Orta tank Pz Kpfw III ve modifikasyonları. PzKpfw III tankının geliştirilmesi PzKpfw III tankının motor bölmesi

Kısa bir süre önce, süreci hakkında küçük bir fotoğraf raporumuz olan Alman Pz.III tankının restorasyonu tamamlandı:. Şimdi içeriye bir göz atalım ve tank mürettebatının işlerine bakalım.

2. PzKpfw III'ün mürettebatı beş kişiden oluşuyordu: kontrol bölmesinde bulunan bir sürücü ve topçu-telsiz operatörü ve üç koltuklu tarette bulunan bir komutan, topçu ve yükleyici.

3. Fotoğrafın altında solda sürücü koltuğu, sağ altta ise telsiz operatörünün pozisyonu yer alıyor. Aralarına bir dişli kutusu takılmıştır.

4. Sürücünün mekanik konumu. İzleme yuvası, çeşitli konumlara sahip zırhlı bir perdeye sahiptir ve dışarıdan fotoğraflarda açıkça görülebilmektedir. Tankın döndüğü yan kavramalar gri renkte boyanmıştır.

5. Telsiz operatörünün konumu.

6. Sürücü koltuğundan dövüş bölümünün görünümü. Şanzıman tüneli, içinde motor torkunu şanzımana ileten bir tahrik mili bulunan alt kısmı gri renkte boyanmıştır. Yan dolaplarda saklama bölmeleri bulunuyordu. Kule üç kişiliktir.

7. Nişancının görüşü. Sağda, üretim yılı 1941 damgalı olan silahın kama kısmı görülüyor.

Fotoğrafçı: Moiseenkov Andrey.

Fotoğraf çekimindeki yardımlarından dolayı Merkez Zırhlı Silah ve Teçhizat Müzesi personeline şükranlarımızı sunuyoruz.

Batı'daki aktif düşmanlıkların başlangıcında - 10 Mayıs 1940 - Panzerwaffe'de halihazırda 381 PzKpfw III tankı ve 60-70 komuta tankı vardı. Doğru, bu türden yalnızca 349 araç hemen savaşa hazırdı.

Polonya harekatından sonra Almanlar, tank tümenlerinin sayısını ona çıkardı ve hepsi iki tank alayından oluşan standart yapıya sahip olmasa da, onları düzenli sayıda her tür tankla tam olarak donatmak mümkün değildi. Ancak "eski" beş tank bölümü bu açıdan "yeni" olanlardan pek farklı değildi. Tank alayının 54 PzKpfw III ve PzBfWg III tankına sahip olması gerekiyordu. Beş bölümden oluşan on tank alayında 540 PzKpfw III olması gerektiğini hesaplamak zor değil. Ancak bu tank sayısı yalnızca fiziksel değildi. Guderian bundan şikayet ediyor: “Özellikle önemli ve gerekli olan tank alaylarının T-III ve T-IV tipi tanklarla yeniden donatılması, endüstrinin zayıf üretim kapasitesi nedeniyle son derece yavaş ilerledi ve ayrıca Kara kuvvetlerinin ana komutanlığı tarafından yeni tip tankların rafa kaldırılmasının bir sonucu.”

Generalin ifade ettiği birinci sebep tartışılmaz, ikincisi ise oldukça şüphelidir. Birliklerdeki tankların varlığı, Mayıs 1940'a kadar üretilen araç sayısıyla oldukça tutarlıydı.

Ne olursa olsun Almanlar, kıt olan orta ve ağır tankları ana saldırı yönünde hareket eden formasyonlarda yoğunlaştırmak zorunda kaldı. Böylece, Guderian'ın kolordu 1. Panzer Bölümünde 62 PzKpfw III tankı ve 15 PzBfWg .III tankı vardı. 2. Panzer Tümeni'nde 54 PzKpfw III vardı. Diğer tümenlerde bu türden daha az sayıda savaş aracı vardı.

PzKpfw III'ün her türden Fransız hafif tankıyla savaşmak için oldukça uygun olduğu ortaya çıktı. Orta D2 ve S35 ve ağır B1bis ile karşılaştığımızda işler çok daha kötüydü. Alman 37 mm topları zırhlarını delemedi. Guderian'ın kendisi de bu durumdan kişisel izlenimler edindi. 10 Haziran 1940'ta Junivville'in güneyinde Fransız tanklarıyla yapılan savaşı hatırlatarak şöyle yazıyor: “Tank savaşı sırasında, ele geçirilen bir Fransız 47 mm'lik ateşle Fransız “B” tankını boşuna devirmeye çalıştım. tanksavar silahı; tüm mermiler tanka zarar vermeden kalın zırhlı duvarlardan sekti. 37 ve 20 mm'lik toplarımız da bu araca karşı etkili olamadı. Bu nedenle kayıplara uğramak zorunda kaldık.”

Kayıplara gelince, Panzerwaffe Fransa'da 135 PzKpfw III tankını kaybetti.

Diğer Alman tank türleri gibi Troykalar da 1941 baharında Balkanlar'daki operasyona katıldı. Bu alanda Alman tankları için asıl tehlike, az sayıdaki Yugoslav ve Yunan tankları ve tanksavar silahları değil, dağlık, bazen asfaltsız yollar ve kötü köprülerdi. Mart 1941'de Yunanistan'a gelen Almanlarla İngiliz birlikleri arasında küçük de olsa kayıplara yol açan ciddi çatışmalar yaşandı. En büyük savaş, Almanların Kuzey Yunanistan'daki Ptolemais kenti yakınlarındaki Metaksas Hattını geçmesiyle gerçekleşti. Wehrmacht'ın 9. Panzer Tümeni'ne ait tanklar burada 3. Kraliyet Tank Alayı'na saldırdı. İngiliz A10 kruvazör tankları, PzKpfw III'e, özellikle de 60 mm ön zırha ve 50 mm topa sahip H modifikasyonuna karşı güçsüzdü. Durum, Kraliyet At Topçusu tarafından kurtarıldı - aralarında birkaç PzKpfw III'ün de bulunduğu 15 Alman tankı, 25 librelik toplardan ateş edilerek düşürüldü. Ancak bu, olayların bir bütün olarak gelişimini etkilemedi: 28 Nisan'da alayın personeli tüm tanklarını bırakarak Yunanistan'dan ayrıldı.

1941 baharında, "troykalar" başka bir operasyon sahasında - Kuzey Afrika'da - ustalaşmak zorunda kaldı. 11 Mart'ta Wehrmacht'ın 5. Hafif Tümeni'nin 80 PzKpfw III'e kadar birimleri Trablus'ta boşaltılmaya başladı. Bunlar esas olarak güçlendirilmiş hava filtreleri ve soğutma sistemi ile tropikal versiyondaki (trop) G modifikasyonunun arabalarıydı. Birkaç ay sonra 15. Panzer Tümeni'nin savaş araçları da onlara katıldı. Geldiği sırada PzKpfw III, Matilda haricinde Afrika'daki tüm İngiliz tanklarından üstündü.

Libya çölünde PzKpfw III'ün dahil olduğu ilk büyük savaş, 30 Nisan 1941'de 5. Hafif Tümenin 5. Tank Alayı'nın Tobruk yakınlarındaki İngiliz mevzilerine saldırısıydı. Alman tank ekiplerinin uzun süren hava hazırlıklarının ardından başlattığı saldırı başarısızlıkla sonuçlandı. 5. Alayın 2. Taburu özellikle ağır kayıplar verdi. Yalnızca 24 PzKpfw III'ün nakavt edildiğini söylemek yeterli. Doğru, tüm tanklar savaş alanından tahliye edildi ve 14 araç kısa sürede hizmete geri döndü. Alman Afrika Kolordusu komutanı General Rommel'in bu tür başarısızlıklardan hızlı bir şekilde sonuç çıkardığını ve gelecekte Almanların önden saldırılar yapmadığını, yan saldırıları ve kuşatmaları tercih ettiğini belirtmekte fayda var. Bu daha da önemliydi çünkü 1941 sonbaharının sonunda ne PzKpfw III ne de PzKpfw IV, İngiliz tanklarının çoğuna karşı ilkbaharda olduğu kadar kesin bir üstünlüğe sahip değildi. Örneğin Kasım 1941'deki Crusader Operasyonu sırasında İngilizler, 213'ü Matildas ve Valentines, 220 Crusader, 150 eski kruvazör tankı ve 165 American Stuart üretimi dahil olmak üzere 748 tankla ilerledi. Afrika Kolordusu onlara yalnızca 249 Alman (bunlardan 139'u PzKpfw III) ve 146 İtalyan tankıyla karşı çıkabildi. Aynı zamanda, çoğu İngiliz savaş aracının silah ve zırh koruması Alman savaş araçlarına benziyordu ve bazen onlardan daha üstündü. İki ay süren çatışmalar sonucunda İngiliz birlikleri 278 tankı kaybetmişti. İtalyan-Alman birliklerinin kayıpları karşılaştırılabilir düzeydeydi - 292 tank.

İngiliz 8. Ordusu, düşmanı neredeyse 800 km geriye püskürttü ve Sirenayka'nın tamamını ele geçirdi. Ancak asıl görevini - Rommel'in güçlerini yok etmeyi - çözemedi.

5 Ocak 1942'de Trablus'a bir konvoy geldi ve 117 Alman (çoğunlukla 50 mm 42 kalibrelik topla PzKpfw III Ausf J) ve 79 İtalyan tankı teslim edildi. Bu takviyeyi alan Rommel, 21 Ocak'ta kararlı bir saldırı başlattı. İki gün içinde Almanlar 120 - 130 km doğuya ilerledi, İngilizler hızla geri çekildi.

Doğal soru şudur: Eğer Almanların düşmana karşı ne nicelik ne de nitelik üstünlüğü varsa, o zaman başarıları nasıl açıklanabilir? Tümgeneral von Mellenthin'in (o dönemde binbaşı rütbesiyle Rommel'in karargâhında görev yapıyordu) anılarında bu soruya verdiği yanıt şöyle:

“Benim görüşüme göre, zaferlerimizi üç faktör belirledi: Tanksavar silahlarımızın niteliksel üstünlüğü, askeri birimler arasındaki etkileşim ilkesinin sistematik uygulaması ve son olarak ama bir o kadar da önemlisi taktik yöntemlerimiz. İngilizler 3,7 inçlik uçaksavar silahlarının (çok güçlü toplar) rolünü uçaklarla savaşmakla sınırlandırırken, biz 88 mm'lik toplarımızı hem tanklara hem de uçaklara ateş etmek için kullandık. Kasım 1941'de yalnızca otuz beş adet 88 mm'lik topumuz vardı, ancak tanklarımızla birlikte hareket eden bu toplar İngiliz tanklarına büyük kayıplar verdirdi. Ayrıca yüksek namlu çıkış hızına sahip 50 mm'lik tanksavar toplarımız İngiliz iki librelik toplarından önemli ölçüde üstündü ve bu topların bataryaları savaşta her zaman tanklarımıza eşlik ediyordu. Saha topçularımız da tanklarla işbirliği yapmak üzere eğitildi. Kısacası Alman Panzer Tümeni, silahlı kuvvetlerin tüm kollarından oluşan oldukça esnek bir birlikti ve hem saldırı hem de savunmada her zaman topçuya güveniyordu. İngilizler ise tam tersine, tanksavar silahlarını bir savunma silahı olarak değerlendirdi ve bizim tanksavar silahlarımızı imha etmek üzere eğitilmesi gereken güçlü sahra toplarını yeterince kullanamadı.”

Von Mellenthin'in söylediği her şey, özellikle de her tür birliğin tanklarla etkileşimi ile ilgili olarak, başka bir askeri operasyon alanı için de tipikti - PzKpfw III ve diğer tüm Alman tankları için en önemli hale gelen Doğu Cephesi. .

1 Haziran 1941 itibarıyla Wehrmacht'ın 37 mm topa sahip 235 PzKpfw III tankı vardı (81 araç daha tamir altındaydı). 50 mm'lik toplara sahip çok daha fazla tank vardı - 1090! Diğer 23 araç ise yeniden donatılma sürecindeydi. Haziran ayında sektörün 133 savaş aracı daha teslim alması bekleniyordu.

Bu sayıdan 965'i PzKpfw III tankı doğrudan Sovyetler Birliği'nin işgali için tasarlanmıştı ve bunlar Barbarossa Harekatı'na katılan 19 Alman tank tümeninden 16'sı arasında aşağı yukarı eşit bir şekilde dağıtılmıştı (6., 7. ve 8. Panzer Tümenleri Çekoslovak yapımı tanklar). Örneğin, 1. Tank Bölümünde 73 PzKpfw III ve 5 komuta PzBfWg III vardı ve 4. Tank Bölümünde bu türden 105 savaş aracı vardı. Üstelik tankların büyük çoğunluğu 50 mm L/42 toplarla donatılmıştı.

Bir bütün olarak "troykaların" çoğu Sovyet tankına eşit bir rakip olduğu, bazı açılardan onlardan üstün, ancak bazı açılardan aşağı olduğu söylenmelidir. Üç ana değerlendirme parametresinde (silahlanma, manevra kabiliyeti ve zırh koruması) PzKpfw III yalnızca T-26'dan önemli ölçüde üstündü. Alman aracının zırh korumasında BT-7'ye, manevra kabiliyetinde ise T-28 ve KV'ye göre avantajı vardı. Her üç parametrede de “troyka” yalnızca T-34'ten daha düşüktü. Aynı zamanda PzKpfw III, gözlem cihazlarının miktarı ve kalitesi, görüş kalitesi, motorun, şanzımanın ve şasinin güvenilirliği açısından tüm Sovyet tanklarına karşı yadsınamaz bir üstünlüğe sahipti. Mürettebat üyeleri arasında çoğu Sovyet tankının övünemeyeceği %100 işbölümü önemli bir avantajdı. Performans özelliklerinde belirgin bir üstünlüğün olmadığı ikinci koşullar, genellikle PzKpfw III'ün çoğu durumda tank düellolarından galip çıkmasına izin verdi. Bununla birlikte, T-34 ve hatta KV ile tanışırken bunu başarmak çok zordu - iyi optikler veya kötü, ancak 50 mm'lik bir Alman topu zırhlarına yalnızca çok kısa bir mesafeden nüfuz edebiliyordu - artık yok 300 m'den fazla Haziran 1941'den Eylül 1942'ye kadar olan dönemde, topçuların vurduğu toplam T-34 tankı sayısının yalnızca% 7,5'inin bu silahlardan çıkan ateşe maruz kalması tesadüf değildir. Aynı zamanda, Sovyet orta tanklarına karşı mücadelenin ana yükü, tanksavar topçularının omuzlarına düştü - belirtilen süre boyunca 50 mm RaK 38 tanksavar silahlarından çıkan ateş, T-34 tanklarının% 54,3'ünü devre dışı bıraktı. Gerçek şu ki, tanksavar silahı tank silahından daha güçlüydü, namlusunun uzunluğu 56,6 kalibreydi ve zırh delici merminin başlangıç hızı 835 m/s idi. Ve bir Sovyet tankıyla karşılaşma şansı daha yüksekti.

Yukarıdakilerden, o zamanın en popüler Wehrmacht tankı olan ve aynı zamanda en büyük tanksavar yeteneklerine sahip olan PzKpfw III'ün, 1941'de Sovyet T-34 ve KV'ye karşı kesinlikle güçsüz olduğu anlaşılıyor. Niceliksel üstünlüğün eksikliğini hesaba katarsak, Hitler'in SSCB'ye saldırırken nasıl belki de bilmeden veya anlamadan blöf yaptığı ortaya çıkıyor. Her halükarda, 4 Ağustos 1941'de Ordu Grup Merkezi karargahındaki bir toplantıda G. Guderian'a şunları söyledi: “Rusların gerçekten kitabınızda belirtilen sayıda tanka sahip olduğunu bilseydim, muhtemelen bu savaşı başlatmazdı." (Guderian, 1937'de yayınlanan “Dikkat Tanklar!” kitabında o dönemde SSCB'nin 10.000 tankının bulunduğunu belirtmiş ancak Genelkurmay Başkanı Beck ve sansür bu rakama karşı çıkmıştır."

Ancak PzKpfw III'e dönelim. 1941'in altı ayında bu türden 660 tank geri dönülemez şekilde kaybedildi ve 1942'nin ilk iki ayında da 338 tank daha kaybedildi. Almanya'da o zamanlar mevcut zırhlı araç üretim oranı göz önüne alındığında, bunları hızlı bir şekilde telafi etmek mümkün değildi. kayıplar. Bu nedenle, Wehrmacht'ın tank bölümleri sürekli olarak kronik bir savaş aracı kıtlığını sürdürdü. 1942 yılı boyunca PzKpfw III, Doğu Cephesi'nin güney cephesindeki büyük ölçekli saldırı operasyonları da dahil olmak üzere Panzerwaffe'nin ana vurucu gücü olarak kaldı. 23 Ağustos 1942'de 14. Tank Kolordusu'ndan PzKpfw III Ausf J, Stalingrad'ın kuzeyindeki Volga'ya ulaşan ilk ekip oldu. Stalingrad Muharebesi ve Kafkasya Muharebesi sırasında PzKpfw III en ağır kayıpları yaşadı. Üstelik bu savaşlara her iki tür silahla (42 ve 60 kalibre) donanmış “troykalar” katıldı. Uzun namlulu 50 mm'lik bir topun kullanılması, PzKpfw III'ün önden projeksiyonunun oldukça güçlü zırh korumasıyla birlikte atış mesafesini, örneğin T-34'ten neredeyse 500 m'ye kadar itmeyi mümkün kıldı. Her iki tankın da zafer şansı büyük ölçüde eşitlendi. Doğru, Alman aracı ancak PzGr 40 alt kalibreli mermileri kullanarak bu kadar mesafedeki savaşta başarıya ulaşabildi.

