Petrol rafineri fiziksel olarak gerçekleştirilen ve kimyasal yollarla: fiziksel – doğrudan damıtma; kimyasal – termal çatlama; katalitik çatlama; hidrokraking; katalitik reformlama; piroliz Hadi şunlara bakalım petrol rafine etme yöntemleri ayrı ayrı.

Doğrudan damıtma yoluyla yağın rafine edilmesi

Yağlar hidrokarbonlar içerir farklı numara Bir moleküldeki atomlar (2'den 17'ye kadar). Hidrokarbonların bu çeşitliliği, petrolün hiçbir hidrokarbon içermemesine yol açmaktadır. Sabit sıcaklık geniş bir sıcaklık aralığında ısıtıldığında kaynar ve kaynar. Çoğu yağdan 30...40°C'ye hafifçe ısıtıldığında en hafif hidrokarbonlar buharlaşmaya ve kaynamaya başlar. Daha yüksek sıcaklıklara daha fazla ısıtıldığında, giderek daha ağır olan hidrokarbonlar kaynayarak yağdan uzaklaşır. Bu buharlar uzaklaştırılıp soğutulabilir (yoğunlaştırılabilir) ve belirli sıcaklık sınırları içerisinde kaynayarak uzaklaşan yağın bir kısmı (yağ fraksiyonu) ayrıştırılabilir. Ve bu konuda yardımcı olacak!

Petrolün 6.000 yılı aşkın süredir insanlık tarafından kullanıldığını biliyor muydunuz?

Petrol hidrokarbonlarının kaynama noktalarına göre ayrılması işlemine ne ad verilir? doğrudan damıtma. Modern tesislerde yağın doğrudan damıtılması işlemi sürekli tesislerde gerçekleştirilmektedir. Basınç altındaki yağ, 330...350°C'ye ısıtıldığı bir boru fırınına pompalanır. Sıcak yağ, buharlarla birlikte damıtma kolonunun orta kısmına girer, burada basınçtaki düşüş nedeniyle ek olarak buharlaşır ve buharlaşan hidrokarbonlar yağın sıvı kısmından - akaryakıttan ayrılır. Hidrokarbon buharları kolondan yukarıya doğru akar ve sıvı kalıntı aşağı doğru akar. Damıtma kolonunda, buhar hareketi yolu boyunca, üzerine hidrokarbon buharlarının yoğunlaştığı plakalar yerleştirilir. Daha ağır hidrokarbonlar ilk plakalarda yoğunlaşır, hafif olanlar kolonda yükselmeyi başarır ve gazlarla karışan en ağır hidrokarbonlar, yoğuşmadan tüm kolondan geçer ve kolonun tepesinden buhar halinde çıkarılır. Yani hidrokarbonlar kaynama noktalarına bağlı olarak fraksiyonlara ayrılır.

Yağın hafif benzin fraksiyonları (damıtıklar) kolonun tepesinden ve üst plakalardan çıkarılır. Saflaştırma sonrasında kaynama sıcaklığı 30 ila 180...205°C arasında değişen bu tür fraksiyonlar, birçok ticari motor benzininin ayrılmaz bir parçasıdır. Aşağıda, saflaştırıldıktan sonra jet yakıtı olarak kullanılan gazyağı damıtığı seçilmiştir. Uçak motorları. Gaz yağı damıtığı daha da aşağıya çıkarılır ve arıtıldıktan sonra dizel motorlar için yakıt olarak kullanılır.

Petrol bu şekilde çıkarılıyor

Yağın doğrudan damıtılmasından sonra kalan akaryakıt, bileşimine bağlı olarak, ya doğrudan yakıt (fırın yağı) olarak ya da kırma üniteleri için hammadde olarak kullanılır ya da bir vakumlu damıtma kolonunda yağ fraksiyonlarına daha fazla ayrıştırmaya tabi tutulur. İÇİNDE ikinci durum, akaryakıt tekrar bir tüp fırında 420...430°C'ye ısıtılır ve vakum altında çalışan bir damıtma kolonuna beslenir (artık basınç 50...100 mm Hg). Basınç düştükçe hidrokarbonların kaynama noktası düşer, bu da akaryakıtın içerdiği ağır hidrokarbonların ayrışmadan buharlaşmasına olanak tanır. Akaryakıtın vakumla damıtılması sırasında, kolonun tepesinden katalitik parçalama için hammadde görevi gören bir dizel damıtığı alınır. Aşağıdaki yağ fraksiyonları seçilir:

• iş mili;
• makine;
• otomatik balık tutma;
• silindir.

