Büyük savaşın bitiminden sonra Vatanseverlik Savaşı SSCB'deki kundağı motorlu topçu tesislerinin tasarımı pratikte kısıtlandı. 1950'lerin ilk yarısında, askeri amaçlı kundağı motorlu silahlardan oluşan bir filo başarıyla çalıştırıldı. Daha sonra SSCB N.S.'nin liderinin konumu, yeni kundağı motorlu silahlar yaratma süreci üzerinde son derece olumsuz bir etkiye sahipti. Kruşçev. Topçu ve tank zamanının geri dönülemez bir şekilde geçtiğine ve savaş alanındaki tüm görevlerin füze silahlarının yardımıyla çözülebileceğine safça inanıyordu.

2S1 "Gvozdika"nın yaratılış tarihi

1960'ların ortalarına gelindiğinde, SSCB'nin kundağı motorlu topçu sistemlerinin yaratılmasında NATO ülkelerinin ciddi şekilde gerisinde kaldığı ortaya çıktı. Yetişmek gerekiyordu.

1965 Topçu Mareşali P.I. Kuleshov ve Sovyet Ordusu Ana Füze ve Topçu Müdürlüğü'nün (GRAU) Bilimsel ve Teknik Komitesi başkanı Korgeneral A.A. Grigoriev, yeni tip kundağı motorlu silah yaratma konseptini geliştirdi ve bilimsel ve teknik temellere dayandı. Kara Kuvvetleri Araştırma Enstitüsü-3'ün arka planı, çeşitli amaçlar için Kundağı motorlu silahlar için taktik ve teknik gereksinimler Sovyet ordusunun 122 ve 152 mm obüsler ve 120 ve 240 mm dahil olmak üzere çeşitli amaçlara yönelik sistemlerle donatılması planlandı. kundağı motorlu harçlar SSCB Bakanlar Kurulu'nun 4 Temmuz 1967 tarihli Kararı, buna uygun olarak birkaç kundağı motorlu silah üzerinde tam ölçekli çalışmanın aynı anda gerçekten tarihi hale geldiği yerli topçu. Bu kararnameye göre, 122 mm kundağı motorlu toplar 2S1 "Gvozdika" ve 2S2 "Violet", 152 mm kundağı motorlu toplar 2SZ "Akatsiya" ve 240 mm kundağı motorlu havan 2S4 "Lale" oluşturulmasına yönelik çalışmalar başladı. ".

1967'den 1972'ye kadar OKB-9, 122 mm kalibreli iki deneysel obüs D-11 ve D-12 üretti ve test etti. Testlerinin sonuçlarına göre, değişikliklerden sonra D-32 endeksi (GRAU-2A31 endeksi) atanan D-12 seçeneği seçildi.

CPSU Merkez Komitesi ve SSCB Bakanlar Kurulu'nun 14 Eylül 1970 tarihli kararıyla, 2C1 Gvozdika kundağı motorlu silah Sovyet Ordusu tarafından kabul edildi. 1971'den beri Kharkov Traktör Fabrikası tarafından seri olarak üretilmektedir.
Yönlendirme tahrikli topçu sistemi Uralmash tarafından sağlandı ve motor Yaroslavl Motor Fabrikası tarafından sağlandı.

Kharkov'dan "Gvozdika"

Kundağı motorlu obüs 2S1 "Gvozdika" Moskova'daki Silahlı Kuvvetler Merkez Müzesi'nde sergileniyor. Tabancanın solunda, yüzer halde hareket ederken takılan hava giriş borusu uzantıları açıkça görülmektedir.

2S1 Gvozdika kundağı motorlu obüs, motorlu tüfek alaylarının topçu taburlarındaki M-30 ve D-30 çekili obüslerin yerini almayı amaçlıyordu. Tanklar ve piyade savaş araçlarıyla karşılaştırılabilir hareket kabiliyetine sahip olması ve ilerleyen motorlu tüfek ve tank birimlerine sürekli ateş desteği sağlaması gerekiyordu. Üretimde kanıtlanmış ve birliklere aşina olan 122 mm'lik çekili obüs D-30, kundağı motorlu topun topçu kısmının tasarımında temel olarak seçildi. GRAU 2CI endeksini alan tesisin ana geliştiricisi, o zamana kadar çok başarılı bir çok amaçlı konveyör MT-L ve MT- ailesi geliştiren, Tarım Bakanlığı'ndan Sergo Ordzhonikidze'nin adını taşıyan Kharkov Traktör Fabrikasıydı. 1 POUND = 0.45 KG. Baş tasarımcı A.B. Belousov. Topçu birimi, baş tasarımcı Korgeneral F.F.'nin önderliğinde OKB-9 (Uralmash) tarafından tasarlandı. Petrova.

MT-LB çok amaçlı zırhlı taşıyıcı-traktörün (ürün 6) şasisi, topçu biriminin yerleştirilmesi için temel olarak seçildi. Ancak kısa süre sonra taşıyıcının şasisinin artan yüklere dayanamayacağı anlaşıldı ("sadece silahın mühimmatla birlikte değil, aynı zamanda tüm eşlik eden mekanizmalarla birlikte zırhlı taretin de taşınması gerekiyordu). Bu nedenle şasinin uzatılmasına ve yan tarafa yedinci bir palet silindiri eklenmesine karar verildi. Bu şasi “ürün 10” adını aldı (daha sonra MT-Lbu adı altında hizmete sunuldu). Temel olarak, 2C1'e ek olarak UR-77 "Meteorite" uzaktan mayın temizleme kurulumunda ve diğer bazılarında kullanılan birleşik bir MT-LBush şasisi geliştirildi. Uzatılmış bir şasinin kullanılması, yalnızca destek silindiri üzerindeki yükü azaltmakla kalmayıp, aynı zamanda daha düzgün hareket sayesinde kendinden tahrikli silahların sürüş performansını iyileştirmeyi de mümkün kıldı. Gövdenin uzatılmasıyla dövüş bölmesi de daha kullanışlı hale geldi. Ağustos 1969'da, dört adet 2C1 kundağı motorlu obüsten oluşan bir pilot grup saha testine girdi. Burada ciddi bir kusur tespit edildi - ateşleme sırasında savaş bölmesinde ciddi gaz kirliliği. Namlu deliğini boşaltmak için kullanılan fırlatma sistemi yeterince etkili değildi ve bu da neredeyse trajediye yol açıyordu. Bir dizi sekiz el ateş ettikten sonra, savaş bölümünde bulunan topçu ve yükleyici, şiddetli zehirlenme yanma ürünleri toz ücretleri. Olayda can kaybı yaşanmazken, askerlerin hastaneye kaldırılması gerekti. Bu kusuru ortadan kaldırmak için yaklaşık on Çeşitli seçenekler. D-32 obüsünü temel alarak, plaka kepenkli yarı otomatik cıvatalı D-16 obüsünü geliştirdiler. Ancak bu çözümün etkinliğinin düşük olması nedeniyle D-16 üzerindeki çalışmalar 1972'de durduruldu. Sorun, daha güçlü bir ejektör ve geliştirilmiş sızdırmazlığa sahip manşonlar kullanılarak çözüldü.

Yabancı seçenekler

Bu makinenin üretim lisansı Polonya ve Bulgaristan'a satıldı. Polonya'da araca 2CIM Gozdzik adı verildi ve Polonya dizel motoru SW 680T, yeni yol tekerlekleri ve suda hareket için değiştirilmiş hidrodinamik kanatlarla Sovyet prototipinden farklıydı. Seçenek 2CIT, WB Electronics tarafından üretilen TOPAZ dijital yangın kontrol sisteminin kurulumuyla ayırt edildi.

Bulgaristan'da, pek çok istisna dışında, Sovyet silahıyla tamamen aynı olan kundağı motorlu silahlar ürettiler. daha kötü kalite meclisler. Topçuların hatıralarına göre, Sovyet ordusunun bazı birimleri Bulgar yapımı tesislerle silahlandırıldı. Daha az güvenilirlerdi.

2C1 şasisini temel alan BMP-23 piyade savaş aracı, Bulgaristan'daki Nerven Bryag'daki (JSC Beta) tesiste geliştirildi ve seri üretildi. Aracın bir bütün olarak düzeni aynı kaldı, yalnızca kundağı motorlu silahın savaş bölmesi yerine havadan bir saldırı birimi ve 23 mm'lik Bulgar tarafından geliştirilen bir zırhlı taret vardı. otomatik top 2AI4. Bir PKT makineli tüfekle eşleştirildi. Havadaki piyade savaş aracı bölmesi, altı tam donanımlı piyadeyi barındırabilir. BMP-23'ün motoru, şanzımanı ve şasisi 2CI'den ödünç alındı. Bulgar tasarımcılar BMP-23'ü temel alarak Sovyet BMP-2 ve BRM-23'ten bir taretle donatılmış BMP-30'u geliştirdiler. 2CI ve BMP-23'ün üretimi Bulgaristan'da 1990'ların ortalarına kadar devam etti.

Romanya'da üretilen 122 mm kundağı motorlu obüs Model 89.

Romen silahlı kuvvetlerinin emriyle, 1980'lerdeki yerel tasarımcılar, 122 mm'lik kundağı motorlu obüs Model 89'u yarattı. Bu savaş aracının temeli, MLI-84 piyadelerinin birçok bileşenini ve düzeneğini kullanan, Romanya tarafından tasarlanmış bir şasiydi. Sovyet BMP-1 temel alınarak oluşturulan savaş aracı. D-32 obüslü taret tamamen Gvozdika kundağı motorlu silahtan ödünç alındı. Romanya Ordusu, altı Rus 122 mm 2C1 kundağı motorlu obüs ile birlikte faaliyette olan bu tür 42 tesisi kabul etti.

İran'da da benzer bir yol seçildi. Burada Gvozdika kulesi, Çin lisansı altında üretilen İran Boragh zırhlı personel taşıyıcısının şasisine yerleştirildi. Çin prototipi - BMP WZ 501 - Sovyet piyade savaş aracı BMP-1'in bir kopyası. Kuleyi monte etmek için, eski hava indirme ekibi bölgesindeki zırhlı personel taşıyıcısının gövdesinin, silahın yüksek yükseklik açılarında geri dönmesine yer sağlamak ve topçu için daha rahat koşullar sağlamak üzere yüksekliğinin arttırılması gerekiyordu. Bu makineye Raad-I (“Thunder-1”) adı verildi, ancak diğer kaynaklara göre buna Thunder-1 adı verildi.

