30 Ekim 1961 günü saat 11.32'de tarihin en güçlü hidrojen bombası Novaya Zemlya üzerinde 4.000 m yükseklikte patlatıldı. “Çar Bombası”, SSCB'nin dünya sahnesinde ABD ile yüzleşmesinde ana argümanı haline geldi.

Böylece Nikita, Sergeevich'e "Kuzka'nın annesini" göstereceğine söz verdi ve ayakkabısıyla BM sandalyesine vurdu. Pekala, söz verdi - bunu yapmalıyız ve 30 Ekim 1961'de Novaya Zemlya test sahasında insanlık tarihinin en güçlü hidrojen bombası patladı. Üstelik ilk kez tarih ve beklenen kapasite önceden açıklandı. Termonükleer yük, komutan Andrei Durnovtsev ve navigatör Ivan Kleshch'ten oluşan bir mürettebat tarafından yönetilen bir Tu-95 taşıyıcı uçağıyla hedefe iletildi. Güvenliklerinin garanti olmadığı konusunda uyarıldılar: Kendilerini kör edici ışıktan koruyabilirlerdi ama şok dalgası uçağı düşürebilirdi.

Süper bombanın testleri sırasında Novaya Zemlya'daki test sahasının başkanı G.G. Kudryavtsev, ülkemizde "60 megatonluk ve hatta 100 megatonluk (neyse ki hiç test edilmedi) süper bombaların doğduğunu" belirterek, bunların "görünüşlerini" oldukça benzersiz bir şekilde açıkladı: “Buradaki “sır”ın basit olduğunu düşünüyorum. Gerçek şu ki, o yıllarda fırlatma araçlarımız hedefi vurmak için gerekli hassasiyete sahip değildi. Bu kusurları telafi etmenin tek yolu vardı; şarj gücünü artırmak."

Bomba, ya geniş alan nesnelerini ya da yeraltı denizaltı üsleri, mağara hava alanları, yer altı fabrika kompleksleri, sığınaklar gibi iyi korunan nesneleri yok etmek için yaratıldı. Buradaki fikir, yüksek gücü sayesinde bombanın bu tür nesneleri çok büyük bir ıskalamayla bile vurabilmesidir.

Ancak bombayı patlatmanın asıl amacı SSCB'nin sınırsız güce sahip silahlara sahip olduğunu göstermekti. Toplu yıkım. O zamanlar Amerika Birleşik Devletleri'nde test edilen en güçlü termonükleer bomba neredeyse yarısı kadar güçlüydü.

“Çar Bombası”nın ilk versiyonu, aşağıdaki biçimde üç aşamalı bir tasarıma sahipti: 1,5 megatonluk patlama gücüne tahmini katkı sağlayan ilk aşamadaki nükleer yük, ikinci aşamada bir termonükleer reaksiyon başlattı (katkı patlama gücü - 50 megaton) ve o da üçüncü aşamada bir nükleer reaksiyon başlatarak 50 megatonluk bir güç daha ekledi.

Ancak aşırı koşullar nedeniyle bu seçenek reddedildi. yüksek seviye radyoaktif kirlenme ve kazara "dünya okyanuslarında döteryum" zincirleme reaksiyonu başlatmanın banal korkusu. Test edilen Çar Bombası, uranyum bileşenlerinin kurşun eşdeğeriyle değiştirildiği değiştirilmiş bir üçüncü aşamaya sahipti. Bu, patlamanın tahmini toplam verimini 51,5 megatona düşürdü.

Amerikan B41'in TNT eşdeğeri 25 megatonu vardı ve 1960'tan beri üretiliyordu.

Ancak aynı zamanda B41, 500'den fazla kopya halinde üretilmiş ve yalnızca 4850 kg ağırlığında bir seri bombaydı. Taşımak için uyarlanmış HERHANGİ BİR ABD stratejik bombardıman uçağı kapsamında temel bir değişiklik yapılmadan askıya alınabilir. atom silahları. Verimliliği mutlak bir dünya rekoruydu - Çar Bombası için ton başına 3,7 megatona karşılık 5,2 megaton.

Aslında 30 Ekim 1961'de test edilen 50 megatonluk bomba hiçbir zaman silah olmadı. Bu, tasarımı nükleer yakıtla tamamen "yüklendiğinde" (ve aynı boyutları korurken!) 100 megatonluk bir güce bile ulaşmayı mümkün kılan tek bir üründü. Dolayısıyla 50 megatonluk bomba testi, 100 megatonluk ürün tasarımının performansının eş zamanlı testiydi. Böylesine korkunç bir güçteki patlama, eğer gerçekleştirilmiş olsaydı, anında, örneğin Vladimir bölgesinin tamamına benzer büyüklükte bir alanı yutacak devasa bir yangın hortumuna yol açardı.

Bombayı hedefe ulaştırması beklenen Tu-95 stratejik bombardıman uçağı, üretim tesisinde alışılmadık bir modifikasyona uğradı. Yaklaşık 8 m uzunluğunda ve yaklaşık 2 m çapında, tamamen standart dışı bir bomba, uçağın bomba bölmesine sığmadı. Bu nedenle, gövdenin bir kısmı (güçsüz) kesildi ve özel bir kaldırma mekanizması ve bombayı takmak için bir cihaz takıldı. Yine de o kadar büyüktü ki uçuş sırasında yarısından fazlası dışarı fırladı. Uçağın tüm gövdesi, hatta pervane kanatları bile, patlama sırasında ışık parlamasını önleyen özel beyaz bir boyayla kaplandı. Beraberindeki laboratuvar uçağının gövdesi de aynı boyayla kaplandı.

Rekor patlama dönemin doruklarından biri oldu soğuk Savaş ve sembollerinden biri. Guinness Rekorlar Kitabı'nda yerini aldı. İnsanlığın gelecekte daha güçlü bir patlamayla bunu engellemeye ihtiyaç duyması pek olası değil. 1586'da Andrei Chokhov tarafından atılan ve Moskova Kremlin'e yerleştirilen, dünyaca ünlü ama asla ateşlenmeyen Rus Çar Topunun aksine, benzeri görülmemiş bir termonükleer bomba dünyayı şok etti. Haklı olarak Çar Bombası olarak adlandırılabilir. Patlama Kruşçev'in siyasi mizacını yansıtıyordu ve Birleşmiş Milletler'in Sovyetler Birliği'ne böyle bir deney yapmaktan kaçınması yönündeki çağrısına cesur bir yanıttı. Kısa süre sonra takip eden ve üç ortamda nükleer denemeleri yasaklayan Moskova Antlaşması, süper patlamaları imkansız hale getirdi. Yükleri hedefe ulaştırma araçlarının artan doğruluğu nedeniyle bunlara olan ilgi de azaldı.

İlk başta 40 ton ağırlığında bir bomba yapılması planlandı. Ancak (bombayı kaza mahalline teslim etmesi beklenen) Tu-95'in tasarımcıları bu fikri hemen reddetti. Böyle bir yüke sahip bir uçağın test alanına uçması mümkün olmayacaktır. "Süper bombanın" hedef kitlesi azaltıldı.