Tüm bu fraksiyonlar uygun saflaştırmadan sonra ticari yağların hazırlanmasında kullanılır. Akaryakıtın buharlaşmamış kısmı kolonun altından alınır - yarım katran veya katran. Bu artıklardan derin temizlik yapılarak sözde yüksek viskozite elde edilir. artık yağlar.

Uzun zamandır düz yağ damıtmaöyleydi tek yol petrol rafinasyonu, ancak benzine olan talebin artmasıyla birlikte verimliliği (benzin veriminin %20...25'i) yetersiz hale geldi. 1875'te ağır petrol hidrokarbonlarının yüksek sıcaklıklarda ayrışması için bir süreç önerildi. Endüstride bu süreç denirdi çatlama yarmak, bölmek anlamına gelir.

Termal kırma

Motor benzininin bileşimi 4...12 karbon atomlu hidrokarbonlar, 12...25 - dizel içerir. yakıt, 25...70 – yağ. Atom sayısındaki artışa bağlı olarak molekül ağırlığı da artar. Petrolün parçalanarak rafine edilmesi, ağır molekülleri daha hafif moleküllere ayırır ve bunları benzin, kerosen ve dizel fraksiyonlarının oluşumuyla kolayca kaynayan hidrokarbonlara dönüştürür.

1900 yılında Rusya dünya petrol üretiminin yarısından fazlasını üretiyordu.

Termal çatlama buhar fazı ve sıvı faza ayrılır:

• buhar fazı çatlaması– yağ 2...6 atm basınçta 520...550°C'ye ısıtılır. Nihai üründe kolayca oksitlenen ve reçine oluşturan doymamış hidrokarbonların düşük verimliliği ve yüksek içeriği (% 40) nedeniyle artık kullanılmamaktadır;
• sıvı faz çatlaması– 20...50 atm basınçta yağ ısıtma sıcaklığı 480...500°C. Verimlilik artar, doymamış hidrokarbonların miktarı (%25...30) azalır. Termal çatlamadan elde edilen benzin fraksiyonları, ticari motor benzininin bir bileşeni olarak kullanılır. Termal parçalama yakıtları, yakıta özel antioksidan katkı maddelerinin eklenmesiyle iyileştirilen düşük kimyasal stabilite ile karakterize edilir. Benzin verimi yağdan %70, yakıttan %30'dur.

Katalitik çatlama

Petrol rafineri katalitik çatlama– daha gelişmiş bir teknolojik süreç. Katalitik kraking sırasında, ağır petrol hidrokarbon molekülleri, katalizörlerin varlığında atmosferik basınca yakın bir basınçta, 430...530°C sıcaklıkta parçalanır. Katalizör prosesi yönlendirir ve doymuş hidrokarbonların izomerizasyonunu ve doymamış hidrokarbonlardan doymuş hidrokarbonlara dönüşümü destekler. Katalitik parçalanan benzin, yüksek patlama direncine ve kimyasal stabiliteye sahiptir. Petrolden benzin verimi %78'e kadar çıkar ve kalitesi termal çatlamaya göre önemli ölçüde daha yüksektir. Katalizör olarak Si ve Al oksitlerini içeren alüminosilikatlar, bakır, manganez, Co, Ni oksitlerini içeren katalizörler ve bir platin katalizörü kullanılır.

