İnsansız hava araçlarının (İHA) geliştirilmesi, modern askeri havacılığın gelişimi için en umut verici alanlardan biridir. Drone'lar veya dronlar, savaş taktiklerinde önemli değişikliklere yol açtı ve yakın gelecekte önemlerinin daha da artması bekleniyor. İnsansız hava araçlarının gelişimi, muhtemelen son yıllarda havacılığın en önemli başarısıdır.

Günümüzde İHA'lar sadece ordu tarafından değil, sivil hayatta da aktif olarak kullanılmaktadır. Hava fotoğrafçılığı, devriyeler, jeodezik araştırmalar, nesnelerin izlenmesi ve hatta satın alımların eve teslimi için kullanılırlar. Bununla birlikte, yeni insansız hava sistemlerinin geliştirilmesinde tonu belirleyen ordudur.

Askeri İHA'lar birçok görevi yerine getiriyor. Her şeyden önce, bu keşif - çoğu modern dron bu amaç için yaratılmıştır. Ancak, içinde son yıllar giderek daha fazla insansız hava aracı var. Ayrı bir grupta kamikaze dronları ayırt edilebilir. İHA'lar düşmanla elektronik savaş yapabilir, bir radyo sinyali tekrarlayıcı görevi görebilir, topçulara hedef atamaları verebilir. Drone'lar da hava hedefi olarak kullanılıyor.

Gemide insan olmayan ilk uçak projeleri, uçağın ortaya çıkmasından hemen sonra yaratıldı, ancak bu fikri ancak geçen yüzyılın 70'lerinin sonunda uygulamaya koyabildiler. Ancak bundan sonra gerçek bir “insansız patlama” başladı.

Günümüzde uzun uçuş süresine sahip İHA'lar geliştirilmekte ve en zor koşullarda çeşitli görevleri çözebilmektedir. Büyük gruplar halinde (sürüler) çalışabilen balistik füzeleri, insansız savaşçıları, mikro dronları yok etmek için tasarlanmış İHA'lar test ediliyor.

Dünyada onlarca ülkede İHA çalışmaları yapılıyor, binlerce özel şirket bu görev üzerinde çalışıyor ve en “lezzetli” gelişmeleri ordunun eline düşüyor.

Modern İHA'lardan bazıları zaten yüksek derecede özerkliğe sahiptir ve yakın gelecekte dronların bir hedef seçme ve imhasına özerk olarak karar verme kabiliyetine sahip olması muhtemeldir. Bu bağlamda zor bir etik sorun ortaya çıkıyor: Yaşayan insanların kaderini kayıtsız ve acımasız bir savaş robotuna emanet etmek ne kadar insancıl.

İHA'nın avantajları ve dezavantajları

İnsansız hava araçlarının insanlı uçak ve helikopterlere göre avantajları nelerdir? Bunlardan çok var:

• Maliyeti azaltan geleneksel uçaklara kıyasla genel özelliklerde önemli bir azalma, dronların beka kabiliyetini artırır
• Savaş alanında belirli görevleri yerine getirebilen düşük maliyetli özel İHA'lar oluşturma yeteneği
• İnsansız araçlar, keşif yapma ve gerçek zamanlı olarak bilgi aktarma yeteneğine sahiptir.
• İHA'nın, cihazı yok etme riskinin yüksek olduğu şiddetli muharebe koşullarında kullanım için herhangi bir kısıtlaması yoktur. Özellikle önemli görevleri çözmek için birkaç uçağı feda etmek oldukça mümkündür.
• Yüksek savaş hazırlığı ve hareketlilik
• Havacılık dışı oluşumlar için küçük, basit ve mobil insansız sistemler oluşturma imkanı.

Şüphesiz avantajlara ek olarak, modern İHA'ların bir takım dezavantajları da vardır:

• Geleneksel havacılığa kıyasla uygulama esnekliği eksikliği
• Şimdiye kadar, birçok iletişim, iniş ve cihazın kurtarılması sorunu tam olarak çözülmedi.
• Drone'ların güvenilirlik seviyesi hala geleneksel uçaklardan daha düşük
• Barış zamanında drone uçuşları çeşitli nedenlerle birçok alanda sınırlandırılmıştır.

Askeri İHA'ların gelişim tarihi

Uzaktan veya otomatik olarak kontrol edilecek uçak projeleri geçen yüzyılın başlarında ortaya çıktı, ancak mevcut teknoloji seviyesi bunların uygulanmasına izin vermedi.

İlk İHA, 1933'te İngiltere'de inşa edilen uzaktan kumandalı bir Fairy Queen uçağı olarak kabul edilir. Savaşçıları ve uçaksavar topçularını eğitmek için hedef uçak olarak kullanıldı.

Seri üretilen ve çatışmalarda yer alan ilk insansız hava aracı, Alman V-1 seyir füzesiydi. Almanlar bu İHA'yı "harika silah" olarak adlandırdı, toplamda yaklaşık 25 bin parça yapıldı, V-1 İngiltere'yi bombalamak için aktif olarak kullanıldı.

V-1 roketinde darbe vardı Jet motoru ve rota verilerinin girildiği bir otomatik pilot. Savaş yıllarında V-1, 6 binden fazla İngiliz'i öldürdü.

20. yüzyılın ortalarından itibaren hem SSCB'de hem de ABD'de insansız keşif sistemleri geliştirildi. Sovyet tasarımcıları bir dizi insansız keşif uçağı yarattı, Amerikalılar Vietnam'da İHA'ları aktif olarak kullandılar. Drone'lar hava fotoğrafçılığı yaptı, elektronik istihbarat sağladı ve tekrarlayıcı olarak kullanıldı.

İsrail, insansız hava araçlarının geliştirilmesine büyük katkı sağlamıştır. 1978'de İsrailliler, Paris'teki bir hava gösterisinde ilk IAI İzci savaş uçağını gösterdiler.

1982 Lübnan savaşı sırasında İsrail ordusu, insansız hava araçlarının yardımıyla Sovyet uzmanları tarafından oluşturulan Suriye hava savunma sistemini tamamen yendi. Bu muharebeler sonucunda Suriyeliler 18 hava savunma bataryası ve 86 uçak kaybetti. Bu olaylar dünyanın birçok ülkesinin ordusunu insansız hava araçlarına yeni bir bakış atmaya zorladı.

Drone'lar, Çöl Fırtınası Operasyonu sırasında Amerikalılar tarafından aktif olarak kullanıldı. Keşif İHA'ları, eski Yugoslavya'daki çeşitli askeri kampanyalarda da kullanıldı. 90'lı yıllardan bu yana, insansız savaş sistemlerinin geliştirilmesindeki liderlik Amerika Birleşik Devletleri'ne geçti ve 2012'de, ABD Silahlı Kuvvetleri'nde çeşitli modifikasyonların yaklaşık 7.5 bin İHA'sı zaten hizmetteydi. Çoğunlukla, bunlar kara birimleri için küçük keşif uçaklarıydı.

İlk saldırı uçağı, Amerikan MQ-1 Predator İHA'sıydı. 2002'de vurdu füze saldırısı El Kaide liderlerinden birinin bulunduğu arabada. O zamandan beri, düşman hedeflerini veya insan gücünü yok etmek için insansız hava araçlarının kullanımı, muharebe operasyonları için olağan hale geldi.

Drone'ların yardımıyla Amerikalılar, Afganistan'daki ve Orta Doğu'nun diğer ülkelerindeki El Kaide'nin tepesine gerçek bir "safari" düzenlediler. Genellikle amaçlarına ulaştılar, ancak militanlar yerine bir düğün korteji veya cenaze alayı öldüğünde trajik kayıplar da oldu. Son yıllarda Batı'da bazı kamu kuruluşları, sivil nüfus arasında kayıplara yol açması nedeniyle insansız hava araçlarının askeri amaçlarla kullanılmasından vazgeçilmesi çağrısında bulundu.

Rusya, insansız savaş sistemleri oluşturma alanında hala belirgin bir şekilde geride kalıyor ve bu gerçek, RF Savunma Bakanlığı çalışanları tarafından defalarca kabul edildi. Bu, özellikle 2008'deki Gürcü-Güney Oset ihtilafından sonra belirginleşti.

2010 yılında, Rus askeri departmanı, İsrailli Searcher drone'larının lisanslı montajı için Rusya Federasyonu topraklarında bir tesisin kurulmasını sağlayan İsrail şirketi IAI ile bir sözleşme imzaladı (onlara Forpost diyoruz). Bu İHA'ya pek modern denemez, 1992'de yaratıldı.

devam eden birkaç proje daha var değişen dereceler uygulama. Bununla birlikte, genel olarak, Rus askeri-sanayi kompleksi, silahlı kuvvetlere, modern yabancı İHA'larla performans açısından karşılaştırılabilir insansız sistemler sunamıyor.

dronlar nelerdir

Günümüzde boyut, görünüm, uçuş menzili ve işlevsellik bakımından farklılık gösteren birçok insansız hava aracı bulunmaktadır. Ayrıca İHA'lar kontrol yöntemine ve özerklik derecesine göre bölünebilir. Bunlar:

• yönetilmeyen;
• uzaktan kumandalı;
• otomatik.

Diğer özelliklerin çoğunu belirleyen boyutlarına göre, dronlar geleneksel olarak sınıflara ayrılır:

• mikro (10 kg'a kadar);
• mini (50 kg'a kadar);
• midi (1 tona kadar);
• ağır (bir tondan fazla).

Mini gruba dahil olan cihazlar, bir saatten fazla, midi - üç ila beş saat ve orta - on beş saate kadar havada kalabilir. Ağır İHA'lardan bahsedecek olursak, bunların en gelişmişleri bir günden fazla havada kalabiliyor ve kıtalararası uçuşlar yapabiliyor.

Yabancı insansız hava araçları

Modern İHA'ların geliştirilmesindeki ana eğilimlerden biri, bunların daha da azaltılmasıdır. En iyi örnek Bu, Norveç şirketi Prox Dynamics tarafından geliştirilen PD-100 Black Hornet drone'dur.