Ancak bombanın büyük boyutları ve muazzam gücü (başlangıçta sekiz metre uzunluğunda, iki metre çapında ve 26 ton ağırlığında olması planlanmıştı) Tu-95'te önemli değişiklikler yapılmasını gerektirdi. Sonuç, aslında Tu-95-202 (Tu-95V) olarak adlandırılan eski uçağın değiştirilmiş bir versiyonu değil, yeni bir versiyonuydu. Tu-95-202 uçağı iki ek kontrol paneliyle donatılmıştı: biri “ürünün” otomasyonunu kontrol etmek, diğeri ısıtma sistemini kontrol etmek için. Hava bombasını askıya alma sorununun çok zor olduğu ortaya çıktı çünkü boyutları nedeniyle uçağın bomba bölmesine sığmıyordu. Süspansiyonu için, “ürünün” gövdeye kaldırılmasını ve eşzamanlı olarak kontrol edilen üç kilide sabitlenmesini sağlayan özel bir cihaz tasarlandı.

Uçaktaki tüm elektrik konnektörleri değiştirildi, kanatlar ve gövde ise yansıtıcı boyayla kaplandı.

Taşıyıcı uçağın güvenliğini sağlamak için, Moskova paraşüt ekipmanı tasarımcıları altı paraşütten oluşan özel bir sistem geliştirdi (en büyüğü 1,6 bin alan) metrekare). Bomba gövdesinin arka kısmından birbiri ardına atıldılar ve bombanın inişini yavaşlattılar, böylece patlama anında uçağın güvenli bir mesafeye hareket etmesi için zaman vardı.

1959'a gelindiğinde süper bombanın taşıyıcısı yaratıldı, ancak SSCB ile ABD arasındaki ilişkilerin bir miktar ısınması nedeniyle pratik testlere gelmedi. Tu-95-202, ilk olarak Engels şehrindeki bir havaalanında eğitim uçağı olarak kullanıldı ve daha sonra gereksiz olduğu gerekçesiyle iptal edildi.

Ancak 1961'de Soğuk Savaş'ta yeni bir dönemin başlamasıyla birlikte "süper bombanın" denenmesi yeniden gündeme geldi. Temmuz 1961'de SSCB Hükümeti'nin nükleer yük testlerinin yeniden başlatılmasına ilişkin bir kararnamesinin kabul edilmesinden sonra, KB-11'de (şu anda Rusya Federal Nükleer Merkezi - Tüm Rusya Deneysel Fizik Araştırma Enstitüsü, RFNC-VNIIEF) acil durum çalışmaları başladı. 1960 yılında süper bombanın daha da geliştirilmesiyle görevlendirildi ve ona "ürün 602" adı verildi. Süper bombanın tasarımında ve yükünde, Büyük sayı ciddi yenilikler. Başlangıçta şarj gücü 100 megaton TNT eşdeğeriydi. Andrei Sakharov'un inisiyatifiyle hücum gücü yarıya indirildi.

Taşıyıcı uçak, iptal edildikten sonra hizmete geri döndü. Otomatik sıfırlama sistemindeki tüm konnektörler acilen değiştirildi ve kargo bölmesi kapıları söküldü. Gerçek bombanın boyut ve ağırlık olarak maketten biraz daha büyük olduğu ortaya çıktı (bombanın uzunluğu 8,5 metre, ağırlığı 24 ton, paraşüt sistemi 800 kilogramdı).

Özellikle dikkat edildi özel Eğitim taşıyıcı uçak mürettebatı. Kimse pilotlara bombayı attıktan sonra güvenli bir şekilde geri dönüş garantisi veremezdi. Uzmanlar, patlamanın ardından atmosferde kontrolsüz bir termonükleer reaksiyonun meydana gelebileceğinden korkuyorlardı.

Nikita Kruşçev, 17 Ekim 1961'de CPSU'nun XXII Kongresinde hazırladığı raporda yaklaşan bomba testlerini duyurdu. Testler Devlet Komisyonu tarafından denetlendi.

30 Ekim 1961'de, Murmansk bölgesindeki Olenya havaalanından kalkan bir Tu-95B, üzerinde bomba bulunan, Severny'deki Novaya Zemlya takımadalarında bulunan bir eğitim sahasına doğru yola çıktı. Kuzey Buz Denizi. Daha sonra, bir Tu-16 laboratuvar uçağı, patlama olayını kaydetmek için havalandı ve taşıyıcı uçağın arkasında kanat adamı olarak uçtu. Uçuşun tamamı ve patlamanın kendisi Tu-95V'den, beraberindeki Tu-16'dan ve çeşitli noktalar yerde.

Saat 11.33'te barometrik sensörün emriyle 10.500 metreden atılan bomba 4.000 metre yükseklikte patladı. Patlama sırasında ateş topunun yarıçapı dört kilometreyi aştı; ateş topunu yerden fırlatan güçlü bir yansıyan şok dalgasıyla dünya yüzeyine ulaşması engellendi.

Patlama sonucu oluşan dev bulut 67 kilometre yüksekliğe ulaşırken, sıcak ürünlerin kubbesinin çapı ise 20 kilometre oldu.

Patlama o kadar güçlüydü ki sismik dalga yerkabuğuŞok dalgasının oluşturduğu şok dalgası Dünya'nın etrafında üç kez tur attı. Flaş 1000 kilometreden daha uzak bir mesafeden görülebiliyordu. Depremin merkez üssüne 400 kilometre uzaklıkta bulunan terk edilmiş bir köyde ağaçlar söküldü, camlar kırıldı, evlerin çatıları yıkıldı.

Şok dalgası, o zamana kadar serbest bırakılma noktasından 45 kilometre uzakta olan taşıyıcı uçağı 8000 metre yüksekliğe fırlattı ve patlamadan sonra bir süre Tu-95B kontrol edilemez hale geldi. Mürettebat bir miktar radyasyon aldı. İyonlaşma nedeniyle Tu-95V ve Tu-16 ile iletişim 40 dakika süreyle kesildi. Bunca zaman boyunca kimse uçaklara ve mürettebata ne olduğunu bilmiyordu. Bir süre sonra her iki uçak da üsse döndü; Tu-95V'nin gövdesinde izler görüldü.

Amerikan testinin aksine hidrojen bombası"Castro Bravo", "Çar Bombası"nın Novaya Zemlya'daki patlaması nispeten "temiz" çıktı. Test katılımcıları iki saat içinde termonükleer patlamanın meydana geldiği noktaya ulaştı; Buradaki radyasyon seviyesi büyük bir tehlike oluşturmuyordu. Bu etkilendi Tasarım özellikleri Sovyet bombası ve ayrıca patlamanın yüzeyden oldukça uzak bir mesafede meydana gelmesi.

Uçak ve yer ölçümlerinin sonuçlarına göre, patlamanın açığa çıkardığı enerjinin 50 megaton TNT eşdeğeri olduğu tahmin edildi ve bu da hesaplanan değere denk geldi.

30 Ekim 1961'de yapılan bir test, bu alandaki gelişmelerin nükleer silahlar Kritik sınırı hızla geçebilir. Bu testin belirlediği ve ulaştığı ana hedef, SSCB'nin sınırsız termonükleer yükler yaratma olasılığını göstermekti. Bu olay oynandı Esas rol kurulmasında nükleer parite barış içinde ve atom silahlarının kullanımının önlenmesi.

Materyal RIA Novosti'den ve açık kaynaklardan alınan bilgilere dayanarak hazırlandı

55 yılı aşkın bir süre önce, 30 Ekim 1961'de, dünyanın en büyük olaylarından biri gerçekleşti. önemli olaylar Soğuk Savaş. Novaya Zemlya'da bulunan test sahasında Sovyetler Birliği, insanlık tarihindeki en güçlü termonükleer cihazı - 58 megaton TNT kapasiteli bir hidrojen bombasını - test etti. Resmi olarak bu mühimmat AN602 (“ürün 602”) olarak adlandırıldı, ancak tarihi kayıtlara resmi olmayan adı olan “Çar Bomba” altında girdi.

