En önemli değerlendirme kriteri muharebe tecrübesidir. 10. sıra dışında temsil edilen tüm savaşçılar (ama bunun için iyi bir neden var) düşmanlıklara katıldı. İkincisi, istisnasız tüm makinelerin bir tür açık avantajı vardır, çoğu olağanüstü performans özelliklerine sahiptir.

10. sıra - F-22 "Raptor"

"İlk gören, ilk ateş eden, hedefi ilk vuran" konseptine göre inşa edilmiş, dünyadaki tek 5. nesil avcı uçağı. En son teknolojiyle donatılmış süpersonik "gizli makine", fiyatı, yetenekleri ve alaka düzeyi hakkında hararetli tartışmaların konusu haline geldi. Kelimenin tam anlamıyla bir Amerikan yayınının sözlerinden: “F-15 ve F-16'nın derin bir modernizasyonu karşılaştırılabilir bir etki sağlayabiliyorsa, neden F-22 programına 66 milyar dolar harcıyorsunuz? Teknoloji gelişmek zorunda olduğu için ilerleme durdurulamaz…”
gerçek eksikliği savaş deneyimi"Raptor" değerlendirmesini olumsuz etkiler. En modern savaşçı sadece 10. sırada yer alıyor.

9. sıra - Messerschmitt Me.262 "Schwalbe"

Dünyanın ilk jet savaş uçağı. 900 km/s Bu bir atılımdı. Bir avcı-önleme, yıldırım bombacısı ve keşif uçağı olarak kullanıldı.
Havadaki kompleks, namlu başına 100 mermi ile 4 adet 30 mm top ve 24 adet güdümsüz roket içeriyordu, bu da 4 motorlu bir bombacıyı tek seferde bilmeyi mümkün kıldı.
Yakalanan "Kırlangıçları" alan Müttefikler, teknik mükemmelliklerinden ve üretilebilirliklerinden etkilendiler. Kristal netliğinde radyo iletişiminin maliyeti neydi?
Savaşın sonuna kadar Almanlar, sadece üç yüzünün gökyüzüne çıkabildiği 1900 "Kırlangıç" ı serbest bırakmayı başardı.

8. sıra - MiG-25

29 dünya rekoru kıran Sovyet süpersonik yüksek irtifa önleyici. Bu rolde, MiG-25'in rakibi yoktu, ancak savaş yetenekleri talep edilmedi. Tek zafer, 17 Ocak 1991'de Iraklı bir MiG'nin ABD Donanması F/A-18C Hornet taşıyıcı tabanlı avcı uçağını düşürmesiyle elde edildi.
Bir izci olarak yaptığı hizmet çok daha üretkendi. Arap-İsrail çatışması bölgesindeki savaş hizmeti sırasında, MiG-25R, Bar-Leva hattının tüm tahkimat sistemini açtı. Uçuşlar, silahsız bir keşif uçağını korumanın tek yolu olan maksimum hızda ve 17-23 km yükseklikte gerçekleşti. Bu modda, motorlar her dakika yarım ton yakıt yuttu, uçak hafifledi ve kademeli olarak 2,8 M'ye hızlandı. Pilotlara göre MiG derisi 300 ° C'ye kadar ısındı, hatta kokpit feneri bile ısındı. dokunmanın imkansız olduğunu söyledi. Titanyum SR-71 "Black Bird"ün aksine, termal bariyer MiG-25 için bir sorun haline geldi. Mach 2.5 üzerindeki hızlarda izin verilen uçuş süresi 8 dakika ile sınırlıydı, ancak bu süre İsrail topraklarını geçmek için yeterince uzundu.
MiG-25R'nin bir diğer dikkat çekici özelliği, uçuşta 2 ton bombayı "yakalama" potansiyeliydi. Bu özellikle İsrail ordusunun sinirlerini gıdıkladı: yok edilemez bir izci hala tolere edilebilir, ancak yok edilemez bir bombacı gerçekten korkutucu.

7 - İngiliz Havacılık ve Uzay Deniz Harrier

İlk dikey kalkış ve iniş uçağı (Hawker Siddeley Harrier'in kara versiyonu 1967'de ortaya çıktı). Bir dizi yükseltmeden geçtikten sonra, McDonnell Douglas AV-8 Harrier II adı altında ABD Deniz Piyadeleri ile hizmet vermeye devam ediyor. Sakar görünümlü uçak uçuşta çok fotojeniktir - bir yerde uçan bir savaş aracının görüntüsü kimseyi kayıtsız bırakmayacaktır.
İngiliz tasarımcıların ana sırrı, kaldırma kuvveti yaratmanın yoluydu. 3 bağımsız jet motorlu bir şema kullanan Yakovlev Tasarım Bürosu'ndaki Sovyet meslektaşlarının aksine, Harrier, döndürülebilir bir itme vektörüne sahip tek bir Rolls-Royce Pegasus güç ünitesi kullanıyor. Bu, uçağın savaş yükünü 5.000 pound'a (yaklaşık 2.3 ton) yükseltmeyi mümkün kıldı.
Falkland Savaşı sırasında, Kraliyet Donanması Harrier'leri evden 12.000 km uzaklıkta çalıştı ve mükemmel sonuçlar elde etti: 23 Arjantin uçağını hava savaşlarında tek bir kayıp olmadan düşürdüler. Ses altı bir uçak için oldukça iyi. Toplamda, düşmanlıklara 20 Harrier katıldı ve bunların 6'sı yer hedeflerine saldırırken vuruldu.
Tüm uzmanlara göre, desteksiz taşıyıcı tabanlı havacılık, Kraliyet Donanması Falkland'ı savunamazdı.

6. sıra - Mitsubishi A6M

Efsanevi deste Zero-sen. Uyumsuzluğu birleştiren Mitsubishi mühendislerinden esrarengiz bir uçak. Mükemmel manevra kabiliyeti, güçlü silahlanma ve rekor uçuş menzili - 2600 km (!) 2,5 tonluk boş ağırlığı ile.
"Sıfır", tasarımı boyunca ölümü hor gören samuray ruhunun somutlaşmış haliydi. Japon avcı uçağı tamamen zırh ve zırhlı yakıt tanklarından yoksundu, tüm yük rezervi yakıt ve mühimmat için harcandı.
Bir yıl boyunca, bu tür uçaklar Pasifik Okyanusu üzerindeki gökyüzüne hakim oldu ve İmparatorluk Donanmasının muzaffer saldırısını sağladı. İkinci Dünya Savaşı'nın sonunda Zero, kamikaze pilotlarının ana varlıklarından biri haline gelen korkunç bir rol oynadı.

5. sıra - F-16 "Savaşan Şahin"

F-16'nın incelemesi MiG-29 ile bir karşılaştırma şeklinde yazılmıştır, umarım bu okuyucular için birçok soruyu yanıtlamaya yardımcı olur.

