Muson
16 Nisan 1987 Perşembe günü açık bir bahar günü olduğu ortaya çıktı. Öğle yemeğinden sonra, küçük bir denizaltı karşıtı gemi, küçük füze gemileri "Muson" ve "Vikhr" ile iki füze botu olan 117 numaralı MPK'dan oluşan bir gemi müfrezesi Strelok Körfezi'ne demir attı ve belirli bir bölgeye doğru yola çıktı. Büyük Körfez Peter'in ortak uçaksavar atış-füze kompleksini tatbik etmesi.

Yaklaşık iki saat sonra ayrıldılar, 117 No'lu MPC, "Muson" ve "Vikhr" füze teknelerinin hedef füzeleri ateşleyeceğine dair bir emir oluşturdu. Tarikatın gemilerinin onlarla savaşması gerekiyordu.

Komut geldiğinde saat akşam saat yediydi ve teknelerden biri, emrin özü olan Muson'a ilk seyir füzesi hedefini fırlattı. Hedefi keşfeden Muson, hedef füzenin imha bölgesinde patlayan uçaksavar füze sisteminden iki füzeyle hedefi vurdu. Ateş eden tekne tarafından ateşlenen ikinci hedef füze, gemide bunun için zaman olmadığından Muson üzerinde serbest uçuşla geçti...

Vurulan ilk hedef füze aniden uçuş yolunu değiştirdi, alçalmaya başladı ve birkaç dakika sonra Muson'un üst yapısını, yani radyo odasını deldi. Onu deldikten sonra, geminin ana komuta noktasında (MCP) patladı (roketin yakıtı ve oksitleyicisi). Çarpma ve patlamadan titreyen “Muson” alev aldı. Atış teknesinin kaptan köşkünde telsiz iletişimleri yankılandı: "Birinci", ben "Üçüncüyüm" ("Virkhr çağrı işareti"), "İkinci" ("Muson" çağrı işareti) bir "ürün" tarafından vuruldu. “İkinci” devrede. İnsanlar gemiyi terk ediyor...”

Saat 18:36 idi.

Trajik haberi alan ateş botları, Muson felaketinin yaşandığı bölgeye tüm hızıyla gitti. Saat 19:13'te tekneler ve gemiler toplandı ve üst yapısı güçlü alevler içinde kalan Muson'dan yaklaşık 2 kablo uzağa dağıldı.

Çatışmanın başı, formasyonun komutanı, ikincil komutada bulunan Tuğamiral L. Golovko, bazı gemi komutanlarının Muson'a yaklaşma ve davetkar bir şekilde kollarını sallayan adamlara yardım etme girişimlerini durdurdu. Yeni bir felaketi önlemek için yanan gemiye, topçu mühimmatı ve uçaksavar füzeleriyle dolu olduğu için yaklaşmama emri verdi. Muson'daki seyir füzeleri de pek iyiye işaret değildi.

Geminin enerjisi tamamen kesildi, bunun sonucunda tüm yangın söndürme sistemleri ve iletişimleri arızalandı. Hayat kurtaran ekipmanların bir kısmı yandı, bir kısmının ise yangın nedeniyle denizcilerle bağlantısı kesildi. Alüminyum-magnezyum alaşımlarından yapılmış üst yapı ve diğer gemi yapıları yüksek sıcaklık yanma hamuru gibi eridi. Bu lav ve duman, liman tarafındaki seyir füzelerinin bulunduğu konteynerleri kapladı (patlamadan yanacaklardı). Bu nedenle Muson'da ve çevredeki gemilerde bulunanlar başlarına ne geldiğini görmediler ve bilmiyorlardı. Sancak tarafında füzelerin bulunduğu konteynerler dipleri üzerinde ayağa kalktı ve suya düşerek battı.

Muson komutanı, kaptan 3. rütbe V. Rekish, oluşumun 1. komutan yardımcısı, kaptan 1. rütbe R. Temirkhanov ve diğer bazı subaylar, subaylar, ustabaşılar ve denizciler patlamadan hemen sonra öldü. Geminin komutan yardımcısı Teğmen Komutan Igor Goldobin, alevler içinde kalan Muson'da kıdemli subayın sorumluluğunda kaldı. Patlamada omurilik yaralanması, bacağı kırılmış ve elinde yanık olmasına rağmen hizmette kaldı ve siyasi subay kıdemli teğmen Vasily Zagoruiko ile birlikte önce yangınla mücadeleye, ardından da yangının organizasyonuna liderlik etti. hayatta kalan insanların kurtarılması.

Erken bir patlamayı önlemek için denizciler, iç basıncı azaltmak için mahzenin kapaklarını uçaksavar füzeleriyle hafifçe açmayı başardılar. Yardım etmek için olmasa da en azından onlardan Muson'a yangın hortumları atmak için diğer gemileri onlara çağırmaya çalıştılar, çünkü öfkeli ateşli unsuru çıplak ellerinizle ve hatta yangın söndürücülerle evcilleştiremezsiniz. Ancak emrin yakınlaşmaya izin vermediğini söylediler. Muson denizcileri yalnızca kendilerine güvenebilirlerdi.

Arkasında kaptan köşkü ve uçaksavar füzelerinin bulunduğu bir mahzenin bulunduğu 33. çerçeve bölgesindeki bölmelerin sıcaklığını kontrol ederek, bölmelerin zaten sıcak olduğundan ve alevin yayılmak üzere olduğundan emin olmak Kaptan kompartımanında iyi umutların boşuna olduğunu anladık: hiçbir şey gemiye yardım edemezdi. Üstelik liman tarafındaki durumu bilinmeyen füzelerin oluşturabileceği tehdit de dikkate alındığında. Ve Teğmen Komutan Goldobin herkese gemiyi terk etme emrini verdi. Ağır yaralanan veya yüzme bilmeyen ve yanan bir gemide cesaret göstermelerine rağmen suya atlamaktan korkanlar, can yelekleri giydirilerek buzlu suya atıldı. Acımasız? Muhtemelen hayır. Mevcut durumda hayatta kalmanın tek şansı buydu. Arkalarından uçaksavar füzesi konteynırlarından yapılmış bir sal atıldı. Ölmekte olan gemiden çapa zinciri boyunca suya inen ve yanmış elleriyle ona tutunan son kişiler, komutan yardımcısı Igor Goldobin ve siyasi subay Vasily Zagoruiko idi...

Saat 19'u gösteriyordu. 20 dakika yerel saat.

Adamları sudan alan gemiler, patlamaları bekleyerek ve savaşçı arkadaşlarının gece yanmasını izleyerek uzaklaştı. Gece yarısı civarında, onlar koştuktan sonra topçu mermileri ve uçaksavar füzeleri, Muson yaklaşık 3 bin metre derinlikte battı ve beraberinde 39 kişinin kömürleşmiş cesetlerini deniz uçurumuna götürdü: küçük bir füze gemisinin mürettebatından denizciler, ustabaşı, subaylar ve memurlar komutanın yanı sıra karargahtan birkaç teftiş-gözlem subayı ve Muson konusunda eğitim almış deniz ve deniz teknisyenleri okulunun öğrencileri.

Bu olay, Askold Adası'ndan 33 mil uzakta, 42 derece 08 dakika kuzey enlemi, 132 derece 22 dakika doğu boylamı koordinatlarına sahip bir coğrafi noktada meydana geldi.

Üssünde birer birer inceltilmiş bir gemi ve tekne müfrezesi var savaş birliği, yüksek deniz kuvvetleri yetkilileri, savcılık ve özel daire temsilcileri tarafından karşılandı.

Peki trajedinin nedeni nedir? Patlamanın ardından hedef füze nasıl oldu da hemen taş gibi denize düşmek yerine gemiye çarptı? Ne Muson'dan sağ kurtulanlar ne de her şeyin gözleri önünde yaşanan diğer gemilerdeki meslektaşları bu konuya kesin bir cevap vermedi.

Bazılarına göre bu saçma ve trajik bir kazaydı: Hedef füzeye çarpıldığında direksiyon simidi sıkıştı ve hedef, uçaksavar füzesinin parçalarıyla kesilmesine rağmen ayrılmaz bir nesne olarak kaldığı için devam etti. doğrudan geminin üst yapısına doğru uçmak zorunda kaldı ve kısa mesafe artık işi bitirmeye izin vermiyordu.

Diğerleri, Muson durmasaydı (bazıları geminin düşük hızda olduğunu iddia ediyor), düşürülen hedef füzenin ona asla çarpmayacağına inanma eğiliminde. Bazı uzmanlar, hedef füzenin güdümlü başlığının kapatılmadığı izlenimine kapılmıştı. Bu, füzenin uçuş yolu ve son bölümdeki "davranışı" ve nihayetinde gemideki en büyük radar yansıması bölgesi olan radyo odasına girmesiyle kanıtlandı. Mesela hedef füze, güdüm başlığı açılmadan patlamadan sonra düşmüş olsaydı, bu kadar kararlı bir şekilde birkaç kilometre daha uçmak yerine uzun zaman önce denize düşmüş olurdu. Bundan şu sonuçlara varıldı: hedef füzelerin hazırlanması üssünde, güdümlü başlığı kapatmayı unutarak cezai ihmal işlediler...

Subayların ve subayların söylediği gibi, resmi soruşturmanın resmi versiyonu, tıpkı felaketten birkaç yıl sonra, bu trajik tatbikatların başı Tuğamiral L. Golovko'nun bunu söylemek istememesi gibi, hiç kimse onlara söylemeyi gerekli görmedi. Muhabirle geçmiş trajedi hakkında konuşmak için hiçbir "nedeni ve arzusu" olmayan gazeteci "B" ile tanışın, ancak elbette olup bitenler hakkında "bazı resmi ve gayri resmi kişilerden" "biraz farklı bir görüşü var".

Bu arada, SSCB Donanması 1. Başkomutan Yardımcısı Filo Amirali N. Smirnov liderliğindeki komisyon, acil durumun araştırılması sırasında, yukarıda muhataplarımın belirttiği tüm faktörleri göz ardı etmeden, sonuçta şu sonuca vardı: kötü düşünülmüş eylemler ve cezai ihmal nedeniyle ölümcül bir durum birleşiminin meydana geldiği memurlar Tatbikatlar sırasında, deniz komutanlarının yüksek komutanlığın gözlerini gösterme ve her ne pahasına olursa olsun atış için yüksek not alma arzusu, bunun için tatbikat koşulları değiştirilip minimuma indirildi. Özellikle gemilerin atış mesafesi ve hızı, Allah göstermesin, ıskalamasınlar diye sonuçta planlanmıştı...

Dolandırıcılık girişiminin bedelini ödediğimiz malum...

BÖLÜM 2.
Üç yıldan fazla bir süre önce yazdıklarımı içeriyor. Bu, “Minsk” arkadaşlarım için yazdığım “Minsk Çevrelerinde” kitabından bir alıntıdır. “... ÖNCE ve SONRA...” diye bir bölüm var. Bu noktaya odaklanacağım ve materyali tam olarak alıntılayacağım, böylece orada neden kendim hakkında yazdığımı netleştireceğim. 16 Nisan 1987 olaylarının yanında bağlam dışına çıkarılmış bir kendinden bahsetmek kötü kokacaktır...

DAHA İYİ OLMAYACAK HİKAYELER.

(“Minsk Çevrelerinde” kitabından bölüm).

Ama bunun böyle olmadığına inanmak istiyorum.
O yanan gemilerin modası yakında geçecek... V. Vysotsky.

Dürüst olmak gerekirse, çocukluğumda ve öğrenci hayal gücümde sıklıkla tasvir edilen, deniz unsurlarıyla gelecekteki hararetli savaşların resimlerinde gemi enkazlarına yer yoktu. Onlar hakkında yeterince şey okudum erken çocukluk bu yüzden bu niş ağzına kadar dolu çıktı.

Ben bir gemi kazasının tanığıyım.

Batan bir gemiyi ilk kez 1985 yılında Novorossiysk gemisinden görme şansım oldu. Nispeten küçük bir manyetiklik giderme gemisi, bir deniz römorkörüyle birlikte taktiksel bir tatbikat sırasında düşman savaş gemilerinin bir müfrezesini temsil eden battı. Ana askeri faaliyet yeri nispeten sakin ve korunaklı Strelok Körfezi olan bu ahşap yapı, kıyıdan on mil uzakta bu geçişi yapamadı. Fırtınayla birlikte bakımsızlık da etkisini gösterdi.