Bu bombanın başka bir adı daha var: “Kuzka'nın Annesi”. Bu, CPSU Merkez Komitesi Birinci Sekreteri ve SSCB Bakanlar Kurulu Başkanı Kruşçev'in ABD'ye “Kuzka'nın annesini” göstermeye söz verdiği ve ayakkabısını podyuma vurduğu ünlü konuşmasının ardından doğdu.

En iyi Sovyet fizikçileri “602 numaralı ürünün” yaratılması üzerinde çalıştı: Sakharov, Trutnev, Adamsky, Babaev, Smirnov. Akademisyen Kurchatov bu projeye öncülük etti; bomba yaratma çalışmaları 1954'te başladı.

Sovyet Çar Bombası atıldı stratejik bombardıman uçağı Bu görevi gerçekleştirmek için özel olarak dönüştürülen Tu-95. Patlama 3,7 bin metre yükseklikte meydana geldi. Dünyanın dört bir yanındaki sismograflar en güçlü titreşimleri kaydetti ve patlama dalgası üç kez daire çizdi Toprak. Çar Bombasının patlaması Batı'yı ciddi anlamda korkuttu ve şunu gösterdi: Sovyetler Birliği Karışmamak daha iyi. Güçlü bir propaganda etkisi elde edildi ve Sovyet nükleer silahlarının yetenekleri potansiyel bir düşmana açıkça gösterildi.

Ancak en önemli şey başka bir şeydi: Çar Bombasının testleri bilim adamlarının teorik hesaplamalarının test edilmesini mümkün kıldı ve termonükleer mühimmatın gücünün neredeyse sınırsız olduğu kanıtlandı.

Ve bu arada bu doğruydu. Başarılı testlerin ardından Kruşçev, 100 megatonu patlatmak istediklerini ancak Moskova'da camları kırmaktan korktuklarını söyleyerek şaka yaptı. Aslında başlangıçta yüz megatonluk bir patlayıcıyı patlatmayı planladılar ancak daha sonra çok fazla uygulamak istemediler. büyük hasarçokgen.

Çar Bomba'nın yaratılış tarihi

50'li yılların ortalarından bu yana, ABD ve SSCB'de ikinci nesil bir nükleer silahın - termonükleer bir bombanın yaratılması üzerine çalışmalar başladı. Kasım 1952'de Amerika Birleşik Devletleri bu tür ilk cihazı patlattı ve sekiz ay sonra Sovyetler Birliği de benzer testler gerçekleştirdi. Aynı zamanda Sovyet termonükleer bombası Amerikan muadilinden çok daha gelişmişti, bir uçağın bomba bölmesine kolaylıkla yerleştirilebiliyor ve pratikte kullanılabiliyordu. Termonükleer silahlar, Sovyet konseptinin düşmana tek ama ölümcül saldırı konseptinin uygulanması için idealdi, çünkü teorik olarak termonükleer yüklerin gücü sınırsızdır.

60'ların başında SSCB devasa (canavarca olmasa da) nükleer yükler geliştirmeye başladı. Özellikle 40 ve 75 ton ağırlığında termonükleer savaş başlıklı füzelerin oluşturulması planlandı. Kırk tonluk bir savaş başlığının patlama gücünün 150 megaton olması gerekiyordu. Aynı zamanda ağır hizmet uçak mühimmatının oluşturulmasına yönelik çalışmalar da sürüyordu. Ancak bu tür “canavarların” geliştirilmesi, bombalama tekniklerinin test edileceği, patlamalardan kaynaklanan hasarın değerlendirileceği ve en önemlisi fizikçilerin teorik hesaplamalarının test edileceği pratik testleri gerektiriyordu.

Genel olarak, güvenilir kıtalararası balistik füzelerin ortaya çıkmasından önce, SSCB'de nükleer savaş başlıklarının teslim edilmesi sorununun çok şiddetli olduğu unutulmamalıdır. ABD kıyılarında havaya uçurulması planlanan, güçlü termonükleer yüke (yaklaşık yüz megaton) sahip, kundağı motorlu devasa bir torpido projesi vardı. Bu torpidoyu fırlatmak için özel bir denizaltı tasarlandı. Geliştiricilere göre, patlamanın güçlü bir tsunamiye neden olması ve kıyıdaki en önemli ABD şehirlerini sular altında bırakması gerekiyordu. Proje Akademisyen Sakharov tarafından yönetildi, ancak teknik nedenlerden dolayı hiçbir zaman uygulanmadı.

Başlangıçta, süper güçlü bir nükleer bombanın geliştirilmesi NII-1011 (Chelyabinsk-70, şu anda RFNC-VNIITF) tarafından gerçekleştirildi. Bu aşamada mühimmat RN-202 olarak adlandırıldı, ancak 1958'de proje ülkenin üst düzey liderliğinin kararıyla kapatıldı. “Kuzka'nın Annesi” nin Sovyet bilim adamları tarafından rekor sürede - sadece 112 gün - geliştirildiğine dair bir efsane var. Bu pek uymuyor aslında. Aslında KB-11'de gerçekleşen mühimmatın yaratılmasının son aşaması sadece 112 gün sürdü. Ancak Çar Bombasının sadece yeniden adlandırılmış ve değiştirilmiş bir RN-202 olduğunu söylemek tamamen doğru değil, aslında mühimmatın tasarımında önemli iyileştirmeler yapıldı.

Başlangıçta AN602'nin gücünün 100 megatondan fazla olması gerekiyordu ve tasarımının üç aşaması vardı. Ancak patlama alanındaki önemli radyoaktif kirlenme nedeniyle, mühimmatın gücünü neredeyse yarı yarıya (50 megatona) düşüren üçüncü aşamayı terk etmeye karar verdiler.

Çar Bomba projesinin geliştiricilerinin çözmesi gereken bir diğer ciddi sorun da, seri Tu-95 bu göreve uygun olmadığından, bu benzersiz ve standart dışı nükleer yük için bir taşıyıcı uçağın hazırlanmasıydı. Bu soru 1954'te iki akademisyen Kurchatov ve Tupolev arasında yapılan bir konuşmada gündeme geldi.

Termonükleer bombanın çizimleri yapıldıktan sonra mühimmatın yerleştirilmesinin uçağın bomba bölmesinde ciddi değişiklikler gerektirdiği ortaya çıktı. Gövde tankları araçtan çıkarıldı ve AN602'nin süspansiyonu için uçağa çok daha büyük taşıma kapasitesine sahip yeni bir kiriş tutucusu ve bir yerine üç bombardıman kilidi takıldı. Yeni bombardıman uçağı"B" endeksini aldı.

Uçak mürettebatının güvenliğini sağlamak için Çar Bomba aynı anda üç paraşütle donatıldı: egzoz, fren ve ana. Bombanın düşüşünü yavaşlatarak uçağın düştükten sonra güvenli bir mesafeye uçmasını sağladılar.

Uçağın süper bomba atacak şekilde dönüştürülmesi 1956'da başladı. Aynı yıl uçak müşteri tarafından kabul edildi ve test edildi. Tu-95V'den gelecekteki bombanın tam bir modeli bile atıldı.

