İstatistiklere göre, Rusya Federasyonu topraklarındaki tüm kargoların yarısından fazlası karayolu ile taşınmaktadır. Ancak ülkemizde karayolu taşımacılığının yasal düzenlemesi, yıllar önce onaylanan düzenlemelerin modern gerçekliklerde etkisiz kalması nedeniyle yakın zamana kadar arzulananı bırakmıştır. Ve son olarak, Rusya Federasyonu Hükümeti, malların karayoluyla taşınmasına ilişkin yeni Kuralları onayladı. Şimdi taşıma sürecindeki taşıyıcılar, göndericiler, alıcılar ve diğer katılımcılar arasındaki ilişkilerin nasıl gelişeceğini düşünelim.

25 Temmuz 2011 tarihinde, 15 Nisan 2011 tarih ve 272 sayılı Rusya Federasyonu Hükümeti Kararnamesi ile onaylanan, karayoluyla malların taşınmasına ilişkin Kuralların (bundan sonra Kurallar olarak anılacaktır) ana kısmı yürürlüğe girmiştir. .

Daha önce, karayoluyla malların taşınması konuları, 1971'de (daha doğrusu, 30.07.1971'de) RSFSR'nin Otomatik Taşımacılık Bakanlığı tarafından onaylanan Karayoluyla Malların Taşınmasına İlişkin Genel Kurallar tarafından da düzenleniyordu. 08.08.1995 tarihli Rusya Federasyonu Ulaştırma Bakanlığı'nın emriyle olduğu gibi, ulaşım yok."

Eski kurallar, 2009 yılında geçersiz olan RSFSR Karayolu Taşımacılığı Şartı tarafından belirlenen normlara dayanıyordu. Rusya Federasyonu Medeni Kanunu'nun 40. Bölümü ve yeni Şart. Yani, özünde, yeni Kuralların kabulüne kadar.

Şimdi, çeşitli mal türlerinin karayoluyla taşınması ve malların ve nakliyenin güvenliğinin sağlanması için prosedür oluşturulmuştur. Özellikle, mal taşımacılığı ve charter taşımacılığına ilişkin sözleşmelerin akdedilmesine ilişkin prosedür düzenlenmiş ve izin verilen azami ağırlıklar, dingil yükleri ve araçların boyutları belirlenmiştir. Kargonun varış yerine teslim edilmesi gereken şartlar, taşımacıya işlem yapma ve talepte bulunma prosedürü de belirtilmiştir.

Bu ve diğer bazı konuların yeni Kurallar tarafından nasıl düzenlendiğini daha ayrıntılı olarak ele alalım.

Önemli parametreler

25 Temmuz 2011'de yürürlüğe giren kurallar, yük taşıyan araçlar için izin verilen yeni maksimum parametreleri belirliyor. Araçların boyutları, ağırlıkları ve aks yüklerinden bahsediyoruz.

İzin verilen maksimum boyutlar aşağıdaki rakamlara uygun olmalıdır (belirtilen parametreler, takas gövdelerinin ve konteynerler dahil kargo için konteynerlerin boyutlarını içerir):

1. uzunluğa göre:
   • tek araç - 12 metre;
   • römork - 12 metre;
   • karayolu treni - 20 metre;
2. enine:
   • tüm araçlar - 2,55 metre;
   • izotermal araç gövdeleri - 2,6 metre;
3. yükseklik: tüm araçlar - 4 metre.

İzin verilen maksimum araç kütleleri aşağıdaki gibidir:

1. arabalar için:
   • çift ​​eksenli - 18 ton;
   • üç eksenli - 25 ton;
   • dört aks - 32 ton;
2. karayolu trenleri için:
   • üç eksenli - 28 ton;
   • dört aks - 36 ton;
   • beş aks ve daha fazlası - 40 ton.

Taşıma kontratı

Malların nakliyesi bildiğiniz gibi sözleşme esasına göre yapılır. Yeni Kurallar, sonuçlandırılması ve yürütülmesi için prosedür için belirli gereksinimleri belirler.

Sözleşme, yürütme emrini kabul eden taşıyıcı tarafından ve kargo taşımacılığının organizasyonu konusunda bir anlaşma varsa, göndericinin başvurusu ile sonuçlandırılır (Kuralların 6. maddesi).

Bu durumda eylemlerin sırası aşağıdaki gibidir: gönderici, ücretsiz yazılı biçimde hazırlanan taşıyıcıya bir sipariş (başvuru) sunar. Taşıyıcı, ibraz edilen belgeyi dikkate almak ve teslim aldığı tarihten itibaren üç takvim günü içinde, siparişi (başvuruyu) kabul veya reddetme konusunda göndericiyi bilgilendirmekle yükümlüdür.

Kabulün reddedilmesi durumunda, taşıyıcı kendisi tarafından sunulan belgeyi göndericiye iade etmeli ve reddetme nedenlerini yazılı olarak açıklamalıdır. Sipariş (başvuru) kabul edilirse, taşıyıcı, gönderen ile anlaşarak malların taşınması için koşulları belirler.

Not

Gösteriyi Daralt

Sözleşmenin imzalanmasından önce, gönderenin talep etme hakkı vardır ve taşıyıcı, kendisine taşıyıcı hizmetlerinin maliyeti ve taşıma ücretinin hesaplanması prosedürü hakkında bilgi içeren bir belge (fiyat listesi) sunmakla yükümlüdür (madde). Kuralların 8'i).

Malların taşınmasına ilişkin tüm koşulları belirleyip üzerinde anlaştıktan sonra taraflar bir sözleşme imzalarlar.

Sözleşmenin akdedilmesi, gönderen tarafından düzenlenen konşimento ile teyit edilir (malların taşınması için sözleşmede aksi belirtilmedikçe). Şekli, Kuralların 4 No'lu Ekinde belirtilmiştir.

Konşimento, malların taşınmasına ilişkin sözleşmede taraflarca aksi belirtilmedikçe, bir araçta taşınan bir veya daha fazla mal sevkiyatı için yapılır. Gönderici, alıcı ve taşıyıcı için sırasıyla üç nüsha (asıl) olarak düzenlenir.

Not

Gösteriyi Daralt

Taşınacak eşyanın farklı araçlara yüklenmesi durumunda, kullanılan araç sayısı kadar irsaliye düzenlenmesi gerekmektedir.