Bu helikopter tipi drone 100 mm uzunluğunda ve 120 gr ağırlığındadır. Uçuş menzili 1 km'yi geçmez ve süresi 25 dakikadır. Her PD-100 Black Hornet, üç video kamera ile donatılmıştır.

Bu dronların seri üretimi 2012'de başladı, İngiliz ordusu 31 milyon dolara 160 set PD-100 Black Hornet satın aldı. Bu tip insansız hava araçları Afganistan'da kullanılmıştır.

Amerika Birleşik Devletleri'nde mikro dronların yaratılması üzerinde çalışın. Amerikalılar, her müfrezeye veya şirkete bilgi sağlayabilecek keşif İHA'ları geliştirmeyi ve uygulamayı amaçlayan özel bir Askerden Kaynaklı Sensörler programına sahipler. ABD ordusu liderliğinin yakın gelecekte her savaşçıya bireysel bir drone sağlama arzusu hakkında haberler vardı.

Bugün ABD ordusundaki en büyük drone, 1,7 kg ağırlığında, 1,5 m kanat açıklığına sahip ve 5 km'ye kadar uçabilen RQ-11 Raven'dır. Elektrik motoru, 95 km / s hıza kadar sağlar, RQ-11 Raven 45 dakikadan bir saate kadar havada olabilir.

Drone, gündüz veya gece görüşlü bir dijital video kamera ile donatılmıştır, cihaz elden başlatılır, özel bir iniş alanına ihtiyaç duymaz. Cihaz, belirli bir rota boyunca otomatik olarak, GPS sinyallerine odaklanarak veya kontrol altında uçabilir.

Bu drone dünya çapında ondan fazla ülkede hizmet veriyor.

ABD Ordusu ile hizmet veren daha ağır İHA, RQ-7 Shadow'dur. Tugay düzeyinde keşif amaçlıdır. Kompleksin seri üretimi 2004 yılında başladı. Uçağın ikiz kuyruğu ve itici pervanesi var. Bu İHA, konvansiyonel veya kızılötesi video kamera, radar, hedef aydınlatma ekipmanı, lazer telemetre ve multispektral kamera ile donatılmıştır. Cihaza 5,4 kg ağırlığında güdümlü bomba asılabilir. Bu drone'nun birkaç versiyonu var.

Bir başka Amerikan orta boy İHA'sı RQ-5 Hunter'dır. Boş aparatın ağırlığı 540 kg'dır. Bu, ortak bir Amerikan-İsrail gelişimidir. İHA, bir televizyon kamerası, üçüncü nesil bir termal kamera, bir lazer telemetre ve diğer ekipmanlarla donatılmıştır. Drone, roket güçlendirici kullanılarak özel bir platformdan fırlatılıyor, menzili 267 km ve havada 12 saate kadar kalabiliyor. Hunter'ın çeşitli modifikasyonları oluşturuldu, bazıları küçük bombalarla asılabilir.

En ünlü Amerikan İHA'sı MQ-1 Predator'dır. Bu drone, kariyerine bir keşif uçağı olarak başladı, ancak daha sonra bir saldırı aygıtı olarak "yeniden eğitildi". Bu İHA'nın birkaç modifikasyonu var.

MQ-1 Predator, keşif ve hassas yer saldırıları için tasarlanmıştır. MQ-1 Predator'ın maksimum kalkış ağırlığı bir tonu aşıyor. Cihaza bir radar istasyonu, birkaç video kamera (bir IR sistemi dahil) ve diğer ekipmanlar monte edilmiştir. Bu dronun birkaç modifikasyonu var.

2001 yılında, bu drone için Hellfire-C hassas lazer güdümlü füze oluşturuldu. gelecek yıl Afganistan'da kullanıldı.

Standart kompleks, dört dron, bir kontrol istasyonu ve bir uydu iletişim terminalinden oluşmaktadır.

2011 yılında bir MQ-1 Predator İHA 4.03 milyon dolara mal oldu. Bu drone'nun en gelişmiş versiyonu MQ-1C Gray Eagle'dır. Bu cihaz daha büyük bir kanat açıklığına ve daha gelişmiş bir motora sahiptir.

Amerikan grev İHA'larının bir başka gelişmesi, 2007'de faaliyete başlayan MQ-9 Reaper idi. Bu İHA, MQ-1 Predator'a göre daha uzun uçuş süresine sahipti, güdümlü bomba taşıyabiliyordu ve daha gelişmiş elektronik donanıma sahipti. Bu insansız hava araçları Irak ve Afganistan'da iyi performans gösterdi. Drone'nun F-16 çok amaçlı uçağa göre temel avantajları, daha düşük satın alma ve işletme maliyetidir. uzun süre uçuş, pilotların hayatlarını tehlikeye atmama yeteneği.

MQ-9 Reaper'ın çeşitli modifikasyonları oluşturuldu.

1998 yılında, Amerikan RQ-4 Global Hawk stratejik insansız keşif uçağı, açık ara en büyük İHA olan ilk uçuşunu yaptı. Kalkış ağırlığı 14,5 ton olan bu uçak, 1,3 ton faydalı yük taşıyor ve bu süre zarfında 22.000 km yol katederek 36 saat havada kalabiliyor.

ABD ordusunun planına göre, bu drone U-2S keşif uçağının yerini almalıdır.

Rus İHA'ları

İHA oluşturma alanında Rusya, mevcut liderlerin - ABD ve İsrail'in gerisinde kalıyor. Rus ordusunun bugün elinde ne var ve önümüzdeki yıllarda ne tür cihazlar ortaya çıkabilir?

"Arı-1T". Bu, ilk uçuşu 1990'da gerçekleşen bir Sovyet ve Rus uçağı. Yangın sistemlerini ayarlamak için tasarlanmıştır salvo ateşi"Smerch" ve "Kasırga". İHA ağırlığı - 138 kg, menzil - 60 km. Cihazın fırlatılması, roket güçlendiriciler, iniş - bir paraşüt yardımıyla özel bir kurulumdan gerçekleşir.

Bu İHA Çeçenya'da topçu ateşini düzeltmek için kullanıldı (10 sorti), Çeçen savaşçılar iki aracı düşürmeyi başardı. Drone eskimiş ve zamanın gereksinimlerini karşılamıyor.

"Dozor-85". Bu keşif uçağı 2007'de test edildi, bir yıl sonra 12 araçlık ilk parti sipariş edildi. İHA için özel olarak tasarlanmıştır sınır servisi. 85 kg kütleye sahiptir, havada 8 saat kalabilmektedir.

Serviste Rus OrdusuİHA "Forpost" yer almaktadır. Bu, İsrailli Searcher 2'nin lisanslı bir kopyasıdır. Bu cihazlar 90'ların ortalarında geliştirildi, bu nedenle modern olarak adlandırılamazlar. "Forpost" yaklaşık 400 kg kalkış ağırlığı, 250 km uçuş menzili, uydu navigasyon sistemi ve televizyon kameraları ile donatılmıştır.

Keşif ve saldırı İHA "Skat". Bu, üzerinde Sukhoi JSCB ve RAC MiG'de yürütülen umut verici bir makinedir. Bu kompleksin mevcut durumu tam olarak net değil: çalışma için fonun askıya alındığı bilgisi vardı.

"Skat", gizli teknolojiler kullanılarak yapılan "kuyruksuz" bir gövde şeklindedir, kalkış ağırlığı yaklaşık 20 tondur, muharebe yükü 6 ton, dört süspansiyon noktasıdır.

"Dozor-600". Bu, Transas şirketi tarafından geliştirilen ve MAKS-2009 fuarında halka gösterilen çok amaçlı bir cihazdır. İHA, kesin özellikleri bilinmemekle birlikte, Amerikan MQ-1B Predator'ın bir analogu olarak kabul edilir. Dozor'un ileri ve yan görüşlü bir radar, bir video kamera ve bir termal kamera ve bir hedef belirleme sistemi ile donatılması planlanıyor. Bu İHA, cephe bölgesinde keşif ve gözetleme için tasarlanmıştır. Drone'nun çarpma yetenekleri hakkında bilgi yok. 2013 yılında Shoigu, Dozor-600 üzerindeki çalışmaların hızlandırılmasını talep etti.

"Orlan-3M" ve "Orlan-10". Bu İHA'lar keşif, araştırma, hedef belirleme için tasarlanmıştır. Cihazlar çok benzer dış görünüş, kalkış ağırlıkları ve uçuş menzilleri biraz farklıdır. Fırlatma, mancınık nedeniyle gerçekleşir ve cihaz bir paraşütün üzerine iner.

İHA için sırada ne var?

İnsansız hava araçlarının geliştirilmesi için en umut verici birkaç alan var.

Bunlardan biri, hem insanlı modifikasyonda hem de insansız olarak kullanılabilen kombine araçların (Opsiyonel Pilotlu Araçlar) oluşturulmasıdır.

Başka bir eğilim, saldırı İHA'larının boyutunu azaltmak ve daha fazlasını oluşturmaktır. minyatür türler güdümlü silahlar Bu tür cihazların hem üretimi hem de çalışması daha ucuzdur. Ayrı olarak, savaş alanı üzerinde dolaşabilen ve operatörün emrinde bir hedef tespit ettikten sonra üzerine dalabilen kamikaze dronlarından bahsetmek gerekir. için benzer sistemler geliştirilmektedir. öldürücü olmayan silahlar, güçlü olması gereken elektromanyetik dürtü düşman elektroniklerini devre dışı bırakın.

İlginç bir fikir, ortaklaşa bir görevi yerine getirecek büyük bir grup (sürü) savaş uçağı oluşturmaktır. Böyle bir gruba dahil olan drone'ların kendi aralarında bilgi alışverişi yapabilmesi ve görev dağılımı yapabilmesi gerekir. İşlevler tamamen farklı olabilir: bilgi toplamaktan bir nesneye saldırmaya veya düşman radarlarını bastırmaya.

