Airbus A320 uçağındaki (Airbus A320) koltuk sayısı (modele ve konfigürasyona bağlı olarak) iki sınıflı bir kabinde 150 yolcudan (business sınıfında 2 + 2 koltuk ve ekonomi sınıfında 3 + 3 koltuk) ve daha fazla değişiklik gösterir. tek sınıf kabinde 180 kişiye.

Bu nedenle, A320'deki en iyi yerleri doğru bir şekilde tavsiye etmek için, uçacağınız uçakla ilgili bilgileri bilmeniz gerekir.

İlgilendiğiniz havayolu listede yoksa endişelenmeyin, her bir yerin neye benzediğini anlayabileceğiniz genel seçim ipuçları vardır.

Tek sınıf bir kabinde 180 koltuk konfigürasyonunda bir Airbus A320'nin ilk örneği.

Yolcu koltuklarının avantajları ve dezavantajları - Airbus A320'nin kabinindeki en iyi yerler.

Koltuk 1-29, A ve F: Uçuş sırasında görülebilen (hava durumuna ve uçuş saatine bağlı olarak) lombozun yakınında bulunurlar. Oturduklarında veya kalktıklarında kimse sizi rahatsız etmeyecek. Bu yerlerin bir dezavantajı var - komşuları rahatsız etmeden oradan kalkmak zor.

1-29 B ve E arası koltuklar: Pencereye erişim yok, ancak koridordan aşağı koşan insanlar ve el arabaları olan uçuş görevlileri de rahatsız etmiyor.

1-29 C ve D Konumları:Örneğin tuvalete veya tahliye sırasında yerinizi terk etmek kolaydır. Dezavantajları: Pencereye erişim yoktur ve arabalı uçuş görevlileri ve kabinden geçen insanlar da rahatsız edilebilir.

Ücretsiz uçuş arama uygulamasını şimdi indirin!

Uygulamadaki en iyi fiyatlar.
Biletler her zaman elinizin altında!

1., 12. ve 13. sıradaki koltuklar Acil çıkışın yanında bulundukları için herkesten daha avantajlıdırlar. Bu nedenle, önlerinde ek serbest diz mesafesi vardır.

Ancak koltukların oturma ihtimali var. 12. satırda ya da yaslanmayın ya da bu konuda bir sınırlamaya sahip olmayın.

Ve ön sırada masalar (genellikle ön koltuğun arkasında bulunur) kol dayama yerlerine yerleştirilebilir. Bu nedenle, kolçaklar hareket etmez ve koltuklar biraz küçültülür.

11. sıradaki koltuklar standart olanlardan biraz daha kötü, çünkü hemen arkalarında bir acil çıkış var, bu nedenle büyük olasılıkla ya yaslanmıyorlar ya da bir kısıtlamaları var.

Son 29/30 sıradaki koltuklar Sadece tuvaletlere ve mutfağa en yakın olmakla kalmazlar, aynı zamanda büyük olasılıkla koltuklar da yatmıyor. Sonuçta, tam olarak birinci sınıf değil.

Kabinin önündeki koltukların çeşitli avantajları vardır. Öncelikle- İlk alacağınız uçuş sırasında kabin memurlarının ne hizmet ettiğini. Salonun sonunda herhangi bir içecek biter ve kalanlardan memnun olmanız gerekir.

İkinci- inerken, uçaktan ilk ayrılanlardan biri olacaksınız.

Ancak etrafı çocuklarla çevrili olma riskiniz var, bu koltuklar genellikle bebek arabalı ve küçük çocuklu yolculara veriliyor.

• Mümkünse, uçacağınız astarın şemasını dikkatlice inceleyin.
• Tavsiye için bir havayolu temsilcisine danışın
• Çok kuyrukta, tuvalet, mutfak ve diğer teknik odalara yakın yerlerde yer almayın.
• Koltukların yatmadığı veya bu şekilde sınırlı olduğu koltuklara oturmayın.
• Doğrudan önünde bölme bulunan yerleri almayın.

İyi şanslar iniş!

Airbus Industrie A320, belirli bir uçak modeli değil, bütün bir ailedir. Dar gövdeli uçakları ifade eder. A320'nin kendisine ek olarak, A318'i (üretim dışı), A319'u (şu anda en küçüğü), A320'nin kendisini ve A321'i içerir. Serbest bırakma, artan talep nedeniyle Toulouse'daki (Fransa) ve (2008'den beri) Hamburg'daki fabrikada kuruldu. 1988'den beri toplam 7726 adet * üretildi (4762 dahil - doğrudan A320). Airbus şirketi ayrıca bu tür 331 uçak için daha sipariş aldı (bunların 160'ı A320'nin kendisi).

rakipler

Ana rakip Boeing 737 ailesidir (dünyanın en popüler yolcu uçağı). 2013 yılında Bombardier, C serisini tanıttı, ancak yine de bu sınıftaki iki liderin ürünlerinden çok daha az popüler.

