Bazı nedenlerden dolayı tanktaki mürettebat için yeterli konfor yok Tank tasarımcıları bir şekilde bunu atlıyor ve öncelikle yaratımlarının performans özelliklerini iyileştirmeye odaklanıyor. Eklenmedi büyük önem taşıyan tank mürettebatının ve Sovyet tank inşasının çalışma koşullarının iyileştirilmesi. Savaş zamanı araçlarında tankerlerin yaşadığı rahatsızlıklara sempati duymaya devam ediyor: loş aydınlatma, zayıf havalandırma, sert koltuklar, döner taretin arkasında daireler çizerek koşan yükleyici için son derece yorucu olan döner zeminin olmayışı... ve çok daha fazlası Tankerlerin yorgunluğunu gidermek için gerekliydi ama sonra aç tank mürettebatına yiyecek ısıtmak için Ödünç Verme-Kiralama Matildalarına dahil edilen elektrikli sobaların zamanı yoktu.
Savaş sonrası tanklarda konfor meselesi de en iyisi değildi. Ancak T-64'ün piyasaya sürülmesiyle birlikte mürettebatın "konforu" ile ilgili en azından bazı endişeler görülmeye başlandı: arkalıklı rahat ayarlanabilir yumuşak koltuklar, her mürettebat üyesinin ayrı bir fanı vardı, iyi bir aydınlatma vardı ve en önemlisi bir ısıtıcı taktılar ısıtmak için kış koşulları, çok faydalı bir şey ama bu, dövüş bölümündeki sıkışık koşulları hafifletmedi.
Ancak tank inşası tarihinde bir istisna vardı: -
"Vickers Medium" - rahat bir tank
Geçmişte de öyleydi, şimdi de öyle, muhtemelen böyle olmaya devam edecek. askeri servisÖzel olanaklar hakkında hayal kurmanın bir anlamı yok. Ordu, askerin katlanmak zorunda olduğu veya başka bir uzmanlık aramak zorunda kalacağı çeşitli kısıtlamalar ve yoksunluklarla ilişkilidir. Savaş araçlarına gelince, genel olarak herkes konfor açısından bir Mercedes'in bir tankla pek karşılaştırılamayacağını anlıyor. Ancak tarihte askeri teçhizat Ayrıca içinde bulunmanın kendi türündeki diğer tanklardan çok daha keyifli olduğu tanklar da vardı. Bu arabalardan biri İngiliz orta tank Yirminci yüzyılın 20'li yılları "Vickers Medium".
Hizmetimiz hem tehlikeli hem de zordur
İlk İngiliz tanklarında görev yapmak hem tehlikeli hem de son derece zordu. Arabanın büyük bir kısmını kaplayan devasa motor, dumanlarıyla havayı zehirliyordu ve ısı, sanki sobadan geliyormuş gibi geliyordu. Havalandırma yoktu, bu yüzden oradaki tankerler sıklıkla yanarak ölüyordu. Düşmanı görüş yarıklarından gözlemlemek zorunda kaldıkları ve zırha çarpan mermilerden kaynaklanan kurşun sıçramaları üzerlerine uçtuğu için pek çok kişi gözlerinden yaralandı. Yol boyunca tanklar atıldı ve fırlatıldı ve içlerindeki gürültü tam anlamıyla cehennem gibiydi. Tankerler bu şartlarda hizmet vermeyi reddedince memurlar açıklama yapmak zorunda kaldı muharebe personeli Piyadelerin durumu daha da kötü ve tankların en azından zırhı var! Ancak tasarımcılar gelecekte ordunun daha gelişmiş ekipmanlara ihtiyaç duyacağını anladılar. İngiltere'nin en büyük silah üreticisi Vickers, 1920'lerin başında İngiliz ordusu için benzer bir tank yaratmaya girişti. Yeni araba 1922 yılında “Vickers Medium Tank Mark I” (Mk. I) adı altında birliklerde hizmete girmeye başladı ve bundan sonra “Vickers Medium” adı kuruldu. Aynı zamanda “Vickers 12 tonluk” olarak da biliniyordu. İlginçtir ki 10 yıldır Mk. İngiliz ordusunun tek orta tankı oldum ve başka hiçbir yerde benzeri yoktu!
Önemli olan mürettebatın rahatlığıdır!
"Vickers Medium" araştırma damgasını taşıyordu ama yine de çok iyi olduğu ve hatta bazı açılardan zamanının ötesinde olduğu ortaya çıktı. Öncelikle bunu oldukça hızlı yaptılar; saatte 26 kilometreye varan hızlara ulaştı. Ama en etkileyici şey silahlarıydı. Böylece, beş adede kadar Vickers makineli tüfekle tamamlanan, dairesel dönüşlü bir tarete 47 mm'lik bir top yerleştirildi. Bunlardan üçü kuledeydi: biri topun yanında, ikisi kıçta ve ikisi gövdenin yanlarındaydı ve mazgalları uçaklara ateş etmek için de kullanılabilirdi!
Doğru, Vickers zırhının kalınlığının son derece önemsiz olduğu ortaya çıktı - yalnızca 8-16 milimetre, bu mermilere karşı koruma sağlayabilir, ancak mermilere karşı koruma sağlayamaz. Bu nedenle kuledeki eğimler nedeniyle zırh direnci artırıldı. İlk başta tankta komutan kupolası yoktu, ancak daha sonra bu modelde mürettebatın rahatlığına neredeyse en çok önem verildiği için kuruldu.
Böylece motor, o zamanın diğer arabalarının motorlarından farklı olarak öne yerleştirildi ve hatta çitlerle çevrildi. dövüş bölmesi asbestle kaplı bölme. Orijinal çözüm, vites kutusuna ve diferansiyele erişimi kolaylaştıran çıkarılabilir zemin panelleriydi, dolayısıyla bakımlarında herhangi bir sorun yaşanmadı. İlk Vickers modellerinde sürücünün kafası, dövüş bölümünün tavanı seviyesindeydi, ancak daha sonra, gövdenin sağ ön kısmına yuvarlak bir görüş kulesi takılarak görünürlüğünü artırmak için sürücü koltuğu yükseltildi.
Mürettebatın girip çıkması için aracın her iki yanında büyük bir kapak vardı. Ek olarak, tankın arkasında da gerçek bir kapı vardı (bu, birçok kişi için çok tipik bir teknik çözümdür) İngiliz tankları o zamanın, ama burada kapının özellikle uygun olduğu ortaya çıktı). Ayrıca yanlarda, diğer araçların çoğunda bulunmayan, mühimmat yüklemek için kullanılan küçük kapaklar da vardı.
Beş Vickers mürettebat üyesinin çalışma koşulları, diğer tankların mürettebatıyla karşılaştırıldığında gerçekten rahattı. Mk. İyi havalandırmasıyla ünlüydüm, bir tankı vardı. içme suyu. Tasarımcılar, egzoz borusunun altından geçmesi için dışarıya yeterince büyük hacimli başka bir su deposu yerleştirdiler. Sonuç olarak mürettebatın emrinde, kurum ve kiri temizlemek için her zaman sağlam bir sıcak su kaynağı vardı. Aslında önemsemek o kadar büyük bir endişe ki, en fazla olsa bile hala böyle bir şey yok. modern arabalar, İkinci Dünya Savaşı'nın tanklarından bahsetmiyorum bile.
Savaşlara katılmadı
Vickers Mark I birçok tank için model görevi gördü ancak hiçbir ülkede hiçbir yerde bütünüyle kopyalanmadı. SSCB'de bunun Mk olduğu söylenmelidir. Ben, Carden-Lloyd takozuyla birlikte, 1920'lerin ve hatta 1930'ların askeri ders kitaplarında, özellikle de taktiklerin tartışıldığı yerlerde yaygın olarak tasvir ediliyordum. savaş kullanımı tanklar - savaşlarda yer almamasına rağmen o zamanın diğer tüm araçlarıyla karşılaştırıldığında çok etkileyici görünüyordu. Her durumda, bununla ilgili neredeyse hiçbir bilgi yok. Görünüşe göre Vickers'lar yalnızca eğitim amaçlı kullanılıyordu. Mısır'daki bir İngiliz askeri üssünde Vickers Medium'u gösteren 1940 yılına ait bir fotoğraf var. Belki Mk vardır. Mürettebat eğitimi veya hava alanlarını korumak için kullanıldım.