17 Ekim 1961'de SBKP 20. Kongresi'nin açılışında Nikita Kruşçev, SSCB'nin yeni süper güçlü nükleer silahları başarıyla test ettiğini ve 50 megatonluk mühimmatın yakında hazır olacağını duyurdu. Kruşçev ayrıca Sovyetler Birliği'nin de 100 megatonluk bir bombaya sahip olduğunu ancak onu henüz patlatmayacağını söyledi. Birkaç gün sonra BM Genel Kurulu, Sovyet hükümetine yeni bir mega bombanın test edilmemesi talebiyle başvurdu ancak bu çağrı dikkate alınmadı.

AN602 tasarımının açıklaması

AN602 uçak bombası, kuyruk yüzgeçleri olan karakteristik aerodinamik şekle sahip silindirik bir gövdedir. Uzunluğu 8 metre, maksimum çapı 2,1 metre, ağırlığı ise 26,5 tondur. Bu bombanın boyutları, RN-202 mühimmatının boyutlarıyla tamamen örtüşüyor.

Hava bombasının başlangıçtaki tahmini gücü 100 megatondu, ancak daha sonra neredeyse yarı yarıya azaldı. “Çar Bombası” üç aşamalı olarak tasarlandı: İlk aşama nükleer yüktü (yaklaşık 1,5 megaton güç), ikinci aşamanın (50 megaton) termonükleer reaksiyonunu başlattı ve bu da daha sonra nükleer bombayı başlattı. Üçüncü aşamanın Jekyll-Hyde nükleer reaksiyonu (ayrıca 50 megaton). Bununla birlikte, bu tasarımın mühimmatının patlamasının, test alanında önemli miktarda radyoaktif kirlenmeye yol açacağı neredeyse garanti edildi, bu nedenle üçüncü aşamayı terk etmeye karar verdiler. İçerdiği uranyumun yerini kurşun aldı.

Çar Bomba testlerinin yapılması ve sonuçları

Önceki modernizasyona rağmen, uçağın testlerden hemen önce yeniden tasarlanması gerekiyordu. Paraşüt sistemiyle birlikte gerçek mühimmatın planlanandan daha büyük ve ağır olduğu ortaya çıktı. Bu nedenle uçaktaki bomba bölmesi kapaklarının kaldırılması gerekiyordu. Ayrıca beyaz yansıtıcı boya ile önceden boyanmıştır.

30 Ekim 1961'de, üzerinde bomba bulunan bir Tu-95B, Olenya havaalanından havalandı ve Novaya Zemlya'daki test alanına doğru yola çıktı. Bombacının mürettebatı dokuz kişiden oluşuyordu. Testlere Tu-95A laboratuvar uçağı da katıldı.

Bomba, kalkıştan iki saat sonra, Dry Nose eğitim sahası topraklarında bulunan şartlı hedefin 10,5 bin metre yukarısına atıldı. Patlama, barotermal olarak 4,2 bin metre yükseklikte (diğer kaynaklara göre 3,9 bin metre veya 4,5 bin metre yükseklikte) gerçekleştirildi. Paraşüt sistemi mühimmatın düşüşünü yavaşlattı, böylece A602 hesaplanan irtifaya 188 saniyede düştü. Bu süre zarfında taşıyıcı uçak merkez üssünden 39 km uzaklaşmayı başardı. Şok dalgası uçağa 115 kilometre mesafeden yakalandı ancak uçak, uçuşuna devam ederek sağ salim üsse döndü. Bazı kaynaklara göre Çar Bombasının patlaması planlanandan çok daha güçlüydü (58,6, hatta 75 megaton).

Test sonuçları tüm beklentileri aştı. Patlamanın ardından çapı dokuz kilometreden fazla olan bir ateş topu oluştu, nükleer mantar 67 km yüksekliğe ulaştı ve "başlığının" çapı 97 km oldu. Işık radyasyonu 100 km mesafede yanıklara neden olabilirken, ses dalgası Novaya Zemlya'nın 800 km doğusunda bulunan Dikson Adası'na ulaştı. Patlamanın yarattığı sismik dalga dünyayı üç kez çevreledi. Ancak testler önemli bir kontaminasyona yol açmadı çevre. Bilim adamları patlamadan iki saat sonra merkez üssüne indiler.

Testlerin ardından Tu-95V uçağının komutanı ve navigatörüne Sovyetler Birliği Kahramanı unvanı verildi, sekiz KB-11 çalışanına Sosyalist Emek Kahramanları unvanı verildi ve tasarım bürosundan birkaç düzine bilim adamına daha Lenin verildi. Ödüller.

Testler sırasında önceden planlanan tüm hedeflere ulaşıldı. Bilim adamlarının teorik hesaplamaları test edildi, ordu benzeri görülmemiş silahların kullanımında pratik deneyim kazandı ve ülkenin liderliği güçlü bir dış politika ve propaganda kozu aldı. Sovyetler Birliği'nin nükleer silahların ölümcüllüğü konusunda ABD ile eşit seviyeye ulaşabileceği açıkça gösterildi.

A602 bombası başlangıçta pratik askeri kullanım için tasarlanmamıştı. Özünde, Sovyet askeri endüstrisinin yeteneklerinin bir göstergesiydi. Tu-95B böyle bir savaş yüküyle ABD topraklarına uçamazdı - yeterli yakıtı olmazdı. Ancak yine de “Çar Bombası” testleri Batı'da istenen sonucu verdi - sadece iki yıl sonra, Ağustos 1963'te Moskova'da SSCB, Büyük Britanya ve ABD arasında uzayda nükleer testleri yasaklayan bir anlaşma imzalandı, toprakta veya su altında. O zamandan beri sadece yeraltında nükleer patlamalar. 1990'da SSCB, nükleer denemeler konusunda tek taraflı bir moratoryum ilan etti. Şu ana kadar Rusya buna bağlı kalıyor.

Bu arada, Çar Bombasının başarılı testinin ardından Sovyet bilim adamları, 200'den 500 megatona kadar daha güçlü termonükleer silahlar yaratmak için çeşitli önerilerde bulundular, ancak bunlar hiçbir zaman uygulanmadı. Bu tür planların ana muhalifleri orduydu. Nedeni basitti: Bu tür silahların en ufak bir pratik anlamı yoktu. A602'nin patlaması, alanı Paris topraklarına eşit olan tam bir yıkım bölgesi yarattı, o halde neden daha güçlü mühimmat yaratalım? Ayrıca gerekli teslimat araçlarına da sahip değillerdi. stratejik havacılık, ne de balistik füzeler O zamanlar bu kadar ağırlığı kaldıramıyorlardı.

Sorularınız varsa makalenin altındaki yorumlara bırakın. Biz veya ziyaretçilerimiz onlara cevap vermekten mutluluk duyacağız

Hiroşima'dan Kazakistan'a

1943'te Amerika Birleşik Devletleri tarihteki ilk kitle imha silahını yaratmak için Manhattan Projesini uygulamaya başladı. atom bombası. 16 Temmuz 1945'te Amerikalılar ilk testlerini New Mexico'daki Alamogordo test sahasında gerçekleştirdiler ve 6 ve 9 Ağustos'ta Japonya'nın Hiroşima ve Nagazaki şehirlerine atom bombası attılar. Bu sıralarda SSCB kendi nükleer silahlarını geliştirmeye başladı.