Fatura oluştururken mümkünse tüm bölümlerinin doldurulması gerekmektedir. Taşıma belgesinin "Taşıma koşulları" bölümündeki tüm veya herhangi bir bireysel girişin olmaması durumunda, 08.11 tarih ve 259-FZ sayılı Federal Kanun tarafından öngörülen malların taşınması için koşullar. Bu durumda, faturada belirli bir girişin olmaması, ilgili sütunda bir kısa çizgi ile onaylanır.

Konşimento, gönderici ve taşıyıcı tarafından imzalanmalıdır. Taşıyıcı ve gönderici tarafından mühürlü olarak onaylanmıştır.

Konşimentodaki herhangi bir düzeltme, hem göndericinin hem de taşıyıcının imzaları ve mühürleri ile onaylanır.

kiralama sözleşmesi

Yeni Kurallar, malların taşınmasıyla ilgili başka bir sözleşmeden - bir araç tüzüğünden - bahseder. Malların taşınmasını düzenleyen eski Kurallarda böyle bir anlaşma görünmüyordu.

Belge Parçası

Gösteriyi Daralt

S. 1, Sanat. Rusya Federasyonu Medeni Kanunu'nun 787'si

Bir charter sözleşmesi (charter) uyarınca, bir taraf (charterer), diğer tarafa (charterer), bir veya daha fazla aracın kapasitesinin tamamı veya bir kısmı ile bir veya daha fazla uçuş için mal taşıması için bir ücret sağlamayı taahhüt eder, yolcular ve bagaj.

Yeni Kurallara (13. madde) uygun olarak, kargo sahibinin bir temsilcisi eşliğinde malların taşınması ve ayrıca envanter öğelerinin hareketinin tutulmadığı malların taşınması esasına göre gerçekleştirilir. Malların taşınması için bir araç için bir çarter sözleşmesi. Böyle bir anlaşma, bir aracın sağlanması için bir sipariş şeklinde sonuçlandırılır. Bu durumda taraflar, örneğin ayrı bir sözleşme şeklinde farklı bir sözleşme şekli kurabilirler.

İş emri, Kurallara Ek 5'te verilen birleşik bir modele göre hazırlanır.

Kiracı, malların taşınması için bir taşıma kiralama sözleşmesinin akdedilmesinin başlatıcısı olarak hareket eder. Kiralayan kişiye aşağıdaki maddeleri kendisinin doldurduğu bir sipariş verir:

• "Kiracı";
• "Gönderim adı";
• "Yük için eşlik eden belgeler";
• "Kiralayanın talimatları";
• "Aracın teslim güzergâhı ve yeri";
• "Ulaşım Şartları".

Kiracı, satın alma siparişini dikkate almak ve teslim alındığı tarihten itibaren üç takvim günü içinde, bu siparişi kabul veya reddettiğini kiracıya bildirmekle yükümlüdür. Reddetme durumunda, kiracı ret nedenlerini yazılı olarak kanıtlamak ve siparişi kiracıya iade etmekle yükümlüdür.

Bir sipariş emrini değerlendirirken, gemi kiralayan, kiralayan ile anlaşarak sözleşmenin şartlarını belirler ve sipariş emrinin aşağıdaki maddelerini doldurur:

• "Yük gemisi";
• "Kiralama koşulları";
• "İş emrinin icra için kabulüne ilişkin bilgi";
• "Araç";
• "Diğer durumlar";
• "Aracın kullanımı için ödeme tutarı."

Sipariş, kiralama koşullarıyla ilgili tüm veya bireysel girişleri içermiyorsa, tarafların 8 Kasım 2007 tarihli 259-ФЗ “Motorlu Taşıma ve Kentsel Yüzey Şartı” Federal Yasası tarafından öngörülen normlara göre yönlendirilmesi gerekecektir. Elektrikli Taşıma” ve yeni Kurallar. Bu durumda, iş emrinde bir veya başka bir girişin olmaması, ilgili sütunda bir kısa çizgi ile onaylanır.

Not

Gösteriyi Daralt

Malların taşınması sırasında kiralama koşulları değiştiyse, kiralayan (sürücü) siparişin "Çekilişe ait çekinceler ve açıklamalar" sütununa bir giriş yaparak bunu yansıtmak zorundadır.

İş emri üç orijinal nüsha halinde yapılır. Kiralayan ve kiralayan tarafından imzalanmalı ve mühürleri ile mühürlenmelidir. Sipariş emrinin ilk nüshası kiracıda kalır, ikinci ve üçüncü nüshası kiracıya (sürücü) aktarılır. Üçüncüsü, kiralama faturasına eklenir ve kiracıya gönderilir (Kuralların 18. maddesi).

Kargo birkaç farklı araçla taşınacaksa, kullanılan araç sayısına karşılık gelen sayıda iş emri hazırlamanız gerekir.

Sipariş emrindeki herhangi bir düzeltme, hem kiralayanın hem de kiralayanın imzaları ve mühürleri ile onaylanmalıdır.

Sözleşmenin iptali

Yeni Kurallar, gönderenin (kiralayan) sözleşmeyi ifa etmeyi reddetme hakkına sahip olduğu bazı durumlar sağlar (Kuralların 29. maddesi). Bunları sıralayalım:

• taşıyıcı tarafından sağlanan nakliye ve (veya) ilgili yükün taşınması için uygun olmayan bir konteyner;
• nakliye ve konteynerler yükleme noktasına geç teslim edildi;
• sürücü yükleme noktasında göndericiye (kiracı) kimlik belgesi ve irsaliye göstermedi.

Aynı zamanda, sözleşme ile belirlenen amaca, tipe ve taşıma kapasitesine uygun araçlar ve konteynerler, malların taşınması için uygun olarak kabul edilir (Kuralların 23. paragrafı). Bu tür araçlar uygun ekipmanlarla donatılmalıdır. Aracın bu koşullardan herhangi birine uymaması, gönderenin veya kiralayanın sözleşmeyi reddetmesine esas teşkil edebilir. Ayrıca malın taşınmasına uygun olmayan bir araç ve konteynerin teslimi, teslim etmemekle eşdeğerdir.

Gecikme, bir aracın siparişte (uygulamada) veya iş emrinde (Kuralların 25. maddesi) belirtilen zamandan iki saatten fazla bir gecikmeyle yükleme noktasına teslimi olarak kabul edilir. Bu hüküm, taraflar aksini kararlaştırmadıkça geçerlidir.