Bağımsız olarak hedefleri bulabilecek, tespit edecek ve imhalarına karar verecek tam otonom insansız araçların olasılığı oldukça korkutucu görünüyor. Benzer gelişmeler birçok ülkede devam etmekte ve son aşamalarındadır. Ayrıca İHA'lara havada yakıt ikmali yapma olasılığı konusunda da çalışmalar sürüyor.

dron videosu

Herhangi bir sorunuz varsa - bunları makalenin altındaki yorumlarda bırakın. Biz veya ziyaretçilerimiz onlara cevap vermekten mutluluk duyacağız.

ABD Silahlı Kuvvetleri, grev insansız hava araçları (İHA) oluşturma alanında aktif olarak çalışıyor.

Gelişmiş muharebe İHA'ları alanındaki en önemli programlardan biri, ABD Savunma Bakanlığı İleri Araştırma Projeleri Ajansı (DARPA) tarafından ABD Savunma Bakanlığı'nın çıkarları doğrultusunda yürütülen Hava Kuvvetleri ve Deniz Kuvvetleri J-UCAS için Müşterek Taarruz İHA Programıdır. ABD Hava Kuvvetleri ve Deniz Kuvvetleri. Bugüne kadar, Hava Kuvvetleri ve ABD Donanması'nda, programın yine silahlı kuvvet türlerine göre bölündüğüne dair raporlar var. Aynı zamanda, incelenen cihazlar korunmuştur.

J-UCAS programı, Hava Kuvvetleri ve Deniz Kuvvetleri'nin ana muharebe görevlerini yerine getirebilen taşıyıcı tabanlı ve yer tabanlı saldırı İHA'larının teknik uygulaması için gerekli ileri teknolojilerin araştırılması, gösterilmesi ve değerlendirilmesine odaklanmıştır. bu tür savaş sistemlerinin hızlandırılmış gelişimi ve üretimi için gerekli faaliyetler. Programın amacı, Hava Kuvvetleri ve Deniz Kuvvetleri için, insanlı savaş uçaklarının gruplarını tamamlayabilecek, etkili ve uygun maliyetli muharebe İHA'ları yaratma ve edinme risklerini azaltmaktır (Şekil 1). Program, geleceğin gelecek vaat eden ortak güçlerine tamamen entegre edilmiş bir saldırı İHA konseptini geliştirmelidir.

Amerika Birleşik Devletleri'nde saldırı İHA'ları alanındaki çalışmaların gerekliliğini ve alaka düzeyini belirleyen faktörler arasında genellikle aşağıdakiler belirlenir.

Tepki süresini ve tehdit altındaki alanlara erişimi sınırlayan faktörler

Silahlı kuvvetlerin tehditlere hızlı bir şekilde yanıt verme yeteneği, ABD liderleri ve politikacıları tarafından caydırıcılık ve bir krizi çözmek veya ülkenin çıkarlarına yönelik bir tehdidi ortadan kaldırmak da dahil olmak üzere siyasi çözümlere ulaşmak için önemli bir araç olarak görülüyor. Ancak bu yetenek, yabancı limanlara, hava limanlarına ve buna bağlı olarak savaş alanlarına erişimdeki kısıtlamalar nedeniyle uzak bölgeler için önemli ölçüde karmaşık olabilir (Şekil 2). Bu, bir kuruluşta erişim denetimi kurulurken uygulanan kısıtlamaları anımsatır. Böyle bir duruma örnek olarak, coğrafi ve siyasi engellerle karmaşık hale gelen Afganistan'daki Amerikan müdahalesi gösterilebilir. Karayla çevrili bir ülkeyle veya Amerika Birleşik Devletleri'nin resmi üs anlaşmaları olmayan veya hava alanı ve liman altyapısı gerekli gereksinimleri karşılamayan devletlerle çevrili bir ülke ile bir çatışma, kişiyi güvenmeye zorlar. taşıyıcı tabanlı havacılık veya uzak hava üslerine dayalı.

ABD'nin Irak operasyonu, resmi üs anlaşmaları olsa bile, Türk limanlarının ve hava limanlarının kullanımına yönelik siyasi kısıtlamalar nedeniyle ileri üs sorunlarıyla da ilişkilendirildi.

Öte yandan, bazı potansiyel düşmanların varlığında tehdit altındaki bölgelere yakın ileri mevzilenme (örneğin, İran, Kuzey Kore ve Çin) şok silahları uzun mesafe caydırıcılık işlevlerinin performansını garanti edecek kadar savunmasızdır. Düşmanın uzun menzilli saldırı veya hava savunma sistemlerine sahip olması, ABD Donanmasının içinde "kendini "güvende hissedemeyeceği" kıyı "yasak" bölgeleri oluşturmalarına ve korumalarına izin verir.

İçin kara kuvvetleri Müdahale döngüsünün uzunluğu ve tehdit altındaki alanlara erişim sorunu, yukarıdaki caydırıcı işlevlerin yerine getirilmesinde nesnel bir sınırlayıcı faktördür. Bu amaçlar için, mevcut silahların merkezi kullanımı ile ağ bilgisi ve kontrol yapıları çerçevesinde sınırlı büyüklükteki grev gruplarının bir parçası olarak hareket edebilen mobil ve hızlı kuvvetlere ihtiyaç vardır. İkincisi, bilgi ve silahların hedef entegrasyonu da dahil olmak üzere, Deniz Kuvvetleri ve Hava Kuvvetleri kuvvetleri tarafından savaş operasyonları yürütme yöntemlerine yeni gereksinimler getirir.

Saldırıların etkinliği ve koşulları ile ilgili gerekliliklerin yanı sıra, Deniz Kuvvetleri ve Hava Kuvvetleri, ağır kara kuvvetlerinin ve taktik uçakların kitlesel kullanımını sağlamak için büyük hacimli askeri kargoların hızlı bir şekilde taşınmasını da sağlar.

Deniz kavramları "Deniz Kalkanı", "Deniz Saldırısı ve" deniz bazlı ve Hava Kuvvetleri'nin "Global Strike" ve "Global Sustained Attack" kavramları, gelecekte Birleşik Devletler'in birleşik kuvvetleri için müdahale süresi ve tehdit altındaki bölgelere erişim üzerindeki kısıtlamaların getirdiği zorlukların önemini ve kabulünü yansıtmaktadır. az sayıda liman ve hava üssü kullanılarak gerçekleştirilecekleri bir düşmanlık dönemi önermektedir.Bu tür eylemler, esas olarak, ülkenin diplomatik ve askeri erişiminin dışında bulunan üslerden gelen uçak gemisine dayalı kuvvetler ve uzun menzilli uçaklar tarafından sağlanabilir. düşman.

Bu tür güçlerin ve araçların Amerikan ortak askeri operasyon konseptine uygun olarak geliştirilmesi, bir çatışma sırasında gerekli savaş potansiyelini oluşturma olasılığını sağlama sorunlarının çözümü ile bağlantılıdır.

Mevcut ABD yeteneklerinin darboğazları arasında, mobil kuvvetlerin büyük mesafelerde zaman ve erişim kısıtlamaları ile büyük muharebe operasyonları yürütememeleri yer alıyor. 2015 yılına kadar ABD mobil kuvvetleri için planlanan tüm silah sistemlerinden yalnızca hayalet uçaklar - B-2 bombardıman uçağı ve F-117, F-22 ve F-35 avcı uçakları - düşman korumalı hava sahasında serbestçe hareket edebilecek. Bunlardan sadece B-2, operasyon tiyatrosunda hava üslerinin yokluğunda uzun mesafelerde etkili bir şekilde çalışabilecektir, ancak Amerika Birleşik Devletleri bu uçakların sınırlı bir grubuna sahiptir (B-2'nin üretimi sınırlıydı). sadece 21 uçağa kadar).

Saldırı kuvvetleri için ek bir zorluk, hareketli hedeflerin veya zamana duyarlı hedeflerin artan oranıdır. Bu koşullar altında, herhangi bir hedefin olası bir hedef dizisinden yenilgisini garanti etmek, ancak silahın taşıyıcısı, tespit anında ABD istihbaratı (hava veya uzay tabanlı) tarafından menzil içinde bulunuyorsa garanti edilebilir. silah. Düşman mobil hedeflerini vurmanın etkinliğini değerlendirmek için aşağıda bir dizi varsayım önerilmiştir. Hedef tanımının alındığı andan (tespitten sonra) hedefin vurulduğu ana kadar geçen zaman duyarlılığının bir ölçüsü olarak, beş dakikalık bir tahmin önerilmektedir. Bu, yaklaşık bir dakikalık bir fırlatma gecikmesiyle dakikada yaklaşık sekiz mil hızla hareket edebilen tipik bir ABD silahı için, silah taşıyıcısının hedefin 32 mil yakınında olması gerekliliğini karşılar. İçin mevcut fonlar Bu tür parametrelere zarar vermek, uzun uçuş süresi olan uçakları kullanırken mümkündür.

Savaş alanını bir silah öldürme bölgesi ile kaplama gerekliliği

İHA'ların insanlı uçaklara göre avantajlarından biri, maksimum uçuş süresinin uçuş ekibinin fizyolojik yeteneklerinden bağımsız olmasıdır. Bu, "Global Strike" ve "Global Sustained Attack" kavramlarına uygun operasyonel-stratejik gereksinimler bağlamında önemli bir avantajdır. Mevcut uçuş süresi faktörünün etkisi aşağıdaki örnekle gösterilebilir. Varsayımsal 192x192 millik bir savaş alanı için, yukarıdaki gereklilik varsayıldığında, bölgedeki herhangi bir noktadan 32 mil (hareketli hedeflerin vurulmasını sağlamak için beş dakikalık tepki süresi) içinde saldırı gemisi uçaklarının olması ve sürekli olarak orada bulunmayı gerektirmesi gerekecektir. en az dokuz yenilgi taşıyıcısı için alan. Buna, muharebe alanının merkezinden yaklaşık 1500 mil tipik bir mesafede (kara veya deniz üslerinden) üs kurma koşullarına ilişkin kısıtlamalar eklenmelidir.

