Resim yazısı Hint MiG-21'in son kazası iniş yaklaşımı sırasında meydana geldi - en zor manevra

Delhi Yüksek Mahkemesi, bir Hava Kuvvetleri pilotu tarafından dünyanın en yaygın MiG-21 savaş uçağının insan yaşam hakkını ihlal eden bir nesne olarak tanınmasını talep eden bir davayı değerlendiriyor.

Ve bu, bu uçağın kullanılabileceği kişilerin hayatlarıyla ilgili değil - Hindistan Hava Kuvvetleri pilotu, kanat komutanı Sanjit Singh Kayla tarafından, uçağın sadece yaşam hakkını ihlal ettiğini değil, aynı zamanda ihlal ettiğini de iddia eden bir dava açıldı. ülke anayasası tarafından garanti edilen güvenli çalışma koşulları hakkını sağlamaz.

Rajistan'daki Nal hava üssü yakınlarında genç bir Hintli pilotun hayatını kaybettiği MiG-21 kazasından 48 saat sonra 17 Temmuz'da mahkemede dava açtı.

Mahkeme başvuruyu kabul ederek, bu uçakların karıştığı kazaların listesini incelemek üzere toplantıyı 10 Ekim'e erteledi.

Basına giren açık veriler, Hindistan Hava Kuvvetleri tarafından alınan 900'den fazla MiG-21'den 400'den fazla uçağın düştüğünü söylüyor. 130'dan fazla pilot bu süreçte öldürüldü.

Hindistan Hava Kuvvetleri son üç yılda 29 kaza geçirdi. 12 tanesi - MiG-21'in katılımıyla. Hindistan'da, onlarca yıldır savaş filosunun temeli olan bu uçağa "uçan tabut" adı verildi.

Doğru, Hint-Pakistan savaşındaki MiG'nin düşmanı, Amerikan F-104 avcı uçağı, pilotları arasında tam olarak aynı takma adı aldı.

"Balalayka"

İkinci nesil süpersonik jet avcı uçağı MiG-21, 1950'lerin ortalarında Mikoyan ve Gurevich Tasarım Bürosunda yaratıldı.

Yeni MiG, her bakımdan, önceki MiG-19'dan çok daha karmaşık ve teknolojik olarak gelişmiş bir makine olduğu ortaya çıktı. Sovyet Hava Kuvvetleri'nde, karakteristik üçgen kanat şekli nedeniyle hemen "balalaika" lakaplıydı.

Bu sayı Hindistan, Çekoslovakya ve Sovyetler Birliği'nde üretilen savaşçıları hesaba katıyor, ancak Çin kopyalarını - J7 savaşçılarını (aslında daha da fazlası vardı) hesaba katmıyor.

Hindistan, 1961'de MiG-21'i satın almaya karar verdi. Teslimatlar 1963'te başladı ve birkaç yıl sonra MiG, başka bir Su-7 ağır avcı uçağı ile birlikte Pakistan ile savaşa katıldı.

Bu uçak Hindistan Hava Kuvvetleri'ndeki durumu değiştirdi, onları niteliksel olarak yeni bir seviyeye yükseltti.

"Harika bayan"

Hint-Pakistan çatışması sırasında hava muharebesinde önemli bir rol oynadı ve birçok açıdan Hintli pilotlar arasında ona karşı özel bir tutum doğdu.

Bunların arasında, çoğu olmasa da çoğu, dava açan Sanjit Singh Kail'in görüşünü paylaşmıyor.

Hindistan Hava Kuvvetleri'nden emekli Albay General Yogi Rai BBC Rus Servisi'ne verdiği demeçte, "Zamanının en iyi savaşçısıydı. 40 yıldır bizimle ne kadar süredir uçuyor? Ve hala hizmette. Bu sadece harika bir uçak" dedi.

Hindistan Hava Kuvvetleri'nin bir başka generali - Anil Tipnis - Hindistan askeri-analitik web sitesi Bharat Rakshak'ta "Benim Güzel Leydim - MiG-21'e Ode" başlıklı bir makale yayınladı.

General notunda, "MiG-21, kırk yıl boyunca hem barış zamanında hem de savaş zamanında Hindistan'ın hava savunmasının temeli oldu. Ülkeyi gece gündüz ihtiyatla savundu" dedi.

MiG hataları affetmez

Resim yazısı MiG-21, üretilen birim sayısı açısından dünya rekoru sahibi oldu. SSCB'nin birçok müttefiki ile silahlandılar.

Ancak kaza ve felaketlerin sayısı tartışılmaz bir gerçektir. Kazalar sonucu imha edilen MiG-21'lerin sayısı, bu kazalarda ölen pilotların sayısı, düşman tarafından öldürülen pilotların sayısından fazla.

Emekli Hint Hava Kuvvetleri Albay General Yogi Rai basitçe şöyle açıkladı: "Hindistan Hava Kuvvetleri'ndeki MiG-21'lerin sayısı çok, sırasıyla aktif olarak kullanılıyorlar, kaza sayısı da yüksek." Ancak, başka versiyonlar da var.

Her şeyden önce, MiG-21'i uçurmayı öğrenen Borisoglebsk Yüksek Askeri Havacılık Okulu mezunu Vladimir V.'nin BBC'ye söylediği gibi, bu uçağın uçuş özellikleri nedeniyle kontrol edilmesi zor - bu uçağı affetmedi. deneyimsiz bir pilotun hataları.

Çok küçük bir kanat alanı ile yüksek uçuş hızı için tasarlanmıştı, ancak uçağı indirmek büyük bir beceri gerektiriyordu.

"21 hakkında şaka yaptılar:" Neden kanatlara ihtiyacı var? "Öyle ki öğrenciler uçmaktan korkmasınlar." Hız açısından çok katıydı. Güce dayanamıyorsanız, onu çıkardınız, o zaman hepsi bu - başarısız oldu, dikey hız yüksek ve hepsi bu ”dedi pilot.

Aynı zamanda, aynı tasarım özelliği nedeniyle uçak planlayamazdı - eğer düşmeye başlarsa, sadece fırlatmak mümkündü.

Doğru, bu neslin diğer savaşçıları da aynı hastalıktan muzdaripti - SSCB'de Su-7 en acil durum olarak kabul edildi, Batı ülkelerinin Hava Kuvvetleri'nde MiG-21 düşmanının felaketleri hakkında efsaneler vardı - Amerikan Kaza oranı Hint MiG-21 seviyelerine karşılık gelen F-104 avcı uçağı.

Kavramsal olarak MiG-21'e yakın olan ikincisi, aynı zamanda rahat bir iniş için değil, yüksek hızda uçmaya hazır olduğu gerçeğinden muzdaripti.

Yedek parça

Son 10-15 yılda, bildiğim kadarıyla, Sovyetler Birliği Rusya olduktan sonra, gelen yedek parçaların ... Uday Başkar tarafından kontrol edilmesi gerekiyor.
Hint askeri uzmanı

Rajistan'daki Nal hava üssünün yakınında düşen MiG-21, iniş yaklaşımı sırasında düştü. Düşüş nedenleriyle ilgili resmi bir rapor yok ancak tecrübesiz bir pilot tarafından yönlendirildiği biliniyor.

Hindistan'da, birçok uzmanın belirttiği gibi, öğrenciler tarafından yüksek hızlı uçaklara hakim olma sorunu var - eğitimden yüksek hızlı uçaklara geçiş yaparken deneyim kazanmak için zamanları yok.

Bir diğer sorun ise yedek parça. Hindistan'ın önde gelen askeri uzmanlarından Udai Baskar'ın BBC'ye verdiği bir röportajda söylediği gibi, ordunun Rus şirketlerine karşı uçak parçalarının kalitesiyle ilgili birçok iddiası var.

"Bildiğim kadarıyla son 10-15 yılda, Sovyetler Birliği Rusya olduktan sonra, gelen yedek parçaların ... kontrol edilmesi gerekiyor" dedi ve bunun Hindistan Hava Kuvvetleri'nin resmi pozisyonu olmadığını vurguladı. ama kişisel görüşü.

MiG'ler için yedek parça sorunu gerçekten var. Belki de Hintli analistin ihtiyatlı bir şekilde belirttiği nedenlerden ve belki de başka nedenlerden dolayı Hindistan, yalnızca Rusya'da değil, diğer ülkelerde de savaşçılar için yedek parça satın alıyor.

Mayıs 2012'de Rusya'nın Hindistan Büyükelçisi Alexander Kadakin, Hint MiG'lerinin sahte parçalar nedeniyle çöktüğünü ve yalnızca Rusya'da satın almalarını tavsiye ettiğini söyledi.