Airbus a320 Aeroflot

özellikleri

• uzunluk - 37.57 metre;
• dingil mesafesi - 12.64 metre;
• gövde yüksekliği - 4,14 metre;
• seyir hızı - 829 km / s;
• maksimum kalkış ağırlığı - 78 ton;
• yakıt hacmi -24,27 - 27,2 ton
• maksimum uçuş menzili - 6100 kilometre;
• maksimum yolcu kapasitesi Avrupa standartlarına göre 195, Amerikan standartlarına göre 190 kişidir.

Başlıca operatörler

• Amerikan Havayolları;
• Kolay Jet;
• Lufthansa;
• Wizz Air;
• Ellinair.

Rusya'da

• Ural Havayolları;
• Yamal;
• Kırmızı Kanatlar.

Liste tam olmaktan uzak, çünkü dünya çapında yüzlerce olmasa da düzinelerce havayolunda A320 var.

Airbus A320 Kırmızı Kanatlar

Her hava taşıyıcısı, uzun zamandır alışılmış olduğu gibi, uçağı "olduğu gibi" almaz, ancak olası olanlara göre tam olarak kendisine uygun kabin konfigürasyonunu seçer. Örneğin, Qatar Airways geleneksel olarak ekonomi sınıfında bile multimedya ekranları ve business sınıfında yataklar sipariş ediyor. Bazı özel mülk sahipleri, bir iş jeti gibi görünmek için iç mekanı yeniden şekillendiriyor.

Aeroflot'ta

En eski Rus havayolu şirketi Aeroflot, esas olarak Moskova ile bölgesel olarak ilgili olanlardan biri olan Sheremetyevo Havalimanı'nda bulunuyor. Toplam 239 uçak işletiyor (büyük çoğunluğu Boeing ve Airbus). Bunlardan airbus a320 Aeroflot 80 kopya miktarında "sürüyor". Hepsi Airbus A320 200'ün modifikasyonuna aittir (100, prensipte çok nadir bir arabadır).

İlginç. Ortalama yaş 5,2'dir (bir bütün olarak park için 4,1 yıla karşılık). Aeroflot'un en eski "320." uçağı 14,8 yaşında.

VP-BDK tescilli bu uçak Ekim 2013'te teslim edildi ve şu anda SkyTeam tasarımında uçuyor. Ayrıca, aeroflot şimdi bile bir aerobus sipariş ediyor - En yeni kopyalardan bazıları Mayıs-Haziran 2018'de yenileriyle, kelimenin tam anlamıyla “iğneden” teslim edildi. Bunlar özellikle VP-BIL, VP-BIP, VP-BIX ve VP-BIW'dir.

Airbus a320 Aeroflot

Şirketin geleneğine göre tüm Airbus A320, ünlü Rus halkının (bilim adamları, sanatçılar, yazarlar, aktörler, şarkıcılar vb.) Örneğin, Fyodor Chaliapin, Sergei Dovlatov, Leonid Gaidai, Fyodor Dostoevsky, Mstislav Rostropovich, Lev Landau ve diğerleri.

Düzenler

Aeroflot, piyasada kendisini düşük maliyetli bir havayolu şirketi olarak değil, geleneksel bir şirket olarak konumlandırıyor. Bu nedenle, tüm tarife planları (temel olanlar bile) uçak içi yemekleri, büyük miktarda bagajın taşınmasını ve birçok rakibin zaten temelden eke aktardığı (ve onlar için ücret talep ettiği) diğer hizmetleri içerir.

İlginç. Aeroflot ayrıca uçağında business class'ı reddetme niyetinde değil. Bu nedenle, Airbus 320 uçağındaki Aeroflot, iki hizmet sınıfı (iş ve ekonomi) içeren bir kabin şeması sipariş eder.

İki yapılandırma seçeneği vardır. Her iki sınıftaki koltuk sayısında birbirlerinden farklıdırlar - 20 + 120 (toplam 148 koltuk) veya 8 + 150 (toplam 158) olabilir. Belirli bir uçuşta ne tür bir uçağın uçacağı check-in sırasında bilinecektir. Online veya havaalanında yapılabilir. Şirket, geleneksel olarak check-in yapmaya karar verenler için para talep etmez, yalnızca, elbette, İnternet üzerinden kaydolmaya kıyasla seçim için belirgin şekilde daha az koltuk olacaktır. Airbus a320 kabin düzeninde hem en iyi yerler hem de çok uygun olmayan yerler var.

Airbus A320 kabin haritası Aeroflot

Yapılandırma 1 (20+120)

İş adamı sınıfı

5 sıra 4 sandalye. Geçiş - çiftler arasında. Koltuklar çok rahat çünkü iş iştir. Koltuk numaralandırması - AC/DF.

1. sıra. İçinde diğerlerinden biraz daha fazla bacak mesafesi var (işte alan miktarından şikayet etmek günah olsa da). Ayrıca, oturanlar için kimse koltuğun arkasını yatırmaz - ve bu çok önemlidir, çünkü koltukların geri kalanının yatma açısı oldukça büyüktür. Ama oturmak, bölmeye bakmak zorundasın - herkes bundan hoşlanmaz. Buna ek olarak, çocuk insanlar için montajlar kurulur (ancak, çocuklu business class'ta nadiren seyahat ederler, ancak her şey olur).