Hidrokraking

Petrol rafinasyonu bir tür katalitik parçalamadır. Ağır hammaddelerin ayrışması işlemi, hidrojenin varlığında 420...500°C sıcaklıkta ve 200 atm basınçta gerçekleşir. İşlem, katalizörlerin (W, Mo, Pt oksitleri) eklenmesiyle özel bir reaktörde gerçekleşir. Hidrokraking sonucunda turbo yakıt elde edilir Jet Motorları.

Katalitik reformlama

Petrol rafineri katalitik reformasyon naftenik ve parafin hidrokarbonların aromatik hidrokarbonlara katalitik olarak dönüştürülmesi sonucu benzin fraksiyonlarının aromatizasyonunu içerir. Aromatizasyona ek olarak, parafin hidrokarbon molekülleri izomerizasyona da uğrayabilir; en ağır hidrokarbonlar daha küçük olanlara bölünebilir.

Akaryakıt fiyatlarını en çok petrol etkiliyor

İşleme için hammadde olarak, 540°C sıcaklıkta ve 30 atm basınçta buharlaşan, yağın doğrudan damıtılmasıyla elde edilen benzin fraksiyonları kullanılır. hidrojen varlığında, bir katalizör (molibden dioksit ve alüminyum oksit) ile doldurulmuş bir reaksiyon odasından geçirilir. Sonuç olarak aromatik hidrokarbon içeriği %40...50 olan benzin elde edilir. Teknolojik proses değiştirildiğinde aromatik hidrokarbonların sayısı %80'e kadar artırılabilir. Hidrojenin varlığı katalizörün servis ömrünü uzatır.

Piroliz

Petrol rafineri piroliz petrol hidrokarbonlarının termal ayrışmasıdır. özel cihazlar veya 650 °C sıcaklıktaki gaz jeneratörleri. Aromatik hidrokarbonlar ve gaz üretmek için kullanılır. Hammadde olarak hem yağ hem de akaryakıt kullanılabilir, ancak en yüksek aromatik hidrokarbon verimi, yağın hafif fraksiyonlarının pirolizi sırasında gözlenir. Verim: %50 gaz, %45 katran, %5 kurum. Aromatik hidrokarbonlar reçineden rektifikasyon yoluyla elde edilir.

Böylece bunun nasıl yapıldığını anladık. Aşağıda benzinin oktan sayısının nasıl artırılacağı ve karışık yakıtların nasıl elde edileceğine dair kısa bir video izleyebilirsiniz,

Birincil petrol rafinasyonu sürekli içerir üretim süreci. Petrol rafinerilerinin yapısında yer alan üretim tesisleri sabit yük modunda olup fonksiyonel görevleri yerine getirmektedir. Zamanında uygulama için revizyon teknolojik ekipman Petrol rafinerileri en az 3 yılda bir üretimi durdurmak zorunda kalıyor.

Birincil petrol rafinasyonu aşamasına hazırlık

Birincil yağ rafinasyonunun gerçekleştirildiği, işlenmiş ürünün agresif bileşenleriyle doğrudan temas eden ekipman, aşındırıcı aşınmaya maruz kalır. Bunlardan biri ham petrol kütlesine doymuş tuzlardır. Tuz bileşenleri yüksek oranda çözünür su kütlesi. Açık bu prensip Petrol hammaddesinin tuzdan arındırılması için bir yöntem geliştirildi.

İşlenmiş ürünler depolama tanklarından özel bir kaba girer ve burada konsolide dolgu maddesiyle karıştırılır. Ortaya çıkan emülsiyon, silindirik yapıdaki birimlerden (elektrikli kurutucular) oluşan özel bir elektrikli tuz giderme ünitesine (EDU) beslenir. Her birinin iç kısmında, yüksek gerilime (25 kV'dan) maruz kalan elektrot cihazları sabitlenmiştir.

Birincil yağ rafine etme işlemindeki emülsiyon, akımın etkisi altında olan elektrikli kurutuculardan geçer ve Yüksek sıcaklık(100-120C) çökmeye başlar. Tuzlu su, sahip daha yüksek yoğunluk yağa bağlı olarak aparatın tabanında birikir ve bir pompa tarafından dışarı pompalanır. Suyu yağ kütlesinden ayırma işlemi için katalizör olarak çözeltiye özel emülsifiye edici maddeler eklenir.

