Ülkenin merkezlerini, bölgelerini (idari, endüstriyel ve ekonomik), birlik gruplarını ve önemli nesneleri hava ve uzaydan gelen düşman saldırılarından korumak, Kara Kuvvetlerinin eylemlerini sağlamak ve düşmanın hava, kara ve hava kuvvetlerine karşı saldırılar yapmak için tasarlanmıştır. deniz gruplaşmaları, idari-politik ve askeri ve ekonomik merkezleri.

Hava Kuvvetlerinin ana görevleri modern koşullarşunlardır:

• bir hava düşmanı tarafından bir saldırının başlangıcını açmak;
• Silahlı Kuvvetlerin ana karargahının, askeri bölgelerin karargahlarının, filoların, sivil savunma kurumlarının bir düşman hava saldırısının başlangıcı hakkında bildirimi;
• hava üstünlüğünü kazanmak ve sürdürmek;
• birlikleri ve arka tesisleri havadan keşif, hava ve uzay saldırılarından korumak;
• Kara Kuvvetleri ve Deniz Kuvvetleri için hava desteği;
• düşmanın askeri-ekonomik potansiyelinin nesnelerinin imhası;
• askeri ve hükümet kontrollü düşman;
• düşmanın nükleer füze, uçaksavar ve havacılık gruplarının ve rezervlerinin yanı sıra hava ve deniz inişlerinin yenilgisi;
• denizde, okyanusta, deniz üslerinde, liman ve üslerde düşman gemi gruplarını yenmek;
• askeri teçhizat ve iniş birliklerinin düşürülmesi;
• birliklerin ve askeri teçhizatın hava yoluyla taşınması;
• stratejik, operasyonel ve taktik hava keşifleri yapmak;
• sınır bölgesinde hava sahası kullanımı üzerinde kontrol.

AT huzurlu zaman Hava Kuvvetleri güvenlik görevlerini yerine getirir eyalet sınırı Rusya hava sahasında, sınır bölgesinde yabancı keşif araçlarının uçuşlarını bildiriyor.

Hava kuvvetleri, Yüksek Yüksek Komutanlığın hava ordularını içerir. stratejik amaç ve Askeri Ulaştırma Havacılığı Yüksek Komutanlığı; Moskova Hava Kuvvetleri ve Hava Savunma Bölgesi; Hava Kuvvetleri ve Hava Savunma orduları: Hava Kuvvetleri ve Hava Savunma'nın ayrı birlikleri.

Hava Kuvvetleri, aşağıdaki birlik türlerini içerir (Şekil 1):

• havacılık (havacılık türleri - bombardıman uçağı, saldırı, avcı, hava savunması, keşif, ulaşım ve özel);
• uçaksavar roket birlikleri;
• radyo mühendisliği birlikleri;
• özel birlikler;
• arkadaki birimler ve kurumlar.

bombardıman havacılığı uzun menzilli (stratejik) ve ön hat (taktik) bombardıman uçaklarıyla donanmış çeşitli tipler. Birlik gruplarını yenmek, önemli askeri, enerji tesislerini ve iletişim merkezlerini esas olarak düşmanın savunmasının stratejik ve operasyonel derinliğinde yok etmek için tasarlanmıştır. Bombardıman uçağı, hem konvansiyonel hem de nükleer olmak üzere çeşitli kalibrelerde bombaların yanı sıra havadan karaya güdümlü füzeler taşıyabilir.

Saldırı uçağı birliklerin havacılık desteği için tasarlanmıştır, insan gücünü ve nesneleri esas olarak ön planda, düşmanın taktik ve acil operasyonel derinliğinde yenmek ve havadaki düşman uçaklarına karşı mücadeleyi komuta etmek için tasarlanmıştır.

Pirinç. 1. Hava Kuvvetlerinin Yapısı

Bir saldırı uçağı için temel gereksinimlerden biri, yer hedeflerini vurmanın yüksek doğruluğudur. silahlanma: büyük kalibreli silahlar, bombalar, roketler.

avcı havacılığı hava savunması, hava savunma sisteminin ana manevra gücüdür ve düşman hava saldırısından en önemli yönleri ve nesneleri kapsayacak şekilde tasarlanmıştır. Düşmanı, savunulan nesnelerden maksimum mesafelerde yok etme yeteneğine sahiptir.

Hava savunma havacılığı, hava savunma savaş uçakları ile donanmıştır, savaş helikopterleri, özel ve nakliye uçakları ve helikopterler.

keşif havacılığı Düşmanın, arazinin ve havanın havadan keşiflerini yapmak için tasarlanan, düşmanın gizli nesnelerini yok edebilir.

Keşif uçuşları, bombardıman uçağı, avcı-bombardıman uçağı, saldırı ve savaş uçakları ile de gerçekleştirilebilir. Bunun için özel olarak çeşitli ölçeklerde gece ve gündüz çekimleri için fotoğraf ekipmanları, yüksek çözünürlüklü radyo ve radar istasyonları, ısı yön bulucuları, ses kayıt ve televizyon ekipmanları ve manyetometreler ile donatılmıştır.

Keşif havacılığı, taktik, operasyonel ve stratejik keşif havacılığına bölünmüştür.

Ulaştırma havacılığı birliklerin, askeri teçhizatın, silahların, mühimmatın, yakıtın, gıdaların, havadan inişlerin, yaralıların, hastaların tahliyesi vb. için tasarlanmıştır.

Özel havacılık uzun menzilli radar algılama ve rehberlik, havada yakıt ikmali uçakları, elektronik savaş, radyasyon, kimyasal ve biyolojik koruma, kontrol ve iletişim, meteorolojik ve teknik Destek, tehlikedeki ekiplerin kurtarılması, yaralı ve hastaların tahliyesi.

Uçaksavar füze birlikleriülkenin en önemli tesislerini ve birlik gruplarını düşman hava saldırılarından korumak için tasarlandı.

Hava savunma sisteminin (AD) ana ateş gücünü oluştururlar ve uçaksavar silahlarıyla silahlandırılırlar. füze sistemleri ve çeşitli amaçlar için uçaksavar füze sistemleri, büyük ateş gücü ve yüksek hassasiyet düşman hava saldırı silahlarının imhası.

Radyo mühendisliği birlikleri- hava düşmanı hakkında ana bilgi kaynağı ve radar keşiflerini yürütmek, havacılığının uçuşlarını kontrol etmek ve tüm bölümlerin uçakları tarafından hava sahasının kullanımına ilişkin kurallara uymak için tasarlanmıştır.

Bir hava saldırısının başlangıcı, uçaksavar füze kuvvetleri ve hava savunma havacılığı için savaş bilgileri ve hava savunma oluşumlarını, birimlerini ve alt birimlerini kontrol etmek için bilgi verirler.

Radyo mühendisliği birlikleri, yılın ve günün herhangi bir saatinde, ne olursa olsun, radar istasyonları ve radar sistemleriyle donanmıştır. meteorolojik koşullar ve parazit, sadece havayı değil, aynı zamanda yüzey hedeflerini de tespit etmek için.

Birimler ve iletişim bölümleri birliklerin her türlü muharebe faaliyetinde komuta ve kontrolünü sağlamak için iletişim sistemlerinin konuşlandırılması ve işletilmesine yöneliktir.

Elektronik savaşın birimleri ve alt bölümleri düşman hava saldırısının hava radarlarına, bomba manzaralarına, iletişim ve radyo navigasyon araçlarına müdahale etmek için tasarlanmıştır.

İletişim ve radyo mühendisliği desteği birimleri ve bölümleri havacılık birimlerinin ve alt birimlerinin kontrolünü, uçak seyrüseferini, uçak ve helikopterlerin kalkış ve inişlerini sağlamak üzere tasarlanmıştır.

Mühendislik birliklerinin birimleri ve bölümleri, birlikte radyasyon, kimyasal ve biyolojik koruma birimleri ve bölümleri sırasıyla mühendislik ve kimyasal desteğin en karmaşık görevlerini gerçekleştirmek için tasarlanmıştır.

Hava Kuvvetleri, çeşitli modifikasyonlara sahip Tu-160 (Şekil 2), Tu-22MZ, Tu-95MS, Su-24, Su-34, MiG-29, MiG-27, MiG-31 uçakları ile donanmıştır (Şekil 3 ), Su-25, Su-27, Su-39 (Şekil 4), MiG-25R, Su-24MP, A-50 (Şekil 5), An-12, An-22, An-26, An- 124, Il -76, IL-78; helikopterler Mi-8, Mi-24, Mi-17, Mi-26, Ka-31, Ka-52 (Şekil 6), Ka-62; uçaksavar füze sistemleri S-200, S-300, S-300PM (Şekil 7), S-400 "Triumph", radar istasyonları ve kompleksleri "Opponent-G", "Nebo-U", "Gamma-DE" , "Gama-C1", "Casta-2".

Pirinç. 2. Stratejik süpersonik bombardıman uçağı Tu-160: kanat açıklığı - 35.6 / 55.7 m; uzunluk - 54,1 m; yükseklik - 13,1 m; maksimum kalkış ağırlığı - 275 ton; maksimum savaş yükü - 45 ton; seyir hızı - 960 km / s; menzil - 7300 km; tavan - 18000 m; silahlar - füzeler, bombalar (nükleer dahil); mürettebat - 4 kişi

Pirinç. 3. Çok amaçlı avcı MiG-31F / FZ: kanat açıklığı - 13.46 m; uzunluk - 22.67 m; yükseklik - 6.15 m; maksimum kalkış ağırlığı - 50.000 kg; seyir hızı - 2450 km / s; menzil - 3000 km; savaş yarıçapı - 650 km; tavan - 20.000 m; silahlanma - 23 mm altı namlulu silah (260 mermi, atış hızı - 8000 mermi / dak); savaş yükü - 9000 kg (UR, bombalar); mürettebat - 2 kişi

Pirinç. 4. Saldırı uçağı Su-39: kanat açıklığı - 14,52 m; uzunluk - 15.33 m; yükseklik - 5,2 m; yere yakın maksimum hız - 2450 km / s; menzil - 1850 km; tavan - 18.000 m; silahlanma - 30 mm top; savaş yükü - 4500 kg (ATGM'li ATGM. RCC, NUR, U R. bombaları - geleneksel, indüklenmiş, küme, nükleer)

Pirinç. 5. A-50 uzun menzilli radar algılama ve kontrol uçağı: kanat açıklığı - 50,5 m; uzunluk - 46,59 m; yükseklik - 14,8 m; normal kalkış ağırlığı - 190.000 kg; maksimum seyir hızı - 800 km / s; menzil - 7500 km; tavan - 12000 m; hedef tespit aralığı: hava - 240 km, yüzey - 380 km; mürettebat - 5 kişi + 10 kişi taktik hesaplama

Pirinç. 6. Savaş saldırı helikopteri Ka-52 "Timsah": çap rotor- 14.50 m; döner vidalı uzunluk - 15,90 m; maksimum ağırlık - 10.400 kg; tavan - 5500 m; menzil - 520 km; silahlanma - 500 mermi mühimmatlı 30 mm top; muharebe yükü - 4 sabit noktada 2000 kg (ATGM, makineli tüfek ve top silahlı birleşik konteynerler, NUR, UR); mürettebat - 2 kişi

Pirinç. 7. Uçaksavar füze sistemi S-300-PM: isabetli hedefler - her türden uçak, seyir ve taktik füzeler; etkilenen alan - menzil 5-150 km, yükseklik 0.025-28 km; aynı anda vurulan hedeflerin sayısı - 6'ya kadar; hedefe aynı anda hedeflenen füze sayısı - 12; marttan itibaren muharebe çalışmalarına hazır olma - 5 dakika

Rus Hava Kuvvetleri, filo büyüklüğü açısından yalnızca ABD Hava Kuvvetleri'nden sonra ikinci sıradadır.