Tedarik çeşitlendirmesi

Hindistan Hava Kuvvetleri'nde yaklaşık yüz MiG-21 savaşçısı hizmet vermeye devam ediyor. Yeni uçaklar geldikçe kesinlikle hizmetten çekilecekler - Hindistan'da yakın zamanda 10 milyar doları aşan 126 avcı uçağı tedariki için bir ihale tamamlandı.

Rus MiG-35 avcı uçağı da ihaleye katıldı ve sonuç olarak Fransız Rafale'ye yenildi.

Ayrıca Rusya, Hindistan'a askeri nakliye ve saldırı helikopteri tedariki ihalelerini de kaybetti.

Her bir özel durumda uzmanlar, kaybın Rus cihazlarının teknik koşullara uymamasıyla açıklanabileceğini belirtiyor.

Bununla birlikte, genel bir eğilim var - onlarca yıldır SSCB'den silah tedarikine bağlı olan Hindistan, şimdi Batı silahlarını da denemek istiyor.

Ve bu, Hint gökyüzünü kırk yıldır koruyan MiG-21'in yakında yalnızca Kızılderililerin anısında kalacağı anlamına geliyor - güvenilir bir savunucu olarak çok güvenilir bir uçak değil.

Sayfanın mevcut sürümü henüz kontrol edilmedi

Sayfanın şu anki sürümü henüz deneyimli üyeler tarafından incelenmemiştir ve 15 Nisan 2019'da incelenen sürümden önemli ölçüde farklılık gösterebilir; kontroller gereklidir.

Hint Hava Kuvvetleri(Hintçe भारतीय वायु सेना ; Bhartiya Vayu Sena) Hindistan Silahlı Kuvvetlerinin şubelerinden biridir. Uçak sayısı ile dünyanın en büyük hava kuvvetleri arasında (ABD, Rusya ve Çin'den sonra) dördüncü sırada yer alıyorlar.

Hindistan Hava Kuvvetleri 8 Ekim 1932'de kuruldu ve ilk filo 1 Nisan 1933'te kompozisyonlarında göründü. Dünya Savaşı sırasında Birmanya cephesindeki çatışmalarda önemli bir rol oynadılar. 1945-1950 yıllarında, Hindistan Hava Kuvvetleri "kraliyet" ön ekini taşıdı. Hindistan Hava Kuvvetleri, Pakistan ile olan savaşların yanı sıra bir dizi küçük operasyon ve çatışmada aktif rol aldı.

2007'de Hindistan Hava Kuvvetleri'nde 1.130'dan fazla muharebe ve 1.700 yardımcı uçak ve helikopter vardı. Ciddi bir sorun, yüksek kaza oranıdır. 1970'lerin başından 2000'lerin başına kadar, Hindistan Hava Kuvvetleri yılda ortalama 23 uçak ve helikopter kaybetti. En fazla uçuş kazası, Hindistan Hava Kuvvetleri filosunun temelini oluşturan ve kendilerine "uçan tabutlar" ve "dul kadınları" olarak ün kazanmış olan Hint yapımı Sovyet MiG-21 avcı uçaklarından kaynaklanmaktadır. 1971'den Nisan 2012'ye kadar 482 MiG (alınan 872'nin yarısından fazlası) çöktü.

Hindistan Hava Kuvvetleri, Amerika Birleşik Devletleri, Rusya ve Çin'den sonra dünyanın dördüncü büyük hava kuvvetleridir. Hindistan Hava Kuvvetleri'nin kuruluş tarihi, şu anda Pakistan'da bulunan Rusalpur'da, İngiliz sömürge yönetiminin yerel pilotlar arasından ilk "ulusal" RAF havacılık filosunu oluşturmaya başladığı 8 Ekim 1932'dir. Filo sadece altı ay sonra düzenlendi - 1 Nisan 1933.

1947'de bağımsızlığını kazanan Hindistan Cumhuriyeti Hava Kuvvetleri, egemenlik kazandıktan hemen sonra kuruldu. İlk günlerden itibaren Hindistan Hava Kuvvetleri, Pakistan ve Çin ile kanlı savaşlarda ülkenin çıkarlarını savunmak zorunda kaldı. 1947'den 1971'e kadar, yeni oluşturulan iki devletin havacılığının doğrudan katılımcı olduğu üç Hint-Pakistan savaşı gerçekleşti.

Hindistan Hava Kuvvetleri, silahlı kuvvetlerin birleşik şubesinin - Hava Kuvvetleri ve Hava Savunması (Hava Savunması) - örgütsel olarak ayrılmaz bir parçasıdır. Hava Kuvvetleri Genelkurmay Başkanı tarafından yönetiliyor. Hava Kuvvetleri karargahı departmanlardan oluşur: operasyonel, planlama, muharebe eğitimi, istihbarat, elektronik harp (EW), meteorolojik, finansal ve iletişim.

Beş havacılık komutanlığı, sahadaki birimleri yöneten karargaha bağlıdır:

Hava Kuvvetleri'nin 38 havacılık kanadı karargahı ve 47 muharebe havacılık filosu var.

Hindistan gelişmiş bir havaalanı ağına sahiptir. Ana askeri hava limanları şehirlerin yakınında bulunmaktadır: Udhampur, Leh, Jammu, Srinagar, Ambala, Adampur, Halwara, Chandigarh, Pathankot, Sirsa, Malaut, Delhi, Pune, Bhuj, Jodhpur, Baroda, Sulur, Tambaram, Jorhat, Tezpur, Hashimara, Bagdogra , Barrkpur, Agra, Bareilly, Gorakhpur, Gwalior ve Kalaikunda.

Havacılık Haftası ve Uzay Teknolojisi dergisi sayfasından alınan Hint Hava Kuvvetleri'nin teçhizatı ve silahlanmasına ilişkin veriler.

Hindistan, kutup yörüngelerinde 40'tan fazla operasyonel Dünya görüntü uydusu bulunduruyor.

İngilizce, Hindistan Silahlı Kuvvetlerinin resmi dilidir. Tüm askeri rütbeler yalnızca İngilizce olarak mevcuttur ve hiçbir zaman Hint dillerinden herhangi birine çevrilmez. İngiliz askeri rütbe sistemi, Hindistan Silahlı Kuvvetlerinde çok az değişiklikle veya hiç değişiklik olmadan kullanılmaktadır.

dünya ülkelerinin silahlı kuvvetleri

Hindistan, Kuzey Kore ve İsrail ile birlikte askeri potansiyel açısından dünyanın ikinci üç ülkesinde yer almaktadır (ilk üçü elbette ABD, Çin ve Rusya Federasyonu'dur). Hindistan Silahlı Kuvvetleri personeli, işe alınmalarına rağmen yüksek düzeyde savaş ve ahlaki-psikolojik eğitime sahiptir. Hindistan'da, Pakistan'da olduğu gibi, kalabalık nüfus ve zorlu etnik-itiraf durumu nedeniyle, Silahlı Kuvvetlerin zorunlu askerlik yoluyla askere alınması mümkün değildir.

Ülke, Rusya'dan en önemli silah ithalatçısıdır, Fransa ve Büyük Britanya ile ve daha yakın zamanda Amerika Birleşik Devletleri ile yakın askeri-teknik işbirliğini sürdürmektedir. Aynı zamanda Hindistan, teorik olarak nükleer silahlar ve bunların dağıtım araçları da dahil olmak üzere tüm sınıfların silah ve teçhizatını üretebilen kendi başına devasa bir askeri-sanayi kompleksine sahiptir. Bununla birlikte, Hindistan'da geliştirilen silah modelleri (Arjun tankı, Tejas avcı uçağı, Dhruv helikopteri vb.), Kural olarak, çok düşük performans özelliklerine sahiptir ve geliştirmeleri onlarca yıldır devam etmektedir. Yabancı lisanslı ekipmanların montaj kalitesi genellikle çok düşüktür, bu nedenle Hindistan Hava Kuvvetleri dünyadaki en yüksek kaza oranına sahiptir. Yine de Hindistan, 21. yüzyılda dünya çapında süper güçlerden biri unvanını talep etmek için her türlü nedene sahip.

kara birlikleri Hindistan'ın bir Eğitim Komutanlığı (Shimla şehrinde genel merkezi) ve altı bölgesel komutanlığı vardır. Aynı zamanda, 50. hava tugayı, Agni IRBM'nin 2 alayı (grupları) (334. Agni-1, 335. Agni-2 ile), 333. alay (grup) OTR "Prithvi-1", 4 alay (861, 862, 863, 864) Brahmos KRNB.

Merkez Komutanlığı (Lucknow'daki karargah) bir kolordu içerir - 1. AK (Matura şehrinde karargah). 4. Piyade Tümeni (Allahabad), 6. Dağ Tümeni (Bareilly), 33. Zırhlı Tümeni (Hissar) içerir. Şu anda, 1. AK geçici olarak Güney-Batı Komutanlığına devrediliyor, bu nedenle Merkez Komutanlığın aslında bileşiminde muharebe kuvvetleri yok.

