalgalar varsa, o zaman onlara direnmek gerekir.

Ancak şimdilik bu dalgalar deniz gemileri için tehdit oluşturmaya devam ediyor.

OKYANUSDAKİ DALGALAR, okyanusun fiziksel parametrelerinin (yoğunluk, basınç, hız, deniz yüzeyinin konumu, vb.) bazı ortalama durumlara göre bozulmaları, kaynaklandıkları yerden yayılabilen veya sınırlı bir alan içinde dalgalanabilen . Fiziksel problemlerde, okyanustaki dalga hareketleri genellikle oluşumlarından ve yayılmasından sorumlu kuvvetlerin türüne göre sınıflandırılır. Okyanusta beş ana dalga türü vardır: akustik (ses), kılcal, yerçekimi, jiroskopik (atalet) ve gezegensel.

Akustik dalgalar, suyun sıkıştırılabilirliği nedeniyle okyanusta yayılır. Dalga yayılma hızı (ses hızı) suyun durumuna (sıcaklık, tuzluluk), okyanus derinliğine bağlıdır ve 1450-1540 m/s arasında değişir. Yüksek frekanslı akustik dalgalar (birimlerden onlarca kHz'e kadar olan frekanslarla), hidroakustik iletişim ve derinlik ölçümü, parametrelerin belirlenmesi dahil su altı konumu için kullanılır. deniz ortamı(özellikle, Doppler etkisine dayalı olarak deniz akıntılarının hızının ölçümü), deniz hayvanlarının, su altı gemilerinin ve benzerlerinin birikimlerinin yeri. Bir sualtı ses kanalının etkisi, uzun menzilli hidroakustik konum için düşük frekanslı ses dalgalarının kullanılmasını ve okyanus ortamında büyük ölçekli değişkenliğin teşhisini mümkün kılan ultra uzun menzilli ses yayılımı olgusuyla ilişkilidir.

Kılcal dalgalar, yeterince kısa yüzey dalgaları için baskın olan suyun yüzey gerilimi kuvveti ile ilişkilidir. Bu tür dalgaların karakteristik uzunluğu, yüzey gerilimi katsayısının yerçekimi ivmesine oranı ile belirlenir ve Temiz su 1.73 cm Bu dalgalar, okyanus ve atmosferin etkileşiminde önemli bir rol oynar, ısı ve gaz alışverişini önemli ölçüde etkiler. Okyanusun yüzeye yakın katmanındaki çeşitli süreçler (akıntılar, rüzgar, deniz yüzeyinin kirliliği) kılcal dalgaların alanını ve dolayısıyla deniz yüzeyinin yansıtıcı özelliklerini büyük ölçüde değiştirir. Bu fenomen, okyanusun uzaktan algılanmasında yaygın olarak kullanılır: altimetri problemlerinde (uydulardan okyanus yüzeyinin şeklini belirleme), deniz yüzeyinin durumunu teşhis etme problemlerinde (kirliliğin varlığını ve doğasını belirleme, karakteristikleri ölçme) yüzeye yakın akımlar, rüzgar dalgaları vb.)

Yüzey çekim dalgaları (bkz. Bir sıvının yüzeyindeki dalgalar), uzunlukları birkaç santimetreden birkaç yüz metreye kadar değişen ve genlikleri 20 m'yi geçebilen rüzgar dalgalarını içerir.Mevcut rüzgar dalgası tahmin modelleri, ortalama dalga tahminini mümkün kılar. özellikleri (periyot, genlik), ancak "öldürücü dalgalar" gibi nadir görülen aşırı olayları tahmin etmeyi mümkün kılmaz. Bu tür dalgaların genliği, ortalama dalga genliğinin dört katından fazladır ve çoğu zaman "öldürücü dalgalar" bir tepe yerine bir çukur gibi görünür. Bu fenomen, nakliye ve açık deniz inşaatı için ciddi bir tehlike oluşturmaktadır. Yüzey yerçekimi dalgaları sadece rüzgarla değil, diğer dış etkilerle de (depremler, su üstü ve su altı heyelanları vb.) uyarılabilir. Zaman zaman, bu tür etkiler, kıyı bölgesinde feci yıkımlar üretebilen tsunamilerin ortaya çıkmasına neden olur. Yerçekimi dalgalarının önemli bir örneği gelgit dalgalarıdır (bkz. Gelgit ve akış), Dünya üzerinde belirli bir noktada Ay ve Güneş'in çekimindeki periyodik bir değişiklikten kaynaklanır ve bu, periyodik (genellikle günde iki kez) bir değişikliğe yol açar. deniz seviyesinde.