2010 yılı itibariyle, Rus Hava Kuvvetleri'nin personel sayısı yaklaşık 148.000 kişidir. 4.000'den fazla birim Hava Kuvvetleri ile hizmet veriyor askeri teçhizat, ayrıca 833 depoda.

Reformdan sonra, hava alayları toplam 60 AB ile hava üslerinde birleştirildi.

Taktik havacılık aşağıdaki filolardan oluşur:

• 38 savaş uçağı)
• 14 bombardıman uçağı,
• 14 saldırı uçağı,
• 9 keşif uçağı,
• eğitim ve test - 13 ae.

Taktik havacılık üslerinin konuşlandırılması:

• KOR - 2 AB
• GVZ - 1 AB
• ZVO - 6 AB
• Güney Askeri Bölgesi - 5 AB
• CVO - 4 AB
• VVO - 7 AB

2003 yılının sonunda, Hava Kuvvetleri Komutanı ve Baltık Filosu Hava Savunması görevinden istifa eden Korgeneral Viktor Nikolayevich Sokerin, o sırada Hava Kuvvetleri'ndeki durumu şöyle anlattı: "Silahlı Kuvvetler yaşıyor savaş havacılığının kontrolsüz bir şekilde bozulması." “... Havacılık alayları, beş yıllık eğitim boyunca, yalnızca birkaç saatlik eğitim uçuşu süresine sahip ve esas olarak bir eğitmenle birlikte olan memurlar tarafından görevlendirilir. 1. ve 2. sınıfların pilotlarının sadece yüzde 3'ü 36 yaşından küçük ve Baltık Filosu Hava Kuvvetleri'nin 1. sınıfının denizcilerinin sadece yüzde 1'i 40 yaşından küçük. Mürettebat komutanlarının yüzde 60'ı 35 yaşın üzerinde, yarısı da 40 yaşın üzerinde."

2006 yılı sonuçlarına göre, Rus Hava Kuvvetlerinde ortalama uçuş süresi 40 saatti. Uçuş süresi, uçağın tipine bağlıdır. Askeri nakliye havacılığında 60 saat, avcı ve cephe havacılığında ise 20-25 saatti. Karşılaştırma için, aynı yıl için ABD'de bu gösterge 189, Fransa 180, Romanya 120 saatti. 2007 yılında, havacılık yakıtı arzının iyileştirilmesi ve yoğunlaştırılmış savaş eğitiminin bir sonucu olarak, yıllık ortalama uçuş süresi arttı: uzun menzilli havacılıkta 80-100 saat, hava savunma havacılığında - yaklaşık 55 saat. Genç pilotların genellikle 100'ün üzerinde uçuş saati vardır.

Hava Kuvvetlerine ek olarak, askeri havacılık ve diğer tür ve birlik türlerinde Silahlı Kuvvetler Rusya: Deniz Kuvvetleri, Stratejik Füze Kuvvetleri. Hava savunma havacılık ve havacılık kara kuvvetleri Hava Kuvvetlerine aittir. Stratejik Füze Kuvvetlerinin Havacılığı 1 Nisan 2011'e kadar Rusya Federasyonu Hava Kuvvetlerine devredilecek.

Üs sayısını azaltma planı, 33 hava üssüne bir azalma ve 2000 uçağa kadar yaklaşık 1000 uçağın iptal edilmesini sağlar.

Rus Hava Kuvvetleri'nin kesin nicel ve nitel bileşimi sınıflandırılmış bilgi. Aşağıdaki veriler açık kaynaklardan toplanmıştır ve önemli yanlışlıklar içerebilir.

Kaynaklar

MiG-31 - ağır yüksek hızlı önleyici

MiG-29 - hafif çok amaçlı avcı uçağı

Su-35BM - 4++ nesil ağır çok amaçlı avcı uçağı

Tu-22M3 - orta bombardıman füze gemisi

Tu-160 - ağır stratejik bombardıman füze gemisi ve Su-27 - avcı önleyici

Il-78 - bir hava tankeri ve bir çift Su-24 - ön hat bombardıman uçakları

Ka-50 - saldırı helikopteri

Amaç, isim	Düzenli hava kuvvetlerinde sayı	Hava Kuvvetleri Rezervindeki Miktar	Toplam	Teslim edilen makine sayısı
Stratejik ve uzun menzilli havacılık:	204	90	294
Tu-22M3	124	90	214
Tu-95MS6/Tu-95MS16	32/32		64
Tu-160	16		16
Ön cephe havacılık:	655	301	956	39
Su-25 / Su-25SM	241/40	100	381
Su-24 / Su-24M / Su-24M2	0/335/30	201/0/0	566	0
Su-34	9		9	23
Savaş uçağı:	782	600	1382	66
MiG-29 / MiG-29SMT/UBT	242/34	300	570
MiG-31 / MiG-31BM	178/10	200	388
Su-27 / Su-27SM / Su-27SM2/SM3	252/55/4	100	406	0/0/8
Su-30 / Su-30M2	5/4		9
Su-35S	0		0	48
Savaş helikopterleri:	1328		1328	130
Ka-50	8		8	5
Ka-52	8		8	31
Mi-24P/Mi-24PN/Mi-24VP-M	592/28/0		620	0/0/22
Mi-28N	38		38	59
Mi-8/Mi-8AMTSh/Mi-8MTV-5	600/22/12		610	0/12/18
Mi-26	35		35
Ka-60	7		7
Keşif havacılığı:	150		150
Su-24MR	100		100
MiG-25RB	30		30
A-50/A-50U	11/1	8	20
Ulaştırma havacılığı ve tankerler:	284		284	60
IL-76	210		210
bir-22	12		12
an-72	20		20
bir-70			0	60
An-124	22		22
IL-78	20		20
Uçaksavar füze birlikleri:	304		304	19
S-300PS	70		70
S-300PM	30		30
S-300V/S-300V4	200 PU		200 PU	0/?
S-400	4		4	48
Eğitim ve savaş eğitimi havacılık:	>980		980	12
MiG-29UB/ MiG-29UBT	?/6
Su-27UB
Su-25UB/ Su-25UBM				0/16
Tu-134UBL
L-39	336		336
Yak-130	8		8	3
Ansat-U	15		15
Ka-226	0			6

yeniden silahlanma

2010 yılında, Rus havacılık endüstrisi, Rusya Savunma Bakanlığı'na 21 uçak ve 57 helikopter tedarik etti.

2011 yılında Rusya Savunma Bakanlığı sektörden en az 28 uçak ve 100'den fazla helikopter alacak. Ayrıca bu yıl, Su-25 saldırı uçağı filosunun SM standardına modernizasyonu devam edecek.

Mayıs 2011 itibariyle 8 seri Ka-52 helikopteri hizmete girdi. Tesis ayda 2 Ka-52'ye kadar montaj yapabilir

Rusya Savunma Bakanlığı'na göre 2011 yılında 35 uçak, 109 helikopter ve 21 uçaksavar füze sistemi satın alınacak.

2011 yılı başı itibariyle 38 savaş uçağı filosundan 8'i yeni ve modernize edilmiş uçaklarla yeniden donatıldı; saldırı havacılığı - 14 hava biriminden 3'ü; bombardıman havacılığı - 14 ae'den 2'si. Aynı yıl, Voronezh yakınlarındaki Baltimore hava üssündeki bir bombardıman hava üssü Su-34 ile yeniden donatılacak.

2015 yılında teslimatların başlamasıyla birlikte Rusya Federasyonu Savunma Bakanlığı'nın 100 Ka-60 helikopter siparişi hakkında bilgi sahibi oldu.

MAKS-2011 hava fuarında, 60 araç miktarında ek bir Yak-130 partisi tedariki için bir sözleşme imzalanmasının planlandığı biliniyordu.MiG-31'in MiG'ye modernizasyonu için bir sözleşme -31BM varyantı 30 araç miktarında Rus Donanması Havacılığı için 24 uçak miktarında MiG-29K tedariki için bir sözleşme.

Hava Kuvvetleri tarafından teslim alınan uçak sayısı son yıllar yeniden silahlanma programı çerçevesinde:

İsim	Miktar
Savaş uçağı:	107
MiG-29SMT	28
MiG-29UBT	6
MiG-31BM	10
Su-27SM	55
Su-27SM3	4
Su-30M2	4
Saldırı/bombardıman uçağı:	87
Su-25SM	40
Su-25UBM	1
Su-24M2	30
Su-34	13
Eğitim ve öğretim havacılık:	6
Yak-130	9
Helikopter havacılık:	92
Ka-50	8
Ka-52	11
Mi-28N	38
Mi-8AMTSh	32
Mi-8MTV5	19
Ansat-U	15

Rus Hava Kuvvetleri ve Deniz Kuvvetleri için uçak tedariki için imzalanan sözleşmeler:

İsim	Miktar	Referans
MiG-29K	24	MAKS-2011 için sözleşme imzalanması planlanmaktadır.
Su-27SM3	12	üçte biri tarafından tamamlanan son 8 pano 2011'de gelecek
Su-30M2	4	Tamamlandı
Su-35S	48	ilk iki pano 2011'de gelecek, tamamlama için son tarih 2015
Su-34	32	4 pano teslim edildi, 6 tane daha 2011'de gelecek, ardından yılda 10-12 uçak
Su-25UBM	16
Ka-52	36	8 seri kart teslim edildi, 2011'de 10 tane daha gelecek
Mi-28N	97	15'i 2010'da, 15'i 2011'de olmak üzere 38 uçak teslim edildi
Mi-26T	?	4 2011 sonuna kadar
Yak-130	62	9 seri kart teslim edildi, yaz aylarında 3 tane daha gelecek
Bir-140-100	11	3 yıl içinde teslim edilecek
Ka-226	36	2011 yılında 6
Ka-60	100	2014-2015 arası teslimatlar, gemi versiyonunun bir kısmı mümkündür

İnsansız hava araçları

Rus Hava Kuvvetleri'nin iki İHA alayı, bir araştırma filosu ve Yegorievsk'teki İHA Savaş Kullanım Merkezi var. Aynı zamanda, Rusya'da İHA'ların gelişimi, NATO ülkelerinin benzer programlarının çok gerisinde kalmaktadır. 2010 yılında, Rusya Savunma Bakanlığı İsrail'den 3 tür keşif emri verdi. İnsansız hava aracı ordusunun ihtiyaçları için. Toplam cihaz sayısının 63 birim olduğu tahmin ediliyor. Rusya'da İHA üretimi için İsrail ile ortak girişim açılması planlanıyor.

