“Panzerkampfwagen IV” (“PzKpfw IV”, ayrıca “Pz. IV”; SSCB'de “T‑IV” olarak da biliniyordu) - orta tankİkinci Dünya Savaşı sırasında Wehrmacht'ın zırhlı kuvvetleri. Pz IV'ün başlangıçta Almanlar tarafından ağır tank olarak sınıflandırıldığına dair bir versiyon var, ancak belgelenmedi.

Wehrmacht'ın en popüler tankı: 8.686 araç üretildi; 1937'den 1945'e kadar çeşitli modifikasyonlarla seri üretildi. Tankın sürekli artan silah ve zırhı çoğu durumda PzKpfw IV'ün benzer sınıftaki tanklara etkili bir şekilde direnmesine olanak sağladı. Fransız tanker Pierre Danois, PzKpfw IV hakkında şunları yazdı (o sırada kısa namlulu 75 mm'lik bir topla değiştirildi): “Bu orta tank, silahlanma da dahil olmak üzere her bakımdan B1 ve B1 bis'lerimizden üstündü ve bazı açılardan kapsam, zırh "

Yaratılış tarihi

Versailles Antlaşması hükümlerine göre, Birinci Dünya Savaşı'nda mağlup olan Almanya'nın, polisin kullanımına yönelik az sayıda zırhlı araç dışında zırhlı kuvvetlere sahip olması yasaklanmıştı. Ancak buna rağmen, 1925'ten beri Reichswehr Silahlanma Müdürlüğü gizlice tankların oluşturulması üzerinde çalışıyordu. 1930'ların başlarına kadar bu gelişmeler, hem prototiplerin yetersiz özellikleri nedeniyle, hem de o dönemdeki Alman sanayisinin zayıflığı nedeniyle prototip yapımından öteye gidemedi. Ancak 1933'ün ortalarında Alman tasarımcılar ilk seri tankları Pz.Kpfw.I'yi yaratmayı başardılar ve 1933-1934 yılları arasında seri üretime başladılar. Pz.Kpfw.I, onunla makineli tüfek silahları ve iki kişilik mürettebattan oluşan tank, yalnızca daha gelişmiş tankların inşasına giden yolda bir geçiş modeli olarak değerlendirildi. Bunlardan ikisinin geliştirilmesi 1933'te başladı - daha güçlü bir "geçiş" tankı, gelecekteki Pz.Kpfw.II ve 37 mm'lik bir topla donanmış tam teşekküllü bir savaş tankı, gelecekteki Pz.Kpfw.III , esas olarak diğer zırhlı araçlarla savaşmak için tasarlanmıştır.

PzIII'ün silahlarının başlangıçtaki sınırlamaları nedeniyle, onu, diğer tankların menzilinin ötesindeki tanksavar savunmalarını vurabilen güçlü bir parçalanma mermisine sahip daha uzun menzilli bir topla bir ateş destek tankıyla tamamlamaya karar verildi. Ocak 1934'te Silahlanma Müdürlüğü, kütlesi 24 tonu geçmeyecek bu sınıfta bir araç yaratmak için bir proje yarışması düzenledi. O dönemde Almanya'da zırhlı araçlarla ilgili çalışmalar hâlâ gizli yürütüldüğünden, yeni projeye de diğerleri gibi "destek aracı" (Almanca: Begleitwagen, genellikle B.W.'nin kısaltılmışı; bazı kaynaklar yanlış bilgi veriyor) kod adı verildi. Almanca isimler: Bataillonwagen ve Almanca Bataillonfuehrerwagen). En başından itibaren Rheinmetall ve Krupp şirketleri yarışma için projeler geliştirmeye başladı, daha sonra Daimler-Benz ve M.A.N. de onlara katıldı. Önümüzdeki 18 ay boyunca tüm şirketler gelişmelerini sundu ve hatta VK 2001 (Rh) adı altındaki Rheinmetall projesi 1934-1935'te prototip olarak metalden üretildi.

Tank Pz.Kpfw. IV Ausf. J (Zırhlı Araç Müzesi - Latrun, İsrail)

Sunulan tüm projelerin, genellikle çiftler halinde birbirine kilitlenmiş küçük çaplı yol tekerlekleri ile şasiyi miras alan aynı VK 2001(Rh) haricinde, büyük çaplı yol tekerleklerinin kademeli düzenlemesine sahip ve destek silindirlerinin bulunmadığı bir şasisi vardı ve deneysel Nb ağır tankından yan ekranlar Fz. Bunların en iyisi sonunda Krupp projesi - VK 2001 (K) olarak tanındı, ancak Silahlanma Müdürlüğü, daha gelişmiş bir burulma çubuğuyla değiştirilmesini talep ettikleri yaprak yaylı süspansiyonundan memnun değildi. Ancak Krupp, kendi tasarımı olan reddedilen Pz.Kpfw.III prototipinden ödünç alınan, yaylı süspansiyon üzerinde çiftler halinde birbirine kenetlenen orta çaplı silindirlere sahip bir şasi kullanmakta ısrar etti. Ordunun acilen ihtiyaç duyduğu tankın üretiminin başlangıcında burulma çubuğu süspansiyonu projesinin yeniden çalışılmasında kaçınılmaz gecikmeleri önlemek için Silahlanma Müdürlüğü Krupp'un teklifini kabul etmek zorunda kaldı. Projenin daha da geliştirilmesinden sonra Krupp, o zamana kadar "75 mm'lik topa sahip zırhlı araç" (Almanca: 7,5 cm Geschütz-) adını alan yeni bir tankın üretim öncesi partisinin üretimi için bir sipariş aldı. Panzerwagen) veya o dönemde benimsenen uçtan uca tanımlama sistemine göre "deneysel örnek 618" (Almanca: Versuchskraftfahrzeug 618 veya Vs.Kfz.618). Nisan 1936'dan bu yana tank, son adını aldı: Panzerkampfwagen IV veya Pz.Kpfw.IV. Ek olarak, daha önce Pz.Kpfw.II'ye ait olan Vs.Kfz.222 endeksi atandı.

Tank PzKpfw IV Ausf G. Kubinka'daki Zırhlı Müze.

Seri üretim

Panzerkampfwagen IV Ausf.A - Ausf.F1

İlk birkaç Pz.Kpfw.IV "sıfır" serisi 1936-1937'de Essen'deki Krupp fabrikasında üretildi. İlk seri olan 1.Serie/B.W.'nin seri üretimi Ekim 1937'de Magdeburg'daki Krupp-Gruson fabrikasında başladı. Panzerkampfwagen IV Ausführung A (Ausf.A - “model A”) olarak adlandırılan bu modifikasyondan Mart 1938'e kadar toplam 35 tank üretildi. Alman zırhlı araçlarına yönelik birleşik tanımlama sistemine göre tank, Sd.Kfz.161 endeksini aldı. Ausf.A tankları birçok yönden hala üretim öncesi araçlardı ve 15-20 mm'yi aşmayan kurşun geçirmez zırhlar ve özellikle komutanın kupolasında zayıf korunan gözetleme cihazları taşıyordu. Aynı zamanda, Ausf.A ana etkeni zaten tanımlamıştır. Tasarım özellikleri Pz.Kpfw.IV ve tank daha sonra birçok kez modernize edilmiş olsa da, değişiklikler esas olarak daha güçlü zırh ve silahların yerleştirilmesinden veya bireysel bileşenlerde ilkesiz değişikliklerden kaynaklandı.

İlk serinin üretiminin bitiminden hemen sonra Krupp, geliştirilmiş bir seri olan 2.Serie/B.W.'nin üretimine başladı. veya Ausf.B. Bu modifikasyonun tankları arasındaki en göze çarpan dış fark, sürücü için belirgin bir "dolap" bulunmayan ve yerini bir görüntüleme cihazı ve ateş etmek için bir kapakla değiştirilen rota makineli tüfeğin ortadan kaldırılmasıyla düz üst ön plakaydı. kişisel silahlar. Başta zırhlı kanatlar alan komutan kupolası ve sürücü görüntüleme cihazı olmak üzere görüntüleme cihazlarının tasarımı da geliştirildi. Diğer kaynaklara göre yeni komutan kupolası üretim sürecinde tanıtılmıştı, dolayısıyla bazı Ausf.B tankları eski tip komutan kupolasını taşıyordu. Küçük değişiklikler iniş kapaklarını ve çeşitli kapakları etkiledi. Ön rezervasyon açık yeni değişiklik 30 mm'ye getirildi. Tank ayrıca daha güçlü bir motora ve maksimum hızını önemli ölçüde artıran yeni bir 6 vitesli şanzımana kavuştu ve menzili de arttı. Aynı zamanda, Ausf.B'nin mühimmat yükü, Ausf.A'da sırasıyla 120 ve 3.000 yerine 80 top mermisi ve 2.700 makineli tüfek mermisine düşürüldü. Krupp'a 45 Ausf.B tankının üretimi için sipariş verildi, ancak bileşen sıkıntısı nedeniyle Nisan'dan Eylül 1938'e kadar bu modifikasyondan yalnızca 42 araç üretildi.

Tank Pz.Kpfw.IV Ausf.A geçit töreninde, 1938.

Nispeten yaygın olan ilk değişiklik 3.Serie/B.W. veya Ausf.C. Ausf.B ile karşılaştırıldığında, içindeki değişiklikler küçüktü - dışarıdan, her iki değişiklik de yalnızca koaksiyel makineli tüfek namlusu için zırhlı bir kasanın varlığıyla ayırt edilebilir. Geriye kalan değişiklikler, HL 120TR motorunun aynı güçte bir HL 120TRM ile değiştirilmesinin yanı sıra, taret döndürüldüğünde gövde üzerinde bulunan anteni bükmek için bazı tankların silah namlusunun altına bir tampon yerleştirilmesinden oluşuyordu. Bu modifikasyondan toplam 300 tank sipariş edildi, ancak Mart 1938'de sipariş 140 birime düşürüldü, bunun sonucunda Eylül 1938'den Ağustos 1939'a kadar çeşitli kaynaklara göre 140 veya 134 tank üretildi, 6 şasiler köprü döşeme makinelerine dönüştürülmek üzere aktarıldı.

Ek zırhlı Pz.Kpfw.IV Ausf.D Müzesi

Bir sonraki değişiklik olan Ausf.D, iki seri halinde üretildi - 4.Serie/B.W. ve 5.Serie/B.W. En dikkat çekici dış değişiklik, gövdenin kırık üst ön plakasına ve gelişmiş koruma alan ileri makineli tüfeğe geri dönüş oldu. Mermi isabetlerinden kaynaklanan kurşun sıçramalarına karşı savunmasız olduğu kanıtlanan silahın iç kalkanı, harici bir kalkanla değiştirildi. Gövde ve kulenin yan ve arka zırhının kalınlığı 20 mm'ye çıkarıldı. Ocak 1938'de Krupp, 200 adet 4.Serie/B.W. üretimi için sipariş aldı. ve 48 5.Serie/B.W., ancak Ekim 1939'dan Mayıs 1941'e kadar olan üretim sırasında bunlardan yalnızca 229'u tank olarak tamamlandı, geri kalan 19'u ise özel varyantların yapımı için tahsis edildi. Daha sonraki Ausf.D tanklarından bazıları, motor bölmesinde ek havalandırma delikleri bulunan "tropikal" bir versiyonda (Alman tropen veya Tp.) üretildi. Bir dizi kaynak, 1940-1941'de birimler halinde veya onarımlar sırasında gerçekleştirilen zırh takviyesinden söz ediyor; bu, tankın üst ve ön plakalarına ilave 20 mm'lik levhaların cıvatalanmasıyla gerçekleştirildi. Diğer kaynaklara göre, daha sonraki üretim araçları standart olarak Ausf.E tipi ek 20 mm yan ve 30 mm ön zırh plakalarıyla donatıldı. Birkaç Ausf.D, 1943'te uzun namlulu KwK 40 L/48 toplarla yeniden donatıldı, ancak dönüştürülen bu tanklar yalnızca eğitim tankları olarak kullanıldı.

Egzersizler sırasında Tank Pz.Kpfw.IV Ausf.B veya Ausf.C. Kasım 1943.

Yeni bir modifikasyonun ortaya çıkışı, 6.Serie/B.W. veya Ausf.E, Polonya harekâtı sırasında ilk seri araçların yetersiz zırh korumasından kaynaklandı. Ausf.E'de alt ön plakanın kalınlığı 50 mm'ye çıkarıldı; ayrıca, erken dönemde küçük bir kısmında da olsa, üst ön plakanın üzerine 30 mm ve yan plakaların 20 mm üstüne ilave plakaların montajı standart hale geldi. üretim tanklarına ilave 30 mm'lik plakalar takılmadı. Ancak kulenin zırh koruması aynı kaldı; ön plaka için 30 mm, yan ve arka plakalar için 20 mm ve top kalkanı için 35 mm. Dikey zırh kalınlığı 50'den 95 mm'ye kadar olan yeni bir komutan kupolası tanıtıldı. Kulenin arka duvarının eğimi de azaltıldı, artık taret için bir "kabarıklık" olmadan tek bir tabakadan yapılmıştı ve geç üretim araçlarında, silahın arkasına zırhsız bir ekipman kutusu takılmaya başlandı. taret. Buna ek olarak, Ausf.E tankları daha az fark edilen bir dizi değişiklikle ayırt edildi - yeni bir sürücü görüntüleme cihazı, basitleştirilmiş tahrik ve kılavuz tekerlekler, çeşitli kapaklar ve inceleme kapaklarının geliştirilmiş tasarımı ve bir taret fanının tanıtılması. Pz.Kpfw.IV'ün altıncı serisinin siparişi 225 adede ulaştı ve Ausf.D tanklarının üretimine paralel olarak Eylül 1940 ile Nisan 1941 arasında tamamen tamamlandı.

Pz.Kpfw.IV Ausf.F. Finlandiya, 1941.

Önceki modifikasyonlarda kullanılan ek zırhla (ortalama 10-12 mm) koruma mantıksızdı ve yalnızca geçici bir çözüm olarak kabul edildi, bu da bir sonraki modifikasyon olan 7.Serie/B.W.'nin ortaya çıkmasının nedeniydi. veya Ausf.F. Monte edilmiş zırh kullanmak yerine gövdenin ön üst plakasının, taretin ön plakasının ve top kalkanının kalınlığı 50 mm'ye çıkarıldı ve gövdenin yanlarının ve kulenin yanlarının ve arkasının kalınlığı 30 mm'ye çıkarıldı. Gövdenin kırılan üst ön plakası yine düz bir plakayla değiştirildi, ancak bu sefer öne bakan makineli tüfek korundu ve taretin yan kapakları çift kapılarla donatıldı. Değişikliklerden sonra tankın kütlesinin Ausf.A'ya kıyasla %22,5 artması nedeniyle spesifik zemin basıncını azaltmak için daha geniş paletler eklendi. Daha az fark edilen diğer değişiklikler arasında, frenleri soğutmak için orta ön plakaya havalandırma hava girişlerinin eklenmesi, susturucuların farklı bir konumu ve zırhın kalınlaşması nedeniyle hafifçe değiştirilmiş görüntüleme cihazları ve yönlü bir makineli tüfek takılması yer alıyordu. Ausf.F modifikasyonu ile Krupp dışındaki şirketler ilk kez Pz.Kpfw.IV üretimine katıldı. İkincisi, yedinci serinin 500 araçlık ilk siparişini aldı; daha sonra Womag ve Nibelungenwerke tarafından 100 ve 25 adetlik siparişler alındı. Üretim Ausf.F2 modifikasyonuna geçmeden önce Nisan 1941'den Mart 1942'ye kadar bu miktardan 462 Ausf.F tankı üretildi, bunlardan 25'i fabrikada Ausf.F2'ye dönüştürüldü.

Tank Pz.Kpfw.IV Ausf.E. Yugoslavya, 1941.

Panzerkampfwagen IV Ausf.F2 - Ausf.J

75 mm Pz.Kpfw.IV topunun asıl amacı zırhsız veya hafif zırhlı hedefleri yok etmek olsa da, mühimmatında zırh delici mermi bulunması, tankın kurşun geçirmez veya hafif anti-silahlarla korunan zırhlı araçlarla başarılı bir şekilde savaşmasına olanak sağladı. balistik zırh. Ancak İngiliz Matilda veya Sovyet KV ve T-34 gibi güçlü anti-balistik zırha sahip tanklara karşı tamamen etkisiz olduğu ortaya çıktı. 1940'ta - 1941'in başlarında, Matilda'nın başarılı savaş kullanımı, PzIV'i daha iyi tanksavar yeteneklerine sahip bir silahla yeniden donatma çalışmalarını yoğunlaştırdı. 19 Şubat 1941'de A. Hitler'in kişisel emriyle, tankın Pz.Kpfw.III'e de takılan 50 mm Kw.K.38 L/42 topuyla silahlandırılmasına yönelik çalışmalar başladı ve ardından çalışmalar başladı. Pz.Kpfw'nin silahlanmasını güçlendirmeye başladı ve IV de onun kontrolü altında ilerledi. Nisan ayında, bir Pz.Kpfw.IV Ausf.D, Hitler'in doğum günü olan 20 Nisan'da gösteri için daha yeni, daha güçlü 50 mm Kw.K.39 L/60 topuyla yeniden donatıldı. Hatta Ağustos 1941'den itibaren bu tür silahlarla 80 tanktan oluşan bir seri üretilmesi planlanmıştı ancak o zamana kadar Silahlanma Müdürlüğü'nün (Heereswaffenamt) ilgisi 75 mm uzun namlulu topa kaydı ve bu planlardan vazgeçildi.

Kw.K.39 zaten Pz.Kpfw.III için silah olarak onaylandığından, Pz.Kpfw.IV için Pz.Kpfw'ye yüklenemeyen daha da güçlü bir top seçilmesine karar verildi. Daha küçük taret halkası çapıyla III. Mart 1941'den bu yana Krupp, 50 mm'lik topa alternatif olarak, yeniden silahlanmaya yönelik, namlu uzunluğu 40 kalibre olan yeni bir 75 mm'lik top düşünüyor saldırı silahları StuG.III. 400 metre mesafeden 70 mm'lik zırhı 60° açıyla deldi ancak Silahlanma Müdürlüğü'nün top namlusunun tank gövdesinin boyutlarını aşmamasını istemesi nedeniyle uzunluğu 33 kalibreye düşürüldü. aynı koşullar altında zırh nüfuzunun 59 mm'ye düşmesi. Aynı koşullar altında 86 mm zırhı delebilecek, ayırıcı tavaya sahip, alt kalibreli zırh delici bir merminin geliştirilmesi de planlandı. Pz.Kpfw.IV'ü yeni bir topla yeniden donatma çalışmaları başarıyla ilerledi ve Aralık 1941'de 7,5 cm Kw.K topa sahip ilk prototip üretildi. L/34.5.

Tank Pz.Kpfw.IV Ausf.F2. Fransa, Temmuz 1942.

