İkinci Dünya Savaşı Alman ordusu, tank silahları sistemine oldukça garip bir durumla girdi. Ana tank olarak yaratılan orta tank Pz.Kpfw.III, aslında o zamanlar Wehrmacht'ın en küçüğüydü. Diğer orta tank olan Pz.Kpfw.IV'e gelince, bu bir destek aracı olarak tasarlandı, ancak aynı zamanda birliklerde Pz.Kpfw.III'den neredeyse dört kat daha fazla bu tür araç vardı. Alman endüstrisi, ordudaki bu iki tür tankın sayısını ancak 1939'un sonunda eşitleyebildi. Bu zamana kadar dizi çoktan gitmişti. yeni bir versiyon destek tankı - Pz.Kpfw.IV Ausf.D, üstelik bir anlamda orijinal konsepte dönüş oldu.
Rota makineli tüfeğinin dönüşü
1938 baharı belirleyici oldu. ileri kader Pz.Kpfw.IV. Gerçek şu ki, Silah İdaresi'nin 6. departmanı, Krupp endişesinin beynini üretim programından çıkarmayı ciddi şekilde düşündü. Pz.Kpfw.IV yerine Pz.Kpfw.III'e dayalı bir destek tankı oluşturması ve böylece her iki orta tankı ana bileşenler ve düzenekler açısından birleştirmesi gerekiyordu.
Bir yandan, fikir sağlamdı. Ancak, o zamanlar Pz.Kpfw.III'ün en iyi zamanlardan çok uzaklara gittiğine dikkat edilmelidir. Ve Pz.Kpfw.IV'ün üretimi sorunsuz olmadı, ancak yine de devam etti ve Krupp tasarımcıları, müşteriler tarafından ilk kez belirlenen ağırlık kategorisine girdi.
Böylece, 2 Mayıs 1938'de Krupp'un baş mühendisi Erich Wolfert, iki tankı bir platformda birleştirme fikrini sert bir şekilde eleştirdiğinde, zafer onun tarafındaydı. Silahlanma Müdürlüğü'nün 6. departmanı teslim olmak zorunda kaldı çünkü Wolfert'in arkasında sadece bir sanayi devi değil, aynı zamanda sağduyu da vardı.
Ancak ders fayda etmedi ve Silahlanma Müdürlüğü 6. Dairesi, savaş boyunca iki tip tank için tek şasi fikriyle rekabet etmeye devam etti. Başlatıcılarından biri Heinrich Ernst Kniepkamp olan bu dürtü, kıskanılacak bir kararlılıkla bir tırmık yarışına dönüştü ve her seferinde daha önce olanlardan uygun sonuçlar çıkarılmadı.
Orijinal konfigürasyonda Pz.Kpfw.IV Ausf.D. Metalde, araba biraz farklı görünüyordu.
Bu arada bir destek tankına olan gereksinimler artmaya devam etti. Ocak 1938'in başlarında, 4.Serie / B.W. adını alan tankın dördüncü modifikasyonunun özellikleri üzerine tartışmalar başladı.
Gündemin ilk maddelerinden biri makineli tüfeğin rotasının yerine iade edilmesiydi. Üst kattan biri nihayet, bırakın bir yere vurmayı, tabanca girişinden fazla ateş edemeyeceğinizi fark etti. Z.W.38 (gelecekteki Pz.Kpfw.III Ausf.E) için geliştirilen Kugelblende 30 montajının kullanılmasına karar verildi. Pz.Kpfw.IV Ausf.A top yuvasından çok daha başarılı korumaya sahipti. Kurs makineli tüfek dönüşü ile bağlantılı olarak, taret kutusunun ön plakası yine karakteristik bir adım aldı.
Tankın iç yapısını gösteren diyagram 10 Mart 1938'de Berlin'de, Krupp endişesi çalışanlarının ve Silah İdaresi'nin 6. departmanının tankın zırhını güçlendirme olasılığını tartıştığı bir toplantı yapıldı. Gövde, taret kutusu ve taretin yan zırhının 14,5 mm olan kalınlığı yetersiz kabul edildi. Uzun mesafelerde tanka 20 mm'lik otomatik topların ateşiyle vurulmaması için 20 mm'ye çıkarılması gerekiyordu. Ayrıca ordu, tabanın kalınlığının 8'den 10 mm'ye çıkarılmasını istedi.
Yeni gereksinimlere yanıt 12 Nisan'da geldi. Mühendislerin hesaplarına göre zırhın kalınlığındaki artış, tankın savaş ağırlığını 1256 kg artırarak neredeyse 20 tona çıkardı. Bunu değişiklikler takip etti bireysel elemanlar kolordu. Destek makaraları alanındaki kapaklar farklı bir şekil aldı, motor bölmesinin hava girişleri değişti. Nisan ayının sonunda, artan dişlere sahip paletler geliştirildi ve süspansiyon hareket tahditlerinin sayısı her tarafta beşe çıkarıldı (ön üç boji için birer, arka için iki).
Seri Pz.Kpfw.IV Ausf.D, bahar 1940 Kulenin tasarımında bazı değişiklikler yapıldı. Öncelikle top sisteminin zırhı elden geçirildi. Gerçek şu ki, daha önce kullanılan tasarımın düşman ateşine karşı çok savunmasız olduğu ortaya çıktı. Zırhın elemanları arasındaki boşluğa düşen bir mermi veya bir mermi parçası, silahı dikey bir düzlemde sıkıştırabilir. Mayıs 1938'in sonunda, silah için yeni bir koruma geliştirmeye başlandı. Sistemin yeni zırhı kulenin dışına yerleştirildi ve görevini çok daha iyi yerine getirdi. Zırhın kalınlığı 35 mm'ye çıkarıldı.
Ayrıca kulenin yan kapaklarında ve kenarlarında bulunan görüntüleme cihazları değiştirildi.
Çok sayıda yedek parça monte etmek çok yaygın bir olaydı. 4 Temmuz 1938'de Krupp endişesiyle nihayet 4.Serie / B.W. modifikasyonunun tanklarının üretimi için bir sözleşme imzalandığında, araba oldukça değişti. Sözleşmeye göre, Krupp'un bölümlerinden biri olan Grusonwerk fabrikaları bu seriden 200 tank üretecekti. Ekim ayında sözleşme uzatıldı. SS birlikleri, 5.Serie/B.W adını alan 48 tank sipariş etti.Aslında, 4.Serie/B.W tanklarından hiçbir farkları yoktu. Bu arada, sonunda, bu araçlar SS birimine girmedi, çünkü bunun yerine StuG III taarruz kundağı motorlu topların sipariş edilmesine karar verildi.
4. ve 5. seri tanklar Pz.Kpfw.IV Ausf.D adını aldı. Makinelere 80501–80748 aralığında seri numaraları atanmıştır.
İlk iki kampanyanın deneyimine dayanarak
Pz.Kpfw.IV Ausf.D'nin seri üretimi Ekim 1939'da başladı. Üreticiler tarafından üretimi hızlandırılan Pz.Kpfw.III'ün aksine, destek tanklarının üretiminde özel bir atılım olmadı. 1939'un sonuna kadar 45 tank toplandı, daha sonra hacimler ayda ortalama 20-25 araca ulaştı. Toplamda, 1 Mayıs 1940'a kadar bu modifikasyonun 129 makinesi üretildi.
Kırık taretler, Pz.Kpfw.IV Ausf.D için oldukça yaygın bir olaydı. Fransa, Mayıs 1940 Bu arada, Mart 1939'da Wehrmacht'ın gelecekte bu tankları sipariş etmeye devam etmesine ve 6. serinin (6.Serie / B.W.) araçlarının bundan böyle Pz.Kpfw.IV Ausf olarak adlandırılmasına karar verildi. E. Yeni sözleşme Bu türden 223 tankın üretimi için Temmuz 1939'da imzalandı. Genel olarak, bu tankın selefini tekrar etmesi gerekiyordu, ancak daha Mayıs ayında bazı değişiklikler ortaya çıkmaya başladı.
Başlangıç olarak, sürücünün Pz.Kpfw.IV Ausf.B'den değişmeyen görüntüleme cihazının Fahrersehklappe 30 ile değiştirilmesine karar verildi. Bu cihaz, büyük parçaların yerine yukarı ve aşağı hareket etmesiyle ayırt edildi. 30 mm kalınlığında bir “kirpik” kullandı. Cam blokla kaplı görüntüleme yuvasını çok daha güvenilir bir şekilde kapladı ve tasarımının çok daha basit olduğu ortaya çıktı.
Kulenin çatısından oldukça büyük bir havalandırma kapağı da kayboldu ve onun yerine bir fan belirdi. Sinyal bayrakları için bir kapak, periskop cihazının yerine taşınmıştır. Komutan kubbesinin şekli de değişti.