Satın alınan İHA türleri:

• IAI Kuş Gözü 400
• IAI I-Görünüm
• IAI Arayıcı 2

Yerli İHA'lardan aşağıdakilerin hizmette olduğu kesin olarak bilinmektedir:

• ZALA 421-08
• Pchela-1T
• bahşiş
• Tu-243

Eğitim kurumları

Rus Hava Kuvvetleri için uzmanlar yetiştiren eğitim kurumları:

• Hava Harp Okulu adını prof. N. E. Zhukovsky ve Yu. A. Gagarin
• Mareşal'in adını taşıyan Askeri Havacılık ve Uzay Savunma Akademisi Sovyetler Birliği G.K. Zhukova
• VUNTS VVS "VVA" nın Krasnodar şubesi

• Voronej Askeri Havacılık Mühendisliği Üniversitesi

Hava Kuvvetleri, aşağıdaki birlik türlerini içerir:

Havacılık (havacılık türleri - bombardıman uçağı, saldırı, savaş uçağı, hava savunma, keşif, nakliye ve özel),
- uçaksavar füze kuvvetleri,
- radyo mühendisliği birlikleri,
- özel Kuvvetler
- arkadaki birimler ve kurumlar.

bombardıman havacılığıÇeşitli tiplerde uzun menzilli (stratejik) ve ön hat (taktik) bombardıman uçaklarıyla donanmıştır. Birlik gruplarını yenmek, önemli askeri, enerji tesislerini ve iletişim merkezlerini esas olarak düşmanın savunmasının stratejik ve operasyonel derinliğinde yok etmek için tasarlanmıştır. Bombardıman uçağı, hem konvansiyonel hem de nükleer olmak üzere çeşitli kalibrelerde bombaların yanı sıra havadan karaya güdümlü füzeler taşıyabilir.

Saldırı uçağı Birliklerin havacılık desteği, insan gücünün ve nesnelerin esas olarak ön cephede, düşmanın taktik ve acil operasyonel derinliğinde ve ayrıca havada düşman uçaklarıyla savaşmak için tasarlanmıştır.

Bir saldırı uçağı için temel gereksinimlerden biri, yer hedeflerini vurmanın yüksek doğruluğudur. Silahlanma: büyük kalibreli silahlar, bombalar, roketler.

avcı havacılığı hava savunması, hava savunma sisteminin ana manevra gücüdür ve düşman hava saldırısından en önemli yönleri ve nesneleri kapsayacak şekilde tasarlanmıştır. Düşmanı, savunulan nesnelerden maksimum mesafelerde yok etme yeteneğine sahiptir.

Hava savunma havacılığı, hava savunma savaş uçakları, savaş helikopterleri, özel ve nakliye uçakları ve helikopterlerle donanmıştır.

keşif havacılığı Düşmanın, arazinin ve havanın havadan keşiflerini yapmak için tasarlanan, düşmanın gizli nesnelerini yok edebilir.

Keşif uçuşları, bombardıman uçağı, avcı-bombardıman uçağı, saldırı ve savaş uçakları ile de gerçekleştirilebilir. Bunun için özel olarak çeşitli ölçeklerde gece ve gündüz çekimleri için fotoğraf ekipmanları, yüksek çözünürlüklü radyo ve radar istasyonları, ısı yön bulucuları, ses kayıt ve televizyon ekipmanları ve manyetometreler ile donatılmıştır.

Keşif havacılığı, taktik, operasyonel ve stratejik keşif havacılığına bölünmüştür.

Ulaştırma havacılığı birliklerin, askeri teçhizatın, silahların, mühimmatın, yakıtın, gıdaların, havadan inişlerin, yaralıların, hastaların tahliyesi vb. için tasarlanmıştır.

Özel havacılık uzun menzilli radar algılama ve rehberlik, havadan havaya yakıt ikmali, elektronik harp, radyasyon, kimyasal ve biyolojik koruma, kontrol ve iletişim, meteorolojik ve teknik destek, tehlike altındaki ekiplerin kurtarılması, yaralıların ve hastaların tahliyesi için tasarlanmıştır.

Uçaksavar füze birlikleriülkenin en önemli tesislerini ve birlik gruplarını düşman hava saldırılarından korumak için tasarlandı.

Hava savunma sisteminin ana ateş gücünü oluştururlar ve düşman hava saldırı silahlarını imha etmede büyük ateş gücüne ve yüksek isabet oranına sahip olan, çeşitli amaçlar için uçaksavar füze sistemleri ve uçaksavar füze sistemleri ile silahlandırılmışlardır.

Radyo mühendisliği birlikleri- bir hava düşmanı hakkında ana bilgi kaynağı ve radar keşiflerini yürütmek, uçaklarının uçuşlarını kontrol etmek ve tüm bölümlerin uçakları tarafından hava sahasının kullanımına ilişkin kurallara uymak için tasarlanmıştır.

Bir hava saldırısının başlangıcı, uçaksavar füze kuvvetleri ve hava savunma havacılığı için savaş bilgileri ve hava savunma oluşumlarını, birimlerini ve alt birimlerini kontrol etmek için bilgi verirler.

Radyo-teknik birlikler, meteorolojik koşullar ve müdahaleden bağımsız olarak, yılın ve günün herhangi bir zamanında sadece havayı değil, aynı zamanda yüzey hedeflerini de tespit edebilen radar istasyonları ve radar kompleksleri ile donanmıştır.

Birimler ve iletişim bölümleri birliklerin her türlü muharebe faaliyetinde komuta ve kontrolünü sağlamak için iletişim sistemlerinin konuşlandırılması ve işletilmesine yöneliktir.

Elektronik savaşın birimleri ve alt bölümleri düşman hava saldırısının hava radarlarına, bomba manzaralarına, iletişim ve radyo navigasyon araçlarına müdahale etmek için tasarlanmıştır.

İletişim ve radyo mühendisliği desteği birimleri ve bölümleri havacılık birimlerinin ve alt birimlerinin kontrolünü, uçak seyrüseferini, uçak ve helikopterlerin kalkış ve inişlerini sağlamak üzere tasarlanmıştır.

Mühendislik birliklerinin birimleri ve alt birimleri ile radyasyon, kimyasal ve biyolojik koruma birimleri ve alt birimleri, sırasıyla mühendislik ve kimyasal desteğin en karmaşık görevlerini yerine getirmek için tasarlanmıştır.

Hava kuvvetleri, herhangi bir devletin ordusunun ayrılmaz bir parçasıdır ve gökyüzü bölgesinde hakimiyeti korumanıza izin verir. Hava Kuvvetlerinde zorunlu askerlik hizmeti birçok gencin hayalidir. Bu birliklere girmek için ne yapılması gerekiyor? Bu yönde hizmet nasıl etkileyebilir Daha sonra yaşam. Bu sorulara cevap verebilmek için Hava Kuvvetlerinde hizmetin özelliklerini ve orada ne öğretildiğini anlamak gerekir.

Orduda zaman veren nedir

Askerlik gerekli mi, ne kazandırır? İş başvurusunda bulunurken özgeçmişte askerlik olduğuna dair bir not belirtilmelidir. Bazı durumlarda bu önemli bir gerekliliktir.

Deniz, hava kuvvetleri veya sınır birliklerindeki hizmet, askerler için yön ve gereksinimler bakımından farklılık gösterir. Örneğin, Deniz Piyadeleri sağlık ve hızlı yanıt. Rus Silahlı Kuvvetlerinin en çok sayıda kolu kara kuvvetleridir. Bu nedenle, genellikle bir asker piyade olarak alınır. Her halükarda, bir erkeğe hizmet, sadece onun için bir test haline gelmez. fiziksel eğitim ama aynı zamanda ahlaki istikrar.

Rus Hava Kuvvetleri

Hangisi daha iyi: Orduda sürücü olarak, Deniz Piyadeleri'nde mi yoksa Hava Kuvvetlerinde mi hizmet? Birçok genç için bu son seçenektir. Hava Kuvvetleri'ndeki hizmetin prestiji, 1 Ağustos 2015'ten bu yana ülkemizin Havacılık ve Uzay Kuvvetlerinin bir bölümü olmaları gerçeğinden kaynaklanmaktadır.

hava Kuvvetleri Rusya Federasyonuçeşitli yönlerin havacılığını içerir:

• uzak kısım;
• askeri ulaşım yapısı;
• operasyonel-taktik;
• Ordu.

Başrahip giderek artan bir şekilde havacılık etkinliklerine zorunlu bir katılımcı haline geliyor ( Ortodoks rahip). Babam uçuşları ve yeni hava limanlarının açılmasını kutsar. Sonuçta, hava kuvvetlerinin faaliyetleri yüksek risk ile ilişkilidir. Başarıya olan inanç ve olumlu bir duygusal tutum çok önemlidir.

Askerlik hizmetinin özellikleri

Hava Kuvvetlerinin işleyişi sadece göksel makinelerin pilotluğunu yapmakla kalmaz, aynı zamanda mesleki eğitim almış küçük bir grup insan tarafından yönetilir. Temsilciler pilot oluyor memurlar askerden mezun olan Eğitim kurumu ve ilgili sertifikayı aldı.

Uygun bakım (finansal ve teknik), güvenlik, tedarik, etkileşim ve zeminde kontrol ve IES çalışanlarının faaliyetleri olmadan makinelerin çalışması imkansızdır. Bu işlevlerden bazıları askere alınan askerlere atanmıştır. Sorumlulukları şunları içerir:

• zorlukların olmaması ile karakterize edilen maddi ve teknik nitelikteki eylemlerin sağlanması;
• nesnelerin korunması;
• Mühendislik desteği;
• arama kurtarma faaliyetleri.

Hizmet konumları şunları içerir: hava üssü ve konuşlandırma alanı havacılık teknolojisi, hava kuvvetlerinin bir parçası olan radyo mühendisliği veya özel yönün birlikleri.

Sözleşme kapsamındaki faaliyetlerin özgüllüğü

Ülkemiz topraklarında bir sözleşme kapsamında Hava Kuvvetleri'nde hizmete çekilme 80'li yıllarda başladı. Bu olgu, hizmeti bu yönde karakterize eden yüksek bir sorumluluk payı taşıma ihtiyacından kaynaklanmaktadır. Mühendislik operasyonlarının yürütülmesi sırasında herhangi bir hata, çok sayıda insanın sağlığı ve yaşamı için tehlike oluşturur.

Havaalanı stratejik bir tesistir. Bazıları depolama amaçlıdır. nükleer silahlar. Bu nedenle, liderlik yeni gelenlerin sayısını sınırlamaya çalışıyor ve karmaşık lojistik, keşif ve güvenlik önlemlerinin uygulanmasını profesyonellere emanet ediyor.

Birçoğu, bir sözleşme kapsamında görev yapan bir askerin ne kadar aldığı sorusuyla ilgileniyor. Maaş 40 bine ulaşabilir, hizmetin rütbesine ve deneyimine bağlıdır. Maddi ödemeye ek olarak, sözleşme hizmeti, ücretsiz seyahat, barınma ve yemek gibi sosyal yardımlar almanızı sağlar.

Bir asker ne yapmalı?

Hava kuvvetlerine girmenin iki yolu vardır: askeri yaşa geldikten sonra veya bir sözleşmeyle. İlk durumda, askeri komitede bir anketi doldururken, bu birliklerde hizmet etme arzusu hakkında anket formlarında belirtmek gerekir (ankette bu, “Nerede hizmet etmek istiyorsunuz” sütunudur). Hem fiziksel hem de zihinsel sağlık nedenleriyle formda olmak önemlidir.

Askerlerin işlevleri arasında ekonomik, güvenlik ve diğer basit eylemleri sağlamak yer alır. Uçağın kontrolünden bahsetmiyoruz.