İngiltere'de tank birkaç kez değiştirildi ve geliştirildi. Yani, eğer Mk. Kulede üç Vickers makineli tüfeğim vardı, ardından Mk. I Ve iki arka kurulum kaldırıldı ve taretin arka zırhına eğimli bir levha eklendi. Uçaksavar atışları için buraya hava soğutmalı bir Hotchkiss makineli tüfek de yerleştirildi.
Başka bir değişiklik Mk'dir. I A* (“yıldızlı”), yanlarında iki eğimli bir komutan tareti olan “fil gönyesini” aldı. Tank Mk. II** (“iki yıldızlı”) bir radyo istasyonuyla bile donatılmıştı; bu o zamanlar nadir görülen bir durumdu. Bu amaçla kulenin arkasına zırhlı bir kutu yerleştirildi.
1923'ten beri hizmette olan Vickers Medium, birçok deneysel tasarımın temelini oluşturdu. Böylece, 1926'da, otoyolda sürüş için dört lastik kaplı tekerleğe sahip, motor gücüyle indirilip kaldırılan tekerlekli paletli bir versiyon oluşturuldu. Tasarımcılar görevleriyle başa çıksalar da, test katılımcıları bu tankın "bir arabadan çok tekerlekli bir eve benzediğini" belirtti. savaş aracı" Testten sonra tekerlekler çıkarıldı ve tank normal "insan" görünümüne kavuştu. 1927-28'de Mk. Beş buçuk metre uzunluğunda köprü açıklığına sahip II-köprü katmanı, ancak testleri başarı ile taçlandırılmadı.
İki Mk tankı. II "dişi", yalnızca makineli tüfek silahlı, Hindistan hükümeti için üretildi. 1929'da Avustralya için dört tank inşa edildi; Mk olarak belirlendiler. II* “özel”. Deneysel 18 kiloluk kundağı motorlu silahlar ve güçlü radyo istasyonlarına sahip kontrol tankları oluşturmak için üç şasi kullanıldı.
Japon modeli
1926-27'de Vickers şirketi, yalnızca "C" markalı başka bir Vickers Medium tankı geliştirdi. Seri muadilinden farklı olarak bu model yalnızca birkaç kopya halinde üretildi ve üretime geçmedi.
Burada İngiliz tasarımcılar klasik düzeni kullandılar: kontrol bölmesi önde, motor arkada. Kısmen zırhlı bir küpeşte ile kaplanan süspansiyon ve şasi önceki modelle neredeyse aynı olmasına rağmen tahrik tekerleği de arkada bulunuyordu. Yanlarda iki adet su soğutmalı makineli tüfek vardı, ancak bunlar son derece kötü yerleştirilmişti ve uçaksavar ateşlemesi için tesisatları yoktu.
Ancak tasarımcılar tarete harekete karşı ateş eden bir makineli tüfek yerleştirdiler. SSCB'de bu tür makineli tüfeklere "Voroshilov" adı verildi - 1930'ların sonlarında, "ilk kırmızı subayımız", "ilk mareşalimiz" ve "demir halk komiseri", İngilizlerin örneğini izleyerek bunların bu şekilde kurulmasını emretti.
Ancak Vickers firması “C” marka tankla doğru kararı vermiş. 1927'de Japonya onu satın aldı ve 1929'da ilk Japon orta tankı Type 89 bu araca dayanarak geliştirildi.
Gaziler neredeyse oybirliğiyle şunu beyan ediyor: Branda olmadan tankta hayat yoktu. Yattıklarında kendilerini bununla örtüyorlardı ve yağmur sırasında su basmasın diye tankı kapatıyorlardı. Öğle yemeğinde branda bir “masa” görevi görüyordu ve kışın doğaçlama bir sığınağın çatısı olarak hizmet ediyordu. Ari'nin mürettebatının cepheye gönderilirken brandası havaya uçup Hazar Denizi'ne taşındığında, yelkeni bile çalmak zorunda kaldı.
Yu.M. Polyanovsky'nin hikayesine göre brandaya özellikle kışın ihtiyaç duyuluyordu: “Tank sobalarımız vardı. Arka tarafa yakacak odun için sıradan bir soba vidalandı. Mürettebat kışın bir yere gitmek zorundaydı ama köye girmemize izin verilmiyordu. Tankın içi aşırı soğuk ve ikiden fazla kişi orada uyuyamıyor. İyi bir hendek kazdılar, üzerine bir tank sürdüler, hepsini bir branda ile kapladılar ve brandanın kenarlarını çivilediler. Ve tankın altına soba asıp ısıttılar. Böylece hendeği kendimiz ısıtıp uyuduk.”
Tankerlerin dinlenmesi pek çeşitli değildi; yıkanıp tıraş olabilirlerdi. Birisi eve mektup yazdı. G. N. Krivov gibi biri fotoğraflanma fırsatından yararlandı. Bazen konser tugayları öne çıkıyor, kendi amatör performansları oluyor, bazen film getiriyorlardı ama A.K. Rodkin'e göre çoğu savaştan sonra buna dikkat etmeye başladı. Yorgunluk çok güçlüydü. Önemli bir husus sürdürmek moral Mürettebat cephede ve bir bütün olarak ülkede yaşanan olaylar hakkında bilgi sahibi oldu. Ana haber kaynağı, savaşın ikinci yarısında neredeyse her savaş aracının ekipmanının bir parçası olan radyoydu. Ayrıca, hem merkezi hem de tümen ve ordu gazeteleri olmak üzere basınla beslendiler ve sürekli olarak siyasi bilgiler verildi. Diğer birçok ön cephe askeri gibi tankerler de Ilya Ehrenburg'un Almanlara karşı savaş çağrısında bulunan makalelerini çok iyi hatırladılar.
Görüşülen gazilerin çoğu Almanlardan nefret ettiklerini söyledi. “Almanlara nasıl davranıldı? Onlara normal davrandılar ve gerektiği gibi dövdüler. Onlardan şiddetle nefret ediyorlardı” diye anımsıyor N. Ya. Zheleznov. Aynı zamanda ifadelerinde saygının izleri de görülüyor. “Onlar iyi savaşçılardır. Önde onlara hedefmiş gibi bakıyorsunuz. Ve bu hedeflere ateş ediyorsunuz” diyor A. M. Fadin. Tankerlerin savaşta Almanlarla hesaplaşmak için birçok fırsatı vardı, bu yüzden mahkumlara oldukça tiksinti dolu davrandılar ve sivillerle savaşmayı onurlarının altında değerlendirdiler. Aşırılıklar olmasına rağmen. G.N. Krivov şöyle diyor: “Bazı adamların ölen akrabaları vardı, biliyorlardı, mektup alıyorlardı. Bir oğlumuz vardı. Oldukça içtim. Ailesi öldü. Makineli tüfeği aldı, mahkumlar yürüyordu, onlara saldırdı.
Kafasının arkasına vurduk, ne yapıyorsun? O da oradaydı, onu elinden alamazsın.” Tecavüz vakaları da vardı: “Gizli Alman kadınlarını arayan çaresiz adamlarımız vardı. Bu konuda hassastım. Ne kadar farklı insanlar Nazilere karşı savaştılar, Almanya'nın sivil halkıyla ilişkileri çok farklıydı. Başlangıçta ilişkiye Almanlara karşı yaygın bir nefret ve intikam arzusu hakim görünüyor. Özellikle askerler ve kendileri veya akrabaları işgalden sağ kurtulanlar, bu savaşta akrabalarını kaybedenler arasında belirgindi, ancak yavaş yavaş birliklerdeki disiplini sıkılaştıran komutanlığın emirlerine ek olarak insanlar acımaya başladı: Gaziler P. I. Kirichenko'nun çoğunluğunun görüşü, "Rus halkı zekidir" dedi.