Geç projeler

SSCB Bakanlar Kurulu'na bağlı Askeri-Endüstriyel Sorunlar Komisyonu'nun 13 Eylül 1969 tarihli kararıyla, görev, 120 mm kalibreli kendinden tahrikli havanların geliştirilmesi olarak belirlendi. kara kuvvetleri ve Hava Kuvvetleri. Kara kuvvetlerine yönelik kundağı motorlu harç GRAU 2S8 endeksini aldı ve geliştirme çalışmaları “Astra” adı altında gerçekleştirildi. Arabanın temeli şasiydi kundağı motorlu obüs 2С1 "Karanfil". Dönen tarete kendi isteklerine göre 120 mm'lik bir havan yerleştirildi. balistik özellikler M-120 çekilen havana benzer. Geleneksel bir mayının atış menzili 7,1 km'ye, aktif reaktif mayının ise 9 km'ye kadardır. Dövüş bölümündeki gaz kirliliğini azaltmak için harcın üzerine bir ejektör ve kayan bir cıvata yerleştirildi. Ayrıca havan, ateş hızını artırmak için hidropnömatik bir tokmak ile donatıldı. 2S8 yaratıldığında, yeni bir yivli yarı otomatik silah 2A51 geliştirildi, bu nedenle Astra hizmete kabul edilmedi. 1970'lerin ortalarında, tanksavar silahlarına yönelik yeni gereksinimler oluşturuldu. Hareketli olmaları, karşı saldırılara katılabilmeleri ve atış pozisyonundan önemli mesafelerdeki tankları vurabilmeleri gerekiyordu. Bu nedenle, Askeri-Sanayi Komisyonu'nun 17 Mayıs 1976 tarihli kararıyla, bir grup işletmeye 100 mm'lik hafif bir kundağı motorlu tanksavar silahı geliştirme görevi verildi. Silahın otomatik bir radar yangın kontrol sistemi içermesi gerekiyordu. Proje “Norov” kod adını aldı. 2S1 kundağı motorlu obüsün üs olarak kullanılması gerekiyordu. Yurginsky Makine İmalat Fabrikası ana işletme olarak atandı. Otomatik radar kompleksinden Strela Araştırma Enstitüsü'nün Tula Tasarım Bürosu sorumluydu. 2C15 kundağı motorlu topun prototipleri Arsenal fabrikası tarafından üretilecekti. Ancak şirket belirlenen son teslim tarihlerini karşılayamadı ve 1981'e taşınmak zorunda kaldı. Ancak prototipler de bu zamana kadar hazır değildi. Kundağı motorlu silahların testleri sadece 1983'te başladı. Bu zamana kadar ilgili diğer şirketlerde sorunlar ve eksiklikler keşfedildi. Sonuç olarak testler 1985 yılında tamamlandı. Ancak bu zamana kadar, 100 mm'lik topların etkisiz olduğu ön zırhlara karşı bir dizi NATO ülkesinde yeni tank modelleri hizmete girdi. Bu nedenle Norov kompleksinin taviz vermediği düşünüldü ve bu konuyla ilgili tüm çalışmalar durduruldu.

Modernizasyon

2003 yılında Perm OAO Motovilikha Tesislerindeki ZAO OKB, kendinden tahrikli bir makine geliştirdi topçu parçası(OJSC) 2S1M, daha sonra GRAU 2S34 endeksini ve “Khosta” adını aldı. Bu JSC, JSC 2S31 "Vena", 2023 "Nona-SVK" ve paletli mayın gemisi GMZ'nin (nesne) bir dizi bileşen ve düzeneğinin tasarımına girişiyle kundağı motorlu obüs 201 "Gvozdika"nın derin bir modernizasyonunu temsil ediyor 118). PKT makineli tüfek takılı olan komutanın kupolası ikincisinden ödünç alındı. JSC 2S34, top, obüs ve havanın özelliklerini birleştiren 120 mm'lik yivli yarı otomatik top 2A80-1 ile donatılmıştır. Mühimmat - 40 atış. Kullanılan mühimmat aralığı, yeni ZVOF 112 "Kitolov-2" güdümlü mermi dahil, JSC 2S31 "Vena" tarafından kullanılan tüm mermileri (kümülatif ZVBK 14 hariç) içermektedir. Topun dikey nişan alma açıları -2 ila +80° arasındadır. OJSC "Motovilikha Plants" tarafından üretilen kundağı motorlu anonim şirket "Khosta", insan gücü, topçu ve havan bataryalarını bastırmak için tasarlandı, roketatarlar, zırhlı hedefler, ateşli silahlar ve komut gönderileri 13 km'ye kadar menzilde.

Kundağı motorlu silah "Gvozdika" tasarımı

Diğer çoğu zırhlı araç türü gibi, kundağı motorlu obüsün zırhlı alanı da üç bölmeden oluşur. Motor-şanzıman bölmesi, gövdenin sağ ön kısmında bulunur ve savaş ve kontrol bölmelerinden bölmelerle ayrılır. Kontrol bölmesi muhafazanın sol ön kısmında bulunur. Sürücünün çalışma alanını, araç kontrol mekanizmalarını, gözetleme cihazlarını ve top namlusu durdurucusunun toplanmış konumda bir tahrikini içerir. Gövdenin arka kısmı uyum sağlayacak şekilde tasarlanmıştır. topçu silahları ve taretle birlikte dövüş bölümünü oluşturur. Sol ön kısmında katlanır koltuklu bir nişancı koltuğu bulunmaktadır. Arkasında, iki periskopik görüntüleme cihazı ve kombine bir gözlem cihazının yanı sıra bir projektör ile donatılmış, kulenin çatısına, kapaklı, döner bir komutan kupolasının yerleştirildiği komutanın çalışma alanı bulunmaktadır. Yükleyici, savaş bölmesinin sağ tarafında bulunur ve taret çatısının sağ tarafında kendi kapağı vardır. Aracın ana silahı olan 122 mm D-32 obüsün kaynaklı taret kasasına yerleştirilmesi, ona -3 ila +70° aralığında dikey atış açıları ve yatay düzlemde çok yönlü atış olanağı sağlar. . Obüsün seyir pozisyonundan savaş pozisyonuna aktarılması 2 dakikadan fazla sürmez. Hedef atış hızı- yerden mühimmat beslerken dakikada 5 mermiye kadar. Portatif mühimmatla ateş ederken atış hızı 1-2 mermi/dakikadır. Maksimum atış menzili 15.200 m, minimum 4070 m'dir Obüsün ana parçaları namlu, yarı otomatik kopya tipine sahip dikey kama cıvatası, kızak, geri tepme cihazları (hidrolik geri tepme freni ve pnömatik tırtıl), kaldırma ve dengeleme mekanizmalarının yanı sıra üzerine tokmak olarak monte edilmiş bir çit. Obüs namlusu, çift odacıklı bir namlu ağzı freni ve namlu deliğini boşaltmak için bir fırlatma cihazı ile donatılmıştır. Taretin muylusu üzerine monte edilen bir beşik, obüsün tüm elemanlarını birleştirir ve geri alma ve geri çekme sırasında namlunun hareketi için bir kılavuz görevi görür. Sabit koruma panelleri beşik gövdesine tutturulmuştur. Beşiğin sol muylusu, görüşün paralelkenar tahrikine mekanik olarak bağlanır ve sağ muylusu, obüs dikey olarak hedeflendiğinde kaldırma mekanizmasının kolundaki yükü düzenleyen pnömatik dengeleme mekanizmasının koluna bağlanır. Ek olarak, kaldırma mekanizmasının dişli kısmı beşiğin soluna takılmıştır. Darbe mekanizmasının elektrikli serbest bırakma anahtarı, kaldırma mekanizması tahrikinin sapına yerleştirilmiştir.

Aracın mürettebatını, atış sırasında obüsün geri tepme parçalarının çarpmasından korumak için, kama kısmı, sabit ve katlanır korumalarla mürettebattan ayrılmıştır. Sabit koruma kanatlarına menteşeli bir şekilde bağlanan ikincisi, çarpma mekanizması ve kullanılmış kartuşların reflektörü için kurulum alanı görevi görür. Tokmaklama mekanizmasının elektrik ünitesi, tokmağın enine taşıyıcısının yükleme hattına getirildiği anda yükün namlu haznesine gönderilmesini, tokmaklama düğmesine basıldıktan sonra yükün gönderilmesini ve arabanın orijinal konumuna dönmesini sağlar. Cıvata takozu kapatıldıktan sonraki konum.

Kundağı motorlu obüs 2S1 "Gvozdika" - savaş Zırhlı araçlar Güçlü silahlara sahip olan ve kombine silahlı mücadelede çok çeşitli görevleri çözme yeteneğine sahip olan.
Yerde depolanan mermiler ateşlenirken, büyük bir arka kapıdan bir taşıma cihazı kullanılarak savaş bölmesine beslenirler. Cihaz, gövdenin arka kısmına enine kılavuzlar üzerine monte edilmiş bir tepsidir. Bir mermi veya yük ile yüklendiğinde, kütlelerinin etkisi altında tepsi, geri dönüş yayını sıkıştırarak yükleme bölgesine doğru ileri doğru hareket eder. Boşaltma işleminden sonra serbest bırakılan yay, tepsiyi orijinal konumuna geri getirir. “Gvozdika”, 300 m mesafeden 7,62 mm B-32 tüfek mermisine karşı koruma sağlayan kurşun geçirmez zırha sahiptir.Toplam 550 litre kapasiteli seri bağlı üç yakıt deposu, her iki taraftaki duvarlarda yer almaktadır. gövde. Suda hareket, rayların geri sarılmasıyla gerçekleştirilir. Kundağı motorlu top, 150 mm'ye kadar dalga yüksekliği ve 0,6 m/s'yi aşmayan akım hızıyla 300 m genişliğindeki su engellerini aşabilir. “Gvozdika” An-12, Il-76 ve An-124 uçaklarıyla taşınabiliyor. Kundağı motorlu silahın yüksekliğini azaltmak için, taşıma sırasında ikinciden yedinciye kadar olan destek silindirleri özel cihazlar kullanılarak kaldırılabilir ve sabitlenebilir. Makine ESD ve PPO sistemleri ile donatılmıştır.
Transdinyester Moldova Cumhuriyeti Muhafızlarının kundağı motorlu obüs 2S1'i. Transdinyester'deki silahlı çatışma, Haziran 1992.	Kosova'daki çatışmalar sırasında Sırp ordusunun kundağı motorlu obüs 2S1'i, Haziran 1999.	Kuveyt'in işgali sırasında Irak Cumhuriyet Muhafızlarının kundağı motorlu obüs 2S1'i, Ağustos 1991.

