Büyük sırasında Vatanseverlik Savaşı Sovyetler Birliği'nin ana vurucu gücü, savaş havacılığı. Alman işgalcilerin saldırısının ilk saatlerinde yaklaşık 1000 Sovyet uçağının imha edildiği göz önüne alındığında bile, ülkemiz çok kısa sürede üretilen uçak sayısında lider olmayı başardı. Pilotlarımızın Nazi Almanyasını mağlup ettiği en iyi beş uçağı hatırlayalım.
İrtifada: MiG-3
Düşmanlıkların başlangıcında, bu uçaklardan diğer savaş uçaklarından çok daha fazlası vardı. Ancak o sırada birçok pilot henüz MiG'de ustalaşmamıştı ve eğitim biraz zaman aldı.
Yakında, testçilerin büyük çoğunluğu hala uçağı uçurmayı öğrendi ve bu da ortaya çıkan sorunları ortadan kaldırmaya yardımcı oldu. Aynı zamanda, MiG, savaşın başında çok sayıda olan diğer savaş savaşçılarına birçok açıdan kaybediyordu. Her ne kadar bazı uçaklar 5 bin metreden daha yüksek bir irtifada hız bakımından üstün olsa da.
MiG-3, ana nitelikleri 4,5 bin metreden daha yüksek bir irtifada kendini gösteren yüksek irtifalı bir uçak olarak kabul edilir. 12 bin metreye varan tavanı ve yüksek hızıyla hava savunma sisteminde gece savaşçısı olarak kendini kanıtlamıştır. Bu nedenle, MiG-3, başkentin korunması da dahil olmak üzere 1945'e kadar kullanıldı.
22 Temmuz 1941'de, MiG-3 pilotu Mark Gallai'nin bir düşman uçağını yok ettiği Moskova üzerinde ilk savaş gerçekleşti. Efsanevi Alexander Pokryshkin de MiG'yi uçurdu.
"Kral" modifikasyonları: Yak-9
20. yüzyılın 1930'larında, Alexander Yakovlev'in tasarım bürosu ağırlıklı olarak spor uçakları üretti. 40'larda Yak-1 avcı uçağı, mükemmel uçuş özelliklerine sahip seri üretime girdi. ikincisi ne zaman oldu Dünya Savaşı, Yak-1 Alman savaşçılarıyla başarılı bir şekilde savaştı.
1942'de Yak-9, Rus hava kuvvetlerinde ortaya çıktı. Yeni uçak, düşmanla orta ve düşük irtifalarda savaşmanın mümkün olduğu artan manevra kabiliyeti ile ayırt edildi.
Bu uçak, İkinci Dünya Savaşı sırasında en büyük uçaktı. 1942'den 1948'e kadar üretildi, toplamda 17.000'den fazla uçak üretildi.
Yak-9'un tasarım özellikleri, ahşap yerine duralumin kullanılması gerçeğiyle de ayırt edildi, bu da uçağı sayısız analogdan çok daha hafif yaptı. Yak-9'un çeşitli yükseltmeler yapabilmesi, en önemli avantajlarından biri haline geldi.
15'i seri olarak inşa edilen 22 ana modifikasyona sahip olan bu araç, hem bir avcı-bombardıman uçağı hem de bir ön hat avcı uçağının yanı sıra bir eskort, önleme, yolcu uçağı, keşif uçağı ve bir eğitim uçuş makinesinin özelliklerini içeriyordu. Bu uçağın en başarılı modifikasyonu olan Yak-9U'nun 1944'te ortaya çıktığına inanılıyor. Alman pilotlar ona "katil" dedi.
Güvenilir asker: La-5
İkinci Dünya Savaşı'nın başlangıcında, Alman uçaklarının gökyüzünde önemli bir avantajı vardı. Sovyetler Birliği. Ancak Lavochkin tasarım bürosunda geliştirilen La-5'in ortaya çıkmasından sonra her şey değişti. Dışarıdan, basit görünebilir, ancak bu sadece ilk bakışta. Bu uçağın, örneğin yapay ufuk gibi cihazları olmamasına rağmen, Sovyet pilotları hava makinesini gerçekten çok sevdiler.
güçlü ve sağlam tasarım en son uçak Lavochkin, bir düşman mermisinin doğrudan on vuruşundan sonra bile dağılmadı. Buna ek olarak, La-5, 600 km/s hızda 16,5-19 saniyelik dönüş süresiyle etkileyici bir şekilde çevikti.
La-5'in bir diğer avantajı, pilottan doğrudan bir emir olmadan tirbuşon akrobasi yapmamasıydı. Eğer bir kuyruk dönüşüne girdiyse, hemen oradan çıktı. Bu uçak birçok savaşta yer aldı. Kursk göze çarpan ve Stalingrad, ünlü pilotlar Ivan Kozhedub ve Alexei Maresyev bunun üzerinde savaştı.
Gece bombardıman uçağı: Po-2
Po-2 (U-2) bombardıman uçağı, dünya havacılığının en popüler çift kanatlı uçaklarından biri olarak kabul edilir. 1920 yılında olarak kurulmuştur. eğitim uçağı ve geliştiricisi Nikolai Polikarpov, buluşunun İkinci Dünya Savaşı sırasında kullanılacağını bile düşünmedi. Savaş sırasında U-2 etkili bir gece bombardıman uçağına dönüştü. O zaman, Sovyetler Birliği'nin U-2 ile silahlandırılmış hava kuvvetlerinde özel havacılık alayları ortaya çıktı. Bu çift kanatlı uçaklar, II. Dünya Savaşı sırasında tüm savaş uçakları sortilerinin %50'sinden fazlasını uçurdu.
Almanlar U-2'ye "Dikiş Makineleri" adını verdiler, bu uçaklar geceleri onları bombaladı. Bir U-2, gece boyunca birkaç sorti gerçekleştirebilir ve 100-350 kg'lık bir yük ile, örneğin, daha fazla mühimmat düşürdü. ağır bombardıman uçağı.
Ünlü 46. Taman Havacılık Alayı, Polikarpov'un uçaklarında savaştı. Dört filo, 23'ü Sovyetler Birliği Kahramanı unvanına sahip 80 pilottan oluşuyordu. Almanlar bu kadınlara havacılık becerileri, cesaretleri ve cesaretleri için “Gece Cadıları” adını verdiler. Taman hava alayı tarafından 23.672 sorti yapıldı.
Dünya Savaşı sırasında 11.000 U-2 üretildi. Kuban'da 387 numaralı uçak fabrikasında üretildiler. Ryazan'da (şimdi Devlet Ryazan Enstrüman Fabrikası), bu çift kanatlı uçaklar için hava kayakları ve kabinler üretildi.
1959'da 1944'te Po-2 olarak yeniden adlandırılan U-2, otuz yıllık parlak hizmetini tamamladı.
Uçan tank: IL-2
Rusya tarihindeki en büyük savaş uçağı Il-2'dir. Toplamda, bu uçaklardan 36.000'den fazla üretildi. Almanlar, neden olduğu büyük kayıplar ve hasar nedeniyle IL-2'ye "Kara Ölüm" adını verdiler. Ve Sovyet pilotları bu uçağa "Beton", "Kanatlı Tank", "Kambur" adını verdiler.