B-2 bombardıman uçağı, bugün bu menzilde çalışabilen ve orta derecede savunulan hava sahasında hayatta kalabilen tek saldırı sistemidir. Mevcut uygulamaya göre, B-2 bombardıman uçakları, toplam uçuş süresi 30 saatten fazla olan küresel muharebe misyonları gerçekleştirirken, uçak düşmanın hava savunma sistemi tarafından yalnızca birkaç saat korunan hava sahasındayken, iki pilot sırayla alabiliyordu. savaş bölgesine gidiş ve dönüş uçuşları sırasında dinlenme (uyku). Bugün, korunan hava sahasında çalışma süresi açısından uçak mürettebatının dayanıklılık sınırları hakkında kesin bir cevap yok: Bazı uzman verilerine göre, üst tahmin beş ila on saat arasında. İncelenen örneğin koşulları için, her bir B-2 bombardıman uçağı korumalı hava sahasında yaklaşık 10 saat ve uçuşlarda toplam yaklaşık 6 saat olabilir; dinlenmek (uyku) için pratikte zaman yoktur.

Yukarıda belirtilen alanda tespit edilen her bir hedef için, bölgede dolaşan dokuz B-2 uçağının her biri için 5 dakikadan fazla olmayan bir düzeyde sürekli olarak müdahale süresi sağlamak için, sortiler her 10 saatte bir yapılmalıdır. Bir günde toplam yaklaşık 22 sorti gerekli olacaktır. B-2 bombardıman uçağı için mevcut operasyonel sınırlamalar (günde yaklaşık 0,5 sorti) dikkate alındığında, tam olarak tamamlanmış 44 B-2 uçağından oluşan bir uçak grubuna sahip olmak ve yedek, güvenilirlik ve ek gereksinimleri dikkate alarak gerekli olacaktır. diğer operasyonel faktörler, gerekli grup büyüklüğü 60 uçağa kadar artacaktır.

Böyle bir sorunu çözmek için bir saldırı İHA'sı aşağıdaki özelliklere sahip olmalıdır:

• uzun süre dolaşmak (havada yakıt ikmali kullanırken dahil);
• düşman muhalefeti karşısında hayatta kalma;
• Tespit edilen hedefleri derhal verilen hedef tanımlamasına göre yenilgiye uğratın.

Halihazırda mevcut olan İHA'ların muharebe kabiliyetlerinin değerlendirilmesi adına, silah yerleştirme kabiliyeti ile 36 saat sürekli havada kalabilen Global Hawk tipi İHA düşünülebilir. Operasyonun yukarıdaki varsayımsal koşulları için, her bir cihaz tarafından 30 saatte sorti gerçekleştirebilme kabiliyetine sahip dokuz İHA gerekli olacaktır.Hareketi desteklemek için toplamda yaklaşık üç kat daha az olan günde yaklaşık yedi sorti gerekecektir. insanlı sistemleri kullanırken ihtiyaç duyulandan daha fazla.

İHA'ların tasarımındaki temel sorun, İHA boyutları, savaşta beka kabiliyeti, mühimmat yükü, maliyet (sınırlı ödenek koşullarında grubun büyüklüğünü belirleyen) arasında tasarım uzlaşmalarının aranmasıdır. Bilimsel ve teknolojik ilerleme dikkate alındığında Global Hawk İHA deneyimine göre üst uçuş süresi, bu İHA için ulaşılan 36 saatlik seviyeden birkaç kat daha yüksek olabilir.

Bir grev İHA'sı için, savaş alanında gerekli kalma süresinin, silah harcamasının yoğunluğu, gemideki mühimmat ve hayatta kalma seviyeleri dikkate alınarak belirlenmesi gerektiğine dikkat edilmelidir. Bir silahın yakıt ikmali ve mühimmat yükünün optimal oranı, öngörülen savaş kullanım koşullarına - düşmanlıkların yoğunluğuna ve savaş kullanımı sürecinde operasyonel kontrolüne, çeşitli teknik çözümlerörneğin, hem yakıt hem de silahları barındırabilen modüler bir silah bölmesinin varlığı.

İHA'nın boyutundaki önemli bir sınırlama, maliyetidir. İnsanlı saldırı uçakları ile ortak kullanım koşulları için, İHA'nın belirtilen görünüm parametreleri (maliyet, beka kabiliyeti ve mücadele etkinliği) havacılık insanlı ve insansız grev sistemlerinin rasyonel bir bileşiminin araştırılması ve aralarındaki muharebe görevlerinin paylarının rasyonel bir dağılımının araştırılması ile karmaşık performans göstergeleri tarafından belirlenmelidir.

İHA'ların belirleyici nitelikleri daha inatçı, daha hızlı ve daha ucuzdur.

İHA'lar, hızlılık gerektiğinde insanlı sistemlere göre açık bir avantaja sahiptir, ancak bu onların tek özelliği değildir. kale. İHA'ların kullanımı, mürettebatı kaybetme riski ile ilişkili değildir, bu da onların koşullarını genişletir. rasyonel kullanım, düşman hava savunma sistemlerinin insanlı sistemler için çok yüksek bir kayıp riski oluşturduğu durumlar dahil. Bu, İHA'nın kaybının hiçbir şeye değmediği anlamına gelmemelidir. Boyut ve maliyet açısından, saldırı İHA'ları insanlı uçaklarla karşılaştırılabilir, bu nedenle tek kullanımlık sistemler olarak kabul edilemezler.

İHA'ların kullanımı, uygun siyasi karar verildiğinde hızla gelişen bir krize yanıt vermek için gereken süreyi azaltma potansiyeline sahiptir. Genel müdahale süresindeki azalma, aynı zamanda, insanlı havacılığın risk koşullarında kullanımı için gerekli olan destek araçlarının konuşlandırılmasını gerektirmediği gerçeğinden kaynaklanmaktadır, örneğin, muharebe arama ve kurtarma kuvvetlerinin ön konuşlandırılması dahil. bölge. Böyle bir konuşlandırma savunmasızdır ve genellikle birkaç gün gerektirir, bu süre zarfında saldırı İHA'ları zaten kullanılabilir.

Şimdiye kadar, ABD'nin personel kayıplarına karşı oldukça yüksek bir hassasiyetle ilişkili belirli bir stratejik savunmasızlığı var. Etki İHA'ları, bunları kullanırken herhangi bir can kaybı olmayacağından potansiyel olarak bu "güvenlik açığını" azaltabilir.

İnsansız savaş sistemlerinin işletilmesi, insanlı uçaklardan daha ucuz olmalıdır; bu, savaş alanının sürekli olarak kapsanması gereken görevlerde, saldırı İHA'larının daha yüksek savaş etkinliğinin yukarıda belirtilen faktörleriyle ilişkili avantajlara önemli bir ektir. öldürme bölgesi, konuşlanma yerlerinden veya savaş alanının büyük derinliğinden uzak mesafelerde savaş operasyonları yürütme koşulları. Bu avantajların gerçekleştirilmesinin, İHA'ların barışçıl ve barışçıl koşullarda yüksek derecede entegrasyonu, güvenilirliği ve güvenliğinin sağlanmasını gerektirdiği unutulmamalıdır. savaş zamanı hangilerini sağlamalıdırlar. Bu alandaki mevcut İHA'lar için bazı sorunlar var. Aynı zamanda, uzun vadede bunları aşmak ve insanlı uçakların karakteristik seviyelerine ulaşmak için potansiyel olarak teknik veya operasyonel nedenler yoktur.

Uçuş aşamalarının çoğunun, rota uçuşu, kalkış ve iniş de dahil olmak üzere otomatik modda gerçekleştirildiği göz önüne alındığında, işletme maliyetleri seviyesindeki düşüş, İHA operatörlerini hazırlama ve eğitme maliyetindeki düşüşle ilişkilidir. İHA operatörlerinin eğitimi, simülatörlerin ve eğitim çalışma modlarının kullanılması yoluyla, insanlı bir hava aracının pilotlarının ve seyrüsefercilerinin eğitiminden daha ucuz olmalıdır. Önemli ölçüde daha az gerçek eğitim uçuşu, yakıt ve yedek parça tasarrufu ile sonuçlanacak ve İHA'nın ömrünü artıracak ve yeni araçların yeniden üretilmesi ihtiyacını azaltacaktır. Bazı tahminlere göre insansız savaş sistemleri, insanlı uçaklardan %50-70 daha ucuza işletilebilir. İşletim ve destek maliyetlerinin bir uçağın yaşam döngüsü maliyetinin yaklaşık yarısını oluşturduğu düşünüldüğünde, potansiyel maliyet tasarrufları önemlidir.

İnsanlı saldırı sistemlerine etkili bir ekleme

Saldırı İHA'larının savaş koşullarında sahip olduğu birçok belirgin avantaja rağmen, insanlı uçaklar, dinamik savaş koşullarında ve kara kuvvetleri veya kara kuvvetleri kuvvetleriyle sıkı entegrasyon durumunda hala açık bir avantaja sahiptir. Deniz Kuvvetleri. Hava üstünlüğü elde etmek ve düşmanla doğrudan temas halinde olan kara birliklerini desteklemek, belirlenen koşullara giren iki savaş görevidir. Aynı zamanda bu şartlar altında dahi İHA'ların daha etkili olduğu yeterli sayıda muharebe görevi bulunmaktadır. Bu, her iki sistemin avantajlarını kullanırken, İHA'ların ve insanlı sistemlerin akılcı ortak kullanımı yoluyla entegre verimliliğin artırılması için önkoşullar yaratır.

Belirtildiği gibi, insanlı uçakların uzun süreli kullanımının sınırlamalarından biri, uçak mürettebatının yorgunluğudur. Mürettebat yorgunluğu, uçak mürettebatı için günlük ve aylık uçuş süresinin sınırlandırılmasına neden olan kümülatif bir olgudur. Genişletilmiş muharebe operasyonları mürettebatın uçuş saatlerini hızla tüketir, bu nedenle muharebe görevleri genellikle mevcut uçak sayısıyla değil, mevcut mürettebat sayısıyla sınırlıdır. Uzun süreli muharebe operasyonları koşullarında, insansız hava araçlarının kullanılması, insanlı uçak mürettebatının uçuş süresini daha rasyonel bir şekilde kullanmayı ve bu temelde, yüksek bir muharebe operasyonları yoğunluğunu sürdürmeyi mümkün kılar.

