Modern savaş tankları Rusya ve dünya fotoğrafları, videoları, resimleri çevrimiçi izle. Bu makale modern tank filosu hakkında bir fikir vermektedir. Bugüne kadarki en güvenilir referans kitabında kullanılan sınıflandırma ilkesine dayanmaktadır, ancak biraz değiştirilmiş ve geliştirilmiş bir biçimdedir. Ve eğer ikincisi orijinal haliyle hala bazı ülkelerin ordularında bulunabiliyorsa, diğerleri zaten müze parçaları haline gelmiştir. Ve sadece 10 yıllığına! Jane's Guide'ın izlerini takip edin ve bunu atlayın savaş aracı(tasarımı çok tesadüfen merak edilen ve bir ara hararetle tartışılan) tank filosunun temelini oluşturan son çeyrek XX yüzyılda yazarlar bunun haksız olduğunu düşünüyorlardı.

Bu tür silahlara hala alternatif bulunmayan tanklarla ilgili filmler kara kuvvetleri. Tank uzun süre öyleydi ve muhtemelen öyle kalacak modern silahlar yüksek hareket kabiliyeti, güçlü silahlar ve güvenilir mürettebat koruması gibi görünüşte çelişkili nitelikleri birleştirme yeteneği sayesinde. Tankların bu benzersiz nitelikleri sürekli olarak geliştirilmeye devam ediyor ve onlarca yıldır biriken deneyim ve teknoloji, savaş özelliklerinde ve askeri-teknik düzeydeki başarılarda yeni sınırları önceden belirliyor. Uygulamada görüldüğü gibi, "mermi ve zırh" arasındaki ebedi çatışmada, mermilere karşı koruma giderek daha fazla geliştirilmekte ve yeni nitelikler kazanılmaktadır: aktivite, çok katmanlılık, kendini savunma. Aynı zamanda mermi daha isabetli ve güçlü hale gelir.

Rus tankları, düşmanı güvenli bir mesafeden yok etmenize, arazide, kirlenmiş arazide hızlı manevralar yapma yeteneğine sahip olma, düşman tarafından işgal edilen bölgede "yürüyebilme", ​​belirleyici bir köprübaşı ele geçirme, arkada panik yapın ve düşmanı ateş ve paletlerle bastırın. 1939-1945 savaşı en çok oldu çile tüm insanlık için, çünkü dünyanın neredeyse tüm ülkeleri buna dahil oldu. Bu, devlerin çatışmasıydı; teorisyenlerin 1930'ların başlarında tartıştığı ve tankların neredeyse tüm savaşan taraflarca çok sayıda kullanıldığı en eşsiz dönem. Şu anda, bir "bit testi" ve tank kuvvetlerinin kullanımına ilişkin ilk teorilerde derin bir reform gerçekleştirildi. Ve kesinlikle Sovyet olanlar tank kuvvetleri tüm bunlar büyük ölçüde etkileniyor.

Geçmiş savaşın sembolü haline gelen savaştaki tanklar, Sovyet'in omurgası zırhlı kuvvetler? Bunları kim ve hangi koşullar altında yarattı? Avrupa'daki topraklarının çoğunu kaybeden ve Moskova'nın savunması için tank toplamakta zorlanan SSCB, nasıl oldu da 1943'te güçlü tank oluşumlarını savaş alanlarına çıkarabildi? 1937'den 1943'ün başına kadar "test günlerinde" Sovyet tanklarının geliştirilmesi. Kitap yazılırken Rus arşivlerinden ve tank yapımcılarının özel koleksiyonlarından materyaller kullanıldı. Tarihimizde bir tür bunaltıcı duyguyla hafızamda kalan bir dönem vardı. Kundağı motorlu silahların eski genel tasarımcısı L. Gorlitsky, "Bu, ilk askeri danışmanlarımızın İspanya'dan dönüşüyle ​​başladı ve ancak kırk üçün başında sona erdi" dedi, "bir tür fırtına öncesi durum hissedildi.

İkinci Dünya Savaşı'nın Tankları Birkaç yıl sonra ortaya çıkacak tankı yaratmayı başaran, neredeyse yeraltında (ama elbette "tüm ulusların bilge liderlerinin en bilgesinin" desteğiyle) M. Koshkin'di. Alman tank generallerini şok edin. Ve sadece bu da değil, onu yaratmakla kalmadı, tasarımcı bu askeri aptallara ihtiyaç duydukları şeyin başka bir tekerlekli paletli "motorlu araç" değil, kendi T-34'ü olduğunu kanıtlamayı başardı. RGVA ve RGEA'nın savaş öncesi belgelerini karşıladıktan sonra kendisinde oluşan bu nedenle, Sovyet tankı tarihinin bu bölümü üzerinde çalışan yazar, kaçınılmaz olarak "genel kabul görmüş" bir şeyle çelişecektir. en zor yıllarda tank inşası - tasarım bürolarının ve genel olarak halk komiserliklerinin tüm faaliyetlerinin radikal bir şekilde yeniden yapılandırılmasının başlangıcından, Kızıl Ordu'nun yeni tank oluşumlarını donatmak, endüstriyi savaş zamanı raylarına aktarmak ve tahliye etmek için yapılan çılgın yarış sırasında.

Tanklar Vikipedi yazar, M. Kolomiets'e materyallerin seçilmesi ve işlenmesindeki yardımlarından dolayı özel şükranlarını sunmak ister ve ayrıca referans yayının yazarları “Yurtiçi” A. Solyankin, I. Zheltov ve M. Pavlov'a teşekkür eder. Zırhlı araçlar. XX yüzyıl 1905 - 1941", çünkü bu kitap daha önce belirsiz olan bazı projelerin kaderini anlamaya yardımcı oldu. Ayrıca, UZTM'nin eski baş tasarımcısı Lev Izraelevich Gorlitsky ile yeni bir bakış açısı kazanmaya yardımcı olan konuşmaları da şükranla hatırlamak isterim. Büyük Vatanseverlik Savaşı sırasında Sovyet tankının tüm tarihine bakın Vatanseverlik Savaşı Sovyetler Birliği. Nedense bugün 1937-1938'den bahsetmek çok yaygın. yalnızca baskı açısından bakıldığında, ancak çok az kişi savaş zamanının efsaneleri haline gelen tankların bu dönemde doğduğunu hatırlıyor...” L.I. Gorlinky'nin anılarından.

Sovyet tanklarının o dönemdeki ayrıntılı değerlendirmeleri birçok ağızdan duyuldu. Pek çok yaşlı, İspanya'daki olaylardan savaşın giderek eşiğe yaklaştığının ve savaşmak zorunda olanın Hitler olduğunun herkes tarafından anlaşıldığını hatırladı. 1937'de SSCB'de kitlesel tasfiyeler ve baskılar başladı ve bu zor olayların arka planında, Sovyet tankı “mekanize süvarilerden” (savaş niteliklerinden birinin diğerlerinin pahasına vurgulandığı) bir tanka dönüşmeye başladı. dengeli savaş aracı, her ikisine de sahip güçlü silahlarÇoğu hedefi bastırmak için yeterli, zırh korumasıyla iyi manevra kabiliyeti ve hareket kabiliyeti, potansiyel bir düşmanın en yaygın tanksavar silahları tarafından ateşlendiğinde savaş etkinliğini koruyabilen.

Büyük tankların yalnızca özel tanklarla (amfibi tanklar, kimyasal tanklar) desteklenmesi önerildi. Tugayın artık her biri 54 tanktan oluşan 4 ayrı taburu vardı ve üç tanklı müfrezelerden beş tanklı müfrezelere geçilerek güçlendirildi. Ayrıca D. Pavlov, 1938'de mevcut dört mekanize kolorduya ek olarak üç ek mekanize kolordu oluşturmanın reddedilmesini, bu oluşumların hareketsiz ve kontrol edilmesinin zor olduğuna ve en önemlisi farklı bir arka organizasyon gerektirdiğine inanarak haklı çıkardı. Gelecek vaat eden tankların taktiksel ve teknik gereksinimleri beklendiği gibi ayarlandı. Özellikle 23 Aralık tarihli 185 numaralı tesisin tasarım bürosu başkanına yazılan bir mektupta adı verildi. SANTİMETRE. Yeni patron Kirov, yeni tankların zırhının 600-800 metre mesafede (etkili menzil) olacak şekilde güçlendirilmesini talep etti.

Dünyanın en yeni tankları, yeni tanklar tasarlanırken, modernizasyon sırasında zırh koruma seviyesinin en az bir kademe artırılabilmesi olanağının sağlanması gerekiyor...” Bu sorun iki şekilde çözülebilir: İlk olarak, Zırh plakalarının kalınlığının arttırılması ve ikincisi, "artan zırh direncinin kullanılması." Özel olarak güçlendirilmiş zırh plakalarının ve hatta iki katmanlı zırhın kullanılması nedeniyle ikinci yolun daha umut verici kabul edildiğini tahmin etmek zor değil. aynı kalınlığı (ve bir bütün olarak tankın kütlesini) korurken dayanıklılığını 1,2-1,5 artırabilirdi. O anda yeni tank türleri oluşturmak için seçilen yol (özellikle sertleştirilmiş zırhın kullanılması) idi. .

Tank üretiminin başlangıcında SSCB'nin tankları, özellikleri her alanda aynı olan zırh en yaygın şekilde kullanıldı. Bu tür zırhlara homojen (homojen) adı verildi ve zırh yapımının en başından beri ustalar tam da böyle bir zırh yaratmaya çalıştılar, çünkü homojenlik özelliklerin stabilitesini ve basitleştirilmiş işlemeyi sağladı. Bununla birlikte, 19. yüzyılın sonunda, bir zırh plakasının yüzeyi karbon ve silikonla doygun hale getirildiğinde (birkaç onda bir ila birkaç milimetre derinliğe kadar) yüzey mukavemetinin keskin bir şekilde arttığı, geri kalan kısmın ise keskin bir şekilde arttığı fark edildi. plaka viskoz kaldı. Heterojen (üniform olmayan) zırh bu şekilde kullanılmaya başlandı.

Askeri tanklar için heterojen zırh kullanımı çok önemliydi, çünkü zırh plakasının tüm kalınlığının sertliğindeki artış esnekliğinde bir azalmaya ve (sonuç olarak) kırılganlıkta bir artışa yol açtı. Böylece, en dayanıklı zırhın, diğer her şey eşit olduğunda, çok kırılgan olduğu ve çoğu zaman yüksek patlayıcı parçalanma mermilerinin patlamalarından bile parçalandığı ortaya çıktı. Bu nedenle, zırh üretiminin şafağında, homojen levhalar üretirken metalurjistin görevi, zırhın mümkün olan maksimum sertliğini elde etmek, ancak aynı zamanda esnekliğini kaybetmemekti. Karbon ve silikon doygunluğuna sahip yüzeyi sertleştirilmiş zırha çimentolu (çimentolu) deniyordu ve o zamanlar birçok hastalık için her derde deva olarak kabul ediliyordu. Ancak sementasyon karmaşık, zararlı bir işlemdir (örneğin, sıcak bir plakanın aydınlatıcı bir gaz jeti ile işlenmesi) ve nispeten pahalıdır ve bu nedenle bir seri halinde geliştirilmesi, büyük harcamalar ve gelişmiş üretim standartları gerektirmiştir.

