Günümüzde birçok gelişmekte olan ülke, yeni tip İHA'ların - insansız hava araçlarının - iyileştirilmesi ve geliştirilmesi için bütçeden çok para ayırmaktadır. Operasyon tiyatrosunda, bir savaş veya eğitim görevini çözerken, komutanın pilot yerine dijital bir makineyi tercih ettiği durumlar nadir değildi. Ve bunun için birkaç iyi sebep vardı. Birincisi, işin devamlılığıdır. Dronlar, insan ihtiyaçlarının ayrılmaz bir parçası olan dinlenme ve uyku için ara vermeden 24 saate kadar bir görevi yerine getirebilir. İkincisi, dayanıklılıktır.

Drone, yüksek aşırı yükleme koşullarında neredeyse sorunsuz çalışır ve insan vücudunun 9G aşırı yüklemelerine dayanamadığı durumlarda drone çalışmaya devam edebilir. Ve üçüncüsü, bu bir insan faktörünün olmaması ve görevin bilgisayar kompleksine yerleştirilmiş programa göre performansıdır. Yalnızca görevi tamamlamak için bilgi giren operatör hata yapabilir - robotlar hata yapmaz.

İHA geliştirme tarihi

İnsan, kendine zarar vermeden uzaktan kontrol edilebilecek böyle bir makine yaratma fikriyle uzun zamandır ziyaret edildi. Wright kardeşlerin ilk uçuşundan 30 yıl sonra bu fikir gerçeğe dönüştü ve 1933'te İngiltere'de özel bir uçak inşa edildi. uzaktan kumanda.

Savaşlara katılan ilk drone, . Radyo kontrollü bir roketti Jet motoru. Alman operatörlerin yaklaşan uçuş hakkında bilgi girdiği bir otomatik pilotla donatıldı. İkinci Dünya Savaşı yıllarında, bu füze yaklaşık 20.000 sortiyi başarıyla tamamlayarak Büyük Britanya'daki önemli stratejik ve sivil hedeflere hava saldırıları düzenledi.

İkinci Dünya Savaşı'nın sona ermesinden sonra, ABD ve Sovyetler Birliği, Soğuk Savaşın başlaması için bir sıçrama tahtası haline gelen karşılıklı iddiaların artması sürecinde, bütçeden büyük miktarlarda para ayırmaya başladılar. insansız hava araçlarının geliştirilmesi.

Bu nedenle, Vietnam'daki düşmanlıkların yürütülmesi sırasında, her iki taraf da çeşitli savaş görevlerini çözmek için İHA'ları aktif olarak kullandı. Radyo kontrollü araçlar hava fotoğrafları çekti, radar keşifleri yaptı ve tekrarlayıcı olarak kullanıldı.

1978'de dronların gelişim tarihinde gerçek bir atılım oldu. IAI Scout, İsrail askeri temsilcileri tarafından tanıtıldı ve tarihteki ilk savaş İHA'sı oldu.

Ve 1982'de Libya'daki savaş sırasında, bu drone Suriye hava savunma sistemini neredeyse tamamen yok etti. Bu çatışmalar sırasında Suriye ordusu 19 uçaksavar bataryasını kaybetti ve 85 uçak imha edildi.

Bu olaylardan sonra Amerikalılar, insansız hava araçlarının gelişimine azami dikkat göstermeye başladılar ve 90'lı yıllarda insansız hava araçlarının kullanımında dünya lideri oldular.

Dronlar 1991'de "Çöl Fırtınası" sırasında ve ayrıca 1999'da Yugoslavya'daki askeri operasyonlar sırasında aktif olarak kullanıldı. Şimdi ABD Ordusu, yaklaşık 8,5 bin radyo kontrollü dronla donanmış durumda ve bunlar, kara kuvvetlerinin çıkarları için keşif misyonları için çoğunlukla küçük boyutlu İHA'lar.

Tasarım özellikleri

İngilizler tarafından hedef insansız hava aracının icadından bu yana bilim, uzaktan kumandalı uçan robotların geliştirilmesinde büyük bir adım attı. Modern dronlar geniş bir menzile ve uçuş hızına sahiptir.

Bunun başlıca nedeni kanadın sert sabitlenmesi, robotun içine yerleştirilmiş motorun gücü ve elbette kullanılan yakıttır. Pille çalışan dronlar da var, ancak menzilde yakıtla çalışanlarla rekabet edemiyorlar, en azından henüz.

Planörler ve dönebilir uçaklar, keşif operasyonlarında yaygın olarak kullanıldı. İlklerinin üretimi oldukça basittir ve büyük finansal yatırımlar gerektirmez ve bazı örneklerde tasarım bir motor sağlamaz.

Ayırt edici özellik ikincisi ise kalkışı helikopter itişine dayalıyken, bu dronelar havada manevra yaparken uçak kanatlarını kullanıyor.

Tailsiggers, geliştiricilerin doğrudan havadayken uçuş profillerini değiştirme yeteneğine sahip olduğu robotlardır. Bu, yapının tamamının veya bir kısmının dikey bir düzlemde dönmesi nedeniyle olur. Ayrıca kablolu drone'lar da var ve drone pilotluğu, bağlı bir kablo üzerinden kontrol komutlarını panosuna ileterek yapılıyor.

Alışılmadık bir tarzda gerçekleştirilen bir dizi standart dışı işlev veya işlevde diğerlerinden farklı olan dronlar vardır. Bunlar egzotik İHA'lardır ve bazıları kolayca suya inebilir veya yapışkan bir balık gibi dikey bir yüzeyde tutunabilir.

Helikopter tasarımına dayalı İHA'lar da işlev ve görevlerinde birbirinden farklılık göstermektedir. Hem bir vidalı hem de birkaç vidalı cihazlar var - bu tür dronlara quadrocopter denir ve esas olarak “sivil” amaçlar için kullanılırlar.

Robotun uzunlamasına ekseninden simetrik olarak yerleştirilmiş çiftler halinde 2, 4, 6 veya 8 vidaları vardır ve ne kadar çok olursa, İHA havada o kadar iyi stabildir ve çok daha iyi kontrol edilir.

dronlar nelerdir

İnsansız İHA'larda, bir kişi yalnızca dronu çıkarmadan önce uçuş parametrelerini başlatırken ve girerken yer alır. Kural olarak, bunlar, operasyonları için özel operatör eğitimi ve özel iniş alanları gerektirmeyen düşük maliyetli dronlardır.

Uzaktan kumandalı dronlar, uçuş yolu düzeltmelerini sağlar ve otomatik robotlar görevi tamamen özerk olarak gerçekleştirir. Buradaki görevin başarısı, operatör tarafından uçuş öncesi parametrelerinin yerde bulunan sabit bir bilgisayar kompleksine girişinin doğruluğuna ve doğruluğuna bağlıdır.

Mikro cihazların ağırlığı 10 kg'dan fazla değildir ve bir saatten fazla havada kalamazlar, mini grubun dronları 50 kg ağırlığa sahiptir ve görevi 3 ... çalışma 15 saattir. Ağırlığı bir tondan fazla olan ağır İHA'lara gelince, bu insansız hava araçları 24 saatten fazla kesintisiz uçabiliyor ve bazıları kıtalararası uçuş yapabiliyor.

Yabancı dronlar

İHA'ların geliştirilmesindeki yönlerden biri, boyutlarına önemli bir zarar vermeden küçültmektir. özellikler. Norveçli şirket Prox Dynamics, helikopter tipi bir mikro drone PD-100 Black Hornet geliştirdi.