Birincil petrol rafine etme işlemi

Tuzlardan arındırılan yağ kütlesi, daha ileri işlemler için, birincil yağ işlemenin (AVT) gerçekleştirildiği atmosferik vakum cihazlarına taşınır. Tesisin adı, yağın boru şeklindeki fırın bobinleri aracılığıyla ısıtılması ve filtrelenmesinden oluşan işleme sürecinden (bireysel parçacıklara bölünme) kaynaklanmaktadır. Isıtma için yanan bileşenden gelen ısı ve açığa çıkan dumanlı gaz maddeleri kullanılır. Atmosfer-vakum cihazı iki tür işleme sağlar.

1. Atmosferik işleme yöntemi. Bu aşama Birincil petrol rafinerisi, yüksek sıcaklıkta kaynayan hafif bileşenleri izole etmekle görevlidir. sıcaklık koşulları(350 derece). Ortaya çıkan petrol ürünleri benzin, gazyağı ve dizel yakıt. Hafif fraksiyonel bileşimin veriminin, petrol ham maddesinin toplam kütlesinin yaklaşık yüzde altmışı olduğu belirlendi. Atmosferik damıtmanın bir yan ürünü akaryakıttır.

Fırınlarda ısıtılan yağ kütlesinin damıtılması, iç bölgesi temas mekanizmalarıyla donatılmış bir düzeltme tüpü olan dikey silindirik bir cihazda gerçekleşir. Kontak elemanlarının deliklerinden buhar üst sektöre yükselir ve sıvı bileşim alt bölgeye boşaltılır. Birincil yağ rafinasyonu gibi bir işlemi gerçekleştirmek için gerekli olan kontak cihazı sayısı altmış adete kadardır ve bu, rektifikasyon kolonu cihazlarının boyutuna ve konfigürasyon işlemlerine bağlıdır.

2. Vakumlu damıtma, yakıt ve yağ profil tesislerinde akaryakıtın işlenmesi için tasarlanmıştır. Damıtmanın birincil ürünü yağ damıtıklarıdır ve yan ürün katrandır. Bir vakum ortamı (40-60 mm Hg), proses sıcaklığının 360-380 C'ye düşürülmesine olanak tanır; bu sıcaklığın üzerinde hidrokarbonların termal ayrışması meydana gelir. Bu nedenle son kaynama noktası 520 C'nin üzerinde olan vakumlu gaz yağının seçimi artmaktadır.

Birincil petrol rafinasyonu gibi bir işlemin gerçekleştirilmesi için gereken yağ miktarı, sabit ölçüm cihazlarından alınan verilere göre veya depolandığı yerdeki seviyenin ölçülmesi ve boru hattı sistemi aracılığıyla tüm teknolojik tesislere tedarik edildiği yerin ölçülmesiyle belirlenir.

Vladimir Homutko

Okuma süresi: 7 dakika

bir bir

Birincil petrol rafinasyonu nasıl gerçekleşir?

Petrol, hidrokarbon bileşiklerinin karmaşık bir karışımıdır. Rengi genellikle koyu kahverengiden siyaha kadar değişen karakteristik bir kokuya sahip yağlı, viskoz bir sıvıya benziyor, ancak hafif, neredeyse şeffaf yağlar da var.

Bu sıvının floresansı zayıftır, yoğunluğu neredeyse çözünmediği suyunkinden daha azdır. Yağın yoğunluğu santimetre küp başına 0,65-0,70 gram (hafif dereceler) ve ayrıca santimetre küp başına 0,98-1,00 gram (ağır dereceler) arasında değişebilir.

Sahada petrolü kurutmanın en basit yolu, normal atmosfer basıncında suyu uzaklaştıran termokimyasal yöntemdir.