Bu arada, Alman birliklerinin Wehrmacht'ın ana tankına ve tanksavar silahlarına karşı zayıf olan ve aynı zamanda 76 mm'lik bir top taşıyan T-34 ve KV tanklarıyla karşılaştığı SSCB'nin işgali başladı. o zamanlar Panzerwaffe ile herhangi bir gerçek savaş mesafesinde hizmet veren Alman tanklarının ön zırhını deldi. Bu konuyu incelemek üzere Kasım 1941'de cepheye gönderilen Özel Tank Komisyonu, Alman tanklarının, Sovyet araçlarına uzun mesafelerden vurmalarına olanak tanıyacak ve Sovyet araçlarının etkili ateş yarıçapının dışında kalacak bir silahla yeniden silahlandırılmasını önerdi. 18 Kasım 1941'de geliştirme başlatıldı tankı silahı Yetenekleri bakımından yeni 75 mm'lik tanksavar silahı Pak 40'a benzer. Başlangıçta Kw.K.44 olarak adlandırılan böyle bir silah, Krupp ve Rheinmetall tarafından ortaklaşa geliştirildi. Namlu, tanksavar silahından değişiklik yapılmadan ona geçti, ancak ikincisinin atışları bir tankta kullanım için çok uzun olduğundan, tank silahı için silahın makatının yeniden işlenmesini ve azaltılmasını gerektiren daha kısa ve daha kalın bir manşon geliştirildi. namlunun toplam uzunluğu 43 kalibreye kadar. Kw.K.44 ayrıca tanksavar silahından farklı olarak tek odacıklı küresel namlu ağzı frenine de sahipti. Bu haliyle silah 7,5 cm Kw.K.40 L/43 olarak benimsendi.

Yeni topa sahip Pz.Kpfw.IV'ler başlangıçta "dönüştürülmüş" olarak tanımlandı (Almanca: 7.Serie/B.W.-Umbau veya Ausf.F-Umbau), ancak kısa süre sonra Ausf.F2 adını aldı. eskileri Karışıklığı önlemek için silahlara Ausf.F1 adı verilmeye başlandı. Tankın birleşik sisteme göre tanımı Sd.Kfz.161/1 olarak değiştirildi. Farklı bir silah ve yeni bir görüş kurulumu, yeni ateşleme pozisyonları ve silahın geri tepme cihazları için hafifçe değiştirilmiş zırh gibi ilgili küçük değişiklikler dışında, ilk Ausf.F2'ler Ausf.F1 tanklarıyla aynıydı. Yeni bir modifikasyona geçiş nedeniyle bir aylık aradan sonra Ausf.F2'nin üretimi Mart 1942'de başladı ve aynı yılın Temmuz ayına kadar devam etti. Bu varyanttan toplam 175 tank üretildi ve diğer 25 tank da Ausf.F1'den dönüştürüldü.

Tank Pz.Kpfw. IV Ausf. 1. Panzergrenadier Tümeni "Leibstandarte SS Adolf Hitler"den G (kuyruk numarası 727). Araca, cadde bölgesindeki 595'inci Tanksavar Topçu Alayı'nın 4'üncü bataryasının topçuları tarafından vuruldu. 11-12 Mart 1943 gecesi Kharkov'daki Sumskaya. Ön zırh plakasında, neredeyse ortada, 76 mm'lik mermilerden iki giriş deliği görülüyor.

Pz.Kpfw.IV'in bir sonraki modifikasyonunun ortaya çıkışı, başlangıçta tankın tasarımındaki herhangi bir değişiklikten kaynaklanmadı. Haziran - Temmuz 1942'de Silahlanma Müdürlüğü'nün emriyle uzun namlulu silahlara sahip Pz.Kpfw.IV'nin tanımı 8.Serie/B.W olarak değiştirildi. veya Ausf.G ve Ekim ayında, bu modifikasyonun daha önce üretilmiş tankları için Ausf.F2 tanımı nihayet kaldırıldı. Ausf.G olarak piyasaya sürülen ilk tanklar öncekilerle aynıydı ancak üretim devam ettikçe tankın tasarımında giderek daha fazla değişiklik yapıldı. İlk sürümlerin Ausf.G'si, uçtan uca tanımlama sistemine göre hala Sd.Kfz.161/1 endeksini taşıyordu; daha sonraki sürümlerdeki araçlarda bunun yerini Sd.Kfz.161/2 aldı. 1942 yazında yapılan ilk değişiklikler arasında yeni iki odacıklı armut biçimli namlu ağzı freni, taretin ön yan plakalarındaki görüntüleme cihazlarının ortadan kaldırılması ve ön plakadaki yükleyici muayene kapağı, sis bombasının transferi yer alıyordu. gövdenin arkasından kulenin yanlarına kadar uzanan fırlatıcılar ve kış koşullarında fırlatmayı kolaylaştıran bir sistem.

Pz.Kpfw.IV'ün 50 mm'lik ön zırhı hala yetersiz olduğundan ve 57 mm ve 76 mm'lik toplara karşı yeterli koruma sağlamadığından, yine kaynakla veya daha sonraki üretim araçlarında ilave 30 mm mm'lik plakaların cıvatalanmasıyla güçlendirildi. gövdenin üst ve alt ön plakalarının üstünde. Ancak taretin ön plakasının ve top kalkanının kalınlığı hala 50 mm idi ve tankın daha sonraki modernizasyonu sırasında artmadı. Ek zırhın tanıtımı, Mayıs 1942'de zırh kalınlığı arttırılmış 8 tankın üretildiği Ausf.F2 ile başladı, ancak ilerleme yavaştı. Kasım ayına gelindiğinde araçların yalnızca yarısı güçlendirilmiş zırhlı olarak üretildi ve bu, ancak Ocak 1943'ten itibaren tüm yeni tanklar için standart hale geldi. 1943 baharından itibaren Ausf.G'ye getirilen bir diğer önemli değişiklik, Kw.K.40 L/43 topunun, biraz daha yüksek zırha sahip 48 kalibre namlulu Kw.K.40 L/48 ile değiştirilmesiydi. penetrasyon. Ausf.G'nin üretimi Haziran 1943'e kadar devam etti; bu modifikasyondan toplam 1.687 tank üretildi. Bu sayıdan yaklaşık 700 tanka güçlendirilmiş zırh, 412'sine ise Kw.K.40 L/48 topu verildi.

Yan camlı ve zimmerit kaplamalı Pz.Kpfw.IV Ausf.H. SSCB, Temmuz 1944.

Bir sonraki değişiklik olan Ausf.H en yaygın olanı oldu. Nisan 1943'te montaj hattından çıkan bu isim altındaki ilk tanklar, son Ausf.G'den yalnızca ön taret tavan tabakasının 16 mm'ye ve arka taretin 25 mm'ye kadar kalınlaştırılmasının yanı sıra güçlendirilmiş nihai olarak farklıydı. döküm tahrik tekerlekleri olan tahrikler, ancak ilk 30 tank Ausf.H, yeni bileşenlerin tedarikindeki gecikmeler nedeniyle yalnızca daha kalın bir çatı aldı. Aynı yılın yazından bu yana, üretimi kolaylaştırmak için ek 30 mm gövde zırhı yerine yekpare haddelenmiş 80 mm plakalar tanıtıldı. Ek olarak, çoğu Ausf.H'ye monte edilen, 5 mm'lik levhalardan yapılmış menteşeli birikim önleyici ekranlar tanıtıldı. Bu bağlamda, gövdenin ve kulenin yanlarındaki görüntüleme cihazları gereksiz olduğu için kaldırıldı. Eylül ayından bu yana tanklar, manyetik mayınlardan korunmak için Zimmerit içeren dikey zırhla kaplanıyor.

Daha sonraki üretime ait Ausf.H tankları, komutanın kupol kapağında MG-42 makineli tüfek için bir taret yuvasının yanı sıra, tankların önceki tüm modifikasyonlarında mevcut olan eğimli plaka yerine dikey bir arka plaka aldı. Üretim sırasında, üretimi daha ucuz ve kolay hale getirmek için kauçuk olmayan destek silindirlerinin kullanılması ve sürücünün periskopik görüntüleme cihazının ortadan kaldırılması gibi çeşitli değişiklikler de uygulamaya konuldu. Aralık 1943'ten itibaren, mermi isabetlerine karşı direnci artırmak için ön gövde plakaları yan "sivri uçlu" bağlantılara bağlanmaya başlandı. Ausf.H'nin üretimi Temmuz 1944'e kadar devam etti. Çeşitli kaynaklarda verilen bu modifikasyonun üretilen tank sayısına ilişkin veriler, 3774'ü tank olarak tamamlanmış 3935 şasiden 3960 şasi ve 3839 tanka kadar biraz farklılık göstermektedir.

Alman orta tankı Pz.Kpfw Doğu Cephesinde yok edildi. IV yol kenarında baş aşağı yatıyordu. Tırtılın zemine temas eden kısmı eksik, aynı yerde gövdenin alt kısmının bir parçası olan silindirler yok, alt tabaka yırtılmış ve ikinci tırtıl yırtılmış. Arabanın üst kısmı, yargılanabildiği kadarıyla bu kadar ölümcül bir hasara maruz kalmıyor. Bir mayın patlamasının tipik bir resmi.

Ausf.J modifikasyonunun Haziran 1944'te montaj hatlarında ortaya çıkışı, Almanya'nın kötüleşen stratejik konumu koşullarında maliyeti düşürme ve tankın üretimini mümkün olduğunca basitleştirme arzusuyla ilişkilendirildi. İlk Ausf.J'yi son Ausf.H'den ayıran tek ama önemli değişiklik, tareti döndürmek için kullanılan elektrikli tahrikin ve bir jeneratörle ilgili yardımcı karbüratör motorunun ortadan kaldırılmasıydı. Yeni modifikasyonun üretimine başlanmasından kısa bir süre sonra, taretin kıç ve yanlarındaki ekranlar nedeniyle kullanılamayan tabanca delikleri kaldırıldı ve diğer kapakların tasarımı basitleştirildi. Temmuz ayından bu yana, tasfiye edilen yardımcı motorun yerine 200 litre kapasiteli ek bir yakıt deposu kurulmaya başlandı, ancak sızıntıya karşı mücadele Eylül 1944'e kadar sürdü. Ayrıca 12 mm'lik gövde tavanı, ilave 16 mm'lik levhaların kaynaklanmasıyla güçlendirilmeye başlandı. Sonraki tüm değişiklikler tasarımı daha da basitleştirmeyi amaçlıyordu; bunların arasında en dikkate değer olanı Eylül ayında Zimmerit kaplamanın terk edilmesi ve Aralık 1944'te destek silindirlerinin sayısının her tarafta üçe düşürülmesiydi. Ausf.J modifikasyonunun tanklarının üretimi neredeyse savaşın sonuna kadar, Mart 1945'e kadar devam etti, ancak Alman endüstrisinin zayıflaması ve hammadde tedarikindeki zorluklarla ilişkili üretim oranlarındaki düşüş, yalnızca Bu modifikasyondan 1.758 tank üretildi.

T-4 tankının üretim hacimleri

Tasarım

Pz.Kpfw.IV, önde bulunan birleşik şanzıman ve kontrol bölmesi, arkada bir motor bölmesi ve aracın orta kısmında bir savaş bölmesi bulunan bir düzene sahipti. Tankın mürettebatı beş kişiden oluşuyordu: kontrol bölmesinde bulunan bir sürücü ve topçu-telsiz operatörü ve üç kişilik bir kulede bulunan bir topçu, yükleyici ve tank komutanı.

Zırhlı gövde ve taret

PzKpfw IV tankının tareti, tankın silahının modernize edilmesini mümkün kıldı. Kulenin içinde bir komutan, topçu ve yükleyici vardı. Komutanın konumu doğrudan komutanın kupolasının altında, topçu silahın kamasının solunda ve yükleyici sağda bulunuyordu. Yanlara da takılan birikim önleyici ekranlarla ek koruma sağlandı. Kulenin arkasındaki komutan kupolası, tanka iyi bir görüş açısı sağlıyordu. Kulenin dönüş için elektrikli bir tahriki vardı.

Sovyet askerleri kırık bir Alman Pz.Kpfw tankını inceliyor. IV Ausf. H (tek kanatlı kapak ve taret üzerinde üç namlulu el bombası fırlatıcılarının olmaması). Tank üç renkli kamuflajla boyanmıştır. Oryol-Kursk yönü.

Gözetim ve iletişim ekipmanları

Savaş dışı koşullarda, tank komutanı, kural olarak, komutanın kupolası kapağında dururken gözlem yaptı. Savaşta, bölgeyi görebilmek için, komutanın kupolası çevresinde, ona her yönden görüş sağlayan beş adet geniş görüş yarığı vardı. Komutanın görüş yarıkları, diğer tüm mürettebat üyelerininki gibi, iç tarafta koruyucu bir tripleks cam blokla donatılmıştı. Pz.Kpfw.IV Ausf.A'da görüntüleme yuvalarının herhangi bir ek kapağı yoktu, ancak Ausf.B'de yuvalar kayan zırh kanatlarıyla donatılmıştı; bu formda, komutanın görüntüleme cihazları sonraki tüm değişikliklerde değişmeden kaldı. Ek olarak, erken modifikasyon tanklarında, komutanın kupolası, hedefin yön açısını belirlemek için mekanik bir cihaza sahipti ve bu sayede komutan, benzer bir cihaza sahip olan topçuya kesin hedef belirleme gerçekleştirebiliyordu. Ancak aşırı karmaşıklık nedeniyle bu sistem Ausf.F2 modifikasyonundan başlayarak ortadan kaldırıldı. Ausf.A - Ausf.F'deki nişancı ve doldurucunun görüntüleme cihazları, her biri için şunlardan oluşuyordu: taretin ön plakasında, top kalkanının yanlarında, görüntüleme yuvaları olmayan, zırhlı kapaklı bir görüntüleme kapağı; ön yan levhalarda bir yuva bulunan bir inceleme kapağı ve taret yan kapak kapağında bir inceleme yuvası. Ausf.G'den başlayarak ve bazı geç üretim Ausf.F2'lerde, ön yan plakalardaki inceleme cihazları ve ön plakadaki yükleyici inceleme kapağı kaldırıldı. Ausf.H ve Ausf.J modifikasyonlarının bazı tanklarında, birikim önleyici ekranların takılması nedeniyle taretin yanlarındaki görüntüleme cihazları tamamen ortadan kaldırıldı.

Pz.Kpfw.IV sürücüsü için ana gözlem aracı, ön gövde plakasındaki geniş görüş alanıydı. İç kısımda, boşluk üçlü bir cam blokla korunuyordu; dış tarafta, Ausf.A'da basit bir katlanır zırh kanadı ile kapatılabiliyordu ve sonraki modifikasyonlarda Sehklappe ile kapatılabiliyordu. Pz.Kpfw.III'de de kullanılan 30 veya 50 kayar kanat. Ausf.A'daki görüntüleme yarığının üzerine bir periskop dürbün görüntüleme cihazı K.F.F.1 yerleştirildi, ancak Ausf.B - Ausf.D'de kaldırıldı. Ausf.E - Ausf.G'de görüntüleme cihazı geliştirilmiş bir K.F.F.2 biçiminde göründü, ancak Ausf.H'den başlayarak tekrar terk edildi. Cihaz, gövdenin ön plakasındaki iki deliğe çıkarıldı ve ihtiyaç yoksa sağa doğru hareket ettirildi. Çoğu modifikasyondaki telsiz operatörü-topçu, ileri makineli tüfek görüşüne ek olarak ön sektörü görme olanağına sahip değildi, ancak Ausf.B, Ausf.C ve Ausf.D'nin bazı kısımlarında, makineli tüfek, içinde görüntüleme yuvası olan bir kapak vardı. Pz.Kpfw.IV'lerin çoğunun yan plakalarında da benzer kapaklar bulunuyordu ve birikim önleyici kalkanların takılması nedeniyle yalnızca Ausf.J'lerde ortadan kaldırıldı. Ek olarak, sürücünün sıkışık koşullarda sürüş sırasında topun zarar görmesini önlemek için taretin bir tarafa veya diğerine döndüğü konusunda iki ışıktan biri olan bir taret konum göstergesi vardı.

Harici iletişim için, Pz.Kpfw.IV müfreze komutanları ve üzeri, Fu 5 model VHF radyo istasyonu ve bir Fu 2 alıcısı ile donatılmıştı. Hat tankları, yalnızca 10 W verici gücüne sahip bir Fu 2 alıcısı ile donatılmıştı. telgraf modunda 9,4 km ve telefon modunda 6,4 km iletişim menzili. Dahili iletişim için, tüm Pz.Kpfw.IV'ler, yükleyici hariç, dört mürettebat üyesi için bir tank dahili telefon sistemiyle donatıldı.

Rusya'nın ve dünyanın modern savaş tankları fotoğrafları, videoları, resimleri çevrimiçi izleyin. Bu makale modern tank filosu hakkında bir fikir vermektedir. Bugüne kadarki en güvenilir referans kitabında kullanılan sınıflandırma ilkesine dayanmaktadır, ancak biraz değiştirilmiş ve geliştirilmiş bir biçimdedir. Ve eğer ikincisi orijinal haliyle hala bazı ülkelerin ordularında bulunabiliyorsa, diğerleri zaten müze parçaları haline gelmiştir. Ve sadece 10 yıllığına! Yazarlar, Jane'in referans kitabının izinden gitmenin ve 20. yüzyılın son çeyreğinin tank filosunun temelini oluşturan bu savaş aracını (tasarım açısından çok ilginç ve zamanında hararetle tartışılan) dikkate almamanın haksızlık olduğunu düşünüyorlardı. .

Kara kuvvetleri için bu tür silahlara hala alternatif bulunmayan tanklarla ilgili filmler. Tank uzun süre öyleydi ve muhtemelen öyle kalacak modern silahlar yüksek hareket kabiliyeti, güçlü silahlar ve güvenilir mürettebat koruması gibi görünüşte çelişkili nitelikleri birleştirme yeteneği sayesinde. Tankların bu benzersiz nitelikleri sürekli olarak geliştirilmeye devam ediyor ve onlarca yıldır biriken deneyim ve teknoloji, savaş özelliklerinde ve askeri-teknik başarılarda yeni sınırları önceden belirliyor. Uygulamada görüldüğü gibi, "mermi ve zırh" arasındaki ebedi çatışmada, mermilere karşı koruma giderek daha fazla geliştirilmekte ve yeni nitelikler kazanılmaktadır: aktivite, çok katmanlılık, kendini savunma. Aynı zamanda mermi daha isabetli ve güçlü hale gelir.