Çeşitli görevler için yapılandırılabilme - gözetleme ve keşif veya saldırı veya düşman hava savunma sistemi nesnelerinin bastırılması veya imhası - İHA, mürettebatın bilgi durumsal farkındalığını genişletmek de dahil olmak üzere insanlı savaş sistemleri için etkili bir yardımcı olarak hizmet edebilir. düşman hava savunma sistemlerini bastıran ve etkisiz hale getiren insanlı bir uçak. Bu tür görevlerle İHA'lar, yukarıda belirtilen koşullar altında özellikle çatışmanın ilk döneminde insanlı sistemlerin verimliliğini ve bekasını artıracaktır. Sınırlı erişim, Hava Kuvvetleri'nin "Global Strike" konseptinin karakteristiği.

Yakın zamana kadar, İHA'lar için önemli bir sorun, bir savaş durumunda güvenilirliğin ve operasyonun zahmetli olmamasıydı. İHA'lar esas olarak gözetleme ve keşif için kullanıldı, çünkü savaş koşullarında ağır kayıplara neden olabilirler. J-UCAS programının hedeflerinden biri, muharebe görevlerini çözmenin tamamen işlevsel ve güvenilir araçları haline gelecek olan saldırı İHA'ları oluşturmak için gerekli teknolojileri ve araçları geliştirmek ve test etmek de dahil olmak üzere bu sorunları çözmektir.

J-UCAS programının görevleri arasında, İHA oluşturma maliyetini düşürme sorunlarının yanı sıra kullanım için gerekli hacmin altı çizildi. materyal desteği Günümüzün uçak gemisi tabanlı avcı uçaklarından daha düşük seviyelere işletme maliyetlerini düşürmek de dahil olmak üzere karşılaştırılabilir insanlı uçaklardan daha fazla. DARPA ve silahlı kuvvetlerin şubeleri, grevlerden iletişim, komuta ve kontrol, birlikte çalışabilirlik ve gizliliğe kadar tüm savaş misyonları listesini ve döngüsünü akılda tutarak bu tür iddialı hedefler tanımladı.

J-UCAS programının önemli bir bileşeni, prototipleri kullanarak savaş yeteneklerinin doğrulanmasıdır. Bu görevin bir parçası olarak, yalnızca onay elde etmekle kalmayıp özellikler ama aynı zamanda savaş yetenekleri. Bunun için, teknik avantajların gerçekte savaş görevlerini yerine getirme yeteneğine dönüşeceğini doğrulaması gereken modelleme, test ve gösteri uçuş yöntemlerini kullanması gerekiyor.

J-UCAS programı aynı zamanda bir geliştirme ve üretim programına geçiş için şartname hazırlama görevini de belirler. J-UCAS programı öncelikle bir tanıtım programıdır ve en azından Hava Kuvvetleri için mevcut tanıtım sistemlerinin büyük bir endüstriyel seçenek olarak görülmesi pek olası değildir. Bu sorunun farkına varan DARPA, aynı zamanda tanıtım amaçlı olanlar dışında satın almaya yakın (hazır) seçenekler geliştirme görevini de üstlenir.

Programlar çerçevesinde bu sorunların çözümü, hem mevcut hem de ileriye dönük insanlı saldırı sistemlerinin yeteneklerinin eklenmesi ve geliştirilmesi dahil olmak üzere çok çeşitli boyut, hız ve çalışma modlarına sahip uçaklara alternatiflerin değerlendirilmesini, müşterek sağlanmasını içerir. insanlı ve insansız sistemlerin çeşitli kombinasyonlarında kullanım.

Kavramların gerekliliklerini dikkate alarak " küresel grev" ve "Küresel Sürekli Saldırı" ve Program kapsamında Hava Kuvvetleri'nin yeteneklerindeki mevcut darboğazlar, DARPA ajansı, büyük bir özerklik ve faydalı yüke sahip büyük boyutlu bir İHA gösterimine öncelik vermektedir. Böyle bir göstericinin garanti edeceği varsayılmaktadır. harekat ve muharebe değerlendirmesinin yeterliliği ve güvenilirliği, uygulama konsepti tekliflerinin güvenilirliğini artırmak ve bir geliştirme ve üretim programına daha hızlı geçişi mümkün kılmak. kara ve hava hedeflerini bastırma yetenekleri de dahil olmak üzere sınırlı erişim durumları için uzun menzilli operasyonlarda, özel ve yer operasyonları için destek.

Bugüne kadar, iki dahili silah bölmesinde 2 tonluk bir yük ile Kh-45S'nin yeni bir versiyonu geliştirildi. Menzilini 2400 km'ye çıkarmak için ilave yakıt depoları monte etmek mümkündür; Havadan yakıt ikmali kabiliyeti 2007'de gösterilecek ve bu da onu insanlı bir uçak performans seviyesine yaklaştıracak. İHA, sekiz adede kadar küçük kalibreli bomba düşürme ve ayrıca JDAM güdümlü bombaları kullanma yeteneği ile büyük bir savaş yükü taşıyabilir. Boeing şu anda X-45D'yi gelecekteki bir ultra uzun menzilli saldırı platformu olarak araştırıyor.

J-UCAS programı kapsamında Northrop Grumman (ABD Donanması için X-47 İHA'nın geliştiricisi), Boeing X-45C İHA ile rekabet eden X-47B İHA'yı tanıttı (Şekil 3). X-47V İHA, X-47A'nın 2770 km menzili ve yaklaşık 2,5 tonluk bir yük ile daha büyük bir modifikasyonudur.

Mevcut verilere göre, ABD Savunma Bakanlığı'nın grev İHA'larının boyutuna ilişkin başlangıç ​​​​pozisyonu (X-47B ve X-45C üzerindeki çalışmalarla bağlantılı olarak ilan edildi), tipik savaş taktikleri sınıfında olmaları gerektiğidir. iki tondan fazla mühimmat kullanma kabiliyetine sahip çok işlevli uçak. en az 1850 km mesafede. X-47B için DARPA gereksinimleri, keşif ve saldırı operasyonları gerçekleştirme yeteneğini tanımlar (düşmanın korunan bölgesinde keşif ve güvertede veya yerdeyken doğru saldırılar gerçekleştirme dahil). Donanma için, birden fazla mancınık kalkışına ve kısa bir iniş mesafesine sahip bir varyant gereklidir.

Amerikalı analistler, en son Rus askeri kara ve hava dronları hakkında karışık bir değerlendirme yaptı. Uzmanlar, bazı ürünlerin pratik olarak yabancı analoglar olduğunu, diğerlerinin ise yabancı gelişmelerin klonları olduğunu söylüyor. Uzmanlar bir konuda hemfikir: robotlar olmadan geleceğin savaşı imkansız ve Rusya'nın modern gerçeklere uyması gerekecek.

Yakındaki arkadaşlar

Orion İHA (uçuş menzili - 250 kilometre, süre - bir güne kadar) şüpheli bir şekilde İran Shahed'e benziyor. Orijinal ürün İran tarafından Suriye'de kullanılmış, Lübnan'da da görülmüştür.

Ana Rus drone Forpost, IAI (Israel Aerospace Industries) tarafından Searcher adı altında üretildiği İsrail'den ödünç alındı. Bendett ironik bir şekilde İsrail'in ABD'den milyarlarca dolarlık askeri yardım almayı ve aynı zamanda Rusya'ya savunma teknolojisi satmayı başardığını belirtiyor.

Bağlantı yok

Bendett'e göre, Rusya'nın ilk ağır insansız hava aracı Altair'in geliştirilmesi, programın gerisinde ve bütçenin altında ve sonuç olarak süresiz olarak ertelendi.

Rus geliştiriciler, 28,5 metre kanat açıklığına sahip üç ton ağırlığındaki cihazın, iki tona kadar yük taşıyabileceğini, on bin kilometre mesafeyi kapsadığını, 12 kilometreye kadar yüksekliğe tırmanabileceğini ve otonom uçuş yapabildiğini iddia ediyor. iki güne kadar. Cihazın prototipi ilk uçuşunu Ağustos 2016'da yaptı, seri üretimi 2018 için planlanıyor.

Bendett raporunda, bir savaş uçağı yaratan Simonov'un adını taşıyan Kazan Tasarım Bürosu direktörünün yakın zamanda görevinden alındığını kaydetti (aslında, büroda belgelere el konuldu ve müfettişler başkanıyla konuştu).

Bendett, doğrudan Rusya'da geliştirilen dronların, yabancılara kıyasla daha küçük ve menzil bakımından sınırlı olma eğiliminde olduğu sonucuna varıyor, ancak uzman, son zamanlarda bunu kabul ediyor. Rus makamlarıözellikle inovasyon ve finansman olmak üzere insansız sistemlerin geliştirilmesine büyük önem verin.

Rus ordusu, insansız hava araçlarıyla çok fazla pratik deneyim kazanıyor ve Orlan-10 aygıtının ana amaçlarından biri, radyo bastırma işlemine yardımcı olmaktır. Altı kilogram yük taşıyabilen üç uçak bir KamAZ-5350'den kontrol edilir: bir drone tekrarlayıcı görevi görür ve diğer ikisi radyo paraziti oluşturmaya dahil olur.

GSM karıştırma komplekslerinin geliştirilmesinde (özel durumda, RB-341V "Leer-3") Rusya liderdir ve Amerika Birleşik Devletleri'nin önündedir. Amerika Birleşik Devletleri, Rusya'da yaratılan uçan insansız hava araçlarının ana tehlikesini doğrudan bir grev yapmak için değil, tam olarak radyo girişiminin yaratılmasında görüyor. Bu bağlamda uzman, Rus ordusunun askerlerin cep telefonlarına olası bir saldırıdan bahsetmeyi de unutmadı elbette.

