Savaş gemisi

Savaş gemisi(“savaş gemisi” olarak kısaltılmıştır) - 20 ila 70 bin ton deplasmanlı, 150 ila 280 m uzunluğunda, 280 ila 460 mm ana kalibreli toplarla donanmış, 1500-2800 mürettebatlı bir zırhlı topçu savaş gemisi sınıfı insanlar. Savaş gemileri, 20. yüzyılda savaş oluşumunun bir parçası olarak düşman gemilerini yok etmek ve kara operasyonlarına topçu desteği sağlamak için kullanıldı. İkinci armadilloların evrimsel bir gelişimi miydi? 19. yüzyılın yarısı V.

ismin kökeni

Savaş gemisi "hattın gemisi"nin kısaltmasıdır. Böylece 1907'de Rusya'da aradılar yeni tip hattın eski ahşap yelkenli gemilerinin anısına gemiler. Başlangıçta yeni gemilerin doğrusal taktikleri yeniden canlandıracağı varsayılıyordu, ancak bu düşünce kısa sürede terk edildi.

Bu terimin İngilizce analogu - savaş gemisi (kelimenin tam anlamıyla: savaş gemisi) - aynı zamanda yelkenli savaş gemilerinden de kaynaklanmıştır. 1794 yılında "savaş hattı gemisi" terimi "savaş gemisi" olarak kısaltıldı. Daha sonra herhangi bir savaş gemisiyle ilgili olarak kullanıldı. 1880'lerin sonlarından bu yana, çoğunlukla gayri resmi olarak filo zırhlılarına uygulandı. 1892'de İngiliz Donanması'nın yeniden sınıflandırılması, süper ağır gemilerin sınıfını, özellikle birkaç ağır filo savaş gemisini içeren "savaş gemisi" kelimesiyle adlandırdı.

Ancak gerçekten yeni bir gemi sınıfına işaret eden gemi inşasındaki gerçek devrim, 1906'da tamamlanan Dreadnought'un inşasıyla gerçekleştirildi.

Korkusuzlar. "Yalnızca Büyük Silahlar"

Büyük topçu gemilerinin geliştirilmesinde yeni bir sıçramanın yazarı İngiliz Amiral Fisher'a atfediliyor. 1899'da Akdeniz filosuna komuta ederken, düşen mermilerin sıçramalarına göre yönlendirilirse ana kalibreyle ateş etmenin çok daha uzak mesafelere yapılabileceğini kaydetti. Ancak ana kalibreli ve orta kalibreli top mermilerinin patlamalarını belirlemede karışıklığı önlemek için tüm topçuların birleştirilmesi gerekiyordu. Yeni bir gemi tipinin temelini oluşturan tamamen büyük toplar (sadece büyük toplar) kavramı bu şekilde doğdu. Etkili atış menzili 10-15 kablodan 90-120 kabloya çıkarıldı.

Yeni gemi tipinin temelini oluşturan diğer yenilikler, gemi çapındaki tek bir direkten merkezi ateş kontrolü ve ağır silahların hedeflenmesini hızlandıran elektrikli tahriklerin yayılmasıydı. Dumansız barut ve yeni yüksek mukavemetli çeliklere geçiş nedeniyle silahların kendileri de ciddi şekilde değişti. Artık yalnızca öndeki gemi sıfırlama işlemini gerçekleştirebiliyordu ve onu takip eden gemiler, mermilerinin sıçrayan sesleriyle yönlendiriliyordu. Böylece, arka sütunların inşa edilmesi, 1907'de Rusya'da bu terimin geri getirilmesini yeniden mümkün kıldı. savaş gemisi. ABD, İngiltere ve Fransa'da "savaş gemisi" terimi yeniden canlanmadı ve yeni gemilere "savaş gemisi" veya "cuirassé" adı verilmeye devam edildi. Rusya'da "savaş gemisi" resmi terim olarak kaldı, ancak pratikte kısaltma savaş gemisi.

Savaş Kruvazörü Hood.

Donanma halkı yeni sınıfı kabul etti gemi başkenti belirsiz, özel eleştiri zayıf ve eksik zırh korumasından kaynaklandı. Ancak İngiliz Donanması, ilk olarak 3 Indifatiable sınıfı kruvazör inşa ederek bu türün geliştirilmesine devam etti. Yorulmak bilmez) - Yenilmez'in geliştirilmiş bir versiyonu ve ardından 343 mm toplara sahip savaş kruvazörleri inşa etmeye geçti. Bunlar 3 adet Lion sınıfı kruvazördü. Aslan) ve tek bir kopya halinde yerleşik “Tiger” (İng. Kaplan). Bu gemiler boyut olarak çağdaş savaş gemilerini çoktan aşmıştı ve çok hızlıydı, ancak zırhları Yenilmez ile karşılaştırıldığında daha güçlü olmasına rağmen yine de benzer silahlı bir düşmanla savaşın gereksinimlerini karşılamıyordu.

Zaten Birinci Dünya Savaşı sırasında İngilizler, liderliğe geri dönen Fisher konseptine uygun olarak savaş kruvazörleri üretmeye devam etti - mümkün olan en yüksek hız, en güçlü silahlarla birleştirilmiş, ancak zayıf zırhla. Sonuç olarak, Kraliyet Donanması, Renown sınıfından 2 savaş kruvazörünün yanı sıra Coreyes sınıfından 2 hafif savaş kruvazörünü ve 1 Furies sınıfını aldı ve ikincisi, hizmete alınmadan önce bile bir yarı uçak gemisi olarak yeniden inşa edilmeye başlandı. Hizmete alınan son İngiliz muharebe kruvazörü Hood'du ve İngiliz muharebe kruvazörleri için başarısız olan Jutland Muharebesi'nden sonra tasarımı önemli ölçüde değiştirildi. Geminin zırhı keskin bir şekilde güçlendirildi ve aslında bir savaş gemisi kruvazörüne dönüştü.

Savaş kruvazörü Goeben.

Alman gemi yapımcıları, savaş kruvazörlerinin tasarımına oldukça farklı bir yaklaşım sergilediler. Denize elverişlilikten, seyir menzilinden ve hatta ateş gücünden bir ölçüde ödün vererek, savaş kruvazörlerinin zırh korumasına ve batmazlığının sağlanmasına büyük önem verdiler. Zaten ilk Alman savaş kruvazörü "Von der Tann" (Almanca. Von der Tann), geniş kenar ağırlığı açısından Yenilmez'den daha düşük olmasına rağmen, güvenlik açısından İngiliz benzerlerinden gözle görülür derecede üstündü.

Daha sonra başarılı bir proje geliştiren Almanlar, Moltke tipi (Almanca: Moltke) savaş kruvazörlerini filolarına dahil etti. Moltke) (2 adet) ve geliştirilmiş versiyonları - “Seydlitz” (Almanca. Seydlitz). Daha sonra Alman filosu, ilk gemilerdeki 280 mm'ye karşılık 305 mm'lik toplara sahip muharebe kruvazörleriyle dolduruldu. "Derflinger" (Almanca) oldular. Derfflinger), "Lützow" (Almanca. Lützow) ve "Hindenburg" (Almanca) Hindenburg) - uzmanlara göre Birinci Dünya Savaşı'nın en başarılı savaş kruvazörleri.

Savaş kruvazörü "Kongo".

Zaten savaş sırasında Almanlar, 4 Mackensen sınıfı savaş kruvazörünü (Alman. Mackensen) ve 3 tip "Ersatz York" (Almanca. Ersatz York). İlki 350 mm'lik top taşıyordu, ikincisi ise 380 mm'lik toplar yerleştirmeyi planlıyordu. Her iki tür de orta hızda güçlü zırh korumasıyla ayırt edildi, ancak inşa edilen gemilerin hiçbiri savaşın sonuna kadar hizmete girmedi.

Japonya ve Rusya da savaş kruvazörlerine sahip olmak istiyordu. 1913-1915'te Japon filosu, güçlü silahlı, hızlı, ancak zayıf korunan Kongo tipi (Japonca: 金剛) 4 birim aldı. Rus İmparatorluk Donanması, birbirinden çok farklı olan 4 adet İzmail tipi ünite inşa etti. güçlü silahlar, makul hız ve iyi koruma, Gangut sınıfı zırhlılardan her bakımdan üstün. İlk 3 gemi 1915 yılında denize indirildi ancak daha sonra savaş yıllarının zorlukları nedeniyle inşaatları keskin bir şekilde yavaşladı ve sonunda durduruldu.

birinci Dünya Savaşı

Birinci Dünya Savaşı sırasında, Alman "Hochseeflotte" - Açık Deniz Filosu ve İngiliz "Büyük Filosu", gemilerin stratejik önemi onları savaşta riske atamayacak kadar büyük göründüğünden, zamanlarının çoğunu üslerinde geçirdiler. Bu savaşta savaş gemisi filolarının tek askeri çatışması (Jutland Muharebesi) 31 Mayıs 1916'da gerçekleşti. Alman filosu, İngiliz filosunu üslerinden çekip parça parça yok etmeyi amaçlıyordu, ancak planı anlayan İngilizler, filonun tamamını denize açtı. Üstün güçlerle karşı karşıya kalan Almanlar, birkaç kez tuzaklardan kaçarak ve birkaç gemisini (11 ila 14 İngiliz) kaybederek geri çekilmek zorunda kaldı. Ancak bundan sonra savaşın sonuna kadar Açık Deniz Filosu Almanya kıyılarında kalmak zorunda kaldı.

Toplamda, savaş sırasında tek bir savaş gemisi topçu ateşinden dolayı batmadı; Jutland Savaşı sırasında savunmanın zayıf olması nedeniyle yalnızca üç İngiliz savaş kruvazörü kaybedildi. Savaş gemilerindeki ana hasar (22 ölü gemi), denizaltı filosunun gelecekteki önemini öngören mayın tarlaları ve denizaltı torpidolarından kaynaklandı.

Rus savaş gemileri deniz savaşlarına katılmadı - Baltık'ta mayın ve torpido tehdidiyle bağlı olarak limanlarda duruyorlardı ve Karadeniz'de değerli rakipleri yoktu ve rolleri topçu bombardımanına indirgenmişti. Bunun istisnası, İmparatoriçe Büyük Catherine zırhlısı ile savaş kruvazörü Goeben arasındaki savaştır; bu sırada Rus zırhlısının ateşinden hasar alan Goeben, hız avantajını korumayı başardı ve Boğaz'a girdi. "İmparatoriçe Maria" zırhlısı, 1916'da Sevastopol limanında bilinmeyen bir nedenden dolayı meydana gelen mühimmat patlaması sonucu kaybedildi.