Bu drone, 1 km'ye kadar bir mesafede yaklaşık bir çeyrek saat boyunca çalışabilir. Bu robot, bir askerin bireysel keşif aracı olarak kullanılır ve üç video kamera ile donatılmıştır. 2012'den beri Afganistan'daki bazı düzenli ABD birimleri tarafından kullanılıyor.

En yaygın ABD Ordusu insansız hava aracı RKyu-11 Raven'dır. Bir askerin elinden fırlatılır ve inişi için özel bir platform gerektirmez, hem otomatik modda hem de bir operatörün kontrolünde uçabilir.

Bu hafif drone, ABD askerleri tarafından şirket düzeyinde kısa menzilli keşif görevlerini çözmek için kullanılıyor.

Amerikan ordusunun daha ağır İHA'ları RKyu-7 Shadow ve RKyu-5 Hunter'dır. Her iki numune de tugay düzeyinde keşif üretimi için tasarlanmıştır.

Bu dronların havada kesintisiz çalışma süresi, daha hafif numunelerden önemli ölçüde farklıdır. Bazıları, üzerlerine 5,4 kg ağırlığa kadar küçük güdümlü bombaları asma işlevini içeren birden fazla modifikasyonu vardır.

MKyu-1 Predator, en ünlü Amerikan insansız hava aracıdır. Başlangıçta, diğer birçok örnek gibi asıl görevi keşifti. Ancak çok geçmeden, 2000 yılında, üreticiler tasarımında bir dizi değişiklik yaparak performans göstermesine izin verdi. savaş misyonları hedeflerin doğrudan imhası ile ilişkili.

Askıya alınmış füzelere ek olarak (2001'de bu drone için özel olarak oluşturulan Hellfire-S), robota üç video kamera, bir kızılötesi sistem ve kendi havadaki radar istasyonu kurulur. Şimdi MKyu-1 Predator'ın görevlerini yerine getirmek için birkaç modifikasyonu var. farklı doğa.

2007'de başka bir saldırı İHA ortaya çıktı - Amerikan MKyu-9 Reaper. MKyu-1 Predator ile karşılaştırıldığında, uçuş süresi çok daha uzundu ve füzelere ek olarak gemide güdümlü bombalar taşıyabilir ve daha modern radyo elektroniğine sahipti.

İHA Tipi	MKyu-1 Yırtıcı	MKyu-9 Orakçı
uzunluk, m	8.5	11
Hız, km/s	215'e kadar	400'e kadar
Ağırlık (kg	1030	4800
kanat açıklığı, m	15	20
Uçuş menzili, km	750	5900
Santral, motor	piston	turboprop
Çalışma süresi, saat	40'a kadar	16-28
4 adede kadar Hellfire-S füzesi	1700 kg'a kadar bombalar
Pratik tavan, km	7.9	15

Dünyanın en büyük İHA'sı RKyu-4 Global Hawk olarak kabul edilir. 1998'de ilk kez havalandı ve bu güne kadar keşif misyonları gerçekleştiriyor.

Bu drone, ABD'nin hava sahasını ve hava koridorlarını yönetim organının izni olmadan kullanabilen tarihteki ilk robottur. hava trafiği.

Yerli İHA'lar

Rus dronları şartlı olarak aşağıdaki kategorilere ayrılmıştır

Eleon-ZSV İHA, kısa menzilli cihazlara aittir, kullanımı oldukça basittir ve bir omuz çantasında taşınması kolaydır. Drone, bir pompadan bir turnike veya basınçlı hava ile manuel olarak başlatılır.

25 km'ye kadar bir mesafede bir dijital video kanalı aracılığıyla keşif yapma ve bilgi aktarma yeteneğine sahiptir. Eleon-10V, tasarım ve çalışma kurallarında önceki cihaza benzer. Temel farkları, uçuş menzilindeki 50 km'ye kadar olan artıştır.

Bu İHA'ların iniş işlemi, drone pil şarjını geliştirdiğinde atılan özel paraşütler yardımıyla gerçekleştiriliyor.

Flight-D (Tu-243), 1 tona kadar ağırlığa sahip uçak silahlarını taşıyabilen bir keşif ve saldırı uçağıdır.Tupolev Tasarım Bürosu tarafından üretilen cihaz, ilk uçuşunu 1987 yılında yapmıştır.

O zamandan beri drone, gelişmiş bir uçuş ve navigasyon sistemi, yeni radar keşif cihazları ve rekabetçi bir optik sistem dahil olmak üzere sayısız iyileştirmeden geçti.

Irkut-200 daha çok bir saldırı uçağıdır. Ve içinde, her şeyden önce, 12 saate kadar süren uçuşların gerçekleştirilebilmesi sayesinde, cihazın yüksek özerkliği ve küçük kütle takdir edilmektedir. İHA, yaklaşık 250 m uzunluğunda özel donanımlı bir platforma iniyor.

İHA Tipi	Uçuş-D (Tu-243)	Irkut-200
uzunluk, m	8.3	4.5
Ağırlık (kg	1400	200
Priz	turbojet motor	60 litre kapasiteli ICE. İle birlikte.
Hız, km/s	940	210
Uçuş menzili, km	360	200
Çalışma süresi, saat	8	12
Pratik tavan, km	5	5

Skat - ağır İHA uzun mesafe Tasarım Bürosu MiG tarafından geliştirilen yeni nesil. Bu drone, kuyruğu hariç tutan gövde montaj şeması sayesinde düşman radarlarına görünmez olacak.

Bu insansız hava aracının görevi, hava savunma kuvvetlerinin uçaksavar pilleri veya sabit komuta noktaları gibi yer hedeflerine doğru füze ve bomba saldırıları yapmaktır. UAV'nin geliştiricileri tarafından tasarlandığı gibi, Skat görevleri hem otonom olarak hem de bir uçak uçuşunun parçası olarak gerçekleştirebilecek.

uzunluk, m	10,25
Hız, km/s	900
Ağırlık, t	10
kanat açıklığı, m	11,5
Uçuş menzili, km	4000
Priz	Çift devreli turbojet motor
Çalışma süresi, saat	36
Ayarlanabilir bombalar 250 ve 500 kg.
Pratik tavan, km	12

İnsansız hava araçlarının dezavantajları

İHA'nın dezavantajlarından biri, pilotluğunun zorluğudur. Yani sıradan bir private kontrol paneline yaklaşamaz. kursu geçti özel Eğitim ve operatörün bilgisayar kompleksini kullanırken bazı incelikleri bilmemek.

Bir diğer önemli dezavantajı, paraşüt yardımı ile indikten sonra dronları aramanın zorluğudur. Çünkü bazı modeller pil şarjı kritik seviyeye yaklaştığında konumları hakkında yanlış bilgi verebilir.

Buna yapım kolaylığı nedeniyle bazı modellerin rüzgara duyarlılığını da ekleyebiliriz.

Bazı dronlar yüksek irtifalara uçabilir ve bazı durumlarda, bir veya başka bir dronun yüksekliğini işgal etmek, hava trafik kontrol otoritesinden izin gerektirir; bu, görevi belirli bir tarihe kadar önemli ölçüde karmaşıklaştırabilir, çünkü hava sahasında öncelik gemilere verilir. operatörün değil, pilotun kontrolü altındadır.

İHA'ların sivil amaçlarla kullanılması

Drone'lar, çağrılarını yalnızca savaş alanlarında veya askeri operasyonlar sırasında buldular. Artık dronlar kentsel ortamlarda vatandaşların oldukça barışçıl amaçlarla aktif olarak kullanılmaktadır ve hatta tarımın bazı dallarında uygulama bulmuşlardır.

