Genç yaşına rağmen, tank yapımının tarihi alışılmadık derecede zengin ve büyüleyici. Tanklar sadece yüz yıl önce savaş alanında ortaya çıktı, ancak bu tür askeri teçhizatın gelişimi hızlıydı, tank güvenli bir şekilde geçen yüzyılın ana askeri icadı olarak adlandırılabilir. Savaş alanındaki önemleri ancak 20. yüzyılın sonunda azalmaya başladı.
Kısa ama çok çalkantılı tarihi boyunca, tank tanınmayacak kadar değişti: silahları, koruyucu ekipmanları değişti ve onu savaş alanında kullanma taktikleri değişti. Modern savaş aracı aynı zamanda bir I. Bu, farklı zaman ve milletlerden binlerce silah tasarımcısının çalışmaları sayesinde mümkün oldu.
Tank çağının en başından beri, kendine saygı duyan her ülke daha büyük zırhlı ordular yaratmaya ve onları en zorlu ekipmanlarla donatmaya çalıştı. Bunun için hiç para ayrılmadı ve tasarım hayal gücünün uçuşu çok sınırlı değildi. Sonuç olarak, tamamen tuhaf görünüm ve özelliklere sahip arabalar doğdu. Bunların büyük çoğunluğu kağıt üzerinde veya prototip şeklinde kaldı.
Bu nedenle, yalnızca üretime girmeyen, hatta savaşmayı bile başaran olağandışı tankların kaderi özellikle ilgi çekicidir. Bu araçlardan biri Sovyet ağır beş kule tankı T-35 idi. 30'ların başında yaratıldı, birkaç değişiklik yaptı ve Büyük Vatanseverlik Savaşı'nın ilk savaşlarında yer almayı başardı. T-35 ağır tankı, en fazla kuleye sahip seri tank olarak tarihe geçti.
Ancak bu sadece kule sayısı değil, T-35, SSCB'nin gücünün ve silahlı kuvvetlerinin gücünün gerçek bir sembolüdür. Merkezi geçit törenlerinin hiçbiri bu tank olmadan yapamazdı. Bu Stalinist "dretnot" Kızıl Meydan'ın kaldırım taşları boyunca ilerlediğinde, "zırhın gerçekten güçlü olduğu" herkes tarafından hemen anlaşıldı.
Sembolizm hakkında konuşursak, en saygın Sovyet madalyalarından birinin "Cesaret İçin" tam olarak T-35 tankını tasvir ettiği söylenmelidir.
Yaratılış tarihi
Çok kuleli tankların yaratılması, hiçbir şekilde Sovyet tank inşasının ayırt edici bir özelliği veya SSCB'nin doğasında var olan devasa çılgınlığın bir yansıması değildi. Birinci Dünya Savaşı'nın sona ermesinden hemen sonra, tanklara birkaç kulenin kurulması olağan kabul edildi ve o zamanın askeri doktrini ile tamamen tutarlıydı.
O zamanın neredeyse tüm büyük ülkelerinin tank sınıflandırmalarında, görevi ağır şekilde güçlendirilmiş düşman savunma hatlarını kırmak olan ağır tanklar vardı. Bu tür araçların güçlü korumaya (ideal olarak füze karşıtı) ve güçlü silahlara sahip olması gerekiyordu, düşman pozisyonlarına yapılan saldırı sırasında piyadelere doğrudan eşlik etmeleri ve düşman atış noktalarını metodik olarak bastırmaları gerekiyordu.
Savaştan önce SSCB'de kabul edilen sınıflandırmada, birincisinin "ağır şekilde güçlendirilmiş savunma hatlarını" aşması gereken iki tür ağır tank vardı ve ikinci görev özellikle güçlü düşmanın üstesinden gelmekti. tahkimatlar. T-35'in ait olduğu ikinci tip makinelerdi.
T-35-1'in mürettebatı on kişiden oluşuyordu, arabanın 500 hp'lik bir motoru vardı. ile, 28 km / s hıza ulaşmasına izin verdi. Zırhın maksimum kalınlığı 40 mm'ye ulaştı ve seyir menzili 150 km idi.
1933'te tankın bir sonraki modifikasyonu yapıldı - T-35-2, Kızıl Meydan'daki geçit törenine bile katılmayı başardı. Ancak, o anda tasarımcılar, seri üretime girmesi beklenen yeni bir tank olan T-35A'yı geliştiriyorlardı. Bu araç öncekilerden çok farklıydı: gövdenin uzunluğu ve şekli değiştirildi, tanka farklı tasarım ve boyutta taretler takıldı ve tankın şasisi de değiştirildi. Aslında, zaten tamamen yeni bir arabaydı.
1933'te T-35A hizmete girdi. Kharkov Lokomotif Fabrikasında üretime başlandı. 1934'te T-35 ağır tankı orduya girmeye başladı.
Bu makineden toplam 59 adet üretilmiştir.
Tankta sürekli olarak çeşitli değişiklikler ve iyileştirmeler yapıldı. Zırhın kalınlığı arttırıldı, santralin gücü arttırıldı, kuleler konik bir şekil aldı. Tankın kütlesi arttı, sonraki modellerde 55 ton oldu.
T-35'in Kullanımı
T-35, SSCB'nin katıldığı 30'ların hiçbir çatışmasında kullanılmadı. Beş kuleli devler ne Sovyet-Polonya savaşında, ne Uzak Doğu'daki çatışmalarda ne de Finlandiya kampanyasında görülmedi. Aynı zamanda, Kış Savaşı'nda SSCB ağır tanklar kullandı, SMK, T-100, KV, T-35'in yerini alması beklenen yeni nesil ağır araçlar orada test edildi. Kızıl Ordu liderliğinin T-35'in gerçek yeteneklerini çok iyi bildiği ve bu yüzden onu cepheden uzak tuttukları açıktır.
T-35, 30'ların ana "tören" tankı olarak adlandırılabilir: Kızıl Meydan veya Khreshchatyk'teki geçit törenlerinin hiçbiri bu devleri göstermeden tamamlanmadı.
Bu tanklar, Büyük Vatanseverlik Savaşı'nın en başında “barutu koklamak” zorunda kaldı. Bu araçların çoğu, en batı sınırında, Lvov bölgesinde bulunan birliklerdeydi. T-35'ler sınır savaşında yer aldı ve çoğu mürettebatı tarafından terk edildi.
Tank son derece düşük dövüş nitelikleri gösterdi, ancak aracın güvenilirliği ile işler daha da kötüydü. Çatışma sırasında sadece yedi tank doğrudan kaybedildi, otuz beş araç basitçe bozuldu ve mürettebat tarafından terk edildi veya imha edildi.
1941'de Kharkov savunmasında birkaç araç daha (bir bilgiye göre, beş) yer aldı, ancak savaş kullanımları hakkında hiçbir bilgi yok. Son iki T-35 Moskova savunmasında yer aldı.
Savaşın ilk günleri, T-35 için gerçek bir "yüksek nokta" oldu. Almanlar, mağlup Rus devlerinin fonunda fotoğraf çekmeyi severdi. Bu tankların nispeten az olmasına rağmen, Alman askerlerinin enkaz veya terk edilmiş T-35'lerin arka planına karşı fotoğraflarının sayısı basitçe yuvarlanıyor.
Savaşın başında Naziler tarafından ele geçirilen iki Sovyet T-35'in akıbeti ilginç. Bir tank, hedef olarak kullanıldığı Kumersdorf eğitim sahasında sona erdi ve diğeri savaş boyunca Zossen eğitim sahasında durdu. Almanlar bunu Berlin Savaşı sırasında kullandılar, ancak kısa süre sonra yakalanan faustpatron'dan Kızıl Ordu askerleri tarafından vuruldu.
Bugün bu eşsiz makinenin son örneği Kubinka'da bulunuyor.
Tasarım açıklaması
T-35, gövdenin arkasında bulunan elektrik santrali ile klasik bir yerleşim düzenine sahiptir. Bu, iki kademeli silaha sahip beş taretli bir makinedir. Gövde beş bölüme ayrılmıştır: sürücü koltuğu ile ön kulelerin bölmesi, ana kulelerin bölmesi, arka kulelerin yanı sıra motor bölmesi ve şanzıman bölmesi.
Tankın gövdesi kaynaklıdır, perçinlerle sabitlenmiş elemanlar da vardır.
Ön bölmenin çatısına iki kule yerleştirildi: makineli tüfek ve tabanca. Birincisi bir makineli nişancı tarafından işgal edildi ve topçu ve yükleyici ikinci kuleye yerleştirildi.
Tankın ana kulesi, üretim maliyetini önemli ölçüde azaltan ve bakımı basitleştiren T-28 kulesiyle tamamen aynıydı. Kule, tankerlerin rahatlığı için asma bir zemin ile donatılmıştır.
Küçük makineli tüfek taretleri, T-28 tankınınkilerle tamamen aynıdır ve orta top taretleri, BT-5 tankınınkilerle aynıdır.
T-35, 500 hp gücünde dört zamanlı benzinli uçak motoru M-17 ile donatıldı. İle birlikte.
Şanzıman ileri ve bir geri hareket ederken dört hız sağladı.
Şasi, sekiz (her iki tarafta) kauçuk kaplı yol tekerleğinden, altı destek silindirinden oluşuyordu, arka tekerlekler sürüldü. Tankın süspansiyonu bloke edildi, arabaya iki silindir yerleştirildi, yaylanma sağlayan iki helezon yay.
Tankın alt takımı, birkaç zırh plakasından oluşan zırhlı bir siper ile kaplandı.
T-35'in ana görevi, piyadeyi düşmanın savunma hatlarını kırmada desteklemekti, düşmanın tahkimatlarının imhasıyla uğraşmak zorunda kaldı.
Tasarımcılar tarafından tasarlandığı gibi, ana kulede bulunan 76 mm'lik bir top, tahkimatları yok etmek için kullanılacaktı ve 45 mm'lik toplar daha basit hedefler için tasarlandı.
Tankın yardımcı silahı, çok yönlü ateş edebilen altı adet 7.62 mm DT makineli tüfekten oluşuyordu. Her silah kulesinde bir topla eşleştirilmiş bir makineli tüfek vardı. Ek olarak, makineli tüfek taretlerine ve ana taretin kıç kısmına dizel motorlar yerleştirildi. Tankın en son modifikasyonlarında, topçu ana taretin kapağına monte edilmiş bir uçaksavar makineli tüfek de sağlandı.
T-35'in gözlem araçları, zırhlı camla kaplı sıradan görüntüleme yuvalarıydı, tank komutanı ve tank taret komutanlarının periskop panoramik manzaraları vardı.
Tankın serisine bağlı olarak, mürettebat sayısı 9 ila 11 kişi arasında değişebilir. Tankın ana taretinde üç kişi vardı: tank komutanı, telsiz operatörü (yükleyici) ve makineli nişancı. Küçük taretlerin her birinde bir nişancı ve bir makineli nişancı vardı. Makineli tüfek kulelerinin her biri bir atıcı barındırıyordu.
Ana kulenin bölmesi aracın geri kalanından ayrıldı, ön ve arka bölmeler birbirine bağlandı. Ön bölmeler arasında, son derece sınırlı bir görüşe sahip olan sürücü koltuğu vardı.
Makinenin değerlendirilmesi ve yabancı analoglarla karşılaştırılması
Savaş öncesi dönemde, T-35, herhangi bir yabancı savaş aracına göre ateş gücünde üstündü. Üç silah ve birkaç makineli tüfekle donanmış bu tank, çevresinde gerçek bir ateş denizi yaratabilir.
Bununla birlikte, düşük güç santrali ve motorun düşük güvenilirliği, yürüyen aksam ve diğer birçok teknik kusur, onu gerçek savaş koşullarında kullanım için uygun hale getirmedi. T-35'lerin 1941 yazında 34. Panzer Tümeni'nin bir parçası olarak yaptığı uzun yürüyüş, bu canavarlar için ölümcül oldu.
Tankın çok kuleli yerleşimi, tasarımını aşırı derecede karmaşıklaştırdı, kütlesini arttırdı ve zırhı güçlendirmeyi imkansız hale getirdi. T-35'in hantal boyutu, onu hem tanklar hem de düşman tanksavar topçuları için mükemmel bir hedef haline getirdi. Savaşta, T-35'in hızı 10 km / s'yi geçmedi.
Başka sorunlar da vardı: tank komutanı, ana silahın nişancısının işini yapmak zorundaydı, bu da onun savaşta araca komuta etmesini engelledi.
Daha İkinci Dünya Savaşı başlamadan önce, motorun, silahı kadar önemli bir tank silahı olduğu anlaşıldı. Bu tür zırhlı araçların kullanımının etkinliği, manevra kabiliyetine ve hıza bağlıydı.
Çok taretli düzen, tankların geliştirilmesinde çıkmaz sokak haline geldi, T-35'e güvenle sembolü denilebilir. Bu tankı yabancı muadilleriyle karşılaştırmak zor, çünkü beş kuleye sahip seri tanklar mevcut değil. Bu kara dretnotları genellikle tek kopya halinde yapıldı ve kural olarak savaşlara katılmadılar.
Özellikler
| Temel özellikleri | |
| Savaş ağırlığı, t | 50 (54) |
| Mürettebat, insanlar | 10 |
| Boyutlar, mm: | |
| Uzunluk | 9720 |
| Genişlik | 3200 |
| Yükseklik | 3430 (3740) |
| Boşluk | 530 (570) |
| Zırh kalınlığı, mm: | |
| alt eğimli sac | 20 |
| ön eğimli sac | 50 (70) |
| üst eğimli sac | 20 |
| ön sayfa | 20 |
| gövde yanları, taret kutusu | 20 (25) |
| süspansiyon koruma siperi | 10 |
| kıç gövde | 20 |
| gövde çatısı | 10 |
| Alt | 10-20 |
| büyük kulenin yan tarafı | 20 (25) |
| büyük kulenin çatısı | 15 |
| orta kulenin yan tarafı | 20 |
| orta kulenin çatısı | 10 |
| küçük kulenin yan tarafı | 20 |
| küçük kule çatı | 10 |
| Özgül basınç, kgf/sm.kv. | 0,78 (0,64) |
| Maksimum hız, km/s: | |
| karayolu ile | 28,9 |
| köy yolu boyunca | 14 |
| Güç rezervi, km: | |
| karayolu ile | 100 (120) |
| köy yolu boyunca | 80-90 |
| Yakıt deposu kapasitesi, l | 910 |
| Engelleri aşmak: | |
| yükselmek, dolu | 20 |
| dikey duvar, m | 1,2 |
| geçiş derinliği, m | 1 (1,7) |
| hendek, m | 3,5 |
| kesilen ağaç kalınlığı, cm | 80'e kadar |
T-35 hakkında video
Herhangi bir sorunuz varsa - bunları makalenin altındaki yorumlarda bırakın. Biz veya ziyaretçilerimiz onlara cevap vermekten mutluluk duyacağız.
T-35 tankı 1933'te hizmete girdi, seri üretimi 1933'ten 1939'a kadar Kharkov Lokomotif Fabrikasında gerçekleştirildi. Bu tür tanklar, Yüksek Komutanlığın rezervinin ağır araç tugayında hizmet veriyordu. Arabanın klasik bir düzeni vardı: kontrol bölmesi gövdenin önünde, savaş bölmesi ortada, motor ve şanzıman kıçta. Silahlanma beş kulede iki kademeye yerleştirildi. Merkezi tarete 76,2 mm top ve 7,62 mm DT makineli tüfek yerleştirildi.
iki 45 mm tank yılın 1932 modelinin silahları, alt kademenin çapraz olarak yerleştirilmiş kulelerine yerleştirildi ve ileri-sağ ve arka-sola ateş edebiliyordu. Alt kademenin top taretlerinin yanında makineli tüfek taretleri vardı. Karbüratör V şeklindeki 12 silindirli sıvı soğutmalı motor M-12T kıçta bulunuyordu. Helezon yaylarla gerilmiş palet makaraları, zırhlı ekranlarla kaplandı. Tüm tanklar, tırabzan antenli 71-TK-1 telsizleri ile donatıldı. Konik kuleleri ve yeni yan ekranları olan en son üretim tankları 55 tonluk bir kütleye ve 9 kişiye indirilmiş bir mürettebata sahipti. Toplamda yaklaşık 60 T-35 tankı üretildi.
Ağır tank T-35'in tarihi
NPP (yakın piyade desteği) ve DPP (uzun menzilli piyade desteği) tankları olarak görev yapmak üzere tasarlanmış ağır tankların geliştirilmesinin başlaması için itici güç, Sovyetler Birliği'nin ilk beşe uygun olarak başlayan hızlı sanayileşmesiydi. 1929 yılı planı Uygulamanın bir sonucu olarak, işletmeler modern bir dünya yaratma yeteneğine sahip görünecekti. silahlanma Sovyet liderliği tarafından benimsenen "derin savaş" doktrinini uygulamak için gerekli. Ağır tankların ilk projeleri teknik sorunlar nedeniyle terk edilmek zorunda kaldı.
Bir ağır tankın ilk taslağı, Aralık 1930'da Mekanizasyon ve Motorizasyon Müdürlüğü ve Topçu Müdürlüğü Ana Tasarım Bürosu tarafından sipariş edildi. T-30 olarak adlandırılan proje, gerekli teknik deneyimden yoksun, hızlı sanayileşme sürecine giren bir ülkenin karşılaştığı sorunların bir yansımasıydı. Orijinal planlara göre, 76,2 mm top ve beş makineli tüfekle donatılmış 50,8 ton ağırlığında yüzer bir tank inşa etmesi gerekiyordu. 1932'de bir prototip yapılmış olmasına rağmen, şasi ile ilgili sorunlar nedeniyle projenin daha fazla uygulanmasından vazgeçilmesine karar verildi.
OKMO tasarımcıları, Leningrad Bolşevik fabrikasında, Alman mühendislerin yardımıyla, bazen proje yöneticisinden sonra “Grotte tankı” olarak adlandırılan TG-1'i (veya T-22) geliştirdiler. 30,4 ton ağırlığındaki TG dünya seviyesinin önündeydi tank yapımı. Tasarımcılar, pnömatik amortisörlere sahip ayrı bir silindir süspansiyonu kullandılar. Silahlanma 76,2 mm'lik bir top ve iki adet 7,62 mm'lik makineli tüfekten oluşuyordu. Zırhın kalınlığı 35 mm idi. Grotte liderliğindeki tasarımcılar ayrıca çok kuleli araçlar için projeler üzerinde çalıştı. 30,4 ton ağırlığındaki Model TG-Z / T-29, bir 76,2 mm top, iki 35 mm top ve iki makineli tüfekle silahlandırıldı.
En iddialı proje, 101.6 ton ağırlığındaki TG-5 / T-42'nin geliştirilmesi, 107 mm'lik bir top ve birkaç kuleye yerleştirilmiş bir dizi başka silah türüyle donanmış. Ancak, bu projelerin hiçbiri, aşırı karmaşıklık veya mutlak pratiklik nedeniyle üretim için kabul edilmedi (bu, TG-5 için geçerlidir). Böyle aşırı hırslı ancak gerçekleştirilemez projelerin Sovyet mühendislerinin makine üretimine uygun tasarımların geliştirilmesinden daha fazla deneyim kazanmasını sağladığı tartışılabilir. Silahların geliştirilmesinde yaratıcı özgürlük, tam kontrolü ile Sovyet rejiminin karakteristik bir özelliğiydi.
Aynı zamanda, N. Zeitz başkanlığındaki bir başka OKMO tasarım ekibi daha başarılı bir proje geliştirdi - ağır T-35. 1932 ve 1933 yıllarında iki prototip üretildi. 50,8 ton ağırlığındaki ilk (T-35-1) beş kuleye sahipti. Ana taret, 27/32 obüs temelinde geliştirilen 76,2 mm'lik bir PS-3 topu içeriyordu. İki ilave kulede 37 mm top, kalan ikisinde makineli tüfek vardı. Arabaya 10 kişilik bir ekip hizmet verdi. Tasarımcılar, özellikle şanzıman, M-6 benzinli motor, şanzıman ve debriyaj olmak üzere TG'nin geliştirilmesi sırasında ortaya çıkan fikirleri kullandılar.
Ancak, test sırasında sorunlar vardı. Bazı parçaların karmaşıklığı nedeniyle T-35-1 seri üretime uygun değildi. İkinci prototip olan T-35-2, bloke süspansiyonu, daha az tareti ve buna bağlı olarak daha küçük bir mürettebatı olan daha güçlü bir M-17 motoruna sahipti - 7 kişi. Rezervasyon daha güçlü hale geldi. Ön zırhın kalınlığı 35 mm'ye, yan - 25 mm'ye yükseldi. Bu, küçük silah ateşine ve mermi parçalarına karşı korunmak için yeterliydi. 11 Ağustos 1933'te hükümet, prototipler üzerinde çalışırken kazanılan deneyimi dikkate alarak T-35A ağır tankının seri üretimine başlamaya karar verdi. Üretim Kharkov Lokomotif Fabrikasına emanet edildi. Bolşevik fabrikasındaki tüm çizimler ve belgeler oraya aktarıldı.
1933 ve 1939 yılları arasında T-35'in temel tasarımında çok sayıda değişiklik yapıldı. 1935 modeli daha uzun hale geldi, T-28 için tasarlanmış yeni bir taret ve 76,2 mm L-10 top aldı. Ön ve arka top taretlerindeki 37 mm topların yerine T-26 ve BT-5 tankları için tasarlanmış iki adet 45 mm top yerleştirildi. 1938'de, tanksavar topçularının artan gücü nedeniyle son altı tanka eğimli zırhlı taretler yerleştirildi.
Batılı ve Rus tarihçilerin, T-35 projesinin geliştirilmesindeki itici gücün ne olduğu konusunda farklı görüşleri var. Daha önce tankın İngiliz Vickers A-6 Independent'tan kopyalandığı iddia edilmişti ancak Rus uzmanlar bunu reddediyor. Gerçeği bilmek imkansız, ancak Batılı görüşün lehinde güçlü kanıtlar var, özellikle de Sovyetlerin A-6'yı satın alma konusundaki başarısız girişimleri nedeniyle. Aynı zamanda, 1920'lerin sonlarında Sovyetler Birliği'ndeki Kama üssünde bu tür örnekleri geliştiren Alman mühendislerin etkisi de küçümsenemez. Açık olan şu ki, diğer ülkelerden askeri teknoloji ve fikirler ödünç almak, iki savaş arası dönemde çoğu ordu için yaygındı.
1933-1939'da seri üretime başlama niyetine rağmen. sadece 61 inşa edildi tank T-35. Gecikmeler, "hızlı tank" BT ve T-26'nın üretimi sırasında meydana gelen aynı sorunlardan kaynaklandı: düşük yapı kalitesi ve kontrolü, düşük kaliteli parça işleme. T-35'in etkinliği de eşit değildi. Büyük boyutu ve zayıf kullanımı nedeniyle tank iyi manevra yapamadı ve engelleri aştı. Aracın içi çok dardı ve tank hareket halindeyken toplardan ve makineli tüfeklerden isabetli atış yapmak zordu. Bir T-35, dokuz BT ile aynı kütleye sahipti, bu nedenle SSCB, kaynakları daha mobil modellerin geliştirilmesi ve inşasına oldukça makul bir şekilde yoğunlaştırdı.