Gizli metin

SR, bir grup gemiyle çevrili olarak batıyordu: "Novorossiysk", "Taşkent", "Varyag", bir römorkör - kimse yardım sağlayamadı. Yaralı çekme halatları kırılıyordu ve Filo Komutanı adına radyo ağında duyulan histerik sözler zekayla parlamadı: "10. filoya yazıklar olsun!" Mücbir sebep!

Kritik bir anda bir karar verildi: Takımın uzaklaştırılması. İnsanlar, önce vahşi bir sürtünme sesiyle geminin üzerinde yükselen ve ardından baş çamurlukla yan tarafı ezerek salınım sürecinin fazını 180 derece değiştiren "dikilen" römorköre atladılar. Bu gösteri cesareti zayıf olanlara göre değil! Sadece barmen ne kurtuluşa ne de doğrudan cennete atlayabildi. Son anda o ve mürettebatın geri kalanı helikopteri Novorossiysk'ten çıkarmayı başardılar.

Ve şimdi, kan kırmızısı bir gün batımının fonunda, topaklı beyaz köpükten yalnızca geminin pruvası dikey olarak dışarı çıkıyor. Başka bir an - ve gemilerin oluşturduğu çemberde, onların burada bulunma nedenini hatırlatan hiçbir şey yok.

O gece uykuya dalmam çok zaman aldı...

Yıllar sonra, henüz gelmemiş olan ifade özgürlüğü nedeniyle bu mütevazı etkinliğin keyfini yaşayamayan gazetecilere ve televizyon çalışanlarına çok üzülüyorum. Size neyin, nasıl yapılması gerektiğini söylerlerdi!

"Nikolaev" gemi inşa kompleksine erişim başarısız oldu.

Temmuz 1986'da, Primorsky Filosu'nun karargahına atanma emri zaten imzalandığında, büyük bir füze ateşlemesine gitmek zorunda kaldım. denizaltı karşıtı gemi"Nikolaev". Tatbikatın liderleri ve amiral gemisi uzmanları müfrezenin diğer gemilerinde bulunuyordu, bu nedenle BC-2 komutanı Seryoga Plakin benim için tesiste 7 ve 9 numaralı kabinlerin bir araya getirilmesiyle yapılan ücretsiz bir amiral gemisi kabini hazırladı. . Bu nedenle gemide şaka olarak 79'uncu olarak adlandırıldı.

Ayrılmadan yaklaşık on dakika önce, acilen Tallinn zırhlı gemisine çağrıldım, aynı iskeleye demirledim ve özel donanımlı bir uçağa ateş etmek için kontrol sistemlerini ayarlamayı bitirme ihtiyacı nedeniyle denize açılmam emredildi.

Tugay komutanı Moskalev, "Üzülmeyin," diye güvence verdi, "La Perouse Boğazı'na gideceğiz, ters yöne döneceğiz ve orada sizi Nikolaev'e geri göndereceğim."

Tabii ki üzüldüm ama savaş başlığı-2 "Nikolaev" komutanı ve tugay flagart sınıf arkadaşım Sasha Kuzin daha da üzgündü. Son yolculuğumu, tatbikat yönetimi temsilcileriyle dolup taşan Tallinn'in 17 numaralı küçük kabininin üst ranzasında değil, her şeyin zaten hazır olduğu, muhteşem koşullarda büyük bir gemiyle yapmak istedim. karargah. Ve yalnızca tugay komutanının garantileri, yaklaşmakta olan rahatlık beklentisiyle ruhu ısıttı.

Geceleri kalktım son kez kaptan köşkünün atmosferinin tadını çıkarın. Dönüş rotasının dönüm noktasına yaklaştık. Radyometristler iskele tarafında "sol-otuz" hedefini bildirdiler. Dürbünle yalnızca seyir ışıklarını gördükten sonra kendisi için bir savaş gemisi olduğuna karar verdi. O - muhtemelen bir Japon - sonuncusunun kıç tarafı boyunca dört gemimizin dümen suyu kolonunun etrafından dolaşıp üçüncü ve dördüncü gemilerin arasındaki sağ kirişe yerleşti.

Tugay komutanı, "Sizi sabah erkenden nakletsem iyi olur," diye önerdi, "aksi takdirde burada Japonların önünde bir çöplük kurarız."

Sabah tugayın heyecanlı bayrağı karşısında irkildim:

- Neden hâlâ buradasın? – ve öfkeli olanlar şasiye koştu.

Çok geçmeden depresif ve heyecanlı bir ruh hali içinde oradan aşağı inerek, tugay komutanının yerine gelen genelkurmay başkanının gemileri “Japonlara” doğru çevirmeye başlayacak şekilde dönüşü nasıl organize ettiğini zaten canlı renklerle anlatıyordu. . Bildiğim pek çok nüans ve ayrıntıyı atlayarak doğrudan asıl konuya geçeceğim: ortaya çıkan kafa karışıklığında Strogiy BOD, gövdesiyle Nikolaev'in sancak tarafına çarptı. Bu noktada öğretim kısıtlandı ve kuvvetler üslere gönderildi.

Zaten iskeledeyken, yıkıma bakarak ve görgü tanıklarının hikayelerini dinleyerek şu düşünceyi doğruladık: şanslıyız! Birkaç dakika sonra gemi su seviyesinin altında kalmaktan kurtuldu. Tek bir kişi bile ölmedi ya da yaralanmadı! Birden dokuza kadar kabinler - rafadan kaynatılmış! Ancak çarpışma gece yarısı, bu talihsiz kulübelerin sakinlerinin huzur içinde uyuması gereken bir zamanda meydana geldi.

Birinin o belirli zamanda tuvalete gitmeye nasıl karar verdiği, o kulübelerde yaşayanlardan bazılarının nöbet tuttuğu ve birinin çıkışta olmadığı gibi ayrıntılarla dikkatinizi dağıtmayacağım. Her zamankinden daha yorgun olan 1 numaralı kabindeki finansör, genellikle uyuduğu ranzanın üst kısmına uzanmamaya, aşağıya uzanmaya karar verdi. Çarpışmadan sonra ranzanın üst kısmı “zyu” harfine benziyordu ve asteğmen orada uyusaydı daha da fantastik bir görünüme sahip olacaktı.

Ancak en korkunç manzara, 10 OpEsk gemilerinden ayrılma vesilesiyle düzenlenen şenlikli bir ziyafetin ardından uyumak zorunda kaldığım 7-9 numaralı kabin tarafından sunuldu: tüm uzunluğu boyunca yan kaplama sıkılmıştı. Öyle ki, sıradan bir botun bile güvende kalmasına en ufak bir şans bile verilmedi.

Dedikleri gibi: Tanrı üçlüyü sever ve üçüncü şansın çok beklemesi gerekmedi. Ve yine son anda bilinmeyen güçler beni başka bir gemiye gönderdi.

O gün, yani 16 Nisan 1987'de hiç denize gitmemeliydim. Ancak Donanmada planlar genellikle son dakikada ayarlanır.

Filo genelkurmay başkanı, "Ulyanich, ortak füze ateşlemesi için acilen ikinci iskeleye gitmeniz gerekiyor," diye emretti, "yürüyen karargahın tüm memurları zaten orada."

Küçük füze gemileri “Muson” ve “Kasırga”, küçük bir denizaltı karşıtı gemi (MPK-117) ile birlikte, füze teknelerinden ateşlenen iki hedef füzeye ortak uçaksavar füzesi atışı yapması gerekiyordu. Bu çekim planının geliştirilmesine katıldım, onu onay ve onaya sundum ve bu nedenle Filo karargahına giden patronumun yerine gönderildim.

Bu tür beklenmedik tanıtımlar elbette neşe getirmiyor. Renkli çoraplar, Cebo ayakkabılar, yaşanan anın iç mekanına sığmayan bir saç modeli - tüm bunlar kaçınılmaz eğitim sürecinde pasif bir partinin rolüne yönelik ciddi bir uygulamaydı.

Ve işte Muson'un gemisindeyim. Yakın zamanda bir RM-35 hedef füzesini düşüren mükemmel bir gemiydi, bu da yaklaşan atış için iyimser tahminler öneriyordu. Daha önce birkaç kez orada bulunduğum ve denize açıldığım için subaylarının çoğunu iyi tanıyordum. dövüş eğitimi. En azından umut verici bir sözü ortadan kaldırmak için hemen komutan yardımcısından bana bir kuaför bulmasını istedim. Koşuşturma tüm hızıyla devam ediyordu, iskele tahtası kaldırıldı ve ben, saçlarımı kestirerek, iyi bir ruh hali içinde, çapa ve palamar halatlarından çekimleri izlemek için üst güverteye çıktım.

– Füze atışları için emrinize geldim!

- Haydi, hemen MPK-117'ye, Komutanın saha karargâhına gidin. Bugün bir roket bilimcisi değil, bir operatörsünüz.

“Ama iskele zaten kaldırıldı,” diye bu son argümanla kendimi Filo Komutanı ile iletişim kurmanın zevkinden mahrum etmeye çalıştım, “şimdi gidiyoruz.”

- Yandan atla - çay bir uçak gemisi değildir! – Rinat Gafanovich acımasızdı.

İskeleye bir atlayış - ve birkaç dakika sonra "Muson" üzgün bakışlarım altında iskeleden uzaklaşıyor.

MPK-117'de kendimi Komutan'a tanıttım ve çıkışın sonuna kadar ayrılmadığım yürüyen kurmay nöbetçi subayının bandajını sol koluma aldım. Biz de aynı yolu izledik ve hava savunma düzenine göre ortak atış testinin başlangıç ​​noktasını aldık.

Her şey plana göre gitti. Kontrol merkezinde olduğum için durumu doğrudan denizde görmedim ve radar ekranında olup bitenler, raporlar ve radyo trafiği tarafından yönlendirildim.

- Havadaki füzeleri hedefleyin! - ve bunu füze saldırılarının eşsiz senfonik müziğini temsil eden bir müzakere ve rapor kakofonisi izledi.

Aniden komuta merkezinde beliren Komutan'ın emri herkesi şoka ve uyuşukluğa sürükledi. Yerleşik sessizlikte çınlayan sözler tam bir hayal ürünü ve saçma görünüyordu:

– Alarm sinyali – hemen! Füze Muson füze sistemine çarptı.

“Muson”a doğru son hızla ilerliyoruz ve gözlerimize yürek burkan bir manzara sunuluyor. Sürüklenen geminin rüzgar yönünde, genişleyen siyah duman bulutu gökyüzüne doğru yükseliyor; bunların katı yakıtlı seyir füzeleri olduğu anlaşılıyor. Yanan üst yapılardan çıkan gri duman suya yayılarak ufuk çizgisini engelliyor. Su üzerinde Titanit radarının yüzen kapağını ve diğer bazı kalıntıları görebilirsiniz. Akıntının ve rüzgarın birbirinden uzaklaştırdığı iki kırmızı cankurtaran şamandırasında biri beyaz elbiseli iki kişi var. Daha sonra onun bir aşçı olduğunu düşündüm.

Yaklaşıyoruz ve artık baş kasaradaki denizcilerin statik siluetleri açıkça görülebiliyor, bu da hayatta kalma mücadelesinin imkansızlığını ve olayla ilgili herhangi bir trajik gelişme beklentisini gösteriyor. Başlangıçta Komutan Tuğamiral Golovko hemen yana doğru demirlemeye karar verir, ancak yanan manzarayı görür. seyir füzeleri, bunlardan beşi savaş ekipmanı, bu dürtüsel kararı bir şekilde soğutur. Önümüzdeki saniyede roketlere ne olacak? Patlayacaklar mı? başlangıç? öylece yanıp kül olacaklar mı? MPK-117'de Filonun füze ve topçu dairesi başkanı, Primorsky Filosu'nun topçu dairesi başkanı ve diğer uzmanlar olmasına rağmen kimsenin bu soruya bir cevabı yok. Üstlerini eleştirmeye alışkın bir füze subayı olarak benim de buna verecek cevabım yok. Bize bunu öğretmediler! Zamanımızda okullarda, akademilerde ve özel kurslarda Novorossiysk, Brave ve diğer felaketlerden dersler ve sonuçlar öğretilmiyordu. Acı verici ve üzücü! Ama “zamanları seçemezsiniz, o anlarda yaşar ve ölürsünüz…”.