Kuzey Komutanlığı (Udhampur) üç kolordu içerir - 14, 15, 16.

14. AK (Leh) 3. Piyade (Leh) ve 8. Dağ (Dras) bölümlerine sahiptir.

15. AK (Srinagar) 19. piyade (Baramulla) ve 28. dağ (Gurez) bölümlerine sahiptir.

16. AK (Nagrota) 10. (Akhnur), 25. (Rajauri), 39. (Yol) piyade tümenleri, 10. topçu tugayına sahiptir.

Batı Komutanlığı (Çandimandir) 40. topçu bölümünü (Ambala) ve üç AK - 2, 9, 11'i içerir.

2. AK (Ambala) 1. Zırhlı Tümeni (Patiala), 14. RRF Tümeni (Dehradun), 22. Piyade Tümeni (Mirut), 474. Mühendislik Tugayı ve 612. Hava Savunma Tugayı'na sahiptir.

9. AK (Yol) 26. (Jammu) ve 29. (Patankot) piyade tümenlerini, 2., 3., 16. zırhlı tugayları bünyesinde barındırmaktadır.

11. AK (Jalandar) Kompozisyonunda 7. (Firozpur), 9. (Mirut), 15. (Amritsar) piyade tümenleri, 23. zırhlı ve 55. mekanize tugayları vardır.

Güney Batı Komutanlığı (Jaipur) 42. Topçu Tümeni (Jaipur), Merkez Komutanlıktan geçici olarak transfer edilen 1. AK (yukarıda açıklanmıştır) ve 16. Piyade Tümeni (Ganganagar), 18-yu (Kota) ve 24. (Bikaner) RRF, 6. zırhlı, 615. hava savunma, 471. mühendislik tugaylarının bölümleri.

Güney Komutanlığı (Pune ) 41. Topçu Tümeni (Pune) ve iki AK'yi içerir - 12. ve 21.

12. AK (Jodhpur) Kompozisyonunda 11. (Ahmedabad) ve 12. (Jodhpur) piyade tümenleri, 4. zırhlı ve 340. mekanize tugaylar bulunmaktadır.

21. AK (Bhopal) 31. zırhlı bölüm (Jhansi), 36. RRF bölümü (Sagar), 54. piyade bölümü (Haydarabad), topçu, hava savunma, 475. mühendislik tugayına sahiptir.

Doğu Komutanlığı (Kolkata) 23. Piyade Tümeni (Ranchi) ve dört AK'yi (3., 4., 17., 33.) içerir.

3. AK (Dimapur)- 2. (Dibrugar), 56. (Zakkama), 57. (Leymakhong) dağ bölümleri.

4. AK (Tezpur)- 5. (Bomdila), 21. (Rangia), 71. (Missamari) dağ bölümleri.

17. AK (Panagar)- 59. (Panagar), 72. (Pathankot) piyade tümenleri.

33. AK (Siliguri)- 17. (Gangtok), 20. (Binnaguri), 27. (Kalimpong) dağ bölümleri.

İki alayda 20 Agni-1 fırlatıcı ve 8 Agni-2 fırlatıcı var. Toplamda, sözde 80-100 Agni-1 füzesi (uçuş menzili - 1500 km) ve 20-25 Agni-2 füzesi (2-4 bin km) var. Agni-3 MRBM'nin (3200 km) ilk 4 fırlatıcısının 335. alayında konuşlandırılması mümkündür. OTR "Prithvi-1" in (menzil - 150 km) tek alayında 12-15 fırlatıcı ve 75-100 füze var. Tüm bu balistik füzeler Hindistan'da geliştirildi ve hem nükleer hem de konvansiyonel savaş başlığı taşıyabiliyor. Brahmos seyir füzelerinin (Rusya ve Hindistan tarafından ortaklaşa geliştirilen) 4 alayının her biri, her biri 3-4 fırlatıcıya sahip 4-6 bataryaya sahiptir. PU GLCM "Brahmos" toplam sayısı 72'dir.

Hindistan'ın tank filosu, kendi tasarımı "Arjun" (üretimleri devam ediyor) 124 tank, en son Rus T-90'larından 1402'si (toplamda bu tanklardan 2011'e sahip olması gerekiyordu) ve 2414'e kadar Sovyet T-72M'sini içeriyor. Hindistan'da modernize edilmiş olanlar (yerel olarak "Adzheyya" olarak adlandırılırlar). Ek olarak, 815'e kadar eski Sovyet T-55'leri ve 2000'e kadar daha az eski Vijayanta kendi üretimimiz olan tanklar (English Vickers Mk1) depoda.

Tankların aksine, Hindistan kara kuvvetlerinin diğer zırhlı araçları genel olarak çok eski. 598 adede kadar Sovyet BRDM-2, 48 adede kadar İngiliz Ferret zırhlı aracı, 2000 adede kadar BMP-2 (123 komuta BMP-2K dahil), 300 Çekoslovak OT-64 zırhlı personel taşıyıcı, 462 Güney Afrika Kasspir zırhlı aracı, 12 adede kadar İngilizce BTR FV432. Listelenen tüm ekipmanlardan yalnızca BMP-2 yeni ve çok şartlı olarak kabul edilebilir. Ayrıca 700 adede kadar eski BMP-1, 200 adede kadar çok eski Sovyet BTR-50, 250 adede kadar BTR-152, 55 adede kadar BTR-60, 299 adede kadar Çekoslovak OT-62 depoda bulunuyor.

Hint topçularının çoğu da eskiydi. 20 adet kendinden tahrikli Catapult kundağı motorlu top var (Vijayanta tankının şasisinde 130 mm M-46 obüs; bu kendinden tahrikli silahların 80'i daha depoda), 68 İngiliz Abbots (105 mm), 10 K9 Vajra (155 mm) . Çekili silahlar - 215 Yugoslav dağ M48 (76 mm), 700 ila 1300 arasında kendi IFG Mk1 / Mk2 / Mk3 ve 700 ila 800 LFG, 50 İtalyan M-56 (105 mm), 400 Sovyet D-30 (122 mm), 210 İngiliz FH-77B, yeni namlulu 180 M-46, 3 Amerikan M777 (155 mm), 40 Sovyet S-23 (180 mm); 721'e kadar M-46 ve 200 FH-77V'nin yanı sıra 900 dağ silahı (75 mm), 800 İngiliz topu (88 mm), 350 Sovyet BS-3 (100 mm) depoda. Harçlar - BMP-2 şasisinde (81 mm), 500 Fransız AM-50 (120 mm), 207 Fin M-58 "Tampella" ve 500 Sovyet M-160 (160 mm) üzerinde 5000 kendi E1 ve 220 kendinden tahrikli SMT . MLRS - 200'e kadar Sovyet BM-21 (122 mm), 80 "Pinak" (214 mm), 42 Rus "Smerch" (300 mm). Listelenen tüm topçu sistemlerinden yalnızca Güney Koreli K9 kundağı motorlu silahlar (Hindistan'da lisans altında üretilmiştir), Amerikan M777 obüsleri (lisans altında da üretilmiştir), Pinaka ve Smerch MLRS modern olarak kabul edilebilir.

Geçen dokuzuncu uluslararası salon "Aero India-2013" hakkında konuşmaya başladı. Hindistan'ın önde gelen uçak üreticisi Hindustan Aeronotics Limited (HAL), ulusal hava kuvvetlerinin görevlerinin çoğunu çözen geniş bir askeri teçhizat yelpazesi sundu. Ancak ordunun ihtiyaçları çok daha fazladır.

Yeni uçak ve helikopterlerin yanı sıra Hintli şirketler, şu anda ulusal hava kuvvetlerinde hizmet veren önemli bir uçak yelpazesini kapsayan çeşitli modernizasyon programları başlattı.

Beş yıllık planlar

Hava Kuvvetleri Komutanlığının operasyondaki uçağın modernizasyonuna olan ilgisi tesadüfi değildir ve yakın gelecekte uçuş filosunun sayısını artırma ihtiyacı ile ilişkilidir. Hindistan Hava Kuvvetleri Hava Kuvvetleri Komutanı Mareşal Norman Anil Kumar Brown, özellikle, askeri havacılığın savaşa hazır olma durumunu artırmayı amaçlayan devam eden modernizasyonun benzeri görülmemiş doğasına dikkat çekiyor. Bu, özellikle, savaş filolarının sayısını gerekli seviyenin altına düşürme eğilimi nedeniyle, durumu komuta için özellikle endişe verici olan avcı havacılığı için geçerlidir. Bu, teknik durum nedeniyle makinelerin arızalanmasından kaynaklanmaktadır.