Ayrıca, rahat ayak dayama yerleri yoktur. Tuvaletin konumuna gelince (burada bulunur), bu bir rahatsızlık unsuru olmasına rağmen, bu durumda çok büyük bir eksi değildir. Sonuçta, banyo tüm cephe için değil, sadece 20 kişi için, yani kapının sürekli çarpma olasılığı çok yüksek değil.

Business class (ileriden görünüm)

Business sınıfındaki diğer koltuklar yaklaşık olarak aynı konfor seviyesine sahiptir. Ancak yalnızca son sıra ayırt edilebilir - 5 numaraya sahiptir. Arkasında hizmet sınıflarını (işletmeyi ekonomiden) ayıran katı bir bölüm vardır. Bu, uçuş sırasında arkadan bakılmaktan hoşlanmayanlara hitap edebilir, dolayısıyla kişisel alanı daha da ihlal edebilir.

Ekonomi sınıfı

3 + 3 şemasına göre kurulmuş 19 sıra 6 koltuk. 6'sında başlar ve 29'unda biter. Hem en iyi yerler hem de seçim için istenmeyen yerler var.

Ekonomi sınıfı

6. sıra. Bariyerin hemen arkasında bulunur. Bir yandan, burada çok fazla diz mesafesi var, ancak bu yerleri almak için check-in sırasında ekstra ödeme yapmanız gerekmeyecek. Servis de buradan başlar. Hiç kimse sandalyeyi yaslamayacak - ve bu önemlidir, çünkü ekonomi yine de sıkışıktır.

Öte yandan dezavantajları da var. Bacaklar belirtilen bölüme dayanır, uçuş boyunca ona bakmanız gerekir. Bebek beşikleri için bu duvara monte edilir. Bu nedenle, çok küçük çocukları (en azından yabancıları) sevmeyen yolcular için, kendileri için başka yerler bulmak daha iyidir.

8. sıra Arkasında acil çıkışların ilk bölümü var. Bu nedenle, bir kaza durumunda koltuk sırtlıklarını alan küçültmeyecek şekilde yatırmak mümkün değildir.

9. sıra. Koltuk arkalıkları da kilitlidir - tam olarak aynı nedenle (acil çıkışlar). Ama burada çok fazla diz mesafesi var. Diğer yolcuları rahatsız etmeden koltuğunuzdan güvenle kalkabilirsiniz. Bununla birlikte, kapıların tasarımı nedeniyle dış koltuklar (A ve F) biraz daha az rahattır.

10. sıra. Sırtlar tamamen yatar. Ancak pencerede bulunanlar, acil çıkışların düzenlenme şeklini beğenmeyecekler - ekipmanları biraz içeriye doğru yapışıyor.

BC ve DE koltuklarında oturanlar mükemmel bir seçim yapmış. Doğru, ücretsiz değil. Sonuçta, bunlar Space + kategorisinin yerleri. Ek ücretin miktarı, uçuşun süresine ve yönüne bağlı olarak bin ruble ile 80 dolar (yaklaşık 5.000 ruble)* arasında değişmektedir. Para, check-in sırasında çevrimiçi olarak veya havaalanında yatırılabilir.

Önemli! Acil çıkışlardaki tüm koltuklar (ücretli veya ücretsiz olmasına bakılmaksızın), aşağıdakiler de dahil olmak üzere belirli kategorilerdeki yolcuları barındıramaz:

• hamile kadın;
• refakatsiz çocuklar ve çocuklarla seyahat edenler;
• engelli insanlar;
• akıl hastalığı olan yolcular.

Mürettebat üyeleri, güvenlik gerekliliklerine uymak için bunun gerekli olduğuna karar verirlerse, koltuk değiştirme ve herhangi bir kişiyi başka koltuklara taşıma hakkına sahiptir. Yolcular, istekleri ne olursa olsun uymak zorunda kalacaklar.

24. sıra, C ve D koltukları. Koridorda ve tek sıra banyolarda bulunurlar. Bir kişi bilinçli olarak bu yerlerden herhangi birini seçerse, insanların sürekli tuvalete gidip geri döneceklerine hazırlıklı olmalıdır. Buna göre koridorda kuyruklar oluşuyor. Şans eseri oturanların kıyafetlerine ve eşyalarına zarar verebilir veya leke yapabilirler.

25. sıra, son. Sırtlar yaslanmıyor, arkalarında helalar var. Belirli kokular ve sesler (kapıların çarpılması, suyun açılıp kapatılması, sifonun çekilmesi vb.) tüm uçuş boyunca 25. sıradaki yolcuların etrafını saracaktır. Bu nedenle, en azından bir seçenek varsa, buraya kaydolmamalısınız.

Yapılandırma 2 (8+156)

İlk seçenekten farklılıklar sadece her iki sınıfın koltuk sayısındadır.