A.Drabkin. T-34'te savaştım
Merhaba sevgili arkadaşlar. İÇİNDE çevrimiçi oyunlar dünyası her türden simülatör uzun zamandır önemli bir yer işgal etmiştir, ancak belki de hiçbir araba, tren, uçak veya gemi sürme simülatörü bir tank simülatörüyle karşılaştırılamaz. Çünkü yolları, denizleri veya bulutları sürmek başka şey, ciddi darbeler almak başka şey. Bugünkü düşüncelerimiz en çok en iyi tank World of Tanks'ta, çevrimiçi oyuncak hayranlarının en çok ilgi ve sevgisini gören Belaruslu geliştiricilerin bu buluşuydu: yalnızca RuNet'te bir milyondan fazla abone var.
Bu makaleden şunları öğreneceksiniz:
Nereye koşmalı, neye bakmalı?
"World of Tanks" koca bir dünya çünkü oyundaki model sayısı beş yüzün biraz altında. Başka bir deyişle, seçim sorusu deneyimli bir oyuncunun kafasını karıştırabilir ve yeni başlayan biri birkaç gün boyunca bilincini bile kaybedebilir. İnsanoğlunun sınıflandırma gibi bir icadının olması iyi bir şey ve WoT'daki ekipmanlar öncelikle uluslara (Sovyet, Alman, İngiliz, Amerika, Fransız, Çin ve Japon) ve ikinci olarak silah ve zırh türüne göre gruplandırılıyor ( hafif, orta, ağır, tank avcıları ve kundağı motorlu silahlar). Ayrıca oyunda mevcut olan tüm tankları, oyuncunun onları alma yöntemine göre normal (oyun parası karşılığında satın alınır), premium (tabii ki burada yatırım yapmadan) olarak bölebilirsiniz. gerçek para vazgeçilmez) ve hediye veya promosyon ( ücretsiz tanklar, belirli görevleri tamamlamak veya promosyonlara katılmak için verilir).
"En iyi" tankla ilgili soru belki de yanlıştır - tanklar hala farklı türlerdedir ve neyin daha iyi oynanacağını - ağır mı yoksa PT - tartışmak, bir masayı bir dolapla karşılaştırmakla aynıdır. Çeşitli modeller farklı görevler için tasarlanmıştır, bu nedenle gruplarının en iyisi sayılabilecek birkaç makineye bakacağız.
Ne için çabalamalı?
Gelişimin oyuncunun tercihlerine göre olması gerektiğini söylemek kolaydır. Bu genel olarak oldukça mantıklı - bazı insanlar "ateş böceği" gibi davranmayı sever, diğerleri ise pusuda oturmayı sever. Ancak farklı şekillerde de parlayabilir ve saklanabilirsiniz, bu nedenle gelecekte hayal kırıklığına uğramamak için hangi tankı satın alacağınız sorusu çok kişisel bir sorudur. Elbette rehberleri okuyabilirsiniz (sürekli kaybetmek istemiyorsanız kesinlikle gereklidir), ancak doğru geliştirme dalını seçebilmek için öncelikle sonunda ne elde etmek istediğinize karar vermelisiniz. Bu nedenle sondan başlayacağız ve en popüler ve en popüler olanların kısa bir incelemesini yapacağız. etkili tanklar Seviye 10.
Ağır tanklar
Ağır tankların asıl görevi cepheyi "sıkıştırmaktır". Bunun için de zırhlarının çok kalın olması ve hasarlarının oldukça ciddi olması gerekir. Kısacası ağır tanklar “tanktır”, yani doğrudan içeri girerler. Elbette kendinizi saldırıya maruz bırakmamak daha iyidir, çünkü en güçlü zırh bile onu çok iyi delecek bir mermiyle bulunabilir. Yine de agresif oyun tarzını sevenler için en uygun olanlar ağır tanklardır. Farklı şekillerde tank yapabilirsiniz - kuleden, yandan, elmasla, ters elmasla vb. Hangi taktiğin seçileceği birçok şeye bağlıdır. Örneğin Alman "Kaplan" diyelim ikinci hatta daha iyi çünkü ağır zırhı oldukça ortalama ama iyi vuruyor. Öte yandan, eğer rakipler çoğunlukla sınıf arkadaşlarıysa, Tiger ilk hatta oldukça başarılı bir şekilde tank yapabilir.
Peki hangilerini indirmelisiniz? İki model üzerinde karar kıldık ve hangisinin daha iyi olduğunu seçemiyoruz, bu yüzden size ikisini de anlatacağız.
IS-7. Sovyet. Bir zamanlar süper ağır bir tanktı ama şu an geliştiriciler onu biraz zayıflattı (editörün notu, performansını düşürdü), ancak hala zirvede en iyi ağır sıkletler. çok havalı, oldukça hızlı koşuyor. Ancak zırh vasattır, ancak zırhın açıları nedeniyle sıklıkla sekiyor ve size yandan nişan alsalar bile küpeşteyi vurabilirler. IS-7 kullanıyorsanız arkanızı düşmana doğru çevirmemeye çalışın; böyle bir darbe tankın açık bir alevle yanmasına neden olur.
E-100. Bu, çok havalı zırhı ve buna bağlı olarak oldukça zayıf hasarı olan ciddi bir Alman ağır silahıdır. Size ateş hızı, zırh delme ve hasar açısından farklılık gösteren iki silah arasından seçim yapma olanağı sunulur. Büyük ve yavaş olduğundan topçular için iyi bir hedeftir ancak boyutu nedeniyle örneğin aynı IS-7'yi kafa kafaya delebilir. Genel olarak berbat bir tank. Ondan korkuyorlar. Ek olarak, 2700'e kadar var ve eğer tankı elmas şeklinde yerleştirirseniz, o zaman NLD'de bile sekmeler ve nüfuz etmeme sıklıkla meydana gelir (editörün notu, alt ön kısım).
Orta tanklar
Hasar tutacak şekilde tasarlanmamışlardır. Görevleri arkadan veya yan taraftan girmek, sürekli (küçük de olsa) hasar vermek ve mümkünse lambalarla çalışmaktır. Orta tanklar, ağır tanklar kadar zırha sahip değildir, ancak çok daha hareketlidirler ve sürekli ateş etme fırsatı nedeniyle, genellikle savaş sırasında genel olarak ağır tanklara göre daha fazla hasar verirler.
Yukarıda "orta köylüler" hakkında söylenen her şeyin canlı örneği T-62A tankıdır. T-62A'nın ana avantajı, özellikle mürettebat iyi eğitimliyse, silahın doğruluğu ve atış hızıdır. Yetenekli ellerde, bu tank tüm savaş boyunca düşmanın aracını boğazda tutmanıza olanak tanır, peki ya bir düşman - üç acemiyi köşede durdurabilirsiniz (özellikle aynı anda saldırabileceklerinin farkında değillerse). zaman, birer birer dışarı çıkarlar ve siz onlara su sıçratırsınız çünkü hızlı yeniden şarj etme olanağı sağlar).
Ayrıca geliştirme dalında yeni başlayanlar için bile ustalaşması kolay modeller var (örneğin, efsanevi T-34, T-34-85 ve A-44).