Teslimat zamanları

Taşıyıcı, sözleşmede belirlenen süre içinde malları teslim etmekle yükümlüdür. Ancak taraflar her zaman bu noktayı sözleşmede belirtmezler. Bu gibi durumlarda, aşağıdaki teslimat süreleri geçerlidir (Kuralların 63. maddesi):

• şehir içi, banliyö trafiğinde kargo bir gün içinde teslim edilmelidir;
• uzun mesafeli veya uluslararası iletişimde, kargo her 300 km'lik taşıma mesafesi için bir gün oranında zamanında teslim edilmelidir.

Taşıyıcı, teslimattaki gecikmeyi göndericiye ve alıcıya bildirmekle yükümlüdür.

Gönderici ve alıcı, talebi üzerine alıcıya verilmediyse, kargonun kaybolduğunu kabul etme hakkına sahiptir (Kuralların 64. maddesi):

• kentsel ve banliyö iletişiminde taşındığında - kargonun nakliye için kabul edildiği tarihten itibaren 10 takvim günü içinde;
• uzun mesafeli trafikte taşındığında - kargonun alıcıya verildiği günden itibaren 30 takvim günü içinde.

Bu gibi durumlarda, gönderici ve alıcı, kaybolan kargo için tazminat talep etmek için her türlü nedene sahiptir. Bu hüküm, taraflar anlaşmaları ile aksini kararlaştırmadıkça uygulanacaktır.

kargo sevkıyatı

Alıcının, taşıyıcının kontrolü dışında, yalnızca kendisi tarafından bilinen kendi sebeplerinden dolayı malları kabul etmeyi reddetmesi alışılmadık bir durum değildir. Kuralların 66. maddesine göre, bu gibi durumlarda, taşıyıcı, malları gönderen tarafından belirtilen yeni adrese teslim etme, yani malları yönlendirme hakkına sahiptir.

Kargonun yeniden yönlendirilmesi aşağıdaki sırayla gerçekleşir (Kuralların 67. maddesi). Sürücü taşıyıcıyı arar ve malları kabul etmeyi reddetmesinin tarihini, saatini ve nedenlerini bildirir. Daha sonra taşıyıcı, alıcının malı kabul etmediğini yazılı veya telefonla göndericiye bildirir ve yeni bir teslimat adresi ister. Taşıyıcı, iki saat içinde yeni bir “tanıtım notu” almazsa, göndericiye eşyanın iadesini yazılı olarak bildirir ve sürücüye uygun talimatı verir.

Sevkiyatın, malın taşıma belgesinde belirtilen alıcıya tesliminden önce gelmesi durumunda, taşıyıcının yalnızca sürücüyü araması ve yeni adresi kendisine bildirmesi yeterli olacaktır.

Not

Gösteriyi Daralt

Malların iade edilmesi veya yeniden adrese gönderilmesi halinde kargo ücreti gönderici tarafından karşılanır.

Eylemler hazırlıyoruz

Belirli koşullar altında, taşıma sürecindeki katılımcılar (taşıyıcılar, göndericiler, alıcılar, kiralayanlar, kiralayanlar) yasaları hazırlamak zorunda kalırlar. Kurallara uygun olarak, aşağıdaki durumlarda eylemler düzenlenir (Kuralların 79. paragrafı):

1. kargonun, taşıyıcının hatası nedeniyle ihraç edilmemiş olması;
2. yükleme için araç ve konteyner sağlanmaz;
3. kargo kaybı veya eksikliği, kargo hasarı (bozulması);
4. nakliye için kargo sunulmaz;
5. kiracı aracı kullanmayı reddetti;
6. kargo teslimatı gecikmiş;
7. gecikmeli veya boşta:
   • yükleme ve boşaltma için sağlanan araçlar;
   • yükleme için sağlanan taşıyıcının konteynerleri.

Not

Gösteriyi Daralt

Kanun, kanun tarafından düzenlenmesi gereken koşulların ortaya çıktığı gün ilgili tarafça düzenlenmelidir. Bu süre içinde kanuni düzenleme yapılamıyorsa ertesi gün içinde düzenlenmesi gerekir.

Karşı taraf eylemi hazırlamaktan kaçınırsa, zarar gören taraf, katılımı olmadan eylemi düzenleme hakkına sahiptir. Bu durumda, "kaçakçı" eylemin hazırlanması hakkında önceden yazılı olarak bilgilendirilmelidir (sözleşmede başka bir bildirim şekli öngörülmedikçe).

Not

Gösteriyi Daralt

Fiilin düzenlenmesinde sevk irsaliyesi, sipariş-sipariş, irsaliye ve ekli cetvele not alınması gerekir. Bu tür notlar, kanunun hazırlanmasına temel teşkil eden koşulların ve ayrıca para cezasının miktarının kısa bir açıklamasını içermelidir (Kuralların 86. paragrafı). Yukarıdaki belgelerdeki işaretler, kanun düzenlemeye yetkili görevliler tarafından yapılabilir (Kuralların 81. maddesi).

Kanun şunları içermelidir (Kuralların 82. maddesi):

• derleme tarihi ve yeri;
• eylemin hazırlanmasına katılan kişilerin soyadları, adları, soyadı ve konumları;
• kanunun hazırlanmasına temel teşkil eden koşulların kısa bir açıklaması;
• kargonun tanımı ve gerçek boyutu - kaybolması, kıtlığı veya hasarı (bozulması) durumunda;
• kanunun hazırlanmasında yer alan tarafların imzaları.

Kanun, yükün kaybı, kıtlığı, hasarı (bozulması) ile ilgili olarak düzenlenirse, incelemenin sonuçları buna eklenmelidir. Kargonun fiili eksiklik ve hasarının (bozulmasının) boyutunu belirlemek için gerçekleştirilir. Böyle bir eylem, sürücünün huzurunda düzenlenir (Kuralların 83. maddesi).

Fiilin icrasına katılan kişinin imza atmayı reddetmesi durumunda, ret sebebinin kanunda belirtilmesi gerekir.

Kanunun kopyalarının sayısı, hazırlanmasına katılan kişilerin sayısına karşılık gelmelidir. Her halükarda, kanunun iki nüshasından az olamaz. Hazırlanan kanundaki düzeltmeler kabul edilemez.

iddiaları yazıyoruz

7’ 2011 sayılı derginin 34. sayfasındaki R. Avalyan'ın “Taşıyıcıya hak talep ediyoruz” başlıklı makalesine bakın.