Aralık 1940'taki savaştan hemen önce, Il-2 seri üretilmeye başlandı. Ünlü test pilotu Vladimir Kokkinaki, ilk uçuşunu bunun üzerinde yaptı. Bu bombardıman uçakları hemen Sovyet ordusuyla hizmete girdi.
Bu Il-2'nin şahsında Sovyet havacılığı ana fikrini buldu vurucu kuvvet. Uçak, uçağa güvenilirlik ve dayanıklılık sağlayan bir dizi güçlü özelliktir. Bu zırhlı cam, roketler ve hızlı ateş uçak silahları ve güçlü motor.
Sovyetler Birliği'nin en iyi fabrikaları bu uçak için parça üretimi üzerinde çalıştı. IL-2 için mühimmat üretimi için ana girişim Tula Enstrüman Tasarım Bürosu'dur.
Il-2 kanopinin camlanması için zırhlı cam, Lytkarino Optik Cam Fabrikasında üretildi. Motorlar 24 numaralı fabrikada (Kuznetsov işletmesi) toplandı. Kuibyshev'de, Aviaagregat fabrikasında saldırı uçakları için pervaneler üretildi.
O dönemdeki en modern teknolojilerin yardımıyla bu uçak gerçek bir efsaneye dönüştü. Bir zamanlar, savaştan dönen bir IL-2'de düşman mermilerinin 600'den fazla isabeti sayılmıştı. Bombacı tamir edildi ve savaşa geri gönderildi.
İkinci dünya savaşında Ruslar, avcı uçakları, bombardıman uçakları, saldırı uçakları, eğitim ve öğretim, keşif, deniz uçakları, ulaşım ve ayrıca birçok prototip gibi çeşitli görevleri yerine getiren çok sayıda uçağa sahipti ve şimdi geçelim. kendisini aşağıda açıklamalar ve fotoğraflarla listeleyin.
İkinci Dünya Savaşı'nın Sovyet savaş uçakları
1. I-5- Tek kişilik avcı uçağı, ahşap metal ve keten malzemeden oluşmaktadır. Max hız 278 km/s; Uçuş menzili 560 km; Kaldırma yüksekliği 7500 metre; 803 inşa
2. I-7- Tek Sovyet avcı uçağı, hafif ve manevra kabiliyeti yüksek polutoraplan. Maksimum hız 291 km/sa; Uçuş menzili 700 km; Kaldırma yüksekliği 7200 metre; 131 inşa
3. I-14- Tek yüksek hızlı avcı. Maksimum hız 449 km / s; Uçuş menzili 600 km; Kaldırma yüksekliği 9430 metre; 22 inşa
4. I-15- Tek kişilik manevra kabiliyetine sahip bir buçuk kanatlı avcı uçağı. Maksimum hız 370 km/s; Uçuş menzili 750 km; Kaldırma yüksekliği 9800 metre; 621 inşa; 3000 mermi kapasiteli makineli tüfek, 40 kg'a kadar bombalar.
5. I-16- Basitçe "İshak" olarak adlandırılan tek kişilik bir Sovyet tek motorlu pistonlu tek kanatlı avcı uçağı. Maksimum hız 431 km / s; Uçuş menzili 520 km; Kaldırma yüksekliği 8240 metre; 10292 inşa edilmiş; 3100 mermi için makineli tüfek.
6. DI-6- Çifte Sovyet avcı uçağı. Maksimum hız 372 km/sa; Uçuş menzili 500 km; Kaldırma yüksekliği 7700 metre; 222 inşa; 1500 mermi için 2 makineli tüfek, 50 kg'a kadar bombalar.
7. IP-1- İki dinamo reaktif silahlı tek kişilik avcı uçağı. Maksimum hız 410 km/s; Uçuş menzili 1000 km; Kaldırma yüksekliği 7700 metre; 200 inşa; 2 ShKAS-7.62mm makineli tüfek, 2 APK-4-76mm top.
8. PE-3— Çift motorlu, iki kişilik, yüksek irtifa ağır avcı uçağı. Maksimum hız 535 km/s; Uçuş menzili 2150 km; Kaldırma yüksekliği 8900 metre; 360 inşa; 2 makineli tüfek UB-12.7 mm, 3 makineli tüfek ShKAS-7.62 mm; Güdümsüz füzeler RS-82 ve RS-132; Maksimum savaş yükü - 700kg.
9. MIG-1— Tek yüksek hızlı avcı. Maksimum hız 657 km / s; Uçuş menzili 580 km; Kaldırma yüksekliği 12000 metre; 100 inşa; 1 makineli tüfek BS-12.7 mm - 300 mermi, 2 makineli tüfek ShKAS-7.62 mm - 750 mermi; Bombalar - 100kg.
10. MIG-3— Tek yüksek hızlı yüksek irtifa avcı uçağı. Maksimum hız 640 km/sa; Uçuş menzili 857 km; Kaldırma yüksekliği 11500 metre; 100 inşa; 1 makineli tüfek BS-12.7 mm - 300 mermi, 2 makineli tüfek ShKAS-7.62 mm - 1500 mermi, kanat altında makineli tüfek BK-12.7 mm; Bombalar - 100kg'a kadar; Güdümsüz füzeler RS-82-6 adet.
11. Yak-1— Tek yüksek hızlı yüksek irtifa avcı uçağı. Maksimum hız 569 km / s; Uçuş menzili 760 km; Kaldırma yüksekliği 10000 metre; 8734 inşa edilmiş; 1 makineli tüfek UBS-12.7 mm, 2 makineli tüfek ShKAS-7.62 mm, 1 makineli tüfek ShVAK-20 mm; 1 tabanca ShVAK - 20 mm.
12. Yak-3— Tek, tek motorlu yüksek hızlı Sovyet avcı uçağı. Maksimum hız 645 km/s; Uçuş menzili 648 km; Kaldırma yüksekliği 10700 metre; 4848 inşa edilmiş; 2 makineli tüfek UBS-12.7 mm, 1 tabanca ShVAK - 20 mm.
13. Yak-7- Büyük Vatanseverlik Savaşı'nın tek, tek motorlu yüksek hızlı Sovyet avcı uçağı. Maksimum hız 570 km/sa; Uçuş menzili 648 km; Kaldırma yüksekliği 9900 metre; 6399 yerleşik; 1500 mermi için 2 makineli tüfek ShKAS-12.7 mm, 1 silah ShVAK - 120 mermi için 20 mm.
14. Yak-9- Tek, tek motorlu Sovyet avcı bombardıman uçağı. Maksimum hız 577 km / s; Uçuş menzili 1360 km; Kaldırma yüksekliği 10750 metre; 16769 inşa edilmiş; 1 makineli tüfek UBS-12.7 mm, 1 tabanca ShVAK - 20 mm.