İç yerçekimi dalgaları (bkz. İç dalgalar) okyanusta dikey tabakalaşması (su yoğunluğunun derinliğe bağımlılığı) nedeniyle gelişir. Bu tür dalgaların karakteristik frekansı, sözde kaldırma frekansı veya Brent-Väisälä frekansı, çok geniş bir aralıkta (onlarca saniyeden onlarca saate kadar) değişir. Dahili dalga boyları birkaç metreden yüzlerce kilometreye kadar değişebilir. Bu dalgalar, suların dikey olarak karışmasında ve büyük ölçekli akıntıların dinamiklerinde önemli bir rol oynar ve ses dalgalarının okyanusta yayılmasını önemli ölçüde etkiler. İç yerçekimi dalgaları, topografik özellikler, büyük ölçekli akımlar ve benzerlerinden kaynaklanan yoğun üretim alanlarında su altı navigasyonu için ciddi bir tehlike oluşturabilir.

Jiroskopik dalgalar (atalet dalgaları) Coriolis kuvvetine bağlıdır. Bu dalgaların minimum periyodu, yerin coğrafi enlemi φ ile belirlenir ve 12h / sin φ'ye eşittir, yani kutupta yarım gündür ve ekvatorda sonsuzluğa eğilimlidir. Açık denizde, atalet dalgaları kendilerini atalet salınımları olarak gösterir - yatay akım hızının uzayda neredeyse yayılmayan, rüzgar tarafından kolayca uyarılan periyodik salınımları. Okyanus derinlikte kuvvetli bir şekilde tabakalaştığından, içinde en sık karışık tipte dalgalar gözlenir - suyun dikey hareketlerinin önemli olduğu yerçekimi-jiroskopik. Bu tür dalgalar, okyanusun üst tabakasının dikey karışımını önemli ölçüde etkileyebilir.

Gezegen dalgaları (Rossby dalgaları), Coriolis parametresinin enlemine göre değişkenliği ile yaratılır ve bu, doğu bileşeni olan hareketler için bir geri yükleme kuvvetinin ortaya çıkmasına neden olur. Rossby ölçeği olarak adlandırılan bu dalgaların karakteristik ölçeği yüzlerce kilometre olabilir. Rossby dalgaları, okyanus ve atmosferin sinoptik değişkenliği ve bunlara karşılık gelen dinamik yapılar - okyanus ve atmosferdeki sinoptik girdaplar ile ilişkilidir. Okyanus derinliğindeki bir değişiklik, dönüşümlü dönüşe benzer bir etki yaratabilir. Ortaya çıkan dalga hareketlerine topografik Rossby dalgaları denir.

Okyanustaki dalga hareketlerinin özel bir sınıfı, kıyı bölgelerinde ortaya çıkan kenar dalgalarıdır (Poincare ve Kelvin dalgaları). Varlıkları, derinlik değişimi, Dünya'nın dönüşü, dikey tabakalaşma gibi diğer fiziksel faktörlerle birlikte dalgaların yayıldığı yatay bir sınırın (kıyı, okyanus rafının kenarı vb.) varlığı ile belirlenir. kıyı boyunca kayma akımları, vb.

Doğada, kural olarak, karmaşık karışık dalga hareketleri gözlenir: yerçekimi-kılcal, yerçekimi-jiroskopik, vb.

Lif.: LeBlond R.H., Mysak L.A. Okyanustaki dalgalar. Amst., 1978; Brekhovskikh L.M., Goncharov V.V. Sürekli ortam mekaniğine giriş. M., 1982.