Savaş zamanı tankları, çalışırken bile, bu gövdeler homojen olanlardan daha az başarılıydı, çünkü görünürde hiçbir nedenden dolayı içlerinde çatlaklar oluştu (çoğunlukla yüklü dikişlerde) ve onarımlar sırasında çimentolu levhalardaki deliklere yamalar koymak çok zordu. Ancak yine de 15-20 mm'lik çimentolu zırhla korunan bir tankın, ağırlıkta önemli bir artış olmaksızın aynı koruma seviyesine eşdeğer olması, ancak 22-30 mm'lik tabakalarla kaplanması bekleniyordu.
Ayrıca, 1930'ların ortalarına gelindiğinde, tank inşası nispeten ince zırh plakalarının yüzeyini eşit olmayan sertleştirme yoluyla sertleştirmeyi öğrenmişti. XIX sonu yüzyılda gemi yapımında "Krupp yöntemi" olarak kullanıldı. Yüzey sertleştirmesi, levhanın ön tarafının sertliğinde önemli bir artışa yol açarak zırhın ana kalınlığını viskoz bıraktı.

Tankların, levha kalınlığının yarısına kadar nasıl ateş ettiği videosu, ki bu elbette sementasyondan daha kötüydü, çünkü yüzey katmanının sertliği sementasyona göre daha yüksek olmasına rağmen, gövde tabakalarının esnekliği önemli ölçüde azaldı. Yani tank inşasındaki "Krupp yöntemi", zırhın mukavemetinin sementasyondan biraz daha fazla arttırılmasını mümkün kıldı. Ancak kalın deniz zırhı için kullanılan sertleştirme teknolojisi artık nispeten ince tank zırhı için uygun değildi. Savaştan önce seri tank yapımımızda teknolojik zorluklar ve nispeten yüksek maliyet nedeniyle bu yöntem neredeyse kullanılmıyordu.

Tankların savaşta kullanımı En kanıtlanmış tank silahı, 1932/34 modelinin 45 mm'lik tank topuydu. (20K) ve İspanya'daki olaydan önce gücünün çoğu tank görevini yerine getirmek için oldukça yeterli olduğuna inanılıyordu. Ancak İspanya'daki savaşlar, 45 mm'lik bir topun yalnızca düşman tanklarıyla savaşma görevini yerine getirebileceğini gösterdi, çünkü dağlarda ve ormanlarda insan gücü bombardımanının bile etkisiz olduğu ortaya çıktı ve yalnızca kazılmış bir düşmanı devre dışı bırakmak mümkündü. eğer atış noktası direk vuruş. Barınaklara ve sığınaklara ateş edilmesi küçük çaplı nedeniyle etkisizdi. yüksek patlayıcı yalnızca iki kg ağırlığında bir mermi.

Tek bir mermi isabetinin bile güvenilir bir şekilde devre dışı bırakılabilmesi için tank fotoğrafları türleri tanksavar silahı veya makineli tüfek; ve üçüncüsü, örnekte olduğu gibi, bir tank silahının potansiyel bir düşmanın zırhına karşı delici etkisini arttırmak Fransız tankları(zaten yaklaşık 40-42 mm'lik bir zırh kalınlığına sahip), yabancı savaş araçlarının zırh korumasının önemli ölçüde güçlendirilme eğiliminde olduğu ortaya çıktı. Bunun kesin bir yolu vardı - tank silahlarının kalibresini arttırmak ve aynı zamanda namlularının uzunluğunu arttırmak, çünkü uzun silah daha büyük kalibre Daha ağır mermileri, daha yüksek bir başlangıç ​​hızıyla, düzeltmeyi hedeflemeden daha büyük bir mesafeye ateşler.

Dünyanın en iyi tankları büyük kalibreli topa sahipti ve ayrıca büyük boyutlar makat, önemli ölçüde daha fazla ağırlık ve artan geri tepme tepkisi. Ve bu, bir bütün olarak tankın tamamının kütlesinde bir artış gerektiriyordu. Ayrıca kapalı tank hacmine büyük boyutlu mermilerin yerleştirilmesi, taşınabilir mühimmatın azalmasına neden oldu.
Durum, 1938'in başında yeni, daha güçlü bir tank silahının tasarımı için emir verecek kimsenin bulunmadığının aniden ortaya çıkmasıyla daha da kötüleşti. P. Syachintov ve tüm tasarım ekibinin yanı sıra G. Magdesiev liderliğindeki Bolşevik tasarım bürosunun çekirdeği de bastırıldı. Sadece 1935'in başından beri yeni 76,2 mm yarı otomatik tekli silahı L-10'u geliştirmeye çalışan S. Makhanov'un grubu vahşi doğada kaldı ve 8 numaralı tesisin personeli yavaş yavaş bitiriyordu. "kırk beş".

İsimli tankların fotoğrafları Gelişmelerin sayısı çoktur, ancak 1933-1937 döneminde seri üretime geçilmiştir. bir tanesi bile kabul edilmedi..." Aslında 1933-1937 yıllarında 185 numaralı tesisin motor bölümünde üzerinde çalışılan beş hava soğutmalı tank dizel motordan hiçbiri seriye getirilmedi. Üstelik tank yapımında yalnızca dizel motorlara geçişin en üst seviyelerinde alınan kararlara rağmen, bu süreç bir dizi faktör tarafından kısıtlandı.Elbette dizel önemli bir verime sahipti, saatte birim güç başına daha az yakıt tüketiyordu. Dizel yakıt buharının parlama noktası çok yüksek olduğundan yangına karşı daha az hassastır.

Yeni tankların videosu, hatta en gelişmişleri olan MT-5 tank motoru bile, yeni atölyelerin inşası, gelişmiş yabancı ekipmanların temini (henüz sahip olmadıkları) ile ifade edilen seri üretim için motor üretiminin yeniden düzenlenmesini gerektiriyordu. gerekli doğrulukta kendi makineleri), finansal yatırımlar ve personelin güçlendirilmesi. 1939'da bu dizelin 180 hp üretmesi planlandı. gidecek seri tanklar ve topçu traktörleri, ancak Nisan'dan Kasım 1938'e kadar süren tank motoru arızalarının nedenlerini belirlemeye yönelik araştırma çalışmaları nedeniyle bu planlar uygulanmadı. 130-150 hp gücünde, biraz artırılmış 745 numaralı altı silindirli benzinli motorun geliştirilmesine de başlandı.

Tank markalarının, tank yapımcılarına oldukça uygun olan özel göstergeleri vardı. Tanklar, ABTU'nun yeni başkanı D. Pavlov'un savaş hizmetiyle ilgili ısrarı üzerine özel olarak geliştirilen yeni bir teknik kullanılarak test edildi. savaş zamanı. Testlerin temeli, teknik inceleme ve restorasyon çalışmaları için bir günlük ara ile birlikte 3-4 günlük bir çalışma (günde en az 10-12 saat kesintisiz hareket) idi. Üstelik onarımların fabrika uzmanlarının katılımı olmadan yalnızca saha atölyeleri tarafından yapılmasına izin verildi. Bunu, piyade inişini simüle eden ek bir yükle suda "yüzen" engelli bir "platform" izledi ve ardından tank incelemeye gönderildi.

İyileştirme çalışmalarının ardından çevrimiçi süper tanklar, tanklara ilişkin tüm iddiaları ortadan kaldırmış gibi görünüyordu. VE genel ilerleme testler, ana tasarım değişikliklerinin temel doğruluğunu doğruladı - deplasmanda 450-600 kg artış, GAZ-M1 motorunun yanı sıra Komsomolets şanzıman ve süspansiyonun kullanımı. Ancak testler sırasında tanklarda çok sayıda küçük kusur yeniden ortaya çıktı. Baş tasarımcı N. Astrov işten çıkarıldı ve birkaç ay boyunca tutuklanıp soruşturma altında tutuldu. Ayrıca alınan tank yeni kule geliştirilmiş koruma. Değiştirilen düzen, tanka bir makineli tüfek ve iki küçük yangın söndürücü için daha fazla mühimmat yerleştirmeyi mümkün kıldı (daha önce Kızıl Ordu'nun küçük tanklarında yangın söndürücü yoktu).

Modernizasyon çalışmalarının bir parçası olarak ABD tankları, 1938-1939'da tankın bir üretim modelinde. 185 numaralı tesis V. Kulikov'un tasarım bürosunun tasarımcısı tarafından geliştirilen burulma çubuğu süspansiyonu test edildi. Kompozit kısa koaksiyel burulma çubuğunun tasarımıyla ayırt edildi (uzun monotorsiyon çubukları koaksiyel olarak kullanılamadı). Ancak bu kadar kısa bir burulma çubuğu, testlerde yeterince iyi sonuçlar göstermedi ve bu nedenle burulma çubuğu süspansiyonu, daha sonraki çalışmalar sırasında hemen kendisine yol açmadı. Aşılması gereken engeller: en az 40 derecelik tırmanışlar, 0,7 m'lik dikey duvar, 2-2,5 m'lik kapalı hendek."

YouTube tanklar hakkında, D-180 ve D-200 motorlarının prototiplerinin üretimi üzerinde çalışıyor keşif tankları gerçekleştirilmiyor, bu da prototip üretimini tehlikeye atıyor." Seçimini haklı çıkaran N. Astrov, tekerlekli paletli yüzer olmayan bir keşif uçağının (fabrika adı 101 veya 10-1) yanı sıra amfibi bir tankın bir çeşidinin olduğunu söyledi. (fabrika tanımı 102 veya 10-1 2), ABTU'nun gereksinimlerini tam olarak karşılamak mümkün olmadığından uzlaşmacı bir çözümdür.Seçenek 101, gövde benzeri bir gövdeye sahip, ancak dikey yan levhalara sahip 7,5 ton ağırlığında bir tanktı. 10-13 mm kalınlığında çimentolu zırh, çünkü: “Süspansiyonun ve gövdenin ciddi şekilde ağırlaşmasına neden olan eğimli kenarlar, tankın komplikasyonundan bahsetmeye bile gerek yok, gövdenin önemli ölçüde (300 mm'ye kadar) genişletilmesini gerektirir.

Tankların video incelemeleri güç ünitesi Tankın tasarımının, tarım uçakları ve jiroplanlar için sanayi tarafından geliştirilen 250 beygir gücündeki MG-31F uçak motorunu temel alması planlandı. Dövüş bölümünün tabanının altındaki tanka ve ilave yerleşik gaz tanklarına 1. sınıf benzin yerleştirildi. Silahlanma göreve tamamen uyuyordu ve DK 12,7 mm kalibreli koaksiyel makineli tüfeklerden ve 7,62 mm kalibreli DT'den (projenin ikinci versiyonunda ShKAS bile listeleniyor) oluşuyordu. Burulma çubuğu süspansiyonlu tankın savaş ağırlığı 5,2 ton, yaylı süspansiyonlu - 5,26 tondu.1938'de onaylanan metodolojiye göre testler 9 Temmuz - 21 Ağustos tarihleri ​​​​arasında yapıldı ve Özel dikkat tanklara verildi.

İkinci Dünya Savaşı'ndan kalma Sovyet ağır tankı. Genellikle basitçe "KV" olarak adlandırılır: tank bu ad altında oluşturuldu ve ancak daha sonra KV-2 tankının ortaya çıkmasından sonra, ilk modelin KV'sine geriye dönük olarak dijital bir indeks verildi. Ağustos 1939'dan Ağustos 1942'ye kadar üretildi. Finlandiya ile savaşa ve Büyük Vatanseverlik Savaşı'na katıldı.