Andrey Sedykh'in kolajı (Mikhail Khodarenko'nun fotoğrafı)

Şu anda, Ulusal Hava Kuvvetlerinde planlanan 42 filo yerine 34 filo bulunuyor. Ayrıca, mevcut 12. beş yıllık planlama döneminde (2012-2017), avcı filosu sayısı 31 birime düşürülecek. Hava Kuvvetleri bu olumsuz eğilimi iki şekilde tersine çevirmeye çalışıyor: hizmette olan savaş uçakları filosunu (MiG-29, Jaguar ve Mirage-2000) modernize ederek ve yeni uçakları devreye alarak. Hedef, filo sayısını 14. beş yıllık dönemin (2022-2027) sonunda 40-42'ye ve 15. dönemin (2027-2032) uygulanmasına kadar muhtemelen 45 birime çıkarmaktır.

Hava Kuvvetlerinde en yüksek düzeyde savaşa hazır olma, planlanan tüm Su-30MKI avcı uçaklarının, orta çok amaçlı MMRCA (Orta Çok Amaçlı Muharebe Uçağı), 5. nesil FGFA (Beşinci Nesil Savaş Uçağı) ve hafif savaş uçağı (LBS) LCA (Hafif Savaş Uçağı). Şu anda, ana çabalar mevcut MiG-29, Mirage-2000 ve Jaguar'ı modernize etmeyi, havadan erken uyarı ve kontrol uçaklarını (AWACS), askeri nakliye uçaklarını (MTS) ve tanker uçaklarını benimsemeyi amaçlıyor.

MFI'leri iyileştirme

MiG-29 savaşçıları. 2008 yılında RAC MiG ile 964 milyon dolarlık bir yükseltme sözleşmesi imzalandı. Bu anlaşma kapsamındaki çalışmalar 2014 yılına kadar tamamlanmalıdır. Rusya'da geliştirilen ilk üç MiG-29UPG çok işlevli avcı uçağı (MFI), An-124 nakliye uçağı ile geçen yıl Aralık ayında Hindistan'a teslim edildi. Modernizasyon, bu savaşçılar tarafından çözülen görev yelpazesini önemli ölçüde genişletiyor. Görüş hattı dışındaki hava hedefleriyle mücadele yeteneklerinin genişletilmesiyle birlikte, günün herhangi bir saatinde ve her türlü hava koşulunda yüksek hassasiyetli silahlarla yer (yüzey) mobil ve sabit hedeflere vurma yeteneği kazanırlar. . Modernize edilmiş makineler, Fazotron-NIIR şirketinin Zhuk-M radarları ve uçak içi yakıt ikmali sistemi ile donatılmıştır. Sözleşme, hizmet ömrünü 3.500 uçuş saatine ve hizmet ömrünü 40 yıla çıkarmak için uçakların onarımını ve iyileştirilmesini öngörüyor. MiG Corporation Genel Müdürü Sergey Korotkov'a göre, geliştirilmiş araçların teslimi, Hindistan Hava Kuvvetleri'nin büyük bir MiG-29 filosunun modernizasyonu için sözleşmenin uygulanmasında ilk aşamadır. Yakın gelecekte, ikinci aşama başlayacak - kalan 63 makinenin Hindistan endüstrisi ile yakın işbirliği içinde doğrudan Hindistan'da yükseltilmesi.

Savaşçılar "Jaguar". İngiliz-Fransız SEPECAT programı kapsamında üretilen uçakların 31,1 milyar Hint rupisi değerindeki "Darin-3" (Darin III) konfigürasyonuna modernizasyonu için sözleşme 2009 yılında imzalandı. HAL şirketinin işletmelerindeki çalışmaların 2017 yılında tamamlanması planlanmaktadır. İlk gelişmiş uçak, 28 Kasım 2012'de bir test uçuşunu başarıyla tamamladı. Makine, yeni yerleşik radyo-elektronik ekipman (avionik) ve çok modlu radar ile donatılmıştır. Gelecekte, modernize edilmiş Jaguar'ı yüksek savaş etkinliğine sahip tüm hava koşullarına uygun bir uçak haline getirecek ve aynı zamanda çalışma ömrünü önemli ölçüde artıracak şekilde yeniden motora sahip olacak. Genel tasarım, teknik özelliklerin hazırlanması, yazılım, donanım, yerleşik elektrik sistemi dahil olmak üzere uçağın sonuçlandırılması projesi, HAL Corporation'ın MCSRDC (Görev ve Savaş Sistemi Araştırma ve Tasarım Merkezi) tarafından geliştirildi. Çalışma, aynı şirketin tüm Jaguar uçak filosunun geliştirilen projeye göre modernizasyonunu sağlayacak onarım departmanı tarafından gerçekleştirildi. Mimarinin yenilenmesi için sağlanan aviyoniklerin tamamlanması, yeni donanımların kurulması. Özellikle, özel bir yerleşik dijital bilgisayar MC (Görev Bilgisayarı), bir uçuş araçları ve motor kontrol sistemi EFIS (Motor ve Uçuş Enstrüman Sistemi), bir yarı iletken dijital video kayıt sistemi SSDVRS (Katı Hal Dijital Video Kayıt Sistemi), bir yarı iletken uçuş kaydedici SSFDR (Solid State Flight Data Recorder) uçuş parametreleri, INGPS (Inertial Global Positioning System) atalet küresel konumlandırma sistemi, otopilot, radar ve RWR (Radar Warning Receiver) mürettebat uyarı sistemi alıcısı. Modernizasyon, navigasyon sistemini, elektronik harp sistemini, ana ve yedek modları olan güdüm sistemini (INGPS), insan-makine arayüzünü etkiledi. Kokpit, iki modern çok işlevli ekran ve ön camda bir kolimatör göstergesi ile donatıldı.

Dassault Mirage-2000 savaşçıları. Temmuz 2011'de Hindistan Savunma Bakanlığı, Mirage-2000-5 standardına yükseltmek için Thales, Dasso Aviation ve HAL ile bir sözleşme imzaladı. Anlaşmanın maliyeti 2,4 milyar dolar. Bu miktar, havacılık silahlarının maliyetini içermez. 959 milyon avro değerinde silah kurulum sözleşmesi daha sonra imzalandı ve Mika URVV'nin MBDA tarafından üretilen otonom bir rehberlik sistemi ile silah kontrol sistemine entegrasyonunu ve 450 adet teslimatını sağlıyor. İmzalanan anlaşmanın bir parçası olarak Fransız şirketleri, sözleşmenin imzalandığı tarihten itibaren 40 ay içinde Fransa'da iki Mirage-2000 uçağı, Fransız şirketlerinin desteğiyle HAL şirketinin Hindistan'daki tesislerinde iki avcı uçağı ve geri kalanını modernize edecek. HAL kuvvetleri tarafından uçak filosu. Çalışmalar 2021 yılına kadar tamamlanmalıdır. Uçağın hizmet ömrü 20 yıl artacaktır. Planlanan iyileştirmeler arasında gece görüş gözlüğü ile uyumlu panoramik göstergelere sahip bir kokpit, modifiye edilmiş bir navigasyon sistemi, motorlar, bir dost-düşman radar sistemi, çok modlu radar, entegre elektronik harp ekipmanı ve hattın ötesine füze fırlatma yeteneği yer alıyor. görme. Uçuş süresini artıracak havada yakıt ikmali için ekipman kurulması planlanmaktadır. Hindistan Hava Kuvvetleri'nin 80'lerde alınan 42 ve 2005'te teslim edilen 10 Mirage uçağı var. Hizmet ömrü 20 yıl uzatılacaktır.

Yeni dövüşçüler

Hindistan Hava Kuvvetleri, bileşimine 400'den fazla yeni inşa edilmiş makineyi dahil etmek için planlar uyguluyor. Bunlara LCA'lar, Fransız Rafalies, FGFA 5. nesil avcı uçakları ve ek 42 Su-30MKI dahildir. HAL Corporation tarafından lisanslı "kuru" montaj üretimi için proses kitlerinin tedariki için 1,6 milyar dolarlık sözleşme, Vladimir Putin'in 24 Aralık 2012'de Hindistan'a yaptığı ziyaret sırasında imzalandı. Bu programın uygulanmasının ardından, KhAL tesislerinde üretilen toplam Su-30MKI uçağı sayısı 222 adede ulaşacak. Rusya'dan satın alınan bu tip 272 avcı uçağının toplam maliyeti 12 milyar dolardır.