Bu yüzden bazıları kurye servisi müşterilerine çok çeşitli ürünler sunmak için helikopterle çalışan robotları kullanır. Drone'lar yardımıyla hava fotoğrafçılığı birçok fotoğrafçı tarafından özel etkinlikler düzenlenirken gerçekleştirilmektedir.

Ayrıca bazı dedektiflik büroları tarafından da evlat edinildiler.

Çözüm

İnsansız hava araçları, hızla gelişen teknolojiler çağında önemli bir yeni kelimedir. Robotlar zamana ayak uydurur, sadece bir yönü kapsamaz, aynı anda birkaç yönden gelişir.

Ancak yine de, insan standartlarına göre, hatalar veya uçuş menzilleri alanında hala ideal olmaktan uzak modellere rağmen, İHA'ların büyük ve yadsınamaz bir artısı var. Drone'lar yüzlerce kişiyi kurtardı insan hayatı, ve buna değer.

Video

Hollywood bilim kurgu filmlerinde, insansız bir hava saldırı aracının görüntüsü oldukça sık izlenir. Yani, şu anda ABD, insansız hava araçlarının yapımında ve tasarımında dünya lideridir.. Ve orada durmuyorlar, silahlı kuvvetlerdeki İHA filosunu giderek daha fazla artırıyorlar.

Birinci, ikinci Irak kampanyaları ve Afgan kampanyasında deneyim kazanan Pentagon, insansız sistemler geliştirmeye devam ediyor. İHA alımları artırılacak, yeni cihazlar için kriterler oluşturuluyor. İHA'lar ilk önce hafif keşif nişini işgal etti, ancak 2000'lerde zaten umut verici oldukları ve nasıl olduğu ortaya çıktı. saldırı uçağı- Yemen, Irak, Afganistan, Pakistan'da kullanıldı. Dronlar tam teşekküllü saldırı birimleri haline geldi.

MQ-9 Orakçı "Orakçı"

Pentagon'un son alımı MQ-9 Reaper tipi 24 saldırı İHA siparişi verin. Bu sözleşme, silahlı kuvvetlerdeki sayılarını neredeyse iki katına çıkaracak (2009'un başlarında, ABD'de bu insansız hava araçlarından 28'i vardı). Yavaş yavaş, "Orakçılar" (Anglo-Sakson mitolojisine göre, ölüm görüntüsü) eski "Yırtıcı" MQ-1 Predator'un yerini almalıdır, yaklaşık 200'ü hizmette.

UAV MQ-9 Reaper ilk olarak Şubat 2001'de havalandı. Cihaz 2 versiyonda oluşturuldu: turboprop ve turbojet, ancak yeni teknolojiyle ilgilenen ABD Hava Kuvvetleri, bir jet versiyonu satın almayı reddederek tekdüzelik ihtiyacını belirtti. Ek olarak, yüksek akrobasi niteliklerine rağmen (örneğin, 19 kilometreye kadar pratik bir tavan), Hava Kuvvetlerini yormayan 18 saatten fazla havada olamaz. Turboprop modeli, Garrett AiResearch'ün beyni olan 910 beygir gücünde bir TPE-331 motorunda üretime girdi.

"Reaper" ın temel performans özellikleri:

- Ağırlık: 2223 kg (boş) ve 4760 kg (maksimum);
— Max hız- 482 km / s ve seyir - yaklaşık 300 km / s;
- Maksimum uçuş menzili - 5800 ... 5900 km;
- Tam yük ile İHA işini yaklaşık 14 saat yapacaktır. Toplamda, MQ-9 havada 28-30 saate kadar kalabiliyor;
- Pratik tavan - 15 kilometreye kadar ve çalışma yüksekliği -7,5 km;

Silahlanma "Orakçı": 6 süspansiyon noktasına, toplam 3800 pound'a kadar yüke sahiptir, bu nedenle Predator'daki 2 AGM-114 Hellfire güdümlü füze yerine, daha gelişmiş muadili 14 SD'ye kadar sürebilir.
Reaper'ı donatmak için ikinci seçenek, 4 Hellfire ve 2 beş yüz pound lazer güdümlü GBU-12 Paveway II güdümlü bombanın birleşimidir.
500 lb kalibrede GBU-38 mühimmat gibi GPS güdümlü JDAM silahlarını kullanmak da mümkündür. Havadan havaya silahlar, AIM-9 Sidewinder füzeleri ve daha yakın zamanda, hava fırlatma için uyarlanmış iyi bilinen MANPADS füzesinin bir modifikasyonu olan AIM-92 Stinger tarafından temsil edilmektedir.

aviyonik: AN/APY-8 Lynx II Sentetik Açıklıklı Radar - burun konisinde haritalama modu. Düşük (70 knot'a kadar) hızlarda, radar, yüzeyi bir metre çözünürlükte taramanıza ve dakikada 25 kilometre kare görüntülemenize olanak tanır. Yüksek hızlarda (yaklaşık 250 knot) - 60 kilometre kareye kadar.

Radarın arama modlarında, sözde SPOT modunda, 40 kilometreye kadar bir mesafeden yerel alanların anlık “görüntülerini” sağlar. yeryüzü 300×170 metre boyutunda, çözünürlük ise 10 santimetreye ulaşıyor. Kombine elektron-optik ve termal görüntüleme nişan istasyonu MTS-B - gövdenin altında küresel bir süspansiyon üzerinde. Yarı aktif lazer güdümlü tüm ABD ve NATO mühimmatlarını hedefleyebilen bir lazer mesafe bulucu-hedef tanımlayıcısı içerir.

2007'de ilk saldırı filosu "Reapers" kuruldu., Nevada'daki Creech Hava Kuvvetleri Üssü'nde bulunan 42. grev filosu ile hizmete girdiler. 2008 yılında, Ulusal Muhafız Hava Kuvvetleri'nin 174. Avcı Kanadı ile silahlandırıldılar. NASA, İç Güvenlik Bakanlığı ve Sınır Muhafızları ayrıca özel donanımlı Reaper'lara sahiptir.
Sistem satışa çıkmadı. "Reapers" müttefiklerinden Avustralya ve İngiltere'yi satın aldı. Almanya bu sistemi kendi gelişmeleri ve İsrail'inkiler lehine terk etti.

umutlar

MQ-X ve MQ-M programları kapsamında yeni nesil orta ölçekli İHA'lar 2020 yılına kadar kanatta olmalıdır. Ordu aynı anda genişlemek istiyor savaş yetenekleriİHA'yı vurun ve mümkün olduğunca genel savaş sistemine entegre edin.

Ana hedefler:

- Bölgedeki Hava Kuvvetleri insansız gruplarının işlevselliğini artıracak ve ortaya çıkan tehditlere yanıt verme hızını ve esnekliğini artıracak tüm askeri harekat alanlarında kullanılabilecek böyle temel bir platform oluşturmayı planlıyorlar.

— Cihazın özerkliğini artırmak ve karmaşık görevleri yerine getirme yeteneğini artırmak hava koşulları. Otomatik kalkış ve iniş, muharebe devriye alanına çıkış.

- Hava hedeflerinin ele geçirilmesi, kara kuvvetlerinin doğrudan desteği, bir dronun entegre bir keşif kompleksi olarak kullanılması, bir dizi elektronik savaş görevi ve bir uçağa dayalı bir bilgi geçidi yerleştirme şeklinde iletişim ve durumsal aydınlatma sağlama görevleri .

- Düşman hava savunma sisteminin bastırılması.

- 2030 yılına kadar, diğer uçaklara yakıt tedarik edebilen bir tür insansız tanker olan bir tanker drone modeli yaratmayı planlıyorlar - bu, havada kalma süresini önemli ölçüde artıracak.