Rus tankları, düşmanı güvenli bir mesafeden yok etmenize, arazide, kirlenmiş arazide hızlı manevralar yapma yeteneğine sahip olma, düşman tarafından işgal edilen bölgede "yürüyebilme", ​​belirleyici bir köprübaşı ele geçirme, arkada panik yapın ve düşmanı ateş ve paletlerle bastırın. 1939-1945 savaşı en çok oldu çile tüm insanlık için, çünkü dünyanın neredeyse tüm ülkeleri buna dahil oldu. Bu, devlerin çatışmasıydı; teorisyenlerin 1930'ların başında tartıştığı ve tankların neredeyse tüm savaşan taraflarca çok sayıda kullanıldığı en eşsiz dönem. Şu anda, bir "bit testi" ve tank birliklerinin kullanımına ilişkin ilk teorilerde derin bir reform gerçekleştirildi. Ve tüm bunlardan en çok etkilenenler Sovyet tank kuvvetleridir.

Savaştaki tanklar geçmiş savaşın sembolü, Sovyet zırhlı kuvvetlerinin omurgası haline mi geldi? Bunları kim ve hangi koşullar altında yarattı? Avrupa'daki topraklarının çoğunu kaybeden ve Moskova'nın savunması için tank toplamakta zorluk çeken SSCB, nasıl oldu da 1943'te güçlü tank oluşumlarını savaş alanlarına salabildi? 1937'den 1943'ün başına kadar "test günlerinde" Sovyet tanklarının geliştirilmesi. Kitap yazılırken Rus arşivlerinden ve tank yapımcılarının özel koleksiyonlarından materyaller kullanıldı. Tarihimizde bir nevi bunaltıcı duygularla hafızamda kalan bir dönem vardı. Kundağı motorlu silahların eski genel tasarımcısı L. Gorlitsky, "Bu, ilk askeri danışmanlarımızın İspanya'dan dönüşüyle ​​başladı ve yalnızca kırk üçün başında sona erdi" dedi, "bir tür fırtına öncesi durum hissedildi" .

İkinci Dünya Savaşı'nın Tankları Birkaç yıl sonra ortaya çıkacak tankı yaratmayı başaran, neredeyse yeraltında (ama elbette "tüm ulusların bilge liderlerinin en bilgesinin" desteğiyle) M. Koshkin'di. Alman tank generallerini şok edin. Ve sadece bu da değil, onu yaratmakla kalmadı, tasarımcı bu askeri aptallara ihtiyaç duydukları şeyin başka bir tekerlekli paletli "motorlu araç" değil, kendi T-34'ü olduğunu kanıtlamayı başardı. Yazar biraz farklı konumlarda. Rusya Devlet Askeri Akademisi ve Rusya Devlet Ekonomi Akademisi'nin savaş öncesi belgelerini tanıdıktan sonra kendisinde oluşan bu nedenle, Sovyet tankı tarihinin bu bölümü üzerinde çalışan yazar, kaçınılmaz olarak bir şeylerle çelişecektir ". genel olarak kabul edildi.” Bu çalışma, en zor yıllardaki Sovyet tank inşasının tarihini anlatıyor - tasarım bürolarının ve genel olarak halk komiserliklerinin tüm faaliyetlerinin radikal bir şekilde yeniden yapılandırılmasının başlangıcından, yeni tank oluşumlarını donatmak için. Kızıl Ordu, sanayiyi savaş zamanı raylarına aktarın ve tahliye edin.

Tanklar Vikipedi yazar, malzemelerin seçilmesi ve işlenmesindeki yardımlarından dolayı M. Kolomiets'e özel şükranlarını sunmak ister ve ayrıca “Yerli zırhlı araçlar” referans yayınının yazarları A. Solyankin, I. Zheltov ve M. Pavlov'a teşekkür eder. XX yüzyıl 1905 - 1941” , çünkü bu kitap daha önce belirsiz olan bazı projelerin kaderinin anlaşılmasına yardımcı oldu. Ayrıca, UZTM'nin eski baş tasarımcısı Lev Izraelevich Gorlitsky ile Büyük Vatanseverlik Savaşı sırasında Sovyet tankının tüm tarihine yeni bir bakış atmaya yardımcı olan konuşmaları da şükranla hatırlamak isterim. Sovyetler Birliği. Nedense bugün 1937-1938'den bahsetmek çok yaygın. yalnızca baskı açısından bakıldığında, ancak çok az kişi savaş zamanının efsaneleri haline gelen tankların bu dönemde doğduğunu hatırlıyor...” L.I. Gorlinky'nin anılarından.

Sovyet tanklarının o dönemdeki ayrıntılı değerlendirmeleri birçok ağızdan duyuldu. Pek çok yaşlı, İspanya'daki olaylardan savaşın eşiğe giderek yaklaştığının ve savaşmak zorunda olanın Hitler olduğunun herkes için netleştiğini hatırladı. 1937'de SSCB'de kitlesel tasfiyeler ve baskılar başladı ve bu zor olayların arka planında, Sovyet tankı “mekanize süvarilerden” (savaş niteliklerinden birinin diğerlerinin pahasına vurgulandığı) bir tanka dönüşmeye başladı. dengeli bir savaş aracı, aynı anda güçlü silahlara sahip, çoğu hedefi bastırmaya yeterli, iyi manevra kabiliyeti ve zırh korumalı hareketlilik, en yaygın tanksavar silahlarıyla ateşlendiğinde savaş etkinliğini koruyabilen muhtemel düşman.

Büyük tankların yalnızca özel tanklarla (amfibi tanklar, kimyasal tanklar) desteklenmesi önerildi. Tugayın artık her biri 54 tanktan oluşan 4 ayrı taburu vardı ve üç tanklı müfrezelerden beş tanklı müfrezelere geçilerek güçlendirildi. Ayrıca D. Pavlov, 1938'de mevcut dört mekanize kolorduya ek olarak üç ek mekanize kolordu oluşturmanın reddedilmesini, bu oluşumların hareketsiz ve kontrol edilmesinin zor olduğuna ve en önemlisi farklı bir arka organizasyon gerektirdiğine inanarak haklı çıkardı. Gelecek vaat eden tankların taktiksel ve teknik gereksinimleri beklendiği gibi ayarlandı. Özellikle 23 Aralık tarihli 185 numaralı tesisin tasarım bürosu başkanına yazılan bir mektupta adı verildi. SANTİMETRE. Yeni patron Kirov, yeni tankların zırhının 600-800 metre mesafede (etkili menzil) olacak şekilde güçlendirilmesini talep etti.

Dünyanın en yeni tankları, yeni tanklar tasarlanırken, modernizasyon sırasında zırh koruma seviyesinin en az bir kademe artırılabilmesi olanağının sağlanması gerekiyor...” Bu sorun iki şekilde çözülebilir: İlk olarak, Zırh plakalarının kalınlığının arttırılması ve ikincisi, "artan zırh direncinin kullanılması." Özel olarak güçlendirilmiş zırh plakalarının ve hatta iki katmanlı zırhın kullanılması nedeniyle ikinci yolun daha umut verici kabul edildiğini tahmin etmek zor değil. Aynı kalınlığı (ve bir bütün olarak tankın kütlesini) korurken, dayanıklılığını 1,2-1,5 kat artırabilirdi, o anda yeni türler yaratmak için seçilen yol buydu (özellikle sertleştirilmiş zırhın kullanılması). tankların.

Tank üretiminin başlangıcında SSCB'nin tankları, özellikleri her alanda aynı olan zırh en yaygın şekilde kullanıldı. Bu tür zırhlara homojen (homojen) adı verildi ve zırh yapımının en başından beri ustalar tam da böyle bir zırh yaratmaya çalıştılar, çünkü homojenlik özelliklerin stabilitesini ve basitleştirilmiş işlemeyi sağladı. Bununla birlikte, 19. yüzyılın sonunda, bir zırh plakasının yüzeyi karbon ve silikonla doygun hale getirildiğinde (birkaç onda bir ila birkaç milimetre derinliğe kadar) yüzey mukavemetinin keskin bir şekilde arttığı, geri kalan kısmın ise keskin bir şekilde arttığı fark edildi. plaka viskoz kaldı. Heterojen (üniform olmayan) zırh bu şekilde kullanılmaya başlandı.

Askeri tanklar için heterojen zırh kullanımı çok önemliydi, çünkü zırh plakasının tüm kalınlığının sertliğindeki artış esnekliğinde bir azalmaya ve (sonuç olarak) kırılganlıkta bir artışa yol açtı. Böylece, en dayanıklı zırhın, diğer her şey eşit olduğunda, çok kırılgan olduğu ve çoğu zaman yüksek patlayıcı parçalanma mermilerinin patlamalarından bile parçalandığı ortaya çıktı. Bu nedenle, zırh üretiminin şafağında, homojen levhalar üretirken metalurjistin görevi, zırhın mümkün olan maksimum sertliğini elde etmek, ancak aynı zamanda esnekliğini kaybetmemekti. Karbon ve silikon doygunluğuna sahip yüzeyi sertleştirilmiş zırha çimentolu (çimentolu) deniyordu ve o zamanlar birçok hastalık için her derde deva olarak kabul ediliyordu. Ancak sementasyon karmaşık, zararlı bir işlemdir (örneğin, sıcak bir plakanın aydınlatıcı bir gaz jeti ile işlenmesi) ve nispeten pahalıdır ve bu nedenle bir seri halinde geliştirilmesi, büyük harcamalar ve gelişmiş üretim standartları gerektirmiştir.

Savaş zamanı tankları, çalışırken bile, bu gövdeler homojen olanlardan daha az başarılıydı, çünkü görünürde hiçbir nedenden dolayı içlerinde çatlaklar oluştu (çoğunlukla yüklü dikişlerde) ve onarımlar sırasında çimentolu levhalardaki deliklere yamalar koymak çok zordu. Ancak yine de 15-20 mm'lik çimentolu zırhla korunan bir tankın, ağırlıkta önemli bir artış olmaksızın aynı koruma seviyesine eşdeğer olması, ancak 22-30 mm'lik tabakalarla kaplanması bekleniyordu.
Ayrıca, 1930'ların ortalarında tank yapımı, nispeten ince zırh plakalarının yüzeyini, 19. yüzyılın sonlarından beri gemi yapımında "Krupp yöntemi" olarak bilinen eşit olmayan sertleştirme yoluyla sertleştirmeyi öğrenmişti. Yüzey sertleştirmesi, levhanın ön tarafının sertliğinde önemli bir artışa yol açarak zırhın ana kalınlığını viskoz bıraktı.

Tankların levha kalınlığının yarısına kadar videoyu nasıl ateşlediği, ki bu elbette sementasyondan daha kötüydü, çünkü yüzey katmanının sertliği sementasyona göre daha yüksek olmasına rağmen, gövde tabakalarının esnekliği önemli ölçüde azaldı. Yani tank inşasındaki "Krupp yöntemi", zırhın mukavemetinin sementasyondan biraz daha fazla arttırılmasını mümkün kıldı. Ancak kalın deniz zırhı için kullanılan sertleştirme teknolojisi artık nispeten ince tank zırhı için uygun değildi. Savaştan önce seri tank yapımımızda teknolojik zorluklar ve nispeten yüksek maliyet nedeniyle bu yöntem neredeyse kullanılmıyordu.

Tankların savaşta kullanımı En kanıtlanmış tank silahı, 1932/34 modelinin 45 mm'lik tank topuydu. (20K) ve İspanya'daki olaydan önce gücünün çoğu tank görevini yerine getirmek için oldukça yeterli olduğuna inanılıyordu. Ancak İspanya'daki savaşlar, 45 mm'lik bir topun yalnızca düşman tanklarıyla savaşma görevini yerine getirebileceğini gösterdi, çünkü dağlarda ve ormanlarda insan gücü bombardımanının bile etkisiz olduğu ortaya çıktı ve yalnızca kazılmış bir düşmanı devre dışı bırakmak mümkündü. eğer atış noktası direk vuruş. Barınaklara ve sığınaklara ateş edilmesi küçük çaplı nedeniyle etkisizdi. yüksek patlayıcı yalnızca iki kg ağırlığında bir mermi.

Tek bir mermi isabetinin bile bir tanksavar silahını veya makineli tüfeği güvenilir bir şekilde devre dışı bırakabilmesi için tank fotoğrafları türleri; ve üçüncüsü, bir tank silahının potansiyel bir düşmanın zırhına karşı delici etkisini arttırmak, çünkü (zaten yaklaşık 40-42 mm zırh kalınlığına sahip olan) Fransız tankları örneğini kullanarak şunu açıkça ortaya koydu: zırh koruması yabancı savaş araçları önemli ölçüde artma eğilimindedir. Bunun kesin bir yolu vardı - uzun bir silah olduğundan tank silahlarının kalibresini arttırmak ve aynı zamanda namlularının uzunluğunu arttırmak daha büyük kalibre Daha ağır mermileri, daha yüksek bir başlangıç ​​hızıyla, düzeltmeyi hedeflemeden daha büyük bir mesafeye ateşler.

Dünyanın en iyi tankları büyük kalibreli bir topa sahipti, aynı zamanda daha büyük bir namluya, önemli ölçüde daha fazla ağırlığa ve daha yüksek geri tepme tepkisine sahipti. Ve bu, bir bütün olarak tankın tamamının kütlesinde bir artış gerektiriyordu. Ayrıca kapalı tank hacmine büyük boyutlu mermilerin yerleştirilmesi, taşınabilir mühimmatın azalmasına neden oldu.
Durum, 1938'in başında yeni, daha güçlü bir tank silahının tasarımı için emir verecek kimsenin bulunmadığının aniden ortaya çıkmasıyla daha da kötüleşti. P. Syachintov ve tüm tasarım ekibinin yanı sıra G. Magdesiev liderliğindeki Bolşevik tasarım bürosunun çekirdeği de bastırıldı. Sadece 1935'in başından beri yeni 76,2 mm yarı otomatik tekli silahı L-10'u geliştirmeye çalışan S. Makhanov'un grubu vahşi doğada kaldı ve 8 No'lu Fabrikanın personeli yavaş yavaş bitirmeye başladı. "kırk beş".

İsimli tankların fotoğrafları Gelişmelerin sayısı çoktur, ancak 1933-1937 döneminde seri üretime geçilmiştir. bir tanesi bile kabul edilmedi..." Aslında 1933-1937 yıllarında 185 numaralı tesisin motor bölümünde üzerinde çalışılan beş hava soğutmalı tank dizel motordan hiçbiri seriye getirilmedi. Üstelik tank yapımında en üst seviyelerde yalnızca dizel motorlara geçiş kararlarına rağmen, bu süreç bir dizi faktör tarafından kısıtlanıyordu. Elbette dizel, birim güç başına saatte daha az yakıt tüketiyordu. Dizel yakıt, buharının parlama noktası çok yüksek olduğundan yangına daha az duyarlıydı.

Yeni tankların videosu, hatta en gelişmişleri olan MT-5 tank motoru bile, yeni atölyelerin inşası, gelişmiş yabancı ekipmanların temini (henüz sahip olmadıkları) ile ifade edilen seri üretim için motor üretiminin yeniden düzenlenmesini gerektiriyordu. gerekli doğrulukta kendi makineleri), finansal yatırımlar ve personelin güçlendirilmesi. 1939'da bu dizelin 180 hp üretmesi planlandı. gidecek seri tanklar ve topçu traktörleri, ancak Nisan'dan Kasım 1938'e kadar süren tank motoru arızalarının nedenlerini belirlemeye yönelik araştırma çalışmaları nedeniyle bu planlar uygulanmadı. 130-150 hp gücünde, biraz artırılmış 745 numaralı altı silindirli benzinli motorun geliştirilmesine de başlandı.

Tank markalarının, tank yapımcılarına oldukça uygun olan özel göstergeleri vardı. Tanklar, ABTU'nun yeni başkanı D. Pavlov'un savaş zamanındaki muharebe hizmetiyle ilgili ısrarı üzerine özel olarak geliştirilen yeni bir yöntem kullanılarak test edildi. Testlerin temeli, teknik inceleme ve restorasyon çalışmaları için bir günlük ara ile birlikte 3-4 günlük bir çalışma (günde en az 10-12 saat kesintisiz hareket) idi. Üstelik onarımların fabrika uzmanlarının katılımı olmadan yalnızca saha atölyeleri tarafından yapılmasına izin verildi. Bunu, piyade inişini simüle eden ek bir yükle suda "yüzen" engelli bir "platform" izledi ve ardından tank incelemeye gönderildi.

İyileştirme çalışmalarının ardından çevrimiçi süper tanklar, tanklara ilişkin tüm iddiaları ortadan kaldırmış gibi görünüyordu. Ve testlerin genel ilerlemesi, ana tasarım değişikliklerinin temel doğruluğunu doğruladı - deplasmanda 450-600 kg artış, GAZ-M1 motorunun yanı sıra Komsomolets şanzıman ve süspansiyonun kullanımı. Ancak testler sırasında tanklarda çok sayıda küçük kusur yeniden ortaya çıktı. Baş tasarımcı N. Astrov işten çıkarıldı ve birkaç ay boyunca tutuklanıp soruşturma altında tutuldu. Ayrıca alınan tank yeni kule geliştirilmiş koruma. Değiştirilen düzen, tanka bir makineli tüfek ve iki küçük yangın söndürücü için daha fazla mühimmat yerleştirmeyi mümkün kıldı (daha önce Kızıl Ordu'nun küçük tanklarında yangın söndürücü yoktu).

Modernizasyon çalışmalarının bir parçası olarak ABD tankları, 1938-1939'da tankın bir üretim modelinde. 185 numaralı tesis V. Kulikov'un tasarım bürosunun tasarımcısı tarafından geliştirilen burulma çubuğu süspansiyonu test edildi. Kompozit kısa koaksiyel burulma çubuğunun tasarımıyla ayırt edildi (uzun monotorsiyon çubukları koaksiyel olarak kullanılamadı). Ancak bu kadar kısa bir burulma çubuğu, testlerde yeterince iyi sonuçlar göstermedi ve bu nedenle burulma çubuğu süspansiyonu, daha sonraki çalışmalar sırasında hemen kendisine yol açmadı. Üstesinden gelinmesi gereken engeller: en az 40 derecelik tırmanışlar, 0,7 m'lik dikey duvar, 2-2,5 m'lik kapalı hendek."

YouTube'da tanklarla ilgili, keşif tankları için D-180 ve D-200 motorlarının prototiplerinin üretilmesine yönelik çalışmaların yapılmaması, prototip üretimini tehlikeye atıyor." N. Astrov, seçimini haklı çıkararak, tekerlekli paletli olmayanların, yüzer keşif uçağı (fabrika tanımı 101 veya 10-1) ve amfibi tank varyantı (fabrika tanımı 102 veya 10-2), ABTU Seçeneği 101'in gereksinimlerini tam olarak karşılamak mümkün olmadığından uzlaşmacı bir çözümdür. Gövde tipine göre gövdesi olan, ancak 10-13 mm kalınlığında çimentolu zırhın dikey yan tabakalarına sahip 7,5 ton ağırlığında bir tank, çünkü: “Süspansiyon ve gövdenin ciddi şekilde ağırlaşmasına neden olan eğimli kenarlar, önemli ölçüde ( tankın komplikasyonundan bahsetmeye bile gerek yok, gövdenin 300 mm'ye kadar genişlemesi.