Mayıs 1942'de 50 mm L/60 topa sahip ilk 19 Ausf J tankı Kuzey Afrika'ya ulaştı. İngilizce belgelerde bu araçlar PzKpfw III Special olarak görünmektedir. El Ghazala'daki savaşın arifesinde Rommel'in yalnızca 332 tankı vardı ve bunların 223'ü "troyka" idi. Önde görünen Amerikan Grant I tanklarının, Alman tanklarının silahlarına karşı neredeyse savunmasız olduğu dikkate alınmalıdır. Uzun namlulu silahlara sahip PzKpfw III Ausf J ve PzKpfw IV Ausf F2 bunun istisnasıydı, ancak Rommel'in bu türden yalnızca 23 aracı vardı. Ancak İngiliz birliklerinin sayısal üstünlüğüne rağmen Almanlar yeniden saldırıya geçti ve 11 Haziran'a gelindiğinde El Ghazala'dan Bir Hakeim'e kadar güçlü noktalardan oluşan ileri hattın tamamı onların elindeydi. Birkaç gün süren çatışmalar sırasında İngiliz ordusu 550 tank ve 200 silah kaybetti ve İngiliz birlikleri, El Alamein yakınındaki Mısır topraklarındaki arka savunma pozisyonuna doğru düzensiz bir şekilde geri çekilmeye başladı.

Bu hattaki şiddetli çatışmalar Ağustos 1942'nin sonunda başladı. Rommel'in bu sırada başlattığı taarruzun arifesinde, Afrika Kolordusu'nda 74 PzKpfw III Özel Birliği vardı. Başarısız saldırı savaşları sırasında Almanlar, yerini alamayacakları ağır ekipman kayıplarına uğradı. Ekim ayı sonu itibarıyla Alman kuvvetlerinde yalnızca 81 savaşa hazır tank kaldı. 23 Ekim'de General Montgomery'nin 8. Ordusuna ait 1029 tank saldırıya geçti. 3 Kasım'a gelindiğinde Alman ve İtalyan birliklerinin direnişi kırıldı ve tüm ağır teçhizatı bırakarak hızlı bir şekilde geri çekilmeye başladılar. Örneğin 15. Panzer Tümeni'nde 10 Kasım itibariyle 1.177 personel kalmıştı, 16 top (bunlardan dördü 88 mm idi) ve tek bir tank bile yoktu. Takviye alan Rommel'in ordusu, Libya'nın tamamını terk ederek, Ocak 1943'te Tunus sınırındaki Maret Hattı'nda İngilizleri durdurmayı başardı.

1943'te, Afrika harekatının son savaşlarına, çoğunlukla L ve N modifikasyonları olmak üzere bir dizi PzKpfw III tankı katıldı. Özellikle 15. Panzer Tümeni'nin Ausf L tankları, 14 Şubat 1943'te Kasserine Geçidi'nde Amerikan birliklerinin yenilgisine katıldı. Ausf N tankları 501'inci ağır tank taburunun bir parçasıydı. Görevleri Kaplanların mevzilerini düşman piyadelerinin saldırılarına karşı korumaktı. 12 Mayıs 1943'te Kuzey Afrika'daki Alman birliklerinin teslim olmasının ardından tüm bu tanklar Müttefiklerin ganimetleri haline geldi.

PzKpfw III'ün 1943'teki ana savaş alanı Doğu Cephesi olarak kaldı. Doğru, Sovyet tanklarına karşı mücadelenin ana yükü yıl ortasında uzun namlulu 75 mm'lik toplara sahip PzKpfw IV'e geçti ve "troykalar" tank saldırılarında giderek daha fazla destekleyici rol oynamaya başladı. Ancak yine de Wehrmacht'ın Doğu Cephesindeki tank filosunun yaklaşık yarısını oluşturuyorlardı. 1943 yazında, Alman tank bölümü iki taburlu bir tank alayını içeriyordu. İlk taburda, bir şirket ikincisinde "üçlü" ile silahlandırıldı - iki. Toplamda bölümün bu türden 66 doğrusal tanka sahip olması gerekiyordu. PzKpfw III'ün “veda turu” Kale Operasyonuydu. Tablo, Kale Operasyonu'nun başlangıcında Wehrmacht ve SS birliklerinin tankında ve motorlu bölümlerinde çeşitli modifikasyonlara sahip PzKpfw III tanklarının varlığı hakkında bir fikir vermektedir:

* Toplam makinelerin yüzdesi

Bu tanklara ek olarak PzAbt 502 ve 505 ağır tank taburlarında, 656. tank avcısı alayında ve diğer birimlerde 56 araç daha mevcuttu. Alman verilerine göre Temmuz ve Ağustos 1943'te 385 "troyka" kaybedildi. Toplamda, yıl içindeki kayıplar 2.719 PzKpfw III ünitesine ulaştı ve bunların 178'i onarımların ardından hizmete geri döndü.

1943'ün sonunda üretimin durması nedeniyle ilk hat birimlerindeki PzKpfw III'lerin sayısı keskin bir şekilde azaldı. Bu türden önemli sayıda tank çeşitli eğitim ve yedek birimlere devredildi. Ayrıca Balkanlar veya İtalya gibi ikincil savaş alanlarında da görev yaptılar. Kasım 1944'e gelindiğinde, birinci hat savaş birimlerinde 200'den biraz fazla PzKpfw III kaldı: Doğu Cephesinde - 133, Batı'da - 35 ve İtalya'da - 49.

Mart 1945 itibarıyla orduda şu sayıda tank kaldı: PzKpfw III L/42 - 216; PzKpfw III L/60 - 113; PzKpfw III L/24 - 205; PzBeobWg III - 70; РzBfWg III - 4; Berge-PzKpfw III - 30. Hat tankları ve ileri topçu gözlem araçlarının 328'i Yedek Ordu'da, 105'i eğitim aracı olarak kullanıldı ve 164'ü ön hat birimlerindeydi. şu şekilde dağıtılmıştır: Doğu Cephesi - 16; Batı Cephesi - 0; İtalya - 58; Danimarka/Norveç - 90.

Savaşın son yılına ilişkin Alman istatistikleri 28 Nisan'da sona eriyor ve bu tarihte birliklerde PzKpfw III'ün varlığına ilişkin rakamlar yukarıda verilenlerden neredeyse hiç farklı değil; bu, "troykaların" pratikte savaşa katılmadığını gösteriyor. savaşın son günlerinin savaşları. Alman verilerine göre, 1 Eylül 1939'dan 10 Nisan 1945'e kadar PzKpfw III tanklarının telafisi mümkün olmayan kayıpları 4.706 adede ulaştı.

Kızıl Ordu'daki PzKpfw III tankları

Ele geçirilen Alman tanklarının Kızıl Ordu'da kullanımı Büyük Vatanseverlik Savaşı'nın ilk günlerinde başladı. Ancak savaş alanı düşmanın elinde kaldığı için bu tür ekipmanların 1941'de kullanımına ilişkin çok az bilgi var. Ancak tek tek bölümlerin açıklamaları o günlerin olayları hakkında fikir veriyor.

Böylece, 7 Temmuz 1941'de Batı Cephesi 7. Mekanize Kolordusu'nun karşı saldırısı sırasında, 18. Tank Tümeni'nden askeri teknisyen 2. rütbe Ryazanov, T-26 tankıyla düşman hatlarının arkasını geçti. Bir gün sonra kendi kuvvetlerine döndü ve iki T-26'yı ve hasarlı bir silahla ele geçirilen PzKpfw III'ü kuşatmadan çıkardı.

PzKpfw III tankları da dahil olmak üzere ele geçirilen zırhlı araçların kullanımının zirvesi (o yılların Sovyet belgelerinde araca T-III adı verildi, bu Ruslaştırılmış endeks savaş sonrası yıllarda tüm yerli askeri tarih yayınlarına geçti), 1942'de meydana geldi. –1943. Zaten 1942 baharında, tüm Wehrmacht tanklarının tasarımını ve kontrollerini kısaca açıklayan “Ele geçirilen Alman savaş ve yardımcı araçlarının kullanımına ilişkin bir Not” yayınlandı. Motorun çalıştırılması, araç kullanılması ve silah kullanılması konularında da tavsiyeler verildi. 1942'nin sonunda “Ele Geçirilen Alman T-III Tankının Kullanımına İlişkin Kısa Kılavuz” yayınlandı. Bu, Troyka'nın Kızıl Ordu'da oldukça yaygın bir tank olduğunu ve arşiv belgeleriyle de doğrulandığını gösteriyor.

Şubat 1942'de Güney Cephesi'nin 121. Tank Tugayı'nda Teğmen S. Bykov'un girişimiyle Alman PzKpfw III tankı restore edildi. 20 Şubat'ta Aleksandrovka köyü yakınlarındaki bir düşman kalesine yapılan saldırı sırasında, Bykov'un ele geçirilen bir tanktaki mürettebatı tugaydaki diğer tankların önüne geçti. Onu kendilerinden biri sanan Almanlar, pozisyonlarının daha derinlerine inmesine izin verdi. Bunu fırsat bilen tank ekiplerimiz düşmana arkadan saldırarak köyün en az kayıpla ele geçirilmesini sağladı. Mart ayı başında 121'inci Tugay'da dört PzKpfw III daha onarıldı. Mart savaşlarında düşman hatlarının arkasında çok başarılı bir şekilde görev yapan, ele geçirilen beş araçtan bir tank grubu oluşturuldu. Ele geçirilen tankları düşman tanklarından ayırmak için, yeni gibi görünmeleri için koyu griye boyandılar ve ayrıca bayraklı bir işaret yerleştirdiler - "Ben onlardan biriyim." Bu tanklar oldukça uzun bir süre kullanıldı, en azından Mayıs 1942'nin ikinci yarısında Kharkov yönündeki savaşlar sırasında, 121. Tank Tugayı'nda iki PzKpfw III hala kullanılıyordu.

Mart 1942'de ele geçirilen orta tanklar da Volkhov Cephesinde ortaya çıktı. Özellikle 8. Ordunun 107. ayrı tank taburunun üçüncü bölüğüyle silahlandırıldılar. 8 Nisan 1942'de taburun tankları (10 ele geçirildi, bir KV ve bir T-34) Venyaglovo bölgesindeki piyadelerimizin saldırısını destekledi. Bu savaş sırasında, Kıdemli Çavuş I. Baryshev komutasındaki PzKpfw III, 1. Ayrı Dağ Tüfek Tugayı ve 59. Kayak Taburu taburuyla birlikte Alman arka tarafına geçti. Dört gün boyunca tankerler ve piyadeler, takviye kuvvetlerinin geleceği umuduyla savaştı. Ancak yardım asla gelmedi ve 12 Nisan'da Baryshev'in tankı kendi başına çıktı ve zırhındaki 23 piyadeyi yok etti; bunlar iki taburdan geriye kalan tek şeydi.

5 Temmuz 1942 itibariyle, 107. taburda yerli ve ele geçirilen diğer tür tanklara ek olarak iki PzKpfw III vardı.

Batı Cephesinde çok sayıda bireysel araca ek olarak, ele geçirilen ekipmanlarla donatılmış tüm birimler de faaliyet gösteriyordu. İlkbahardan 1942'nin sonuna kadar, ön belgelerde "B" harfli ayrı tank taburları olarak adlandırılan iki tabur ele geçirilmiş tank vardı. Bunlardan biri 31. Ordu'nun, diğeri ise 20. Ordu'nun bir parçasıydı. 1 Ağustos 1942'de ilkinde dokuz T-60 ve 19 Alman tankı vardı, çoğunlukla PzKpfw III ve PzKpfw IV, ikincisinde - 7 PzKpfw IV, 12 PzKpfw III, iki saldırı silahı ve 10 Çekoslovak tankı
38(t). 1943'ün başına kadar her iki tabur da piyadeleri ateş ve manevra ile destekleyerek savaşlara aktif olarak katıldı.

1943 sonbaharında, Kızıl Ordu'da ele geçirilen en büyük tank oluşumu olan 213. Tank Tugayı, Batı Cephesi'nin 33. Ordusunun bir parçası olarak savaştı. 10 Kasım 1943'te tugayda dört T-34, 11 PzKpfw IV ve 35 PzKpfw III vardı!

Ele geçirilen tankların önemli bir kısmı, Ekim - Kasım 1942'de 13. Alman Tank Tümeni'nin mağlup edildiği Kuzey Kafkasya (Transkafkasya) Cephesi birlikleri tarafından kullanıldı. Başlayan karşı saldırı sırasında Sovyet birlikleri önemli miktarda düşman zırhlı aracını ele geçirdi. Bu, 1943'ün başlarında ele geçirilen savaş araçlarıyla donatılmış birkaç birim ve alt birimin oluşturulmasını mümkün kıldı. Örneğin, Mart ayının sonunda 151. Tank Tugayı, ele geçirilen tanklarla tamamen donatılmış 2. taburu teslim aldı: üç PzKpfw IV, beş PzKpfw III ve bir PzKpfw II. Tabur, tugayla birlikte 37. Ordu'nun bir parçası olarak çatışmalara katıldı. Sovyet taburlarına ek olarak dört PzKpfw III tankına sahip olan 266. Tank Taburu da aynı sektörde savaştı.

Ele geçirilen çeşitli tipteki araçlarla da silahlandırılan 62. ve 75. ayrı tank taburları, Kuzey Kafkasya Cephesi'nin 56. Ordusunda savaştı. PzKpfw III'e gelince, her taburda bu tür iki tank vardı. Dokuz PzKpfw III, Temmuz 1943'te Kuzey Kafkasya Cephesine gelen 244. Tank Alayı'na dahil edildi. Ayrıca ele geçirilen tanklar, alayın ana silahını oluşturan Amerikan M3'leri ve M3l'lerle birlikte savaştı.

Belki de ele geçirilen PzKpfw III tanklarının Sovyet birlikleri tarafından nispeten büyük miktarlarda kullanımının son bölümü 1943 yazının sonuna kadar uzanıyor. 28 Ağustos 1943'te 44. Ordu birimlerine, üç PzKpfw IV, 13 PzKpfw III ve iki "Amerikalı" - M3 ve M3l'den oluşan ayrı bir ele geçirilen tank şirketi atandı. Sonraki iki gün içinde şirket, 130. Piyade Tümeni ile birlikte Varenochka köyünü ve Taganrog şehrini ele geçirdi. Çatışma sırasında tankerler 10 aracı, 5 atış noktasını, 450 düşman askeri ve subayını imha etti, 7 araç, 3 tamir kulübesi, 2 traktör, 3 depo, 23 makineli tüfek ve 250 esiri ele geçirdi. Beş PzKpfw III vuruldu (biri yandı) ve üçü mayınlar tarafından havaya uçuruldu. Şirket, yedi kişinin öldüğünü ve 13 kişinin yaralandığını kaybetti.

Ele geçirilen PzKpfw III tanklarının Kızıl Ordu'da kullanılmasından bahsederken, SU-76I kundağı motorlu topçu bineğinin bu temelde oluşturulmasını göz ardı edemeyiz.

SU-76I kundağı motorlu ünite (I - “yabancı”), 1943 baharında Sverdlovsk'taki 37 numaralı tesiste A. Kashtanov liderliğindeki bir tasarım ekibi tarafından oluşturuldu. Aynı zamanda PzKpfw III tankının şasisinde neredeyse hiç değişiklik yapılmadı. Taret ve taret kutusunun üst tabakası çıkarıldı. Onların yerine, gövdeye cıvatalarla tutturulmuş dört yüzlü kaynaklı bir kabin yerleştirildi. Kaptan köşkünde 76 mm'lik bir S-1 kundağı motorlu top (hafif kundağı motorlu silahları silahlandırmak için tasarlanmış F-34 silahının bir çeşidi) ve 98 mermilik bir mühimmat yükü bulunuyordu. SU-76I'nin mürettebatı dört kişiden oluşuyordu. Kundağı motorlu silahlara dönüştürmek için çeşitli modifikasyonlara sahip PzKpfw III tanklarının şasisi kullanıldığından, kundağı motorlu silahlar da hem dış hem de iç yapı bakımından birbirinden farklıydı. Örneğin üç iletim seçeneği vardı.

SU-76I ateş vaftizini Kursk Bulge'da aldı. Temmuz 1943'ün başlarında 13. Merkez Cephe Ordusu'nun emrinde bu türden 16 araç vardı. Orel'e yapılan saldırı sırasında cephe, biri ele geçirilmiş şasi üzerinde araçlara sahip olan iki kundağı motorlu topçu alayı tarafından güçlendirildi (16 SU-76I ve bir PzKpfw III). Voronej Cephesi 33 SU-76I'yi içeriyordu.

Ağustos - Eylül 1943'te, SU-76I kundağı motorlu silahlarla donanmış 1901., 1902. ve 1903. kundağı motorlu topçu alayları Belgorod-Kharkov operasyonuna katıldı.

1943'ün sonunda birliklerde neredeyse hiç bu tür araç kalmamıştı. 1944'ün başında tüm SU-76I'ler savaş birimlerinden eğitim birimlerine devredildi ve 1945'in sonuna kadar orada çalıştırıldılar.

Makine değerlendirmesi

1967'de İngiliz tank teorisyeni Richard Ogorkiewicz, "Savaş Araçlarının Tasarımları ve Geliştirilmesi" adlı kitabında, orta sınıf "hafif-orta" tankların varlığına dair ilginç bir teorinin ana hatlarını çizdi. Ona göre bu sınıftaki ilk araç, 45 mm'lik topla donanmış Sovyet T-26'ydı. Ayrıca Ogorkevich bu kategoriye Çekoslovak Lt-35 ve Lt-38'i, İsveç La-10'u, Mk I'den Mk IV'e kadar İngiliz “Kruvazörlerini”, BT ailesinin Sovyet tanklarını ve son olarak Alman PzKpfw'yi dahil etti. III.