Nisan 1940'ta yayınlanan Pz.Kpfw.IV Ausf.D, taret kutusunun koruması ve aynı zamanda ön gövde plakasının ek zırhı ile Eylül 1939'daki Polonya kampanyasından sonra Ausf.E'nin planlandığı gibi üretime girmeyeceği ve Ausf.D'nin de bazı değişikliklere uğrayacağı netleşti. Gerçek şu ki Polonya birlikleri Alman tanklarına karşı yoğun olarak kullanılan 37 mm tanksavar silahları Armata przeciwpancerna 37 mm wz. 36 Bofor. Polonya mermileri en fazla olmasa da en iyi kalite, tüm projeksiyonlarda Alman araçlarını güvenle deldiler. Ön kısmın 30 mm'ye kadar güçlendirilmesi de burada pek yardımcı olmadı.
1939 sonbaharında, Pz.Kpfw.IV'e ayrıca 1,5 ton daha zırh yükleme ve savaş ağırlığını 21,4 tona çıkarma olasılığını belirlemek için çalışmalar yapılmaya başlandı. Testler, tankın böyle bir kütle artışını kolayca tolere ettiğini göstermiştir.
18 Aralık 1939'da Mühimmat Müdürlüğü 6. Dairesi 4.Seriye/B.W. ve 5.Seri/B.W. Son 68 tank, 50 mm'ye güçlendirilmiş ön plakalara sahip gövdeler alacaktı. Ancak 10 Mayıs 1940'ta Fransa'da başlayan kampanyanın başlamasıyla birlikte Pz.Kpfw.IV Ausf.D, 30 mm kalınlığında ön plaka ile üretilmeye devam etti.
20. Panzer Tümeni'nden Pz.Kpfw.IV Ausf.E, 1941 yazı İlk savaşlar, böyle bir yavaşlığın son derece pervasız olduğunu gösterdi. Elbette, FCM 36 ve Renault R 35 dahil olmak üzere bir dizi Fransız tankına takılan 37 mm kısa namlulu toplar, 30 mm kalınlığındaki ön zırhı delemedi. Ancak Alman tanklarının ana rakipleri hiç de değillerdi. Fransızlar, tanksavar toplarıyla iyi gidiyordu ve 30 mm kalınlığındaki zırhı için hiçbir şekilde aşırı bir şey değildi. Almanlar için daha da kötüsü, bazı Fransız tanklarının ana silahları olarak 47 mm'lik toplara sahip olmalarıydı.
Pz.Kpfw.IV'ün Fransa'daki kayıpları, Polonya'da Eylül 1939'da olduğundan bile daha yüksekti. 10 Mayıs 1939'da birimlerde bulunan 279 Pz.Kpfw.IV'den 97'si, yani üçte birinden fazlası geri alınamaz bir şekilde kayboldu. Mayıs-Haziran 1940 savaşları, 75 mm'lik kısa namlulu topun top karşıtı zırhlı tanklara karşı neredeyse güçsüz olduğunu da gösterdi.
Sorunun çözülmesi ve hızlı bir şekilde çözülmesi gerektiği ortaya çıktı. 15 Mayıs'ta Krupp endişesi, gövde ve taret kutusu için korumanın üretildiğini ve test edildiğini bildirdi. Taret kutusunun alnı, toplam kalınlıklarının 60 mm'ye çıkması nedeniyle 30 mm kalınlığında ek levhalar aldı. Kenarlar 20 mm kalınlığında ekranlarla güçlendirildi. Daha sonra bu perdelere ek olarak ön gövde sacı için bir takviye yapılırken, ek takviye için üstte ve altta köşeler ortaya çıktı.
Bununla birlikte, Fransız harekatının sonuna kadar birlikler tek bir koruma kiti almadı. Teslimatlar yalnızca 25 Haziran'da, genel olarak zaten gerçekten ihtiyaç duyulmadığında başladı. Temmuz 1940'tan itibaren tanklar standart olarak ekranlarla donatılmaya başlandı. Aynı zamanda, ön gövde plakasının, taretin ve top kalkanının zırhının kalınlığı 50 mm'ye çıkarıldı.
Gördüğünüz gibi, tüm Pz.Kpfw.IV Ausf.E ekranları alınmadı Pz.Kpfw.IV Ausf.D ile bir başka ciddi başkalaşım Ağustos 1940'ta gerçekleşti. Aynı yıl 3 Haziran'da alınan karara göre son 68 4.Serie/B.W. ve 5.Seri/B.W. taretler ve taret kutuları ile yapılmıştır 6.Serie/B.W. Bu tür son araçlar, Ekim 1940'ta birliklere teslim edildi ve ardından Pz.Kpfw.IV Ausf.E modifikasyonunun tankları üretime girdi.
Bu serideki makineler 80801-81006 seri numaralarını aldı. En yeni 68 Pz.Kpfw.IV Ausf.D'den ancak aracın seri numarası biliniyorsa ayırt edilebilirler. Olanlarla ilgili ek bir kafa karışıklığı, Ausf.D'den bahsetmeye gerek yok, tüm Pz.Kpfw.IV Ausf.E'nin taret kutusunun ön kısmında ekran almadığı gerçeğidir.
Ek Vorpanzer zırhlı Pz.Kpfw.IV Ausf.D, 1942 1941'in başında bazı tank birimleri kendi başlarına kalkan yapmaya çalıştı ancak yukarıdan bu faaliyetin durdurulması için bir emir geldi. Ancak Vorpanzer olarak da bilinen başka bir modifikasyon doğdu. Kulenin önüne oldukça büyük ekranların yapıştırılmasıyla farklıydı. Ausf.D, E ve F modifikasyonlarının tanklarına yerleştirildiler Görünüşe göre Vorpanzer, yalnızca Grossdeutschland (Großdeutschland) Panzer Bölümü tarafından kullanılıyordu. Bölümün onları sadece tatbikatlarda kullandığına inanılıyor, ancak bu tür iddiaları çürüten cephe fotoğrafları da var.
Geçişler ve diğer amaçlar için
4., 5. ve 6. seri Pz.Kpfw.IV tanklarının siparişleri tam olarak karşılanmadı. Bazı toplam sayısı Pz.Kpfw.IV Ausf.D'nin diğer hedeflere gitmesini emretti. Mart-Nisan 1940'ta üretilen 16 şasi Brückenleger IV b köprü tanklarının imalatına gitti. Bu araçlar, tank tümenlerine atanan mühendislik taburlarına dahil edildi. Fransa'daki Mayıs-Haziran 1940 kampanyası sırasında savaşan birimlerin bir parçası olarak kullanıldılar.
Brückenleger IV b, 1940 baharında bu araçlardan 16 adetlik bir seri üretildi. Bu arada, 1940 yazında, Krupp 16 set taret kutusu ve taret üretti. Daha sonra 80685, 80686 ve 80687 numaralı üç köprü tankı normal Pz.Kpfw.IV Ausf.D'ye dönüştürüldü. Mayıs 1941 tarihli bir rapora göre üretilen 29 Pz.Kpfw.IV'den 13'ü 4.Serie/B.W.'ye aitti. Böylece, Ausf.D modifikasyonunun 247 aracı yine de birliklere sıradan tanklar olarak gitti. 80625 seri numaralı son 248. araba test şasisi olarak kullanıldı.
39. tank mühendisi taburundan Brückenleger IV c, 1941 Pz.Kpfw.IV Ausf.E ile biraz farklı bir durum gelişti. Başlangıçta yapılması planlanan 223 tank yerine, 200'ü sıradan tank olmak üzere şu veya bu şekilde 206 araç üretildi. Ocak 1941'de 4 şasi 6.Serie/B.W. Brückenleger IV c köprü katmanlarının inşa edildiği Magirus'a gönderildi. Önceki serinin araçları gibi, 3. tank tümenine bağlı 39. tank istihkâm taburuna gittiler. Bu formda, 1941 yazında Doğu Cephesi'ndeki savaşlara katıldılar.
Pz.Kpfw.IV Ausf.E 81005 ve 81006 yeni bir şasiyle böyle görünüyordu 6. serinin 81005 ve 81006 numaralı son iki tankının kaderi daha da ilginç hale geldi. 14 Aralık 1940'ta Silahlanma Müdürlüğü'nün 6. Dairesi, Krupp endişesine yeni bir alt takım geliştirmesi için onay verdi. Ana farkı, yol tekerleklerinin çapının 700 mm'ye çıkması ve hepsinin sığması için dama tahtası düzeninde yerleştirilmesi gerekmesiydi. Aynı zamanda paletlerin genişliği 422 mm'ye yükseldi. 1941-42'de bu araçlar aktif olarak test edildi ve ardından 81005 tankı Wünsdorf eğitim merkezinde sona erdi. Ayrıca, en az bir tank, Gerät 040 ("Karl") ağır kundağı motorlu havan için bir cephane taşıyıcısına dönüştürüldü.