Tankın güç ünitesinin, tarım uçakları ve jiroplanlar için endüstri tarafından geliştirilen 250 beygir gücündeki MG-31F uçak motoruna dayandırılmasının planlandığı tankların video incelemeleri. Dövüş bölümünün tabanının altındaki tanka ve ilave yerleşik gaz tanklarına 1. sınıf benzin yerleştirildi. Silahlanma göreve tamamen uyuyordu ve DK 12,7 mm kalibreli koaksiyel makineli tüfeklerden ve 7,62 mm kalibreli DT'den (projenin ikinci versiyonunda ShKAS bile listeleniyor) oluşuyordu. Savaş ağırlığı Burulma çubuğu süspansiyonlu tank 5,2 ton, yaylı süspansiyonlu - 5,26 tondu. Testler, 1938'de onaylanan metodolojiye göre, tanklara özel dikkat gösterilerek 9 Temmuz - 21 Ağustos tarihleri ​​​​arasında gerçekleştirildi.

'dan yeni bir ürün Yıldızlar- bir Alman orta tankının modeli Pz.IV ausf.H(T-4N). Üreticinin numara altında kendi gelişimi 3620 , ölçek 1\35.

Paketleme ve ekipman.

Buradaki her şey en yeni Zvezda modelleri için standarttır - arkasında bitmiş modelin fotoğraflarının bulunduğu renkli bir karton kutu. Kit, sarı plastik kanallar artı şeffaf parçalara sahip bir tahta, ayrı bir parça olarak gövdenin alt kısmı, çıkartmaların bulunduğu bir sayfa ve talimatlar içerir.

İşçilik, detaylandırma, setin avantajları.

Prensip olarak, dökümlerin kalitesiyle ilgili herhangi bir şikayet yoktur, dökümün teknolojik özellikleri parçaların iç kısımlarında neredeyse (neredeyse!) her yerde gizlidir. Birkaç yerde minimal düzeyde flaş bulundu ancak bu kritik bir durum değil.

Hemen söyleyelim - detaylandırma düzeyi çok memnun ediciydi! Kendiniz karar verin.

Tabanın, süspansiyonun ve hatta çamurlukların iç kısmının mükemmel detaylandırılması. Süspansiyon bojileri ve silindirlerin lastikleri üzerinde teknolojik yazılar görülebilir. Kaynaklar doğru yerlerde simüle edilir. Farklı tip ve boyutlarda çok sayıda iyi kalıplanmış perçin ve cıvata başı. Zırhın içine gömülü cıvatalar da harika çıktı (fotoğrafa bakın, orada her şey açıkça görülüyor). Küçük şeylerin geri kalanı da iyi çıktı, her şey düzgün bir şekilde yapıldı ve yüzeyde "okunması" kolay.

Kulenin çok zengin bir iç kısmı var; topun ve makineli tüfeklerin kama kısmı, topun kalkana içten montajı, görüş alanı, üç mürettebat koltuğu ve hatta zemin. Kötü kötü değil! Elbette taretin iç kısmının ve gövde kapaklarının taklidi var.

Ekranlardaki zimmerit iyi sonuç verdi, ne çok kalın ne de tamamen hantal. Her durumda, kutudan çıkarıldığında bu tür ekranların takılması oldukça mümkündür.

Kanal açma aleti ve bağlantı elemanları, diyelim ki "standart" çıktı, ne kötü ne de iyi.

Yarı monte edilmiş parçalar artı ve eksidir, belirli modellere bağlıdır. Ancak iticilerden tek bir iz bile kalmadan atılıyorlar.

Namlu, bu üretici için çok alışılmadık bir durum olan TEK parça halinde verilmektedir.

Muhtemelen setteki en ilginç ve beklenmedik şey, modelin bazı bileşenlerinin montajındaki değişkenliktir.

Örneğin, namlu ağzı freninin ÜÇ çeşidini, yol tekerleklerinin göbek kapaklarının iki çeşidini, sürücü ve telsiz operatörünün kapakları için iki çeşit flanşı, iki tip destek makarasını (kauçuklu ve lastiksiz), taret ekranlarındaki kapaklar açık ve kapalı konumda monte edilebilir, kuledeki periskoplar da iki versiyonda yapılabilir; arka koruma lambası iki tiptir.

Kit ayrıca montaj sırasında kullanılmayan duman tahliyesi için harçlar da içerir. Genel olarak, bu tür ekipmanlar, üreticinin planlarında Dörtlü üzerinde başka değişiklikler olduğunu (en azından erken bir) göstermektedir.

Talimatlar açıkça basılmış, anlaşılır ve kitap formatındadır! Sonunda Zvezda, uzun "ayak sargılarının" kesinlikle rahatsız edici olduğunu fark etti.

Setin geliştirilebilecek dezavantajları.

Dışarıda bazı kısımlarda itici izleri bulunması bizi çok şaşırttı. Örneğin arka zırh plakasının tam ortasında açıkça görülebilen bir "kütük" var. Bize öyle geliyor ki, bu modern standartlara göre bir şekilde kabul edilemez.

Ayrıntıların bölünmesi bazı yerlerde şaşırtıcıdır. Örneğin şanzıman erişim kapaklarının dönüş menteşelerinin neden ayrı parçalar olarak yapılması gerektiği açık değil, ancak menteşeli ekranların durdurucularının çamurluklarla birlikte hemen dökülmesi gerekiyor... Yayları da beğenmedim. çamurlukların derhal değiştirilmesi gerekir;

Üreticinin çekme halatı hiç işe yaramadı. Çok kalın ve çok sabunlu olduğundan kesinlikle değiştirilmeye değer.

Ne derse desin, asma paravanlarının tutucuları hala biraz kalın. Kutudan çıktığı haliyle montajı tolere edilebilir, ancak kafasını karıştırmak isteyenler fotoğrafla kazınmış olanları almalı.

Taretteki periskopların uygulanmasını beğenmedim. Ve prensipte çok az sayıda şeffaf ayrıntı vardır. Nişancı ve yükleyicinin açık kapakları sadece şeffaf tripleksler için yalvarıyor, ancak bunlar sıradan plastikten veriliyor...

Önde gelen yıldızlara da bir soru var. Uzmanlar elbette bu noktayı özel forumlarda ayrıntılı olarak analiz edecekler, ancak dış kenarın dişlerle genişliği bize çok büyük görünüyor.

Yıldız, içi boş flanşlı ve köşeli çift ayraçsız paletler üretiyor; bu, daha erken dönem otomobiller için tipiktir. Farklı olabileceği açıktır, ancak bu "dörtlü" nün daha "klasik" bir görünümü için şeritleri köşeli çift ayraçlarla yapmak yine de daha iyi olurdu.

Zimmerit YALNIZCA ekranlarda mevcut ve bu çok tuhaf. Teorik olarak, tankın daha fazla "yuvarlanması" gerekir (tüm ön projeksiyon, çamurluklar). Üretici, kutuya antimanyetik kaplaması olmayan ekranlı ayrı kanallar ekleme seçeneğinden vazgeçmeye karar verdi. Görünüşe göre, dile getirilen sorunun "bacaklarının" "büyüdüğü" yer burasıdır.

Gerisi küçük şeylerdir - anteni, korkulukları ve kabloları değiştirebilirsiniz.

Sonuçlar ve analoglarla karşılaştırma.

Fiyatına göre set tek kelimeyle mükemmel. Elbette diğer üreticilerin pek çok rakibi var, ancak bu fiyat kategorisinde modelin nişini sıkı bir şekilde işgal etmesi gerekiyor. Elbette bu kadar uzun vadeli bir projenin sahip olmaması gereken bazı "söveler" bizi çok hayal kırıklığına uğrattı. Ancak aynı zamanda bu “dörtlünün” avantajları da ortada ve onlara meydan okumak zor. Ve bu gerekli değil. Bu balinayı yaptıktan sonra, Yıldız“Panter”den sonra detay açısından ilgi çekici modeller yapabildiğini bir kez daha gösterdi. Genel olarak kit, önemli çekinceler olmaksızın değişiklik yapılmadan montaja uygundur. Kopya peşinde koşmak isteyenler de burada üzerinde çalışacak bir şeyler bulacaklar.

Set notumuz: 5 üzerinden 4,5.