İş adamı sınıfı

İki sıra, şema 2 + 2. İlkinden önce ve buna göre ikincinin arkasında - bir bölüm.

Business sınıfı koltuklar

Ekonomi sınıfı

Sıraların numaralandırılması 3'ten (düşünüldüğü gibi) değil, 6'dandır. İlk versiyonda olduğu gibi 25 ile değil, 30. sıra ile bitmektedir, çünkü kendileri daha fazla koltuk vardır.

6. sırada oturan yolcular duvara bakar, ancak uçakta yemek alan ve biraz daha fazla bacak mesafesine sahip olan ilk kişilerdir.

Acil çıkışların önünde 13. sıra vardır (buna göre arkalık yaslanmaz).

Acil çıkışların kendileri 13 ve 14. sıralara sahiptir.

14 BCDE konumu Space + kategorisine aittir - buna göre ödenir. Ancak artan bacak mesafesine sahip koltukların geri kalanı için Aeroflot kasiyerine ekstra para ödemeden kayıt olabilirsiniz.

29 C ve D koltuklarını seçen yolcular koridorda tuvaletten bir sıra önce oturuyorlar, çok şanslı değiller - koridordaki insan kalabalığı rahat uyumalarına veya en azından okumalarına izin vermeyebilir. Evet ve bir şeylere göz kulak olmak daha iyidir - ayaklarıyla yırtılırlar ve özür bile dilemezler.

Not! Bu konfigürasyondaki en az konforlu koltuklar, arkaların arkasında bulunan tuvaletler nedeniyle sadece 30. sıradır. Gürültü, aromalar ve arkaya yaslanamama - her şey dahildir. Aeroflot bu koltuklarda (diğer standart koltuklara göre) indirim yapmaz. Geriye sadece sabırlı olmak kalıyor ve bir dahaki sefere A320'de (ve diğer birçok uçakta da) son sıradan kaçınmaya çalışın.

Airbus A320, dünyanın en popüler "orta mesafeli" uçaklarından biridir. Bununla birlikte, üretilen uçak sayısı hala benzer Boeing-737'lerden daha azdır. Tüm Aeroflot A320'lerin iki hizmet sınıfına sahip bir kabini vardır (buna göre fiyat da farklıdır). Bir Airbus A320 uçağında, kabin düzeni hem iş hem de ekonomi açısından en iyi Aeroflot koltuklarına sahiptir. Oturmanın diğerlerinden daha kötü olduğu yerler de var. Bu nedenle, seçime akıllıca yaklaşmaya değer - aksi takdirde havayolunu ve kendinizi birkaç saat lanetlemeniz gerekecek.

*Bilgiler Haziran 2018 itibariyle günceldir.

Airbus A320 uçağı, orta mesafeli uçuşlar için dar gövdeli uçakların bir temsilcisidir. Airbus S.A.S tarafından oluşturuldu. Airbus A320 (aşağıdaki fotoğraf), daha geniş bir yolcu kabini, el bagajı için geniş raflar, alt güvertenin yüksek taşıma kapasitesi ve kullanışlı bagaj kapakları ile benzer bir tasarıma sahip diğer uçaklardan farklıdır.

Kısa hikaye

Airbus A320, 1980'lerin ortalarında geliştirildi. O zaman, kolayca yenilikçi olarak adlandırılabilirdi. Örneğin, Fly-By-Wire (elektronik uzaktan kumanda sistemi) ile donatılmış ilk askeri olmayan uçak oldu. Daha önce, bu teknoloji sadece savaşçılarda kullanılıyordu. Sıradan direksiyon simidi yan kontrol kollarıyla değiştirildi ve kadran göstergeleri ekranlar lehine terk edildi. Bilgisayarlar ayrıca, gerekli tüm uçuş parametrelerinin hesaplanmasını sağlayan ve mürettebatın çalışmalarını kontrol eden uçuş mühendisinin yerini aldı. Uçağın ağırlığı ilk olarak kompozit malzemeler yardımıyla hafifletildi. "Airbus A320" ilk uçuşunu 1987'de yaptı, Mart 1988'den beri ticari faaliyetine başladı. O zamanlar bu uçağın eşiti yoktu. Gövde kaplamasının maliyetindeki azalma nedeniyle daha düşük bir fiyatla övünürken, ana rakipleri Boeing'in çok ötesine geçti.

Şubat 2008'in başına kadar, uçağın kurulumu sadece Toulouse (Fransa) şehrinde gerçekleştirilebildi, ancak Mart 2008'den itibaren artan talep nedeniyle Hamburg'daki Finkenwerder fabrikasında da çalışmalar yapıldı. Ayrıca, daha sonra Çin'de A320 serisi için bir montaj hattı açıldı. 2011 yılı itibarıyla tahmini performans ayda 4 hava aracı olmuştur.

İlk prototipin piyasaya sürülmesinden bu yana neredeyse 30 yıl geçti. Bu süre zarfında, uçak defalarca yükseltildi. En son değişiklik - "Airbus A320 NEO" - geliştirilmiş kanatlara ve motora sahiptir.