18. Panzer Tümeni'nden Tauchpanzer IV Sonunda, bölüm üretim tanklarıçok özel özel araçlara dönüştürüldü. Ağustos-Temmuz 1940'ta 48 Pz.Kpfw.IV Ausf.D, nehirleri alttan geçmek için bir tank olan Tauchpanzer IV'e dönüştürüldü. Tank üzerine özel sızdırmaz kapaklar için ataşmanlar takılmış olup, hava girişlerine de kapaklar yerleştirilmiştir. Ayrıca, makineye havanın verildiği şamandıralı özel bir hortum kullanılmıştır. Benzer şekilde, Ocak-Mart 1940'ta üretilen bir dizi Pz.Kpfw.IV Ausf.E yeniden yapıldı. benzer makineler Haziran 1941'de 18. Panzer Tümeni'nin bir parçası olarak kullanıldı.
Blitzkrieg destek aracı
Nisan 1941'de 7.Serie/B.W., diğer adıyla Pz.Kpfw.IV Ausf.F.'nin üretimi başladı. Bu tank, savaşın ilk iki yılındaki kampanyaların deneyimleri dikkate alınarak oluşturuldu. Ancak 1941 sonbaharında Alman ordusu için ana destek tankı haline geldi. 22 Haziran 1941'de SSCB sınırında yoğunlaşan 441 Pz.Kpfw.IV'den azınlıktı. Temel, Pz.Kpfw.IV Ausf.D ve Ausf.E idi.
O zamana kadar, bu modifikasyonların tankları biraz değişmişti. 14 Şubat 1941'de ilk Alman tankları Trablus'a geldi ve 16'sında Afrika Birlikleri kuruldu. Bu bağlamda, Şubat ayı başlarında havalandırma sistemi için “tropikal” bir set geliştirildi.
Mart ayından itibaren tanklara kişisel eşyalar için taret kutusu koymaya başladılar. Başlangıçta Afrika Birlikleri için tasarlandığından, "Rommel kutusu" olarak adlandırıldı. Tüm tanklara yerleştirilmedi. Pek çok tankta taretlerdeki kutular hiç takılmamıştı ve bunların yerine gövdenin yan tarafına bir analog yerleştirildi. Ve bazı birimlerde, şekli normal olandan farklı olan kendi "Rommel Kutusu" nu geliştirdiler.
Ve bu, tank bölümleri düzeyinde ve hatta bazen taburlar düzeyinde getirilen her türlü değişikliğin yalnızca başlangıcıydı. Pz.Kpfw.IV'ün yalnızca 1941'de aldığı gövde kitinin kendisi ayrı bir büyük malzeme konusu.
Afrika'da sona eren Pz.Kpfw.IV'ler mecazi anlamda kendilerini sera koşullarında buldular. Şubat 1941'de oraya 3'ü yolda kaybolan 20 tank gönderildi, Nisan'da 20 birim daha geldi. Gerçek olan tek tehlikeli düşman onlar için, esas olarak bunların kalın zırhından kaynaklanan Matildas vardı. İngiliz tankları. İngiliz araçlarındaki 2 librelik (40 mm) toplar, yakın mesafeden yalnızca Pz.Kpfw.IV'ün korumalı alnına girebiliyordu ve bu tür durumlar nadirdi.
Pz.Kpfw.IV'ün KV-2 ile buluşmasının sonucu, 1941 yazı Doğu Cephesinde oldukça farklı koşullar olduğu ortaya çıktı. Haziran 1941'in sonundaki çatışmalarda yalnızca 15 Pz.Kpfw.IV geri alınamayacak şekilde kaybedildi. Bu, büyük ölçüde rakiplerinin tamamen farklı bir ağırlık kategorisinde performans gösteren T-26 ve BT olmasından kaynaklanmaktadır. Büyük'ün ilk haftalarında tam bir kafa karışıklığı atmosferi Vatanseverlik Savaşı. Ancak, Temmuz ayında 109 tank, yani orijinal sayının dörtte biri hurdaya çıkarıldı. Ağustos ayında bunlara 68 araba daha eklendi. Toplamda, 1941'de Almanlar Doğu Cephesinde 348 Pz.Kpfw.IV, yani orijinal sayılarının 3 / 4'ünden fazlasını kaybetti.
Alman tank mürettebatı, zırhı güçlendirme konusuna çok hafif yaklaşan bu tür önemli kayıplar için Silah Müdürlüğünün 6. bölümünü haklı olarak suçlayabilir. Aslında, tanklara takılan kalkan, Eylül 1939 kampanyasının deneyimine karşılık geldi. Aynı zamanda, Fransızların halihazırda 47 mm tank ve tanksavar silahlarına sahip olduğu gerçeği de göz ardı edildi. Ve bu tamamen boşuna yapıldı: SSCB'deki testlerin gösterdiği gibi, namlu uzunluğu 32 kalibre olan 47 mm SA 35 tank topu bile, 400 metre mesafeden Alman tanklarının 50 mm zırhını sorunsuz bir şekilde deldi.
Almanlar için daha da iç karartıcı olan, namlu uzunluğunun 50 kalibre olduğu 47 mm Canon de 47 Mle.1937 tanksavar silahının özellikleriydi. Bir kilometre mesafede 57 mm kalınlığında zırh deldi. Almanlar, daha güçlü tanksavar toplarına sahip olanların sadece Fransızlar olmadığını makul bir şekilde varsayabilir ve tank silahları Polonyalılardan daha.
20. Panzer Tümeni'nden Pz.Kpfw.IV Ausf.E ele geçirildi, NIIBT Poligonu, Ağustos 1941 Nihayetinde Wehrmacht, düşmanın silahlarını tanklar ve mürettebatıyla değerlendirirken askeri liderliğin yanlış hesaplamalarının bedelini ödemek zorunda kaldı. Pz.Kpfw.IV'ün ana rakipleri T-26 ve BT iken, Alman tankerleri için her şey nispeten iyi gidiyordu. Gelecekte, 76 mm toplarla donanmış T-34 ve KV-1 ile giderek daha sık uğraşmak zorunda kaldılar. Ek olarak, bazı tanklar yalnızca kısmen kalınlaştırılmış zırhla sonuçlandı, bu da 45 mm'lik tank ve tanksavar toplarından ateş altında bile hayatta kalma şansını önemli ölçüde azalttı.
KV-2 ağır tankları da belli bir katkı sağladı. 152 mm'lik mermisinin isabeti alman tankı bir hurda metal yığınına çevirdi. Ancak, diğer mermilerin delmesi iyi bir şey getirmedi. Pz.Kpfw.IV için mühimmat patlaması vakaları oldukça yaygındı. Alman tanklarının T-34 ve KV-1'e karşı neredeyse güçsüz olduğunu belirtmekte fayda var. Düzenli zırh delici mermilerin yeni Sovyet tanklarına ve 7,5 cm Gr.Patr.38 Kw.K. Hitler, kullanımına yalnızca Şubat 1942'de izin verdi.
Önde aynı araba. Sürücünün görüntüleme cihazı alanında isabetler ve bölünmüş bir ekran görünüyor Zaten Ağustos 1941'de, 20. Panzer Tümeni'nden ele geçirilen Pz.Kpfw.IV Ausf.E Bilimsel Araştırma'ya teslim edildi. test enstitüsü zırhlı araçlar (NIIBT Polygon) Kubinka'ya. Araba oldukça ağır hasar gördü: gövdenin ön kısmında birkaç darbe oldu ve sürücünün görüntüleme cihazı alanındaki kalkan da kısmen düşürüldü. Poligon personeli, " olarak belirtilen tankın savaş ağırlığına göre kısa bir açıklama derledi. orta tank T-IV of 1939–40 release”, 24 ton olarak tahmin edildi ve maksimum hız 50 km / s idi. Ön hesaplamalardan sonra, aşağıdaki sonuçlar çıkarıldı:
.“Zırh koruması tankı T-IV tüm kalibrelerdeki toplar tarafından vuruldu.
Tank tareti, muayene kapakları, telsiz operatörünün makineli tüfeğinin top yuvası, büyük kalibreli küçük kollardan etkilenir.
1941'in sonundan itibaren ele geçirilen Pz.Kpfw.IV, oldukça sık görülen bir olay haline geldi. Bununla birlikte, NIIBT Poligonu, 1941 yazında ele geçirilen tankı çalışır duruma getirmeye veya çalışan bir kupa almaya çalışmadı.
Bu, büyük ölçüde Sovyet ordusunun tanka fazla ilgi göstermemesinden kaynaklanmaktadır. Görünüşe göre bunu Pz.Kpfw.III'e bir ek olarak görmüşler, buna rağmen savaş ağırlığı ve iki orta tankın motoru benzerdi. Yaklaşık olarak aynı nedenlerden dolayı, StuG III Ausf.B çalışır duruma getirilmedi. Ele geçirilen PzIII ve Pz38(t)'nin sürüş özelliklerini incelemek daha önemli bir görev olarak görülüyordu ve ikincil araçlarda zaman geçirmek anlamsız bir egzersiz olarak görülüyordu.