15. LaGG-3- Büyük Vatanseverlik Savaşı'nın tek kişilik tek motorlu Sovyet uçağı tek kanatlı avcı, bombardıman, önleme, keşif uçağı. Maksimum hız 580 km/s; Uçuş menzili 1100 km; Kaldırma yüksekliği 10000 metre; 6528 inşa
16. La-5- Ahşaptan yapılmış tek kişilik, tek motorlu bir Sovyet tek kanatlı savaş uçağı. Maksimum hız 630 km/s; Uçuş menzili 1190 km; Kaldırma yüksekliği 11200 metre; 9920 inşa
17. La-7- Tek kişilik tek motorlu Sovyet tek kanatlı savaş uçağı. Maksimum hız 672 km/s; Uçuş menzili 675 km; Kaldırma yüksekliği 11100 metre; 5905 inşa
İkinci Dünya Savaşı'nın Sovyet bombardıman uçakları
1. U-2VS- Çift tek motorlu Sovyet çok amaçlı çift kanatlı. Dünyada üretilen en büyük uçaklardan biri. Maksimum hız 150 km/s; Uçuş menzili 430 km; Kaldırma yüksekliği 3820 metre; 33.000 inşa
2. Su-2- 360 derecelik görüşe sahip çift tek motorlu Sovyet hafif bombardıman uçağı. Maksimum hız 486 km / s; Uçuş menzili 910 km; Kaldırma yüksekliği 8400 metre; 893 inşa
3. Yak-2- İki ve üç koltuklu çift motorlu Sovyet ağır bombardıman uçağı keşif. Maksimum hız 515 km/s; Uçuş menzili 800 km; Kaldırma yüksekliği 8900 metre; 111 inşa
4. Yak-4- Çift çift motorlu Sovyet hafif keşif bombacısı. Maksimum hız 574 km/sa; Uçuş menzili 1200 km; Kaldırma yüksekliği 10000 metre; 90 inşa
5. ANT-40— Üçlü çift motorlu Sovyet hafif yüksek hızlı bombardıman uçağı. Maksimum hız 450 km/s; Uçuş menzili 2300 km; Kaldırma yüksekliği 7800 metre; 6656 inşa
6. AR-2- Üçlü çift motorlu Sovyet tamamen metal pike bombardıman uçağı. Maksimum hız 475 km/s; Uçuş menzili 1500 km; Kaldırma yüksekliği 10000 metre; 200 inşa
7. PE-2— Üçlü çift motorlu Sovyet en büyük pike bombardıman uçağı. Maksimum hız 540 km/s; Uçuş menzili 1200 km; Kaldırma yüksekliği 8700 metre; 11247 inşa
8. Tu-2- Dörtlü çift motorlu gündüz Sovyet yüksek hızlı bombardıman uçağı. Maksimum hız 547 km/s; Uçuş menzili 2100 km; Kaldırma yüksekliği 9500 metre; 2527 inşa
9. DB-3- Üçlü çift motorlu Sovyet uzun menzilli bombardıman uçağı. Maksimum hız 400 km/s; Uçuş menzili 3100 km; Kaldırma yüksekliği 8400 metre; 1528 inşa
10. IL-4- Dörtlü çift motorlu Sovyet uzun menzilli bombardıman uçağı. Maksimum hız 430 km/s; Uçuş menzili 3800 km; Kaldırma yüksekliği 8900 metre; 5256 inşa
11. DB-A- Yedi koltuklu deneysel dört motorlu Sovyet ağır uzun menzilli bombardıman uçağı. Maksimum hız 330 km/s; Uçuş menzili 4500 km; Kaldırma yüksekliği 7220 metre; 12 inşa
12. Yer-2- Beş kişilik çift motorlu Sovyet uzun menzilli tek kanatlı bombardıman uçağı. Maksimum hız 445 km/s; Uçuş menzili 4100 km; Kaldırma yüksekliği 7700 metre; 462 inşa
13. TB-3- Sekiz koltuklu dört motorlu Sovyet ağır bombardıman uçağı. Maksimum hız 197 km/sa; Uçuş menzili 3120 km; Kaldırma yüksekliği 3800 metre; 818 inşa
14. PE-8- 12 kişilik dört motorlu Sovyet ağır uzun menzilli bombardıman uçağı. Maksimum hız 443 km / s; Uçuş menzili 3600 km; Kaldırma yüksekliği 9300 metre; 4000 kg'a kadar savaş yükü; Üretim yılları 1939-1944; 93 inşa
Dünya Savaşı'nın Sovyet kara saldırı uçakları
1. IL-2- Çift tek motorlu Sovyet saldırı uçağı. Bu, üretilen en büyük uçaktır. Sovyet zamanları. Maksimum hız 414 km/s; Uçuş menzili 720 km; Kaldırma yüksekliği 5500 metre; Üretim yılları: 1941-1945; 36183 inşa
2. IL-10- Çift tek motorlu Sovyet saldırı uçağı. Maksimum hız 551 km/s; Uçuş menzili 2460 km; Kaldırma yüksekliği 7250 metre; Üretim yılları: 1944-1955; 4966 inşa
İkinci Dünya Savaşı'nın Sovyet keşif uçağı
1. R-5- Çift tek motorlu çok amaçlı Sovyet keşif uçağı. Maksimum hız 235 km/s; Uçuş menzili 1000 km; Kaldırma yüksekliği 6400 metre; Üretim yılları: 1929-1944; 6000'den fazla adet üretildi.
2. R-Z- Çift tek motorlu çok amaçlı Sovyet hafif keşif uçağı. Maksimum hız 316 km/s; Uçuş menzili 1000 km; Kaldırma yüksekliği 8700 metre; Üretim yılları: 1935-1945; 1031 inşa
3. R-6- Dörtlü çift motorlu Sovyet keşif uçağı. Maksimum hız 240 km/s; Uçuş menzili 1680 km; Kaldırma yüksekliği 5620 metre; Üretim yılları: 1931-1944; 406 inşa
4. R-10- Çift tek motorlu Sovyet keşif uçağı, saldırı uçağı ve hafif bombardıman uçağı. Maksimum hız 370 km/s; Uçuş menzili 1300 km; Kaldırma yüksekliği 7000 metre; Üretim yılları: 1937-1944; 493 inşa
5. A-7- Üç kanatlı rotor keşif uçağına sahip çift tek motorlu Sovyet kanat tipi otojiro. Maksimum hız 218 km/s; Uçuş aralığı 4 saat; Üretim yılları: 1938-1941.