Ülkenin Hava Kuvvetleri'nde hizmet etmek için güçlü bir arzunuz varsa, taslak kurulu yürütmekten sorumlu başkana başvurabilirsiniz (şablon askeri kayıt ve kayıt ofisinde bulunabilir). Bundan bağımsız olarak, hiç kimse bu birliklere %100 kayıt garantisi vermez. Sözleşmeli asker olabilmek için askeri komiserliğe başvurmanız ve şartları (yaş sınırı, sabıka kaydının olmaması, sağlık nedenlerine uygunluk, orta öğretimi tamamlama) karşılamanız gerekir. Sözleşmeye göre orduda görev yaptıktan sonra alabilirsiniz.

Pilot yetiştiren bir yüksek öğretim kurumuna kaydolursanız, Hava Kuvvetlerinde hizmet sunulacaktır. Askeri komiserliğe uygun bir başvuru yapılır. Numune önceden alınmalıdır. Gönderim için son tarih 20 Nisan.

Uygulamaya ek olarak, ihtiyacınız olan:

• hayatının biyografisi;
• karakteristik;
• çift ​​sertifika;
• fotoğraflar (6 adet miktarında 4,5 × 6);
• çeşitli dispanserlerden sertifikalar (akıl hastalığı, tüberküloz, uyuşturucu bağımlılığı, zührevi patolojilerin yokluğu hakkında);
• kronik bir biçimde hastalıkların yokluğunu gösteren kağıt.

Orduda onurlu bir şekilde hizmet etmiş genç bir adam, izlenecek bir örnektir. Birlik türü ne olursa olsun, bir sorumluluk duygusu ve ahlaki karakter aşılamak için ordu yaşamı gereklidir. Ne de olsa, adam olmak için, onlar için doğmak yeterli değil. Orduda geçirilen zaman, zengin bir deneyim ve hayatta doğru yönünüzü seçmek için bir fırsattır.

Rusya Federasyonu'nun modern Hava Kuvvetleri, geleneksel olarak Silahlı Kuvvetlerin en hareketli ve manevra kabiliyetine sahip dalıdır. Hava Kuvvetleri ile hizmet veren teçhizat ve diğer araçlar, her şeyden önce, havacılık alanındaki saldırganlığı püskürtmek ve ülkenin idari, endüstriyel ve ekonomik merkezlerini, birlik gruplarını ve önemli nesneleri düşman saldırılarından korumak için tasarlanmıştır; Kara Kuvvetleri ve Deniz Kuvvetlerinin faaliyetlerini sağlamak; gökyüzündeki, karadaki ve denizdeki düşman gruplarına ve ayrıca idari-politik ve askeri-ekonomik merkezlerine karşı grevler.

Mevcut Hava Kuvvetleri, organizasyon ve personel yapısı açısından, ülkenin Rus Silahlı Kuvvetleri için yeni bir görünüm oluşturmaya başladığı 2008 yılına dayanmaktadır. Ardından, yeni oluşturulan operasyonel-stratejik komutlara bağlı Hava Kuvvetleri ve Hava Savunma Komutanlıkları kuruldu: Batı, Güney, Orta ve Doğu. Hava Kuvvetleri Yüksek Komutanlığına, muharebe eğitimini planlama ve organize etme, Hava Kuvvetlerinin uzun vadeli gelişimi ve ayrıca kontrol organlarının liderliğini eğitme görevleri verildi. 2009-2010'da, iki seviyeli bir hava kuvvetleri komuta ve kontrol sistemine geçiş yapıldı, bunun sonucunda oluşum sayısı 8'den 6'ya düşürüldü ve hava savunma oluşumları 11 havacılık savunma tugayında yeniden düzenlendi. Hava alayları, 14'ü tamamen savaşçı olan taktik (ön hat) havacılık için 25 hava üssü de dahil olmak üzere toplam yaklaşık 70 ile hava üslerinde birleştirildi.

2014 yılında, Hava Kuvvetleri yapısının reformu devam etti: hava savunma kuvvetleri ve varlıkları hava savunma bölümlerinde yoğunlaştı ve havacılıkta havacılık bölümleri ve alaylarının oluşumu başladı. "Kuzey" ortak stratejik komutasının bir parçası olarak bir hava kuvvetleri ve hava savunma ordusu oluşturuluyor.

2015'te en temel dönüşüm bekleniyor: yeni bir türün yaratılması - Hava Kuvvetleri (havacılık ve hava savunması) ve Havacılık Savunma Kuvvetleri (uzay kuvvetleri, hava savunması) kuvvetlerinin ve araçlarının entegrasyonuna dayanan Havacılık Kuvvetleri. füze savunması).

Yeniden yapılanma ile eş zamanlı olarak, uçak filosunun aktif bir şekilde yenilenmesi gerçekleşiyor. Önceki nesillerin uçakları ve helikopterleri, yeni modifikasyonlarının yanı sıra daha geniş kapsamlı gelecek vaat eden makinelerle değiştirildi. savaş yetenekleri ve uçuş performansı. Mevcut geliştirme çalışmalarına devam edilmiş ve ileri havacılık sistemlerinde yeni geliştirme çalışmalarına başlanmıştır. İnsansız uçakların aktif gelişimi başladı.

Rus Hava Kuvvetleri'nin modern hava filosu, sayıları bakımından yalnızca ABD Hava Kuvvetleri'nden sonra ikinci sıradadır. Doğru, kesin nicel bileşimi resmi olarak yayınlanmadı, ancak açık kaynaklar temelinde oldukça yeterli hesaplamalar yapılabilir. Hava filosunun yenilenmesine gelince, Rusya Savunma Bakanlığı'nın VVSI için basın servisi ve bilgi departmanı temsilcisine göre Klimov, yalnızca 2015 yılında Rus Hava Kuvvetleri, devlet savunma düzenine uygun olarak daha fazlasını alacak. 150'den fazla yeni uçak ve helikopter. Bunlar şunları içerir: son uçak Su-30 SM, Su-30 M2, MiG-29 SMT, Su-34, Su-35 S, Yak-130, Il-76 MD-90 A ve ayrıca Ka-52, Mi-28 N, Mi helikopterleri 8 AMTSh/MTV-5-1, Mi-8 MTPR, Mi-35M, Mi-26, Ka-226 ve Ansat-U. Rus Hava Kuvvetleri eski başkomutanı Albay General A. Zelin'in sözlerinden de, Kasım 2010 itibariyle toplam güç Hava Kuvvetleri personeli yaklaşık 170 bin kişiydi (40 bin memur dahil).

Rus Hava Kuvvetleri'nin bir hizmet dalı olarak tüm havacılığı aşağıdakilere ayrılmıştır:

• Uzun menzilli (stratejik) havacılık,
• Operasyonel-taktik (ön hat) havacılık,
• askeri nakliye havacılık,
• Ordu havacılığı.

Ek olarak, Hava Kuvvetleri, uçaksavar füze birlikleri, radyo mühendisliği birlikleri, özel birlikler ve ayrıca arka birimler ve kurumlar gibi birlik türlerini içerir (hepsi bu malzemede dikkate alınmayacaktır).

Buna karşılık, doğuştan havacılık şu şekilde ayrılır:

• bombardıman uçağı,
• saldırı uçağı,
• savaş uçağı,
• keşif uçağı,
• ulaşım havacılık,
• özel havacılık

Ayrıca, Rusya Federasyonu Hava Kuvvetleri'ndeki her türlü uçak ve gelecek vaat eden makineler dikkate alınmaktadır. Makalenin ilk kısmı uzun menzilli (stratejik) ve operasyonel-taktik (ön cephe) havacılığı, ikinci kısmı - askeri nakliye, keşif, özel ve ordu havacılığını kapsamaktadır.

Uzun menzilli (stratejik) havacılık

Uzun menzilli havacılık, Rusya Silahlı Kuvvetleri Baş Komutanı'nın aracıdır ve askeri harekat tiyatrolarında (stratejik yönler) stratejik, operasyonel-stratejik ve operasyonel görevleri çözmek için tasarlanmıştır. Uzun menzilli havacılık da stratejik nükleer kuvvetler üçlüsünün bir bileşenidir.

Barış zamanında gerçekleştirilen başlıca görevler caydırıcılıktır (nükleer dahil) potansiyel düşmanlar; savaş durumunda - önemli askeri tesislerini yok ederek ve devlet ve askeri kontrolü ihlal ederek düşmanın askeri-ekonomik potansiyelinde maksimum azalma.

Uzun menzilli havacılığın geliştirilmesi için umut vadeden ana alanlar, bir parçası olarak verilen görevleri yerine getirmek için operasyonel yetenekleri sürdürmek ve geliştirmektir. stratejik kuvvetler sınırlama ve güç genel amaçlı hizmet ömrünün uzatılmasıyla uçakların modernizasyonu, yeni makinelerin (Tu-160 M) satın alınması ve umut verici bir uzun menzilli havacılık kompleksi PAK-DA'nın oluşturulması yoluyla.

Uzun menzilli uçakların ana silahları, hem nükleer hem de konvansiyonel teçhizatta güdümlü füzelerdir:

• stratejik seyir füzeleri uzun mesafe X‑55 SM;
• aerobalistik hipersonik füzeler X-15 C;
• operasyonel-taktik seyir füzeleri X-22.

Nükleer silahlar, tek seferlik bomba kümeleri ve deniz mayınları da dahil olmak üzere çeşitli kalibrelerde serbest düşen bombaların yanı sıra.

Gelecekte, önemli ölçüde artırılmış menzil ve hassasiyete sahip yeni nesil X-555 ve X-101 yüksek hassasiyetli seyir füzelerinin uzun menzilli havacılık uçaklarının silahlanmasına dahil edilmesi planlanmaktadır.

Rus Hava Kuvvetleri'nin modern uzun menzilli havacılık filosunun temeli, bombardıman-füze taşıyıcılarıdır:

• stratejik füze taşıyıcıları Tu-160-16 birimleri. 2020 yılına kadar yaklaşık 50 adet tedarik etmek mümkündür. modernize edilmiş makineler Tu-160 M2.
• Tu-95MS stratejik füze taşıyıcıları - 38 adet ve yaklaşık 60 tane daha depoda. 2013 yılından bu yana, bu uçaklar hizmet ömürlerini uzatmak için Tu-95 MSM seviyesine yükseltildi.
• Tu-22M3 uzun menzilli füze bombardıman uçakları - yaklaşık 40 birim ve 109 yedekte. 2012'den beri 30 uçak Tu-22 M3 M seviyesine yükseltildi.

Uzun menzilli havacılık ayrıca Il-78 tanker uçaklarını ve Tu-22MR keşif uçaklarını da içeriyor.

Tu‑160

1967'de SSCB'de yeni bir çok modlu stratejik kıtalararası bombardıman uçağı üzerinde çalışmalar başladı. Tasarımcılar, çeşitli yerleşim seçeneklerini denedikten sonra, gövdenin altındaki motor kaportalarına çiftler halinde monte edilmiş dört motor ile değişken süpürme ile entegre bir alçak kanatlı kanat tasarımı ile ortaya çıktılar.

1984 yılında Tu-160 fırlatıldı. seri üretim Kazan Havacılık Fabrikası'nda. SSCB'nin çöküşü sırasında, 35 uçak üretildi (8 prototip), 1994 yılına kadar KAPO, Saratov bölgesindeki Engels yakınlarında konuşlanmış olan Rus Hava Kuvvetleri'ne altı Tu-160 bombardıman uçağı daha transfer etti. 2009 yılında 3 yeni uçak inşa edilmiş ve hizmete girmiştir, 2015 yılına kadar sayıları 16 adettir.