öldürücü dalgalar

Bir ticaret gemisine yaklaşan büyük bir dalganın fotoğrafı. 1940'lar

öldürücü dalgalar (haydut dalgalar, canavar dalgalar, Beyaz dalga, İngilizce Haydut dalga- Haydut dalga ucube dalgası- dalga-moron, pislik; fr. onde ölçekleme- kötü dalga, kadırga- kötü şaka, çiz) - okyanusta ortaya çıkan, 20-30 (ve bazen daha fazla) metre yüksekliğinde ve deniz dalgalarının karakteristik olmayan davranışlarına sahip dev tek dalgalar. Gemiler ve açık deniz yapıları için tehlike oluşturan gerçek "öldürücü dalgalar": Böyle bir dalgayla karşılaşan bir geminin yapıları, üzerine düşen suyun muazzam basıncına (980 kPa, 9.7 atm'ye kadar) dayanamayabilir ve gemi birkaç dakika içinde batacak.

Hileli dalgalar olgusunu ayrı bir bilimsel ve pratik konu ve anormal derecede büyük genlikli dalgalarla (örneğin, tsunamiler) ilişkili diğer fenomenlerden ayrılmak - hiçbir yerden "öldürücü dalgaların" ortaya çıkması. Sualtı depremleri veya toprak kaymaları sonucu oluşan ve yalnızca sığ suda yükseklik kazanan tsunamilerden farklı olarak, “öldürücü dalgaların” ortaya çıkması, yıkıcı jeofizik olaylarla ilişkili değildir. Bu dalgalar, düşük rüzgarlarla ve nispeten zayıf dalgalarla görünebilir, bu da "öldürücü dalgalar" olgusunun, deniz dalgalarının dinamiklerinin özellikleri ve okyanusta yayılırken dönüşümleri ile ilişkili olduğu fikrine yol açar.

Uzun bir süre boyunca, dolaşan dalgalar kurgu olarak kabul edildi, çünkü deniz dalgalarının ortaya çıkışı ve davranışı ile ilgili herhangi bir matematiksel modele uymadılar (klasik oşinoloji açısından, okyanuslarda 20.7 metreden daha yüksek dalgalar bulunamaz). Dünya) ve yeterli güvenilir kanıt yoktu. Bununla birlikte, 1 Ocak 1995'te, Dropner dalgası olarak adlandırılan 25,6 metre yüksekliğindeki bir dalga, ilk olarak Norveç kıyılarında Kuzey Denizi'ndeki Dropner petrol platformunda kaydedildi. Avrupa Uzay Ajansı (ESA) radar uyduları ERS-1 ve ERS-2 kullanılarak dünya okyanuslarının yüzeyinin izlenmesini içeren MaxWave projesi (“Maksimum dalga”) çerçevesinde daha fazla araştırma, 10'dan fazla tek dev dalga kaydetti yüksekliği 25 metreyi aşan üç haftada dünya çapında. Bu çalışmalar, olası nedenler arasında öldürücü dalgalar da dahil olmak üzere, konteyner gemisi ve süper tanker büyüklüğündeki gemilerin son yirmi yıldaki ölüm nedenlerine yeni bir bakış açısı getiriyor.

Yeni proje Dalga Atlası (Dalgalar Atlası) olarak adlandırılıyor ve dünya çapında gözlemlenen öldürücü dalgalar atlasının ve istatistiksel işlenmesinin derlenmesini sağlıyor.

nedenler

Belki de dev soliter dalgaların ortaya çıkmasının nedeni, V. N. Shumilov'un çalışmasında açıklandığı gibi, yüksek atmosferik basıncın ön tarafının düşük basınç bölgesi (yüksek basınç bölgesinin genişlemesi) yönünde belirli bir hızda hareket etmesidir. Yüksek basınç cephesinin böyle bir "ilerlemesi" ile, St. Petersburg'daki Neva'daki su seviyesi birkaç metre yükseldiğinde, Baltık Denizi'nin sığ doğu kesimindeki su dalgalanmasına neredeyse benzer bir fenomen meydana gelir.

Bir diğer Muhtemel neden Girişim maksimumları, su sütununda yayılan farklı yönlerdeki dalgalar üst üste bindiğinde çağrılır. Bu durumda, deniz akıntılarının bölgelerine en olası dalga oluşum bölgeleri denir, çünkü içlerinde akımın homojen olmamasından ve tabanın düzensizliğinden kaynaklanan dalgalar en sabit ve yoğundur.