30'larda. geçen yüzyılın, SSCB'nin zırhlı endüstrisinin oluşumunun şafağında, gelişimi için iki ana kavram vardı: birincisi - hafif, manevra kabiliyeti yüksek, hareketli ve nispeten zayıf silahlı tankların yaratılması; ikincisi ise ağır çok kuleli makinelerin yapımıdır. İkincisinin zayıf tarafı - yavaşlık ve zayıf manevra kabiliyeti, güçlü zırh koruması ve çok sayıda silahla telafi edildi: çok sayıda kulede bulunan tank tabancaları ve makineli tüfekler (üçten beşe).
Sovyet ağır tankı T-35. Büyük Vatanseverlik Savaşı'nın Sovyet ağır tankları.
Sovyet tasarımcıları, keşif için tasarlanmış hafif araçların yanı sıra, savaş alanında piyade ve süvarilere eşlik ediyorlardı. Bu makineler ayrıca Yüksek Komutanlığın bir yedeği olarak kabul edildi.
Ağır çok kuleli makinelerin yaratılmasının taraftarları da yurtdışındaydı. 1917'de Fransa'da 36 mm zırh ve 75 mm topla çift kuleli 70 tonluk 2C tank oluşturmaya başladılar. 1919'da 300 makine üretmesi gerekiyordu, ancak düşmanlıkların sona ermesi nedeniyle üretimleri durduruldu. Düzende yeni olan, ana silahın kulelere yerleştirilmesiydi ve doğrudan gövdeye veya küçük ateş sektörlerine sahip yan kaşıklara değil. 2C tankının yakınındaki taretlerin yüksek konumu, "ölü" ateş bölgesini azalttı ve yan makineli tüfekler, siperlerin uzunlamasına bombardımanını gerçekleştirebilir. 1930'larda
Sovyet ağır tankı T-35 modeli 1930.
Fransız tasarımcılar ağır tanklar geliştirmeye devam ettiler ve 1935'te bir taret ve içinde 47 mm top ve makineli tüfek bulunan B-1 ağır tankının üretimine başlarken, ana 75 mm kalibreli silah ön zırh plakasına yerleştirildi. . İkincisi, ateşlemenin etkinliğini azaltan yatay bir hedefleme mekanizmasına sahip değildi. 1937'den beri, 60 mm ön ve yan plaka kalınlığı, dökme taret - 56 mm ile daha gelişmiş bir model B-I bis üretilmeye başlandı. Tankın kütlesi arttı ve bu da aracın hareket kabiliyetini etkiledi. Toplam 400 tank üretildi. Fransız tank üreticileri, 1940'ta B-1fer endeksi altında benzer bir tasarım yayınladılar ve önceki modellerin eksikliklerini göz önünde bulundurarak: mürettebat 5 kişiye çıkarıldı, daha güçlü bir motor ve 75 mm'lik bir top için yatay bir yönlendirme mekanizması Kurulmuş. 5 makine üretildi ve daha sonra Fransa'nın teslim olmasıyla bağlantılı olarak üretimleri durduruldu.
Sovyet ağır tankı T-35 modeli 1935.
Çok kuleli bir tank inşa etme fikri, İngiliz tasarımcılar tarafından 1926'da "Bağımsız" ağır tankta somutlaştırıldı. Fransız projesinin ilkelerini kullanarak, rasyonel bir düzen sayesinde arabayı daha iyi hale getirmeyi başardılar. , daha kompakt ve ateşleme sektörünü önemli ölçüde artırır. Independent'ın zırhı, Fransız 2C'ninkinden daha inceydi, ancak bu nedenle kütlesini azaltmak ve sonuç olarak hızını o zaman için iyi bir gösterge olan 30 km / s'ye çıkarmak mümkün oldu. Aracın hizmete alınmamasına rağmen, yaratılması bu sınıftaki tankların daha da geliştirilmesini önemli ölçüde etkiledi.
Almanya, yaklaşan savaş için aceleyle hazırlandı. 1930'ların ortalarında. "Krupp" ve "Rhein-metal" firmaları küçük bir parti NbFz üç kuleli ağır tank üretti. Orijinal silah yerleştirme şeması uygulandı. Merkez kuleye dairesel dönüşlü 75 ve 37 mm kalibreli iki ikiz silah yerleştirildi, ikinci kademedeki çapraz aralıklı iki kule, yüksek ateş yoğunluğu sağlayan ikiz makineli tüfeklerle donatıldı. Araba 35 ton ağırlığındaydı, yani. yeterince hafifti ve bu nedenle hareketliydi (hız 35 km / s), zırh topçu ateşinden koruma sağladı (1930'ların başında, hiçbir ordunun tanksavar topçusu yoktu).
1932'de yaratılan Japon çift taretli ağır tank "92", İngiliz ve Alman tasarımlarının özelliklerini taşıyordu ve güçlü silahlanma ile ayırt edildi - ana taret, önünde bulunan daha küçük tarette 75 mm'lik bir topa sahipti. sol - 47-mm. Bu modelin karakteristik bir özelliği, kıçta, güç bölmesinin arkasında bulunan bir makineli tüfek kulesiydi.
Video: Sovyet ağır tankı T-35. Büyük Vatanseverlik Savaşı'nın Sovyet ağır tankları.
Ağustos 1931'de, SSCB Çalışma ve Savunma Konseyi, tank inşası alanındaki başarıların, tankların kullanımı için genel operasyonel ve teknik doktrinde temel bir değişiklik için sağlam ön koşullar yarattığını belirten bir "büyük tank programı" kabul etti. ve hem savaş alanında hem de modern savaş cephesinin tüm operasyonel derinliği boyunca sorunları bağımsız olarak çözebilen daha yüksek mekanize oluşumların yaratılması.
SSCB'de, 1930'un sonunda ağır tank oluşturma çalışmaları başladı. Kızıl Ordu'nun Motorizasyon ve Mekanizasyon Dairesi, Silah-Silah-Makineli Tüfek Birliği'nin ana tasarım bürosu ile geliştirme konusunda bir anlaşma imzaladı. iki adet 76 mm top ve beş makineli tüfekle donanmış 50 tonluk bir ağır atılım tankı projesi. Makine T-30 adını aldı, ancak ekipman oluşturma konusunda yerel deneyim olmadığı için bu sınıftaki bir proje uygulanamadı. 1932'de, T-30'un bir savaş aracı olarak başarısız olması nedeniyle çalışma durduruldu.
Sovyet ağır tank T-35 modeli 1937.
1931'de, OGPU Ekonomi Müdürlüğü'nün (hapsedilen tasarımcıların çalıştığı bir tasarım bürosu) otomatik tank-dizel departmanı, 75 ton ağırlığındaki bir atılım tankı için başka bir proje geliştirdi, ancak T-30 gibi, birçok eksikliği vardı. böyle bir makinenin yapımına izin vermedi.
Video: Sovyet ağır tankı T-35. Büyük Vatanseverlik Savaşı'nın Sovyet ağır tankları.
1930 baharında, E. Grotte başkanlığındaki bir grup uzman, SSCB'ye Almanya'dan geldi. Bu gruptan ve genç Sovyet mühendislerinden, 1931'de TG-1 tankının geliştirildiği, inşa edildiği ve test edildiği AVO-5 tasarım bürosu kuruldu. Yakında, Alman uzmanların hizmetleri terk edildi ve AVO-5 tasarım bürosu yeniden düzenlendi. Tasarımcılar M.P. Siegel.B.A. Andrykhevich, A.B. Gakkel, Ya.V. Obukhov ve diğerleri. Tasarım bürosuna genç bir mühendis N.V. Barykov.
Kızıl Ordu Motorizasyon ve Mekanizasyon Müdürlüğü'nden, yeni tasarım bürosuna 1 Ağustos 1932'ye kadar T-35 endeksi atanan TG tipi 35 tonluk yeni bir atılım tankı oluşturma görevi verildi.
Bu tank, yoğun şekilde güçlendirilmiş şeritleri geçerken yüksek kaliteli takviyeye sahip zırhlı bir savaş aracı olarak yaratıldı. Serbest bırakılması 1933'ten 1939'a kadar sürdü, ancak üretim büyük ölçekli değildi.
T-35'i oluştururken, TG tankını tasarlama deneyimi dikkate alındı. İlk prototip T-35-1'in montajı 20 Ağustos 1932'de tamamlandı ve 1 Eylül'de Kızıl Ordu Motorizasyon ve Mekanizasyon Dairesi temsilcilerine gösterildi. Araba, etkileyici görünümü ile mevcut olanlar üzerinde güçlü bir izlenim bıraktı ve bazı uzmanlara göre, 1929 İngiliz beş kuleli Independent tankına dışa benziyordu. Ancak, T-35 için bir prototip olarak hizmet ettiğine inanmak için sebepler var. hayır. 1930'da İngiltere'de bulunan Sovyet satın alma komisyonunun bu örneğe ilgisini doğrulayan herhangi bir arşiv verisi bulunmamaktadır. Her durumda, çoğu zaman olduğu gibi, Sovyet tasarımcıları bağımsız olarak en rasyonel olarak böyle bir şema geliştirdiler.
Dairesel bir ateş sektörüne sahip 1927 modelinin 76 mm'lik artırılmış güçlü PS-3 tank tabancasının, T-35-1'in ana kulesi etrafında çözüleceği varsayıldı (silahın olmaması nedeniyle, sadece modeli tanka monte edildi) ve bir DT makineli tüfek kurulumu O- Tasarıma benzer dört küçük kulede, 1932 modelinin iki 37 mm PS-2 tabancasını ve iki DT makineli tüfeğini çapraz olarak yerleştirdi. Ön sayfada başka bir DT makineli tüfek (ileri) de bulunuyordu.
Sovyet ağır tankı T-35
TG-1 tankı üzerinde çalışma deneyimi dikkate alınarak, bir M-6 karbüratör motoru, bir ana debriyaj, balıksırtı dişlileri ve yerleşik debriyajlardan oluşan bir motor şanzıman grubu yapıldı. İkincisi, 36 ton ağırlığındaki bir arabayı sürme sürecini büyük ölçüde kolaylaştıran bir pnömatik sistem vasıtasıyla kontrol edildi.1932 sonbaharında,
T-35-2, I.V.'nin kişisel talimatları üzerine yeni bir M-17 motoru, farklı bir şanzıman ve şanzıman ile donatıldı. Stalin ana kuleleri birleştirdi. Siper tasarımı değiştirildi, tank 76,2 mm PS-3 topuyla donatıldı. Meclis 1933 baharında tamamlandı ve 1 Mayıs'ta Leningrad'daki Saray Meydanı boyunca geçit töreninin başında yürüdü.
Yakında, santralde bir takım eksiklikleri ortaya çıkardıkları makineyi test ettiler, ayrıca şanzıman ve pnömatik kontrolün tasarımının çok karmaşık ve pahalı olduğu ortaya çıktı. Sonuç olarak, T-35-1 üzerinde daha fazla çalışmanın durdurulmasına, prototipin komutanların eğitimi için komuta personelinin iyileştirilmesi için Leningrad zırhlı kurslarına aktarılmasına karar verildi.
1933'ün başında, Leningrad fabrikası "Bolşevik" in tank üretimi, adını taşıyan 174 numaralı bağımsız bir tesise dönüştürüldü. K.E. Voroshilov ve tesisin (OKMO) oluşturulan özel tasarım mühendislik departmanına N.V. Barykov (daha sonra önde gelen bir tank tasarımcısı, tümgeneral). OKMO esasen yerli tank tasarımlarının geliştirilmesi için ilk tasarım bürosu oldu, ilk T-35-1'in eksikliklerini dikkate alarak T-35-2 tankının ikinci prototipini geliştirmeye başladı.
T-35-2'nin montajı ile eşzamanlı olarak. İletimin sadece bir kısmının seri modeline geçiş modeli olarak kabul edilen OKMO, seri T-35'in çizimlerini geliştirdi.
Sovyet ağır tankı T-35.
TANK T-35 1933 YAYIM
Mayıs 1933'te, SSCB Hükümeti kararnamesi uyarınca, seri T-35'in üretimi, adını taşıyan Kharkov Lokomotif Fabrikasına devredildi. Komintern. T-35A'nın tüm çalışma belgeleri kendisine verildi. ve henüz test edilmemiş olan T-35A'yı da teslim etti. Makine, T-35-1 ve T-35-2'den önemli ölçüde farklıydı. Küçük makineli tüfek taretlerinde yapısal değişiklikler yapıldı, içlerinde 45 mm 20K top bulunan orta taretlerin boyutu arttı. Gövdenin şekli değişti ve uzunluğu arttı (10 m'ye kadar).
Başka bir deyişle, daha önce rafine edilmesini gerektiren ve üretiminde zorluklara neden olan farklı bir makineydi.T-35'in üretiminde birkaç fabrika yer aldı: Izhorsky zırhlı gövdeler üretti. Rybinsky - motorlar, "Kırmızı Ekim" - dişli kutuları Haziran ayında ürünlerini KhPZ'ye teslim etmeleri gerekiyordu, ancak bu sadece Ağustos ayında oldu.
Video: Sovyet ağır tankı T-35. Büyük Vatanseverlik Savaşı'nın Sovyet ağır tankları.
İlk T-35'in son montajı. düğüm prensibine göre yapılan (9 knot), 18 Ekim'de başladı, 1 Kasım'da sona erdi ve 7 Kasım'da o zamanlar Ukrayna'nın başkenti olan Kharkov'da şenlikli bir geçit törenine katıldı.
Hem görünüşü hem de maliyetleri ile T-35, hayal gücünü şaşırttı: gelişimine mal olan 525 bin ruble için. inşaat ve işletme, 9 hafif tank inşa etmek mümkün oldu. Silahlanma açısından, dünyanın en güçlü tankıydı. Üç topun ve beş makineli tüfeğin beş kuleye yerleştirilmesi, tank düşmanın savunmasının derinliklerinde çalışırken çok önemli olan muazzam bir çok yönlü ateş sağladı. Silahlar muylulara, makineli tüfeklere - top yuvalarına monte edildi. Silahların nişan alma mekanizması manuel tahriklidir, merkezi kuleyi döndürme mekanizması elektrikli ve manuel tahrikli sonsuz tiptedir.
Sovyet ağır tankı T-35.
Makinenin alt takımı, altı destekleyici çift silindirden (gemide) oluşan bir fener dişli tırtıl kayışından oluşuyordu,
üç araba, altı destek silindiri, kılavuz ve tahrik tekerlekleri halinde gruplandırılmıştır. Palet makaralı bojiler, Krupp şirketinin Alman Grosstrator tankının süspansiyon tipine göre yapıldı, ancak Sovyet tasarımcıları çalışma prensibini önemli ölçüde iyileştirebildiler.
Çıkarılabilir dişli jantlı arka tahrik tekerlekleri. Vidalı germe mekanizmalı kılavuz tekerlekler. Süspansiyon - her iki tarafta dört araba vardır ve her birinin iki silindiri vardır. Süspansiyon, iki helezon yay tarafından gerçekleştirildi.
Kontrol bölmesi öne yerleştirildi ve bölmedeki bir kapak aracılığıyla savaşla iletişim kurdu. Sıvı soğutmalı motor, gövdenin kıç kısmına yerleştirildi. Güç aktarımı şunlardan oluşuyordu: kuru sürtünmeli çok diskli bir ana kavrama (çelik üzerine çelik), bir dişli kutusu, bant frenli çok diskli yan kavramalar, fan tahriki için bir PTO ve silindirik dişlilere sahip nihai tahrikler.
Sovyet ağır tankı T-35.
1933 modelinin T-35 tankları iki versiyonda üretildi - doğrusal ve komuta. Komutanın üzerinde
radyo istasyonu merkez kuleye kuruldu ve radyo istasyonu anteni, o zamanın diğer tanklarında olduğu gibi kuleye sabitlendi. 1934 yılında 10 adet T-35 aracı üretilmesi planlandı. Tankta üretimde ustalaşmak büyük zorluklarla geçti. Teknik ve teknolojik zorluklarla birlikte, üretimin gelişimi ve mühendislik ve teknik işçilerin baskıları yavaşladı, ancak buna rağmen, 7 Kasım'da Kızıl Meydan'daki geçit törenine altı yeni T-35 katıldı.
TANK T-35 1937 SÜRÜMÜ
1937'de T-35 yükseltildi. sonuç olarak, makinenin güvenilirliği önemli ölçüde artmıştır. Her şeyden önce, şanzıman, yan kavramalar, yağ deposu ve elektrikli ekipman değiştirildi. Küpeşte tasarımı değiştirildi, tanka su girmesini önlemek için özel contalar tasarlandı ve takıldı. Susturucu gövdenin içinden çıkarıldı, zırhlı muhafazalarla kaplı egzoz boruları çıkarıldı. Aynı yıl, KhPZ, konik taretli T-35'i tasarlamaya başladı. Değişikliklerin amacı, kulelerin şeklini değiştirerek ve zırh plakalarının kalınlığını artırarak zırh korumasını güçlendirmekti. Aracın muharebe ağırlığı 55 tona yükseldi.
Sovyet ağır tankı T-35.
T-35 modeli 1937 de lineer ve komutan olarak üretildi. Merkez kuledeki komutanın mahallesine bir radyo istasyonu ve dışarıda bir el anteni kuruldu. Ancak T-35'in doğasında bulunan birçok tasarım kusurunu ortadan kaldırın. arızalı. Etkileyici boyutuna rağmen, iç hacimler çok küçüktü. Dövüş kompartımanları birbirleriyle iletişim kurmuyordu ve birinin diğerine girmesi imkansızdı. Özellikle sürücü koltuğundan çok sınırlı görüş, araziyi sadece sol ve ileri ve sınırlı sektörlerde görmeyi mümkün kıldı. Arabadan üst kapaklardan ve kulelerin kıçından çıkmak çok zordu ve aslında mürettebat üyelerinin hasarlı arabayı terk etmeleri büyük bir problemdi.
Çekiş özellikleri de arzulanan çok şey bıraktı: tank sadece 17 derecelik bir yükselişin üstesinden gelebilirdi ve büyük bir su birikintisi bunun için bir engeldi. Ordu, birimlerinin düşük güvenilirliğine dikkat çekti, büyük bir kütle, özellikle köprülerde hareket etmeyi zorlaştırdı. Dört metrelik yüksekliği, savaş alanındaki savunmasızlığını artırdı. mükemmel bir hedef haline geldiği yerde, çamurluklar iki metre yükseklikte bulunduğundan, mürettebatın tanka tırmanması ve savaş pozisyonlarını tetikte alması zordu 0
Bunun yerine. tüm eksikliklerine rağmen. T-35, dünyadaki tek seri üretilen beş kuleli tank olan benzersiz bir savaş aracıdır.
1932-1939 için toplam. iki varyant yapıldı (T-35-1 ve T-35-2) ve 61 üretim aracı.
Dünya Savaşı başlamadan önce, T-35 tankları düşmanlıklara katılmadı. İlk seri T-35'ler, Yüksek Komutanlık rezervinin 5. ağır tank alayına girdi, araçların bir kısmı, ABTU tarafından özel olarak geliştirilen bir programa göre tankerlerin eğitildiği çeşitli askeri eğitim kurumlarına gönderildi.
Sovyet ağır tankı T-35.
Haziran 1940'ta Moskova'da gelecek vaat eden tank türleri ve eski modellerin hizmetten çıkarılması konusunu ele alan bir toplantı yapıldı. T-35'e gelince, bir dizi uzman, onları yüksek güçlü kendinden tahrikli silahlara dönüştürmekten yana konuştu, diğerleri - onları Askeri Motorizasyon ve Mekanizasyon Akademisi'nin (VAMM) tank alayına transfer etmek ve kullanmak için. geçit törenleri. Gerçekten de, 1935'ten önce taktik veriler, tankın kendisine verilen görevleri yerine getirmesine izin verdiyse, sonraki dönemde, tank karşıtı topçu gücündeki artış ve zırhın kalınlığını artırmak için bir rezervin yokluğunda , araç zaten eskiydi.
T-35'in tamamen yıpranana kadar hizmette bırakılmasına karar verildi ve neredeyse tüm araçlar Kiev Özel Askeri Bölgesi'nin 8. mekanize kolordu 34. tank bölümünün 67. ve 68. tank alaylarında sona erdi. 34. Panzer Tümeni Temmuz 1940'ta kuruldu ve T-35 ağır tanklarıyla donanmış tek kişiydi.
21 Haziran 1941, Grudek-Jagiellonsky'de konuşlanan 8. Panzer Bölümünün alaylarında. Lvov'un güneybatısında bir alarm duyuruldu. Tanklara yakıt ikmali yapıldı ve mühimmat yüklemesinin başladığı eğitim alanına getirildi, 22 Haziran'da 6. Ordu'nun bir parçası olarak, bölüm 24'ünde - başka bir yürüyüşte ve 25'inde yeni bir toplama alanına yürüdü, Güneybatı Cephesi komutanının emriyle, Dubno şehri yakınlarındaki bir karşı saldırıya katılmak için ilerlemeye başladı. Savaşın ilk üç gününde, tümen 500 km'den fazla yol kat etti ve teknik nedenlerle malzemesinin %50'sini kaybetti. 26 Haziran'da, bölünme Almanların 16. Panzer Tümeni'ne saldırdı ve Berestechko yerleşimi yönünde 10 km ilerledi. Çatışmada birkaç araç öldü. Arşivlerde korunan savaş araçlarının hizmet dışı bırakılmasına ilişkin eylemler, 67. ve 68. alayların T-35 tanklarının çoğunun teknik nedenlerle arızalı olduğunu gösteriyor. KhPZ'de onarılan 4 araç acilen onarılarak birliklere teslim edildi. Bunlardan ikisi, VAMM tank alayının bir parçası olarak, Moskova yakınlarındaki savaşlarda yer aldı, ancak savaş kullanımlarıyla ilgili hiçbir ayrıntı korunmadı.
Sovyet ağır tankı T-35.
____________________________________________________________________________________
Veri kaynağı: yazar Arkhipova M.A. "SSCB tanklarının ve zırhlı araçlarının tam ansiklopedisi"
*
Sovyet ağır tankı T-35, 1930'larda Kızıl Ordu'nun gücünün bir simgesiydi. Bu çok kuleli savaş araçları, Moskova'daki Kızıl Meydan ve Kiev'deki Khreshchatyk'teki geçit törenleri sırasında bir askeri teçhizat sütununun başında gururla yürüdü. Ayrıca, T-35 tankı, yalnızca askeri hak için verilen en onurlu asker madalyası olan Sovyet (ve bugün Rus) madalyası "Cesaret İçin" üzerinde tasvir edilmiştir.
T-35, sınırlı miktarlarda da olsa seri üretilen dünyadaki tek beş kuleli tanktı. Araç, yoğun şekilde güçlendirilmiş düşman pozisyonlarını kırarken tank ve piyade oluşumlarını güçlendirmeyi amaçlıyordu. Güçlü silahlanma: beş kuleye yerleştirilmiş üç top ve beş makineli tüfek, "otuz beşinci" ye iki silahtan ve üç makineli tüfekten ileri, geri veya herhangi bir taraftan ateş etme ve dairesel bir ateş sağlama yeteneği sağladı.
T-35 tankları, Haziran ayında Batı Ukrayna'daki savaşlarda yer aldı - Temmuz 1941'in başlarında, hepsi kaybedildi. Ekim 1941'de Kharkov'un savunmasında dört "otuz beşte" kullanıldı. Bu güne kadar, RF Silahlı Kuvvetlerinin Patriot Askeri Yurtsever Kültür ve Rekreasyon Parkı'nın bir kolu olan Askeri Tarih Zırhlı Silah ve Teçhizat Müzesi'nde sergilenen T-35'in tek kopyası korunmuştur. .