Sovyet nükleer bombasının ilk testleri Ağustos 1949'da Kazak SSC'nin Semipalatinsk bölgesinde yapıldı. RDS-1 bombasının patlama gücü 22 kiloton TNT idi. 1950'lerde her iki süper güç de atom bombasından birkaç kat daha güçlü bir termonükleer cihaz geliştirmeye başladı. 1952'den 1954'e kadar önce ABD, ardından SSCB bu tür cihazları test etti. Amerikan Kalesi Bravo'nun patlaması sırasında açığa çıkan enerji 15 bin kiloton TNT eşdeğeriydi. İlk Sovyet hidrojen bombası RDS-6'ların performansı, ABD'deki rakiplerine göre binlerce kat daha düşüktü.

Casus Güçleri

1950'lerin sonuna gelindiğinde süper güçler karşılıklı silahsızlanma konusunda anlaşmaya çalışıyorlardı. Ancak ne SSCB ve ABD liderleri arasındaki müzakereler ne de XIV ve XV. oturumlarda bu konunun tartışılması Genel Kurul BM (1959-1960) sonuç getirmedi.

ABD ile SSCB arasındaki çatışmanın ağırlaşması bir dizi olayla önceden belirlendi. İlk olarak, Batı Berlin'in statüsüyle ilgili sorun her iki gücün de aklını kurcalıyordu. SSCB bundan memnun değildi Avrupa ülkeleri ve Amerika Birleşik Devletleri birliklerini bu bölgeye konuşlandırdı. Nikita Kruşçev Batı Berlin'in askerden arındırılmasını talep etti. Ülkeler bu konuyu Mayıs 1960'taki Paris Konferansı'nda tartışmayı planladılar ancak 1 Mayıs olayları buna engel oldu. O gün, Francis Powers'ın kullandığı bir Amerikan keşif uçağı, Bir kez daha SSCB hava sahasını ihlal etti. Pilotun görevi nükleer endüstriyle ilgili olanlar da dahil olmak üzere askeri işletmeleri fotoğraflamaktı. Powers'ın uçağı Sverdlovsk üzerinde karadan havaya füzeyle düşürüldü.

1961 yazının sonraki olayları - inşaat Berlin Duvarı ve Fidel Castro'nun sosyalist rejimini devirmek için Küba'ya yapılan Amerikan askeri müdahalesi, 31 Ağustos 1961'de Sovyet hükümetinin nükleer silah testlerine devam etmeye karar vermesine yol açtı.

"Bombamız olacak"

SSCB'de termonükleer silahların geliştirilmesi, 1954'ten beri Igor Kurchatov ve bir grup fizikçinin önderliğinde yürütülüyor: Andrei Sakharov, Viktor Adamsky, Yuri Babaev, Yuri Smirnov, Yuri Trutnev ve diğerleri. 1959'da test hazırlıkları tamamlandı, ancak Nikita Kruşçev fırlatmanın ertelenmesini emretti - ABD ile ilişkileri geliştirmeyi umuyordu. 1959-1961 olaylarının gösterdiği gibi, Batı ülkeleri ve Amerikan liderliği birbirleriyle yarı yolda buluşmak istemedi. SSCB silah testleri için hazırlıklara devam etme kararı aldı. Oluşturulan AN602 bombasının gücü 100 megatona ulaştı. nedeniyle Batı'da büyük boy ve güçlerine Çar Bomba adı verildi. Aynı zamanda Kuzka'nın annesi olarak da biliniyordu - bu isim ünlü ifade ABD Başkan Yardımcısı Richard Nixon ile yaptığı toplantıda Kuzka'nın annesini Batı'ya gösterme sözü veren Nikita Kruşçev. Bombanın resmi bir adı yoktu. Termonükleer cihazın yaratıcıları, onu "Ivan" veya kısaca "Ürün B" kod kelimesiyle belirlediler.

Testleri Novaya Zemlya takımadalarının test sahasında yapmaya karar verdiler ve bombanın kendisi de gizli güvenlik kuruluşu Arzamas-16'da toplandı. 10 Temmuz 1961'de bombanın geliştiricilerinden biri olan Andrei Sakharov, Kruşçev'e bir not göndererek, nükleer testlerin yeniden başlatılmasının çatışmayı tırmandırmakla tehdit ettiğini ve karşılıklı feragat anlaşması fikrini ortadan kaldıracağını belirtti. nükleer denemelerden. Kruşçev akademisyenle aynı fikirde değildi ve testler için hazırlıkların sürdürülmesinde ısrar etti.

8 Eylül 1961'de, yaklaşan bir patlamanın ilk raporları Amerikan gazetesi The New York Times'da yayınlandı. Nikita Kruşçev şunları söyledi:

"Yeni saldırganlık hayali kuranlar şunu bilsinler ki, 100 milyon ton trinitrotoluene eşdeğer güçte bir bombamız olacak, zaten böyle bir bombamız var ve bunun için tek yapmamız gereken patlayıcıyı test etmek."

• “Nükleer endüstrinin 70 yılı” sergisinde sunulan “Çar Bombası” nın bir kopyası. Başarının zincirleme reaksiyonu"
• DEA Haberleri

“Böyle bir bombayı patlatmayacağız”

Eylül ayında ve Ekim ayının ilk yarısında Arzamas-16'da bombanın test edilmesi için son hazırlıklar yapıldı. CPSU'nun XXII Kongresi'nde Nikita Kruşçev, bombanın gücünün yarı yarıya 50 megatona düşürüldüğünü duyurdu:

“...Yeni nükleer silah testlerimizin de oldukça başarılı bir şekilde ilerlediğini belirtmek isterim. Bu testleri yakın zamanda tamamlayacağız. Görünüşe göre ekim ayının sonunda. Sonunda muhtemelen 50 milyon ton TNT kapasiteli hidrojen bombasını patlatacağız. Elimizde 100 milyon tonluk TNT bombası var dedik. Ve bu doğru. Ama biz böyle bir bombayı patlatmayacağız, çünkü onu en uzak yerde bile patlatırsak o zaman bile camlarımızı kırabiliriz.”

Aynı zamanda taşıyıcı uçağın hazırlıkları da sürüyordu. Boyutu nedeniyle - yaklaşık 8 metre uzunluğunda ve 2 metre çapında - bomba Tu-95'e sığmadı. Tasarımcılar onu hala uçağa yerleştirmek için Tu-95 gövdesinin bir kısmını kesip içine özel bir montaj parçası yerleştirdiler. Buna rağmen bomba uçağın yarısına kadar dışarı fırlamıştı. 20 Ekim'de, Arzamas-16'dan Olenya hava üssüne sıkı gizlilik koşulları altında bir termonükleer cihaz teslim edildi. Kola Yarımadası, burada bir Tu-95'e yüklendi.

“Bomba alışılmadık derecede büyüktü”

30 Ekim sabahı hava üssünden Novaya Zemlya'ya doğru iki uçak havalandı: Çar Bombası'nın taşıyıcısı Tu-95 ve belgesel film yapımcılarını taşıyan Tu-16 laboratuvar uçağı. Bombanın ağırlığı 26 tondan fazlaydı (paraşütle kendi ağırlığı), bu da nakliye sırasında bazı zorluklara neden oldu. Victor Adamsky şunu hatırladı:

“Bombanın içinde bir işçi göğsüne kadar oturmuş ve bir şeyler lehimliyordu. İstemsizce bir savaş uçağındaki pilotla karşılaştırma yaptım; bomba alışılmadık derecede büyüktü. Boyutları tasarımcıların hayal gücünü hayrete düşürdü.”