Yaratılış tarihi

Mermiye dayanıklı zırh taşıyan bir ağır tank geliştirme ve yaratma ihtiyacı SSCB'de iyi anlaşılmıştı. Yurtiçi bazda askeri teori, bu tür tanklar sadece düşmanın cephesini kırmak ve bir atılım sağlamak veya müstahkem bölgelerin üstesinden gelmek için gerekliydi. Çoğu ordu Gelişmiş ülkeler dünyanın, düşmanın güçlü müstahkem mevkilerinin üstesinden gelmek için kendi teorileri ve uygulamaları vardı, bu konudaki deneyim Birinci Dünya Savaşı sırasında kazanıldı. Örneğin Maginot Hattı veya Mannerheim Hattı gibi modern müstahkem hatların teorik olarak zaptedilemez olduğu düşünülüyordu. Hatta KV tankının Finlandiya harekatı sırasında özellikle Finlandiya'nın uzun vadeli tahkimatlarını (Mannerheim Hattı) kırmak için yaratıldığına dair bir yanlış kanı bile vardı. Aslında tank, 1938'in sonunda, T-35 gibi çok taretli bir ağır tank konseptinin bir çıkmaz sokak olduğu nihayet anlaşıldığında yaratılmaya başlandı. Varlığı belliydi büyük miktar Kuleler bir avantaj değil. Ve tankın devasa boyutları onu yalnızca daha ağır hale getiriyor ve yeterince kalın zırh kullanılmasına izin vermiyor. Tankın tasarımının başlatıcısı, Kızıl Ordu'nun ABTU'sunun başı, kolordu komutanı D. G. Pavlov'du.

1930'ların sonunda, boyutu küçültülmüş (T-35'e kıyasla), ancak daha kalın zırhlı bir tank yaratma girişimleri yapıldı. Bununla birlikte, tasarımcılar birkaç kulenin kullanımını tamamen terk etmeye cesaret edemediler: bir silahın piyadelerle savaşacağı ve ateş noktalarını bastıracağı, ikincisinin ise zırhlı araçlarla savaşmak için tanksavar olması gerektiği varsayıldı.

Bu konsept çerçevesinde tasarlanan yeni tanklar (SMK ve T-100), 76 mm ve 45 mm toplarla donanmış iki kuleye sahipti. Ve sadece bir deney olarak, KYS'nin tek kuleli daha küçük bir versiyonunu da yarattılar. Bu nedenle makinenin uzunluğu azaltıldı (iki yol tekerleği kadar), bu da dinamik özellikler üzerinde olumlu bir etki yarattı. Selefinin aksine, KV (deney tankının adı) bir dizel motorla donatılmıştı. Tankın ilk kopyası Ağustos 1939'da Leningrad Kirov Fabrikasında (LKZ) inşa edildi. Başlangıçta tankın baş tasarımcısı A. S. Ermolaev, ardından N. L. Dukhov'du.

30 Kasım 1939'da Sovyet-Finlandiya Savaşı başladı. Ordu yeni ağır tankları test etme fırsatını kaçırmadı. Savaşın başlamasından bir gün önce (29 Kasım 1939) SMK, T-100 ve KV cepheye gönderildi. T-28 orta tanklarla donanmış 20. Ağır Tank Tugayı'na transfer edildiler.

KV tankı ilk savaşını 17 Aralık'ta Mannerheim Hattının Khottinensky müstahkem bölgesinin atılımı sırasında yaptı.

İlk savaşta KV ekibi:

Teğmen Kachekhin (komutan)
-VE. Golovachev askeri teknisyeni 2. rütbe (sürücü tamircisi)
- Teğmen Polyakov (topçu)
-İLE. Pota (sürücü tamircisi, Kirov fabrikasında testçi)
-A. I. Estratov (motor operatörü/yükleyici, Kirov fabrikasında test uzmanı)
-P. I. Vasiliev (iletim operatörü/telsiz operatörü, Kirov fabrikasında test uzmanı)
Tank, savaş testini onurla geçti: tek bir düşman tanksavar silahı ona vuramadı. Orduyu üzen tek şey 76 mm L-11 topunun sığınaklarla savaşacak kadar güçlü olmamasıydı. Bu amaçla 152 mm obüsle donatılmış yeni bir KV-2 tankının tasarlanması gerekiyordu.

GABTU'nun teklifine göre, Bolşeviklerin Tüm Birlik Komünist Partisi Merkez Komitesi Politbürosu ve SSCB Halk Komiserleri Konseyi'nin 19 Aralık 1939 tarihli (testlerden hemen sonraki gün) ortak kararıyla KV tankı hizmete alındı. SMK ve T-100 tanklarına gelince, onlar da oldukça iyi performans gösterdiler (ancak, SMK düşmanlıkların en başında bir mayın tarafından havaya uçuruldu), ancak daha az kalınlıkta daha yüksek ateş gücüyle donatıldıkları için asla hizmete kabul edilmediler. zırh, önemli boyut ve ağırlığın yanı sıra daha kötü dinamik özelliklere sahipti.

Üretme

KV tanklarının seri üretimi Şubat 1940'ta Kirov fabrikasında başladı. SSCB Halk Komiserleri Konseyi ve Bolşevikler Tüm Birlik Komünist Partisi Merkez Komitesi'nin 19 Haziran 1940 tarihli kararı uyarınca, Çelyabinsk Traktör Fabrikasına (ChTZ) da HF üretimine başlaması emredildi. 31 Aralık 1940'ta ilk KV ChTZ'de inşa edildi. Aynı zamanda tesiste HF'nin montajı için özel bir binanın inşasına başlandı.

1941 için tüm modifikasyonlardan 1.200 KV tank üretilmesi planlandı. Bunlardan 1000 adeti Kirov fabrikasında bulunuyor. (400 KV-1, 100 KV-2, 500 KV-3) ve ChTZ'de başka bir 200 KV-1. Ancak savaşın başlamasından önce ChTZ'de yalnızca birkaç tank inşa edildi. 1940'ta (104 KV-2 dahil) ve 1941 - 393'ün ilk yarısında (100 KV-2 dahil) toplam 243 KV-1 ve KV-2 üretildi.

Savaşın patlak vermesi ve sanayinin seferber edilmesinin ardından Kirov fabrikasındaki tank üretimi önemli ölçüde arttı. KV tanklarının üretimine öncelik verildi, bu nedenle Leningrad Izhora ve Metal fabrikalarının yanı sıra diğer fabrikalar da ağır tanklara yönelik birçok bileşen ve aksamın üretimine katıldı.

Ancak Temmuz 1941'den itibaren LKZ'nin Çelyabinsk'e tahliyesi başladı. Tesis Chelyabinsk Traktör Fabrikası topraklarında bulunuyor. 6 Ekim 1941'de Çelyabinsk Traktör Fabrikası, Tank Endüstrisi Halk Komiserliği'nin Çelyabinsk Kirov Fabrikası olarak yeniden adlandırıldı. Resmi olmayan "Tankograd" adını alan bu tesis, Büyük Vatanseverlik Savaşı sırasında ağır tankların ve kundağı motorlu silahların ana üreticisi oldu.

Tesisin tahliyesi ve yeni bir yere konuşlandırılmasıyla ilgili zorluklara rağmen, 1941'in ikinci yarısında cepheye 933 KV tankı teslim edildi; 1942'de bunlardan 2.553'ü üretildi (KV-1'ler ve KV-8 dahil).

Buna ek olarak, 1942'de kuşatılmış Leningrad'daki 371 numaralı tesiste, hem F-32 hem de ZIS-5 toplarıyla donanmış en az 67 KV-1 daha, ChKZ'den temin edilen kullanılmayan gövde ve taret rezervleri ve birimlerden inşa edildi. Bu araçlar yalnızca Leningrad Cephesi'nin ihtiyaçları için tedarik edildiğinden " Anakara", daha sonra GABTU raporlarına dahil edilmediler. Bu nedenle bugün KV tanklarının toplam üretiminin 3539 tank olduğu tahmin edilebilir.

Tank tasarımı

1940 için seri KV-1, zamanın en gelişmiş fikirlerini bünyesinde barındıran gerçekten yenilikçi bir tasarımdı: bireysel burulma çubuğu süspansiyonu, güvenilir balistik zırh, dizel motor ve klasik düzen çerçevesinde güçlü bir evrensel top. Bu setteki bireysel çözümler daha önce diğer yabancı ve yerli tanklarda sıklıkla uygulanmış olsa da, KV-1 bunların kombinasyonunu içeren ilk savaş aracıydı. Bazı uzmanlar, KV tankının dünya tank yapımında dönüm noktası niteliğinde bir araç olduğunu düşünüyor ve bu araç, diğer ülkelerdeki sonraki ağır tankların tasarımı üzerinde önemli bir etkiye sahip. Seri Sovyet ağır tankının klasik düzeni ilk kez kullanıldı ve bu, KV-1'in bu konsept çerçevesinde T-35'in önceki üretim modeline kıyasla en yüksek düzeyde güvenlik ve büyük modernizasyon potansiyeli elde etmesine olanak sağladı. ağır tank ve deneysel SMK ve T-100 araçları (hepsi çok kuleli tip). Klasik yerleşim planının temeli, zırhlı gövdenin pruvadan kıç tarafına, sırasıyla kontrol bölmesine, savaş bölmesine ve motor şanzıman bölmesine bölünmesidir. Sürücü ve topçu-telsiz operatörü kontrol bölmesinde bulunuyordu, diğer üç mürettebat üyesi ise zırhlı gövdenin orta kısmı ile taretin orta kısmını birleştiren savaş bölmesinde bulunuyordu. Silah, mühimmat ve yakıt depolarının bir kısmı da orada bulunuyordu. Motor ve şanzıman aracın arkasına monte edildi.

Zırhlı gövde ve taret

Tankın zırhlı gövdesi 75, 40, 30 ve 20 mm kalınlığında haddelenmiş zırh plakalarından kaynaklanmıştır. Zırh koruması da aynı derecede güçlüdür (75 mm'den farklı kalınlıktaki zırh plakaları yalnızca aracın yatay zırhlanması için kullanılmıştır) ve mermilere karşı dayanıklıdır. Aracın ön kısmının zırh plakaları rasyonel eğim açılarında monte edildi. Seri HF taret üç versiyonda üretildi: döküm, dikdörtgen bir niş ile kaynaklanmış ve yuvarlak bir niş ile kaynaklanmıştır. Kaynaklı taretler için zırhın kalınlığı 75 mm, döküm olanlar için ise 95 mm idi, çünkü döküm zırhı daha az dayanıklıydı. 1941'de bazı tankların kaynaklı taretleri ve yan zırh plakaları daha da güçlendirildi - üzerlerine 25 mm zırh perdeleri cıvatalandı ve ana zırh ile perde arasında, yani KV-1'in bu versiyonu arasında bir hava boşluğu kaldı. aslında aralıklı zırh aldı. Bunun neden yapıldığı tam olarak belli değil. Almanlar yalnızca 1941'de ağır tanklar yaratmaya başladı (ağır tank, Alman yıldırım teorisinde uygulamasını bulamadı), bu nedenle 1941'de KV-1'in standart zırhı bile prensipte gereksizdi (KV zırhı değildi) standart 37 mm ve 50 mm Wehrmacht tanksavar silahlarından etkilenmiştir, ancak yine de 88 mm, 105 mm ve 150 mm toplar tarafından delinebilmektedir). Bazı kaynaklar hatalı bir şekilde tankların 100 mm veya daha kalın haddelenmiş zırhla üretildiğini belirtiyor - aslında bu rakam, tankın ana zırhının ve perdelerin kalınlığının toplamına karşılık geliyor.

"Ekranlar" kurma kararı, Alman uçaksavar silahlarından kaynaklanan ilk kayıp raporlarının ardından Haziran 1941'in sonunda verildi, ancak şasi aracın ağırlığına dayanamadığı için Ağustos ayında bu program durduruldu. 50 tona çıktı. Bu sorun daha sonra güçlendirilmiş döküm yol tekerlekleri takılarak kısmen çözüldü. Kuzey-Batı ve Leningrad cephelerinde korumalı tanklar kullanıldı.