Komutan bu durumda iki gemiyi ve mürettebatını riske atmanın mümkün olduğunu düşünmedi ve şahsen hoparlör aracılığıyla personele küçük gemiyi terk etmelerini emretti. roket gemisi.

Hayatta kalan tek cankurtaran salı Muson'un kıçını terk etti. Diğerleri yandı ama bu, bir patlama sonucu kazara kıç güverteye fırlatıldı. Vikhr mini rezervuarından atılan cankurtaran salları akıntı tarafından anında sürüklendi. Muson'a doğru kürek çeken MPK-117'den dört kürekli tek bir yalpa indirildi. Bazı nedenlerden dolayı, herhangi bir anda bir patlama veya roket fırlatılması sonucu üzerinde kimse kalmayacak olmasına rağmen, tankından kimse suya atlamadı.

Tankta olanları, orada bulunan Osa hava savunma sisteminin bakım laboratuvarı başkanı Yüzbaşı Valery Mihaylov'un sözlerinden aktarıyorum.

Füzenin çarptığı sırada geminin komutan yardımcısı kıdemli teğmen Igor Goldobin kaptan köşkündeydi. Kader, bu daracık odadakilerin neredeyse eşit oranlarda yaşayanlar ve ölüler olarak bölünmesine hükmetmişti. Omurgası hasar görmüş, yanmış olan asistan, bir yerde ateşten dışarı çıktı ve gemiyi terk etme izni zaten verilmiş olmasına rağmen herkese baş kasarada kalmasını emretti. Kokpite inip oradaki tüm şilteleri ve acil durum ışınlarını suya atmayı emretti. Daha sonra "eşekarısı" füzeleri için iki nakliye konteynerinin ateşten çıkarılmasını ve sadece suya atılmasını değil, aynı zamanda akıntı tarafından taşınmamaları için uçlarının sabitlenmesini emretti. Ve ancak bu önlemleri tamamladıktan sonra gemiyi terk etme emrini verdi, ancak kendisi yaraları nedeniyle bunu yapamadı. Herkesi tehdit eden ölümcül tehlikeye rağmen asistanı yalnız bırakmayan bir teğmen ve bir denizci de yanında kaldı.

Bunlar ilk bakışta basit çözümler Igor Goldobin sudan çıkarılan yaklaşık üç düzine denizcinin çoğunun hayatını kurtardı. Bunu Başkomutan'a yazdığım Komutan raporunda yazdım ve geminin batmasının onuncu gününde bir toplantıda hayatta kalan "Musonlular" ile konuştum. O gün deniz suyunun sıcaklığı 4-5 derece civarındaydı ve akıntıya kapılmış denizcilerin tek bir tekne yardımıyla toplanmaya zamanları olmayacaktı. Bu sıcaklıkta - 5-7 dakika - ve Tanrı'ya! Can yeleklerindeki yaralı denizciler Novikov ve Bagdulin sudan kaldırıldığında, onlara yardım etmek için Whirlwind'den can yeleği giyen bir subay suya indirildi. Kısa süre sonra hipotermi nedeniyle bilincini kaybetti. Peki suya düşen bezelye gibi dağılan, can kurtarma ekipmanı olmadan suya atlayan insanların durumu ne olacaktı?

Sonuç olarak, sadece bir kısmı sudan tekneye kaldırıldı ve geri kalanı, "eşekarısı" kaplarında kümeler halinde asılı olarak, akıllıca bağlanmış uçları MPK-117'nin yan tarafına çekildi, bu da mümkün kıldı. İnsanların suda geçirdiği süreyi mümkün olan en aza indirin. Herkes kayıpsız bir şekilde gemiye alınınca tekne, asistanı ve yanında kalanları Muson'dan aldı.

Onlarca hipotermik insanın görüntüsü ürkütücüydü. Küçük bir gemide bir avuç dolusu ilaç taşıyan tek bir sağlık görevlisi denizcinin olduğu göz önüne alındığında, gerektiğinde yardım etmek zor olsa da, herkese ellerinden geldiğince yardım ettiler. Ruslarda adet olduğu üzere herkese saf alkol ikram edildi. Böyle bir durumda bile bazı “bireyler” kendini gösterdi. Pasifik Filosu'nun departmanlarından birinin başkan yardımcısı, birçok kişinin "Muson" konusundaki davranışları hakkında tekrar anlatmak istemediğim şeyler söylediği, bardağı zaten eline almış, patronunun gemide olup olmadığını sordu . Olumlu bir cevap duyunca içmedi ve bu, beklenmedik bir şekilde ısınan deniz ilacının ikinci kısmını alan RTS Trubin'in başkanı için harika bir hediyeydi.

Muson'daki seyir füzeleri patlamadı veya fırlatılmadı, sadece yanarak yerle bir oldu. Komutan geminin tehlike altındaki tarafına demirlemeye karar verdi. Gemiye inen acil durum ekibi işe yarar hiçbir şey yapamadı. İçeriye açılan tüm kapaklar ve kapılar yangın bölgesindeydi veya sıkışmıştı. Üst güvertede ceset bulunamadı. Bazı silindirler, variller ve boya kutuları sürekli patlıyordu. İnce çelik levhaların arkasında bir yerlerde insanların olduğu ve onlara yardım etmek için hiçbir şey yapılamayacağı düşüncesi beni huzursuz ediyordu. Üst yapıdaki kapısı sallanırken yüksek sesle çarpan cansız gemi, alevler içinde bir "Uçan Hollandalı" gibi görünüyordu ve bu resim, duygusal etkisi açısından daha önce görülen tüm korku filmlerini geride bıraktı. Şimdi bile yazarken olup bitenin ayrıntılarını açıkça görüyorum ve ruhuma yeniden iğrenç bir soğuk sızıyor.

Komutanın dikkatini, savaş teçhizatında on sekiz uçaksavar füzesinin bulunduğu Wasp dergisinden sızan duman şeritlerine çektim. Kenardan uzaklaşıp kurtarma ekibini beklemek zorunda kaldık. Aniden gökyüzünde Il-38 uçakları belirdi ve bir nedenden dolayı kurtarma botlarını paraşütle düşürdüler ve bunlar hemen akıntıya kapıldı. Ve o zamana kadar suda uzun süredir kimse kalmamıştı.

Kurtarma ekipleri üç saat sonra, hava çoktan karardığında geldi. "Muson" göz kamaştırıcı bir parıltıydı; dev bir maytap gibi. Ne yazık ki hiçbir şeyi değiştiremeyen birkaç köpük saldırısı başlatıldı. Parıltının boyutu azaldı ve sonra, ateş bastırılmış gibi göründüğünde, güçlü bir çıkıntı yukarıya doğru yükseldi ve her şey yeniden başladı. Ardından güçlü patlamalar duyuldu; topçu mühimmatı patladı ve Muson dibe batarak otuz dokuz denizci için toplu mezar haline geldi.

Kurtarılanlarla birlikte Mpk-117 üsse gitti ve kamp merkezi R-85 füze botuyla denize nakledildi. Bir düzineden fazla gemi ve geminin katıldığı Muson'un ölümü bölgesinde yapılan arama operasyonlarının ardından sabah teknemiz hidrografik bir parti için Abrek Körfezi'nin ikinci iskelesine gönderildi. Orada on beş dakikadan fazla durmadık ve yasaklara rağmen kontrol noktasındaki sahil telefonuna koştum.

Bunu yapmak için nedenlerim vardı. Karısı beş aylık hamileydi ve söylentiler garnizonlarda hızla yayıldı. Zaten otuz beşin üzerindeydik ve ikinci bir çocuk doğurmaya yönelik önceki iki girişimimiz de benzer bir dönemde sona erdi. Filo karargâhını arıyorum:

- Karargahtaki görevli memurun yardımcısı subay subayı Prusakov, seni dinliyorum!

– Acilen bana askeri stüdyonun numarasını çevirin!

- Kim konuşuyor?

- Ulyanich konuşuyor! Acele edin lütfen!

– Şu aptal şakalarınızı bırakın!

Bana öyle geliyor ki, anlaşılmaz tazıya yeterince yanıt verdim, bu da subayın aklını başına getirdi:

– Vladimir Alekseevich, sen misin?..

– Başka kim var, Sasha! Acilen bağlanın!..

Kötü önsezilerim beni yanıltmadı. Komuta noktasında, kurtarılan otuz yedi kişinin listesini alan filo, tam tersini yaptı: bu listede olmayanlar diğerine dahil edildi. Ve eğer ben ve füze ve topçu dairesi memuru Evgeniy Chastov'un (resmi ihtiyaçlar nedeniyle Kasırga'ya transfer edildi) Muson'a gitmemiz gerekiyorsa ve ilk listede değilsek, bu şu anlama gelir:

Evgeniy'in patronlarının benimkinden daha disiplinli olduğu ortaya çıktı. Beklendiği gibi komutan ve siyasi subay evine gelerek, eşinin önünde keplerini çıkardı. Allah'a şükür atlattım. Eğer...

Felaketin nedenlerini araştırma komisyonuna Donanma Birinci Komutan Yardımcısı Filo Amirali Smirnov başkanlık etti. Tüm mürettebat üyeleri denizaltı RB'leri giydirildi ve dış dünya. Tanınmış bir bölümden amcalar onlarla yakından ilgileniyordu. Saha karargahımız, o çıkışta bulunan diğer subaylarla birlikte Filo karargahında neredeyse bir hafta çalıştı. Günde bir buçuk saatten fazla uyumadık, çeşitli açıklayıcı notlar yazdık, diyagramlar, tablolar ve grafikler çizdik. Filonun amiral gemisi navigatörü, cetvelin altına bir çizgi çekerken uyuyakaldı. Yüzün masaya yüksek sesle vurulması uyumayı bırakmak için iyi bir neden değildi. Zamanla Pasifik Filo Komutanı ve yardımcılarının dairelerinin bulunduğu koridorun iç kısmının bir parçası olduk: halıların üzerinde çoraplarla yürüdük ve resepsiyondaki hareketli sandalyelerde bir süre uzanmayı başardık. alanlar.

Paha biçilemez servetin koruyucusuydum: Elimde, füze ateşlemesinin planlanması ve hazırlanmasında yer alan ve bunları gerçekleştirmek için denize giden tüm Muson mürettebatı üyelerinden ve tüm karargah ve departman memurlarından dört kopya açıklayıcı not vardı. . Kendim için ayrı ayrı açıklayıcı notların kopyalarını almayı düşünmediğim için hâlâ kendimi suçluyorum. Peki neden şimdi bunun hakkında konuşalım ki!

İnsanlar trajik ve umutsuz bir durumda ellerinden gelenin en iyisini yaptılar. Hayatlarını tehlikeye atan denizciler, yanan üst yapının enkazında bulunan ağır yaralı denizciler Novikov ve Bagdulin'e ulaştılar ve onları can yeleklerine koyarak denize attılar. Her ne kadar bunu söylemek korkutucu olsa da, bir roketin üst yapıya çarpması sonucu meydana gelen patlamada hemen ölenler şanslıydı. Pek çok denizci iç kısımda mahsur kalmıştı ve son anlarında yaşadıklarını düşünmemek en doğrusu. Gönderide özellikle çok sayıda kişi vardı uzaktan kumanda tahrik sistemi. Planlanmış alarma ek olarak personel Ayrıca bir acil durum ekibi ve Muson'da deniz tatbikatı yapan Nakhodka donanma gemisindeki öğrenciler de vardı.

Departmanının yapısını iyi bilen baş astsubay, iç lombar ve batardodan kontrol panelinden çıkıp makine dairesine girmeyi ve ardından havalandırma bacası merdiveninden yukarı çıkmayı başardı. Günlük durumlarda bu şekilde dışarı çıkmak imkansızdır, ancak bu bacayı kapatan "mantar" patlamayla parçalanarak yolu açmıştır. Daha sonra iki kişi daha aynı yoldan çıkmayı başardı ve sıcak metalin ellerini yaktı. İkincisi, sırtında bir yoldaş asılı olan bir denizcinin arkasında yükseldiğini gördü, ancak bu insanlar kurtarılanlar arasında değildi.

Komisyonun çalışmalarının ilk saatlerinden itibaren, çalışma tarzları ve yöntemleri konusunda derin bir hayal kırıklığı yaşandı. Görünüşe göre çok sayıda askeri ve sivil uzmanın asıl görevi, kendi departmanlarının üniformasının onurunu korumaktı. Ya herkes bir tür sözde teorik ormana girdi, sonra daha iyi kullanıma layık bir titizlikle, itiraf etmek için ortalığı karıştırdılar. farklı yorum savaş ve operasyonel belgelerin labirentleri.