Orta tank Panzer IV

Orta Panzer IV

“Sitno'nun bahçelerinden parlak sarı kaplan rengindeki çirkin, canavarca arabaların çıktığını görünce donup kaldık. Silah sesleri ile yavaşça bize doğru yuvarlandılar.
Nikitin, "Daha önce hiç böyle bir şey görmemiştim" diyor.
Almanlar tek sıra halinde ilerliyor. Çok ileriye koşan en yakın sol kanat tankına bakıyorum. Ana hatları bana bir şeyi hatırlatıyor. Ama ne?
- "Rheinmetall"! - Okul albümünde gördüğüm bir Alman ağır tankının fotoğrafını hatırlayarak bağırdım ve hemen ağzımdan kaçırdım: - Ağır, yetmiş beş, direkt atış sekiz yüz, zırh kırk..."
Tanker G. Penezhko, “Bir Sovyet Subayının Notları” adlı kitabında, 1941'in Haziran günlerinde Alman Panzer IV tankıyla ilk karşılaşmasını hatırlıyor.
Ancak bu isim altında yapılan bu mücadele, Kızıl Ordu askerleri ve komutanları tarafından neredeyse bilinmiyordu. Ve şimdi bile, Büyük Vatanseverlik Savaşı'nın sona ermesinden yarım yüzyıl sonra, Almanca "Panzer Fir" kelimelerinin birleşimi, Zırhlı Koleksiyonun birçok okuyucusu arasında şaşkınlığa neden oluyor. Hem o zaman hem de şimdi bu tank, ülkemiz dışında hiçbir yerde kullanılmayan "Ruslaştırılmış" T-IV adıyla daha iyi biliniyor.
Panzer IV, İkinci Dünya Savaşı boyunca seri üretime geçen tek Alman tankıdır. Dünya Savaşı ve en çok oldu kütle tankı Wehrmacht'ın. Alman tankerleri arasındaki popülaritesi, bizimkiler arasındaki T-34'ün ve Amerikalılar arasındaki Sherman'ın popülaritesiyle karşılaştırılabilecek düzeydeydi. İyi tasarlanmış ve kullanımı son derece güvenilir olan bu dövüş makinesi kelimenin tam anlamıyla Panzerwaffe'nin “beygiri” idi.
YARATILIŞ TARİHİ
Zaten 30'lu yılların başında, Almanya'da tank kuvvetlerinin inşasına yönelik bir doktrin geliştirildi ve çeşitli tank türlerinin taktiksel kullanımına ilişkin görüşler oluşturuldu. Ve hafif araçlar (Pz.l ve Pz.ll) öncelikle savaş eğitim araçları olarak kabul edilirse, daha ağır "kardeşleri" - Pz.lll ve Pz.lV - tam teşekküllü savaş araçları olarak kabul edilir. Aynı zamanda, Pz.lll'in orta tank, Pz.lV'nin ise destek tankı olarak hizmet vermesi gerekiyordu.
İkincisinin projesi, tank taburu komutanlarına yönelik 18 tonluk sınıf bir aracın gereksinimleri çerçevesinde geliştirildi. Bu nedenle orijinal adı Bataillonsfuh-rerwagen - BW. Tasarımı açısından ZW tankına çok yakındı - gelecekteki Pz.lll, ancak hemen hemen aynı tanklara sahip olan BW, daha geniş bir gövde ve başlangıçta belirli bir rezerv oluşturan daha büyük bir taret halkası çapı ile ayırt edildi. onun modernizasyonu. Yeni tank büyük kalibreli bir silah ve iki makineli tüfekle silahlandırılması gerekiyordu. Düzen klasikti; tek taretli, öne monteli şanzımanlı, Alman tank inşası için geleneksel. Rezerve edilen hacim, 5 kişilik mürettebatın normal çalışmasını ve ekipmanın yerleştirilmesini sağladı.
BW, Düsseldorf'taki Rheinmetall-Borsig AG ve Essen'deki Friedrich Krupp AG tarafından tasarlandı. Ancak Daimler-Benz ve MAN da projelerini sundular. Rheinmetall hariç tüm varyantların, mühendis E. Kniepkamp tarafından geliştirilen, geniş çaplı yol tekerleklerinin kademeli düzenine sahip bir şasiye sahip olduğunu belirtmek ilginçtir. Metalden yapılmış tek prototip - VK 2001 (Rh) - neredeyse tamamı, birkaç örneği 1934 - 1935'te üretilen ağır çok kuleli tank Nb.Fz.'den ödünç alınan bir şasi ile donatılmıştı. Bu şasi tasarımı tercih edildi. 7,5 cm Geschutz-Panzerwagen (Vs.Kfz.618) tankının - “75 mm topa sahip zırhlı bir araç (deneysel model 618)” üretim siparişi 1935 yılında Krupp tarafından alındı. Nisan 1936'da isim Panzerkampfwagen IV olarak değiştirildi (Pz.Kpfw.lV olarak kısaltılır, genellikle Panzer IV olarak anılır ve çok kısaca - Pz.lV). Wehrmacht araçlarının uçtan uca tanımlama sistemine göre tank Sd.Kfz.161 endeksine sahipti.
Essen'deki Krupp fabrikasının atölyelerinde birkaç sıfır serisi araç üretildi, ancak Ekim 1937'de üretim, A modifikasyon savaş araçlarının üretiminin başladığı Magdeburg'daki Krupp-Gruson AG fabrikasına devredildi.
Pz.IV Ausf.A
Ausf.A gövdesinin zırh koruması 15 (yanlar ve arka) ila 20 (alın) mm arasında değişiyordu. Taretin ön zırhı 30'a, yanları - 20 ve arka - 10 mm'ye ulaştı. Tankın savaş ağırlığı 17,3 tondu. Silahı, namlu uzunluğu 24 kalibre (L/24) olan 75 mm'lik bir KwK 37 topuydu; 120 atış içeriyordu. 7,92 mm kalibreli iki adet MG 34 makineli tüfek (biri topla eş eksenli, diğeri rotaya monteli) 3.000 mermilik mühimmat kapasitesine sahipti. Tank, 250 hp gücünde 12 silindirli, V şeklinde karbüratörlü, sıvı soğutmalı Maybach HL 108TR motorla donatılmıştı. 3000 rpm'de ve beş ileri manuel şanzıman tipi Zahnradfabrik ZF SFG75. Motor, gövdenin sancak tarafına daha yakın, asimetrik olarak yerleştirildi. Şasi, çeyrek eliptik yaprak yaylar üzerinde asılı dört bojiye çiftler halinde kilitlenen sekiz ikiz küçük çaplı yol tekerleğinden, dört destek makarasından, bir ön tahrik tekerleğinden ve palet gerdirme mekanizmalı bir avara tekerleğinden oluşuyordu. Daha sonra Pz.IV'ün sayısız modernizasyonuyla şasisinde herhangi bir ciddi tasarım değişikliği yaşanmadı.
Modifikasyon A araçlarının karakteristik özellikleri, altı görüntüleme yuvasına sahip silindirik bir komutan kupolası ve kırık bir ön gövdede bilye yuvasında bir makineli tüfekti. Tankın tareti, uzunlamasına ekseninin soluna 51,7 mm kaydırıldı; bu, iki zamanlı bir benzinli motor, bir jeneratör ve bir elektrik motoru içeren taret dönme mekanizmasının iç düzeniyle açıklandı.
Mart 1938'e gelindiğinde 35 A modifikasyon tankı fabrikadan ayrılmıştı. Bu aslında bir kurulum partisiydi.
Pz.IV Ausf.B
B modifikasyonunun arabaları öncekilerden biraz farklıydı. Gövdenin kırık ön plakası düz bir plaka ile değiştirildi, ön makineli tüfek kaldırıldı (onun yerine bir radyo operatörünün gözlem penceresi belirdi ve sağında kişisel silahlardan ateş etmek için bir boşluk vardı), yeni komutan kupolası ve periskop gözlem cihazı tanıtıldı, neredeyse tüm gözlem cihazlarının zırh tasarımı değiştirildi. Sürücü ve telsiz operatörünün iniş kapakları için çift yapraklı kapaklar, tek yapraklı olanlarla değiştirildi. Ausf.B, 300 hp gücünde bir Maybach HL120TR motorla donatıldı. 3000 rpm'de ve altı vitesli ZF SSG76 şanzıman. 80 atış ve 2700 mermiye düşürüldü. Zırh koruması neredeyse aynı kaldı, yalnızca gövdenin ve kulenin ön zırhının kalınlığı 30 mm'ye çıkarıldı.
Nisan'dan Eylül 1938'e kadar 45 Pz.IV Ausf.B üretildi.
Pz.IV Ausf.C
Eylül 1938'den Ağustos 1939'a kadar C serisi tanklar üretildi - 140 adet (diğer kaynaklara göre, 134 tank ve mühendislik birlikleri için altı). Serinin 40. arabasından (seri numarası - 80341) Maybach HL120TRM motorunu kurmaya başladılar - daha sonra sonraki tüm değişikliklerde kullanıldı. Diğer iyileştirmeler arasında, tareti döndürürken anteni bükmek için silah namlusunun altında özel bir tampon ve koaksiyel makineli tüfek için zırhlı bir kasa yer alıyor. İki Ausf.C aracı köprü tankına dönüştürüldü.
Pz.IV Ausf.D
Ekim 1939'dan Mayıs 1940'a kadar, yine kırık bir ön gövde plakasına ve ek dikdörtgen zırhlı öne bakan bir makineli tüfeğe sahip olan 229 modifikasyon D aracı üretildi. Bir topun ve makineli tüfeğin eş eksenli montajı için kalkanın tasarımı değişti. Gövde ve kulenin yan zırhının kalınlığı 20 mm'ye çıkarıldı. 1940 - 1941'de gövdenin ön zırhı 20 mm'lik levhalarla güçlendirildi. Geç üretime ait Ausf.D tanklarının motor bölmesinde ek havalandırma delikleri vardı (Seçenek Tr. - tropen - tropikal). Nisan 1940'ta 10 D serisi araç köprü döşeme makinesine dönüştürüldü.
1941'de bir Ausf.D tankı, namlu uzunluğu 60 kalibre olan 50 mm KwK 39 topla deneysel olarak silahlandırıldı. Bu modifikasyondaki tüm araçların bu şekilde yeniden silahlandırılması planlandı, ancak 1942 kışında 75 mm uzun namlulu topa sahip F2 versiyonu tercih edildi. 1942-1943'te bir dizi Pz.IV Ausf.D tankına büyük bir revizyon sırasında bu tür silahlar verildi. Şubat 1942'de iki tank, 105 mm K18 obüslerle donatılmış kundağı motorlu toplara dönüştürüldü.
Pz.IV Ausf.E
Ausf.E modifikasyonu ile öncülleri arasındaki temel fark, zırh kalınlığındaki önemli artıştı. Gövdenin ön zırhı 30 mm'ye çıkarıldı ve ayrıca 30 mm'lik bir perdeyle güçlendirildi. Kulenin alnı da 30 mm'ye, kalkanı ise 35...37 mm'ye çıkarıldı. Gövdenin ve kulenin yanlarında 20 mm zırh, arkada ise 15 mm zırh vardı. Zırhı 50...95 mm kalınlığa kadar güçlendirilmiş yeni tip bir komutan kupolası, bir taret, geliştirilmiş bir sürücü görüntüleme cihazı, Kugelblende 30 makineli tüfek için bir top kaidesi ortaya çıktı (30 sayısı, bineğin elmasının uyarlandığı anlamına gelir) 30 mm zırha montaj için), basitleştirilmiş tahrik ve kılavuz tekerlekler, taretin arkasına monte edilmiş bir ekipman kutusu ve diğer küçük değişiklikler. Kulenin arka plakasının tasarımı da değişikliğe uğradı. Tankın savaş ağırlığı 21 tona ulaştı. Eylül 1940'tan Nisan 1941'e kadar 223 E versiyonu araç fabrika atölyelerinden çıktı.
Pz.IV Ausf.F
Pz.IV Ausf.F, Polonya ve Fransa'daki önceki versiyonlara ait araçların savaşta kullanımının analizi sonucunda ortaya çıktı. Zırhın kalınlığı yeniden arttı: gövdenin ve taretin önü - 50 mm'ye kadar, yanlar - 30'a kadar. Kulenin yanlarındaki tek kanatlı kapılar çift kanatlı olanlarla değiştirildi, ön plaka gövde tekrar düzleşti. Makineli tüfek korunmuştu ancak artık Kugelblende 50 top yuvasına yerleştirildi. Tank gövdesinin kütlesi Ausf.E'ye kıyasla %48 arttığından, araca daha önce kullanılan 360 mm'lik palet yerine yeni bir 400 mm palet takıldı. mm. Motor bölmesinin tavanında ve şanzıman ambar kapaklarında ilave havalandırma delikleri açıldı. Motor susturucularının ve taret dönüşlü gaz motorunun yerleşimi ve tasarımı değişti.
Nisan 1941'den Mart 1942'ye kadar süren tankın üretiminde Krupp-Gruson'un yanı sıra Vomag ve Nibelungenwerke de yer aldı.
Pz.IV tankının yukarıdaki tüm modifikasyonları, hem İngiliz Matilda'ya hem de Sovyet T-34'e karşı güçsüz olan, başlangıçta zırh delici mermi hızı 385 m/s olan kısa namlulu 75 mm'lik bir topla silahlandırıldı. ve KV. F varyantının 462 adet üretiminin ardından üretimleri bir ay süreyle durduruldu. Bu süre zarfında tankın tasarımında çok önemli değişiklikler yapıldı: Bunlardan en önemlisi, 43 kalibrelik namlu uzunluğuna ve 770 m/s'lik başlangıç ​​zırh delici mermi hızına sahip 75 mm'lik KwK 40 topunun kurulumuydu. Krupp ve Rheinmetall'den tasarımcılar tarafından geliştirildi. Bu silahların üretimi Mart 1942'de başladı. 4 Nisan'da yeni silahın bulunduğu tank Hitler'e gösterildi ve ardından üretime yeniden başlandı. Kısa topa sahip araçlara F1, yeni topa sahip araçlara ise F2 adı verildi. İkincisinin mühimmatı 87 mermiden oluşuyordu ve bunların 32'si tarete yerleştirildi. Araçlara yeni bir maske kurulumu ve yeni bir TZF 5f görüşü eklendi. Savaş ağırlığı 23,6 tona ulaştı. Temmuz 1942'ye kadar 175 Pz.lV Ausf.F2 üretildi, 25 araç daha F1'den dönüştürüldü.
Pz.IV Ausf.G
Üretimi Mayıs 1942'de başlayan ve Nisan 1943'e kadar devam eden Pz.IV Ausf.G varyantının (1.687 adet üretildi) F modifikasyonundan hiçbir temel farkı yoktu. Hemen göze çarpan tek yeni özellik, çift odacıklı toptu. Ayrıca üretilen araçların çoğunda taretin ön plakasında topun sağında ve taretin sağ tarafında gözetleme cihazları bulunmuyordu. Ancak fotoğraflara bakılırsa bu cihazlar F2 versiyonunun pek çok makinesinde mevcut değil. Son 412 Ausf.G tankına namlu uzunluğu 48 kalibre olan 75 mm KwK 40 topu verildi. Daha sonraki üretim araçları, 1.450 kg "doğu paletleri" - Ostketten, ek 30 mm ön zırh (yaklaşık 700 tank aldı) ve yan perdelerle donatıldı, bu da onları bir sonraki modifikasyondan - Ausf.H.'den neredeyse ayırt edilemez hale getirdi. Üretim tanklarından biri Hummel kundağı motorlu silahın prototipine dönüştürüldü.
Pz.IV Ausf.H
N modifikasyon tankları 80 mm ön zırh aldı, radyo istasyonu gövdenin arkasına taşındı, gövde ve taret üzerinde kümülatife (veya o zamanlar adlandırdığımız gibi zırh yakmaya) karşı koruma sağlayan 5 mm yan ekranlar belirdi ) mermiler, tahrik tekerleklerinin tasarımı değişti. Bazı tanklarda kauçuk olmayan destek silindirleri vardı. Ausf.H, Pz.lll tankında kullanılana benzer bir Zahnradfabrik ZF SSG77 ile donatılmıştı. Komutanın kupolasına MG 34 makineli tüfek - Fliegerbeschussgerat41 veya 42 için uçaksavar montajı monte edildi. son sorunlar gövdenin kıç plakası dikey hale geldi (daha önce dikeyle 30° açıyla yerleştirilmişti). Kule tavanının zırh koruması 18 mm'ye çıkarıldı. Son olarak tankın tüm dış yüzeyleri zimmerit ile kaplandı. Pz.IV'in bu versiyonu en yaygın olanı haline geldi: Nisan 1943'ten Mayıs 1944'e kadar üç imalat şirketinin fabrika katları - Magdeburg'daki Krupp-Gruson AG, Plausen'deki Vogtiandische Maschinenfabrik AG (VOMAG) ve S. Valentin'deki Nibelungenwerke - ayrıldı 3960 savaş aracı. Aynı zamanda 121 tank kundağı motorlu ve saldırı silahlarına dönüştürüldü.
Diğer kaynaklara göre 3774'ü tank montajında ​​​​kullanılan 3935 şasi üretildi. 30 şasiye dayalı olarak 30 StuG IV saldırı silahı ve 130 Brummbar kundağı motorlu top üretildi.
Pz.IV Ausf.J
Pz.IV'in en son sürümü Ausf.J'ydi. Haziran 1944'ten Mart 1945'e kadar Nibelungenwerke fabrikası bu modelden 1.758 araç üretti. Genel olarak Ausf.J tankları, önceki versiyona benzer şekilde, teknolojik basitleştirmelerle ilgili değişikliklere uğramıştır. Örneğin, tareti döndürmek için kullanılan elektrikli tahrikin güç ünitesi kaldırıldı ve yalnızca manuel tahrik korundu! Kule kapaklarının tasarımı basitleştirildi, sürücünün araç içi gözlem cihazı söküldü (yerleşik ekranların varlığında işe yaramaz hale geldi), daha sonraki üretim araçlarında sayısı üçe düşürülen destek silindirleri, lastik bantlar kayboldu ve avara tekerleğinin tasarımı değiştirildi. Tank, yüksek kapasiteli yakıt depolarıyla donatıldı ve bunun sonucunda otoyol menzili 320 km'ye çıktı. Metal ağ, yan perdeler için yaygın olarak kullanılmaktadır. Bazı tankların Panther tankında kullanılanlara benzer şekilde dikey egzoz boruları vardı.
1937'den 1945'e kadar olan dönemde, Pz.IV'in derin teknik modernizasyonunu gerçekleştirmek için defalarca girişimlerde bulunuldu. Böylece, Ausf.G tanklarından biri Temmuz 1944'te hidrolik şanzımanla donatıldı. Nisan 1945'ten itibaren Pz.IV'i 12 silindirli Tatra 103 dizel motorlarla donatmayı planladılar.
En kapsamlı planlar yeniden silahlanma ve yeniden silahlanma ile ilgiliydi. 1943-1944'te, namlu uzunluğu 70 kalibre olan 75 mm KwK 42 topa sahip bir “Panter” taretinin veya 75 mm KwK 44/ ile “sıkı taret” (Schmalturm) olarak adlandırılan bir taretin kurulması planlandı. H modifikasyonunun tanklarında 1 silah. Ayrıca bu topla Pz.IV Ausf.H tankının standart kulesine yerleştirilen ahşap bir tank da inşa ettiler. Krupp, 58 kalibrelik konik namluya sahip 75/55 mm KwK 41 topuyla yeni bir taret geliştirdi.
Pz.IV'i donatmak için girişimlerde bulunuldu füze silahları. Bir tank prototipi oluşturuldu başlatıcı Taret yerine 280 mm'lik roketler. Kulenin yanlarına yerleştirilmiş iki adet 75 mm Rucklauflos Kanone 43 geri tepmesiz top ve standart KwK 40 yerine 30 mm MK 103 ile donatılan savaş aracı, ahşap model aşamasından çıkamadı.
Mart ayından Eylül 1944'e kadar 97 Ausf.H tankı komuta tanklarına dönüştürüldü - Panzerbefehlswagen IV (Sd.Kfz.267). Bu araçlara, bir yükleyici tarafından bakımı yapılan ek bir FuG 7 radyo istasyonu verildi.
Parçalar için kundağı motorlu topçu Temmuz 1944'ten Mart 1945'e kadar Nibelungenwerke fabrikasının atölyelerinde 90 Ausf.J tankı ileri topçu gözlem araçlarına (Panzerbeobachtungswagen IV) dönüştürüldü. Üzerlerindeki ana silahlar korunmuştur. Ek olarak, bu araçlar, anteni ucundaki karakteristik “süpürge” ile kolayca tanınan bir FuG 7 radyo istasyonu ve standart olanın yerine bir TSF 1 telemetre ile donatılmıştı. StuG 40 saldırı silahı.
1940 yılında, 20 C ve D modifikasyon tankı Bruckenleger IV köprü katmanlarına dönüştürüldü. Çalışma, Friedrich Krupp AG'nin Essen'deki ve Ulm'deki Magirus fabrikalarının atölyelerinde gerçekleştirildi; her iki şirketin makineleri de tasarım açısından birbirinden biraz farklıydı. Dört köprü katmanının her biri 1., 2., 3., 5. ve 10. tank tümenlerinin kazıcı bölüklerinin bir parçası oldu.
Şubat 1940'ta iki Ausf.C tankı, Magirus tarafından piyadelerin çeşitli tahkimat engellerini aşması için tasarlanmış saldırı köprülerine (Infanterie Sturm-steg) dönüştürüldü. Kulenin yerine yapısal olarak yangın merdivenine benzeyen kayar bir merdiven yerleştirildi.
Britanya Adaları'nın işgaline (Deniz Aslanı Operasyonu) hazırlık olarak 42 Ausf.D tankı su altı ekipmanıyla donatıldı. Daha sonra bu araçlar Wehrmacht'ın 3. ve 18. tank bölümlerine girdi. Manş Denizi'nin geçişi gerçekleşmediği için Doğu Cephesinde ateş vaftizi aldılar.
1939'da 600 mm Karl havanının testleri sırasında bir mühimmat taşıyıcısına ihtiyaç ortaya çıktı. Aynı yılın Ekim ayında, bir Pz.lV Ausf.D tankı bu amaçla deneme amaçlı olarak dönüştürüldü. Dört adet 600 mm'lik mermi, motor bölmesinin çatısına monte edilmiş özel bir kutuda taşındı; yükleme ve boşaltma için, gövdenin ön kısmının çatısında bulunan bir vinç kullanıldı. 1941'de 13 Ausf.FI aracı mühimmat taşıyıcılarına (Munitionsschlepper) dönüştürüldü.
Ekim-Aralık 1944'te 36 Pz.lV tankı ARV'ye dönüştürüldü.
Ne yazık ki, Pz.lV için verilen üretim verilerinin kesinlikle doğru olduğu kabul edilemez. İÇİNDE farklı kaynaklarÜretilen araba sayısına ilişkin veriler değişiklik gösterir ve bazen gözle görülür derecede farklılık gösterir. Örneğin, I.P. Shmelev "Üçüncü Reich'ın Zırhı" kitabında şu rakamları veriyor: KwK 37 - 1125 ve KwK 40 - 7394 ile Pz.lV. Tutarsızlıkları görmek için tabloya bakın. İlk durumda, önemsiz - 8 birim ve ikincisinde önemli - 169 birim! Üstelik üretim verilerini değişiklik yaparak özetlersek 8714 tank sayısını elde ederiz ki bu da yine tablo toplamı ile örtüşmese de hata bu durumda sadece 18 araba.
Pz.lV, diğer Alman tanklarından çok daha büyük miktarlarda ihraç edildi. Alman istatistiklerine göre Almanya'nın müttefikleri, Türkiye ve İspanya'nın yanı sıra 1942 ile 1944 yılları arasında 490 savaş aracı aldı.
İlk Pz.lV, Nazi Almanyası'nın en sadık müttefiki Macaristan tarafından kabul edildi. Mayıs 1942'de 22 Ausf.F1 tankı ve Eylül ayında 10 F2 tankı oraya geldi. En büyük parti 1944 sonbaharında ve 1945 baharında teslim edildi; Çeşitli kaynaklara göre H ve J modifikasyonlarının 42'den 72'ye kadar aracı var. Tutarsızlık, bazı kaynakların tankların 1945'te teslim edildiğini sorgulaması nedeniyle ortaya çıktı.
Ekim 1942'de ilk 11 Pz.lV Ausf.G Romanya'ya ulaştı. Daha sonra, 1943-1944'te Romenler bu türden 131 tank daha aldı. Romanya'nın Hitler karşıtı koalisyonun tarafına geçmesinin ardından hem Kızıl Ordu'ya hem de Wehrmacht'a karşı savaş operasyonlarında kullanıldılar.
Eylül 1943 ile Şubat 1944 arasında 97 adet Ausf.G ve H tankından oluşan bir parti Bulgaristan'a gönderildi. Eylül 1944'ten bu yana, tek Bulgar tank tugayının ana vurucu gücü olarak Alman birlikleriyle yapılan savaşlarda aktif rol aldılar. 1950'de Bulgar ordusunun hâlâ bu türden 11 savaş aracı vardı.
1943'te Hırvatistan birkaç Ausf.F1 ve G tankı aldı; 1944'te 14 Ausf.J - Finlandiya, 60'ların başına kadar kullanıldılar. Aynı zamanda tanklardan standart MG 34 makineli tüfekler çıkarıldı ve yerine Sovyet dizel motorları takıldı.