Bu kitap, temelinde oluşturulan T-35 tanklarının ve savaş araçlarının yaratılış tarihini, tasarımını, modifikasyonlarını ve savaş kullanımını anlatıyor. İlk kez, önemli miktarda benzersiz yeni veri ve arşiv belgesi sunuluyor ve çok sayıda fotoğraf da yer alıyor.
Ağır T-35 tanklarının üretiminin başlamasıyla birlikte şu soru ortaya çıktı - bu savaş araçları hangi oluşumlarda gönderilmelidir? Görünüşe göre, Kızıl Ordu liderliği buna hemen karar veremedi ve ilk T-35'ler, 1934'ün başlarında Kharkov'da kurulan ayrı bir eğitim tankı alayına gönderilmeye başladı. Karar doğruydu - yakınlarda T-35'i üreten bir fabrika vardı ve işletmenin uzmanları, ordunun o zamanki T-35 gibi karmaşık bir savaş aracında ustalaşmasına yardımcı olabilir. Bu arada, devlete göre, T-35 ile birlikte eğitim alayında BT tankları da vardı. Benzer bir eğitim alayı, ancak üç kuleli T-28'lerde Leningrad Askeri Bölgesi'nde kuruldu.
1935'in sonunda, Kızıl Ordu Genelkurmay Başkanlığı, orta üç taret T-28'ler ve ağır beş taret T-35 ile silahlandırılması beklenen Yüksek Komutanlık Rezervinin (RGK) ağır tank tugaylarını oluşturmaya karar verdi. . İlk başta, tugayların T-28 ve T-35'teki eğitim taburları temelinde konuşlandırılması gerekiyordu, ancak daha sonra bu amaçla RGK'nın ayrı tank alaylarının kullanılmasına karar verildi. 1935'te Kızıl Ordu'da bu tür dört alay vardı: Beyaz Rusya'da 1., Leningrad'da 2., Moskova'da 3. ve Ukrayna askeri bölgelerinde 4. 1929-1931'de kuruldular ve başlangıçta MS-1 tankları, ardından T-26 ve BT ile ve oldukça önemli sayıda - zamana ve personele bağlı olarak 99'dan 132'ye kadar donatıldılar. Bu alayların, savaş zamanında piyade ve süvari birimlerini ana saldırı yönünde hareket ederek güçlendirmesi amaçlandı.
12 Aralık 1935'te, RGK'nın 1. ve 4. alayları ve T-28 eğitim tankı taburu, sırasıyla T-28'deki RGK'nın 1., 4. ve 6. tank tugaylarına ve Kharkov'daki eğitim taburuna yerleştirildi - T-35'teki 5. RGK tugayına.
Devlete göre, RGK'nın ağır T-35'lerdeki ağır tank tugayı, iki lineer ve bir eğitim tankı taburu, bir muharebe destek taburu, iletişim şirketleri, onarım, park, kimya, komutan ve müzik müfrezeleri, bir itfaiye ve bir tank yolu. Tam donanımlı, 38 T-35 ve BT, 16 T-26 teletank (TT ve TU), bir T-26, üç kimyasal XT-26 ve üç FAI zırhlı araca sahip olması gerekiyordu. Ancak pratikte işler o kadar da iyi değildi. Böylece, savaş kompozisyonu raporuna göre, Mart 1936'da, RGK'nın 5. tank tugayında 15 T-35, dokuz T-28 ve 13 BT vardı.
RGK tugaylarının oluşumunun başlamasıyla bağlantılı olarak, Ocak 1936'da T-28 ve T-35 tanklarının savaş ekiplerinin hesaplanması onaylandı. "Otuz beşinci" de kimin nerede bulunduğunu daha net hale getirmek için, kuleleri için bir numaralandırma şeması vermek gerekir: No. 1 - ana, 76 mm topla, No. 2 - ön ile 45 mm top, No. 3 - ön makineli tüfek, No. 4 - 45 mm topla arka, No. 5 - arka makineli tüfek. T-35'in savaş ekibinin hesaplanması aşağıdaki gibidir:
"bir. Komutan (komuta personeli, kıdemli teğmen) - 1 numaralı kulede, periskopta silahın sağında, dizel yakıttan ateşler, bir radyo operatörü yardımıyla bir silah yükler. Tank komutanı.
2. Tank komutanının yardımcısı (komuta personeli, teğmen) - 2 numaralı kulede, 45 mm'lik bir silahtan ateşlenir, komutan yardımcısıdır, tankın tüm silahlanma durumundan sorumludur. Savaş dışında, topçu ve makineli nişancıların eğitimini yönetir.
3. Junior tank teknisyeni (komutadaki bir kişi, 2. rütbe askeri teknisyeni) - kontrol bölümünde, tankın hareketini kontrol eder, teknik durumundan sorumludur. Dövüş dışında, sürücü-mekaniği ve mekaniğin eğitimini denetler.
4. Tank sürücüsü (küçük komuta personeli, ustabaşı) - makineli tüfekteki 3 numaralı kulede, ateşler, motorla ilgilenir, tank sürücü yardımcısıdır. Kulenin silahlarının durumundan sorumludur.
5. Topçu kulesinin komutanı - ana sayı 1 (küçük müfreze komutanı) - silahın soluna yerleştirilir, ateşler, kulenin silahlanma durumundan sorumludur.
6. 2 No'lu taret komutanı (ayrı komutan) - tank komutan yardımcısının sağındaki 2 No'lu kulede. 45 mm'lik bir tabanca ile bir yükleyicinin işlevlerini yerine getirir. Yardımcı tank komutanının ayrılması durumunda, ondan ateş eder. 2 numaralı kulenin silahlarının durumundan sorumludur.
7. Kule komutanı No. 4 (ayrı komutan) - 45 mm'lik topta, ondan ateş ediyor. 1 numaralı kulenin komutan yardımcısıdır. 4 numaralı kulenin silahlanma durumundan sorumludur.
8. Küçük sürücü (ayrı komutan) - kule komutanının sağındaki 4 numaralı kulede. 45 mm'lik bir tabanca ile bir yükleyicinin işlevlerini yerine getirir, makinenin alt takımına özen gösterir.
9. Makineli tüfek kulesinin komutanı (ayrı komutan) - 5 numaralı kulede bulunur. Bir makineli tüfek ateşi, 5 numaralı kulenin silahlanma durumundan sorumludur.
10. Kıdemli telsiz telgrafçısı (ayrı komutan) - 1 No'lu kulede bulunur. Radyo istasyonuna hizmet eder, aynı zamanda savaşta silahın yüklenmesine yardımcı olur.
11. Kıdemli sürücü (küçük takım komutanı) - mürettebatın dışında. Şanzıman ve yürüyen aksamın bakımını sağlar. O, ustabaşı yardımcısı - şoför.
12. Madenci (küçük teknik personel) - mürettebatın dışında. Motorun sürekli bakımını, temizliğini ve yağlanmasını sağlar.
Yukarıdaki belgeden, T-35 tankının tam mürettebatının 12 kişiden oluştuğu, ikisinin de tankın dışında olduğu ve görevlerinin aracı parkta tutmak olduğu görülebilir.
Bu arada, ağır tank tugaylarının oluşumu başlangıçta planlandığı kadar hızlı ilerlemedi. Örneğin, 15 Nisan 1936 tarihli RGC'nin tank tugaylarının oluşumu hakkında bir raporda şöyle denildi:
“Tüm ağır tank tugaylarının bir eğitim ağır tank taburu var. Ayrıca, 5. ve 6. tugayların her birinde bir sıra ağır ağır tabur bulunur. Kalan taburların konuşlandırılması başladı. Bu tugayların konuşlandırılması için bitiş tarihi 1 Haziran 1936'dır.
Yeni malzeme ile yeniden donatılmaları 1 Eylül 1936'ya kadar tamamlanacak. Bu zamana kadar üçüncü ağır tank taburları oluşturulacak. Ağır tank tugaylarının merkezi, birimlerin yeniden silahlanma ve yeniden eğitilmesi sürecini büyük ölçüde kolaylaştıran RGK'nın tank alaylarının karargahından konuşlandırılır.
Mayıs 1936'da Kızıl Ordu Genelkurmay Başkanlığı'nın direktifiyle, RGK'nın 3. Tank Alayı'nın eğitim tankı taburunun T-35 araçlarında eğitim için yeniden eğitilmesi planlandı. Bunu yapmak için, Kharkov'a "eğitim ve deneyim kazanmak için" 5. ağır tank tugayı T-35'e gönderilmesi gerekiyordu. Burada taburun 15 Mayıs - 15 Eylül 1936 arasındaki dönemde kamp koleksiyonunu geçmesi gerekiyordu. Eğitim için, bir "otuz beşte biri", 5. tugay tarafından "kalıcı kullanım için" tabura transfer edildi, ancak araçlar RGK'nın 3. tank alayından tahsis edildi.
11 Mayıs 1936'da Kızıl Ordu Zırhlı Müdürlüğü başkanı G. Bokis, Harkov Askeri Bölgesi Zırhlı Kuvvetleri başkanına aşağıdakileri belirttiği bir talimat gönderdi:
“4/2/34891 sayılı Kızıl Ordu Genelkurmay Başkanlığı'nın direktifine göre, Moskova Askeri Bölgesi'nden 3. tank alayının eğitim taburu, 5. ağır tank tugayının komutanının emrine gelecek. 15 Mayıs - 15 Eylül 1936 tarihleri arasında kamp toplama ve eğitim becerileri edinme G.
Bu tabur, 3. Tank Alayı tarafından araçlarla sağlanacaktır.
Malısın:
a) 3. tank alayının eğitim taburunun kalıcı kullanımına, bir T-35 tankının, 5. ağır tank tugayının listelerinden çıkarılmasıyla ve bu taburun kamp sırasında eğitimini sağlamak için karşılık gelen savaş araçlarının sayısına aktarılması 15 Mayıs - 15 Eylül 1936 arasındaki dönem G.
b) 5. ağır tank tugayının komutanına bu taburun kabulü ve bu taburun T-35'te normal eğitimi için uygun koşulların oluşturulması konusunda uygun talimatlar vermek.
Moskova Askeri Bölgesi 3. Tank Alayı'nın eğitim taburunun resepsiyon, konaklama, yemek ve savaş eğitiminin organizasyonu için kişisel olarak tüm sorumluluk size aittir.
Size gelen tabura özellikle dikkat edin ve 5. ağır tank tugayında kaldığı süre boyunca bu taburun yaşamını ve çalışmasını kişisel olarak kontrol edin.
Bununla birlikte, Genelkurmay Başkanlığı'nın planları kısa sürede değişti - RGK'nın Kızıl Ordu'da kalan iki ayrı tank alayını ağır tugaylar halinde yeniden düzenlemeye karar verildi - Leningrad Askeri Bölgesi'nde 2. ve Moskova'da 3. Bu karar, Halk Savunma Komiserinin 21 Mayıs 1936 tarihli emrine yansıdı.
Aynı zamanda ağır tank tugaylarının durumu da değişti. "Tank birimlerinin hazırlanması hakkında" başlıklı bu siparişte şunlar belirtildi:
“Genel amaçlı tank birimlerinin operasyonel-taktik ve özel teknik eğitimini birleştirmek için sipariş veriyorum:
1. Bu yılın 1 Temmuz'undan itibaren, ağır ve orta tankların tank tugayları, tank komuta rezervine (TRGK) tahsis edilmelidir.
2. 2. ayrı tank alayını RGK'nın 2. orta tank tugayı ve 3. ayrı tank alayını RGK'nın 3. ağır tank tugayı olarak yeniden adlandırın.
3. Yüksek Komutanlığın tank rezervine şunları ekleyin:
1. orta tank tugayı RGK - Smolensk;
2. orta tank tugayı RGK - Strelna;
3. ağır tank tugayı RGK - Ryazan;
4. orta tank tugayı RGK - Kiev;
5. Ağır Tank Tugayı RGK - Kharkiv;
Orta tankların 6. tugayı RGK Yoldaş Kirov - Slutsk'tan sonra seçildi.
4. Yüksek Komutanlığın eğitim ve savaş oranındaki tank rezervi, Yüksek Komutanlığın rezervinin tank birliklerinin başı olarak doğrudan Zırhlı Direktörlük başkanına tabi olmalı ve diğer açılardan TRGC oluşumlarını alt bırakmalıdır. askeri bölge komutanlarına da aynı gerekçelerle.
Yüksek Komutanlığın rezervinin tank birliklerinin başına, TRGC oluşumlarının seferberlik hazırlığının ve hazırlığının sürekli izlenmesini atayın.
5. Belirtilen değişiklikler, Kızıl Ordu Genelkurmay Başkanı tarafından geliştirilmekte olan SSCB Halk Savunma Komiserliği yönetmeliğine dahil edilecektir.
SSCB Halk Savunma Komiseri Sovyetler Birliği Mareşali K. Voroshilov.
Ayrıca, düşmanlıkların patlak vermesi durumunda, T-28 ve T-35 mürettebatını eğitmek için iki tank eğitim taburunun konuşlandırılması için sağlanan seferberlik planı. Ve barış zamanında, bu savaş araçlarını üreten işletmelerden uzmanlar, orta T-28 ve ağır T-35 tankerlerinin eğitimine katıldı. Örneğin, 5. tugayda, Kharkov Lokomotif Fabrikası'ndan mühendisler tarafından yönetilen ve "otuz beşinci" üretimine öncülük eden özel kurslar vardı.
RGK'nın ağır tank tugayları, özellikle güçlü ve güçlendirilmiş düşman pozisyonlarını önceden kırarken tüfek ve tank oluşumlarını güçlendirmeyi amaçlıyordu. Bu atamaya uygun olarak, tankerler de Kızıl Ordu zırhlı müdürlüğü tarafından özel olarak geliştirilen programlara göre eğitildi. Örneğin, 14 Temmuz 1936'da Kharkov Askeri Bölgesi karargahı, 5. ağır tank tugayının genelkurmay başkanına “bu yıl uygulama için” eğitim ateşlemesi için aşağıdaki mühimmatın ek miktarının serbest bırakıldığını bildirdi: 76-mm mermi - 300 adet, 45 mm atış - 260 adet, 7.62 mm kartuş - 11.000 adet.
Kasım 1936'da, 5. ağır tank tugayının komutanı-komiseri Albay M. Faktorovich, cari yıl için hazırlık sonuçları ve 1937 kış dönemi görevleri hakkında emriyle şunları yazdı:
“Geçtiğimiz akademik yıl boyunca, tüm personelin sıkı çalışması sonucunda tugay, muharebe ve siyasi eğitimde bazı başarılar elde etti.
Tugay birliklerinin siyasi ve ahlaki durumu her zaman uygun yükseklikteydi. Kızıl Ordu askerleri ve komuta kadrosu, Anavatan'a, Komünist Partiye ve Halkların Büyük Lideri Yoldaş Stalin'e bağlılıklarını pratikte kanıtladılar.
Ancak, bugüne kadar, tugayda bir takım eksiklikler giderilmedi. Tugayın önümüzdeki yıl ortadan kaldırmak için çalışması gereken ve yapacağı başlıca eksiklikler şunlardır:
1. Savaştan önce ve savaşta keşif, gözetleme, kontrol ve ordunun diğer kollarıyla etkileşim konuları yeterince çalışılmamıştır.
2. Önemli sayıda kaza ve arızanın meydana geldiği tüm kısımlarda ve alt bölümlerde, park hizmeti yeterince kurulmamıştır.
3. Büyüyen Stakhanovitler, yenilikçiler ve mucitler üzerinde zayıf çalışma.
Tugayın genel muharebe eğitimi seviyesine dayanarak ve 00105 sayılı NPO emri uyarınca sipariş veriyorum:
1. Hat alt birimlerinin kışın iki şirket tatbikatı yaparak ağızları bir araya getirmeyi bitirmeleri için. 10-28 Şubat 1937 döneminde, her biri bir tabur tatbikatı yapın.
2. İletişim ve keşif araçlarıyla çıkışlarda saha eğitimine özel önem vererek, kıdemli ve orta komuta personelinin eğitimini düzenleyin.
3. Harbiyelilerin eğitimi, tam teşekküllü genç komutanlar - mükemmel atıcılar ve zanaatlarının ustaları - aşağıdaki hesaplamaya göre hazırlanma beklentisiyle yapılmalıdır:
Kıdemli mekanik-sürücüler - 25;
Küçük mekanik-sürücüler - 28;
Sürücüler - 20;
Telsiz operatörleri - 30;
Merkez kulenin komutanları - 25;
2. ve 4. kulelerin komutanları - 30;
3. ve 5. kulelerin komutanları - 25 ...
Harbiyeliler hazırlanırken, motor kaynakları aşağıdaki gibi harcanmalıdır:
Tek eğitim için - makine başına 50 saat;
Mürettebatı bir araya getirmek için - araba başına 15 saat.
Gece iş eğitimi için, iki ayda bir (üçüncü) haftada beş gün, dersler gece 23.00 - 7.00 arasında yapılmalıdır.
T-35'in 5. ağır tugayda kullanılması, aracın işleyişinde bir takım ciddi sorunları ortaya çıkardı. Özellikle, tankın kolları ve pedalları üzerindeki çabaların çok önemli olduğu ortaya çıktı ve bu da sürücülerden büyük fiziksel çaba gerektiriyordu. T-35 bileşenlerinin ve düzeneklerinin düşük güvenilirliğine, özellikle de sıklıkla bozulan ve başarısız olan şanzımana dikkat çekildi. Tankın teknik muayenesinin 50 kilometrelik bir hareketten sonra yapılması gerekiyordu - aksi takdirde arızalar kaçınılmazdı. Ek olarak, T-35'in çekiş özelliklerinin oldukça zayıf olduğu ortaya çıktı. Örneğin, 1936 için 5. ağır tugay araçlarının komutanlarından birinin raporunda, "tankın eğimi sadece 17 derecede aştığı, büyük bir su birikintisinden çıkamadığı" bildirildi.
Operasyonel zorluklara ayrıca çok sayıda savaş aracı neden oldu. Böylece, 15 Şubat 1937'de köprülerdeki trafik kuralları, RGK'nın 5. ağır tank tugayının komutanına gönderildi. T-35 tankları için şunları söyledi:
“Sürekli liderlik için T-35 tanklarının köprülerinde hareket için aşağıdaki kuralları kabul etmeyi öneriyorum:
1) tek açıklıklı köprülerde - bir seferde yalnızca bir tank;
2) çok açıklıklı köprülerde birkaç tank olabilir, ancak birbirlerinden en az 50 m.
Her durumda köprü üzerindeki hareket, tankın ekseni kesinlikle köprünün ekseni ile çakışacak şekilde yapılmalıdır. Köprüdeki hız - en fazla 15 km/s.
T-35 tanklarının küçük hacimli üretimi - 1933-1937'de Kharkov'da sadece 42 beş kuleli dev üretmeyi başardılar - RGK'nın Ryazan'daki 3. ağır tank tugayının devlete göre donatılamamasının nedeni buydu. . Bu nedenle, 1938 baharında, 3. tugay, T-26'daki 3. eğitim hafif tank alayında yeniden düzenlendi.
T-35 ile durum 5. ağır tank tugayında daha iyi değildi - aynı zamanda normal güce getirilemedi. Böylece, 1 Ocak 1938 itibariyle, Kızıl Ordu, aşağıdaki askeri birlik ve organizasyonlarda bulunan 41 T-35 tankına sahipti:
RGK'nın 5. ağır tank tugayı, Kharkov - 27;
3. Ağır Tank Tugayı RGK, Ryazan - 1;
Kızıl Ordu Askeri Motorizasyon ve Mekanizasyon Akademisi (VAMM), Moskova - 1;
Oryol zırhlı okulu - 1;
Teknik kadronun iyileştirilmesi için Kazan zırhlı kursları (KBTKUTS) -1;
Leningrad Zırhlı Komutanlığı Kurmay Geliştirme Kursları (LBTKUKS) - 1;
Leningrad Tank Teknisyenleri Okulu - 1;
Bilimsel ve test zırhlı menzili, Kubinka - 2;
20-1 Nolu Araştırma Enstitüsü;
Komintern'in adını taşıyan 183 No'lu Tesis, Kharkov - 5.
1934-1937'de toplam 42 T-35 üretildiği göz önüne alındığında, bu belgenin yazıldığı tarihte bir aracın henüz askeri kabul tarafından nihai olarak kabul edilmediği varsayılabilir.
Mart 1938'de Kızıl Ordu Genelkurmay Başkanlığı'nın direktifine göre, 5. ağır tank tugayı Kharkov'dan Kiev Askeri Bölgesi'ne (KVO) transfer edildi.
Yeni yeri Zhytomyr şehriydi. 31 Mart'ta KVO genelkurmay başkanına yapılan bir raporda, “5. ağır tank tugayının bölgenizdeki yeni karargah yerine ayrılmasından sonra HVO'nun ona aşağıdaki malzemeleri teslim ettiği bildirildi: T-35-32, T-28-16, BT-2-1, BT-5-2, BT-7 telsiz - ve, T-26 çift taret - 7, T-26TT - 6, T-26TU - 6. Böylece, 1938'in başında 5. ağır tugayda 42 T-35 tankından 76'sı vardı. % 1934-1937'de üretilen tüm makinelerden 42'si.
Bu belgeye ekli, 31 T-35 tankının numarası hakkında bilgi içeren araçlar için bireysel kayıt kartlarıydı. Bu verilere göre bir tablo oluşturulmuştur.
Aşağıdaki tablo, 5. ağır tank tugayının T-35 araçlarının üretim yıllarına göre şu şekilde dağıtıldığını göstermektedir: 1934 - 5 adet (bu yıl üretilenlerin %50'si), 1935 - 6 (% 86), 1936 th - ve (%73) ve 1937-8 (%80).
Kasım 1938'de, SSCB Halk Savunma Komiseri'nin emriyle, zırhlı kuvvetler için yakıt, yağ ve yağlayıcı tüketim oranları belirlendi. Bu belgeye göre, T-35, Bakü B-70 benzini saatte 45 kg motor çalışması ve kilometre başına 5 kg gerektiriyordu (karşılaştırma için: T-28 için bu rakamlar BT-7 için 40 ve 4 kg idi. 30 ve 2 kg). Ek olarak, T-35 motorunun bir saatlik çalışması için 5,2 kg çeşitli yağlayıcıların (havacılık yağı, otol, gres) kullanılması gerekiyordu.
Yakında 5. ağır tank tugayı numarasını değiştirdi - şimdi 14. ağır tank tugayı olarak tanındı. Yeniden adlandırmanın kesin tarihi bulunamadı. Güvenilir bir şekilde, Ekim 1938'de hala 5. olarak ve Eylül 1939'da - zaten 14 olarak geçtiği söylenebilir. Böylece bu tarihler arasında sayı değişimi meydana gelmiştir.
1939'da 14. ağır tank tugayı yeni bir kadroya geçti ve bu nedenle içindeki "otuz beşinci" sayısı arttı. Yani, 1 Nisan itibariyle, 1 - 47 Mayıs'ta, 1 - 49 Haziran'da, 1 - 50 Temmuz'da, 1 - 51 Ağustos'ta zaten 45 T-35'e sahipti. "Otuz beşte" sayısından daha fazlaydı. değişmez.
Personel değişikliğinden sonra tugayın karıştığı söylenmelidir - şimdi üç lineer tank taburu (biri T-35 için ve ikisi T-28 için), bir eğitim taburu (T-28 ve T için) içeriyordu. -35), onarım ve restorasyon taburu, keşif, iletişim ve motorlu taşıt şirketleri. Bu formda, 14. ağır tank tugayı Haziran 1940'a kadar vardı.