Dört kürenin kesişmesiyle oluşan taretin ön kısmı top mazgalıyla birlikte ayrı ayrı döküldü ve taretin geri kalan zırhlı parçalarıyla kaynak yapıldı. Top kalkanı, bükülmüş haddelenmiş zırh plakasının silindirik bir parçasıydı ve bir top, bir eş eksenli makineli tüfek ve bir nişangah için üç deliğe sahipti. Taret, savaş bölümünün zırhlı çatısında 1535 mm çapında bir omuz askısına monte edildi ve tankın güçlü bir yuvarlanması veya devrilmesi durumunda durmasını önlemek için kulplarla sabitlendi. Kulenin omuz askıları kapalı konumlardan ateş etmek için binde bir olarak işaretlendi.

Sürücü, tankın zırhlı gövdesinin ön kısmında merkezi bir konuma sahipti ve solunda telsiz operatörünün çalışma yeri bulunuyordu. Kulede üç mürettebat üyesi bulunuyordu: topun solunda topçu ve yükleyici için iş istasyonları, sağda ise tank komutanı için iş istasyonları vardı. Mürettebat iki yuvarlak kapaktan girip çıktı: biri komutanın çalışma yerinin üzerindeki kulede, diğeri ise topçu-telsiz operatörünün çalışma yerinin üzerindeki gövdenin çatısında. Gövde ayrıca bir alt kapakla donatılmıştı. acil kaçış tank mürettebatı ve mühimmat yüklemek için bir dizi kapak, kapak ve teknolojik açıklık, yakıt tanklarının boyunlarına, aracın diğer bileşenlerine ve aksamlarına erişim.

Silahlanma

İlk üretim tankları, 111 mermi mühimmatına sahip 76,2 mm L-11 topuyla donatılmıştı (diğer bilgilere göre - 135 veya 116). Orijinal projenin ayrıca eş eksenli bir 45 mm 20K top içermesi ilginçtir, ancak 76 mm L-11 tank silahının zırh delişi, pratikte hiçbir şekilde 20K tanksavar silahından daha düşük değildi. Görünen o ki, 76 mm'lik bir tanksavar silahının yanı sıra 45 mm'lik bir tanksavar silahına da sahip olma ihtiyacı hakkındaki güçlü stereotipler, daha yüksek ateş hızı ve daha büyük mühimmat yüküyle açıklanıyordu. Ancak zaten Karelya Kıstağı'nı hedef alan prototipte 45 mm'lik top söküldü ve yerine DT-29 makineli tüfek takıldı. Daha sonra, L-11 silahının yerini benzer balistiklere sahip 76 mm'lik bir F-32 topu aldı ve 1941 sonbaharında, daha uzun namlu uzunluğu 41,6 kalibre olan bir ZIS-5 topuyla değiştirildi.

ZIS-5 topu taretteki akslara monte edildi ve tamamen dengelendi. ZIS-5 topuyla taretin kendisi de dengelendi: kütle merkezi geometrik dönme ekseninde bulunuyordu. ZIS-5 silahının -5 ile +25 derece arasında dikey nişan alma açıları vardı; sabit taret konumuyla, yatay nişan almanın küçük bir bölümüne (“mücevher” nişan alma adı verilen) nişan alınabiliyordu. Atış, manuel bir mekanik tetik kullanılarak gerçekleştirildi.

Silahın mühimmat kapasitesi 111 mermi üniter yüklemeydi. Atışlar tarete ve savaş bölümünün her iki yanına yerleştirildi.

KV-1 tankı üç adet 7,62 mm DT-29 makineli tüfekle donatılmıştı: top yuvalı eş eksenli bir makineli tüfeğin yanı sıra ileri ve geri top yuvalı bir makineli tüfek. Tüm dizel motorlar için mühimmat yükü 2772 mermiydi. Bu makineli tüfekler, gerektiğinde montaj yerlerinden çıkarılıp tankın dışında kullanılabilecek şekilde yerleştirildi. Ayrıca mürettebatın kendini savunması için birkaç tane vardı. El bombaları F-1 ve bazen işaret fişeklerini ateşlemek için bir tabanca ile donatılmıştı. Her beş KV'den biri, DT için bir uçaksavar tareti ile donatılmıştı, ancak pratikte uçaksavar makineli tüfekleri nadiren kuruluyordu.

Motor

KV-1, 500 hp gücünde dört zamanlı V şeklinde 12 silindirli dizel motor V-2K ile donatılmıştı. İle. (382 kW), 1800 rpm'de, daha sonra tankın kütlesindeki genel artış nedeniyle, daha ağır döküm taretler, ekranlar takıldıktan ve zırh plakalarının kenarlarındaki talaşları ortadan kaldırdıktan sonra motor gücü 600 hp'ye çıkarıldı. İle. (441 kW). Motor, 15 hp gücünde bir ST-700 marş motoruyla çalıştırıldı. İle. (11 kW) veya aracın savaş bölümündeki iki adet 5 litrelik tanktan gelen basınçlı hava. KV-1, 600-615 litre hacimli ana yakıt depolarının hem savaş hem de motor bölmelerine yerleştirildiği yoğun bir düzene sahipti. 1941'in ikinci yarısında, o zamanlar sadece Kharkov'daki 75 numaralı fabrikada üretilen V-2K dizel motor sıkıntısı nedeniyle (o yılın sonbaharında tesisin Urallara tahliye edilmesi süreci başladı) ), KV-1 tankları, 500 hp gücünde dört zamanlı V şeklinde 12 silindirli karbüratörlü M-17T motorlarla üretildi. İle. 1942 baharında, M-17T motorlarla hizmet veren tüm KV-1 tanklarını tekrar V-2K dizel motorlara dönüştürmek için bir kararname çıkarıldı - boşaltılan 75 numaralı tesis, üretimlerini yeni lokasyonda yeterli miktarlarda kurdu.

Bulaşma

KV-1 tankı, aşağıdakileri içeren mekanik bir şanzımanla donatılmıştı:

Çok diskli ana kuru sürtünmeli kavrama “ferododa çelik”;
-beş vitesli traktör tipi şanzıman;
- "çelik üzerinde çelik" sürtünmeli iki çok diskli yerleşik kavrama;
- iki yerleşik planet dişli kutusu;
bantlı yüzer frenler.
Tüm şanzıman kontrol sürücüleri mekaniktir. Birlikler tarafından kullanıldığında, üreticiye yönelik en fazla sayıda eleştiri ve şikayet, özellikle aşırı yüklenmiş savaş zamanı KV tanklarında, şanzıman grubunun kusurları ve son derece güvenilmez çalışmasından kaynaklandı. Hemen hemen tüm yetkili basılı kaynaklar, KV serisi tankların ve buna dayalı araçların en önemli eksikliklerinden birinin, bir bütün olarak şanzımanın düşük güvenilirliği olduğunu kabul etmektedir.

Şasi

Aracın süspansiyonu, her iki tarafta küçük çaplı 6 adet damgalı üçgen destek silindirinin her biri için dahili şok emilimine sahip ayrı bir burulma çubuğudur. Her yol tekerleğinin karşısında, süspansiyon dengeleyicilerinin hareket sınırlayıcıları zırhlı gövdeye kaynaklandı. Çıkarılabilir pinyon dişlilerine sahip tahrik tekerlekleri arkada, tembel tekerlekler ise önde bulunuyordu. Tırtılın üst dalı, her iki tarafta üç adet küçük kauçuk damgalı destek silindiriyle destekleniyordu. 1941'de destek ve destek silindirlerinin üretim teknolojisi döküme aktarıldı; döküm o dönemde genel kauçuk kıtlığı nedeniyle lastik lastiklerini kaybetti. Tırtıl gerdirme mekanizması vidalıdır; her bir tırtıl, 700 mm genişliğinde ve 160 mm aralıklı 86-90 tek sırtlı raydan oluşuyordu.

Elektrikli ekipman

KV-1 tankının elektrik kabloları tek kabloydu, ikinci kablo ise aracın zırhlı gövdesiydi. Bunun istisnası, iki telli acil durum aydınlatma devresiydi. Elektrik kaynakları (çalışma voltajı 24 V), 1 kW gücünde RPA-24 röle regülatörlü ve toplam 256 Ah kapasiteli dört seri bağlı 6-STE-128 pilli bir GT-4563A jeneratörüydü. Elektrik tüketicileri şunları içeriyordu:

Taretin döndürülmesi için elektrik motoru;
- Aracın dış ve iç aydınlatması, görüş aydınlatma cihazları ve ölçüm aletlerinin terazileri;
-İniş kuvvetinden araç mürettebatına harici ses sinyali ve alarm devresi;
-kontrol ve ölçüm aletleri (ampermetre ve voltmetre);
-iletişim araçları - radyo istasyonu ve tank interkomu;
- motor grubunun elektriği - marş motoru ST-700, marş rölesi RS-371 veya RS-400 vb.

Gözetleme ekipmanı ve manzaraları

KV-1 tankının 1940 yılındaki genel görünürlüğü, askeri mühendis Kalivoda'nın L. Mehlis'e yazdığı bir notta son derece yetersiz olarak değerlendirilmişti. Araç komutanı taretteki tek görüntüleme cihazına sahipti: PTK panoraması. Savaştaki sürücü-tamirci, zırhlı bir panjurla donatılmış tripleks bir görüntüleme cihazı aracılığıyla gözlem gerçekleştirdi. Bu görüntüleme cihazı, aracın uzunlamasına merkez çizgisi boyunca ön zırh plakası üzerindeki zırhlı bir ambar içine monte edildi. Sessiz bir ortamda, bu kapak ileri doğru hareket ederek sürücüye işyerinden daha rahat bir doğrudan görüş olanağı sağladı.

Ateş etmek için KV-1 iki silah nişangahıyla donatılmıştı - doğrudan ateş için teleskopik TOD-6 ve kapalı konumlardan ateş etmek için periskopik PT-6. Periskop görüşünün başı özel bir zırhlı başlık ile korunuyordu. Karanlıkta yangın olasılığını garanti altına almak için görüş terazilerinde aydınlatma cihazları bulunuyordu. İleri ve kıç DT makineli tüfekleri PU görüşle donatılabilir. keskin nişancı tüfeğiüç kat büyütme ile.

İletişim araçları

İletişim, 71-TK-3, daha sonra 10R veya 10RK-26 radyo istasyonunu içeriyordu. Kıtlıklar nedeniyle bazı tanklar 9P havacılık radyo istasyonlarıyla donatıldı. KV-1 tankı, 4 abone için dahili dahili telefon TPU-4-Bis ile donatıldı.

10Р veya 10РК radyo istasyonları, güç kaynakları için yerleşik bir 24 V güç kaynağına bağlı bir dizi verici, alıcı ve umformerden (tek armatürlü motor jeneratörleri) oluşuyordu.

3,75 ila 6 MHz frekans aralığında (sırasıyla 80 ila 50 m dalga boyları) çalışan 10P simpleks tüplü kısa dalga radyo istasyonu. Park halindeyken telefon (ses) modunda iletişim menzili 20-25 km'ye ulaşırken, hareket halindeyken biraz azaldı. Bilginin Mors kodu veya başka bir ayrı kodlama sistemi kullanılarak bir telgraf anahtarıyla iletilmesi durumunda telgraf modunda daha geniş bir iletişim aralığı elde edilebilir. Frekans stabilizasyonu, çıkarılabilir bir kuvars rezonatör tarafından gerçekleştirildi; düzgün bir frekans ayarı yoktu. 10P, iki sabit frekansta iletişime izin verdi; bunları değiştirmek için radyo setinde 15 çiftlik başka bir kuvars rezonatör kullanıldı.