Koşullar, vicdansız bir taşıyıcı veya kiracıya dava açmanız gerektiği gibiyse, önce ona bir talep yazmanız gerekir.

Sanata göre. 08.11.2007 tarih ve 259-FZ sayılı Federal Yasanın 39'u “Karayolu Taşımacılığı ve Kentsel Karada Elektrikli Taşıma Sözleşmesi”, malların taşınmasına ilişkin sözleşmelerden doğan taşıyıcılara karşı talepte bulunmadan önce, bu kişilere taleplerde bulunulmalıdır.

Kendisiyle veya bir alıcıyla uygun bir anlaşma yapmış olan bir kişi, taşıyıcıya (navlun) karşı dava açabilir.

Talep yazılı olarak yapılmalıdır. Tüm durumlar için tek bir talep formu yoktur, bu nedenle serbest bir biçimde sunulur. İçeriğinden, kimin, neyin ve hangi temelde talep ettiği açık olmalıdır.

Taşıyıcılara ve gemi kiralayanlara karşı talepler bir yıl olan zamanaşımı süresi içinde açılabilir. Aşağıdakiler de dahil olmak üzere, bir hak talebinde bulunmak için temel teşkil eden olayın meydana geldiği günden itibaren hesaplanır:

• kıtlık, bagaj hasarı (bozulması), kargonun neden olduğu hasarın tazmini - bagajın, kargonun verildiği tarihten itibaren;
• bagaj kaybından kaynaklanan hasarın tazmini - bagajın kayıp olarak kabul edildiği tarihten itibaren;
• kargo kaybından kaynaklanan hasarın tazmini - kargonun kayıp olarak kabul edildiği günden itibaren;
• bagaj tesliminde gecikme, kargo - bagajın verildiği tarihten itibaren, kargo.

İddialar, davalının bulunduğu yerde yazılı olarak yapılır.

Kuralların 88. paragrafına göre, talep aşağıdaki bilgileri içermelidir:

• derleme tarihi ve yeri;
• talepte bulunan kişinin tam adı (soyadı, adı ve soyadı) ve bulunduğu yerin (ikamet yeri) adresi;
• hak talebinde bulunulan kişinin tam adı (soyadı, adı ve soyadı) ve bulunduğu yerin (ikamet yeri) adresi;
• iddiaya yol açan koşulların kısa bir açıklaması;
• her iddia için iddianın doğrulanması, hesaplanması ve miktarı;
• talepte belirtilen koşulları doğrulayan ekli belgelerin bir listesi (sertifika ve sevk irsaliyesi, işaretli sipariş emri, vb.);
• soyadı, adı ve soyadı, iddiayı imzalayan kişinin konumu, imzası, mühürle onaylanmış.

Talep iki nüsha halinde yapılır. Biri taşıyıcıya (kiracı) gönderilir ve diğeri talepte bulunan kişide kalır (Kuralların 89. maddesi).

Taşıyıcı (kiralayan), kendisine sunulan talebi değerlendirmek ve alındığı tarihten itibaren 30 takvim günü içinde alınan kararın sonuçlarını başvuru sahibine yazılı olarak bildirmekle yükümlüdür.

Örneğin, aşağıdaki gibi bir talepte bulunulabilir:

örnek 1

Gösteriyi Daralt

Malların karayoluyla taşınmasına ilişkin kurallar, AT Tüzüğü hükümlerini somutlaştırır ve tamamlar. Kuralların ana noktaları, nakliye gerçekleştirme konusundaki kapsamlı pratik deneyime dayandıklarından, kargo sahipleri ile sözleşmeler hazırlanırken kullanılabilir. Kuralların bölümleri, taşıma sürecindeki katılımcıların (taşıyıcı, gönderici ve alıcı) temel görev ve haklarını içerir. Bu bağlamda, Kuralların aşağıdaki bölümleri daha ayrıntılı olarak ele alınmalıdır.

Malların taşınması için sözleşmelerin akdedilmesine ilişkin kurallar. Rusya Federasyonu Medeni Kanununa göre, mal taşıma sözleşmesi, taşıyıcının göndericiden (gönderen) alınan malları malları almaya yetkili varış noktasına (alıcı) teslim etmeyi taahhüt ettiği bir sözleşmedir. ve gönderici, nakliye için belirlenen ücreti ödemeyi taahhüt eder.

Taşıma sözleşmeleri, uzun vadeli (düzenli taşıma) ve kısa vadeli (tek siparişler) olmak üzere ikiye ayrılır.

Uzun vadeli sözleşmeler genellikle gönderici ile bir yıllık bir süre için yapılır (yıllık sözleşme) ve gerekirse bir sonraki yıl için uzatılabilir. Malların nakliye merkezlerinden ihracı ve ürünlerin tedarik veya işleme işletmelerine teslimi için alıcı ile uzun vadeli sözleşmeler yapılır. Alıcı ile bir sözleşme akdederken ve ondan tek bir sipariş kabul ederken, alıcı haklardan yararlanır, yükümlülüklerini yerine getirir ve göndericiye verilen sorumluluğu üstlenir.

Malların taşınması için uzun vadeli bir sözleşme şunları içermelidir:

trafik hacmi ve mal yelpazesi;

nakliye koşulları (çalışma modları, kargo güvenliğinin sağlanması, yükleme ve boşaltma işlemlerinin gerçekleştirilme koşulları vb.);

ulaşım için ödeme prosedürü;

rotalar ve trafik kalıpları.

Tek bir sipariş, oluşturulan forma uymalı ve gönderenin adını ve adresini, uçağın müşteriye varış saatini, yükleme ve boşaltma yerlerinin tam adreslerini, kargonun adını ve miktarını, numarasını içermelidir. paketler, tahsis edilen uçağın kullanımından sorumlu kişi, yükleme ve boşaltma işlerinin yapılma koşulları ve nakliye ödeme prosedürü hakkında bilgiler. Tek bir sipariş için sözleşme yapılması gerçeği, sevk irsaliyesinin göndericisi tarafından alınmasıyla teyit edilir.

Nakliye için mal kabul etme kuralları. Nakliyeyi gerçekleştirmek için kargo sahibi, uzun vadeli bir sözleşmenin varlığında ve yokluğunda - bir kerelik siparişin varlığında ATO'ya başvuruda bulunur.

Kargo sahibi belirli bir PS modelini sipariş etmezse, nakliye için tahsis edilen araç tipi ve sayısı ATO tarafından belirlenir.