Kundağı motorlu silahların taktik ve teknik özellikleri 2S1
SAVAŞ AĞIRLIĞI, t	15,7
MÜRETTEBAT, insanlar	4
Genel boyutlar, mm uzunluk - Genişlik - yükseklik - yerden yükseklik -	7265 2850 2740 400
SİLAHLAR:	obüs D-32(2AZ 1) kalibre 122 mm.
MÜHİMMAT:	40 çekim ayrı yükleme.
HEDEFLEME CİHAZLARI:	periskop görüşü PG-2(10P40), Doğrudan ateşlemeli optik görüş UP5-37.
REZERVASYON, mm:	kurşun geçirmez.
MOTOR:	YaMZ-238N, sekiz silindirli, dizel, dört zamanlı, V şeklinde, sıvı soğutmalı, güç - 300 hp. (220,8 kW) 2100 rpm'de, çalışma hacmi - 14.860 cm3.
BULAŞMA:	çift ​​diskli ana kuru sürtünmeli kavrama, kardan şanzıman, çift akışlı ana şanzıman, bir konik dişli çiftini tek bir ünitede birleştiren, altı vitesli şanzıman ve planet sürtünmeli döndürme mekanizmaları, nihai tahrikler.
ŞASİ:	Gemide yedi tek kauçuk kaplı yol tekerleği, çıkarılabilir dişli jantlara sahip bir ön tahrik tekerleği (fener bağlantısı), bir kılavuz tekerlek, bireysel burulma çubuğu süspansiyonu, birinci ve yedinci silindirlerin süspansiyonlarında hidrolik amortisörler, 350 mm genişliğinde paletler, palet aralığı - 111 mm.
MAKS HIZ, km/saat:	karada - 61,5; yüzer - 4.5.
PARKUR REZERVESİ, km:	karada - 450.
AŞILMASI GEREKEN ENGELLER:	yükseklik açısı, derece - 35, hendek genişliği, m-3, duvar yüksekliği, m-0,7.
İLETİŞİM ARAÇLARI:	radyo istasyonu R-123, interkom R-124.

Çatışmalarda ve barışçıl hizmette

2S1 kundağı motorlu obüs, tank ve motorlu tüfek (piyade savaş araçları) alaylarının topçu bölümleriyle hizmete girdi. Her bölümde 18 adet kundağı motorlu silah vardı ve ilk kademe bölümlerdeki sayıları 54'e ulaşabiliyordu. Kara kuvvetlerine ek olarak 2S1'ler Donanma Deniz Piyadeleri'nin hizmetine girdi. Sovyet ordusu Afganistan'da Gvozdiki'yi kullandı, BDT'deki bölgesel çatışmalarda kullanıldı. 1990'ların ortalarına gelindiğinde, bu kundağı motorlu silahın artık modası geçmiş olduğu düşünülüyordu, ancak yine de topçu birimlerinde hizmet vermeye devam etti Rus Ordusu Kuzey Kafkasya'daki terörle mücadele operasyonlarında aktif olarak kullanıldı. bu türden çok sayıda kundağı motorlu obüs var.

1. Afganistan'da (15 adet),
2. Beyaz Rusya (246),
3. Bulgaristan (329, hatta diğer kaynaklara göre 686),
4. Bosna Hersek (24),
5. Macaristan (153, tamamı depoda),
6. Vietnam,
7. Gürcistan (20, 2008 itibariyle),
8. Kongo Demokratik Cumhuriyeti (6),
9. Mısır (76),
10. Zimbabve (12),
11. İran (60),
12. Yemen (25),
13. Kazakistan (120, diğer kaynaklara göre - 60),
14. Kırgızistan (18),
15. Kongo Cumhuriyeti (3),
16. Küba,
17. Libya (130),
18. Polonya (522),
19. Romanya (6, diğer kaynaklara göre - 48),
20. Sırbistan (67),
21. Suriye (400),
22. Slovakya (8),
23. Sudan (10),
24. Togo (6),
25. Türkmenistan (40),
26. Özbekistan (18),
27. Ukrayna (644),
28. Uruguay (6),
29. Finlandiya (72),
30. Hırvatistan (8),
31. Çad (2),
32. Çek Cumhuriyeti (49),
33. Eritre (12),
34. Etiyopya (82)
35. Güney Osetya.

2010 yılı itibariyle, Rus Ordusu Kara Kuvvetlerinde 2.100 adet 2C1 Gvozdika kundağı motorlu obüs, Donanma Deniz Piyadeleri'nde - 95 ve FSB Sınır Birliklerinde - 90 vardı.

Video kundağı motorlu silah 2S1 "Gvozdika"

Yakalandı Suriyeli militanlar topçu tesisi yangınları

NATO ülkelerinin kundağı motorlu obüsleri

Sovyet kundağı motorlu obüs "Gvozdika" hakkındaki hikayenin bir parçası olarak, onu tanımak faydalı olacaktır. yabancı analoglar. Yurt dışında aynı sınıftan pek çok kundağı motorlu obüs yaratıldı, ancak hepsi 105 mm'lik toplarla donatılmıştı.

Gerçek şu ki, Birinci Dünya Savaşı arifesinde tümen 1. obüs topçusunun 122 mm kalibresi yalnızca Rus ordusunda kabul edildi. Diğer tüm durumlarda, tümen topçularına 100-105 mm kalibreli ve hatta İngiliz Ordusunda 87,6 mm obüsler verildi. 105 mm kalibreli tüm kundağı motorlu obüsleri düşünmek mümkün değil, 1950-1960'larda yaratılan, yani Sovyet kundağı motorlu topa "yaş" açısından en yakın olan üç tasarımdan bahsedeceğiz.

Fransız AMX-105 V

İkinci Dünya Savaşı'ndan sonra yaratılan ilk 105 mm kundağı motorlu silahlardan biri, Fransız kundağı motorlu top AMX-I05A idi. Prototipi 1950 yılında AMX-13 hafif tank temelinde üretildi ve ilk üretim örnekleri hizmete girmeye başladı. Fransız ordusu zaten 1952'de. AMX-105A kundağı motorlu top, sabit, üstü açık ve 105 modelinin 105 mm Mk61 obüsünün takılı olduğu aracın kıç tarafına kaydırılmış, kendinden tahrikli bir topçu yuvasıydı. Sürücü, gövdenin ön tarafında, güç bölmesinin solunda bulunuyordu. Geri kalan mürettebat üyeleri (komutan, topçu ve iki yükleyici), 20 mm kalınlığa kadar haddelenmiş zırh plakalarından yapılmış savaş bölmesi olan kaptan köşkünde bulunuyordu. Dikey yönlendirme açıları -4°50" ila +70° arasında değişiyordu ve yatay yönlendirme açısı, aracın uzunlamasına eksenine göre ±20° idi. Obüs yönlendirme tahrikleri manuel kaldı. Bu topun ana dezavantajlarından biri, namlunun bir hedeften diğerine yavaşça aktarılması Mühimmat, 16 kg atış menziline sahip, altı zırh delici mermi dahil 56 mermi içeriyordu. yüksek patlayıcı mermi 15.000 m idi.

AMX-105A, filtre havalandırma ünitesi veya ayrı bir deniz taşıtıyla donatılmamıştı. Araç, ön hazırlık yapılmadan 0,8 m derinliğe kadar olan geçitlerin üstesinden gelebilir.

Obüs namlusu iki modifikasyonda üretildi: 23 kalibre ve 30 kalibre uzunluğunda. Her iki modifikasyonun namluları, çift odacıklı bir namlu ağzı freni ile donatıldı. Yangın kontrol sistemi, zırhlı hedeflere ateş etmek için altı kat büyütmeli bir görüş ve dört kat büyütmeli bir gonyometre içeriyordu. Hava hedefleriyle savaşmak için çoğu aracın çatısına 7,5 mm'lik makineli tüfekler yerleştirildi. AMX-I05A kundağı motorlu topun şasisi, AMX-13 hafif tankın şasisinden yalnızca yüksek arka kısımda farklıydı; aksi takdirde aracın özellikleri aynı kaldı. Şasi on yol tekerleği, iki ön tahrik tekerleği, iki arka avara tekerlek, altı destek silindiri ve iki paletten oluşuyordu. Birinci ve beşinci yol tekerleklerinin süspansiyonlarına amortisörler takıldı.

Kundağı motorlu silahlar AMX-105A (bazı kaynaklarda - Mk61) İsrail, Fas ve Hollanda'ya ihraç edildi. Kore Savaşı deneyimi, AMX-105A kundağı motorlu silahların daha güçlü zırhlara ve her yönden ateş edebilen silahlara ihtiyaç duyduğunu çok hızlı bir şekilde gösterdi. 1950'lerin sonunda Fransız tasarımcılar kundağı motorlu silahı önemli ölçüde modernize ettiler. Aynı Mk61 topu tamamen kapalı dairesel bir döner tarete yerleştirildi ve çatısına -15 ila +45° arasında yükselme açılarına sahip 7,5 mm uçaksavar makineli tüfek özel bir tarete monte edildi. Kule zırhı mürettebatı hafif silah ateşinden, mermi parçalarından ve mayınlardan koruyordu.