Savaş havacılığının kuralı şöyle der: Düşmanını ilk bulan avantaja sahiptir. Bu nedenle, hava muharebesinde optik görüş, büyük önem. Burada "Amerikan" avantajı var. F-16'nın önden projeksiyonu, Amerikan pilotlarının 3 kilometrelik bir mesafede görsel olarak fark etmenin neredeyse imkansız olduğunu söylediği MiG-21 ile neredeyse eşleşiyor. Kanopi sayesinde F-16'nın kokpitinden görüş de daha iyi. MiG-29 için, RD-33 motorunun bazı uçuş modlarında yoğun bir duman bulutu oluşturması dezavantajlı.
Yakın manevra kabiliyetine sahip savaşta, entegre yerleşim düzeni ve 2 motorun varlığı sayesinde MiG, olağanüstü uçuş özelliklerine sahiptir. F-16 biraz geride. MiG-29'un dönüş hızı, Rus verilerine göre 22.8 ° / s'ye ulaşırken, F-16 - 21.5 ° / s'ye ulaşıyor. MiG 334 m/s hızla irtifa kazanıyor, F-16'nın tırmanma hızı 294 m/s. Fark o kadar büyük değil ve iyi pilotlar bunu seviyelendirebilir.

Ön hat avcı silahları hem havadan havaya hem de havadan yere silah kategorilerini içermelidir. F-16, güdümlü ve güdümsüz bombaları ve radar karşıtı füzeleri kullanma yeteneğine sahip en büyük silah setine sahiptir. Ek bir konteynere yerleştirilen elektronikler, silah kullanımını işaret etmeyi mümkün kılıyor. Aksine MiG-29, kendisini güdümsüz bombalar ve NURS'lerle sınırlamak zorunda kalıyor. Taşıma kapasitesi açısından net kayıp: MiG-29 için bu rakam 2200 kg, F-16 için - 7,5 tona kadar.

Böyle büyük bir fark basitçe açıklanır: MiG-29'un yük rezervi ikinci motoru “yedi”. Birçok uzmana göre, MiG büyük ölçüde hatalı bir düzene sahip, ön hat avcısı için 2 motor çok fazla. Bu konuda söylenecek en iyi şey Genel tasarımcı Farnborough-88'deki MiG Tasarım Bürosu Rostislav Belyakov: "Pratt & Whitney gibi güvenilir ve yüksek torklu bir motorumuz olsaydı, şüphesiz tek motorlu bir uçak tasarlardık." Menzil de bu tür değişimler yaşadı: MiG-29 için PTB ile 2000 km'yi geçmiyor, F-16 için PTB ve 2 2000 kiloluk bomba ile uçuş menzili 3000-3500 km'ye ulaşabilir.

Her iki savaşçı da orta menzilli havadan havaya füzelerle eşit derecede silahlandırılmıştır. Örneğin, Rus R-77 etkileyici performans özelliklerine sahipken, Amerikan AIM-120 savaşta oldukça mütevazı performansını defalarca onayladı. net parite. Ancak MiG-29'un bir hava tabancasından uzun bir ateş menzili var ve daha büyük kalibre. Altı namlulu "Volcano" F-16, aksine, daha büyük bir mühimmat yüküne sahiptir (MiG için 150 mermiye karşılık 511 mermi).

En önemli unsur aviyoniktir. Radarların değerlendirilmesi zordur, çünkü üreticiler kesin özellikleri gizler. Ancak pilotlar tarafından yapılan bazı açıklamalara göre, MiG-29 radarının en büyük görüş açısına sahip olduğu - 140 derece - belirlenebilir. F-16A için APG-66 radarı ve buna göre F-16C için APG-68, 120 dereceden fazla olmayan görüş açılarına sahiptir. MiG-29 uçağının önemli bir avantajı, pilotun yakın hava savaşında kesin üstünlük sağlayan Slit-ZOOM görüşlü bir kaska sahip olmasıdır. Ancak F-16'nın yine kendi önemli avantaj- Uçağın uçmasını son derece kolaylaştıran uçuş kontrol sistemi (Fly-by-Wire) ve motor yönetim sistemi HOTAS (Hands on Throttle and Stick). Tek bir düğmeye basarak Falcon savaşa hazır. Buna karşılık, MiG-29 manuel olarak ayarlanmıştır, bu da savaşa girmesi çok daha uzun sürer.
Tasarım Bürosu MiG ve General Dynamics, aynı sorunu çözmek için tamamen farklı yaklaşımlar gösterdi. Her iki uçakta da ilginç tasarım çözümleri uygulandı ve genel olarak karar şu şekilde: F-16 çok işlevli bir avcı uçağı iken, MiG öncelikle yakın manevra kabiliyetine sahip bir savaşa odaklanan saf bir hava savaşçısıdır. Burada eşiti yok.

Falcon neden kazandı ve MiG-29 ilk 10 derecesine hiç girmedi? Ve yine cevap sonuçlar olacak savaş kullanımı bu makineler. F-16 Filistin semalarında savaştı, Balkanları, Irak'ı ve Afganistan'ı geçti. Falcon'un ayrı bir sayfası "ve 1981'de Irak nükleer merkezine" Ozirak "baskındı. 2800 km'yi kat eden İsrail Hava Kuvvetleri F-16'ları gizlice Irak hava sahasına girdi, reaktör kompleksini yok etti ve kayıpsız Etzion hava üssüne geri döndü. . Toplam sayısı NATO ülkeleri, İsrail, Pakistan ve Venezuela'dan pilotların kontrolünde F-16 hava zaferleri yaklaşık 50 uçaktır. Bu tip bir uçak Yugoslavya'daki hava savunma sistemleri tarafından vurulmasına rağmen, F-16'nın hava muharebesindeki yenilgisi hakkında veri yok.

4. sıra - MiG-15

Batı'da herkes için bir hane adı haline gelen tek kişilik bir jet avcı uçağı Sovyet savaşçıları. 1949'da Sovyetler Birliği Hava Kuvvetleri'nde hizmete girdi. Üçüncü Dünya Savaşı'nı önleyen uçak.
Kelimenin tam anlamıyla, Askeri Kanal'ın sözlerinden: “Batı toplumunda, Sovyet teknolojisinin hantal, ağır ve modası geçmiş bir şey olduğuna dair bir görüş var. MiG-15'te böyle bir şey yoktu. Temiz hatlara ve zarif bir şekle sahip hızlı ve çevik bir savaşçı... ” Kore semalarındaki görünüşü Batı basınında sansasyon yarattı ve ABD Hava Kuvvetleri komutanlığı için baş ağrısına neden oldu. SSCB topraklarına nükleer bir saldırı gerçekleştirme planları çöktü, bundan sonra B-29 stratejik bombardıman uçaklarının jet MiG'lerin bariyerini aşmak için tek bir şansı yoktu.
ve bir tane daha önemli nokta, - MiG-15, tarihteki en büyük jet uçağı oldu. Dünyanın 40 ülkesinin Hava Kuvvetleri ile hizmet veriyordu.

3. sıra - Messerschmitt Bf.109

Luftwaffe'nin favori savaşçı asları. Dört ünlü değişiklik: E ("Emil") - İngiltere savaşının kahramanı F ("Friedrich") - 22 Haziran 1941'de G ("Gustav") "şafakta sessizliği bozan" bu savaşçılardı. - Doğu Cephesi'nin kahramanı, en başarılı değişiklik, K ("Seçmen") - aşırı güçlü savaşçı, kalan tüm rezervleri arabadan sıkma girişimi.
Messerschmitt'te savaşan 104 Alman pilot, puanlarını 100 veya daha fazla düşmüş araca getirmeyi başardı.
Uğursuz, hızlı ve güçlü bir uçak. Gerçek Savaşçı.