"Hafif-orta" tankların karşılaştırmalı performans özellikleri
Tank/parametre	Yıl	Ağırlık (kg	Mürettebat	Ön zırh	Silah kalibresi	Hız
T-26 varış. 1938	1938	10280	3 kişi	15mm	45mm	30 km/saat
BT-7 bölgesi. 1937	1937	13900	3 kişi	20 mm	45mm	53 km/saat
	1935	13900	3 kişi	20 mm	45mm	53 km/saat
	1937	11000	4 kişi	25mm	37mm	42 km/saat
Kruvazör Mk III	1937	14200	4 kişi	14mm	42mm	50 km/saat
PzKpfw III A	1937	15400	5 kişi	14,5 mm	37mm	32 km/saat

Ogorkevich'in teorisinin mantıklı olduğuna ikna olmak için tabloya bakmak yeterli. Nitekim savaş araçlarının taktik ve teknik özellikleri birbirine oldukça yakındır. Her halükarda kimsenin lehine belirgin bir üstünlük yoktur. Bu tanklar savaş alanında rakip haline geldiği için bu daha da önemli. Doğru, 1939'a gelindiğinde performans özellikleri, esas olarak zırhın güçlendirilmesi yönünde biraz değişti, ancak asıl mesele aynı kaldı - tüm bu savaş araçları, az ya da çok, bir tür aşırı büyümüş hafif tanklardı. Hafif sınıfın üst çıtasını aşmış gibi görünüyorlardı, ancak tam teşekküllü orta sınıfa ulaşamadılar.

Bununla birlikte, 30'lu yıllarda, silahlanma ve hareket kabiliyetinin ana parametrelerinin başarılı bir şekilde birleştirilmesi sayesinde, "hafif-orta" tankların evrensel olduğu, piyadeleri destekleme ve süvari işlevlerini yerine getirme konusunda eşit derecede yetenekli olduğu kabul edildi.

Bununla birlikte, eskort bir piyade askerinin hızında ilerledi ve nispeten zayıf zırh korumasına sahip olan tanklar, İspanya'da açıkça görüldüğü gibi, tanksavar topçuları için kolay bir av haline geldi. İkinci Dünya Savaşı'nın başında onaylanan ikinci işlev de bağımsız olarak gerçekleştirilemedi; desteklenmeleri veya sonuçta daha güçlü silahlara sahip tanklarla değiştirilmeleri gerekiyordu, örneğin 75 mm'lik bir topla. Sadece düşman ekipmanına vurmak değil, aynı zamanda yüksek patlayıcı parçalanma mermileriyle etkili ateş açmak.

Ancak "hafif-orta" tankları 75 mm'lik topla donanmış tanklarla birleştirme ihtiyacı 30'lu yılların ortalarında fark edilmişti. Bu sorunu farklı şekillerde çözdüler: İngilizler, kruvazör tanklarının parçalarını 2 librelik toplar yerine standart taretlere 76 mm obüslerle yerleştirdiler, SSCB 76 mm topa sahip birkaç yüz BT-7A topçu tankı üretti. Almanlar iki tank yaratmanın en radikal ve en az basit yolunu seçerken, tareti büyütülmüştü.

Aynı zamanda ikincisinin düzeni açıkça daha başarılıydı. Buna ikna olmak için zırhlı gövdelerin diyagramlarına bakmanız yeterli. PzKpfw IV, PzKpfw III'ünkinden daha dar olan daha alçak bir gövdeye sahiptir, ancak taret kutusunu çamurlukların ortasına kadar genişleten Krupp inşaatçıları, taret halkasının net çapını 1520 mm'ye karşı 1680 mm'ye yükseltti. PzKpfw III. Ek olarak, motor bölmesinin daha kompakt ve rasyonel düzeni nedeniyle PzKpfw IV, fark edilir derecede daha büyük bir kontrol bölmesine sahiptir. Sonuç açıktır: PzKpfw III'te sürücü ve telsiz operatörü için iniş kapakları yoktur. Hasarlı bir tankı acilen terk etmek gerekiyorsa bunun neye yol açabileceği, açıklama yapılmadan açıktır. Genel olarak, neredeyse aynı genel boyutlara sahip olan PzKpfw III'ün ayrılmış hacmi, PzKpfw IV'ünkinden daha azdı.

Her iki makinenin de paralel olarak, her birinin kendi teknik özelliklerine göre oluşturulduğunu ve aralarında bir rekabet olmadığını vurgulamak gerekir. Bu kadar benzer teknik özelliklerin ortaya çıkmasını ve her iki tankın daha sonra benimsenmesini açıklamak daha da zordur. Tek tankı ama iki silah seçeneğiyle kabul etmek çok daha mantıklı olur. Böyle bir çözüm gelecekte maliyetlerin önemli ölçüde azalmasını gerektirecektir. Almanların, her bakımdan hemen hemen aynı olan, ancak silahlanma açısından farklı ve tasarım açısından farklı iki tankı seri üretime sokarak bir hata yaptığı oldukça açıktır. Ancak tank inşasının izleyeceği yolu tahmin etmenin zor olduğu 1934 - 1937 yıllarından bahsettiğimizi unutmamalıyız.

"Hafif-orta" tanklar kategorisinde PzKpfw III, hafif tankların karakteristik eksikliklerini en az düzeyde miras alan en modern tank olduğu ortaya çıktı. Zırhı ve silahları güçlendirildikten ve ağırlığı 20 tonu aştıktan sonra, bu da "troyka"yı pratikte orta tank haline getirdikten sonra, eski "meslektaşlarına" göre üstünlüğü daha da arttı. Tank birimlerinin ve oluşumlarının taktiksel yöntemlerindeki üstünlük sayesinde defalarca güçlendirildi. Sonuç olarak, savaşın ilk iki yılındaki Alman komutanlığının PzKpfw III'ün savaş nitelikleri konusunda endişelenmek için özel bir nedeni yoktu.

1941 yılında Almanların Doğu Cephesinde T-34 ve Afrika'da Grant ile karşılaşmasıyla durum tamamen değişti. PzKpfw III'ün onlara göre bazı avantajları da vardı. Özellikle gözlem ve hedefleme cihazlarının miktarı ve kalitesi, mürettebat konforu, kontrol kolaylığı ve teknik güvenilirlik açısından T-34'ten üstündü. Grant, gözetim cihazları ve güvenilirlik açısından iyiydi, ancak tasarım ve düzen açısından Troyka'dan daha aşağıydı. Ancak asıl şey tüm bu avantajları boşa çıkardı: Bu araçların her ikisi de, hem "hafif-orta" hem de destek tanklarının yerini alacak şekilde tasarlanmış, gelecek vaat eden "evrensel" tank konsepti çerçevesinde tasarlandı. SSCB'de, "hafif-orta" tankların uzun evrimi sonucunda böyle bir değişimin gerekliliği anlaşıldı. ABD'de hiçbir evrim yoktu ama Amerikalılar başkalarının deneyimlerinden hızlı ve en önemlisi doğru sonuçlara vardılar.

Peki ya Almanlar? Görünüşe göre 1941'in ortalarına gelindiğinde yaptıkları hatanın ciddiyetini tamamen anladılar. 6 Eylül 1941'de Hitler'e PzKpfw III ve PzKpfw IV'ün "birleşmesinin" faydalarını kanıtlayan bir rapor sunuldu. Konu harekete geçti ve birkaç şirkete Panzerkampfwagen III ve IV n.A.'nın çeşitli versiyonlarını geliştirmekle görev verildi. (n.A. - neue Ausfuhrung - yeni versiyon).

Krupp şirketi, PzKpfw III/IV'e yönelik yeni şasiye sahip PzKpfw III olan iki prototip üretti. Yol tekerlekleri kademeliydi ve süspansiyon burulma çubuğuydu. Her iki araç da uzun bir süre çeşitli test alanlarında test edildi. Diğer süspansiyon ve şasi seçenekleri de test edildi. Tasarım ve testler, 1942'nin başında yol tekerlekleri, süspansiyon, destek makaraları, avara tekerlekler ve paletlerin PzKpfw IV Ausf F tankından ve tahrik tekerleklerinden ödünç alındığı birleşik bir Geschutzwagen III/IV şasisinin oluşturulmasına yol açtı. , motor ve şanzıman PzKpfw IV Ausf F tankından alındı PzKpfw III Ausf J. Ancak “tek” tank fikri, namlu uzunluğu 43 kalibre olan 75 mm'lik bir topun Mart 1942'de gömülmesinden sonra gömüldü. PzKpfw IV Ausf F'ye bir gecede ve sorunsuz bir şekilde destek tankını "evrensel" bir hale getirmek için kuruldu

Böyle bir çözümü PzKpfw III'e uygulamak imkansızdı. "Evrensel" bir tank yaratmanın vazgeçilmez koşulu, tank tasarımında önemli değişiklikler yapılmadan PzKpfw III taretine monte edilemeyen, en az 75 mm kalibreli uzun namlulu bir topun varlığıydı. Ve 50 mm'lik bir topla, 60 kalibre uzunluğunda bile Troyka aynı "hafif-orta" tank olarak kaldı. Ancak “meslektaşları” ya da rakipleri kalmadı. PzKpfw III'ün 1943 yazında üretimden kaldırılması tek ve söylenmesi gereken gecikmiş çözümdü.

Sonuç olarak, "evrensel" "dörtlü" savaşın sonuna kadar seri üretimdeydi, Geschutzwagen III/IV şasisi çeşitli kundağı motorlu silahlar oluşturmak için aktif olarak kullanıldı... Peki ya "troyka"? Ne yazık ki müşterinin tank tipini seçerken yaptığı hata, tasarımcıların ve üreticilerin çalışmalarını değersizleştirdi. Panzerwaffe tankının “paletinde” “troyka”nın gereksiz olduğu ortaya çıktı.

T-34 tankı en başından beri savaşın açık ara en iyi tankıydı ancak onu ilk bakışta göründüğünden daha zayıf kılan bazı eksiklikleri vardı.
SSCB'nin liderliğinde, şu veya bu teknolojinin avantajları ve dezavantajları ve Alman modellerine kıyasla yetenekleri hakkında uzun bir tartışma vardı.

1930'ların sonunda, birkaç Alman tankının satın alınmasıyla Alman ve Sovyet modellerini karşılaştırmak için eşsiz bir fırsat ortaya çıktı.
Bu yüzden karşılaştırmalı gösteriler yaptık.

TESTLER
Bu tür ilk karşılaştırmalı test 1940 yılında gerçekleştirildi.

Daha sonra Almanya'da satın alınan Pz.Kpfw.III tankı test için Moskova yakınlarındaki Kubinka'ya ulaştı.
Hem ayrı ayrı hem de yerli tanklarla karşılaştırmalı olarak test edildi - ve birinci sınıf Alman otobanları boyunca Almanya'nın derinliklerine yüksek hızlı sürüş için özel olarak tasarlanmış tekerlekli paletli alt takım da dahil olmak üzere, sonuçlar ikincisi için pek de gurur verici değildi. :

Alman tankı T-3
Tank inşası tarihçisi M. Svirin bu konuda şöyle yazıyor:

“Kubinka - Repish - Krutitsy hattındaki ölçülen çakıllı otoyolda Alman tankı maksimum 69,7 km/saat hız gösterdi, T-34 için en iyi değer 48,2 km/saat, BT-7 için ise - 68,1 km/saat.
Aynı zamanda testçiler daha iyi sürüş kalitesi, görüş mesafesi ve konforlu mürettebat pozisyonları nedeniyle Alman tankını tercih etti.”

T-34, BT en hızlı olmasına rağmen iyi performans gösterdi, ancak zırhı zayıftı ve daha sık bozuldu.
T-34'ün Almanlardan üstün olduğu tek şey toptu, ancak bu avantaj diğer birçok dezavantajla boşa çıktı

T-34 modeli 1940
Gördüğümüz gibi Almanların Sovyet "otoyol" tanklarının eşsiz hızlarını kıskanmak için özel bir nedeni yoktu. Şasi açısından ise durum tam tersiydi.
Ve ne yazık ki sadece şasi değil, radyo da...
"...Radyo istasyonu
0115b-ss numaralı rapora ek olarak
Alman tank alıcı-verici radyo istasyonunun çalışma özelliklerini incelemek için, onu BT-7 tankındaki uzay aracında mevcut olanla (T-34'tekiyle aynı - Yazarın notu) pratik olarak karşılaştırmaya karar verildi. Bunun için bir Alman tankı ve bir BT-7 tankından oluşan tank birimi, telsiz komutlarıyla eğitim sahasındaki iletişim merkezinden hareket ettirildi ve burada gerekli ölçümler yapıldı...
Bu testlerin ilerleyişi hakkında 0116b-ss numaralı rapor derlendi ve bu rapor, sökülen radyo istasyonuyla birlikte Yoldaş'a teslim edildi. Osintseva...
Kısaca şunu söylemek isterim:
Alman tankının telsizi, üretici tarafından belirtilen maksimum mesafe dahil olmak üzere, hareket halindeyken ve park halindeyken güvenilir iki yönlü telefon iletişimi sağlıyor...
Operatör yüzde 30 oranında uzaktan bile telefonla iletişim kurabildi. maksimum menzili aşarken, tankımızın maksimum mesafedeki radyo istasyonu yalnızca güvenilir alım sağlar. Tankımızın iletim menzili pasaport verilerine göre önemli ölçüde azaldı...
Alman tankının alıcı-verici istasyonunun olumlu bir özelliği de hareket halindeyken güvenilir iletişim sağlamasıdır, BT tankı hareket halindeyken bağlantı tamamen kesilene kadar alım kalitesi önemli ölçüde bozulur...
Tüm temel özelliklerde, bir Alman tankının radyo istasyonu, yerli bir tanka kurulu olandan daha üstündür. Mevcut Alman modellerine dayalı yeni tip bir tank radyo istasyonu geliştirmenin uygun olduğunu düşünüyorum...
Ve aynı raporda, Sovyet radyo istasyonu kullanılarak sağlanan iletişim desteğini tanımlamak için "inanılmaz çabalarla" iyimser ifadesi kullanılıyor...
Pek çok okuyucunun bu ifadeyi en az bir kez duyduğunu düşünüyoruz:
"Kızıl Ordu güçlüdür ama iletişim onu yok edecek."
20. yüzyılın savaşlarında ve sadece onlarda değil, iletişim öncelikle birliklerin kontrol edilebilirliğidir.
Ve kontrol olmadan askeri oluşumlar dağılır...
1936'da bile M. Tukhachevsky, ordunun özellikle radyolara ihtiyacı olmadığını ve ordu karargahının doğrudan havada olmasının daha iyi olduğunu düşünüyordu.
Oradan pencereden dışarı bakan tümen komutanları ve ordu komutanları parmaklarını işaret edip birliklerin hareketlerini yönlendiriyorlardı... 1940'ta artık böyle bir aptallığa rastlanmıyordu.

"BT tankı hareket ederken, alım kalitesi tamamen iletişim kaybına kadar önemli ölçüde kötüleşiyor" ifadesi, savaşın başlamasından sonra Sovyet tank komutanının biriminin kontrolünü kaybettiği anlamına geliyordu - eğer açıksa Mart ayında bayrak sallamak hala mümkün, daha sonra ateş etmeye başladıktan sonra her tankçı önünüzde yalnızca dar bir arazi şeridi görecek.
Bu şerit atışında aniden bir tanksavar silahı belirirse, mürettebat onunla bire bir düello yapacaktır - yakınlarda yürüyen asker arkadaşlarına "çığlık atma" şansı neredeyse hiç olmayacaktır.
ALMAN TANKININ ZIRHI HAKKINDA
Sonunda testler en önemli şeye geldi: zırh.

Alman tankının zırhının da beklenmedik derecede kırılması zor bir ceviz olduğu ortaya çıktı.
Tank kuvvetleri tarihçisi M. Svirin şöyle yazıyor:

“...Bildiğiniz gibi, 1940 sonbaharında yeni bir Alman tankının bombardıman testleri, onunla savaşmak için 45 mm'lik bir tanksavar silah modunun gerekli olduğunu gösterdi. 1937 uygun değil çünkü 150-300 m'den fazla olmayan bir mesafeden zırhını delebiliyor...”

Almanların üç rublelik topun zırhını güçlendirip daha güçlü bir topla yeniden silahlandırdığına dair istihbarat raporları da eklenince tablo kasvetli bir hal aldı.
Sovyet 45 mm'lik topu artık Alman tanklarına karşı güvenilir bir silah olamazdı, uzun mesafeden zırhlarını delemedi ve kendisini yalnızca yakın dövüşle sınırladı.
Tankın zırhının sürekli geliştirildiğini belirtmekte fayda var.
Tankın nispeten alçak gövdesi haddelenmiş zırh plakalarından kaynaklanmıştır.
A-E modifikasyonlarında ön zırhın kalınlığı 15 mm, F ve G modifikasyonlarında 30 mm, H modifikasyonunda 30 mm + 20 mm'ye kadar ek tabakalarla güçlendirilmiş ve J-O modifikasyonlarında zaten 50 idi - mm+20-mm.
Kasım-Aralık 1940'ta seri T-34'lerin testleri, zaten pek temiz olmayan bir merheme başka bir merhem katmanı ekledi.

“Atış görevlerinin çözümü ile canlı atış yapılması sonucunda aşağıdaki eksiklikler tespit edildi:
1) Mürettebat, taretin omuz askısı boyunca küçük boyutları nedeniyle dövüş bölümünde sıkışık durumda.
2) Dövüş bölümünün tabanında depolanan mühimmatın kullanılmasının sakıncası.
3) Taret döndürme mekanizmasının (manuel ve elektrikli tahrik) uygunsuz konumu nedeniyle yangının aktarılmasında gecikme.
4) Her yönden görüş sağlayan tek cihaz olan PT-6'nın yalnızca nişan almak için kullanılması nedeniyle bir yangın görevini çözerken tanklar arasında görsel iletişim eksikliği.
5) Nişan alma açısı ölçeğinin PT-6 cihazı ile örtüşmesi nedeniyle TOD-6 görüşünün kullanılamaması.
6) Hareket halindeyken tankın önemli ve yavaşça sönen titreşimleri, top ve makineli tüfeklerden ateş etmenin doğruluğu üzerinde olumsuz etkiye sahiptir.
Belirlenen eksiklikler yangın hızını azaltmakta ve yangın probleminin çözümü için büyük zaman harcanmasına neden olmaktadır.
76 mm'lik bir topun atış hızı belirleniyor...
Ortaya çıkan ortalama pratik atış hızı dakikada iki atıştır. Ateş hızı yetersiz...