AMX-105B olarak adlandırılan modernize edilmiş kundağı motorlu silah artık düşman tanklarıyla savaşmak için bile kullanılabilir. Yönlendirme mekanizmaları namlunun yükselme açılarını -7 ila +70° arasında verdi ve yatay ateş daireseldi. Silah manuel veya otomatik olarak doldurulabilir. Yarı otomatik cıvata, 8 mermi / dakika atış hızı sağladı. Obüs, 3.000 ila 15.000 m aralığında atış yapma kapasitesine sahipti.

Taşınabilir mühimmat kuleye yerleştirildi ve 37 mermi yüksek patlayıcı parçalanma ve kümülatif mermilerden oluşuyordu. Uçaksavar makineli tüfeği için 1.500 mermi mühimmatı vardı. Obüs hem Fransız hem de Amerikan mühimmatını ateşleyebilir. AMX-105V kundağı motorlu silahın modernizasyonu sonucunda savaş kitlesi 17 tona ulaştı.1958 yılında bir prototip yapıldı ve 1960 yılında bu makinelerin pilot partisi yapıldı.

Amerikan M108

Ml08 kundağı motorlu obüs, 1950'lerde ABD'de, aynı şasiye ve biraz değiştirilmiş tarete sahip olan M109 155 mm kundağı motorlu obüs ile neredeyse aynı anda geliştirildi. Şasi tasarımında Ml 13 amfibi zırhlı personel taşıyıcısının bileşenleri ve düzenekleri kullanıldı.M108'in seri üretimi 1962-1963'te General Motors Corporation'ın Cadillac Gage Motorlu Araç Bölümü tarafından gerçekleştirildi. M108 kundağı motorlu obüs, havada taşınabilen yüzer bir silahtı kendinden itişli silah 22,45 ton ağırlığında ve ordudaki 105 mm M52 kundağı motorlu obüsün yerini alması amaçlanmıştı. Aracın mürettebatı beş kişiden oluşuyordu: bir komutan, bir sürücü, bir topçu ve iki yükleyici.

Aracın gövdesi, mürettebatı ışık radyasyonundan koruyan alüminyum zırh levhalarından kaynaklandı. nükleer patlama, mermi parçaları ve küçük kalibreli silah ateşi. Gövdenin yanları ve arkası dikey olarak monte edildi ve üst ön plakanın önemli bir eğim açısı vardı. Aracın arkasında, neredeyse yarım daire şeklinde bir ön plakaya sahip, dairesel dönen büyük bir kapalı taret vardı.

Dövüş bölmesi aracın arka tarafında bulunuyordu. Silah mürettebatına girip çıkmak için arka gövdede büyük, çift kanatlı bir kapak kullanıldı. Üzerine özel bir brakete 12,7 mm uçaksavar makineli tüfeğinin monte edildiği bir komutan kupolası ile donatılmış kulede, namlu ağzı freni ve fırlatma cihazı ile donatılmış 105 mm M103 obüs yerleştirildi. Obüsün maksimum yükselme açısı +74°, sapma ise -4° idi. Araç, obüsün yükleme işlemini kolaylaştıran ve atış hızını artıran hidrolik tahrikli bir kaldırma ve tokmak ile donatılmıştı. Obüs mühimmatına standart olanlara ek olarak aktif roket mermisi içeren bir atış da yapılarak atış menzilinin 15 km'ye çıkarılması sağlandı. Araç, yüzerken bir top ve makineli tüfek ateşleyebilir.

Şu anda M108 kundağı motorlu silah Brezilya ordusunda hizmet verecek. İspanya, Tayvan ve Türkiye.

Gövdenin pruvasında, güç bölmesinde Continental AOI-623-1 benzinli motor ve Allison HT-300-2 güç aktarımı kuruldu. Daha sonra modernizasyon sırasında 340 hp gücünde 8V7IT dizel motor kuruldu. Detroit Diesel tarafından üretildi. Şasi bir tarafta yedi adet kauçuk kaplı yol tekerleği, ön tahrik tekerlekleri ve arka avara tekerlekleri içeriyordu. Arabayı gece sürmek için sürücünün elinde bir gece görüş cihazı vardı. Özellikle Ml08 için, altı adet şişirilebilir kauçuk konteynırdan ve üç adet dalga yansıtan kalkandan oluşan, aracın paletleri geri sararak su engellerinin üzerinden yüzmesine olanak tanıyan ayrı bir deniz aracı geliştirildi. Ancak bilindiği kadarıyla hiçbir lineer makinede kullanılmamıştır. Ml08, hazırlık yapılmadan 1,83 m derinliğe kadar sığ geçitleri geçebildi.Bu kundağı motorlu obüs yalnızca bir yıl üretildi. O seri üretim 155 mm M109 kundağı motorlu obüsün kabul edilmesinden sonra durduruldu. Toplam 355 adet kundağı motorlu obüs üretildi.

İngiliz FV433

1950'lerin başında, Britanya Savunma Bakanlığı, iki yeni aracın (bir zırhlı personel taşıyıcı ve bir kundağı motorlu topçu bineği) oluşturulması için temel olarak FV430 paletli şasisini kullanmaya karar verdi. FV433 olarak adlandırılan kundağı motorlu topun ilk prototipi 1961'de hazırdı. Araç tamamen kapalı bir zırhlı gövdeye sahipti. Motor şanzıman bölmesi gövdenin ön tarafında solda, kontrol bölmesi ise sağda bulunur. Sürücü aracın önünde, diğer üç mürettebat üyesi (komutan, topçu ve yükleyici) taretin içinde yer alıyordu.

Gövdenin arka kısmına dairesel bir döner taret yerleştirildi; ön bölmesine, namlu ağzı freni, ejektör ve kama tipi yarı ile donatılmış monoblok namlulu 105 mm obüs silahının sallanan kısmı monte edildi. -otomatik cıvata. Geri tepme cihazı iki hidrolik geri tepme freni ve bir hidropnömatik tırtıl içeriyordu. Sektör tipi dikey yönlendirme mekanizması kullanılarak topa -5 ila +65° arasında yükselme açıları verildi. Büyük dikey yönlendirme açılarına sahip olan silah, hem monteli hem de düz bir yörüngeyle ateş edebiliyordu. Gerektiğinde tanksavar silahı olarak da kullanılabilir.

Taşınabilir mühimmat 40 mermi içeriyordu: yüksek patlayıcı parçalanma, plastikle zırh delici patlayıcı, aydınlatma ve duman. Mermilerin ve yüklerin elektromekanik tokmağının kolaylaştırılması. İlk gereksinimlere göre atış menzilinin en az 16.000 m olması gerekirken gerçekte 17.000 m idi.

Kara ve hava hedefleriyle savaşmak için, kundağı motorlu silah kulesine 1.200 mermi içeren 7,62 mm'lik Bren makineli tüfek yerleştirildi. Ayrıca taretin yanlarına sis bombası fırlatıcıları monte edilmiştir.

FV433 Abbott kendinden tahrikli ünite, 240 hp üreten çok yakıtlı 6 silindirli bir motorla donatıldı. ve otomatik şanzıman. Alt takımın her tarafında beş adet çift lastik kaplı yol tekerleği ve arkadan çekişli bir tırtıl paleti vardı.

Abbot'un kundağı motorlu silahı, 30°'ye kadar dik eğimlerin, 2,1 m genişliğindeki hendeklerin, 1,2 m derinliğindeki sığ geçitlerin ve su engellerinin üstesinden gelebilir. Akordeon gibi katlanmış su geçirmez bir kanvas kasa şeklinde bireysel bir deniz aracı taşındı. Su engelinin üstesinden gelmek için, üst gövde plakasının çevresi boyunca 10-15 dakika boyunca kayan bir çerçeve kullanılarak gerildi. Suda Başrahip, raylarını geri sararak hareket ediyordu. Maksimum yüzme hızı 5 km/saattir.

Bu ünite 1970'lerde kısmen daha güçlü Amerikan yapımı M109 kundağı motorlu silahlarla değiştirildi, ancak 1990'ların ortalarına kadar İngiliz Ordusunda hizmette kaldı ve sonunda 1995'te hizmetten çekildi.

Çoğu zaman, bazı teknik çözüm arama sürecinde tasarımcılar ve mucitler beklenmedik sonuçlara ve keşiflere ulaşırlar. Öte yandan, görünüşte farklı yönlerde çalışan insanlar "ortak bir paydaya" ulaşırlar. Örneğin 2S1 Gvozdika. Yakın zamana kadar savaş yönetimi görsel kontrol verilerinin analizine dayalı olarak gerçekleştiriliyordu. Ancak dijital teknoloji çağında, komutan kulesine, düşmanın konumu hakkında doğrudan uydudan bilgi almak için ekipmanlar kurulmaktadır.

Böylece tankların mucitleri ve kundağı motorlu topçu silahlarının yaratıcıları, geçen yüzyılın başında esasen yakın olan bir sonuca vardılar: kundağı motorlu topçu silahı. Kısacası, kundağı motorlu silahların ortaya çıkışı ve tankların yaratılması yirminci yüzyılın başlarına kadar uzanıyor. İlk aşamada, kundağı motorlu topçu birimlerinin bir adı bile vardı - topçu tankı.

Kundağı motorlu tabanca 2S1 — askeri teçhizat"Karanfil"

Askeri teçhizatın temel parametreleri "Gvozdika"

Kundağı motorlu silahların tarihinden

Kundağı motorlu topçu tesisinin tanımı basit olmaktan çok daha fazlasıdır. Bu, kendinden tahrikli bir şasi üzerine monte edilmiş ve piyadelerin ateş desteği için tasarlanmış bir topçu silahı olan bir savaş aracıdır. tank birlikleri savaşta.

Bazı kaynaklar, kundağı motorlu silahların, tanklar, zırhlı personel taşıyıcıları, piyade savaş araçları ve piyade savaş araçları dışındaki tüm silahlı kundağı motorlu topçu birimleri (Gvozdika dahil) olduğunu belirten hariç tutma yöntemini kullandı.