Sağlam nokta

Elektronik savaş bağlamı dışında, ABD henüz Rus askeri insansız hava araçlarını ciddiye almıyor, ancak Rusya'da geliştirilmekte olan kara tabanlı insansız hava araçları Amerikalı uzmanlar için büyük endişe kaynağı.

Yeni Amerikan Güvenliği Merkezi'nin teknoloji ve güvenlik direktörü Paul Sharr, "Rusya, zırhlı personel taşıyıcılarının boyutuna kadar, tam bir silahlı kara robotları grubu inşa ediyor" dedi. 11 tonluk "Uran-9", 16 tonluk "Whirlwind" ve 50 tonluk T-14 ("Armata" ile birlikte) kaydetti. ıssız kule).

Fotoğraf: Valery Melnikov / RIA Novosti

Yakın zamanda sona eren yıllık ABD Ordusu Birliği konferans ve sergisine katılan Bendett, "Bu ağır araçların çoğu ağır silahlara sahip ve Ruslar bu prototipleri sıklıkla sergilerde sergiliyor" diye hemfikir.

Öte yandan, analistlere göre, birçok Rus robotu gerçek savaş araçlarından çok tanıtım gösterilerine benziyor. Özellikle uzmanlar, bir tabancayı ateşleyebilen antropomorfik robot Fedor'u (FEDOR - Final Experimental Demonstration Object Research) bunlara bağladı. Fedor'un yaratıcıları, robotun sicim üzerine oturabileceği ve bir dükkâncının işinde ustalaşabileceği konusunda övündü.

Çoğu robot, uzmanların haklı olarak işaret ettiği gibi, sıfırdan yaratılmamıştır, ancak aslında sıradan zırhlı araçlar için dönüştürülmüştür. uzaktan kumanda. İşlemleri, makinenin dışında da olsa bir kişinin varlığını gerektirdiğinden, gerçekten özerk ürünler olarak kabul edilemezler.

Sharr'a göre Rusya'da oluşturulan otomatik taret, "otonom modda bir müttefik ve bir düşman arasında ayrım yapmakta sorun yaşıyor." Ancak yapay zeka sistemlerinin gelişmesiyle birlikte birimin bu görevle başa çıkacağını itiraf ediyor.

Bendett, çoğu ABD askeri kara dronunun uzaktan kontrol edildiğini (bu, düşmanın radarı bastırmasını kolaylaştırır), çok hafif ve pratik olarak silahlarla donatılmadığını, yani aslında tam teşekküllü savaş robotları olmadığını kaydetti. Şu anda, Amerikan karasal insansız uçakları, Rus insansız uçakları kadar askeri olarak işe yaramaz.

Nihayetinde uzmanlar, insansız hava araçlarının geliştirilmesinde bir lider belirlemeyi zor buldu. Scherr, ABD'nin büyük kara savaş robotlarının geliştirilmesinde Rusya'nın gerisinde kaldığını, bir insanı bir makine tarafından yok etme olasılığının gerekçesini ve "fikir eksikliğini" içeren etik zorluklar nedeniyle geride kaldığını ileri sürdü. Bendett, aksine, Rusya'nın şu anda yetişme rolünde olduğuna inanıyor, ancak hava insansız hava araçlarının geliştirilmesindeki birikmiş iş yükünün üstesinden gelmek için aktif olarak çalışıyor.

sadece iş

Kabul edilmelidir ki, geleceğin askeri çatışmalarında insansız sistemler, kilit roller. Silahların bu bileşeni, kullanımını sağlayan Amerikan "üçüncü dengeleme stratejisinde" belirtilmiştir. en son teknolojiler ve düşmana karşı avantaj elde etmek için kontrol yöntemleri. Şu anda, gözle görülür herhangi bir silaha sahip olan dünyanın hemen hemen tüm ülkeleri umut verici dronlar geliştiriyor.

“Öncelikler esas olarak eski silah türlerinin modernizasyonuna değil, yenilerinin yaratılmasına veriliyor. Bunlar, askeri nakliye ve uzun menzilli havacılık da dahil olmak üzere umut verici havacılık sistemleri, bunlar insansız sistemler, robotik, yani bir kişiyi etkilenen bölgeden çekme olasılığı ve gerekliliği ile ilgili her şey ”dedi. Rusya'nın yaklaşan projesi devlet programı 2018-2025 silahları

Öte yandan, silahlanmadaki birikme sorunuyla ilgili herhangi bir tartışma, finansman konusuna iniyor. Böyle bir durumda, yeni teknolojilerin dönüştürme bileşeni ilginçtir. Ekonomik durgunluk koşullarında Rusya'da hipersonik füzeler ve elektromanyetik silahlar yaratmanın uygunluğu şüpheli, insansız sistemler geliştirme alanında ise bunlardan çok daha azı var.

2018 için ulusal bütçenin en son versiyonu, askeri harcamaların payında 179,6 milyar ruble artış sağlarken, sosyal Politika, eğitim ve sağlık hizmetlerinin 54 milyar ruble azaltılması önerildi. Böylece, 2018'de askeri harcamaların payı ülkenin GSYİH'sının yüzde 3,3'üne ulaşabilir.

Bununla birlikte, Rusya'da robotik savaş sistemleri oluşturma programının sınıflandırıldığı göz önüne alındığında, medyada tanıtıma ihtiyaç duyulmaması oldukça olasıdır, çünkü belki de vardı. muharebe denemeleri umut verici robotik örnekleri.

analiz etmeye çalışalım açık bilgi Rusya'nın hangi savaş robotlarına sahip olduğu hakkında verilen zaman. Yazının ilk kısmına insansız hava araçları (İHA) ile başlayalım.

Ka-37, hava fotoğrafçılığı, televizyon ve radyo sinyallerini yayınlamak ve iletmek, çevresel deneyler yapmak, zorlu kazaları ve afetleri ortadan kaldırma sürecinde acil yardım sağlarken ilaç, yiyecek ve posta teslim etmek için tasarlanmış bir Rus insansız hava aracıdır (insansız helikopter). -Ulaşılması ve insanlar için tehlikeli yerler.

Amaç

• Çok amaçlı insansız helikopter
• İlk uçuş: 1993

Özellikler

• Ana rotor çapı: 4,8 m
• Gövde uzunluğu: 3.14m
• Döndürme ile yükseklik vidalar: 1,8 m
• Ağırlık Maks. kalkış 250 kg
• Motor: P-037 (2x24,6 kW)
• Seyir hızı: 110 km/s
• Maks. hız: 145 km/s
• Menzil: 20 km
• Uçuş menzili: ~100 km
• Pratik tavan: 3800 m

Ka-137- keşif İHA (helikopter). İlk uçuş 1999'da yapıldı. Geliştiren: OKB Kamov. İnsansız helikopter Ka-137, koaksiyel bir şemaya göre yapılmıştır. Şasi dört yataklıdır. Gövde 1.3 m çapında küresel bir şekle sahiptir.

uydu ile donatılmış navigasyon sistemi ve dijital bir otopilot olan Ka-137, önceden planlanmış bir rota boyunca otomatik olarak hareket eder ve 60 m hassasiyetle önceden belirlenmiş bir yere gider.İnternette, filmden uçakla benzetilerek resmi olmayan "Pepelats" takma adını aldı. "Kin-dza-dza!".

Özellikler

• Ana pervane çapı: 5,30 m
• Uzunluk: 1.88 m
• Genişlik: 1,88 m
• Yükseklik: 2.30 m
• Ağırlık:
  • boş: 200 kg
  • maksimum kalkış: 280 kg
• Motor tipi 1 PD Hirht 2706 R05
• Güç: 65 HP İle birlikte.
• Hız:
  • maksimum: 175 km/s
  • seyir: 145 km/s
• Pratik menzil: 530 km
• Uçuş süresi: 4 saat
• Tavan:
  • pratik: 5000 m
  • statik: 2900 m
• maksimum: 80 kg

PS-01 Komar - operasyonel insansız hava aracı, uzaktan kumandalı araç.

İlk uçuş 1980 yılında yapıldı, OSKBES MAI'de (MAI'nin Özel Tasarım Bürosu) geliştirildi. Aparatın üç örneği yapılmıştır. Cihazda, daha sonra Bumblebee-1 tipi bir seri kompleks oluşturmak için uygulanan bir itici pervane ve halka içine yerleştirilmiş dümenlere sahip halka şeklinde bir tüy şeması geliştirildi.

RPV'nin tasarım özellikleri, katlanır kanatların kullanılması ve gövdenin modüler tasarımıdır. Aparatın kanatları, monte edilmiş (nakliye) formda uçak 2.2x1x0.8 m'lik bir konteynere yerleştirilecek şekilde katlandı.

RPV gövdesi, modüllerin basit bir şekilde değiştirilmesini sağlayan üç hızlı serbest bırakma kilidine sahip çıkarılabilir bir kafa modülüne sahipti. Bu, modülün hedef yük ile değiştirilme süresini, uçağa pestisit yükleme süresini veya tarım alanlarının biyolojik olarak korunmasını azalttı.

Özellikler

• Normal kalkış ağırlığı, kg 90
• Maksimum yer hızı, km/sa 180
• Yüklü pratik uçuş menzili, km 100
• Uçak uzunluğu, m 2.15
• Kanat açıklığı, m 2.12

Keşif İHA'sı. İlk uçuş 1983 yılında yapıldı. OKB'de mini İHA oluşturma çalışmaları başladı. 1982'de A. S. Yakovlev, 1982 savaşında İsrail İHA'larının savaş kullanımını inceleme deneyimine dayanarak 1985'te, dört yataklı bir şasi ile Bumblebee-1 İHA'nın geliştirilmesi başladı. Shmel-1 İHA'nın televizyon ve IR ekipmanı ile donatılmış versiyonundaki uçuş testleri 1989'da başladı. Cihaz 10 fırlatma için tasarlandı, bir fiberglas kapta katlanmış olarak depolandı ve taşındı. Bir cayro-stabilize ventral platform üzerine monte edilmiş bir televizyon kamerası, bir termal görüntüleme kamerası içeren değiştirilebilir keşif ekipmanı setleriyle donatılmıştır. Paraşütle iniş yöntemi.