HAL "Tejalar" (Tejalar, LCA). Hindistan Hava Kuvvetleri, 20 geliştirilmiş versiyon da dahil olmak üzere General Electric F-404 turbofan motorlu 40 LCA Mk I siparişi verdi. Bu uçaklar, 12. beş yıllık dönemde (2012-2017) iki filo ile hizmete girecek. Diğer planlar arasında, daha güçlü F-414 motorlarıyla Mk II varyantının ek LBS'sinin devreye alınması yer alıyor ve bunların 99 birimi 800 milyon dolarlık bir sözleşme kapsamında satın alındı. Yakın gelecekte başka bir yüz F-414 motoru satın alma seçeneği de var. LBS "Tejas" Mk II, Savunma Araştırma ve Geliştirme Organizasyonu (DRDO) tarafından geliştirilmektedir ve 2014-2015'te hazır olacaktır. Mk II varyantı, aktif fazlı dizi antenli (AFAR) radar dahil olmak üzere en modern yerleşik ekipmanla donatılmıştır, Mk I'e kıyasla daha fazla savaş yükü taşır. Toplamda 108 Tejas Mk II üretilmesi planlanmaktadır. Altı filonun 13'üncü beş yıllık dönemde (2017-2022) oluşturulacağı LBS.

Dasso Aviation'ın Rafale savaşçıları, uzmanlara göre nihai maliyeti yaklaşık 20 milyar dolar olan 126 MMRCA (Orta Çok Amaçlı Savaş Uçağı) orta çok rollü savaş uçağı satın alma ihalesinin bir parçası olarak seçildi. Bu uçak için Hint-Fransız sözleşmesinin şartlarının müzakere edilmesinin önümüzdeki mali yılda (2013-2014) yapılması bekleniyor. Mevcut planlara göre, 18 uçaklık ilk Rafale filosu, sözleşmenin imzalanmasından üç ila dört yıl sonra teslim alınacak. Kalan 108 araç, önümüzdeki yedi yıl içinde Fransız tarafından alınan teknolojiler kullanılarak lisanslı üretimin bir parçası olarak HAL şirketi tarafından üretilecek.

5. nesil avcı uçağı, Moskova ve Yeni Delhi arasındaki hükümetler arası bir anlaşma kapsamında yaratılıyor. Başlangıçta Hindistan Hava Kuvvetleri'nin 48'i iki kişilik olmak üzere bu tip 200-250 uçak alması öngörülmüştü, ancak daha sonra Hava Kuvvetleri Komutanı Norman Anil Kumar Brown bu sayının 144 adede indirileceğini açıkladı. 295 milyon dolar değerinde gelecek vaat eden çok işlevli bir avcı uçağının ön tasarımının geliştirilmesi için sözleşme, Aralık 2011'de Rosoboronexport ve HAL Corporation tarafından imzalandı. Hint kaynaklarına göre, programın maliyeti altı milyar dolara ulaşabilir. Hint tarafındaki tüm maliyetlerin 30 milyar olduğu tahmin ediliyor. FGFA'nın 2020'den itibaren Hindistan Hava Kuvvetleri'nin muharebe yapısına gireceği varsayılmaktadır.

nakliye uçağı

Savaş uçakları gibi bu makinelerin filosu şu anda dönüşüm sürecinde. Hizmette olan uçakların modernizasyonu devam ediyor, yeni uçaklar satın alınıyor.

MTA (Multirole Transport Aircraft) çok amaçlı askeri nakliye uçağı, HAL ve United Aircraft Corporation (UAC) tarafından ortaklaşa geliştirilmektedir. MTA'nın 205 uçak miktarındaki üretimi, katılımcıların hisselerinin 50:50 oranında dağıtıldığı ortak Rus-Hint girişimi MTAL (Multirole Transport Aircraft Ltd) tarafından gerçekleştirilecek. Araçlar, Hindistan ve Rus Hava Kuvvetlerini silahlandırmanın yanı sıra ihracat için de tasarlandı. Beklendiği gibi, 100 uçak sipariş edeceğiz, Hindistan Hava Kuvvetleri - 45, kalan 60 uçak ihraç edilecek. MTA'nın ilk uçuşunu 2017'de yapması ve 2019'da seri üretime geçmesi bekleniyor. MTA, ön verilere göre kısa süreli kalkış ve inişler yapabilecek. Taşıma kapasitesi - yaklaşık 20 ton, hız - saatte 800 kilometreye kadar, uçuş menzili - 2500 kilometre. Hindistan Hava Kuvvetleri'nde, yeni askeri nakliye uçağı, kısmen eskimiş An-32 turbopropların yerini alacak.

C-130J-30 "Süper Herkül". 2008'de Hindistan, ulusal özel kuvvetlere altı askeri nakliye uçağı tedarik etmek için ABD ile 962,5 milyon dolarlık bir sözleşme imzaladı. Tüm Lockheed Martin araçları 2010-2011'de planlanandan önce teslim edildi. Hindistan Hava Kuvvetleri yakın gelecekte bu tür altı uçak daha sipariş etmeyi planlıyor.

C-17 Globemaster 3. Haziran 2011'de Boeing ile on adet ağır askeri nakliye uçağı (MTA) Globemaster III alımı için 4.116 milyar dolar değerinde bir anlaşma imzalandı. Askeri-teknik işbirliği Haziran 2013 ile Haziran 2015 arasında teslim edilmelidir. On arabalık ek bir sipariş daha planlanıyor.

An-32. 1984'ten 1991'e kadar alınan 105 askeri-teknik işbirliği filosu şu anda 2009'da imzalanan 400 milyon dolarlık Hindistan-Ukrayna sözleşmesi kapsamında yükseltiliyor. Askeri uçakların onarımına ilişkin anlaşma, Ukrayna ile Hindistan arasındaki ilişkiler tarihindeki en büyük anlaşma haline geldi. 410. Sivil Havacılık Fabrikası'nda 40 An-32 modernize ediliyor ve kalan 65 uçak, Hindistan Hava Kuvvetleri Onarım Üssü 1 ve Chakeri Havacılık İstasyonu üretim tesislerinde modernize ediliyor. Son yükseltilmiş uçak 2017'de teslim edilecek. Güncellenen An-32'nin hizmet ömrü 15 yıl daha uzatılacak ve 40 yıla ulaşacak. Program, Spetstechnoexport, Antonov, Motor Sich ve Aviant dahil olmak üzere Rusya, İsviçre, Ukrayna ve ABD'den 20 şirketi kapsıyor. Örneğin, Zaporozhye'den Motor Sich işletmesi, bakım ömrü iki binden dörde çıkarılan ve toplam hizmet ömrü 20 bine çıkarılan ZMKB Progress tarafından geliştirilen yüz AI-20D serisi 5M motor tedarik edecek. saat. An-32RE uçağının kargo ağırlığı 6.500 kilogramdan 7.500 kilograma çıkarılacak. İlave yakıt deposu kullanımı ile uçuş menzili 900 kilometreden 1400 kilometreye çıkarıldı. Güncellenmiş An-32, hava çarpışma uyarı sistemi, yere yakınlık uyarı sistemi, uydu navigasyon sistemi, uzaktan ölçüm ekipmanı, güncellenmiş radyo altimetreleri, çok işlevli göstergelere sahip radar, oksijen sistemleri ve iyileştirilmiş mürettebat pozisyonlarını içeren gelişmiş ekipmanlarla donatılmıştır. 2012 yılı sonu itibariyle, Ukrayna 20'den fazla An-32'yi yükseltti.

Hafif nakliye uçağı. Hindistan ayrıca HAL Corporation'ın Hawker Siddeley 748M Avro uçağının yerini alacak bir uçak arıyor. Bunun yerine, 119 milyar Hint rupisinin tahsis edildiği, altı ila sekiz tonluk yük taşıma kapasitesine sahip 56 aracın satın alınması planlanıyor. İhale Kasım 2012'de açıklandı. Teklifler, OAO Il (Rusya), SE Antonov (Ukrayna), EADS (Avrupa), Alenia Aermacchi (İtalya) ve SAAB (İsveç) olmak üzere beş şirkete gönderildi. Üretimin Hintli bir şirketin katılımıyla gerçekleştirileceği varsayılıyor. İlk 16 uçak ihaleyi kazanandan bitmiş halde teslim alınacak, kalan 40 uçak ise teknik desteği ile Hindistan'da üretilecek. Bu 40 uçağın ilk 16'sı yüzde 30 Hint yapımı bileşenlerle, kalan 24 uçak ise yüzde 60 yerel bileşenlerle üretilecek. Uçak teslimatları, sözleşmenin imzalanmasından 24 ay sonra başlayacak ve sekiz yıl içinde tamamlanacak. Bu projenin uygulanması, Hindistan uçak endüstrisindeki özel işletmeleri etkinleştirmeyi amaçlıyor.