TASARIM AÇIKLAMASI
Tankın düzeni, öne monte edilmiş şanzımanla klasiktir.
Kontrol bölmesi savaş aracının önüne yerleştirildi. Ana debriyajı, dişli kutusunu, dönüş dişlisini, kontrol aletlerini, ileri makineli tüfeği (B ve C modifikasyonları hariç), bir radyo istasyonunu ve iki mürettebat üyesi için (sürücü ve topçu-telsiz operatörü) işyerlerini barındırıyordu.
Dövüş bölmesi tankın orta kısmında bulunuyordu. Burada (kulede) bir top ve makineli tüfek, gözlem ve nişan alma cihazları, dikey ve yatay nişan alma mekanizmaları ve tank komutanı, topçu ve yükleyici için koltuklar vardı. Mühimmatın bir kısmı kuleye, bir kısmı da gövdeye yerleştirildi.
Tankın arkasındaki motor bölmesinde bir motor ve tüm sistemleri ile taret dönüş mekanizması için bir yardımcı motor vardı.
ÇERÇEVE Tank, genellikle birbirine dik açılarda yerleştirilmiş, yüzey sementasyonuyla haddelenmiş zırh plakalarından kaynaklanmıştır.
Taret kutusunun çatısının ön kısmında, sürücü ve topçu-telsiz operatörü için menteşeli dikdörtgen kapaklarla kapatılmış menholler vardı. Modifikasyon A çift yapraklı, diğerleri ise tek yapraklı kapaklıdır. Her kapakta sinyal işaret fişeklerini fırlatmak için bir kapak vardı (H ve J seçenekleri hariç).
Soldaki gövdenin ön plakasında, Sehklappe 30 veya 50 (ön zırhın kalınlığına bağlı olarak) masif zırhlı kayan veya katlanır kanatla kapatılan üçlü bir cam blok içeren bir sürücü görüntüleme cihazı vardı. binoküler periskop gözlem cihazı KFF 2 (Ausf. A - KFF 1 için). İkincisi, ihtiyaç kalmadığında sağa doğru hareket etti ve sürücü cam bloktan gözlemleyebildi. B, C, D, H ve J modifikasyonlarında periskop cihazı yoktu.
Kontrol bölmesinin yanlarında, sürücünün solunda ve topçu-telsiz operatörünün sağında, menteşeli zırhlı kapaklarla kaplı tripleks görüntüleme cihazları vardı.
Gövdenin arkası ile dövüş bölmesi arasında bir bölme vardı. Motor bölmesinin tavanında menteşeli kapaklarla kapatılmış iki kapak vardı. Ausf.F1'den başlayarak kapaklar panjurlarla donatıldı. Sol tarafın ters eğiminde radyatöre hava giriş penceresi, sağ tarafın ters eğiminde ise fanlardan hava çıkış penceresi vardı.
KULE- kaynaklı, altıgen, gövdenin taret plakasındaki bir bilyeli yatağa monte edilmiştir. Maskenin ön kısmında bir top, bir eş eksenli makineli tüfek ve bir nişangah vardı. Maskenin solunda ve sağında tripleks camlı gözetleme kapakları bulunuyordu. Kapaklar taretin içinden dış zırhlı kanatlarla kapatıldı. G modifikasyonundan başlayarak, silahın sağındaki kapak eksikti.
Kule, maksimum 14 derece/s hıza sahip bir elektromekanik döndürme mekanizmasıyla döndürülüyordu. Kulenin tam bir devrimi 26 saniyede gerçekleştirildi. Taretin manuel tahrikinin volanları topçu ve yükleyicinin iş istasyonlarında bulunuyordu.
Kule çatısının arkasında, tripleks camlı beş görüş yarığına sahip bir komutan kubbesi vardı. Dışarıdan, görüntüleme yuvaları kayar zırhlı kanatlarla ve tank komutanının giriş ve çıkışına yönelik taretin çatısında çift yapraklı bir kapakla (daha sonra - tek yapraklı) kapatıldı. Taret, hedef konumu belirlemek için saat kadranı tipi bir cihaza sahipti. İkinci benzer cihaz topçunun emrindeydi ve bir emir aldıktan sonra tareti hızla hedefe çevirebiliyordu. Sürücü koltuğunda iki ışıklı bir taret konum göstergesi vardı (Ausf.J tankları hariç), bu sayede topun hangi konumda olduğunu biliyordu (bu özellikle ormanlık alanlardan ve kalabalık alanlardan geçerken önemlidir).
Mürettebat üyelerinin gemiye binmesi ve inmesi için taretin yanlarında tek kanatlı ve çift kanatlı (F1 versiyonundan başlayarak) kapaklı kapaklar vardı. Kulenin ambar kapaklarına ve yanlarına muayene cihazları yerleştirildi. Taretin arka plakası, kişisel silahların ateşlenmesi için iki kapakla donatılmıştı. H ve J modifikasyonlarının bazı araçlarında, ekranların takılması nedeniyle muayene cihazları ve kapaklar eksikti.
SİLAHLAR. A - F1 modifikasyon tanklarının ana silahı, Rheinmetall-Borsig'den 75 mm kalibreli 7,5 cm KwK 37 toptur. Silah namlusunun uzunluğu 24 kalibredir (1765,3 mm). Silah ağırlığı - 490 kg. Dikey hedefleme - -10° ile +20° arasında değişir. Silahın dikey kama kaması ve elektrikli tetiği vardı. Mühimmatı dumanlı atışlar (ağırlık 6,21 kg, başlangıç ​​hızı 455 m/s), yüksek patlayıcı parçalanma (5,73 kg, 450 m/s), zırh delici (6,8 kg, 385 m/s) ve kümülatif (4,44 kg) içeriyordu. , 450...485 m/s) mermiler.
Ausf.F2 tankları ve bazı Ausf.G tankları, namlu uzunluğu 43 kalibre (3473 mm) olan ve 670 kg ağırlığında 7,5 cm KwK 40 topla silahlandırıldı. Bazı Ausf.G tankları ve Ausf.H ve J araçları, namlu uzunluğu 48 kalibre (3855 mm) ve ağırlığı 750 kg olan 7,5 cm KwK 40 topla donatıldı. Dikey hedefleme -8°...+20°. Maksimum geri alma uzunluğu 520 mm'dir. Yürüyüş sırasında silah +16° yükselme açısına sabitlendi.
Topla 7,92 mm'lik bir MG 34 makineli tüfek eşleştirildi. Ön makineli tüfek, taret kutusunun ön plakasına bir bilye yuvasına yerleştirildi (B ve C modifikasyonları hariç). Daha sonraki tipteki komutanın kupolası üzerine, özel bir Fliegerbeschutzgerat 41 veya 42 cihazına bir MG 34 uçaksavar makineli tüfeği monte edilebilir.
Pz.lV tankları başlangıçta TZF 5b monoküler teleskopik görüşle donatılmıştı ve Ausf.E-TZF 5f veya TZF 5f/1 ile başlıyordu. Bu kapsamlar 2,5x büyütmeye sahipti. MG 34 kurslu makineli tüfek, 1,8x KZF 2 teleskopik görüşle donatılmıştı.
Tankın modifikasyonuna bağlı olarak silahın mühimmatı 80 ila 122 mermi arasında değişiyordu. Komuta tankları ve ileri topçu gözlem araçları için bu sayı 64 mermiydi. Makineli tüfek mühimmatı - 2700...3150 mermi.
MOTOR VE ŞANZIMAN. Tank, 250 hp gücünde, 12 silindirli, V şeklinde (silindir kamber - 60°), karbüratörlü, dört zamanlı, Maybach HL 108TR, HL 120TR ve HL 120TRM motorlarla donatıldı. (HL 108) ve 300 e.c. (HL 120) 3000 rpm'de. Silindir çapları 100 ve 105 mm’dir. Piston stroku 115 mm. Sıkıştırma oranı 6,5. Yer değiştirme hacmi 10.838 cm3 ve 11.867 cm3. Her iki motorun da benzer tasarıma sahip olduğu vurgulanmalıdır.
Oktan sayısı en az 74 olan kurşunlu yakıt. Üç gaz tankının kapasitesi 420 l'dir (140+110+170). Ausf.J tanklarının 189 litre kapasiteli dördüncü bir tankı vardı. Karayolunda sürerken 100 km'de - 330 litre, arazide - 500 litre. Yakıt beslemesi iki Solex yakıt pompası kullanılarak zorlanır. İki karbüratör var, Solex 40 JFF II.
Soğutma sistemi sıvıdır ve bir radyatör motorun sol tarafına eğik olarak yerleştirilmiştir. Motorun sağ tarafında iki fan vardı.
Motorun sağ tarafına taret dönüş mekanizması için 11 hp gücünde DKW PZW 600 (Ausf.A - E) veya ZW 500 (Ausf.E - H) motor takıldı. ve 585 cm3 çalışma hacmine sahiptir. Yakıt, benzin ve yağ karışımıydı, yakıt deposu kapasitesi 18 litreydi.
Şanzıman bir kardan tahriki, üç diskli ana kuru sürtünmeli kavrama, bir dişli kutusu, bir planeter dönüş mekanizması, son tahrikler ve frenlerden oluşuyordu.
Beş vitesli şanzıman Zahnradfabrik SFG75 (Ausf.A) ve altı vitesli SSG76 (Ausf.B - G) ve SSG77 (Ausf.H ve J) - üç şaftlı, koaksiyel tahrikli ve tahrikli miller, yaylı disk senkronizörleri ile.
ŞASİ Bir tarafa uygulanan tank, çeyrek eliptik yaprak yaylar üzerinde asılı olan, dört dengeleme bojisine çiftler halinde kilitlenen, 470 mm çapında sekiz adet çift kauçuk kaplı yol tekerleğinden oluşuyordu; dört (Ausf.J'nin bir kısmı için - üç) çift kauçuk kaplı (Ausf.J ve Ausf.H'nin bir kısmı hariç) destek silindiri.
Ön tahrik tekerleklerinde her biri 20 dişli iki çıkarılabilir halka dişlisi vardı. Nişanı sabitle.
Tırtıllar çeliktir, ince bağlantılıdır ve her biri 101 (F1 - 99 varyantından başlayarak) tek sırtlı raylardan yapılmıştır. İz genişliği 360 mm'dir (E seçeneğine kadar) ve ardından 400 mm'dir.
ELEKTRİKLİ EKİPMAN tek telli devre kullanılarak gerçekleştirildi. Gerilim 12V. Kaynaklar: 0,6 kW gücünde Bosch GTLN 600/12-1500 jeneratör (Ausf.A'da her biri 300 kW gücünde iki Bosch GQL300/12 jeneratörü vardır), 105 kapasiteli dört Bosch aküsü. Tüketiciler: 2,9 kW gücünde elektrikli marş motoru Bosch BPD 4/24 (Ausf.A'da iki marş motoru vardır), ateşleme sistemi, kule fanı, kontrol cihazları, görüş aydınlatması, ses ve ışıklı sinyal cihazları, iç ve dış aydınlatma ekipmanı, ses, topları ve makineli tüfekleri tetikler.
İLETİŞİM ARAÇLARI. Tüm Pz.lV tankları, telefon için 6,4 km ve telgraf için 9,4 km menzile sahip Fu 5 radyo istasyonuyla donatılmıştı.
SAVAŞ KULLANIMI
İlk üç Panzer IV tankı Ocak 1938'de Wehrmacht'ta hizmete girdi. Bu tip savaş araçlarının toplam siparişi 709 adetten oluşuyordu. 1938 planı 116 tankın teslimatını içeriyordu ve Krupp-Gruson şirketi bunu neredeyse yerine getirerek birliklere 113 araç teslim etti. Pz.lV'yi içeren ilk "savaş" operasyonları Avusturya'nın Anschluss'u ve 1938'de Çekoslovakya'nın Sudetenland'ının ele geçirilmesiydi. Mart 1939'da Prag sokaklarında yürüdüler.
1 Eylül 1939'da Polonya'nın işgalinin arifesinde, Wehrmacht'ın A, B ve C modifikasyonlarına sahip 211 Pz.lV tankı vardı. O zamanki mevcut personele göre, bir tank bölümünün 24 Pz.lV tankından oluşması gerekiyordu. , her alayda 12 araç. Ancak 1. Panzer Tümeni'nin (1. Panzer Tümeni) yalnızca 1. ve 2. tank alaylarında tam kadro mevcuttu. 3. Panzer Tümeni'ne bağlı Tank Eğitim Taburu'nun (Panzer Lehr Abteilung) da tam kadrosu vardı. Geriye kalan oluşumlar yalnızca birkaç Pz.lV'yi içeriyordu; bunlar silah ve zırh koruması açısından kendilerine karşı çıkan her tür Polonya tankına göre üstündü. Ancak Polonyalıların 37 mm'lik tankı ve tanksavar silahları Almanlar için ciddi tehlike oluşturuyordu. Örneğin, Glowachuv yakınlarındaki savaş sırasında Polonyalı 7TP'ler iki Pz.lV'yi devirdi. Toplamda, Polonya harekatı sırasında Almanlar, 19'u geri alınamayacak şekilde olmak üzere bu türden 76 tankı kaybetti.
Fransız harekâtının başlangıcında - 10 Mayıs 1940 - Panzerwaffe'nin üssünde halihazırda 290 Pz.lV ve 20 köprü görevlisi bulunuyordu. Esas olarak ana saldırıların yönünde faaliyet gösteren tümenlerde yoğunlaşmışlardı. Örneğin General Rommel'in 7. Panzer Tümeni'nde 36 Pz.lV vardı. Eşit rakipleri Fransız Somua S35 orta tankları ve İngiliz Matilda II'ydi. Fransız B Ibis ve 02, zafer şansı olmadan Pz.lV ile savaşa girebildi. Savaşlar sırasında Fransızlar ve İngilizler, 97 Pz.lV tankını devirmeyi başardılar. Almanların telafisi mümkün olmayan kayıpları bu türden yalnızca 30 savaş aracına ulaştı.
1940 yılında Wehrmacht tank oluşumlarında Pz.lV tanklarının payı biraz arttı. Bir yandan artan üretim nedeniyle, diğer yandan bölümdeki tank sayısının 258 adede düşmesi nedeniyle. Ancak bunların çoğunluğu hala hafif Pz.l ve Pz.ll idi.
1941 baharında Balkanlar'da yapılan kısa süreli operasyon sırasında Yugoslav, Yunan ve İngiliz birlikleriyle savaşlara katılan Pz.lV herhangi bir kayıp yaşamadı. Girit'in ele geçirilmesi operasyonunda Pz.lV'nin kullanılması planlandı, ancak burada paraşütçüler kullanıldı.
Barbarossa Harekatı'nın başlangıcında savaşa hazır 3.582 Alman tankından 439'u Pz.lV idi. Wehrmacht'ın tankların top kalibresine göre kabul edilen sınıflandırmasına göre bu araçların ağır sınıfa ait olduğu vurgulanmalıdır. Bizim tarafımızda modern ağır tank KB'ydi - orduda bunlardan 504 tanesi vardı. Sayıların yanı sıra Sovyet ağır tankının savaş niteliklerinde de mutlak üstünlüğü vardı. Orta boy T-34'ün Alman aracına göre de avantajı vardı. Pz.lV'nin zırhını ve T-26 ile BT hafif tanklarının 45 mm toplarını deldiler. Kısa namlulu Alman tank silahı ancak ikincisiyle etkili bir şekilde savaşabilirdi. Bütün bunlar savaş kayıplarını anında etkiledi: 1941'de Doğu Cephesinde 348 Pz.lV imha edildi.
Almanlar, kısa Pz.lV silahının güçlü zırhlı Matilda'lara karşı güçsüz olduğu Kuzey Afrika'da da benzer bir durumla karşılaştı. İlk "dörtlü" 11 Mart 1941'de Trablus'ta boşaltıldı ve pek çoğu yoktu, bu 5. hafif tümenin 5. tank alayının 2. taburu örneğinde açıkça görülüyor. 30 Nisan 1941 itibariyle taburda 9 Pz.l, 26 Pz.ll, 36 Pz.lll ve yalnızca 8 Pz.lV (esas olarak D ve E modifikasyon araçları) vardı. 5. Işık ile birlikte Wehrmacht'ın 24 Pz.lV'ye sahip 15. Panzer Tümeni Afrika'da savaştı. Bu tanklar en büyük başarılarını İngilizlere karşı mücadelede elde etti kruvazör tankları A.9 ve A.10 - hareketli ancak hafif zırhlı. Matilda'larla savaşmanın ana yolu 88 mm'lik toplardı ve 1941'de bu tiyatrodaki ana Alman tankı Pz.lll'di. Pz.lV'ye gelince, Kasım ayında Afrika'da yalnızca 35 tanesi kalmıştı: 20'si 15. Tank Tümeninde ve 15'i 21'inde (5. Işık'tan dönüştürülmüş).
Almanların kendisi de o zamanlar Pz.lV'nin savaş nitelikleri hakkında pek olumlu görüşe sahip değildi. Tümgeneral von Mellenthin anılarında bu konuda şöyle yazıyor (1941'de binbaşı rütbesiyle Rommel'in karargahında görev yaptı): “T-IV tankı, İngilizler arasında zorlu bir düşman olarak ün kazandı çünkü esas olarak 75 mm'lik bir topla donanmış Ancak bu silahın namlu çıkış hızı düşük ve delişi zayıftı ve her ne kadar tank savaşlarında T-IV'ler kullanmış olsak da, bunlar piyade ateş desteği olarak çok daha kullanışlıydı." Pz.lV, ancak “uzun kol” olan 75 mm KwK 40 topunu aldıktan sonra tüm savaş alanlarında daha önemli bir rol oynamaya başladı.
İlk F2 modifikasyon araçları 1942 yazında Kuzey Afrika'ya teslim edildi. Temmuz ayının sonunda, Rommel'in Afrika Korps'unda yalnızca 13 Pz.lV tankı vardı, bunlardan 9'u F2'ydi. O dönemin İngilizce belgelerinde Panzer IV Special olarak adlandırılıyordu. Rommel'in Ağustos sonu için planladığı taarruzun arifesinde, kendisine emanet edilen Alman ve İtalyan birimlerinde yaklaşık 450 tank vardı: 27'si Pz.lV Ausf.F2 ve 74'ü Pz.lll, uzun namlulu 50- mm'lik silahlar. Yalnızca bu ekipman, El Alamein'deki savaşın arifesinde 8. İngiliz General Montgomery Ordusu birliklerindeki sayısı% 40'a ulaşan Amerikan Grant ve Sherman tankları için tehlike oluşturuyordu. Afrika harekâtı için her bakımdan bir dönüm noktası olan bu savaşta Almanlar neredeyse tüm tanklarını kaybetti. Tunus'a çekildikten sonra 1943 kışında kayıpları kısmen telafi etmeyi başardılar.
Açık yenilgiye rağmen Almanlar Afrika'daki güçlerini yeniden düzenlemeye başladı. 9 Aralık 1942'de Tunus'ta, yenilenen 15. ve 21. Tank Tümenlerinin yanı sıra Fransa'dan transfer edilen ve Pz.lV Ausf.G tanklarıyla donanmış 10. Tank Tümenini içeren 5. Tank Ordusu kuruldu. 501. ağır tank taburunun "kaplanları" da buraya geldi ve 10. tankın "dörtlü" ile birlikte 14 Şubat 1943'te Amerikan birliklerinin Kasserine'deki yenilgisine katıldı. Ancak bu, Almanların Afrika kıtasındaki son başarılı operasyonuydu - 23 Şubat'ta savunmaya geçmek zorunda kaldılar, güçleri hızla azalıyordu. 1 Mayıs 1943'te Rommel'in birliklerinde yalnızca 58 tank vardı - 17'si Pz.lV. 12 Mayıs'ta Kuzey Afrika'daki Alman ordusu teslim oldu.
Doğu Cephesinde Pz.lV Ausf.F2 de 1942 yazında ortaya çıktı ve Stalingrad ve Kuzey Kafkasya'ya yapılan saldırıda yer aldı. Pz.lll "four"un üretimi 1943'te durdurulduktan sonra yavaş yavaş tüm muharebe sahalarında ana Alman tankı haline geldi. Ancak Panther'in üretiminin başlamasıyla bağlantılı olarak Pz.lV'nin üretiminin durdurulması planlandı, ancak Panzerwaffe Genel Müfettişi General G. Guderian'ın zorlu konumu sayesinde bu gerçekleşmedi. Daha sonraki olaylar onun haklı olduğunu gösterdi...