Eylül 1939'da, 14. ağır tank tugayı, Kızıl Ordu tarafından Polonya sınırını geçmek için planlanan operasyonla bağlantılı olarak alarma geçirildi. Ancak tugay, 17 Eylül'de başlayan Batı Belarus ve Ukrayna'daki "kurtuluş kampanyasına" katılmadı ve Zhytomyr'de kaldı.
23 Nisan 1940'ta Moskova'da, Kızıl Ordu'nun zırhlı kuvvetlerinin silah sistemi ve organizasyonuna adanmış GBTU KA, Ordu Generali D. Pavlov'un başkanlığında bir toplantı yapıldı. T-35 tankları için aşağıdakiler önerildi:
“... T-35'i 14. tank tugayından çıkarın ve ikincisi Motorizasyon ve Mekanizasyon Akademisi'nin mekanize alayındakiler de dahil olmak üzere geçit törenleri için Moskova Askeri Bölgesi'ne transfer edin. Stalin'in."
Ancak bu öneri projede kaldı. Bu arada, “otuz beşinci”, 1934'ten 1 Mayıs 1941'e kadar Moskova'daki Kızıl Meydan'da 1 Mayıs ve 7 Kasım'daki tüm geçit törenlerine düzenli olarak katıldı. Moskova'ya ek olarak, bu makineler Kiev'deki Khreshchatyk'teki geçit törenlerinde gösterildi (geçici olarak 1937'den beri). Doğru, "katılımcıların" sayısı azdı: örneğin, 7 Kasım 1940'ta geçit törenlerine sadece 20 T-35 getirildi (Moskova ve Kiev'de 10'u).
27 Haziran 1940'ta Moskova'da "Kızıl Ordu'nun zırhlı silah sistemi hakkında" başka bir toplantı yapıldı. Gelecek vaat eden tank türleri ve eski modellerin hizmet dışı bırakılması konusunu ele aldı. T-35 ile ilgili olarak, onu yüksek güçlü kendinden tahrikli topçu yuvalarına (SU-14 gibi) dönüştürülmesi önerildi. Ancak, Kızıl Ordu'nun tank kuvvetlerinin yeniden düzenlenmesinin başlamasıyla bağlantılı olarak, T-35'in "tamamen yıpranana kadar hizmette kalmasına" karar verildi.
1940'ların başında, Sovyet-Romen ilişkileri tırmandı. Olayların siyasi arka planına girmeden, Mayıs 1940'ta Besarabya ve Kuzey Bukovina'yı SSCB'ye ilhak etmek için askeri bir operasyon için hazırlıkların başladığını söylemek gerekir. Gerçek şu ki, bu bölgeler daha önce Rus İmparatorluğu'nun bir parçasıydı ve 1918'de Romanya tarafından işgal edildi. Ne RSFSR ne de daha sonra SSCB bu bölgeleri kategorik olarak Rumen olarak tanımadı.
9 Haziran 1940'ta, SSCB Halk Savunma Komiseri S. Timoshenko'nun direktifiyle, komutanı Ordu Generali G. Zhukov olan Güney Cephesi Müdürlüğü kuruldu. Bir hafta sonra, Besarabya'yı ele geçirmek için bir operasyon geliştirildi. Bunu yapmak için, Güney Cephesi'nin bir parçası olarak üç ordu konuşlandırıldı - 32 tüfek, 2 motorlu tüfek, 6 süvari bölümü ve tank tugayları ve 30 topçu alayı olan 5., 9. ve 12.. Toplam ön birliklerin sayısı yaklaşık 640 bin kişi, yaklaşık 2500 tank, 9400'den fazla silah ve havandı.
Yaklaşan operasyona 9. Ordu bünyesinde yer alan T-35 araçlarındaki 14. ağır tank tugayı da katıldı.
Birliklerin Romanya sınırına ilerlemesi 11'inde başladı ve 24 Haziran 1940'ta sona ermesi gerekiyordu. Ancak, çeşitli nedenlerle bunu zamanında tamamlamak mümkün olmadı. Bu nedenle, kademelerin (birliklerin çoğu demiryolu ile ilerletildi) hareketi için gelişmiş bir planın olmaması büyük gecikmelere yol açtı. Sonuç olarak, belirlenen tarihe kadar - 24 Haziran 1940 - konsantrasyonun tamamlanmasının mümkün olmayacağı ortaya çıktı. 23 Haziran, Güney Cephesi komutanı G. Zhukov, birliklerin SSCB Halk Savunma Komiserine ilerlediğini bildiriyor. 9. Ordu'nun tank tugayları ile ilgili olarak, bu belge şunları söyledi:
"...Tank kuvvetleri. Üç tank tugayından 4. tugay yoğunlaştı, 14. tugay 21 Haziran 1940'ta gelmeye başladı, 6 kademe boşaltıldı, 21 tugay hakkında bilgi yok ...
İki tank tugayı yer alacak, 21 tank tugayı çıkmayabilir.
Orijinal plana göre, 9. Ordu'ya Prut Nehri boyunca Besarabya'nın orta ve güney kısımlarını işgal ederek Yassı-Galati hattına ilerleme emri verildi. 14. ağır tank tugayı aşağıdaki görevi aldı:
“... 14. tugayda, 28 Haziran 1940'ın sonunda, Bendery köprüsünü geçin ve geceyi Ursoy, Tanatara bölgesinde geçirmeye odaklanın. 30 Haziran 1940 sabahı, Novo-Kaushani, Troitskoye, Cimislia, Kochalia güzergahı boyunca ilerleyerek, gelişmiş birimlerle nehre doğru yola çıktı. Leovo-Çingene pelerininin önündeki Prut, ana güçler - Tigech, Kochalia. Shtabrig - Kochalia.
28 Haziran 1940 gecesi, Romanya hükümeti Sovyetler Birliği'nin öne sürdüğü koşulları kabul etti - Besarabya ve Kuzey Bukovina'nın devri. Çatışmanın barışçıl çözümü ile bağlantılı olarak, Güney Cephesi güçlerinin sadece bir kısmının Romanya topraklarına sokulmasına karar verildi. 28 Haziran 1940 günü saat 14:00'te Kızıl Ordu birlikleri Romanya sınırını geçmeye başladı. Ancak 14. ağır tank tugayı buna katılmadı - Tiraspol bölgesindeki yoğunlaşma noktasında kaldı.
9 Temmuz 1940'ta tugay kademelere yüklenmeye başladı, ancak Zhytomyr'deki eski konumuna geri dönmedi. Gerçek şu ki, 1940 yazında Kızıl Ordu aktif olarak yeni büyük tank oluşumları oluşturuyordu - her biri iki tank ve motorlu bölüm içeren mekanize kolordu. Bölümler, o sırada zaten var olan tank tugayları da dahil olmak üzere çeşitli oluşumlar temelinde konuşlandırıldı.
Bu bağlamda, 14. ağır tank tugayı dağıtıldı ve birimleri, 8. mekanize kolordu iki bölümünü aynı anda donatmak için gönderildi: 12. ve 15. Batı Ukrayna'daki Stryi şehrinde kurulan 12., bir T-35 taburu ve bir eğitim taburunun bir parçası aldı ve Stanislav'da bulunan 15., T-28 taburlarını aldı. Sonuç olarak, Ağustos 1940 itibariyle, 12. Panzer Tümeni 51 T-35 ağır tankına sahipti. Tüm araçlar, 12. bölümün 23. tank alayının 1. taburunun bir parçasıydı - 6 Temmuz 1940'ta onaylanan orijinal duruma göre, mekanize kolordu tank bölümünün tank alayının ağır tankları taburu sadece 51 araç (beş şirket) dahil. Önümüzdeki iki ay içinde, iki T-35 revizyon için Kharkov'daki 183 No'lu Fabrikaya gönderildi.
Aralık 1940'ta, SSCB Halk Savunma Komiseri, Sovyetler Birliği Mareşali S. Timoshenko'nun emri ortaya çıktı ve şunları söyledi:
“Ağır ve orta tankların (T-35, KV, T-28, T-34) maddi kısmını kurtarmak ve maksimum miktarda motor kaynağı ile sürekli savaşa hazır durumda tutmak için sipariş veriyorum:
bir). 15 Ocak 1941'e kadar, ağır ve orta tankların tüm tank taburları (eğitim ve hat), her tabur için 10 tank oranında T-27 tanklarıyla donatılmalıdır.
Bu taburların tüm taktik tatbikatları T-27 tanklarında yapılmalıdır.
Ağır ve orta tankların personelini sürüş ve atış konusunda eğitmek ve birimleri ve oluşumları bir araya getirmek için her bir ağır ve orta araçta harcama yapmasına izin verilir:
a) muharebe eğitim parkı - yılda 30 motor saati;
b), muharebe filosu - yılda 15 saat. 24 Ekim 1940 tarihli NPO'nun sırasına göre savaş eğitimi için ayrılan motor saatlerinin geri kalanı.
No. 0283, T-27 tankları tarafından kaplanacak.
2). Ağır ve orta tankların tüm mürettebatı, diğer savaş araçları konusunda eğitim almış eski zamanlayıcılarla donatılacaktır.
3). GABTU'nun başına, 15 Ocak 1941'e kadar, yukarıdaki hesaplamadan tüm tank bölümlerini T-27 tanklarıyla donatmak.
Bu siparişten de anlaşılacağı gibi, sadece yeni T-34'leri ve KV'leri değil, aynı zamanda eski "otuz beşinci" ve "yirmi sekizinci" de kurtarmaya çalıştılar. Ayrıca, T-27'nin sürüş mekaniği öğretmek için değil, özellikle taktik eğitim için kullanılması gerektiği belirtilmelidir.
1941 baharında, ikinci mekanize kolordu dalgasının oluşumu başladı. Sonuç olarak, 15. Panzer Tümeni, 8. Mekanize Kolordusu'ndan çekildi ve yeni 16. Mekanize Kolordusuna transfer edildi. Bunun yerine, Mart ayında, 26. T-26 hafif tank tugayı temelinde konuşlandırılan 34. Panzer Tümeni'nin oluşumu başladı. Yeni oluşumun ilk (ağır) taburlarını donatmak için, 12. bölümden 48 T-35'ler bileşimlerine transfer edildi (Kharkov'da onarım için bir T-35 kaldı). "Otuz beşinci" yerine 12. bölüm KV-1 ve KV-2'yi aldı. Bu zamana kadar, endüstrinin ağır tanklarla yeni mekanize oluşumlar sağlayamaması nedeniyle, tank bölümünün tank alayının ağır tank taburunun personeli revize edildi - şimdi 31 savaş aracı vardı (üç şirket) .
Sonuç olarak, 8. mekanize kolordu 34. bölümündeki T-35 tankları şu şekilde dağıtıldı: 67. tank alayı - 20 T-35 (üç araç Kharkov'da tamir edildi), 68. tank alayı - 31 T -35 (tam donanımlı ağır tank taburu). Ek olarak, Nisan 1941'de, 67. alayın taburu ek sekiz KV-1 aldı ve bunun sonucunda savaş araçlarının sayısı normale yaklaştı.
1 Haziran 1941 itibariyle, Kızıl Ordu'da aşağıdaki birimlerde ve eğitim kurumlarında bulunan 59 T-35 tankı vardı: 8. Mekanize Kolordu'nun 34. Tank Bölümü (KOVO) - 51 araç (beşi orta ve son dört tanktan dört ana onarım, üçü Kharkov'daki 183 numaralı tesise gönderildi).
Askeri Mekanizasyon ve Motorizasyon Akademisi, Moskova - bir.
Bilimsel ve test zırhlı menzili, Kubinka - bir.
2. Saratov Tank Okulu - altı (ikisi Kharkov'da onarımda).
Yukarıdaki verilerden de görülebileceği gibi, Haziran 1941'de Kharkov'da 5 T-35 onarımdaydı.
Mayıs ayı sonlarında - Haziran 1941'in başlarında, Kızıl Ordu ana zırhlı müdürlüğünün komisyonu, 8. mekanize kolordu 34. tank bölümünün personel ve muharebe eğitimini kontrol etti. Tank alayları iki yerde bulunuyordu - Gorodok'ta 67. (Lvov'un 24 km batısında) ve 68. Sudova Vyshnia'da (Lvov'un 42 km batısında). Bu kontrolün bir parçası olarak, 3 Haziran'da, bölümün tank alaylarında malzemenin geri çekilmesiyle ilgili uyarılar yapıldı. İlk taburu T-35 ile donanmış olan 68. alaydaki materyallerden bazı alıntılar yapmak ilginçtir. Bu nedenle, Kaptan Kholoptsev tarafından imzalanan "8863 numaralı askeri birimin savaşa hazır olup olmadığını kontrol etme" (bu 68. tank alayının tanımıdır) sonuçlarında şöyle denildi:
"bir. Birimin yükselişi, personel ve komuta personelinin ihbarı plana göre ve zamanında yapılmıştır.
2. Komuta personelinin katılımı zamanında, mafya belgelerinin alınması çoğunlukla zamanında ...
3. Ünitenin kaldırılması sırasında ve montaj alanına çıkış sırasında (pencerelerde, avluda ışık, yanan farlar) elektrik kesintisi sorunu giderilmemiştir.
4. Görevli araçlarda komuta personeli için haberci gönderme tekniği çalışılmamıştır ...
5. Birim karargahında, kalabalık toplanma alanına çıkış hazırlıkları sırasında, haberciler ve iletişim delegeleri yerlerini bilmiyor, taburlardan gelen iletişim delegeleri haritasız görünüyor.
6. Motorlu taşıt taburunun personeline araba ve silah tahsis edilmez ...
7. Tekerlekli araç parkında, çıkışta ilk arabanın düştüğü otoparkın karşısına (uçlar için) bir çukur kazıldı.
8. Toplanma noktasına giden yol üzerindeki köprüler tamir edilmedi, yollar yeniden gözden geçirilmedi.
9. Firmaların bölgelerine çıkış yolları kontrol edilmedi, bunun sonucunda 1 adet T-35 tankı (2 adet 1 TTB'lik firma) takıldı, ATB yolları karıştırdı ve trafik sıkışıklığı yarattı.
10. Birimlerin toplanma alanına çıkışı zamanında yapıldı, 4 TB gecikti (birimin bulunduğu yerin dışındaki kampta malzemesizdi).
11. Birimin karargahının yerinin seçimi başarısız ...
12. Toplanma alanlarında yapılması gereken işler halledilmedi...
13. Mürettebat, muharebe alarmında gerçek bir çıkış durumunda bir araya getirilmez ve oluşturulmaz. Kule atıcıları, bir tanktaki savaş çalışmaları için hiçbir şey konusunda eğitilmemiştir.
14. Alarm durumunda geri çekilen personelin hesaplamaları dışında, plan temelde gerçektir.
Yukarıdakilere bazı eklemeler, "68 TP 3.6.41'de tatbikatın yürütülmesine ilişkin açıklamalar" başlıklı başka bir belgede yer almaktadır. Aşağıdakileri söylüyor:
"bir. Alaydaki bildirim hizmeti, yaygara ve gürültü olmadan organize edildi ve gerçekleştirildi. Alay nöbetçisi ve tabur nöbetçileri görevlerini süratle yerine getirdiler. Karargah bölgesinde elektrik kesintisi olmadı ve karartma disiplini (sigara) ihlal edildi.
2. Çete. tüm sanatçılara gecikmeden verilen belgeler.
3. Personel, hızlı ve düzenli bir şekilde parka geldi ve hemen görevlerine başladı. İlk tanklar 15 dakika sonra (3 şirket 3 TB), son 1 TB tanklar 1 saat 20 dakika sonra parktan ayrıldı. Mafyada belirtilen sütunları çekmek için verilen süre. plan gerçektir.
4. Trafik kontrolörleri zamanında görevlendirildi, ancak geceleri trafiği düzenleme araçları sağlanmadı ve görevlerini bilmiyorlar. Yürüyüşün disiplini yüksek değil (yolların ortasında duruyor, hareket sağ tarafta değil, tank taretinde oturmak vb.).
5. 1 ve 4 2 TB şirketlerinin hareket rotası, mühendislik ekipmanı gerektirir (köprülerin güçlendirilmesi, bir gati döşenmesi).
6. Toplanma alanlarında hareket için savaş desteği yoktu - uçaksavar makineli tüfekler kurulmadı, vb., hava savunması, uçaksavar savunması ve uçaksavar savunma sinyalleri kurulmadı.
7. Alayın toplanma alanındaki konsantrasyonu 2 saat 30 dakikada (4 TB) tamamlandı. Daha iyisi için 1 ve 3 TB öne çıkıyor.
Tankların mühimmatı mafya tarafından belirlenen süre içinde gerçekleştirildi. plan, sadece arabalara döşenmesi şartıyla sadece sanat. çekimler.
8. 187 tanktan 156'sı toplanma alanına girdi, ayrılmayan 31-10'dan sürücü eksikliği, geri kalanı teknik nedenlerle ayrılmadı. 153 tekerlekli araçtan 95'i toplanma alanına geldi, 58'i çeşitli nedenlerle çıkmadı.
9. Konsantrasyon alanındaki tank taburlarının ve alay alt birimlerinin konumu vasat.
10. Savaş ve nakliye araçlarında istifleme yapılmadı (taretler dönmüyor, mermiler araçlara doğru şekilde istiflenmiyor vb.) ...
1. Seferberlik planı gerçekçi bir şekilde hazırlandı, her türlü tahsisatın mülkünün verilmesi ve yüklenmesi için tüm hesaplamalar belirtilen son tarihlere karşılık geldi.
2. Savaş araçlarının teknik durumu oldukça tatmin edicidir.
3. Araç ekipleri (savaş) birbirine çarpmaz. Taşıma filosu tam olarak sürücülerle donatılmamıştır.
Alarm sırasındaki durumlar.
1. 4 TB'lık tank şehrin merkezine yerleştirildi ve otomatik çekilen araçların Gorodok ve Przemysl yönünde hareket etmesine izin vermedi.
2. 2 TB'de bir kule atıcısının eğitimi sırasında silah ateşi (şarapnel mermisi) ve parmak yaralanması meydana geldi.
3. Toplama alanına taşınırken 1 TB'a iki savaş aracı, 2 TB'a iki savaş aracı ve 4 TB'a dört savaş aracı yüklendi.
Yukarıdaki belgelerden de görülebileceği gibi, T-35 araçlarıyla donatılmış 68. tank alayının 1. taburu daha iyi görünüyor. Ayrıca, iki "otuz beşte"nin toplanma alanına ilerlerken takılıp kalması (orijinalinde "yüklü" yazıyor) olması da dikkate değerdir.
T-35'in savaş kariyeri çok kısaydı. 21 Haziran 1941, 24.00'te Lvov'un 34. tank bölümünün tank alaylarında alarm açıklandı. Araçlara yakıt ikmali yapıldı ve mühimmat yüklemesinin başladığı atış poligonuna götürüldü.
“34 td'nin tetikte geri çekilmesi sırasında muharebe malzemesinin motor saati stoğu hakkında bilgi” ye göre, savaşın başlangıcında, bölümde bulunan T-35'lerin motor ömrü aşağıdaki gibi dağıtıldı:
Sonraki savaşlar sırasında, 8. mekanize birliğin tüm T-35'leri kaybedildi.
Yani, "34. Panzer Tümeni Askeri Operasyonlar Dergisi" nde T-35 ile ilgili şu kayıtlar var: "22 Haziran 1941'de bölüm 7 KV, 38 T-35, 238 T-26 ile çıktı. ve 25BT...
Yukarıdakilere, Grudek-Jagiellonsky'nin, 34. bölümün 67. tank alayının savaştan önce konuşlandığı Gorodok yerleşimi olduğunu eklemeye değer. Bu yüzden Polonya'da kaldığı süre boyunca çağrıldı.
8. Mekanize Kolordu'nun 34. Panzer Tümeni, savaşın ilk haftalarında kaybedilen muharebe ve nakliye araçlarının iptali için eylemleri koruyan az sayıdaki birliklerden biriydi. Bu belgeler sayesinde, 34. bölümün her T-35 tankının savaş yolunu izlemek mümkündür.
Bu nedenle, 68. Tank Alayı'nın T-35 tanklarının kaderi hakkında bilgi, 18 Temmuz 1941'de Nizhyn'de hazırlanan ve alay komutanı Kaptan Dolgirev ve askeri komiser tarafından onaylanan hizmetten çıkarma eyleminde bulunabilir. alay, tabur komiseri Gorbach (belgeler stil ve yazımın korunmasıyla verilir):
“18 Temmuz 1941'de, 68 TP emri temelinde, aşağıdakilerden oluşan bir komisyon: 1. rütbe askeri birlik başkanı Yu.B. Levkovich, üyeler: Yüzbaşı Lysenko V.P., 2. s. Bushkov I.A., w/t 2 s. Frolov V.N. ve siyasi eğitmen Tyutyunik, bu eylemi 68 TP'nin maddi kısmının kayıpları üzerine hazırladı.
Yasa, mürettebatın muayenesi ve sözlü sorgulaması temelinde hazırlandı.
Araştırma ve inceleme sırasında şunlar tespit edildi:
1. Tank T-35 No. 0200-4, 196-94, 148-50 - Saidovaya'da orta onarımların üretimi sırasında kaldı - Yaklaşık. yazar) Kiraz. Araçlardan silahlar ve optikler çıkarıldı. Alayın komutan yardımcısı komutan yardımcısı Binbaşı Shorin'in 24.6.41'de birliklerin geri çekilmesi sırasında havaya uçuruldu.
2. Tank T-35 No. 220-29, 217-35 - Saidov Vishnya bataklığına sıkışmış. Silahlanma ve optikler kaldırıldı. Parçalar ayrılırken araba terk edildi.
3. Tank T-35 No. 0200-8 - Sandova Cherry bölgesinde 23.6 krank milini kırdı - araç mürettebat tarafından terk edildi. Araçtan silahlar ve optikler çıkarıldı.
4. Tank T-35 No. 220-27, 537-80 - Grudek-Yagelensky bölgesinde bir kaza (son tahrik ve dişli kutusunun bozulması) yaşadı. 24 Haziran 1941'de arabalar yerlerinde kaldı. Araçlardan makineli tüfek silahları ve mühimmat çıkarılarak toprağa verildi.
5. Tank T-35 No. 988-17,183-16 (yanlış numara, muhtemelen No. 0183-5 veya No. 0197-6. - Not. yazar) Lviv 29.6 bölgesinde kalan büyük bir revizyon beklentisiyle. Arabalar kendi güçleriyle hareket edemezdi. Araçlardan silah ve optikler çıkarılarak tümen nakliye araçlarına aktarıldı.
6. Tank No. 288-11 - köprüden düştü, alabora oldu ve mürettebat ile birlikte yandı 29.6. Lviv bölgesinde.
7. Tank No. 0200-9, 339-30, 744-61 - araçlar bir kaza geçirdi (şanzıman ve diferansiyel arızası). Arabalar 30.6 bıraktı. parçaları terk ederken. 0200-9 numaralı tank düşman tarafından vuruldu ve yakıldı. Her üç aracın da optikleri ve silahları çıkarıldı ve gömüldü.
8. Tank T-35 No. 339-48, 30.6'daki geri çekilme sırasında vuruldu. Belo-Kamenka bölgesinde ve yandı.
9. Tank T-35 No. 183-8 (sayı hatalı, açıkçası, No. 0183-3. - Not. yazar) - motor arızası. Tank, 30.6'da Belo-Kamenka'daki mürettebat tarafından terk edildi. Araçtan silah ve mühimmat çıkarılarak toprağa verildi.