TANKTAN ATEŞ KONTROLÜ VE KULLANIMI KOLAY GÖRÜŞ DÜZENLERİ, GÖZETLEME CİHAZLARI VE MÜHİMMAT
Taret döndürme mekanizması (manuel).
Taret sağ elle döndürülür. Volanın ve döner mekanizma kolunun konumu, taretin hızlı dönüşünü sağlamaz ve ciddi el yorgunluğuna neden olur.
Döndürme mekanizmasını aynı anda çalıştırırken ve PT-6 cihazı aracılığıyla gözlem yaparken, volan ve kontrol kolu göğse yaslanarak taretin hızlı bir şekilde döndürülmesini zorlaştırır. Döner mekanizmanın koluna gelen kuvvetler, kulenin dönme açısı arttıkça büyük ölçüde artar ve işi önemli ölçüde zorlaştırır...
Taret döndürme mekanizmasının elektrikli tahriki.
Elektrikli tahrikin çalıştırma volanına erişim aşağıdan elektrik motoru mahfazası, solda görüntüleme cihazı ve kule mahfazası, sağda alın ve PT-6 cihazı tarafından zordur.
Kulenin herhangi bir yönde dönmesi ancak kafanın PT-6 cihazının alnından sapması durumunda mümkündür, yani taretin dönüşü aslında körü körüne gerçekleştirilir...
Teleskopik görüş TOD-6.
Teleskopik görüşün nişan açısı ölçeğinin penceresi, PT-6 cihazının arazi açısı kolu tarafından engellenir... Nişan alma verilerinin kurulumu 4–5,5 derece ve 9–12 derecelik yükseklik açılarında mümkündür, bu aslında TOD-6 görüşüyle ateş etmek imkansız. Nişan alma açısı ölçeği namlusu, görüşün orta kısmında bulunur ve erişilmesi son derece zordur.
Periskop görüşü PT-6.
7 derece ve altındaki yükselme açılarında, maksimum iniş açısına kadar, silahın kaldırma mekanizmasının sektörünün silahın kaldırılmasına izin vermemesi nedeniyle, çepeçevre görüş mekanizmasının kabzasına erişim yalnızca üç parmakla mümkündür. elle kapatılacak sap.
Belirtilen konum, alanın hızlı bir görünümünü sağlamaz.
Çok yönlü görüntüleme cihazı.

Cihaza erişim son derece zordur ve 120 dereceye kadar sağdaki sınırlı bir sektörde gözlem mümkündür... Sınırlı görüntüleme sektörü, sektörün geri kalanında gözlemin tamamen imkansız olması ve... rahatsız edici bir pozisyon Gözlem sırasında kafanın kırılması, görüntüleme cihazını kullanım için uygunsuz hale getirir.
Kule görüntüleme cihazları (yan).
Görüntüleme cihazlarının gözlemciye göre konumu sakıncalıdır. Dezavantajları ise önemli ölü alan (15,5 m), küçük görüş açısı, tanktan çıkmadan koruyucu camın temizlenememesi ve koltuğa göre alçak konumdur.
Sürücünün görüntüleme cihazları...
Kapalı kapaklı bir tankın sürülmesiyle ilgili pratik çalışmada, görüntüleme cihazlarının önemli eksiklikleri tespit edildi. Kirli bir toprak yolda ve işlenmemiş toprakta 5-10 dakika süreyle araç kullanıldığında, görüntüleme cihazları görüş tamamen kayboluncaya kadar kirle tıkanır.
Merkezi ünitenin ön cam sileceği koruyucu camı kirden temizlemez. Kapak kapalıyken bir tankı sürmek son derece zordur. Ateş ederken görüntüleme cihazlarının koruyucu camı patlıyor...

Sürücünün görüntüleme cihazları genellikle kullanılamaz durumdadır.
Tank üzerine monte edilen tüm PT-6, TOD-6 nişan cihazları ve savaş bölmesi ve kontrol bölmesindeki gözlem cihazları yağıştan, yol tozundan ve kirden korunmaz.
Her bir görünürlük kaybı durumunda, cihazların yalnızca tankın dışından temizlenmesi mümkündür. Görüş mesafesinin azaldığı durumlarda (sis), PT-6 görüş başlığı, görüş tamamen kayboluncaya kadar 3-5 dakika sonra buğulanır.
Mühimmatın kullanım kolaylığı.
76 mm top için mühimmat.
Fişeklerin kasetlere istiflenmesi aşağıdaki nedenlerden dolayı yeterli atış hızı sağlamaz:
1) Kartuşları kasetlerden çıkarmanın zorluğu.
2) Tank boyunca sol tarafta bulunan kartuşlara erişim son derece zordur.
3) Kartuşların arasında çok sayıda kapak (24 adet) ve lastik conta bulunması nedeniyle kartuşları kasetlere yerleştirmek zordur. Tam dolu mühimmatın istiflenmesi için harcanan süre 2-2,5 saat olarak belirlendi.
4) Kasetlerdeki kartuşların yeterli paketleme yoğunluğunun olmaması, ara parça tüplerinin ve kartuş kutusu astarlarının kendiliğinden açılmasına yol açar.
5) Yükleyicinin ellerinin yaralanmasına neden olan kasetlerin keskin kenarlarının varlığı.
6) Sonbahar döneminde 200-300 km'lik bir koşudan sonra mühimmat kirliliği önemli boyutlara ulaşıyor. Tam dolu mühimmat kullanmak ancak tüm kartuşların ön temizliğinden sonra mümkündür.
DT makineli tüfekler için mühimmat.
Makineli tüfekleri ateşlerken aşağıdaki eksiklikler tespit edildi:
1) Kontrol departmanındaki depoların ciddi şekilde kirlenmesi.
2) Kulenin nişine yerleştirilen şarjörlerin çıkıntılı kısımlarındaki toz.
3) Mühimmatı kirlenmeden temizlemeden kullanmanın imkansızlığı.
4) Kule boşluğundaki şarjörlerin tek tek çıkarılması, kurulum sırasında sıkışmaları nedeniyle zordur.
İşyerlerinin rahatlığı ve dövüş bölümünün aydınlatılması.
Kule komutanı ve yükleyicinin koltukları büyüktür. Koltuk arkalıkları vücuda rahat bir pozisyon sağlamaz, çok yer kaplar ve kıyafetlerin taret omuz askısına (yükleyici koltuğu) girmesini engellemez.
Gerçek atış sırasında yükleyicinin koltuğu fişeklerin çıkarılmasını zorlaştırır, hareketi engeller ve mühimmatın yan istiflenmesine temas eder. Bu durum, kontrol departmanındaki mürettebatın aşırı kalabalıklaşması nedeniyle daha da kötüleşiyor...
Tanklara yerleştirilen L-11 topçu sistemlerinin ortak dezavantajı:

a) Tetik mekanizmasının arızalanması...
b) Yarı otomatik tabanca çalıştırıldığında yükleyici sürgü sapının darbelerinden korunmaz.
c) Ayak tetiğinin çalışmasındaki güvenilmezlik, ayak parmağının tetik pedalından zamansız ve eksik çıkarılması durumunda, tetik sürgüsünün sıkışmasına ve topçu sisteminin yetersiz serbest bırakılmasına izin verir...
…Çözüm.
T-34 tankına silah, optik ve mühimmat deposunun yerleştirilmesi modern savaş araçlarının gereksinimlerini karşılamıyor.
Başlıca dezavantajları şunlardır:
a) Dövüş bölümünün sıkılığı;
b) Tank körlüğü;
c) Mühimmatın başarıyla istiflenmesine izin verilmemesi.
Silahların, atış ve gözlem cihazlarının ve mürettebatın normal konumunu sağlamak için aşağıdakiler gereklidir:
Kulenin genel boyutlarını genişletin.
76 mm'lik top için:
Tetik korumasını, sorunsuz çalışma sağlayan daha gelişmiş bir tasarımla değiştirin.
Cıvata kolunu bir kalkanla kapatın veya katlanabilir hale getirin.
Ayak tetiğini çıkarın ve onu hedefleme mekanizmalarının kollarındaki tetikleyicilerle değiştirin.
DT makineli tüfek için:
Bir topa bağlı makineli tüfekten ayrı ateşleme imkanı sağlayın.
Optik görüş takarak telsiz operatörünün makineli tüfeğinin görünürlüğünü ve atış doğruluğunu artırın...
Nişan alma mekanizmaları ve manzaraları hakkında.
Döndürme mekanizması (manuel) uygun değildir. Daha az efor ve kullanım kolaylığı sağlayan yeni bir tasarımla değiştirin...
Kule dönüşünün elektrikli tahrikine yönelik tetik mekanizması, aynı anda araziyi izlerken dönüş sağlayacak şekilde konumlandırılmalıdır.
TOD-6 teleskopik görüşünü, cihazın görüş alanındaki nişan açısı ölçeğine sahip TMF tipi bir görüşle değiştirin.
Görüntüleme cihazlarına göre.
Sürücünün görüntüleme cihazını açıkça uygun olmadığı için daha gelişmiş bir tasarımla değiştirin.
Kule tavanına, tankın her yönden görülebilmesini sağlayan bir cihaz takın.
Mühimmat istifleme konusunda.
76 mm'lik bir top için mühimmatın kasetlere istiflenmesi uygun değildir. Kartuş yığını, birden fazla kartuşa aynı anda erişim sağlanabilecek şekilde konumlandırılmalıdır...

Zırhlı gövde.
Sonuçlar.
Bu tasarımdaki tank gövdesi ve taret yetersizdir. Omuz askısını artırarak ve zırh plakalarının eğim açısını değiştirerek taretin boyutunu artırmak gerekiyor.
Gövdenin faydalı hacmi, şasi süspansiyonu değiştirilerek ve yan kuyular ortadan kaldırılarak artırılabilir.
İletişim araçları.
Sonuçlar.

Radyonun kurulumu aşağıdaki nedenlerden dolayı yetersiz bir şekilde gerçekleştirildi:
Anten indirildiğinde hiçbir şekilde hasara karşı korunmaz... Anten kaldırma mekanizması kolunun tasarımı ve konumu, antenin güvenilir bir şekilde kaldırılmasını garanti etmez.
Alıcının koruyucusu telsiz operatörünün ayaklarının altına takılır, akım taşıyan terminal zarar görür ve koruyucu kirlenir.
Alıcının telsiz operatöründen çok alçak ve uzağa monte edilmesi, yapılandırmayı zorlaştırıyor.
Radyo güç prizlerinin (yeni tip) kullanımı sakıncalıdır; giysilere yapışan ve ellerinizi yaralayan birçok çıkıntıya sahiptirler...
Kurulum bir bütün olarak radyonun çok uzun mesafelerde kararlı çalışmasını garanti etmez.
Tank bileşenlerinin performans göstergeleri ve güvenilirliği.
Tank dinamikleri.
Zorlu yol koşullarında, 2. vitesten 3. vitese geçerken, tankın ataletini o kadar kaybeder ki, bu durum ana debriyajın durmasına veya uzun süre kaymasına neden olur. Bu durum, kullanıma tamamen imkan veren yol koşullarında 3. vitesin kullanılmasını zorlaştırmaktadır.
Yağmurlu sonbahar, ilkbahar ve karlı kış koşullarında, tankın bu dezavantajı köy yollarında ve arazide sürüş hızlarında keskin bir düşüşe yol açıyor...
Sonuçlar.
Askeri operasyon koşullarında en gerekli olan 3. vitesin tam olarak kullanılamaması nedeniyle tankın bir bütün olarak dinamiğinin yetersiz olduğu değerlendirilmelidir.
Ana debriyajın ve şasinin güvenilmezliğinden dolayı teknik hızlar düşüktür.
Açıklık.
Çözüm.
T-34 tankının sonbahar koşullarında arazi kabiliyeti aşağıdaki nedenlerden dolayı yetersizdir:
Pistin zeminle temas eden yüzeyi yeterince gelişmemiştir, bu da pistlerin hafif ıslak kaplamalarda bile yokuşlarda kaymasına neden olur. Dahil edilen mahmuzların etkinliği ihmal edilebilir düzeydedir.
Tırtılın destek tekerleklerine sabitlenmesi güvenilmez...
Az sayıda destek tekerleği, düşük genel özgül basınca rağmen sulak alanlarda manevra kabiliyetini olumsuz etkiler.
Tank ünitelerinin çalışmasının güvenilirliği.
Motor, yakıt, yağlama, soğutma sistemleri ve kontrol cihazları.
Sonuçlar.
Garanti süresi (100 saat) dahilinde motor güvenilirliği tatmin edicidir. Özellikle bu ağır zırhlı aracın motor garanti süresi kısadır. En az 250 saate getirmek gerekiyor.
Sürekli yağ sızıntıları ve kontrol cihazlarının arızalanması, yağlama sisteminin çalışmasını ve kontrol cihazlarının bağlantılarını yetersiz olarak nitelendirir.
Ana debriyaj.
Ana kavrama ve fan düzeneğinin çalışması genellikle yetersizdir.

Vites kutusu.
Koşu sırasında, tüm arabalarda "boş vites kaybı" (külbütör kolu boş konumda ve hız açık) ve zor vites değiştirme durumları defalarca kaydedildi...
Yanlış vites kutusu oranları seçimi, yetersiz tank dinamiğine neden olur ve taktiksel değerini azaltır.
Zor vites değiştirme ve "boş vites kaybı", deponun kontrolünü zorlaştırır ve zorunlu durmalara yol açar.
Şanzıman ve tahriki temel değişiklikler gerektiriyor.
Şasi.
Paletlerin kısa servis ömrü ve düşük yapışma özellikleri, tank ünitelerinin süspansiyon kuyularına yerleştirilmesinin bozulması, destek tekerlekleri üzerinde yüksek kauçuk tüketimi ve sırt kavraması, şasinin yapısal ve mukavemet özelliklerini yetersiz olarak nitelendirmektedir.
Elektrikli ekipman.
ST-200 starter ve RS-371 rölesi, mevcut kurulum ve üretim kusurlarından dolayı T-34 tanklarına kurulum için uygun değildir.
Yedek parçaların, aletlerin, kişisel eşyaların, gıda malzemelerinin ve özel ekipmanların istiflenmesi.
Yedek parçaların, aletlerin, kişisel eşyaların, gıda malzemelerinin, mühendislik ve kimyasal ekipmanların T-34 tankına istiflenmesi sorunu çözülmedi."

Yukarıdaki kapsamlı alıntıdan da görülebileceği gibi, geleceğin "efsanevi otuz dörtlüleri"nin o zamanki "kullanıcıları", torunlarının "hepsinin toplamından daha güçlü" yönündeki iyimserliğini paylaşmıyorlardı. Özellikle bu anlamda, "c" paragrafı. ”“hoş” - tankı onarım üslerinden ayrı olarak kullanmanın imkansızlığı hakkında.
Yedek parça durumu ve personelin yeni tanklara hakim olma düzeyi göz önüne alındığında, bu aslında bütün bir tank fabrikasının saldırıya geçen tankları takip etmesi gerektiği anlamına geliyordu.

T-34 YENİDEN SINIFLANDIRILMAYA ÇALIŞTI
1940 yılında hazırlanan "Tank silahlarının durumu ve yeni tank sınıfları oluşturma ihtiyacı" başlıklı bir raporda, Leningrad Deneysel Mühendislik Fabrikası No. 185 Koloev'de mühendis olan yazar şunu belirtti:

“...pratik verilere dayanarak; yaklaşık 900 m/sn başlangıç [mermi] hızına sahip silahların kendi kalibrelerinin 1,6'sı kadar [kalın] zırhı deldiğini" belirten T-34 tankının 45 mm'lik zırhı, onu tanksavar silahlarının ve anti-tank mermilerinden güvenilir bir şekilde koruyacaktır. -25 mm'ye kadar kalibreli tank tüfekleri.
Aynı zamanda, “Finlandiya'daki olaylar, 37 mm'lik bir tanksavar silahının yakın mesafeden 45 mm kalınlığındaki zırhı delebileceğini, ayrıca 45 mm ve 47 mm'lik tanksavar toplarının da bu tür zırhları kolayca delebileceğini gösterdi. tüm ana mesafeler »

Bu temelde Koloev, T-34 tankını yalnızca parçalardan, hafif silah ateşinden, ağır makineli tüfeklerden ve kalibresi 20-25 mm'yi geçmeyen tanksavar tüfeklerinden korunan hafif zırhlı bir tank olarak sınıflandırmayı ve varsaymayı önerdi. O

“Yakın mesafede 45 mm zırh kalınlığına sahip T-34 tankı, 47 mm tanksavar toplarıyla başarılı bir mücadele yürütemiyor, bu nedenle modern tankın durumunun yeterince net anlaşılamaması nedeniyle amaçlanan amacına uymuyor. tanksavar topçuları ve bu sorunu çözmek için yeterince kanıtlanmamış bir yaklaşım »

Ne yazık ki tabut ilkel olarak basit bir şekilde açılıyor: En yeni tank türlerinin düşman tanksavar silahlarına karşı savunmasızlığı, ne yazık ki, sadece yaygın bir efsane olarak ortaya çıkıyor.
Tanklarımızın zırhının düşmanın tanksavar silahlarıyla ne ölçüde eşleştiği sorusu savaştan önce bile gündeme gelmişti.

ÇÖZÜM
Bir noktada T-34'le ilgili olumsuzluk o kadar arttı ki STK'lardan ve üreticilerden T-34'ün üretimden kaldırılması yönünde talep geldi.
Bunu kaldırmak şaka değil çünkü 1940'ın sonuna gelindiğinde T-34, ülkenin en üst düzey liderleri de dahil olmak üzere neredeyse herkesi hayal kırıklığına uğrattı.
T-34, Alman T-3 tankına karşı denemeleri kaybetti; artık düzeltilemeyecek birçok kusuru olan kusurlu bir model olarak kabul edildi.