10RK radyo istasyonu, önceki 10P modelinin teknolojik bir gelişmesiydi; üretimi daha basit ve daha ucuz hale geldi. Bu model artık çalışma frekansını sorunsuz bir şekilde seçebilme yeteneğine sahip, kuvars rezonatörlerin sayısı 16'ya düşürüldü. İletişim aralığı özelliklerinde önemli değişiklikler yaşanmadı.

TPU-4-Bis tank interkomu, çok gürültülü bir ortamda bile tank mürettebatı üyeleri arasında pazarlık yapmayı ve harici iletişim için bir kulaklığı (kulaklık ve laringofon) bir radyo istasyonuna bağlamayı mümkün kıldı.

TTX KV-1 bölgesi. 1940

Sınıflandırma: ağır tank
-Savaş ağırlığı, t: 47,5
-Yerleşim diyagramı: klasik
-Mürettebat, kişi: 5

Boyutlar:

Kasa uzunluğu, mm: 6675
-Kasa genişliği, mm: 3320
-Yükseklik, mm: 2710
-Boşluk, mm: 450

Rezervasyonlar:

Zırh tipi: haddelenmiş homojen çelik
-Gövde alnı (üst), mm/derece: 75/30 derece.
-Gövde alnı (orta), mm/derece: 60/70 derece.
-Gövde alnı (alt), mm/derece: 75/25 derece.
-Gövde tarafı, mm/derece: 75 / 0 derece.
-Gövde kıç (üst), mm/derece: 60 / 50 derece.
-Gövde kıç (alt), mm/derece: 75 / 0-90 derece.
-Alt, mm: 30-40
- Muhafaza çatısı, mm: 30-40
-Kule alın, mm/derece: 75/20 derece.
-Tabanca maskesi, mm/derece: 90
-Kule tarafı, mm/derece: 75 / 15 derece.
- Kule ilerlemesi, mm/derece: 75 / 15 derece.
-Kule çatısı, mm: 40

Silahlar:

Topun kalibresi ve markası: 76 mm L-11, F-32, F-34, ZIS-5
-Silah tipi: yivli
-Namlu uzunluğu, kalibreler: 41,6 (ZIS-5 için)
-Top mühimmatı: 90 veya 114 (modifikasyona bağlı olarak)
-VN açıları, dereceler: ?7…+25 derece.
-Görme yerleri: teleskopik TOD-6, periskopik PT-6
-Makineli tüfekler: 3 x DT

Hareketlilik:

Motor tipi: V şeklinde 12 silindirli dört zamanlı dizel sıvı soğutmalı
-Motor gücü, l. sayfa: 600
-Otoyol hızı, km/saat: 34
-Karayolu menzili, km: 150-225
- Engebeli arazide seyir menzili, km: 90-180
-Özel güç, l. s/t: 11,6
-Süspansiyon tipi: burulma çubuğu
-Yere uygulanan spesifik basınç, kg/cm2: 0,77

27-03-2015, 15:29

Herkese iyi günler, siteye hoş geldiniz! Bugün kendi seviyesindeki en zırhlı tanklardan birinden bahsedeceğiz ve Sovyet beşinci kademe ağır tankı KV-1'den bahsedeceğiz.

Kısa bilgi

Beşinci seviye ağır tank KV-1, bir zamanlar KV tankının stok versiyonuydu. Ancak yamalardan birinde KV'nin KV-1 ve KV-2 olmak üzere iki araca bölünmesine karar verildi. KV-1, KV gibi beşinci seviyede kaldı ve KV-2, 6. seviyeye taşındı.

Açık şu an KV-1, 13.500 deneyim karşılığında dördüncü kademe orta tank T-28 kullanılarak açılabilir ve satın alma anındaki maliyeti 390.000 kredi olacaktır.

TTX KV-1

Arabanın artıları ve eksileri.

Artıları:
Seviyeniz için iyi çok yönlü zırh;
Küçük boyutlar;
Geniş silah seçimi.

Eksileri:
Zayıf dinamikler;
Çok kötü bir inceleme;
Çok zayıf stok silahı.

Silahlar hakkında konuşalım ve KV-1'de bunlardan dört tane var.

İlk 76 mm ZiS-5 topu. Ne yazık ki bu bizim stok silahımız, delişi çok zayıf ve isabet oranı çok düşük, ancak az çok rahat bir oyun için ilk silahları açmamız gerekecek. Bu nedenle sabırlı olmanız gerekecek. Veya bunları ücretsiz deneyim için açın, bu da sinirlerinizi ve zamanınızı koruyacaktır.

İkinci top ise 57 mm Project 413'tür. Önceki topla karşılaştırıldığında, isabetlilik ve delme dahil rahat bir oyun için ihtiyacınız olan her şeye sahiptir ve birinci sınıf mermiler sayesinde yedinci seviyedeki hiçbir tanktan korkmuyoruz. Tek olumsuzluk, atış başına ortalama hasarın düşük olmasıdır; bu, atış hızımızla birleştiğinde, bizi her zaman düşmanın görüş alanında olmaya zorlayacak ve dolayısıyla kendimizi düşman atışlarına maruz bırakacaktır.

Üçüncü top 122 mm U-11'dir. Kara mayınları ve kümülatif olmak üzere 2 tür mermisi vardır. Kara mayınları şu anda neredeyse işe yaramaz mermilerdir; düşük zırh delişleri ve çok yönlü olmamaları nedeniyle, yalnızca zırhı olmayan tanklara ateş etmeye uygundurlar. Ve eğer kümülatif merminin mekaniğini hesaba katarsanız ve onu nasıl kullanacağınızı biliyorsanız, 140 mm'lik deliş değerlerine sahip kümülatif mermiler, düşmanları yok etmek için mükemmeldir.

Son ve en önemli silah ise 85 mm F-30'dur. Temel mermi için normal zırh delişine ve tek seferlik iyi bir ortalama hasara ve ayrıca seviyesi için kabul edilebilir bir doğruluğa sahiptir.

Diğer parametrelere.

Sahip olduğumuz güç puanı sayısı 640 birimdir ve bu, beşinci seviyedeki bir ağır tank için oldukça yeterlidir. Tankın zırhı oldukça iyi; elmas formasyonuna yerleştirildiğinde beşinci seviyeye kadar tek bir tank bile bizi delemez; yüksek patlayıcı silahlara sahip tanklar sayılmaz. Tankın ayrıca çok güçlü bir üst kulesi var. Dinamiklerden bahsedersek, KV-1'de bu eksiktir. Tank, performans özelliklerinde belirtilen 34 km/saat hıza çok isteksizce ve yalnızca tank bir dağdan veya normal zeminde sürülüyorsa ulaşıyor. Ayrıca birçok Sovyet aracı gibi tankın görünürlüğü de çok zayıf. Bu nedenle sık sık çalıların arasından üzerimize parlayacak düşmanlardan kaçarız.

KV-1 mürettebatının becerileri ve yetenekleri

Standart ve iyi seçim irade:

Komutan - Altıncı His, Onarım, Kardeşlik.
Nişancı - Onarım, taret Combat Brotherhood'un düzgün dönüşü.
Sürücü - Onarım, Sorunsuz sürüş, Savaş kardeşliği.
Telsiz operatörü - Onarım, Telsiz müdahalesi, Kardeşlik ile mücadele.
Yükleyici - Onarım, Temassız cephanelik, Savaş kardeşliği.

KV-1'e modüllerin kurulumu

Şimdi tank için modül seçimi hakkında konuşacağız. Orta kalibreli bir top tokmağı, iyileştirilmiş havalandırma ve güçlendirilmiş nişan alma tahriklerinin kurulması gerekir

KV-1 ekipmanı

İşte başka bir standart: küçük bir tamir çantası, küçük bir ilk yardım çantası ve elde taşınan yangın söndürücü. Oldukça pahalı olan ancak aracınızın savaşta hayatta kalma yeteneğini önemli ölçüde artırabilecek premium ekipmanı kullanmanızı tavsiye ederim. Bu nedenle tankınızı büyük bir tamir seti, büyük bir ilk yardım çantası ve otomatik yangın söndürücü veya ekstra erzak ile donatmaktan çekinmeyin.

Taktikler ve KV-1'in kullanımı

KV-1 gerçek bir ağır tank olarak düşünülebilir; dinamik eksikliği, çok yönlü iyi zırhla telafi edilir. Elbette zırhımızın bizi altıncı ve yedinci seviyedeki bazı araçlardan kurtarması pek mümkün değil ancak beşinci ve daha düşük seviyedeki çoğu araç için bunu başaracağız. zaptedilemez kaleözellikle de doğru kullanırsanız: yandan oynayın veya tankı elmas şeklinde yerleştirin. Ancak genel olarak KV-1'i oynamanın taktikleri büyük ölçüde silah seçimine bağlıdır.

Örneğin, 57 mm Project 413 topunu seçersek, tankımızı bir tür birinci sınıf Churchill 3'e dönüştürürüz. Mükemmel zırh delme, isabetlilik ve atış hızına sahip olarak, düşmanı mermilerle dolduracağız, izin vermeyeceğiz aklı başına gelsin. Bu silah aynı zamanda çok iyi premium kümülatif mermilere sahiptir. Elbette nereye ateş edeceğinizi biliyorsanız, 189 mm'lik delişleri beşinci ila yedinci seviyelerdeki herhangi bir tank için bizim için yeterli olacaktır. KV-1 için en iyi taktik, müttefik araçlarıyla yönlerden geçmek olacaktır; ateş hızımız nedeniyle, yalnızca düşmana hasar vermekle kalmıyoruz, aynı zamanda onun paletlerini yıkmaya ve bitirmelerine de çalışıyoruz .

F-30 85 mm topunu seçerken hem yönlere doğru ilerleyebilir hem de onları savunabiliriz. İyi bir atış hızı, kabul edilebilir isabetlilik ve atış başına iyi ortalama hasar, düşük seviyeli düşmanların bize saldırmaya değer olup olmadığını merak etmelerini sağlayacaktır. Ve arabalarla daha yüksek düzey biraz terlememiz gerekecek. Her ne kadar kendinizi onların atışlarına maruz bırakmamaya çalışırken baskı noktalarına ateş ederek onlarla kolayca başa çıkabilirsiniz.

Ve son olarak U-11 122 mm'lik topu seçerek atış başına en yüksek tek hasara sahip KV-1'i elde ediyoruz. Küçük ve zayıf zırhlı araçlara tek atışta saldırabilir veya büyük hasar verebiliriz. Ve zırhlı tanklara karşı onları hedef alarak oynuyoruz Zayıf noktalar. Ancak silahın doğruluğu nedeniyle bunu her zaman yapamayacağız. Bizim için en iyi taktik orta ve yakın mesafedeki düşmanlara ateş etmek olacaktır.

Ayrıca KV-1'de oynarken düşmanın topçularını her zaman hatırlamalısınız; zayıf dinamiklerimiz ve beceriksizliğimiz nedeniyle onlar için lezzetli bir hedefiz. Bu nedenle her zaman çeşitli barınak türlerine yakın olmaya çalışın.

Bir şey daha. Unutmayın, KV-1'i asla açık alanlarda ileriye doğru uçurmayın. Çünkü zayıf görüş, sizi daha iyi gören düşman araçları için kolay bir hedef haline getirir. Sonuç olarak, ışığa bile yakalanmadan sizi kolayca tanıyabilirler.