Washington Denizcilik Anlaşması

Birinci Dünya Savaşı denizde silahlanma yarışına son vermedi çünkü Avrupalı ​​güçler yerini aldı. en büyük filolar Pratik olarak savaşa katılmayan Amerika ve Japonya ayağa kalktı. Ise sınıfının en yeni süper dretnotlarının inşasından sonra Japonlar nihayet gemi inşa sanayinin yeteneklerine inandılar ve filolarını bölgede hakimiyet kurmak için hazırlamaya başladılar. Bu arzuların bir yansıması, 410 mm ve 460 mm toplara sahip 8 yeni savaş gemisinin ve eşit derecede güçlü 8 savaş kruvazörünün inşasını sağlayan iddialı "8+8" programıydı. Nagato sınıfının ilk gemi çifti çoktan suya indirilmişti, iki savaş kruvazörü (5x2x410 mm) kızaklardaydı, bu konuda endişelenen Amerikalılar, daha küçük gemileri saymadan 10 yeni savaş gemisi ve 6 savaş kruvazörü inşa etmek için bir yanıt programı benimsedi. . Savaşın harap ettiği İngiltere de artık “çifte standardı” sürdüremeyecek olsa da geride kalmak istemedi ve “G-3” ve “N-3” tipi gemilerin inşasını planladı. Ancak savaş sonrası dönemde dünya güçlerinin bütçelerine böyle bir yük getirilmesi son derece istenmeyen bir durumdu ve mevcut durumu sürdürmek için herkes taviz vermeye hazırdı.

Gemilerde giderek artan su altı tehdidine karşı koymak için torpido karşıtı koruma bölgelerinin boyutu giderek artıyordu. Bu nedenle, uzaktan gelen mermilere ve hava bombalarına karşı geniş bir açıyla koruma sağlamak için, aralıklı bir tasarım alan zırhlı güvertelerin kalınlığı giderek artırıldı (160-200 mm'ye kadar). Geniş Uygulama elektrikli kaynak, yapıyı daha dayanıklı hale getirmekle kalmadı, aynı zamanda ağırlıkta da önemli tasarruf sağladı. Mayın kalibreli topçu, yan çıkıntılardan geniş atış açılarına sahip kulelere doğru hareket etti. Uçaksavar topçularının sayısı, sırasıyla uzun ve kısa mesafelerdeki saldırıları püskürtmek için büyük kalibreli ve küçük kalibreli olarak bölünerek sürekli artıyordu. Büyük kalibreli ve ardından küçük kalibreli topçu, ayrı yönlendirme direkleri aldı. Hızlı ateş eden evrensel bir kalibre fikri test edildi büyük kalibreli silahlar muhriplerin ve yüksek irtifa bombardıman uçaklarının saldırılarını püskürtmek için uygun, geniş yönlendirme açılarına sahip.

Tüm gemiler mancınıklı keşif deniz uçaklarıyla donatıldı ve 1930'ların ikinci yarısında İngilizler gemilerine ilk radarları kurmaya başladı.

Ordunun emrinde, yeni gereksinimleri karşılamak üzere modernize edilen "süper dretnot" döneminin sonundan kalma birçok gemi vardı. Eskilerinin yerine daha güçlü ve kompakt yeni makine kurulumları aldılar. Bununla birlikte, gemilerin su altı patlamalarına karşı direnci artırmak için tasarlanmış su altı kısmında büyük yan ataşmanlar (toplar) alması nedeniyle hızları artmadı ve hatta çoğu zaman düştü. Ana kalibreli taretlere yeni, genişletilmiş mazgallar verildi, bu da atış menzilinin arttırılmasını mümkün kıldı; böylece Queen Elizabeth sınıfı gemilerin 15 inçlik toplarının atış menzili 116 kablodan 160 kabloya çıkarıldı.

Japonya'da, Amiral Yamamoto'nun etkisi altında, ana düşmanları olan Amerika Birleşik Devletleri'ne karşı mücadelede, Amerika Birleşik Devletleri ile uzun vadeli bir çatışmanın imkansızlığı nedeniyle tüm deniz kuvvetlerinin genel bir savaşına güvendiler. ana rol aynı zamanda, 8+8 programının inşa edilmemiş gemilerinin yerini alması beklenen yeni savaş gemilerine de tahsis edildi (Yamamoto'nun kendisi bu tür gemilere karşı olmasına rağmen). Üstelik 20'li yılların sonlarında Washington Anlaşması çerçevesinde Amerikan gemilerinden üstün olacak yeterince güçlü gemiler yaratmanın mümkün olmayacağına karar verildi. Bu nedenle Japonlar, "Yamato tipi" adı verilen mümkün olan en yüksek güce sahip gemiler inşa ederek kısıtlamaları görmezden gelmeye karar verdi. Dünyanın en büyük gemileri (64 bin ton) rekorla donatıldı büyük silahlar kalibre 460 mm, 1460 kg ağırlığında ateşleme mermileri. Yan kemerin kalınlığı 410 mm'ye ulaştı ancak Avrupa ve Amerika'ya göre daha düşük kalitesi nedeniyle zırhın değeri azaldı. Büyük boy ve gemilerin maliyeti yalnızca ikisinin - Yamato ve Musashi - tamamlanabilmesine yol açtı.

Richelieu

Avrupa'da önümüzdeki birkaç yıl içinde Bismarck (Almanya, 2 adet), King George V (İngiltere, 5 adet), Littorio (İtalya, 3 adet), Richelieu (Fransa, 3 adet) gibi gemiler döşendi. 2 parça). Resmi olarak Washington Anlaşması'nın kısıtlamalarına bağlıydılar, ancak gerçekte tüm gemiler, özellikle Alman gemileri olmak üzere anlaşma sınırını (38-42 bin ton) aştı. Fransız gemileri aslında Dunkirk tipi küçük savaş gemilerinin büyütülmüş bir versiyonuydu ve her ikisi de geminin baş tarafında olmak üzere yalnızca iki kuleye sahip olmaları ve dolayısıyla kıç tarafına doğrudan ateş etme yeteneklerini kaybetmeleri ilgi çekiciydi. Ancak kuleler 4 topluydu ve kıçtaki ölü açı oldukça küçüktü. Gemiler aynı zamanda güçlü torpido karşıtı korumaları (7 metreye kadar genişlik) nedeniyle de ilgi çekiciydi. Yalnızca Yamato (5 m'ye kadar, ancak kalın torpido önleyici bölme ve savaş gemisinin büyük yer değiştirmesi nispeten küçük genişliği bir şekilde telafi etti) ve Littorio (7,57 m'ye kadar, ancak orijinal Pugliese sistemi orada kullanıldı) rekabet edebildi bu göstergeyle. Bu gemilerin zırhı 35 bin tonluk gemiler arasında en iyilerden biri olarak kabul edildi.

USS Massachusetts

Amerika Birleşik Devletleri'nde yeni gemiler inşa edilirken, gemilerin ABD'ye ait olan Panama Kanalı'ndan geçebilmesi için maksimum genişlik şartı (32,8 m) getirildi. Bu henüz Kuzey Carolina ve Güney Dakota tipi ilk gemiler için oynanmadıysa büyük rol daha sonra deplasmanı artan Iowa tipi en son gemiler için uzun, armut biçimli gövde şekillerinin kullanılması gerekliydi. Amerikan gemileri ayrıca 1225 kg ağırlığındaki mermilere sahip 406 mm kalibreli güçlü toplarla da ayırt edildi, bu nedenle üç yeni serideki on geminin tümü yan zırhı feda etmek zorunda kaldı (Kuzey Carolina'da 17 derecelik bir açıyla 305 mm, Kuzey Carolina'da 310 mm) 19 derecelik bir açı - "Güney Dakota" da ve aynı açıda 307 mm - "Iowa") ve ilk iki serinin altı gemisinde - yine hızda (27 deniz mili). Üçüncü serinin dört gemisinde (“Iowa tipi”, daha büyük yer değiştirme nedeniyle, bu dezavantaj kısmen düzeltildi: hız (resmi olarak) 33 knot'a çıkarıldı, ancak kayışın kalınlığı 307 mm'ye bile düşürüldü (her ne kadar) resmi olarak propaganda kampanyası amacıyla 457 mm olarak açıklandı), ancak dış kaplamanın kalınlığı 32'den 38 mm'ye çıktı ancak bu silahlanmada önemli bir rol oynamadı, ana kalibreli silahlar 5 oldu kalibreler daha uzun (45 ila 50 cal.).

Tirpitz ile birlikte hareket eden Scharnhorst, 1943 yılında İngiliz zırhlısı Duke of York, ağır kruvazör Norfolk, Jamaika hafif kruvazörü ve muhriplerle karşılaştı ve battı. Manş Denizi üzerinden Brest'ten Norveç'e yapılan atılım sırasında (Cerberus Operasyonu), aynı tip "Gneisenau" İngiliz uçakları tarafından ağır hasar gördü (kısmi mühimmat patlaması) ve savaşın sonuna kadar tamir edilmedi.

Denizcilik tarihinde doğrudan zırhlılar arasındaki son savaş, 25 Ekim 1944 gecesi Surigao Boğazı'nda 6 Amerikan zırhlısının Japon Fuso ve Yamashiro'ya saldırıp batırmasıyla gerçekleşti. Amerikan savaş gemileri boğaza demir attı ve radar yönüne göre tüm ana kalibreli toplarla geniş yanlara ateş açtı. Gemi radarları olmayan Japonlar, Amerikan silahlarının namlu ağzı alevlerinin parıltısına odaklanarak, yalnızca baş toplarından neredeyse rastgele ateş edebiliyordu.

Değişen koşullar altında, daha da büyük savaş gemileri (Amerikan Montana ve Japon Süper Yamato) inşa etme projeleri iptal edildi. Hizmete giren son savaş gemisi, savaştan önce inşa edilen ancak savaşın bitiminden sonra tamamlanan İngiliz Vanguard'ı (1946) idi.

Savaş gemilerinin geliştirilmesindeki çıkmaz, Alman H42 ve H44 projeleri tarafından gösterildi; buna göre 120-140 bin ton deplasmanlı bir geminin 508 mm kalibreli toplara ve 330 mm güverte zırhına sahip olması gerekiyordu. Çok şey olan bir güverte geniş alan Zırhlı bir kemer yerine aşırı ağırlık olmadan hava bombalarına karşı korunmak imkansızdı; mevcut savaş gemilerinin güverteleri 500 ve 1000 kg kalibreli bombalarla delinmişti.

İkinci Dünya Savaşı'ndan sonra

Savaştan sonra, savaş gemilerinin çoğu 1960'a kadar hurdaya çıkarıldı; savaştan bıkmış ekonomiler için çok pahalıydılar ve artık aynı askeri değere sahip değillerdi. Uçak gemileri ve bir süre sonra nükleer denizaltılar, nükleer silahların ana taşıyıcısı rolünü üstlendi.