2. sıra - MiG-21 ve F-4 "Phantom II"

2. nesil jet avcı uçağının görünümüne dair iki farklı görüş. Hava Kuvvetleri, Deniz Kuvvetleri ve Deniz Piyadeleri'nin savaş filosunun temeli haline gelen 8 tonluk hafif bir ön hat avcı uçağı ve 20 tonluk bir evrensel avcı bombardıman uçağı.
İki uzlaşmaz düşman. Vietnam, Filistin, Irak, Hindistan ve Pakistan göklerinde sıcak savaşlar. Her iki tarafta yüzlerce araba düşmüş. Parlak savaş tarihi. Şimdiye kadar birçok ülkenin hava kuvvetleri ile hizmet veriyorlar.

Sovyet tasarımcıları manevra kabiliyetine güvendiler. Amerikalılar - füzeler ve elektronik ekipmanlarda. Her iki görüşün de yanlış olduğu ortaya çıktı: ilk hava savaşlarından sonra, Phantom'un silahları boşuna terk ettiği anlaşıldı. Ve MiG'nin yaratıcıları, 2 havadan havaya füzenin kabul edilemez derecede küçük olduğunu fark etti.

1. sıra - F-15 "Kartal"

Katil. Tek bir kayıp olmadan 104 onaylanmış hava zaferi. Modern uçakların hiçbiri böyle bir göstergeyle övünemez. F-15, özellikle bir hava üstünlüğü uçağı olarak yaratıldı ve Su-27'nin ortaya çıkmasından 10 yıl önce, genellikle rekabet dışı kaldı.
F-15 ilk kez 27 Haziran 1979'da İsrail "İğneleri" yakın manevra savaşında 5 Suriye MiG-21'i vurduğunda savaşa girdi. 30 yılı aşkın savaş hizmeti için MiG-21, MiG-23, Mirage F1, Su-22 ve MiG-29 (Yugoslavya'da 4, Irak'ta 5) F-15 kupaları haline geldi. Asya'daki "İğneler" in başarıları daha az etkileyici değildi, örneğin "Takım Ruhu-82" tatbikatları sırasında, Okinawa'ya dayanan 24 F-15 savaşçısı 9 gün içinde 418 "savaş" sortisi yaptı, bunlardan 233'ü - içinde üç gün, tüm uçakların savaşa hazır olma derecesi neredeyse sürekli olarak% 100 idi.
F-15'in yüksek uçuş özellikleri, düşman tarafından kullanım koşullarında özerk çalışma yeteneği elektronik savaş, gündüz ve gece, basit ve zor hava koşullarında, yüksek ve alçak irtifalarda, tasarımına göre bir F-15E "Stike Eagle" grev uçağı yaratmayı mümkün kıldı (340 makine üretildi). 2015 yılına kadar, birlikler F-15 - F-15SE "Sessiz Kartal" a dayalı avcı-bombardıman uçağının "gizli" bir versiyonunu alacaklar.
F-15'in muharebe kullanımı pek çok tartışmanın nedenidir. Özellikle sorgulanan, savaşta tek bir Kartalın kaybolmadığı gerçeğidir. Suriyeli ve Yugoslav pilotların açıklamalarına göre, Lübnan, Sırbistan ve Suriye üzerinde en az on F-15 düşürüldü. Ama sözlerini doğrulamak mümkün değil çünkü. iki taraf da enkazı gösteremedi. Kesin olan bir şey var ki, F-15'in düşmanlıklara katılımı, birçok askeri operasyonun gidişatını büyük ölçüde belirledi (örneğin, 1982 Lübnan Savaşı).
F-15 "Kartal" en zorlu ve etkili savaş aracıdır, bu nedenle haklı olarak 1. sırada yer alır.

Çözüm

Ne yazık ki, seçkin tasarımların çoğu "İlk 10" sıralamasının dışında kaldı. Tüm hava gösterilerinin kahramanı, Su-27, uçuş nitelikleri gerçekleştirmeyi mümkün kılan en iyi barış zamanı uçağıdır. en karmaşık rakamlar akrobasi reytinge dahil edilmedi. Supermarine Spitfire da reytinge girmedi - her bakımdan sadece iyi bir uçak. Çok fazla başarılı tasarım ortaya çıktı ve içlerinden en iyisini seçmek çok zordu.

Yüz yıldan fazla bir süre önce insanlık üçüncü boyutu keşfetti - Wright kardeşlerin uçağı gökyüzüne çıktı. Çok az zaman geçti ve hava okyanusu başka bir savaş alanına dönüştü - savaş havacılığı, kara operasyonlarının sonucunu ciddi şekilde etkileyen önemli bir faktör haline geldi.

Öncelikle savaş havacılığı Birinci Dünya Savaşı sırasında kitlesel olarak kullanılmaya başlandı. İlk başta, askeri uçaklar silahsızdı, esas olarak hava keşif ve bombalama için kullanılıyorlardı (eğer bu terim, çeşitli patlayıcı nesnelerin düşmanın başlarına manuel olarak bırakılması olarak adlandırılabilirse). çok fikir hava muharebesi birçok kişiye saçma ve imkansız görünüyordu. Ancak kısa süre sonra uçaklara makineli tüfekler yerleştirildi, savaş uçakları ortaya çıktı ve gökyüzünde şiddetli savaşlar yaşandı.

İki dünya çatışması arasındaki dönem askeri havacılık hızla gelişti - savaş uçakları daha hızlı, daha güçlü, daha ölümcül oldu.

9. "İlya Murometler"

İlk 10'da dokuzuncu sırada, Birinci Dünya Savaşı arifesinde Rusya'da yaratılan efsanevi çok motorlu uçak var. Lansmanından sonra, Ilya Muromets dünyanın ilk ağır bombardıman uçağı oldu. Bu uçak, uçuş menzili ve faydalı yük için birkaç rekor kırdı. "İlya Muromets" ilk oldu başarılı proje Kiev'den bir dahi Igor Sikorsky.

Çeşitli modifikasyonlara sahip bu uçaktan toplam 76 adet üretildi. Birinci Dünya Savaşı'nın patlak vermesinden sonra, aşağıdakilerden oluşan özel bir filo oluşturuldu. ağır bombardıman uçakları"İlya Muromets". Bu uçağın en son modifikasyonları, o zaman için duyulmamış bir güç olan yaklaşık 1500 kg bomba alabilir. Bombalara ek olarak, Ilya Muromets'e iki ila altı makineli tüfek arasında savunma silahları da kuruldu.

Birinci Dünya Savaşı'na katılan ülkelerin geri kalanı, Rusya'nın başarılı deneyimini hızla takdir etti - çok geçmeden ağır çok motorlu bombardıman uçakları Fransa, Almanya ve Büyük Britanya ile hizmete girdi.

İgor Sikorsky devrimi kabul etmedi ve Rusya'dan Amerika Birleşik Devletleri'ne göç etti.