Sonuç olarak

KV-1 kendi seviyesinde çok iyi bir ağır tanktır. Geniş silah yelpazesi sayesinde oynamak her zaman eğlencelidir. Deneyimsiz oyuncular için harikadır, çünkü çoğu zaman zırhı sayesinde onların hatalarını affeder. Genel olarak, makine çok iyi dengelenmiştir ve doğru oynandığında, yalnızca çok sayıda deneyim ve kazanılan krediyi değil, aynı zamanda sahibine de büyük keyif getirebilir.

1938'de SSCB'nin, iyi güçlendirilmiş düşman savunma hatlarını kırabilecek, mermilere dayanıklı ağır zırha sahip bir tanka ihtiyacı vardı.

Bu rol için yarışan ilk tanklar SMK ve T-100 ağır tanklarıydı. Bunlar, benzer özelliklere sahip, yani uzun paletli bir tabana, çeşitli kalibrelerde toplara sahip birkaç tarete sahip, çok taretli ağır araçlar hattındaki tanklardı. büyük boy ve ağırlığın yanı sıra düşük manevra kabiliyeti. Saha testlerinin ardından SMK tankı tercih edildi.

KV-1 ağır tankının geliştirilmesine 1 Şubat 1939'da N.F.'nin önderliğinde Kirov'daki bir fabrikada başlandı. Shashmurina.
Aynı SMK tankı temel alındı. KV, SMK temel alınarak tasarlanmış olmasına rağmen çok büyük bir farkı vardı: bir kule. Bu, şasi ve zırh özellikleri üzerinde olumlu etkisi olan tankın daha küçük hale getirilmesini mümkün kıldı, çünkü manevra kabiliyetinden ödün vermeden tanka daha dayanıklı zırh plakaları takmak mümkün oldu.

Aynı yılın nisan ayında tankın teknik modeli onaylandı ve prototip üretimine gönderildi. Eylül 1939'da KV ve SMK tankları Kubinka'daki test sahasına sunuldu. Testten sonra KV tankı seçildi. Hangisi yüzünden? Birincisi: tek bir taret, o zaman için iyi bir topa sahip olması, iyi zırhı ve ikincisi, yalnızca 43 tonluk kütlesi nedeniyle.

19 Aralık 1939'da KV tankı Sovyet ordusu tarafından kabul edildi. Tankın adı verildi halk komiseri SSCB Klima Voroshilov.

KV-1 ağır tankının silahlanması

Başlangıçta KV-1 tankı 76,2 mm ve 45 mm kalibreli iki adet ikiz topla donatılmıştı. Daha sonra testlerin ardından 45 mm 20K top yerine DT***-29 makineli tüfek takıldı. Finlandiya ile savaş sırasında 76,2 mm L-11 topu, 76 mm F-34 topuyla değiştirildi. 1941 sonbaharında KV-1, ZiS-5 topuyla yeniden donatıldı, çünkü F-34'ten daha güvenilirdi. ZiS-5 silahının namlu uzunluğu daha uzundu; bu aynı zamanda F-34'ün terk edilmesinin nedenlerinden biriydi.

Silahın özellikleri

• Silahın ağırlığı, kg – 455
• Zırh delici merminin başlangıç ​​uçuş hızı, m/s, - 662
• İlk uçuş hızı alt kalibreli mermi, m/s, — 950
• İlk uçuş hızı Oskol.-Yüksek patlayıcı. mermi, m/s, - 680
• Maksimum uçuş menzili Oskol.-Yüksek patlayıcı. mermi, m – 1329
• Görüş mesafesi, m, — 1500
• Dikey hedefleme açıları, dereceler: -5°…+25°

Zırh penetrasyon:

• Zırh delici, 500 m mesafede, mm/derece. — 84/90°
• Zırh delici, 1,5 km mesafede, mm/derece. — 69/90°
• Ateş hızı, dev/dak – 4'ten 8'e

Ek silahlar:

Üç adet DT makineli tüfek, 7,62 mm kalibreli. Biri eş eksenli makineli tüfek, diğeri gövdenin önüne monte edilmiş kurslu bir makineli tüfek ve üçüncüsü taretin arkasına monte edilmiş.

KV-1 tankının Taktik ve Teknik Özellikleri

• Ağırlık, t – 47
• Mürettebat, h. – 5. Komutan, Sürücü, Nişancı, Yükleyici, Nişancı-telsiz operatörü.
• Kasa uzunluğu, mm — 6675
• Kasa genişliği, mm — 3320
• Yükseklik, mm – 2710

Rezervasyonlar:

• Gövde alnı (üst), mm/derece. — 75 / 30°
• Gövde alnı (orta), mm/derece. — 40 / 65°
• Gövde alnı (altta), mm/derece. — 75 / 30°
• Gövde tarafı, mm/derece. — 75 / 0°
• Gövde kıç (üst), mm/derece. — 60 / 50°
• Gövde arkası (alt), mm/derece. — 70 / 0-90°
• Alt, mm - 30-40
• Muhafaza çatısı, mm - 30-40
• Taret önü, mm/derece. — 75 / 20°
• Tabanca maskesi, mm/derece. — 90
• Kule tarafı, mm/derece. — 75 / 15°
• Kule beslemesi, mm/derece. — 75 / 15°
• Kule çatısı, mm - 40

Sürüş kalitesi:

• Motor V-2K gücü, hp — 500
• Otoyolda maksimum hız, km/saat - 34
• Karayolu üzerinde seyir menzili, km - 150-225
• Özgül güç, l. s./t - 11.6
• Tırmanılabilirlik, dereceler. - Bilinmeyen.

KV-1 tankının modernizasyonu

KV-1S – Tankın boyutları ve yan zırhı azaltıldı, buna bağlı olarak tankın hızı ve manevra kabiliyeti arttı.
Yeni şanzıman.

KV-1'de eksik olan komutan kupolası da eklendi.
600 hp'lik daha güçlü bir motorun yanı sıra çok uzun süre listelenebilecek birçok küçük iyileştirme ve yükseltme.

Klim Voroshilov (KV-1) ağır tankının savaşta kullanımı

Birinci savaş kullanımı tarihi 17 Aralık 1939'da Mannerheim Hattı'nın atılımına kadar uzanıyor. Ancak tankın yalnızca bir prototipi katıldı. Seri üretime ancak 1940 yılında başlandı.

Büyük Vatanseverlik Savaşı (1941-1944) - İkinci Dünya Savaşı'na aktif olarak katıldı. 1940-1942 yılları arasında 2769 tank üretildi. Doğru, savaşın sonuna kadar savaşmadı. 1943 yılına kadar (Tiger tankının ortaya çıkışı), KV-1, Alman birliklerinin saldırısını kontrol altına almada önemli rol oynayan en güçlü tanktı.

KV-1S, Sovyet İkinci Dünya Savaşı ağır tankıdır. KV, "Klim Voroshilov" anlamına gelir; resmi ad 1940-1943'te üretilen Sovyet seri ağır tankları. 1C endeksi, serideki ilk modelin "yüksek hızlı" modifikasyonunu ifade eder.

KV-1S'nin oluşturulması

Savaş koşullarında, öncelikle daha fazla tank üretmenin gerekli olduğu durumlarda, KV-1'in tasarımında yapılan tüm değişiklikler, ağır tankın bileşenlerinin ve düzeneklerinin güvenilirliğini etkiledi. Bu öncelikle motor, şanzıman elemanları ve vites kutusuyla ilgiliydi. Büyük Vatanseverlik Savaşı'nın başlamasından önce KV-1 tankının dişli kutusu ve şanzımanı normal çalışma durumuna getirilmediğinden, savaş sırasında üretilen KV'lerin parçalarının ve işçiliğinin güvenilirliğinin daha da kötüleşmesi şaşırtıcı değil. Ayrıca tankın tasarımında çeşitli değişiklikler ve basitleştirmeler yapıldığından (döküm kuleler, paletler ve makaralar, ek yakıt depoları vb.) tankın ağırlığı önemli ölçüde arttı - aracın ağırlığı 47,5 ila 47,5 arasında değişiyordu. 48,2 ton.

Birliklerden, "Klim Voroshilov tanklarının yürüyüş sırasında sıklıkla bozulduğu, hareket kabiliyeti ve hızının düşük olduğu ve tek bir köprünün onları destekleyemeyeceği" yönünde çok sayıda iddia ve şikayet gelmeye başladı. 23 Şubat 1942'de Devlet Savunma Komitesi, ChKZ'nin 15 Nisan'dan itibaren 45,5 tondan daha hafif Klim Voroshilov tankları ve 650 gücünde bir dizel motor üretmek zorunda olduğu 1334ss sayılı kararı kabul etti. At gücü. Bu kararnameye dayanarak, 24 Şubat'ta NKTP No. 222mss emrini ve 26 Şubat'ta Halk Savunma Komiserliği'nin 0039 sayılı emrini imzaladılar. Bu emirlere göre KV tanklarının ağırlığı azaltılmalıdır. ön zırhın kalınlığının perdeyle birlikte 95 milimetreye düşürülmesi, taret çatısı, gövde tavanı, ambarların kalınlığının 30 milimetreye düşürülmesi, kıç zırhının kalınlığının 60 milimetreye, 20 milimetreye kadar azaltılması arka alt plakalarda yedek yakıt depoları da çıkarıldı, mühimmat yükü 90 mermiye düşürüldü, yedek parçalar azaltıldı vb.

Ancak çabalara rağmen tesis, ağır tankın tasarımında hızlı bir şekilde değişiklik yapamadı. Nitelikli personel, ekipman ve malzeme sıkıntısı vardı. Örneğin 1942 yılının ilk çeyreğinde fabrikanın işçi ihtiyacı 40 bin kişiydi ve fabrikanın personeli gerçekte 27.321 kişiydi. Mart 1942'den bu yana radyo istasyonlarının yalnızca her beşinci tanka kurulduğu Klim Voroshilov tanklarının radyo istasyonlarıyla donatılmasındaki krize de dikkat çekilebilir.

Mart ayının başında tesis, 650 beygir gücünde V-2K motora ve yeni nihai tahriklere sahip bir tankı test etmeye başladı. Motorun çalışmadığı ortaya çıktı, ancak son tahrikler iyi sonuçlar verdi ve bu nedenle Nisan ayında seri üretime geçtiler. 20 Nisan'dan bu yana ChKZ, 700 beygir gücünde dizel motor ve yeni 8 vitesli şanzımanla donatılmış iki KV'yi test ediyor. Motorları mükemmel hale getirmek bir kez daha mümkün olmadı ve KV-1S tankına yeni bir dişli kutusu takılmaya başlandı.

Mart-Nisan 1942'de KV-1'in kalitesindeki kriz doruğa ulaştı: tankların yaklaşık% 30'u yalnızca 120-125 kilometre yol kat etti ve ardından bozuldu. Ağır tankların güvenilmezliği herkesi o kadar "bıktırdı" ki, 21 Mart'ta NKTP, Halk Komiserliği liderliğinin tasarım ve mühendislik personelini ve SKB-2 ve ChKZ (Makhonin) yönetimini azarladığı 3 285ms numaralı emri yayınladı. , Zaltsman, Kieselshtein, Kotin, Arsenyev, Marishkin, Holstein, Tsukanov, Shenderov) ve "V-2 dizel motorların ve KV tanklarının teknik dokümantasyonuna ve üretim teknolojisine gerekli düzeni getirmekle" yükümlüydü.