2002 yılında Savunma Bakanlığı, bu tür hizmette olan tüm bombardıman uçaklarını kademeli olarak onarmak ve modernize etmek için Tu-160'ın modernizasyonu için KAPO ile bir anlaşma imzaladı. Son verilere göre, 2020 yılına kadar 10 adet Tu-160M ​​​​modifikasyon uçağı Rus Hava Kuvvetleri konvansiyonel bomba silahlarıyla hizmete girecek. Nisan 2015'te uzun menzilli havacılık filosunu yenileme ihtiyacı göz önüne alındığında, Rusya Savunma Bakanı Sergei Shoigu, Tu-160 M'nin üretimine devam etme konusunu ele alma talimatı verdi. Aynı yılın Mayıs ayında, Yüksek Komutan V. V. Putin resmen geliştirilmiş Tu-160 M2'nin üretimine devam etmesi talimatı verildi.

Tu-160'ın temel özellikleri
	4 kişi
kanat açıklığı
Kanat bölgesi
Boş ağırlık
Normal kalkış ağırlığı
Maksimum kalkış ağırlığı
motorlar	4 × turbofan NK-32
Maksimum itme	4 × 18.000 kgf
art yakıcı itme	4 × 25.000 kgf
	2230 km/s (M=1.87)
seyir hızı	917 km/s (M=0.77)
Yakıt doldurmadan maksimum menzil
Savaş yükü ile menzil
Savaş yarıçapı
Uçuş süresi
pratik tavan	yaklaşık 22000 m
tırmanma oranı
Kalkış / çalışma uzunluğu
silahlanma:
Stratejik seyir füzeleri X‑55 SM/X‑101
Taktik aerobalistik füzeler Kh-15 S
4000 kg'a kadar kalibreli serbest düşen havacılık bombaları, küme bombaları, mayınlar.

Tu‑95MS

Uçağın yaratılması, uzak 1950'lerde Andrey Tupolev başkanlığındaki tasarım bürosu tarafından başlatıldı. 1951 yılı sonunda, geliştirilen proje onaylandı ve ardından o zamana kadar yapılan yerleşim onaylandı ve onaylandı. İlk iki uçağın inşaatı 156 No'lu Moskova Havacılık Fabrikasında başladı ve zaten 1952 sonbaharında prototip ilk uçuşunu yaptı.

1956'da, resmi Tu-95 adını alan uçak, uzun menzilli havacılık birimine gelmeye başladı. Daha sonra, gemi karşıtı füzelerin taşıyıcıları da dahil olmak üzere çeşitli modifikasyonlar geliştirildi.

1970'lerin sonlarında tamamen yeni değişiklik Tu-95 MS olarak adlandırılan bombardıman uçağı. 1981'deki yeni uçak, 1992'ye kadar devam eden Kuibyshev Havacılık Fabrikasında seri üretime girdi (yaklaşık 100 uçak üretildi).

Şimdi, Rusya Federasyonu Hava Kuvvetleri'nin bir parçası olarak, 37. hava ordusu Tu-95 MS-16'da (Amur ve Saratov bölgeleri) iki alay içeren iki bölümden oluşan stratejik havacılık - toplam 38 uçak. Depoda yaklaşık 60 birim daha var.

Ekipmanın eskimesi nedeniyle, 2013'ten bu yana, hizmet ömrü 2025'e kadar sürecek olan Tu-95 MSM seviyesinde hizmet veren uçakların modernizasyonu başladı. Yeni elektronik, nişan ve navigasyon sistemi, uydu navigasyon sistemi ile donatılacaklar ve yeni Kh-101 stratejik seyir füzelerini taşımak mümkün olacak.

Tu-95MS'nin ana özellikleri
	7 kişi
kanat açıklığı:
Kanat bölgesi
Boş ağırlık
Normal kalkış ağırlığı
Maksimum kalkış ağırlığı
motorlar	4 × TVD NK-12 MP
Güç	4 × 15.000 l. İle birlikte.
Yükseklikte maksimum hız
seyir hızı	yaklaşık 700 km/s
Maksimum mesafe
pratik aralık
Savaş yarıçapı
pratik tavan	yaklaşık 11000 m
Kalkış / çalışma uzunluğu
silahlanma:
yerleşik Stratejik seyir füzeleri X‑55 SM/X‑101–6 veya 16 9000 kg'a kadar kalibre serbest düşen bombalar, bomba kümeleri, mayınlar.

Tu‑22M3

Değişken kanat geometrisine sahip Tu-22 M3 uzun menzilli süpersonik bombardıman bombardıman uçağı, kara ve kara harekat bölgelerinde muharebe operasyonları yürütmek için tasarlanmıştır. deniz tiyatroları basit ve zor hava koşullarında gece gündüz askeri operasyonlar. Deniz hedeflerine karşı Kh-22 seyir füzesi saldırıları, kara hedeflerine karşı Kh-15 süpersonik aerobalistik füzeler ve hassas bombalama yapabilir. Batıda "Geri Tepme" olarak anılır.

Kazan Havacılık Üretim Birliği'nde 1993 yılına kadar toplam 268 Tu-22 M3 bombardıman uçağı üretildi.

Şu anda, yaklaşık 40 Tu-22M3 birimi hizmette ve 109 tane daha yedekte. 2020 yılına kadar KAPO'daki yaklaşık 30 aracın Tu-22 M3 M seviyesine yükseltilmesi planlanmaktadır (modifiye 2014 yılında hizmete girmiştir). Yeni elektronikler kuracaklar, en son teknolojilerin tanıtımıyla silah yelpazesini genişletecekler. hassas mühimmat, hizmet ömrünü 40 yıla kadar uzatacaktır.

Tu‑22M3'ün temel özellikleri
	4 kişi
kanat açıklığı: Minimum tarama açısında Maksimum süpürme açısında
Kanat bölgesi
Boş ağırlık
Normal kalkış ağırlığı
Maksimum kalkış ağırlığı
motorlar	2 × TRDDF NK-25
Maksimum itme	2 × 14 500 kgf
art yakıcı itme	2 × 25.000 kgf
Yükseklikte maksimum hız
seyir hızı
uçuş aralığı
12 t yük ile savaş yarıçapı	1500…2400 km
pratik tavan
Kalkış / çalışma uzunluğu
silahlanma:
yerleşik GSh-23 toplarla 23 mm savunma tesisatı
X-22 gemi karşıtı seyir füzeleri
Taktik aerobalistik füzeler Kh-15 S.

Umut verici gelişmeler

EVET

2008 yılında, gelecek vaat eden bir uzun menzilli havacılık kompleksi PAK DA oluşturmak için Rusya'da Ar-Ge fonu açıldı. Program, Rus Hava Kuvvetleri ile hizmet veren uçakların yerini alacak beşinci nesil uzun menzilli bir bombardıman uçağının geliştirilmesini sağlıyor. Rus Hava Kuvvetleri'nin PAK DA programı için taktik ve teknik gereksinimleri formüle ettiği ve tasarım bürolarının geliştirme yarışmasına katılım hazırlıkları 2007'de açıklandı. JSC Tupolev Genel Müdürü I. Shevchuk'a göre, PAK DA programı kapsamındaki sözleşme Tupolev Tasarım Bürosu tarafından kazanıldı. 2011 yılında, umut verici bir kompleksin aviyonik entegrasyon kompleksinin bir ön tasarımının geliştirildiği ve Rus Hava Kuvvetleri'nin uzun menzilli havacılık komutanlığının gelecek vaat eden bir bombardıman uçağının oluşturulması için taktik ve teknik bir görev verdiği bildirildi. 2027'den önce hizmete girmesini bekledikleri 100 araç üretmeyi planladıkları açıklandı.

Büyük olasılıkla, umut verici hipersonik füzeler, X-101 tipi uzun menzilli seyir füzeleri, yüksek hassasiyetli füzeler silah olarak kullanılacak. kısa mesafe ve ayarlanabilir hava bombalarının yanı sıra serbest düşme bombaları. Füzelerin bir kısmının Tactical tarafından geliştirildiği belirtildi. füze silahlanma". Uçağın, operasyonel-stratejik keşif ve saldırı kompleksi için bir hava gemisi olarak kullanılması da mümkündür. Elektronik harp kompleksine ek olarak, kendini savunma için bombacının havadan havaya füzelerle silahlandırılması mümkündür.

Operasyonel-taktik (ön cephe) havacılık

Operasyonel-taktik (ön hat) havacılık, askeri operasyon tiyatrolarında (stratejik yönler) birlik gruplarının (kuvvetlerin) operasyonlarında (savaş eylemleri) operasyonel, operasyonel-taktik ve taktik görevleri çözmek için tasarlanmıştır.

Ön hat havacılığının bir parçası olan bombardıman havacılığı ana darbe aracı Hava Kuvvetleri esas olarak operasyonel ve operasyonel-taktik derinlikte.

Saldırı havacılığı, öncelikle birliklerin havacılık desteğine, insan gücünün ve esas olarak cephedeki nesnelerin imhasına, düşmanın taktik ve acil operasyonel derinliğine yöneliktir. Ayrıca düşman uçaklarıyla havada da savaşabilir.

Taktik havacılığın bombardıman uçaklarının ve saldırı uçaklarının geliştirilmesi için umut vaat eden ana alanlar, tiyatrolarda savaş operasyonları sırasında operasyonel, operasyonel-taktik ve taktik görevlerin yenilerini tedarik ederek (Su-34) ve yükseltme yaparak çözme çerçevesinde yeteneklerin korunması ve geliştirilmesidir. mevcut olanlar (Su-25SM ) uçakları.

Bombardıman uçakları ve kara saldırı uçakları, havadan karaya ve havadan havaya füzeler, güdümsüz füzeler ile silahlandırılmıştır. farklı şekiller, düzeltilmiş olanlar da dahil olmak üzere havacılık bombaları, küme bombaları, uçak topları.

Avcı havacılığı, çok rollü ve ön hat savaşçılarının yanı sıra avcı önleyiciler tarafından temsil edilir. Amacı uçakları, helikopterleri yok etmek, Seyir füzesi ve havadaki düşmanın insansız hava araçlarının yanı sıra kara ve deniz hedefleri.

Hava savunma savaş uçaklarının görevi, önleyiciler yardımıyla uçağını maksimum menzilde imha ederek bir düşman hava saldırısından en önemli yönleri ve bireysel nesneleri korumaktır. Hava savunma havacılığı da savaş helikopterleri, özel ve nakliye uçakları ve helikopterlerle donanmıştır.

Savaş havacılığının gelişimi için umut vaat eden ana alanlar, mevcut uçakları modernize ederek, yeni uçaklar (Su-30, Su-35) satın alarak ve gelecek vaat eden bir PAK-FA havacılık kompleksi oluşturarak belirlenen görevleri yerine getirme yeteneklerini korumak ve arttırmaktır. 2010 yılından bu yana test edilen ve muhtemelen umut verici bir uzun menzilli önleyici.

Savaş havacılığının ana silahları, çeşitli menzillerde havadan havaya ve havadan karaya güdümlü füzelerin yanı sıra serbest düşme ve düzeltilmiş bombalar, güdümsüz roketler, küme bombaları ve uçak silahlarıdır. Gelişmiş füze silahları geliştiriliyor.