StuG III'ün aksine, ön zırh ele geçirilen Pz.Kpfw.IV Ausf.E 45 mm mermi oldukça zordu Eylül 1942'de, ele geçirilen tanka çeşitli silahlardan ateş açıldığı testler yapıldı. İlk önce üzerine ateş açıldı. DShK makineli tüfek. DShK kulesinin yan tarafının 50 metre mesafeden bile girmediği, ancak 100 metre mesafede gövdenin yanından ve arkasından kırılmanın mümkün olduğu ortaya çıktı.
T-70 tankına takılı 45 mm'lik bir topun bombardımanıyla yapılan testler çok daha ilginçti. 50 metre mesafede, 50 mm kalınlığında bir ön gövde sacı delindi. Aynı silahın ele geçirilen StuG III kundağı motorlu topları delmediğini belirtmekte fayda var. 40 mm (20 + 20 mm) kalınlığındaki levhalar 400 metre mesafeden delinmiştir.
Alman tankıyla ilgili nihai karar, T-34 orta tankına monte edilmiş 76 mm F-34 topunun bombalanmasıydı. Ön plaka 500 metre mesafeden delinmiştir (deliğin giriş çapı - 90 mm, çıkış - 100 mm). 800 metre mesafeden yapılan bir sonraki atış, çarşafı ikiye böldü. Gövdenin yan tarafına 800 metre mesafeden ateş ederken, mermi sağ taraftaki 40 mm'lik zırhı deldi, içeride patladı ve sol taraftan çıktı. Yandan yüksek patlayıcı bir mermi ateşlerken, yan taret kapağı ilk vuruşta yırtıldı, ikinci mermi komutanın kulesini yırttı ve motor bölmesinin yan tarafına (20 mm kalınlığında) çarpmasına neden oldu. 130 × 350 mm ölçülerinde yarık. Uzun mesafelerden ateş edilmemesine karar verildi - ve böylece her şey açıktı.
Bombardımanlara ek olarak, NII-48 uzmanları gövde ve taretin tasarımını inceledi.
Pz.Kpfw.IV Ausf.D'lerden biri 7,5 cm KwK 40 topla yeniden silahlandırıldı ve yan kalkanlarla donatıldı Temmuz 1942'de hizmette kalan birkaç Ausf.D ve Ausf.E tankı yükseltildi. Normal bir top yerine uzun namlulu 7,5 cm KwK 40 top yerleştirdiler.Ayrıca Mayıs 1943'ten itibaren gövdeye ve kuleye yan perdeler takılmaya başlandı. O zamana kadar bu makineler birinci hattan çekilip devredildi. eğitim birimleri NSKK (Ulusal Sosyalist Mekanize Kolordu) kurumları dahil.
Bu tür tanklar aynı zamanda tank üniteleri Fransa'da konuşlanmış. Bunlardan biri (Pz.Kpfw.IV Ausf.D, seri numarası 80732, Temmuz 1940'ta yayınlandı) 1944 yazında İngilizler tarafından ele geçirildi. Şu anda Bovington Tank Müzesi'nde sergileniyor.
Daha azı daha fazladır - en azından bazen. Daha küçük bir kalibre gerçekten de bazen daha etkili olabilir. büyük kalibreli- ilk bakışta böyle bir ifade paradoksal görünse bile.
1942'nin eşiğinde, Alman zırhlı araç tasarımcıları muazzam bir baskı altındaydı. Geçtiğimiz birkaç ayda, mevcut Alman T-4 tanklarının modifikasyonunu önemli ölçüde iyileştirerek alt ön plakanın kalınlığını 50 mm'ye çıkardılar ve araçları 30 mm kalınlığında ek ön plakalarla donattılar.
Tankın ağırlığının %10 artması nedeniyle, şimdi 22,3 tona ulaştı, palet genişliğini 380 mm'den 400 mm'ye çıkarmak gerekliydi. Bunu yapmak için, kılavuz ve tahrik tekerleklerinin tasarımında değişiklik yapılması gerekiyordu. Otomotiv endüstrisinde, bu tür iyileştirmeler model değişikliği olarak adlandırılmayı sever - T-4 söz konusu olduğunda, değişikliğin tanımı "E" den "F" ye değiştirildi.
Ancak bu iyileştirmeler, T-4'ü Sovyet T-34'ün tam teşekküllü rakibi haline getirmek için yeterli değildi. Öncelikle, zayıf nokta bu makineler onların silahıydı. 88 mm ile birlikte uçaksavar silahı, yanı sıra Kızıl Ordu stoklarından ele geçirilen toplar - Almanların "rach-boom" dediği 76 mm toplar - sonbaharda ve yaz mevsimleri tungsten çekirdekli boşlukları ateşlediği için yalnızca 50 mm Pak 38 tanksavar topu etkinliğini kanıtladı.
Wehrmacht'ın liderliği mevcut sorunların gayet iyi farkındaydı. Mayıs 1941'in sonunda, saldırıdan önce Sovyetler Birliği, T-4 tankının "Shtummel" (Rus sigara izmariti) olarak adlandırılan kısa 75 mm KwK 37 tank silahının yerini alması beklenen Pak 38 topuyla acil olarak donatılması tartışıldı. Pak 38, KwK 37'den sadece üçte iki daha büyüktü.
Bağlam
T-34 Hitler'i ezdi mi?
Milli Çıkar 02/28/2017IL-2 - Rus "uçan tankı"
Ulusal Çıkar 07.02.2017A7V - ilk Alman tankı
Die Welt 05.02.2017Topun 1,8 m uzunluğundan dolayı mermilere yeterli ivmeyi vermek imkansızdı, çünkü başlangıç hızları sadece 400-450 m/s idi. başlangıç hızı Pak 38 mermileri, top kalibresinin yalnızca 50 mm olmasına rağmen, 800 m/s'nin üzerine ve daha sonra neredeyse 1200 m/s'ye ulaştı.
Kasım 1941'in ortalarında, Pak 38 topuyla donatılmış T-4 tankının ilk prototipi hazır olacaktı, ancak bundan kısa bir süre önce, düşünülen T-4'ün öngörülen modifikasyonunun keşfedildi. T-34 tankına direnebilecek bir tank yaratma yolunda geçici bir çözüm, uygulanması imkansız: Almanya'nın seri boşluk üretimine başlamak için yeterli tungsteni yoktu.
14 Kasım 1941'de Führer'in karargahında Alman mühendislere sessiz bir Noel'e mal olan bir toplantı yapıldı. Çünkü Hitler, zırhlı araç üretiminin bir an önce tamamen yeniden düzenlenmesini emretti. Bundan sonra sadece dört tip makine üretilmesi planlandı: hafif keşif tankları, eski T-4'leri temel alan orta muharebe tankları, Haziran 1941'in sonunda T-6 Tiger tanklarının üretimi için sipariş edilen yeni ağır tanklar ve ek "en ağır" tanklar.
Dört gün sonra, namlusu 1,8 m'den 3,2 m'ye uzatılan ve Stummel'in yerini alması beklenen 75 mm'lik yeni bir top geliştirme emri verildi. Merminin namlu çıkış hızı 450'den 900 m/s'ye çıkarıldı - bu, yüksek patlayıcı mermiler kullanılsa bile herhangi bir T-34'ü 1000-1500 m mesafeden yok etmek için yeterliydi.
Ancak taktiksel değişiklikler de oldu. Şimdiye kadar T-3 tankları, Alman tank bölümlerinin askeri teçhizatının temelini oluşturuyordu. Daha fazlası varken düşman tanklarıyla savaşmak zorunda kaldılar. ağır tanklar T-4'ler başlangıçta, küçük kalibreli topların üstesinden gelemeyeceği hedefleri yok etmek için ikincil araçlar olarak geliştirildi. Ancak Fransız tanklarına karşı yapılan savaşlarda bile yalnızca T-4'ün ciddi bir düşman olabileceği ortaya çıktı.
Her Alman tank alayında nominal olarak 60 T-3 tankı ve 48 T-4 tankının yanı sıra, bazıları Çek Cumhuriyeti'nde üretilen diğer daha hafif paletli araçlar vardı. Bununla birlikte, 1 Temmuz 1941'de, aslında, tüm doğu cephesinde, 19 savaş tankı tümeninin emrinde yalnızca 551 T-4 tankı vardı. Sovyetler Birliği'ndeki düşmanlıklara katılan üç ordu grubu için Almanya'daki fabrikalardan ayda yaklaşık 40 araç tutarında sürekli zırhlı araç tedariki yapılmasına rağmen, ikmaldeki savaşla ilgili kesintiler nedeniyle, 1942 baharında tank sayısı yalnızca 552'ye yükseldi.
Yine de Hitler'in kararına göre, geçmişte yardımcı araçlar olan T-4 tankları, tank tümenlerinin ana savaş araçları olacaktı. Bu aynı zamanda, o sırada geliştirilmekte olan Alman savaş araçlarının, yani Panther olarak bilinen T-5 tankının müteakip modifikasyonunu da etkiledi.