Son söz ülkenin en üst düzey liderlerine aitti; bu konuda güçlü dalgalanmalar yaşandı, ancak yine de sağduyu hakim oldu.
Hayal kırıklığı yaratan T-34'ün sadece birkaç yıl içinde savaşın en iyi tankı, zaferin sembolü haline geleceğini kimse hayal edemezdi. .

1934'te Ordu Silahlanma Servisi (Heereswaffenamt), ZB (Zugfuhrerwagen - şirket komutanının aracı) adını alan 37 mm topa sahip bir savaş aracı siparişi verdi. Yarışmaya katılan dört şirketten yalnızca biri - Daimler-Benz - 10 otomobillik pilot partinin üretimi için sipariş aldı. 1936'da bu tanklar, Pz.Kpfw.III Ausf.A (veya Pz.IIIA) ordu adı altında askeri testlere aktarıldı. Açıkça W. Christie'nin tasarımlarının etkisinin izlerini taşıyorlardı - beş adet geniş çaplı yol tekerleği.

12 Model B ünitesinden oluşan ikinci deneysel parti, Pz.IV'i anımsatan 8 küçük yol tekerleğine sahip tamamen farklı bir şasiye sahipti. Sonraki 15 deneysel Ausf.C tankında şasi benzerdi, ancak süspansiyon gözle görülür şekilde iyileştirildi. Bahsedilen değişikliklerin diğer tüm savaş özelliklerinin prensipte değişmeden kaldığı vurgulanmalıdır.

Ön ve yan zırhı 30 mm'ye çıkarılan, tank kütlesi 19,5 tona ulaşan ve yer basıncı 0,77'den 0,96 kg/cm2'ye çıkan D serisi tanklar (50 adet) için aynı şey söylenemez.

1938 yılında, aynı anda üç şirketin fabrikalarında - Daimler-Benz, Henschel ve MAN - ilk toplu modifikasyon olan Ausf.E'nin üretimine başlandı. Bu modelin 96 tankı, altı kauçuk kaplı yol tekerleğine sahip bir şasi ve artık önemli değişikliklere tabi olmayan hidrolik amortisörlü bir burulma çubuğu süspansiyonu aldı. Tankın savaş ağırlığı 19,5 ton, mürettebat 5 kişiden oluşuyordu. Pz.III'den başlayarak bu sayıda mürettebat üyesi, daha sonraki tüm Alman orta ve ağır tanklarında standart hale geldi. Böylece, 1930'ların ortalarından itibaren Almanlar, mürettebat üyeleri arasında işlevsel bir görev bölümü elde etti. Rakipleri buna çok daha sonra geldi - yalnızca 1943-1944'te.

Pz.IIIE, 46,5 kalibre namlulu 37 mm'lik bir top ve üç MG 34 makineli tüfek (131 mermi mühimmat ve 4.500 mermi mühimmat) ile silahlandırıldı. Maybach HL120TR 300 hp güce sahip 12 silindirli karbüratörlü motor. 3000 rpm'de tankın otoyolda 40 km/saatlik maksimum hıza ulaşmasını sağladı; Seyir menzili karada 165 km ve 95 km idi.

Tankın düzeni Almanlar için gelenekseldi - aracın uzunluğunu kısaltan ve yüksekliğini artıran, kontrol tahriklerinin tasarımını ve bakımlarını basitleştiren, öne monte edilmiş bir şanzımanla. Ek olarak, dövüş bölümünün boyutunun arttırılması için ön koşullar oluşturuldu. Bu tankın ve o dönemdeki tüm Alman tanklarının gövdesinin karakteristik özelliği, tüm ana uçaklardaki zırh plakalarının tekdüze gücü ve kapakların çokluğuydu. 1943 yazına kadar Almanlar, gövdenin sağlamlığından ziyade birimlere erişim kolaylığını tercih ediyordu.

Şanzıman, vites kutusunda çok sayıda vites ve az sayıda vitesle karakterize edilen olumlu bir değerlendirmeyi hak ediyor: vites başına bir vites. Karterdeki kaburgalara ek olarak kutunun sağlamlığı, "şaftsız" dişli montaj sistemi ile sağlandı. Kontrolü kolaylaştırmak ve ortalama hareket hızını artırmak için dengeleyiciler ve servomekanizmalar kullanıldı.

Pz.III Ausf.D. Polonya, Eylül 1939. Teorik olarak, sürücü ve topçu-telsiz operatörü, tanka girmek için iletim ünitelerine erişim kapaklarını kullanabilir. Ancak bunu bir savaş durumunda yapmanın neredeyse imkansız olduğu oldukça açık.

Palet zincirlerinin genişliği - 360 mm - esas olarak yoldaki sürüş koşullarına göre seçildi ve arazi kabiliyetini önemli ölçüde sınırladı. Bununla birlikte, ikincisinin yine de Batı Avrupa askeri operasyon tiyatrosunun koşullarında bulunması gerekiyordu.

Bir sonraki modifikasyon, yeni tip komutan kupolası da dahil olmak üzere küçük tasarım iyileştirmelerine sahip olan Pz.IIIF'di (440 adet üretildi).

G serisinin 600 tankı, ana silahları olarak Krupp tarafından 1938'de geliştirilen, namlu uzunluğu 42 kalibre olan 50 mm KwK 38 tank topunu aldı. Aynı zamanda, daha önce üretilen E ve F tanklarının yeni topçu sistemi ile yeniden donatılmasına başlandı.Yeni silahın mühimmat yükü 99 mermiden oluşuyordu ve iki adet MG 34 makineli tüfek için 3.750 mermi mühimmatı planlanmıştı. Yeniden silahlanmanın ardından tankın ağırlığı 20,3 tona çıktı.

H varyantı geliştirilmiş bir taret, yeni bir komutan kupolası ve daha sonra ek 30 mm ön zırh ve yeni bir 400 mm palet aldı.Ekim 1940'tan Nisan 1941'e kadar 310 Ausf.H tankı üretildi.

Kuzey Afrika'ya gönderilmeden önce 5. Hafif Tümenin 5. Tank Alayı'nın Pz.III Ausf.G tankları. 1941

Pz.III Ausf.J daha da kalın bir zırhla korunuyordu. Küçük iyileştirmeler arasında en önemlisi yeni tip makineli tüfek montajıydı. İlk 1.549 Ausf.J tankı hâlâ 42 kalibre namlulu 50 mm KwK 38 topuyla silahlandırılıyordu. Ocak 1942'den itibaren, namlu uzunluğu 60 kalibre olan yeni 50 mm KwK 39 topu ilk kez Ausf.J tanklarına takılmaya başlandı. Bu modifikasyonun 1067 tankına bu tür silahlar verildi.

Ön cephe deneyimi bizi bir sonraki modifikasyona geçmeye zorladı - L, burada gövdenin ön tarafı ve taretin ön tarafı ek 20 mm zırh plakaları ile korunuyordu. Tanklara ayrıca, aynı anda 50 mm'lik topa karşı ağırlık görevi gören modernize edilmiş bir maske kurulumu da verildi. Tankın ağırlığı 22,7 tona yükseldi Haziran'dan Aralık 1942'ye kadar L modifikasyonunun 653 (diğer kaynaklara göre - 703) tankı üretildi.

3. Tank Tümeni 6. Tank Alayı'ndan Pz.III Ausf.J. Doğu Cephesi, kış 1941.

M varyantında 1350 kg'lık bir "doğu" tırtıl ortaya çıktı. Bununla birlikte arabanın genişliği 3266 mm'ye çıktı. Mart 1943'ten bu yana, bu tanklar, aracı kümülatif mermilerden koruyan 5 mm çelik saclardan oluşan küpeştelerle üretildi. İlk sipariş 1.000 adetti, ancak 50 mm'lik topların Sovyet tanklarına karşı mücadeledeki düşük etkinliği, Wehrmacht Kara Kuvvetleri Silah Servisi'ni siparişi 250 araca düşürmeye zorladı. Halihazırda tamamlanmış olan diğer 165 şasi StuGIII saldırı silahlarına ve diğer 100 şasi de Pz.III(Fl) alev silahı tanklarına dönüştürüldü.

Reich'ta tungsten eksikliği, uzun namlulu 50 mm topun etkinliğini azalttı (başlangıç hızı 1190 m / s olan tungsten çekirdekli alt kalibreli mermisi, 94 mm zırhı deldi) 500m); Bu nedenle, bazı tankların, saldırı silahı olarak kullanılmak üzere namlu uzunluğu 24 kalibre olan "kısa" 75 mm KwK 37 topuyla yeniden donatılmasına karar verildi. 450 L serisi araçlar ve daha sonra 215 M serisi tanklar yeniden silahlandırıldı.Bu araçların taretlerinin ön zırhı 57 mm'ye çıkarıldı ve kule ağırlığı 2,45 tona çıkarıldı.Bu tanklar - Ausf.N - tankların son modifikasyonu oldu. Pz.III, seri üretim.

Lineer tank olarak adlandırılan muharebe tanklarının yanı sıra 5 tip komuta tankı da toplam 435 adet üretildi. 262 tank topçu ateş kontrol aracına dönüştürüldü. Wegmann tarafından Kassel'de özel bir sipariş - alev silahlarıyla birlikte 100 Pz.III Ausf.M - tamamlandı. 60 m'ye kadar menzilli bir alev makinesi için 1000 litre yangın karışımı gerekiyordu. Tanklar Stalingrad'a gönderilmek üzere tasarlanmıştı ancak cepheye ancak Temmuz 1943'ün başlarında Kursk yakınlarında ulaştı.

1940 yazının sonunda, F, G ve H modellerinin 168 tankı su altında hareket edecek şekilde dönüştürüldü ve İngiltere kıyılarındaki çıkarmalarda kullanılacaktı. Daldırma derinliği 15 m idi; 18 m uzunluğunda ve 20 cm çapında bir hortumla temiz hava sağlandı.1941 baharında 3,5 m'lik bir boru olan “şnorkel” ile deneylere devam edildi. Pz.III ve Pz.IV dalgıç tankları ve Pz.II amfibi tankları, 1941'de bir tugayda ve ardından 18. Tank Tümeni'nde konuşlandırılan 18. Tank Alayı'nı oluşturdu. Bazı Tauchpanzer III araçları 3. Tank Tümeni 6. Tank Alayı'nda hizmete girdi. Bu birimler Çek Cumhuriyeti ve Moravya'nın himayesindeki Milovice eğitim sahasında eğitildi.

Temmuz 1944'ten bu yana Pz.III aynı zamanda ARV olarak da kullanıldı. Aynı zamanda kulenin yerine kare şeklinde bir kaptan köşkü yerleştirildi. Ayrıca mühimmat ve mühendislik taşımaya yönelik küçük araç partileri de üretildi. Mayın tarama gemisi tankının prototipleri ve onu vagona dönüştürme seçenekleri vardı.

Demiryolu platformundan boşaltma sırasında Pz.III Ausf.J. Doğu Cephesi, 1942. Aracın sağ kanadında Wehrmacht'ın 24. Panzer Tümeni'nin taktik arması yer alıyor.

Dönüşüm sonucunda serbest bırakılan önemli sayıda tank kulesinin, özellikle Atlantik Duvarı ve İtalya'da Hazır Hat üzerinde olmak üzere çeşitli tahkimatlara atış noktaları olarak kurulduğunu belirtmek gerekir. Yalnızca 1944'te bu amaçlar için 110 kule kullanıldı.

Yaklaşık 6 bin tank üretildikten sonra Pz.III'ün üretimi 1943 yılında durduruldu. Daha sonra sadece kundağı motorlu silahların üretimine devam edildi.

Pz.III Ausf.N, Moskova yakınlarındaki Kubinka'daki NIBT Test Sahasında testler sırasında. 1946

Savaş öncesi yıllarda yaratılan tüm Alman tanklarının oldukça monoton bir kadere sahip olduğu söylenmelidir. Pz.IV gibi, ilk “troykalar” da 1938'de resmi olarak birliklerin hizmetine girdi. Ama birimlerle savaşmak için değil! Yeni araçlar, en deneyimli tank eğitmenlerinin görev yaptığı Panzerwaffe eğitim merkezlerinde yoğunlaştı. 1938 yılı boyunca esas olarak askeri testler yapıldı ve bu testler sırasında özellikle ilk değişikliklerin şasisinin güvenilmez ve işe yaramaz olduğu ortaya çıktı.

Bir dizi yabancı ve yerli kaynak, Pz.III'ün Mart ayında Avusturya Anschluss'a katıldığını ve Ekim 1938'de Çekoslovakya'nın Sudetenland'ının işgal edildiğini gösteriyor. Ancak bu operasyonlara katılan 1. ve 2. Wehrmacht tank tümenlerinin birimlerindeki varlıkları Alman kaynakları tarafından doğrulanmadı. Belki de Alman askeri gücünü göstermek için Pz.III tankları bir süre sonra oraya teslim edildi. Her durumda, ilk 10 Pz.III tankı 1939 baharında savaş birimlerine devredildi ve aslında yalnızca bu yılın Mart ayında Çek Cumhuriyeti ve Moravya'nın işgaline katılabildi.

Bu tip tankların toplam siparişi 2.538 adetti ve bunların 244'ü 1939'da üretilecekti. Ancak Silahlanma Servisi yalnızca 24 aracı kabul edebildi. Sonuç olarak, 1 Eylül 1939'da Wehrmacht'ın üssünde o zamana kadar üretilen 120 Pz.III'den yalnızca 98'i ve 20-25 komuta tankı vardı. Polonya'ya yönelik düşmanlıklara yalnızca 69 araç doğrudan katıldı. Çoğu, General Guderian'ın XIX Tank Kolordusu'nun bir parçası olan 3. Panzer Tümeni'ne bağlı 6. Tank Eğitim Taburu'nda (6 Panzer Lehr Taburu) yoğunlaşmıştı. 1. Tank Tümeninin de birkaç aracı vardı.

Ne yazık ki Pz.III ile Polonya tankları arasındaki muharebe çatışmaları hakkında hiçbir bilgi yok. Sadece "troyka"nın Polonya'nın en güçlü tankı 7TR'den daha iyi zırh korumasına ve manevra kabiliyetine sahip olduğunu söyleyebiliriz. Farklı kaynaklar Alman kayıpları için farklı rakamlar veriyor: bazılarına göre bunlar yalnızca 8 Pz.III'e ulaştı, diğerlerine göre 40 tank kullanım dışıydı ve telafisi mümkün olmayan kayıplar 26 birime ulaştı!

Batı'daki aktif düşmanlıkların başlangıcında - 10 Mayıs 1940 - Panzerwaffe'de halihazırda 381 Pz.III tankı ve 60-70 komuta tankı vardı. Doğru, bu türden yalnızca 349 araç hemen savaşa hazırdı.

Polonya harekatından sonra Almanlar, tank tümenlerinin sayısını ona çıkardı ve hepsi iki tank alayından oluşan standart yapıya sahip olmasa da, onları düzenli sayıda her tür tankla tam olarak donatmak mümkün değildi. Ancak "eski" beş tank bölümü bu açıdan "yeni" olanlardan pek farklı değildi. Tank alayının 54 Pz.III ve Pz.Bg.Wg.III tankına sahip olması gerekiyordu. Beş bölümden oluşan on tank alayında 540 Pz.III olması gerektiğini hesaplamak zor değil. Ancak bu tank sayısı yalnızca fiziksel değildi. Guderian bundan şikayet ediyor: “Özellikle önemli ve gerekli olan tank alaylarının T-III ve T-IV tipi tanklarla yeniden donatılması, endüstrinin zayıf üretim kapasitesi nedeniyle son derece yavaş ilerledi ve ayrıca Kara kuvvetlerinin ana komutanlığı tarafından yeni tip tankların rafa kaldırılmasının bir sonucu.” Generalin ifade ettiği birinci sebep tartışılmaz, ikincisi ise oldukça şüphelidir. Birliklerdeki tankların varlığı, Mayıs 1940'a kadar üretilen araç sayısıyla oldukça tutarlıydı.

Ne olursa olsun Almanlar, kıt olan orta ve ağır tankları ana saldırı yönünde hareket eden formasyonlarda yoğunlaştırmak zorunda kaldı. Böylece, Guderian'ın kolordu 1. Panzer Bölümünde 62 Pz.III tankı ve 15 Pz.Bf.Wg.III tankı vardı. 2. Panzer Tümeni'nde 54 Pz.III vardı. Diğer tümenlerde bu türden daha az sayıda savaş aracı vardı.

Pz.III'ün her türden Fransız hafif tankıyla savaşmak için oldukça uygun olduğu ortaya çıktı. Orta D2 ve S35 ve ağır B1bis ile karşılaştığımızda işler çok daha kötüydü. Alman 37 mm topları zırhlarını delemedi. Guderian'ın kendisi de bu durumdan kişisel izlenimler edindi. 10 Haziran 1940'ta Junivville'in güneyinde Fransız tanklarıyla yapılan savaşı hatırlatarak şöyle yazıyor: “Tank savaşı sırasında Fransız tankı “B”yi (B1bis. – Not Oto); tüm mermiler tanka zarar vermeden kalın zırhlı duvarlardan sekti. 37 ve 20 mm toplarımız da bu araca karşı etkili olamadı. Bu nedenle kayıplara uğramak zorunda kaldık.” Kayıplara gelince, Panzerwaffe Fransa'da 135 Pz.III tankı kaybetti.

Pz.III Ausf.N, Sinyavino bölgesindeki Sovyet topçusu tarafından nakavt edildi. Kış 1943.

Diğer Alman tank türleri gibi Troykalar da 1941 baharında Balkanlar'daki operasyona katıldı. Bu alanda Alman tankları için asıl tehlike, az sayıdaki Yugoslav ve Yunan tankları ve tanksavar silahları değil, dağlık, bazen asfaltsız yollar ve kötü köprülerdi. Mart 1941'de Yunanistan'a gelen Almanlarla İngiliz birlikleri arasında küçük de olsa kayıplara yol açan ciddi çatışmalar yaşandı. En büyük savaş, Almanların Kuzey Yunanistan'daki Ptolemais kenti yakınlarındaki Metaksas Hattını geçmesiyle gerçekleşti. Wehrmacht'ın 9. Panzer Tümeni'ne ait tanklar burada 3. Kraliyet Tank Alayı'na saldırdı. İngiliz A10 kruvazör tankları, Pz.III'e, özellikle de 60 mm ön zırha ve 50 mm topa sahip H modifikasyonuna karşı güçsüzdü. Durum, Kraliyet At Topçusu tarafından kurtarıldı - aralarında birkaç Pz.III'ün de bulunduğu 15 Alman tankı, 25 librelik toplardan ateş edilerek düşürüldü. Ancak bu, olayların bir bütün olarak gelişimini etkilemedi: 28 Nisan'da alayın personeli tüm tanklarını bırakarak Yunanistan'dan ayrıldı.