10. Tank T-35 No. 148-39 - 30.6'da yandığı Verby bölgesinde düşman tarafından vuruldu.
11. Tank T-35 No. 148-25 - son sürücü kazası. Zapit köyünde mürettebat tarafından terk edildi. Araç 29.6'dan optikler ve silahlar ve mürettebat tarafından gömüldü.
12. Tank T-35 No. 288-74, ana ve yerleşik kavramaların kazası. 2.7. Tarnopol yakınlarında.
13. Tank T-35 No. 196-96 - nihai tahrikler bozuldu. Mürettebat tarafından bırakıldı 2.7. Tarnopol yakınlarında. Araçtan silah çıkarılmadı.
14. Tank T-35 No. 148-26 (sayı açıkçası hatalı, No. 148-22. - Not.) - şanzıman bozuk. Sosovo köyüne ulaşmadan önce ormanda kaldı 1.7. Topların optikleri ve ateşleme mekanizmaları gömüldü, makineli tüfekler çıkarıldı.
15. Tank T-35 No. 288-14 - tank, mürettebatla birlikte Zapit 28.6 köyü yakınlarında kayboldu.
16. Tank T-35 No. 220-25, Ptich 30.6 bölgesindeki bir saldırı sırasında vuruldu ve yakıldı.
17. Tank T-35 No. 744-63 - motordaki pistonların sıkışması. Tank, Zlochev'den Tarnopol'e giderken bırakıldı, ateşleme mekanizmaları ve makineli tüfekler araçtan çıkarıldı ve 1.7 bölümünün nakliye araçlarına teslim edildi.
18. Tank T-35 No. 988-15 - vites kutusu sıkışmış, 1. ve geri vites kırılmış. Araba Zlochiv 1.7'de kaldı. Araçtan silah ve optikler çıkarıldı ve Zlochev'deki askeri birliğin deposuna teslim edildi.
19. Tank T-35 No. 715-61 - şanzıman ve birincil fan tahriki bozuk. 29.6'da mürettebat tarafından terk edildi. Lviv'in 15 km gerisinde. Top kepenkleri, mühimmat ve optikler araçtan çıkarılarak toprağa verildi.
20. Tank T-35 No. 234-34, ana kavrama yandı, Tarnopol yakınlarındaki nehri geçerken sıkıştı. Mürettebat tarafından bırakıldı 4.7. Makineli tüfekler çıkarıldı ve nakliye araçlarına teslim edildi.
21. Tank T-35 No. 988-16, Ptich 30.6 köyünde savaşta vuruldu ve yakıldı.
22. Tank T-35 No. 715-62 birincil fan tahrikinde arıza, motordaki derite bağlantıları yanmış. Topların ateşleme mekanizmaları kazıldı, makineli tüfekler çıkarıldı. Tank, mürettebat tarafından 29.6'da terk edildi. Lvov'da.
23. Tank T-35 No. 339-68 (yanlış numara, muhtemelen No. 339-78. - Not. yazar) - araçta debriyaj kazası ve silindir gömleklerinin sızıntısı. Bir mermi tarafından vuruldu ve Brody 30.6 yakınlarında yandı.
24. Tank T-35 No. 0200-0, Ptichye 30.6 ... köyündeki bir saldırı sırasında savaşta yandı (belgede daha fazla, 68. tank alayının diğer savaş ve nakliye araçları hakkında benzer bilgiler, 25 ila 25. paragraflar) 205. Bu eser sağlamaz .- Not. yazar).
Komisyon sonuçları:
Yolda kalan çok sayıda kişi şunlardan kaynaklandı:
1. Mürettebat personeli tarafından teknik incelemelere zaman verilmeden uzun ve sürekli yürüyüşler yapıldı.
2. Bazı makinelerde, matın doğal aşınmasına neden olan küçük bir güç rezervi vardı. parçalar.
3. Yolda onarım için makinelere yedek parça verilmedi ve onarım hizmeti organize edilmedi.
4. Hem arızalı hem de harap olan araçların tahliyesi hizmeti organize edilmedi, SPAM'lerin yerleri belirtilmedi.
Yeterli tahliye tesisleri yoktu.
5. Araçların yolda bırakılma nedenleri bazı ekiplerin açıklamasını gerektiriyor, çünkü araçların sebepsiz yere bırakıldığı iki vaka araştırılıyor.
KOMİSYON
Komisyon başkanı askeri teknisyen 1. rütbe Levkovich
1. Kaptan / Lysenko /
2. siyaset eğitmeni /Tyutyunik/
3. 2. derece askeri teknisyen / Bushkov /
4. 2. rütbenin askeri teknisyeni / Frolov /.
34. tank bölümünün 67. tank alayının araçları için, konsolide eyleme ek olarak, bazı T-35'lerin komutanlarının adlarını bulabileceğiniz tek tek tanklar üzerindeki eylemler de korunmuştur. Yaklaşık A5 boyutunda kağıt parçalarına elle yazılmış bu belgeler şöyle görünür:
Mevcut olan, T-35 marka 18317 numaralı otomobilin 29.6.41'de hasar görmesi halinde derlenmiştir:
Dişli kutusunun dişleri kırılmış, ayakkabı sınırlayıcı yırtılmış. Daha fazla hareket imkansız.
Araba, Lviv yakınlarındaki bölgede (doğuya 20 km) tamamen bakımsız bir halde bırakıldı.
K-p şirketi Art. l-t / Shapin /
K-p makineleri /Petrov/
Yaşayan mürettebat üyeleri / Tyrin /.
Görünüşe göre, bu tür belgelere dayanarak, 18 Temmuz 1941'de Nizhyn'de 67. tank alayı komutanı kaptan Skidin tarafından onaylanan savaş ve nakliye araçlarının yazılması için bir özet eylem hazırlandı:
“34. TD komutanının 19.7.41 tarihli emrine istinaden (belgedeki gibi. - Not. yazar) oluşan komisyon: askeri mühendis başkanı 2 s. Zykov ve / tech üyeleri. 1 s. Kononenko ve a / t 2 s. Umanets, 67 TP araçlarının kaybının nedenini belirlemek için bir soruşturma yürüttü.
Birimin komuta, siyasi, teknik ve sürücü kadrosu sorgulanırken, kuruldu:
1. T-35 No. 23865 (yanlış numara, muhtemelen No. 228-65. - Not. yazar) - 30 Haziran kutusu çöktü. başına. başına. yolda Busk - Krasne. Devre dışı, silahlar kaldırıldı. Bölük komutanı Soklakov ifade veriyor.
2. T-35 No. 23435 - bulunduğu bölgede tırtıllar ile nehre devrildi. Ivankovtsy ve bakıma muhtaç hale düştü. sertifika com. püre. Ognev 30.6.41.
3. T-35 No. 74465 - acı çekti. acil Durum kutu başına. başına. 9.7.41 Ternopil ve Volochisk arasındaki yolda, kurşun. bakıma muhtaç, silahlar kaldırıldı. sertifika com. şirket Shalin.
4. T-35 No. 18317 (yanlış numara, muhtemelen No. 0183-7. - Not. yazar) -29.6.41 acı çekti. acil Durum kutu başına. başına. Lviv bölgesinde. Öncülük etmek. bakımsızlığa. sertifika com. şirket Shalin.
5. T-35 No. 1836 (yanlış numara, muhtemelen No. 0183-5 veya No. 0197-6. - Yaklaşık. yazar) - 9.7.41 Glav, Frikts. ve eziyet. Volochisk şehrinin bölgesinde bantlar. Bakımsız hale getirildi. Voor. kaldırıldı. sertifika com. Soklaks şirketleri.
6. T-35 No. 28843 - 26.6.41 kafa kazası geçirdi, sürtünmeli kavrama, kullanılamaz hale geldi, Gorodok bölgesinde silahları çıkarıldı.
7. T-35 2005 - 3.7.41 çöktü Ch. debriyaj, sürücü bakıma muhtaç hale, silahlanma Zlochev bölgesinde kaldırıldı. sertifika com. şirket Shapin.
8. T-35 No. 23442 - 3.7.41 dağlar. Zapytov bir kaza geçirdi, silindir patladı ve Ch. sürtünmeli kavrama Öncülük etmek. bakıma muhtaç, silahlar kaldırıldı. sertifika com. Soklaks şirketleri.
9. T-35 No. 53770 - 30.6.41 zarar gördü. kaza, kor. başına. başına. ve sol fren bandının ayakkabıları Ozhidev-Olesno bölgesinde uçtu. Devre dışı, silahlar kaldırıldı. sertifika com. Soklaks şirketleri.
10. T-35 No. 74462 - alındı. zarar sınırlayıcı kartı yırtılmış, bantlanmış ve yanmış. tahta, sürtünme Gorodok semtinde. Mermilerin hepsi ateşlendi, araç kullanılamaz hale getirildi, silahları kaldırıldı. sertifika com. püre. Taranenko.
11. T-35 No. 74467 - 2.7.41 hırpalanmış. kaza: krank patlaması. dağlar bölgesinde motor şaftı. beklemek. Devre dışı, silahlar kaldırıldı. sertifika com. şirketler Shapin ve com. püre. Doroşenko.
12. T-35 No. 74466 - yanmış Ch. ve yan debriyaj 9.7.41 ile ilçede. Blozhino. Devre dışı, silahlar kaldırıldı. sertifika com. şirket Shapin.
13. T-35 No. 74464, No. 19695, 33075 (yanlış numara, muhtemelen No. 339-75 - Yaklaşık. yazar) - Gorodok'ta onarım altındaydı. Devre dışı, silahlar kaldırıldı. sertifika com. şirketler Shapin ve com. püre. Taranenko.
14. T-35 No. 1967 (yanlış numara, muhtemelen No. 0197-6. - Not. yazar) - yanmış ch. sürtünme, boşalma. Dzerdzuev bölgesindeki piller 9.7.41. Araba yakıldı, silahlar çıkarıldı. Sertifika com. şirketler Saklakov ve com. şirket Taranenko.
15. T-35 No. 1431 (yanlış numara, muhtemelen No. 197-1. - Not. yazar) - silindir patlaması, Ch. debriyaj 25.6.41. Araç kullanılamaz hale getirildi, silahları çıkarıldı. sertifika com. Saklaks şirketleri ... (bundan sonra 16'dan 63'e kadar olan paragraflar, alayın diğer savaş ve nakliye araçları bu çalışmada verilmemiştir. - Yaklaşık. yazar).
Komisyon başkanı / mühendis 2 s. /Zykov/
/ teknisyen 1 s. /Kononenko/
/ teknisyen 2 s. /Umanetler/".
Belirtilen isimlere ek olarak, diğer belgelerde şu T-35'lerin komutanlarından bahsedilmiştir: No. 28843 - Ivanov, No. 18317 - Petrov, No. 23442 - Yakovlev.
Ayrıca, alayların teknik servisleri tarafından günlük olarak derlenen, Temmuz ayında tümen Kazatin bölgesinde dinlenmek üzere geri çekildiği zaman, malzeme kayıpları hakkında birkaç rapor var. Makinelerin seri numaralarını belirtmediler, ancak bazı noktaları netleştirmenize izin veriyorlar. Örneğin, raporlarda, Sudovaya Vishna'daki kış mahallelerinde 68. 68. Tank Alayı'nın tanklarının kaybı üzerine.
Yukarıdaki belgelerden de anlaşılacağı gibi, T-35'in çoğu, şu veya bu nedenle yürüyüşler sırasında bırakıldı. Ancak, Verba ve Ptich yerleşimlerinin yakınında çıkan çatışmalarda dört araç kaybedildi. Bu sırada Dubno'ya saldıran 34. Panzer Tümeni'nin arkası burada savunmaya geçti. Görünüşe göre, Dubno'ya doğru hareket eden dört T-35, bu arka birimlere "çivilenmiş". Wehrmacht'ın 16. Panzer Tümeni'nin belgelerine göre, buradaki çatışmalar şiddetliydi. Böylece, 29 Temmuz 1941 akşamı, 16. tank bölümünün Zickenius savaş grubu (2. tank alayı, motorlu tüfek taburu ve 88 mm uçaksavar silahlarının bataryası) Ptich'ten Dubno'ya geçmeye çalıştı. 209 Haziran 1941 için bağlantı raporu şunları söyledi:
“21.30 sıralarında 2. Tank Alayı, tanklar ve piyadelerle Rus karşı saldırısına uğradı. Ruslar son derece sıkı savaştı, birçok kez gruplar halinde savaş araçlarına atladılar ve mürettebata ateş ettiler. Ayrıca, durdurulan savaş araçlarına patlayıcı yükler eklediler. Sonuç olarak, tank alayı 2300 civarında Verba'nın güneyindeki bölgeye çekildi, 10 savaş aracı kaybedildi.
Bu savaş, 16. Panzer Tümeni tarihinde daha duygusal olarak anlatılıyor:
“Askerler silahlarını yerleştirmeye çalıştı, tanklar tersine döndü, bombardımandan kurtulmaya çalıştı. Hiç kimse emirleri duymamış gibiydi ve her yerde rastgele ateş etmeye başladı. Geri çekilme kısmen paniğe dönüştü. Tankların ve piyadelerin basıncını bir kez daha durdurmak ancak kısa bir süre için mümkün oldu. Söğüt bırakılmalıydı.”
Gördüğünüz gibi, Alman birimleri panik içinde bile geri çekildi. T-35 tankları da 16. Panzer Tümeni tarihinde yanlışlıkla "Klim Voroshilov" olarak adlandırılan bu savaşta yer aldı - görünüşe göre bir nedenden dolayı KV ile karıştırıldılar:
“Ruslar 52 tonluk Klim Voroshilov tanklarıyla hava attılar, ancak uçaksavar ve saha topçuları, beş döner taretli bu beceriksiz hödüklerle güvenle başa çıktı.”
KV ile de başa çıkan 88 mm uçaksavar silahlarına karşı “otuz beşte” güçsüz olduğu ortaya çıktı. Aynı zamanda, 29 Haziran 1941'de Verba ve Ptich yakınlarındaki savaşa katılan T-35'lerin birkaç düşman tankını imha etme olasılığı var - kırık T-35'lerin yanındaki fotoğrafta, iki harap Pz.III ve bir Pz.II 16- inci Panzer Tümeni. Böylece beş kuleli devler çelik hayatlarını pahalıya sattılar.
Bu arada, 34. bölümün T-35 tanklarının yürüyüşte geride kalması, savaşa katılımlarını hiç dışlamıyor. Her halükarda, bu araçların birçoğunun fotoğrafları, savaş hasarını ve mermi izlerini gösteriyor.
Kharkov'da tamir edilen arabalara gelince, aşağıdaki belgeleri bulmayı başardık. 3 Ağustos 1941'de, GABTU KA'nın 1. bölüm başkanı, 183 numaralı fabrikada bulunan Teğmen Albay Panov, askeri mühendis 1. rütbe Korobkov olan BTU KA'nın başına aşağıdaki mektubu gönderdi:
“183 numaralı fabrikada onarım için fabrikaya farklı zamanlarda gelen 5 adet T-35 tankı var. Tesis, bu onarımı kısmen yapıyor, bu makinelerin parçalarını işlemek için işçiliği ve takım tezgahlarının bir kısmını alıyor. Mevcut 5 tanktan:
Biri elden geçirildi ve bir askeri temsilciye teslim edildi (No. 988-18).
148-30, 537-90 ve 220-28 No'lu tanklar küçük onarımlardan sonra hareket edebilir.
Tank #0197-2 tamamen demonte edilmiştir.
Tesisi gereksiz işlerle doldurmamak ve bu nedenle, bir yandan T-34 ve KV tanklarının onarımını güçlendirmek, diğer yandan düşman hava saldırısı sırasında imha edilmelerini önlemek için soruyorum. bu tankları elden geçirmemek, tankların 100 km içinde bağımsız hareket edebilmesi için sadece küçük onarımlar yapmak için emriniz için, üzerlerine takılan silahı takın ve acilen fabrikadan sevk edin. Bu tankları, Leningrad veya Moskova şehirlerinin savunması için kritik alanlarda kalıcı atış noktaları olarak kullanın.
Bu belgede iki karar vardır:
"t. Korobkov. Yoldaş Panov'un vardığı sonucu doğru buluyorum. Bu tanklar savunma için kullanılmalıdır. 7.8.41 Albay /Alymov/.
"t. Çirkov. Tov. Alymov, Yoldaş Fedorenko tarafından imzalanmış bir sipariş hazırlamasını emretti. 08/11/41 Afonin.
Moskova milislerinin savaşçıları, tanklarla etkileşime giriyor. I. Stalin Mekanizasyon ve Motorizasyon Akademisi alayından T-35, bir eğitim aracı olarak kullanılıyor. Ekim 1941 (AKSM).
GABTU başkanı KA Fedorenko tarafından imzalanan telgraf, 21 Ağustos 1941'de 183 numaralı fabrikanın bölge mühendisine gitti. O dedi:
“183 nolu fabrikada bulunan 148-30, 537-90, 220-28 ve 0197-2 No'lu 4 adet T-35 tankına, tankların bağımsız hareket etmesini sağlayacak küçük onarımlar yapmak, gerekli silahları yerleştirmek ve acilen GABTU KA'nın sırasına göre tesisten gönderilir. Hazır olup olmadığınızı bana bildirin."
Belgeden de anlaşılacağı gibi, 1941 yazında bir T-35 onarıldı ve görev istasyonuna gönderildi. Büyük olasılıkla, Volga Askeri Bölgesi birliklerinden bir tanktı.
Telgrafta adı geçen dört makineye gelince, onarımları hiçbir zaman tamamlanmadı. Almanlar Kharkov'a yaklaştığında, dört aracın tümü, “otuz beşinci” ye ek olarak beş T-26 tankı, 25 T-27 tanketi, 13 KhTZ-16 bulunan sözde zırhlı müfrezenin bir parçası oldu. zırhlı traktörler ve üç zırhlı araç. Müfreze, Kharkov'un savunma komutanı Tümgeneral I.I.'ye bağlıydı. Mareşalkov. İşte Kharkiv tarihçisi Alexander Podoprigora, şehrin savunması sırasında bu müfrezenin eylemleri hakkında bulmayı başardı.
22 Ekim 1941'de tankların bir kısmı, piyadelerinin Harkov'un batı eteklerine yaklaşan 55. Wehrmacht Kolordu birimlerine karşı karşı saldırısını destekledi. Şehre saldıran 57. Piyade Tümeni komutanı tarafından imzalanan "Kharkov'un Ele Geçirilmesine İlişkin Rapor", dört hafif ve iki ağır tankın saldırısına katılımı ifade ediyor. Rapora göre bunlardan beşi vuruldu ve biri geri çekildi. Almanlar iki tankı ağır olarak adlandırmakla yanılmıyorlarsa, o zaman onlar T-35'lerdi - şehirde başka ağır (ve orta) tank yoktu.
Kharkov'un yakalanmasından birkaç gün sonra, "LV AK Wehrmacht'ın Kharkov'daki şehir komutanlığı ofisinin görevlerini yerine getirme konusundaki faaliyetleri hakkında rapor" da, 3 Kasım 1941'de 45 Bir adet 76 mm, iki adet 45 mm top ve 5 makineli tüfek içeren tonluk tank. Burada, şüphesiz, T-35'ten bahsediyoruz, çünkü Kharkov'un güneybatısındaki bir bölge olan Yeni Bavyera, 22 Ekim'deki Sovyet saldırısının başlangıç çizgisiydi. Görünüşe göre belgede bahsedilen bu T-35 bu savaşa katıldı.
Ek olarak, çok sayıda Alman fotoğrafından Kharkov'daki iki "otuz beşte" daha bilinmektedir. Şehrin doğu kesiminde olduklarına bakılırsa, ekipleri Kharkov'dan çıkmaya çalışıyorlardı.
Bu tanklardan biri, şehrin savunma karargahını barındıran okul binasının yakınında 101. Hafif Piyade Tümeni'nin 229. İkinci T-35, Kharkov'un doğu eteklerinde deneysel bir tarım istasyonunun yakınında Chuguev karayolu üzerinde duruyordu. Bu tank da muhtemelen kendi ekibi tarafından havaya uçuruldu.
15 Eylül 1941'de GABTU KA, "GABTU KA'nın NI test sahasında, Kazan KUKS'a gönderilmek üzere, yerli ve yabancı müze depolama markalarından oluşan 40 araçlık bir listeyi onayladı." Bunların arasında T-35 tankı vardı. Arabalar 29 Eylül 1941'de Kubinka'dan ayrıldı ve 4 Ekim'de GABTU KA başkan yardımcısı Tümgeneral Lebedev, Kazan kurslarının başına aşağıdakileri belirttiği bir mektup gönderdi:
“GABTU KA araştırma ve test sitesi tarafından adresinize gönderilen müze depolama araçları arasından, aşağıdaki araçları UR'de daha fazla kullanılmak üzere GVIU savunma inşaat departmanına aktarın (12 tankın bir listesi vardı, ancak T- 35 bunların arasında değildir).”
Ve 10 Ekim 1941'de Lebedev, aşağıdaki belgeyi NIBT test sitesi başkanı Albay Romanov'a gönderdi:
“Müstahkem alanlarda kullanılmak üzere müze deposundan kalan T-35 tankını savunma inşaat departmanına aktarın. Silahlı taretler, döner mekanizmalar ve taret plakaları transfere tabidir.
Gelecekte yedek parça olarak kullanılabilecek her şeyi seçin ve bir depoda saklayın, gövdeyi ve daha fazla kullanım için uygun olmayan her şeyi hurda metale aktarın, ilgili kanunlarla devir işlemini gerçekleştirin.
Buna dayanarak, Kubinka'dan Kazan'a “otuz beşinci” nin gönderilmediği varsayılabilir, ancak bu araç 29 Eylül 2909 numaralı eğitim sahasının tankların Kazan'a transferine ilişkin teslimat notunda listelenmiştir. dersler. Bu tanka ne olduğu yazar tarafından bilinmiyor.
Askeri mekanizasyon ve motorizasyon akademisinin eğitim tankı alayının bir parçası olan tek T-35, I.V. 1941 sonbaharında Moskova'da Stalin, Komsomolsky Prospekt bölgesinde çekilen birkaç fotoğrafta "aydınlandı". Ancak, akademi alayının cepheye gönderilmediği belgelendi, bu nedenle büyük olasılıkla bu "otuz beşinci" bir eğitim aracı olarak kullanıldı.
1941 yazında, ele geçirilen bir T-35, Almanlar tarafından Almanya'ya gönderildi. Tank, test edildiği Kummersdorf'taki Alman eğitim sahasına teslim edildi. Bir süredir, araba, depolama sahasındaki diğer zırhlı araç örneklerinin yanı sıra bir kutuda saklandı. Daha sonra, yakalanan diğer otuz beşinci tanklarla birlikte, Zossen'den çok uzak olmayan Wünsdorf eğitim merkezine transfer edildi. Bazı kaynaklarda 1945'te Almanların Berlin yakınlarındaki savaşlarda (sadece Zossen bölgesinde) ele geçirilen beş kuleli bir tank kullandığından bahsediliyor. Görünüşe göre, bu bilgi ilk olarak "Schwere Panzeijager Abteilung 653'ün Savaş Tarihi" kitabında yayınlandı. Ancak, bunun bir onayı bulunamadı. Ayrıca, 22. Muhafız Motorlu Tüfek Tugayı komutanı (3. Muhafız Tank Ordusu 6. Muhafız Tank Kolordusu), Sovyetler Birliği Kahramanı Bogdanov Khamzi Salimovich'in ailesinde tutulan fotoğrafları arasında, T- ile bir resim var. Zossen bölgesinde 35 tank ele geçirildi. Fotoğrafta gösterilen araba açıkça uzun süredir hareket halinde değil - alt takımın yanı sıra silahların hiçbir izi ve unsuru yok. Bu formda, tank açıkça savaşlarda kullanılamaz. Bu nedenle, T-35'in Almanlar tarafından Berlin savaşlarında kullanılması hakkındaki bilgilerin doğru olmadığı düşünülmelidir.