Bu tür dalgaların ortaya çıkmasının bir başka nedeni, belirli koşullar altında, bir fırtına veya kasırga sırasında atmosferde olduğu gibi “boşalan” farklı su katmanlarının enerji potansiyellerindeki fark olabilir. Oksijenle doyurulmuş üst su tabakası, pozitif bir elektrik potansiyeli biriktirir ve çözünmüş metan, düşük değerli demir oksitleri, manganez vb. içeren derin tabakalar, belirli koşullar altında negatif, bu enerji rahatsızlıklara ve harekete neden olabilir. büyük su kütlelerinden. Bir gemi, bir denizaltı, bir nesne, bir yıldırım çarpması, bir sıçrama veya başka bir şey, devredeki kontakları kapatabilir ve “dalga motorunu” çalıştırabilir ve hem “emiş için” hem de bir emme hunisi ve bir su kütlesini yüzeye itmek için.

İlginç bir şekilde, bu tür dalgalar, görgü tanıkları tarafından onaylanan hem tepeler hem de çukurlar olabilir. Daha ileri araştırmalar, yapılarında önemli değişiklikler olmaksızın uzun mesafeler kat edebilen küçük dalga gruplarının (paketler) veya bireysel dalgaların (solitonlar) oluşumuna yol açabilen, rüzgar dalgalarındaki doğrusal olmamanın etkilerini içerir. Benzer paketler pratikte de tekrar tekrar gözlemlenmiştir. Bu teoriyi doğrulayan bu tür dalga gruplarının karakteristik özellikleri, diğer dalgalardan bağımsız hareket etmeleri ve küçük bir genişliğe (1 km'den az) sahip olmaları ve yüksekliklerin kenarlarda keskin bir şekilde düşmesidir.

Hileli dalgaların sayısal simülasyonu

V. E. Zakharov, V. I. Dyachenko, R. V. Shamin'in çalışmalarında haydut dalgaların doğrudan modellemesi yapıldı. Serbest yüzeyli ideal bir akışkanın kararsız akışını tanımlayan denklemler sayısal olarak çözüldü. Özel türde denklemler kullanarak, büyük bir doğrulukla ve geniş zaman aralıklarında hesaplamalar yapmak mümkün oldu. Sayısal deneyler sırasında, deneysel verilerle iyi uyum içinde olan haydut dalgalar için karakteristik profiller elde edildi.

Okyanusa özgü fiziksel parametrelere sahip ideal bir akışkanın yüzey dalgalarının dinamiklerini modellemeye ilişkin geniş bir dizi hesaplama deneyi sırasında, dikliğe (~enerji) bağlı olarak haydut dalgaların oluşma sıklığının ampirik işlevleri ve ilk verilerin dağılımı oluşturuldu.

deneysel gözlem

Katil dalgaları öğrenmedeki sorunlardan biri, onları içeri almanın zorluğudur. laboratuvar koşulları. Temel olarak araştırmacılar, gözlemlerden elde edilen verilerle çalışmak zorunda kalırlar. canlı ve bu tür veriler, öldürücü dalganın görünümünün öngörülemeyen doğası nedeniyle çok sınırlıdır.

2010 yılında, ilk kez, birçok bilim insanına göre, katil dalgaların olası bir prototipi olan Peregrine havalandırma solitonları deneysel olarak elde edildi. Doğrusal olmayan Schrödinger denkleminin özel bir çözümü olan bu solitonlar bir optik sistem için elde edildi, ancak 2011'de su dalgaları için de aynı solitonlar elde edildi. 2012'de, başka bir deneyde, bilim adamları, genliği arka plan dalgasının genliğinin beş katı olan daha yüksek dereceli bir havalandırma solitonunun üretimini deneysel olarak göstermeyi başardılar.

Önemli vakalar

• Nisan 1966'da, Atlantik'in ortasında, İtalyan transatlantik gemisi Michelangelo'ya beyaz bir dalga çarptı, iki yolcu denize yıkandı, 50 kişi yaralandı. Gemi pruvada ve yanlardan birinde ciddi hasar aldı.

• Eylül 1995'te, Louis Kasırgası sırasında Kuzey Atlantik'teki İngiliz transatlantik gemisi "Queen Elizabeth 2", dümdüz görünen 29 metrelik bir dalgayı "binmeye" çalıştı.