1. Ş-2- İlk Sovyet seri amfibi uçağını ikiye katlayın. Maksimum hız 139 km/s; Uçuş menzili 500 km; Kaldırma yüksekliği 3100 metre; Üretim yılları: 1932-1964; 1200 inşa
2. MBR-2 Donanma Orta İzci - Beş kişilik Sovyet uçan botu. Maksimum hız 215 km/s; Uçuş menzili 2416 km; Üretim yılları: 1934-1946; 1365 inşa
3. MTB-2- Sovyet ağır deniz bombardıman uçağı. Ayrıca 40 kişiye kadar taşıyabilecek şekilde tasarlanmıştır. Maksimum hız 330 km/s; Uçuş menzili 4200 km; Kaldırma yüksekliği 3100 metre; Üretim yılları: 1937-1939; 2 adet inşa
4. GTS- Deniz devriye bombacısı (uçan bot). Maksimum hız 314 km/s; Uçuş menzili 4030 km; Kaldırma yüksekliği 4000 metre; Üretim yılları: 1936-1945; 3305 inşa
5. KOR-1- Çift katlı fırlatma şamandıralı yüzer uçak (gemi keşif). Maksimum hız 277 km/s; Uçuş menzili 1000 km; Kaldırma yüksekliği 6600 metre; Üretim yılları: 1939-1941; 13 inşa
6. KOR-2- Çift katlı mancınık uçan tekne (deniz keşfine yakın). Maksimum hız 356 km/sa; Uçuş menzili 1150 km; Kaldırma yüksekliği 8100 metre; Üretim yılları: 1941-1945; 44 inşa
7. Che-2(MDR-6) - Dört kişilik uzun menzilli keşif uçağı, çift motorlu tek kanatlı uçak. Maksimum hız 350 km/s; Uçuş menzili 2650 km; Kaldırma yüksekliği 9000 metre; Üretim yılları: 1940-1946; 17 inşa
İkinci Dünya Savaşı'nın Sovyet nakliye uçağı
1. Li-2- Sovyet askeri nakliye uçağı. Maksimum hız 320 km/sa; Uçuş menzili 2560 km; Kaldırma yüksekliği 7350 metre; Üretim yılları: 1939-1953; 6157 inşa
2. şema-2- Sovyet askeri nakliye uçağı (Pike). Maksimum hız 160 km/s; Uçuş menzili 850 km; Kaldırma yüksekliği 2400 metre; Üretim yılları: 1943-1947; 567 inşa
3. Yak-6- Sovyet askeri nakliye uçağı (Duglasenok). Maksimum hız 230 km/sa; Uçuş menzili 900 km; Kaldırma yüksekliği 3380 metre; Üretim yılları: 1942-1950; 381 inşa
4. ANT-20- en büyük 8 motorlu yolcu Sovyet askeri nakliye uçağı. Maksimum hız 275 km/sa; Uçuş menzili 1000 km; Kaldırma yüksekliği 7500 metre; Üretim yılları: 1934-1935; 2 adet inşa
5. SAM-25- Sovyet çok amaçlı askeri nakliye uçağı. Maksimum hız 200 km/s; Uçuş menzili 1760 km; Kaldırma yüksekliği 4850 metre; Üretim yılları: 1943-1948.
6. K-5- Sovyet yolcu uçağı. Maksimum hız 206 km/sa; Uçuş menzili 960 km; Kaldırma yüksekliği 5040 metre; Üretim yılları: 1930-1934; 260 inşa
7. G-11- Sovyet iniş planörü. Maksimum hız 150 km/s; Uçuş menzili 1500 km; Kaldırma yüksekliği 3000 metre; Üretim yılları: 1941-1948; 308 inşa
8. KC-20- Sovyet iniş planörü. Bu, İkinci Dünya Savaşı sırasındaki en büyük planör. Gemide 20 kişi ve 2200 kg kargo alabiliyordu. Üretim yılları: 1941-1943; 68 inşa
Umarım Büyük Vatanseverlik Savaşı'nın Rus uçaklarını beğenmişsinizdir! İzlediğiniz için teşekkürler!
Her zaman, özellikle İkinci Dünya Savaşı sırasında ve sonrasında teknik potansiyelleriyle ünlüydüler. Yerli uçakları uçuran pilotlarımız, hava muharebelerinde faşist düşmana ciddi zararlar verdi.
İlk arasında ilginç modeller Sh-2 ayırt edilebilir. Bu uçan teknenin ilk testleri 1929'da başladı. Tabii ki, bu uçak kelimenin tam anlamıyla bir savaşçı ya da bombacı değildi, ancak pratik faydaları harikaydı, çünkü savaş sırasında yaralı askerleri taşımak ve partizan müfrezeleriyle iletişim kurmak için kullanıldı.
MBR-2 uçağı 1931'de geliştirildi. Uçağın orduya toplu teslimatları 1934'te başladı. Hangi teknik noktalara sahipti? SSCB'nin bu uçakları 450 beygir gücüne ve 215 km/s uçuş hızına sahipti. Ortalama uçuş menzili 960 km idi. MBR-2'nin fethettiği maksimum mesafe 5100 km'dir. Ağırlıklı olarak filolarda (Pasifik, Baltık, Amur filosunda) kullanıldı. Filolardaki birimlerin toplu silahlandırılması 1937'de başladı. İkinci Dünya Savaşı sırasında Baltık cephesine dayanan uçaklar, işgal altındaki topraklarda bulunan Alman hava limanlarına yaklaşık 700 uçuş yaptı. Bombalamalar çoğunlukla geceleri gerçekleşti, ana özellikleri sürprizdi, bu yüzden Almanlar hiçbir şeye karşı çıkamadı.
Kızıl Ordu'dan önce yüksek kaliteli savaşçıların teçhizatı yoktu. Tarihçiler bunun ana nedenlerinin Sovyet liderliğinin savunma savaşı tehdidini anlamaması ve 1930'ların sonlarındaki kitlesel baskılar olduğuna inanıyor. Alman makinelerine karşı gerçekten savaşabilecek olan SSCB (savaşçılar) 1940'ın başında ortaya çıktı. Halk Savunma Komiserliği, aynı anda üç modelin üretimi için bir siparişi onayladı: MiG-3, LaGG-3, Yak-1. İkinci Dünya Savaşı'nın SSCB'sinin yeni uçağı (özellikle MiG-3), mükemmeldi özellikler, ancak pilotaj konusunda çok rahat değildi. Bu yeni nesil uçan araçların geliştirilmesi ve seri üretiminin başlaması, Silahlı Kuvvetlerin en çok ihtiyaç duyduğu zamanda, Hitler'in SSCB'ye saldırganlığının başlamasından hemen önce gerçekleşti. Maksimum yükseklik MiG-3 avcı uçağının başarmayı başardığı - 12 km. Tırmanışta yeterince hızlıydı çünkü uçak 5 kilometrelik irtifaya 5.3 dakikada havalandı. Uçuşta ortalama optimum hız yaklaşık 620 km idi.
SSCB uçakları (bombardıman uçakları) ve faşizme karşı zaferdeki rolleri
İçin etkili dövüş düşmanla havacılık ve kara ordusu arasında etkileşim kurmak gerekiyordu. Muhtemelen, Wehrmacht ordusuna en fazla zararı veren Sovyet bombardıman uçakları arasında Su-4 ve Yak-2'yi vurgulamaya değer. Her biri hakkında ayrı ayrı konuşalım.
Böylece Su-4, hava savaşında etkili olmasını sağlayan iki büyük kalibreli makineli tüfekle donatıldı. Bu sınıftaki uçakların maksimum uçuş menzili 1000 kilometredir ve uçuş sırasında 486 km'ye ulaştı, bu da pilotun manevra yapmasını mümkün kıldı, gerekirse uçağı düşman saldırılarından kurtardı.
İkinci Dünya Serisi "Yakov" un Sovyet uçakları da ordunun kullandığı bombardıman uçakları listesinde önemli bir yer işgal etti. Yak-2, ilk çift motorlu askeri uçaklardan biriydi. Motorların her birinin gücü 750 hp idi. İki motorlu bir uçağın uçuş menzili, elbette, tek motorlu analoglardan (1300 km) çok daha fazlaydı. Yak serisinin İkinci Dünya Savaşı'nın SSCB uçakları, hız ve belirli yüksekliklere tırmanma açısından mükemmel performansa sahipti. Biri sabit olmak üzere iki makineli tüfekle donatılmış, gövdenin burnuna yerleştirildi. İkinci makineli tüfeğin, uçağın yanlardan ve arkadan güvenliğini sağlaması gerekiyordu, bu yüzden ikinci navigatörün emrindeydi.