Özellikler

• Kanat açıklığı, m 3.25
• Uzunluk, m 2,78
• Yükseklik, m 1.10
• Ağırlık, kg 130
• Motor tipi 1 PD
• Güç, beygir gücü 1x32
• Seyir hızı, km/sa 140
• Uçuş süresi, h 2
• Pratik tavan, m 3000
• Minimum uçuş yüksekliği, m 100

"Bumblebee-1", dışarıdan pratik olarak ayırt edilemeyen daha gelişmiş bir makine "Pchela-1T" için bir prototip görevi gördü.

Pchela-1T

Pchela-1T- Sovyet ve Rus keşif İHA'sı. Araçlarla karmaşık, operasyonel etkileşimin yardımıyla yangın hasarı MLRS "Smerch", "Grad", top topçusu, saldırı helikopterleri yangın ve elektronik karşı önlemler koşullarında.

Fırlatma, üzerine kısa bir kılavuz yerleştirilmiş iki katı yakıtlı güçlendirici kullanılarak gerçekleştirilir. paletli şasi havadan savaş aracı. İniş, şok aşırı yüklenmelerini azaltan, şok emici şişme çantalı bir paraşüt üzerinde gerçekleştirilir. Pchela-1 RPV, enerji santrali olarak bir P-032 iki zamanlı iki silindirli içten yanmalı motor kullanır. 1990 yılında A.S. tarafından oluşturulan Pchela-1T RPV ile Stroy-P kompleksi. Yakovlev, nesnelerin 24 saat gözlemlenmesi ve televizyon veya termal görüntüleme görüntülerinin gerçek zamanlı olarak bir yer kontrol noktasına iletilmesi için tasarlanmıştır. 1997 yılında, kompleks Rusya Federasyonu Silahlı Kuvvetleri tarafından kabul edildi. Kaynak: 5 sorti.

Özellikler

• Kanat açıklığı, m: 3.30
• Uzunluk, m: 2.80
• Yükseklik, m: 1.12
• Ağırlık, kg: 138
• Motor tipi: piston
• Güç, beygir gücü: 1 x 32
• Kompleksin menzili, km: 60
• Deniz seviyesinden uçuş irtifa aralığı, m: 100-2500
• Uçuş hızı, km/s: 120-180
• RPV kalkış ağırlığı, kg: 138'e kadar
• Kontrol yolu:
  • programa göre otomatik uçuş
  • uzaktan manuel kontrol
• RPV koordinat ölçüm hatası:
  • aralıkta, m: en fazla 150
  • azimutta, derece: 1'den fazla değil
• Deniz seviyesinden başlangıç ​​yüksekliği, m: 2.000'e kadar
• Alttaki yüzeyin üzerinde optimum keşif yükseklik aralığı, m: 100-1000
• RPV dönüş hızı, derece/sn: 3'ten az değil
• Karmaşık dağıtım süresi, min: 20
• Perdede TV kamerası görüş alanı, derece: 5 - −65
• Uçuş süresi, s: 2
• Kalkış ve iniş sayısı (her bir RPV için başvurular): 5
• Kompleksin çalışma sıcaklık aralığı, °С: -30 - +50
• Servis personeli eğitim süresi, h: 200
• RPV başlangıcında rüzgar, m/s: en fazla 10
• RPV inişi sırasında rüzgar, m/s: en fazla 8

Tu-143 "Reis" - keşif insansız hava aracı (İHA)

Alan hedeflerinin ve bireysel rotaların fotoğraf ve telekonferans yoluyla ön cephede taktik keşif yapmak ve ayrıca uçuş rotası boyunca radyasyon durumunu izlemek için tasarlanmıştır. VR-3 kompleksinin bir parçasıdır. Uçuşun sonunda, Tu-143 programa göre döndü ve iniş bölgesine geri döndü, burada motoru durdurduktan ve “tepe” manevrasından sonra paraşütle reaktif bir sistem kullanılarak iniş yapıldı ve iniş yapıldı. vites.

Kompleksin kullanımı, Hava Kuvvetlerinin 4. Savaş Kullanımı Merkezinde uygulandı. 1970'lerde ve 1980'lerde 950 adet üretildi. Nisan 2014 Silahlı Kuvvetler Ukrayna, SSCB'den kalan dronları yeniden etkinleştirdi ve test etti, ardından savaş kullanımları Donetsk ve Luhansk bölgelerinin topraklarında başladı.

• Tu-143 modifikasyonu
• Kanat açıklığı, m 2.24
• Uzunluk, m 8.06
• Yükseklik, m 1.545
• Kanat alanı, m2 2.90
• Ağırlık, kg 1230
• Motor tipi TRD TRZ-117
• İtme, kgf 1 x 640
• Hızlandırıcı SPRD-251
• Maksimum hız, km/s
• Seyir hızı, km/sa 950
• Pratik menzil, km 180
• Uçuş süresi, en az 13
• Pratik tavan, m 1000
• Minimum uçuş yüksekliği, m 10

Skat, Mikoyan ve Gurevich Tasarım Bürosu ve Klimov OJSC tarafından geliştirilen bir keşif ve saldırı insansız hava aracıdır. İlk olarak MAKS-2007 hava fuarında tasarım ve yerleşim çözümlerini test etmeye yönelik tam boyutlu bir maket olarak sunuldu.

RAC "MIG" Genel Müdürü Sergey Korotkov'a göre, insansız saldırı hava aracı "Skat" ın geliştirilmesi durduruldu. Rusya Savunma Bakanlığı'nın kararına göre, ilgili ihalenin sonuçlarına göre, Sukhoi AHC, umut verici bir saldırı İHA'sının baş geliştiricisi olarak seçildi. Ancak, Sukhoi İHA'nın "ailesinin" geliştirilmesinde "Skat" için temel kullanılacak ve RAC "MIG" bu çalışmalarda yer alacak. Finansman yetersizliği nedeniyle proje askıya alındı. 22 Aralık 2015'te bir röportajda (Vedomosti gazetesi) CEO RSK "MiG" Serey Korotkov, "Skat" üzerindeki çalışmaların devam ettiğini söyledi. Çalışma TsAGI ile ortaklaşa yürütülmektedir. Geliştirme, Rusya Federasyonu Sanayi ve Ticaret Bakanlığı tarafından finanse edilmektedir.

Amaç

• keşif yapmak
• Hava bombalarıyla yer hedeflerine saldırmak ve güdümlü füzeler(X-59)
• Radar sistemlerinin füzelerle imhası (X-31).

Özellikler

• Uzunluk: 10,25 m
• Kanat açıklığı: 11.50 m
• Yükseklik: 2,7 m
• Şasi: üç tekerlekli bisiklet
• Maksimum kalkış ağırlığı: 20000 kg
• Motor: 1 × turbofan RD-5000B düz ağızlı
• İtki: art yakıcı olmadan: 1 × 5040 kgf
• İtme-ağırlık oranı: maksimum kalkış ağırlığında: 0,25 kgf / kg

Uçuş özellikleri

• Yüksek irtifada maksimum hız: 850 km/sa (0,8 M)
• Uçuş menzili: 4000 km
• Savaş yarıçapı: 1200 km
• Pratik tavan: 15000 m

silahlanma

Sabit noktalar: 4, dahili bomba bölmelerinde

Süspansiyon seçenekleri:

2 × X-31A havadan yüzeye

2 × Kh-31P "hava radarı"

2 × KAB -250 (250 kg)

2 × KAB-500 (500 kg)

Gözlem, hedef belirleme, ateş ayarı, hasar değerlendirmesi için tasarlanmıştır. Hava fotoğrafçılığı ve video çekimlerinde etkilidir biraz mesafe. Izhevsk şirketi "ZALA AERO GROUP" tarafından Zakharov A.V.

“Uçan kanat” aerodinamik konfigürasyonuna göre tasarlanan insansız hava aracı, otopilot için otomatik kontrol sistemine sahip bir planör, kontroller ve bir enerji santrali, bir yerleşik güç sistemi, bir paraşüt iniş sistemi ve çıkarılabilir faydalı yük ünitelerinden oluşuyor. Uçağın günün geç saatlerinde kaybolmaması için gövde üzerine minyatür LED lambalar takılarak düşük güç tüketimi isteniyor. ZALA 421-08'i ellerden çalıştırır. İniş yöntemi - otomatik olarak bir paraşütle.

Özellikler:

• Video/radyo kanalı aralığı 15 km / 25 km
• Uçuş süresi 80 dk
• İHA kanat açıklığı 810 mm
• İHA uzunluğu 425 mm
• Maksimum uçuş yüksekliği 3600 m
• İHA veya mancınık gövdesi için fırlatma
• İniş - paraşüt / ağ
• Motor tipi - elektrikli çekme
• Hız 65-130 km/s
• Maksimum kalkış ağırlığı 2,5 kg
• Hedef yük kütlesi 300 g
• GPS/GLONASS düzeltmeli Navigasyon INS, radyo telemetre
• Hedef yükler Tip "08"
• Planör - tek parça kanat
• Pil – 10000 mAh 4S
• İzin verilen maksimum rüzgar hızı 20 m/s
• Çalışma sıcaklığı aralığı -30°C…+40°C
(5 oylar, ortalama: 5,00 5 üzerinden)

Bir robot bir kişiye zarar veremez veya hareketsizliği nedeniyle bir kişinin zarar görmesine izin veremez.
- A. Asimov, Robotiğin Üç Yasası

Isaac Asimov yanılıyordu. Çok yakında, elektronik "göz" bir kişiyi görecek ve mikro devre kayıtsızca emir verecek: "Öldürmek için ateş!"