1937'de geliştirilmeye başlanan bu model, 25 Kasım 1941'de üretime girdi ve T-34 tanklarına karşı tecrübe kazanmayı başardı. Ön ve yan zırh plakalarının açılı olarak monte edildiği ilk Alman tankıydı. Bununla birlikte, bu modelin tanklarının az ya da çok yeterli miktarlarda tedarikinin 1943'ten önce gerçekleştirilemeyeceği açıktı.
Bu arada, T-4 tankları ana muharebe araçlarının rolüyle başa çıkmak zorunda kaldı. Başta Essen şehrinde Krupp ve St. Valentin (Aşağı Avusturya) şehrinde Steyr-Puch olmak üzere zırhlı araçların geliştirilmesinde yer alan şirketlerin mühendisleri, yeni yıla kadar üretimi artırmayı başardı ve aynı zamanda yeniden yönlendirme Mart 1942'den beri cepheye teslim edilen uzun bir Kwk top 40 ile donatılmış F2 modelinin üretimine. Daha önce, Ocak 1942'de, ayda 59 T-4 tankının üretimi ilk kez belirlenen 57 tank normunu aştı.
Artık topçu açısından T-4 tankları, T-34 tanklarıyla yaklaşık olarak aynı seviyedeydi, ancak yine de hareketlilik açısından güçlü Sovyet araçlarının altındaydılar. Ama o an daha önem başka bir dezavantajı daha vardı - üretilen araba sayısı. 1942'nin tamamı için 964 adet T-4 tankı üretildi ve bunların sadece yarısı uzun topla donatılırken, 12 binden fazla araç miktarında T-34 üretildi. Ve burada yeni silahlar bile hiçbir şeyi değiştiremezdi.
InoSMI materyalleri yalnızca yabancı medyanın değerlendirmelerini içerir ve InoSMI editörlerinin konumunu yansıtmaz.
1936'da Krupp fabrikasında hiç kimse, kısa namlulu piyade destek silahıyla donatılmış ve yardımcı kabul edilen bu devasa aracın savaşta bu kadar yaygın olarak kullanılacağını hayal edemezdi. toplu tank malzeme sıkıntısına rağmen üretim hacimleri Avrupa'da İkinci Dünya Savaşı'nın son günlerine kadar büyüyen Almanya'da hiç üretildi.
Wehrmacht iş atı
var olmasına rağmen savaş araçları, Alman T-4 tankından daha modern - "Tiger", "Panther" ve "King Tiger", yalnızca Wehrmacht'ın silahlarının çoğunu oluşturmakla kalmadı, aynı zamanda birçok seçkin SS tümeninin bir parçasıydı. Başarının tarifi muhtemelen Panzer III'ten daha geniş bir silah yelpazesine izin veren büyük gövde ve taret, bakım kolaylığı, güvenilirlik ve sağlam şasiydi. Model A'dan F1'e, 75 mm'lik kısa namlunun kullanıldığı erken modifikasyonlar, yavaş yavaş F2'den H'ye kadar "uzun" olanlarla değiştirildi ve Pak 40'tan miras alınan ve Sovyet KV-1 ile başa çıkabilen çok etkili bir yüksek hızlı top kullanıldı. ve T-34. Sonuç olarak, T-4 (makalede sunulan fotoğraf) hem sayı hem de yetenek bakımından Panzer III'ü tamamen geride bıraktı.
Krupp prototip tasarımı
Başlangıçta Alman tankı T-4'ün, özellikler 1934 yılında Waffenamt tarafından tanımlanan "eşlik eden araç Versay Antlaşması hükümlerince yasaklanan gerçek rolünü gizlemek için.
Heinz Guderian, konseptin geliştirilmesinde yer aldı. Bu yeni modelin bir piyade destek tankı olması gerekiyordu ve arkaya yerleştirildi.Tabur seviyesinde her üç Panzer III için böyle bir aracın olması planlandı. İyi bir tanksavar performansına sahip standart 37 mm Pak 36 topunun bir çeşidiyle donatılmış T-3'ün aksine, Panzer IV obüsünün kısa namlusu her tür tahkimat, korugan, korugan, anti-tank tank topları ve topçu mevzileri.
Başlangıçta, savaş aracının ağırlık limiti 24 ton idi. MAN, Krupp ve Rheinmetall-Borsig üç prototip üretti ve ana sözleşmeyi Krupp aldı. Süspansiyon, altı değişen tekerlekle ilk başta yepyeniydi. Daha sonra ordu, daha iyi dikey sapma sağlayan çubuk yayların takılmasını talep etti. Önceki sisteme kıyasla bu, daha yumuşak bir sürüş sağlıyordu, ancak yeni bir tanka duyulan ihtiyaç daha fazla geliştirmeyi durdurdu. Krupp daha fazlası için geri döndü geleneksel sistem kolay bakım için dört adet ikiz tekerlekli boji ve yaprak yay ile. Beş kişilik bir ekip planlandı - üçü kuledeydi (komutan, doldurucu ve topçu) ve telsiz operatörlü sürücü gövdedeydi. dövüş bölmesi nispeten genişti ve arka kısımda geliştirilmiş ses yalıtımı vardı Makine bölümü. İçerideki Alman T-4 tankı (malzemedeki fotoğraflar bunu gösteriyor), yerleşik bir iletişim sistemi ve bir radyo ile donatılmıştı.
Çok belirgin olmasa da, Panzer IV'ün gövdesi asimetriktir, taret 6,5 cm sola ve motor 15 cm sağa kaydırılmıştır. Bu, taret halkasını daha hızlı dönüş için şanzımana doğrudan bağlamak için yapıldı. Sonuç olarak, mühimmat kutuları sağda bulunuyordu.
1936 yılında Magdeburg'daki Krupp AG fabrikasında tasarlanıp üretilen prototip, Mühimmat Departmanı tarafından belirlendi. kara kuvvetleri Versuchskraftfahrzeug 622 olarak. Bununla birlikte, yeni savaş öncesi isimlendirmede, kısa sürede Pz.Kpfw.IV (Sd.Kfz. 161) olarak tanındı.
Tank, HP 250 gücüne sahip bir Maybach HL108TR benzinli motora sahipti. ve beş ileri ve bir geri vitesli SGR 75 kutusu. Düz bir yüzeyde yapılan testlerde maksimum hız 31 km / s idi.
75 mm top - düşük hızlı Kampfwagenkanone (KwK) 37 L/24. Bu silah, beton surlara ateş etmek için tasarlanmıştı. Bununla birlikte, hızı 440 m/s'ye ulaşan zırh delici Panzergranate mermisi tarafından bir miktar tanksavar yeteneği sağlandı. 43 mm çelik sacı 700 m mesafeden delebiliyordu.Biri eş eksenli diğeri aracın önünde olmak üzere iki adet MG-34 makineli tüfek silahlanmayı tamamladı.
A Tipi tankların ilk partisinde, gövde zırhının kalınlığı 15 mm'yi ve taretin kalınlığı 20 mm'yi geçmedi. Sertleştirilmiş çelik olmasına rağmen, bu tür bir koruma yalnızca hafif ateşli silahlara, hafif toplara ve el bombası fırlatıcı parçalarına dayanabilirdi.
Erken "kısa" ön dizi
Alman T-4 A tankı, 1936'da üretilen 35 birimlik bir tür ön seriydi. Sıradaki Ausf idi. B, değiştirilmiş bir komutanın kubbesine, 300 hp güç üreten yeni bir Maybach HL 120TR motoruna sahip. ile yeni şanzıman SSG75'in yanı sıra.
Ekstra ağırlığa rağmen, azami hız 39 km / saate çıkarıldı ve koruma artırıldı. Zırhın kalınlığı, gövdenin ön eğimli kısmında 30 mm'ye, diğer yerlerde 15 mm'ye ulaştı. Ayrıca makineli tüfek yeni bir kapakla korunuyordu.
42 aracın piyasaya sürülmesinden sonra üretim Alman T-4 C tankına geçti.Taret üzerindeki zırhın kalınlığı 30 mm'ye çıkarıldı. Toplam ağırlık 18,15 ton olarak gerçekleşti. 1938'de 40 ünite teslim edildikten sonra, sonraki yüz araç için yeni bir Maybach HL 120TRM motor takılarak tank iyileştirildi. Bunu D modifikasyonunun takip etmesi oldukça mantıklı Dora, gövdeye yeni takılan makineli tüfek ve çıkarılan mazgal ile ayırt edilebilir. Yan zırhın kalınlığı 20 mm'ye çıkarıldı. Bu modelden sonuncusu 1940 yılı başında olmak üzere toplam 243 adet üretilmiştir. Modifikasyon D, son ön üretimdi ve ardından komut, üretim ölçeğini artırmaya karar verdi.