Özü, 30-50 dereceye kadar ısıtılan yağa, emülsifiye edici madde adı verilen özel bir yüzey aktif maddenin eklenmesi ve ardından elde edilen karışımın özel tanklara yerleşmesidir. Sedimantasyon tanklarının gerekli sızdırmazlığı sağlanmadığı takdirde buharlaşma proseslerinden dolayı ciddi hammadde kayıpları meydana gelmektedir. Bu nedenle termokimyasal çökelme çoğunlukla kapalı basınçlı tanklarda meydana gelir.

Yağdaki tuz içeriği düşükse ayırma ve çökeltme sırasında neredeyse tamamen uzaklaştırılır. Ancak üretilen yağların çoğu hala ek tuz giderme işlemine ihtiyaç duyuyor.

Bu işlem için termokimyasal teknikler de uygulanabilir ancak çoğu durumda elektrotsalinasyon adı verilen bir yöntem kullanılır. Termokimyasal çamuru, elektrik alanlarında oluşan yağ emülsiyonunun ek işlenmesiyle birleştirir. Bu işlemin gerçekleştirildiği tesislere elektrikli tuz giderme tesisleri (kısaca ELDU) adı verilmektedir.

ELOU'da tuzdan arındırıldıktan sonra karışım, işleme kompleksinin (rafineriler olarak kısaltılır) işletmelerine daha fazla nakledilmesi amacıyla ana boru hattı sistemine girer.

Petrol rafinasyonunun fiziksel yöntemleri - doğrudan damıtma

Ham petrolün doğrudan damıtılması işlemleri iki tip borulu tesiste gerçekleşir - bir değere sahip atmosferik basınç(AT kurulumları) ve çeşitli derinliklerdeki vakumda (VT). Yerli rafinerilerde, kural olarak, her iki tip de atmosferik vakumlu boru tipi olan tek bir kombine AVT ünitesinde birleştirilir.

Borulu adı, hammaddenin boru tipi fırınların bobinlerinde fraksiyonlara bölünmeden önce ısıtılmasıyla açıklanmaktadır.

AVT atmosferik ve vakum olmak üzere iki bloktan oluşur. Doğal basınçta yağın atmosferik damıtılması (veya damıtılması), benzin, kerosen ve dizel damıtıklarını içeren hafif damıtma ürünlerinin elde edilmesini mümkün kılar.

Kaynama noktaları 360 santigrat dereceden yüksek değildir. Bu tür fraksiyonların verimi, işlenmiş hammaddelerin fiziksel ve kimyasal bileşimine bağlı olarak toplam ham petrol miktarının yüzde 45 ila 60'ı arasında değişmektedir. Atmosferde damıtma işleminden elde edilen kalıntıya akaryakıt denir.

Önceden ısıtılmış yağın rafine edilmesi (fraksiyonlara ayrılması) işlemi, iç kısmı tepsi adı verilen özel temas cihazlarıyla donatılmış silindirik dikey bir üniteye benzeyen bir damıtma kolonunda gerçekleşir. Bu plakalar sayesinde petrol ürünlerinin açığa çıkan buharları yukarı doğru, sıvı fazlar ise aşağı doğru hareket eder.

Damıtma kolonları farklı boyutlarda ve konfigürasyonlarda olabilir ancak bunlar tüm rafinerilerde kullanılır. Bu tür cihazlardaki plaka sayısı 20 ila 60 adet arasında değişebilir.

Bu kolonun alt kısmında ısı sağlanır, üst kısmında ise uzaklaştırılır, böylece kolondaki sıcaklık aşağıdan yukarıya doğru kademeli olarak azalır. Bu, benzin parçacıklarının cihazın üst kısmından buhar şeklinde çıkarılmasına olanak tanır. Gazyağı ve dizel distilatları damıtma kolonunun diğer kısımlarında yoğunlaştırılarak uzaklaştırılır ve akaryakıt formundaki sıvı kalıntı alttan pompalanarak vakum ünitesine verilir.

Vakumlu damıtmanın görevi, akaryakıttan (rafineri yağlar ve yağlayıcıların üretiminde uzmanlaşmışsa) veya vakumlu gaz yağı olarak adlandırılan geniş bir spektrumun geniş bir yağ fraksiyonundan (rafineri yağ ve yağlayıcıların üretiminde uzmanlaşmışsa) yağ tipi damıtılmış ürünleri seçmektir. motor yakıtı üretimi). Vakumlu damıtma sonrasında katran adı verilen bir kalıntı oluşur.