- İnsanların havadan transferi ile ilgili arama kurtarma ve tahliye görevlerinde kullanılacak İHA modifikasyonlarının oluşturulması planlanmaktadır.

- Konseptin içine savaş kullanımıİHA'nın, istihbarat bilgisi alışverişi ve grev eylemleri için insansız uçak gruplarının ortak savaş kullanımına izin verecek olan sözde "sürü" (SWARM) mimarisini yerleştirmesi planlanıyor.

- Sonuç olarak, İHA'lar ülkenin hava savunma sistemine dahil olmak ve hatta stratejik saldırılar yapmak gibi görevlere "büyümelidir". Bu, 21. yüzyılın ortalarına atfedilir.

Filo

Şubat 2011'in başlarında, Edwards Hava Kuvvetleri Üssü'nden (California) bir jet havalandı. İHA Kh-47V. Donanma için dronlar 2001 yılında geliştirilmeye başlandı. Deniz denemeleri 2013'te başlamalıdır.

Donanmanın temel gereksinimleri:
- gizlilik rejimini ihlal etmeden iniş dahil güverte tabanlı;
- bir dizi rapora göre toplam ağırlığı iki tona ulaşabilen silahları kurmak için iki tam teşekküllü bölme;
- havada yakıt ikmali sistemi.

ABD, 6. nesil avcı uçağı için bir gereksinim listesi geliştiriyor:

- Yeni nesil yerleşik bilgi ve kontrol sistemleri, gizli teknolojilerle donatılması.

- Hipersonik hız, yani Mach 5-6'nın üzerindeki hızlar.

- İnsansız kontrol imkanı.

- Uçağın yerleşik sistemlerinin elektronik eleman tabanı, fotonik teknolojilere dayalı optik bir yapıya bırakılmalıdır. tam geçiş fiber optik iletişim hatlarında.

Böylece Amerika Birleşik Devletleri, İHA'ların muharebe kullanımında deneyim geliştirme, konuşlandırma ve biriktirme konusundaki konumunu güvenle sürdürmektedir. Bir dizi yerel savaşa katılım, ABD ordusunun personel savaşa hazır durumda, ekipman ve teknolojileri, savaş kullanımı ve kontrolü için şemaları iyileştirin.

Silahlı Kuvvetler, benzersiz bir savaş deneyimi ve pratikte tasarımcıların kusurlarını büyük riskler olmadan ortaya çıkarma ve düzeltme fırsatı elde etti. İHA'lar, "ağ merkezli bir savaş" yürüten tek bir savaş sisteminin parçası haline geliyor.

İnsansız hava araçlarının (İHA'lar) geliştirilmesi üzerine çalışmalar yapmak, mevcut savaş havacılığının geliştirilmesinde en umut verici kurslardan biri olarak kabul edilir. İHA'ların veya insansız hava araçlarının kullanımı, askeri çatışmaların taktik ve stratejisinde şimdiden önemli değişikliklere yol açmıştır. Ayrıca, çok yakın bir gelecekte önemlerinin önemli ölçüde artacağına inanılmaktadır. Bazı askeri uzmanlar, dronların geliştirilmesindeki olumlu değişimin, son on yılın havacılık endüstrisindeki en önemli başarı olduğuna inanıyor.

Ancak drone'lar sadece askeri amaçlarla kullanılmamaktadır. Bugün aktif olarak yer alıyorlar. ulusal ekonomi". Onların yardımıyla hava fotoğrafçılığı, devriyeler, jeodezik araştırmalar, çok çeşitli nesnelerin izlenmesi gerçekleştirilir ve hatta bazıları eve alışveriş yapar. Ancak, en umut verici gelişmeler bugün yeni dronlar askeri amaçlar için tutuluyor.

İHA'ların yardımıyla birçok görev çözülür. Esas olarak, keşiftir. Modern dronların çoğu bu amaç için yaratıldı. AT son yıllar giderek daha fazla insansız hava aracı var. Drones-kamikaze ayrı bir kategori olarak ayırt edilebilir. Dronlar elektronik savaş yapabilir, radyo tekrarlayıcılar, topçu için gözcüler, hava hedefleri olabilirler.

İlk kez, insan tarafından kontrol edilmeyen uçak yaratma girişimleri, ilk uçakların ortaya çıkmasıyla hemen yapıldı. Ancak, pratik uygulamaları sadece 70'lerde gerçekleşti. geçen yüzyıl. Ondan sonra gerçek bir “drone patlaması” başladı. Uzaktan kumandalı uçak teknolojisi oldukça uzun bir süredir gerçekleştirilemese de günümüzde bolca üretiliyor.

Sıklıkla olduğu gibi, Amerikan şirketleri dronların yaratılmasında başı çekiyor. Ve bu şaşırtıcı değil, çünkü Amerikan bütçesinden dronların yaratılması için sağlanan fon, standartlarımıza göre astronomikti. Yani 90'larda benzer projelere üç milyar dolar harcanırken, sadece 2003'te bunlara bir milyardan fazla harcandı.

Günümüzde, daha uzun uçuş süresine sahip en yeni dronları oluşturmak için çalışmalar devam etmektedir. Cihazların kendileri daha ağır olmalı ve zor bir ortamda sorunları çözmelidir. Dronlar savaşmak için geliştiriliyor balistik füzeler, insansız savaşçılar, büyük gruplar halinde çalışabilen mikro dronlar (sürüler).

Dünyanın birçok ülkesinde drone geliştirme çalışmaları devam ediyor. Bu sektörde binden fazla şirket yer alıyor, ancak en umut verici gelişmeler doğrudan orduya gidiyor.

Dronlar: avantajları ve dezavantajları

İnsansız hava araçlarının avantajları şunlardır:

• Konvansiyonel uçaklara (LA) kıyasla boyutta önemli bir azalma, maliyette bir azalmaya yol açarak hayatta kalmalarını artırır;
• Savaş alanlarında çok çeşitli görevleri yerine getirebilecek küçük İHA'lar yaratma potansiyeli;
• Gerçek zamanlı olarak keşif yapma ve bilgi aktarma yeteneği;
• Kaybolma riskiyle ilişkili son derece zor bir savaş durumunda kullanım kısıtlamalarının olmaması. Kritik operasyonları yürütürken, birkaç drone'u feda etmek kolaydır;
• Uçuş operasyonunun azaltılması (birden fazla büyüklük sırası ile) huzurlu zaman geleneksel uçakların ihtiyaç duyacağı uçuş ekibini hazırlamak;
• Yüksek savaş hazırlığı ve hareketliliğinin varlığı;
• Havacılık dışı oluşumlar için küçük, karmaşık olmayan mobil drone sistemleri oluşturma potansiyeli.

İHA'ların dezavantajları şunları içerir:

• Geleneksel uçaklara kıyasla yetersiz kullanım esnekliği;
• İletişim, iniş, kurtarma araçları ile ilgili sorunları çözmedeki zorluklar;
• Güvenilirlik açısından, dronlar hala geleneksel uçaklardan daha düşüktür;
• Barış zamanında drone uçuşlarının kısıtlanması.

İnsansız hava araçlarının (İHA) tarihinden biraz

İlk uzaktan kumandalı uçak, 1933'te İngiltere'de inşa edilen Fairy Queen'di. Savaş uçakları ve uçaksavar silahları için hedef bir uçaktı.

Ve gerçek bir savaşa katılan ilk seri drone, V-1 roketiydi. Bu Alman "harika silahı" Büyük Britanya'yı bombaladı. Toplamda, 25.000 adede kadar bu tür ekipman üretildi. V-1'de bir darbe jet motoru ve rota verileri olan bir otopilot vardı.