Standardizasyon
Alman T-4 E tankı, savaş sırasında üretilen ilk büyük ölçekli seriydi. Birçok çalışma ve rapor, 37 mm Panzer III topunun delici gücünden yoksun olduğundan söz etse de, değiştirilmesi mümkün değildi. Bir Panzer IV Ausf'u test etmek için bir çözüm arıyorum. D, orta hızlı 50 mm Pak 38 topunun bir modifikasyonu kuruldu, 80 adetlik ilk sipariş, Fransız harekatının sona ermesinin ardından iptal edildi. Özellikle İngiliz "Matilda" ve Fransız "B1 bis" ile yapılan tank savaşlarında, sonunda zırh kalınlığının yetersiz olduğu ve topun delici gücünün zayıf olduğu ortaya çıktı. Ausf'ta. E, KwK 37L/24 kısa topunu elinde tuttu, ancak ön zırhın kalınlığı geçici bir önlem olarak 30 mm çelik levha kaplamalarla 50 mm'ye çıkarıldı. Nisan 1941'de, bu değişikliğin yerini Ausf aldığında. F, üretimi 280 adede ulaştı.
Son "kısa" model
Başka bir değişiklik, Alman T-4 tankını önemli ölçüde değiştirdi. Bir sonraki ortaya çıktığında adı F1 olarak değiştirilen ilk F modelinin özellikleri, ön aplike plakasının 50 mm'lik bir plakayla değiştirilmesi ve gövde ile taretin yan kalınlıklarının 30 mm'ye çıkarılması nedeniyle değişti. Tankın toplam ağırlığı 22 tonun üzerine çıktı, bu da zemin basıncını azaltmak için palet genişliğinin 380'den 400 mm'ye çıkarılması ve buna karşılık gelen iki avara ve tahrik tekerleğinin değiştirilmesi gibi başka değişikliklere yol açtı. F1, Mart 1942'de değiştirilmeden önce 464'te üretildi.
İlk "uzun"
Zırh delici Panzergranate mermisiyle bile, Panzer IV'ün düşük hızlı topu, ağır zırhlı tanklarla boy ölçüşemezdi. SSCB'de yaklaşmakta olan harekat bağlamında, T-3 tankının büyük ölçüde yükseltilmesine karar verilecekti. Etkinliği onaylanan, artık mevcut olan Pak 38L/60 topunun, Panzer IV kulesine yerleştirilmesi amaçlanmıştı. Kasım 1941'de prototip tamamlandı ve üretim planlandı. Ancak Sovyet KV-1 ve T-34 ile yapılan ilk muharebelerde, Panzer III'te de kullanılan 50 mm topun üretimi, 75 mm Pak 40L tabanlı yeni, daha güçlü bir Rheinmetall modeli lehine durduruldu. / 46 silah. Bu, geri tepmeyi azaltmak için donatılmış nispeten uzun bir kalibre olan KwK 40L/43'e yol açtı. Panzergranade 39 mermisinin namlu çıkış hızı 990 m/s'yi aştı. 77 mm zırhı 1850 m mesafeye kadar delebilir.İlk prototipin Şubat 1942'de oluşturulmasından sonra, seri üretim F2. Temmuz ayına kadar 175 adet üretildi. Haziran ayında Alman T-4 F2 tankının adı T-4 G olarak değiştirildi, ancak Waffenamt için her iki tür de Sd.Kfz.161/1 olarak belirlendi. Bazı belgelerde model F2/G olarak anılır.
geçiş modeli
Alman T-4 G tankı, tabanda kalınlaştırılmış ilerici ön zırh kullanarak metali korumak için yapılan değişikliklerle F2'nin geliştirilmiş bir versiyonuydu. Ön eğimli taş, kalınlığı toplamda 80 mm'ye çıkaran yeni 30 mm'lik bir plaka ile güçlendirildi. Bu, Sovyet 76-mm topuna ve 76,2-mm'ye başarılı bir şekilde karşı koymak için yeterli oldu. tanksavar silahı. İlk başta, üretimin sadece yarısının bu standarda getirilmesine karar verildi, ancak Ocak 1943'te Adolf Hitler şahsen sipariş verdi. tam geçiş. Bununla birlikte, arabanın ağırlığı 23,6 tona çıkarak şasi ve şanzımanın sınırlı yeteneklerini ortaya çıkardı.
Alman T-4 tankı içeride önemli değişikliklere uğradı. Kule görüntüleme yuvaları ortadan kaldırıldı, motor havalandırması ve ateşleme Düşük sıcaklık geliştirilmiş, yedek tekerlekler için ek tutucular ve eğimli yüzeydeki palet bağlantıları için braketler takıldı. Ayrıca geçici koruma görevi gördüler. Farlar güncellendi, zırhlı kubbe güçlendirildi ve değiştirildi.
1943 baharındaki sonraki versiyonlarda, gövde ve tarette yan zırhın yanı sıra sis bombası fırlatıcıları göründü. Ama en önemlisi, yeni, daha fazla güçlü top KwK 40L/48. 1275 standart ve 412 geliştirilmiş tanktan sonra üretim Ausf.H'ye kaydı.
Ana sürüm
Alman T-4 H tankı (aşağıdaki fotoğraf) yeni bir uzun namlulu top KwK 40L / 48 ile donatıldı. Üretimi kolaylaştırmak için daha fazla değişiklik yapıldı - yan görüş yuvaları kaldırıldı ve Panzer III ile ortak yedek parçalar kullanıldı. Toplamda, Ausf'un bir sonraki değişikliğine kadar. Haziran 1944'te J, 3774 araç monte edildi.
Aralık 1942'de Krupp, ekstra ağırlık nedeniyle yeni bir şasi, şanzıman ve muhtemelen bir motor geliştirilmesini gerektiren tamamen eğimli zırhlı bir tank siparişi aldı. Ancak üretim başladı Güncellenmiş versiyon Ausf.G. Alman T-4 tankı yeni bir ZF Zahnradfabrik SSG-76 şanzıman aldı, yeni set radyo istasyonları (FU2 ve 5 ve interkom). Ön zırhın kalınlığı kaplama levhaları olmadan 80 mm'ye çıkarıldı. H ağırlığı 25 tona ulaştı dövüş ekipmanı ve maksimum hız 38 km / saate ve gerçek savaş koşullarında - 25 km / saate kadar ve engebeli arazide çok daha azına düştü. 1943'ün sonunda Alman T-4N tankı Zimmerit macunu ile kaplanmaya başlandı, hava filtreleri güncellendi ve kuleye MG 34 için bir uçaksavar makinesi yerleştirildi.
Son basitleştirilmiş model
Son tank olan Alman T-4J, Avusturya'nın St. Valentin kentindeki Nibelungwerke'de toplandı, çünkü Vomag ve Krupp artık farklı görevlerdeydi ve daha fazla seri üretime yönelik basitleştirmelere tabi tutuldu ve mürettebat tarafından nadiren desteklendi. Örneğin, taretin elektrikli tahriki kaldırıldı, hedefleme manuel olarak gerçekleştirildi, bu da yakıt deposunun hacmini 200 litre artırarak çalışma menzilini 300 km'ye çıkarmayı mümkün kıldı. Diğer modifikasyonlar arasında taret gözetleme penceresinin, yarıkların ve uçaksavar makinesinin bir sis bombası fırlatıcısının takılması lehine kaldırılması yer aldı. "Zimmerit" artık kullanılmadı ve Schürzen'in birikim önleyici "etekleri" daha ucuz ağ panellerle değiştirildi. Motor radyatör mahfazası da basitleştirildi. Sürücü bir dönüş silindirini kaybetti. Alev tutuculu iki susturucunun yanı sıra 2 tonluk bir vinç için bir montaj parçası vardı. Ek olarak, açıkça aşırı yüklenmiş olmasına rağmen Panzer III'ten SSG 77 şanzıman kullanıldı. Bu kayıplara rağmen, Müttefiklerin sürekli bombalaması nedeniyle teslimatlar tehlikedeydi ve Mart 1945'in sonuna kadar planlanan 5.000 tanktan yalnızca 2.970'i tamamlandı.
Değişiklikler
Alman tankı T-4: performans özellikleri
Parametre | |||||||||
Yükseklik, m | |||||||||
Genişlik, m | |||||||||
Zırh gövdesi / alın, mm | |||||||||
Kule gövdesi / alın, mm | |||||||||
makinalı tüfekler | |||||||||
Çekimler/Desen | |||||||||
Maks. hız, km/s | |||||||||
Maks. mesafe, km | |||||||||
Önceki hendek, m | |||||||||
Önceki duvarlar, m | |||||||||
Önceki ford, m | |||||||||
söylenmeli ki Büyük sayıİkinci Dünya Savaşı'ndan sonra hayatta kalan Panzer IV tankları kaybolmadı veya hurdaya ayrılmadı, ancak Bulgaristan ve Suriye gibi ülkelerde amacına uygun kullanıldı. Bazıları yeni Sovyet ağır makineli tüfekle donatılmıştı. 1965 savaşı sırasında ve 1967'de Golan Tepeleri için yapılan savaşlara katıldılar. Bugün Alman T-4 tankları, dünya çapında müze sergilerinin ve özel koleksiyonların bir parçası ve düzinelercesi hala çalışır durumda.