Akaryakıtın vakum altında bu şekilde işlenmesine duyulan ihtiyaç, 380 derecenin üzerindeki bir sıcaklıkta çatlama işleminin (hidrokarbonların termal ayrışması) başlaması ve vakumlu gaz yağının kaynama noktasının 520 derecenin üzerinde olmasıyla açıklanmaktadır. Bu nedenle damıtmanın 40-60 milimetrelik artık basınçta yapılması gerekir. Merkür Bu da tesisattaki maksimum sıcaklık değerinin 360 – 380 dereceye kadar düşürülmesini mümkün kılmaktadır.

Böyle bir sütundaki vakum ortamı, ana temel unsuru sıvı veya buhar ejektörleri olan özel ekipman kullanılarak oluşturulur.

Doğrudan damıtma yoluyla elde edilen ürünler

Petrol hammaddesinin birincil damıtılması kullanılarak aşağıdaki ürünler elde edilir:

• stabilizasyon başlığından çıkan hidrokarbon gazı; ev yakıtı ve gaz ayırma işlemleri için hammadde olarak kullanılır;
• benzin fraksiyonları (kaynama noktası - 180 dereceye kadar); ticari motor benzini elde etmek amacıyla katalitik dönüştürme ve parçalama ünitelerinde, pirolizde ve diğer petrol rafine etme türlerinde (daha doğrusu fraksiyonlarında) ikincil damıtma işlemleri için hammadde olarak kullanılır;
• gazyağı fraksiyonları (kaynama noktası - 120 ila 315 derece arası); Hidro-işlemden geçtikten sonra jet ve traktör yakıtı olarak kullanılırlar;
• 180 ila 350 derece aralığında kaynayan atmosferik gaz yağı (dizel fraksiyonları); daha sonra uygun işlem ve saflaştırmadan geçtikten sonra dizel motorlarda yakıt olarak kullanılır;
• 350 derecenin üzerindeki sıcaklıklarda kaynayan akaryakıt; kazan dairelerinde yakıt olarak ve termal parçalama tesislerinde hammadde olarak kullanılır;
• kaynama noktası 350 ila 500 derece veya daha fazla olan vakumlu gaz yağı; katalitik ve hidrokrakingin yanı sıra petrol petrol ürünlerinin üretimi için bir hammaddedir;
• katran – kaynama noktası – 500 dereceden fazla; bitüm elde etmek amacıyla kok ve termal kraking tesislerinde hammadde görevi gören çeşitli türler petrol yağları.

Doğrudan damıtmanın teknolojik diyagramı (Glagoleva ve Kapustin tarafından düzenlenen ders kitabından)

Gösterimi deşifre edelim:

• K-1 – tepe sütunu;
• K-2 – atmosferik yağ arıtma kolonu;
• K-3 – sıyırma kolonu;
• K-4 – stabilizasyon kurulumu;
• K-5 – vakum işleme kolonu;
• E-1…E-4 – elektrikli kurutucular;
• P-1 ve P-2 – ön ısıtma fırınları;
• KX-1…KX-4 – soğutma ve yoğunlaştırma cihazları;
• E-1 ve E-2 – geri akış tankları;
• A-1 – buhar ejektörlü tipte vakum pompası;
• I – ham petrol;
• II – stabilizasyon başlığı;
• III – stabilize benzin;
• IV – gazyağı fraksiyonu;
• V – atmosferik gaz yağı (dizel fraksiyonları);
• VI – vakumlu gaz yağı;
• VII – katran (vakum işleminden sonra oluşan kalıntı);
• VIII – egzoz ejektör gazları;
• IX – yüzey aktif madde (mülsifiye edici madde);
• X – kanalizasyon kanalizasyonlarına boşaltılan su;
• XI – su buharı.

K-1 sütununda, daha sonra XK-1'de yoğunlaştırılan ve E-1 tankına giren benzin fraksiyonu seçilir.