Modern saldırı ve ön hat bombardıman uçakları filosu şunları içerir: aşağıdaki türler uçak:

• Saldırı uçakları Su-25UB dahil Su-25-200 birimleri, yaklaşık 100 tane daha depoda. Bu uçakların SSCB'de hizmete girmesine rağmen, modernizasyon dikkate alındığında savaş potansiyelleri oldukça yüksek. 2020 yılına kadar yaklaşık 80 saldırı uçağının Su-25SM seviyesine yükseltilmesi planlanıyor.
• ön hat bombardıman uçakları Su-24M - 21 adet. Bu Sovyet yapımı uçaklar zaten modası geçmiş ve aktif olarak devre dışı bırakılıyor. 2020 yılında tüm Su-24M'lerin hizmete alınması planlanmaktadır.
• avcı-bombardıman uçakları Su-34-69 birimleri. Ünitelerdeki eski Su-24M bombardıman uçaklarının yerini alan en son çok amaçlı uçak.Toplam sipariş edilen Su-34 sayısı, yakın gelecekte hizmete girecek.

Su-25

Su-25, kara kuvvetlerinin savaş alanında yakın desteği için tasarlanmış zırhlı bir ses altı saldırı uçağıdır. Karada gece gündüz her türlü hava koşulunda nokta ve alan hedeflerini imha etme kabiliyetine sahiptir. Gerçek muharebe operasyonlarında test edilmiş, sınıfının dünyadaki en iyi uçağı olduğunu söyleyebiliriz. Orduda, Su-25 batıda resmi olmayan "Rook" takma adını aldı - "Frogfoot" adı.

Tiflis ve Ulan-Ude'deki uçak fabrikalarında seri üretim gerçekleştirildi (ihracat da dahil olmak üzere tüm zaman boyunca tüm modifikasyonların 1320 uçağı üretildi).

Araçlar, Su-25UB muharebe eğitimi ve Donanma için taşıyıcı tabanlı Su-25UTD dahil olmak üzere çeşitli modifikasyonlarda üretildi. Şu anda, Rus Hava Kuvvetleri, 6 savaş ve birkaç eğitim havacılık alayı ile hizmet veren çeşitli modifikasyonlara sahip yaklaşık 200 Su-25 uçağına sahiptir. Depoda yaklaşık 100 eski araba daha var.

2009 yılında, Rusya Savunma Bakanlığı, Hava Kuvvetleri için Su-25 saldırı uçağı alımlarının yeniden başladığını duyurdu. Aynı zamanda, 80 aracı Su-25SM seviyesine yükseltmek için bir program kabul edildi. Hedefleme sistemi, çok işlevli göstergeler, yeni elektronik harp teçhizatı, askıya alınmış radar "Mızrak". Su-25 SM ile benzer donanıma sahip olacak yeni Su-25UBM uçağı, muharebe eğitim uçağı olarak benimsendi.

Su-25'in temel özellikleri
	1 kişi
kanat açıklığı
Kanat bölgesi
Boş ağırlık
Normal kalkış ağırlığı
Maksimum kalkış ağırlığı
motorlar	2 × TRD R-95Sh
Maksimum itme	2 × 4100 kgf
Max hız
seyir hızı
Savaş yükü ile pratik menzil
feribot menzili
pratik tavan
tırmanma oranı
Kalkış / çalışma uzunluğu
silahlanma:
yerleşik 30 mm çift namlulu tabanca GSh‑30–2 (250 mermi) Harici süspansiyonda Havadan karaya güdümlü füzeler - Kh‑25 ML, Kh‑25 MLP, S‑25 L, Kh‑29 L Hava bombaları, kasetler - FAB‑500, RBC‑500, FAB‑250, RBC‑250, FAB‑100, KMGU‑2 konteynerler Atış topu kapları - SPPU-22-1 (23 mm top GSh-23)

Su-24M

Su-24M değişken süpürme kanatlı ön hat bombardıman uçağı, düşük irtifalar da dahil olmak üzere basit ve olumsuz hava koşullarında, düşmanın operasyonel ve operasyonel-taktik derinliklerinde gece ve gündüz füze ve bomba saldırıları gerçekleştirmek için tasarlanmıştır. güdümlü ve güdümsüz mühimmatlı yer ve yüzey hedefleri. Batıda "Fencer" adını aldı

Novosibirsk'te (KNAAPO'nun katılımıyla) Chkalov'un adını taşıyan NAPO'da 1993 yılına kadar seri üretim gerçekleştirildi, ihracat da dahil olmak üzere çeşitli modifikasyonlarda yaklaşık 1200 makine inşa edildi.

Yüzyılın başında, Rusya'daki havacılık ekipmanlarının eskimesi nedeniyle, ön hat bombardıman uçaklarını Su-24 M2 seviyesine modernize etmek için bir program başlatıldı. 2007 yılında, ilk iki Su-24 M2, Lipetsk Muharebe Operasyon Merkezine transfer edildi. Diğer araçların Rus Hava Kuvvetlerine teslimatı 2009 yılında tamamlandı.

Şu anda, Rus Hava Kuvvetleri'nin çeşitli modifikasyonlara sahip 21 Su-24M uçağı var, ancak en yeni Su-34'ler ve Su-24'ler hizmete girdikçe, hizmetten kaldırıldı ve imha edildi (2015 yılına kadar 103 uçak imha edildi). 2020 yılına kadar Hava Kuvvetlerinden tamamen çekilmeleri gerekiyor.

Su-24M'nin temel özellikleri
	2 kişi
kanat açıklığı Maksimum süpürme açısında Minimum tarama açısında
Kanat bölgesi
Boş ağırlık
Normal kalkış ağırlığı
Maksimum kalkış ağırlığı
motorlar	2 × turbofan AL-21 F-3
Maksimum itme	2 × 7800 kgf
art yakıcı itme	2 × 11200 kgf
Yükseklikte maksimum hız	1700 km/s (M=1.35)
200 m'de maksimum hız
feribot menzili
Savaş yarıçapı
pratik tavan	yaklaşık 11500 m
Kalkış / çalışma uzunluğu
silahlanma:
yerleşik 23 mm 6 namlulu tabanca GSh‑6–23 (500 mermi) Harici süspansiyonda: Güdümlü havadan havaya füzeler - R-60 Havadan karaya güdümlü füzeler - Kh‑25 ML/MR, Kh‑23, Kh‑29 L/T, Kh‑59, S‑25 L, Kh‑58 Güdümsüz roketler - 57 mm S-5, 80 mm S-8, 122 mm S-13, 240 mm S-24, 266 mm S-25 Hava bombaları, kasetler - FAB‑1500, KAB‑1500 L/TK, KAB‑500 L/KR, ZB‑500, FAB‑500, RBC‑500, FAB‑250, RBC‑250, OFAB‑100, KMGU‑2 konteynerler Atış topu kapları - SPPU-6 (23 mm top GSh-6-23)

Su-34

Su-34 çok işlevli avcı-bombardıman uçağı, Rus Hava Kuvvetleri'ndeki bu sınıfın en yeni uçağıdır ve 4+ nesil uçaklara aittir. Aynı zamanda, birliklerdeki eski Su-24 M uçaklarının yerini alması gerektiği için bir ön hat bombardıman uçağı olarak konumlandırıldı. hava koşulları. Batıda "Fullback" unvanına sahiptir.

2015 yılının ortalarına kadar, sipariş edilen 124 adetten 69 adet Su-34 (8 prototip dahil) muharebe birimlerine teslim edildi.

Gelecekte, Rus Hava Kuvvetleri yaklaşık 150-200 yeni uçak tedarik etmeyi ve 2020 yılına kadar eski Su-24'leri tamamen onlarla değiştirmeyi planlıyor. Böylece, Su-34 şimdi Hava Kuvvetlerimizin tüm yüksek hassasiyetli havadan karaya silahlarını kullanabilen ana saldırı uçağıdır.

Su-34'ün temel özellikleri
	2 kişi
kanat açıklığı
Kanat bölgesi
Boş ağırlık
Normal kalkış ağırlığı
Maksimum kalkış ağırlığı
motorlar	2 × TRDDF AL-31 F-M1
Maksimum itme	2 × 8250 kgf
art yakıcı itme	2 × 13500 kgf
Yükseklikte maksimum hız	1900 km/s (M=1.8)
Maksimum yer hızı
feribot menzili
Savaş yarıçapı
pratik tavan
silahlanma:
Dahili - 30 mm tabanca GSh‑30–1 Dış sapanda - her türlü modern havadan havaya ve havadan karaya güdümlü füzeler, güdümsüz roketler, hava bombaları, bomba kümeleri

Savaş havacılığının modern uçak filosu, aşağıdaki uçak türlerinden oluşur:

• Çeşitli modifikasyonlara sahip MiG-29 cephe savaşçıları - 184 adet. MiG-29 S, MiG-29 M ve MiG-29UB modifikasyonlarına ek olarak, en son seçenekler MiG‑29 SMT ve MiG‑29UBT (2013 itibariyle 28 ve 6 adet). Aynı zamanda, eski inşa edilmiş uçakları yükseltme planları da yok. MiG-29 temelinde, umut verici bir çok rollü avcı MiG-35 oluşturuldu, ancak üretimi için bir sözleşmenin imzalanması MiG-29 SMT lehine ertelendi.
• Çeşitli modifikasyonlara sahip Su-27 cephe savaşçıları - 52 Su-27UB dahil 360 ünite. 2010 yılından bu yana, 82 adet teslim edilen Su-27SM ve Su-27SM3'ün yeni modifikasyonları ile yeniden donatıldı.
• Su-35 S cephe savaşçıları - 34 adet. Sözleşmeye göre, 2015 yılına kadar bu tip 48 uçaklık bir seri teslimatın tamamlanması planlanıyor.
• Çeşitli modifikasyonlara sahip Su-30 çok amaçlı avcı uçakları - 16 Su-30 M2 ve 32 Su-30 SM dahil 51 ünite. Aynı zamanda, şu anda zaman çalışır Su-30SM'nin ikinci serisinin teslimatı, 2016 yılına kadar 30 adet teslim edilecek.
• avcı-önleyiciler MiG-31 çeşitli modifikasyonlar - 252 adet. 2014 yılından bu yana MiG-31BS uçağının MiG-31 BSM seviyesine yükseltildiği biliniyor, 2020 yılına kadar 60 MiG-31 B uçağının daha MiG-31 BM seviyesine yükseltilmesi planlanıyor.

MiG-29

Dördüncü nesil hafif ön hat avcı uçağı MiG-29, SSCB'de geliştirildi ve 1983'ten beri seri üretildi. Aslında, o biriydi en iyi dövüşçüler Dünyada sınıfının en iyisi ve çok başarılı bir tasarıma sahip, defalarca modernize edildi ve Rus Hava Kuvvetleri'nin bir parçası olarak en son modifikasyonlar şeklinde 21. yüzyıla çok amaçlı bir uçak olarak girdi. Başlangıçta taktik derinlikte hava üstünlüğü elde etmek için tasarlandı. Batıda "Fulcrum" olarak bilinir.

SSCB'nin çöküşü sırasında, Moskova ve Nizhny Novgorod'daki fabrikalarda yaklaşık 1400 otomobil üretildi. Çeşitli seçenekler. Şimdi MiG‑29 at farklı seçenekler yerel savaşlarda ve silahlı çatışmalarda yer almayı başardığı yakın ve uzak iki düzineden fazla ülkenin ordusunda hizmet veriyor.