Yalnızca Amerika Birleşik Devletleri, hava saldırılarına kıyasla göreceli olarak, sahili alanlar üzerinde ağır mermilerle bombalamanın ucuzluğu ve aşırı ateş gücü nedeniyle, kara operasyonlarına topçu desteği için en yeni savaş gemilerini (New Jersey tipi) birkaç kez daha kullandı. gemiler (sistem yüklemesini yükselttikten sonra, bir saatlik ateşlemede Iowa, herhangi bir uçak gemisinin hala erişemediği yaklaşık bin ton mermiyi ateşleyebilir). Her ne kadar Amerikan savaş gemilerinin çok az miktarda patlayıcıya (862 kg yüksek patlayıcı için 70 kg ve 1225 kg zırh delici için sadece 18 kg) sahip olmasının kıyıyı bombalamak için en uygun mermi olmadığı kabul edilmelidir. hiçbir zaman güçlü, yüksek patlayıcı bir mermi geliştirmeyi başaramadı. Kore Savaşı'ndan önce, dört Iowa sınıfı zırhlının tümü yeniden hizmete sunuldu. Vietnam'da "New Jersey" kullanıldı.

Başkan Reagan döneminde bu gemiler yedekten çıkarıldı ve hizmete geri döndü. Bunlar, yeniden silahlandırıldıkları ve Tomahawk seyir füzelerini (8 adet 4 şarjlı konteyner) ve Harpoon tipi gemi karşıtı füzeleri (32 füze) taşıma kapasitesine sahip oldukları yeni saldırı deniz gruplarının çekirdeği olmaya çağrıldılar. "New Jersey" -1984'te Lübnan'ın bombardımanına katıldı ve "Missouri" ve "Wisconsin", Birinci Körfez Savaşı sırasında ana kalibrelerini savaş gemilerinin ana kalibresiyle Irak mevzilerine ve sabit nesnelere ateş etti. aynı etkinliğin roket etkinliğinden çok daha ucuz olduğu ortaya çıktı. Ayrıca iyi korunan ve geniş savaş gemilerinin karargah gemileri olarak etkili olduğu kanıtlandı. Bununla birlikte, eski savaş gemilerinin yeniden donatılmasının yüksek maliyetleri (her biri 300-500 milyon dolar) ve bakımlarının yüksek maliyetleri, 20. yüzyılın doksanlı yıllarında dört geminin de yeniden hizmetten çekilmesine yol açtı. New Jersey, Camden Deniz Müzesi'ne gönderildi, Missouri, Pearl Harbor'da bir müze gemisi oldu, Iowa, Susan Körfezi, Kaliforniya'daki Rezerv Filosunda rafa kaldırıldı ve Wisconsin, Norfolk Denizcilik Müzesi'nde B Sınıfı koruma altında tutuldu. Bununla birlikte, savaş gemilerinin savaş hizmetine devam edilebilir, çünkü naftalin sırasında yasa koyucular özellikle dört savaş gemisinden en az ikisinin savaşa hazır olma durumunu sürdürmek konusunda ısrar ettiler.

Her ne kadar dünya donanmalarının operasyonel bileşiminde savaş gemileri bulunmasa da, onların ideolojik haleflerine, çok sayıda seyir füzesinin taşıyıcıları olan ve kıyıya yakın bir yerde fırlatılmak üzere bulunan bir tür yüzer füze deposu haline gelmesi gereken "cephanelik gemileri" adı veriliyor. füze saldırıları Eğer gerekliyse. Amerikan denizcilik çevrelerinde bu tür gemilerin yaratılacağından bahsediliyor, ancak bugüne kadar böyle bir gemi inşa edilmedi.

Büyük Vatanseverlik Savaşı bulundu Sovyet filosu savaşa pek hazır durumda değil. On yıllık filo geliştirme programı, 1946 yılına kadar 15 savaş gemisi, 15 ağır ve 28 hafif kruvazör, 144 muhrip ve muhrip ile 336 denizaltının inşasını sağladı. Ancak savaştan hemen önce programın azaltılmasına karar verildi ve savaş, halihazırda konuşlandırılmış zırhlıların ve ağır kruvazörlerin tamamlanıp denize indirilmesini engelledi. Öyle oldu ki SSCB İkinci'ye girdi Dünya Savaşı kendisine miras kalan sadece 3 zırhlıya sahip Çarlık Rusyası. Bunlar 1909'dan 1914'e kadar inşa edilen Sevastopol sınıfı zırhlılardı.
Toplam 4 gemi inşa edildi: Gangut, Poltava, Petropavlovsk ve Sevastopol. Hepsi Birinci Dünya Savaşı'na katıldı ve sağ salim atlattı. Devrimden sonra savaş gemileri SSCB Donanmasının bir parçası oldu. ...

Pek çok uzman, Iowa sınıfı zırhlıları zırh ve topçu çağında yaratılan en gelişmiş gemiler olarak adlandırıyor. Amerikalı tasarımcılar ve mühendisler, ana savaş özelliklerinin (hız, koruma ve silahlar) uyumlu bir kombinasyonunu elde etmeyi başardılar.
Bu uçakların tasarımı 1938'de başladı. Ana amaçları yüksek hızlı uçak gemisi oluşumlarına eşlik etmek ve onları Japon savaş kruvazörlerinden ve ağır kruvazörlerden korumaktır. Bu nedenle asıl koşul 30 knot hızdı. Bu sırada, Japonya'nın nihai belgeyi imzalamayı reddetmesi nedeniyle 1936 Londra Deniz Konferansı'nın kısıtlamaları sona erdi. Çalışma sırasında standart deplasman 35'ten 45 bin tona çıkarıldı ve topçu 356 mm yerine 406 mm kalibre aldı. Bu, deplasmandaki artışı daha güçlü makineler kurmak için kullanarak, koruması ve silahlanması bu tür gemilerde halihazırda inşa edilmiş olanlardan daha üstün olan bir geminin geliştirilmesini mümkün kıldı. ...

Rus savaş gemisi filosunun tarihi, İmparatoriçe Maria ve Novorossiysk zırhlısının inşası, savaşları ve ölümü.

"Novorossiysk" savaş gemisi

Cevap:
Yer Değiştirme: 25.000 ton.
Boyutlar: uzunluk - 179,1 m, genişlik - 28 m, taslak - 9,4 m.

Seyir menzili: 10 deniz milinde 4800 mil.
Motor: 4 vida, 30.700 hp.
Rezervasyonlar: güverte - 110 mm, kuleler - 240-280 mm, baretler - 220-240 mm, güverte evi - 280 mm.
Silahlanma: Kulelerde 13 305 mm top, 18 120 mm, 19 76 mm top, 3 su altı 450 mm torpido kovanı.
Mürettebat: 1000 kişi

Hikaye:
27 Haziran 1909'da İtalya, 4 dretnot, 3 keşif kruvazörü, 12 denizaltı, 12 muhrip ve 34 muhrip inşasını öngören Deniz Kanununu kabul etti. ...

Rus savaş gemisi filosunun tarihi, İmparatoriçe Maria ve Novorossiysk zırhlısının inşası, savaşları ve ölümü.

Savaş gemisi "İmparatoriçe Maria"

Cevap:
Deplasman: 23.413 ton.
Boyutlar: uzunluk - 168 m, genişlik - 27,43 m, taslak - 9 m.
Maksimum hız: 21,5 deniz mili.
Seyir menzili: 12 deniz milinde 2960 mil.
Motor: 4 vida, 33.200 hp.
Rezervasyonlar: güverte - 25-37 mm, kuleler - 125-250 mm, kasalar 100 mm, güverte evi - 250-300 mm.
Silahlanma: 4x3 305 mm taret, 20 130 mm, 5 75 mm top, 4 450 mm torpido kovanı.
Mürettebat: 1386 kişi.

Gemi geçmişi:
Karadeniz Filosunu yeni savaş gemileriyle güçlendirme kararı, Türkiye'nin yurtdışından üç modern Dreadnought sınıfı savaş gemisi satın alma niyetinden kaynaklandı ve bu da onlara Karadeniz'de anında ezici bir üstünlük sağlayacak. ...

"Kawachi" (Japonca 河内, İngilizce Kawachi, bazı Rusça kaynaklarda "Kawachi"), Kawachi sınıfının lider zırhlısı olan bir Japon zırhlısıdır. Hiroşima Eyaletindeki Kure tersanesinde inşa edilmiş, 1910'da denize indirilmiş ve 1912'de işletmeye alınmıştır. Adını tarihi Kawachi ilinden (modern Osaka Eyaleti topraklarının bir kısmı) almıştır. Gövde silueti aynı tip "Setsu" dan farklıydı: "Kawachi" dikey bir gövdeye sahipken "Setsu" Atlantik (eğimli) bir gövdeye sahipti. Kawachi, 1907 gemi inşa programının bir parçasıydı; Japonya, Rusya veya ABD ile bir çatışma durumunda toplam sekiz yeni dretnot inşa edecekti (“sekiz-sekiz” programına bakınız). Baş ve kıç taret için toplar (305 mm/50 kalibre) İngiliz Armstrong Whitworth şirketinden sipariş edildi ve lisans altında Japonya'da Amerikan tarzı Curtis buhar türbinleri inşa edildi. Birinci Dünya Savaşı'nda Kawachi, Sarı Deniz ve Güney Çin Denizi'nde devriye gezdi ve kız kardeşi Settsu ile birlikte Qingdao kuşatmasında yer aldı. ...

"Kawachi" (Japonca 河内, İngilizce Kawachi, bazı Rusça kaynaklarda "Kawachi"), Japon İmparatorluk Donanması'nın bir tür savaş gemisidir. Bu türden toplam iki gemi inşa edildi - Kawachi (河内, Kawachi) ve Settsu (摂津, Settsu). Tasarım Kawachi sınıfı zırhlıların tasarımı, yarı dretnot Satsuma'nın geliştirilmiş bir versiyonu olan türbin yarı dretnot Aki'nin tasarımına dayanıyordu. Ana kalibre iki tip silahtan oluşuyordu. Baş ve kıç taretlerine, İngiliz Armstrong Whitworth firmasından sipariş edilen 50 kalibre uzunluğunda iki adet 305 mm'lik top yerleştirildi. Her iki tarafa da daha kısa (45 kalibre) 305 mm Japon yapımı toplara sahip iki taret yerleştirildi. Ana kalibrenin bu bileşimi ve düzeni başarısız sayılır. Öncelikle yan taretlerin konumu nedeniyle 12 ana kalibre topun maksimum 8'i tek hedefe nişanlanabiliyordu. ...

"Fuso", Japon İmparatorluk Donanması'na ait bir tür savaş gemisidir. Toplam 2 ünite inşa edildi - “Fuso” ve “Yamashiro”. Yaratılışın tarihi Savaş gemisi projesi, Kongo sınıfı savaş kruvazörlerinin tasarımına dayanıyordu. Hızın azaltılmasıyla 14 inçlik topların sayısı 8'den 12'ye çıkarıldı ve zırh kuşağının kalınlığı 12 inç'e çıkarıldı. Hizmet "Fuso" - 11 Mart 1912'de atıldı, 28 Mart 1914'te başlatıldı, Kasım 1915'te hizmete girdi. "Yamashiro" - 20 Kasım 1913'te atıldı, 30 Kasım 1915'te fırlatıldı, Mart 1917'de hizmete girdi. Her iki gemi de 25 Ekim 1944'te Surigao Boğazı'nda altı Amerikan savaş gemisiyle yapılan bir gece savaşında batırıldı. ...