Pz.III Ausf.J, 1941 yazında nakavt edildi. Sovyet mermisi kelimenin tam anlamıyla kulenin ön zırhını kırdı.

1941 baharında, "troykalar" başka bir operasyon sahasında - Kuzey Afrika'da - ustalaşmak zorunda kaldı. 11 Mart'ta Wehrmacht'ın 5. Hafif Tümeni'nin 80 Pz.III'e kadar olan birimleri Trablus'ta boşaltılmaya başladı. Bunlar esas olarak güçlendirilmiş hava filtreleri ve soğutma sistemi ile tropikal versiyondaki (trop) G modifikasyonunun arabalarıydı. Birkaç ay sonra 15. Panzer Tümeni'nin savaş araçları da onlara katıldı. Geldiği sırada Pz.III, Matilda haricinde Afrika'daki tüm İngiliz tanklarından üstündü.

Libya çölünde Pz.III'ün dahil olduğu ilk büyük savaş, 30 Nisan 1941'de 5. Hafif Tümenin 5. Tank Alayı'nın Tobruk yakınlarındaki İngiliz mevzilerine saldırısıydı. Alman tank ekiplerinin uzun süren hava hazırlıklarının ardından başlattığı saldırı başarısızlıkla sonuçlandı. 5. alayın 2. taburu özellikle ağır kayıplara uğradı. Sadece 24 Pz.III'ün nakavt edildiğini söylemek yeterli. Doğru, tüm tanklar savaş alanından tahliye edildi ve 14 araç kısa sürede hizmete geri döndü. Alman Afrika Kolordusu komutanı General Rommel'in bu tür başarısızlıklardan hızla sonuç çıkardığı ve gelecekte Almanların önden saldırılar yapmadığı, yan saldırı ve kuşatma taktiklerini tercih ettiği söylenmelidir. Bu daha da önemliydi çünkü 1941 sonbaharının sonunda ne Pz.III ne de Pz.IV, İngiliz tanklarının çoğuna karşı ilkbaharda olduğu kadar kesin bir üstünlüğe sahip değildi. Örneğin Kasım 1941'deki Crusader Operasyonu sırasında İngilizler, 213'ü Matildas ve Valentines, 220 Crusader, 150 eski kruvazör tankı ve 165 American Stuart üretimi dahil olmak üzere 748 tankla ilerledi. Afrika Kolordusu onlara yalnızca 249 Alman (bunlardan 139'u Pz.III) ve 146 İtalyan tankıyla karşı koyabildi. Aynı zamanda, çoğu İngiliz savaş aracının silah ve zırh koruması Alman savaş araçlarına benziyordu ve bazen onlardan daha üstündü. İki ay süren çatışmalar sonucunda İngiliz birlikleri 278 tankı kaybetmişti. İtalyan-Alman birliklerinin kayıpları karşılaştırılabilir düzeydeydi - 292 tank.

İngiliz 8. Ordusu, düşmanı neredeyse 800 km geriye püskürttü ve Sirenayka'nın tamamını ele geçirdi. Ancak asıl görevi olan Rommel'in güçlerini yok etmeyi başaramadı. 5 Ocak 1942'de Trablus'a bir konvoy geldi ve 117 Alman (çoğunlukla 50 mm 42 kalibrelik topla Pz.III Ausf.J) ve 79 İtalyan tankı teslim edildi. Bu takviyeyi alan Rommel, 21 Ocak'ta kararlı bir saldırı başlattı. İki gün içinde Almanlar 120-130 km doğuya ilerlerken, İngilizler hızla geri çekildi.

Komuta tankı Pz.Bf.Wg.III Ausf.Dl. Polonya, Eylül 1939.

Doğal soru şudur: Eğer Almanların düşmana karşı ne nicelik ne de nitelik üstünlüğü varsa, o zaman başarıları nasıl açıklanabilir? Tümgeneral von Mellenthin'in (o sırada binbaşı rütbesiyle Rommel'in karargahında görev yapıyordu) bu soruya verdiği yanıt şöyle: “Bana göre zaferlerimizi üç faktör belirledi: Antilerimizin niteliksel üstünlüğü. -tank silahları, muharebe silahları etkileşimi ilkesinin sistematik uygulaması ve son fakat bir o kadar önemli olarak taktik yöntemlerimiz. İngilizler 3,7 inçlik uçaksavar silahlarının (çok güçlü toplar) rolünü uçaklarla savaşmakla sınırlandırırken, biz 88 mm'lik toplarımızı hem tanklara hem de uçaklara ateş etmek için kullandık. Kasım 1941'de yalnızca otuz beş adet 88 mm'lik topumuz vardı, ancak tanklarımızla birlikte hareket eden bu toplar İngiliz tanklarına büyük kayıplar verdirdi. Ayrıca yüksek namlu çıkış hızına sahip 50 mm'lik tanksavar toplarımız İngiliz iki librelik toplarından önemli ölçüde üstündü ve bu topların bataryaları savaşta her zaman tanklarımıza eşlik ediyordu. Saha topçularımız da tanklarla işbirliği yapmak üzere eğitildi. Kısacası, Alman tank tümeni her türden birliklerden oluşan son derece esnek bir oluşumdu ve hem saldırıda hem de savunmada her zaman topçuya güveniyordu. İngilizler ise tam tersine, tanksavar silahlarını bir savunma silahı olarak değerlendirdi ve bizim tanksavar silahlarımızı imha etmek üzere eğitilmesi gereken güçlü sahra toplarını yeterince kullanamadı.”

Von Mellenthin'in söylediği her şey, özellikle de her tür birliğin tanklarla etkileşimi ile ilgili olarak, başka bir askeri operasyon alanı için de tipikti - Pz.III ve diğer tüm Almanlar için en önemli hale gelen Doğu Cephesi. tanklar.

Komuta tankı Pz.Bf.Wg.III Ausf.E ve 9. Tank Tümeni karargahının komuta ve personel zırhlı personel taşıyıcısı Sd.Kfz.251/3. Doğu Cephesi, 1941.

1 Haziran 1941 itibarıyla Wehrmacht'ın 37 mm topa sahip 235 Pz.III tankı vardı (81 araç daha tamir altındaydı). 50 mm'lik toplara sahip çok daha fazla tank vardı - 1090! Diğer 23 araç ise yeniden donatılma sürecindeydi. Haziran ayında sektörün 133 savaş aracı daha teslim alması bekleniyordu. Bu sayıdan 965'i Pz.III tankı doğrudan Sovyetler Birliği'nin işgaline yönelikti ve Barbarossa Harekatı'na katılan 19 Alman tank tümeninden 16'sı arasında aşağı yukarı eşit bir şekilde dağıtılmıştı (6., 7. ve 8. Panzer tümenleri silahlıydı). Çekoslovak yapımı tanklarla). Örneğin, 1. Tank Bölümünde 73 Pz.III ve 5 komuta Pz.Bf.Wg.III vardı, 4. Tank Bölümünde bu türden 105 savaş aracı vardı. Üstelik tankların büyük çoğunluğu 50 mm L/42 toplarla donatılmıştı.

Foggy Albion kıyılarına çıkarma gerçekleşmediği için Tauchpanzer III su altı tankları da doğuya nakledildi. Barbarossa Harekatı'nın ilk saatlerinde 18. Panzer Tümeni'ne ait olan bu tanklar Batı Böceği'ni dipten geçtiler. Alman tarihçi Paul Karel o yıllara ait bu olağanüstü olayı şöyle anlatıyor: “Saat 03.15'te 18. Panzer Tümeni sektöründe tüm kalibrelerden 50 batarya, denizaltı tanklarının nehrin geçişini sağlamak için ateş açtı. Tümen komutanı General Nehring, operasyonu muhteşem bir gösteri olarak nitelendirdi, ancak aynı zamanda oldukça anlamsızdı çünkü Ruslar, cesurca savaşan sadece birkaç sınır muhafızı birimi bırakarak birliklerini sınır bölgelerinden çekecek kadar akıllıydı.

Saat 04.45'te astsubay Virshin, 1 numaralı tanktaki Böceğe daldı. Piyade olup biteni şaşkınlıkla izledi. Su, tank taretinin çatısının üzerinden kapandı.

“Tankerler pes ediyor!” Denizaltıcıları oynuyorlar!"

Virshin'in tankının şu anda nerede olduğu, nehirden çıkan ince metal boru ve akıntının sürüklediği yüzeydeki egzoz kabarcıklarından belirlenebiliyordu.

Böylece, tabur komutanı Manfred Count Strachwitz liderliğindeki 18. Tank Alayı'nın 1. Taburu, tank tank nehrin dibine doğru kayboldu. Ve sonra garip "amfibilerin" ilki karaya çıktı. Sessiz bir patlama sesi duyuldu ve silahın namlusu lastik tapadan kurtuldu. Yükleyici motosiklet kamerasını taret halkasının etrafına indirdi. Aynısını diğer arabalarda da yaptılar. “Kaptanların” ortaya çıktığı kule kapakları açıldı. Tabur komutanının eli üç kez havaya kalktı, bu da "Tanklar ileri!" anlamına geliyordu. 80 tank nehri su altında geçti. 80 tank savaşa koştu. Zırhlı araçların kıyı köprübaşında görünmesi çok uygun oldu, düşman zırhlı keşif araçları yaklaşıyordu. Önde gelen tanklara hemen bir emir geldi:

"Bir saatlik kuleler, zırh delici yüklü, 800 metre menzilli, bir grup düşman zırhlı aracına hızlı ateş!"

Panzerbeobachtungswagen III ileri topçu gözlem aracı. 20. Panzer Tümeni. Doğu Cephesi, 1943 yazı.

"Amfibi" silahların namlularından alevler fışkırıyordu. Çok sayıda zırhlı araç alev aldı. Diğerleri hızla geri çekildiler. Ordu Grup Merkezinin tank yumruğu Minsk ve Smolensk'e doğru ilerledi."

Daha sonra, su engellerini geçme gibi bir olay yaşanmadı ve Pz.III, sıradan tanklar gibi su altında kullanıldı.

Bir bütün olarak "troykaların" çoğu Sovyet tankına eşit bir rakip olduğu, bazı açılardan onları geride bıraktığı, ancak bazı açılardan yetersiz olduğu söylenmelidir. Üç ana değerlendirme parametresinde (silahlanma, manevra kabiliyeti ve zırh koruması) Pz.III yalnızca T-26'dan önemli ölçüde üstündü. Alman aracının zırh korumasında BT-7'ye, manevra kabiliyetinde ise T-28 ve KB'ye göre avantajı vardı. Her üç parametrede de “troyka” yalnızca T-34'ten daha düşüktü. Aynı zamanda Pz.III, gözlem cihazlarının miktarı ve kalitesi, görüş kalitesi, motorun, şanzımanın ve şasinin güvenilirliği açısından tüm Sovyet tanklarına karşı yadsınamaz bir üstünlüğe sahipti. Mürettebat üyeleri arasında çoğu Sovyet tankının övünemeyeceği %100 işbölümü önemli bir avantajdı. Performans özelliklerinde belirgin bir üstünlüğün olmadığı ikinci koşullar, genellikle Pz.III'ün çoğu durumda tank düellolarından galip çıkmasına izin verdi. Bununla birlikte, T-34 ve hatta KB ile görüşürken bunu başarmak çok zordu - iyi optikler ya da kötü, ancak Alman 50 mm topu zırhlarına yalnızca çok kısa bir mesafeden nüfuz edebildi - hayır 300 m'den fazla Haziran 1941'den Eylül 1942'ye kadar olan dönemde, topçuların vurduğu toplam T-34 tankı sayısının yalnızca% 7,5'inin bu silahlardan çıkan ateşe maruz kalması tesadüf değildir. Aynı zamanda, Sovyet orta tanklarına karşı mücadelenin ana yükü, tanksavar topçularının omuzlarına düştü - T-34 tanklarının% 54,3'ü, belirtilen dönemde 50 mm Pak 38 tanksavar silahlarından ateşle vuruldu. . Gerçek şu ki, tanksavar silahı bir tank silahından daha güçlüydü, namlusunun uzunluğu 56,6 kalibreydi ve zırh delici merminin başlangıç hızı 835 m/s idi. Ve bir Sovyet tankıyla karşılaşma şansı daha yüksekti.

Kule söküldükten sonra bazı tanklar Munitionsschlepper III mühimmat taşıyıcılarına dönüştürüldü.

Yukarıdakilerden, o zamanın en popüler Wehrmacht tankı olan ve aynı zamanda tanklarla savaşmak için en büyük yeteneklere sahip olan Pz.III'ün, 1941'de çoğu durumda Sovyet T-34 ve KV'ye karşı kesinlikle güçsüz olduğu sonucu çıkıyor. Niceliksel üstünlüğün eksikliğini hesaba katarsak, Hitler'in SSCB'ye saldırırken nasıl belki de bilmeden veya anlamadan blöf yaptığı ortaya çıkıyor. Her halükarda, 4 Ağustos 1941'de Ordu Grup Merkezi karargahındaki bir toplantıda General G. Guderian'a şunları söyledi: “Rusların gerçekten kitabınızda belirtilen sayıda tanka sahip olduğunu bilseydim, yapardım. muhtemelen bu savaşı ben başlatmadım.” (G. Guderian, 1937 yılında yayınlanan “Dikkat Tanklar!” adlı kitabında o dönemde SSCB'nin 10.000 tankının bulunduğunu belirtmiş ancak Genelkurmay Başkanı Beck ve sansür bu rakama karşı çıkmıştır. - Not Oto)

Ancak Pz.III'e dönelim. 1941'in altı ayında bu türden 660 tank geri dönülemez şekilde kaybedildi ve 1942'nin ilk iki ayında da 338 tank daha kaybedildi. Almanya'da o zamanlar mevcut zırhlı araç üretim oranı göz önüne alındığında, bunları hızlı bir şekilde telafi etmek mümkün değildi. kayıplar. Bu nedenle, Wehrmacht'ın tank bölümleri sürekli olarak kronik bir savaş aracı kıtlığını sürdürdü.

1942 yılı boyunca Pz.III, Doğu Cephesi'nin güney kanadındaki büyük ölçekli saldırı operasyonları da dahil olmak üzere Panzerwaffe'nin ana vurucu gücü olarak kaldı. 23 Ağustos 1942'de 14. Tank Kolordusu'ndan Pz.III Ausf.J, Stalingrad'ın kuzeyindeki Volga'ya ulaşan ilk ekip oldu. Stalingrad Muharebesi ve Kafkasya Muharebesi sırasında Pz.III en ağır kayıpları yaşadı. Üstelik bu savaşlarda 42 ve 60 kalibrelik her iki tür silahla donanmış “troykalar” da yer alıyordu. Uzun namlulu 50 mm'lik bir topun kullanılması, örneğin T-34'ten atış mesafesini neredeyse 500 m'ye kadar itmeyi mümkün kıldı, Pz'nin önden projeksiyonunun oldukça güçlü zırh korumasıyla birlikte .III, her iki tankın da zafer şansı büyük ölçüde eşitlendi. Doğru, Alman aracı ancak PzGr 40 alt kalibreli mermileri kullanarak bu kadar mesafedeki savaşta başarıya ulaşabildi.

Mayıs 1942'de 50 mm L/60 topa sahip ilk 19 Ausf.J tankı Kuzey Afrika'ya ulaştı. İngilizce belgelerde bu araçlar Panzer III Special olarak geçmektedir. El Ghazala'daki savaşın arifesinde Rommel'in yalnızca 332 tankı vardı ve bunların 223'ü "troyka" idi. Önde görünen Amerikan Grant I tanklarının, Alman tanklarının silahlarına karşı neredeyse savunmasız olduğu dikkate alınmalıdır. Uzun namlulu silahlara sahip Pz.III Ausf.J ve Pz.IV Ausf.F2 bunun istisnasıydı ancak Rommel'in bu türden yalnızca 23 aracı vardı. Ancak İngiliz birliklerinin sayısal üstünlüğüne rağmen Almanlar yeniden saldırıya geçti ve 11 Haziran'a gelindiğinde El Ghazala'dan Bir Hakeim'e kadar güçlü noktalardan oluşan ileri hattın tamamı onların elindeydi. Birkaç gün süren çatışmalar sırasında İngiliz ordusu 550 tank ve 200 silah kaybetti ve İngiliz birlikleri, El Alamein yakınındaki Mısır topraklarındaki arka savunma pozisyonuna doğru düzensiz bir şekilde geri çekilmeye başladı.

10. Tank Tümeni 7. Tank Alayı'ndan Pz.III Ausf.F. Fransa, Mayıs 1940.

Bu hattaki şiddetli çatışmalar Ağustos 1942'nin sonunda başladı. Rommel'in bu sırada başlattığı taarruzun arifesinde Afrika Kolordusu'nda 74 Panzer III Special vardı. Başarısız saldırı savaşları sırasında Almanlar, yerini alamayacakları ağır ekipman kayıplarına uğradı. Ekim ayı sonu itibarıyla Alman kuvvetlerinde yalnızca 81 savaşa hazır tank kaldı. 23 Ekim'de General Montgomery'nin 8. Ordusuna ait 1029 tank saldırıya geçti. 3 Kasım'a gelindiğinde Alman ve İtalyan birliklerinin direnişi kırıldı ve tüm ağır teçhizatı bırakarak hızlı bir geri çekilmeye başladılar. Örneğin 15. Panzer Tümeni'nde 10 Kasım itibariyle 1.177 personel kalmıştı, 16 top (bunlardan dördü 88 mm idi) ve tek bir tank bile yoktu. Libya'dan ayrılan Rommel'in takviye alan ordusu, Ocak 1943'te Tunus sınırındaki Maret Hattı'nda İngilizleri durdurmayı başardı.