Uçuş eğitimi için

Şu anda, Hindistan Hava Kuvvetleri, 114 eski pistonlu HPT-32 ve 137 Kiran-2 dahil olmak üzere eğitim filosunu modernize etme ihtiyacıyla karşı karşıya. Bu eğiticilerde uçarken, eğitimdeki pilotlar zorluklar yaşar ve kazanılan beceriler süpersonik jet avcı uçaklarında uçmanın gereksinimlerini karşılamaz. Hava Kuvvetleri için minimum ihtiyaç 200 TCB olarak tahmin ediliyor.

Hava Kuvvetleri, 1970'den beri neredeyse yüzde 40 insan hatasıyla binin üzerinde savaş uçağı kazası yaşadı. 1986'dan bu yana temel uçuş eğitim uçağı olarak kullanılan 114 makinelik Hint HPT-32 eğitim uçağı filosunun Temmuz 2009'da bir kaza sonucu havaya uçurulması yasaklandığından, yeni eğitimci ihtiyacı çok acil. motor arızası nedeniyle uçaklardan biri ile. Şu andan itibaren Hindistan Hava Kuvvetlerinde ana uçuş eğitimi, 70'li yıllarda alınan ve daha önce ara uçuş eğitimleri için kullanılan Kiran (Kiran) Mk I/IA uçağında gerçekleştiriliyor.

"Pilatus" (Pilatus) PC-7 Mk II. Hindistan Hava Kuvvetleri, İsviçre şirketi Pilatus Aircraft Ltd (Pilatus Aircraft Ltd) tarafından üretilen TCB'nin ana uçuş eğitimi için seçti. 75 PC-7 Mk II turboprop eğitim uçağı, entegre bir yer eğitim sistemi ve lojistik destek tesislerinin temini için 500 milyon İsviçre Frangı değerinde ilgili Hint-İsviçre sözleşmesi 24 Mayıs 2012'de imzalandı. Uçak teslimatları Şubat 2013'ten Ağustos 2015'e kadar gerçekleştirilecek. Pilatus, eğitimsiz pilotların temel uçuş eğitimi için HPT-32'nin yerini alacak ve sayıları 200 birime çıkarılabilir.

IJT (Orta Düzey Jet Eğitmenleri). Sorunu temel uçuş eğitim uçaklarıyla çözme planının bir parçası olarak, orta seviye jet eğitim uçakları filosunun Aşama-2 varyantına yükseltilmesi ve 81 uçaklık bir Kiran uçak filosu ile değiştirilmesi planlanıyor. HAL Corporation'ın 12'si ana parti makinesi de dahil olmak üzere 85 IJT'nin üretimi için bir siparişi var, ancak bu proje programın gerisinde kaldı. Uçağın teslimatları Haziran 2012'de başlayacaktı, ancak HAL hala uçuş testleri yürütüyor. Hava Kuvvetleri'nin ciddi bir eğitimci sıkıntısı karşısında, yurtdışından uçak satın alması mümkündür.

"Hawk" Mk 132. Hava Kuvvetleri kademeli olarak "Hawk" gelişmiş uçuş eğitimi İngiliz eğitmenlerini devreye alıyor. Mart 2004 ve Temmuz 2010'da imzalanan iki sözleşme kapsamında, toplam değeri 3,96 milyar dolar olan 123 araç (66 + 57 adet) sipariş edildi.

Diğer çeşitler

Hindistan Hava Kuvvetleri komutanlığının artan ilgi alanına giren diğer hava platformları arasında tanker uçakları ve AWACS uçakları bulunmaktadır. Rus tasarımı tankerlerle ilgili durum 4 No'lu "VPK" kapsamında ele alındı.

Hava Kuvvetleri, ülkenin sınırlarının ve kıyı bölgesinin kontrolünü sağlamak için en az 20 AWACS uçağı satın almakla da ilgileniyor. Şu anda Hava Kuvvetleri, Il-76'ya dayalı üç Falcon AWACS işletiyor ve bu tipte iki uçak daha sipariş edilebilir. İlk üç araç için 1,1 milyar dolar değerindeki Rus-Hint-İsrail sözleşmesi Mart 2004'te imzalandı. Uçaklar sırasıyla 2009, 2010 ve 2011 yıllarında teslim edildi. Aralık 2012'de Hindistan Savunma Bakanlığı, iki uçak daha satın alınması ve bu uçakların filosunun beş birime getirilmesi için bir talepte bulundu.

Brezilyalı Embraer'a dayalı üç EMB-145 AWACS uçağı mevcut Falcons'a katılacak. İlki geçen yıl Eylül ayında Hindistan Hava Kuvvetlerine teslim edildi, ancak devreye alınması, DRDO'nun bir parçası olan CABS (Havadan Sistem Merkezi) hava indirme sistemlerinin geliştirilmesi için bir dizi sistemin entegrasyonundan sonra gerçekleşecek. onun yerleşik ekipmanı. Bu sistemlerin entegrasyonu Hindistan'da gerçekleştirilecek. Temmuz 2008'de DRDO, Embraer ile üç adet EMB-145 jet uçağı tedariki ve bunlara dayalı üç AWACS sisteminin ortak gelişimi için 18 milyar rupi (406 milyon $) tutarında bir sözleşme imzaladı. Anlaşma ayrıca personel eğitimi, teknik destek, yedek parça ve yer ekipmanı temini de dahil olmak üzere ilgili lojistik paketini de içeriyor. Embraer'in sözleşmenin imzalanmasından 36, 42 ve 45 ay sonra uçağı teslim etmesi gerekiyordu. EMB-145'in ilk uçuşu, çalışmaya başladıktan 24 ay sonra tamamlanmalı, ancak Aralık 2011'de gerçekleşti. Gövde, CABS merkezinden uzmanlar tarafından geliştirilen AFAR'lı bir radar ile donatılmıştır. Uçak, havadan yakıt ikmali için uyarlanmıştır ve ayrıca ERJ-145'e dayalı diğer AWACS platformlarına kıyasla gelişmiş bir elektrik ve soğutma sistemi ile donatılmıştır. Özellikle Brezilya'da beş, Yunanistan'da dört ve Meksika'da bir tane bu tür sistem var. Uçağın havadaki radar transponderi, “dost veya düşman” tanıma işlevini sağlayacak ve iletişim ve elektronik destek sistemleri, düşman yayılan hedefleri tespit edecek. Kendini savunma sistemi, bir füze uyarı alıcısı ve radara maruz kalmanın yanı sıra bir REP silah bırakma makinesinden oluşacak. Diğer AWACS sistemleri ve avcı uçakları ile etkileşim, sesli iletişim ve veri iletim kanallarına dayalı bir iletişim sistemi kullanılarak gerçekleştirilecektir.

Hindistan dünyanın en güçlü dördüncü ordusu

Hindistan, Kuzey Kore ve İsrail ile birlikte askeri potansiyel açısından dünyanın ikinci üç ülkesinde yer almaktadır (ilk üçü elbette ABD, Çin ve Rusya'dır). Hindistan Silahlı Kuvvetleri (AF) personeli, işe alınmalarına rağmen yüksek düzeyde savaş ve ahlaki-psikolojik eğitime sahiptir. Hindistan'da, Pakistan'da olduğu gibi, kalabalık nüfus ve zorlu etnik-itiraf durumu nedeniyle, Silahlı Kuvvetlerin zorunlu askerlik yoluyla askere alınması mümkün değildir.

Ülke, Rusya'dan en önemli silah ithalatçısıdır, Fransa ve Büyük Britanya ile ve daha yakın zamanda Amerika Birleşik Devletleri ile yakın askeri-teknik işbirliğini sürdürmektedir. Aynı zamanda Hindistan, teorik olarak nükleer silahlar ve bunların dağıtım araçları da dahil olmak üzere tüm sınıfların silah ve teçhizatını üretebilen kendi başına devasa bir askeri-sanayi kompleksine sahiptir. Bununla birlikte, Hindistan'da geliştirilen silah modelleri (Arjun tankı, Tejas avcı uçağı, Dhruv helikopteri vb.), Kural olarak, çok düşük teknik ve taktik özelliklere (TTX) sahiptir ve geliştirmeleri onlarca yıldır devam etmektedir. Yabancı lisanslı ekipmanların montaj kalitesi genellikle çok düşüktür, bu nedenle Hindistan Hava Kuvvetleri dünyadaki en yüksek kaza oranına sahiptir. Yine de Hindistan, 21. yüzyılda dünya çapında süper güçlerden biri unvanını talep etmek için her türlü nedene sahip.