Hafif tanklar
Hemen söyleyelim ki, eğer yeni başlayan bir oyuncuysanız, ilk tankınız (hedefinizin ve gelişiminizin bir parçası olarak) hiçbir durumda kolay olmamalıdır. Bu çok zor. Birincisi, zırhları doğal olarak kağıttan yapılmıştır (güçlü bir şekilde seken ancak kaplumbağalar gibi sürünen Fransız kum zırhı hariç). İkincisi, tek hasar. Görünüşe göre neden onlara ihtiyaç duyuluyor?
İhtiyacımız var, ihtiyacımız var! Hafif tanklarda da pek çok güzellik bulunur. Birincisi, oyunda manevra kabiliyeti en yüksek olanlardır, dolayısıyla sonuç - "önce yetişin, sonra onları yenin." Yani başınızı 360 derece çevirip zamanında geri dönerseniz başarı garantidir. İkincisi, hafif tanklar en iyi kamuflaja sahiptir, fark edilmesi en zor olanlardır, ancak aslında düşman araçlarını öne çıkarmak için tasarlanmıştır. Bir özellik daha var: Savaş dengeleyici, daha büyük savaşlarda hafif tankları kasıtlı olarak tanımlar. yüksek seviye. Bazıları için bu pek iyi değil (çünkü bu bir kayıp), bazıları için ise tam tersi (deneyim). Ancak her şey oldukça mantıklı - yalnızca düz kolları olan oyuncular sürekli olarak hafif bir tankla oynayabilir. Ayrıca WoT'ta pek çok beceriksiz fren var, inanın bana.
En iyi hafif modelden bahsedersek, bizce Çin WZ-132'dir. Neden iyi - stokta bile, takıma zaten tam destek sağlıyor ve elit WZ-132 ve hatta yetenekli ellerde, kendisini tek atışa maruz bırakmak için değil, sessizce ışık parlatmak için yaratıldı ve İstenirse barınaklardan ateş edin.
Tanksavar kundağı motorlu topçu bineği
O bir tank avcısı veya sadece bir "evcil hayvan". PT'nin kamuflajı çok iyi, amacı uzun mesafe ciddi hasar vererek düşmanın kanatlarını ve yarma hatlarını tutmaya yardımcı olur. Önleri iyi zırhlıdır ancak ne yazık ki yanları ve arkaları kartondan yapılmıştır. Tek seferlik hasarları ağır tankların hasarından çok daha fazladır, ancak çoğu durumda görüşün hizalanması kabul edilemeyecek kadar uzun bir zaman alır.
Yeni başlayanlar Amerikan PT'leriyle başlayabilir; diğer modellerin çoğunun aksine, Amerikalıların daha hızlı adapte olmalarını sağlayan taretleri vardır. Oyundaki en havalı PT'den bahsedersek, o zaman bize göre Fransız AMX 50 Foch (155). Penetrasyon 5'tir, silahın üç mermi için bir tamburu vardır. Oldukça manevra kabiliyeti yüksek ve ön zırh sıklıkla sekiyor. Herhangi bir tankı kelimenin tam anlamıyla saniyeler içinde yok edebilir.
Kundağı motorlu topçu kurulumu
Kundağı motorlu bir silah ya da sadece sanattır. Hiç zırhı yok ama uzaktan ve güçlü bir şekilde vuruyor. Sanatın özel bir savaş modu var; savaş haritasını üstte göreceksiniz. Eğer başlangıç seviyesinde bir oyuncuysanız İngiliz ve Fransız şubelerine dikkat etmenizde fayda var. Tabii ki en önemlilerinden biri en iyi kundağı motorlu silahlar sayar Sovyet Nesnesi 261, ancak ona ulaşmak o kadar kolay değil. Bu nedenle bu incelemede en iyi sanat Bat'ı üreteceğiz. -Chatillon 155 58. Fransız makinesi, sınıf arkadaşlarına göre daha az hasar ama tamburda 4 mermi var.
Ayrıca küçük ve manevra kabiliyeti yüksek olduğundan fark edilmez ve bu gerçekleştiği anda koşabilir ve yetişebilirsiniz. İdeal olarak, yeniden yükleme yaparken konumunuzu değiştirebilirsiniz; hem savaşın yararına, hem de iyi harcanan zaman açısından.
Ve şimdi seviyeler hakkında
Bildiğiniz gibi oyunda on tane gelişim seviyesi var. Üstelik uygulama, en son seviyelerin sondan bir önceki seviyeler kadar popüler olmadığını gösteriyor (istatistiklere göre, oyuncular arasında en oynanabilir ve popüler olan sekizinci seviyedir). Şimdi nedenini açıklayacağız.
Oyuncular arasında ilk dört (hatta beş) seviyeye alaycı bir şekilde "sandbox" adı veriliyor. Aslında 2. seviye bir tankınız varsa oynamak için özel bir şeye gerek yoktur. Bu bir nevi deneme sürüşü, insanlar sadece çevreyi keşfediyor ve kendilerine en uygun oyun tarzının hangisi olduğuna karar veriyorlar.
5'ten 7'ye kadar olan seviyeler bir tür "karlı" dönemdir. Çiftçilik, çiftçilik ve yeniden çiftçilik. Çünkü ne kadar ileri giderseniz savaşlar o kadar pahalı hale gelir.
Seviye 8, 9 ve 10 – işte bu kadar, tavan. Benlik saygısını müthiş derecede artırır ve sesli sohbette beceriksiz takım arkadaşlarına komuta etmenize olanak tanır. Ayrıca bu seviyelerde savaşlara katılmak için çok paraya, çok pahalı mermilere ve onarımlara ihtiyacınız var.
Ve böylece, zirveyi inceledikten sonra başlangıca döndük - yeni başlayan biri ne yapmalı ve hangi geliştirme dalını seçmelidir?
Sandbox'ta tank sınıfları arasındaki fark o kadar belirgin değil (topçu özelliklerinin net olması dışında). Bir oyun stili seçmek de zordur çünkü birkaç saat içinde fazla çaba harcamadan 4. seviyeye çıkabilirsiniz. Bu nedenle acemi bir oyuncunun öncelikle oyunun mümkün olduğu kadar çok yönünü anlayabileceği bir dal seçmesi gerekir. Ayrıca, yeni başlayan biri çok karmaşık şeylere kalkışmamalıdır; bu şu anlama gelir:
- Tankın olması gerekir yüksek doğruluk silahlar ve iyi DPM;
- Zırh aynı zamanda başlangıç seviyesindeki hatalara dayanacak kadar da yeterli olmalıdır;
- Manevra kabiliyeti önemlidir;
- Geliştirme dalı, ustalaşması kolay ve yukarıdaki gereksinimleri karşılayan makineler içermelidir.
Bize göre yeni gelen birinin dikkat etmesi gereken ilk şey vatanseverliğe saygı göstermektir. Üstelik oyun sağlığı açısından da faydalıdır.
Bu, Sovyet ağır sıkletlerinin IS-7'ye giden kolunu ifade eder. Neden iyi - zaten 5. seviyeden itibaren neredeyse mükemmel ağır tanklara binmeniz gerekecek (peki, bazı küçük sapmalarla). Ayrıca IS-7'ye ek olarak bu dalda savaşta olan iki tank daha var farklı modlar lider olun - bunlar IS-3 ve KV-1'dir.
Ancak hangarınızda yalnızca bir tank varsa sıkıcı olur. Ek olarak, çoğu zaman savaşın bitiminden çok önce yenildiğiniz durumlar da vardır. Böylece hangarı yenileyebilir ve aynı anda diğer ekipman türlerinde ustalaşabilirsiniz.
Başlamak için üç dal yeterli olacaktır. Zaten bir tane var, iki tane daha sunuyoruz:
- T-62A'ya giden, Sovyet yapımı orta tankların bir dalı;
- Fransa'da üretilen ve AMX 50 Foch'a (155) giden tank avcıları dalı.
Ve sonuç olarak diyelim ki
Düz eller hakimdir. Düz kolları olan her tank en iyisidir.