Savaştan sonra SSCB ve ABD'de insansız istihbarat sistemleri geliştirildi. Sovyet dronları keşif uçaklarıydı. Onların yardımıyla hava fotoğrafçılığı, elektronik istihbarat ve aktarma gerçekleştirildi.

İsrail, insansız hava araçlarının geliştirilmesi için çok şey yaptı. 1978'den beri ilk IAI Scout uçağına sahipler. 1982 Lübnan savaşında İsrail ordusu, insansız hava araçları yardımıyla Suriye hava savunma sistemini tamamen bozguna uğrattı. Sonuç olarak, Suriye yaklaşık 20 hava savunma bataryası ve yaklaşık 90 uçak kaybetti. Bu, askeri bilimin İHA'lara karşı tutumuna yansıdı.

Amerikalılar, Çöl Fırtınası'nda ve Yugoslav kampanyasında İHA'ları kullandılar. 90'larda insansız hava araçlarının geliştirilmesinde de lider oldular. Böylece 2012'den bu yana, çeşitli modifikasyonlara sahip yaklaşık 8 bin İHA'ya sahipler. Bunlar esas olarak küçük ordu keşif dronlarıydı, ancak aynı zamanda saldırı İHA'ları da vardı.

2002 yılında ilk füze saldırısı El Kaide liderlerinden birini araba ile öldürdü. O zamandan beri, düşmanın PMD'sini veya birimlerini ortadan kaldırmak için İHA'ların kullanılması yaygın hale geldi.

Drone çeşitleri

Şu anda boyutları, görünümleri, uçuş menzilleri ve işlevsellikleri bakımından farklılık gösteren birçok dron var. İHA'lar kontrol yöntemleri ve özerklikleri bakımından farklılık gösterir.

Onlar yapabilir:

• yönetilmeyen;
• uzaktan kumandalı;
• Otomatik.

Boyutlarına göre drone'lar:

• Mikro dronlar (10 kg'a kadar);
• Minidronlar (50 kg'a kadar);
• Mididronlar (1 tona kadar);
• Ağır dronlar (bir tondan fazla).

Mikro dronlar hava sahasında bir saate kadar, mini dronlar üç ila beş saat ve middronlar on beş saate kadar kalabilmektedir. Ağır dronlar, kıtalararası uçuşlarda yirmi dört saatten fazla havada kalabilmektedir.

Yabancı insansız hava araçlarına genel bakış

Modern dronların geliştirilmesindeki ana eğilim, boyutlarını azaltmaktır. Prox Dynamics'in Norveç dronlarından biri böyle bir örnek olabilir. Helikopter drone 100 mm uzunluğa ve 120 gram ağırlığa, 1 km'ye kadar menzile ve 25 dakikaya kadar uçuş süresine sahip. Üç video kamerası var.

Bu dronlar 2012'den beri seri üretildi. Böylece İngiliz ordusu, Afganistan'daki özel harekatlar için 31 milyon dolar tutarında 160 set PD-100 Black Hornet satın aldı.

Mikro dronlar da Amerika Birleşik Devletleri'nde geliştirilmektedir. Müfrezeler veya şirketler için bilgi çıkarma potansiyeline sahip keşif uçağı geliştirmeyi ve uygulamayı amaçlayan özel bir Asker Tarafından Taşınan Sensörler programı üzerinde çalışıyorlar. Amerikan ordusu liderliğinin tüm savaşçılara bireysel dronlar sağlamayı planladığı hakkında bilgi var.

Bugüne kadar, RQ-11 Raven, ABD Ordusundaki en ağır drone olarak kabul ediliyor. 1,7 kg kütleye, 1,5 m kanat açıklığına ve 5 km'ye kadar uçuşa sahiptir. Elektrikli motora sahip drone, 95 km/s hıza ulaşabiliyor ve bir saate kadar uçuşta kalabiliyor.

Gece görüşlü bir dijital video kamerası var. Fırlatma ellerden yapılır ve iniş için özel bir platforma gerek yoktur. Cihazlar otomatik modda önceden belirlenmiş rotalar boyunca uçabilir, GPS sinyalleri onlar için referans noktası görevi görebilir veya operatörler tarafından kontrol edilebilir. Bu insansız hava araçları bir düzineden fazla eyalette hizmet veriyor.

Ağır Amerikan ordusu İHA, tugay düzeyinde keşif yapan RQ-7 Shadow'dur. 2004'ten beri seri olarak üretilmektedir ve itici pervaneli ve çeşitli modifikasyonlara sahip iki omurga tüyü vardır. Bu dronlar, geleneksel veya kızılötesi video kameralar, radar, hedef aydınlatma, lazer telemetre ve multispektral kameralarla donatılmıştır. Araçlara güdümlü beş kiloluk bombalar asılıyor.

RQ-5 Hunter, ABD-İsrail ortak geliştirmesi olan orta boy, yarım tonluk bir drone. Cephaneliğinde bir televizyon kamerası, üçüncü nesil bir termal kamera, bir lazer telemetre ve diğer ekipmanlar var. Roket güçlendiricili özel bir platformdan fırlatılır. Uçuş bölgesi, 12 saat boyunca 270 km'ye kadar menzil içindedir. Bazı Hunter modifikasyonlarında küçük bombalar için kolyeler bulunur.

MQ-1 Predator en ünlü Amerikan İHA'sıdır. Bu, bir keşif uçağının çeşitli modifikasyonlara sahip bir saldırı uçağına "dönüşümü". Predator keşif yapar ve hassas yer saldırıları yapar. Bir tondan fazla maksimum kalkış ağırlığına, bir radar istasyonuna, birkaç video kameraya (bir IR sistemi dahil), diğer donanıma ve çeşitli modifikasyonlara sahiptir.

2001 yılında, onun için ertesi yıl Afganistan'da kullanılan yüksek hassasiyetli lazer güdümlü Hellfire-C füzesi oluşturuldu. Komplekste dört insansız hava aracı, bir kontrol istasyonu ve bir uydu iletişim terminali bulunuyor ve maliyeti dört milyon dolardan fazla. En gelişmiş modifikasyon, daha büyük kanat açıklığına ve daha gelişmiş bir motora sahip MQ-1C Gri Kartal'dır.

MQ-9 Reaper, 2007'den beri bilinen çeşitli modifikasyonlara sahip bir sonraki Amerikan saldırı İHA'sıdır. Daha uzun uçuş süresine, güdümlü bombalara ve daha gelişmiş radyo elektroniğine sahiptir. MQ-9 Reaper, Irak ve Afgan kampanyalarında takdire şayan bir performans sergiledi. F-16'ya göre avantajı, daha düşük bir satın alma ve işletme fiyatı, pilotun hayatını riske atmadan daha uzun uçuş süresidir.

1998 - Amerikan stratejik insansız keşif uçağı RQ-4 Global Hawk'ın ilk uçuşu. Şu anda, bu, 1.3 tonluk bir yük ile 14 tondan fazla kalkış ağırlığına sahip en büyük İHA'dır.22 bin km'yi aşarken 36 saat boyunca hava sahasında kalabilir. Bu insansız hava araçlarının U-2S keşif uçaklarının yerini alacağı tahmin ediliyor.

Rus İHA'larına Genel Bakış

Bugün mevcut olan nedir? Rus Ordusu ve yakın gelecekte Rus İHA'ları için beklentiler nelerdir?

"Pchela-1T"- Sovyet insansız hava aracı, ilk olarak 1990'da havalandı. Sistemler için bir yangın gözlemcisiydi salvo ateşi. 138 kg'lık bir kütleye, 60 km'ye kadar menzile sahipti. Paraşütle oturdu, roket güçlendirici ile özel bir kurulumdan başladı. Çeçenya'da kullanılır, ancak modası geçmiş.