Bir silah türü olarak 2S1 topçularının çok eski zamanlardan beri var olmasına ve kendinden tahrikli sistemleri yapma girişimlerinin ilk tankların geliştirilmesiyle eş zamanlı olarak başlamasına rağmen, kundağı motorlu silahların tarihi, yoldan çok daha mütevazıdır. zırhlı araçlar geliştirilirken şunları üstlendi:

• Birinci Dünya Savaşı yılları- örneğin kamyonlar veya tarım traktörleri kullanılarak bir tür kundağı motorlu şasi üzerine topçu sistemleri kurmaya yönelik devam eden girişimler;
• 1915-1917– bireysel kundağı motorlu top geliştirmelerinin ortaya çıkışı: 75 mm Krupp topları, 60 metrelik topa sahip İngiliz kundağı motorlu topları, Fransız Schumann zırhlı arabası (57 mm), Mendeleev’in tankı (büyük kimyagerin oğlu);
• 30'lar- başarısız modellere dayanarak SSCB'de ağır tanklar T-35 ve T-28, T-26 hafif tank ve T-27 tanketini temel alarak doğrudan piyade desteği için ilk kundağı motorlu toplar SU-14'ü ve kundağı motorlu topları yarattı;

• Büyük Vatanseverlik Savaşı yılları- kundağı motorlu silahların çeşitli çeşitleri oluşturuldu: ZIS-30 kundağı motorlu silah, SU-122 saldırı silahı, hizmette kalan evrensel (Alman uzmanlarının aksine) ISU-152 ve SU-100 araçları Savaştan sonra yirmi yıl daha Sovyet ordusuyla birlikte.
• 60'lar -70'ler- Top topları ve füze sistemleri arasındaki birkaç yıl süren mücadeleden sonra, kundağı motorlu obüslerin yaratılmasına karar verildi;
• Temmuz 1967- hükümetin kararıyla Sverdlovsk Uralmash fabrikası kundağı motorlu 122 mm obüsün topçu kısmını geliştirmeye başlarken, Kharkov Traktör Fabrikasında MT-LB'ye dayalı yeni bir savaş aracı için şasi oluşturma çalışmaları başladı traktör;
• Ağustos 1969- dört adet kundağı motorlu obüs test için sunulmuştur;
• 1970- 122 mm kundağı motorlu obüs 2S1 "Gvozdika" adı verilen yeni bir savaş aracı hizmete sunuldu.

2S1'in seri üretimi 1970'den 1991'e kadar KhTZ'de gerçekleştirildi. Bu süre zarfında 10 binin üzerinde kundağı motorlu silah üretildi. "Gvozdika" iki düzineden fazla ülkeye ihraç edildi ve şu anda Rus ordusunda hizmet veriyor.

Sovyet fabrikalarında kundağı motorlu silah üretiminin yanı sıra Polonya, Bulgaristan, Romanya ve İran'da Gvozdika üretimi kuruldu. Yabancı üreticiler temel modelde bazı ayarlamalar yaptı ancak asıl özellikler Gvozdika kundağı motorlu silahı değiştirmediler.

"Gvozdika" (TTX 2S1)'in taktik ve teknik özellikleri

Ana ayarlar	Göstergeler2S1 için
Savaş ağırlığı (t)	15,7
Silah kalibresi (mm)	122
Namlu uzunluğu (kulüp)	35
Açılar VN (derece)	-3…+70
Taşınabilir mühimmat (mermi)	40
Kundağı motorlu top Gvozdika OFS/OFM'nin minimum atış menzili (mayın) (km)	4,2/-
Maksimum atış menzili OFS/OFM (km)	15,2-
ARS'nin maksimum atış menzili (Aktif roket) (km)	21,9
İHA'nın maksimum atış menzili (Gvozdika hassas silahlar) (km)	13,5
Motor modeli	YaMZ-238 (dizel)
Motor gücü (hp)	500
Maksimum hız (km/saat)	60
Boyutlar (mm)
U/G/Y	7260/2850/2715

Kundağı motorlu topçu montajının tasarımı

2S1 kulesinin ve gövdesinin tasarımı klasik formüle göre ve Gvozdika kundağı motorlu silahın performans özelliklerine uygun olarak yapılmıştır. Mürettebat için güvenilir kurşun geçirmezlik ve parçalanma önleyici koruma sağlayan, 20 mm kalınlığa kadar haddelenmiş zırh plakalarından kaynaklanmıştır.

Sızdırmaz gövde, savaş aracının su engelleri üzerinden yüzmesine olanak tanır. Gövde üç bölüme ayrılmıştır: kontrol, savaş ve motor şanzıman. Mühimmat esas olarak dövüş bölmesine, gövdenin arka tarafındaki yanlara yerleştirilir. Motor bölmesi arabanın pruvasında bulunur.

Karanfil topu

2S1 muharebe aracının ana silahı 122 mm 2A31 obüstür. Silah, TTX 2S1 “Gvozdika”nın mühimmat ve balistik göstergeleri açısından, çekilen 122 mm obüs D-30 ile birleştirilmiştir. Ateşleme yüksek patlayıcı parçalanmalı, kümülatif, kimyasal, duman, propaganda ve aydınlatma mermileriyle gerçekleştirilebilmektedir.

obüs 2S1'in ana silahıdır

Gvozdika silahının dikey nişan alma açıları -3 ila +70 derece arasındadır. Mühimmat, özel bir yan kapı aracılığıyla hem yandan hem de yerden sağlanır. Aynı zamanda ilk seçenekte atış hızı dakikada 2 mermi iken yerden besleme bunu 4-5'e çıkarmaktadır.

Gvozdika'nın performans özellikleri, etkili atış için topçuya kapalı atış pozisyonlarından atış sağlayan 1OP40 görüşü ve görünür hedefleri yok ederken kullanılan OP5-37 ile donatılacak şekildedir. Komutanın kulesi, OU-3GA2 projektörlü bir TKN-35 gece görüşü ile donatılmıştır.

Motor ve şanzıman

2S1 kundağı motorlu obüs, Yaroslavl Motor Fabrikası YaMZ238N'den 300 hp güce sahip V şeklinde, 8 silindirli, dört zamanlı bir dizel motorla donatılmıştır. Motorun güvenilirliği hem zamanla hem de çok çeşitli koşullarda çalışmasıyla kanıtlanmıştır. Gvozdika kundağı motorlu silahın teknik özellikleri, aracın engebeli arazide hızla hareket ederek savaş görevlerini yerine getirmesine olanak tanıyor.

Şanzıman, iki PMP gezegensel dönüş mekanizmasıyla mekaniktir. Şanzıman altı ileri ve bir geri vitese sahiptir.

Şasi

Kundağı motorlu obüsün şasisi, geliştirilmesi sırasında, üç seçeneğin destekçileri arasında çok sayıda anlaşmazlığa neden oldu. Kazanan, MT-LB çok amaçlı taşıyıcı traktörün değiştirilmiş şasisi oldu.

Her iki tarafa da iki silindir eklendi ve süspansiyonda bazı değişiklikler yapıldı. Paletin genişliği (400 mm), kundağı motorlu topun manevra kabiliyetini artırarak 600 mm'ye çıkarılabilir.

Değişiklik

2S1 “Gvozdika” obüs 1970 yılında SSCB'de ve daha sonra diğer bazı ülkelerde seri üretime girdiğinden beri, kundağı motorlu silahta çeşitli modifikasyonlar ortaya çıktı.

• Polonya obüs a - Polonya üretimi. Ayrıca Polonyalılar obüsün kendisini de modernize ederek Rak-120 modelini NATO standartlarına uygun -120 mm kalibreyle piyasaya sürdü.

Topçu Gvozdika, fotoğraf 2S1T “Gozdzik”

• Model-89 80'li yıllarda piyade savaş araçlarına dayanarak yaratıldı. Romanya'da.

• – İran üretimi.

• – Yeni 1V168-1 yangın kontrol sistemi ile Rus modifikasyonu, dışarıdan 2S1 “Gvozdika”dan farklı değil

• 2S34 "Ana makine"- Gvozdika'nın derin modernizasyonunun sonucu olan kundağı motorlu topçu silahı. Savaş aracı, 120 mm'lik yarı otomatik top-obüs-havan 2A80-1 ve 7,62 mm'lik bir makineli tüfekle donatılmıştır.

2003 yılından bu yana üretilmektedir. Gvozdika topu, 14 km'ye kadar mesafedeki düşman personelini, topçu ve havan bataryalarını, roketatarları ve savunma yapılarını bastırmak ve yok etmek için tasarlandı.

2S1'in modernizasyonu veya tabanının yeni modeller geliştirmek için kullanılması gibi diğer alanlarda da mühendislik ve tasarım çalışmaları gerçekleştirildi. Ancak çeşitli nedenlerden dolayı kayda değer bir başarı sağlanamadı.

Kundağı motorlu obüsün kullanımıyla mücadele

Maalesef silahların kalitesi, imha ve imhanın etkinliği ile değerlendiriliyor. Gvozdika askeri teçhizatı Afganistan'da, İran-Irak savaşında, Libya'daki iç savaşta ve Sovyet sonrası alandaki tüm yerel çatışmalarda savaşta kullanıldığını gösterdi. Özellikleri savaş operasyonlarında defalarca doğrulanan Gvozdika kundağı motorlu topçu bineği, verilen görevlerle iyi başa çıkıyor. Savaş aracının sonuçları değerlidir. Ama bu genel olarak.

Özellikle geri dönüşü olmayan kayıplardan bahsedersek, bu tür istatistiklerin mevcut olması pek mümkün değildir. Üstelik karşı taraflar savaşın gerçek sonuçlarını çarpıtmayı seviyor.

Savaş aracının kayıplarına ilişkin veri yok.

İran-Irak savaşı sırasında Pravda gazetesindeki günlük yazıların neredeyse kahkahalarla karşılandığını hatırlıyorum. Genel bir başlık altında yan yana, Tahran ve Bağdat'tan orduların başarılarına dair haberler geliyordu. Ama tam tersi.