Ancak teknolojik sürecin aksamasına, eksikliklere, çeşitli GKO kararlarına ve NKTP emirlerine uyulmamasına rağmen ChKZ'de KV-1 tanklarının üretimi sürekli büyümeye devam etti. Günde 11 saat (bu, çalışma vardiyasının uzunluğuydu) ve çoğu zaman daha da fazla çalışan mühendisler ve işçiler, en fazla sayıda savaş aracını cepheye vermeye çalıştı. Kızıl Ordu, Mart 1942'de 250, Nisan'da 282 ve Mayıs'ta 351 KV-1 aldı. Bundan sonra Klim Voroshilov tanklarının üretimi azalmaya başladı ve yaz başında KV'nin üretimden kaldırılmasına yönelik birçok teklif geldi. Gerçek şu ki, 1942 yazında Wehrmacht'ın yeniden silahlanması nedeniyle KV tankları zırh korumasındaki avantajlarını kaybetmişti. Bu durum köklü değişiklikler gerektiriyordu.

KV-1S (yüksek hızlı) tankın yaratılış tarihi ilginç bir belgeyle başladı. 5 Haziran 1942 I.V. Devlet Savunma Komitesi Başkanı Stalin, aşağıdakileri içeren 1878ss sayılı Kararı imzaladı:
"KV-1'in savaş kullanımında deneyim askeri birimler Klim Voroshilov tanklarının aşağıdaki dezavantajlarını gösterdi:
- tankın büyük kütlesi (47,5 ton), aracın savaş verimliliğini azaltır ve savaş operasyonunun koşullarını zorlaştırır;
- yavaş ve birinci viteslerin ve karterin dişlilerinin düşük mukavemeti nedeniyle dişli kutusunun yetersiz güvenilirliği;

Motor soğutma sistemi yeterince çalışmıyor. Sonuç olarak, çoğu zaman hızları daha düşük hızlara değiştirmek gerekli olur; bu da ortalama hızlarda bir azalmaya neden olur ve aynı zamanda motor gücünün tam olarak kullanılma olasılığını da sınırlandırır;
- Komutan kupolasının olmaması ve görüntüleme cihazlarının uygunsuz yerleştirilmesi nedeniyle tankın her yönden görünürlüğü yetersizdi.
Bu ana eksikliklere ek olarak ordu, bazı bileşenlerin, özellikle de dizel motorun montajında ​​​​ve imalatında birçok kusur hakkında bilgi alıyor; bu, tankların imalat ve montaj süreci üzerinde yetersiz kontrolün yanı sıra teknolojik kuralların ihlal edildiğini gösteriyor. işlem."

Saldırıda 6. Muhafız Ayrı Tank Alayı'nın KV-1S tankları yarılıyor. Kuzey Kafkasya Cephesi

Aynı kararname, ChKZ'ye 1 Ağustos'tan itibaren ağırlığı 42,5 tonu geçmeyecek KV tank üretimine geçmesini emretti. Tankın ağırlığını azaltmak için, Tank Endüstrisi Halk Komiserliği'nin emriyle 200 No'lu fabrikaların ve UZTM'nin zırh plakalarının kalınlığını değiştirmesine izin verildi:
-ön, yan ve alt tabakaların yanı sıra kaynaklı kulenin tabakalarının kalınlığını 75'ten 60 milimetreye azaltmak;
-sürücü ekranını çıkarın - tamamlanma tarihi 15 Haziran;
-alt tabakaların kalınlığının 30 milimetreye düşürülmesi;
-topun ve döküm taretinin zırh koruma duvarlarının kalınlığını 80-85 milimetreye düşürmek ve ayrıca mevcut top halkasını korurken, döküm kalıplarını kullanarak boyutlarını azaltmak;
-yol genişliğinin 650 milimetreye düşürülmesi (1 Temmuz 1942'ye kadar).

Bu siparişe göre KV-1 tanklarına yeni 8 vitesli şanzımanlar, yeni fanlar ve radyatörler takılacaktı. Aynı sipariş, 47,5 ton ağırlığındaki KV-1'in üretimini de azalttı.

20 Haziran itibarıyla ChKZ'de ve 100 No'lu tesiste hafif tank için birimler ve bileşenler geliştirme çalışmaları tüm hızıyla devam ediyordu. Örneğin, yeni 8 vitesli şanzımanın testleri aynı anda iki KV tankında (No. 10279 ve 10334) gerçekleştirildi ve Nisan ayında yeniden başlandı. Haziran ortasına kadar araçlar yalnızca 379 ila 590 kilometre yol kat etmişti (plana göre tankların 2 bin kilometre yol kat etmesi gerekiyordu). Aynı zamanda, 10033, 11021 ve 25810 numaralı Klim Voroshilov tanklarına, bir palet boyunca daha küçük genişlikte ve dişsiz paletler yerleştirildi. Pistin ağırlığı eskisine göre 1,2 kilogram daha azdı ve tırtılın tamamı 262 kilogramdı. Yeni bir radyatör tasarımını test ettik ve yeni bir kule geliştirdik. Motor soğutma sistemini yüksek sıcaklıklarda test etmek için Taşkent'e üç KV tankı bile gönderildi.

Temmuz ayının başında, üzerine yeni bileşenlerin ve düzeneklerin kurulduğu ilk hafif HF'lerin montajı başladı.

Aynı zamanda, Alman birliklerinin Stalingrad'a ilerlemesi göz önüne alındığında, Başkomutanlık Karargahı, Klim Voroshilov tanklarının üretimini azaltarak T-34 orta tanklarının üretimini artırmaya karar verdi. Motifler bu karar haklı ve basitti: KV'nin silahlanma açısından T-34'e göre hiçbir avantajı yoktu, manevra kabiliyeti düşüktü, daha az güvenilirdi, daha pahalıydı ve üretimi daha zordu. 15 Temmuz 1942'de Devlet Savunma Komitesi ChKZ'de bir ay içinde "otuz dört" üretimine başlamaya karar verdi. Aynı zamanda, ağır tankların üretimi önemli ölçüde azaldı - çeyrekte 450 adede, yani işletmenin kapasitesinin yaklaşık% 25'i ağır tank üretimi için kaldı.

100 No'lu tesis ve ChKZ'de T-34 tanklarının üretiminin organizasyonuyla eş zamanlı olarak, KV-1S (yüksek hızlı) adını alan yeni Klim Voroshilov tankının testleri tüm hızıyla devam ediyordu. İki KV-1S, 28 Temmuz ile 26 Ağustos 1942 tarihleri ​​arasında devlet testini geçti. testler. Testlerin bitiminden önce bile - 20 Ağustos 1942'de - yeni ağır tank hizmete girdi.

KV-1S tankının zırh plakalarının kalınlığı 60 milimetreye düşürüldü (sadece taret kutusunun kalınlığı KV-1 - 75 milimetre ile aynıydı), arka gövdenin şekli değiştirildi, daha küçük Yeni görüntüleme cihazlarıyla donatılmış, her yönden görünürlük sağlayan bir komutan taretiyle donatılmış yeni bir tasarımın tareti kuruldu. Tankın güç aktarımında önemli değişiklikler yapıldı, yeni bir ana kavrama ve silümin muhafazalı 8 vitesli şanzıman (2 geri hız ve 8 ileri hız) takıldı. Ayrıca KV-1S tankına yeni fan ve radyatörler takılarak pillerin yerleşimi değiştirildi. Şaside hafif palet makaraları ve genişliği azaltılmış hafif paletler kullanıldı.

Bu değişiklikler sonucunda KV-1S'nin ağırlığı 42,3 tona düştü, otoyolda hızı saatte 43,3 kilometreye çıktı, tankın güvenilirliği ve manevra kabiliyeti arttı. Ancak bunun için ödenen bedel çok yüksekti: KV-1S tankının silahı değişmedi - 76,2 mm ZIS-5 topu, ancak aynı zırhlı gövde tasarımıyla zırhın kalınlığının azaltılması mermi direncini azalttı aracın. KV-1S, savaş nitelikleri açısından T-34 tankına neredeyse eşittir.

6.Muhafız Çığır Açan Tank Alayı tankerleri yeni KV-1S tanklarında ustalaşıyor (2.Muhafız Tank Ordusu, Komutan Albay General S.I. Bogdanov)

KV-1S'nin üretimi, tankın resmi olarak hizmete girmesinden önce Ağustos 1942'de başladı. ChKZ üç tip tank ürettiğinden (T-34, KV-1 ve KV-1S) dişli kutularının üretiminde önemli sorunlar ortaya çıktı. Ancak buna rağmen Eylül 1942'de tesis 180 KV-1I üretmeyi başardı ve ardından bu tankların üretimi düşmeye başladı.

1943 yılının ilk çeyreğinden itibaren yeni tasarımlı Mk-4 periskoplu komutan kupolasının kurulması, motor soğutma ve yağlama sistemlerinin değiştirilmesi ve KV-1S tankına yedek parçaların arttırılması planlandı. Ancak bu zamana kadar KV-1S'nin ağır çığır açan tanklara yönelik yeni gereksinimleri karşılamadığı ortaya çıktı. Bu bağlamda, tankı iyileştirme çalışmaları durduruldu ve Ağustos 1943'te KV-1S'nin üretimi nihayet durduruldu. 100 Nolu Tesis ve ChKZ'nin tüm güçleri ağır IS tankının oluşturulmasına yönlendirildi.

KV-1S'yi üs olarak kullanarak, çok daha ünlü bir zırhlı araç modeli olan SU-152 ağır saldırı kundağı motorlu silahı yarattılar.

Toplamda, 1942'de ChKZ 626 KV-1S ağır tank üretti ve 1943'te - 464.

KV-1S tanklarının toplam üretimi 1090 adede ulaştı (diğer kaynaklara göre - 1106). Ek olarak, KV-1S gövdesi ve KV-8'in alev makinesi tareti ile 25 KV-8S (alev makinesi) ve standart olarak ATO-42 alev makinesinin monte edildiği 10 KV-8S (alev makinesi) ürettiler. tank kulesi.

Tasarımın açıklaması

KV-1S, özünde, KV-1'e göre orta derinlikte bir modernizasyondu. Modernizasyonun temel amacı azaltmaktı. toplam ağırlık tank, çalışma sırasında güvenilirliği ve hızını artırarak, KV-1'deki işyerlerinin yetersiz ergonomisini çözüyor. KV-1'in "yüksek hızlı" modifikasyonu, temel modele kıyasla daha küçük bir genel gövde ve ağırlık (zayıflamış zırh dahil), radikal biçimde geliştirilmiş ergonomiye sahip yeni bir taret ve yeni, daha güvenilir bir dişli kutusu aldı. Motor grubu ve silahlar değişmeden kaldı. KV-1S'nin düzeni, o zamanın diğer tüm Sovyet üretimi orta ve ağır tanklarıyla aynıydı. Tankın gövdesi pruvadan kıça kadar şu bölümlere ayrılmıştı: kontrol, savaş ve motor-şanzıman bölmeleri. Topçu-telsiz operatörü ve sürücü kontrol bölmesine yerleştirildi, diğer mürettebat üyeleri (üç) taret ile zırhlı gövdenin orta kısmını birleştiren savaş bölmesine yerleştirildi. Silah, mühimmat ve yakıt depolarının bir kısmı da orada bulunuyordu. Şanzıman ve motor aracın arkasına monte edildi.