8. Junkers Ju 87 "Şey".

İlk 10'da sekizinci sırada tek motorlu bir dalış var alman bombacısı Yu-87, İkinci Dünya Savaşı'nın en ünlü savaş uçaklarından biridir. Alman yıldırım savaşının sembolü oldu. Batı Avrupa ve Doğu Cephesinde.

Bu uçak, aerodinamiğini önemli ölçüde kötüleştiren ve hızını azaltan geri çekilemez iniş takımlarına (Sovyet askerleri buna “lappet” adını verdi) sahipti, ancak Ju 87'nin bombalama doğruluğunda eşiti yoktu. Stuka'nın tasarımında, uçağın çok etkili hale gelmesi sayesinde çeşitli yenilikçi fikirler (havalı frenler, siren) kullanıldı. Ancak, Alman hava üstünlüğünü kaybettikten sonra, Yu-87 düşman savaşçıları için kolay bir hedef haline geldi.

7. IL-2

İlk 10'da yedinci sırada bir başka efsane dövüş makinesiİkinci Dünya Savaşı sırasında - Sovyet saldırı uçağı Il-2. Luftwaffe savaş pilotları bu saldırı uçağına "beton uçak" ve Alman piyade - "kara ölüm" veya "veba" adını verdi.

IL-2'nin seri üretimi, Büyük Savaşın arifesinde başladı. Vatanseverlik Savaşı, 1941'in başında. Toplamda, Sovyet endüstrisi bu makinenin 36 binden fazla birimini üretti.

IL-2'nin tasarımında, ana zırhın doğrudan uçağın güç devresine dahil edilmesi olan birkaç yenilikçi çözüm vardı. Bundan önce, zırh, uçakların korunmasını arttırmak için de kullanılıyordu, ancak gövdenin üstüne asıldı, bu da yapıyı önemli ölçüde ağırlaştırdı.

Uçağın yüksek güvenliğine rağmen, savaşın ilk aylarında bu uçakların kayıpları çok önemliydi. Pilotlara, Il-2'de on başarılı sıralama için Sovyetler Birliği Kahramanı unvanı verildiği bilgisi var (başka bir versiyona göre, otuz için).

6 Hawker Siddeley Harrier

İlk 10'da altıncı sırada İngiliz VTOL uçağı Hawker Siddeley Harrier var. Bu makine ilk olarak 1966'da gökyüzüne çıktı ve ABD Donanması ve dünyanın diğer birçok ülkesinde hala hizmet veren bütün bir savaş araçları ailesini doğurdu.

60'lı yıllarda, koşmadan (VTOL) kalkış ve iniş yapabilen bir uçak yaratma fikri çok popülerdi. Ancak böyle bir makineyi geliştirmek ve üretmek çok zordu. En başarılıları İngilizlerdi, uçakları sadece pist olmadan yapamazdı, aynı zamanda bir savaş uçağının işlevlerini de etkili bir şekilde yerine getirirdi. Hawker, Falkland Savaşı'na katıldı ve en çok daha iyi taraf. Temel sebepİngilizlerin başarısı, Rolls-Royce'un muhteşem motoruydu.

VTOL uçakları da SSCB'de inşa edildi, ancak Sovyet Yak-38'in başarısız bir makine olduğu ortaya çıktı.

5. MiG-15

Bu dövüşçü en ünlülerden biridir. Sovyet uçağı batıda. 40'lı yılların sonlarında yaratıldı, çok sayıda modifikasyona sahipti ve dünyanın çeşitli ülkelerinde Sovyet lisansı altında üretildi. MiG-15 ilk olarak Kore göklerinde göründü ve Batı'da bir sıçrama yaptı. Bu noktaya kadar, Sovyet teknolojisi geri kalmış ve modası geçmiş bir şey olarak kabul edildi, ancak bu jet avcı uçağı Batılı stratejistler için soğuk bir duş haline geldi.

Amerikalılar savaşmak için stratejik bombardıman uçaklarından oluşan bir donanma hazırlıyorlardı. nükleer saldırılar SSCB topraklarında, ancak MiG-15 ile tanışma, Sovyet savaşçılarının bariyerini aşma şansının minimum olduğunu açıkça ortaya koydu.

MiG-15'in Kore gökyüzündeki ana rakibi Amerikan F-86 Sabre avcı uçağıydı, ancak çoğu uzmana göre Sovyet makinesi rakibinden üstündü.

4. B-17 "Uçan Kale"

İlk 10'da dördüncü sırada, İkinci Dünya Savaşı'nın başka bir uçağı var - Amerikan stratejik bombardıman uçağı B-17. 1934'te geliştirildi ve hemen bir efsane haline geldi. İlk Amerikan seri tamamen metal stratejik bombardıman uçağıydı.

Almanya şehirlerini bombaladı, düşmanlıklara katıldı. Pasifik Okyanusu. Dört motor, B-17'ye 500 km / s'nin üzerinde bir hız ve 10 km'den fazla bir servis tavanı sağladı ve dokuz (daha sonra on iki) 12,7 mm makineli tüfek, bu bombardıman uçağını herhangi bir savaşçı için çok zor bir rakip haline getirdi.

Ayrıca B-17 fevkalade güvenilirdi. Bir uçağın bir motor çalışırken, gövdesinde büyük deliklerle veya neredeyse hiç kuyruk olmadan üsse döndüğü durumlar belgelenmiştir.

3. Su-27

2. F-15 Kartal

İkinci sırada Su-27'nin ana potansiyel düşmanı - Amerikan F-15 Eagle hava üstünlüğü uçağı. Bu makine aynı zamanda dördüncü nesil savaşçılara ait, ancak Su-27'den yaklaşık on yıl önce havaya uçtu. Bu uçak halen ABD Hava Kuvvetleri, İsrail, Suudi Arabistan ve Japonya ile hizmet veriyor. Birkaç silahlı çatışmaya katıldı, "Kartal" nedeniyle hava düellolarında yüzün üzerinde onaylanmış zaferi tek bir kayıp olmadan - bu gerçek bir katil. F-15 Eagle Yugoslavya, Suriye ve Irak semalarında savaştı. Bu ülkelerin ordusunun açıklamalarına göre, Amerikalılar ondan fazla F-15 birimini kaybetti. Ancak sorun şu ki, hiç kimse F-15 Eagle'ın enkazını kanıt olarak sunamadı.

Bu avcıya dayanarak, birkaç değişiklik geliştirildi, en gelişmişi F-15E Stike Eagle.

1. F-22 Raptoru

İlk 10'umuzun başında ilk (ve şimdiye kadarki tek) seri beşinci nesil savaş uçağı geliyor - Amerikan F-22 Raptor. Bu uçak, art yakıcıyı açmadan süpersonik hızlara ulaşma yeteneğine sahiptir, gizli teknoloji kullanılarak yapılır, çok gelişmiş yerleşik elektroniklere ve aşamalı bir dizi radara sahiptir.