"Yamato" (Japonca: 大和), İkinci Dünya Savaşı sırasında Japon İmparatorluk Donanması'na ait Yamato sınıfı bir savaş gemisidir. Savaş gemileri serisinin ilki olan Yamato, 4 Kasım 1937'de Kure Donanma Tersanesi'nde kızağa indirildi. 8 Ağustos 1939'da denize indirildi ve 16 Aralık 1941'de resmi olarak hizmete girdi; ancak geminin yalnızca 27 Mayıs 1942'de savaşa hazır olduğu ilan edildi. 1942-1944'teki savaş kariyeri Birleşik Filonun amiral gemisi olarak Yamato, 4-6 Haziran 1942'de Midway Savaşı'na resmi olarak katıldı, ancak Japon uçak gemilerinin 300 mil gerisinde olduğu için aslında düşmanla hiçbir çatışması olmadı. 28 Mayıs 1942'de Yamato Truk Adası'na taşındı ve burada yaklaşık bir yıl Birleşik Filo'nun yüzen karargahı olarak hizmet verdi. 25 Aralık 1943'te Truk Adası'nın kuzeyinde bulunan Yamato, Amerikan denizaltısı Skate'den gelen bir torpido (şarj ağırlığı 270 kg) ile vuruldu ve deliğe yaklaşık 3.000 ton su aldı. ...

Musashi (Japonca: 武蔵), II. Dünya Savaşı sırasında Japon İmparatorluk Donanması'nın Yamato sınıfı serisindeki ikinci savaş gemisidir. Japon Kombine Filosunun amiral gemisi. Adını eski Japon eyaleti Musashi'den almıştır. Musashi ve kız kardeşi Yamato, 74.000 tonluk deplasmanı ve 460 mm'lik ana kalibreli toplarıyla dünyanın en büyük ve en güçlü savaş gemileriydi. Musashi'nin inşaatına 29 Mart 1938'de başlandı, 1 Kasım 1940'ta denize indirildi ve Ağustos 1942'de hizmete girdi. Kariyer 1942'nin sonuna kadar savaş gemisi testlere, güçlendirmelere ve savaş eğitimi Japon sularında. 22 Ocak 1943'te Truk'a geldi ve Birleşik Filonun yeni amiral gemisi oldu. Mayıs 1943'te ABD filosunun Aleut çıkarma operasyonunu aksatmayı amaçlayan oluşuma dahil edildi, ancak Japonlar kuvvetlerinin konuşlandırılmasını geciktirdi ve operasyonun iptal edilmesi gerekti. ...

Yamato, II. Dünya Savaşı sırasında Japon İmparatorluk Donanması'nın bir tür savaş gemisiydi. Bu türden iki gemi inşa edildi - Yamato ve Musashi ve üçüncü geminin yatırılmış gövdesi Shinano uçak gemisine dönüştürüldü. Tarihin en büyük savaş gemileri. Tasarım ABD, Büyük Britanya ve Japonya'nın savaş filolarının sayısı, 1922 Washington Antlaşması ile sırasıyla 15:15:9 birim seviyesinde sabitlendi; bu, Japon filosunu, Japon filosuna karşı sayısal üstünlük elde etme ihtimalinden mahrum bıraktı. potansiyel rakiplerin filoları; Japon amiraller, gemilerinin niteliksel üstünlüğünü organize etmede bu durumdan bir çıkış yolu gördüler. Yeni zırhlıların ilk projeleri 1920'lerin sonlarında Tuğamiral Hiraga ve Yüzbaşı 1. Derece Fujimoto tarafından kendi inisiyatifleriyle gerçekleştirildi. Sunulan tüm projeler sözleşmeye bağlı yer değiştirmeyi aştı, güçlü zırhlara sahipti ve topçu kalibresi 410 ila 510 mm arasında değişiyordu. ...

Mutsu, Japon İmparatorluk Donanması'na ait bir savaş gemisidir. Nagato sınıfının ikinci gemisi. Hizmet geçmişi Mutsu'nun temeli 1 Haziran 1918'de atıldı, 31 Mayıs 1920'de denize indirildi ve Ekim 1921'de işletmeye alındı. 1927 ve 1933'te İmparator Hirohito askeri tatbikatlar sırasında gemideydi. 1933'ten 1936'ya kadar "Mutsu", aynı tip "Nagato" gibi modernizasyona uğradı. Aralık 1941'den Haziran 1942'ye kadar savaş gemisinde sürekli tatbikatlar yapıldı. Midway Atolü Muharebesi'nde Mutsu, Amiral Yamamoto'nun filosunun ana kuvvetlerinin bir parçasıydı ancak aktif eylemde bulunmadı. Doğu Solomon Adaları savaşına katıldı. Ölüm 8 Haziran 1943'te saat 12.13'te Hashirajima ile Suo-Oshima Adaları arasındaki Hiroşima Körfezi'nde Mutsu'daki kıç kulelerinin mahzenlerinde bir patlama meydana geldi. İlk kez o gün Hashirajima'ya giden Nagato zırhlısında fark edildi. Patlama mahalline ilk gönderilenler, hayatta kalan denizcilerin çoğunu taşıyan Fuso zırhlısından iki tekneydi. ...

"Nagato", Japon İmparatorluk Donanması'na ait bir tür savaş gemisidir. Toplam 2 ünite inşa edildi - “Nagato” ve “Mutsu”. Yaratılışın tarihi Nagato sınıfı gemiler, tamamen Japonya'da tasarlanıp inşa edilen ilk zırhlılardır. Yüksek hızlı savaş gemileri (Queen Elizabeth sınıfının İngiliz gemileri gibi) konseptine dayanarak yaratıldılar. Tasarım Gövde uzunluğu - 213,4 m, genişlik - 29 m Modernizasyondan önceki toplam deplasman - 38.500 ton. Ana kalibreli toplar - dört kulede 8 409 mm top (kule başına iki top). Geminin pruvasında iki, kıç tarafında iki kule bulunmaktadır. Yardımcı kalibre - 20 140 mm top. Karakteristik özellik bu tip savaş gemileri pagoda şeklinde bir üst yapıya sahipti. 1920'de Nagato gemilerinden biri, testler sırasında kolayca 26,7 deniz mili hız gösterdi - tıpkı bir savaş kruvazörü gibi. Böylece bu gemiler, modern yüksek hızlı savaş gemileri sınıfının ilk temsilcileri oldu. ...

"Ise" (Japonca 伊勢, bazı Rusça kaynaklarda "Ise"), "Ise" sınıfının lider zırhlısı olan bir Japon savaş gemisidir. 1916'da denize indirildi, 1917'de işletmeye alındı. Adını Honshu adasının (Miyazaki Eyaleti) güney kesimindeki tarihi eyaletten almaktadır. Yaratılış tarihi "Ise" 1912 programına göre inşa edilmiştir. “8 - 8” programını tamamladıktan sonra “Ise” zırhlıları ve kardeş gemi “Hyuga”nın selefleri gibi filodan çekilmesi gerekiyordu, ancak Washington Konferansı'nın (1922) kararları bu planları değiştirdi. Savaş gemisi hizmette kaldı. 1930'dan bu yana çok sayıda modernizasyondan geçmiştir. 1943 yılında Ise modernizasyona tabi tutuldu ve gemi bir savaş gemisi uçak gemisine dönüştürüldü. Böyle alışılmadık bir projenin ortaya çıkması, Japonya'nın Midway Muharebesi'nde uçak gemilerinde yaşadığı ağır kayıplarla açıklanıyor. Projeye uygun olarak gövdenin kıç kısmı 7,6 m uzatılarak genişletildi. ...

Uzun yıllar boyunca savaş gemileri dünya filosunun en güçlü savaş birimleri olarak kabul edildi. Onlara "çağrıldı" deniz canavarları" Ve bu bir tesadüf değil. Devasa, korkusuz ve gemide çok sayıda silahla saldırı manevraları gerçekleştirdiler ve denizdeki varlıklarını savundular. Popüler dretnotlar, savaş gemisi gelişiminin en yüksek seviyesini temsil ediyordu. Ve yalnızca deniz havacılığı onlara üstünlüğünü gösterebildi. Okyanusların bu hükümdarları uçaklara karşı güçsüzdü. Bunların yerini uçak gemileri aldı. Bununla birlikte, savaş gemileri yüzlerce yıldır önemli savaşlara katılarak tarihte büyük bir iz bırakmıştır. Anlatılan gemilerin, ilk ahşap yelkenli modelinden başlayıp, son nesil çelik zırhlı dretnotla biten gelişim aşamalarını ele alalım.

Yelkenli savaş gemilerinin yaratılmasının önkoşulları

Toprakların ele geçirilmesi ve ticaret bölgelerinin genişletilmesi, birçok Avrupalı ​​gücün mali gelişiminin temeli haline geldi. 16. yüzyılın ortalarında, İspanya ve Büyük Britanya, Yeni Dünya kıyılarında giderek daha fazla çatışıyordu - toprak mücadelesi onları, yalnızca değerli kargoları taşımakla kalmayıp aynı zamanda mülklerini de koruyabilmesi gereken filoyu geliştirmeye zorladı. İngiltere için dönüm noktası 1588'de Armada'ya karşı kazanılan zaferdi. Gelişme ile Ticaret ilişkileri ve sömürgeleştirme, denizin ülkenin korunması gereken gelecekteki zenginlik ve gücünün kaynağı olduğu ortaya çıktı.

Bazı ticari gemiler savaş gemilerine dönüştürüldü; üzerlerine silahlar ve başka silahlar yerleştirildi. Bu noktada hiç kimse aynı standartlara sahip değildi. Bu tür heterojenliğin açık denizlerdeki çarpışmalar sırasında olumsuz etkisi oldu. Savaş, planlı taktik manevraların sonucu değil, şanslı tesadüfler sayesinde kazanıldı. Koşulsuz zaferler için deniz kuvvetlerini geliştirmek gerekiyordu.

İlk savaş gemileri

Savaş gemilerinin öncülleri kalyonlardı - gemide topçu bulunan çok katlı büyük ticaret gemileri. 1510'da İngiltere "" adı verilen ilk topçu gemisini inşa etti. Aksine çok sayıda silahlar, biniş hala ana dövüş türü olarak kabul ediliyordu. Mary Rose, düşmanın güverteye sızmasını önleyen özel ağlarla donatılmıştı. Bu dönem, deniz savaşı sırasında gemilerin gelişigüzel konumlandırıldığı ve topçuların yeteneklerini tam olarak ortaya koyamadığı bir dönemdi. Uzaktaki gemilerden gelen toplar kendi gemilerini bile vurabiliyordu. Genellikle benzer bir düşman deniz kuvvetleri yığınına karşı ana silah, bir ateş gemisi oldu - patlayıcılarla dolu, ateşe verilen ve düşmana gönderilen eski bir gemi.