En iyi uzmanların sayısını, savaş ve siyasi eğitimdeki mükemmel öğrencileri, parti üyeliğini, uyruğunu ve diğer saçmalıkları gösteren listeler derlendi. Yine bir kağıt yapımı şaheserinin icrası sonucunda, o gün atışa çıkan gemilerde yedi ayrı karargâhtan subayların bulunduğu ortaya çıktı. Bu listeyi ismen okuduğunuzda, üzerinde tek bir siyasi işçinin isminin olmadığı ortaya çıktı. Bu, Primorsky Filosu Askeri Konseyi Üyesini şok etti. İnsan kaderinin yakın zamandaki ve gelecekteki hakeminin, Filo Amirali Smirnov ile sohbet etmek için içeri giren tekne tugayının genelkurmay başkanına nasıl iyilik yaptığını görmek gerekiyordu:

– Stanislav İvanoviç, ona tahliyeden bir gün önce seninle telefonda konuştuğumu ve nasıl olduğunu sorduğumu söylemeyi unutma.

Komisyon, sonuçlarını ortak bir paydada buluşturmaya çalıştı: Hedef füze fırlatılırken füze ateşleme kuralları ihlal edildi. Nitekim kurallar, füzenin geminin kıç kısmından geçerek belirli bir mesafeden saldırıyı püskürtecek şekilde fırlatılması gerektiğini söylüyor. Ve kompleksin kontrol sisteminin yalnızca savaş kullanımı ve füzenin var olmayan bir hedefleme noktasına fırlatılmasına izin vermedi - kimse bunu umursamadı. Her zaman bu tür atışlarda, füzenin uçuşu sırasında fırlatma direktöründen uzaklaşan gemiye nişan alındı ​​ve başarısızlık durumunda, güdümlü hedef füze, saldırıya uğrayan geminin kıç tarafı boyunca belirli bir yükseklikte geçti. gemi. Daha önce bu herhangi bir şikayete yol açmıyordu, ancak iş sizde! Peki bunun Muson'a çarpan füzeyle ne ilgisi vardı?

Felaket neden hala yaşandı? "Muson" hedef füzeye iki "Eşekarısı" ateşledi ve silah yuvasından birkaç el ateş etti. Füzenin vurulduğu ve yön değiştirerek gemiye çarptığı bir versiyon vardı. Bu varsayım için hiçbir nesnel kanıt bulunamadı. Evet ve füze savunma sistemlerinin patlamaları sudan meydana gelmiş olabilir.

Korkunç bir hipotez: belki roket teknik üssünde roketi hazırlarken hedef arama cihazı kapatılmamıştır? Bu sözler tüylerinizi diken diken ediyor: Bu olamaz çünkü asla olamaz! Tüm resmi soruşturma materyalleri elimde olduğundan bu versiyona yönelmek için hiçbir nedenim yoktu. Bana eziyet eden tek soru şuydu: Donanma Askeri Konseyi Üyesi Amiral Medvedev bu üssü ziyaret ettikten sonra neden bir daha iyileşemeyen bir felç geçirdi? Bunun sadece bir tesadüf olması mümkündür. Belki. Ve ne yazık ki, tanımı gereği olmaması gereken her şey olabilir. Özellikle Donanma'da.

Muson filminin çekimlerine dakikalar kala beni başka bir gemiye gönderen Kaptan 1. Derece Timirkhanov hayatta kalanlar arasında değildi. Patlamadan sonra kimse onu görmedi. Uzun süredir başka bir göreve atandığı için o çıkışa gitmemiş olabilir. Kader peşlerindeydi.

Bundan bir ay önce Askold Adası bölgesindeki 641'inci B-103 projesinin denizaltında patlama tehlikesi olan bir yangın çıktı. Bu yerden pek de uzak olmayan Timirkhanov deniz mayın tarama gemisi“Çapa”, filomuzun bir parçası olmayan hasarlı denizaltıya binmesi ve hayatta kalma mücadelesine liderlik etmesi emredildi. Bunu yapacak zamanı yoktu. Komutan denizaltıyı kum havuzuna attı, yangın söndürüldü ancak can kaybı olmadı.

Acil bir durumu Moskova'dan yönetme örneği hafızamda kaldı ve bu yüzden yerli Donanmam adına utanç duyuyorum. Durum, denizaltından sesli olarak “Çapa” ya, radyo iletişimi yoluyla Primorsky Filosunun korumalı komuta merkezine bildirildi ve buradan Donanma Merkezi Kontrol Merkezine ZAS'tan telefonla bir rapor gönderildi. Kısa bir aradan sonra Moskova'dan bir ekip aynı uzun, bağlantılı, engebeli köprüden ters yönde yürüdü:

- Başkomutan emretti: İnsanları dumanla dolu kompartımandan çıkarın, LOCH'u açın! - ve bunun gibi başka bir şey.

Yetkililer kızararak gözlerini gizleyerek dünkü lahana çorbasını prova ettiler ve değerli talimatları olay kayıtlarına kaydettiler.

Bölümler arası komisyonun çalışmalarının sonuçları, Primorsky Filosu'nun karargahındaki Donanma Başkomutanı tarafından analiz edildi. Bu analiz için PrFL RS Komutanı'na bir rapor hazırladım. Felaketin özüne ilişkin hiçbir anlaşılır sonuç çıkarılmadı. Yine genel ifadeler, belge mektuplarına atıfta bulunan kelime oyunları, yönetim organlarının ve bireysel yetkililerin faaliyetlerine ilişkin sonuçları yok ediyor. Primorsky Filosu Komutanı Tuğamiral Golovko, kalp krizi geçirerek doğrudan konferans salonundan hastaneye kaldırıldı. Daha sonra görevinden alındı ​​ve rütbesi düşürüldü.

Ne o zaman ne de sonrasında Komutanın bu zor durumdaki davranışına ilişkin herhangi bir kişisel şikayetim olmadı. Tüm komutlar panik, safra ve psikoz olmadan eşit şekilde verildi kendinden emin bir sesle. “Oklar” diğer yetkililere yöneltilmedi ve öfke kimseden çıkarılmadı. Olan her şeyde, Yeltsin'in sahip olduğu gezegensel sorumluluk dışında Golovko'nun hatasını görmüyorum: Beyaz Saray'ın savunucularını kurtaramadığım için üzgünüm.

Bu nasıl mümkün olabilir: Otuz dokuz kişi öldü ama suçlu taraf yoktu? Bana göre komisyonun tespitleri sonucunda sorumlu tutulanlar arasında hayır. Daha önce ve daha sonra gerçekleştirilen tüm bu tür füze atışları, belirli koşullar altında trajik bir şekilde sona erebilir. Muson'un ölümünden kısa bir süre sonra, alınan tüm önlem ve uyarılara rağmen hedef füze Baltık Filosunda bulunan aynı tip bir geminin antenlerine temas etti.

Hedef füzelere ateş ederken yüksek olasılıklı riski ortadan kaldırmak için özel teknik emniyet sistemlerinin geliştirilip uygulanması ya da hiç atış yapılmaması gerekiyordu. Muhtemelen ilkinde para yoktu ama ikincisine gelince, " soğuk savaş"Nasıl yani?

O trajik günün üzerinden yakında on altı yıl geçecek.

Gerçek bir adam ve kahraman olan Rus denizci Igor Goldobin, ödül veya hizmet almadan Donanmadan ihraç edildi. Hayır, kimse onu kovmadı ama kimse de tutmadı.

Amiral Golovko bu olay için uygun olmayan bir yaşta öldü.

Bolşoy Ulysses Körfezi'ndeki Kızıl Bayrak 165. füze botları tugayının ana üssü yıkıldı ve yok edildi. SSCB Donanması'nın görkemli küçük füze gemisi Muson'un anıtının değerli bir yere taşındığına inanmak isterim.

Gözlerinizin önünde kurbanların isimlerinin yazılı olduğu bir anma plaketi var:

– Primorsky Filosu Birinci Komutan Yardımcısı, birinci rütbenin kaptanı Timirkhanov R.;

- 192. küçük füze gemileri bölümünün komutanı, 2. rütbe kaptanı Kimasov N.;

– Küçük füze gemisi “Monsoon”un komutanı, 3. rütbe kaptan Rekish V., –

Ve otuz altı subay, subay, ustabaşı, denizci ve öğrenci ismi daha.
“Muson”a sonsuz hafıza!

Vladimir Ulyaniç
kaptan 1. sıra yedek

http://kreisers.narod.ru/Ulanich_M.htm
================================
Peki, işte başka bir trajedi ve o yıllarda bunlardan kaç tane vardı??????
sonsuz hafıza....

1992 yılının ilk yarısında Rus Silahlı Kuvvetleri'nde 1.615 kişi hayatını kaybetti. Yalnızca Donanma'da 6 ay içinde insanların ölümüyle sonuçlanan beş ciddi kaza ve felaket yaşandı.

Bu yaz ( 1992 - yaklaşık. ed.) Donanmanın ana karargahı, son 10 yılda filodaki kazalara ilişkin verileri yayınladı. Garip bir şekilde, Nisan 1987'de Pasifik Filosunda küçük füze gemisi "Muson" un (Proje 1234) ölümünden bu listede bahsedilmedi. Pasifik Filosunun karargahında bana söylendiği gibi, Muson MRK'nın ölümü bir kaza değil, bir felakettir. Askeri terminolojik incelemeye göre kaza ile felaketin aynı şey olmadığı ortaya çıktı. Bu nedenle, Donanmanın ana karargahının yakın zamanda son 10 yıldaki felaketlerin bir listesini yayınlayacağını umabiliriz. Donanmanın en büyük trajedilerinden birinden bahsedecek yer olacak gibi görünüyor.

ABD firkateynlerine müdahale edildi

16 Nisan 1987'de, Japonya Denizi'nde, Askold Adası'ndan 33 mil uzakta, 2900 metre derinlikte, küçük roket gemisi (SMR) Muson battı (enlem 42 derece 11 dakika, boylam 132 derece 27 dakika). Gemideki 76 kişiden 39'u hayatını kaybetti. 16 subaydan - 6. 7 subaydan - 5. 46 denizci ve ustabaşından - 23. Deniz okulu ve deniz teknisyenleri okulunun 5 öğrencisinden - 5.

...Görünüşe göre Tanrı Muson'un ve mürettebatının korunmasıyla bizzat ilgileniyordu. Böylece 26-28 Mart 1987'de yapılması planlanan füze atışları, tatbikatlara katılması beklenen Vikhr ve Breeze MRK'larda uçaksavar füze sistemlerinin (SAM) bulunmaması nedeniyle gerçekleşmedi.

Nisan ayının ilk günlerinde ABD Donanması'na ait Hammond ve Knox fırkateynlerinin muharebe eğitim alanında olması nedeniyle saldırı gerçekleşmedi.

8 Nisan - bölgede görüş mesafesi düşük ve balıkçı tekneleri var.

11 Nisan - denize açılmadan önce Briz MRK ve 117 numaralı küçük denizaltı karşıtı gemide (MPC) arızalar keşfedildi.

...olaydan bir gün sonra hayatta kalan denizcilerle konuştum. Daha sonra bazı belgelerle tanışmayı başardık. Artık aradan bu kadar zaman geçmişken, pek çok şey farklı bir açıdan görülüyor ve görgü tanıkları tarafından farklı bir şekilde sunuluyor. Masum olan unutamaz. Suçlular hatırlamak istemiyor.