Şimdi Rus Hava Kuvvetleri, aşağıdaki modifikasyonlara sahip 184 MiG-29 avcı uçağı ile silahlandırılmıştır:

• MiG-29 S - MiG-29'a kıyasla daha yüksek bir savaş yüküne sahipti, yeni silahlarla donatıldı;
• MiG-29M - "4+" neslinin çok rollü bir avcı uçağı, artan menzile ve savaş yüküne sahipti, yeni silahlarla donatıldı;
• MiG-29UB - radarsız iki kişilik savaş eğitimi versiyonu;
• MiG‑29 SMT - en yeni modernize edilmiş versiyon yüksek hassasiyetli havadan karaya silah kullanma imkanı, artırılmış uçuş menzili, en son elektronikler (1997'de ilk uçuş, 2004'te hizmete girdi, 2013'te 28 adet teslim edildi), silahlar altı kanat ve bir kanat üzerine yerleştirildi. ventral harici sabit noktalar, yerleşik 30 mm'lik bir topa sahiptir;
• MiG-29UBT - MiG-29 SMT'nin savaş eğitimi versiyonu (6 adet verilir).

Çoğunlukla, eski üretimin tüm MiG-29 uçakları fiziksel olarak eskiydi ve onları tamir etmemeye veya modernize etmemeye, bunun yerine yeni ekipman satın almaya karar verildi - MiG-29 SMT (2014'te tedarik için bir sözleşme imzalandı. 16 uçak) ve MiG-29UBT ve ayrıca gelecek vaat eden MiG-35 savaşçıları.

MiG‑29 SMT'nin temel özellikleri
	1 kişi
kanat açıklığı
Kanat bölgesi
Boş ağırlık
Normal kalkış ağırlığı
Maksimum kalkış ağırlığı
motorlar	2 × turbofan RD-33
Maksimum itme	2 × 5040 kgf
art yakıcı itme	2 × 8300 kgf
Maksimum yer hızı
seyir hızı
pratik aralık
PTB ile pratik menzil	2800…3500 km
pratik tavan
silahlanma:
Harici süspansiyonda: Havadan karaya güdümlü füzeler - Kh‑29 L/T, Kh‑31 A/P, Kh‑35 Konteynerler KMGU‑2

MiG-35

4++ nesil MiG-35'in yeni Rus çok amaçlı avcı uçağı, MiG Tasarım Bürosu tarafından geliştirilen MiG-29M serisi uçağın derin bir modernizasyonudur. Tasarım gereği, erken üretim uçaklarıyla maksimum düzeyde birleştirilmiştir, ancak aynı zamanda artan bir savaş yükü ve uçuş aralığına, azaltılmış radar görünürlüğüne sahiptir, aktif bir aşamalı dizi radar, en son elektronik, yerleşik bir elektronik savaş ile donatılmıştır. sistem, açık aviyonik mimariye ve havada yakıt ikmali yapabilme özelliğine sahiptir. Çift modifikasyon MiG‑35 D işaretine sahiptir.

MiG-35, hava üstünlüğü kazanmak ve düşman hava saldırı varlıklarını engellemek, gece ve gündüz hava savunma bölgesine girmeden yüksek hassasiyetli silahlarla yer (yüzey) hedeflerini vurmak ve havadan keşif kullanarak hava keşif yapmak için tasarlanmıştır. varlıklar.

Rus Hava Kuvvetleri'nin MiG-35 uçağı ile donatılması konusu, Savunma Bakanlığı ile sözleşme imzalanana kadar açık kalacak.

MiG‑35'in temel özellikleri
	1 - 2 kişi
kanat açıklığı
Kanat bölgesi
Boş ağırlık
Normal kalkış ağırlığı
Maksimum kalkış ağırlığı
motorlar	2 × TRDDF RD‑33 MK/MKV
Maksimum itme	2 × 5400 kgf
art yakıcı itme	2 × 9000 kgf
Yüksek irtifada maksimum hız	2400 km/s (M=2.25)
Maksimum yer hızı
seyir hızı
pratik aralık
PTB ile pratik menzil
Savaş yarıçapı
Uçuş süresi
pratik tavan
tırmanma oranı
silahlanma:
Dahili - 30 mm top GSh‑30–1 (150 mermi) Harici süspansiyonda: Havadan havaya güdümlü füzeler - R-73, R-27 R/T, R-27ET/ER, R-77 Havadan karaya güdümlü füzeler - Kh‑25 ML/MR, Kh‑29 L/T, Kh‑31 A/P, Kh‑35 Güdümsüz roketler - 80 mm S-8, 122 mm S-13, 240 mm S-24 Hava bombaları, kasetler - FAB‑500, KAB‑500 L / KR, ZB‑500, FAB‑250, RBC‑250, OFAB‑100

Su-27

Su-27 ön cephe avcı uçağı, 1980'lerin başında SSCB'de Sukhoi Tasarım Bürosunda geliştirilen dördüncü nesil bir uçaktır. Hava üstünlüğü kazanmayı amaçlıyordu ve bir zamanlar sınıfının en iyi savaşçılarından biriydi. Su-27'nin en son modifikasyonları Rus Hava Kuvvetleri ile hizmet vermeye devam ediyor, ayrıca Su-27'nin derin modernizasyonu sonucunda 4+ nesil avcı uçaklarının yeni modelleri geliştirildi. Dördüncü neslin hafif ön cephe avcı uçağı ile birlikte MiG-29, sınıfında dünyanın en iyi uçaklarından biriydi. Batı sınıflandırmasına göre "Flanker" adını taşır.

Şu anda, Hava Kuvvetleri savaş birimleri, eski üretimin 226 Su-27 ve 52 Su-27UB avcı uçağını içeriyor. 2010'dan bu yana, Su-27SM'nin yükseltilmiş versiyonunun yeniden silahlandırılması başladı (2002'de ilk uçuş). Şimdi bu tür 70 makine birliklere teslim edildi. Ek olarak, AL-31 F-M1 motorlarında (yakıcı itme 13500 kgf), güçlendirilmiş bir gövde yapısı ve ek silah süspansiyon noktalarında önceki versiyondan farklı olan Su-27SM3 modifikasyonunun (12 adet üretildi) savaşçıları tedarik edildi.

Su-27 SM'nin temel özellikleri
	1 kişi
kanat açıklığı
Kanat bölgesi
Boş ağırlık
Normal kalkış ağırlığı
Maksimum kalkış ağırlığı
motorlar	2 × turbofan AL‑31F
Maksimum itme	2 × 7600 kgf
art yakıcı itme	2 × 12500 kgf
Yüksek irtifada maksimum hız	2500 km/s (M=2,35)
Maksimum yer hızı
pratik aralık
pratik tavan
tırmanma oranı	330 m/sn üzerinde
Kalkış / çalışma uzunluğu
silahlanma:
Dahili - 30 mm top GSh‑30–1 (150 mermi) Havadan karaya güdümlü füzeler - Kh‑29 L/T, Kh‑31 A/P, Kh‑59 Hava bombaları, kasetler - FAB‑500, KAB‑500 L / KR, ZB‑500, FAB‑250, RBC‑250, OFAB‑100

Su-30

4+ neslin ağır iki koltuklu çok rollü avcı uçağı Su-30, Sukhoi Tasarım Bürosunda temel alınarak oluşturuldu. savaş eğitim uçağı Derin modernizasyon yoluyla Su-27UB. Ana amaç, hava üstünlüğü kazanma görevlerini çözmede savaşçıların grup muharebe operasyonlarını kontrol etmek, diğer havacılığın muharebe operasyonlarını sağlamak, kara birliklerini ve nesnelerini örtmek, havadan saldırı kuvvetlerini yok etmek ve havadan yürütmektir. keşif ve yer (yüzey) hedeflerini yok edin. Su-30'un özellikleri, uçuşların uzun menzili ve süresi ve Etkili yönetim dövüş grubu. Uçağın batı tanımı "Flanker-C".

Rus Hava Kuvvetleri şu anda 3 Su-30, 16 Su-30 M2 (tümü KNAAPO tarafından üretiliyor) ve 32 Su-30 SM'ye (Irkut fabrikası tarafından üretiliyor) sahip. Son iki değişiklik, 30 Su-30SM ünitesi (2016'ya kadar) ve 16 Su-30M2 ünitesinden oluşan iki partinin sipariş edildiği 2012 tarihli sözleşmelere uygun olarak tedarik edildi.

Su-30 SM'nin temel özellikleri
	2 kişi
kanat açıklığı
Kanat bölgesi
Boş ağırlık
Normal kalkış ağırlığı
Maksimum kalkış ağırlığı
Maksimum kalkış ağırlığı
motorlar	2 × turbofan AL‑31FP
Maksimum itme	2 × 7700 kgf
art yakıcı itme	2 × 12500 kgf
Yüksek irtifada maksimum hız	2125 km/s (M=2)
Maksimum yer hızı
Yere yakın yakıt ikmali yapmadan uçuş menzili
İrtifada yakıt ikmali yapmadan uçuş menzili
Savaş yarıçapı
Yakıt doldurmadan uçuş süresi
pratik tavan
tırmanma oranı
Kalkış / çalışma uzunluğu
silahlanma:
Dahili - 30 mm top GSh‑30–1 (150 mermi) Harici bir askıda: Güdümlü havadan havaya füzeler - R-73, R-27 R/T, R-27ET/ER, R-77 Havadan karaya güdümlü füzeler - Kh‑29 L/T, Kh‑31 A/P, Kh‑59 M Güdümsüz roketler - 80 mm S-8, 122 mm S-13 Hava bombaları, kasetler - FAB‑500, KAB‑500 L / KR, FAB‑250, RBC‑250, KMGU

Su-35

Su-35 çok amaçlı süper manevra kabiliyetine sahip avcı uçağı, 4++ nesline aittir ve itme vektörü kontrol motorlarıyla donatılmıştır. Sukhoi Tasarım Bürosunda geliştirilen bu uçak, özellikleri bakımından beşinci nesil avcı uçaklarına yakındır. Su-35, hava üstünlüğü kazanmak ve düşman hava saldırı silahlarını engellemek, kara (yüzey) hedeflerini hassas silahlarla gece ve gündüz hava savunma bölgesine girmeden vurmak için tasarlanmıştır.

koşulların yanı sıra havadaki araçları kullanarak havadan keşif yapmak. Batıda "Flanker-E +" ismine sahiptir.

2009 yılında, Rus Hava Kuvvetleri'ne 2012-2015 döneminde 34 adet hizmette olan en son üretim Su-35C avcı uçaklarından 48'ini tedarik etmek için bir sözleşme imzalandı. 2015-2020 yıllarında bu uçakların tedariki için başka bir sözleşme yapılması planlanmaktadır.