16. yüzyılın sonunda, başka bir savaş sırasında, gemiler ilk önce birbiri ardına bir dümen suyu sütununda sıraya girdi. Dünya filosunun bu savaş gemisi düzenlemesini en uygun düzen olarak kabul etmesi yaklaşık 100 yıl sürdü. Şu anda her savaş birimi topçularını amaçlanan amaç için kullanabilir. Ancak çoğu ticari gemilerden dönüştürülen gemilerin çeşitliliği, ideal bir hattın oluşturulmasına olanak vermiyordu. Sırada her zaman savunmasız gemiler vardı ve bunun sonucunda savaşın kaybedilmesi mümkündü.

HMS Prens Kraliyet 1610

1610 yılında Büyük Britanya'da 55 topa sahip ilk üç katlı zırhlı HMS Prince Royal inşa edildi. Birkaç on yıl sonra, İngiltere'nin cephaneliğinde halihazırda 100 topçu parçası içeren benzer bir savaş aracı daha ortaya çıktı. 1636'da Fransa 72 silahlı "" silahını devreye aldı. Savaş yarışı başladı deniz silahları Avrupa ülkeleri arasında. Savaş etkinliğinin ana göstergeleri silah sayısı, hız ve operasyonel manevra kabiliyetiydi.

"La Couronne" 1636

Yeni gemiler önceki kalyonlardan daha kısa ve daha hafifti. Bu, hızlı bir şekilde sıraya girebilecekleri ve bir saldırı başlatmak için düşmana doğru yana dönebilecekleri anlamına geliyor. Bu tür taktikler, düşmanın rastgele ateş ettiği bir ortamda avantaj yarattı. Askeri gemi yapımının gelişmesiyle birlikte savaş gemisinin ateş gücü de arttı. Topçu sayısını ve darbe gücünü artırdı.

1849'daki inceleme sırasındaki uyandırma sütunu

Zamanla yeni muharebe birimleri silah sayısında farklılık gösteren sınıflara bölünmeye başlandı:

• İki kapalı silah güvertesinde 50'ye kadar top bulunan gemiler, doğrusal savaşlar yürütmek için muharebe filolarına dahil edilmedi. Konvoy boyunca eskort olarak görev yaptılar.
• Gemide 90 adede kadar yangın ekipmanı bulunan çift katlı gemiler, deniz kuvvetlerinin askeri kuvvetlerinin çoğunluğunun temelini oluşturuyordu.
• 98'den 144'e kadar top içeren üç ve dört katlı gemiler amiral gemisi olarak görev yaptı.

İlk Rus zırhlısı

Çar Peter I, özellikle deniz kuvvetleri alanında Rusya'nın gelişimine büyük katkı sağladı. Onun altında ilk Rus savaş gemilerinin inşası başladı. Avrupa'da gemi inşası okuduktan sonra Voronezh tersanesine gitti ve daha sonra Goto Predestination adını alacak bir savaş gemisi inşa etmeye başladı. Yelkenli gemi 58 topla donatılmıştı ve tasarım olarak İngiliz emsallerine benziyordu. Ayırt edici bir özellik, biraz daha kısa bir gövde ve azaltılmış bir taslaktı. Bunun nedeni “Goto Predestination”ın sığ Azak Denizi'nde hizmet vermesiydi.

2014 yılında Voronej'de Peter I zamanından kalma bir savaş gemisinin tam bir kopyası inşa edildi; bugün yüzen bir müze olarak kullanılıyor.

Silâhlanma yarışı

Gemi yapımının gelişmesiyle birlikte yivsiz topçu da gelişti. Çekirdeklerin boyutunu artırmak ve yeni tipte patlayan mermiler yaratmak gerekiyordu. Uçuş menzilinin arttırılması, gemilerinin güvenli bir mesafeye konumlandırılmasına yardımcı oldu. İsabetlilik ve ateş hızı, savaşın daha hızlı ve daha başarılı bir şekilde tamamlanmasına katkıda bulundu.

17. yüzyıl, deniz silahlarının kalibre ve namlu uzunluğu açısından standardizasyonunun ortaya çıkmasıyla damgasını vurdu. Silah yuvaları - yanlardaki özel delikler, güçlü silahların kullanılmasına izin verdi; doğru konum geminin stabilitesine müdahale etmedi. Bu tür ekipmanların asıl görevi mürettebata maksimum hasar vermekti. Bundan sonra gemiye binildi. Ahşap gemiyi batırmak neredeyse imkansızdı. Büyük miktarlarda patlayıcı taşıyan yeni ağır mermilerin üretimi ancak 19. yüzyılda başladı. Bu yenilikler savaş taktiklerini değiştirdi. Artık hedef insanlar değil, geminin kendisiydi. Batma ihtimali vardı. Aynı zamanda, teçhizatın (topçu) aşınma ve yıpranması hala çok hızlıydı ve onarımlar pahalıydı. Daha fazlasını yaratma ihtiyacı modern silahlar artırılmış.

19. yüzyılda yivli topların üretimi, deniz silahları alanında bir başka sıçramaya işaret ediyordu. Aşağıdaki avantajlara sahipti:

• Atış doğruluğu iyileştirildi;
• Uzun mesafelerde savaş ihtimalini işaret eden mermilerin menzili arttı;
• İçinde patlayıcı bulunan daha ağır mermilerin kullanılması mümkün hale geldi.

Elektronik yönlendirme sistemlerinin ortaya çıkmasından önce, mekanik cihazlarda birçok hata ve yanlışlık olduğundan topçuların hala düşük doğruluğa sahip olduğu belirtilmelidir.

Silahlar yalnızca düşman gemilerine ateş etmek için kullanılmıyordu. Düşman sahiline saldırı başlamadan önce, savaş gemileri topçu hazırlığı yaptılar - bu şekilde sağlandı güvenli çıkış askerleri yabancı topraklarda.

Metal kasa

Deniz topçularının ateş gücündeki artış, gemi yapımcılarını bir savaş gemisinin gövdesini güçlendirmeye zorladı. Üretimde genellikle meşe olmak üzere yüksek kaliteli ahşap kullanıldı. Kullanmadan önce kurutuldu ve birkaç yıl bekletildi. Dayanıklılığı sağlamak için, geminin kaplaması dış ve iç olmak üzere iki katmandan oluşuyordu. Gövdenin su altı kısmı ayrıca ana yapıyı çürümeye karşı koruyan yumuşak bir ahşap tabakasıyla kaplandı. Bu katman periyodik olarak güncellenmektedir. Daha sonra ahşap gemilerin dipleri bakırla kaplanmaya başlandı.

H.M.S. « Zafer » 1765

Metal kılıflı su altı kısmına sahip 18. yüzyıldan kalma bir savaş gemisinin çarpıcı bir temsilcisi, İngiliz zırhlısı Victoria'dır (HMS). İngiltere'nin Yedi Yıl Savaşlarına katılması nedeniyle inşaatı uzun yıllar ertelendi. Ancak bu dönem inşaat için yüksek kaliteli hammaddelerin üretimine katkıda bulundu - ahşap mükemmel özelliklere sahip olmaya başladı. Geminin su altı kısmı ahşap üzerine demir çivilerle tutturulmuş bakır levhalarla kaplıydı.

O dönemin herhangi bir gemisinin önemli bir dezavantajı vardı - geminin tabanı ne kadar iyi yapılırsa yapılsın, içeriye su hala sızıyordu, çürüme meydana geliyordu ve bu da dışarı sızıyordu. kötü koku. Bu nedenle zaman zaman Victoria'nın kaptanı, suyu dışarı pompalamak için denizcileri gövdenin alt kısmına gönderiyordu.

Hizmet yılları boyunca silahlar sayılarını ve boyutlarını birkaç kez değiştirdi. 19. yüzyılın başında çeşitli kalibrelerde 104 silah içeriyordu. Ekipmanın çalışmasını sağlamak için her silaha 7 kişi atandı.

Çoğunluğa "Victoria" katıldı deniz savaşları görev yaptığı yıllarda meydana geldi. En çarpıcı olanlardan biri Trafalgar Savaşıydı. İngiliz filosunun komutanı Koramiral Nelson bu gemide ölümcül şekilde yaralandı.

Bu geminin günümüzde hala görülebiliyor olması dikkat çekicidir. 1922'de restore edilerek Portsmouth'ta müze olarak kuruldu.

Buhar tahriki

Savaş gemilerinin daha da geliştirilmesi, denize elverişliliğin iyileştirilmesini gerektiriyordu. Yelkenli gemiler yavaş yavaş kullanılmaz hale geldi çünkü yalnızca iyi bir rüzgarla hareket edebiliyorlardı. Üstelik kazanç topçu gücü yelken ekipmanını daha savunmasız hale getirdi. Kömürle çalışan buhar motorlarının dönemi başladı. İlk örnekler, geminin hareketini sağlamasına rağmen hızları çok düşük olan ve nehirde veya denizde mutlak sakinliğe uygun olan çarklarla donatılmıştı. Fakat yeni kurulum birçok ülkenin askeri kuvvetlerinin ilgisini çekti. Buhar motorlarının testleri başladı.

Çarkların pervanelerle değiştirilmesi buharlı gemilerin hızının artmasına yardımcı oldu. Artık buhar motoruna sahip, küçük boyutlu ve silahlı bir gemi bile, hattın devasa bir yelkenli gemisinden üstündü. Birincisi, rüzgârın şiddeti ve yönü ne olursa olsun, herhangi bir yönden yüzebilir ve bir saldırı başlatabilir. Şu anda ikincisi, doğal olaylarla yoğun bir şekilde savaşmaya devam etti.

19. yüzyılın 40'lı yıllarından sonra inşa edilen gemileri buharlı motorlarla donatmaya çalıştılar. Ağır topların bulunduğu askeri gemiler inşa etmeye başlayan ilk ülkeler arasında ABD, İngiltere ve Fransa vardı.

1852'de Fransa, hattın ilk vidalı gemisini inşa etti, ancak yelken sistemini korudu. Buhar motoruyla donatmak, topçu sayısını 90 topa düşürmeye zorladı. Ancak bu, denize elverişliliğin artması nedeniyle haklıydı - hız, çok yüksek bir rakam olarak kabul edilen 13,5 knot'a ulaştı. Önümüzdeki 10 yıl boyunca dünya çapında yaklaşık 100 benzer gemi inşa edildi.

Armadilloların görünümü

Patlayıcılarla dolu mermilerin ortaya çıkması, gemi personelinin acilen yenilenmesini gerektirdi. Ahşap gövdenin önemli bir kısmının büyük hasar görmesi ve yanması riski vardı. Birkaç düzine başarılı vuruşun ardından gemi suyun altına battı. Ek olarak, gemiye buhar motorlarının yerleştirilmesi, en az bir düşman mermisinin makine dairesine çarpması durumunda hareketsiz kalma ve ardından su baskını riskini artırdı. Gövdenin en savunmasız kısımlarını çelik saclarla korumak gerekiyordu. Daha sonra geminin tamamı metalden yapılmaya başlandı ve bu da tamamen yeniden tasarlanmasını gerektirdi. Zırh, geminin yer değiştirmesinin önemli bir bölümünü kapladı. Aynı miktarda topçuyu korumak için savaş gemisinin boyutunun arttırılması gerekiyordu.