K-1'in tabanından yarı soyulmuş rafine yağ, boru şeklindeki bir fırın P-1 aracılığıyla K-2'ye (atmosferik sütun) girer. Bu tür petrol akışının bir kısmı, düzeltme işlemleri için gerekli ısıyı sağlayacak şekilde K-1'e geri döndürülür.

K-2'de daha fazla parçalanma meydana gelir. K-2'nin en üst kısmı, yoğunlaşmadan sonra E-2'ye giren ağır benzindir. Gazyağı ve dizel fraksiyonu, yan kayışlar kullanılarak K-2'den çıkarılır ve buharlama için K-3'e girer.

K-3'te hafif fraksiyonlar uzaklaştırılır, ardından dizel damıtık ve gazyağı, ısı eşanjörleri ve buzdolaplarının ön ısıtılması yoluyla tesisattan çıkarılır.

Sıvı yakıt, K-2'nin tabanından alınır, daha sonra P-2 fırınına beslenir ve ardından katran ve vakumlu gaz yağına ayrıldığı K-5 vakum kolonuna beslenir.

Bunların üzerine, A-1 buhar ejektör pompalı K-5, su buharını, havayı ve oluşan gazların yanı sıra az miktarda hafif dizel ürünü emer. Vakumlu gazyağı ve katran ısıtıcılardan (ısı eşanjörlerinden) geçirilir ve daha sonra buzdolaplarında yoğunlaştıktan sonra tesisattan çıkarılır.

E-1 ve E-2'den gelen benzin ısıtılır ve K-4 stabilizasyon kolonuna beslenir. Sıvılaştırılmış gazlar K-4'ün üst kısmından (stabilizasyon başlığı) boşaltılır ve stabilize sıvı benzin alt kısmından boşaltılır.

yani Genel taslak birincil petrol işleme sürecine benziyor.

İlgili video yok

Petrol ürünleri elde etmek için yağ iki aşamada fraksiyonlara ayrılır, yani yağın damıtılması birincil ve ikincil işlemlerden geçer.

Birincil petrol rafine etme işlemi

Damıtmanın bu aşamasında ham petrol, ekipmanın korozyonuna neden olabilecek ve rafine ürünlerin kalitesini düşürebilecek tuzları ve diğer yabancı maddeleri ayırmak için özel ekipman kullanılarak önceden kurutulur ve tuzdan arındırılır. Bundan sonra yağ, litre başına yalnızca 3-4 mg tuz ve% 0,1'den fazla su içermez. Hazırlanan ürün damıtma işlemine hazırdır.

Sıvı hidrokarbonların farklı sıcaklıklarda kaynaması nedeniyle bu özellik, yağın damıtılması sırasında farklı kaynama aşamalarında ondan ayrı fraksiyonları ayırmak için kullanılır. İlk petrol rafinerilerinde yağın damıtılması, sıcaklığa bağlı olarak aşağıdaki fraksiyonların izole edilmesini mümkün kılmıştır: benzin (180°C ve altında kaynar), jet yakıtı (180-240°C'de kaynar) ve dizel yakıt (240°C'de kaynar) -350°C). Petrolün damıtılmasından geriye kalan ise akaryakıttır.

Damıtma işlemi sırasında yağ fraksiyonlara (bileşenlere) ayrılır. Sonuç, ticari petrol ürünleri veya bunların bileşenleridir. Yağın damıtılması, özel tesislerde işlenmesinin ilk aşamasıdır.

Isıtıldığında bileşimi sıvıdan farklı olan bir buhar fazı oluşur. Yağın damıtılmasıyla elde edilen fraksiyonlar genellikle saf bir ürün değil, hidrokarbonların bir karışımıdır. Bireysel hidrokarbonlar yalnızca petrol fraksiyonlarının tekrar tekrar damıtılması yoluyla izole edilebilir.