Taşıyıcı, göndericiye bu tür kargoların taşınmasına uygun ve sıhhi gereklilikleri karşılayan hizmete elverişli bir PS sağlamakla yükümlüdür. Yükleme için varışta sürücü, göndericiye resmi bir sertifika ve usulüne uygun olarak düzenlenmiş bir irsaliye sunar.

Gönderici, SS'nin yükleme için gelmesinden önce, kargoyu nakliye için hazırlamak ve nakliye belgelerini, yükleme yerine seyahat için geçiş kartlarını, sertifikaları ve bu yükün taşınması için gerekli diğer belge ve aksesuarları düzenlemekle yükümlüdür.

Kargo, kargo sahibinin nakliye acentesi eşliğinde taşınacaksa, gönderici, PS'nin yükleme için sunulduğu andan önce varışını sağlamakla yükümlüdür.

Dökme, dökme, dökme ve konteynırlarda taşınan malları sunarken, gönderici bu malların kütlesini konşimentoda belirtmelidir. Paketli ve parçalı yükler, yükün ağırlığı ve paket sayısı belirtilerek taşımaya kabul edilir. Taşıma için beyan edilen değeri olan malları sunarken, gönderici, üç kopya halinde bir paket envanteri hazırlamakla yükümlüdür.

Taşıyıcı, aşağıdaki durumlarda nakliye için kargo kabul etmeyi reddetme hakkına sahiptir:

kargonun uygun olmayan kaplarda veya güvenliğini sağlamayan ambalajlarda nakliyeye sunulması;

sunulan kargo, başvuru veya tek bir sipariş tarafından sağlanmaz ve uzun mesafeli nakliye için - başka bir noktaya randevu ile;

bir araçta taşınması amaçlanan kargo kütlesi, başvuru veya siparişe göre yükleme için sunulan PS'nin taşıma kapasitesini aşıyor;

mücbir sebepler nedeniyle kargo varış yerine teslim edilemez.

Kargo mühürleme kuralları. Bir alıcıya gönderilen yüklü kapalı araçlar, konteynerler ve tanklar gönderici tarafından mühürlenmelidir. Mühürlenmemiş bir PS'de, ayrı paketler mühürlemeye veya bantlamaya tabidir. Paketleme sırasında, paket, üreticinin veya göndericinin mührü veya mührü ile ek yerlerine sabitlenen kağıt bant veya örgü ile bağlanır.

Contalar aşağıdaki kurallara göre asılır:

kamyonetlerde ve konteynırlarda tüm kapılarda tek conta. Sızdırmazlıktan önce, her iki kapı da en az 2 mm çapında ve 250 ... 260 mm uzunluğunda tavlanmış tel bükümleriyle sabitlenmelidir;

belirli kargo türlerinin nakliye koşulları tarafından aksi belirtilmedikçe, doldurma kapağı ve tahliye deliğinin kapağındaki tanklarda bir conta;

paket üzerinde kenar şeritlerinin veya diğer bağlayıcı malzemelerin bağlantı noktalarında bir ila dört conta.

Mühürler, bütünlüklerini bozmadan kargoya erişime ve mühürlerin çıkarılmasına izin vermemelidir. Sızdırmazlık için, bir odacıklı veya iki paralel delikli ve 0,6 mm çapında yumuşak telli kurşun veya polietilen contalar kullanılabilir. Contalar, daha önce iki şeride bükülmüş bir tele asılmalıdır. Telin bükülmesi, santimetre uzunluğunda dört tur oranında yapılır.

Kargonun mühürlenmesi gerçeği ve mühürün kontrol işaretleri konşimentoda belirtilir.

Mühürler üzerinde net olmayan baskıların yanı sıra yanlış takılmış mühürlerle nakliye yasaktır.

Malların ihracı için kurallar. Kargo, konşimentoda belirtilen varış yerinde serbest bırakılır. Kargonun geldiğini alıcıya bildirme yükümlülüğü göndericiye aittir.

Alıcı zorunludur:

kargoyu kabul edin ve alıcının çalışma saatlerinin bitiminden önce gelen PS'yi boşaltın;

uluslararası ve merkezi taşımacılık için kargoyu hatasız kabul etmek;

PS'yi temizleyin ve gerekirse sterilize edin.

Alıcı, ancak taşıyıcının sorumlu olduğu hasar veya hasar nedeniyle kargonun kalitesinin, yükün amacına uygun olarak tamamen veya kısmen kullanılması olasılığını ortadan kaldıracak kadar değiştiyse, kargoyu kabul etmeyi reddedebilir, hakkında bir kanun hazırlanır.

Taşıyıcı tarafından malların serbest bırakılması, malların nakliye için kabul edildiği sırayla gerçekleştirilir (yerlerin yeniden hesaplanması, tartılıp tartılmadan, ölçüm vb.). Göndericinin mühürleri hasarsız olarak gelen mallar, kargonun miktarı, ağırlığı ve durumu kontrol edilmeden alıcıya verilir.

Tren istasyonlarının, limanların ve havaalanlarının merkezi hizmeti ile, malların kabulü ve teslimatı, bu taşıma modlarına uygulanan kurallara göre gerçekleştirilir.

Malların nakliyesi için kurallar. Alıcı, alıcıya teslim edilene kadar kargoyu yönlendirme hakkına sahiptir. Göndericinin yeniden adresleme için taşıyıcıya talimatı faks, e-posta veya başka bir şekilde iletilebilir, ancak yazılı olarak yapılır ve şunları içermelidir:

ilk siparişin ve sevk irsaliyesinin numarası; asıl alıcının adresi ve adı; yeni alıcının adresi ve adı. Alıcı, kargoyu kabul etmeyi reddederse ve alıcıdan başka bir alıcı hakkında talimat almak mümkün değilse, taşıyıcının:

kargonun gerçek konumuna en yakın yerde depolanması için kargoyu teslim edin;

kargonun niteliği acil satışını gerektiriyorsa kargoyu başka bir kuruluşa devretmek;

malları, nakliye hizmetlerinin tam bir geri ödemesi ve öngörülen para cezalarının ödenmesi ile göndericiye iade edin.

Malların karayoluyla taşınmasına ilişkin kurallar, 2011 yılında Rusya Federasyonu hükümeti tarafından onaylandı. Ülke genelinde çeşitli malların teslimatının tüm nüanslarını düzenlerler.