Kundağı motorlu silahlar kullanan birliklerin taktiklerini anlamak için, kundağı motorlu topçu ve tank birimlerinin görevleri ve yetenekleri arasındaki farkı görmek gerekir. Kundağı motorlu silahlar, adından da anlaşılacağı gibi, amaçlarına uygun olarak savaş görevlerini yerine getirir: saldırı silahları, uçaksavar kundağı motorlu silahlar, tank avcıları, kundağı motorlu obüsler. Tanklara en yakın şey obüslerdir.

Ama burada da farklılıklar var. Tank, düşmanı doğrudan temas halinde yok etmek için ateş ve manevra kullanarak maksimum hızda savaşır.

Çekili topçu sistemleri gibi kundağı motorlu obüsler, topçu hazırlığı ve ateş için kullanılır. uzun mesafe, kapalı atış pozisyonlarından, çoğunlukla ayakta durma pozisyonundan tanklara erişilemez.

Kundağı motorlu obüsler uzun mesafeden ateş ediyor

Ve obüsle savaşmanın ikinci ana yolu, tanklardan daha güçlü bir silah kullanarak insan gücünü ve savunma yapılarını bastırmaktır.

Gerçek savaş, Gvozdika kundağı motorlu silahın yabancı analoglarla karşılaştırmalı teknik özellikleri (Fransız AMX-105V, Amerikan M-108, İngiliz FV433) ve incelemeler yabancı uzmanlar obüsün avantajlarını ve dezavantajlarını vurgulamamıza izin verin.

Avantajlar ve dezavantajlar

Avantajları:

• topçuların hayatta kalma ve manevra kabiliyetinin artması;
• doğrudan ateş olasılığı ve mühimmatta kümülatif bir merminin varlığı genişliyor savaş yetenekleri Kendinden itmeli silahlar;
• Zırhlı personel taşıyıcıları ve piyade savaş araçlarıyla birlikte su engellerinin aşılmasına olanak tanıyan yüksek manevra kabiliyeti ve nispeten düşük ağırlık.

Kusurlar:

• zayıf zırh koruması;
• düşük ateş hızı zırhtan 1-2 atış, yerden 4-5 atış, örneğin İngiliz kundağı motorlu top FV433 için 9-10'a karşı);
• komutanın kulesinde uçaksavar makineli tüfek eksikliği;
• sürücünün görüş mesafesinin zayıf olması.

Çeşitli bölgesel çatışmalardaki modern savaş uygulamalarının gösterdiği gibi, 2S1 Gvozdika kundağı motorlu obüs, kara kuvvetlerinin tank ve motorlu tüfek birimlerinde kullanım için hala oldukça kabul edilebilir. En azından daha modern analoglarla kitlesel olarak değiştirilmesine dair hiçbir bilgi yok.

1967 yılında 609-201 sayılı Bakanlar Kurulu kararıyla ikinci nesil kundağı motorlu silah 2S1 "Gvozdika"nın geliştirilmesine yönelik çalışmalar başladı. Geliştirme Uralmash fabrikasının OKB-9'u tarafından gerçekleştirildi. İki yıl süren sıkı çalışmanın ardından, 1969'da yeni bir kundağı motorlu topçu bineğinin prototipi saha testlerine girdi. Zaten 1971'de 2S1 kundağı motorlu silah hizmete girdi. Yüksek geliştirme ve üretim hızının açıklanması oldukça basittir. Tasarımcılar, üzerine ünlü D-30 obüsünün kurulu olduğu MT-LB traktörünü şasi olarak kullandılar. Paletli versiyondaki D-30'a küçük tasarım değişikliklerine tabi tutularak D-32 adı verildi (GRAU indeksi 2A31).2S1 Gvozdika kundağı motorlu silah, piyade ateş silahlarını bastırmak ve imha etmek, çeşitli saha silahlarını imha etmek için tasarlandı. Tahkimatları yazın ve bariyerlere geçiş yapın çeşitli türler Hem tel hem de mayın, zırhlı araçlarla ve havan topları da dahil olmak üzere toplarla savaşmak, düşman personelini yok etmek. Kundağı motorlu silahlar, piyade savaş araçlarıyla donatılmış motorlu tüfek alaylarının topçu bölümleri tarafından alındı.

KENDİNDEN HAREKETLİ TOPÇU BİRİMİ 2S1 “GVOZDIKA” – DOĞRU BİR VURUŞ!

2S1 kundağı motorlu silahın mühimmat yükü, 35 yüksek patlayıcı parçalanma ve beş kümülatif mermidir. Ayrı olarak yüklenmiş mühimmat - bir mermi ve şarjlı bir fişek kovanı. Çok çeşitli mermiler şunları içerir: aydınlatma, propaganda, elektronik karşı önlem mermilerinin yanı sıra özel ok şeklindeki çarpıcı unsurlara sahip kimyasal, kümülatif, yüksek patlayıcı parçalanma. 2S1 obüsler için D-32 temelinde yaratma girişimleri - Kapak yüklemeli D-16 ve D-16M 1967'de gerçekleştirildi. Bu obüsler üretime girmedi.

2S1 Gvozdika kundağı motorlu top, düzen olarak 152 mm 2S3 Akatsiya kundağı motorlu topa benzer. Sürücü kabini, gövdenin ön kısmında, motor bölmesiyle aynı yerde, dövüş bölmesi ise arkada bulunur. Geriye kalan üç mürettebat üyesi: nişancı, yükleyici ve komutan taret içinde yer alıyor. Kule, manuel veya elektrikli bir tahrik kullanılarak 360° döner. Bireysel burulma çubuğu süspansiyonlu palet makaraları, kauçuk-metal paletler. Hidrolik amortisörler birinci ve yedinci tekerleklere sahiptir. Kapalı gövde ve geri sarma paletleri, kundağı motorlu topun 4,5 km/saat hızla yüzmesine ve 300 metre genişliğindeki su engellerini geçmesine olanak sağlarken, mevcut hızın 0,6 m/s'yi geçmemesi gerekir. s ve dalga yüksekliği 150 mm. Su engellerini geçerken kurulumda 30'dan fazla atış yapılmamalıdır. Gvozdika kurulumu aşağıdaki uçak türlerinde taşınabilir: An-12, Il-76, An-124. Taşıma sırasında, ikinciden yedinciye kadar olan destek silindirleri özel cihazlar kullanılarak kaldırılabilir ve sabitlenebilir, bu da kendinden tahrikli silahların yüksekliğini azaltmayı mümkün kılar. Kundağı motorlu silahın kurşun geçirmez zırhı, 300 metre mesafeden atılan 7,62 mm B-32 tüfek mermisine dayanabilmesini sağlıyor. Seri bağlı üç yakıt deposu, gövdenin her iki tarafının duvarlarında bulunur; toplam tank kapasitesi 550 litredir. 2S1 Gvozdika kundağı motorlu silah, Yaroslavl Motor Fabrikası tarafından üretilen V şeklinde sekiz silindirli dört zamanlı dizel motor YaMZ-238V ile donatılmıştır. Şanzımanın 11 ileri ve iki geri hızı vardır.Mühimmat aşağıdaki düzenlemeye sahiptir: 16 mermi, gövdenin yan duvarları boyunca dikey olarak yerleştirilir, diğer 24 mermi ise taretin arka ve yan duvarları boyunca yerleştirilir. Dağıtım mekanizması elektromekanik tiptedir. Bu yükleme mekanizmasının kullanılması obüsün yükleme işlemini önemli ölçüde kolaylaştırır. Yerde depolanan mermilerle atış yapılması durumunda, bunlar bir taşıma cihazı kullanılarak arka kapıdan dövüş bölmesine beslenir.

Obüs silahının nişan alınması ve yönlendirilmesi, PG-2 görüşü ve OP5-37 doğrudan ateşlemeli optik görüş kullanılarak gerçekleştirilir. Obüs namlusunun dikey nişan alma açıları -3 ile +70 derece arasındadır. Atış menzili: maksimum - 15.200 m, minimum - 4.070 m Savaş bölmesinin dışında (yerde) bulunan mermileri ateşlerken obüsün atış hızı, yerleşik mühimmatla 1-2 mermi ateşlerken dakikada 4-5 mermidir. 2S1 "Gvozdika" aynı anda ülkelerin tüm ordularıyla hizmete girdi Varşova Paktı(Romanya hariç). Almanya'nın yeniden birleşmesinden sonra, 374 kundağı motorlu top 2S1 "Gvozdika" Bundeswehr birliklerine devredildi. "Gvozdika" BDT ordularında hizmet veriyor ve şu anda

2S1, piyade savaş araçlarıyla donatılmış motorlu tüfek alaylarının topçu taburlarıyla hizmete girdi. "Gvozdika"nın amacı insan gücünü ve piyade ateş gücünü yok etmek ve bastırmak, saha tipi tahkimatları yok etmek, mayın tarlalarında ve tel çitlerde geçişler yapmak ve düşman topçu, havan ve zırhlı araçlarıyla savaşmak.

Her zamanki taşınabilir mühimmat, 35 yüksek patlayıcı parçalanma ve beş kümülatif mermidir. Ayrı olarak yüklenmiş mühimmat - bir mermi ve şarjlı bir fişek kovanı. Çok çeşitli mermiler geliştirildi: aydınlatma, propaganda, elektronik karşı önlemler, kimyasal, duman, özel ok şeklindeki çarpıcı unsurlarla, kümülatif, yüksek patlayıcı parçalanma...

1967'de Gvozdika için D-32'yi temel alarak kapak yükleme obüsleri (D-16 ve D-16M) yaratma girişiminde bulunuldu. Ama seriye girmediler. 2S1 Gvozdika'nın düzeni temelde 152 mm kundağı motorlu top 2S3 Akatsiya'ya benzer. Gövdenin önünde sürücü kabini ve motor bölmesi, arkada ise dövüş bölmesi bulunur. Kulede üç mürettebat üyesi daha bulunuyor: bir topçu, bir yükleyici ve bir komutan. Kule elektrikli veya manuel tahrikle 360 ​​derece döner.