Su-35'in temel özellikleri
	1 kişi
kanat açıklığı
Kanat bölgesi
Boş ağırlık
Normal kalkış ağırlığı
Maksimum kalkış ağırlığı
motorlar	2 × TRDDF, OVT AL‑41F1S ile
Maksimum itme	2 × 8800 kgf
art yakıcı itme	2 × 14500 kgf
Yüksek irtifada maksimum hız	2500 km/s (M=2.25)
Maksimum yer hızı
yer uçuş menzili
İrtifada uçuş menzili	3600…4500 km
pratik tavan
tırmanma oranı
Kalkış / çalışma uzunluğu
silahlanma:
Dahili - 30 mm top GSh‑30–1 (150 mermi) Harici süspansiyonda: Havadan havaya güdümlü füzeler - R-73, R-27 R/T, R-27ET/ER, R-77 Havadan karaya güdümlü füzeler - Kh‑29 T/L, Kh‑31 A/P, Kh‑59 M, gelişmiş uzun menzilli füzeler Güdümsüz roketler - 80 mm S-8, 122 mm S-13, 266 mm S-25 Hava bombaları, kasetler - KAB‑500 L/KR, FAB‑500, FAB‑250, RBC‑250, KMGU

MiG‑31

MiG-31 uzun menzilli süpersonik tüm hava koşullarına uygun avcı-önleyici, 1970'lerde SSCB'de Mikoyan Tasarım Bürosunda geliştirildi. O zaman dördüncü neslin ilk uçağıydı. En düşükten en yükseğe, gece ve gündüz, her türlü hava koşulunda, zorlu bir karıştırma ortamında tüm irtifalarda hava hedeflerini engellemek ve yok etmek için tasarlanmıştır. Aslında, MiG-31'in ana görevi, alçaktan uçan uyduların yanı sıra tüm irtifa ve hız aralığında seyir füzelerini engellemekti. En hızlı savaş uçağı. Modern MiG-31 BM, diğer yabancı uçaklar için henüz mevcut olmayan benzersiz özelliklere sahip bir hava radarına sahiptir. Batı sınıflandırmasına göre, "Foxhound" ismine sahiptir.

Şu anda Rus Hava Kuvvetleri ile hizmet veren MiG-31 avcı-önleyicileri (252 adet) birkaç modifikasyona sahip:

• MiG-31 B - havadan yakıt ikmali sistemi ile seri modifikasyon (1990'da hizmete girdi)
• MiG-31 BS, MiG-31 B seviyesine yükseltilmiş, ancak havadan yakıt ikmali olmayan temel MiG-31'in bir çeşididir.
• MiG-31 BM, havadan yüzeye güdümlü kullanabilen uydu navigasyonu da dahil olmak üzere en son elektronik sistemlerle donatılmış, 320 km'ye yükseltilmiş bir menzile sahip Zaslon-M radarı (1998'de geliştirildi) ile modernize edilmiş bir versiyondur. füzeler. 2020 yılına kadar 60 MiG-31B'nin MiG-31BM seviyesine yükseltilmesi planlanıyor. Uçağın durum testinin ikinci aşaması 2012 yılında tamamlandı.
• MiG-31 BSM - MiG-31 BS'nin Zaslon-M radarı ve ilgili elektroniklerle yükseltilmiş versiyonu. Savaş uçaklarının modernizasyonu 2014'ten beri devam ediyor.

Böylece Rus Hava Kuvvetleri, 60 adet MiG-31 BM ve 30-40 adet MiG-31 BSM uçağını hizmete sokacak ve yaklaşık 150 adet eski uçak hizmet dışı bırakılacak. Gelecekte, MiG-41 kod adı altında bilinen yeni bir önleyicinin olması mümkündür.

MiG‑31 BM'nin temel özellikleri
	2 kişi
kanat açıklığı
Kanat bölgesi
Boş ağırlık
Maksimum kalkış ağırlığı
motorlar	2 × turbofan D-30 F6
Maksimum itme	2 × 9500 kgf
art yakıcı itme	2 × 15500 kgf
Yüksek irtifada maksimum hız	3000 km/sa (M=2.82)
Maksimum yer hızı
Seyir hızı ses altı
Seyir hızı süpersonik
pratik aralık	1450…3000 km
Tek yakıt ikmali ile yüksek irtifada menzil
Savaş yarıçapı
pratik tavan
tırmanma oranı
Kalkış / çalışma uzunluğu
silahlanma:
Dahili: 23 mm 6 namlulu tabanca GSh‑23–6 (260 mermi) Harici süspansiyonda: Havadan havaya güdümlü füzeler - R-60 M, R-73, R-77, R-40, R-33 C, R-37 Havadan karaya güdümlü füzeler - Kh‑25 MPU, Kh‑29 T/L, Kh‑31 A/P, Kh‑59 M Hava bombaları, kasetler - KAB‑500 L/KR, FAB‑500, FAB‑250, RBC‑250

Umut verici gelişmeler

PAK-FA

Gelecek vaat eden bir cephe havacılık kompleksi - PAK FA - Sukhoi Tasarım Bürosu tarafından T-50 adı altında geliştirilen beşinci nesil çok rollü bir avcı uçağı içerir. Özelliklerin bütünlüğü açısından, tüm özellikleri aşmak zorunda kalacaktır. yabancı analoglar ve yakın gelecekte, hizmete girdikten sonra, Rus Hava Kuvvetleri'nin ana cephe savaş uçağı olacak.

PAK FA, tüm irtifa aralıklarında hava üstünlüğü elde etmek ve düşman hava saldırı varlıklarını engellemek ve ayrıca gece ve gündüz hava savunma bölgesine girmeden her türlü hava koşulunda yüksek hassasiyetli silahlarla yer (yüzey) hedeflerini vurmak için tasarlanmıştır. yerleşik ekipman kullanarak hava keşif için. Uçak, beşinci nesil avcı uçaklarının tüm gereksinimlerini tam olarak karşılıyor: gizli, süpersonik seyir hızı, yüksek g-kuvvetleri ile yüksek manevra kabiliyeti, gelişmiş elektronik, çok işlevlilik.

Planlara göre, Rus Hava Kuvvetleri için T-50 uçağının seri üretimi 2016 yılında başlamalı ve 2020 yılına kadar onunla donatılmış ilk havacılık birimleri Rusya'da görünecek. Ayrıca ihracata yönelik üretimin de mümkün olduğu bilinmektedir. Özellikle, FGFA (Beşinci Nesil Savaş Uçağı) adını alan Hindistan ile ortaklaşa bir ihracat değişikliği oluşturuluyor.

Ana özellikler (tahmini) PAK-FA
	1 kişi
kanat açıklığı
Kanat bölgesi
Boş ağırlık
Normal kalkış ağırlığı
Maksimum kalkış ağırlığı
motorlar	UVT AL-41F1 ile 2 × TRDDF
Maksimum itme	2 × 8800 kgf
art yakıcı itme	2 × 15000 kgf
Yüksek irtifada maksimum hız
seyir hızı
Ses altı hızda pratik menzil	2700…4300 km
PTB ile pratik menzil
Süpersonik hızda pratik menzil	1200…2000 km
Uçuş süresi
pratik tavan
tırmanma oranı
silahlanma:
Dahili - 30 mm tabanca 9 A1-4071 K (260 kartuş) Dahili süspansiyonda - her türlü modern ve gelecek vaat eden havadan havaya ve havadan yüzeye güdümlü füzeler, hava bombaları, bomba kümeleri

PAK-DP (MiG‑41)

Bazı kaynaklar, şu anda MiG Tasarım Bürosunun, Sokol uçak fabrikasının tasarım bürosuyla birlikte ( Nijni Novgorod), "umut verici uzun menzilli önleme havacılık kompleksi" kod adıyla uzun menzilli yüksek hızlı bir önleme avcı uçağı geliştiriyorlar - aynı zamanda MiG-41 olarak da bilinen PAK DP. Rusya Silahlı Kuvvetleri Genelkurmay Başkanı'nın emriyle MiG-31 avcı uçağı bazında 2013 yılında geliştirilmeye başlandığı belirtildi. Belki de bu, çalışması daha önce gerçekleştirilen ancak uygulanmayan MiG-31'in derin modernizasyonuna atıfta bulunur. Ayrıca 2020 yılına kadar silah programı kapsamında gelecek vaat eden bir önleyicinin geliştirilmesi ve 2028 yılına kadar hizmete açılmasının planlandığı bildirildi.

2014 yılında, medyada Rus Hava Kuvvetleri Baş Komutanı V. Bondarev'in şu anda sadece araştırma çalışmalarının devam ettiğini ve 2017'de umut verici bir uzun vadeli oluşturmak için geliştirme çalışmalarına başlanmasının planlandığı bilgisi ortaya çıktı. menzil durdurma havacılık kompleksi.

(devamı bir sonraki sayıda)

Uçağın kantitatif bileşiminin özet tablosu
Rusya Federasyonu Hava Kuvvetleri (2014-2015)*

uçak tipi	Miktar serviste	zamanlanmış inşa etmek	zamanlanmış modernize etmek
Uzun menzilli havacılığın bir parçası olarak bombardıman havacılığı
Stratejik füze taşıyıcıları Tu-160
Stratejik füze taşıyıcıları Tu-95MS
Uzun Tu-22M3 bombardıman uçakları
Ön hat havacılığının bir parçası olarak bombardıman ve saldırı havacılığı
Saldırı uçağı Su-25
Su-24M ön hat bombardıman uçakları
Su-34 avcı-bombardıman uçakları		124 (toplam)
Cephe havacılığının bir parçası olarak avcı havacılığı
Ön hat savaşçıları MiG-29, MiG-29SMT
Ön hat savaşçıları Su-27, Su-27SM
Ön hat savaşçıları Su-35S
Çok amaçlı avcı uçakları Su-30, Su-30SM
Avcı-önleyiciler MiG-31, MiG-31BSM
Ön hat havacılığının olası havacılık kompleksi - PAK FA
Askeri nakliye havacılığı
An-22 nakliye uçağı
An-124 ve An-124-100 nakliye uçağı
Nakliye uçağı Il-76M, Il-76MDM, Il-76MD-90A
An-12 nakliye uçağı
An-72 nakliye uçağı
Nakliye uçağı An-26, An-24
Ulaştırma ve yolcu uçakları Il-18, Tu-134, Il-62, Tu-154, An-148, An-140
Gelecek vaat eden askeri nakliye uçağı Il-112V
Gelecek vaat eden askeri nakliye uçağı Il-214
Ordu havacılık helikopterleri
Çok amaçlı helikopterler Mi-8M, Mi-8AMTSh, Mi-8AMT, Mi-8MTV
Taşıma ve savaş helikopterleri Mi-24V, Mi-24P, Mi-35
Mi-28N saldırı helikopterleri
Saldırı helikopterleri Ka-50
Saldırı helikopterleri Ka-52		146 (toplam)
Nakliye helikopterleri Mi-26, Mi-26M
Gelecek vaat eden çok amaçlı helikopter Mi-38
Keşif ve özel havacılık
Uçak AWACS A-50, A-50U
RER ve EW uçağı Il-20M
An-30 keşif uçağı
Tu-214R keşif uçağı
Tu-214ON keşif uçağı
Hava komuta gönderileri IL-80
Tanker uçağı Il-78, Il-78M
Gelecek vaat eden uçak AWACS A-100
Muhtemel uçak RER ve EW A-90
Tanker uçağı Il-96-400TZ
insansız uçaklar(Kara Kuvvetlerine devredildi)
"Pchela-1T"
"İleri karakol"
belki ilgini çeker ben en güzelim lazanya kalori. Kıyılmış etli lazanya Vücut bakımı 2 tarafta paralelkenar alanı iç çamaşırı Evcil Hayvan Oteli iç çamaşırı Potasyum hidroksit Abs ve potasyum hidroksitin reaksiyonu