T-35 ağır tankının bir kopyası bugüne kadar hayatta kaldı: bu, 1938 sayısının 0197-7 seri numarasına sahip bir makine. Şu anda, Rusya Federasyonu Silahlı Kuvvetleri Patriot Askeri Yurtsever Kültür ve Rekreasyon Parkı'nın bir kolu olan Askeri Tarih Zırhlı Silah ve Ekipman Müzesi'nde yer almaktadır. Büyük olasılıkla, savaş yıllarında bu T-35, 2. Saratov Tank Okulu'nun bir parçası olarak listelendi.
T-35, iki savaş arası dönemin bir Sovyet ağır tankıdır. 1931-1932'de N.V. Barykov'un genel gözetimi altında Özel Tasarım Bürosu (KB) mühendisleri tarafından geliştirildi. SSCB'de seri üretime geçirilen ilk ağır tanktır - 1933-1939'da Kharkov Lokomotif Fabrikasında birkaç küçük partide 59 seri üretim araç üretildi.
Beş kuleli tank T-35 - video
T-35, top makineli tüfek silahlarına ve kurşun geçirmez zırha sahip klasik beş kuleli bir ağır tanktı ve piyadeleri desteklemek ve yoğun şekilde güçlendirilmiş düşman pozisyonlarını kırarken tüfek ve tank oluşumlarını iyileştirmek için tasarlandı. T-35, dünyadaki tek seri üretilen beş kuleli tank ve 1930'ların Kızıl Ordu'sunun en güçlü tankıdır.
1933'ten beri, T-35 tankları Kızıl Ordu'nun Beşinci Ağır Tank Tugayı (5 Tank Tugayı) ile hizmete girdi, 1936'dan beri Tank Tugayının geri kalanıyla birlikte Yüksek Komutanlığın rezervine tahsis edildi. 1941'e kadar, T-35 herhangi bir düşmanlığa katılmadı, ancak manevralar ve tatbikatlar sırasında sınırlı bir ölçüde kullanıldı ve genellikle askeri geçit törenlerinde kullanıldı, SSCB'nin askeri gücünün görünür bir örneği olarak. T-35'ler, Kiev OVO'nun 34. tank bölümünün bir parçası olarak Büyük Vatanseverlik Savaşı'nın ilk aşamasının mücadelesinde yer aldı, ancak esas olarak teknik arızalar nedeniyle çok hızlı bir şekilde kaybedildi (savaşta sadece yedi tank kaybedildi). 1941 sonbaharında, ayrı bir tanksavar müfrezesinin bir parçası olarak Kharkov savaşlarına dört T-35 tankı katıldı. Hepsi savaşta kaybedildi.
Yaratılış tarihi
1920'lerin sonunda, Kızıl Ordu'nun zırhlı kuvvetleri, zamanları için oldukça gelişmiş olan hafif piyade eskort tankları T-18'e (MS-1) sahipti. Bununla birlikte, daha ağır araçlar esas olarak SSCB'de "Ricardo" - İngiliz ağır tankları Mk. Birinci Dünya Savaşı'nda savaşan V, tamamen yıpranmış ve 1920'lerin sonunda oldukça modası geçmiş.
1920'lerin sonlarında SSCB'de kendi orta ve ağır tanklarını yaratma çalışmaları başladı, ancak Sovyet tasarımcıları arasında tank inşası alanında gerekli deneyim eksikliği, tam teşekküllü savaş araçlarının yaratılmasına izin vermedi. Özellikle, Silah-Silah-Makineli Tüfek Derneği'nin tasarım bürosunun ağır bir atılım tankı geliştirme girişimi hiçbir şeyle sonuçlanmadı. Bu 50 tonluk savaş aracının iki 76 mm top ve beş makineli tüfekle silahlandırılması gerekiyordu. Tankın sadece ahşap bir modeli yapıldı, daha sonra 1932'nin başında, tank T-30 endeksini almayı başarmasına rağmen, bu proje üzerindeki tüm çalışmalar durduruldu. Benzer şekilde, 75 tonluk bir atılım tankı üzerinde çalışan OGPU Ekonomi Müdürlüğü Ototank-Dizel Dairesi'nin “hapishane” tasarım bürosunun çalışmaları sona erdi. Aslında, bu makinelerin tasarlanmasının ilk aşamasında, beyhude oldukları aşikardı - projelerin bu makineleri inşa etme olasılığını engelleyen bir sürü eksiklikleri vardı.
Mart 1930'da Edward Grotte liderliğindeki karışık bir Sovyet-Alman grubu bir orta tank tasarlamaya başladı. Ve Grotte liderliğinde oluşturulan TG orta tankının da çeşitli nedenlerle uygun olmadığı ve seriye girmediği ortaya çıktıysa da, Sovyet çalışanları bu çalışma sırasında biraz deneyim kazandı ve bu da onların ağır tank tasarımına başlamalarına izin verdi. savaş araçları. TG üzerindeki çalışmaların durdurulmasından sonra, görevi kendi ağır tanklarını geliştirmek olan Grotte ile çalışan Sovyet mühendisleri arasında özel bir tasarım bürosu kuruldu. Tasarım bürosuna, daha önce Grotte'nin yardımcısı olarak çalışan N. V. Barykov başkanlık etti. Tasarım bürosunda ayrıca tasarımcılar M. P. Zigel, B. A. Andrykhevich, Ya. M. Gakkel, Ya. V. Obukhov ve diğerleri de vardı.
Kızıl Ordu'nun Mekanizasyon ve Motorizasyon Dairesi'nden (UMM) yapılan görev şöyle dedi: "1 Ağustos 1932'ye kadar, TG tipi 35 tonluk yeni bir atılım tankı geliştirin ve inşa edin." Tahmini kütle ile bağlantılı olarak, gelecek vaat eden tank T-35 adını aldı. Bu makineyi tasarlarken, tasarımcılar TG üzerinde çalışan bir buçuk yıllık deneyime ve ayrıca Kazan yakınlarındaki eğitim sahasında Alman tankları "Grosstrator" test sonuçlarına ve satın alma için S. A. Ginzburg komisyonunun malzemelerine güvendiler. İngiltere'de gelecek vaat eden zırhlı araçların sayısı.
Çalışma hızlı bir şekilde devam etti. Zaten 28 Şubat 1932'de Kızıl Ordu'nun UMM başkan yardımcısı G. G. Bokis, o sırada M. N. Tukhachevsky'ye - Kızıl Ordu'nun silahlanma başkanına şunları bildirdi: “T-35 (eski TG) üzerinde çalışmak hızlandırılmış bir hızla ilerliyor ve işi tamamlamak için son tarihleri kaçırmak için hiçbir plan yok ... "T-35-1 adını alan ilk prototipin montajı 20 Ağustos 1932'de tamamlandı ve 1 Eylül'de tank, güçlü bir izlenim bırakan Bokis liderliğindeki Kızıl Ordu UMM temsilcilerine gösterildi.
T-35-1
Prototip, UMM görevinden, öncelikle görevdeki 35 tona karşı 42 ton olan kütle açısından önemli farklılıklara sahipti. Çok sayıda silah, 1929'da inşa edilen İngiliz beş taret ağır tankı A1E1 "Bağımsız" a benzeyen beş bağımsız kuleye yerleştirildi. Geleneksel olarak T-35'in Independent'ın etkisi altında yaratıldığına inanılıyor, ancak arşiv belgelerinde Ginzburg Komisyonu'nun İngiltere'de kaldığı süre boyunca bu makineyle ilgilendiğine dair hiçbir kanıt yok. Sovyet tasarımcılarının, İngiliz meslektaşlarından bağımsız olarak, beş kule şemasını kendi başlarına bulmuş olmaları mümkündür. Silahlanma, bir 76 mm PS-3 silahı (bunun yerine, T-35-1'e bir maket yerleştirildi), iki adet 37 mm top ve üç DT makineli tüfek içeriyordu. Çok sayıda silah, katı metrik boyutlara (9720 × 3200 × 3430 mm) yol açtı. Tankın zırhı 30-40 mm kalınlığa sahipti. Mürettebat 10-11 kişiden oluşuyordu. 500 litre kapasiteli M-17 motoru. İle birlikte. tankın maksimum 28 km / s hıza ulaşmasına izin verdi ve karayolu üzerindeki seyir aralığı 150 km idi. Yerdeki spesifik basınç, teorik olarak oldukça kabul edilebilir bir geçirgenlik vaat eden 0,7 kg / cm²'yi geçmedi. Palet makaraları, çiftler halinde her bir tarafta üç boji halinde gruplandı.
1932 sonbaharındaki testlerde, T-35-1 iyi sonuçlar verdi ve prensipte orduyu tatmin etti, ancak makinenin elektrik santralinde bir takım eksiklikler kaydedildi. Ayrıca şanzıman ve pnömatik kontrol aktüatörlerinin tasarımı, tankın seri üretimi için çok karmaşık ve pahalıydı. Tasarımcılardan projeyi belirtilen alanlarda tamamlamaları, silahları güçlendirmeleri ve bir dizi parçayı (özellikle ana kuleleri) T-28 orta tankla birleştirmeleri istendi.
Şubat 1933'te Bolşevik fabrikasının tank üretimi, 1 No'lu ayrı bir fabrikaya ayrıldı. K. E. Voroshilov ve Barykov tasarım bürosu, T-35-1'i geliştirmeye başlayan Deneysel Tasarım Mühendisliği Bölümü (OKMO) olarak yeniden düzenlendi.
T-35-2
T-35-2 olarak adlandırılan ikinci örnek Nisan 1933'te toplandı ve 1 Mayıs'ta Leningrad'daki Uritsky Meydanı'ndaki (eski Saray Meydanı) geçit törenine katıldı. Ana tarete ek olarak, tank, farklı bir motor, değiştirilmiş bir siper şekli ve bir dizi başka küçük farklılık ile T-35-1'den farklıydı.
T-35A
Buna paralel olarak, aynı tasarım bürosu, seri üretilmesi gereken T-35A tankı için çizimler geliştiriyordu. T-35A, hem T-35-2 hem de T-35-1'den önemli ölçüde farklıydı. Tek bir araba tarafından uzatılan bir şasiye, farklı bir tasarıma sahip küçük makineli tüfek taretlerine, 45 mm 20K toplarla büyütülmüş orta kulelere, değiştirilmiş bir gövde şekline vb. sahipti. Tüm bunlar, T- 35A, özünde yepyeni bir makineydi.
Seri üretim
T-35'in seri üretimi, Komintern'in adını taşıyan Kharkov Lokomotif Fabrikasına emanet edildi. Tankı iyileştirme çalışmaları 1932'de N. V. Tseits önderliğinde başladı, 11 Ağustos 1933'te T-35 hizmete girdi ve 1934'ten itibaren orduya girmeye başladı.
Üretim sürecinde, tankın tasarımında tekrar tekrar değişiklikler yapıldı. 1937'de üst ve alt ön ve yan plakaların, arka ve taret zırhının kalınlığı 20'den 23 mm'ye çıkarıldı; motor gücü 580 hp'ye yükseltildi. ile, tankın kütlesi 52 tona, ardından 55 tona yükseldi Mürettebat sayısı 11 ila 9 kişi arasındaydı. 1938-1939'da üretilen on araçtan oluşan son partide konik kuleler, yeniden tasarlanmış yan ekranlar ve geliştirilmiş gövde contaları vardı. Süspansiyon elemanları da güçlendirildi.
tank tasarımı
T-35, klasik bir düzene, beş kuleye, iki kademeli top makineli tüfek silahlarına ve mermilere ve mermi parçalarına karşı koruma sağlayan zırha ve ayrıca önden projeksiyonun bir dizi ayrıntısına sahip ağır bir tanktı. - ve küçük kalibreli tanksavar topçu mermilerinden.
Çerçeve
Tankın gövdesi kutu şeklinde, karmaşık konfigürasyonda, kaynaklı ve kısmen perçinlenmiş, 10-50 mm kalınlığında zırh plakalarından yapılmıştır. Temel olarak, T-35'in zırhının kalınlığı 20 mm idi (gövdenin ön kısmının alt kısmı, yan, kıç). Kulelerin zırh koruması - 25-30 mm. Soldaki pruvada, cam bloklarla kaplı bir görüntüleme yuvasına sahip bir sürücü muayene kapağı vardı. Yürüyüş sırasında, bir vida mekanizması ile sabitlenirken kapak açılabilir. Tanka girmek ve çıkmak için, sürücünün gövdenin çatısında, koltuğunun üstünde bir kapak vardı. Başlangıçta, kapak çift kanatlıydı, daha sonra tek kanatlı bir katlama ile değiştirildi. Tankın konik taretli geç bir modifikasyonu, tasarım olarak konik taretli BT-7 taret kapağına benzer oval bir sürücü kapağına sahipti. Değişiklikten bağımsız olarak, ambarın hoş olmayan bir özelliği vardı - sürücü ancak sol ön makineli tüfek taretinin “gemide sol” bir silahla konuşlandırılması durumunda çıkış için açabiliyordu. Böylece, makineli tüfek kulesi hasar görürse, sürücünün arabayı kendi başına terk etmesi imkansız hale geldi. Ana kulenin, yanlarında duman cihazları için kutular bulunan "altıgen" olarak adlandırılan düzensiz bir altıgen şeklinde bir kaidesi vardı. Kıç kulelerin arkasında, zırhlı ekranlarla kaplı hava giriş panjurları ve motora erişim kapağı vardı. Kapağın arkasında bir susturucu vardı. Tankın üst kıç tabakasında, panjurlu çıkarılabilir bir zırhlı kapakla kaplanmış bir fan takmak için yuvarlak bir delik vardı.
Ana taret, tasarım olarak erken T-28 tankının ana taretine benzer (konik taretlerin piyasaya sürülmesine kadar, ana taret arka makineli tüfek için normal bir bilye yuvasına sahip değildi). Kule, gelişmiş bir kıç nişi ile silindir şeklindedir. Kulelerin önüne, muylulara 76 mm'lik bir silah yerleştirildi, sağında bir makineli tüfek bağımsız bir top yuvasına yerleştirildi. Mürettebatın rahatlığı için kule asma bir zeminle donatıldı.
Orta kuleler, tasarım olarak BT-5 hafif tankın kuleleriyle aynıdır, ancak arka nişi yoktur. Kuleler silindirik olup, çatıda mürettebat erişimi için iki kapak vardır. Taretin önüne 45 mm'lik bir top ve eş eksenli bir makineli tüfek yerleştirildi.
Küçük makineli tüfek taretleri, tasarım olarak T-28 orta tankının makineli tüfek taretleriyle aynıdır, ancak ikincisinin aksine, sökme için halka halkaları ile donatılmıştır. Kuleler, sağa kaydırılmış yayda bir çıkıntı ile silindir şeklindedir. Bir DT makineli tüfek, taretin ön tabakasına bir bilye yuvasına yerleştirildi.
Son serinin T-35 tankları konik taretlere sahipti, ana taret ise T-28 tankının konik taretiyle aynıydı.
silahlanma
Ana topçu
T-35'in ana topçu silahı, 1927/32 modeli (KT-28) ("Kirovskaya tankı") 1927/32 modeli 76,2 mm'lik bir tank silahıydı. 1932'de T-28 tankı için özel olarak tasarlanan top, 1927 modelinin 76 mm alay topunun değiştirilmiş salınımlı bir parçasını aşağıdaki değişikliklerle kullandı:
Geri alma uzunluğu 1000'den 500 mm'ye kısaltıldı;
- tırtıldaki sıvı miktarı 3,6'dan 4,8 litreye çıkarıldı;
- kızak, duvarları 5 ila 8 mm arasında kalınlaştırılarak güçlendirildi;
- Tank ekibinin çalışma koşullarını karşılamak için yeni bir kaldırma mekanizması, bir ayak tetiği ve yeni nişan cihazları tanıtıldı.
KT-28 silahının namlu uzunluğu 16.5 kalibreydi. 7 kilogramlık yüksek patlayıcı parçalanma mermisinin ilk hızı 262 m / s, 6.5 kilogram şarapnel - 381 m / s idi.
Silah, ana kulenin ön kısmına muyluların üzerindeki bir maskeyle yerleştirildi. Tabancanın yatay yönlendirme açısı 360 ° idi, kule döndürülerek yatay yönlendirme yapılırken, manuel tahrikin yanı sıra elektromekanik üç vitesli bir tahrik de vardı. Topun maksimum yükselme açısı +25°, sapma - -5° (diğer kaynaklara göre - +23° ve -7°) idi. Silahın kaldırma mekanizması sektör tipi, manueldir.
Silahı hedefe doğrultmak, panoramik bir periskop optik görüş PT-1 modu kullanılarak gerçekleştirildi. 1932 ve teleskopik ÜST arr. 1930 PT-1, 2.5x büyütme ve 26° görüş alanına sahipti. Nişangah, zırh delici mermilerle 3,6 km'ye, parçalanmayla 2,7 km'ye ve koaksiyel makineli tüfekle 1,6 km'ye kadar ateş etmek için tasarlandı. Geceleri ve düşük ışık koşullarında çekim yapmak için görüş, ışıklı ölçekler ve görüşün artı işaretleri ile donatıldı. TOP, 2.5 × büyütmeye, 15 ° görüş alanına ve sırasıyla 6.4, 3 ve 1 km'ye kadar ateşleme için tasarlanmış bir hedefleme ızgarasına sahipti.
Taşınan mühimmat - 48 yüksek patlayıcı el bombası ve 48 şarapnel olmak üzere 96 atış. Gerekirse, çok düşük zırh delme özelliklerine sahip olan zırh delici mermiler de mühimmat yüküne dahil edilebilir.
Son durum uzun süre orduyu "sarstı". KT-28 silahı, düşman atış noktaları ve zırhsız hedeflerle başa çıkmak için tasarlandı ve kendisine verilen görevleri tamamen yerine getirdi. Zırh delici mermisinin gücü, düşük başlangıç hızı nedeniyle çok düşüktü. Bununla birlikte, ana silah olarak KT-28 topunun askeri ve tank tasarımcıları tarafından geçici bir önlem olarak kabul edildiği söylenmelidir - daha sonra tankların 76,2 mm PS-3 evrensel tank topuyla silahlandırılması planlandı. Ancak bir takım nedenlerden dolayı kabul edilebilir bir seviyeye getirilip üretime alınması hiçbir zaman mümkün olmadı.
Ek topçu silahlanma
Ek topçu silahları, iki adet 45 mm yivli yarı otomatik silah modundan oluşuyordu. 1932 (20K), daha sonra değiştirilmiş versiyonu arr ile değiştirildi. 1932/34 Silahın serbest borulu bir namlusu vardı, bir kasa ile sabitlenmiş, 46 kalibre (2070 mm) uzunluğunda, mod üzerinde yarı otomatik mekanik tipte dikey bir kama kapısı vardı. 1932 ve arr üzerinde atalet tipi. 1932/34 Geri tepme cihazları, bir hidrolik geri tepme freni ve bir yaylı tırtıldan oluşuyordu; bir mod için normal geri tepme uzunluğu 275 mm idi. 1932 ve 245 mm - arr için. 1932/34 Yarı otomatik silah modu. 1932/34 sadece zırh delici mermileri ateşlerken çalıştı, parçalanma sırasında daha kısa geri tepme uzunluğu nedeniyle ¼ otomatik gibi çalıştı, sadece içine bir kartuş takıldığında kapağın otomatik kapanmasını sağladı, kapak açıldığında ve kapak açıkken manşon elle çıkarıldı. Silahın pratik atış hızı dakikada 7-12 mermi idi. Silahlar, 760 m/s'lik bir zırh delici merminin başlangıç hızını sağladı.
Silahlar, küçük silah taretlerinin ön kısımlarındaki muyluların üzerine bir makineli tüfek ile koaksiyel bir kuruluma yerleştirildi. Yatay düzlemde yönlendirme, vidalı bir döner mekanizma kullanılarak kule döndürülerek gerçekleştirildi. Mekanizmanın iki dişlisi vardı, kulenin dönüş hızı, topçu volanının bir devri için 2 ° veya 4 ° idi. Yay taret tabancasının yatay yönlendirme açısı 191 °, kıç - 184 ° idi. -8 ila +23 ° arasındaki maksimum açılarla dikey düzlemde rehberlik, bir sektör mekanizması kullanılarak gerçekleştirildi. İkiz kurulumların rehberliği, panoramik periskop optik görüş PT-1 arr kullanılarak gerçekleştirildi. 1932 ve teleskopik ÜST arr. 1930
Taşınan mühimmat, 2 top için 113 zırh delici ve 113 yüksek patlayıcı parçalanma olmak üzere 226 atıştı.
yardımcı silahlanma
T-35'in yardımcı silahları, altı adet 7.62 mm DT makineli tüfekten oluşuyordu. Ana tarete iki makineli tüfek yerleştirildi: biri ana taretin ön kısmında, otonom bir bilye yuvasında, silahın sağında, diğeri ise kıç nişine bir sürgü montajı üzerine monte edilebilir ve dikey bir şekilde ateşlenebilir. zırhlı bir kapakla kapatılan mazgal. 45 mm'lik bir topa sahip bir ikizde küçük top taretlerine birer birer iki tane daha yerleştirildi. Makineli tüfek taretlerinin ön kısımlarına top yuvalarına bir makineli tüfek yerleştirildi. En son serinin tanklarında, topçu kapağına hava hedeflerine ateş etmek için bir kolimatör görüşü ile donatılmış bir DT makineli tüfek ile bir P-40 uçaksavar tareti de yerleştirildi (böylece, toplam tank makineli tüfek sayısı getirildi). yediye kadar). Mühimmat yükü, her biri 63 mermi olmak üzere 160 tambur dergisinde 10.080 mermi idi.
Motor ve şanzıman
Tüm T-35 tankları, maksimum 400 hp güç geliştiren lisanslı bir BMW VI olan dört zamanlı 12 silindirli V şeklinde karbüratörlü uçak motoru M-17 ile donatıldı. İle birlikte. 1450 rpm'de 1936-1937'deki modernizasyon sırasında motor 580 hp'ye yükseltildi. İle birlikte. Sıkıştırma oranı değişkendir, sağ ve sol silindir blokları için farklıdır. Fark, mafsallı biyel mekanizması (ana ve treyler biyel kolları) nedeniyle oluşur; motorun kuru ağırlığı - 553 kg. Kullanılan yakıt, B-70 ve KB-70 dereceli benzindi. Yakıt beslemesi - bir benzin pompası kullanarak basınç altında. Soğuk bir motorun çalıştırılması sırasında giriş borularına yakıt enjekte etmek için özel olarak tasarlanmış bir cihaz vardı - atmos. Yağ pompası dişlidir. Karbüratörler - iki, tip KD-1. Motor soğutma - sağ ve sol radyatörler değiştirilemezken, motorun her iki tarafına monte edilmiş iki radyatörün yardımıyla zorla su.
Toplam 910 litre kapasiteli yakıt tankları (ikisi 320 litre ve biri 270 litre), tanka karayolu boyunca 150 km'ye kadar seyir menzili sağladı.