Savaş gemilerinin daha da geliştirilmesi, 19. yüzyılın sonunda yaygınlaşan, tamamen metal gövdeli filo savaş gemileriydi. Onları düşman mermilerinden koruyan güçlü bir zırh kuşakları vardı. Silahlanma 305 mm, 234 mm ve 152 mm toplardan oluşuyordu. Bu kadar çeşitli ekipmanın savaş sırasında olumlu bir etkiye sahip olacağı varsayıldı. Deneyimler böyle bir ifadenin hatalı olduğunu göstermiştir. Farklı kalibreli silahların eşzamanlı kontrolü, özellikle yangını ayarlarken birçok zorluğa neden oldu.

İlk Devler - Korkusuzlar

Önceki tüm savaş gemisi türlerinin tacı, 1906'da Büyük Britanya tarafından inşa edilen süper savaş gemisi Dreadnought'du. Yeni bir savaş gemisi sınıfının kurucusu oldu. Dünyada çok sayıda ağır silah taşıyan ilk gemiydi. “Tamamen büyük silah” kuralı takip edildi.

Gemide 10 adet 305 mm'lik top bulunuyordu. İlk kez bir savaş gemisine kurulan buhar türbini sistemi, hızın o yıllarda inanılmaz rakamlar olan 21 knot'a çıkarılmasını mümkün kıldı. Gövdenin koruması, kendisinden önceki Lord Nelson sınıfı savaş gemilerininkinden daha düşüktü, ancak diğer tüm yenilikler gerçek bir sansasyon yarattı.

1906'dan sonra "tamamen büyük top" ilkesine göre inşa edilen savaş gemilerine dretnot denmeye başlandı. Onlar oynadı önemli rol Birinci Dünya Savaşı sırasında. Her denizcilik gücü, hizmette en az bir dretnot tipi gemi bulundurmaya çalıştı. ABD ve İngiltere bu tür gemilerin sayısında tartışmasız liderler haline geldi. Ancak 20. yüzyılın 40'lı yılları ve havacılığın dahil olduğu deniz savaşları, deniz devlerinin savunmasızlığını gösterdi.

Gabbard Savaşı (1653)

Doğrusal savaş yürütmenin ilk olumlu deneyimi 1653'te kaydedildi. İngiliz gemilerinin birbiri ardına dizilişi, iki gemisini de kaybeden Hollanda'nın ilk saldırısını kolaylıkla püskürtmeyi mümkün kıldı. Ertesi gün Hollandalı Amiral Maarten Tromp tekrar ilerleme emrini verdi. Bu onun ölümcül hatası oldu; filo yok edildi. 6 gemi batırıldı, 11'i ele geçirildi. İngiltere tek bir gemiyi kaybetmedi ve aynı zamanda Manş Denizi'nin kontrolünü de ele geçirdi.

Beachy Head Savaşı (1690)

Temmuz 1690'da Fransız ve müttefik (İngiltere, Hollanda) gemileri arasında bir çarpışma meydana geldi. Fransız Amiral Tourville, üç sıraya yerleştirdiği 70 savaş gemisine liderlik etti:

• İlk hat - öncü, 22 savaş gemisinden oluşuyordu;
• İkincisi, 28 gemiden oluşan bir savaş birliğidir;
• Üçüncüsü - arka koruma, 20 savaş gemisi.

Düşman da silahlarını üç sıra halinde dizmişti. Topçu bakımından Fransızlardan kat kat daha büyük olan 57 savaş gemisinden oluşuyordu. Ancak Tourville'in taktikleri tek bir gemi bile kaybetmeden tartışmasız bir zafer elde etmeyi başardı. Müttefikler 16 savaş gemisini kaybetti ve 28'i de ciddi şekilde hasar gördü.

Bu savaş Fransızların İngiliz Kanalı'nın kontrolünü ele geçirmesine izin verdi ve bu da İngiliz filosunu kafa karışıklığına sürükledi. Birkaç gün sonra deniz sınırlarını geri aldılar. Beachy Head Muharebesi, yelkenli savaş gemilerinin en büyük savaşlarından biri olarak tarihe geçti.

Trafalgar Savaşı (1805)

Napolyon'un hükümdarlığı sırasında Fransız-İspanyol filosu, İngiliz deniz kuvvetlerinin şiddetli direnişiyle karşılaştı. Müttefikler, Atlantik Okyanusu'ndaki Trafalgar Burnu yakınlarında, gemileri üç sıra halinde doğrusal bir düzende dizdiler. Ancak kötü hava durumu ve fırtınanın başlangıcı uzun mesafeden savaşmaya izin vermedi. Durumu analiz eden Victoria zırhlısında bulunan İngiliz Amiral Nelson, gemilerin iki sütun halinde gruplandırılmasını emretti.

İngiliz Kraliyet Donanması'nın diğer savaş taktiklerinin daha başarılı olduğu ortaya çıktı. Birçoğu ciddi hasar görmesine rağmen gemilerin hiçbiri batmadı. Müttefikler 17'si ele geçirilen 18 yelkenli gemiyi kaybetti. İngiliz filosunun komutanı yaralandı. Savaşın ilk gününde Redoutable zırhlısındaki bir Fransız topçu tüfekle ateş etti. Kurşun omzuna isabet etti. Nelson revire kaldırıldı ancak tedavi edilemedi.

Jutland Savaşı (1916)

Dretnotların dahil olduğu en ünlü savaş Jutland Yarımadası kıyılarında gerçekleşti. İki gün boyunca Alman ve İngiliz savaş gemileri güçlerini ve yeteneklerini test etti. Sonuç olarak her iki taraf da zaferini ilan etti. Almanya, en ağır kaybı verenin kaybettiğini savundu. Kraliyet Donanması, kazananın savaş alanından çekilmeyen ülke olduğuna inanıyordu.

Sonuç ne olursa olsun, bu savaş daha sonra ayrıntılı olarak incelenen büyük bir deneyime dönüştü. Sonraki tüm dünya dretnotlarının inşası buna dayanıyordu. Tüm eksiklikler dikkate alındı, gemideki rezervasyonun güçlendirilmesi gereken en savunmasız yerler kaydedildi. Ayrıca edinilen bilgi, tasarımcıları ana kalibreli taretlerin yerini değiştirmeye zorladı. Savaşa çok sayıda silah dahil olmasına rağmen bu çatışma Birinci Dünya Savaşı'nın sonucunu hiçbir şekilde etkilemedi.

Savaş gemisi döneminin sonu

Aralık 1941'de Japon İmparatorluk Donanması'nın Pearl Harbor'daki Amerikan üssüne saldırısı, savaş gemilerinin yaşanmazlığını gösterdi. Devasa, hantal ve havadan saldırılara karşı savunmasız; onlarca kilometreye ulaşan ağır silahları işe yaramaz hale geldi. Birkaç ekipmanın batması, diğer savaş gemilerinin denize gitme olasılığını engelledi. Bunun sonucunda modern savaş gemilerinin önemli bir kısmı kaybedildi.

İkinci Dünya Savaşı'nın sonu, savaş gemileri çağının sonunu işaret ediyordu. Son yıllarda yaşanan savaşlar bu gemilerin kendilerini denizaltılara karşı koruyamadığını gösterdi. Yerlerini düzinelerce uçak taşıyan daha güçlü ve devasa olanlar aldı.

Aynı zamanda dretnotlar hemen iptal edilmedi; kademeli olarak değiştirilmeleri gerekiyordu. Böylece, 1991 yılında, İkinci Dünya Savaşı sırasında inşa edilen son Amerikan zırhlıları Missouri ve Wisconsin, Basra Körfezi'ne bir gezi yaparak ateş açtılar. Seyir füzesi"Tomahawk". 1992'de Missouri hizmetten çekildi. 2006 yılında dünyadaki son dretnot Wisconsin de hizmetten ayrıldı.

29.04.2015 21 709 0 Jadaha

Bilim ve Teknoloji

Bir savaş gemisi sınıfı olarak savaş gemilerinin ancak yeni deniz savaşları taktiklerinin oluşturulduğu 17. yüzyılda ortaya çıktığına inanılıyor.

Filolar birbirlerine karşı sıraya girdiler ve sonu savaşın sonucunu belirleyen bir topçu düellosu başlattılar.

Ancak doğrusal derken, güçlü silahlara sahip büyük savaş gemilerini kastediyorsak, bu tür gemilerin tarihi binlerce yıl öncesine dayanıyor.

Antik çağda bir geminin savaş gücü, savaşçıların ve kürekçilerin sayısına ve üzerine yerleştirilen fırlatma silahlarına bağlıydı. Gemilerin adı kürek sıralarının sayısına göre belirlendi. Kürekler ise 1-3 kişi için tasarlanabilir. Kürekçiler üst üste veya dama tahtası düzeninde birkaç kata yerleştirildi.

En yaygın büyük gemi türü, beş sıra kürekli quinqueremes (penteras) idi. Ancak MÖ 256'da. e. Ecnomus'ta Kartacalılarla yapılan savaşta, Roma filosu iki altıgenden (altı sıra kürekli) oluşuyordu. Romalılar denizde hâlâ kendilerini güvensiz hissediyorlardı ve geleneksel koçlar yerine, güvertelere sözde "kargalar" yerleştirerek bir gemiye binme savaşı başlattılar - bir düşman gemisine düşen, onu saldıran gemiye sıkıca bağlayan cihazlar.

Modern uzmanlara göre en büyük gemi, yaklaşık 90 metre uzunluğunda bir septireme (yedi sıra kürek) olabilirdi. Daha uzun bir gemi dalgalar arasında kolayca kırılır. Bununla birlikte, antik kaynaklarda okter, ener ve decimremlere (sırasıyla sekiz, dokuz ve on sıra kürek) ilişkin referanslar bulunmaktadır. Büyük olasılıkla, bu gemiler çok genişti ve bu nedenle yavaş hareket ediyordu ve kendi limanlarını savunmanın yanı sıra, kuşatma kuleleri ve ağır fırlatma cihazları için hareketli platformlar olarak düşman kıyı kalelerini ele geçirirken kullanılıyordu.

Uzunluk - 45 metre

Genişlik - 6 metre

Motorlar - yelken, kürekler

Mürettebat - yaklaşık 250 kişi

Silah - yatılı kuzgun

Zırhla korunan gemilerin 19. yüzyılın ikinci yarısında ortaya çıktığına inanılıyor. Aslında onların doğum yeri ortaçağ Kore'siydi...

Koreli ünlü deniz komutanı Yi Sunsin (1545-1598) tarafından yapıldığına inanılan kobukson yani “kaplumbağa gemilerinden” bahsediyoruz.