ROKET HEDEFİNİ BULDU

...Belirlenen bölgeye vardıktan sonra tatbikatlara katılan gemiler düzene girmeye başladı. Atış koşulları başlangıçta şu şekildeydi: Küçük bir denizaltı karşıtı geminin, yüzeydeki bir “düşmandan” gelen füze saldırısını püskürtmesi gerekiyordu. Ordunun söylediğine göre "Muson" ve "Kasırga" MRK'ları yanıyordu. Ancak görevin yürütülmesi sırasında siparişin yapısında değişiklikler meydana geldi. O dönemde SSCB Donanması Birinci Komutan Yardımcısı olan Filo Amirali Nikolai Smirnov'un, Muson'un ölüm nedenlerine ilişkin bir soruşturma sonrasında hazırladığı raporda, Heterojen kuvvetler, tatbikatları yöneten Tuğamiral Leonid Golovko bu değişiklikleri biliyordu. (Bu gerçek, taktik füze botları grubunun komutanına verdiği savaş emriyle doğrulanmıştır). Belki de Leonid Golovko, bunun neye yol açabileceğini düşünmeden inşaatın siparişinde değişiklik yapmaya karar vermiştir. Ne yazık ki, üzücü olaydan 5 yıl sonra bile, karar alma sürecine katılımı konusunda spesifik bir şey söylemeyi kesin bir dille reddediyor. Her ne olursa olsun, hizmet kaydındaki şüpheli gerçek, birkaç yıl sonra Pasifik Filosu'nun savaş eğitimi için komutan yardımcısı pozisyonunu almasını, yakın zamanda koramiral rütbesini almasını ve Moskova'ya transfer teklifini almasını engellemedi. daha yüksek bir konuma.

Yani çekim koşulları değiştirildi. Filo Amirali Smirnov, facianın nedenlerini araştıran komisyonun çalışması sonrasında hazırladığı nihai raporda, bunun "atışları daha az dinamik bir ortamda gerçekleştirip daha yüksek reyting alma arzusu olarak görüldüğünü" ifade etti.

Ayrıca "Muson" (koşullardaki değişiklikler nedeniyle zaten ona ateş edilmişti) hızını 9 knot'a düşürdü (bazı kaynaklara göre, ona ateş etmenin hedef alınabilmesi ve doğru bir şekilde yapılabilmesi için ilerlemesini tamamen durdurdu). Hedef füze, önceden belirlenen mesafeden çok daha yakın olan 21 kilometrelik bir mesafeden fırlatıldı.

Bütün bunlar, hedef füzenin (RM) sıradan bir eğitim füzesinden, kaçmanın kolay olmadığı tehlikeli derecede uçan bir hedefe dönüşmesine yol açtı. Muson'un otomatik olarak eşlik etmesine ve iki uçaksavar füzesi ve topçu tarafından ateşlenmesine rağmen ölümcül uçuşuna devam etti ve gemiye çarptı. (Ayrıca, iki atışlı bir hedefin uçuş yolunun stabilitesinin, füze teknik üssünde hazırlanması sırasında işlenen ağır ihmal sonucu mümkün hale geldiğine dair bir görüş var: seyir füzesinin güdümlü kafasını kapatmayı unuttular , aslında onu neredeyse bir savaşa dönüştürdü).

Daha sonra geminin üst yapısına giren RM'nin ana şasi, navigasyon ve radyo odalarını tahrip ettiği tespit edildi. komuta merkezi ve diğer tesisler. Çarpma anında rokette 150 litre yakıt ve yaklaşık 500 litre oksitleyici madde bulunuyordu ve bunlar geminin her tarafına dökülerek tutuştu. Yangın 6 saat boyunca devam etti, tüm gemiyi yuttu ve 20 uçaksavar füzesi ve 1000 57 mm top mermisi tutarında mühimmat içeren şarjörlere ulaştı.

Pasifik Filosunun baş makine mühendisi, o zamanlar elektromekanik kısım için birimin komutan yardımcısı olan Kaptan 1. Derece Alexei Krat'a göre, bu kadar şiddetli bir yangın ve şiddetli gaz kirliliğinin nedeni, sadece Muson'un değil, aynı zamanda eski SSCB'nin neredeyse tüm gemilerinin yapıları. Bu AMG'dir - çeşitli modifikasyonlara sahip bir alüminyum-magnezyum alaşımı.

YANAN METAL

Bu tür alaşımların kullanılmasının uygunsuzluğu, Falkland Adaları yakınındaki İngiliz-Arjantin çatışmasında da ortaya çıktı. Bilindiği gibi, Exocet gemisavar füzesi İngiliz Donanması destroyeri Sheffield'ı vurduktan sonra Batılı askeri uzmanlar, ateşin hızla yayılmasının kolaylaştırıldığı sonucuna vardı. büyük sayı alüminyum alaşımları.

Vladivostok tersanesinin (Muson'un inşa edildiği yer) kaynak bürosu başkanı Lydia Kobets'e göre, AMG yangınları oldukça sık meydana geldi.

HALA GARANTİ YOK

Belki de “kalitede dramatik iyileşme” için önlemler geliştirilmiştir. Ancak çoğu zaman bizde olduğu gibi bunlar uygulanmadı. 1990 yılının nisan ayında (her nedense yine nisan ayında, Muson gibi, Çernobil gibi, Komsomolets'in ölümü gibi) yaşanan olayı başka nasıl açıklayabiliriz? Baltık Filosu Muson'dakine benzer bir atış gerçekleştirdi. Hemen hemen aynı eksikliklerin varlığı neredeyse yol açtı yeni trajedi. Hedef füze Meteor füze fırlatıcısına çarparak geminin üst yapısındaki birkaç anteni devirdi. Bunun ardından, uçaksavar füze sistemlerine sahip gemilerin ortak füze atışlarının durdurulması kararı alındı. Böylece AMG'den aynı füze hedefiyle ve aynı gemilerle ateş etmek eskisi gibi ama tek başına gerçekleştirilecek. Muson trajedisinin bir daha yaşanmayacağına dair hiçbir garanti yok.

Okuyucunun Babushkina S.A.'nın yayınına ilişkin geri bildirimleri.

Bu trajediye katılanları şahsen tanıyordum: 165. füze botu tugayının amiral gemisi füzecisi Nikolai Petrovich Ivanov (atış teknesindeydi) ve Osa-M hava savunma sisteminin bakım laboratuvarı mühendisi Valery Mikhailov ( Musson hava savunma sistemini ateşe hazırlıyordu ve denize açıldı, füzenin çarptığı anda Wasp karakolunda olması nedeniyle kurtuldu). Makaleniz her şeyi kesinlikle doğru bir şekilde açıklıyor: Deniz Kuvvetleri Başkomutanı'ndan mükemmel bir derecelendirme ve ödül almak için B-1 PRS'nin (füze hizmeti kuralları) gereklilikleri büyük ölçüde ihlal edildi.

Hedef arama kafasının tabanda kapatılmamasına gelince - tamamen saçmalık. Bu tür şeyler için çok aşamalı bir kontrol sistemi vardı.

Üç noktayı eklemek istiyorum:

1. Valery Mihaylov'a göre, Rusya'nın ebedi karmaşası olmasaydı daha fazla kurban olacaktı: RTO'lara uçaksavar füzeleri yükledikten sonra, gemiye getirildikleri boş konteynerleri gemiye teslim edecek zamanları yoktu. temel. Cankurtaran salları yerine güverteden suya itildiler, bu da birçok hayat kurtardı (Nisan ayında Vladivostok yakınlarındaki Japonya Denizi'nde su 6-7 derecedir).

2. Termit hedef roketi bir roket motoruyla donatılmıştır ve buna göre yakıt oksitleyici çifti ile çalışır. Kaptan köşkünün altına girdi ve gemi boyunca neredeyse tüm üst yapıyı geçti. Aynı zamanda doğal olarak tankların duvarları yırtılarak açıldı ve içindekiler güverteye döküldü. En önemli şey: bileşenler birbirleriyle temas ettiğinde kendiliğinden tutuşur. Bu da yangına neden oldu.

3. Bu tür çekimler her yıl yapılmaya devam ediyor ancak daha dikkatli hazırlanıyorlar.

Muson'da öldürülenlerin anısı bugüne kadar Pasifik Filosunun 165. Tugayı tarafından onurlandırılıyor. 1990'ların arifesinde 165. tugay b. Büyük Ulysses b. Maly Ulysses, eskiden denizaltıların konuşlandığı yerdi ve hizmetime orada başladım.

Eylül 2008'de tekrar oradaydım ve birkaç fotoğraf çektim. Aferin çocuklar - anıtı yanlarında getirdiler! Artık iskele 3'ün kökünde duruyor (yüzen bir iskeleydi ve artık orada değil). Fotoğraflarda arka planda Büyük Ulysses görülüyor.

Sağda 2.Muhafız Tümeni'ne ait pr.12411 iki füze botunu görüyorsunuz, iskele 2'ye demirledi.Yakından bakarsanız farklılıkları görebilirsiniz: 995 numaralı RKA (iskelenin köküne daha yakın bir konumdadır) farklı bir füze konteynırına sahiptir. Yani bu, Proje 12411-T'nin R-79'u - Pasifik Filosunda Termit füze sistemine sahip son ve tek tekne. Bu arada filonun en çok ateş eden gemisi. Filonun hava savunma sistemlerinin füze atışını desteklemek amacıyla hedef füzelerin fırlatılması için özel olarak tutuluyor.

Saygılarımızla, Kaptan 1. Derece Yedek Babushkin S.A.

Okuyucu Valery Mihaylov'un yayınına ilişkin geri bildirim

Tabii ki Sergei Babushkin'e çok saygı duyuyorum, onu bin yıldır tanıyorum ama yazıdaki güvenlik önlemlerinin ihlal edildiğine dair mesajlarını "mükemmel bir not ve Başkomutandan ödül almak için" olarak değerlendiriyorum. Donanma” ifadesinin yanlış olması. Her şey çok daha karmaşık. Ağustos 2008'den bu yana, internette, Vladimir Ulyanich (İnternetteki makalesi bu trajediyi doğru bir şekilde anlatan, herhangi bir trajedinin doğasında bulunan küçük, önemsiz hatalarla birlikte, bir saha karargahı memuru) ile yazışmalarıma dayanarak oluşturulan bu olayların bir analizini bulabilirsiniz. açıklama) ve Vladimir Vasilchev (savaş komutanı parçaları 2 MRK Muson). Bu çekime hazırlıkların tüm aşamalarında meydana gelen bir dizi yanlış hesaplama ve ihlal, Muson'un ölümüne yol açtı. Ayrı ayrı, her birinin böyle bir dizi duruma yol açması pek mümkün olmazdı. Ama onların kompleksi...!

Ve bir küçük not daha: Hem V. Ulyanich hem de S. Babushkin, açıklamalarında benim konumumu çarpıtıyorlar. O zamana kadar 2 yıldır zaten 9 bakım laboratuvarının bulunduğu teknik bakım atölyesinin başkanlığını yapıyordum.

Yine insan faktöründen bahsediyorum. Askerliğim sırasında duyduğum bir olayı anlatacağım.
Burada defalarca belirttiğim gibi, Donanma Teknisyenleri Okulu'ndan (Sevastopol) mezun olduktan sonra, kentsel yerleşimde bulunan 296. Konstanz füze botlarının ayrı bölümünde görev yaptım. Karadeniz, Kırım'da. Bu, 1990'ın sonlarında - 1991'in başlarında bir yerde oldu. Teknemiz hizmet dışı bırakılmadan önce zaten "koruma" aşamasındaydı ve biz, tekne mürettebatının memurları ve gemicileri, hizmetten çıkarma için belgeler hazırlayarak "kanca yapımı" ile meşguldük.
Bir grup subay geçici olarak tümenin bulunduğu yerde bizimle birlikte görevlendirildi. Onları tanıdıktan sonra, Orta Menzilli ve Kısa Menzilli Füzelerin Tasfiyesine Dair Antlaşma nedeniyle füze bölümünün kesildiğini öğrendik. Daha sonra Kherson bölgesinde bir yere yerleştirildiler ve onlar - personel - onları kıyıdaki gemi karşıtı birimler olarak yeniden eğitmeye karar verdiler. O zamanlar hala bolca "shila"mız vardı ve akşamlarımızı çoğu zaman kara kaşifleriyle birlikte bardaklarca aromatik "shila" içerek geçirirdik. Bir akşam hikayeyi anlattılar. Onların sözlerinden ve benim açıklamalarımdan yola çıkarak...
Az ya da çok ciddi olan her füze sistemi, mürettebatın eğitimi için bir “elektronik fırlatma” moduna sahiptir. Aynı zamanda roketlerden gelen konnektörler sökülerek, roketin hem fırlatma öncesi hem de fırlatma sonrası tüm telemetrisini sisteme sağlayan “roket simülatörü” cihazına geçiliyor. (notum - bunu Metel ve Rastrub komplekslerinde de yaşadık)
Özellikle gayretli bir PU komutanı, astlarını egzersizlerle kızdırmayı seviyordu. Elbette övgüye değer, gayret... Ama burada her adımı kişisel olarak kontrol etmesi gerekiyordu.
Burada, üzerinde deniz füzeleri, bir ana konektörün roketten bağlantısını kesmek ve onu simülatöre geçirmek yeterliydi. Böyle iki konektörleri vardı. Ve harika Ukrayna akşamlarından birinde, aynı PU komutanı bir kez daha hesaplamayı boşver. Ancak görünüşe göre roketteki konektörlerin durumunu kontrol etmedi. Birincisinin simülatöre geçtiği, ikincisinin ise rokete bağlı kaldığı ortaya çıktı...
Simülatör, roketin fırlatıcı üzerinde istiflenmiş konumda olmasına rağmen, roketin fırlatma prosedürünü tamamladığını neşeyle bildirdi. Komutu başlat!
Dahası, kelimenin tam anlamıyla muhatabımın sözlerinden:
"Gürültüden uyanıyoruz ve her kıyafetli herkes dışarı çıkıyor ve dev bir ateşli çekirgenin 15-20 metrelik sıçrayışlarla bizden uzaklaştığını görüyoruz!"
Fırlatma motorları rokette, ardından da sürdürülebilir motorlarda çalıştırıldı. Başlatıcı traktörün tabanında roketteki yakıt bitene kadar tarlada dörtnala koştu.
Bu nedir? Raspizdyaystvo, askeri deyimle konuşuyor. Ya da modern anlamda insan faktörü...