Bomba, kalkıştan iki saat sonra Sukhoi Nos nükleer test sahasına yaklaşık 10 bin metre yüksekliğe atıldı. Moskova saatiyle 11.33'te paraşüt sistemi 4,2 bin metre yüksekliğe düştüğünde bomba patlatıldı. Bunu kör edici bir parıltı takip etti ve nükleer bir mantarın sapı yükseldi. Patlamadan kaynaklanan sismik dalga dünyayı üç kez çevreledi. Mantar 40 saniyede 30 km'ye, ardından 67 km'ye yükseldi. Taşıyıcı uçak o sırada indirme alanından yaklaşık 45 km uzaktaydı. Işık darbesinin etkisi patlama noktasından 270 km uzakta hissedildi. Çevre köylerdeki konutlar yıkıldı. Test alanından yüzlerce kilometre uzakta radyo iletişimi kesildi. Bomba geliştiricilerinden Yuri Trutnev şunu hatırladı:

“Patlamadan önce son saniyeler geçti... Ve bir anda uçak mürettebatıyla iletişim ve yer test hizmetleri tamamen kesildi. Bu bombanın patladığının işaretiydi. Ama gerçekte ne olduğunu kimse tam olarak bilmiyordu. 40 dakikalık uzun bir endişe ve beklenti sürecinden geçmek zorunda kaldık.”

“Gösteri muhteşemdi”

Ancak uçaklar güvenli bir şekilde üsse döndükten sonra termonükleer cihazın çalıştığına dair bilgi doğrulandı. Tu-16'daki kameramanlardan biri şunu hatırladı:

“Bir hidrojen bombasının üzerinde uçmanın korkutucu olduğu söylenebilir! İşe yarayacak mı? Sigortalarda olmasına rağmen, ama yine de... Ve geriye molekül kalmayacak! Onun içindeki dizginsiz güç ve ne! Hedefe uçuş süresi çok uzun değil ama uzuyor... Bomba gitti ve gri-beyaz bir karmaşa içinde battı. Bir anda kapılar çarpılarak kapandı. Art yakıcıdaki pilotlar düşme alanından uzaklaşıyor... Sıfır! Uçağın altında ve uzakta bir yerde bulutlar güçlü bir flaşla aydınlatılıyor. Bu bir aydınlanmadır! Kapağın arkasında bir ışık denizi döküldü, bir ışık okyanusu ve hatta bulut katmanları vurgulandı ve ortaya çıktı. Gösteri muhteşemdi, gerçek dışıydı… en azından dünya dışıydı.”

Çar Bombasının geliştirilmesinde yer alan bilim adamları, bunun askeri amaçlarla kullanılmayacağının çok iyi farkındaydı. Böylesine güçlü bir cihazı test etmek siyasi bir eylemden başka bir şey değildi. Yuli Khariton, baş tasarımcı Arzamas-16'nın bilimsel direktörü şunları kaydetti:

“Yine de bunun, bu kadar güçlü nükleer cihazların kullanımının başlangıcından ziyade bir gösteri olduğu düşünülüyordu. Kuşkusuz Kruşçev şunu göstermek istedi: Sovyetler Birliği nükleer silah tasarımı konusunda çok bilgili ve dünyadaki en güçlü saldırının sahibi. Teknik bir eylemden ziyade politik bir eylemdi."

Çar Bombası birçok ülkenin liderliği üzerinde çarpıcı bir etki yarattı. Tarihteki en güçlü patlayıcı cihaz olmaya devam ediyor. Japonya Başbakanı Hayato Ikeda, Nikita Kruşçev'e bir telgraf göndererek, bu olayın onu içine sürüklediği tarif edilemez dehşeti ve şoku anlattı. Amerika Birleşik Devletleri'nde patlamanın ertesi günü The New York Times gazetesinin bir sayısı yayınlandı; bu sayı, Sovyetler Birliği'nin bu tür eylemlerle Amerikan toplumunu korku ve paniğe sürüklemek istediğini söyledi.

5 Ağustos 1963'te SSCB, ABD ve Büyük Britanya, Moskova'da atmosferde, uzayda ve su altında nükleer silah testlerini yasaklayan bir anlaşma imzaladı.

Eduard Epstein

30 Ekim 1961'de Sovyetler Birliği dünyanın en güçlü bombası olan Çar Bombasını patlattı. Bu 58 megatonluk hidrojen bombası Novaya Zemlya'da bulunan bir test sahasında patlatıldı. Patlamanın ardından Nikita Kruşçev, asıl planın 100 megatonluk bir bombayı patlatmak olduğunu söyleyerek şaka yapmayı severdi, ancak "Moskova'daki tüm camları kırmamak için" saldırı miktarı düşürüldü.

"Çar Bombası" AN602

İsim

"Kuzka'nın Annesi" adı, N. S. Kruşçev'in "Amerika'ya Kuzka'nın annesini hala göstereceğiz!" AN602 bombasının resmi olarak bir adı yoktu. Yazışmalarda, RN202 için “ürün B” tanımı da kullanılmış ve daha sonra AN602 bu şekilde adlandırılmıştır (GAU endeksi - “ürün 602”). Şu anda, AN602 yanlışlıkla RDS-37 veya (daha sıklıkla) RN202 ile tanımlandığından tüm bunlar bazen bir kafa karışıklığı nedenidir (ancak, AN602, RN202'nin bir modifikasyonu olduğu için ikinci tanımlama kısmen haklıdır). Dahası, sonuç olarak AN602 geriye dönük olarak "hibrit" RDS-202 adını aldı (bu isim ne kendisinin ne de RN202'nin hiçbir zaman taşımadığı). Ürün, tarihin en güçlü ve yıkıcı silahı olarak “Çar Bomba” adını aldı.

Gelişim

Çar Bombasının N.S. Kruşçev'in talimatları üzerine ve rekor bir sürede tasarlandığına dair yaygın bir efsane var - sözde tüm geliştirme ve üretim 112 gün sürdü. Aslında, RN202/AN602 üzerindeki çalışmalar, 1954 sonbaharından 1961 sonbaharına kadar (1959-1960'ta iki yıllık bir arayla) yedi yıldan fazla bir süre boyunca yürütüldü. Üstelik 1954-1958'de. 100 megatonluk bomba üzerindeki çalışmalar NII-1011 tarafından gerçekleştirildi.

Yukarıda işe başlama tarihi ile ilgili bilgilerin kısmen çelişkili olduğunu belirtmekte fayda var. resmi tarih Enstitü (şimdi Rusya Federal Nükleer Merkezi - Tüm Rusya Deneysel Fizik Araştırma Enstitüsü / RFNC-VNIIEF). Buna göre, SSCB Orta Mühendislik Bakanlığı sisteminde ilgili araştırma enstitüsünün kurulması emri yalnızca 5 Nisan 1955'te imzalandı ve NII-1011'deki çalışmalar birkaç ay sonra başladı. Ancak her durumda, AN602'nin geliştirilmesinin yalnızca son aşaması (zaten KB-11'de - şimdi Rusya Federal Nükleer Merkezi - Tüm Rusya Deneysel Fizik Araştırma Enstitüsü / RFNC-VNIIEF) 1961 yaz-sonbaharında (ve tarafından) hayır, bir bütün olarak projenin tamamı!) gerçekten 112 gün sürdü. Ancak AN602, yalnızca yeniden adlandırılan RN202 değildi. Bombanın tasarımında bir dizi tasarım değişikliği yapıldı - bunun sonucunda örneğin hizalaması gözle görülür şekilde değişti. AN602 üç aşamalı bir tasarıma sahipti: ilk aşamanın nükleer yükü (patlama gücüne hesaplanan katkı - 1,5 megaton) ikinci aşamada bir termonükleer reaksiyon başlattı (patlama gücüne katkı - 50 megaton) ve o da sırayla , üçüncü aşamada (başka bir 50 megaton güç) nükleer "Jekyll reaksiyonu" Haida"yı (termonükleer füzyon reaksiyonu sonucu üretilen hızlı nötronların etkisi altında uranyum-238 bloklarındaki nükleer fisyon) başlattı, böylece toplam AN602'nin hesaplanan gücü 101,5 megatondu.