Bu gemilerin ilk sözü 1423 yılına kadar uzanıyor, ancak onları çalışırken test etme fırsatı ancak 1592'de, 130.000 kişilik bir Japon ordusunun Sabah Tazeliği Ülkesini fethetmeye çalıştığında ortaya çıktı.

Sürpriz bir saldırı nedeniyle filonun önemli bir bölümünü kaybeden Koreliler, dört kat daha az güce sahip olarak düşman gemilerine saldırmaya başladı. Samuray filosunun savaş gemileri - sekibune - 200'den fazla olmayan bir mürettebata ve 150 tonluk bir deplasmana sahipti. Kendilerini iki kat daha büyük ve zırhla sıkı bir şekilde korunan kobuksonların önünde savunmasız buldular, çünkü bu tür "kaplumbağalara" binmek imkansızdı. Koreli mürettebat, tahta ve demirden yapılmış sandık benzeri kasematlarda oturuyordu ve düzenli olarak düşmanı toplarla vuruyordu.

Kobuksonlar 18-20 adet tek kişilik kürekle hareket ettiriliyordu ve arkadan esen rüzgara rağmen saatte 7 kilometreden fazla hıza ulaşamıyorlardı. Ancak ateş güçlerinin ezici olduğu ortaya çıktı ve hasar görmemeleri samurayları histeriye sürükledi. Korelilere zaferi getiren de bu “kaplumbağalardı” ve Lee Sunsin ulusal bir kahraman oldu.

Uzunluk - 30-36 metre

Genişlik - 9-12 metre

Motorlar - yelken, kürekler

Mürettebat - 130 kişi

Silah sayısı - 24-40

Venedik Cumhuriyeti'nin yöneticileri, deniz iletişimindeki hakimiyetin kontrolü mümkün kıldığını belki de ilk anlayanlardı. Dünya Ticaret ve ellerindeki böyle bir kozla küçücük bir devlet bile güçlü bir Avrupa gücü haline gelebilir.

St. Mark Cumhuriyeti'nin deniz gücünün temeli kadırgalardı. Bu tür gemiler hem yelken hem de kürekle hareket edebiliyordu, ancak eski Yunan ve Fenikeli öncüllerinden daha uzundu, bu da mürettebatlarının hem kürekçi hem de denizci olarak hareket edebilen bir buçuk yüz denizciye çıkarılmasını mümkün kılıyordu.

Kadırga ambarının derinliği 3 metreden fazla değildi, ancak bu gerekli malzemeleri ve hatta mal satışına yönelik küçük miktarları yüklemek için yeterliydi.

Geminin ana unsuru, kadırganın şeklini belirleyen ve hızını etkileyen kavisli çerçevelerdi. İlk önce onlardan bir çerçeve monte edildi ve ardından tahtalarla kaplandı.

Bu teknoloji, uzun ve dar, ancak aynı zamanda dalgaların etkisi altında bükülmeyen sağlam bir yapının inşasına olanak tanıyan, zamanına göre devrim niteliğindeydi.

Venedik tersaneleri, 10 metrelik bir duvarla çevrili, devlete ait bir kuruluştu. 3000'den fazla kişi onlar için çalıştı profesyonel ustalar arsenolotti olarak adlandırılanlar.

İşletmenin topraklarına izinsiz giriş, maksimum gizliliği sağlaması gereken hapis cezasıyla cezalandırılıyordu.

Uzunluk - 40 metre

Genişlik - 5 metre

Motor - yelken, kürekler

Hız - b knot

Yük kapasitesi - 140 ton

Mürettebat - 150 kürekçi

Gayri resmi olarak El Ponderoso ("Ağır Siklet") lakaplı, 18. yüzyıl hattının en büyük yelkenli gemisi.

1769'da Havana'da piyasaya sürüldü. Üç güvertesi vardı. Geminin 60 santimetre kalınlığa kadar olan gövdesi Küba kırmızı ağacından, direk ve tersaneler Meksika çamından yapılmıştır.

1779'da İspanya ve Fransa İngiltere'ye savaş ilan etti. Santisima Trinidad, Manş Denizi'ne doğru yola çıktı, ancak düşman gemileri onunla çatışmadı ve hız avantajından yararlanarak kaçtı. 1795 yılında Heavyweight dünyanın ilk dört güverteli gemisine dönüştürüldü.

14 Nisan 1797'de, San Vincent Burnu Muharebesi'nde Nelson komutasındaki İngiliz gemileri, Santisima Trinidad liderliğindeki sütunun pruvasını kesti ve uygun bir konumdan topçu ateşi açtı ve bu da savaşın sonucunu belirledi. Kazananlar dört gemiyi ele geçirdi, ancak İspanyol filosunun gururu yakalanmaktan kaçınmayı başardı.

Nelson'ı taşıyan İngiliz amiral gemisi Victoria, her biri en az 72 silah taşıyan diğer yedi İngiliz gemisiyle birlikte Santisima Trinidad'a saldırdı.

Uzunluk - 63 metre

Deplasman - 1900 ton

Motorlar - yelken

Mürettebat - 1200 kişi

Silah sayısı - 144

Rus filosunun en güçlü yelkenli savaş gemisi 1841'de Nikolaev tersanesinde suya indirildi.

İngiliz gemi yapımcılarının en son gelişmeleri dikkate alınarak Karadeniz filosu komutanı Mikhail Lazarev'in inisiyatifiyle inşa edildi. Dikkatli ahşap işleme ve kayıkhanelerdeki çalışmalar sayesinde geminin hizmet ömrü standart sekiz yılı aştı. İç dekorasyon Lükstü, öyle ki bazı subaylar onu imparatorluk yatlarının dekorasyonuyla karşılaştırdılar. 1849 ve 1852'de iki benzer gemi daha stoklardan ayrıldı - "Paris" ve "Grand Duke Konstantin", ancak daha basit iç dekorasyona sahip.

Geminin ilk komutanı, Sevastopol'un savunması sırasında ölen müstakbel koramiral Vladimir Kornilov'du (1806-1854).

1853 yılında “Oniki Havari”, Türklere karşı savaşlara katılmak üzere yaklaşık 1,5 bin piyadeyi Kafkasya'ya nakletti. Ancak İngiliz ve Fransızlar Rusya'ya karşı çıkınca yelkenli gemilerin devrinin geçmişte kaldığı anlaşıldı.

Oniki Havari'nin üzerine bir hastane kuruldu ve oradan çıkarılan silahlar kıyı savunmasını güçlendirmek için kullanıldı.

13-14 Şubat 1855 gecesi, körfezin girişindeki su altı bariyerlerini güçlendirmek için gemi, akıntıyla yıkanarak batırıldı. Savaştan sonra çim yolu temizleme çalışmaları başladığında Oniki Havari'yi kaldırmak mümkün olmadı ve gemi havaya uçtu.

Uzunluk - 64,4 metre

Genişlik - 12,1 metre

Hız - 12 knot'a kadar (22 km/saat)

Motorlar - yelken

Mürettebat - 1200 kişi

Silah sayısı - 130

Tuğamiral Andrei Popov'un (1821-1898) tasarımına göre St. Petersburg'daki Galerny Adası'nda inşa edilen Rus filosunun ilk tam teşekküllü savaş gemisi, başlangıçta “Kruvazör” adını taşıyordu ve özellikle seyir operasyonları için tasarlanmıştı. Ancak 1872 yılında ismi “Büyük Petro” olarak değiştirilip piyasaya sürülmesinden sonra konsept değişti. Konuşma lineer tipte bir gemi hakkında olmaya başladı.

Makine parçasını bitirmek mümkün olmadı; 1881'de "Büyük Peter", Randolph ve Elder şirketinden uzmanların yeniden inşasına başladığı Glasgow'a transfer edildi. Sonuç olarak gemi, gerçek savaşta gücünü gösterme fırsatı bulamasa da, kendi sınıfındaki gemiler arasında lider olarak görülmeye başlandı.

20. yüzyılın başlarında gemi inşası çok ileri gitmişti ve en son modernizasyon artık meseleyi kurtaramıyordu. 1903 yılında Büyük Peter bir eğitim gemisine dönüştürüldü ve 1917'den beri denizaltılar için yüzer bir üs olarak kullanılıyor.

Şubat ve Nisan 1918'de bu gazi iki zorlu buz geçişinde yer aldı: önce Revel'den Helsingfors'a, ardından Helsingfors'tan Kronstadt'a, Almanlar veya Beyaz Finliler tarafından yakalanmaktan kaçınarak.

Mayıs 1921'de eski savaş gemisi silahsızlandırıldı ve Kronstadt askeri limanının mayın bloğuna (yüzen üs) dönüştürüldü. Büyük Petro, filo listesinden ancak 1959'da çıkarıldı.

Uzunluk - 103,5 metre

Genişlik - 19,2 metre

Hız - 14,36 deniz mili

Güç - 8296 l. İle.

Mürettebat - 440 kişi

Silahlanma - dört adet 305 mm ve altı adet 87 mm top

Bu geminin özel adı, daha fazla zırh koruması ve silahlarının gücü açısından olağan savaş gemilerinden farklı olan tüm nesil savaş gemileri için bilinen bir isim haline geldi - “tamamen büyük silah” ilkesi onlardaydı (“ sadece büyük silahlar”) uygulandı.

Bunu yaratma girişimi İngiliz Deniz Kuvvetleri Komutanı John Fisher'a (1841 -1920) aitti. 10 Şubat 1906'da denize indirilen gemi, krallıktaki neredeyse tüm gemi inşa işletmeleri kullanılarak dört ayda inşa edildi. Ateş salvosunun gücü, yakın zamanda sona eren tüm bir savaş gemisi filosunun salvosunun gücüne eşitti. Rus-Japon Savaşı. Ancak maliyeti iki kat daha fazlaydı.

Böylece büyük güçler denizde silahlanma yarışının bir sonraki turuna girdiler.

Birinci Dünya Savaşı'nın başlangıcında, Dreadnought'un kendisi zaten bir şekilde modası geçmiş olarak görülüyordu ve yerini sözde "süper dretnotlar" aldı.

Bu gemi tek zaferini 18 Mart 1915'te ünlü Alman denizaltısı Teğmen Komutan Otto Weddingen komutasındaki Alman denizaltısı U-29'u çarpma saldırısıyla batırarak kazandı.

1919'da Dretnot rezerve devredildi, 1921'de hurdaya satıldı ve 1923'te metal için söküldü.

Uzunluk - 160,74 metre

Genişlik - 25,01 metre

Hız - 21,6 deniz mili

Güç - 23.000 l. İle. (tahmini) - 26350 (tam hızda)

Mürettebat - 692 kişi (1905), 810 kişi (1916)

Silahlanma - on adet 305 mm, yirmi yedi adet 76 mm mayın karşıtı silah

En büyük (Tirpitz ile birlikte) Alman zırhlısı ve bu savaş gemisi sınıfının dünyadaki üçüncü en büyük temsilcisi (Yamato ve Iowa tipi zırhlılardan sonra).