MRK "Muson" denize açılmadan önce
Gemide yangın hedef füzeyle vurulduktan sonra
Muson Komutanı, 3. rütbe kaptanı Victor Rekish (merhum)
Strelok Körfezi'ndeki Pasifik Filosu üssü.İşte tatbikatlara katılan gemiler
Yedek Yarbay Valery Mihaylov, Yangından sağ kurtulanlardan biri
Birliğin gazileri ölüler anıtında. Soldan üçüncü - Alexander Novikov, soldan dördüncü - Igor Goldobin

Rus savaş gemilerinin yapımında hala, küçük füze gemisi Muson'un trajik ölümünden sonra yirmi yıl önce yasaklanacak olan, yangın tehlikesi taşıyan bir alaşım kullanılıyor. Atış tatbikatı sırasında kazara düşen roket sonucu çıkan yangında 39 denizci diri diri yandı. Bu olaylara ilişkin resmi soruşturmalardan elde edilen bazı veriler hâlâ "Gizli" olarak sınıflandırılıyor

Son yirmi yılda seksenli yılların pek çok utanç verici sırrı gün yüzüne çıktı. Ancak bu trajediden bahsedildiğinde deniz kuvvetleri yetkilileri hala utangaç bir şekilde gözlerini kaçırıyorlar. Şans eseri ilk önce onun hakkında yazdım. Ve sıcak takipte. Not, Mayıs 1987'de Pasifik Filosu gazetesi "Battle Watch" tarafından yayınlandı. Ancak editör, olanların gerçek arka planını yayınlamayı hiçbir zaman istemedi (ve o zaman cesaret edemedi). Denenmiş ve test edilmiş askeri-gazetecilik yöntemini kullanarak durumdan çıktılar: olayları “askeri bir arka plan altında” gizlediler: sanki her şey Büyük Vatanseverlik Savaşı sırasında olmuş gibi Vatanseverlik Savaşı. (Askeri gazetelerin 1980'lerde Sovyet birliğinin Afganistan'daki eylemlerini haber yaparken sıklıkla yaptığı şey buydu.)
Notun bir geçmişi vardı. Sonuçta neredeyse olayların doğrudan katılımcısı oldum. Bir deniz gazetesinin muharebe eğitimi bölümünün muhabiri olarak, o zamanlar kıdemli bir teğmen olan ben, aynı küçük füze gemisi (MRK) "Muson" üzerinde füze ateşlemesine çıkmak zorunda kaldım. Konu sadece benimle ilgili olsaydı, her zamanki gibi önceden gemiye binerdim (sonraki tüm sonuçlarla birlikte düşünmek bile istemiyorum). Füze gemisi tugayı genelkurmay başkanı Stanislav Zheliba ile RTO'ya geçici olarak atanmam konusunda zaten bir ön anlaşma yapılmıştı. Ancak o gün editör, filonun tanıdığı ve saygı duyduğu fotoğrafçımız Mikhail Rodin'e benimle gelmesini emretti. Rodin yazı işleri ofisinde o kadar uzun süre çalıştı ki, Vladivostok'ta Ford'la yaptığı toplantı sırasında Brejnev'in fotoğrafını bile çekmeyi başardı. Arazi aracı kullanarak tugaya gitmeyi reddetti ve editoryal bir UAZ istedi. Editör itiraz etti. Tartışma iskeleye geç kalmamızla sona erdi. Ve ben, tatbikatların bitmesini beklerken, kıyıda, üste çalıştım.
Yaralı, şok olmuş denizcilerin ve subayların yüzlerini hâlâ hatırlıyorum. Kelime bulmakta zorluk çeken kıdemli denizci Mikhail Shchemelinin, geminin nasıl yandığını, insanların yangında nasıl koştuğunu, yangını söndürmeye çalıştığını anlattı; ustabaşı 1. makale Yuri Shnyakin, başçavuş 2. makale Zadorozhny'yi yangından nasıl çıkardı; Asteğmen Urazov ve ustabaşı 2. makale Reshetnik, merkezi kontrol merkezinden nasıl canlı çıkmayı başardılar; denizciler Kharabar ve Mikhno, dümenci ekibinin yaralı komutanı Sergei Kapalin'i nasıl kurtardılar ve denizci Sukhoveyev, tümen navigatörü Teğmen Komutan Bagdulin'e nasıl yardım etti...
Üstte bulunduğum için, müfettişler, özel görevliler, kurmay subaylar ve sektör temsilcileriyle samimi sohbetlerden önce etkinliklere katılanlarla konuşmayı başardım. Daha sonra resmi komisyonun raporuna bakma fırsatım oldu.

“Olmadı” gerçeği
"Savaş Nöbeti" ndeki not, bariz nedenlerden dolayı kısaydı ve hiçbir şeyi açıklamıyordu. 90'ların başında kendimi Moskova'da bulunca, genişletilmiş versiyonunu Moskova Haberleri'nin yazı işleri ofisine getirdim. MN'nin genel yayın yönetmen yardımcısı, RTO'nun ölümü gerçeği karşısında çok şaşırdı. Şöyle bir şeyler mırıldandı: Henüz kimse bu konuda bir şey yazmadığı için bu hiç olmadı. Kısacası yazı MN'de yayınlanmadı. Ancak her ihtimale karşı, etkinliklere katılan bazı katılımcılardan etkinliklerin gerçekleştiğini doğrulayan makbuzlar aldım. (Arşivim, tugay genelkurmay başkanı S. Zheliba'nın ve “Musson” siyasi subayı V. Zagoruiko'nun makbuzlarını içeriyor.) Bir sonraki yazı işleri bürosuna gittiğimde zaten “silahlıydım”. Sonunda İzvestia makaleyi aldı, ancak yine kısaltılmış bir versiyonunu yayınladı ve o zaman bile gazetede değil, Amerikalılarla ortak bir projede - "Biz / Biz". Bu Kasım 1992'deydi.
Tabii o zamanlar trajedinin görgü tanıklarının çevrimiçi anıları henüz mevcut değildi. Ve zaten canlı bağlantı kurmayı reddettiler. Artık hayatta kalanlardan biri olan yedek yarbay Valery Mihaylov sayesinde, http://musson.zbord.ru/index.php adresinde “Muson”a adanmış çevrimiçi bir forum açıldı. Katılımcıları hâlâ olayı kavramaya, bunun nasıl olabileceğini anlamaya çalışıyor. Faaliyetleri filodaki yeni kazalar ve olaylarla körükleniyor.
Bu makaleyi hazırlarken Valery Mihaylov ile tanıştım ve kendi dosyamı hazırladım.
İşte böyleydi.
16 Nisan 1987'de Japonya Denizi'nde saat 23:30'da Askold Adası'ndan 33 mil uzakta 2900 m derinlikte Muson MRK battı (enlem 42 derece 11 dakika, boylam 132 derece 27 dakika). 76 mürettebattan ve gemide görevlendirilenlerden 39'u öldürüldü.
Belgeler, talihsiz saldırının birkaç kez ertelendiğini gösteriyor. 26-27 Mart için planlandı, ancak Vikhr ve Briz MRK'larda uçaksavar füze sistemlerinin bulunmaması nedeniyle ya da hava koşulları(Deniz çok dalgalı olduğunda tekneler kıymık gibi takırdıyor ve atış açıları kritik seviyelere ulaşıyor, hedeflerin fırlatılması imkansız hale geliyor).
Nisan ayının ilk günlerinde, ABD Donanması FF1067 Francis Hammond ve FF1052 Knox fırkateynlerinin muharebe eğitim alanında olması nedeniyle çekim ertelendi.
7 Nisan - destek uçağı gelmedi.
8 Nisan - bölgede görüş mesafesi düşük ve balıkçı tekneleri var.
11 Nisan - denize açılmadan önce Vikhr MRK'da ve küçük denizaltı karşıtı gemi MPK-117'de arızalar keşfedildi.
Ve nihayet 16 Nisan'da gemiler söz konusu bölgeye ulaştı ve düzene girmeye başladı. Çatışmanın başlangıç ​​koşullarına göre, RK-42 ve RK-87 füze botlarının saldırısı, MPK-117, Muson MRK ve Vikhr MRK'dan oluşan bir emirle püskürtüldü.
Saldırı, RK-42'den atılan hedef füzenin Muson füze fırlatıcısına çarpmasıyla sona erdi. Çarpmanın etkisiyle direk çöktü ve şasi parçalandı. kısa devreler elektrik kabloları. Muson'un sancak tarafındaki seyir füzeleri hemen denize düştü; soldan - yakında. Hedeften itici gaz ve oksitleyicinin dökülmesi büyük bir yangına neden oldu. Yakıt deposu alev aldı.
18.55 - 19.20'de RTO'nun hayatta kalan personeli gemiden ayrıldı.
Saat 19.06'da gemilerin kurtarma ekibine alarm duyuruldu (22.50'ye kadar sadece bir kişi ulaşmayı başardı!).
Saat 21.55'te Osa-M uçaksavar füze sisteminin (SAM) füze mühimmatı Muson'da patladı.
Saat 22.00'de ikinci bir patlama oldu, bu kez füze mahzeninde.
Saat 22.34'te 57 mm'lik top mermileri patlamaya başladı.
Saat 22.50'de SB-408 kurtarma römorkörü geldi.
23.10'da pruvanın üst güvertesi su seviyesine ulaştı.
23.30'da Muson MRK battı.