İkinci Dünya Savaşı sırasında SSCB'nin pilotları ve uçakları
Nazilere karşı hava muharebe alanlarındaki tüm başarılar, yalnızca mühendislik çözümlerinin iyi sonuçlarıyla değil, aynı zamanda pilotlarımızın yüksek profesyonelliğiyle de sağlandı. Bildiğiniz gibi, SSCB Kahramanlarının sayısı - pilotlar, tankerlerden veya piyadelerden daha az değildir. Bazı aslar bu unvanı üç kez aldı (örneğin, Ivan Kozhedub).
Test pilotlarına haraç ödemeye değer. SSCB'nin askeri uçakları, orduyla hizmete girmeden önce her zaman eğitim alanlarında test edildi. Yeni oluşturulan teknolojinin güvenilirliğini test edenler, kendi hayatlarını riske atan testçilerdi.
Savaş uçakları gökyüzündeki yırtıcı kuşlardır. Yüz yıldan fazla bir süredir savaşçılarda ve hava gösterilerinde parlıyorlar. Katılıyorum, elektronik ve kompozit malzemelerle dolu modern çok amaçlı cihazlardan gözlerinizi almak zor. Ancak II. Dünya Savaşı uçaklarında özel bir şey var. Havada savaşan, birbirlerinin gözlerinin içine bakan büyük zaferlerin ve büyük asların olduğu bir dönemdi. Farklı ülkelerden mühendisler ve uçak tasarımcıları birçok efsanevi uçakla karşımıza çıktı. Bugün, [email protected] editörlerine göre, İkinci Dünya Savaşı'nın en ünlü, tanınabilir, popüler ve en iyi on uçağının bir listesini dikkatinize sunuyoruz.
Supermarine Spitfire (Supermarine Spitfire)
İkinci Dünya Savaşı'nın en iyi uçaklarının listesi, İngiliz avcı Supermarine Spitfire ile açılıyor. Klasik bir görünümü var ama biraz garip. Kanatlar - kürekler, ağır bir burun, balon şeklinde bir fener. Ancak Kraliyet'i kurtaran Spitfire oldu. hava Kuvvetleri, Britanya Savaşı sırasında Alman bombardıman uçaklarını durdurdu. Alman savaş pilotları, büyük bir memnuniyetsizlikle, İngiliz uçaklarının hiçbir şekilde onlardan aşağı olmadığını ve manevra kabiliyetinde daha üstün olduğunu gördüler.
Spitfire, II. Dünya Savaşı'nın patlak vermesinden hemen önce, tam zamanında geliştirildi ve hizmete girdi. Doğru, ilk savaşta bir olay çıktı. Bir radar arızası nedeniyle, Spitfire'lar hayalet bir düşmanla savaşa gönderildi ve kendi İngiliz savaşçılarına ateş açtı. Ancak daha sonra İngilizler yeni uçağın avantajlarını tattığında, kullanılır kullanılmaz kullanmadılar. Ve müdahale için, keşif için ve hatta bombardıman uçağı olarak. Toplam 20.000 Spitfire üretildi. Tüm iyi şeyler için ve her şeyden önce, Britanya Savaşı sırasında adayı kurtarmak için, bu uçak onurlu bir onuncu sırada yer alıyor.
Heinkel He 111, tam olarak İngiliz savaşçılarının savaştığı uçaktır. Bu en tanınabilir alman bombacısı. Geniş kanatlarının karakteristik şekli nedeniyle başka hiçbir uçakla karıştırılamaz. Heinkel He 111'e "uçan kürek" takma adını veren kanatlardı.
Bu bombardıman uçağı, savaştan çok önce bir yolcu uçağı kisvesi altında yaratıldı. 30'lu yıllarda kendini çok iyi gösterdi, ancak II. Dünya Savaşı'nın başlangıcında hem hız hem de manevra kabiliyeti açısından modası geçmiş olmaya başladı. Dayanma yeteneği nedeniyle bir süre direndi. büyük hasar, ancak Müttefikler gökyüzünü fethettiğinde, Heinkel He 111 sıradan bir taşıyıcıya "indirgendi". Bu uçak, reytingimizde dokuzuncu sırayı aldığı bir Luftwaffe bombacısının tanımını somutlaştırıyor.
Büyük Vatanseverlik Savaşı'nın başlangıcında, Alman havacılığı SSCB'nin gökyüzünde istediğini yaptı. Sadece 1942'de Messerschmitts ve Focke-Wulfs ile eşit şartlarda savaşabilecek bir Sovyet savaşçısı ortaya çıktı. Tasarım bürosu Lavochkin'de geliştirilen "La-5" idi. Büyük bir aceleyle yaratılmıştır. Uçak o kadar basit ki, kokpit yapay ufuk gibi en temel araçlara bile sahip değil. Ancak La-5 pilotları hemen beğendi. İlk test uçuşlarında, üzerine 16 düşman uçağı vuruldu.
"La-5", gökyüzündeki savaşların yükünü Stalingrad ve Kursk çıkıntısı üzerinde taşıyordu. Ace Ivan Kozhedub bunun için savaştı, ünlü Alexei Maresyev'in protezlerle uçması onun üzerindeydi. "La-5"in bizim reytingimizde daha yukarılara tırmanmasını engelleyen tek sorunu, dış görünüş. O tamamen yüzsüz ve ifadesizdir. Almanlar bu savaşçıyı ilk gördüklerinde, hemen ona "yeni sıçan" takma adını verdiler. Ve hepsi bu, çünkü "sıçan" lakaplı efsanevi I-16 uçağına çok benziyordu.
Kuzey Amerika P-51 Mustang (Kuzey Amerika P-51 Mustang)
İkinci Dünya Savaşı'ndaki Amerikalılar birçok savaşçı türüne katıldılar, ancak aralarında en ünlüsü elbette P-51 Mustang'dı. Yaratılışının tarihi olağandışıdır. 1940'ta zaten savaşın zirvesinde olan İngilizler, Amerikalılardan uçak sipariş etti. Emir yerine getirildi ve 1942'de İngiliz Kraliyet Hava Kuvvetleri'ndeki ilk Mustang'ler savaşa girdi. Sonra uçakların o kadar iyi olduğu ortaya çıktı ki, Amerikalıların kendilerine de faydalı olacaklar.
R-51 Mustang'in en dikkat çekici özelliği devasa yakıt depolarıdır. Bu, onları Avrupa'da ve Avrupa'da başarılı bir şekilde yaptıkları bombardıman uçaklarına eşlik etmek için ideal savaşçılar yaptı. Pasifik Okyanusu. Ayrıca keşif ve saldırı için kullanıldılar. Hatta biraz bombaladılar. Özellikle "Mustanglar" dan Japonlara geçti.
O yılların en ünlü ABD bombardıman uçağı elbette Boeing B-17 "Uçan Kale". Dört motorlu, ağır, makineli tüfekli Boeing B-17 Flying Fortress bombacısı, birçok kahramanca ve fanatik hikayeyi ortaya çıkardı. Pilotlar, bir yandan kontrol kolaylığı ve beka kabiliyeti nedeniyle onu severken, diğer yandan bu bombardıman uçakları arasındaki kayıplar uygunsuz derecede yüksekti. Sıralamalardan birinde 300 Uçan Kaleden 77'si geri dönmedi.Neden? Burada öndeki ateşe karşı mürettebatın tam ve savunmasızlığından ve artan yangın riskinden bahsedebiliriz. Yine de asıl sorun Amerikan generallerinin kanaati haline geldi. Savaşın başlangıcında, çok sayıda bombardıman uçağı varsa ve yüksekten uçuyorlarsa, eskort olmadan da yapabileceklerini düşündüler. Luftwaffe savaşçıları bu yanılgıyı çürüttü. Verdikleri dersler ağırdı. Amerikalılar ve İngilizler çok çabuk öğrenmek, taktik, strateji ve uçak tasarımını değiştirmek zorunda kaldılar. Stratejik bombardıman uçakları zafere katkıda bulundu, ancak maliyeti yüksekti. "Uçan Kaleler" in üçte biri havaalanlarına geri dönmedi.