Sanatta öldürücü dalgalar

• 2006 yapımı Poseidon filminde, Atlantik Okyanusu'nda seyreden Poseidon yolcu gemisi bir katil dalganın kurbanı oldu. Yeni Yıl arifesi. Dalga gemiyi ters çevirdi ve birkaç saat sonra battı.
• Ridley Scott'ın filmi "White Squall", bir eğitim gemisinin ani bir fırtınadan ölümünü ve ardından büyük bir dalganın ortaya çıkışını anlatıyor.
• The Perfect Storm, bir macera dramasıdır. gerçek olaylar Amerika kıyılarındaki Grace Kasırgası sırasında meydana geldi.

Notlar

Bağlantılar

• Pelinovsky E.N., Slyunyaev A.V. “Freaks” - katil deniz dalgaları // Priroda, No. 3, 2007.
• S. Badulin, A. İvanov, A. Ostrovsky. Dev dalgaların açık deniz üretimi ve hidrokarbonların taşınması güvenliği üzerindeki etkisi
• Kurkin A. A., Pelinovsky E. N. “Rogue dalgaları: gerçekler, teori ve modelleme”, Nizhny Novgorod. durum şunlar. un-t. N. Novgorod, 2004.

Wikimedia Vakfı. 2010 .

Diğer sözlüklerde "Killer Waves" in neler olduğunu görün:

Sürekli ortam mekaniği Sürekli ortam ortamı Klasik mekanik ... Wikipedia

Süreklilik Mekaniği ... Vikipedi

Katil dalgalar (Gezinen dalgalar, canavar dalgalar) okyanusta meydana gelen ve deniz dalgalarına özgü olmayan davranışlar sergileyen 20 30 (ve bazen daha fazla) metre yüksekliğinde dev tek dalgalardır. ... Vikipedi'de meydana gelen tsunamilerle karıştırılmamalıdırlar.

Bu terimin başka anlamları vardır, bkz. Dalga (anlamlar). Bir dalga, bir ortamın veya bir fiziksel alanın (bozulma) durumundaki, uzayda ve zamanda veya faz uzayında yayılan veya salınan bir değişikliktir. Başka bir deyişle, ... ... Vikipedi

Başlık, sarı gazetelerin birlikte çalışmayı sevdiği başka bir bilimsel olmayan çalışma hakkında gibi geliyor. Mars'tan bir adam, uzaylılar tarafından inşa edilen piramitler, öldürücü dalgalar - tamamen mantıklı bir dizi gibi görünüyor. Aslında bu, okyanusta dolaşan ve neredeyse her gemiyi yutabilecek inanılmaz derecede büyük dalgalara atıfta bulunan gerçekten bilimsel bir terimdir. Tamamen öngörülebilir bir tsunami veya fırtınanın aksine, aniden ortaya çıkar, yolda dev bir şaftta büyür, yolundaki tüm yaşamı yutmaya hazırdır. Bildiğiniz gibi, korkunun büyük gözleri vardır. Bu nedenle, uzun süre öldürücü dalgaların varlığı bir deniz masalı ve hatta bir efsane olarak kabul edildi. Ama tam olarak, başka bir dalganın yoluna çıktığı geminin mürettebatından biri bu canavarı videoya çekene kadardı. İlginç bir şekilde, dalga oluşumunun genliği neredeyse rezervuarın boyutuna ve hava durumuna bağlı değildir. Sahip olduğumuz her şeyi bir araya getirdik şu an Açık okyanusa açılan tüm denizcilerin korktuğu fenomen hakkında biliniyor.

Okyanusun genişliğinde tamamen tahmin edilemez bir şekilde ortaya çıkan dev bir soliter dalga, uzun zamandır denizcilerin korkutucu hikayelerinin boş bir buluşu olarak kabul edildi. Ve sadece geçen yüzyılda, bilim adamları aslında bu fenomenin varlığına dair belgelenmiş kanıtlar aldılar. Katil dalga 30 metreye kadar ulaşabilir - bu bir an için on dört katlı bir binanın yüksekliğidir. En garip şey, neredeyse aniden ortaya çıkmalarıdır - araştırmacılar hala görünümleri için yaklaşık bir algoritma bile oluşturamadılar. Sonuç olarak, bu tür kişiler tarafından "saldırıya uğrama" tehlikesi dev canavar, denize açılan hemen her gemiye maruz kalmaktadır.