Gör hindistan silahlı kuvvetlerinin bileşimi

İTİBAREN Hint ordusu birlikleri, Eğitim Komutanlığı (Shimla kentindeki karargah) ve altı bölgesel komutanlıktan - Orta, Kuzey, Batı, Güneybatı, Güney, Doğu'dan oluşur. Aynı zamanda, 50. hava tugayı, Agni IRBM'nin 2 alayı, Prithvi-1 OTR'nin 1 alayı, 4 Brahmos seyir füzesi alayı doğrudan kara kuvvetlerinin karargahına bağlıdır.

Merkezi komuta bir kolordu (AK) içerir - 1. Piyade, dağ, zırhlı, topçu bölümleri, topçu, hava savunma, mühendislik tugaylarından oluşur. Şu anda, 1. AK geçici olarak Güney-Batı Komutanlığına devrediliyor, bu nedenle Merkez Komutanlığın aslında bileşiminde muharebe kuvvetleri yok.

Kuzey komutanlığı üç ordu birliğini içerir - 14, 15, 16. 5 piyade ve 2 dağ bölümü, bir topçu tugayı içerirler.

Batı komutu ayrıca üç AK - 2., 9., 11. içerir. 1 zırhlı, 1 RRF, 6 piyade tümeni, 4 zırhlı, 1 mekanize, 1 mühendislik, 1 hava savunma tugayı içerir.

Güneybatı Komutanlığı, bir topçu tümeni, Merkez Komutanlıktan geçici olarak transfer edilen 1. AK (yukarıda açıklanmıştır) ve bir piyade ve 2 RRF tümeni, zırhlı, hava savunma, mühendislik tugaylarına sahip 10. AK'yi içermektedir.

Güney komutanlığı bir topçu bölümü ve iki AK'yi içeriyor - 12. ve 21. 1 zırhlı, 1 RRF, 3 piyade bölümü, zırhlı, mekanize, topçu, hava savunma, mühendislik tugaylarını içerir.

Doğu Komutanlığı, bir piyade tümeni ve her biri üç dağ tümenine sahip üç AK (3., 4., 33.) içerir.

Kara kuvvetleri, Hindistan'ın nükleer füze potansiyelinin çoğuna sahip. İki alayda, Agni MRBM'nin 8 fırlatıcısı var. Toplamda, sözde 80-100 Agni-1 füzesi (1500 km uçuş menzili) ve 20-25 Agni-2 füzesi (2-4 bin km) var. OTR "Prithvi-1" in (150 km menzili) tek alayında, bu füzenin 12 fırlatıcısı (PU) var. Tüm bu balistik füzeler Hindistan'da geliştirildi ve hem nükleer hem de konvansiyonel savaş başlığı taşıyabiliyor. Brahmos seyir füzelerinin (Rusya ve Hindistan tarafından ortaklaşa geliştirilen) 4 alayının her biri, her biri 3-4 fırlatıcıya sahip 4-6 bataryaya sahiptir. Brahmos GLCM fırlatıcılarının toplam sayısı 72'dir. Brahmos belki de dünyadaki en çok yönlü füzedir, aynı zamanda Hava Kuvvetleri (taşıyıcısı Su-30 avcı-bombardıman uçağıdır) ve Hint Donanması (birçok denizaltı ve yüzey gemileri).

Hindistan çok güçlü ve modern bir tank filosuna sahip. Kendi tasarımına sahip 124 Arjun tankı (124 tane daha üretilecek), en yeni Rus T-90'larından 907'si (bir Rus lisansı altında Hindistan'da 750 adet daha üretilecek) ve modernize edilmiş 2.414 Sovyet T-72M'sini içeriyor. Hindistan. Ayrıca 715 eski Sovyet T-55'i ve kendi üretimimiz olan (English Vickers Mk1) 1.100'e kadar eski Vijayanta tankı da depoda.

Tankların aksine, Hindistan kara kuvvetlerinin diğer zırhlı araçları genel olarak çok eski. 255 Sovyet BRDM-2, 100 İngiliz Ferret zırhlı araç, 700 Sovyet BMP-1 ve 1.100 BMP-2 (500 tane daha Hindistan'da üretilecek), 700 Çekoslovak zırhlı personel taşıyıcı OT-62 ve OT-64, 165 Güney var. Afrika Kasspir zırhlı araçları ", 80 İngiliz zırhlı personel taşıyıcı FV432. Listelenen tüm ekipmanlardan yalnızca BMP-2 yeni ve çok şartlı olarak kabul edilebilir. Ayrıca 200 adet çok eski Sovyet BTR-50 ve 817 BTR-60 depoda bulunuyor.

Hint topçularının çoğu da eskiydi. 100 adet kendinden tahrikli Catapult kundağı motorlu silah (Vijayanta tankının şasisinde 130 mm M-46 obüs; bu tür kendinden tahrikli 80 silah daha depoda), 80 İngiliz Abbot (105 mm), 110 Sovyet 2S1 (122 mm). Çekili silahlar - orduda 4,3 binden fazla, depoda 3 binden fazla. Harçlar - yaklaşık 7 bin. Ancak aralarında modern örnekler yoktur. MLRS - 150 Sovyet BM-21 (122 mm), 80 adet "Pinak" (214 mm), 62 Rus "Smerch" (300 mm). Tüm Hint topçu sistemlerinden yalnızca Pinaka ve Smerch MLRS modern olarak kabul edilebilir.

Silahlanma, 250 Rus ATGM "Kornet", 13 kendinden tahrikli ATGM "Namika" (BMP-2 şasisinde kendi tasarımına sahip ATGM "Nag") içerir. Buna ek olarak, birkaç bin Fransız ATGM "Milan", Sovyet ve Rus "Malyutka", "Rekabet", "Fagot", "Fırtına" var.

Askeri hava savunması, Sovyet Kvadrat hava savunma sisteminin 45 pilini (180 fırlatıcı), 80 Sovyet Osa hava savunma sistemini, 400 Strela-1, 250 Strela-10, 18 İsrail Örümceği, 25 İngiliz Tigercat'i içerir. Ayrıca 620 Sovyet MANPADS "Strela-2" ve 2000 "Igla-1", 92 Rus ZRPK "Tunguska", 100 Sovyet ZSU-23-4 "Shilka", 2720 uçaksavar silahı (800 Sovyet ZU-23, 1920 İsveç L40/70). Tüm hava savunma ekipmanlarından sadece Spider hava savunma sistemi ve Tunguska hava savunma füze sistemi modernken, Osa ve Strela-10 hava savunma sistemleri ve Igla-1 MANPADS nispeten yeni sayılabilir.

Ordu havacılığı, neredeyse tamamı yerel olarak üretilen yaklaşık 300 helikopterle donanmış durumda.

Hindistan Hava Kuvvetleri 7 Komutanlığı içerir - Batı, Orta, Güneybatı, Doğu, Güney Eğitim, MTO.

Hava Kuvvetleri, 250 km atış menziline sahip 3 Prithvi-2 OTR (her biri 18 fırlatıcı) filosuna sahiptir, konvansiyonel ve nükleer yükleri taşıyabilir.

Saldırı havacılığı, 107 Sovyet MiG-27 bombardıman uçağı ve 157 İngiliz Jaguar saldırı uçağı (114 IS, 11 IM, 32 savaş eğitimi BT) içerir. Hindistan'da lisans altında inşa edilen tüm bu uçakların modası geçmiş durumda.

Savaş havacılığının temeli, Hindistan'da lisans altında inşa edilen en son Rus Su-30MKI'dir. Bu tip en az 194 makine hizmet veriyor, toplam 272 adet yapılmalı.Yukarıda belirtildiği gibi Brahmos seyir füzesini taşıyabilirler. 74 Rus MiG-29'u (9 savaş eğitimi UB'si; depoda başka 1'i dahil), 9 kendi Teja'sı ve 48 Fransız Mirage-2000'i (38 N, 10 savaş eğitimi TN'si) de oldukça modern. . 230 MiG-21 avcı uçağı (146 bis, 47 MF, 37 savaş eğitimi U ve UM) ile hizmette kalır, ayrıca Hindistan'da bir Sovyet lisansı altında inşa edilmiştir. MiG-21 yerine, 126 Fransız Rafale avcı uçağı satın alınması planlanıyor, ayrıca Hindistan'da Rus T-50'ye dayalı 144 FGFA 5. nesil avcı uçağı inşa edilecek.

Hava Kuvvetlerinde 5 AWACS uçağı (3 Rus A-50, 2 İsveç ERJ-145), 3 Amerikan Gulfstream-4 elektronik keşif uçağı, 6 Rus Il-78 tankeri, yaklaşık 300 nakliye uçağı (17 Rus Il-76, 5 en yeni Amerikan C-17'leri (5 ila 13 daha fazla olacak) ve 5 C-130J), yaklaşık 250 eğitim uçağı.