İkinci Dünya Savaşı'nın en iyi uçakları sıralamasında beşinci sırada, Alman Yak-9 uçaklarının ana avcısı var. La-5, savaşın dönüm noktasındaki muharebelerin yükünü çeken bir beygir olsaydı, Yak-9 zafer uçağıdır. Yak savaşçılarının önceki modelleri temelinde oluşturuldu, ancak tasarımda ağır ahşap yerine duralumin kullanıldı. Bu, uçağı daha hafif hale getirdi ve değişiklikler için yer bıraktı. Yak-9 ile yapmadıkları şey. Ön hat avcı uçağı, avcı-bombardıman uçağı, önleme, eskort, keşif ve hatta kurye uçağı.
Yak-9'da Sovyet pilotları, ondan çok korkan Alman aslarıyla eşit şartlarda savaştı güçlü silahlar. Pilotlarımızın, Yak-9U'nun en iyi modifikasyonuna sevgiyle "Katil" lakabını taktığını söylemek yeterli. Yak-9, Sovyet havacılığının bir sembolü ve II. Dünya Savaşı sırasında en büyük Sovyet avcı uçağı oldu. Fabrikalarda bazen günde 20 uçak monte edildi ve toplamda yaklaşık 15.000 adet savaş sırasında üretildi.
Junkers Ju-87 (Junkers Ju 87)
Junkers Yu-87 "Stuka" - Alman dalış bombacısı. Hedefin üzerine dikey olarak düşme yeteneği sayesinde, Junker'lar bombaları kesin bir hassasiyetle yerleştirdi. Savaşçı saldırısını destekleyen Stuka tasarımındaki her şey tek bir şeye tabidir - hedefi vurmak. Hava frenleri dalış sırasında hızlanmaya izin vermedi, özel mekanizmalar düşen bombayı pervaneden uzaklaştırdı ve uçağı otomatik olarak dalıştan çıkardı.
Junkers Yu-87 - Blitzkrieg'in ana uçağı. Almanya'nın Avrupa'da zaferle ilerlediği savaşın en başında parladı. Doğru, daha sonra Junkers'ın savaşçılara karşı çok savunmasız olduğu ortaya çıktı, bu yüzden kullanımları yavaş yavaş kayboldu. Doğru, Rusya'da, Almanların havadaki avantajı sayesinde, Stukalar hala savaşmayı başardı. Karakteristik geri çekilemeyen iniş takımları için "lappet" olarak adlandırıldılar. Alman pilot ası Hans-Ulrich Rudel, Stukalara ek bir ün kazandırdı. Ancak dünya çapındaki şöhretine rağmen, Junkers Ju-87, İkinci Dünya Savaşı'nın en iyi uçakları listesinde dördüncü sıradaydı.
İkinci Dünya Savaşı'nın en iyi uçakları sıralamasında onurlu üçüncü sırada, Japon taşıyıcı tabanlı savaşçı Mitsubishi A6M Zero var. Bu Pasifik Savaşı'nın en ünlü uçağı. Bu uçağın tarihi çok açıklayıcı. Savaşın başlangıcında, neredeyse en gelişmiş uçaktı - inanılmaz bir menzile sahip hafif, manevra kabiliyeti, yüksek teknoloji. Amerikalılar için Sıfır son derece tatsız bir sürprizdi, o sırada sahip oldukları her şeyin baş ve omuzlarıydı.
Ancak, Japon dünya görüşü Zero ile acımasız bir şaka yaptı, kimse onu korumayı düşünmedi. it dalaşı- gaz tankları kolayca yandı, pilotlar zırhla kaplanmadı ve kimse paraşütleri düşünmedi. Vurulduğunda Mitsubishi A6M Zero kibrit gibi parladı ve Japon pilotların kaçma şansı yoktu. Amerikalılar sonunda Zero ile nasıl başa çıkacaklarını öğrendiler, çiftler halinde uçtular ve sırayla savaşmaktan kaçınarak yukarıdan saldırdılar. Yeni Chance Vought F4U Corsair, Lockheed P-38 Lightning ve Grumman F6F Hellcat avcı uçaklarını piyasaya sürdüler. Amerikalılar hatalarını kabul ettiler ve uyum sağladılar, ancak gururlu Japonlar yapmadı. Savaşın sonunda kullanılmayan Zero, anlamsız bir direnişin sembolü olan bir kamikaze uçağı haline geldi.
Ünlü Messerschmitt Bf.109, İkinci Dünya Savaşı'nın ana savaşçısıdır. 1942'ye kadar Sovyet gökyüzünde yüce hüküm süren oydu. Olağanüstü başarılı tasarım, Messerschmitt'in taktiklerini diğer uçaklara dayatmasına izin verdi. Bir dalışta mükemmel bir hız kazandı. Alman pilotların en sevdiği teknik, savaşçının düşmana doğru süzüldüğü ve hızlı bir saldırıdan sonra tekrar yüksekliğe çıktığı "şahin saldırısı" idi.
Bu uçağın da eksiklikleri vardı. Düşük bir uçuş menzili ile İngiltere göklerini fethetmesi engellendi. Messerschmitt bombardıman uçaklarına eşlik etmek de kolay değildi. Alçak irtifada hız avantajını kaybetti. Savaşın sonunda, Messers hem doğudan Sovyet savaşçıları hem de batıdan Müttefik bombardıman uçakları tarafından sert bir şekilde vuruldu. Ancak Messerschmitt Bf.109 yine de Luftwaffe'nin en iyi dövüşçüsü olarak efsanelere girdi. Toplamda yaklaşık 34.000 parça yapıldı. Bu, tarihteki en büyük ikinci uçak.
Dünya Savaşı'nın en efsanevi uçakları sıralamamızda kazananla tanışın. Saldırı uçağı "Il-2" aka "Kambur", diğer bir deyişle "uçan tank", Almanlar en sık onu çağırdı " Kara Ölüm". IL-2 özel bir uçak, hemen iyi korunan bir saldırı uçağı olarak tasarlandı, bu yüzden onu vurmak diğer uçaklardan çok daha zordu. Bir saldırı uçağının bir uçuştan döndüğü ve 600'den fazla isabetin sayıldığı bir durum vardı. Hızlı bir onarımdan sonra "Kamburlar" tekrar savaşa girdi. Uçak vurulmuş olsa bile, çoğu zaman sağlam kaldı, zırhlı göbek sorunsuz bir şekilde açık bir alana inmesine izin verdi.
"IL-2" tüm savaştan geçti. Toplamda 36.000 saldırı uçağı üretildi. Bu, "Kambur" u tüm zamanların en büyük savaş uçağı olan rekor sahibi yaptı. Olağanüstü nitelikleri, özgün tasarımı ve II. Dünya Savaşı'ndaki büyük rolü nedeniyle ünlü Il-2, o yılların en iyi uçakları sıralamasında haklı olarak ilk sırada yer alıyor.