Hiç kimse bu tehlikeli fenomenin kesin nedenlerini tam olarak anlamadı. Ya da daha doğrusu, öldürücü bir dalganın oluşumuna katkıda bulunabilecek o kadar çok faktör var ki, onları ortak bir paydaya getirmek imkansız. Örneğin sıradan dalgalar kendilerini bir noktada yavaşlatan akışa doğru hareket edebilir, birleşip dev bir dalgaya dönüşebilir. Dalgaların birbiriyle, dip ve akıntıyla aynı anda etkileştiği sığ su da buna katkıda bulunur. Bu nedenle, bir katil dalganın görünümünü zamanında tahmin etmek imkansız hale gelir, bu da kendinizi onlardan önceden korumanın gerçekçi olmadığı anlamına gelir.

Çok uzun bir süre boyunca, dev haydut katil dalgaları boş kurgu olarak kabul edildi. Ve bu tamamen anlaşılabilir bir durumdur - sadece başlığı tekrar okudunuz! Ayrıca, mevcut matematiksel model deniz dalgalarının görünümü, aniden ortaya çıkan yirmi metreden daha yüksek bir su duvarının varlığına izin vermedi. Ancak 1 Ocak 1995'te matematikçiler analitik sistemi tekrar geliştirmek zorunda kaldılar: Dropner petrol platformunda ortaya çıkan dalga 25 metreyi aştı. Efsane doğru çıktı ve denizciler uzun süre onaylanan bisiklete sevinip sevinmeyeceklerini veya oldukça gerçek katil dalgalardan korkmaya başlayıp başlamadıklarını bilmiyorlardı.

Dropner dalgasının ortaya çıkışı, fenomeni incelemeyi amaçlayan yeni bir araştırma projesinin geliştirilmesini başlattı. MaxWave bilim adamları, dünya okyanuslarının tüm yüzeyini izlemek için radar uydularını kullanmaya başladılar. Bir aydan kısa bir süre içinde araştırmacılar 25 metreyi aşan bir düzine dalga buldular.

Başka bir yüksek sesle başlık ve yine - tamamen haklı. Sözde "Katil dalgaların kataloğu" ünlü okyanusbilimci Irina Didenkulova tarafından derlendi. Yalnızca resmi kaynaklardan değil, aynı zamanda navigasyon sitelerinden, medya verilerinden ve hatta YouTube videolarından da mevcut tüm bilgileri toplamaya karar verdi. Sonuç, bu korkunç dalgaların oluşumunun çok eşit ve yetkin bir istatistiksel resmiydi. Tüm bilim adamları "ölüm kataloğunu" ciddi bir sorun olarak görmeye hazır değil. Bilimsel araştırma ancak burada sunulan veriler, olguyu ortak bir paydaya getirmemize gerçekten izin veriyor.

Oşinologlar, dev öldürücü dalgaların yalnızca okyanuslarda meydana gelebileceğinden emindiler. USS Edmund Fitzgerald'ın ABD'nin Superior Gölü'nde meydana gelen kazasına ilişkin veriler doğrulanana kadar. Görünüşe göre, yerel sakinler bu gölde uzun yıllardır inanılmaz bir fenomen gözlemliyorlar: yılda birkaç kez, su yüzeyi birbirini takip eden, her biri yaklaşık 25 metre yüksekliğinde üç büyük dalgaya neden oluyor. Onlara "Üç Kızkardeş" deniyordu.

Korkunç ve son derece olağandışı katil dalga fenomeninin zamansız tespiti, birçok geminin kaybının ve ölümünün çözülmemiş kalmasına neden oldu. Ancak böyle bir olgunun temel varlığı bilimsel olarak kanıtlandığına göre, araştırmacılar kendi hataları nedeniyle meydana gelen en korkunç felaketlerin bir listesini derleyebilirler. Son on yılda, öldürücü dalgalarla birkaç tehlikeli çarpışma oldu: Norveç Şafağı gemisi aynı anda üç adet 24 metrelik dalgayla karşılaştı, ancak ayakta kaldı. 2001 yılında, iki gemi (Bremen gemisi ve Caledonia Star bilimsel gemisi) daha az şanslıydı: her iki gemiden de birkaç mürettebat üyesi kayboldu.