ABD Hava Kuvvetleri'nin bir parçası olan F-22 Raptor'un yalnızca özellikleri açısından değil, aynı zamanda fiyat açısından da diğer savaşçılardan üstün olduğu belirtilmelidir: bir makinenin maliyeti 146 milyondan fazladır. dolar. Şu anda, yalnızca Amerikalılar bu tür harcamaları karşılayabilir. Beşinci nesil savaşçılar hem Çin'de hem de Rusya'da geliştiriliyor. Projeler henüz test aşamasında.

Herhangi bir sorunuz varsa - bunları makalenin altındaki yorumlarda bırakın. Biz veya ziyaretçilerimiz onlara cevap vermekten mutluluk duyacağız.

Dünyanın en modern savaşçıları

10. J-10 (Çin)

J-10, orijinal olarak J-9 avcı uçağı için geliştirilmiş bir "kuyruksuz delta canard" aerodinamik düzeni kullanır.
Yatay dümen ileri doğru hareket ettirilmiş ve kanadın önüne yerleştirilmiştir. Uçağın yukarı doğru yönlendirilmesi gerektiğinde, bu düzenleme kuyruğu aşağı zorlamak yerine burnu yükselterek genel tepki ve kaldırma oranını artırır.
Bu düzenlemede, uçak daha küçük bir asansör yüzeyi ile dikey kontrolü daha etkin bir şekilde kontrol eder, bu da daha az hava direnci ve daha hafif ağırlık ile sonuçlanır.
Uçak, bir AL-31FN turbofan jet motoruna hava sağlayan ayarlanabilir hava akışı girişleri kullanır.
Hava giriş rampası, hava akışını uzunlamasına yönde saptırmak için dar bir açıdadır. Bu tasarım, hava girişi ile ön gövde arasında yüksek hızlarda performansı artıran bir boşluk oluşturur.
Bu hava girişi tasarımının en son J-10B'de kullanıldığı bildirildi.
Kuyruksuz delta canard tasarımı, özellikle süpersonik hızlarda, doğası gereği aerodinamik olarak kararsızdır.
Sürdürülebilirliği sağlamak için gelişmiş bir bilgisayarlı kontrol sistemi (FBW) bulunmaktadır. J-10, 611 Enstitüsü tarafından geliştirilen bir dijital dörtlü sistem (dört kanallı FBW) kullanır. Yazılım FBW sistemi için ayrıca ADA dilinin kullanımı için 611-Institute tarafından geliştirilmiştir. Pilot, hava girişinin üzerinde ve ön stabilizatörlerin önünde bulunan kokpitte bulunur.
Pilotun yerleşik dijital uçuş kontrol bilgisayarı, otomatik uçuş stabilite koordinasyonu sağlar. Böylece pilotun muharebe görevlerini yerine getirmeye konsantre olmasını sağlar.
Çift J-10S, pilot eğitimi için veya standart bir avcı uçağı olarak kullanılabilir.

Özellikler

Mürettebat:

J-10 - bir pilot,
J-10S - iki pilot
Motor: 1XAL-31FN turbofan Maksimum itme gücü: 7770 kg,
art yakıcı itme: 12.500 kg,
Uçakta yakıt ikmali: Evet
silahlanma: bir adet 23 mm top
Harici süspansiyonda: 11 sabit nokta (beşi gövde altında, altısı kanatların altında)

Füze silahlanma:

Havadan havaya: PL-8, PL-9, PL-11, PL-12, P-27 ve P-73
- havadan karaya: PJ-9, gemi karşıtı füzeler YJ-8K, YJ-9K, 90 mm NAR
- güdümlü (LT-2, LS-6) ve güdümsüz bombalar


9 - MiG-35 (Rusya)

Savaşçı MiG-29M temelinde oluşturuldu, MiG-35 (NATO sınıflandırması Fulcrum F) gelişmiş aviyoniklerle donatılmıştır, kokpit camı dairesel bir görünüm, dijital arazi sağlayan üç adet 6x8 inç düz LCD monitör ile donatılmıştır. haritalar, görüş pilotun kaskına entegre edilmiştir. Uçağın modern bir tarama radarı var.
Bu radarın faz dizili bir anteni vardır.
MiG-35 havada yakıt ikmali yapabilir.
MiG-35, Batı Mil-1553 standartlarına göre donatılmıştır. Güvenilirlik ve bakım kolaylığı iyileştirildi, işletme maliyetleri düşürüldü ve hizmet ömrü 2,5 kat arttı (eski MiG-29'lara göre).
Bir görüş olarak, Su-30MKI'de kullanılanla aynı olan bir optik-elektronik hedef izleyici kullanılır.
Havadan yere angajman için uçak, sağ hava girişinin altına monte edilmiş bir optoelektronik yönlendirme modülü ile donatılabilir.
Uçak bir radar, optoelektronik füze saldırı uyarısı, lazer uyarı sensörleri ve bir sistem ile donatılmıştır. aktif koruma ayrılmaz bir kendini savunma sisteminin parçası olarak.
MiG-35'in dört ek sabit noktası vardır ve harici askılarda altı tondan fazla yük taşıyabilir.
Uçak, her biri 9.000 kg itiş sağlayan iki adet dijital kontrollü RD-33MK motorla donatılmıştır. Bu tip, RD-33 standardının geliştirilmiş bir versiyonudur.

Ana teknik özellikler:

Kalkış ağırlığı 22.700 kg
Maksimum uçuş menzili 3.000 km
Maksimum yatay uçuş hızı 2400 km/s
Ağırlık 11.000 kg

8. Tayfun (Almanya)




Typhoon uçağının kabini bir veya iki kişilik versiyonda olabilir.
Süspansiyon üniteleri için kullanılmış karbon kompozit kaburgaların imalatında.
Malzemelerin %70'e kadarı karbon kompozitlerinin yanı sıra titanyum ve alüminyum-lityum alaşımıdır.Stabilizatörler, kanadın ön ve arka kenarlarına monte edilmiştir.
Delta kanadının tasarımı, harici süspansiyon ünitelerinin sayısını 13'e çıkarmanıza izin verir.
Uçak, gizli teknolojinin kullanılması nedeniyle radar tarafından görünmez.
Uçak gövdesinin bir kısmı elektromanyetik dalgaları yansıtmayan özel malzemelerle kaplanmıştır.
Radar sistemi, sinyallerini özel bir şekilde yayar.
Motorların hava girişleri dikdörtgen şeklindedir ve gövdenin eksenel kısmına doğru hafif açılıdır.
Motorlardan çıkan egzoz gazları konvansiyonel dairesel nozullardan çıkar, gelecekte bunların vektör kontrollü nozullarla değiştirilmesi planlanmaktadır.
Yan iniş takımı gövdenin orta kısmına doğru içeri doğru çekilir, burun iniş takımı geri çekilir.
Şasi, karbon malzemelere dayalı soğutma frenleri ile donatılmıştır, bir bilgisayar tarafından soğutulur ve kontrol edilir.
İniş takımı bir bütün olarak iniş sırasında hava freni görevi görecek şekilde tasarlanmıştır. Bu sayede iniş koşusu yaklaşık 700 metredir.