Malların karayoluyla taşınmasına ilişkin kurallar - yenilikler

2011 yılından bu yana, karayolu yük taşımacılığının organizasyonunu düzenleyen taşımacılık mevzuatında çok önemli yenilikler ortaya çıkmıştır. Bunlar aşağıdaki yenilikleri içerir:

• Charter kavramının kurallarına dahil edilmesi. Sözleşmenin her iki tarafının çıkarlarını koruyan bir aracın navlun sözleşmesinin nasıl düzenlenmesi gerektiğine dair tam bir açıklama verilmiştir.
• Kargo taşımacılığında yer alan araçların izin verilen maksimum teknik özelliklerinin belirlenmesi. SDA'ya göre, karayoluyla (arabalar, kamyonlar) malların taşınmasına ilişkin kurallar, kullanılan araçların mümkün olan maksimum ağırlığını, yüklerini (eksenel) ve boyutlarını belirler.
• Kargo taşımacılığı. Alıcı, herhangi bir nedenle malları kabul etmek istemezse, taşıma şirketi malları gönderen kişiye bu durumu bildirebilir ve ondan yeni bir teslimat adresi alabilir. İki saat içinde nakliye şirketine bildirilmelidir. Bu koşul yerine getirilmezse, mallar gönderildikleri noktaya geri taşınır.
• Taşıma sözleşmesinin özellikleri. Tarafların yükümlülüklerini belirterek ve nakliye şirketi tarafından icra emrini kabul ederek yazılı olarak sonuçlanmasına izin verilir. Yalnızca, açıklanan kurallara uygun olarak düzenlenmesi gereken taşıma belgesinin doğru doldurulması önemlidir.
  
• Mallar için teslimat süreleri. Malların teslimine ilişkin anlaşmanın en önemli koşullarından biri, siparişin yaklaşık zamanlamasıdır. Birçok kişi bu noktayı ayrıca belirtmeyi unutur, bu özellikle bir hizmet sözleşmesi sözlü olarak yapıldığında sıklıkla görülür.

Malların taşınması - yolun kuralları

Trafik polislerinin kargo taşımacılığı yapan sürücülere “rahatsız edici” sorular sormaması için araçlarının boyutlarının yeni gereksinimlere uygunluğuna dikkat etmeleri gerekmektedir. Rusya topraklarında, mal taşıyan araçlar, belirlenen izin verilen değerleri aşmayan parametrelere sahip olmalıdır:

• genişlikte: 2,25 metreden fazla değil (2,6 - izotermal gövdeli araçlar için);
• uzunluk: 12 metreye kadar (hem treylerler hem de tekli araçlar için);
• yükseklik: 4 metreden fazla değil.

Ancak aracın kütlesi aşağıdaki gereksinimleri karşılamalıdır:

• iki dingilli arabalar için en fazla 18 ton, üç dingilli arabalar için en fazla 25, dört dingilli arabalar için en fazla 32 ton;
• üç dingilli karayolu trenleri için 28 tondan fazla, dört dingilli için 36 tondan fazla, beş dingilli için 40 tondan fazla değil.

Malların taşınmasına ilişkin kuralların ihlali nedeniyle, yalnızca sürücülere değil, aynı zamanda nakliye şirketlerine ve nakliyeye izin veren yetkililere de para cezası verilir.

Büyük boy kargoların karayolu ile taşınması için özel kurallar

Hacimli malların (büyük boy, ağır) taşınmasına ilişkin kurallar, taşınan malların standart olmayan boyutlarda olduğu durumlarda gerçekleşir:

Temel konseptler

Kurallar, çeşitli parça kargoların, her türlü metal kargoların, mobil ekipmanların, betonarme ürün ve yapıların, konteynerlerin, ambalajlı kargoların, overpack içindeki kargoların, hacimli ve ağır kargoların, kereste kargolarının taşınması için geçerlidir.

Yönetmelik kapsamındaki ve eş zamanlı olarak listelenen mallar için, tehlikeli maddelerin deniz yoluyla taşınmasına ilişkin gerekliliklerin de karşılanması gerekir. Kurallar, genel kargo taşımacılığı sırasında güvenliği sağlayan gemilerin yüklenmesi ve boşaltılması için genel gereksinimleri belirler. Paketlenmiş haldeki tehlikeli maddeler, hacimli ve ağır kargo dahil. Doğal özellikleri ve özellikleri nedeniyle deniz yoluyla taşındığında insanların hayatını ve sağlığını tehlikeye atabilen, gemilerde ve taşınan mallarda hasara yol açabilen maddeler.

Kapsayıcı göndericileri için geçerli gereksinimler:

• Dara ve paketleme gerektiren kargolar, taşıma için iyi dara ve ambalajlarda sunulmalıdır;
• Devlet standartlarının veya teknik koşulların oluşturulduğu dara ve ambalajlar bunlara uygun olmalıdır.

Kargo transferinin bilgi özellikleri

Gönderici, kargo ile ilgili yönetmeliklerin gerektirdiği tüm belgeleri derhal taşıyıcıya teslim etmelidir. Gönderici, bu tür belgelerin zamansız aktarımı, güvenilmezliği nedeniyle meydana gelen zararlardan taşıyıcıya karşı sorumludur.

Gönderici, kargoyu uygun şekilde işaretlemek ve taşıyıcıya bu konuda gerekli bilgileri vermekle yükümlüdür. Bu amaçla gönderici, yükleme öncesinde kargo hakkında yazılı bilgi verecektir. (Şek.1)

Pirinç. 1 Kargo paketlerken işaretleme
1 - Tehlike işareti;
2 - Manipülasyon işaretleri;
3 - BM seri numarası;
4 - Sınıflandırma kodu;
5 - Sevkiyat adı.

Deniz taşımacılığı sırasında en büyük tehlikeyi oluşturan yüklere ilişkin bilgilerin güvenilirliğini ve eksiksizliğini sağlamak için, gönderici, kargo bilgilerinin geliştirilmesini tanınmış bir kuruluşa emanet eder.

Kargo ile ilgili bilgiler, kargonun taşıma özellikleri ve özelliklerindeki değişikliklerin niteliğine ve dinamiklerine bağlı olarak geliştirici tarafından belirlenen geçerlilik süresi boyunca kullanılabilir.

Konteynerler de dahil olmak üzere kargo, paketler ve kargo taşıma birimleri, tüm yolculuk boyunca kargo güvenlik kılavuzuna uygun olarak gemiye yüklenmeli, istiflenmeli ve emniyete alınmalıdır.