Şanzıman bölmesinde bulunan şanzıman, dört ileri ve bir geri hız sağladı. Motoru çalıştırmak için şanzıman mahfazasına bir marş motoru takıldı. Ek olarak, şanzıman bölmesi bir çok diskli (27 disk) ana kuru sürtünmeli kavramayı (çelik üzerinde çelik), yüzer bant frenli çok diskli yan kavramaları ve iki çift silindirik dişliye sahip nihai tahrikleri barındırıyordu. Radyatörleri soğutmak için hava emen bir fan için bir PTO şanzıman da vardı. Şanzımana giden tahrik motorun krank milindendir; 1450 rpm'de Krank miline saniyede yaklaşık 20 m³ hava performansı veren 2850 rpm fan hızı sağlandı.
şasi
Tırtıl hareket ettirici, sekiz (her iki tarafta) küçük çaplı kauçuk kaplı yol tekerleklerinden, lastik tekerlekli altı destek silindirinden, sarmal palet gerdirme mekanizmalı kılavuz tekerleklerden, çıkarılabilir dişlilere sahip arka tahrik tekerleklerinden ve iskeletli küçük bağlantılı tırtıl zincirlerinden oluşuyordu. izler ve açık bir menteşe. Kamyonlar, kamalı pimlerle kilitlenen parmaklarla birbirine bağlandı. Kılavuz tekerlekler ile ön yol tekerlekleri arasına, dikey engellerin üstesinden gelirken paletlerin ön kollarının sapmasını önleyen gergi makaraları yerleştirildi.
Süspansiyon - bloke, bojide iki silindir; süspansiyon - iki helezon yay. Alt takım, 10 mm zırhlı ekranlarla kaplıdır. Tank, 36 ° 'ye kadar eğimleri, 3,5 m genişliğe kadar hendekleri, 1,2 m yüksekliğinde dikey duvarları, 1,2 m derinliğinde ford, zemindeki özgül basınç 0,78 kg / cm² idi. Aynı zamanda, tankın uzunluğunun genişliğine oranının (3'ten fazla) büyük olması, manevra kabiliyetini olumsuz yönde etkiledi.
elektrikli ekipman
İlk makinelerde, 12 V voltajlı ithal elektrikli ekipman kuruldu, ancak daha sonra 1934'ten beri 24 V voltajlı yerli ekipmana geçtiler. Jeneratör gücü 1000 watt idi. Geceleri yolu aydınlatmak için, tankın zırh muhafazaları ile donatılmış iki katlanır farı vardı (T-26 ve T-28'de kullanılanlara benzer). Ses sinyalleri vermek için vibratör tipi bir "ZET" bip sesi duyuldu.
Gözlem ve iletişim araçları
T-35'teki gözlem araçları, zırh delici mermilerle bombardıman sırasında mermilere, mermi parçalarına ve kurşun sıçramalarına karşı koruma sağlayan değiştirilebilir bir tripleks cam blok ile içeriden kapatılmış basit görüntüleme yuvalarıydı. Ana kulenin yan taraflarında, küçük top ve makineli tüfek kulelerinin dış taraflarında ve sürücü ambar kapağında bir gözlem yuvası bulunuyordu. Ayrıca, tank komutanı ve küçük top kulelerinin komutanları, zırhlı kapaklarla korunan periskop panoramik PTK gözlem cihazlarına sahipti.
Harici iletişim için, tüm T-35 tankları, soldaki ana taretin arka nişine (araç yönünde) monte edilmiş telsizlerle donatıldı. 71-TK radyo istasyonu, 18-20 km mesafede iletişim sağlayan erken üretim tanklarına kuruldu. 1935'ten bu yana, tanka 71-TK-2 radyo istasyonu kuruldu ve iletişim aralığı 40-60 km'ye yükseldi, ancak güvenilmezlik nedeniyle (radyo istasyonu sürekli aşırı ısındı), 1936'dan daha gelişmiş 71 ile değiştirildi. -Savaş öncesi yılların en büyük tank radyo istasyonu haline gelen TK-3. 71-TK-3, genlik modülasyonlu, 4-5.625 MHz frekans aralığında çalışan ve telefon modunda 15 km'ye kadar hareket halinde ve iletişim menzili sağlayan alıcı-verici, telefon-telgraf, simpleks radyo istasyonudur. 30 km'ye kadar park yeri ve park yerinde telgrafta - 50 km'ye kadar. Antensiz radyo istasyonunun kütlesi 80 kg'dır.
1935'ten önce üretilen makinelerde, elektrikli ekipmanın korunmasıyla ilgili sorunlar vardı, bunun sonucunda güçlü radyo paraziti vardı. Daha sonra elektrik devresinin kapasitörler yardımıyla bloke edilmesi sayesinde parazitlerin çoğu ortadan kalktı. T-35'lerin çoğu tırabzan tipi bir antenle donatıldı, yalnızca konik taretli son üretim tankları kamçı antenlerle donatıldı. Dahili iletişim için, T-35'ler, altı mürettebat üyesi için bir TPU-6 tank interkomu (tank telefonu) ile donatıldı. İlk serinin makinelerinde Safar tipi bir cihaz kuruldu.
Sovyet ağır tankı T-35, yol kenarındaki bir hendekte sıkışmış ve 28-29 Haziran 1941'de Ptichye-Verba karayolu üzerinde, Rivne bölgesi, Dubnovsky bölgesi, Verba köyünün kuzeydoğu eteklerinde, bir savaş sırasında terk edildi. Alman 16. tank bölümü. Güneybatı Cephesi 8. Mekanize Kolordusu'nun 34. Tank Tümeni'nin 67. Tank Alayı'ndan 1938'de üretilmiş, 0200-0 seri numaralı makine. Almanlar tankın yanına şu yazıyı koydu: “Bitte alles aussteigen” (“Lütfen herkes dışarı çıksın” - son istasyonda bir duyuru)
Diğer ekipman
T-35, bir sis perdesi oluşturmak için kurulumlara sahipti. Ayrıca tank üzerine gece görüş cihazları da monte edilebilir.
Mürettebat konaklama
T-35 tankının üretimi sırasında, belirli bir serinin tasarımına bağlı olarak mürettebat sayısı 11 ila 9 kişi arasında değişiyordu. Çoğu zaman, mürettebatın yerleşimi böyle görünüyordu. T-28 tankının kulesiyle birleştirilmiş ana - üst kulede, üç mürettebat üyesi vardı: tank komutanı (o aynı zamanda bir topçu), bir makineli nişancı ve arkasında bir radyo operatörü (o ayrıca bir yükleyici). 45 mm toplara sahip iki taret, iki mürettebat üyesini barındırır - bir topçu ve bir makineli nişancı ve makineli tüfek taretlerinde bir topçu. Ana kule, dövüş bölümünün geri kalanından bir bölme ile çitle çevrilmişti. Ön ve arka kuleler birbirleriyle çiftler halinde iletişim kurdu. Gövdenin önünde, raylar arasında bir kontrol bölmesi vardı - sürücü oradaydı (tırtılların öne doğru çıkıntı yapan dalları nedeniyle, çok sınırlı bir görüşü vardı ve çoğu zaman arabanın neredeyse kör bir şekilde sürülmesi gerekiyordu) .
Grodek şehrinde Lvovskaya Caddesi'nde (Lviv bölgesi, Lvovskaya Caddesi - Grodek içindeki Przemysl-Lvov yolunun bir bölümü) terk edilmiş bir Sovyet T-35 tankının zırhındaki Alman subaylar. Bu araç, Güneybatı Cephesi 8. Mekanize Kolordusu'nun 34. Tank Tümeni'nin 67. Tank Alayı'ndan. 1939 yılında konik taret ve düz taret kutusu ile üretilen tank, 7 adet üretildi (744-61'den 744-67'ye kadar sayılar dahil). Bu tankın seri numarası 744-62'dir. Düz taret kutusu ile sadece 3 araba üretildi. Tank, Lvovskaya Caddesi'nin güney tarafındaki bir askeri birliğin kontrol noktasının yakınında kaldı (yerel sakinlere göre, savaştan sonra orada bir askeri birlik de bulunuyordu). Grodek bölgesinde araç hasar gördü, yan bantların kesilmesi koptu ve yan debriyaj yandı. Mermilerin tamamı vuruldu, araç kullanılamaz hale geldi. Silahları çıkarıldı.
Modernizasyonlar ve modifikasyonlar
1936-1937'de, T-35 tankının elektrik santrali ve iletim ünitelerinin önemli bir modernizasyonu gerçekleştirildi. Motor güçlendirildi, bunun sonucunda gücü 580 hp'ye ulaştı. Değişiklikler ayrıca şanzımanı, yerleşik debriyajları, motorun ve elektrikli ekipmanın çalışmasını sağlayan sistemleri de etkiledi. Gövde içindeki susturucu çıkarıldı ve sadece egzoz boruları çıkarıldı. Su engellerini aşarken makineye su girmesini önlemek için gövde contaları da iyileştirildi. Ek olarak, tankın açıklığını artırmak için siper tasarımı biraz değiştirildi ve gövdenin ön eğimli zırh plakasının ve sürücü kapağının kalınlığı 50 mm'ye yükseltildi. Modernizasyon, ağır tankların güvenilirliğini biraz artırmayı ve 1937'de üretilen T-35A'nın garantili kilometresini 2000 km'ye getirmeyi mümkün kıldı (önceki araçların garanti kilometresi 1500 km'den fazla değildi).
1938'de ABTU, KT-28 topunu yeni T-28'lere takılan 76,2 mm L-10 top ile değiştirme olasılığını tartıştı. Bununla birlikte, sonunda, KT-28, saldıran piyadelere eşlik ederken (zırhsız hedefleri, piyadeleri ve düşman atış noktalarını yok ederek) kendisine verilen görevlerle oldukça başa çıktığı için, değiştirmeyi bırakmaya karar verildi ve iki 45- zırhlı araçlarla savaşmak için mm 20K silahlar.
Tankın üretimi ve işletilmesi sırasında, T-35'in savaş yeteneklerini olumsuz yönde etkileyen belirli dezavantajını bir şekilde ortadan kaldırmak için birden fazla girişimde bulunuldu - savaşta bir tanka komuta etmenin zorluğu. Komutan, iki kademede düzenlenmiş beş kulenin ateşini pratikte kontrol edemedi. Yetersiz görünürlük, savaş alanındaki durumu kontrol etmesine izin vermedi, bunun sonucunda kulelerin komutanları bağımsız olarak hedefleri aramak ve yok etmek zorunda kaldı. Bir dizi çalışmadan sonra, bu sorun için çok ilginç bir çözüm bulundu - 1935 sonbaharında, ABTU tarafından görevlendirilen Ana Topçu Müdürlüğü (GAU), T-'ye merkezi bir taret yönlendirme sistemi kurma olanaklarını incelemeye başladı. 35 tankı, Donanmada kullanılana yaklaşık olarak benzer. Sonuç olarak, topçu akademisi öğrencileri, tanklardan birine deneysel olarak kurulan bir tank topçu ateş kontrol cihazı (TPUAO) geliştirdi. TPUAO ile birlikte, devrimden önce bir kısmı Birleşik Krallık'ta satın alınan 9 fitlik bir Barr & Stroud deniz telemetre de kuruldu. Tankın ana taretinde özel bir komuta ve gözlem kulesi ve bir telemetre için zırhlı bir mahfaza ortaya çıktı.
1936 sırasında, genel olarak olumlu sonuçlar veren kapsamlı makine testleri yapıldı - yangın kontrolü gerçekten daha rahat ve verimli hale geldi. Bununla birlikte, belirli bir sorun da ortaya çıktı - TPUAO'ya hizmet etmek için özel eğitim almış bir kişi gerekiyordu. Ek olarak, cihazın kendisinin güvenilirliği eşit değildi. Son olarak, hantal ve uygunsuz bir telemetre, otomobilin izlenimini büyük ölçüde bozdu. Sonuç olarak, T-35'e merkezi bir rehberlik sistemi kurma çalışmaları askıya alındı. 1938'de, bir süre daha geliştirmeye döndüler, ancak kısa süre sonra nihayet kapatıldılar - 1938'de ABTU'ya sunulan bir raporda, T-35 tanklarının bu şekilde elden geçirilmesinin, sayılarının azlığı nedeniyle uygun olmadığı belirtildi. cihazın kendisinin yüksek maliyeti ve modern mobil savaş koşullarında hem cihazın hem de tankın şüpheli savaş değeri.
Bir Alman askeri, Grigorovka bölgesinde devrilmiş ve terk edilmiş bir Sovyet T-35 tankının yanında fotoğraflandı. Tank, Kharkov şehrinin mevcut Telman Caddesi üzerinde 14 ve 16 numaralı evler arasında duruyordu. 1941'de Kharkov - Grigorovka'nın banliyölerinden biriydi. 1941 yazında Kharkov'daki 183 numaralı fabrikada büyük bir revizyon bekleyen beş T-35 olduğu biliniyor. Dört araçta küçük onarımlar yapıldı, ardından tanklar Kharkov şehrinin garnizonunun tank karşıtı müfrezesine gönderildi. Araba, 22 Ekim 1941'de 57. Piyade Tümeni'nin bir birimiyle savaş sırasında vuruldu, ancak savaş alanını kendi gücüyle terk etmeyi başardı. 57. piyade tümeninin 179. piyade alayının 2. taburunun 5. bölüğü tarafından 24/10/41 tarihinde ele geçirildi. Silindirik taretli tank, takviyesiz makineli tüfek kuleleri, erken susturucu, ana kulede bir kapak. Bu özelliklere ve altı anten yuvasının işaretlerine (erken bir versiyon) bakılırsa, tank 1934'te üretildi. 148-30 numaralı tankın seri numarası. Tank, yan ekranların ve orta taretlerin bölümleri çıkarılarak zaten kısmen sökülmüştür.
T-35A modeli 1939
1938-1939'da üretilen son 10 T-35 tankı, en karakteristik özelliği kulelerin konik şekli olan önceki serinin makinelerinden önemli farklılıklara sahipti. Tankın güvenliğini iyileştirme çalışmaları, 1937'nin sonunda, İspanyol İç Savaşı'nın muharebelerinin deneyimine dayanarak, T-35'in güvenliğinin artık bir ağır tanka karşılık gelmediği ışığında başladı. . Güvenliğindeki artışla birlikte tankın kütlesinde aşırı bir artıştan kaçınmak için, tesis mühendisleri tank için zırh plakalarına mümkün olan maksimum eğim açılarını vererek konik taretler geliştirmeye başladılar.
1938'in ortalarında tasarımlar geliştirildi. O zamana kadar Kızıl Ordu'nun UMM'si, beş taretli ağır tankların daha fazla üretilmesinin tavsiye edilebilirliği sorusunu gündeme getirmiş olsa da, üretimini durdurmak için resmi bir karar yoktu ve bir dizi aracın üretimi için hazırlıklar yapıldı. 1938'de. 1938'de konik kuleli ilk tank (No. 234-34) üretildi ve serinin son tankı (No. 744-67) (aynı anda üretilen son T-35 oldu) Haziran 1939'da stoklardan çıktı. .
T-35 model 1939'un ana kulesi, en son üretim T-28 orta tankının konik ana kulesiyle birleştirildi. Ana taretlerin bir kısmı (234-34, 234-35, 234-42, 744-61, 744-62 numaralı beş tankta) ayrıca kıç nişinde standart bir makineli tüfek top yuvası aldı. Orta ve küçük kuleler tamamen bağımsız yapılardı, ancak genel olarak konik biçim dışında önemli değişikliklere uğramadılar.
Konik taretlere ek olarak, yeni tanklar açık tahrik tekerleği ile kısaltılmış bir yan ekran aldı (T-35A No.'da olduğu gibi zırh plakası 70 mm'ye ve kulelerin ön kısımları - 30 mm'ye kadar artırıldı) . Son üç tank ayrıca eğimli yan zırh plakalarına ve yan ekranlarda dikdörtgen kapaklara sahip bir taret kutusu aldı.
Serinin ilk 3 aracı (No. 234-34, 234-35, 234-42) ana taretin çevresi boyunca bir tırabzan anteni aldı, ancak 1939 modelinin sonraki T-35'lerinde terk edildi bir kırbaç anteni lehine.
Konik taretli tankların sayısı 10 kopyaydı.
T-35 temelinde oluşturulan makineler
SU-14, T-35 temelinde oluşturulan deneysel bir ağır kendinden tahrikli topçu montajıdır (ACS). 1933 yılında N.V. Barykov liderliğindeki bir tasarım bürosu tarafından geliştirildi. Kuleler yerine, 1931 modelinin (B-4) 203 mm obüsünün yerleştirildiği tanka kıç tarafına yerleştirilmiş geniş bir tekerlek yuvası kuruldu, motor bölmesi gövdenin pruvasına taşındı. Mürettebat 7 kişiden oluşuyordu. 1934'te bir prototip birim inşa edildi. 1940 yılında, kendinden tahrikli silahlar korundu ve bir dizi küçük yükseltme yapıldı, ardından kendinden tahrikli silahlar SU-14-2 adını aldı.
SU-14-1 - deneysel ağır kundağı motorlu topçu montajı (AKS), SU-14 tasarımının geliştirilmesi. 1936'da bir prototip ünite inşa edildi. Teknik olarak SU-14'e yakın. Ateşleme sonuçlarına göre, 203 mm obüs, 1935 modelinin (Br-2) 152.4 mm yüksek güçlü topu ile değiştirildi. 1940 yılında, tıpkı SU-14 gibi, zırhlandı ve ardından SU-14-Br2 adını aldı.
T-112, süspansiyonu T-35 ağır tankından ödünç alınan bir T-28 olan deneysel bir orta tanktı. 1938 yılında Zh.Kotin önderliğinde Kirov Fabrikası Tasarım Bürosu tarafından geliştirildi. Çizimler sahnesinden ayrılmadı.
Servis ve savaş kullanımı
Örgütsel yapı
İlk üretim döneminde, T-35, Kızıl Ordu'nun ağır tankları için operasyonel ve teknik gereksinimleri karşıladı. Ayrıca ateş gücü açısından T-35 dünyanın en güçlü tankıydı. Beş döner kulede bulunan üç top ve beş makineli tüfek, her yöne aynı anda büyük bir çok yönlü ateş sağladı ve bu da (teorik olarak) düşman savunmasının derinliklerinde piyade ile savaşmak için belirli avantajlar sağladı. Ancak bu, mürettebatta bir artış gerektirdi ve bu da tasarımın karmaşıklığına yol açtı. Otomobilin çekiş ve dinamik nitelikleri, özellikle dönüşlerde açıkça yetersizdi. Bütün bunlar, ağır bir tankın karşı karşıya olduğu görevlerin tam olarak yerine getirilmesine izin vermedi. Çok sayıda kulenin varlığı, komutanın yangını etkin bir şekilde kontrol edememesine neden oldu. Zayıf zırh, tankı topçulara karşı savunmasız hale getirdi ve devasa boyutu ve düşük hareket kabiliyeti nedeniyle tank mükemmel bir hedefti.
Yeni bir ağır tank konseptinin gerekli olduğu açıktı. Bu yeni konseptin bir parçası olarak SMK, T-100 ve KV deney tankları oluşturuldu. İkincisi, SSCB'deki ilk başarılı ağır tank serisinin atası oldu.
Büyük Vatanseverlik Savaşı
1941'e gelindiğinde, T-35'ler katı Sovyet standartlarına göre modası geçmişti, ancak hizmetten çekilmediler. 1940'ta Kızıl Ordu, Kiev OVO'nun 34. tank bölümünün 67. ve 68. tank alaylarında hizmet veren 48 T-35 tankına sahipti. Geri kalanlar askeri eğitim kurumlarının emrindeydi ve onarım altındaydı (2 tank - VAMM, 4 - 2. Saratov BTU, 5 - 183 numaralı tesiste onarım altında). Buna ek olarak, T-35-2 bir sergi olarak Kubinka'daki BT Müzesi'ndeydi ve T-35-1 1936'da hizmet dışı bırakıldı. 34. Panzer Tümeni'nin emrinde olan tüm T-35'ler, savaşın başlangıcında Rava-Russkaya bölgesindeydi ve savaşın ilk günlerinde kayboldu. 21 Haziran 1941'de, Lvov'un güneybatısında, Grudek-Jagellonsky'de konuşlanmış 34. Panzer Tümeni alaylarında bir alarm duyuruldu. Araçların yakıt ikmali yapıldı ve mühimmat yüklemek için menzile getirildi. Çatışmalar sırasında, çoğu teknik nedenlerden dolayı 8. mekanize kolordu tüm T-35'leri kaybedildi: 8'i orta ve revizyon için bekletildi, 26'sı kazalar nedeniyle ekipler tarafından havaya uçtu (4 - motor, 8 - ana ve yerleşik kavramalar, 10 - Şanzıman ve 4 - nihai tahrik). Ayrıca iki tank bataklığa sıkıştı ve iki tank nehre düştü. Savaşta 6 tank öldürüldü, bir diğeri mürettebatla birlikte kayboldu. Moskova yakınlarındaki savaş sırasında T-35 tanklarının (2 araç) son kullanımı kaydedildi. Almanlar tarafından çekilen terkedilmiş T-35'lerin birçok fotoğrafının korunmuş olması ilginçtir - Panzerwaffe tankerleri ve sıradan askerler, "düşman teknolojinin mucizesi" fonunda fotoğraflanmayı severdi.
Sovyet ağır tankı T-35 ve hafif tanklar BT-7, Verba-Ptichye otoyolunun yakınında vuruldu. Ön planda bir ağır tank T-35 var. Bu tankın seri numarası 148-39 olup, 1934'te üretilmiştir. T-35 tankının arkasında iki adet enkaz BT-7 tankı var. Güneybatı Cephesi 8. Mekanize Kolordusu'nun 34. Panzer Tümeni'nden araçlar. OKH rezervinin 1918 modelinin (21 cm Bayan 18) Alman 211-mm harçlarına sahip ağır yarı paletli Sd.Kfz.8 traktörlerin bir sütunu rota boyunca hareket ediyor.
kupa arabaları
Savaşın ilk haftalarında, görünüşe göre yakıt eksikliği nedeniyle tamamen servis edilebilir ve terk edilmiş bir T-35, Alman komutanlığı tarafından Alman mühendisler tarafından dikkatlice incelendiği Kummersdorf'taki tank eğitim alanına gönderildi. Aynı zamanda, Almanlar aracın taşınmasıyla ilgili sorunlar olduğunu kaydetti - tank demiryolu göstergesine sığmadı ve kolları değiştirmek inanılmaz derecede zor ve yorucu bir işti. Bu tankın diğer kaderi tam olarak bilinmemekle birlikte, T-35'in Nisan 1945'in sonuna kadar uzanan son savaş kullanımı vakasının bu örnekle ilişkili olması mümkündür. Berlin savunması sırasında, Zossen test sahasından yakalanan bir T-35, Wehrmacht'ın 11. tank alayının 4. şirketine dahil edildi. Bir şirketin parçası olarak, tank, kısa süre sonra düşürüldüğü eğitim sahası alanındaki savaşlarda yer aldı.
Kızıl Ordu'nun askeri gücünün sembolü olarak T-35
Daha önce de belirtildiği gibi, Büyük Vatanseverlik Savaşı'nın başlangıcına kadar, T-35 düşmanlıklarda yer almadı. Zaman zaman askeri manevralarda T-35'ler kullanıldı, ancak bu araçların ana “savaş alanı”, bu tankların 1933'ten II. . T-35 tankları gerçekten çok zorlu ve etkileyici bir görünüme sahipti ve bunun sonucunda Kızıl Ordu'nun gücünün görünür bir örneği haline geldiler. Doğru, geçit törenine katılan tankların sayısı oldukça azdı. Örneğin, 7 Kasım 1940'ta geçit törenlerine sadece 20 araba getirildi (Moskova ve Kiev'de 10'ar adet).