Typhoon avcı uçağının teknik özellikleri:

Uçuş özellikleri

Max hız:

yüksekte: Mach 2.0 (2450 km/s)
yere yakın: Mach 1.2 (1400 km/s)
muharebe menzili
savaşçı modunda: 1390 km
saldırı uçağı modunda: 600 km
feribot menzili: 3790 km
Pratik tavan: 19 812 m

silahlanma

top silahlanma: 1 × 27 mm tabanca Mauser BK-27 (İngilizce)
askıya alma noktaları: 13

6.500 kg çeşitli silah:

- Havadan havaya füzeler
- Havadan karaya füzeler
-bombalar


7. Gripen NG (İsveç)




JAS 39 Gripen, İsveçli Saab şirketi tarafından üretilen dördüncü nesil savaş uçağıdır.
Gripen, 1995 yılında İsveç Hava Kuvvetleri'nde hizmete girerek Saab Drakens ve Viggens'in yerini aldı. Bu uçak, savaş uçağı olarak, saldırı uçağı olarak ve keşif uçağı olarak kullanılmak üzere çeşitli muharebe misyonları gerçekleştirme yeteneğine sahiptir.
Santral, General Electric F404'ü temel alan tek bir Volvo Aero RM12 turbofan motordan oluşuyor. Gripen, M2'ye kadar hız yapabiliyor ve maksimum 2800 km menzile sahip.
Bugüne kadar 270 Gripens uçağı üretildi (http://ru.wikipedia.org/wiki/Saab_JAS_39_Gripen - 264'e göre) Bunlardan 204'ü İsveç Hava Kuvvetleri için.
Uçaklar şu ülkelere ihraç edildi: Çek Cumhuriyeti (14), Macaristan (14), Güney Afrika(26), Tayland (12).

Özellikler

Boş ağırlık: 6800 (7100) kg
Normal kalkış ağırlığı: 8500 kg
Maksimum kalkış ağırlığı: 14.000 kg
Motor: Volvo Aero RM12
maksimum itme: 1×5100 kgf
art yakıcı çekişi: 1×8160 kgf

Uçuş özellikleri

: ~ 2200 km/sa (Maç 2.0)
Savaş yarıçapı: 800 km
pratik tavan: 15 240 m

silahlanma

top: 1 x 27mm Mauser BK27 (cephane - 120 mermi)
Füzeler:
"havadan havaya"
"havadan yüzeye"
bombalar


6. Rafale (Fransa)

Rafale, düşmanın karada denizde angajmanı, hava savunma misyonları, hava üstünlüğü, keşif misyonları ve hassas saldırı dahil olmak üzere kısa ve uzun mesafelerde çok çeşitli muharebe misyonları gerçekleştirebilen bir savaş uçağıdır.
Uçak, Fransız Hava Kuvvetleri ve Donanması için tasarlandı.
61 uçak üretildi (36 Hava Kuvvetleri için ve 25 uçak Donanma). Rafale M 2001 yılında hizmete girdi, Charles de Gaulle Havalimanı'nda on uçak çalışıyor.
Rafale B ve C, Haziran 2006'da Fransız Hava Kuvvetleri ile hizmete girdi, aynı zamanda ilk filo oluşturuldu. Hava Kuvvetleri'nin ikinci filosu 2008'de kuruldu. Donanma için Rafale F1'in bir modifikasyonu oluşturuldu.
F2 modifikasyonlarının filosuna teslimatlar Mayıs 2006'da başladı. F1 modifikasyonları yükseltilecek.
Fransız hükümeti, tamamen değiştirilmiş bir F3'ün geliştirilmesi için 3,1 milyar € tahsis etti. Aralık 2004'te hava kuvvetleri için 47 adet (11 adet iki kişilik ve 36 adet tek kişilik) ve 12 adet (tek kişilik) donanma için 59 adet F3 siparişi verildi.
Rafale F3, Temmuz 2008'de sertifika aldı ve 2009'dan beri hizmette. Mart 2007'de, bir NATO programının parçası olarak Tacikistan'da üç Fransız Hava Kuvvetleri savaşçısı ve üç Donanma savaşçısı konuşlandırıldı.

Özellikler

Boş ağırlık: 10.000 kg
Normal kalkış ağırlığı: 14 710 kg
Maksimum kalkış ağırlığı: 24 500 kg
Yük kütlesi: 9500 kg

Motor: 2 × art yakıcılı bypass turbojet SNECMA M88-2-E4

maksimum itme: 2×5100 kgf
art yakıcı çekişi: 2×7500 kgf

Uçuş özellikleri

Yüksek irtifada maksimum hız: ~ 1900 km/sa (Maç 1.8)
Savaş yarıçapı: 1800 km
Savaş yarıçapı: avcı-önleyici versiyonunda 1093 km
pratik tavan: 15 240 m

silahlanma

top: 1 × 30 mm Nexter DEFA 791B (ateş hızı 2500 dev/dak),
mühimmat - alt sigortalı OPIT tipinde (zırh delici yanıcı izleyici) 125 kartuş.
Füzeler:
"havadan havaya"
"havadan yüzeye"

Savaşçılar, öncelikle rakipleri yok etmek için askeri amaçlarla kullanılan bir uçak türüdür. Bu şekilde hava üstünlüğü elde etmek, yer tesislerini korumak ve bombardıman uçakları gibi diğer araçlara refakat etmek mümkündür. Bu tür uçakların birçok türü arasında zamanla dünyanın en iyi askeri savaşçıları seçildi.

Adına rağmen, araçlar savunma silahları olarak kabul edilir. Kendi başlarına, savaşçılar saldırı için kullanılmaz. istisna yerel çatışmalar uçak yere çarptığında (çok daha az sıklıkla yüzey) hedefler. Savaşçıların yakında aktif olarak geliştirilmekte olan İHA'larla değiştirileceğine inanılıyor, ancak şimdiye kadar uçaklar değerlerini koruyor.

Onuncu yer. Dassault "Serap" 2000

İkinci Dünya Savaşı sırasında, Fransız havacılığı Alman ordusu tarafından neredeyse tamamen yenildi. O zamandan beri, ülke toparlanmayı başardı ve otuz yıl önce, anında türünde ana olan Fransız Mirage savaşçısı ortaya çıktı. Uçak, Kuzey Afrika'da gerçekleştirilen operasyonlarda mükemmel olduğunu kanıtladı.

Başarılı uygulama Hindistan'dan erken siparişlere yol açtı. Bu ülkede Mirage da en iyi yönünü gösterdi. Yardımı ile düşman karargahını ve havacılığını yok ettiler ve ayrıca kullanarak saldırılar gerçekleştirdiler. güdümlü füzeler. Sonuç olarak, direnç sadece birkaç gün içinde kırıldı.

Mirage, 2006 yılında üretimden kaldırıldı, ancak bu gerçeğin Libya savaşına katılımını engellemediğine dair hala kanıtlar var. Edinilen bilgiye göre, savaşçı Kaddafi'nin ordu teçhizatına ciddi hasar verdi.

Dokuzuncu yer. F-16 Savaşan Şahin

Daha yakın zamanlarda, bu avcı dünya çapında en yaygın olarak kullanılanlar arasındaydı. Bu sayesinde elde edildi iyi kalite, makul bir maliyetle birleştirildi. O zaman, Falcon, ABD Hava Kuvvetleri için ana ihracat ürünü haline geldi. Bugün dünyada bu avcı uçağının 4.700'den fazla birimi kullanılıyor.