Sosyalde paylaş ağlar
Dünya Savaşı hakkında söylenecek çok şey var. Sadece çok fazla gerçek var. Bu derlemede, İkinci Dünya Savaşı'nın havacılığı gibi bir konuya dikkat edilmelidir. Savaşta kullanılan en ünlü uçaklardan bahsedelim.
I-16 - "eşek", "eşek". Sovyet yapımı tek kanatlı avcı uçağı. İlk olarak 30'larda ortaya çıktı. Bu Polikarpov Tasarım Bürosunda oldu. Bir savaşçıyı havaya ilk uçuran Valery Chkalov'du. Aralık 1933'ün sonunda oldu. Uçak görev aldı iç savaş 1936'da İspanya'da, Sovyet-Finlandiya savaşında Khalkhin Gol Nehri üzerindeki Japonya ile bir çatışmada patlak verdi. Büyük Vatanseverlik Savaşı'nın başlangıcında, savaşçı SSCB'nin ilgili filosunun ana birimiydi. Pilotların çoğu kariyerlerine I-16'daki hizmetle başladı.
Alexander Yakovlev'in Buluşları
İkinci Dünya Savaşı'nın havacılığı, Yak-3 uçağını içeriyordu. Geliştirilmesi Alexander Yakovlev liderliğinde gerçekleştirilen tek motorlu bir avcı olarak anlaşılmalıdır. Uçak, Yak-1 modelinin mükemmel bir devamı oldu. Uçağın üretimi 1994'ten 1945'e kadar gerçekleşti. Bu süre zarfında yaklaşık 5 bin savaşçı tasarlamak mümkün oldu. Uçak, düşük irtifalar için tasarlanmış İkinci Dünya Savaşı'nın en iyi savaşçısı olarak kabul edildi. Bu model Fransa ile hizmet veriyordu.
Yak-7 (UTI-26) uçağının icadından bu yana SSCB havacılığı çok şey kazandı. Tek motordur uçak, geliştirildi Bir eğitim uçağı konumundan kullanılır. Üretim 1942'de başladı. Bu modellerden yaklaşık 6 bini havalandı.
Daha gelişmiş model
SSCB havacılığının K-9 gibi bir savaşçısı vardı. Bu, üretimi 1942'den başlayarak yaklaşık 6 yıl süren en büyük modeldir. Bu süre zarfında yaklaşık 17 bin uçak tasarlandı. Modelin FK-7 uçağından çok az farklı olmasına rağmen, her bakımdan serinin daha mükemmel bir devamı haline geldi.
Petlyakov yönetiminde üretilen uçak
İkinci Dünya Savaşı'nın havacılığı gibi bir konuyu tartışırken, Piyon (Pe-2) adı verilen uçağa dikkat edilmelidir. Bu, sınıfının en büyük pike bombardıman uçağıdır. Bu model savaş alanlarında aktif olarak kullanıldı.
İkinci Dünya Savaşı'nın SSCB'sinin havacılığı, bileşimine PE-3 gibi bir uçak dahil etti. Bu model çift motorlu bir avcı uçağı olarak anlaşılmalıdır. Onun ana özellik tamamen metal bir yapıydı. Geliştirme, OKB-29'da gerçekleştirildi. PE-2 dalış bombacısı temel alındı. V. Petlyakov üretim sürecini denetledi. İlk uçak 1941'de tasarlandı. Bir tüfek montajı için daha düşük bir kapağın olmamasıyla bombardıman uçağından ayırt edildi. Fren çubukları da yoktu.
Yüksek irtifalarda uçabilen savaşçı
İkinci Dünya Savaşı sırasında SSCB'nin askeri havacılığı, MIG-3 gibi yüksek irtifa avcı uçağı ile desteklendi. Bu uçak çok çeşitli şekillerde kullanıldı. Ana farklılıklar arasında, 12 bin metreye kadar çıkabileceği gerçeğini ayırt edebilirsiniz. Aynı zamanda hız oldukça yüksek bir seviyeye ulaştı. Bunun yardımıyla düşman uçaklarına karşı başarıyla savaştılar.
Üretimi Lavochkin tarafından yönetilen savaşçılar
Dünya Savaşı havacılık gibi bir konudan bahsederken, LaGG-3 adlı bir modele dikkat etmek gerekiyor. Bu, Kızıl Ordu Hava Kuvvetleri'nde hizmet veren tek kanatlı bir avcı uçağı. Bir avcı, önleyici, bombardıman uçağı, keşif pozisyonundan kullanıldı. Üretim 1941'den 1944'e kadar sürdü. Tasarımcılar Lavochkin, Gorbunov, Gudkov'dur. Arasında pozitif nitelikler varlığı vurgulamak güçlü silahlar, yüksek beka kabiliyeti, nadir malzemelerin minimum kullanımı. Savaşçının yaratılmasında ana girdi olarak çam ve kontrplak kullanıldı.
Askeri havacılık, tasarımı Lavochkin liderliğinde gerçekleşen La-5 modeline sahipti. Bu bir tek kanatlı avcı uçağı. Ana özellikler, tek bir yerin varlığı, kapalı bir kokpit, ahşap bir çerçeve ve tamamen aynı kanat direkleridir. Bu uçağın üretimi 1942'de başladı. En başta, silah olarak sadece iki otomatik 20 mm top kullanıldı. Tasarımcılar onları motorun önüne yerleştirdi. Enstrümantasyon çeşitlilik açısından farklılık göstermedi. Tek bir jiroskopik alet bile yoktu. Ve böyle bir uçağı Almanya, Amerika veya İngiltere'nin kullandığı uçaklarla karşılaştırırsak, teknik olarak onlardan çok geride gibi görünebilir. Ancak uçuş performansı yüksek seviye. Ayrıca sade tasarımı, zaman alıcı bakım gerektirmemesi, kalkış alanlarının koşullarına karşı iddiasız olması modeli tam da o dönem için mükemmel kıldı. Bir yılda yaklaşık bin savaşçı geliştirildi.
SSCB, La-7 gibi bir modelden bahsetmeye devam ediyor. Bu, Lavochkin tarafından tasarlanan tek kişilik bir tek kanatlı avcı uçağıdır. Bu tür ilk uçak 1944'te üretildi. Şubat ayında hava aldı. Mayıs ayında başlamasına karar verildi seri üretim. Sovyetler Birliği Kahramanı olan neredeyse tüm pilotlar La-7'yi uçurdu.
Polikarpov yönetiminde üretilen model
SSCB'nin askeri havacılığı U-2 (PO-2) modelini içeriyordu. Bu, üretimi 1928'de Polikarpov tarafından yönetilen çok amaçlı bir çift kanatlı uçaktır. Uçağın serbest bırakılmasının asıl amacı pilotların eğitimiydi. İyi akrobasi niteliklerinin varlığı ile karakterize edildi. Büyük Vatanseverlik Savaşı başladığında, standart modeller hafif, gece bombardıman uçağına dönüştürülmesine karar verildi. Aynı zamanda yük 350 kg'a ulaştı. Uçak 1953 yılına kadar seri üretildi. Her zaman yaklaşık 33 bin model üretmek mümkün oldu.
yüksek hızlı savaşçı
İkinci Dünya Savaşı'nın askeri havacılığı, Tu-2 gibi bir makineyi içeriyordu. Bu model aynı zamanda ANT-58 ve 103 Tu-2 olarak da bilinir. Bu, yüksek bir uçuş hızı geliştirebilecek çift motorlu bir bombardıman uçağıdır. Üretimi boyunca yaklaşık 2257 model tasarlandı. Bombacı 1950 yılına kadar hizmetteydi.
uçan tank
Il-2 gibi bir uçak daha az popüler değil. Saldırı uçağı ayrıca "kambur" takma adını taşıyordu. Bu, gövdenin şekli ile kolaylaştırılmıştır. Tasarımcılar bu arabaya uçan tank adını verdiler. Alman pilotlar, bu modele özel gücü nedeniyle beton uçak ve çimentolu bombardıman uçağı adını verdiler. Ilyushin, saldırı uçağı üretimi ile uğraştı.