1943'te, Afrika harekatının son savaşlarına, çoğunlukla L ve N modifikasyonları olmak üzere bir dizi Pz.III tankı katıldı. Özellikle 15. Panzer Tümeni'nin Ausf.L tankları, 14 Şubat 1943'te Kasserine Geçidi'nde Amerikan birliklerinin yenilgisine katıldı. Ausf.N tankları 501'inci ağır tank taburunun parçasıydı. Görevleri Kaplanların mevzilerini düşman piyadelerinin saldırılarına karşı korumaktı. 12 Mayıs 1943'te Kuzey Afrika'daki Alman birliklerinin teslim olmasının ardından tüm bu tanklar Müttefiklerin ganimetleri haline geldi.

1943'te Pz.III'ün ana savaş alanı Doğu Cephesi olarak kaldı. Doğru, Sovyet tanklarına karşı mücadelenin ana yükü yıl ortasında uzun namlulu 75 mm'lik toplarla Pz.IV'e geçti ve "troykalar" tank saldırılarında giderek daha fazla destekleyici rol oynamaya başladı. Yine de Doğu Cephesindeki Wehrmacht tank filosunun yaklaşık yarısını oluşturuyorlardı. 1943 yazında, Alman tank bölümü iki taburlu bir tank alayını içeriyordu. İlk taburda bir bölük "üçlü", ikincisinde ise iki bölükle silahlandırıldı. Toplamda bölümün bu türden 66 doğrusal tanka sahip olması gerekiyordu.

Pz.III'ün “veda turu” Kale Operasyonuydu. Tablo, Kale Operasyonu'nun başlangıcında Wehrmacht ve SS birliklerinin tank ve motorlu bölümlerinde çeşitli modifikasyonlara sahip Pz.III tanklarının varlığı hakkında bir fikir vermektedir.

Pz.III TANKININ ALMAN TANKINDA VE MOTORLU BÖLÜMLERDE OPERASYON KALKININ AREFESİNDE MEVCUT OLMASI

Bu tanklara ek olarak 502. ve 505. ağır tank taburlarında, 656. tank avcısı tümeninde ve diğer birimlerde 56 araç daha vardı. Alman verilerine göre Temmuz ve Ağustos 1943'te 385 "troyka" kaybedildi. Yıl içinde toplam 2.719 adet Pz.III kayıp meydana geldi ve bunların 178'i onarım sonrasında hizmete geri döndü.

1943'ün sonuna gelindiğinde üretimin durması nedeniyle birinci basamak birimlerdeki Pz.III'lerin sayısı keskin bir şekilde azaldı. Bu türden önemli sayıda tank çeşitli eğitim ve yedek birimlere devredildi. Ayrıca Balkanlar veya İtalya gibi ikincil savaş alanlarında da görev yaptılar. Kasım 1944'e gelindiğinde, birinci hat savaş birimlerinde 200'den biraz fazla Pz.III kaldı: Doğu Cephesinde - 133, Batı'da - 35 ve İtalya'da - 49.

Mart 1945 itibarıyla orduda aşağıdaki sayıda tank kaldı:

Pz.III L/42 – 216

Pz.III L/60 – 113

Pz.III L/24 – 205

Pz.Beob.Wg.III – 70

Pz.Bf.Wg.III – 4

Berge-Pz.III – 130.

Hat tankları ve ileri topçu gözlem araçlarından 328'i Ordu Yedeğinde, 105'i eğitim aracı olarak kullanılmış, ön hat birimlerinde bulunan 164 araç ise şu şekilde dağıtılmıştır:

Doğu Cephesi – 16

Batı Cephesi -

İtalya – 58

Danimarka/Norveç – 90.

Savaşın son yılına ilişkin Alman istatistikleri 28 Nisan'da sona eriyor ve bu tarihte birliklerde Pz.III'ün varlığına ilişkin rakamlar yukarıda verilenlerden neredeyse hiç farklı değil, bu da “troykaların pratikte katılmadığını gösteriyor” ” Savaşın son günlerindeki savaşlarda. Alman verilerine göre 1 Eylül 1939'dan 10 Nisan 1945'e kadar Pz.III tanklarının telafisi mümkün olmayan kayıpları 4.706 adetti.

Çok önemsiz olan Pz.III'ün ihracat teslimatları hakkında birkaç söz. Eylül 1942'de Macaristan, M modifikasyonunun 10 tankını aldı. 1944'te 10-12 araç daha Macarlara devredildi. 1942 yılı sonunda 11 adet Ausf.N aracı Romanya'ya teslim edildi. 1. Romanya Tank Tümeni "Büyük Romanya" (Romanya Büyücüsü) ile hizmet veriyorlardı. 1943'te Bulgaristan bu tür 10 tank sipariş etti, ancak sonunda Almanlar bu tanklara Pz.38(t) sağladı. Slovakya 1943'te 7 Ausf.N aldı. Hırvat birliklerinde N ve L modifikasyonlarına sahip birçok araç hizmet veriyordu. Türkiye, L ve M varyantlarından 56 adet araç almayı planladı ancak bu planlar gerçekleştirilemedi. Böylece, Almanya'nın müttefiklerinin ordularına yalnızca 50'den fazla Pz.III girmedi.

Kızıl Ordu ile yapılan savaşlarda Macar ordusu bu tankları en aktif şekilde kullandı.

Ele geçirilen Pz.III'lerin bir kısmı, esas olarak 1942-1943'te Kızıl Ordu tarafından da kullanıldı. 1943'ün sonuna kadar Alman birlikleriyle yapılan savaşlarda kullanılan, ele geçirilen tankların şasisi üzerinde yaklaşık 200 SU-76I kundağı motorlu topçu yuvası üretildi.

1967'de İngiliz tank teorisyeni Richard Ogorkiewicz, "Savaş Araçlarının Tasarımları ve Geliştirilmesi" adlı kitabında, orta sınıf "hafif-orta" tankların varlığına dair ilginç bir teorinin ana hatlarını çizdi. Ona göre bu sınıftaki ilk araç, 45 mm'lik topla donanmış Sovyet T-26'ydı. Ayrıca Ogorkevich bu kategoriye Çekoslovak LT-35 ve LT-38'i, İsveç La-10'u, Mk I'den Mk IV'e kadar İngiliz "kruvazörlerini", BT ailesinin Sovyet tanklarını ve son olarak Alman Pz'yi dahil etti. .III.

Fransız harekatı sırasında imha edilen 135 Pz.III'den biri. Kulenin yan tarafındaki bufalo görüntüsüne bakılırsa bu Pz.III Ausf.E, 10. Panzer Tümeni'nin 7. Tank Alayı'na aittir. Mayıs 1940.

Ogorkevich'in teorisinin belli bir anlam taşıdığı söylenmelidir. Nitekim tüm bu muharebe araçlarının taktik ve teknik özellikleri birbirine oldukça yakındır. Bu tanklar savaş alanında rakip haline geldiği için bu daha da önemli. Doğru, 1939'a gelindiğinde performans özellikleri, esas olarak zırhın güçlendirilmesi yönünde biraz değişti, ancak asıl mesele aynı kaldı - tüm bu savaş araçları, az ya da çok, bir tür aşırı büyümüş hafif tanklardı. Hafif sınıfın üst çıtasını aşmış gibi görünüyorlardı, ancak tam teşekküllü orta sınıfa ulaşamadılar.

Bununla birlikte, 1930'larda, silahlanma ve hareketlilik gibi ana parametrelerin başarılı bir kombinasyonu sayesinde, "hafif-orta" tankların evrensel olduğu, piyadeleri destekleme ve süvari işlevlerini yerine getirme konusunda eşit derecede yetenekli olduğu düşünülüyordu.

Savaşta 5. tank alayının 6. bölüğünden Pz.III Ausf.G. Kuzey Afrika. 1941

Bununla birlikte, eşlik eden piyadelerin piyade hızında hareket etmesi gerekiyordu ve zırh koruması nispeten zayıf olan bu tür araçlar, İspanya'da açıkça görüldüğü gibi, tanksavar topçuları için kolay bir av haline geldi. İkinci Dünya Savaşı'nın başında onaylanan ikinci işlev de bağımsız olarak gerçekleştirilemedi; desteklenmeleri veya sonuçta daha güçlü silahlara sahip tanklarla değiştirilmeleri gerekiyordu, örneğin 75 mm'lik bir topla. sadece düşman ekipmanına vurmak değil, aynı zamanda yüksek patlayıcı parçalanma mermileriyle etkili ateş yürütmek.

Doğuya yürüyüş başladı! 11. Panzer Tümeni'nin Pz.III birimi Sovyet topraklarının derinliklerine doğru ilerliyor. Arka planda yanan bir BT-7 var. 1941

Ancak "hafif-orta" tankları 75 mm topla donanmış tanklarla birleştirme ihtiyacı 1930'ların ortalarında fark edilmişti. Bu sorunu farklı şekillerde çözdüler: İngilizler, kruvazör tanklarının parçalarını 2 librelik toplar yerine standart taretlere 76 mm obüslerle yerleştirdiler, SSCB 76 mm topa sahip birkaç yüz BT-7A topçu tankı üretti. Almanlar iki tank yaratmanın en radikal ve en az basit yolunu seçerken, tareti büyütülmüştü.

Hatta 1934 yılında dört Alman firmasına ZW (“bölük komutanının aracı”) ve BW (“tabur komutanının aracı”) sloganları altında iki farklı tank geliştirme siparişi verildi. Bunların yalnızca nominal sloganlar olduğunu söylemeye gerek yok. Bu makinelerin teknik özellikleri birbirine yakındı. Temel ağırlık, örneğin sırasıyla 15 ve 18 ton. Yalnızca silahlanmada önemli farklılıklar vardı: Bir aracın 37 mm'lik bir top, diğerinin ise 75 mm'lik bir top taşıması gerekiyordu. Teknik özelliklerin benzerliği sonuçta ağırlık, boyut ve zırh bakımından neredeyse aynı, ancak silah bakımından farklı ve tasarım açısından tamamen farklı iki aracın yaratılmasına yol açtı - Pz.III ve Pz.IV. Aynı zamanda ikincisinin düzeni açıkça daha başarılıydı. Pz.IV, Pz.III'den daha dar olan daha alçak bir gövdeye sahiptir, ancak taret kutusunu çamurlukların ortasına kadar genişleten Krupp inşaatçıları, taret halkasının net çapını 1520 mm'ye karşı 1680 mm'ye çıkardı. Pz.III için. Ek olarak, motor bölmesinin daha kompakt ve rasyonel düzeni nedeniyle Pz.IV, gözle görülür derecede daha büyük bir kontrol bölmesine sahiptir. Sonuç açıktır: Pz.III'de sürücü ve telsiz operatörü için iniş kapakları yoktur. Hasarlı bir tankı acilen terk etmek gerekiyorsa bunun neye yol açabileceği, açıklama yapılmadan açıktır. Genel olarak, neredeyse aynı genel boyutlara sahip olan Pz.III'ün ayrılmış hacmi, Pz.IV'den daha azdı.

Pz.III Ausf.J, Albay Khasin'in muhafızlarından oluşan bir tank birimi tarafından bayıltıldı. Güneybatı Cephesi, 1942.

Tunus'taki Pz.III Ausf.L tankları. Aralık 1942.

"Hafif-orta" tanklar kategorisinde Pz.III, hafif tankların karakteristik eksikliklerini en azından miras alarak en modern tank olarak ortaya çıktı. Zırhı ve silahları güçlendirildikten ve ağırlığı 20 tonu aştıktan sonra, bu da "troyka"yı pratikte orta tank haline getirdikten sonra, eski "meslektaşlarına" göre üstünlüğü daha da arttı. Tank birimlerinin ve oluşumlarının taktiksel yöntemlerindeki üstünlük sayesinde defalarca güçlendirildi. Sonuç olarak, savaşın ilk iki yılındaki Alman komutanlığının Pz.III'ün savaş nitelikleri konusunda endişelenmek için özel bir nedeni yoktu.

SS motorlu bölümü "Reich"tan bir Pz.III Ausf.M, başarısız manevra sonucunda alabora oldu. Kursk Bulge, 1943.

1941 yılında Almanların Doğu Cephesinde T-34 ve Afrika'da Grant ile karşılaşmasıyla durum tamamen değişti. Pz.III'ün onlara göre bazı avantajları da vardı. Özellikle T-34, gözlem ve hedefleme cihazlarının niceliği ve kalitesi, mürettebat konforu, kontrol kolaylığı ve teknik güvenilirlik açısından üstündü. Grant, gözetim cihazları ve güvenilirlik açısından iyiydi, ancak tasarım ve düzen açısından Troyka'dan daha aşağıydı. Ancak asıl şey tüm bu avantajları boşa çıkardı: Bu araçların her ikisi de, hem "hafif-orta" hem de destek tanklarının yerini alacak şekilde tasarlanmış, gelecek vaat eden "evrensel" tank konsepti çerçevesinde tasarlandı. SSCB'de, "hafif-orta" tankların uzun evrimi sonucunda böyle bir değişimin gerekliliği anlaşıldı. ABD'de hiçbir evrim yoktu ama Amerikalılar başkalarının deneyimlerinden hızlı ve en önemlisi doğru sonuçlara vardılar. Peki ya Almanlar? Görünüşe göre 1941'in ortalarına gelindiğinde yaptıkları hatanın ciddiyetini tamamen anladılar. 6 Eylül 1941'de Hitler'e Pz.III ve Pz.IV'ün "birleştirilmesinin" faydalarını kanıtlayan bir rapor sunuldu. Konu harekete geçti ve birkaç şirkete Panzerkampfwagen III ve IV n.A.'nın çeşitli versiyonlarını geliştirmekle görev verildi. (n.A. neue Ausfuhrung - yeni versiyon).

Pz.III Ausf.N, Kale Operasyonu sırasında bayıltıldı. Amblemlere bakılırsa bu araç Wehrmacht'ın 2. Tank Tümeni'nin 3. Tank Alayına ait. Oryol yönü, Ağustos 1943.

Krupp şirketi, Pz.III/IV'e yönelik yeni bir şasiye sahip Pz.III olan iki prototip üretti. Yol tekerlekleri kademeliydi ve süspansiyon burulma çubuğuydu. Her iki araç da uzun bir süre çeşitli test alanlarında test edildi. Diğer süspansiyon ve şasi seçenekleri de test edildi. Tasarım ve testler, 1942'nin başında, yol tekerleklerinin, süspansiyonun, destek makaralarının, avara tekerleklerinin ve paletlerin Pz.IV Ausf'tan ödünç alındığı birleşik bir Geschutzwagen III/IV şasisinin ("top şasisi") oluşturulmasına yol açtı. .F tankı ve tahrik tekerlekleri, motor ve şanzıman - Pz.III Ausf.J için. Ancak “tek” tank fikri hiçbir zaman meyvesini vermedi. Bu proje, Pz.IV Ausf.F'ye 43 kalibrelik namlu uzunluğuna sahip 75 mm'lik bir top yerleştirildikten sonra Mart 1942'de gömüldü ve destek tankını bir gecede ve sorunsuz bir şekilde "evrensel" bir top haline getirdi.

Böyle bir çözümü Pz.III'e uygulamak imkansızdı. "Evrensel" bir tank yaratmanın vazgeçilmez koşulu, tankın tasarımında önemli değişiklikler yapılmadan Pz.III taretine monte edilemeyen, en az 75 mm kalibreli uzun namlulu bir topun varlığıydı. Ve 50 mm'lik bir topla, 60 kalibre uzunluğunda bile Troyka aynı "hafif-orta" tank olarak kaldı. Ancak “meslektaşları” ya da rakipleri kalmadı. Pz.III'ün 1943 yazında üretimden kaldırılması tek ve söylenmesi gereken gecikmiş çözümdü.