Kundağı motorlu silahların paletleri kauçuk metaldir, 400 mm genişliğe sahiptir, ancak karda ve sulak alanlarda manevra kabiliyetini artırmak için daha geniş paletlerle (670 mm) değiştirilebilir. Palet makaraları - bireysel burulma çubuğu süspansiyonu ile. Birinci ve yedinci tekerleklerde burulma çubuklarının yanı sıra hidrolik amortisörler de bulunur. Muhafaza mühürlenmiştir. Muhafazanın ön tarafında bulunan tahrik tekerlekleri, aşırı aşınma durumunda değiştirilmelerini kolaylaştıran çıkarılabilir halka dişlilere sahiptir. Palet gerdirme mekanizması mahfazanın içinde bulunur. Palet gerginliği aynı zamanda makinenin içinden de ayarlanır. Kendinden tahrikli silah, geri sarma paletlerinin yardımıyla 4,5 km/saat hızla yüzer ve 150 mm'ye kadar dalga yüksekliğinde ve 0,6 m'yi aşmayan akım hızıyla 300 m genişliğindeki su engellerini aşabilir. /sn. Her silindirin lastik bantlı göbek ile dış halka arasına iki disk kaynak yapılarak makinenin kaldırma kuvvetini artıran bir iç hava odası oluşturulur. Bu durumda kurulumda 30'dan fazla atış yapılmamalıdır. "Gvozdika" hava yoluyla taşınabilir, yani An-12, Il-76, An-124 uçaklarıyla taşınabilir. Kundağı motorlu silahların yüksekliğini azaltmak için, taşıma sırasında ikinciden yedinciye kadar olan destek silindirleri özel cihazlar kullanılarak kaldırılabilir ve sabitlenebilir.

Makine gövdesi çelik levhalardan kaynaklanmıştır, maksimum kalınlık 20 mm'ye ulaşır. Bu zırh, hafif hafif silah ateşine, küçük kalibreli mermi parçalarına ve mayınlara karşı koruma sağlar. Kundağı motorlu silah, 7,62 mm'lik bir B-32 tüfek mermisini 300 m mesafeden "tutar", gövdenin her iki tarafındaki duvarlarda toplam 550 litre kapasiteli üç yakıt deposu bulunur. 2S1'de kullanılan motor, Yaroslavl Motor Fabrikası'ndan V şeklinde sekiz silindirli dört zamanlı dizel motor YaMZ-238V'dir. Şanzımanın 11 ileri ve iki geri vitesi vardır. Gemideki mühimmat şu şekilde yerleştirilmiştir: gövdenin yan duvarları boyunca dikey konumda 16 mermi ve taretin yan ve arka duvarları boyunca 24 mermi. Obüsün yüklenmesini kolaylaştırmak için elektromekanik tipte bir yükleme mekanizması kullanılır. Yerde depolanan mermiler ateşlenirken, büyük arka kapıdan bir taşıma cihazı kullanılarak savaş bölmesine beslenirler.

Silah, PG-2 görüşü ve OP5-37 doğrudan ateşlemeli optik görüş kullanılarak hedeflenir. Obüs namlusu -3 ile +70 derece arasında dikey nişan alma açılarına sahiptir. BP-1 kümülatif dönen mermi, 3,1 kg ağırlığındaki özel bir Zh-8 yüküyle ateşlenir; başlangıç ​​hızı 740 m/s; masa menzili 2000 m'dir Normal zırh nüfuzu 180 mm'dir; 60° - 150 mm açıda, 30° - 80 mm açıda; Zırh nüfuzu mesafeye bağlı değildir. Yüksek patlayıcı mermi ateşlendiğinde maksimum menzil 15.300 m'dir Aktif reaktif mermi kullanıldığında bu rakam 21.900 m'ye çıkar Minimum atış menzili 4.070 m'dir Obüs atış hızı çok yüksek değildir. Yerden mermi ateşlerken - dakikada 4-5 mermi, yerleşik mühimmatla - 1-2.

Obüs namlusu, monoblok bir boru, bir kama, bir kaplin, bir fırlatma cihazı ve iki odacıklı namlu ağzı freninden oluşur. Yarı otomatik mekanik (fotokopi makinesi) tipte dikey kama deklanşör. Manuel tahrikli sektör kaldırma mekanizması. Geri tepme ve geri çekme fren silindirleri kama içine sabitlenir ve namlu ile birlikte geri döner. Namlu, itmeli tip pnömatik dengeleme mekanizması ile dengelenir.

2S1 "Gvozdika" aynı anda Varşova Paktı ülkelerinin (Romanya hariç) tüm ordularıyla hizmete girdi. Almanya'nın yeniden birleşmesinden sonra Bundeswehr 374 2S1 aldı. Gvozdika bugün hala Belarus ordusu da dahil olmak üzere BDT ordularında hizmet veriyor. Son zamanlarda kurulumu iyileştirmek için lazer güdümlü bir mermi "Kitolov-2" geliştirildi. Bu mermi, yüksek olasılıkla sabit ve hareketli hedefleri vurabilmektedir.

122 mm 2S1 kundağı motorlu obüsün seri üretimi devam ediyor. Bu tür araçlar Cezayir, Angola, Bulgaristan, Macaristan, Irak, Yemen, Libya, Polonya, Rusya, Suriye, Slovakya, Çek Cumhuriyeti, Etiyopya ve eski Yugoslavya'nın kara kuvvetlerinde kullanılıyor.

Çekim modları:
- doğrudan ateş ederken hedef atış hızı, dev/dak. 4-5
- kapalı konumlardan ateş ederken hedef atış hızı:
- şarjları yeniden birleştirmeden yerden ateş ederken, dev/dak. 4-5,
- mühimmat rafından ve farklı yükseklik açılarından atışlar kullanıldığında, dev/dak 1,5-2

Kaynak: Zırhlı araçların ansiklopedisi: Paletli savaş araçları
Yarbay Nikolai Kachuk, Ordu dergisi No. 3 2001

2S1 Gvozdika kundağı motorlu silah, düşman birliklerini, silah (havan ve topçu) bataryalarını ortadan kaldırmak ve bastırmak, sabit tahkimatları yok etmek, mayın tarlalarından geçişi ve savunma iletişimi yoluyla geçişi organize etmek için tasarlanmıştır.

Oluşturma için önkoşullar

İkinci Dünya Savaşı'nın sona ermesinden sonra, SSCB Ordusunun topçuları çoğunlukla tanksavar ve saldırı kundağı motorlu silahlardan oluşuyordu. Aynı zamanda birçok yerde Batı ülkeleri uygulama, kapalı konumlardan ateşlenen analogların kullanılmasıydı.

Sonuç olarak, çekilen ekipmanın kendinden tahrikli analoglarla değiştirilmesi eğilimi olmuştur. 1947'den 1953'e kadar traktörden bağımsız yeni kompleksler oluşturmak için geliştirme ve araştırmalar yapıldı. Ancak 1955'te N. Kruşçev'in emriyle çalışmalar askıya alındı. Bir süre sonra SSCB Savunma Bakanlığı, stratejik bir çatışmanın kullanılmasına karar verdi. nükleer savaş başlıkları her iki tarafın tasfiyesine yol açacağından şüphelidir. Aynı zamanda dışlanmadı yerel çatışmalar taktiksel silah türlerinin kullanılması. Bu gibi durumlarda, traktörlerden bağımsız olarak topçuların açık bir avantajı vardır.

Geliştirme ve ilk testler

2S1 Gvozdika kundağı motorlu silahların tasarımı ve yaratılmasına ilişkin ana çalışma, adını taşıyan Kharkov Traktör Fabrikasında gerçekleştirildi. Sergo Ordzhonikidze. İlk dört deneysel örnek 1969 yazında saha testlerine girdi.

Buna paralel olarak, 2S3 çalışma indeksi altında 152 mm'lik bir analog üzerinde testler gerçekleştirildi. Bu ünitelere kama kilidi yerine bir piston elemanı verildi. Pnömatik tokmak ve kapak tipi yükler de ortaya çıktı. Testler, yeni silahın öncekilere göre bazı dezavantajlara sahip olduğunu gösterdi. Buna düşük ateş doğruluğu, aynı menzil ve alev oluşumu dahildir. Kalem kutusuyla çalışırken de zorluklar ve pnömatikteki tasarım kusurları vardı. Daha fazla modernizasyon obüsler, çalışma odasındaki artış ve daha güçlü başlık yüklerinin kullanılması sayesinde 18 kilometreye kadar atış menzili elde etmeyi mümkün kıldı.

Benimseme

Aerodinamik bir şekil alması gereken, 122 mm kalibreli güncellenmiş tipte yüksek patlayıcı parçalanma mermileri oluştururken önceki araştırmalar sırasında biriken bilimsel ve teknik bilgilerin dikkate alınması önerildi.

2S1 "Gvozdika" silahının savaş başlığındaki gaz kirliliği sorunu, daha güçlü bir ejektör kullanılarak ve kartuşların sızdırmazlığı iyileştirilerek çözüldü. 1970 yılında tesiste yapılan değişikliklerden sonra, Komünist Parti Merkez Komitesi ve Bakanlar Kurulu'nun 7709249 sayılı Kararı uyarınca, söz konusu topçu silahı ordu tarafından kabul edildi. İki yıl sonra, silahlı kuvvetlerdeki 2S1 Gvozdika kundağı motorlu silahın şirketi özel bir şirket tarafından kuruldu. paraşüt sistemi PS-9404-63R, belirtilen tipteki obüslerin inişini hedefliyor.

Taktik ve teknik parametreler

Söz konusu silahın temel özellikleri aşağıdadır:

• Seri üretimin başlangıcı - 1970
• Savaş ağırlığı - 15,7 ton.
• Çalışma endeksi - 2А31 (2С1).
• Kalibre - 121,92 mm.
• Açısal yönlendirme - -3 ila +70 g arası.
• Taşınabilir mühimmat - 40 şarj.
• Maksimum atış menzili 15,2 km'dir.
• Çeşitlilik güç ünitesi— YaMZ-238.

Seri yayın

2S1 “Gvozdika” obüslerinin seri üretimi 1971 yılında başladı ve 1991 yılına kadar devam etti. Polonya ve Bulgaristan'da da benzer tipte silahlar lisanslı olarak üretildi. Seri üretim döneminde montaj hattından 10 binin üzerinde kopya çıktı.