Gemide yükleme ve boşaltma işlemleri, öngörülen şekilde geliştirilmiş ve onaylanmış çalışma teknolojik dokümantasyonuna göre yükün emniyete alınmasına yönelik talimatlara uygun olarak gerçekleştirilir. (İncir. 2)

Gemide yükleme ve boşaltma işleri

Deniz taşımacılığı sırasında en büyük tehlikeyi oluşturan malların göndericisi, kargo bilgisi gerekliliklerinin yerine getirilmesi üzerinde kontrolü organize eder. Ayrıca geminin kaptanına yükün güvenli bir şekilde istiflenmesi ve emniyete alınmasına ilişkin bir belge verilmesi. Güvertede yükün taşınması ve bağlanmasıyla ilgili çalışmaların yapılması durumunda, yükün güvenli bir şekilde taşınmasını sağlamak için gerekli özeni gösterdiğini teyit eden bir belge almak taşıyıcının sorumluluğundadır.

Deniz taşımacılığı sırasında tehlikeli yük taşıyan bir gemiyi terk etmek için izin almak için gemi kaptanı yük ile ilgili bilgileri Liman Başkanlığına iletir. Ayrıca, tanınmış bir kuruluş tarafından verilen güvenli kurulumu ve sabitlenmesi hakkında bir belge.

Kargo, konteyner, paketleme ve etiketleme için gereklilikler

Denizyolu taşımacılığı için sunulanlar, kargo standartlarının gereklilikleri dikkate alınarak hazırlanmalı ve ayrıca deniz taşımacılığı koşullarının gerekliliklerine ve standartlar açısından aşağıdakilere uygun olmalıdır:

• Konteynerlerin ve ambalajların servis kolaylığı;
• Contaların, kilitlerin, kontrol bantlarının mevcudiyeti ve servis kolaylığı;
• Konteynerlerde sıvı kargo sızıntısı olmaması;
• Konteynerlerin düzenleyici belgelere uygunluğu;
• Uyarı etiketleri de dahil olmak üzere konteyner üzerinde açıkça görülebilen işaretlerin varlığı;
• Ondan korkan yüklerin ıslanmaması;
• Kargoda hasar olduğunu gösteren koku veya diğer işaretlerin olmaması.

Paketlenmiş tehlikeli mallar

Genel kargoyu nakliye için hazırlarken aşağıdakileri dikkate almak gerekir:

1. Atma etkisi altında yer değiştirme olasılığı;
2. Tutuşma, patlama ve insanlar ve çevre üzerindeki olumsuz etkileri (toksisite, radyasyon) olasılığı ile ilişkili tehlike;
3. Nem, toz, kirlilik, ısı, korozyon, duman ve çeşitli bakteri türlerine maruz kalma nedeniyle kalite kaybı veya bozulma olasılığı;
4. Nem, toz, ısı ve çeşitli kokuların emisyonu;
5. Taşımanın belirli sıcaklık, nem ve havalandırma modlarını sağlama ihtiyacı.

Uyumluluk belirtilerine göre genel kargolar üç kategoriye ayrılır:

1. Agresif özelliklere sahip olmak;
2. agresif faktörlere maruz kalma;
3. Doğal.

Genel kargo taşıyan gemi

Bir ton veya daha fazla olan paketlerin darasında, yükleme ve boşaltma işlemleri ile yükün gemiye sabitlenmesi için araçlar (uç, delik, kanca vb.) bulunmalıdır. Bu cihazların mukavemeti, paketin ağırlığına ve deniz taşımacılığı sırasında ortaya çıkan yüklere uygun olmalıdır. Kaldırma cihazları, ambalajın dış yüzeylerinin dışına taşmamalıdır. Yükün kaybolması, hasar görmesi veya hasar görmesi veya geminin zarar görmesi riski ile ilgili eksikliklerin tespit edilmesi durumunda, gönderici konteyneri mevcut düzenleyici belgelerin gerekliliklerine uygun olarak getirmelidir.

Kargo alanları ve kargo almak için gemi cihazlarının hazırlanması

Taşıyıcı tarafından yükleme için teslim edilen gemiler denize elverişli durumda olmalı ve kargo alanları kargo almaya hazır olmalıdır.

Kargo almak için gemi hazırlığı şunları içermelidir:

1. Kargo mahallerinin verilen kargoya uygun hale getirilmesi ve kargo mahallerinden geçen sistemlerin kontrol edilmesi;
2. Kargo cihazlarının doğru çalışmasını kontrol etmek;
3. Gemiyi yükledikten sonra erişimi mümkün olmayan açıklıkların ve amaçlarına uygun olarak kapatılması gereken açıklıkların güvenilirliğini kontrol etmek;
4. Sintinelerdeki su seviyesini ve drenaj sistemlerini izlemek için kullanılan cihazların servis verilebilirliğinin kontrol edilmesi;
5. Yangınla mücadele sistemlerinin ve ekipmanlarının servis verilebilirliğinin kontrol edilmesi;
6. Ambar kapaklarının sızdırmazlığının ve ambar kapağı tahrikinin hidrolik sisteminin kontrol edilmesi.

Kargo alanları, daha önce taşınan malların kalıntılarından temizlenmelidir, ancak tesislerin temizliğinin niteliği taşınacak kargonun türüne bağlıdır:

• Toza, kokuya vb. maruz kalmayan yapı malzemeleri, metal ürünler, mobil ekipman, dökme yük ve diğer kargoların taşınmasından önce ambarlar kuru temizlemeye tabi tutulur;
• Küçük paketler veya paketler halinde gıda ve sebze eşyaları, pamuk, kumaş ve diğer sanayi eşyalarının taşınmasından önce kargo mahallerinin yıkanması, kurutulması ve havalandırılması gerekir;
• Kokuların varlığında kargo alanlarının kokusu giderilmelidir;
• Tuzlu balık, yaş-tuzlanmış deriler, sıvı yağlar, tuz, canlı hayvan ve benzeri yüklerin taşınmasından sonra ambarların yıkanması, ıslak-tuzlanmış derilerin taşınmasından sonra ise dezenfekte edilmesi;
• Dökme kömür gibi tozlu, kirletici kargoların taşınmasından sonra, ambarlar hortumlardan su ile yıkanmalıdır.