14 Şubat 1939 Sevgililer Günü'nde, Prens Bismarck'ın torunu Dorothea von Löwenfeld'in huzurunda Hamburg'da denize indirildi.

18 Mayıs 1941'de savaş gemisi, ağır kruvazör Prinz Eugen ile birlikte İngiliz deniz iletişimini bozmak amacıyla Gotenhafen'den (modern Gdynia) ayrıldı.

24 Mayıs sabahı, sekiz dakikalık bir topçu düellosunun ardından Bismarck, İngiliz savaş kruvazörü Hood'u dibe gönderdi. Savaş gemisinde jeneratörlerden biri arızalandı ve iki yakıt deposu delindi.

İngilizler Bismarck'a gerçek bir baskın düzenledi. Belirleyici vuruş (geminin kontrolünün kaybedilmesine yol açan), Ark Royal uçak gemisinden kalkan on beş torpido bombardıman uçağından biri tarafından gerçekleştirildi.

Bismarck 27 Mayıs'ta dibe indi ve ölümüyle savaş gemilerinin artık yerini uçak gemilerine bırakması gerektiğini doğruladı. Küçük kardeşi Tirpitz, 12 Kasım 1944'te bir dizi İngiliz hava saldırısı sonucunda Norveç fiyortlarında battı.

Uzunluk - 251 metre

Genişlik - 36 metre

Yükseklik - 15 metre (omurgadan üst güverteye kadar)

Savaş gemileri ilk olarak 17. yüzyılda ortaya çıktı. Bir süre yavaş hareket eden savaş gemilerine karşı avuçlarını kaybettiler. Ancak 20. yüzyılın başında savaş gemileri filonun ana gücü haline geldi. Hız ve aralık topçu parçaları deniz savaşlarında ana avantajlar haline geldi. Gücün arttırılmasıyla ilgilenen ülkeler Donanma 20. yüzyılın 1930'larından bu yana, denizde üstünlüğü artırmak için tasarlanmış ağır hizmet savaş gemilerini aktif olarak inşa etmeye başladılar. Herkes inanılmaz derecede pahalı gemilerin inşasını karşılayamazdı. Dünyanın en büyük zırhlıları - bu yazıda süper güçlü dev gemilerden bahsedeceğiz.

Uzunluk 247,9 m

Dünyanın en büyük savaş gemileri sıralaması, 247,9 metre uzunluğa ve 47 bin ton deplasmana sahip Fransız devi "" ile açılıyor. Gemiye ünlülerin adı verildi devlet adamı Fransa, Kardinal Richelieu. İtalyan donanmasına karşı koymak için bir savaş gemisi inşa edildi. Richelieu zırhlısı, 1940'taki Senegal operasyonuna katılım dışında aktif savaş operasyonları yürütmedi. 1968'de süper gemi hurdaya çıkarıldı. Silahlarından biri Brest limanına anıt olarak yerleştirildi.

Uzunluk 251 m

Efsanevi Alman gemisi "" dünyanın en büyük zırhlıları arasında 9. sırada yer alıyor. Geminin uzunluğu 251 metre, deplasmanı ise 51 bin ton. Bismarck 1939'da tersaneden ayrıldı. Alman Führer Adolf Hitler lansmanında hazır bulundu. En iyilerinden biri ünlü gemilerİkinci Dünya Savaşı, İngiliz amiral gemisi Hood kruvazörünün bir Alman savaş gemisi tarafından yok edilmesine misilleme olarak İngiliz gemileri ve torpido bombardıman uçakları tarafından yapılan uzun süreli çatışmaların ardından Mayıs 1941'de batırıldı.

Gemi 253,6 m

En büyük zırhlılar listesinde 8. sırada Alman "" yer alıyor. Geminin uzunluğu 253,6 metre, deplasmanı ise 53 bin tondu. "Ağabeyi" Bismarck'ın ölümünden sonra, en güçlü Alman savaş gemilerinden ikincisi, pratikte deniz savaşlarına katılmayı başaramadı. 1939'da denize indirilen Tirpitz, 1944'te torpido bombardıman uçaklarının hava saldırısı sonucu imha edildi.

Uzunluk 263 m

" - dünyanın en büyük savaş gemilerinden biri ve tarihte bir deniz savaşında batan en büyük savaş gemisi.

"Yamato" (çeviride geminin adı şu anlama gelir: eski isim Yükselen Güneşin Ülkesi) Japon Donanmasının gururuydu, ancak devasa gemiye bakılması nedeniyle sıradan denizcilerin ona karşı tutumu belirsizdi.

Yamato 1941'de hizmete girdi. Savaş gemisinin uzunluğu 263 metre, deplasmanı ise 72 bin tondu. Mürettebat – 2500 kişi. Ekim 1944'e kadar Japonya'nın en büyük gemisi pratikte savaşlara katılmadı. Leyte Körfezi'nde Yamato ilk kez Amerikan gemilerine ateş açtı. Daha sonra ortaya çıktığı gibi, ana kalibrelerin hiçbiri hedefi vurmadı.

Japonya'nın Gururu'nun Son Yürüyüşü

6 Nisan 1945'te Yamato son yolculuğuna çıktı ve Amerikan birlikleri Okinawa'ya çıktı ve Japon filosunun kalıntılarına düşman kuvvetlerini yok etme ve gemilere ikmal yapma görevi verildi. Yamato ve formasyonun geri kalan gemileri, 227 Amerikan güverte gemisinin iki saatlik saldırısına uğradı. Japonya'nın en büyük savaş gemisi, hava bombaları ve torpidolarla yaklaşık 23 isabet alarak faaliyet dışı kaldı. Pruva bölmesinin patlaması sonucu gemi battı. Mürettebattan 269 kişi hayatta kaldı, 3 bin denizci öldü.

Uzunluk 263 m

Dünyanın en büyük savaş gemileri arasında 263 metre gövde uzunluğu ve 72 bin ton deplasmana sahip "" yer alıyor. Bu, Japonya'nın II. Dünya Savaşı sırasında inşa ettiği ikinci dev savaş gemisi. Gemi 1942'de hizmete girdi. "Musashi" nin kaderi trajik çıktı. İlk yolculuk, bir Amerikan denizaltısının torpido saldırısı sonucu pruvada oluşan bir delik ile sona erdi. Ekim 1944'te Japonya'nın en büyük iki savaş gemisi nihayet ciddi bir çatışmaya girdi. Sibuyan Denizi'nde Amerikan uçaklarının saldırısına uğradılar. Şans eseri düşmanın asıl darbesi Musaşi'ye geldi. Gemi yaklaşık 30 torpido ve hava bombasıyla vurulduktan sonra battı. Gemiyle birlikte kaptanı ve binden fazla mürettebatı da hayatını kaybetti.

Batıştan 70 yıl sonra, 4 Mart 2015'te batık Musashi, Amerikalı milyoner Paul Allen tarafından keşfedildi. Sibuyan Denizi'nde bir buçuk kilometre derinlikte yer almaktadır. Musashi dünyanın en büyük savaş gemileri listesinde 6. sırada yer alıyor.

Uzunluk 269 m

İnanılmaz bir şekilde Sovyetler Birliği hiçbir zaman tek bir süper savaş gemisi bile inşa etmedi. 1938'de "" savaş gemisi atıldı. Geminin uzunluğunun 269 metre, deplasmanının ise 65 bin ton olması gerekiyordu. Büyük Vatanseverlik Savaşı'nın başlangıcında zırhlının% 19'u tamamlanmıştı. Dünyanın en büyük savaş gemilerinden biri olabilecek gemiyi tamamlamak hiçbir zaman mümkün olmadı.

Uzunluk 270 m

Amerikan zırhlısı "" dünyanın en büyük zırhlıları sıralamasında 4. sırada yer alıyor. 270 metre uzunluğundaydı ve 55 bin ton deplasmana sahipti. 1944 yılında faaliyete geçti. 2. Dünya Savaşı sırasında uçak gemisi gruplarına eşlik etti ve çıkarma operasyonlarına destek verdi. Savaş sırasında yer aldı Basra Körfezi. Wisconsin, ABD Donanma Rezervindeki son savaş gemilerinden biridir. 2006 yılında hizmet dışı bırakıldı. Gemi şu anda Norfolk'ta demirli durumda.

Uzunluk 270 m

"270 metre uzunluğu ve 58 bin ton deplasmanıyla dünyanın en büyük zırhlıları sıralamasında 3'üncü sırada yer alıyor. Gemi 1943'te hizmete girdi. İkinci Dünya Savaşı sırasında Iowa, muharebe operasyonlarına aktif olarak katıldı. 2012 yılında savaş gemisi filodan çekildi. Gemi şu anda müze olarak Los Angeles limanında bulunuyor.

Uzunluk 270,53 m

Dünyanın en büyük savaş gemileri sıralamasında ikinci sırada yer alıyor Amerikan gemisi"" veya "Kara Ejderha". Uzunluğu 270,53 metredir. Iowa sınıfı zırhlıları ifade eder. 1942'de tersaneden ayrıldı. "New Jersey" gerçek bir deniz savaşları ustasıdır ve savaşlara katılan tek gemidir. Vietnam Savaşı. Burada orduyu destekleme rolünü üstlendi. 21 yıl hizmet verdikten sonra 1991 yılında filodan çekilerek müze statüsüne alınmıştır. Şimdi gemi Camden şehrinde park halinde.

Uzunluk 271 m

Amerikan zırhlısı "" dünyanın en büyük zırhlıları listesinin başında yer alıyor. Sadece etkileyici boyutu nedeniyle değil (geminin uzunluğu 271 metredir), aynı zamanda son Amerikan zırhlısı olması nedeniyle de ilgi çekicidir. Ayrıca Missouri, Japonya'nın teslimiyetinin Eylül 1945'te gemide imzalanması nedeniyle tarihe geçti.

Süper gemi 1944'te denize indirildi. Ana görevi Pasifik uçak gemisi oluşumlarına eşlik etmekti. Körfez Savaşı'na katıldı, son kez Ateş açtı. 1992'de ABD Donanmasından çekildi. Missouri, 1998'den beri müze gemisi statüsündedir. Efsanevi geminin otoparkı Pearl Harbor'da bulunmaktadır. Dünyanın en ünlü savaş gemilerinden biri olan bu gemi, belgesellerde ve uzun metrajlı filmlerde birden fazla kez gösterilmiştir.

Süper güçlü gemilere büyük umutlar bağlandı. Kendilerini asla haklı çıkarmamaları karakteristiktir. İşte insanoğlunun şimdiye kadar inşa ettiği en büyük zırhlıların açıklayıcı bir örneği: Japon zırhlıları Musashi ve Yamato. Her ikisi de, ana kalibrelerinden düşman gemilerine ateş etmeye zamanları olmadan, Amerikan bombardıman uçaklarının saldırısıyla mağlup oldular. Bununla birlikte, savaşta karşılaşırlarsa, avantaj hala iki Japon devine karşı o zamana kadar on savaş gemisiyle donatılmış olan Amerikan filosunun tarafında olacaktı.