"Airbus A320" uçağının teknik özellikleri

• En iyi koltuklar: 10. veya 11. sıra (yapılandırmaya bağlı olarak).
• Mürettebat - 2 kişi.
• Uzunluk - 35.57 metre.
• Kanat açıklığı - 34.1 metre.
• Gövde çapı 3,95 metredir.
• İzin verilen maksimum kalkış ağırlığı 780 centner'dir.
• Seyir hızı - 910 km / s (840 km / s).
• Kalkıştaki gürültü seviyesi - 82 desibel.
• Mümkün olan maksimum uçuş yüksekliği 11,8 metreye kadardır.
• Uçuş menzili - 6.15 kilometreye kadar.
• Yolcu kapasitesi konfigürasyona bağlıdır ve 150 ila 180 kişi arasında değişmektedir.

A320 uçak ailesi

A318, hattın temsilcilerinin en küçüğüdür. A318'in temel konfigürasyonu, iki sınıflı kabinlerde 107 yolcu taşıyacak şekilde tasarlanmıştır. Modelin tek sınıflı bir varyasyonunda kapasite 132 yolcudur. İlk uçuşunu Temmuz 2003'te yaptı. Bu uçak 5950 km'ye kadar uçabilir. A318, aynı boyut ve kapasitedeki uçaklardan daha kısa pistlere sahip havalimanlarında da kullanılabilir. Şehir içinde yer alan havalimanlarında kullanıma uygundur.

A319 - A320'nin kısaltılmış gövdeli değiştirilmiş bir versiyonu. Bu, iki sıradaki yolcular için koltuk sayısının azaltılmasıyla sağlandı. Boyutları, 6850 kilometreye kadar bir mesafeyi kat etmenizi sağlar. Bu, tüm A320 ailesinin en uzun menzili. 124 yolcu taşımak üzere tasarlanmıştır. İzin verilen menzil yaklaşık 6650 kilometredir, 32 koltuk kapasiteli, ancak daha düşük maksimum uçuş mesafesine sahip bir varyant üretilir.

A319CJ - çok küçük kapasiteli, ancak çok daha büyük bir uçuş menziline sahip iş uçağı.

A319LR - "Airbus A319" un ek yakıt depoları ve 8,3 kilometrelik bir mesafede uçma kabiliyeti ile modifikasyonu.

A319ACJ (diğer adı Airbus Corporate Jet), 12.000 kilometreye kadar uçuş menzili ile 39 yolcu taşıyabilen kurumsal bir uçaktır.

A320, yolcu kabininde merkezi bir koridor bulunan çift motorlu bir uçaktır. Yolcular için dört giriş ve dört acil çıkış bulunuyor. Airbus A320, maksimum 180 yolcu kapasitesine sahiptir. Temel iki sınıflı versiyonda, kabinde 150'ye kadar yolcu ağırlanıyor. Ortalama uçuş menzili 4600 kilometredir.

A321, aynı Airbus A320'nin genişletilmiş bir versiyonudur. Kapasite - 185 ila 220 yolcu. Uçak ilk olarak 1994 yılında havalandı. Uçuş menzili 5600 kilometredir.

Yeni Motor Seçenekleri

Airbus, uzun süredir Airbus A320'ye güç sağlayacak yeni motorlar geliştiriyor. Kabinin düzeni aşağıda gösterilmiştir. Bu gelişme, NEO olarak kısaltılan Yeni Motor Seçeneği olarak adlandırıldı. Müşterilere Pratt & Whitney PW1000G ve CFM International LEAP-X motor seçenekleri sunulur. Tasarruf edilen paranın yaklaşık yüzde 2'si mevcut modellerde motorların yeniden takılması için harcanacağından net tasarruf biraz daha az olsa da, yakıt açısından yaklaşık yüzde 16 daha verimlidirler. Yeni cihazlar daha fazla menzil (yaklaşık 950 kilometre) ve yük (iki tona kadar) sağlayacak. A320 NEO ayrıca yeniden tasarlanmış köpekbalığı yüzgeci kanatlarına sahiptir.

Pratt & Whitney'in PW1000G'si

Airbus CEO'su, Pratt & Whitney'in PW1000G serisi motorlarının kurulumuyla işletme maliyetlerinde yüzde 15-20'lik bir azalmanın garanti edilebileceğini söyledi. Bu tipteki ilk uçak 2016 yılında teslim edilecek. Airbus, önümüzdeki 15 yıl içinde toplamda 4.000 A320 NEO sınıfı uçak üretmeyi planlıyor. En büyük müşterilerden biri, tüm belgeleri tamamlayan ve aynı anda 30 yeni Airbus siparişi için ödeme yapan Amerikan hava taşımacılığı şirketi Virgin America'ydı. Sözleşme kapsamında toplam 60 uçak teslim edilecek. IndiGo ayrıca yeni motorlara ilgi gösterdi ve yaklaşık 150 A320 NEO uçağının tedariki için bir sözleşme imzaladı.