Öldürmek için salvo eğitimi
Genellikle bu tür acil durumlarda Donanma komutan yardımcılarından biri ve Donanma ana karargâhından bir grup subay filoya gelir; oluşturuluyor devlet komisyonu Felaketin nedenlerini araştırmak için. Kural olarak, acil durumun meydana geldiği filodaki bazı memurları da kapsar. O zamanlar Pasifik Filosundan (Pasifik Filosu - Ed.) Hiç kimse dahil edilmedi. Donanma Birinci Komutan Yardımcısı Filo Amirali Nikolai Smirnov komisyon başkanlığına atandı. Komisyonun kırk sayfalık raporunu okudum ve bazı Pasifik Filosu subaylarıyla konuştum.
Raporda “felaket bunun sonucunda meydana geldi” denildi. doğrudan vuruş Termit-R hedef füzesinin gemisine - gemi karşıtı seyir füzesi (ASC), kaybolmamış kinetik enerji ve gemiyle buluştuğu sırada yakıt tanklarında yaklaşık 160 kg roket yakıtı ve yaklaşık 480 kg oksitleyici bulunan... Hacimsel bir patlama ve yoğun ateş, geminin kontrolünün kaybedilmesine neden oldu...” Yangın anında komutan kabininden poliklinik odasına kadar geminin üst yapısını sardı. Yanma gemi yapıları Alüminyum-magnezyum alaşımlarından yapılmış kalın siyah dumanın eşlik etmesi, tesisin hızla gaz kirliliğine yol açmasına neden oldu. Neredeyse tüm kapılar ve bazı ambar kapakları sıkıştı.
Ayrıca raporda şunlar kaydedildi: Görevin yerine getirilmesi sırasında siparişin yapımında değişiklikler meydana geldi. Tatbikatları yöneten, farklı kuvvetlerin birleşmesinin komutanı Tuğamiral Leonid Golovko bunu biliyordu. Bu gerçek, taktik füze botları grubunun komutanına verdiği emirle doğrulandı. Çekim koşulları değiştirildi. Filo Amirali N. Smirnov'a göre bu, "daha az dinamik bir ortamda çekim yapma ve daha yüksek puan alma arzusu olarak görülüyor."
Birçok görgü tanığı memuru Golovko'nun suçluluğunun göreceli olduğunu iddia ediyor. Leonid İvanoviç'in kendisinin fikrini öğrenemedim: ne yayınlarımdan önce ne de yayınlardan sonra benimle bu olaylar hakkında konuşmadı. Ne olursa olsun o artık hayatta değil.
Komisyon, üzerine ateş açılan Muson'un hızının 9 knot'a düştüğünü kaydetti. Hedef füze, RTO'ya 21 kilometre mesafeden fırlatıldı ve iddiaya göre bu mesafe, ilk ateşleme koşullarına uymuyordu. Sonuç olarak, hedef füze sıradan bir eğitim füzesinden tehlikeli bir şekilde uçan bir hedefe dönüştü. Otomatik eskort altında olmasına ve iki hava savunma füzesi ve topçu tarafından kendisine ateş açılmasına rağmen ondan kaçmak kolay olmadı.
Komisyonun raporunda şunlar belirtildi: Füze ateşlemesi sırasında personeli barındırma planını ihlal eden acil durum ekibi, Muson komutanı Kaptan 3. Derece V. Rekish'in emriyle görevden uzaklaştırıldı. hava savunması merkezi kontrol noktasına (CPU) Kapak sıkıştı ve orada o ve elektromekanik savaş biriminin komutanı öldü
16 kişi. (Bir RTO ile birkaç kez denize açıldım ve bu gemide, özellikle merkezi kontrol odasında, sıkışık koşullar hissini çok iyi hatırlıyorum. Bu nedenle, birinin oradan çıkmayı başarmasına çok şaşırdım.)
Muson MRK'nın füze ve topçu savaş başlığının (BCh-2) eski komutanı Vladimir Vasilchev, hedef füzenin gemiye çarpmasının ardından herhangi bir patlama yaşanmadığını hatırlattı. Acil durum aydınlatması açıldı. Bulunduğu savaş karakolunun kapağı kapatıldı. Patron "Hepsi kalkın" emrini verdi radyo teknik servisi(RTS) Teğmen Komutan Trubin. Tanım gereği, böyle bir darbeden sonra yangın sisteminde su kalmayabilirdi: büyük olasılıkla boru hatları hasar gördü ve tüm RTO'larda yangın pompaları manuel olarak çalıştırıldı. Ambar kapağından baş kasaraya tırmanırken denizci kamarasında korkunç bir resim buldu. Sağdaki konteynerlerin bulunduğu bölgeden kalın siyah duman çıkıyordu; konteynerlerin kendisi görünmüyordu. Sancak tarafındaki üst yapının tamamı çökmüştü ve kablo parçaları suya sarkıyordu. Başlatıcı, kapakları açık şekilde yükleme köşelerinde duruyordu. Bazı patlama sesleri duyuldu (belki de PK-16 mermileri patlıyordu)... Yangını söndürecek hiçbir şeyin olmadığı anlaşılınca komutan yardımcısı Igor Goldobin, geminin terk edilmesi emrini verdi.
Vasilchev şöyle özetliyor: "Ortaya çıkan resim, planlama hataları artı beceriksizlik artı belki artı kaza = trajedi."
Kaptan Valery Mihaylov o sırada gemi füze sistemleri bakım atölyesinin başkanı olarak görev yapıyordu. Ateşleme sırasında personelin eylemlerini izlemek üzere deniz füzesi ve topçu silahlanma dairesi başkanının emri üzerine RTO'ya gönderildi.
Mikhailov, "Uçaksavar savunma sistemlerine sahip bu rütbedeki gemiler için" diyor, "o dönemde yürürlükte olan tüm belgelere göre ortak ateş öngörülmüyordu. Bu, böyle bir çekimin yapıldığı ilk ve görünüşe göre son seferdi. Ve filonun gerekli komplekslere sahip olmaması nedeniyle, güvenlik gereksinimlerini en azından minimum düzeyde karşılayan bir düzen oluşturmak gerekiyordu. Bu çekimin fikri en başından beri hatalı. Ve RM-15M'yi 50 metre yükseklikte uçarak hedef olarak kullanmaya karar verdiklerinde durum daha da kötüleşti... Hedef ne kadar alçaktan uçarsa, vurulduktan sonra yere düşme olasılığı o kadar artar. gemi, dönecek hiçbir yeri yok, zamanı olmayacak, önünde gemi şeklinde bir “çit” var. Böyle bir silahlı saldırı başlı başına bir acil durumdur! Keşke başka hedefler olsaydı...
Muson hakkındaki gerçeğin en başından beri gizlenmesinin nedenlerinden birinin, övülen Sovyet askeri endüstrisinin solmuş görünümü olduğunu düşünüyorum. Devlet Komisyonu özellikle "kendini savunma bölgesindeki seyir füzelerinin imhasını sağlamak için uçaksavar füze sistemlerinin ve gemi radar istasyonlarının kalitesini önemli ölçüde artıracak önlemlerin geliştirilmesini" talep etti.

Kim suçlanacak?
Soruşturmanın resmi raporunda, ilk nedenin "Muson Nehri üzerindeki bir hedef füzenin (RM) uçaksavar ateşli silahlarla vurulması sonucu uçuş yörüngesinin değişmesi nedeniyle kazara vurulması" olduğu belirtildi. alçaktan uçan hedefleri yansıtmak için.
Komisyon suçluların tam listesini sundu. Bunların arasında füze ateşlemesinin acil amiri Kaptan 2. Derece S. Zheliba; saldırı gemisi grubunun (KUG) komutanı, 192. küçük füze gemileri bölümünün komutanı, 2. rütbe kaptanı N. Kimasov (öldü); füze ateşleme başkanı, Primorsky Filosu Birinci Komutan Yardımcısı, 1. Derece Kaptan R. Timirkhanov (öldü); Tuğamiral L. Golovko; MRK "Muson" komutanı, 3. rütbe kaptanı V. Rekish (öldü); ve diğer birçok isim.
Devlet komisyonunun raporunu okurken çok fazla genel, akıcı ifade içerdiği düşüncesinden kurtulamadım. Kararlarda “özel görüş” denilen şeye metinde rastlamadım. Ancak şu görüşler vardı: Pasifik Filosunun füze ve topçu silahları konusunda baş uzmanı kaptan
1. Sıra V. Vitkevich ve Füze Gemi Tugayı Genelkurmay Başkanı S. Zheliba, hedef füzenin füze teknik üssünde yetersiz hazırlandığını öne sürdü. Radar güdümlü kafasının kapatılmadığına dair bir versiyon öne sürüldü. Ancak Mihaylov buna kategorik olarak katılmıyor. Ancak kendisi de lansman sırasında hatalar yapıldığından emin.
Ancak Vasilchev "bu saldırıyla ilgili talimatları ve planları" hatırlamıyor; hiçbirinin olmadığını kabul ediyor. “Bu atışın aşırı gayretli biri tarafından planlandığını göz ardı etmiyorum” diyor, “bir emir, minnettarlık, unvan kazanmak istiyordu ya da sadece zorlu atışlar yaparak kendi kibirini eğlendirmek istiyordu... Sanırım "Muson" sadece bir hamle yapmakla kalmadı, aynı zamanda hedef füzenin (RM) uçuşuna doğru yön açısını azaltmak için de döndü. Bu, geminin neredeyse ateşleme kerterizinden ayrılmadığını açıklıyor.”
Tatbikata katılan Vikhr füze fırlatıcısının komutanı Alexey Ostrikov, bu atışa büyük önem verildiğini hatırlıyor.
- Muson komutanı 3. Derece Kaptan Viktor Rekish şaka yollu bir şekilde emir için bir delik açacağını söyledi. En son P-35 hedefine ateş ettiğimde yaptığı gibi yapmamasını söyledim. Daha sonra, atış kolaylığı için sürüklendi. Düşen füze geminin birkaç metre uzağına düştü. Muson'dan hedef füzeye iki füzenin ateşlenmesini izledim ( uçaksavar güdümlü füzeler. - Ed.). Patlatıldılar ve ardından AK-725 topçu bineğinden beş el ateş edildi. Roket aniden yön değiştirdi ve Muson'a doğru yöneldi. Sırada geminin bulunduğu bölgede turuncu bir bulut var. Hemen MPK-117 ile komutana haber verdik ve Muson'a doğru ilerlemeye başladık. Resim korkunçtu. Gemi yanıyordu, insanlar suyun üzerinde yüzüyordu. Salları bıraktık ve kıç tarafa demirlemeye karar verdik. Ancak komutan bir emir aldı: Füze patlaması korkusuyla gemiye yaklaşmayın. Mürettebattan adamlarım suya atlayarak yüzen insanları kurtardı. Daha sonra kıyıya teslim edilmek üzere RK-87'ye transfer edildiler. Kurtarma operasyonu Pasifik Filosu komutanı Amiral G. Khvatov tarafından yönetildi...
Muson trajedisiyle ilgili hâlâ pek çok tartışma var. Sorun şu ki, Sovyet döneminden bu yana ordu ve donanmada yaşanan bu tür ve hatta daha az önemli olaylarla ilgili devlet komisyonlarının tüm raporları geleneksel olarak "Çok Gizli" olarak etiketlendi. Ancak kural olarak raporun üçte ikisi devlet sırrı niteliğindeki bilgileri içermiyor. Denizciler ve ustabaşıların yanı sıra birçok memurun soruşturma sonuçlarını sırf gizli olduğu için bilmediği gerçeğiyle sık sık karşılaştım. Belki de filomuzdaki trajedilerin bu kadar sık ​​tekrarlanmasının nedenlerinden biri budur?
Öncelikle gerçeği aramak ve ders çıkarmak için, bugün Sovyet dönemindeki bazı kazaların ve felaketlerin, parti ideolojik çıkarlarının ortadan kaldırılmasıyla yeniden değerlendirilmesi gerektiğine inanıyorum. Özel bir komisyonun oluşturulmasına kadar.
Bu arada. 19 Nisan 1990'da Baltık Filosu Muson'daki saldırının benzeri bir saldırı gerçekleştirdi. Hedef füze Meteor füze fırlatıcısına çarparak geminin üst yapısındaki birkaç anteni devirdi. Biraz daha alçaktan uçun...