Haritadaki konumu test edin.

Bombanın orijinal versiyonu, neden olacağı aşırı yüksek düzeyde radyoaktif kirlilik nedeniyle reddedildi; bombanın üçüncü aşamasında "Jekyll-Hyde reaksiyonu" kullanılmamasına ve uranyum bileşenlerinin kurşun eşdeğerleriyle değiştirilmesine karar verildi. Bu, patlamanın tahmini toplam verimini neredeyse yarı yarıya (51,5 megatona) düşürdü.
"Konu 242" ile ilgili ilk çalışma, silah sistemleri yardımcısı A.V. Nadashkevich'i konunun başına atayan I.V. Kurchatov ile A.N. Tupolev (1954 sonbaharında gerçekleşti) arasındaki görüşmelerin hemen ardından başladı. Yapılan mukavemet analizi, bu kadar büyük bir konsantre yükün askıya alınmasının, orijinal uçağın güç devresinde, bomba bölmesinin tasarımında ve süspansiyon ve serbest bırakma cihazlarında ciddi değişiklikler gerektireceğini gösterdi. 1955 yılının ilk yarısında AN602'nin boyut ve ağırlık çizimleri ile yerleşim planı üzerinde anlaşmaya varıldı. Beklendiği gibi, bombanın kütlesi, taşıyıcının kalkış kütlesinin %15'i kadardı, ancak genel boyutları, gövde yakıt depolarının çıkarılmasını gerektiriyordu. AN602 süspansiyonu için geliştirilen yeni kiriş tutucusu BD7-95-242 (BD-242), tasarım açısından BD-206'ya benzerdi ancak önemli ölçüde daha fazla yük taşıyordu. Her biri 9 ton taşıma kapasiteli üç Der5-6 bombardıman kalesine sahipti. BD-242 doğrudan bomba bölmesinin kenarındaki uzunlamasına güç kirişlerine bağlandı. Bir bombanın salınmasını kontrol etme sorunu da başarıyla çözüldü - elektrik otomasyonu, üç kilidin de yalnızca eşzamanlı olarak açılmasını sağladı (buna duyulan ihtiyaç, güvenlik koşulları tarafından belirlendi).

17 Mart 1956'da, OKB-156'nın Tu-95'i bir taşıyıcıya dönüştürmeye başlayacağı CPSU Merkez Komitesi ve 357-228ss sayılı SSCB Bakanlar Konseyi'nin ortak bir kararı yayınlandı. nükleer bombalar yüksek güç. Bu çalışma Mayıs'tan Eylül 1956'ya kadar LII MAP'ta (Zhukovsky) gerçekleştirildi. Daha sonra Tu-95V müşteri tarafından kabul edildi ve 1959 yılına kadar Albay S.M. Kulikov önderliğinde gerçekleştirilen ("süper bombanın maketinin düşürülmesi dahil) uçuş testlerine teslim edildi ve herhangi bir özel yorum yapılmadan geçti. Ekim 1959'da "Kuzka'nın Annesi" Dnepropetrovsk mürettebatı tarafından eğitim alanına teslim edildi.

Testler

“Süper bombanın” taşıyıcısı yaratıldı, ancak gerçek testleri siyasi nedenlerden dolayı ertelendi: Kruşçev ABD'ye gidiyordu ve Soğuk Savaş'ta bir duraklama yaşandı. Tu-95V, eğitim uçağı olarak kullanıldığı ve artık listede yer almadığı Uzin'deki havaalanına nakledildi. dövüş makinesi. Ancak 1961'de Soğuk Savaş'ta yeni bir dönemin başlamasıyla birlikte "süper bombanın" denenmesi yeniden gündeme geldi. Tu-95V'de, otomatik serbest bırakma sistemindeki tüm konektörler acilen değiştirildi ve bomba bölmesi kapıları çıkarıldı - gerçek bir bomba ağırlığı (paraşüt sisteminin ağırlığı dahil 26,5 ton - 0,8 ton) ve boyutları ortaya çıktı modelden biraz daha büyük (özellikle şimdi dikey boyutu, bomba bölmesinin yükseklik boyutlarını aştı). Uçak ayrıca özel yansıtıcı beyaz boyayla kaplandı.

Çar Bomba patlamasının flaşı

Kruşçev, 17 Ekim 1961'de CPSU'nun XXII Kongresinde hazırladığı raporda 50 megatonluk bombanın yaklaşan testlerini duyurdu.
Bomba testleri 30 Ekim 1961'de gerçekleşti. Gemide gerçek bir bomba bulunan, gemi komutanı A. E. Durnovtsev, navigatör I. N. Kleshch, uçuş mühendisi V. Ya. Brui'den oluşan bir mürettebat tarafından yönetilen Tu-95B, havalandı. Olenya havaalanına doğru yola çıktık Yeni Dünya. Testlere Tu-16A laboratuvar uçağı da katıldı.

Patlamadan sonra mantar

Bomba kalkıştan 2 saat sonra 10 bin 500 metre yükseklikten yere atıldı. paraşüt sistemi Sukhoi Nos nükleer test sahasındaki koşullu bir hedefte (73,85, 54,573°51'K 54°30'D / 73,85°K 54,5°D (G) (O )). Bomba, deniz seviyesinden 4200 m yüksekliğe (hedefin 4000 m yukarısında) düştükten 188 saniye sonra barometrik olarak patlatıldı (ancak patlamanın yüksekliğine ilişkin başka veriler de var - özellikle hedefin 3700 m üzerindeki sayılar) (deniz seviyesinden 3900 m yükseklikte) ve 4500 m). Taşıyıcı uçak 39 kilometre, laboratuvar uçağı ise 53,5 kilometre uçmayı başardı. Patlamanın gücü hesaplanan gücü (51,5 megaton) önemli ölçüde aştı ve TNT eşdeğeri olarak 57 ila 58,6 megaton arasında değişiyordu. Ayrıca, ilk verilere göre AN602'nin patlama gücünün önemli ölçüde abartıldığı ve 75 megatona kadar tahmin edildiği bilgisi de var.

Bu bombayı taşıyan uçağın test sonrası video görüntüleri var; Uçak yanıyordu, iniş sonrası yapılan incelemede bazı çıkıntılı alüminyum parçaların eriyip deforme olduğu görüldü.

Test sonuçları

AN602'nin patlaması, son derece yüksek güçte düşük hava patlaması olarak sınıflandırıldı. Sonuçlar etkileyiciydi:

Patlamanın ateş topu yaklaşık 4,6 kilometrelik bir yarıçapa ulaştı. Teorik olarak dünyanın yüzeyine kadar büyüyebilirdi ancak bu, topu ezip yerden fırlatan yansıyan şok dalgası tarafından engellendi.