Zırhlı gövde ve taret

Tankın zırhlı gövdesi, 20, 30, 40, 60 ve 75 milimetre kalınlığında haddelenmiş zırh plakalarından kaynaklandı. Zırh koruması anti-balistiktir ve farklıdır. Tankın ön kısmının zırh plakaları rasyonel eğim açılarına yerleştirildi. Aerodinamik taret karmaşık bir zırh dökümüydü geometrik şekil. Mermi direncini arttırmak için 75 mm'lik kenarlar dikey açıyla yerleştirildi. Kulenin ön kısmı ve dört kürenin kesişmesiyle oluşan top mazgalları ayrı ayrı dökülerek taretin geri kalan zırhlı kısımlarına kaynakla bağlandı. Top kalkanı, bükülmüş haddelenmiş zırh plakasının silindirik bir parçasıydı. Bir top, bir nişangah ve bir eş eksenli makineli tüfek için üç deliği vardı. Taretin alnının ve top kalkanının zırhının kalınlığı 82 milimetreye ulaştı. Taret, savaş bölümünün zırhlı çatısındaki bir omuz askısına (çapı 1535 milimetre) monte edildi ve tankın güçlü bir yuvarlanması veya devrilmesi sırasında durmayı önlemek için kulplar kullanılarak sabitlendi. Kulenin omuz askıları kapalı konumlardan ateş etmek için binde bir olarak işaretlendi.

Sürücü, aracın zırhlı gövdesinin ön tarafında ortada yer alıyordu ve telsiz operatörünün konumu da solundaydı. Kulede üç mürettebat üyesi bulunuyordu: Komutan ve topçunun çalışma yerleri topun solunda, yükleyicininki ise sağında bulunuyordu. Araç komutanının 60 mm dikey zırhlı döküm gözlem kulesi vardı. Mürettebat iki yuvarlak kapaktan bindi/indi: taretteki yükleyici çalışma alanının üstünde ve gövdenin çatısındaki telsiz operatörünün çalışma alanının üstünde. Gövdede ayrıca tanktan acil kaçış için tasarlanmış bir alt kapak ve birkaç kapak, kapak vb. vardı. tank mühimmatını yüklemek için delikler, yakıt deposu boyunlarına, aracın diğer birimlerine ve bileşenlerine erişim.

Silahlanma

KV-1S tankının ana silahı 76,2 mm ZiS-5 topudur. Top, tarete akslar üzerinde monte edildi ve tamamen dengelendi. Taretin kendisi ve D-5T topu da dengelendi: taretin kütle merkezi geometrik dönme ekseninde bulunuyordu. ZiS-5 silahının dikey nişan alma açıları −5 ila +25° arasında değişiyordu. Atış, manuel mekanik tetik kullanılarak ateşlendi.

Silahın mühimmatı 114 üniter yükleme mermisini içeriyordu. Atışlar, savaş bölümünün yanlarına ve tarete yerleştirildi.

KV-1S tankı üç adet 7,62 mm DT makineli tüfekle donatılmıştı: biri topla eş eksenli, top yuvalı ileri ve geri makineli tüfek. Dizel motorun mühimmat yükü 3 bin mermiydi. Bu makineli tüfekler, gerekirse montaj yerlerinden çıkarılıp tankın dışında kullanılacak şekilde yerleştirildi. Ek olarak, kendini savunmak için mürettebatın birkaç F-1 el bombası ve bazen de bir sinyal tabancası vardı.

Motor

KV-1S tankı, 600 beygir gücünde (441 kW) V-2K motora sahip 12 silindirli, dört zamanlı V şeklinde dizel motorla donatılmıştı. Motoru çalıştırmak için 15 beygir gücünde (11 kW) bir marş motoru ST-700 veya sıkıştırılmış hava dövüş bölümünde bulunan iki adet 5 litrelik tanktan. KV-1S tankı, hacmi 600-615 litre olan yakıt depolarının savaş ve motor bölmelerine yerleştirildiği oldukça yoğun bir düzene sahipti. Tankta ayrıca motor yakıt sistemine bağlı olmayan toplam kapasitesi 360 litre olan dört adet harici ek yakıt deposu bulunuyordu.

Bulaşma

KV-1S tankının mekanik şanzımanı şunlardan oluşuyordu:
- ana kavrama – çok diskli, kuru sürtünme (“ferododa çelik”);
- çarpanlı dört vitesli şanzıman (2 geri vites ve 8 ileri);
- bir çift çok diskli kuru sürtünmeli yan kavrama (“çelik üzerine çelik”);
- iki gezegensel nihai tahrik.

Tank şanzıman kontrol sürücüleri mekaniktir. Hemen hemen tüm yetkili basılı kaynaklar, KV-1 tankının ve buna dayanarak oluşturulan araçların en önemli dezavantajının, şanzımanın düşük genel güvenilirliği olduğunu, bu nedenle KV-1S'ye daha sonra kullanılan yeni bir dişli kutusunun takıldığını belirtiyor. IS-2 tankları.

Şasi

KV-1S şasisi tüm teknik ekipmanı korudu. benzer bir KV-1 ünitesi için çözümler sunuldu, ancak aracın toplam ağırlığını azaltmak için bazı parçaların boyutu küçültüldü. Tankın süspansiyonu, gemideki 6 üçgen katı yol tekerleğinin (çapı 600 milimetre) her biri için ayrı burulma çubuğudur. Yol tekerleklerinin her birinin karşısında, süspansiyon dengeleyicileri için hareket sınırlayıcıları zırhlı gövdeye kaynaklandı. Kronlar çıkarılabilir, dişliler fenerlidir. Tırtılın üst dalını desteklemek için gemide üç destek silindiri vardı. Parçayı gerdirmek için bir vida mekanizması kullanıldı; tırtıl 86-90 tek sırtlı raydan oluşuyordu; iz genişliği 608 milimetredir. İz genişliği KV-1'e kıyasla 92 milimetre azaltıldı.

Elektrikli ekipman

KV-1S'de elektrik kabloları tek teldi, aracın zırhlı gövdesi ikinci tel görevi görüyordu. Bunun istisnası, iki telli acil durum aydınlatma devresiydi. Elektrik kaynağı (voltaj 24 V), bir RPA-24 röle regülatörü (güç 1 kW) ve dört seri bağlı 6-STE-128 pil (toplam kapasite 256 Ah) ile donatılmış bir GT-4563A jeneratörüydü. Elektrik tüketicileri şunlardı:
- kuleyi döndürmek için elektrik motoru;
- tankın iç ve dış aydınlatması, ölçüm aletlerinin ve manzaraların terazileri için aydınlatma cihazları;
- iniş kuvvetinden aracın mürettebatına harici ses sinyali, alarm devresi;
- kontrol ve ölçüm cihazları (voltmetre ve ampermetre);
- silahın elektrikli tetiği;
- tank interkomu ve radyo istasyonu;
- motor grubunun elektrikçisi - başlatma rölesi RS-400 veya RS-371, marş motoru ST-700 vb.

Görüş ve gözetleme ekipmanları

Büyük ölçekli bir Sovyet tankı için ilk kez KV-1S tankı, koruyucu camlı beş görüntüleme yuvasına sahip bir komutan kupolasıyla donatıldı. Savaş sırasında sürücü, koruma görevi gören zırhlı bir kapak olan tripleks bir görüntüleme cihazından izledi. Bu görüntüleme cihazı, tankın eksenel uzunlamasına çizgisi boyunca zırhlı bir tapa kapağındaki ön zırh plakasına yerleştirildi. Sessiz bir ortamda, bu fiş kapağı ileri doğru hareket ederek anında daha fazlasını sağladı. kullanışlı genel bakış sürücünün işyerinden.

Ateş etmek için KV-1S tankı iki silah nişangahıyla donatıldı - kapalı konumlardan ateş etmek için bir periskop PT-6 ve doğrudan ateş için teleskopik bir TOD-6. Periskopik görüşün başı özel bir zırhlı başlık ile korunuyordu. Karanlıkta ateş etme imkanını sağlamak için görüş terazileri aydınlatma cihazlarıyla donatıldı. Kıç ve ileri DT makineli tüfekler, üç kat büyütülmüş bir keskin nişancı tüfeğinden PU görüşle donatıldı.

İletişim araçları

İletişim araçları arasında 9P radyo istasyonu (10P, 10RK-26) ve 4 abone için tasarlanmış TPU-4-Bis interkom bulunmaktadır.

Radyo istasyonları 10Р ​​(10РК) - güç kaynakları için 24 V yerleşik elektrik ağına bağlı bir verici, alıcı ve umformerler (tek armatürlü motor jeneratörleri) içeren bir set.

10P, 3,75 ila 6 MHz (dalga boyları 50-80 metre) aralığında çalışan, tek yönlü tüplü heterodin kısa dalga radyo istasyonudur. Otoparkta sesli (telefon) modda iletişim menzili 20-25 kilometre iken, hareket halindeyken menzil biraz daha kısaydı. Bilginin Mors kodu veya başka bir ayrı kodlama sistemi ile iletildiği telgraf modunda uzun bir iletişim aralığı elde edildi. Frekansı dengelemek için çıkarılabilir bir kuvars rezonatör kullanıldı; düzgün bir frekans ayarı yoktu. 10P, iki sabit frekans kullanarak iletişim kurmayı mümkün kıldı; bunları değiştirmek için radyo setinde bulunan 15 çiftten oluşan başka bir kuvars rezonatör kullandık.

10RK radyo, 10P modelinde teknolojik bir gelişmeydi. Yeni radyo istasyonu daha ucuzdu ve yapımı daha kolaydı. Bu model zaten frekansı sorunsuz bir şekilde seçme yeteneğine sahipti, kuvars rezonatörlerin sayısı 16'ya düşürüldü. İletişim aralığı açısından özelliklerde önemli bir değişiklik olmadı.

TPU-4-Bis dahili telefon sistemi, çok gürültülü ortamlarda bile mürettebat üyeleri arasında müzakere yapılmasını mümkün kıldı. Harici iletişim için radyo istasyonuna bir kulaklık (laringofonlar ve kulaklıklar) bağlamak mümkündü.

Savaş kullanımı

Savaşın başarısız ilk aşaması göz önüne alındığında, KV-1S tankının yaratılması haklı bir adımdı. Ancak bu adım Klim Voroshilov'u yalnızca orta tanklara yaklaştırdı. Ordu hiçbir zaman tam teşekküllü bir ağır tank (sonraki standartlara göre) almadı; bu, savaş gücü açısından orta tanklardan keskin bir şekilde farklı olacaktı. Böyle bir adım, tanka 85 mm'lik bir topun yerleştirilmesi olabilir. Bununla birlikte, 41-42'lerdeki geleneksel 76 mm'lik tank topları herhangi bir Alman zırhlı aracıyla kolayca savaştığı için başka deney yapılmadı. Görünüşe göre silahları güçlendirmek için bariz bir neden yok.

Moskova bölgesinin Leninsky bölgesinden kollektif çiftçilerden oluşan bir delegasyon, Kızıl Ordu'ya 21 KV-1S tankından oluşan "Moskova kollektif çiftçisi" tank sütununu teslim etti

Ama Pz'den sonra. 88 mm'lik bir topla donatılmış VI (“Tiger”), Klim Voroshilov tankları bir gecede kullanılmaz hale geldi: KV'ler düşmanın ağır tanklarıyla eşit şartlarda savaşamadı. 1943 sonbaharında belirli sayıda KV-85 üretildi (KV-1S temelinde geliştirildi ve 85 mm'lik bir topla donatıldı), ancak daha sonra KV tanklarının üretimi IS lehine kısıtlandı.

Bir dizi KV-1S tankı 1945'e kadar kullanılmaya devam etti; özellikle Kyustrin köprüsündeki savaşlara katılan 68. Tank Tugayı'nın Şubat 1945'te bu türden iki tankı vardı.

Hasarlı Sovyet tankları KV-1S ve T-34-76