Kale Operasyonu arifesinde Alman tank ve motorlu tümenlerinde tankların varlığı
1943 yazında, Alman tank bölümü iki taburlu bir tank alayını içeriyordu. İlk taburda iki bölük Pz.lV ve biri Pz.lll ile silahlandırıldı. İkincisinde yalnızca bir şirket Pz.lV ile silahlandırıldı. Toplamda, bölümün muharebe taburlarında 51 Pz.lV ve 66 Pz.lll vardı. Ancak mevcut verilere bakılırsa, belirli tank bölümlerindeki savaş araçlarının sayısı bazen personel sayısından büyük ölçüde farklılık gösteriyordu.
Wehrmacht ve SS birliklerinin tankın %70'ini ve motorlu tümenlerinin %30'unu oluşturan tabloda listelenen oluşumlarda ayrıca 119 komuta ve 41 farklı tipte hizmet veriyordu. Motorlu "Das Reich" bölümünde 25 T-34 tankı, üç ağır tank taburu - 90 "kaplan" ve "Panter Tugayı" - 200 "Panter" vardı. Dolayısıyla "dörtlü", Kale Operasyonuna katılan tüm Alman tanklarının neredeyse %60'ını oluşturuyordu. Bunlar esas olarak Pz.lV'nin görünümünü tanınmayacak şekilde değiştiren zırhlı ekranlarla (Schurzen) donatılmış G ve H modifikasyonlarının savaş araçlarıydı. Görünüşe göre bu nedenle ve ayrıca uzun namlulu silah nedeniyle, Sovyet belgelerinde bunlara genellikle “Tiger Type 4” deniyordu.
Kale Operasyonu sırasında Wehrmacht tank birimlerinde çoğunluğu oluşturanların "kaplanlar" ve "panterler" değil, Pz.lV ve kısmen Pz.lll olduğu oldukça açıktır. Bu ifade, 48. Alman Tank Kolordusu örneğiyle iyi bir şekilde açıklanabilir. 3. ve 11. tank tümenleri ile "Grossdeutschland" (Grobdeutschland) motorlu bölümünden oluşuyordu. Kolorduda toplamda 144 Pz.lll, 117 Pz.lV ve sadece 15 "kaplan" vardı. 48. Tank, Oboyan istikametinde 6.Muhafız Ordumuzun sahasına saldırdı ve 5 Temmuz ayı sonunda savunmaya girmeyi başardı. 6 Temmuz gecesi Sovyet komutanlığı 6. Muhafızları güçlendirmeye karar verdi. Ve 1. yüzyıldan iki bina tank ordusu General Katukov - 6. tank ve 3. mekanize. Sonraki iki gün içinde Alman 48. Tank Kolordusu'nun asıl darbesi 3. Mekanize Kolordumuza düştü. M.E.'nin anılarına bakılırsa Katukov ve F.V. O zamanlar 48. Kolordu'nun kurmay başkanı olan von Mellenthin'e göre, çatışmalar son derece şiddetliydi. Alman generalin bu konuda yazdığı şey bu.
“7 Temmuz'da Kale Operasyonunun dördüncü gününde nihayet bir miktar başarı elde ettik. Grossdeutschland tümeni Syrtsev çiftliğinin her iki tarafını da geçmeyi başardı ve Ruslar Gremuchy'ye ve Syrtsevo köyüne çekildi. Düşman Alman topçu ateşi altına girdi ve çok ağır kayıplar verdi. Saldırılarını artıran tanklarımız kuzeybatıya doğru ilerlemeye başladı ancak aynı gün Syrtsevo yakınlarında yoğun ateşle durduruldu ve ardından Rus tankları tarafından karşı saldırıya uğradı. Ancak sağ kanatta büyük bir zafer kazanmak üzereymişiz gibi görünüyordu: Grossdeutschland tümeninin el bombası alayının Verkhopenye köyüne ulaştığına dair bir mesaj alındı. Bu tümenin sağ kanadında bir savaş grubu oluşturuldu. Elde edilen başarıyı geliştirmek.
8 Temmuz'da, bir keşif müfrezesi ve "Büyük Almanya" tümeninin bir saldırı silahı taburundan oluşan bir savaş grubu otoyola (Belgorod - Oboyan karayolu - Yazarın notu) ulaştı ve 260,8 yüksekliğe ulaştı; bu grup daha sonra tümenin Verkhopenye'yi doğudan atlayan tank alayını ve motorlu tüfek alayını desteklemek için batıya döndü. Ancak köy hâlâ önemli düşman kuvvetlerinin elindeydi, dolayısıyla motorlu tüfek alayı ona güneyden saldırdı. Köyün kuzeyinde 243.0 rakımda mükemmel görüş ve ateşe sahip Rus tankları vardı ve bu yükseklikten önce tankların ve motorlu piyadelerin saldırısı başarısız oldu. Rus tankları her yerdeymiş gibi görünüyordu ve Grossdeutschland tümeninin ileri birimlerine sürekli saldırılar düzenliyordu.
Gün boyunca bu tümenin sağ kanadında faaliyet gösteren savaş grubu, yedi Rus tankının karşı saldırısını püskürttü ve yirmi bir T-34 tankını imha etti. 48. Panzer Kolordusu komutanı, Grossdeutschland Tümeni'ne, sol kanadında çok zor durumda kalan 3. Panzer Tümeni'ne yardım sağlamak üzere batıya doğru ilerlemesini emretti. O gün ne 243.0 yüksekliği ne de Verkhopenye'nin batı etekleri ele geçirildi; artık Alman birliklerinin saldırı dürtüsünün kuruduğuna ve saldırının başarısız olduğuna dair hiçbir şüphe yoktu."
Ve M.E. Katukov'un açıklamasında bu olaylar şöyle görünüyor: “Düşman tekrar Oboyan'a girmeye çalıştığında şafak zar zor sökmüştü (7 Temmuz - Yazarın notu). Ana darbeyi 3. mekanize pozisyonlara verdi. ve 31. 1. Tank Kolordusu A.L. Getman (6. Tank Kolordusu komutanı - Yazarın notu) düşmanın kendi bölgesinde aktif olmadığını bildirdi, ancak S.M. Krivoshey (3. MK komutanı - Yazarın notu) endişelerini gizlemedi:
- İnanılmaz bir şey, Yoldaş Komutan! Bugün düşman sitemize yedi yüze kadar tank ve kundağı motorlu silahlar fırlattı. İki yüz tank yalnızca birinci ve üçüncü mekanize tugaylara karşı ilerliyor.
Daha önce hiç bu tür rakamlarla uğraşmak zorunda kalmamıştık. Daha sonra, bu gün Nazi komutanlığının 48. Panzer Kolordusu'nun tamamını ve SS Panzer Tümeni Adolf Hitler'i 3. Mekanize Kolordu'ya karşı fırlattığı ortaya çıktı. Bu kadar büyük güçleri 10 kilometrelik dar bir alanda yoğunlaştıran Alman komutanlığı, güçlü bir tank koçuyla savunmamızı aşabileceğini umuyordu.
Her tank tugayı, her birim Kursk Bulge'daki savaş puanını artırdı. Böylece, tek başına mücadelenin ilk gününde, ilk savunma hattında 6. Ordu birlikleriyle etkileşime giren 49. Tank Tugayı, 10 "kaplan", 5 zırhlı personel taşıyıcı, 10 silah, 2 kundağı motorlu olmak üzere 65 tankı imha etti. silahlar, 6 araç ve 1000'den fazla asker ve subay.
Düşman savunmamızı geçemedi. Sadece 3'üncü Mekanize Kolordu'yu 5-6 kilometre geriye itti."
Yukarıdaki pasajların her ikisinin de olayların ele alınmasında belirli bir önyargı ile karakterize edildiğini kabul etmek adil olacaktır. Sovyet askeri liderinin anılarından, 49. Tank Tugayımızın bir günde 10 Kaplanı devirdiği, Almanların ise 48. Tank Kolordusu'nda yalnızca 15 Tiger'a sahip olduğu anlaşılıyor! 3. Mekanize Kolordu bölgesinde de ilerleyen motorlu tümen "Leibstandarte SS Adolf Hitler"in 13 "kaplanını" hesaba katarsak, yalnızca 28 tane alıyoruz! Katukov'un Kursk Bulge'ye adanmış anılarının sayfalarına "yok edilen" tüm "kaplanları" toplamaya çalışırsanız çok daha fazlasını elde edeceksiniz. Ancak görünen o ki buradaki mesele sadece arzu meselesi değil. çeşitli parçalar ve birimlerin savaş hesaplarına daha fazla "kaplan" eklemesi, aynı zamanda savaşın hararetinde "tip 4 kaplanların" - orta tanklar Pz.lV - gerçek "kaplanlar" ile karıştırılması.
Alman verilerine göre Temmuz ve Ağustos 1943'te 570 "dörtlü" kaybedildi. Karşılaştırma için, aynı zamanda 73 Tiger birimi kaybedildi, bu da hem şu ya da bu tankın savaş alanındaki istikrarını hem de kullanım yoğunluğunu gösteriyor. Toplamda, 1943'te kayıplar 2.402 Pz.lV ünitesine ulaştı, bunlardan yalnızca 161'i onarıldı ve hizmete geri döndü.
1944'te Alman tank bölümünün organizasyonunda önemli değişiklikler yapıldı. Tank alayının ilk taburu Pz.V "Panther" tanklarını aldı, ikincisi ise Pz.lV ile donatıldı. Aslında Panterler, Wehrmacht'ın tüm tank tümenleriyle hizmete girmedi. Bazı oluşumlarda her iki taburda da yalnızca Pz.lV vardı.
Diyelim ki Fransa'da konuşlu 21. Panzer Tümeni'ndeki durum böyle. 6 Haziran 1944 sabahı çıkarmanın başladığına dair mesajı aldıktan kısa bir süre sonra müttefik Kuvvetler Normandiya'da 127 Pz.lV tankı ve 40 saldırı silahı bulunan tümen, düşmana saldırmak için hızla kuzeye doğru ilerlemeye başladı. Bu ilerleme, Caen'in kuzeyinde Orne Nehri üzerindeki tek köprünün İngilizler tarafından ele geçirilmesiyle engellendi. Alman birlikleri, Müttefiklerin Overlord Operasyonu'nda İngiliz 3. Tümeni'ne karşı işgalinden bu yana ilk büyük tank karşı saldırısına hazırlandıklarında saat zaten 16.30 civarındaydı.
İngiliz birliklerinin köprübaşından, birkaç düşman tank kolunun aynı anda konumlarına doğru hareket ettiğini bildirdiler. Düzenli ve yoğun bir ateş duvarıyla karşılaşan Almanlar batıya doğru geri çekilmeye başladı. Hill 61 bölgesinde, 17 librelik silahlara sahip Sherman Firefly tanklarıyla donanmış 27. İngiliz Zırhlı Tugayı'nın bir taburuyla karşılaştılar. Almanlar için bu toplantı felaketle sonuçlandı: birkaç dakika içinde 13 savaş aracı imha edildi. 21. Tümenin yalnızca az sayıda tankı ve motorlu piyadesi, Lyon-sur-Mer bölgesinde hayatta kalan 716. Alman Piyade Tümeni'nin kalelerine ilerlemeyi başardı. Şu anda İngiliz 6. Hava İndirme Tümeni, Orne üzerindeki köprünün yakınındaki Saint-Aubin yakınlarındaki bölgeye 250 planörle iniş yapmaya başladı. İngiliz çıkarmasının bir kuşatma tehdidi oluşturduğu gerçeğiyle kendini haklı çıkaran 21. Tümen, Caen'in eteklerinde bulunan yüksekliklere çekildi. Akşam karanlığında şehrin etrafında 24 adet 88 mm'lik topla güçlendirilmiş güçlü bir savunma halkası oluşturuldu. Gün içerisinde 21. Panzer Tümeni 70 tank kaybetmiş ve hücum potansiyeli tükenmişti. Biraz sonra gelen ve kadrosunun yarısı Panterlerden, yarısı da Pz.lV'den oluşan 12. SS Panzer Tümeni "Hitlerjugend" de durumu etkilemeyi başaramadı.
1944 yazında Alman birlikleri hem Batı'da hem de Doğu'da yenilgi üzerine yenilgiye uğradı. Kayıplar da buna karşılık geliyordu: Sadece iki ayda - Ağustos ve Eylül - 1.139 Pz.lV tankı devre dışı bırakıldı. Bununla birlikte, birliklerdeki sayıları önemli kalmaya devam etti.


Kasım 1944'te Pz.lV'nin Doğu Cephesinde Alman tanklarının %40'ını, Batı Cephesinde %52'sini ve İtalya'da %57'sini oluşturduğunu hesaplamak kolaydır.
Alman birliklerinin Pz.lV'nin katılımıyla yaptığı son büyük operasyonlar, Aralık 1944'te Ardenler'deki karşı saldırı ve 6. SS Panzer Ordusu'nun Ocak-Mart 1945'te Balaton Gölü bölgesindeki karşı saldırısıydı. başarısızlıkla sonuçlandı. Yalnızca Ocak 1945'te 287 Pz.lV devre dışı bırakıldı, bunlardan 53'ü savaş aracı kurtarıldı ve hizmete geri döndü.
Alman istatistikleri geçen sene Savaş 28 Nisan'da sona eriyor ve Pz.lV tankı ve Jagdpanzer IV tank avcısı hakkında özet bilgi sağlıyor. Bu gün itibariyle birliklerde bunlara sahipti: Doğu'da - 254, Batı'da - 11, İtalya'da - 119. Üstelik burada sadece savaşa hazır araçlardan bahsediyoruz. Tank bölümlerine gelince, içlerindeki "dörtlü" sayısı değişiyordu: Batı Cephesinde savaşan elit Eğitim Tankı Bölümünde (Panzer-Lehrdivision) yalnızca 11 Pz.lV kaldı; Kuzey İtalya'daki 26. Panzer Tümeni bu türden 87 araca sahipti; Doğu Cephesindeki 10. SS Panzer Tümeni "Frundsberg" aşağı yukarı savaşa hazır kaldı - diğer tankların yanı sıra 30 Pz.lV'ye sahipti.
Dörtler, Berlin'deki sokak çatışmaları da dahil olmak üzere savaşın son günlerine kadar çatışmalarda yer aldı. Çekoslovakya topraklarında bu tür tankların yer aldığı savaşlar 12 Mayıs 1945'e kadar devam etti. Alman verilerine göre, II. Dünya Savaşı'nın başlangıcından 10 Nisan 1945'e kadar Pz.lV tanklarının telafisi mümkün olmayan kayıpları 7.636 adede ulaştı.
Böylece, Almanya'nın diğer ülkelere tedarik ettiği tanklar ve istatistiksel raporlamaya dahil edilmeyen savaşın son ayındaki tahmini kayıplar dikkate alındığında, yaklaşık 400 Pz.lV tankı kazananların eline geçti. oldukça muhtemeldir. Elbette Kızıl Ordu ve Batılı müttefiklerimiz bu savaş araçlarını daha önce ele geçirmiş ve Almanlara karşı savaşta aktif olarak kullanmıştı.
Almanya'nın teslim olmasının ardından büyük bir 165 Pz.lV partisi Çekoslovakya'ya transfer edildi. Geçtikten sonra 50'li yılların başına kadar Çekoslovak ordusunda hizmet verdiler. Çekoslovakya'nın yanı sıra savaş sonrası yıllarda İspanya, Türkiye, Fransa, Finlandiya, Bulgaristan ve Suriye ordularında Pz.lV'ler kullanıldı.
“Dörtlü”, 40'lı yılların sonlarında Fransa'dan Suriye ordusuna girdi ve daha sonra bu ülkeye ana askeri yardımı sağladı. Görünüşe göre, Suriye tank mürettebatını eğiten eğitmenlerin çoğunun eski Panzerwaffe subayları olması önemli bir rol oynadı. Suriye ordusundaki Pz.lV tanklarının sayısına ilişkin kesin veri vermek mümkün değil. Yalnızca Suriye'nin 50'li yılların başında İspanya'dan 17 Pz.lV Ausf.H aracı satın aldığı ve 1953'te Çekoslovakya'dan H ve J modifikasyonlarından oluşan başka bir tank grubunun geldiği biliniyor.
Dörtlünün Orta Doğu tiyatrosunda ateş vaftizi, Kasım 1964'te Ürdün Nehri üzerinde patlak veren sözde “su savaşı” sırasında gerçekleşti. Golan Tepeleri'ndeki mevzileri işgal eden Suriyeli Pz.lV Ausf.H, İsrail birliklerine ateş açtı.
Daha sonra “yüzbaşıların” karşılık ateşi Suriyelilere zarar vermedi. Ağustos 1965'teki bir sonraki çatışma sırasında, 105 mm toplarla donanmış "" tanklar daha isabetli ateş etti. Silahlarının menzilinin dışında kalan iki Suriyeli Pz.lV ve T-34-85 şirketini yok etmeyi başardılar.
Geriye kalan Pz.lV'ler 1967'deki Altı Gün Savaşı sırasında İsrailliler tarafından ele geçirildi. İronik bir şekilde, hizmete hazır son Suriye Pz.lV'si "kadim düşmanı" İsrailli Süper Sherman'ın ateşiyle düşürüldü.
Yakalanan Suriyeli "dörtlü" Ausf.H ve J, İsrail'deki çeşitli askeri müzelerde bulunuyor. Ayrıca bu tür savaş araçları, Moskova yakınlarındaki Kubinka'daki Zırhlı Silahlar ve Teçhizat Müzesi (Ausf.G) dahil olmak üzere dünyadaki hemen hemen tüm büyük tank müzelerinde korunmaktadır. Bu arada, müze sergilerinde en yaygın şekilde temsil edilen bu değişikliktir. En çok ilgi çekenler, ABD'deki Aberdeen Deneme Sahası Müzesi'nde bulunan Pz.lV Ausf.D, Ausf.F2 ve hidrolik şanzımanlı deneysel Pz.lV'dir. Afrika'da İngilizlerin ele geçirdiği bir tank Bovington'da (İngiltere) sergileniyor. Görünüşe göre bu araç "büyük bir revizyonun kurbanı" oldu; Ausf.D gövdesi, ekranlı E veya F kulesi ve uzun namlulu 75 mm'lik topu var. Dresden'deki Askeri Tarih Müzesi'nde iyi korunmuş bir modifikasyon kulesi görülebilir. Ağustos 1993'te Grubun eski atık depolama alanlarından birinin topraklarında yapılan kazı çalışmaları sırasında keşfedildi. Sovyet birlikleri Almanyada.
MAKİNE DEĞERLENDİRMESİ
Görünüşe göre, Almanların 1937'de Pz.IV tankının yaratılmasıyla dünya tank inşasının gelişimi için umut verici bir yol belirlediklerine dair oldukça beklenmedik bir ifadeyle başlamalıyız. Tarihte bu yerin Sovyet T-34 tankına ayrıldığına inanmaya alışkın olduğumuz için bu tez okuyucumuzu oldukça şaşırtabilir. Hiçbir şey yapılamaz, mağlup da olsa düşmana yer açmanız ve defneleri paylaşmanız gerekecek. Peki, bu ifadenin asılsız görünmemesi için bazı kanıtlar sunacağız.
Bu amaçla “dörtlü”yü, II. Dünya Savaşı'nın farklı dönemlerinde kendisine karşı çıkan Sovyet, İngiliz ve Amerikan tanklarıyla karşılaştırmaya çalışacağız. İlk dönem olan 1940-1941 ile başlayalım; Aynı zamanda, orta Pz.IV'ü ağır olarak sınıflandıran, top kalibresine göre Alman tank sınıflandırmasına da odaklanmayacağız. İngilizlerin böyle bir orta tankı olmadığından aynı anda iki aracı dikkate almaları gerekecekti: biri piyade, diğeri seyir aracı. Bu durumda, işçilik kalitesi, operasyonel güvenilirlik, mürettebat eğitimi seviyesi vb. dikkate alınmadan yalnızca "saf" beyan edilen özellikler karşılaştırılır.
Tablo 1'den görülebileceği gibi, 1940 - 1941'de Avrupa'da yalnızca iki tam teşekküllü orta tank vardı - T-34 ve Pz.IV. İngiliz Matilda, zırh koruması açısından Alman ve Sovyet tanklarından, Mk IV'ün onlardan daha düşük olduğu ölçüde üstündü. Fransız S35, Birinci Dünya Savaşı'nın gereksinimlerini karşılayan mükemmelliğe getirilmiş bir tanktı. T-34'e gelince, bazı önemli konumlarda (mürettebat üyelerinin görev ayrımı, gözetim cihazlarının miktarı ve kalitesi) Alman aracından daha düşük olmasına rağmen, Pz.IV'e eşdeğer bir zırha, biraz daha iyi hareket kabiliyetine ve önemli ölçüde daha iyi bir zırha sahipti. daha güçlü silahlar. Alman aracının bu gecikmesi kolaylıkla açıklanabilir: Pz.IV bir saldırı tankı olarak tasarlandı ve yaratıldı, düşmanın ateş noktalarıyla savaşmak için tasarlandı, ancak kendi tanklarıyla değil. Bu bakımdan T-34 daha çok yönlüydü ve sonuç olarak belirtilen özelliklerine göre 1941 için dünyanın en iyi orta tankıydı. Sadece altı ay sonra durum değişti, 1942-1943 dönemindeki tankların özelliklerinden de anlaşılabileceği gibi.
tablo 1