Tankın korumasını iyileştirme girişimleri, 1942'nin sonunda "Ausfuhrung G" modifikasyonunun ortaya çıkmasına yol açtı. Tasarımcılar, alt takımın dayanabileceği kütle sınırının zaten seçilmiş olduğunu biliyorlardı, bu nedenle uzlaşmacı bir çözüm bulmak zorunda kaldılar - "E" modelinden başlayarak "dört ayak" üzerine takılı 20 mm yan ızgaraları sökmek , aynı anda gövdenin taban zırhını 30 mm'ye çıkarırken ve kaydedilen kütle nedeniyle ön kısma 30 mm kalınlığında üst perdeler takın.
Tankın güvenliğini artırmaya yönelik bir başka önlem, gövdenin ve kulenin yanlarına 5 mm kalınlığında çıkarılabilir birikim önleyici ekranların ("schurzen") takılmasıydı, ekranların takılması aracın ağırlığını yaklaşık 500 kg artırdı. Ek olarak, tabancanın tek odacıklı namlu ağzı freni, daha verimli iki odacıklı olanla değiştirildi. Dış görünüş Makine ayrıca bir dizi başka değişikliğe de uğradı: sert bir duman fırlatıcı yerine, kulenin köşelerine yerleşik sis bombası fırlatıcı blokları monte edilmeye başlandı, sürücü ve topçu kapaklarındaki işaret fişeklerini fırlatmak için delikler kaldırıldı .
PzKpfw IV "Ausfuhrung G" tanklarının seri üretiminin sonunda, normal ana silahları namlu uzunluğu 48 kalibre olan 75 mm'lik bir toptu, komutanın kupolunun kapağı tek kanatlı hale geldi. Geç üretim PzKpfw IV Ausf.G tankları, görünüşte erken Ausf.N ile neredeyse aynıdır. Mayıs 1942'den Haziran 1943'e kadar 1.687 Ausf.G tankı üretildi, bu etkileyici bir rakam. şasi numarası - 82701-84400.
1944 yılında yapıldı hidrostatik tahrik tekerlekleri ile tank PzKpfw IV Ausf.G. Tahrikin tasarımı, Augsburg'daki "Zanradfabrik" firmasının uzmanları tarafından geliştirilmiştir. Maybach'ın ana motoru, çıkış milleriyle tahrik tekerleklerine bağlanan iki hidrolik motoru çalıştıran iki yağ pompasını çalıştırıyordu. Herşey priz sırasıyla gövdenin arka kısmında bulunur ve tahrik tekerlekleri, PzKpfw IV için olağan olan önü değil, arkası vardı. Tankın hızı, pompaların yarattığı yağ basıncını kontrol ederek sürücü tarafından kontrol ediliyordu.
Savaştan sonra, deneysel makine Amerika Birleşik Devletleri'ne geldi ve Detroit'ten Vickers şirketinden uzmanlar tarafından test edildi, bu şirket o zamanlar hidrostatik tahrikler alanında çalışıyordu. Testler, malzeme arızaları ve yedek parça eksikliği nedeniyle kesintiye uğramak zorunda kaldı. Şu anda, hidrostatik tahrik tekerleklerine sahip PzKpfw IV Ausf.G tankı ABD Ordusu Tank Müzesi, Aberdeen, pc'de sergileniyor. Maryland.
Tank PzKpfw IV Ausf.H (Sd.Kfz. 161/2)
Uzun namlulu 75 mm'lik bir topun yerleştirilmesinin oldukça tartışmalı bir önlem olduğu ortaya çıktı. Top, tankın ön kısmının aşırı yüklenmesine neden oldu, ön yaylar sabit basınç altındaydı, tank düz bir yüzeyde hareket ederken bile sallanma eğilimi kazandı. Mart 1943'te üretime giren "Ausfuhrung H" modifikasyonunun hoş olmayan etkisinden kurtulmak mümkün oldu.
Bu modelin tanklarında, gövdenin ön kısmının entegre zırhı, üst yapı ve taret 80 mm'ye kadar güçlendirildi. PzKpfw IV Ausf.H tankı 26 ton ağırlığındaydı ve yeni SSG-77 şanzımanın kullanılmasına rağmen, özelliklerinin önceki modellerin "dörtlülerinden" daha düşük olduğu ortaya çıktı, bu nedenle engebeli arazide hareket hızı zemindeki özgül basınç en az 15 km azalarak, makinenin hızlanma özellikleri düştü. PzKpfw IV Ausf.H deney tankında bir hidrostatik şanzıman test edildi, ancak böyle bir şanzımana sahip tanklar seri üretime geçmedi.
Üretim sürecinde, Ausf.H modelinin tanklarına birçok küçük iyileştirme getirildi, özellikle kauçuksuz tamamen çelik silindirler, tahrik tekerleklerinin ve yuvaların şekli değiştirildi, MG-34 için bir taret takılmaya başlandı. uçaksavar makineli tüfek komutanın kupolünde belirdi ("Fligerbeschussgerat 42" - bir uçaksavar makineli tüfek kurulumu), tabancaları ateşlemek için kule kaplamaları ve sinyal roketlerini fırlatmak için kulenin çatısında bir delik ortadan kaldırıldı.
Ausf.H tankları, zimmerit anti-manyetik kaplama kullanan ilk "dörtlü" tanklardı; tankın sadece dikey yüzeyleri zimmerit ile kaplanacaktı ancak uygulamada kaplama yerde duran bir piyade erinin ulaşabileceği tüm yüzeylere uygulanıyordu, diğer yandan sadece alnının açıldığı tanklar da vardı. gövde ve üst yapı zimmerit ile kaplanmıştır. Zimmerit hem fabrikalarda hem de arazide uygulandı.
Ausf.H modifikasyonunun tankları, tüm PzKpfw IV modelleri arasında en popüler olanı oldu, 3774 tanesi üretildi, 1944 yazında üretim durduruldu. Şasi seri numaraları 84401-89600, bu şasilerin bazıları temel olarak kullanıldı. saldırı silahlarının yapımı.
Tank PzKpfw IV Ausf.J (Sd.Kfz.161/2)
Seride piyasaya sürülen son model, "Ausfuhrung J" modifikasyonuydu. Bu varyantın makineleri Haziran 1944'te hizmete girmeye başladı. Yapıcı bir bakış açısından, PzKpfw IV Ausf.J geriye doğru bir adımdı.
Kuleyi döndürmek için elektrikli tahrik yerine manuel bir tahrik kuruldu, ancak 200 litre kapasiteli ek bir yakıt deposu yerleştirmek mümkün hale geldi. Karayolu üzerinde 220 km'den 300 km'ye (arazi - 130 km'den 180 km'ye) seyir menziline ek yakıt yerleştirilmesinden kaynaklanan artış son derece görünüyordu. önemli karar, çünkü panzer tümenleri, Doğu Cephesinin bir bölümünden diğerine nakledilen "itfaiye ekipleri" rolünü giderek daha fazla oynadı.
Tankın ağırlığını bir şekilde azaltma girişimi, kaynaklı tel birikim önleyici ekranların yerleştirilmesiydi; bu tür ekranlara General Tom'un adından sonra "Thoma ekranları" adı verildi). Bu tür ekranlar sadece gövdenin yanlarına yerleştirildi ve çelik sacdan yapılmış eski ekranlar kulelerde kaldı. Geç üretim tanklarına dört silindir yerine üç tane takıldı ve lastiksiz çelik palet makaralı araçlar da üretildi.
Hemen hemen tüm iyileştirmeler, tank imalatındaki emek yoğunluğunu azaltmayı hedefliyordu, bunlara şunlar dahildir: tabancaları ateşlemek için tank üzerindeki tüm kaplamaların ve ekstra görüş yuvalarının ortadan kaldırılması (yalnızca sürücü, komutanın kulesinde ve taretin ön zırh plakasında kaldı) ), basitleştirilmiş çekme halkalarının montajı , susturucu egzoz sisteminin iki basit boruyla değiştirilmesi. Arabanın güvenliğini artırmaya yönelik bir başka girişim, taret çatısının zırhını 18 mm ve kıç tarafını 26 mm artırmaktı.
PzKpfw IV Ausf.J tanklarının üretimi Mart 1945'te durduruldu ve toplam 1.758 araç üretildi.
1944'e gelindiğinde, tankın tasarımının modernizasyon için tüm rezervleri tükettiği ortaya çıktı; bu, namlulu 75 mm'lik bir topla donanmış Panther tankından bir taret kurarak PzKpfw IV'ün savaş etkinliğini artırmaya yönelik devrim niteliğinde bir girişimdi. 70 kalibrelik uzunluk başarı ile taçlandırılmadı - alt takım çok fazla yüklenmişti. Panther kulesinin kurulumuna geçmeden önce tasarımcılar, Panther'deki topu PzKpfw IV tankının kulesine sıkıştırmaya çalıştı. Silahın ahşap bir modelinin yerleştirilmesi, silahın kamasının yarattığı gerginlik nedeniyle kulede çalışan mürettebat üyelerinin tamamen imkansız olduğunu gösterdi. Bu başarısızlığın bir sonucu olarak, Panther'den gelen taretin tamamını Pz.IV gövdesine monte etme fikri doğdu.