Sinsi AMG ve “yapabilen” Ruslar
Beni Muson'un gizemlerine geri getiren bir soru daha: Filomuz neden yanmaya devam ediyor? Üstelik yabancı meslektaşlarımızın ya da onların deyimiyle “potansiyel düşmanların” başına gelenlerle karşılaştırılamayacak bir ölçekte ve sıklıkta. Pek çok cana mal olan bu neredeyse “rutin” yangınlar ve olaylar hakkında V. Voronov'un “Top Secret” No. 11, 2009 tarihli yayınına bakınız.
Filonun eski baş makine mühendisi Kaptan 1. Derece Alexei Krat'a (1987'de - elektronik ve mekanik kısım için füze gemisi oluşumunun komutan yardımcısı) göre, Muson'daki şiddetli yangın ve şiddetli gaz kirliliği, eski SSCB Donanmasının neredeyse tüm yüzey gemilerinin yapılarının yapıldığı bir malzeme olan alüminyum-magnezyum alaşımı AMG'nin kullanımı. "Gemi anında gücünü kaybetti" diye anımsıyor. - Gemi içi iletişim ve radyo iletişimi kesildi. Neredeyse tüm kapılar ve bazı ambar kapakları sıkıştı. Yangın pompası durdu, su koruma sistemi, baş ve kıç mahzenlerin sulanması ve füze kompleksinin konteynerleri çöktü.”
Pasifik Filosunun füze ve topçu silahları baş uzmanı Kaptan 1. Seviye V. Vitkevich, AMg sorununun ilk kez 1974 yılında, Karadeniz Filosu'nun bir saldırıdan muzdarip olduğu sırada SSCB Donanması ana komutanlığı düzeyinde gündeme getirildiğini söyledi. Büyük denizaltı karşıtı gemi "Cesur"da çıkan şiddetli yangında 24 kişi öldü.
Musson MRK'nın (proje 1234) pürüzsüz güverte gövdesi, yüksek mukavemetli gemi çeliği MK-35'ten yapılmıştır. Üst kısım bölmeler, ekstrüzyon profiller, iç bölmeler, gövdenin orta kısmındaki üst yapı - bunların tümü AMg-61 markasının alüminyum-magnezyum alaşımından yapılmıştır.
AMg'nin yüzey gemilerinin inşasındaki popülaritesi, alüminyum-magnezyum alaşımlarının korozyona dayanıklılık açısından ticari olarak saf alüminyumdan sonra ilk sırada yer almasıyla açıklandı. İyi kaynak yapıyorlar. Düşük hacimsel kütle ve yeterince yüksek mukavemetin yanı sıra artan plastik özelliklerle karakterize edilirler. düşük sıcaklıklar. Bunlardan yapılan ürünler ve yapılar çarpma anında kıvılcım çıkarmaz, antimanyetiktir ve sismik olarak dayanıklıdır. Korozyona karşı dayanıklılıkları, agresif ortamlarda çalışan yapı elemanlarının minimum kalınlığının belirlenmesini mümkün kılar.
Ancak ciddi bir dezavantaj var: alaşım yanıcıdır. 300-400 derece sıcaklıkta erimeye başlar, daha yüksek sıcaklıkta ise o kadar yoğun yanmaya başlar ki onu söndürmek neredeyse imkansızdır. Bu nedenle İngilizler, 1982'de Falkland Adaları konusunda Arjantinlilerle yaşanan çatışmanın ardından bu yöntemi kullanmayı bıraktılar. Batılı askeri uzmanlar, Exocet gemi karşıtı füzenin İngiliz Donanması'nın Sheffield destroyerini vurmasının yeterli olduğu sonucuna vardı: çok sayıda çeşitli yanıcı malzeme, özellikle alüminyum alaşımları, yangının hızla yayılmasına katkıda bulundu. O zamandan beri İngilizcenin üst yapıları ve daha sonra Amerikan gemileri Bunları Kevlar tipi fiberglas ile birlikte silikat keçe yalıtımıyla kaplamaya başladılar ve ardından tamamen çelikten yapmaya başladılar. İngiliz mühendisler çelik yapıları korumak için "karşı alev" adı verilen bir yalıtım geliştirdiler.
Muson trajedisini araştıran eyalet komisyonu, "Donanma gemilerinin yapımında alüminyum-magnezyum alaşımlarının ortadan kaldırılmasının teknik olasılığının dikkate alınmasını" tavsiye etti.
Şubat 1992'de, büyük denizaltı karşıtı kruvazör Amiral Zakharov'daki (Pasifik Filosu) yangının nedenlerini inceleyen Donanma Genelkurmay Başkanlığı'nın bir başka komisyonu da raporda şunları yazdı: “Yangının gemiye yayılması kolaylaştırıldı tasarımdaki tasarım kusurlarının varlığıyla: üst yapıların, direklerin, iç mekanlardaki hafif bölmelerin inşası, alüminyum-magnezyum alaşımlarından yapılmış merdivenler..."
Ve bu yılın Şubat ayının sonunda, Vostochnaya Verf OJSC'nin baş mühendisi Anatoly Dorogovtsev'i aradım (Musson küçük füze gemisi bu tersanede inşa edildi; sınır devriye gemileri (PSKR), tekneler, katamaranlar ve burada yatlar hala inşa ediliyor) ve şu soruyu sordu: AMg bugün gemi yapımında kullanılıyor mu ve bunların kullanımı hakkında ne düşünüyor?
Anatoly Vladimirovich, AMg'nin gemilerin, özellikle PSKR'lerin ve teknelerin yapımında kudretli ve ana olarak kullanıldığını söyledi. Ona göre dünyada çok az insan bu alaşımı kullanıyor çünkü artık onunla nasıl çalışacaklarını bilmiyorlar ama Ruslar biliyor! Çünkü hala kullanıyorlar. Ve Dorogovtsev, AMG'nin yanıcılığını bildiğini söyledi. Mühendis, "Ama" diye ekledi, "ülkemizde bunun alternatifi yok."

Boğulmuş sallar
... Muson'un komutan yardımcısı kıdemli teğmen Igor Goldobin, füzenin çarptığı sırada kaptan köşkündeydi. Yanma ve dumandan dolayı tamamen siyah olan ve omurgası hasar görmüş olan Goldobin, ateşten bir yere sürünerek çıktı ve gemiyi terk etme izni zaten verilmiş olmasına rağmen herkese baş kasarada kalmasını emretti. Kokpite inip orada toplanıp suda kalabilecek tüm nesneleri suya atmasını emretti. Daha sonra "eşekarısı" füzeleri için iki nakliye konteynerinin ateşten çıkarılmasını ve sadece suya atılmasını değil, aynı zamanda akıntı tarafından taşınmamaları için uçlarının sabitlenmesini emretti. Ve ancak bu önlemleri tamamladıktan sonra gemiyi terk etme emrini verdi. Onunla birlikte gemide Teğmen Zagoruiko (sırtı yanmış), yaralı bir denizci ve bazı bilgilere göre hava savunma füze sistemi bataryasının komutanı kaldı.
Igor Goldobin'in görünüşte basit olan bu kararları, sudan çıkarılan yaklaşık üç düzine denizcinin çoğunun hayatını kurtardı. O gün ateşi yaklaşık 5 dereceydi. Bu sıcaklıkta, suda 5-7 dakika - ve Rab Tanrı'ya! Eğer denizciler akıntıya kapılmış olsaydı, tek bir tekneyle toplanmaya zamanları olmayacaktı. Can yeleklerindeki yaralı denizciler Novikov (patlama nedeniyle her iki bacağı da uçtu) ve Bagdulin'i kaldırmak için Kasırga'dan can yeleği giyen bir subay suya indirildi. Hipotermi nedeniyle bilincini kaybetti. Can kurtarma ekipmanı olmadan suya atlayanların durumu ne olacak? Bazıları füze konteynırlarını tutarak yüzüyordu. MPK-117'den indirilen bir cankurtaran botuna kaldırıldılar. Daha sonra tekne musondan yardımcısı ve yanında kalanları aldı.
Muson'a yaklaşan gemiler onu uzun süre söndürmedi. Çok geçmeden fark ettiler: faydasızdı. Su ona ulaşamadan buharlaştı.
Trajedi, Donanmanın ebedi hastalığını açığa çıkardı: kurtarma ekipmanının utanç verici durumu, kendini ve gemiyi kurtarmak için aşırı koşullarda harekete geçmeden önce tam bir kafa karışıklığıyla birleşti. Rus Donanması Gemi Yönetmeliğinde ve hayatta kalmayla mücadele talimatlarında açıklanan eylemleri değil, orada yazılmayan eylemleri kastediyorum. Örneğin yangın hortumlarında su yoksa ne yapılmalı; nefes almaya uygun bireysel solunum cihazlarının bulunmaması; Cankurtaran salları açılmaz vb.
Muson'da herkese yetecek kadar can yeleği yoktu (bu arada, diğer gemilerde görevlendirilenler neredeyse her zaman can yeleği olmadan kendilerini buluyorlar). Can salları çalışmıyordu. Yangın söndürme sistemi ancak elektrik varsa çalışabiliyordu. Ne Muson'un ne de Kasırga'nın cankurtaran filikaları vardı! Denize açılmadan önce nereye gittiklerini kimse hatırlamıyor. Tugayın MRK'larının hiçbirinde (!) gözlemlenmediğine inanılıyor. Bundan önce Breeze MRK onlarsız uzun menzilli bir yaklaşıma başlamıştı.
Vikhr MRK'nın kıdemli dümencisi Sergei Barkov, Vikhr'dan atılan cankurtaran sallarından yalnızca ikisinin konuşlandırıldığını hatırlattı (bunlar ya rüzgar ya da akıntı tarafından hemen sürüklendiler). Geri kalanlar ya çürümüş, yağmalanmış ya da kesilmiş oldukları için battı: acil durum malzemeleri (ES) gizlice içlerinden çıkarıldı.

Ne olursa olsun
Rütbe ve soyadlarının yer aldığı listeler toplu mezara gömüldü. Yanmış cesetler üç kilometre derinlikte yatıyordu.
Hayatta kalan Muson adamları aynı gemide birlikte hizmet etmek istediler. Buna izin vermediler. Bunları sadece diğer gemilere değil, farklı askeri birliklere de hızla dağıtmaya çalıştık. “Ne olursa olsun” ilkesine göre.
Ağır bir yara sonrası her iki bacağını kaybeden BC-1'in komutanı Teğmen Alexander Novikov, önce denizcilik okulunda öğretmen olarak görev yaptı, ardından 3'üncü kaptan rütbesiyle emekli oldu. Şu anda Moskova bölgesindeki Troitsk şehrinde yaşıyor ve öğretmen olarak çalışıyor.
Igor Goldobin herhangi bir ödül veya hizmet almadan donanmadan ihraç edildi. Hayır, kimse onu kovmadı ama kimse de onu tutmadı. Vladivostok'ta yaşıyor, oto tamirinde çalışıyor. Meslektaşları ve arkadaşlarının söylediği gibi, “Gururu ve elini uzatarak dolaşma konusundaki isteksizliği nedeniyle emekli maaşı yok. Ve elinde hiçbir şey yok... sadece yatağın üzerinde bir hançer ve aynı yerde "Muson"un bir fotoğrafı var."
Askeri fabrikaların temsilcileri, ölen kayıkçılar için anma plaketi yapmayı bile reddetti. Kaptan 1. Sıra Nikolai Vorontsov bana bunu acı bir şekilde anlattı. "Bunu Dalzavod işçileri yaptı" diyor. - Geceleri çalıştık. Biz bunu görevimiz olarak gördük.”
Yoğun tuzlu suyun altında Pasifik Filosu tarihinin en karanlık sayfalarından biri yatıyor. Bolşoy Ulysses Körfezi'ndeki Kızıl Bayrak 165. füze botları tugayı yeniden konuşlandırıldı. Hafıza-
Kurbanların isimlerinin yazılı olduğu plaket başka bir yere taşındı. Bazen eski denizciler orada buluşur ve ölüleri anarlar. Ancak Anavatan, birçok kez olduğu gibi, askerlerini hızla unutuyor. "Muson askerlerini" - düşmüşleri ve yaşayanları - nasıl da unuttu.
...Pasifik Filosunun füze ve topçu bölümünün eski başkanı Tuğamiral Ivan Moiseenko bana şunları söyledi: "Unutma Grigory, filodaki her darbe tesadüfi." Muhtemelen ne söylediğini biliyordu. Ve hâlâ düşünüyorum: Eğer Muson'un vurulması tesadüfiyse, geminin kendisinin ve gemideki 39 kişinin ölümü de tesadüf müydü? Ve bu trajediden ders alma konusundaki ısrarlı isteksizlik tesadüf mü?

Proje 1234
MRK "Musson" - Vladivostok tarafından inşa edilen 1234 projesinin üçüncü gemisi tersane(şimdi JSC Vostochnaya Verf). Pasifik Filosunun bir parçasıydı. 1982'den beri sosyalist rekabetin sağ kanadı olan oluşumun önde gelen gemisiydi. 1987 yılında geminin kuyruk numarası 414'tü ve bahar filosu tatbikatlarına katılması gerekiyordu.
Muson sınıfı gemiler, düşmanın yüzey hedeflerini ve kıyı hedeflerini vurmayı amaçlamaktadır. Silahlanma: 120 kilometreye kadar atış menziline sahip Malakit tipi 6 gemi karşıtı seyir füzesi; uçaksavar füze sistemi"Osa-MA" ve bir ikiz 57 mm topçu kurulumu Bars topçu kontrol radarına sahip AK-725. Ayrıca MRK'ya yeni bir Titanit radar hedef belirleme sistemi kuruldu.
Muson sınıfı bir gemi inşa etmenin maliyeti şu anda yaklaşık 20 milyon dolar.
Devlet, Donanma Ana Karargahı ile Moskova'dan St. Petersburg'a taşınan üst düzey deniz subaylarına yönelik ofis ve konutların düzenlenmesi için 20 milyar rubleden fazla tahsis ediyor. Bunlar üç yeni RTO'dur.