Tablo 2


Tablo 3


Tablo 2, uzun namlulu bir silahın takılmasından sonra Pz.IV'in savaş özelliklerinin ne kadar keskin bir şekilde arttığını göstermektedir. Diğer açılardan düşman tanklarından daha aşağı olmayan "dörtlü"nün, Sovyet ve Amerikan tanklarını top menzilinin ötesinde vurabilme kapasitesine sahip olduğu ortaya çıktı. İngiliz arabalarından bahsetmiyoruz - savaşın dört yılı boyunca İngilizler zamanı işaretliyorlardı. 1943'ün sonuna kadar T-34'ün savaş özellikleri neredeyse hiç değişmeden kaldı ve orta tanklar arasında Pz.IV ilk sırada yer aldı. Cevabın - hem Sovyet hem de Amerikalı - gelmesi uzun sürmedi.
Tablo 2 ve 3'ü karşılaştırdığımızda, 1942'den bu yana taktiksel özellikler Pz.IV değişmedi (zırhın kalınlığı hariç) ve iki savaş sırasında kimse tarafından eşsiz kaldı! Ancak 1944'te Sherman'a 76 mm uzun namlulu bir top takan Amerikalılar Pz.IV'ü yakaladılar ve biz T-34-85'i üretime sokarak onu geride bıraktık. Almanların artık değerli bir cevap verecek zamanı veya fırsatı yoktu.
Her üç tablodaki verileri analiz ederek, Almanların diğerlerinden daha önce tankı ana ve en etkili tanksavar silahı olarak görmeye başladıkları ve bunun savaş sonrası tank inşasındaki ana eğilim olduğu sonucuna varabiliriz.
Genel olarak, İkinci Dünya Savaşı'nın tüm Alman tankları arasında Pz.IV'in en dengeli ve çok yönlü olduğu söylenebilir. Bu arabada çeşitli özellikler uyumlu bir şekilde birleştirildi ve birbirini tamamladı. Örneğin "Kaplan" ve "Panter" güvenliğe karşı açık bir önyargıya sahipti, bu da aşırı kilolarına ve bozulmalarına yol açtı dinamik özellikler. Pek çok özelliği Pz.IV'e eşit olan Pz.III, silahlanma açısından onunla aynı seviyede değildi ve modernizasyon rezervi olmadığı için sahneden çekildi.
Benzer bir Pz.III'e sahip ancak biraz daha düşünceli bir düzene sahip olan Pz.IV, bu tür rezervlere sonuna kadar sahipti. Bu, taret değiştirilmeden ana silahı önemli ölçüde güçlendirilen, 75 mm topa sahip tek savaş zamanı tankıdır. T-34-85 ve Sherman'ın kulesinin değiştirilmesi gerekiyordu ve bunlar genel olarak neredeyse yeni araçlardı. İngilizler kendi yollarına gittiler ve bir moda tutkunu gibi kuleleri değil tankları değiştirdiler! Ancak 1944'te çıkan "Cromwell", 1945'te vizyona giren "Comet" gibi asla "dört"e ulaşamadı. Yalnızca savaş sonrası Centurion, 1937'de oluşturulan Alman tankını atlatmayı başardı.
Yukarıdakilerden elbette Pz.IV'ün ideal bir tank olduğu sonucu çıkmaz. Diyelim ki yetersiz ve oldukça sert ve modası geçmiş bir süspansiyona sahipti, bu da manevra kabiliyetini olumsuz etkiledi. Bu durum, tüm orta tanklar arasında en düşük L/B oranı olan 1,43 ile bir dereceye kadar telafi edildi.
Pz.lV'nin (ve diğer tankların) birikim önleyici ekranlarla donatılması Alman tasarımcılar tarafından başarılı bir hamle olarak değerlendirilemez. Kümülatif olanlar toplu halde nadiren kullanıldı, ancak ekranlar aracın boyutlarını büyüterek dar geçitlerde hareket etmeyi zorlaştırdı, gözetleme cihazlarının çoğunu engelledi ve mürettebatın gemiye binip inmesini zorlaştırdı. Ancak daha da anlamsız ve oldukça pahalı bir önlem, tankların Zimmerit ile kaplanmasıydı.
Orta tanklar için spesifik güç değerleri


Ancak belki de Almanların yaptığı en büyük hata, yeni bir orta tank türü olan Panther'e geçmeye çalışmaktı. İkincisi, ağır vasıta sınıfında "Tiger"a katılarak gerçekleşmedi (daha fazla ayrıntı için bkz. "Zırh Koleksiyonu" No. 2, 1997), ancak Pz'nin kaderinde ölümcül bir rol oynadı. .lV.
1942'de tüm çabalarını yeni tanklar yaratmaya yoğunlaştıran Almanlar, eskilerini ciddi şekilde modernize etmeyi bıraktı. Panter olmasaydı ne olacağını hayal etmeye çalışalım mı? Pz.lV'ye bir "Panter" kulesi kurma projesi hem standart hem de "yakın" (Schmall-turm) olarak iyi bilinmektedir. Proje boyut olarak oldukça gerçekçi - taret halkasının net çapı Panther için 1650 mm, Pz.lV için ise 1600 mm. Kule, taret kutusunu genişletmeden ayağa kalktı. Ağırlık özelliklerinde durum biraz daha kötüydü - silah namlusunun uzun menzili nedeniyle ağırlık merkezi öne doğru kaydı ve ön yol tekerlekleri üzerindeki yük 1,5 ton arttı. Ancak bu, süspansiyonlarının güçlendirilmesiyle telafi edilebilirdi. Ayrıca KwK 42 topunun Pz.IV için değil Panther için yaratıldığı dikkate alınmalıdır. "Dört" için kendimizi daha küçük ağırlık ve boyutlara sahip, namlu uzunluğu örneğin 70 değil 55 veya 60 kalibre olan bir silahla sınırlamak mümkündü. Böyle bir silah taretin değiştirilmesini gerektirse bile Panther'den daha hafif bir tasarımla idare etmeyi mümkün kılacaktır.
Tankın kaçınılmaz olarak artan ağırlığı (bu arada, böyle varsayımsal bir yeniden silahlanma olmadan) Motorun değiştirilmesini gerektirdi. Karşılaştırma için: Pz.IV üzerine kurulu HL 120TKRM motorun boyutları 1220x680x830 mm ve Panther HL 230P30 - 1280x960x1090 mm idi. Motor bölmelerinin net boyutları bu iki tank için neredeyse aynıydı. Panther'inki, esas olarak arka gövde plakasının eğimi nedeniyle 480 mm daha uzundu. Sonuç olarak Pz.lV'yi daha yüksek güçlü bir motorla donatmak aşılamaz bir tasarım görevi değildi.
Elbette bunun sonuçları, olası modernizasyon önlemlerinin tam olmaktan uzak bir listesi çok üzücü olurdu, çünkü bizim için T-34-85'in ve Amerikalılar için 76 mm topa sahip Sherman'ın yaratılmasına yönelik çalışmaları geçersiz kılacaklardı. . 1943-1945'te Üçüncü Reich endüstrisi yaklaşık 6 bin "Panter" ve neredeyse 7 bin Pz.IV üretti. "Panter" üretiminin emek yoğunluğunun Pz.lV'nin neredeyse iki katı olduğunu hesaba katarsak, aynı zamanda Alman fabrikalarının ek olarak 10-12 bin modernize "dörtlü" üretebileceğini varsayabiliriz. Hitler karşıtı koalisyonun askerlerine Panterlerden çok daha fazla sorun yaşatacaktı.
Vikipedi Teknoloji Ansiklopedisi e-Kitap

Versailles Antlaşması hükümlerine göre Almanya'nın tank inşa etmesi ve zırhlı kuvvetler oluşturması yasaklandı. Ancak Almanlar, anlaşmanın kendileri için aşağılayıcı olduğunu düşündükleri noktalarını tam anlamıyla uygulamaya çabalamadılar. Bu nedenle, Naziler iktidara gelmeden çok önce Alman ordusu, tank birimlerinin modern savaşta kullanımına ilişkin doktrini aktif olarak geliştirmeye başladı. Teorik gelişmeleri pratikte uygulamak daha zordu, ancak Almanlar bunu da başardı: Tatbikatlar ve manevralar sırasında arabalara ve hatta bisikletlere dayalı maketlerin tank olarak kullanıldığı yaygın olarak biliniyor. Tankların kendisi de tarım traktörleri kisvesi altında geliştirildi ve yurtdışında test edildi.

İktidarın Nazilere geçmesinin ardından Almanya, Versailles Antlaşması'nın şartlarına uymayı reddetti. Bu zamana kadar ülkenin zırhlı doktrini oldukça net bir şekilde şekillenmişti ve mecazi anlamda Panzerwaffe'nin metale dönüştürülmesi meselesiydi.

İlk Alman üretim tankları: Pz.Kpfw I ve Pz.Kpfw II, Almanların bile daha çok "gerçek" tanklara geçiş olarak algıladığı araçlardı. Pz.Kpfw I, İspanya, Polonya, Fransa, Kuzey Afrika ve SSCB'deki düşmanlıklarda yer almasına rağmen genel olarak bir eğitim aracı olarak görülüyordu.

1936'da Pz.Kpfw orta tankının ilk kopyaları birliklerle hizmete girdi. III, 37 mm'lik bir tanksavar silahıyla donanmış ve ön ve yan çıkıntılarda 15 mm kalınlığında zırhla korunuyor. Bu savaş aracı zaten o zamanın gereksinimlerini karşılayan tam teşekküllü bir tanktı. Ancak silahın kalibresinin küçük olması nedeniyle müstahkem atış noktalarına karşı mücadele edemedi ve mühendislik yapıları düşman.

1934'te ordu, sanayiye, yüksek patlayıcı mermiler içeren 75 mm'lik bir topla silahlandırılacak bir ateş destek tankı geliştirme görevi verdi. Bu tank başlangıçta bir tabur komutanının aracı olarak geliştirildi ve ilk adı da buradan geldi - BW (Batallionführerwagen). Tank üzerindeki çalışmalar üç rakip şirket tarafından gerçekleştirildi: Rheinmetall-Borsig, MAN ve Krupp AG. Krupp projesi VK 20.01 en iyisi olarak kabul edildi, ancak tankın tasarımında yaylı süspansiyonlu bir şasi kullanılması nedeniyle seri üretime girmesine izin verilmedi. Ordu, savaş aracının daha yumuşak hareket etmesini ve daha iyi manevra kabiliyetini sağlayan burulma çubuğu süspansiyonunun kullanılmasını talep etti. Krupp mühendisleri, neredeyse tamamen deneysel çok taretli Nb.Fz tankından ödünç alınan, yaylı süspansiyonun sekiz çift yol tekerleğine sahip bir versiyonunun kullanılmasını önererek Silahlanma Müdürlüğü ile bir uzlaşmaya varmayı başardılar.

Vs.Kfz olarak adlandırılan yeni bir tankın üretimi için sipariş. 618, 1935'te Krupp tarafından alındı. Nisan 1936'da aracın adı Pz.Kpfw IV olarak değiştirildi. “Sıfır” serisinin ilk örnekleri Essen'deki Krupp fabrikalarında üretildi ve 1937 sonbaharında üretim, Ausf modifikasyonunun üretiminin başladığı Magdeburg'a taşındı. A.

Pz.Kpfw. IV, gövdenin arkasında motor bölmesi bulunan klasik tasarımlı bir araçtı. Şanzıman, sürücünün ve telsiz operatörünün iş istasyonlarının arasında, ön tarafta bulunuyordu. Döner mekanizmanın tasarımı nedeniyle tankın tareti uzunlamasına eksene göre hafifçe sola kaydırılmıştır. Her iki taraftaki şasi, her birinde dört silindir bulunan dört yaylı bojiden oluşuyordu. Tahrik tekerleği öndeydi. Pz.Kpfw IV'ün tarihi boyunca şasi tasarımında önemli bir değişiklik yapılmadığını unutmayın.

Aracın ilk modifikasyonu Pz.Kpfw. IV Ausf.A, 250 hp gücünde Maybach HL108TR karbüratörlü motorla donatıldı. s., vücudun sağ tarafına daha yakın bulunur.

“A” modifikasyonunun gövde zırhı önden projeksiyonda 20 mm, yan ve arkadan projeksiyonlarda 15 mm idi. Kule zırhının kalınlığı önde 30 mm, yanda 20 mm ve arkada 10 mm idi. Komutanın karakteristik silindirik şekilli kubbesi, kulenin arka tarafında, ortada yer alıyordu. Gözlem için zırhlı camla kaplı altı görüntüleme yarığı ile donatılmıştı.

Pz.Kpfw. IV Ausf.A, 75 mm'lik kısa namlulu bir KwK 37 L|24 topu ve 7,92 mm kalibreli iki MG34 makineli tüfekle donanmıştı: topla eş eksenli ve ön zırh plakasındaki bilye yuvasına yerleştirilmiş bir rota topu. gövde. Zırh plakasının kendisi kırık bir şekle sahipti. Silindirik komutan kupolası ile birlikte bu makineli tüfeğin varlığı, Pz.Kpfw'nin ilk modifikasyonunun ayırt edici bir özelliğidir. IV. Haziran 1938'e kadar toplamda 35 adet A serisi araç üretildi.

Pz.Kpfw. IV, Alman zırhlı kuvvetlerinin ana aracı olacaktı. Son modifikasyonu Haziran 1944'ten Mart 1945'e kadar üretildi. Makalenin kapsamı, bu tankın tasarımındaki her değişiklik üzerinde ayrıntılı olarak durmamıza izin vermiyor, bu nedenle "dörtlü" nün uzun yolculuğu boyunca Alman mühendisler tarafından gerçekleştirilen ana modernizasyonları ve iyileştirmeleri kısaca ele alacağız.

Mayıs 1938'de Pz.Kpfw versiyonunun üretimine başlandı. IV Ausf.B. Önceki versiyondan temel farkı, gövdenin ön kısmında doğrudan bir zırh plakasının kullanılması ve ilerideki makineli tüfeğin ortadan kaldırılmasıydı. Bunun yerine, vücutta telsiz operatörü için ek bir görüntüleme yuvası ve kişisel silahlardan ateş edebileceği bir mazgal belirdi. Komutanın kupolasının görüntüleme yuvalarına zırhlı panjurlar takıldı. 5 vitesli şanzıman yerine 6 vitesli şanzıman kullanıldı. Motor da değişti: şimdi Pz.Kpfw. IV, 300 hp gücünde bir Maybach HL120TR motor kurulumuna başladı. İle. Gövde zırhı güçlendirildi ve artık “dörtlü”, gövdenin ve kulenin önden izdüşümünde 30 milimetre çelikle korunuyordu. Taretin ön zırhı biraz daha inceydi, kalınlığı 25 mm idi. Ekim 1938'e gelindiğinde bu modifikasyondan 42 araç üretildi.

Pz.Kpfw serisi. IV Ausf.C yeni bir Maybach HL120TRM motoru aldı. Bu motor, önceki motor gibi 300 hp güce sahipti. İle. ve Pz IV'ün sonraki tüm modifikasyonlarına kuruldu. "C" modifikasyonu Nisan 1938'den Ağustos 1939'a kadar üretildi. Bunu takiben, "D" serisi üretim hatlarına girdi ve burada yine ön makineli tüfekle kırık şekilli bir ön zırh plakası kullanmaya başladılar. 1940'tan bu yana Ausf.D'nin ön zırhı ilave 30 mm'lik bir plakayla güçlendirildi. 1941'de bu serideki bazı araçlar 50 mm'lik topla donatılmıştı. Pz.Kpfw. IV Ausf.D de tropikal bir modifikasyonla inşa edildi.

Nisan 1940'tan Nisan 1941'e kadar üretilen E serisi tanklarda tasarımcılar zırhı artırmaya devam etti. Gövdenin 30 mm'lik ön zırhı ayrıca aynı kalınlıkta bir plaka ile güçlendirildi. Rota makineli tüfek artık bir top kaidesine monte edilmişti. Kulenin şeklinde de küçük değişiklikler yapıldı.

Kısa namlulu 75 mm'lik topla “dört”ün en son modifikasyonu “F” versiyonuydu. Artık aracın ön zırhı gövdede 50 mm'ye, kulede ise 30 mm'ye ulaştı. 1942'den beri Ausf.F serisi tanklar, 75 mm kalibreli uzun namlulu KwK 40 L/43 topuyla donatılmaya başlandı. Bu versiyonda araç Pz.Kpfw adını aldı. IV Ausf.F2.

Mart 1942'de Pz.Kpfw modifikasyonunun üretimine başlandı. IV Ausf.G. Tankın önceki versiyonundan pek farklı değildi. Bu serideki sonraki araçlarda daha geniş "doğu" paletleri, ek ön zırh ve yan korumalar kullanıldı. "G" serisinin son "dörtlü"sünün yaklaşık 400'ü 75 mm KwK 40 L/43 topuyla silahlandırıldı ve Şubat 1943'ten itibaren 75 mm KwK 40 L/48 topuyla donatılmaya başlandı. Pz.Kpfw'ye dayanmaktadır. Hummel kundağı motorlu silahın IV Ausf.G prototipi geliştirildi.

Haziran 1942'de Pz.Kpfw üzerinde çalışmalar başladı. IV Ausf.H. Bu tankın ön zırhı 80 mm'ye ulaştı. Yanlara 5 mm kalınlığında zırhlı ekranlar yerleştirildi. Komutanın kupolası, 7,92 mm'lik bir makineli tüfek için uçaksavar taretini barındırıyordu. Tank, manyetik mayınların gövdeye takılmasını zorlaştıran bir malzeme olan zimmerit ile kaplanmıştı. Pz.Kpfw'daki ana silah olarak. IV Ausf.H, 75 mm KwK 40 L/48 top kullandı.

Şubat 1944'te “dört”ün en son modifikasyonu olan Pz.Kpfw'nin üretimine başlandı. IV Ausf.J. Bu tankta taret dönüş motoru yoktu ve döndürme mekanizması manuel olarak çalıştırılıyordu. Destek ve destek silindirlerinin tasarımı basitleştirilmiştir. Ekranların takılması nedeniyle yan görüş yuvaları kaldırılarak kullanılamaz hale getirildi. Farklı serilerdeki arabaların iç donanımlarında küçük farklılıklar vardı.

Genel olarak araştırmacılar haklı olarak Pz.Kpfw'yi düşünüyor. IV, II. Dünya Savaşı'nın en çok yönlü Alman tankıydı. Tasarımcılar, tankın tüm varlığı boyunca tam teşekküllü bir savaş birimi olarak kalmasına yetecek modernizasyon potansiyelini buna dahil etti. Bu, diğer şeylerin yanı sıra, bu tankın 20. yüzyılın 60'lı yıllarına kadar birçok ülkede hizmet vermesiyle de kanıtlanmaktadır.