Rusya'da, Topaz otomatik kontrol sisteminin kurulumuyla 2S1M1'in modernize edilmiş bir versiyonu tasarlandı. 2008 yılında Gvozdika 2S1'in 2S34 Khosta adı altında güncellenmiş bir versiyonu Rus Ordusunda hizmete girdi. Bu modifikasyon, komutanın kupolasında 7,62 mm'lik bir PKT makineli tüfekle donatılmıştı. Geliştirilmiş bir diğer model ise Polonya deney birimi Rak-120'dir. 2A31 topu, pürüzsüz delikli 120 mm'lik bir havanla değiştirildi ve mühimmat yükü 20 mermi artırıldı.

Gövde ve taret

Fotoğrafı aşağıda sunulan kundağı motorlu top 2S1 "Gvozdika", kundağı motorlu toplar için taret konfigürasyon standardında üretilmiştir. Gövde kısmı kaynakla sabitlenmiş zırhlı haddelenmiş çelik saclardan yapılmıştır. Ünite kesinlikle yalıtılmıştır ve su engellerini sorunsuz bir şekilde aşmanıza olanak tanır. Tasarımın üç bölmesi vardır:

1. Motor ve şanzıman bölümü. Sağ taraftaki gövdenin ön kısmına yerleştirilir.
2. Sol tarafta şasi kontrol cihazlarına sahip bir sürücü-tamirci koltuğu var.
3. Savaş bölmesi, gövdenin orta ve arka kısımlarını kaplar.

Çatıda, dönen bir savaş sepetiyle donatılmış, top şeklindeki bir omuz askısına monte edilmiş kaynaklı bir taret bulunmaktadır. Bu kanatta bir silah ve personel için yerler var. Sancak tarafında bir yükleyici bölmesinin yanı sıra fişek ve mühimmat depolama alanı da bulunmaktadır.

Ön kısımdaki 2S1 “Gvozdika” kundağı motorlu obüsün sol tarafında topçu için bir yer var, arkasında döner taretli bir komuta noktası var. Özel bir niş, kümülatif mermilerin bulunduğu bir çift istif içerir. Gövdenin arkasında ana silah için benzer yuvalar bulunmaktadır. İstiflemeye nakliye, kıç ambarından yerden gerçekleştirilir. Aracın zırhı, personelin kurşun ve şarapnele karşı korunmasını sağlıyor. Levhaların kalınlığı 20 milimetreye ulaşır.

Güç ünitesi ve şasi

2S1 ünitesi, sekiz silindirli dört zamanlı V şeklinde bir dizel motorla donatılmıştır. YaMZ-238N motorunda sıvı soğutma ve gaz türbini süperşarjı bulunur. Güç derecesi 300 beygir gücüdür.

Güç ünitesi mekanik çift akışlı şanzımanla etkileşime girer. Ünite, gezegensel sürtünme tipinde bir çift sürtünmeli döner cihazla donatılmıştır. İş, altı ileri vites ve bir arka konumu içerir. Altıncı modda sürüş sırasında maksimum hız teorik olarak 61,5 km/saattir. Geriye doğru giderken bu rakam 6,3 km/saattir.

122 mm obüs 2S1 “Gvozdika”nın şasisi, MT-LB üniversal taşıyıcı traktörün geliştirilmiş bir şasisidir. Gerekli görevleri yerine getirmek için ünite radikal bir şekilde yeniden tasarlandı. Karşılaştırıldığında temel temel, “yürüteç” ek bir çift yol tekerleği ile donatılmıştı. Sonuç olarak, bu elemanların toplam sayısı yedi kauçuklu çiftti. Ekipmanın arka tarafında kılavuz tekerlekler bulunur ve ön tarafında sürüş analogları bulunur.

Konveyör tırtıl bandının tasarımında pimlerle sabitlenmiş menteşeli küçük bağlantılar bulunur. Her parça 35 cm genişliğinde ve 111 mm aralıklıdır. Süspansiyon tipi: bireysel burulma çubuğu bloğu. Birinci ve yedinci silindirler çift taraflı hidrolik amortisörlerle donatılmıştır.

Savaş ekipmanı

2S1 Gvozdika muharebe tesisinin ana silahı (aşağıdaki fotoğraf) 122 mm kalibreli 2A31 obüstür. Silah, kullanılan şarjörler ve balistik parametreler açısından D-30 tipi çekili analoguyla tamamen uyumludur. Namlu kısmı bir boru, kama, ejektör ve namlu ağzı frenini içerir. Tabanın uzunluğu 4,27 metredir. Dahili namlu ekipmanı, kademeli dikliğe (3/57 derece ve 7/10 derece) sahip 36 tüfeğe sahiptir.

Diğer silah özellikleri:

• Namlu/şarj haznesinin iç kısmının uzunluğu 3,4/0,59 m'dir.
• Namlu düzeneğinin toplam ağırlığı 0,95 tondur.
• Cıvata tipi, yarı otomatik yeniden kurma mekanizmasına sahip dikey bir kama cihazıdır.
• Kama, mühimmatın önemli yükseklik açılarında düşmesini önlemeye ve manuel yüklemeyi kolaylaştırmaya yarayan tutuculu bir tepsi ile donatılmıştır.
• Cıvata açıldığında tutucu, kartuş kovanının çıkarılmasına müdahale etmeden otomatik olarak kama içinde gizlenir.
• Cıvata kısmının ağırlığı 35,65 kg’dır.
• Geri tepme mekanizmaları donatılmıştır hidrolik fren, iş mili konfigürasyonunun geri alınması (“Steol-M” veya “POZH-70” ile doldurulmuş, pnömatik nitrojen veya hava içeren tırtıklı).

Özellikler

122 mm kundağı motorlu obüs 2S1 "Gvozdika" nın çeşitli sıcaklık koşullarında çalışması sırasında basıncı azaltmak için geri tepme freninde bir yay dengeleyici bulunur. Eleman silindirleri makat içine sabitlenmiştir. Maksimum geri alma uzunluğu 60 santimetredir. Boru, bir çift klips içeren beşikle etkileşime girer. Ön tarafta geri tepme silindirli bir kasa var.

Ortada muylulu zırh kalkanı için tespitler var. Beşiğin arkasına monte edilmiş bir çit vardır. Sağ yanak parçasında mürettebat komutanı için silahın manuel olarak serbest bırakılmasını durdurmak için bir cihaz bulunur ve solda mekanik kontrollü bir kol tertibatı bulunur. Yanaklar arasına elektromekanik yönlendirme cihazına sahip katlanır bir çit monte edilmiştir.

Gözetim ve iletişim

Günün herhangi bir saatinde bölgenin hassas silah rehberliği ve keşfi, bir projektör ile birleştirilmiş TKR-3B görüşü ve bir çift TNPO-170A prizmatik gözlem periskopu kullanılarak gerçekleştirilir. Bu cihazlar komutanın bölmesinde bulunur.

Nişancı bölmesi, kapalı noktalardan ateş etmek için tasarlanmış bir 1OP-40 panoramik görüş ve gözlemlenen hedeflere ateş etmek için OP5-37 doğrudan ateş görüşünün bir analogu ile donatılmıştır. Taretin sağ tarafındaki yükleyici kapağının önünde MK-4 tipi dönen bir gözlem cihazı bulunmaktadır. Sürücü-tamirci koltuğu, elektrikli ısıtmalı iki TNPO-170A cihazıyla donatılmıştır. Ayrıca TVN-2B gece görüş cihazı da sağlanmaktadır. Gözetleme camı ayrıca elektrikle ısıtılır ve zırhlı bir kapakla korunur.

Dış mekan iletişimi, VHF dalgaları üzerinde çalışan, alıcı ve verici antenlerinin yüksekliğine bağlı olarak 28 kilometreye kadar mesafede aynı analoglarla istikrarlı iletişimi garanti eden R-123M radyo istasyonu tarafından sağlanır. Mürettebat üyeleri birbirleriyle R-124 interkom cihazlarını kullanarak iletişim kurar.

Değişiklikler

2S1 “Gvozdika” (122 mm) kurulumuna dayanarak çeşitli askeri teçhizat üretildi:

1. 2S8 Astra kundağı motorlu harç modeli. Deney silahı kara birimleri için tasarlandı. Yivli otomatik analog 2A51'in piyasaya sürülmesi nedeniyle projedeki faaliyetler durduruldu.
2. Deneysel kundağı motorlu 100 mm'lik top 2S15 "Norov". Numuneyi oluşturma çalışmaları uzun zaman aldı. Testler tamamlandığında NATO'nun elinde bu silahların etkisiz olduğu tanklar vardı. Proje iptal edildi.
3. Kendinden tahrikli 120 mm'lik top 2S17 "Nona". Ünitenin kullanılması harca alternatif olarak düşünülmüştü, ancak SAO 2S31 otomatik modelinin ortaya çıkmasıyla proje önemsiz hale geldi.
4. 9P139 "Grad-1"in paletli versiyonu. Araç 1976 yılında küçük bir üretim partisi halinde hizmete sunuldu. Bulgaristan'da büyük ölçekli üretim yapılması planlandı ancak üretim hiçbir zaman kurulamadı.
5. Mayın temizleme makinesi UR-77 “Meteorit”. 1978'den beri seri üretim.
6. Hafif çok amaçlı şasi "Object-29".
7. Personel ve kargonun kapalı bir gövdede taşınması için tasarlanmış üniversal traktör-taşıyıcı 2S1-N.

Kısa özet

Gvozdika kundağı motorlu topun olumlu özellikleri arasında uzmanlar, nispeten yüksek manevra kabiliyeti parametresini vurguluyor hafif zırhlı personel taşıyıcılarına ve piyade savaş araçlarına dayanan amfibilerle aynı seviyede kullanılmasını mümkün kılan kurulum. Ayrıca doğrudan ateş olasılığını da belirtiyorlar kümülatif mühimmat. Eksiklikler arasında: gövdedeki zayıf zırh, komutanın taretinde uçaksavar makineli tüfek bulunmaması, doğru sektörün sınırlı görünürlüğü ve sürecin otomasyonunu sınırlayan ayrı kasa yüklemesi.