Hava Kuvvetleri, 30 savaş helikopteri (24 Rus Mi-35, 4 kendi Rudras ve 2 LCH), 360 çok amaçlı ve nakliye helikopteri ile silahlandırılmıştır.

Kara hava savunması, Sovyet S-125 hava savunma sisteminin 25 filosunu (en az 100 fırlatıcı), en az 24 Osa hava savunma sistemini, kendi Akash hava savunma sisteminin 8 filosunu (64 fırlatıcı) içerir.

Hint Donanması üç Komuta içerir - Batı (Bombay), Güney (Cochin), Doğu (Vishakhapatnam).

12 K-15 SLBM (menzil - 700 km) ile kendi yapımı olan 1 SSBN "Arihant" var, 3 tane daha inşa edilmesi planlanıyor.Ancak, kısa füze menzili nedeniyle, bu tekneler tam teşekküllü olarak kabul edilemez. SSBN'ler. Denizaltı "Çakra" (Rus denizaltısı "Nerpa" pr. 971) kiralama aşamasındadır.

Hizmette 9 Rus denizaltısı 877 (geçen yılın sonunda bu tür bir başka tekne yandı ve kendi üssünde battı) ve 4 Alman pr. 209/1500. "Scorpion" tipinde en yeni 3 Fransız denizaltı inşa ediliyor, toplam 6 adet inşa edilecek.

Hint Donanması'nın 2 uçak gemisi var - Viraat (eski İngiliz Hermes) ve Vikramaditya (eski Sovyet Amiral Gorshkov). İki adet kendi Vikrant sınıfı uçak gemisi inşa ediliyor.

9 muhrip var: 5 Rajput tipi (Sovyet Projesi 61), 3 bizim Delhi tipimiz ve 1 Kolkata tipi (başka 2-3 Kalküta tipi muhrip inşa edilecek).

Talvar tipi Rus yapımı en yeni 6 fırkateyn (proje 11356) ve daha da modern kendi yapımı Shivalik tipi fırkateyn hizmette. İngiliz tasarımlarına göre Hindistan'da inşa edilen Brahmaputra ve Godavari tiplerinden 3 fırkateyn ile hizmette kalın.

Donanma en yeni Kamorta korvetine (4'ten 12'ye kadar olacak), 4 Kora tipi Korvet, 4 Khukri tipine, 4 Abhay tipine (Sovyet projesi 1241P) sahiptir.

Hizmette "Veer" tipi 12 füze botu var (Sovyet pr. 1241R).

Tüm muhripler, fırkateynler ve korvetler ("Abhay" hariç) modern Rus ve Rus-Hint SLCM'leri ve gemisavar füzeleri "Brahmos", "Calibre", Kh-35 ile silahlandırılmıştır.

Deniz Kuvvetleri ve Sahil Güvenlik saflarında 150'ye kadar devriye gemisi ve devriye botu bulunmaktadır. Bunlar arasında Prithvi-3 BR (350 km menzil) taşıyabilen Sakanya tipi 6 gemi bulunuyor. Bunlar, balistik füzelere sahip dünyadaki tek yüzey savaş gemileridir.

Hint Donanması son derece küçük bir mayın temizleme gücüne sahiptir. 266M'de sadece 7 Sovyet mayın tarama gemisi var.

Çıkarma kuvvetleri arasında DVKD "Dzhalashva" (Amerikan tipi "Austin"), 5 eski Polonya TDK pr. 773 (başka bir 3 saçmalık), "Magar" tipinde 5 kendi TDK'sı var. Aynı zamanda, Hindistan'ın bir deniz piyadesi yok, sadece bir grup deniz özel kuvveti var.

Deniz havacılığı, 63 taşıyıcı tabanlı savaşçı ile donanmıştır - 45 MiG-29K (8 savaş eğitimi MiG-29KUB dahil), 18 Harrier (14 FRS, 4 T). MiG-29K'lar, Vikramaditya uçak gemisi ve Viraata için yapım aşamasında olan Vikrant ve Harriers için tasarlanmıştır.

Denizaltı karşıtı uçak - 5 eski Sovyet Il-38 ve 7 Tu-142M (depoda 1 tane daha), 3 en yeni Amerikan P-8I (12 olacak).

52 adet Alman Do-228 devriye uçağı, 37 adet nakliye uçağı, 12 adet HJT-16 eğitim uçağı bulunmaktadır.

Deniz havacılığında ayrıca 12 Rus Ka-31 AWACS helikopteri, 41 denizaltı karşıtı helikopter (18 Sovyet Ka-28 ve 5 Ka-25, 18 İngiliz Deniz Kralı Mk42V), yaklaşık 100 çok amaçlı ve nakliye helikopteri bulunuyor.

Genel olarak, Hindistan Silahlı Kuvvetleri büyük bir savaş potansiyeline sahiptir ve geleneksel rakipleri Pakistan'ın potansiyelinden önemli ölçüde üstündür. Bununla birlikte, şimdi Hindistan'ın ana düşmanı, müttefikleri aynı Pakistan olan Çin ile Hindistan'ı doğudan sınırlayan Myanmar ve Bangladeş'tir. Bu, Hindistan'ın jeopolitik konumunu çok zorlaştırıyor ve paradoksal olarak askeri potansiyelini yetersiz kılıyor.

Rusya ile işbirliği

Rus-Hint askeri-teknik işbirliği özeldir. Hindistan birkaç yıldır Rus silahlarının en büyük alıcısı bile değil. Moskova ve Delhi zaten ortak silah geliştirme ve Brahmos füzesi veya FGFA avcı uçağı gibi benzersiz silahlarla uğraşıyorlar. Denizaltıların kiralanmasının dünya pratiğinde benzerleri yoktur (80'lerin sonlarında sadece SSCB aynı Hindistan ile benzer bir deneyime sahipti). Hindistan Silahlı Kuvvetleri'nde şu anda Rusya dahil dünyanın diğer tüm ülkelerinden daha fazla T-90 tankı, Su-30 avcı uçağı, X-35 gemisavar füzesi var.

Aynı zamanda, ne yazık ki, ilişkilerimizde her şey pembe değil. Şaşırtıcı bir şekilde, Moskova'daki pek çok yetkili, Hindistan'ın zaten neredeyse bir süper güç olduğunu ve hiçbir şekilde ona sunduğumuz her şeyi satın alacak olan eski "üçüncü dünya" ülkesi olmadığını fark edemedi. Fırsatların ve hırsların artmasıyla birlikte Hindistan'ın talepleri de hızla artıyor. Bu nedenle, çoğu Rusya'nın kendisini suçlayacağı askeri-teknik işbirliği alanındaki sayısız skandal. Bu arka planda özellikle öne çıkan, büyük bir ayrı açıklamayı hak eden uçak gemisi Vikramaditya'nın satışı ile destansı.

Ancak, Delhi'deki bu tür skandalların sadece Moskova ile ortaya çıkmadığını kabul etmek gerekir. Özellikle, her iki büyük Hint-Fransız sözleşmesinin (Scorpen denizaltısı ve Rafal savaşçıları için) yürütülmesi sırasında, Vikramaditya ile aynı şey olur - ürünlerin fiyatında çoklu bir artış ve Fransızlar tarafından onların imalatı. Rafals durumunda, bu, sözleşmenin feshedilmesine bile yol açabilir.

Çok daha kötü olan jeopolitik alanında bulutsuz değil. Hindistan bizim ideal müttefikimizdir. Çelişki yok, büyük işbirliği gelenekleri var ve en önemlisi ortak ana rakiplerimiz var - bir grup Sünni İslam ülkesi ve Çin. Ne yazık ki, Rusya Hindistan'a “olağanüstü politikacılarımızdan” birinin ürettiği çılgın “Moskova-Delhi-Pekin üçgeni” fikrini empoze etmeye başladı. Sonra bu fikir Batı tarafından çok “başarılı bir şekilde” desteklendi ve Moskova'nın zevkle ele aldığı ve ciddiyetle uygulamaya başladığı BRIC (şimdi BRICS) fikrini attı. Bu arada Delhi'nin, başlıca jeopolitik rakibi ve ekonomik rakibi olan Pekin ile kesinlikle bir ittifaka ihtiyacı yok. Pekin'e KARŞI bir ittifaka ihtiyacı var. Moskova ile memnuniyetle arkadaş olacağı bu formatta. Şimdi Hindistan, Delhi'nin kiminle arkadaş olacağını çok iyi anlayan ABD tarafından inatla çekiliyor.Hindistan'ı "Çin seven" Rusya'dan tamamen ayrılmaktan alıkoyan tek şey, yukarıda bahsedilen özel askeri-teknik işbirliğidir. Belki bir dereceye kadar bizi kendimizden kurtarır.