Ancak bunu söyleyen biz değildik, Kaptan Belli. :)
Öte yandan, dürüstlük tek tankta oynama sürecinde ortaya çıkıyor. Öyleyse dene. Sonunda tarzınızı bulacak ve herkesi yeneceksiniz, hatta takımınızı arkadaşlarınızdan oluşursa daha da iyi olacak. Blogumuzu onlarla birlikte okuyun ve rakiplerinize kim olduğunuzu ve neler yapabileceğinizi gösterin! Bugünlük bu kadar, tekrar görüşmek üzere, iyi oyunlar dileriz.
Bu tank, Büyük Vatanseverlik Savaşı'nın en tanınabilir sembolüdür. İkinci Dünya Savaşı sırasında sınıfının en iyi tankı. En iyilerinden biri kütle tankları Dünyada. Tüm Avrupa'yı dolaşan zırhın temelini oluşturan araç tank orduları SSCB.
"Otuz dört"ü savaşa ne tür insanlar yönlendirdi? Size nasıl ve nerede eğitim verildi? Savaş “içeriden” nasıl görünüyordu ve Sovyet tank mürettebatının cephedeki günlük yaşamı nasıldı?
Tank mürettebatı eğitimi...
Savaştan önce, kariyer sahibi bir tank komutanı iki yıl eğitim görüyordu. Kızıl Ordu'daki her türlü tankı inceledi. Kendisine tank kullanma, top ve makineli tüfeklerle ateş etme öğretildi ve taktik bilgisi verildi. tank savaşı. Okuldan genel bir uzman çıktı. O sadece bir savaş aracının komutanı değildi, aynı zamanda herhangi bir mürettebat üyesinin görevlerini nasıl yerine getireceğini de biliyordu.
Otuzlu yıllarda ordu SSCB'de büyük bir popülerliğe sahipti. Birincisi, Kızıl Ordu, askerleri ve subayları, yalnızca birkaç yıl içinde savaşla harap olmuş, yoksullaşmış bir tarım ülkesinden kendi ayakları üzerinde durabilen endüstriyel bir güce dönüşen nispeten genç Sovyet devletinin gücünü simgeliyordu. İkincisi, memurlar nüfusun en zengin kesimlerinden biriydi.
Örneğin, eğitmen havacılık okulu, hariç tam içerik(üniformalar, kantinde öğle yemeği, ulaşım, pansiyon veya kira parası) çok yüksek bir maaş aldı - yaklaşık 700 ruble (bir şişe votka yaklaşık iki rubleye mal oldu). Ayrıca ordudaki hizmet, köylü kökenli insanlara eğitimlerini geliştirme ve yeni, prestijli bir uzmanlık alanında uzmanlaşma şansı verdi.
Tank komutanı Alexander Burtsev şunları söylüyor: “Üç yıllık hizmetin ardından ordudan farklı insanlar olarak döndüklerini hatırlıyorum. Köyün aptalı gitti ve okuryazar, kültürlü bir adam, iyi giyimli, tunikli, pantolonlu, çizmeli, fiziksel olarak daha güçlü bir şekilde geri döndü. Ekipman ve liderlikle çalışabilirdi. Ordudan bir asker geldiğinde bütün köy toplanırdı. Aile onun askere gitmesinden, böyle bir insan olmasından gurur duyuyordu.”
Gelen yeni savaş– motorların savaşı – aynı zamanda yeni propaganda görüntüleri de yarattı. Yirmili yıllarda her çocuk dama ve süvari saldırılarını hayal ediyorsa, otuzlu yılların sonunda bu romantik görüntünün yerini sonsuza kadar savaş pilotları ve tank mürettebatı aldı. Bir savaş uçağına pilotluk yapmak ya da bir düşmanı tank topuyla vurmak artık binlerce Sovyet çocuğunun hayalini kurduğu şeydi. “Arkadaşlar, haydi tank ekiplerine katılalım! Bu bir onur! Sen git, bütün ülke senin altında! Ve sen demir bir atın üzerindesin!” – müfreze komutanı Teğmen Nikolai Yakovlevich Zheleznov, o yılların ruh halini anlatan ifadeleri hatırlıyor.
...ve savaş sırasında
Ancak 1941'deki ağır yenilgiler sırasında Kızıl Ordu, batı bölgelerindeki tankların neredeyse tamamını kaybetti. Normal tank mürettebatının çoğu da öldü. Tank mürettebatının akut sıkıntısı, 1942 yazında, Urallara tahliye edilen endüstrinin aynı hacimlerde tank üretmeye başlamasıyla zaten belirgin hale geldi.
Ülkenin liderliği, oynayacak olanın tankerler olduğunu anlıyor Belirleyici rol 1943 harekatında cephelere her ay en az yedi sınıf eğitim almış en iyi er ve çavuşlardan en az 5.000'inin tank okullarına gönderilmesini emretti. Her ay, en az üç sınıf eğitime sahip en iyi askerlerden 8.000'i önden, rütbe ve dosya personelinin (topçular-telsiz operatörleri, sürücü-teknisyenler ve yükleyiciler) eğitildiği eğitim tankı alaylarına geri çağrıldı. Okul sıralarında ön saflarda görev yapan askerlerin yanı sıra dünkü lise mezunları, traktör sürücüleri ve biçerdöver operatörleri de oturdu.
Eğitim süresi altı aya kısaltıldı ve program minimuma indirildi. Ama yine de günde 12 saat ders çalışmak zorundaydım. Esas olarak T-34 tankının şasi, şanzıman, top ve makineli tüfekler, radyo istasyonu gibi maddi kısımlarını inceledik.
Bütün bunların yanı sıra bir tankı tamir etme yeteneği de hem derslerde hem de okulda öğrenildi. pratik egzersizler. Ancak feci bir zaman eksikliği vardı. Müfreze komutanı Vasily Bryukhov şöyle hatırlıyor: “Üniversiteden mezun olduktan sonra üç mermi ve bir makineli tüfek diski ateşledim. Bu bir hazırlık mı? Bize BT-5'te biraz araba sürmeyi öğrettiler. Bize temelleri öğrettiler; hareket etmeyi, düz bir çizgide sürmeyi. Taktik dersleri vardı ama çoğunlukla "tank gibi yürüyerek". Ve ancak sonunda "saldırıdaki tank müfrezesi" gösterisi vardı. Tüm! Hazırlık sürecimiz çok kötüydü. Serbest bırakıldığımızda okul müdürü şöyle dedi: “Evet evlatlar, anlıyoruz ki programı hızla atlamışsınız. Sağlam bir bilgin yok ama savaşta öğreneceksin.”
Okuldan cepheye
Yeni terfi eden teğmenler Gorki, Nijniy Tagil, Çelyabinsk ve Omsk'taki tank fabrikalarına gönderildi. Her gün bir tabur T-34 tankı bu fabrikaların her birinin montaj hattından çıkıyordu. Genç komutan tank kabul formunu doldurdu. Bundan sonra kendisine bir çakı, yakıt filtrelemek için ipek bir eşarp, bir tabanca ve ön panele takılan yumruk büyüklüğünde bir tank saati verildi. Ancak tankerler sıklıkla bunları yanlarında taşıyordu. O zamanlar herkesin kol saati ya da cep saati yoktu.
Sıradan mürettebat, fabrikalarda bulunan yedek tank alaylarında üç aylık kurslarda eğitildi. Komutan hızla mürettebatla tanıştı ve elli kilometrelik bir yürüyüş yaptı ve bu yürüyüş gerçek ateşle sonuçlandı.
Bundan sonra tanklar platformlara yüklendi ve tren onları batıya, kaderlerine doğru koştu.