Falcon, çeşitli çatışmalarda aktif olarak kullanılmaktadır. Çoğu zaman, Yugoslavya birliklerine karşı yürütülen NATO operasyonu örneği ile hatırlanıyor. Irak savaşında da kullanıldı. Toplamda, böyle bir Amerikan savaşçısını içeren yaklaşık yüz çatışma sayabilirsiniz.

İsrail ordusunu düşünürsek, içinde uçak hala türünün en etkilisi. Aynı zamanda 2017 yılı sonuna kadar geliştirilmiş, yükseltilmiş sürüm Bu diziler.

Sekizinci yer. MiG 35

"Rus üretimi" ifadesi çeşitli düşüncelere neden olabilir, ancak yalnızca Konuşuyoruz askeri teçhizatla ilgili değil. Burada ülke, Sovyetler Birliği günlerinden beri kendini kurmuştur. MiG 35 avcı uçağına gelince, prototipler savaşa girmeden önce bile en iyilerin reytinglerine girmeyi başardı.

Yerli mühendisler tarafından yapılan önemli iyileştirmeleri gösteren uçak, yalnızca 2018'den itibaren kullanılmaya başlanmalıdır.

Örneğin:

• Savaşçı yakıt tüketimi açısından çok daha ekonomiktir,
• yeteneği var otomatik kontrol nişan alırken,
• Oksijen istasyonu tarafından üretilen havanın hacmi artırıldı,
• Bir uçağın üretimi, yurtdışından gelen analoglardan üç kat daha ucuzdur.

Genel olarak, MiG 35, pilotun çalışması için çok daha rahat koşullarla ayırt edilir. Ancak model henüz işletmeye alınmadığı için donanımda çeşitli kusurlar içinde kalıyor. Belki de bu, Savunma Bakanlığı'nın ihalelere katılmak için erken bir savaşçı sunma arzusundan kaynaklanmaktadır.

Yedinci yer. McDonnell Douglas F-15 Kartal

Neredeyse kırk yıl boyunca, bu uçak Amerika'daki en başarılı proje olarak kabul edildi. Üstelik en az 2025 yılına kadar silahlı kuvvetler tarafından kullanılması garanti ediliyor, bu da elli yaşında bile etkinliğini koruyacağı anlamına geliyor.

F-15 Eagle, savaşta mükemmel sonuçlar gösteriyor. Sadece bir kez yenildiğine inanılıyor, bu da yol boyunca yaklaşık yüz uçağa çarpmasını engellemedi. Savaşçı, pilot Peled'in altı düşman uçağını imha etmeyi ve dördüne daha ciddi şekilde zarar vermeyi başardığı Suriye'de savaşmak için kullanıldı.

Bu model, dünyanın birçok ülkesinin silahlı kuvvetleri tarafından aktif olarak kullanılmaktadır. Toplamda, bu yaştaki bir uçak için mükemmel bir gösterge olan yaklaşık altı yüz Kartal var. Ortalama olarak, içindeki herhangi bir arızanın her elli bin saatlik uçuşta bir meydana geldiğine inanılmaktadır.

Altıncı yer. Dassault "Rafale"

Fransız havacılığı için bu özel uçak, uçak tasarımcılarının gerçek taçlandırıcı düşüncesi olarak kabul edilir. Üretim maliyeti bu kadar yüksek olmasaydı, bu savaşçının hangi yüksekliklere ulaşacağı bilinmiyor. Büyük miktarlarda hassas mühendislik nesneleri gerektirir.

Rafale ilk defa on beş yıl önce Afganistan'daki savaş sırasında kullanılmaya başlandı. Daha sonra Libya ordusuna karşı yeteneklerini mükemmel bir şekilde sergiledi. Ancak, daha fazlasını düşünürsek çağdaş çatışmalar Savaşçı, Irak'taki İslam Devleti'ne saldırmak için yalnızca birkaç kez kullanıldı.

Şimdi "Rafal" esas olarak egzersizler için kullanılıyor. Bunun nedeni, kısmen, çarpma veya patlamalarla sonuçlanan çok sayıda olay olabilir. araç Havada. Unutulmamalıdır ki bu tür olayların nedeni insan faktörü olarak kabul edilmiştir.

Beşinci yer. Sukhoi Su-30

Yerli havacılığın bir başka temsilcisi. Bu avcı modeli en güvenilirlerinden biridir. Egzersizler sırasında kendini mükemmel bir şekilde gösterir, ancak diğer alanlarda da yaygın olarak kullanılır. Örneğin, onun yardımıyla, Su-30'un tam üstünlük gösterdiği İngiltere ve Amerika ile eğitim savaşları yapıldı.

Bu savaşçı omurga Hint Hava Kuvvetleri. Suriye'deki operasyonda büyük rol oynadı ve büyük ölçüde onun sayesinde başarıyla sonuçlandı. Palmyra'nın kurtuluşu sırasında "Kuru" nun daha az önemi gözlenmedi.

Ancak, her şey o kadar pembe değil. Bu uçakla ilgili olaylar oldu. Varlığı sırasında, oldukça düşük bir rakam olan dokuz tane vardı. Ancak, olaylar yakıt eksikliği ve motor yangını ile ilgiliydi, insan hatası değil.

Dördüncü yer. Eurofighter Tayfun

Bu savaşçı birçok yönden benzersiz olarak kabul edilebilir. Her şeyden önce bunun nedeni, aynı anda birkaç ülkenin ortak çabalarıyla üretilmesidir. bunlar üyeler Avrupa Birliği yani İspanya, İtalya, Almanya ve İngiltere. Uçak, örneğin Irak ve Suriye'deki gerçek operasyonlarda etkinliğini hızla kanıtladı.

Typhoon'un ana avantajlarından biri, güdümlü füzelerin uçuşunu değiştirmeyi mümkün kılan düşman radarlarını karıştırma işlevidir. Uçakta bir tane var en iyi performans atış menzili ile.

"Tayfun", yalnızca Avrupa ülkelerinin değil, aynı zamanda Orta Doğu devletlerinin silahlı kuvvetleri tarafından da yaygın olarak kullanılmaktadır. Bu uçaklardan yaklaşık beş yüz tanesi şimdi hizmete girdi. Birçoğu kendi modifikasyonları ile ayırt edilir ve benzersiz teknolojiler kullanılarak üretilmiştir.

Üçüncü sıra. Sukhoi Su-35

Bu dövüşçü uzun zamandırüretim teknolojisi büyük bir gizlilik içinde tutulduğu için karanlık bir at gibiydi. Bu, birçok potansiyel alıcının ilk bakışta riskli bir projeye yatırım yapmaya cesaret edememesine neden oldu.

Su-35 pratikte kendini gösterdiğinde her şey değişti. Savaşçılar, VKS'nin ana saldıran Rus kuvvetleriyle birlikte çalıştı ve bunun sonucunda birçok kişi onlara dikkat çekti. Gelecekte bu uçak, Suriye'deki Rus askeri üssünün bel kemiğini oluşturacak.