"Dozor-85"- 85 kg kütleli sınır servisi için keşif uçağı, 8 saate kadar uçuş süresi. Skat keşif ve saldırı İHA umut verici bir makineydi, ancak şu ana kadar çalışmalar askıya alındı.

İHA "Forpost"İsrailli Searcher 2'nin lisanslı bir kopyasıdır. 90'lı yıllarda geliştirilmiştir. Forpost, 400 kg'a kadar kalkış ağırlığına, 250 km'ye kadar uçuş menziline, uydu navigasyonuna ve televizyon kameralarına sahiptir.

2007 yılında bir keşif uçağı kabul edildi "Tipçak", 50 kg fırlatma ağırlığı ve iki saate kadar uçuş süresi ile. Normal ve kızılötesi kamerası vardır. "Transas" tarafından geliştirilen çok amaçlı bir cihaz olan "Dozor-600", MAKS-2009 fuarında tanıtıldı. Amerikan "Predator" un bir analogu olarak kabul edilir.

İHA "Orlan-3M" ve "Orlan-10". Keşif, arama kurtarma operasyonları, hedef belirleme için geliştirildiler. Drone'lar görünüş olarak son derece benzerler. Ancak, kalkış ağırlıkları ve uçuş menzilleri bakımından biraz farklılık gösterirler. Mancınıkla havalanıyorlar ve paraşütle iniyorlar.

Beş yıl önce sıradan geliştirme konularını tartışırken ev sistemleri insansız hava araçları (İHA'lar) ile teknolojik olarak Rusya'nın önemli bir birikimi vardı Gelişmiş ülkeler Barış. Geçtiğimiz yıllarda, Rusya Savunma Bakanlığı'nın ilk sırada yer aldığı Rus müşteriler durumu düzeltmek için çok şey yaptı. Küçük sınıf İHA'lar açısından, durum hızla düzeltildi - ordu, Rus geliştiricilerin kendi inisiyatifleriyle oluşturduğu sistemleri aktif olarak satın almaya başladı. Ancak daha ağır insansız sistemlerle ilgili olarak, konuyla ilgili çalışmalara başlamak için ciddi çabalar gerekiyordu. Mevcut projelerin eksikliği göz önüne alındığında, bu çabalar gelecekte de devam etmelidir. Ülkemizin Savunma Bakanlığı'nın çıkarları doğrultusunda Rus işletmelerinin gelişmiş insansız hava sistemleri oluşturmak için bir takım çalışmalar yürüttüğü biliniyor. Bu bir taktik İHA projesi, iki orta irtifa İHA projesi uzun süre uçuş, yüksek irtifa araç projeleri ve keşif ve düşük görüşlü İHA'lara saldırı. Ayrıca Forpost taktik sınıfı İHA'nın modernize edilmesi planlanmaktadır.

OJSC "Ural Fabrikası" atölyesinde birleştirilmiş taktik İHA'lar "Forpost" (IAI Searcher Mk II) sivil Havacılık". Yekaterinburg ,

taktik dronlar

Forpost kompleksine gelince, İsrail endişesi İsrail Havacılık ve Uzay Sanayii tarafından geliştirilen ve Yekaterinburg'daki UZGA tesisi tarafından lisans altında monte edilen bir Searcher MkII sistemidir. Başlangıçta, bu komplekslerin satın alınması gerekli bir önlem gibi görünüyordu. Ancak, Rus ordusunun kompleksi beğendiği görülüyor - geçen yıl bu sistemlerin başka bir partisinin siparişi hakkında bilgi ortaya çıktı. Görünüşe göre daha fazla satın alma planları, sırasıyla 150 cihazla yaklaşık 50 sistemin daha tedarik edilmesiyle sonuçlanabilir. Kendilerini siyasi risklerden korumak için, kompleksin modernizasyonu ve derin lokalizasyonu konusu ele alınmaktadır. Güncellenen İHA'nın orijinalinden daha ağır olacağı bildirildi - kalkış ağırlığı 436 kg'a karşılık yaklaşık 500 kg olacak. Orijinal versiyon. Kütlenin arttırılması, gövdenin kendisinin yeniden tasarlanmasını gerektirecektir. Ayrıca drone üzerine yerli üretim yerleşik sistemlerin kurulmasının planlandığı biliniyor.

Muhtemelen JSC "KB" Luch "(Rybinsk) tarafından geliştirilen bir prototip İHA "Corsair"

Taktik insansız sistemler alanındaki tamamen Rus projelerinden biri Korsar kompleksidir. Görünüşe göre Amerikan Gölge İHA'sının bir analogu olması gereken sistem, Vega endişesinin bir parçası olan Luch Rybinsk Tasarım Bürosu tarafından yaratılıyor. Bu İHA'nın ana görevleri, 50 km'ye kadar bir yarıçap içinde keşif ve gözetleme olacaktır. Sözde dış görünüşİHA, Eylül 2015'te tanındı. Cihazın kalkış ağırlığı yaklaşık 200 kg. Rybinsk'te İHA'ların geliştirilmesine paralel olarak bu sistemlerin seri üretimi için bir site oluşturulmuş ve 2016 yılı sonunda ilk cihazların üretilmesi gerektiği belirtilmiş ve tasarım kapasitesinde üretim çıktısının 2016 yılı için planlanması planlanmıştır. 2017'nin sonu.

İHA ERKEK sınıfı

Uzun menzilli insansız hava aracı "Orion"

Ayrıca Rusya'da, MALE sınıfı olarak adlandırılan, yani orta irtifa uzun süreli araçlara (orta irtifa uzun süreli) ait iki İHA kompleksi oluşturmak için çalışmalar devam etmektedir. Başlangıçta, bu İHA'ların 1 ve 5 tonluk bir kalkış ağırlığına sahip olacağı bildirildi.Boyutlardaki benzerlik Amerikan Predator ve Reaper'a işlevsel olarak yakınlıklarını da varsaymak için sebep verdi. Bahsedilen iki sistemden biri, Kronstadt grubu tarafından Savunma Bakanlığı'nın çıkarları doğrultusunda oluşturulan orta irtifa İHA'lı bir komplekstir. Geliştirme sözleşmesi Ekim 2011'de imzalandı. Raporlara göre, cihazın kütlesi yaklaşık 1,2 ton ve maksimum taşıma kapasitesi 300 kg'a ulaşıyor. İHA'nın 24 saate kadar havada kalabileceği bildirildi. 2016 baharında, basında bu İHA'nın testlerinin LII temelinde başladığı bilgisi ortaya çıktı. Gromov, Moskova yakınlarındaki Zhukovsky'de. Havaalanı testlerinin başlaması, projenin önemli bir kilometre taşını geçtiğini gösteriyor. Aynı zamanda, tam olarak tamamlanmasından önce açıkça önemli miktarda zaman alacaktır.

Uzun menzilli insansız hava aracı "Altair"

Yine MALE sınıfına ait daha ağır Altair İHA'ya sahip bir sistem, 2011 yılından itibaren Kazan firması OKB im tarafından geliştirildi. Simonov (eski adıyla Sokol Tasarım Bürosu). Çift motorlu tamamen kompozit İHA, V-kuyruğu ile 30 m'nin hemen altında kanat açıklığına sahip yüksek kanatlı bir uçaktır. Drone iki uçak ile donatılmıştır dizel motorlar KIRMIZI A03/V12 yaklaşık 500 hp kalkış gücü Uçağın uçuş menzili 10 bin km ve uçuş süresi 48 saate kadar, tahmini seyir hızı 250 km / s (motorların gücüne ve kanat açıklığına göre), beyan edilen tavan 15 km'ye kadar . Temmuz ayında Tataristan Cumhuriyeti hükümetinden yetkililere göre, bu insansız hava aracının uçuş testleri başladı. Tataristan Başbakanı İldar Khalikov'a göre, seri üretim 2018'de başlamalı. Projenin mevcut durumu göz önüne alındığında, bu aşırı iyimser görünüyor.