T-34'ün içi
1940 yılında hizmete giren efsanevi orta tank birçok açıdan devrim niteliğinde bir tasarımdı. Ancak her geçiş modeli gibi yenilikleri ve zorunlu kararları birleştirdi. İlk tankların eski bir dişli kutusu vardı. Tanktaki gürültü inanılmazdı ve tank dahili telefon sistemi iğrenç bir şekilde çalışıyordu. Bu nedenle tank komutanı ayaklarını sürücünün omuzlarına koydu ve önceden belirlenmiş sinyalleri kullanarak onu kontrol etti.
T-34 kulesi sadece iki kişilikti. Dolayısıyla tank komutanı hem komutan hem de topçu görevini yerine getiriyordu. Bu arada, komutan ve yükleyici bir şekilde konuşabiliyorlardı, ancak çoğu zaman iletişimleri de jestlerle gerçekleşiyordu. Komutan yumruğunu yükleyicinin burnunun altına koydu ve zırh delici ile yükleme yapması gerektiğini ve uzanmış avucunun parçalanma ile yüklenmesi gerektiğini zaten biliyor.
Nişancı-telsiz operatörü Pyotr Kirichenko şöyle hatırlıyor: “Vites değiştirmek çok büyük çaba gerektiriyordu. Sürücü kolu istenilen konuma getirip çekmeye başlıyor, ben de kolu alıp onunla birlikte çekiyorum. Şanzıman bir süre sallanacak ve ancak o zaman açılacaktır. Tank yürüyüşünün tamamı bu tür tatbikatlardan oluşuyordu. Uzun yürüyüş sırasında sürücü iki veya üç kilo kaybetti: tamamen bitkin düşmüştü. Ayrıca elleri meşgul olduğu için kağıdı aldım, içine samosad veya shag döktüm, mühürledim, yaktım ve ağzına soktum. Bu aynı zamanda benim sorumluluğumdaydı."
T-34'te savaş (yeniden inşa)
Saldırının başlamasına birkaç dakika kaldı. Komutanın elleri titremeye başlıyor, dişleri takırdıyor: “Savaş nasıl sonuçlanacak? Tepenin arkasında ne var? Almanların ne gücü var? Akşama kadar yaşayacak mıyım? Telsiz operatörü topçusu gergin bir şekilde bir parça şekeri kemiriyor - bir saldırıdan önce her zaman canı yiyecek çekiyor. Yükleyici derin bir nefes alarak sigara içiyor. Elindeki sigara titriyor. Ancak komutanın tank kaskının kulaklıklarından saldırı sinyali geliyor. Komutan dahili telefona geçiyor ancak gürültü o kadar yüksek ki hiçbir şey duyulmuyor. Bu nedenle, doğrudan altında oturan sürücünün bagajını kafasına hafifçe vurur - bu koşullu "İleri!" sinyalidir. Motoru gürleyen ve paletleri tıngırdayan araba hareket etmeye başlıyor. Komutan periskoptan bakıyor - tüm tabur saldırmak için harekete geçti.
Korku gitti. Geriye kalan tek şey soğuk hesaplamaydı.
Bir tamirci, bir arabayı 25-30 kilometre hızla, zikzak çizerek ve her 50 metrede bir yön değiştirerek sürüyor. Mürettebatın hayatı tecrübesine bağlıdır. Araziyi doğru bir şekilde değerlendirmesi, siper bulması ve tarafı düşman silahlarına maruz bırakmaması gereken kişi tamircidir. Radyo operatörü radyoyu alım için ayarladı. Makineli tüfeği var ama yalnızca 100 mm çapındaki bir delikten nişan alabiliyor. işaret parmağı, yerin ve gökyüzünün dönüşümlü olarak parladığı - böyle bir atış yalnızca Almanları korkutacaktır, bunun pek bir anlamı yoktur. Panoramadaki yükleyici doğru sektörü gözlemliyor. Görevi sadece mermileri mermilerin arkasına atmak değil, aynı zamanda tankın hareket rotası boyunca sağdaki hedefleri komutana belirtmektir.
Komutan ileriye ve sola bakarak hedef arıyor. Sağ omuz topun kama kısmına, soldaki ise taretin zırhına dayanıyordu. Yakından. Eller çapraz olarak katlanır: soldaki top kaldırma mekanizmasının üzerinde, sağdaki ise taret döndürme kolunun üzerindedir. Böylece panoramada bir düşman tankı yakaladı. Şoförün sırtına tekme attı - "Dur!" ve her ihtimale karşı dahili telefona bağırdı: "Kısa!" Yükleyiciye: "Zırh delici!"
Sürücü düz bir arazi alanı seçer, arabayı durdurur ve bağırır: "Yol!" Yükleyici mermiyi teslim eder. Motorun kükremesini ve deklanşörün çınlamasını haykırmaya çalışarak şunu bildirdi: "Zırh delici hazır!"
Aniden duran tank bir süre sallanıyor. Artık her şey komutana, onun becerilerine ve sadece şansa bağlı. Sabit bir tank, düşman için lezzetli bir hedeftir! Gerginlikten sırtım ıslanmıştı. Sağ el, taretin dönme mekanizmasını döndürerek hedefleme işaretini hedef yönünde hizalar. Sol el silah kaldırma mekanizmasını menzil işaretine uygun şekilde döndürür.
"Atış!" – komutan bağırır ve silah bırakma pedalına basar. Sesi, silah sesinin gürültüsü ve deklanşörün çınlaması arasında boğuldu. Dövüş bölmesi gözleri aşındıran toz gazlarla doludur. Tarete takılan fanın bunları tanktan dışarı üfleyecek zamanı yok. Yükleyici sıcak, dumanı tüten kartuşu alır ve kapaktan dışarı atar. Tamirci herhangi bir komut beklemeden arabayı yoldan çıkarıyor.
Düşman karşılık vermeyi başarır. Ancak kabuk yalnızca sekerek zırh üzerinde tıpkı yağdaki sıcak kaşık gibi bir oluk bırakıyor. Tankın çarpması kulaklarımı çınlatıyor. Zırhın üzerinden uçan pullar yüzünüze yapışıyor ve dişlerinizi gıcırdatıyor. Ama savaş devam ediyor!
"Kaplanlara" karşı T-34
T-34, Alman orta tanklarından her bakımdan üstündü. Uzun namlulu 76 mm topla donatılmış, manevra kabiliyeti yüksek ve hızlı bir orta tanktı. dizel motor. Tankerler için ayrı bir gurur kaynağı oldu ayırt edici özellik"Otuz dört" - eğimli zırh. Eğimli zırhın etkinliği savaş uygulamalarıyla da doğrulandı. Çoğu Alman tanksavar ve tank silahları 1941-42 geçemedi ön zırh T-34 tankı. 1943'e gelindiğinde T-34, eski T-26 ve BT'nin yerini alarak Sovyet tank ordularının ana savaş aracı haline geldi.
Ancak 1943'te Almanlar eski orta ölçekli gemileri yarattı ve modernize etti. T-IV tankları ve ağır tanklar T-V "Panther" ve T-VI "Tiger" üretimine başladı. Yeni araçlara takılan 75 ve 88 mm kalibrelik uzun namlulu toplar T-34'ü 1,5-2 bin metre mesafeden vurabiliyorken, orta tankımızın 76 mm'lik topu ise Tiger'ı ancak 500 m mesafeden vurabiliyordu. ve Panter 800 metreden. T-34'ün manevra kabiliyeti ve taktiksel hileler konusundaki avantajını kullanan tankerlerimiz, teknik açıdan üstün bir düşmanla yapılan savaşlardan çoğu zaman galip çıkıyor. Ama bunun tersi de oldu...
Tank vurulursa...
Motor bölmesine bir mermi çarptığında tankın durması ve mürettebatın dışarı atlayacak zamanı olması iyi bir şey. Mermi taretin zırhını veya savaş bölümünün yan tarafını deldiyse, zırh parçaları çoğunlukla mürettebat üyelerinden birini yaraladı. Dökülen yakıt alev aldı - ve tankerlerin tüm umudu yalnızca kendilerindeydi, tepkilerinde, güçlerinde ve el becerilerindeydi çünkü herkesin kaçmak için yalnızca iki veya üç saniyesi kalmıştı.