Yarışma

A320 ailesi için uçak pazarındaki ana rakip Boeing uçaklarıdır. Örneğin, Boeing 757, daha geniş bir uçuş menziline ve daha fazla yolcu kapasitesine sahip olduğu için Airbus A321'in rakibidir. Neyse ki Airbus S.A.S. için bu uçak modeli 2005 yılında durduruldu. Yolcular tarafından her zaman çok iyi karşılanan Airbus A320, uzun zamandır en popüler uçak olmasına rağmen, modern teknolojinin gelişimi, geliştiricileri tekrar tekrar astarı geliştirmeye zorluyor. Buna ek olarak, Yeni Nesil uçakların piyasaya çıkması tüm A320 ailesini zorladı ve bu da Airbus'ın A320 NEO sınıfı uçakları piyasaya sürmesine neden oldu.

Airbus A320 uçağı, tüm Airbus ürünlerinin en iyi dar gövdeli uçaklarından biridir. Bu şirket, yüksek kalitede ve konforlu gömlekler üretiyor; Airbus uçakları, kısa ve orta mesafeli rotalarda ekonomiktir.

Airbus A320 ilk uçuşunu 1987 yılında yaptı ve dünya sivil havacılığında hemen tanınırlık kazandı. Bu uçak 150 ila 180 kişi taşıyabilir. İlk durumda, business class koltukları 2 + 2 ve ekonomi sınıfında - 3 + 3. Uçakta hangi koltukların en iyi olarak kabul edildiğini anlamak için kabinin oturma şemasına aşina olmanız gerekir.

Aeroflot, filosunda aktif olarak Airbus kullanıyor. Bu uçakların toplam sayısı 67 adede ulaşıyor. Airbus 320 uçağındaki koltukların konumu şimdi dikkate alınacak.

Airbus A320 kabin düzeni birkaç seçeneğe sahiptir. Her biri yolcuların rahatını ihlal etmez. Aşağıdaki seçenekler mevcuttur:

• dörtlü (iş sınıfı);
• beş kişilik;
• altı kişilik.

Resimde koltukların yerini ve koridorların genişliğini görebilirsiniz.

Tüm uçaklarda olduğu gibi, business class koltuklar geminin başında bulunur. Airbus A320'de bu sıra 1-5. Sıralar arasındaki adım küçüktür, ancak bu yolcuların rahat hissetmesi için yeterlidir. İlk satırın bazı özelliklerini belirtmekte fayda var:

• duvardaki yolcunun önünde bebek beşiği için bir yuva vardır;
• ön sıradaki bir yolcu, önündeki koltuğun arkasının geriye yaslanacağından endişe etmeyebilir;
• aynı zamanda ön sıralarda, sonraki sıraların yolcularında olduğu gibi ayak dayama yeri yoktur.

Airbus A320 uçağı Aeroflot'ta koltuk numaralandırma

Sizi Airbus A320 ile uçacak yolcular için koltuk numaralarını incelemeye davet ediyoruz, kabin düzeni de internette yayınlanıyor.

Uçakta hem kötü hem de en iyi koltuklar var. Aeroflot, İnternette uçak kabinleri için oturma çizelgeleri sağlar. Standart yerler de var, üzerlerinde olmak, herhangi bir avantaj veya olumsuz nokta yok.

Yukarıdaki şekil Airbus A320 uçağının bir şemasını göstermektedir, Aeroflot dilerseniz uygun koltukları kendiniz seçmenize olanak tanır.

Aeroflot business class kabin A 320

Airbus A320'deki en iyi koltuklar

Altıncı, dokuzuncu (yorumlarla birlikte) ve ayrıca onuncu sıra uçaktaki en iyi yerler olarak kabul edilir. İlişkin altıncı sıra, o zaman burada korkamazsınız:

• arkalar öne katlanmış;
• yemeğini önce sen alacaksın, çünkü yiyecek dağıtımı senden geliyor;
• beşikler için ataşmanlar var, çocuklarla uçarken uygundur.

Olumsuz noktalar arasında, uzanmış bacaklar için sınırlı bir alan seçilebilir; herkes boş bir duvara bakmaktan rahat değildir.

dokuzuncu sırada Sırtlar ne yazık ki yaslanmıyor, ancak serbest bacak mesafesi var. Kalkmadan komşularınızı kolayca atlayabilirsiniz. Onuncu sıra, A ve F koltukları acil çıkış nedeniyle biraz eğimli, bacaklar normalden daha büyükken, sırtlıklar da standart olarak yatırılıyor.

Aeroflot a320 ekonomi sınıfı uçaktaki en rahat ve en iyi koltuklar onuncu sıra B, C, D ve E'dedir.

Acil çıkışa yakın olduğu için uzanmış bacaklar için çok fazla alan var, koltuklar sakince yatıyor, koltuklar A ve F gibi eğimli değil. Sadece bir sınırlama var - el bagajını ayağınıza koyamazsınız . Sadece bu anın bu yerlerdeki yolcuları üzmesi olası değildir.