Pz Kpfw III (T-III)

1943 yazına kadar Almanlar silahlarını hafif, orta ve ağır silahlara ayırdı, bu nedenle Pz. III ortalama kabul edildi ve Pz. IV - ağır.
Ancak Pz'di. III, Nazi Almanyası'nın askeri doktrininin somut somutlaşmış örneklerinden biri olacaktı. Ne Polonya'da (96 birim) ne de Fransız kampanyasında (381 birim) Wehrmacht tank bölümlerinde çoğunluğu oluşturmayan bu tank, SSCB'ye saldırı sırasında zaten önemli miktarlarda üretiliyordu ve tankın ana aracıydı. Panzerwaffe. Tarihi diğer tanklarla aynı anda başladı. Almanya'nın İkinci Dünya Savaşı'na girdiği yer.
1934'te Ordu Silah Servisi, ZW (Zugfuhrerwagen - şirket komutanı) adını alan 37 mm topa sahip bir savaş aracı siparişi verdi. Dört şirketten. yarışmaya katılmak. yalnızca bir tanesi - Daimler-Benz - 10 araçlık bir pilot partinin üretimi için sipariş aldı. 1936'da bu tanklar PzKpfw III Ausf ordu adı altında askeri testlere aktarıldı. A (veya Pz. IIIA). Açıkça W. Christie'nin tasarımlarının etkisinin izlerini taşıyorlardı - beş adet geniş çaplı yol tekerleği.
12 Model B ünitesinden oluşan ikinci deneysel parti, Pz, IV'ü anımsatan 8 küçük yol tekerleğine sahip tamamen farklı bir şasiye sahipti. Sonraki 15 deneysel Ausf C tankında şasi benzerdi, ancak süspansiyon gözle görülür şekilde iyileştirildi, söz konusu modifikasyonların diğer tüm savaş özelliklerinin esasen değişmeden kaldığı vurgulanmalıdır.
Ön ve yan zırhı 30 mm'ye çıkarılan, tankın kütlesi 19,5 tona ulaşan ve spesifik zırhı 0,77'den 0,96 kg/cm2'ye çıkan D serisi tanklar (50 adet) için aynı şey söylenemez.
1938'de, aynı anda üç şirketin fabrikalarında - Daimler-Benz, " " ve MAN - Troika'nın ilk toplu modifikasyonu Ausf'un üretimine başlandı. Bu modelin E.96 tankları, altı kauçuk kaplı yol tekerleğine ve hidrolik amortisörlü burulma çubuğu süspansiyonuna sahip bir şasi aldı. artık önemli değişikliklere tabi değildi. Tankın savaş ağırlığı 19,5 ton, mürettebat 5 kişiden oluşuyordu. Bu sayıda mürettebat PzKpfw III'ten başlıyor. sonraki tüm Alman orta ve ağır tanklarında standart hale geldi.Böylece, 30'ların ortasından itibaren Almanlar, mürettebat üyeleri arasında işlevsel bir görev bölümü elde etti.Rakipleri buna çok daha sonra geldi - ancak 1943-1944'te.
PzKpfw III E, 46,5 kalibre namlulu 37 mm'lik bir top ve üç MG 34 makineli tüfek (131 mermi ve 4.500 mermi) ile silahlandırıldı. 300 hp gücünde 12 silindirli karbüratör Maybach HL 120TR. 3000 rpm'de tankın otoyolda 40 km/saatlik maksimum hıza ulaşmasını sağladı; Seyir menzili otoyolda 165 km ve engebeli arazide sürüş sırasında 95 km idi.
Tankın düzeni Almanlar için gelenekseldi - aracın uzunluğunu kısaltan ve yüksekliğini artıran, kontrol tahriklerinin tasarımını ve bakımlarını basitleştiren, öne monte edilmiş bir şanzımanla. Ek olarak, dövüş bölümünün boyutunun arttırılması için ön koşullar oluşturuldu.
Bu tankın gövdesinin özelliği... ancak o dönemin tüm Alman tankları için tüm ana uçaklardaki zırh plakalarının gücü eşitti ve çok sayıda kapak vardı. 1943 yazına kadar Almanlar, gövdenin sağlamlığından ziyade birimlere erişim kolaylığını tercih ediyordu.
Az sayıda dişli ile dişli kutusunda çok sayıda dişli ile karakterize edilen olumlu bir değerlendirmeyi hak ediyor: dişli başına bir dişli.Krank karterindeki kaburgalara ek olarak kutunun sağlamlığı, "şaftsız" ile sağlandı. ” dişli montaj sistemi. Kontrolü kolaylaştırmak ve ortalama hareket hızını artırmak için dengeleyiciler ve servomekanizmalar kullanıldı.
Tırtıl paletlerinin genişliği - 360 mm - esas olarak karayolu trafik koşullarına göre seçildi, arazi kapasitesi önemli ölçüde sınırlıydı, ancak Batı Avrupa operasyon alanı koşullarında arazi koşullarına hala bakılması gerekiyordu. için.
PzKpfw III orta tankı, Wehrmacht'ın ilk gerçek savaş tankıydı. Müfreze liderlerine yönelik bir araç olarak geliştirildi, ancak 1940'tan 1943'ün başlarına kadar Alman ordusunun ana orta tankıydı. Çeşitli modifikasyonlara sahip PzKpfw III, 1936'dan 1943'e kadar Daimler-Benz, Henschel, MAN, Alkett, Krupp, FAMO, Wegmann, MNH ve MIAG tarafından üretildi.
Almanya, İkinci Dünya Savaşı'na hafif tanklar PzKpfw I ve PzKpfw II'ye ek olarak orta tanklar PzKpfw III versiyon A, B, C, D ve E ile silahlanmış olarak girdi (bkz. "Savaşlar arası dönemin tankları. 1918-1939" bölümü, "Almanya" bölümü).
Ekim 1939 ile Temmuz 1940 arasında FAMO, Daimler-Benz, Henschel, MAN ve Alkett 435 PzKpfw III Ausf tankı üretti. Önceki modifikasyon E'den biraz farklı olan F. Tanklar, fren sisteminin ve kontrol sisteminin hava girişleri için zırh koruması aldı, kontrol sistemi mekanizmalarına erişim kapakları iki parçadan yapıldı ve taretin tabanı, Özel koruma sayesinde bir mermi tarete çarptığında sıkışmaz. Kanatlara ek yan ışıklar takıldı. "Notek" tipinde üç far, gövdenin ön kısmına ve tankın sol kanadına yerleştirildi.
PzKpfw III Ausf. F, dahili kalkan adı verilen 37 mm'lik bir topla silahlandırıldı ve aynı versiyondaki 100 araç, harici kalkanlı 50 mm'lik bir topla silahlandırıldı. 1942-1943'te bazı tanklar 50 mm KwK aldı 39 L/60 top, 50 mm'lik topa sahip ilk 10 araç Haziran 1940'ta üretildi.
G versiyonu tankların üretimi Nisan - Mayıs 1940'ta başladı ve Şubat 1941'e kadar bu türden 600 tank Wehrmacht tank birimlerine girdi.İlk sipariş 1.250 araçtı, ancak Çekoslovakya'nın ele geçirilmesinden sonra Almanlar birçok Çekoslovak LT'yi yerleştirdiğinde -Alman ordusunda PzKpfw 38 (t) ismini alan 38 tank hizmete girdi, sipariş 800 araca düşürüldü.
PzKpfw III Ausf'ta. G kıç zırhının kalınlığı 30 mm'ye çıkarıldı. Sürücünün muayene yuvası zırhlı bir kapakla kapatılmaya başlandı. Kulenin çatısında koruyucu mahfaza içinde elektrikli bir tane belirdi.
Tankların 37 mm'lik bir topla silahlandırılması gerekiyordu ancak araçların çoğu montaj atölyelerinden Krupp tarafından 1938'de geliştirilen 50 mm'lik KwK 39 L/42 topuyla çıktı. Aynı zamanda, daha önce üretilen E ve F model tanklarının yeni bir topçu sistemi ile yeniden donatılmasına başlandı.Yeni silah 99 mermiden oluşuyordu ve iki MG 34 makineli tüfek için 3.750 mermi planlanmıştı. Yeniden silahlanmanın ardından tankın ağırlığı 20,3 tona çıktı.
Yedek parça ve aletlerin bulunduğu kutuların çamurluklardaki yeri değişti, taretin çatısında sinyal işaret fişeklerinin fırlatılması için bir delik vardı. Taretin arka duvarına genellikle ek bir ekipman kutusu takıldı. mizahi bir isim olan "Rommel'in sandığı" aldı.
Daha sonraki üretim tankları, yine PzKpfw IV'e takılan ve beş periskopla donatılmış yeni tip bir komutan kupolası ile donatıldı.
Tropikal tanklar da inşa edildi. Bunlar PzKpfw III Ausf olarak adlandırıldı. G (trop) ve geliştirilmiş bir soğutma sistemi ve hava filtreleri içeriyordu. Bu araçlardan 54 adet üretildi.
G versiyonu tanklar, Fransız harekatı sırasında Wehrmacht'ın hizmetine girdi.
Ekim 1940'ta MAN, Alkett'ten. Henschel, Wegmann, MNH ve MIAG, N versiyonunun tanklarının seri üretimine başladı.Nisan 1941'e kadar, Ocak 1939'da sipariş edilen 759 araçtan 310 (bazı kaynaklara göre 408) araç üretildi.
PzKpfw III Ausf tanklarının taretinin arka duvarının zırhının kalınlığı. H 50 mm'ye yükseldi. Uygulanan ön zırh, ilave 30 mm kalınlığındaki zırh plakasıyla güçlendirildi.
Tankın kütlesindeki artış ve 400 mm genişliğinde paletlerin kullanılması nedeniyle, destek ve destek silindirlerine, silindirlerin çapını 40 mm artıran özel kılavuzların takılması gerekti. Aşırı palet sarkmasını ortadan kaldırmak için, G versiyonundaki tanklarda neredeyse yaylı amortisörün yanına yerleştirilen ön destek silindirinin ileri doğru hareket ettirilmesi gerekiyordu.
Diğer iyileştirmeler arasında çamurluk ışıklarının, çekme kancalarının ve erişim kapaklarının şeklindeki değişiklikler yer alıyor. Tasarımcılar, duman bombalarının bulunduğu kutuyu güç bölmesinin arka plakasının gölgeliğinin altına taşıdılar. Kulenin tabanına, tabanın bir mermi tarafından vurulmasını önleyen açısal bir profil yerleştirildi.
H versiyonu araçlarda Variorex şanzıman yerine SSG 77 tipi (altı ileri ve bir geri) donatıldı.Taretin tasarımı, içindeki mürettebatın taretle birlikte dönmesini sağlayacak şekilde değiştirildi. Tank komutanının yanı sıra topçu ve yükleyicinin de taretin yan duvarlarında ve çatısında kendi kapakları vardı.
Yangın tanklarının vaftizi PzKpfw III Ausf. Barbarossa Harekatı sırasında alınan H. 1942-1943'te tanklar 50 mm'lik KwK L/60 topuyla yeniden donatıldı.
Bir sonraki üretim versiyonu PzKpfw III Ausf'du. J. Mart 1941'den Temmuz 1942'ye kadar üretildiler. Aracın önü ve arkası 50 mm zırhla korunuyordu. Yanlardaki ve kuledeki zırh 30 mm idi. Top kalkanının zırh koruması 20 mm artırıldı. Diğer küçük iyileştirmelerin yanı sıra en önemlisi, MG 34 makineli tüfeğinin yeni kurulum tipiydi.
Başlangıçta PzKpfw III Ausf. J, 50 mm KwK 38 L/42 topuyla silahlandırıldı, ancak Aralık 1941'den itibaren namlu uzunluğu 60 kalibre olan yeni bir 50 mm KwK 39 topuyla donatılmaya başlandı. KwK 38 L/42 topuyla toplam 1.549 araç ve KwK 38 L/60 topuyla 1.067 araç üretildi.
Yeni bir versiyonun ortaya çıkışı - PzKpfw III Ausf. L - PzKpfw III Ausf'taki başarısız kurulum çalışmaları nedeniyle. PzKpfw IV Ausf G tankının standart kulesinin J. Bu deneyin başarısızlıkla sonuçlanmasının ardından, L versiyonu için sağlanan iyileştirmelerle ve 50 mm KwK 39 L/ ile silahlandırılan yeni bir tank serisinin üretimine başlanmasına karar verildi. 60 top.
Haziran ve Aralık 1942 arasında L versiyonunun 703 tankı üretildi.Önceki versiyonlarla karşılaştırıldığında yeni araçlar, aynı zamanda KwK 39 L/60 silahının uzun namlusuna karşı ağırlık görevi gören top kalkanı için güçlendirilmiş zırha sahipti. Gövdenin ve kulenin önü ek 20 mm zırh plakalarıyla korunuyordu. Sürücünün görüş yuvası ve MG 34 makineli tüfeğinin kalkanı, ön zırhtaki deliklere yerleştirildi. Diğer değişiklikler paletleri gerdirme mekanizması, sis bombalarının tankın arka tarafında zırhın kıvrımı altındaki konumu, seyir ışıklarının tasarımı ve konumu ve aletlerin çamurluklara yerleştirilmesiyle ilgiliydi. Top kalkanının ek zırhı kaldırıldı. Maskenin zırh korumasının üst kısmında, silahın geri tepme mekanizmasının mekanizmalarının incelenmesi ve bakımı için küçük bir delik vardı. Ayrıca. Tasarımcılar, tank gövdesinin üstünde bulunan taret tabanının zırh korumasını ve taretin yanlarındaki görüntüleme yuvalarını ortadan kaldırdı. Bir L versiyonu tank, KwK 0725 geri tepmesiz tüfekle test edildi.
Sipariş edilen 1000 PzKpfw III Ausf'tan. L, yalnızca 653 adet üretildi, geri kalanlar ise 75 mm kalibrelik topla donatılmış N versiyonu tanklara dönüştürüldü.
PzKpfw III tankının 50 mm topa sahip en son versiyonu M idi. Bu modifikasyonun tankları, PzKpfw III Ausf'un daha da geliştirilmesiydi. L ve Ekim 1942'den Şubat 1943'e kadar inşa edildi. Yeni araçlar için ilk sipariş 1.000 adetti ancak Sovyet tanklarının 50 mm topa sahip PzKpfw III'e göre avantajları göz önüne alındığında sipariş 250 araca düşürüldü. Geriye kalan tankların bir kısmı Stug III kundağı motorlu toplara ve PzKpfw III (FI) alev makinesi tanklarına, diğer kısmı ise araçlara 75 mm toplar takılarak N versiyonuna dönüştürüldü.
L versiyonuyla karşılaştırıldığında PzKpfw III Ausf. M'nin küçük farklılıkları vardı. Kulenin her iki yanına 90 mm kalibreli NbKWg sis bombası fırlatıcıları yerleştirildi, KwK 39 L/60 topuna karşı ağırlık monte edildi ve gövdenin yan duvarlarındaki tahliye kapakları kaldırıldı. Bütün bunlar mühimmat yükünün 84 mermiden 98 mermiye çıkarılmasını mümkün kıldı.
Tankın egzoz sistemi, 1,3 m derinliğe kadar su engellerini hazırlık yapmadan aşmasına olanak sağladı.
Diğer iyileştirmeler, çekme kancalarının, navigasyon ışıklarının şeklinin değiştirilmesi, uçaksavar makineli tüfeğini monte etmek için bir raf takılması ve ilave zırhlı ekranların takılması için braketlerle ilgiliydi. Bir PzKpfw III Ausf'un fiyatı. M (silahsız) 96.183 Reichsmark'a ulaştı.
4 Nisan 1942'de Hitler, PzKpfw III tanklarını 50 mm Pak 38 topuyla yeniden silahlandırmanın fizibilitesine ilişkin bir çalışma emri verdi.Bu amaçla bir tanka yeni bir top takıldı, ancak deney başarısızlıkla sonuçlandı.
En son üretim versiyonunun tanklarına PzKpfw III Ausf adı verildi. N. L ve M versiyonlarındaki araçlarla aynı gövde ve kuleye sahiptiler.Üretimleri için sırasıyla her iki versiyonun 447 ve 213 şasi ve kuleleri kullanıldı. PzKpfw III Ausf'u ayıran en önemli şey. Önceki modellerden farklı olarak bu, A-F1 versiyonlarının PzKpfw IV tanklarıyla donatılmış 75 mm KwK 37 L/24'tür. Mühimmat yükü 64 mermiydi. PzKpfw III Ausf. N'nin değiştirilmiş bir top kalkanı ve zırhı 100 mm'ye ulaşan sağlam bir komutan kupolası vardı. Silahın sağındaki görüntüleme yuvası kaldırıldı. Ek olarak, arabanın önceki versiyonlarından bir takım başka küçük farklılıklar da vardı.
N versiyonu tankların üretimi Haziran 1942'de başladı ve Ağustos 1943'e kadar devam etti. Toplam 663 araç üretildi, 37 tank daha Ausf standardına dönüştürüldü. Diğer versiyonlardaki makinelerin onarımı sırasında N.
Lineer tank olarak adlandırılan muharebe tanklarının yanı sıra 5 tip komuta tankı da toplam 435 adet üretildi. 262 tank topçu ateş kontrol aracına dönüştürüldü. Wegmann tarafından özel bir sipariş (100 alev silahı tankı) tamamlandı. 60 metreye kadar menzile sahip bir alev makinesi için 1000 litre yangın karışımı gerekiyordu. Tanklar Stalingrad'a yönelikti, ancak cepheye ancak Temmuz 1943'ün başında Kursk yakınlarında ulaştı.
1940 yazının sonunda, F, G ve H versiyonlarının 168 tankı su altında hareket edecek şekilde dönüştürüldü ve İngiltere kıyılarındaki çıkarmalarda kullanılacaktı. Daldırma derinliği 15 m idi; taze, 18 m uzunluğunda ve 20 cm çapında bir hortumla sağlandı.1941 baharında, 3,5 m'lik bir boru - bir “şnorkel” ile deneylere devam edildi. İngiltere'ye çıkarma gerçekleşmediği için 22 Haziran 1941'de 18. Panzer Tümeni'nden bir dizi tank Western Bug'ın dibini geçti.
Temmuz 1944'ten bu yana PzKpfw III aynı zamanda ARV olarak da kullanıldı. Aynı zamanda kulenin yerine kare şeklinde bir kaptan köşkü yerleştirildi. Ayrıca mühimmat taşımak ve mühendislik çalışmaları yapmak için küçük partiler halinde araç üretildi. Bir mayın tarama gemisi tankının prototipleri ve doğrusal bir tankı vagona dönüştürme seçenekleri vardı.
PzKpfw III'ler Doğu Cephesinden Afrika çöllerine kadar tüm savaş alanlarında kullanıldı ve her yerde Alman tank mürettebatının sevgisini kazandı. Mürettebatın çalışması için yaratılan olanaklar bir rol model olarak değerlendirilebilir. O zamanın tek bir Sovyet, İngiliz veya Amerikan tankında yoktu. Mükemmel gözlem ve nişan alma cihazları, Troyka'nın daha güçlü T-34, KB ve Matildas'la, ikincisinin onu tespit edecek zamanı olmadığı durumlarda başarılı bir şekilde savaşmasına izin verdi. Ele geçirilen PzKpfw III'ler, tam olarak yukarıda listelenen nedenlerden dolayı Kızıl Ordu'nun favori komuta araçlarıydı: konfor, mükemmel optikler ve ayrıca mükemmel bir radyo istasyonu. Ancak, diğer Alman tankları gibi bunlar da Sovyet tankerleri tarafından amaçlanan savaş amaçları doğrultusunda başarıyla kullanıldı. Ele geçirilen tanklarla donanmış bütün taburlar vardı.
PzKpfw III tanklarının üretimi, yaklaşık 6.000 araç üretildikten sonra 1943 yılında durduruldu. Daha sonra yalnızca bunlara dayalı kundağı motorlu silahların üretimi devam etti. Teknoloji ansiklopedisi

İlgini çekebilir