Tankı hareketsiz kalan ancak yanmayanlar için durum daha da kötüydü. Tankçı Ion Degen şöyle diyor: “Savaşta, özellikle komutan zaten öldürülmüş olabileceğinden, komutanın yanan tankı terk etme emrine gerek yoktu. Sezgisel olarak tanktan atladılar. Ancak örneğin paletiniz bozuksa tankı terk edemezsiniz. Mürettebat, vuruluncaya kadar olay yerinden ateş etmek zorunda kaldı."
Ayrıca bir tank sürücüsünün yanan bir arabadan ayrılmasının bazı küçük şeyler, hatta bazen rahatsız edici kıyafetler nedeniyle engellendiği de oldu. Tanker Konstantin Shits şunları hatırlıyor: “Bölüklerden birinin komutanımız, çok önemli bir adam olan Kıdemli Teğmen Sirik'ti. İstasyonda zengin kupalar ele geçirdikten sonra o da güzel, uzun bir Rumen paltosu giymeye başladı ama onlara vurulduğunda mürettebat dışarı atlamayı başardı ve bu palto yüzünden tereddüt etti ve yandı..."
Ancak şanslı olduklarında tankerler yanan tanktan atladılar, kraterlere doğru sürünerek hemen arkaya doğru hareket etmeye çalıştılar.
Savaştan sağ kurtulan "atsız" tankerler tabur rezervine girdi. Ama uzun süre dinlenemedim. Tamirciler yanmamış tankları hızla onardılar. Ayrıca fabrikalar sürekli olarak parçaları yeniledi yeni teknoloji. Yani kelimenin tam anlamıyla iki veya üç gün sonra tanker yeni, tanıdık olmayan bir mürettebata dahil edildi ve yeni bir tankla yeniden savaşa girdiler.
Komutanlar için her zaman daha zordur
Bölük ve tabur komutanları için durum daha da zordu. Formasyonlarının son tankına kadar savaştılar. Bu, komutanların bir operasyon sırasında, hatta bir gün içinde, hasarlı bir araçtan yenisine birkaç kez geçiş yaptığı anlamına geliyor.
Tank tugayları iki veya üç haftalık saldırı savaşlarında "sıfıra düşürüldü". Daha sonra yeniden yapılanma için götürüldüler. Orada, tankerler öncelikle kalan ekipmanı ve sonra kendileri düzene koyarlar. Mürettebat, rütbesi ne olursa olsun, araca yakıt ikmali yaptı, mühimmat yükledi, silahı temizledi, görüşü ayarladı, tankın ekipman ve mekanizmalarını kontrol etti.
Yükleyici, kabukları gresten temizledi, dizel yakıtla yıkadı ve ardından bir bezle kuruladı. Sürücü, tankın mekanizmalarını ayarlayarak kovalara yakıt, yağ ve su döktü. Topçu-telsiz operatörü ve komutan onlara yardım etti - kimse kirli işleri küçümsemedi. Tankın kaderi mürettebata bağlıydı ancak mürettebatın ömrü aynı zamanda tankın durumu ve savaş etkinliğiyle de doğrudan ilgiliydi.
Arabayı yaklaşan savaş veya yürüyüş için hazırladık - artık yıkayabilir, tıraş olabilir, yemek yiyebilir ve en önemlisi uyuyabilirsiniz. Sonuçta tank mürettebat için sadece bir savaş aracı değil aynı zamanda çoğu zaman bir yuvaydı.
Tankerlerin ömrü
Tank kulesine 10 x 10 metre ölçülerinde bir tank brandası bağlandı. Mürettebat öne doğru giderken tankı bununla kapladı. Üzerine basit yiyecekler serildi. Aynı branda, geceyi evlerde geçirmenin mümkün olmadığı durumlarda tank mürettebatının başlarının üzerinde bir çatı görevi görüyordu.
Kış koşullarında tank dondu ve gerçek bir “buzdolabı” haline geldi. Daha sonra mürettebat bir hendek kazdı ve üzerine bir tank sürdü. Odunla ısıtılan tankın tabanının altına bir “tank sobası” asıldı. Böyle bir sığınakta pek rahat değildi ama tankın kendisinden veya sokaktan çok daha sıcaktı.
"Otuz dört" kişinin yaşanabilirliği ve konforu gerekli minimum seviyedeydi. Tankerlerin koltukları sertleştirildi ve farklı olarak Amerikan tankları, kolçakları yoktu. Ancak tankerler bazen tankın içinde yarı oturarak uyumak zorunda kalıyordu. T-34'ün topçu-telsiz operatörü Kıdemli Çavuş Pyotr Kirichenko şunları hatırlıyor:
“Uzun ve zayıf olmama rağmen yine de koltuğumda uyumayı öğrendim. Hatta hoşuma gitti: Sırtınızı yaslıyorsunuz, ayaklarınızın zırh üzerinde donmaması için botlarınızı indiriyorsunuz ve uyuyorsunuz. Yürüyüşten sonra üzeri brandayla örtülü, sıcak bir tentenin üzerinde uyumak güzel.”
Tankerler baskı altındaki Spartalılar gibi yaşadılar. Saldırı sırasında çamaşır yıkama veya kıyafet değiştirme fırsatları bile olmadı. Tank sürücüsü Grigory Shishkin şunları söylüyor:
“Bazen bir ay boyunca yıkanmıyorsun. Ancak bazen 10 günde bir yıkamak normaldir. Hamamı böyle yaptılar. Ormanda bir kulübe yaptılar ve üzerini ladin dallarıyla kapladılar. Yerde ayrıca ladin dalları da var. Birkaç ekip toplandı. Biri boğulur, diğeri odun keser, üçüncüsü su taşır.”
Yoğun çatışma dönemlerinde, yiyecekler bile genellikle tankerlere yalnızca günün sonunda teslim ediliyordu; kahvaltı, öğle yemeği ve akşam yemeği aynı anda. Ancak aynı zamanda tankerlere kuru erzak da sağlandı. Ayrıca mürettebat, yiyecek malzemelerini tankta taşıma fırsatını da asla ihmal etmedi. Saldırı sırasında bu tedarik, kupalarla veya sivillerin yardımıyla doldurulan pratikte tek yiyecek kaynağı haline geldi. “Tank mürettebatının her zaman iyi malzemeleri vardı. Ve tabii ki, yiyecek kupaları bizim için ek bir tayındı... Ve NZ tankı her zaman savaşlardan önce yenirdi - ya tükenirsek, o zaman iyilik neden kaybolsun? – tanker Mikhail Shister diyor.
Savaştan sonraki akşam "Halk Komiserinin yüz gramını" içebilirsiniz. Ancak savaştan önce iyi bir komutan, mürettebatına alkolü her zaman yasaklar. Mürettebat komutanı Grigory Shishkin, tankerlerin bu özelliği hakkında: “Asıl mesele, etraflarındaki herkesin içki içmesidir. Avcılar başlıyor: "Hey, kara karınlılar, size ne vermiyorlar?" İlk başta adamlar gücendiler ama sonra onlar için çabaladığımı anladılar. Dövüşten sonra istediğin kadar iç, ama dövüşten önce, hiçbir koşulda! Çünkü her dakika, her saniye önemlidir. Eğer bir hata yaparsan ölürsün!”
Dinlendik, geçmiş savaşların yorgunluğunu attık - ve şimdi tankerler düşmanla yeni savaşlara hazır! Ve Berlin yolunda bu kavgalardan daha kaç tanesi önümüzdeydi...