Keşif ve saldırı aparatı

İHA "Hunter" ın tahmini görünümü

2012 yılından bu yana Sukhoi firması tarafından “Hunter” teması çerçevesinde ağır keşif ve taarruz insansız hava aracı projesi çalışmaları yürütülmektedir. Daha sonra şirketin başkanı olan Mikhail Pogosyan, kompleksin tasarımının ilk olacağını söyledi. ortak çalışma Sukhoi ve MiG şirketlerinin ilgili bölümleri. Bilinen verilere göre, İHA yaklaşık 20 ton kalkış ağırlığına sahip olacak Bu İHA'nın en yakın yabancı analogu Northrop Grumman tarafından geliştirilen Amerikan X-47'dir. 2014 yılında, Rusya Askeri-Sanayi Komisyonu Collegium Başkan Yardımcısı Oleg Bochkarev, İHA'nın ilk uçuşunun 2018'de beklendiğini söyledi. Ancak, 2000'lerin başında ilgili gelişmelere başlayan yabancı şirketlerin deneyimi, Cihazı zamanında havaya kaldırmak işe yarasa bile, projenin tam olarak uygulanmasının çok uzak bir ihtimal olduğuna inanmak için sebep.

İrtifa sistemleri

Yüksek katlı tahmini görünüm İnsansız hava aracı- gösterici OKB EMZ im. Myasishcheva

Bir Rus yüksek irtifa İHA'sı yaratma projelerinden biri devam ediyor, TsAGI ve EMZ im. Myasishchev. Teknoloji göstericisi olması gereken aparatın tasarımı Obzor-1 teması çerçevesinde gerçekleştiriliyor. Bu projenin detayları açıklanmadı. Bir tür alışılmamış çözümden bahsetmiyoruz, bunun yerine, Amerikan yüksek irtifa İHA'sı ile uzun uçuş süresine sahip Global Hawk ile bir paralellik mümkündür. 2015 yılı sonuna kadar KB EMZ'nin kendilerine ait olduğu bildirildi. Myasishchev tasarım dokümantasyonu geliştirmeli ve 2016'da ilk prototipi oluşturmaya başlamalıdır. Uygun koşullar altında bile, bu çok uzun bir proje olacaktır.

İHA "Baykuş" denemelerde

Bir başka yüksek irtifa İHA olan Sova, Taiber tarafından Advanced Research Foundation'ın (FPI) desteğiyle geliştiriliyor. Bu sözde uydudur - ticari hava trafiğinin üzerindeki irtifalarda belirli bir alan üzerinde uzun süre dolaşabilen bir cihaz. İHA'nın elektrik motorları, bu gelişmeyi QinetiQ'dan satın alan Airbus Zephyr İHA'da olduğu gibi güneş panelleri tarafından destekleniyor. Temmuz ayında 9 metre kanat açıklığına ve yaklaşık 12 kg kalkış ağırlığına sahip bir İHA prototipinin uçuş testleri başarıyla tamamlandı. Cihaz, iki günden fazla süren bir uçuş gerçekleştirdi. Sova kompleksinin 28 m kanat açıklığına sahip ikinci prototipinin uçuş testlerinin Eylül 2016'da başlaması planlanıyor.

FPI'de belirtildiği gibi, drone, kuzey enlemlerinde uzun vadeli izleme sağlama sorunlarının çözülmesine yardımcı olacak ve çeşitli faaliyet alanlarında artan telekomünikasyon taleplerini karşılayacaktır.

Kısa proje listesinden de anlaşılacağı gibi, Rusya Savunma Bakanlığı, İHA'lar alanında birçok Ar-Ge'nin uygulanmasını eşzamanlı olarak kontrol ediyor. "Tüm cephelerde" hareket eden ordu, ilgili cihazların en eksiksiz hattını oluşturmaya çalışıyor. Bu alanda yeterli yetkinlik eksikliği, teknolojik ve personel sorunları ve mali zorluklar dahil olmak üzere nesnel nedenlerden dolayı bu görevin uygulanması açıkça zordur. Bu, sağa kaymayı neredeyse kaçınılmaz kılıyor ve bazı projeler için oldukça önemli. Ancak, yüksek irtifa İHA'larının oluşturulması üzerinde çalışılırsa stratejik sınıf ve ağır bir keşif ve saldırı aparatı kesinlikle önemli bir zaman gerektirecektir, o zaman Amerikan Gölge, Predator ve Reaper İHA'larının (ABD ordusunun ana yükü olan) Rus analogları öngörülebilir gelecekte ortaya çıkma sözü veriyor.

Şu anda, insansız hava sistemleri dünya çapında hızlı bir büyüme yaşıyor. Bu segmentin pazarına modern teknoloji Bu yüksek teknoloji komplekslerinin bilimsel gelişimini ve üretimini daha önce gerçekleştirmemiş ülkeler var, yani: Hindistan, Pakistan, İran, Suriye , Polonya, Çek, Norveç. Tartışmasız liderler Amerika Birleşik Devletleri , İsrail, Almanya kim çok geride kaldı Rusya. damga insansız sistemler için iç pazar, devletten gelen zayıf finansmandır. İnsansız sistemlerin geliştirilmesi ve üretimi için önemli fonlar yalnızca Savunma Bakanlığı tarafından tahsis edilmektedir.

Bununla birlikte, modern Rus pazarının insansız sistemlerdeki talebi, yalnızca kolluk kuvvetlerinin ihtiyaçlarında değil, aynı zamanda diğer tamamen sivil alanlarda da kendini göstermektedir: çevresel izleme; boru hatlarının ve gaz boru hatlarının izlenmesi; haritalama; ormancılık, balıkçılık. Bu alanlarda insansız sistemlerin küçük bir uygulaması bile somut sonuçlar vermektedir. çağda Sovyetler Birliğiİnsansız sistemlerin geliştirilmesi, Tupolev Tasarım Bürosu gibi büyük havacılık üreticileri tarafından gerçekleştirildi, şimdi birçok şirket, başlangıçta bu segmente diğer ilgili endüstrilerden gelen havacılık ile ilgili olmayan birçok şirketle uğraşıyor. İnsansız sistemlerin bilimsel gelişimi ve üretimi, VEGA endişesi, Aerocon, Transas, Irkut, Rissa ve diğerleri tarafından gerçekleştirilir.

EX deneyleri. dronlar

Savunma Bakanlığı'nın sınıflandırmasına göre, 4 sınıf insansız sistem ayırt edilir

1. kısa menzilli kompleksler (25 km'ye kadar);
2. İHA kısa mesafe(100 km'ye kadar);
3. orta menzil (500 km'ye kadar);
4. uzun menzilli (500 km'den fazla).

Hem uzun uçuş süresi (bir günden fazla) olan pahalı cihazlar hem de düşük bütçeli olanlar, bir fotoğraf, video kamera ve veri iletim sistemi ile 200 metre yüksekliğe kadar hedef yükü çeken pnömatik bir silah olan talep görüyor, 20-30 saniye paraşütle yere indirilir.