Radyasyon potansiyel olarak 100 kilometreye kadar üçüncü derece yanıklara neden olabilir.

Atmosferin iyonlaşması, test alanından yüzlerce kilometre uzakta bile yaklaşık 40 dakika boyunca radyo parazitine neden oldu

Patlamadan kaynaklanan somut sismik dalga dünyanın etrafını üç kez dolaştı.

Görgü tanıkları darbeyi hissettiler ve patlamanın merkezinden binlerce kilometre uzakta olduğunu anlatabildiler.

Patlamanın nükleer mantarı 67 kilometre yüksekliğe yükseldi; iki katmanlı “şapkasının” çapı (en üst kademede) 95 kilometreye ulaştı

Patlamanın oluşturduğu ses dalgası yaklaşık 800 kilometre uzaklıktaki Dikson Adası'na ulaştı. Ancak kaynaklar, şehir tipi Amderma köyünde ve test alanına çok daha yakın (280 km) bulunan Belushya Guba köyünde bile yapılarda herhangi bir tahribat veya hasar bildirmiyor.

Testin sonuçları

Bu testle belirlenen ve ulaşılan ana hedef, Sovyetler Birliği'nin sınırsız kitle imha silahlarına sahip olduğunu göstermekti - o zamana kadar Amerika Birleşik Devletleri'nde test edilen en güçlü termonükleer bombanın TNT eşdeğeri, Sovyetler Birliği'ndekinden neredeyse dört kat daha azdı. AN602.

netlik sağlamak için Paris haritası üzerinde gösterilen toplam yıkımın çapı

Son derece önemli bir bilimsel sonuç, çok aşamalı termonükleer yüklerin hesaplanması ve tasarımı ilkelerinin deneysel olarak doğrulanmasıydı. Termonükleer yükün maksimum gücünün prensip olarak hiçbir şeyle sınırlı olmadığı deneysel olarak kanıtlanmıştır. Yani test edilen bombada, patlama gücünü 50 megaton daha artırmak için, bombanın üçüncü aşamasını (ikinci aşamanın kabuğu olan) kurşundan değil, uranyum-238'den yapmak yeterliydi. standart. Kabuk malzemesinin değiştirilmesi ve patlama gücünün azaltılması, bazen inanıldığı gibi bombanın ağırlığını azaltma arzusundan değil, yalnızca radyoaktif serpinti miktarını kabul edilebilir bir seviyeye düşürme arzusundan kaynaklanıyordu. Bununla birlikte, AN602'nin ağırlığı bundan dolayı azaldı, ancak çok az - uranyum kabuğunun yaklaşık 2800 kg, aynı hacimdeki kurşun kabuğun - daha düşük kurşun yoğunluğuna bağlı olarak - yaklaşık 1700 kg ağırlığında olması gerekirdi. AN602'nin toplam ağırlığının en az 24 ton olduğu göz önüne alındığında (en ihtiyatlı tahmini alsak bile) bir tonun biraz üzerinde bir hafifleme zar zor farkediliyor ve nakliyesi ile ilgili durumu etkilemedi.

"Patlamanın atmosferik nükleer testler tarihindeki en temiz patlamalardan biri olduğu" iddia edilemez - bombanın ilk aşaması 1,5 megaton kapasiteli bir uranyum yüküydü ve bu kendi başına garanti altına alındı çok sayıda radyoaktif serpinti. Bununla birlikte, böyle bir güce sahip bir nükleer patlayıcı cihaz için AN602'nin gerçekten oldukça temiz olduğu düşünülebilir - patlama gücünün% 97'sinden fazlası, pratikte radyoaktif kirlenme oluşturmayan termonükleer füzyon reaksiyonu tarafından sağlandı.
Süper güçlü yaratma teknolojisini politik olarak uygulamanın yolları hakkında da bir tartışma var. nükleer savaş başlıkları Nikita Sergeevich, Andrei Dmitrievich'in Amerikan deniz sınırları boyunca 200, hatta 500 megaton kapasiteli birkaç düzine süper güçlü nükleer savaş başlığı yerleştirme projesini kabul etmediğinden, N. S. Kruşçev ve A. D. Sakharov arasındaki ideolojik farklılıkların başlangıcı oldu. Yıkıcı bir silahlanma yarışına sürüklenmeden neo-muhafazakar çevrelerin ayıklanması mümkün oldu

AN602 ile ilgili söylentiler ve aldatmacalar

AN602'nin test sonuçları bir dizi başka söylenti ve aldatmacaya konu oldu. Böylece bazen bombanın patlama gücünün 120 megatona ulaştığı iddia edildi. Bu muhtemelen, patlamanın gerçek gücünün, hesaplananın üzerinde, bombanın ilk tasarım gücü (100 megaton) üzerinde yaklaşık% 20 (aslında% 14-17) kadar fazla olduğuna ilişkin bilgilerin "örtülmesinden" kaynaklanıyordu. daha doğrusu 101,5 megaton). Pravda gazetesi bu tür söylentilerin ateşini körükledi ve sayfalarında resmi olarak şu ifadelere yer verildi: “O<АН602>- dün atom silahlarının günüydü. Artık çok daha güçlü yükler oluşturuldu.” Aslında daha güçlü termonükleer mühimmatlar - ör. savaş birliği UR-500 ICBM için (GRAU endeksi 8K82; tanınmış Proton fırlatma aracı onun modifikasyonudur) 150 megaton kapasiteli, gerçekte geliştirilmiş olmasına rağmen çizim tahtalarında kaldı.

İÇİNDE farklı zaman Bilim adamlarının atmosferde kendi kendine devam eden bir termonükleer reaksiyonun meydana gelmesinden korkması nedeniyle bombanın gücünün planlanana göre 2 kat azaldığı yönünde söylentiler de dolaşıyordu. Benzer endişelerin (yalnızca atmosferde kendi kendine devam eden bir nükleer fisyon reaksiyonunun meydana gelme olasılığı hakkında) daha önce Manhattan Projesi kapsamında ilk atom bombasının test edilmesine hazırlık sırasında dile getirilmiş olması ilginçtir. Daha sonra bu korkular, aşırı heyecanlı bilim adamlarından birinin sadece testlerden çıkarılmakla kalmayıp aynı zamanda doktorların bakımına da gönderilmesi noktasına ulaştı.
Bilim kurgu yazarları ve fizikçiler de korkuları dile getirdiler (esas olarak o yılların bilim kurgusunun yarattığı - bu konu genellikle Alexander Kazantsev'in kitaplarında yer aldı, örneğin "Phaetianlar" kitabında varsayımsal gezegen Phaethon'un bu şekilde olduğu belirtildi. bir asteroit kuşağının kaldığı yerde yok oldu), patlamanın termonükleer bir reaksiyonu başlatabileceği deniz suyu bir miktar döteryum içerir ve böylece okyanuslarda gezegeni parçalara ayıracak bir patlamaya neden olur.

Benzer endişeler, mizahi bir biçimde de olsa, bilim kurgu yazarı Yuri Tupitsyn'in kitaplarının kahramanı, yıldız pilot Klim Zhdan tarafından da dile getirildi:
“Dünyaya geri döndüğümde her zaman endişeleniyorum. O orada mı? Gelecek vaat eden başka bir deneye kapılan bilim adamları onu bir buluta mı dönüştürdüler? kozmik toz yoksa plazma bulutsusu mu?