Fabrika onarımları sırasında tankların sürekli modernizasyonu nedeniyle, toplamda şu veya bu modifikasyondan kaç tane tank inşa edildiğini kesin olarak belirlemek mümkün değildir. Çoğu zaman çeşitli hibrit varyantlar vardı, örneğin, Ausf.D modelinin gövdelerine Ausf.G'den taretler yerleştirildi.
6-04-2015, 15:06
İyi günler! ACES.GG ekibi sizlerle ve bugün beşinci seviye Pz.Kpfw Alman orta tankı hakkında konuşacağız. IV Ausf. H. Zayıf olduğunu düşünün ve güçlü, performans özelliklerini ve ayrıca bu makineyi savaşta kullanmanın yöntemlerini ve taktiklerini analiz edeceğiz.
Kademe 5 Alman orta tankı Pz.Kpfw. IV Ausf. H, 4. kademe orta tank Pz.Kpfw ile açılabilir. IV Ausf. 12.800 deneyim için D ve ayrıca yardımla hafif tank dördüncü seviye Pz.38 nA, ancak zaten 15.000 deneyim için. Satın alma anında 373.000 krediye mal olacak.
Pz.Kpfw'nin performans özelliklerini inceleyelim. IV ausf. H
Pz. IV H kendi seviyesinde ortalama 480 HP'ye sahiptir.Tabi bu çok fazla değil ama onları boşa harcamazsanız o zaman oldukça yeterli. Tankın dinamiği kabul edilebilir, çok fazla rahatsızlığa neden olmaz. Tank, 40 km / s hızını oldukça iyi kazanıyor. Zırh hakkında konuşursak, tank özellikle kıçta ve yanlarda en iyisi değildir. Ancak tank, uygun kullanımla kendi seviyesinde ve altındaki araçlardan isabet alabilir. Ayrıca araç 350 metre olan seviyesinde kabul edilebilir bir görüş mesafesine sahip.
Pz.Kpfw tabancaları. IV ausf. H
Şimdi silahlardan bahsedelim, tankta aralarından seçim yapabileceğiniz üç tane var.
İlki 7,5 cm Kw.K. 40L/43. Satın alma anında tankın stok konfigürasyonunda bize verilir. Bu silahın, atış hızını saymazsak, özel bir avantajı yoktur. Ancak aşağıdaki silahlardan birini açana kadar onunla oynamak zorunda kalacağız.
İkinci tabanca 7,5 cm Kw.K. 40L/48. Yüksek patlayıcıların hayranı değilseniz, elbette bu tank için en iyisi olarak kabul edilebilir. Bu top, seviyesi için kabul edilebilir bir zırh delmeye sahiptir. En iyisi değil, ama yine de iyi bir isabet oranı ve iyi bir atış hızı. Atış başına ortalama hasar 110 birimdir, bu çok fazla değildir, ancak yine de seviyesi için bu oldukça kabul edilebilir bir göstergedir.
Ve üçüncü tabanca 10,5 cm Kw.K. L/28. Bu silahın ana avantajı, kümülatif mermileridir. Penetrasyon 104 mm'dir, bu da Pz.Kpfw'nin karşılaşacağı düşmanların çoğunu yok etmek için yeterlidir. IV Ausf. H. Ayrıca kara mayınlarını da unutmayın, onların yardımıyla zayıf zırhlı hedefleri tek atışta yok edebileceğiz. Bu silahın çok düşük isabet oranına sahip olduğunu unutmayın, bu nedenle her zaman sonuna kadar getirilmesi tavsiye edilir.
Pz.Kpfw için ekipman. IV ausf. H
Benim için standart ve birçok orta tank için standart
orta kalibre top tokmağı, iyileştirilmiş havalandırma ve güçlendirilmiş nişan alma mekanizmaları.
Pz.Kpfw'nin becerileri ve yetenekleri. IV ausf. H
Standart ve iyi bir seçim şöyle olacaktır:
Komutan - Altıncı His, Onarım, Savaş Kardeşliği.
Nişancı - Kule Savaş Kardeşliği'nin Tamir, Pürüzsüz dönüşü.
Sürücü - Onarım, Düzgün çalışma, Savaş kardeşliği.
Telsiz operatörü - Onarım, Telsiz dinleme, Savaş kardeşliği.
Yükleyici - Onarım, Temassız cephanelik, Savaş Kardeşliği.
Benim seçimim:
Ekipman seçimi Pz.Kpfw. IV ausf. H
İşte başka bir standart, yani: küçük bir tamir seti, küçük bir ilk yardım çantası ve elde taşınan bir yangın söndürücü. Oldukça pahalı olan ancak aracınızın savaşta beka kabiliyetini önemli ölçüde artırabilen premium ekipman kullanmanızı tavsiye ederim. Bu nedenle tankınıza büyük bir tamir seti, büyük bir ilk yardım çantası ve otomatik bir yangın söndürücü koymaktan çekinmeyin. Otomatik yangın söndürücü yerine çikolata da koyabilirsiniz.
Taktik ve oyun stili Pz.Kpfw. IV ausf. H
Pz'de oyunun taktikleri. IV H, savaşmanız gereken tank seviyelerine bağlıdır.
Pz.Kpfw. IV ausf. Üstteki H
Pz'de. Zirvedeki IV H, orta veya uzun mesafeden iyi bir pozisyon almak ve ışığa yakalanan düşmanları vurmak için savaşın başında en iyisidir. Planlanmışsa, aceleye de katılabilirsiniz. Akılda tutulması gereken en önemli şey, yanınızda sizi koruyabilecek müttefiklerin yanı sıra atıştan sonra yeniden doldurmak için ayrılabileceğiniz sığınakların olması gerektiğidir. 7.5 cm'lik topun atış hızı sayesinde düşmana oldukça iyi hasar verebileceğiniz gibi, 10.5 cm'lik top ile hafif zırhlı tankları tek atışta imha etmek mümkün olacak. Bütün bunlarla ilgili asıl şey, düşmanın atışlarının yerini almamaya çalışmaktır.
Pz.Kpfw. IV ausf. H ve altıncı seviyeler
Altıncı seviyeye karşı savaşlarda agresif veya pasif olarak da hareket edebilirsiniz. Agresif bir oyun stiliyle, müttefiklerin arkasından düşmanlara ateş ederek müttefik hücumunu desteklemek veya müttefik araçları için düşman tanklarını aydınlatmak mümkün olacak. Ve pasif bir tarzla, çalıların arasında yer almanız ve ışığa yakalanan düşmanlara hasar vermeniz gerekecek. En önemlisi, KV-2, 122 mm toplu KV-85 ve benzeri gibi atış başına ortalama hasarı yüksek araçlardan kaçınmamız gerekecek. Ne de olsa bizi bir kurşunla öldürmezlerse, savaşın sonuna kadar bizi sakat bırakacaklar.
Pz.Kpfw. IV ausf. H vs yedinci seviyeler
Ön cephede yedinci seviyelere karşı yapacak bir şeyimiz olmayacak, bu yüzden ikinci veya üçüncü hattaki müttefiklerin arkasından hareket etmek en iyisi olacaktır. Böylece düşmanlara kendimiz alamadan hasar verebileceğiz çünkü yedinci seviyedeki birçok tank bizi bir veya iki atışla öldürecek. Pekala, bu tür bir oyundan hoşlanmıyorsanız, o zaman yavaşça kadere doğru ilerlemeyi deneyebilirsiniz, bu da eğilip bükülmediğinize veya sadece birleşmenize karar verecektir. Ama cidden, ilk satırda çok dikkatli hareket etmemiz gerekecek çünkü bu durumda basitçe kolay bir parçaya dönüşeceğiz. Bu nedenle, bu taktik son derece risklidir, ancak her şey doğru yapılırsa meyve verebilir.
En önemlisi, herhangi bir savaşta haritayı, takım dizilişlerini ve müttefiklerinizin ayrılışını doğru bir şekilde analiz edebilmeniz gerekecek. Analize dayanarak, hareket edeceğiniz taktikleri ve yönü seçmeye değer. Ayrıca, mini haritaya bakmayı da unutmayın, böylece bir şey olursa, yardımımıza ihtiyaç duyulacak şu veya bu yöne zamanında hareket edin.
Sonuç
Pz. IV H, oldukça iyi dengelenmiş ve oyundan pek çok hoş izlenim bırakan, kendi seviyelerinde orta tankların tipik bir temsilcisidir. Tank, savaşın sonucunu etkilemenin mümkün olacağı için oldukça iyi bir potansiyele sahip. Ayrıca Pz. IV H, beşinci seviyedeki birçok araç gibi oldukça iyi bir şekilde kredi toplayabilir ve sahibine üzerinde oynamaktan büyük zevk verebilir.