Yağın doğrudan damıtılması gerçekleştirilir

Tek buharlaştırma (denge damıtma adı verilen) veya basit damıtma (fraksiyonel damıtma) yoluyla;

Düzeltmeli ve düzeltmesiz;

Buharlaştırıcı bir madde kullanmak;

Vakum altında ve atmosferik basınçta.

Denge damıtma, yağı basit damıtmadan daha az net bir şekilde fraksiyonlara ayırır. Aynı zamanda buhar durumuna aynı sıcaklık ilk durumda gider daha fazla yağ ikincisinden daha.

Kademeli damıtma Petrol, dizel ve jet motorları için çeşitli ürünlerin yanı sıra hammaddeler (benzen, ksilenler, etilbenzen, etilen, bütadien, propilen), solventler ve diğer ürünlerin elde edilmesini mümkün kılar.

İkincil petrol rafine etme işlemi

Yağın ikincil damıtılması, birincil yağ damıtılması sonucunda kendisinden izole edilen ürünlerin kimyasal veya termal katalitik olarak parçalanması yöntemiyle gerçekleştirilir. Bu, aromatik hidrokarbonların (toluen, benzen ve diğerleri) üretimi için hammaddelerin yanı sıra daha fazla miktarda benzin fraksiyonu üretir. En yaygın ikincil petrol rafine etme teknolojisi çatlamadır.

Kırma, (esas olarak) daha düşük içeriğe sahip ürünler elde etmek için yağın ve ayrılmış fraksiyonların yüksek sıcaklıkta rafine edilmesi işlemidir.Bunlara motor yakıtı, yağlama yağları vb., petrokimya ve ham maddeler dahildir. kimyasal endüstri. Çatlama, C-C bağlarının kopması ve karbanyonların veya serbest radikallerin oluşmasıyla meydana gelir. C-C bağ bölünmesi, ara ürünlerin ve başlangıç ​​malzemelerinin dehidrojenasyonu, izomerizasyonu, polimerizasyonu ve yoğunlaşması ile eş zamanlı olarak meydana gelir. Son iki işlem bir çatlama kalıntısı oluşturur; kaynama noktası 350°C'nin üzerinde olan fraksiyon ve kok.

Çatlama yoluyla yağın damıtılması, 1891 yılında V. G. Shukhov ve S. Gavrilov tarafından patentlendi, ardından bu mühendislik çözümleri ABD'deki ilk endüstriyel tesisin inşası sırasında W. Barton tarafından tekrarlandı.

Çatlama, hammaddelerin ısıtılması veya katalizörlere ve yüksek sıcaklığa maruz bırakılmasıyla gerçekleştirilir.

Çatlama, akaryakıttan daha faydalı bileşenler çıkarmanızı sağlar.

Kuyu çıkışında ham petrolün kullanım alanı oldukça sınırlıdır. Ham petrolün neredeyse tamamı benzin, jet yakıtı, kalorifer yakıtı gibi ürünlere damıtılır. endüstriyel tipler yakıt.

Petrol endüstrisinin ilk günlerinde rafinaj, yağın kaynatıldığı ve daha sonra sıcaklığa bağlı olarak çeşitli ürünlerin yoğunlaştırıldığı ilkel bir damıtma aparatı ile gerçekleştiriliyordu. Kaçak içki yapmaktan biraz daha fazla beceri gerektiriyordu, bu nedenle viski üreticileri on dokuzuncu yüzyılda petrol endüstrisine girdiler. Artık petrol rafinasyonu büyük, karmaşık, yüksek teknolojili ve pahalı bir üretim kompleksidir.

Rafinerilerde petrol rafinasyonu aşağıdaki ana aşamaları içerir:

• Rafinasyon için yağın hazırlanması;
• Birincil petrol rafinerisi;
• Yağın geri dönüşümü;
• Petrol ürünlerinin saflaştırılması.

Yağın rafine edilmeye hazırlanması, proses ekipmanının korozyonunu azaltmak ve yakıtların ve diğer petrol ürünlerinin kalitesini artırmak için ilave dehidrasyon (%0,1'e kadar su içeriği) ve tuzdan arındırmayı (tuz içeriği 3-4 mg/l'ye kadar) içerir.