Aslında, Su-27 modelinin modernizasyonudur. Bu aynı planör tarafından değerlendirilebilir. Ancak bu, yalnızca Rus havacılık ekipmanının dayanıklı olduğunu ve gelenekleri takip ettiğini kanıtlıyor.

İkinci yer. F-22 Raptoru

Bu dövüşçü çok ilginç bir vaka. Aslında, çeşitli avantajları olduğu için haklı olarak en iyisi olarak kabul edilebilir. Raptor ekonomik, verimli ve çok yönlüdür. Sadece radikal İslamcılara değil, aynı zamanda IŞİD askeri güçlerinin temsilcilerine de ciddi şekilde müdahale ettiği Suriye'deki ABD Hava Kuvvetleri'nin bel kemiğidir.

Raptor'un üstünlüğü, pilotun yalnızca görevle hızlı ve etkili bir şekilde başa çıkmakla kalmayıp, aynı zamanda düşmanın dikkatini çekmeden yaklaşık altı saat havada kalmayı başardığı hikaye ile kanıtlanmıştır. Bu, birkaç önemli pozisyonun koordinatlarını iletmesine izin verdi.

Başına son yıllar savaşçı 200'den fazla muharebe görevini tamamladı ve genel olarak iyi bir güvenilirlik gösterdi. Ancak üretim maliyeti çok yüksek ve gemideki son gelişmelerin varlığı ihracat yasağına yol açtı. Üstelik, bu dövüşçüyle ilgili o kadar çok sorun vardı ki, sonunda durduruldu.

İlk yer. Kuru T-50

İlk etapta beşinci nesil Rus savaşçısı tarafından işgal edildi. Aynı anda birkaç rakiple savaşma yeteneği ile ayırt edilir ve bazıları hava sahasında, bazıları ise yerde olabilir. Bu, artan manevra kabiliyeti ve bir dizi ileri teknoloji ile sağlandı.

Uçağa sadece yerli uzmanlar tarafından değil, aynı zamanda Rusya'nın görünürlüğü azaltmak için teknolojiler konusunda kaydettiği ilerlemeye ayrı ayrı dikkat çeken Batılı uzmanlar tarafından da büyük değer veriliyor. Ancak, T-50'ler henüz tam hizmete girmedi. Üzerinde şu an test ediliyor ve kapalı mod. Prototipin son hali bile henüz halka açıklanmadı.

Video

Dahil olmak üzere dünyanın en iyi savaşçılarından "Hot on" amerikan uçakları F-16 Fighting Falcon, F-35 Lightning II ve F-22 Raptor, Rus MiG-35, Su-30MK, Su-35, PAK-FA, European Eurofighter Typhoon, JAS 39 Gripen ve Dassault Rafale aşağıdaki parametrelerle belirlendi. : hız ve manevra kabiliyeti, gizlilik seviyesi, gemide kurulu silah sistemi, üretim ve bakım maliyeti.

10. F-16 Savaşan Şahin (“Saldıran Şahin”)- Dördüncü nesil Amerikan çok işlevli hafif avcı uçağı. 1974 yılında General Dynamics tarafından geliştirildi. 1979 yılında hizmete aktarıldı. F-16, çok yönlülüğü ve nispeten düşük maliyeti nedeniyle, dördüncü nesil en büyük savaş uçağıdır (Haziran 2014 itibariyle 4,540'tan fazla uçak üretilmiştir).

9 Saab JAS 39 Gripen- Saab Avionics tarafından geliştirilen dördüncü nesil İsveçli çok amaçlı avcı uçağı. 1997'den beri İsveç Hava Kuvvetleri ile hizmet veriyor. Macaristan, Çek Cumhuriyeti, Güney Afrika ve Tayland hava kuvvetleri tarafından işletilmektedir. Uçak, orta delta kanatlı "Ördek" aerodinamik şemasına göre yapılmıştır. Uçağın gövdesi, radar görünürlüğünün azalması dikkate alınarak oluşturulmuştur: Gövdenin %30'u kompozitlerden, 2 S şeklinde hava girişinden yapılmıştır.

8. MiG-35- RAC "MiG" tarafından geliştirilen 4 ++ neslinin Rus çok işlevli avcı uçağı. MiG-35, pasif ve aktif düşman elektronik karşı önlemleri ile gece ve gündüz hem zor hem de basit hava koşullarında kara, hava ve su üstü hedeflerine angajman yapmak üzere tasarlandı.

7. F-35 Yıldırım II ("Yıldırım")- Amerikan şirketi Lockheed Martin tarafından üç versiyonda geliştirilen beşinci neslin Amerikan gizli avcı-bombardıman uçağı: bir kara avcı uçağı, kısa bir kalkışa sahip bir avcı ve dikey uyum, ve taşıyıcı tabanlı savaşçı.

6. Eurofighter Typhoon ("Tayfun")- Eurofighter GmbH tarafından geliştirilen dördüncü nesil Avrupa çok amaçlı avcı uçağı, Uçak Almanya, İtalya, İspanya, Büyük Britanya, Avusturya ve Suudi Arabistan hava kuvvetleri ile hizmete girdi.

5. Dassault Rafale ("Fırtına")- Fransız şirketi "Dassault Aviation" tarafından geliştirilen dördüncü neslin Fransız çok rollü avcı uçağı. Fransız Donanması ve Hava Kuvvetleri ile hizmet veriyor.

4. Su-30MK- Sukhoi Tasarım Bürosu tarafından geliştirilen 4+ nesil Rus çok amaçlı avcı uçağı. Savaş uçağı, basit ve zor meteorolojik koşullarda ve ayrıca aktif ve pasif müdahale ve hava sahası kontrolünü kullanırken hava üstünlüğü kazanmak, gece ve gündüz hava hedeflerini yok etmek için tasarlanmıştır.

3. Su-35- Sukhoi Tasarım Bürosunda geliştirilen, itme vektörü kontrol motorlarına sahip 4 ++ neslinin Rus çok amaçlı süper manevra kabiliyetine sahip avcı uçağı. Uzmanlar, Su-35'i F-22 hayalet avcı uçağı hariç tüm NATO uçakları için "çok tehlikeli" buluyor. Su-35'in tehlikesi, büyük bir uzun menzilli havadan havaya füze stoğu taşıma yeteneği, süpersonik hızlarda füze fırlatma yeteneği, süper manevra kabiliyeti ve güçlü elektronik savaş ile ilişkilidir.

2. F-22 Raptor ("Yırtıcı Hayvan")- Lockheed Martin, Boeing ve General Dynamics tarafından geliştirilen Amerikan beşinci nesil çok rollü avcı uçağı. F-22, hizmette olan ilk beşinci nesil avcı uçağıdır. Hava üstünlüğü kazanmak için tasarlanmıştır. Savaşçıda koydu en son gelişmeleri aviyonik, elektronik ve gizlilik alanında.

1. Su PAK-FA T-50- United Aircraft Corporation - Sukhoi Tasarım Bürosu'nun bir bölümü tarafından geliştirilen beşinci nesil Rus çok amaçlı avcı uçağı. Savaşçı en yüksek özelliklere sahiptir: yüksek hız, güçlü motor, süper manevra kabiliyeti, gizli ve çok tehlikeli silahlar.