Unutmayın, çocuklu, yaşlı ve engelli yolcular 9 ve 10. sıralara oturtulmayacak, acil durumlarda acil çıkışlar mobil olarak serbest bırakılmalıdır.

Hava yolculuğu, kısa sürede büyük mesafeleri geçmenin en uygun ve mümkün olan tek yoludur. Ancak uçak yolculuğu çok yorucudur ve otel rezervasyonu yapmak varış yerinde ve kabinde ihtiyaçlarınızı en iyi şekilde karşılayacak doğru koltuğu seçin. Kuşkusuz, hava taşıyıcıları yolculara oturma düzeni sağlar, ancak bir uçakta hangi koltukların seçilmesinin en iyi olduğunu belirlemek için, en sık uçan en popüler “hava trenleri” modelleri hakkında faydalı bilgiler edinmenizi öneririz. Tanınmış havayolları tarafından.

Rusya Federasyonu'nun en büyük taşıyıcısı, elbette bugün hava sahasını popüler Airbus modelleri 319, 320 ve 321 ile dolduran Aeroflot'tur. Bu uçaklar modifikasyonlar, koltuk sayısı ve yerleri bakımından farklılık gösterir. Her modelin tüm özelliklerini göz önünde bulundurun.

Airbus 320 projesi, Airbus konsorsiyumunun Boeing 727'ye rakip olabilecek bir “hava makinesi” yaratmaya karar verdiği 1984 yılında geliştirilmeye başlandı. 1987 yılında ilk testler yapıldı ve yeni uçak ilk uçuşunu yaptı.

Airbus 320 uçağındaki koltukların konumu ve sayıları, modifikasyona bağlı olarak farklılık gösterir. Bugün, 150 yolcu için her iki model de var (iş sınıfında, koltuklar iki sıra halinde, her biri iki koltukta ve ekonomi sınıfında 3 + 3 şeması var) ve tek kişilik 180 kişilik astarlar var. sınıf kabini. Ara modifikasyonlar da var, bu nedenle Airbus 320 uçağındaki oturma düzeni farklı olacak. Bilet almadan önce, seyahat edeceğiniz belirli uçağın modelini kontrol ettiğinizden emin olun.

Airbus 320'deki en iyi ve en kötü koltuklardan bahsedecek olursak, örnek olarak 180 yolcu modelini (tek sınıf kabin) alacağız:

• 1'den 29'a kadar olan koltuklar, A ve F. Bu koltuklar lombozun yanındadır. Bu koltuklar koridordan uzakta olduğu için sürekli uçuş görevlileri ve diğer yolcuların telaşı sizi rahatsız etmeyecektir.
• 1'den 29'a kadar, B ve E. Koltuklar pencereden daha uzakta ama yine de pencereden bakabilirsiniz. Geçitten de uzaktalar.
• 1'den 29'a kadar, C ve D. Bu koltuklar koridorun yanındadır ve buna ek olarak yanınızda oturan iki yolcunun geçmesine izin vermeniz gerekecektir. Avantajlardan sadece bacaklarınızı koridora uzatma ve tuvalete hızlı erişim.
• 1 satır. Bu yerlerin avantajlarından bahsedecek olursak, öncelikle şunu belirtmekte fayda var ki önünüzde kimse oturmadığı için koltuğunun arkasını size yaslamayacaklardır. Sıra 1, içeceklere ve yiyeceklere ilk erişen kişidir ve koltuktan duvara yeterli bir mesafe sayesinde, sert bacaklarınızı cevher olmadan gerebilirsiniz. Bir diğer avantajı da uçaktan ilk inen siz olacaksınız. Dezavantajlar arasında, tüm uçuşun duvara bakmak zorunda kalacağı gerçeğiyle ilgili rahatsızlık var. Küçük çocuklu kadınların en sık ilk sırada oturduğunu, çok az insanın böyle bir mahalleyi sevdiğini belirtmekte fayda var.
• 12 ve 13 sıra. Bu yerler, acil çıkışa en yakın oldukları için en güvenli olarak kabul edilir. Bu sıralarda ayrıca bacakların geri çekilmesine izin veren daha fazla boşluk vardır. Ancak, çoğu zaman bu alanlardaki koltuklar yaslanmaz.
• 11 sıra. Koltuklar acil çıkışın önünde bulunur, bu yüzden nadiren yatarlar.
• 29/30 sıra. En kötü yerler, tuvalete ve mutfağa diğerlerinden daha yakın oldukları için. Uçuş boyunca, alçaltan tankın, çarparak açılan kapıların ve diğer “takıların” seslerinin “tadını çıkaracaksınız”.

Airbus 320'ye ek olarak, A 319'un daha küçük versiyonu da var. Uçak, şema, en iyi yerler ve özellikleri de faydalı olacaktır.