1. sınıf İHA'lar arasında Kazan şirketi Enix'in Eleron-3SV ve Eleron-10SV kompleksleri, Savunma Bakanlığı uzmanlarından iyi bir değerlendirme aldı. Bu sistemlerin RF Kara Kuvvetlerinde kullanılması tavsiye edilir. Planörleri entegre bir devre üzerinde yapılır.

Kısa menzilli dronlar

Eleon-3SV aparatının hedef yükü olmayan kütlesi 4,3 kg'dır. Bir omuz konteynerinde veya karayoluyla taşınabilir. Uçuş süresi yaklaşık 2 saat, uçuş irtifası 5 km. Dijital bir video kanalı üzerinden maksimum veri iletim aralığı 25 km'dir. Cihazın fırlatılması, bir radyo komutuna inerken serbest bırakılan bir paraşüt üzerine inen bir lastik bant veya pnömatik bir kılavuz yardımıyla gerçekleşir.

Elern-10SV, 75-135 km/s hız aralığında 2,5 saatlik uçuş süresine sahip olup, 50 km'ye kadar mesafelerde veri iletmektedir. Cihaz, sırtında ters bir konumda bir paraşüt yardımıyla oturur, bu da bilgi güvenliğini ve kırılgan bir yükü sağlar. Tarafından satın alınan İsrail BirdEye-400 İHA'sı da benzer şekilde iniş yaptı. Rusya Bakanlığı ders çalışmak için savunma.

Acil Durumlar Bakanlığı ve İçişleri Bakanlığı'nın kentsel koşullarda kullanım ihtiyaçları için, Moskova Havacılık Enstitüsü, kalkış ağırlığı 32 kg olan bir mini helikopter "Voron" geliştirdi. (16 kg'a kadar yük ağırlığı). 100-120 km/s hızında 2 saatlik uçuş süresi ile kompleks, insanları, araba numaralarını ayırt etmenizi sağlar... "Voron" zorlu hava koşullarında kullanılabilir, akustik olarak fark edilmez.

Helikopterler için güçlü rakipler, dikey kalkış cihazları olan ve yakın mesafeden video gözetimi, belirli bir noktaya doğru iniş gerektiren görevleri gerçekleştirmek için kullanılan türbin tipi dronlardır. Dahil olmak üzere her yerde kullanılabilirler. kentsel gelişme koşullarında ve ormanda, çünkü ana rotor bu tür cihazlarda kasanın içinde bulunur. Bu kadar umut verici İHA'lar geliştiren az sayıdaki şirketten biri Rissa'dır. Gelişiminin en ünlüsü "Tayfun". Cihaz 50 dakikalık uçuş süresi için tasarlanmıştır, tahribatsız muayene sırasında binaların durumunu incelemek, ekipmanı alçak irtifalara kaldırmak ve otoyollardaki trafiği izlemek için vazgeçilmez olabilir.

Eleron-3CB Eleron-10CB Kuş Gözü 400
Mini helikopter "Voron" Flight-D Irkut-200
İHA "Yulia" Dozor-2 Dozor-3
Dozor-4

Orta menzilli dronlar

Rus ordusunda hizmet veren orta menzilli insansız sistemler "Reis-D" Tasarım Bürosu tarafından geliştirildi. Tupolev. Şu anda, Tu-300 aparatı (başlangıç ​​ağırlığı - 3 ton, 950 km / s'ye kadar hız, uçuş menzili - 300 km, silah taşıma kapasitesine sahip) keşif ve saldırı kompleksine dayalı orta menzilli bir İHA projesi geliştirilmektedir. 1 ton ağırlığa kadar.) .

Irkut şirketi, Irkut-200 kompleksini geliştirdi (uzunluk 4.53 m, kanat açıklığı 5.34 m, 200 km'ye kadar menzil). Yapısal olarak yüksek kanatlı bir uçaktır. Kompozit malzemelerin kullanılması, aparatın ağırlığının azaltılmasını mümkün kılmıştır. İHA 30 kg'a kadar yük alır. ve 60 kg'a kadar. 12 saate kadar uçmanızı sağlayan yakıt. Kalkış ve iniş 250 m uzunluğa kadar olan bir platformda gerçekleştirilir. Kompleksin avantajı, yüksek derecede özerkliğin yanı sıra düşük maliyetli yaşam döngüsü ve operasyon.

Daha büyük bir cihaz, kalkış ağırlığı 550 kg olan Julia UAV'dir. 100 kg'a kadar yük ile. - Moskova Araştırma Enstitüsü "Kulon" tarafından geliştirildi. Drone, 12 saat uçmak ve 250 km'ye kadar bir mesafeye bilgi iletmek üzere tasarlanmıştır. Kalkış ve iniş "uçak tarzında" gerçekleştirilir.

İHA'LARIMIZ DAİŞ'İ BOMBALAMAYA NE ZAMAN BAŞLAYACAK?

Uzun menzilli insansız sistemler

İHA'lar tarafından iletilen bilgilerin yüksek kalitede sağlanması konusu büyük önem deniz ve havacılık navigasyon sistemlerinin geliştiricisi olan Transas şirketine bağlı. Bu sorun, uzun uçuş süresine sahip ağır orta irtifa İHA'lar sınıfına ait olan Dozor-3 kompleksinin yaratılmasında önemli bir sorun haline geldi. İHA yükü şunlar olabilir: ön ve yan görünümün video kameraları ve radarları, termal görüntüleyici, otomatik dijital kamera yüksek çözünürlük, hedef yük yönetim sistemi ve bilgi depolama cihazları. Deniz ve kara sınır devriyeleri, doğal afet takibi, acil durumlar, arama kurtarma operasyonları sağlayan "Transas", "Dozor-2" ve "Dozor-4" sunuyor. Özellikle "Dozor-4" kullanılır sınır servisi Ana gaz boru hatları üzerinden uçuş ve hava fotoğrafçılığı için FSB.

Transasom tarafından nanoteknolojinin kullanılması, cihazları daha kararlı ve radarlar tarafından daha az görünür hale getirmeyi mümkün kılıyor.

Yeni Rus insansız aracı ORION ABD MQ-9 Reaper insansız aracının bir kopyası

Sektörün gelişimi için sorunlar ve beklentiler

Rus üreticiler ithal bileşenlere bağımlıdır (içten yanmalı motorlar, elektronik elemanlar ekipman vb.). Gecikme aynı zamanda küçük boyutlu gözetim sistemleri, yüksek kapasiteli güç kaynakları, pistonlu ve elektrikli sistemler için de geçerlidir. enerji santralleri. Ucuz gelecek vaat eden kompozit malzemelerin üretimi yeterince gelişmemiştir. Ancak insansız hava araçları alanında çalışmalar devam ediyor. Uzmanlara göre, yeterli finansmanla Rusya'nın önde gelen gelişmekte olan ülkeler ve İHA üreticilerinin gerisinde kalması 5-6 yılda aşılabilir. Şimdi, Savunma Bakanlığı'nın emriyle, Sukhoi şirketi iki uçak tipi İHA geliştiriyor - keşif ve grev. Transas, 1 tona kadar İHA geliştiriyor.Kazan işletmesi OKB Sokol, 5 ton ağırlığında İHA oluşturulması için çalışıyor. Devlet savunma emrine göre, 3 uçağın geliştirilmesi, ancak zaten bir helikopter tipinde (300 kg ağırlığında kısa menzilli bir İHA, 700 kg kalkış ağırlığına sahip bir drone ve ağır saldırı insansız helikopteri) taşınıyor. Rus Helikopterleri tarafından tutuldu. Bu şirketler tarafından oluşturulan komplekslerin testlerinin 2014'ten daha erken olmaması beklenmelidir.