Kışın tank operasyonunun özellikleri. Soğuk havaların başlamasıyla birlikte tankların çalışması çok daha zor hale geliyor. Soğuk bir motoru çalıştırırken ana zorluklar ortaya çıkar. Düşük hava sıcaklıklarında, krank mekanizmasının sürtünme kısımlarındaki yağ kalınlaşır ve bunun sonucunda krank milinin çalıştırma sırasında dönmesi zorlaşır. Yağlayıcı aynı zamanda şanzıman ünitelerinde de kalınlaşır. Yakıt, tanklarda, yakıt hatlarında, yakıt filtrelerinde ve yakıt sisteminin diğer parçalarında katılaşarak motor enjektörlerine beslenmesini ve püskürtülmesini zorlaştırır. Soğuk havanın emilmesi ve havanın sıkıştırılması sırasında silindir duvarlarına büyük ısı transferi nedeniyle motor silindirlerinde yakıtın tutuşma koşulları kötüleşir. Ekip dikkatli olmazsa soğutma sistemindeki, özellikle su pompasındaki, alt hortumlardaki ve alt radyatör manifoldlarındaki su donabilir, bu da motor ve radyatörlerin buzunun çözülmesine yol açabilir. Pillerin çalışma koşulları da kışın kötüleşir.
Tank mürettebatı, tankları düşük sıcaklıklarda çalıştırmanın özelliklerini iyi bilmeli ve tanklarını kışın çalışmaya hazırlayabilmelidir.
Kışın kullanıma tank hazırlamak aşağıdaki gibidir.
Mürettebat, ikinci teknik muayene kapsamında tankın bakımını gerçekleştirirken, tüm mekanizmalar ayarlanıp tespit edilen arızalar gideriliyor.
Kıdemli komutanın emriyle don başlangıcından önce, tank üniteleri ve sistemlerindeki yaz sınıfı yakıt, yağlar ve yağlayıcılar kış sınıflarıyla, soğutma sistemindeki su ise düşük donma sıvısı - antifriz ile değiştirilir. Akülerdeki elektrolit yoğunluğu kış ve yaz için aynı olacak şekilde ayarlanmıştır: güney bölgelerde - 1,25, orta bölgelerde - 1,28, kuzeyde - 1,29 ve keskin karasal iklime sahip bölgelerde - kış zamanı 1,31'e yükseldi. Bazı bölgelerde Düşük sıcaklık piller keçe kapaklarla yalıtılmıştır ve kolların ve pedalların kolları bezle kaplanmıştır.
Akülerin kışın deşarjı %25'i geçmemelidir.
Kışın soğutma sistemini doldurmak için genellikle sudan daha düşük bir sıcaklıkta donan, oldukça zehirli sıvılar olan antifrizler kullanılır. Antifriz ısıtıldığında sudan daha fazla genleşir, bu nedenle soğutma sistemine sudan 5-6 litre daha az soğuk antifriz dökülmelidir. Buharlaşma sonucu doldurulmuş antifriz seviyesi azalırsa, antifrizden esas olarak su buharlaştığı için sisteme sadece su ilave edilmelidir. Soğutma sistemini antifriz ile doldururken mürettebat, benzin, gazyağı veya yağın sisteme girmemesini sağlamalıdır, çünkü bu ürünlerin hafif bir karışımı bile antifriz fiyatında güçlü bir artışa ve sistemden atılmasına neden olur.
Tank uzun süre soğuk bir odada veya kışın açık alanda kalırsa, kıdemli komutanın emriyle sistemdeki antifriz ve yağ boşaltılmalı, piller çıkarılmalı ve ısıtılmış odalarda saklanmalıdır. Soğutma sistemi suyla doluysa, boşaltırken mürettebat tüm suyun sistemden çıktığından emin olmalıdır. Bunu yapmak için boşaltma sırasında doldurma tapasını açmanız ve boşaltma deliğini birkaç kez temizlemeniz gerekir. Boşaltma işlemini tamamladıktan sonra, kalan suyun su pompasından ve alt borulardan çıkması için krank milini marş motoruyla birkaç tur çevirdiğinizden emin olun. Kalan su, sisteme 10-12 litre antifriz dökülerek de uzaklaştırılabilir ve bunun hemen ayrı bir kaba boşaltılması gerekir. Sistemdeki suyun tamamı boşaltıldıktan sonra tahliye vanası açık bırakılmalıdır.
Bir savaş durumunda sistemlerden yağ ve soğutma suyu boşaltılmaz ve panjurlar kapalıyken tank bir tank ısıtıcısı veya tank sobası ile ısıtılır ve tank paspas ve brandalarla sıkıca kapatılır.
Motorun kışın çalıştırılması. Bir tankı kışın harekete hazırlarken en önemli işlem motorun çalıştırılması ve ısıtılmasıdır. Motorun yanlış çalıştırılması, krank mili yataklarının erimesine neden olur. Motoru çalıştırmadan önce ön ısıtma yapılır. En basit bir şekilde motorun ısıtılması soğutma sistemine yakıt ikmali yapılmasıdır sıcak su veya sıcak antifriz ve yağlama sistemi sıcak yağ ile. Sistemlere dökülen su ve yağ 80-90°C'ye ısıtılmalıdır. Suyun ilk porsiyonları tahliye vanası açıkken dökülmelidir; Musluktan ılık su akmaya başladığında musluk kapatılmalıdır. Eğer gerekliyse sıcak su soğutma sistemine iki hatta üç kez dökmek gerekir. Bazı durumlarda, çalıştırma için marş motorları kullanılır. Bu karbüratörlü motor Krank milini döndürerek motoru çalıştıran içten yanmalı sistem.
Bazı tanklarda ayrıca 80-90° C'ye ısıtılmış 45 litre yağın havalandırma deliğinden kartere dökülerek motoru ısıtma yöntemi de kullanılır.Yakıt ikmalini tamamlamak için eksik olan kızgın yağ, yağ tanklarına dökülür. Aynı zamanda soğutma sistemine sıcak su dökülür.
Depoyu sıcak su ve kızgın yağla doldurduktan sonra, sıvıdan gelen ısının motorun metaline aktarılması için 10-20 dakika beklemeniz, ardından manuel yağ pompasıyla sisteme yağı pompalamanız gerekir; Krank milini özel bir aletle 2-3 tur çevirin ve yağı tekrar sisteme pompalayın. Bundan sonra motoru marş motoruyla çalıştırabilirsiniz. Motoru çalıştırırken elektrikli marş düğmesine 5-6 saniyeden fazla basmayın. Motor çalışmazsa, elektrikli marş motorunun sonraki aktivasyonları 10-15 saniyelik bir aradan sonra yapılmalıdır. Sık ve uzun süreli çalıştırmayla akü voltajı azalır, bu da çoğu durumda marş rölesi kontaklarının sinterlenmesine ve marş motoru armatürünün "yayılmasına" yol açar. Motoru çalıştırdıktan sonra marş düğmesini hızla bırakmalısınız.
Yukarıdaki ısınma yöntemlerine ek olarak, kışın motoru çalıştırmayı kolaylaştıracak başka yollar ve araçlar da vardır. En uygun olanı, tankların ayrılmaz ekipmanı olan bireysel ısıtıcılardır. Birçok tankta, motor silindirlerine emilen havayı ısıtmak için özel cihazlar bulunur. Hava, özel bir braket kullanılarak açık kanat panjurlarına monte edilen bir kaynak makinesi ile özel bir kazanda ısıtılır, böylece brülör alevi ısıtıcı koruyucu mahfaza üzerindeki deliğe yönlendirilir. Isıtıcıyı kaynak makinesi ile 20-30 dakika ısıtmanız gerekir. Bazı ağır tanklarÖzel bir bujiden çıkan kıvılcımla ateşlenen hava filtresi kafalarına dizel yakıt enjekte edilir. Motor çalıştırıldığında alev, motor silindirlerine emilen havayı ısıtır.
Tank ısıtma araçları aynı zamanda tank sobalarını da içerir.
Motorun periyodik çalıştırmalarla ısıtılması yasaktır.