Bu modelin bir uçağındaki koltuk sayısı da modifikasyona bağlı olarak değişebilir. Bu rakam 124 koltuktan (iki sınıf kabin) 156 koltuğa (tek sınıf) kadar değişmektedir. Bu tür düzinelerce konfigürasyon var. En iyi yerleri seçmek için aşağıdaki nüanslara dikkat etmenizi öneririz:

• 1. sıradan 5. sıraya. Çoğu zaman bunlar business class koltuklardır. Ön sırada biraz daha fazla bacak mesafesi var ve çok uzun insanlar bile bacaklarını serbestçe geçebilir. Business sınıfındaki sırtlar, uçağın geri kalanından daha fazla yatar. Ancak, tıpkı A320'de olduğu gibi, çocuklu anneler en sık ön sıralarda otururlar, bunun için bebek beşikleri için özel bağlantı elemanları bile vardır.
• 6 sıra. Bu sıradaki bacakları uzatmak neredeyse imkansız ama önünüzde bir duvar olacağı için birinin sandalyenin arkasını üzerinize atmasından korkmanıza gerek yok. 6. sıradan itibaren yiyecek vermeye başlarlar, bu nedenle içeceklere erişim açısından bu konum en avantajlıdır. Ancak dezavantajlar da var - masalar kolçaklara yerleştirildi, bu yüzden koltuklar biraz daha daraldı.
• 7 sıra. Bu sıradaki koltuklar acil çıkışın önünde yer almaktadır.
• 8 sıra, A ve F. Ambara doğru hafifçe "eğik" olan rahatsız edici sandalyeler. Ancak bu koltukların diz mesafesi daha fazladır.
• 8 sıra, B, C ve D, E. İstatistiklere göre, bunlar ekonomi sınıfındaki en uygun ve güvenli yerlerdir. Acil çıkışa en yakın yerde bulunurlar, yeterli bacak mesafesi vardır. Bu koltuklar için kısıtlamalar vardır; hayvanlı yolcular, çocuklar, engelliler ve yaşlılar koltuklara oturamaz.

En kötü koltuklar son 21. sırada ve C ve D koltukları 20. sırada yer alıyor. Burada, A320'de olduğu gibi, tuvalete daha yakın olacak ve içecek ve yiyecek alan son kişi olacaksınız.

A321 modeli, A320 ailesinin en büyük uçağıdır, aslında yüksek kapasitesi ile ayırt edilen uzun bir versiyonudur. Bu "hava treni" için iki sınıflı bir kabin içeren standart bir konfigürasyon vardır. Yolcu sayısı 169 ekonomi sınıfı ve 16 business class koltuktur.

Ancak diğer A 321 konfigürasyonları da bulunabilir.Uçak, yerleşim, en iyi koltuklar, uçuş menziline göre değişiklik gösterebilir. Örneğin charter uçuşlarda ekonomi sınıfında koltuk sayısını 220'ye çıkarmak için bir değişiklik yapılıyor. Bu modelin bir uçağında hangi koltukların daha iyi olduğunu belirlemek için Aeroflot'tan standart "Airbus" ı düşünün.

• 1'den 7 sıraya kadar. Bunlar business class koltuklardır, ancak önceki modellere kıyasla burada rahatsız edicidirler. 1'in önünde tuvalete bitişik, özellikle istenmeyen seslere karşı koruma sağlamayan bir duvar var. 7. sırada otururken gürültülü ekonomi sınıfını duyacaksınız. Bu nedenle, birinci sınıfta seyahat ederken, 2 ila 6 sıra arasında yer alan bir koltuk seçmeye çalışın.
• 8 sıra. Ekonomi sınıfında içki servisine bu sıradan başlıyorlar. Ayrıca, daha fazla bacak mesafesi var.
• 18 sıra. Genelde standart koltuklar bu sırada yer alır, ancak tuvalete yakındır.
• 19 sıra. Bunlar acil çıkışın arkasında bulunan koltuklardır, bu nedenle bu sırada 8'de olduğu gibi boş alan vardır. Eksilerden, ziyaretçileri rahatsızlığa neden olacak tuvaletler.
• 20 sıra. Çok rahat ve iyi konum. Bu alanda ekstra diz mesafesi olmamasına rağmen 20. sırada koltuklar pencerelere yakın konumlandırılmış.

Sondan bir önceki ve son sıranın yerleri (30. sıra, C ve D ve 31. sıra) ve ilk iki durumda, tuvaletlere yakın olmaları nedeniyle en rahatsız edici yerler arasındadır. Bu tür koltukları sadece umutsuz bir durumda seçmeniz önerilir.

Gözaltında

Gördüğünüz gibi, yerleşimini detaylı olarak incelemeniz gereken uçaktaki koltuklar farklı şekillerde yerleştirilebilir. Rahatsızlıktan kaçınmak için, uçağın önündeki koltukları seçmek en iyisidir. Banyoya yakın koltuklar en ucuzu ama bu alanda tuvaletin gürültüsünden ve yanınıza toplanacak sıralardan rahatsız olacaksınız. Acil çıkışın arkasındaki koltuklar en rahatına bağlanabilir, burada ağlayan bir çocuğun veya hayvanların yanında olma riskiniz yoktur ve yorgun bacaklar için yeterli alan olacaktır.