Kargo taşımacılığından sonra gemi temizliği

Kargo darbelerine karşı korunmak için geminin kargo mahallerindeki gemi sistemleri (borular) metal veya ahşap kasalarla korunmalıdır. Sintine sintineleri açılmalı ve temizlenmelidir. Sintinelerde koku varsa, yıkandıktan sonra kurutulmalı ve üzerine kireç sütü, potasyum permanganat, %1 amonyak çözeltisi veya diğer koku giderici maddeler püskürtülmelidir. Tüm tankların boyunlarının sızdırmazlığı kontrol edilmelidir. Drenaj sisteminin emme boruları ve ölçüm boruları incelenmeli ve temizlenmelidir. Gemi bomları ve vinçleri, kıyı vinçlerinin çalışmasına engel olmayacak şekilde yükseltilmeli ve emniyete alınmalıdır.

Gemi kaldırma ekipmanlarını kullanırken, önceden kontrol edilmeli ve teknik çalıştırma kuralları ve gemi teknik dokümantasyonunun gerekliliklerine uygun olarak hazır hale getirilmelidir.

Gemi, yerleşik vinçli

Güverte yükünün istiflenmesinden önce aşağıdakiler yapılmalıdır:

1. Bağlamaları sabitlemek için yeterli sayıda güçlü halka ve dipçik sağlayın ve kurun;
2. Güverte boyunca uzanan boru hatlarını kargo tarafından olası hasarlardan koruyun;
3. Ambar kapaklarının güvenilirliğini kontrol edin;
4. Frengileri ve fırtına portlarını kirden temizleyin ve servis verilebilirliğini kontrol edin;
5. Sabitlemek için gerekli cihazları alın ve yükleme yerlerine yerleştirin;
6. Sürtünme katsayısı arttırılmış gerekli malzemeleri hazırlayın ve yükleme noktalarına yerleştirin;
7. İtfaiye istasyonlarına, ambar kapaklarına, kapılara vb. erişim sağlamak için güvertede kargosuz bırakılması gereken yerleri işaretleyin.

Belirli bir tür kargonun taşınması için kargo alanlarının hazır olup olmadığı, gemi jurnaline kaydedilen gemi idaresi tarafından kontrol edilir.

Malların taşınmasına ilişkin yeni kurallar, birçok kişi tarafından mevcut kaosa karşı çıkan bir tür "sistem" olarak yorumlanıyor. Makale, yeni kuralların ana noktalarını vurgulamaktadır.

Malların karayoluyla taşınmasına ilişkin kurallar, ilki ana özlerini ortaya koyan sekiz hükümden oluşur. Ek olarak, genel hükümler, kurallarda yer alan hususları belirtir, yani:

Uluslararası trafikte eşya taşıma prosedürü;

Şehirlerarası, banliyö ve şehir içi trafikte "tehlikeli" kategorisindeki malların taşınması prosedürü;

Şehirlerarası, banliyö ve şehir içi trafikte ve uluslararası taşımacılıkta "bozulabilir" kategorisindeki malların taşınması prosedürü.

Genel hükümler ayrıca ekli beyan, paket, sevkıyat, ağır, hacimli ve bölünebilir kargonun anlamını da açıklar.

İkinci hüküm, kargo hizmetlerine yönelik araçlar için kargo (kiralama) sözleşmelerinin akdedilmesine ilişkin bilgileri içermektedir. Malların karayoluyla taşınmasına ilişkin kurallara dahil edilen bu hüküm, nakliyeciye bir başvuru (sipariş) sunma prosedürünü, bir yük taşımacılığı sözleşmesinin imzalandığının teyidi olan doldurma koşullarını belirler. Ek olarak, yönetmelik, navlun hizmetleri için ödeme koşullarını, maliyetini ve prosedürünü içeren bilgilerin sağlanmasını sağlar. “Değerli” kategorideki kargoların taşınmasına ve kargo sahibinin çıkarlarını temsil eden bir kişi ile taşınmasına özellikle dikkat edilir. Hareketin muhasebeleştirilmemesi durumunda, nakliye, tüzük sözleşmesi veya siparişine uygun olarak sağlanan nakliye ile gerçekleştirilir.

Üçüncü hüküm, konteynırların ve diğer araçların sağlanması, malların taşınması için kabulün yanı sıra malların konteynırlara ve diğer araçlara yüklenmesi kavramına açıklık getirmektedir. Aynı zamanda şartlar ve şartlar açıklanır, ulaşım araçlarının ulaşıma uygunluğunun göstergeleri belirlenir. Taşıyıcı, malları kabul ederken, konşimentodaki noktalara çekincelerini ve yorumlarını girme hakkına sahiptir. Adres değişiklikleri de dahil olmak üzere taşıma koşullarına ilişkin tüm değişikliklerin belge üzerinde de yapılması zorunludur. Bazı durumlarda, gönderenin uymayı reddetme hakkı vardır.Malların karayoluyla taşınmasına ilişkin kurallar, kargoya karşılık gelen işaretleme ve manipülasyon yazıtlarının ve işaretlerinin uygulanmasını sağlar. Kurallar, kargo yükleme prosedürünü ve onu güvenceye alma araçlarının seçimini belirler.

Karayolu ile eşya taşıma kurallarında yer alan dördüncü hüküm, kargo kütlesinin belirlenmesi ve nakliyenin mühürlenmesi prosedürünü açıklamaktadır.

Beşinci hükümde, teslim şartları ve malların ihracı prosedürü ile kullanılmış araçların temizliği ele alınmaktadır. Bu durumda, vazgeçilmez bir koşul, bir konşimentonun varlığıdır.

Altıncı hüküm, belirli bir kargo türünün taşınmasının özelliklerini, kütlesinin tanımını ve muhasebesini açıklar. Gıda ürünlerinin (çabuk bozulan mallar) taşınmasına ilişkin kurallar, her tür için belirli koşulların zorunlu olarak gözetilmesine tabidir. Aynı zamanda, tam güvenliği sağlanmalıdır.

Sonuç olarak yedinci hükümde alacakların düzenlenmesi ve fiillerin icrasına ilişkin usul ve koşullar açıklanmaktadır. Aynı zamanda, yazılı bildirim üzerine taraflardan birinin katılımı olmaksızın yukarıdaki belgelerin düzenlenmesine izin verilir. Taleplerin hazırlanmasına veya fiilin yürütülmesine ilişkin işaretler yetkili kişiler tarafından yapılır. Yapılan kopyaların sayısı, ilgili kişilerin sayısına eşit olmalıdır.