Bir robot, kanlı canlı bir pilottan daha güçlüdür. On, yirmi, otuz saatlik sürekli uçuş - sürekli bir güç sergiliyor ve göreve devam etmeye hazır. G-kuvvetleri korkunç 10 gee'ye ulaştığında, vücudu kurşuni bir acıyla doldurduğunda bile, dijital şeytan zihnini açık tutacak, sakince rotayı sayacak ve düşmana göz kulak olacak.

Dijital beyin, beceriyi sürdürmek için eğitim ve düzenli eğitim gerektirmez. Havadaki davranışın matematiksel modelleri ve algoritmaları sonsuza kadar makinenin belleğine yüklenir. On yıldır hangarda duran robot, her an dümeni güçlü ve hünerli "ellerine" alarak gökyüzüne geri dönecek.

Onların zamanı henüz vurmadı. ABD ordusunda (bu teknoloji alanında lider), dronlar operasyondaki tüm uçak filosunun üçte birini oluşturuyor. Aynı zamanda İHA'ların sadece %1'i kullanabilmektedir.

Ne yazık ki bu bile, bu acımasız çelik kuşların avlanma alanlarına bırakılan topraklara korku salmak için fazlasıyla yeterli.

5. sıra - General Atomics MQ-9 Reaper (“Reaper”)

Max ile keşif ve saldırı İHA'sı. yaklaşık 5 ton kalkış ağırlığı.

Uçuş süresi: 24 saat.
Hız: 400 km/saate kadar.
Tavan: 13.000 metre.
Motor: turboprop, 900 hp
Tam yakıt kapasitesi: 1300 kg.

Silahlanma: dört adede kadar Hellfire füzesi ve iki adet 500 kiloluk JDAM güdümlü bomba.

Yerleşik elektronik ekipman: Haritalama modlu AN / APY-8 radarı (burun konisinin altında), MTS-B elektro-optik nişan istasyonu (küresel bir modülde), görünür ve IR aralıklarında yerleşik olarak çalışmak için yarı aktif lazer güdümlü mühimmat için hedefleri aydınlatmak için hedef tanımlayıcı.

Maliyet: 16.9 milyon dolar

Bugüne kadar 163 Reaper İHA inşa edildi.

En yüksek profilli muharebe kullanımı vakası: Nisan 2010'da Afganistan'da, El Kaide liderliğinde üçüncü bir kişi olan Şeyh El Masri olarak bilinen Mustafa Ebu Yezid, bir MQ-9 Reaper İHA tarafından öldürüldü.

4. - Eyaletler Arası TDR-1

İnsansız torpido bombardıman uçağı.

Maks. kalkış ağırlığı: 2,7 ton.
Motorlar: 2 x 220 HP
Seyir hızı: 225 km/s,
Uçuş menzili: 680 km,
Savaş yükü: 2000 fn. (907 kg).
İnşa: 162 adet

“Ekran şarj olduğunda ve çok sayıda noktayla kaplandığında beni saran heyecanı hatırlıyorum - bana telekontrol sistemi başarısız olmuş gibi geldi. Bir an sonra uçaksavar silahları olduğunu anladım! Drone'nun uçuşunu düzelttikten sonra onu doğrudan geminin ortasına yönlendirdim. Son saniyede gözlerimin önünde bir güverte parladı - ayrıntıları görebileceğim kadar yakın. Aniden ekran gri statik bir arka plana dönüştü... Patlamanın gemideki herkesi öldürdüğü açık.

- Birinci sorti 27 Eylül 1944

Japon filosunu yok etmek için insansız torpido bombardıman uçaklarının yaratılması için sağlanan "Proje Seçeneği". Nisan 1942'de, sistemin ilk testi gerçekleşti - 50 km uzakta uçan bir uçaktan uzaktan kontrol edilen bir “drone”, Muhrip Ward'a bir saldırı başlattı. Düşen torpido, destroyerin omurgasının tam altından geçti.

Bir uçak gemisinin güvertesinden TDR-1 kalkış

Başarıdan cesaret alan filo liderliğinin 1943'e kadar 1000 İHA ve 162 komutan Avengers'dan oluşan 18 saldırı filosu oluşturması bekleniyor. Ancak, Japon filosu kısa sürede geleneksel uçaklar tarafından boğuldu ve program önceliğini kaybetti.

TDR-1'in ana sırrı, Vladimir Zworykin tarafından tasarlanan küçük boyutlu bir video kameraydı. 44 kg ağırlığıyla saniyede 40 kare frekansında görüntüleri havadan iletme yeteneğine sahipti.

"Proje Seçeneği", cesurluğu ve erken görünümüyle harika, ancak önümüzde 3 harika araba daha var:

3. sıra - RQ-4 “Küresel Şahin”

İnsansız keşif uçağı max. Kalkış ağırlığı 14,6 ton.

Uçuş süresi: 32 saat.
Maks. hız: 620 km/s.
Tavan: 18.200 metre.
Motor: 3 ton itme gücüne sahip turbojet,
Uçuş menzili: 22.000 km.
Maliyet: 131 milyon dolar (geliştirme maliyetleri hariç).
İnşa: 42 adet.

Drone, üzerine yerleştirilene benzer bir dizi HİSAR keşif ekipmanı ile donatılmıştır. modern izciler U-2. HİSAR, sentetik açıklıklı radar, optik ve termal kameralar ve 50 Mbps hızında bir uydu veri bağlantısı içerir. Elektronik zeka için ek ekipman kurmak mümkündür.

Her İHA, lazer ve radar uyarı istasyonlarının yanı sıra kendisine ateşlenen füzeleri saptırmak için bir ALE-50 çekili tuzağı da dahil olmak üzere bir dizi koruyucu donanıma sahiptir.

Kaliforniya'daki orman yangınları, keşif "Global Hawk" tarafından çekildi

U-2 keşif uçağının layık bir halefi, geniş kanatlarıyla stratosferde süzülen. RQ-4 kayıtları arasında uçuşlar var uzun mesafe(ABD'den Avustralya'ya uçuş, 2001), herhangi bir İHA'nın en uzun uçuşu (havada 33 saat, 2008), drone yakıt ikmali gösterisi (2012). 2013 itibariyle, RQ-4'ün toplam uçuş süresi 100.000 saati aştı.

MQ-4 Triton drone, Global Hawk temelinde oluşturuldu. Günde 7 milyon metrekare ölçüm yapabilen yeni bir radarla deniz keşif. okyanusun kilometrelerce.

Global Hawk saldırı silahı taşımıyor ancak çok şey bildiği için en tehlikeli dronelar listesinde olmayı hak ediyor.

2. sıra - X-47B “Pegasus”

Göze çarpmayan keşif ve İHA'ya maks. 20 ton kalkış ağırlığı.

Seyir hızı: Mach 0.9.
Tavan: 12.000 metre.
Motor: F-16 avcı uçağından 8 ton itme gücü.
Uçuş menzili: 3900 km.
Maliyet: X-47 Ar-Ge için 900 milyon dolar.
İnşa: 2 konsept gösterici.
Silahlanma: iki dahili bomba bölmesi, savaş yükü 2 ton.

“Ördek” şemasına göre inşa edilmiş, ancak rolü taşıyıcı gövdenin kendisi tarafından oynanan, “gizli” teknoloji kullanılarak yapılan ve hava akışına göre negatif bir kurulum açısına sahip olan PGO kullanılmadan inşa edilmiş karizmatik bir İHA . Etkiyi pekiştirmek için gövdenin burundaki alt kısmı uzay aracının iniş araçlarına benzer şekilde şekillendirilmiştir.

Bir yıl önce X-47B, uçak gemilerinin güvertelerinden yaptığı uçuşlarla halkı eğlendirmişti. Programın bu aşaması artık tamamlanmak üzere. Gelecekte, dört tonun üzerinde bir savaş yüküne sahip daha da zorlu bir X-47C uçağının ortaya çıkması.

1. sıra - “Taranis”

İngiliz şirketi BAE Systems'den göze çarpmayan bir grev İHA kavramı.

Drone'nun kendisi hakkında çok az şey biliniyor:
ses altı hız.
Gizli teknoloji.
4 ton itme gücüne sahip turbojet motor.
Görünüm, Rus deneysel İHA Skat'ı andırıyor.
İki dahili silah bölmesi.

Bu "Taranis" de bu kadar korkunç olan ne?

Programın amacı, uzun menzilli yer hedeflerine karşı yüksek hassasiyetli saldırılar gerçekleştirmeyi ve düşman silahlarından otomatik olarak kaçmayı sağlayacak, otonom bir gizli saldırı uçağı oluşturmak için teknolojiler geliştirmektir.

Bundan önce, olası bir “sıkışma” ve “kontrolün ele geçirilmesi” konusundaki anlaşmazlıklar sadece alaycılığa neden oldu. Şimdi anlamlarını tamamen kaybettiler: “Taranis” prensipte iletişime hazır değil. Bütün isteklere ve yalvarışlara karşı sağırdır. Robot kayıtsızca görünüşü düşman tanımına giren birini arıyor.

Woomera, Avustralya'da uçuş testi döngüsü, 2013

Taranis, yolculuğun sadece başlangıcıdır. Temelde, kıtalararası uçuş menziline sahip insansız bir saldırı bombacısı yaratılması planlanıyor. Ek olarak, tam otonom dronların ortaya çıkması, insansız savaşçıların yaratılmasının yolunu açacaktır (çünkü mevcut uzaktan kumandalı İHA'lar, hava savaşı, telekontrol sistemlerindeki gecikmeler nedeniyle).

İngiliz bilim adamları, tüm insanlığa layık bir final hazırlıyor.

sonsöz

Savaşın kadınsı bir yüzü yoktur. Daha doğrusu insan değil.

İnsansız araçlar geleceğe bir uçuş. Bizi sonsuz insan rüyasına yaklaştırıyor: Sonunda askerlerin hayatlarını riske atmaktan vazgeçmek ve silahların kahramanlıklarını ruhsuz makinelere teslim etmek.

Moore'un genel kuralına göre (her 24 ayda bir bilgisayar performansını ikiye katlayan), gelecek beklenmedik bir şekilde yakında gelebilir...