Alman havacılığı hakkında ne söylenebilir?
İkinci Dünya Savaşı'nın Alman havacılığı, Messerschmitt Bf.109 gibi bir modeli içeriyordu. Bu alçak kanatlı bir pistonlu avcı uçağı. Önleme, avcı, bombardıman ve keşif uçağı olarak kullanıldı. Bu, II. Dünya Savaşı tarihindeki en büyük uçaktır (33984 model). Neredeyse tüm Alman pilotlar bu uçakta uçmaya başladı.
"Messerschmitt Bf.110" ağır bir stratejik savaşçıdır. Amacına uygun olarak kullanılamaması nedeniyle model, bombardıman uçağı olarak yeniden sınıflandırıldı. Uçak bulundu geniş uygulama içinde Farklı ülkeler. Dünyanın çeşitli yerlerinde çatışmalara katıldı. Görünüşünün ani olması nedeniyle böyle bir uçağa iyi şanslar eşlik etti. Bununla birlikte, manevra kabiliyetine sahip bir savaş alevlenirse, bu model neredeyse her zaman kaybetti. Bu bağlamda, böyle bir uçak 1943'te önden çekildi.
"Messerschmit Me.163" (Comet) - füze avcı-önleyici. İlk olarak 1941'de Eylül ayının başında havaya uçtu. Seri üretimde farklılık göstermedi. 1944 yılına kadar sadece 44 model üretildi. İlk sorti sadece 1944'te gerçekleşti. Toplamda, sadece 9 uçak, 11'in kaybıyla yardımlarıyla vuruldu.
"Messerschmit Me.210" - Bf.110 modelinin yerini alan ağır bir savaşçı. İlk uçuşunu 1939'da yaptı. Tasarımında, modelin savaş değerinin oldukça fazla acı çekmesiyle bağlantılı olarak birkaç kusuru vardı. Yaklaşık 90 modelin tamamı yayınlandı. 320 uçak asla tamamlanamadı.
"Messerschmit Me.262" - aynı zamanda bir bombardıman ve keşif uçağı olarak da görev yapan bir jet avcı uçağı. Dünyada düşmanlıklara katılan ilk kişi. Aynı zamanda dünyanın ilk jet avcı uçağı olarak da kabul edilebilir. Ana silah, yayın yakınına yerleştirilmiş 30 mm hava tabancalarıydı. Bu bakımdan yığılı ve yoğun ateş sağlandı.
İngiliz yapımı uçak
Hawker Hurricane, 1939'da üretilen İngiliz yapımı tek kişilik bir savaş uçağıdır. Tüm üretim zamanı için yaklaşık 14 bin model yayınlandı. Çeşitli modifikasyonlarla bağlantılı olarak, makine bir önleyici, bombardıman uçağı ve saldırı uçağı olarak kullanıldı. Uçağın uçak gemilerinden kalkışını ima eden bu tür değişiklikler de vardı. Alman asları arasında bu uçağa "fındıklı kova" adı verildi. Bunun nedeni, yönetmesi oldukça ağır olması ve yavaş yavaş irtifa kazanmasıdır.
Supermarine Spitfire, tek bir motora ve tamamen metal düşük kanatlı bir tek kanatlı uçaklara sahip İngiliz yapımı bir savaş uçağıdır. Bu modelin şasisi çıkarılabilir. Çeşitli modifikasyonlar, modeli bir avcı, önleyici, bombardıman uçağı ve keşif uçağı olarak kullanmayı mümkün kıldı. Yaklaşık 20 bin araba üretildi. Bazıları 50'li yıllara kadar kullanıldı. Esas olarak sadece savaşın başlangıcında kullanıldılar.
Hawker Typhoon, 1945 yılına kadar üretilmiş tek kişilik bir bombardıman uçağıdır. 1947 yılına kadar görevde kaldı. Geliştirme, onu bir önleyici konumundan kullanmak için gerçekleştirildi. En başarılı dövüşçülerden biridir. Ancak, düşük tırmanma oranının ayırt edilebileceği bazı sorunlar vardı. İlk uçuş 1940'ta gerçekleşti.
Japon havacılığı
İkinci Dünya Savaşı'nın Japon havacılığı, temel olarak Almanya'da kullanılan bu uçakların modellerini kopyaladı. Çok sayıda savaş operasyonlarında kara kuvvetlerini desteklemek için savaşçılar üretildi. Aynı zamanda yerel hava üstünlüğünü ima etti. Oldukça sık, İkinci Dünya Savaşı uçakları Çin'e baskın yapmak için kullanıldı. Japon havacılığının sahip olmadığını belirtmekte fayda var. stratejik bombardıman uçakları. Ana savaşçılar arasında: Nakajima Ki-27, Nakajima Ki-43 Hayabusa, Nakajima Ki-44 Shoki, Kawasaki Ki-45 Toryu, Kawasaki Ki-61 Hien. Japon Hava Kuvvetleri ayrıca nakliye, eğitim, keşif uçağı kullandı. Havacılıkta özel amaçlı modellere yer vardı.
Amerikan savaşçıları
Dünya Savaşı havacılığı gibi bir konuda başka ne söylenebilir? ABD de kenara çekilmedi. Amerikalılar, oldukça anlaşılır nedenlerle, filonun ve havacılığın gelişimine oldukça ayrıntılı bir şekilde yaklaştılar. Büyük olasılıkla, üretim tesislerinin yalnızca sayılar açısından değil, aynı zamanda yetenekler açısından da en güçlüler arasında yer almasında rol oynayan tam olarak böyle bir sağlamlıktı. Düşmanlıkların başlamasıyla ABD, Curtiss P-40 gibi modellerle silahlandırıldı. Ancak, bir süre sonra bu arabanın yerini P-51 Mustang, P-47 Thunderbolt, P-38 Lightning aldı. Stratejik bombardıman uçakları olarak, B-17 FlyingFortress ve B-24 Liberator gibi modellerin uçakları kullanıldı. Amerikalılar, Japonya'nın stratejik bombardımanını gerçekleştirebilmek için B-29 Superfortress uçağı tasarladı.
Çözüm
Havacılık, İkinci Dünya Savaşı'nda önemli bir rol oynadı. Neredeyse hiçbir savaş uçaksız gerçekleşmedi. Ancak devletlerin güçlerini sadece karada değil havada da ölçmelerinde garip bir şey yok. Buna göre her ülke hem pilotların eğitimine hem de yeni uçakların yaratılmasına büyük bir sorumlulukla yaklaşıyor. Bu derlemede, düşmanlıklarda kullanılan (başarılı ve değil) uçakları ele almaya çalıştık.