Buna ek olarak, T-35 tankları Kızıl Ordu'ya adanmış bir dizi propaganda posterinde tasvir edilmiştir. İlginç bir şekilde, T-35'in görüntüsü 1943'ün posterlerinden birinde bile mevcut. Şu anda, birliklerde uzun süre tek bir T-35 kalmadı, ancak toplarla dolu “kara savaş gemisi” propaganda işlevini yerine getirmeye devam etti ve yine de Kızıl Ordu'nun gücünü kişileştirdi. Son olarak, "For Courage" madalyasının tasarımında T-35'in basitleştirilmiş bir görüntüsü kullanıldı.
Alman askerleri, Ptichye (Ukrayna) köyü olan Verba köyünden otoyolda vurulan bir Sovyet ağır tank T-35'i inceliyor. Kule üzerindeki iki beyaz şerit, Güneybatı Cephesi 8. Mekanize Kolordusu'nun 34. Tank Tümeni'nin 67. Tank Alayı'nın taktik rozetidir. 1937'de üretilen makine, seri numarası 988-16. Hizmetten çıkarma eyleminden alıntı: “No. 988-16 - köyde bir saldırı sırasında vuruldu ve yandı. Kuş 30 Haziran.
Makine değerlendirmesi
Yaratılış anından Büyük Vatanseverlik Savaşı'na kadar, T-35 tankı ateş gücü açısından tüm dünya tanklarını geride bıraktı. Her yöne ateş eden üç silah ve beş ila yedi makineli tüfek kombinasyonu, aracın etrafında gerçek bir ateş denizi yaratmayı mümkün kıldı. Ancak aynı zamanda, zirvesi T-35 olan çoklu taret düzeni, tankı gerçek savaş operasyonları için uygun hale getirmedi.
Komutan, beş kulenin ateşini fiziksel olarak kontrol edemedi ve savaşta tank etkisiz davrandı. Dövüş bölümünün hantal tasarımı, tankın boyutlarında bir artışa yol açarak onu mükemmel bir hedef haline getirdi ve aynı zamanda zırhı güçlendirmek için herhangi bir rezervden yoksun bıraktı. Ancak kurşun geçirmez zırhla bile, "kara savaş gemisi" elli ton ağırlığındaydı, motoru yeteneklerinin sınırında çalışmaya zorladı ve bu sınırda bile M-17T, arabayı kabul edilebilir bir hıza hızlandıramadı: hız savaştaki tank genellikle 8-10 km / s'yi geçmedi. Devasa boyut ve zayıf zırhla birlikte bu, tankın savunmasızlığını daha da artırdı.
Bununla birlikte, Wehrmacht birimleri pratik olarak T-35'in ateş gücünü deneyimleme şansına sahip değildi - Alman tankları yerine, "otuz beşinci" nin ana düşmanı kendi teknik kusurları ve genel güvenilmezliğiydi - tüm sonuçların sonucu. Yukarıda listelenen eksiklikler. 34. Panzer Tümeni'nin yapmak zorunda olduğu uzun yürüyüş, T-35 için ölümcül oldu.
Gerekçe, T-35 tanklarının varlığının tamamı boyunca hiçbir zaman amaçlanan amaçları için kullanılmamış olması olabilir - düşmanın güçlendirilmiş hatlarını kırarken piyadeleri desteklemek. Belki de böyle bir ortamda T-35 daha etkili olabilirdi, ancak 1941 yazında 34. Tümen herhangi bir saldırıdan çok uzaktı.
Alman askerlerinin mezarları, bir Sovyet ağır tankı T-35'in fonunda, Ptichye (Ukrayna) köyü olan Verba köyünden otoyolda vuruldu. Kule üzerindeki iki beyaz şerit, Güneybatı Cephesi 8. Mekanize Kolordusu'nun 34. Tank Tümeni'nin 67. Tank Alayı'nın taktik rozetidir. 1937'de üretilen makine, seri numarası 988-16. Hizmetten çıkarma eyleminden alıntı: “No. 988-16 - köyde bir saldırı sırasında vuruldu ve yandı. Kuş 30 Haziran.
Yabancı analoglarla karşılaştırma
Bir bütün olarak çok kuleli ağır tank konsepti başlangıçta bir çıkmaz sokak olsa da, uzun yıllar boyunca gelişmiş zırhlı kuvvetlere sahip birçok ülkenin tasarımcıları buna düşkündü. Bununla birlikte, sonuç herkes için yaklaşık olarak aynıydı: çelik "dinozorların" tasarımı ve küçük ölçekli üretimi ve bazı durumlarda savaşta başarısız kullanımları.
Fransız ağır tankı Char 2C, "kara dretnotlarının" atası olarak kabul edilebilir. Gelişimi, 1917'de Birinci Dünya Savaşı sırasında başladı. Dahası, 1919'da 300 adet üretilmesi planlandı, ancak düşmanlıkların sona ermesi nedeniyle üretim keskin bir şekilde azaldı. Sonuç olarak, 1923 yılına kadar sadece 10 tip 2C tank üretildi. Silah, 75 mm'lik bir top ve birkaç makineli tüfekten oluşuyordu ve iki kuleye (önde bir silah kulesi ve arkada bir makineli tüfek) ve yan muhafazalara yerleştirildi. 1917 standartlarına göre oldukça ilerici bir makine olan otuzlu yılların başında tank hem ahlaki hem de teknik olarak tamamen modası geçmişti. İşte, çok yönlü ateşi ve aracın devasa boyutunu ve düşük manevra kabiliyetini ve güvenilirliği hariç tutan bir katmandaki iki kulenin talihsiz konumu. İkinci Dünya Savaşı'nın düşmanlıklarına katılmak için zamanları yoktu - Fransa, tanklar hala demiryoluyla öne doğru hareket ederken teslim oldu ve birkaç saat sonra Alman uçakları tarafından yok edildi.
Sovyet mühendislerinin, ağır tank A1E1 "Bağımsız" (İngilizceden - "Bağımsız") İngiliz projesiyle tanışmasının, T-35 tankının gelişimi üzerinde önemli bir etkisi olduğuna dair bir görüş var. Bu makine, 1926'da Fransız 2C deneyimi göz önünde bulundurularak yaratıldı, ancak daha rasyonel bir yerleşim düzeni sayesinde, ikincisinin bazı eksikliklerinden kaçındı. Silahlanma beş kulede bulunuyordu. Tüm makineli tüfekleri, 47 mm'lik bir topla ana taretin etrafına gruplanmış dört benzer tarete yerleştirmek, ateşin esnekliğini önemli ölçüde artırdı ve en az iki makineli tüfek ve bir silahın bir nesneye nişan almasına izin verdi. T-35'in tasarımında böyle bir silah düzeninin kullanılması, yukarıdaki versiyonu güçlendirir. Ancak öyle ya da böyle, A1E1 "Bağımsız" hizmete girmedi ve üretime geçmedi, bu da dünyanın tek seri beş taretli tankının T-35 için defnesini koruyor.
Alman askerleri, Lviv bölgesindeki Zolochivsky ilçesi, Bely Kamen köyünde terk edilmiş bir Sovyet ağır tankı T-35'in zırhında fotoğraflandı. 34. Panzer Tümeni'nin kayıp T-35'lerine ilişkin yasaya göre, 183-3 numaralı tank “Motor arızası. Tank, 30.6'da Belo-Kamenka'daki mürettebat tarafından terk edildi. Araçtan silah ve mühimmat çıkarılarak toprağa verildi. Karakteristik özelliklere göre, araba 1936'da üretildi. Güneybatı Cephesi'nin 8. mekanize birliklerinin 34. tank bölümünün 67. tank alayından tank.
Almanya'ya gelince, 1930'ların ortalarında Rheinmetall-Borsig ve Krupp, küçük bir grup ağır NbFz üç kuleli tank üretti. Merkezi dairesel dönüş kulesine 75 ve 37 mm kalibreli iki ikiz tabanca yerleştirildi. İkinci silah kademesi, ikiz makineli tüfekli iki küçük, çapraz aralıklı kuleden oluşuyordu. Otomobilin kompakt ve oldukça hafif olduğu (sadece 35 ton) olduğu ortaya çıktı, bu da hareketliliğini önemli ölçüde artırdı - hız 35 km / s'ye ulaştı. Bununla birlikte, tankın zırhı, sadece o zamanın tank karşıtı topçularına değil, tank karşıtı silahlara bile dayanamadı.
İngiliz ve Alman tasarımları, 1932'de oluşturulan Japon Type 95 ağır tankını etkiledi. Araç oldukça güçlü silahlara sahipti: ana kulede 70 mm'lik bir top ve sol ön tarafa monte edilmiş daha küçük bir kulede 37 mm'lik bir top. "Tip 95" in karakteristik bir özelliği, güç bölmesinin arkasındaki makineli tüfek kulesiydi. Ancak tank prototip aşamasından hiç ayrılmadı.
Ancak, tüm bu makineler başarılı olmadı ve bir kez daha çok kuleli yerleşimin çıkmazını kanıtladı. Böyle bir düzen şemasının kullanımının nispeten başarılı tek örneği, Sovyet üç taretli orta tank T-28 olarak kabul edilebilir.
Sovyet ağır tankı 1937 T-35, Güney-Batı Cephesi 8. Mekanize Kolordu'nun 34. Tank Bölümünün 67. Tank Alayı'ndan serbest bırakıldı, 30 Haziran 1941'de Verba köyünden otoyolda vuruldu - köy Ptichye. Otomobil, geçişi engellememek için yol kenarına çekildi. 988-16 numaralı tankın seri numarası. Hizmetten çıkarma eyleminden alıntı: “No. 988-16 - köyde bir saldırı sırasında vuruldu ve yandı. Kuş 30 Haziran.
Hayatta kalan kopyalar
2016 itibariyle, T-35 tankının hayatta kalan tek kopyasının varlığı bilinmektedir:
Rusya - Kubinka'daki Zırhlı Müze. Müzenin sergisi, 1938'den beri Kazan Tank Okulu'nda bulunan ve Büyük Vatanseverlik Savaşı'nın düşmanlıklarında yer almayan T-35 No. 0197-7'yi sunuyor. Temmuz 2014'te tank, Dubosekovo'da düzenlenen Battlefield-2014 askeri-tarihi festivaline katıldı.
Ek olarak, tankın bir müze kopyası oluşturuldu:
Rusya - Askeri Teçhizat Müzesi "Uralların Savaş Zaferi". Başkent restoratörlerinin yardımıyla JSC "Uralelectromed" askeri teçhizat ve eski model arabalarının onarım ve restorasyon sahasında orijinal çizimlere ve fotoğraflara göre yeniden oluşturuldu ve 19 Ocak 2016'da müzenin sergisine yerleştirildi.
T-35'in performans özellikleri
Mürettebat, insanlar: 11
Geliştirici: OKMO
Üretici: KhPZ
Üretim yılları: 1932-1939
Çalışma yılları: 1932-1941
Düzen şeması: beş kule, klasik
Düzenlenen adet, adet: 2 prototip; 59 seri
Ağırlık T-35
Boyutlar T-35
Kasa uzunluğu, mm: 9720
- Gövde genişliği, mm: 3200
- Yükseklik, mm: 3430
- Açıklık, mm: 530
Zırh T-35
Zırh tipi: çelik haddelenmiş homojen
- Gövdenin alnı, mm / şehir: 30
- Gövdenin alnı (üstte), mm / şehir: 50
- Gövdenin alnı (orta), mm / şehir: 20
- Gövdenin alnı (alt), mm / şehir: 20
- Gövde tahtası, mm / şehir: 20
- Gövde tahtası (üst), mm/derece: 20
- Gövde tarafı (alt), mm / şehir: 20 + 10 (siper)
- Gövde beslemesi, mm / şehir: 20
- Alt, mm: 10-20
- Gövde çatısı, mm: 10
- Kule alnı, mm / şehir: 15
- Kule tahtası, mm / şehir: 20
- Kule ilerleme, mm / şehir: 20
- Kule çatı, mm: 10-15
Silahlanma T-35
Silah kalibresi ve markası: 1 × 76,2 mm KT-28; 2 × 45mm 20K
- Silah tipi: yivli
- Namlu uzunluğu, kalibreler: KT-28 için 16.5; 20K için 46
- Silah mühimmatı: KT-28 için 96; 20K için 226
- Görülecek yerler: PT-1 arr. 1932 ÜST arr. 1930
- Makineli tüfekler: 6-7 × 7.62 mm DT, 10080 mermi
T-35 motoru
Motor tipi: V şeklinde 12 silindirli dört zamanlı sıvı soğutmalı karbüratör M-17L
- Motor gücü, l. s.: 500, 1445 rpm'de.
T-35 hız
Otoyol hızı, km/s: 28,9
- Kros hızı, km / s: 14
Karayolu üzerinde menzil, km: 100
- Engebeli arazide güç rezervi, km: 80-90
- Özgül güç, l. s./t: 10
- Süspansiyon tipi: yatay yaylar üzerinde çiftler halinde kilitlenir
- Özgül zemin basıncı, kg/cm²: 0,78
- Tırmanabilirlik, derece: 20
- duvarı aşmak, m: 1.2
- Geçilebilir hendek, m: 3.5
- Geçilebilir ford, m: 1
Fotoğraf T-35
Sovyet ağır tankı T-35, Lvov bölgesinin Pustomitovsky bölgesinin Zhydatichi (şimdi Gamalievka köyü) köyü yakınlarında, Lvov-Busk karayolu üzerinde terk edildi. Güneybatı Cephesi 8. Mekanize Kolordusu'nun 34. Panzer Tümeni'nden bir araç.
Sovyet ağır tankı T-35, Zolochiv-Ternopil karayolunda terk edildi ve Plugov köyünü geçti. Güneybatı Cephesi 8. Mekanize Kolordusu'nun 34. Tank Tümeni 68. Tank Alayı'ndan 744-63 seri numaralı tank. Tanka hava tanımlama işaretleri (üçgenler) uygulanır. 68. tank alayının kayıp hareketine göre: “T-35 tank No. 744-63 - Motordaki pistonların sıkışması. Tank, 1 Temmuz'da Zlochev'den Tarnopol'e giderken terk edildi. Ateşleme mekanizması ve makineli tüfekler araçtan çıkarılarak tümen nakliye araçlarına teslim edildi. Konik taretli tank. Ana taretin kıç nişinde makineli tüfek yoktur. Taret kutusunun duvarları dikeydir. Benzer özelliklere sahip bir makine tek bir kopya halinde piyasaya sürüldü. Bu tank, 1 Mayıs 1941'de Kızıl Meydan'daki askeri geçit töreninden bir fotoğraftan bilinmektedir (sağ çamurluğun önündeki aynı viraj açıkça görülebilir).
Alman askerleri, Kharkov şehrinin doğu eteklerinde, Stalin Bulvarı'nın (şimdi Moskovsky Prospekt) Chuguevskoye Otoyoluna geçtiği yerden çok uzak olmayan deneysel bir tarım istasyonunun yakınında mürettebat tarafından terk edilmiş ve havaya uçurulmuş Sovyet ağır tank T-35'i inceliyor . Tank doğuya Chuguev'e doğru ilerliyordu. Bu, Ekim 1941'de şehrin savunmasında yer alan dört T-35'ten biri. Alman 100. Hafif Piyade Tümeni'nin taktik işareti ("S" harfi ve bir Noel ağacının görüntüsü) tankta görülebilir. Silindirik taretli bir tank, ana kulede bir tırabzan anteni monte etmek için sekiz yuva ve bir kapak, ek zırhsız makineli tüfek taretleri, erken tip susturucu vardır. Karakteristik özelliklere göre, araba 1936'da üretildi. Tank No. 220-28. 1941 yazında Kharkov'daki 183 numaralı fabrikada büyük bir revizyon bekleyen beş T-35 olduğu biliniyor. Dört araçta küçük onarımlar yapıldı, ardından tanklar Kharkov şehrinin garnizonunun tank karşıtı müfrezesine gönderildi.
Sasov-Zolochev yolundaki bir arıza nedeniyle terk edilmiş ağır bir T-35 tankı, Elikhovichi köyünden Sasov (Zolochevsky bölgesi, Lviv bölgesi) yönünde 1,5 km. Bu araç, Güneybatı Cephesi 8. Mekanize Kolordusu'nun 34. Tank Tümeni'nin 67. Tank Alayı'ndan. 34. Panzer Tümeni'nin kayıp T-35'lerine ilişkin yasaya göre, 200-5 numaralı tank: “3.7.41 bir kaza geçirdi. kutu başına. başına. fren bandı yakıldı, kullanılamaz hale getirildi, Zlochev bölgesinde silahlanma kaldırıldı. Silindirik taretli tank, 8 sütunlu anten, güçlendirilmiş zırhlı makineli tüfek kuleleri, ana kulede iki kapak, geç susturucu, çift kanatlı sürücü kapağı, erken iletim erişim kapakları. Muhtemel serbest bırakılma yılları - 1936-1938.
Sovyet ağır tankı T-35, Grodek kentindeki Lvovskaya caddesinde terk edildi (Lvovskaya caddesi - Grodek içindeki Przemysl-Lvov yolunun bir bölümü). Tank, komuta personelinin evi olan iki katlı bir tuğla evin önünde yolun kenarına atıldı. Araba doğuya gidiyordu. Bu araç, Güneybatı Cephesi 8. Mekanize Kolordusu'nun 34. Tank Tümeni'nin 67. Tank Alayı'ndan. Silindirik taretli tank, sekiz sütunlu anten, geç tip ana taret (iki ambar, iki dikey çubuk), amplifikasyonsuz makineli tüfek taret, geç tip susturucu, çift kanatlı sürücü ambarı. Muhtemel üretim yılları - 1937 veya 1938'in başı.
Rusya'nın ve dünyanın modern muharebe tankları fotoğrafları, videoları, resimleri online izlemek için. Bu makale, modern tank filosu hakkında bir fikir vermektedir. Bugüne kadarki en güvenilir referans kitabında kullanılan ancak biraz değiştirilmiş ve geliştirilmiş bir biçimde kullanılan sınıflandırma ilkesine dayanmaktadır. Ve ikincisi orijinal haliyle hala birkaç ülkenin ordularında bulunabilirse, diğerleri zaten bir müze sergisi haline geldi. Ve hepsi 10 yıl boyunca! Jane'in rehberinin izinden gitmek ve 20. yüzyılın son çeyreğinin tank filosunun temelini oluşturan bu savaş aracını (bu arada, tasarımı merak uyandıran ve o zamanlar şiddetle tartışılan) düşünmemek için, yazarlar bunu haksız buldular.
Kara kuvvetlerinin bu tür silahlanmasına hala bir alternatifin olmadığı tanklarla ilgili filmler. Tank, yüksek hareket kabiliyeti, güçlü silahlar ve güvenilir mürettebat koruması gibi görünüşte çelişkili nitelikleri birleştirme yeteneği nedeniyle uzun süre modern bir silahtı ve muhtemelen öyle kalacak. Tankların bu benzersiz nitelikleri sürekli olarak geliştirilmeye devam ediyor ve on yıllar boyunca biriken deneyim ve teknolojiler, savaş özelliklerinin ve askeri-teknik başarıların yeni sınırlarını önceden belirliyor. Asırlık çatışmada "mermi - zırh", uygulamanın gösterdiği gibi, bir mermiden korunma giderek daha fazla geliştiriliyor, yeni nitelikler kazanıyor: aktivite, çok katmanlılık, kendini savunma. Aynı zamanda, mermi daha doğru ve güçlü hale gelir.
Rus tankları, düşmanı güvenli bir mesafeden yok etmenize, geçilmez yollarda, kirli arazilerde hızlı manevralar yapabilmenize, düşman tarafından işgal edilen topraklarda “yürüyebilmenize”, belirleyici bir köprübaşını ele geçirmenize, ikna etmenize izin vermeleri bakımından özeldir. arkada panik yapın ve düşmanı ateş ve tırtıllarla bastırın. 1939-1945 savaşı, dünyanın hemen hemen tüm ülkeleri buna dahil olduğundan, tüm insanlık için en zor sınav oldu. Bu, titanların savaşıydı - teorisyenlerin 1930'ların başlarında tartıştıkları ve tankların neredeyse tüm savaşan taraflar tarafından çok sayıda kullanıldığı en eşsiz dönemdi. Şu anda, bir "bit kontrolü" ve tank birliklerinin kullanımına ilişkin ilk teorilerin derin bir reformu gerçekleşti. Ve tüm bunlardan en çok etkilenen Sovyet tank birlikleridir.
Sovyet zırhlı kuvvetlerinin bel kemiği olan geçmiş savaşın sembolü haline gelen savaştaki tanklar? Onları kim ve hangi koşullar altında yarattı? Avrupa topraklarının çoğunu kaybeden ve Moskova'nın savunması için tank toplamakta zorluk çeken SSCB, daha 1943'te savaş alanında güçlü tank oluşumları başlatmayı nasıl başardı? test günleri ", 1937'den 1943'ün başına kadar. Kitap yazılırken, Rusya arşivlerinden ve tank üreticilerinin özel koleksiyonlarından materyaller kullanıldı. Tarihimizde biraz depresif bir duyguyla hafızama yerleşen bir dönem vardı. İlk askeri danışmanlarımızın İspanya'dan dönüşüyle başladı ve sadece kırk üçüncünün başında durdu, - kendinden tahrikli silahların eski genel tasarımcısı L. Gorlitsky, dedi - bir tür fırtına öncesi durum vardı.
İkinci Dünya Savaşı'nın tankları, neredeyse yeraltında olan M. Koshkin'di (ama elbette, "tüm halkların en bilge liderinin" desteğiyle), tankı birkaç yıl içinde yaratmayı başardı. daha sonra, Alman tank generallerini şok edecekti. Dahası, tasarımcı onu sadece yaratmadı, tasarımcı bu aptal askeri adamlara ihtiyaç duydukları şeyin sadece başka bir tekerlekli paletli “otoyol” değil, T-34 olduğunu kanıtlamayı başardı. RGVA ve RGAE'nin savaş öncesi belgeleriyle görüştükten sonra oluşturduğu pozisyonlar.Bu nedenle, Sovyet tankının tarihinin bu bölümü üzerinde çalışan yazar, kaçınılmaz olarak "genel olarak kabul edilen" bir şeyle çelişecektir.Bu çalışma, Sovyet tarihini anlatıyor. en zor yıllarda tank yapımı - Kızıl Ordu'nun yeni tank oluşumlarını donatmak için çılgın bir yarış sırasında, tasarım bürolarının ve genel olarak halk komiserlerinin tüm faaliyetlerinin radikal bir yeniden yapılandırılmasının başlangıcından, endüstrinin savaş zamanı raylarına ve tahliye.
Tanklar Wikipedia Yazar, malzemelerin seçiminde ve işlenmesinde yardım için M. Kolomiyets'e özel minnettarlığını ifade etmek ve ayrıca "Yerli zırhlı" referans yayının yazarları olan A. Solyankin, I. Zheltov ve M. Pavlov'a teşekkür etmek istiyor. araçlar. XX yüzyıl. 1905 - 1941" çünkü bu kitap, daha önce belirsiz olan bazı projelerin kaderini anlamaya yardımcı oldu. Ayrıca, UZTM'nin eski Baş Tasarımcısı Lev Izraelevich Gorlitsky ile Sovyetler Birliği'nin Büyük Vatanseverlik Savaşı sırasında Sovyet tankının tüm tarihine yeni bir bakış atmaya yardımcı olan bu sohbetleri minnetle anmak isterim. Bugün, nedense, ülkemizde 1937-1938 hakkında konuşmak gelenekseldir. sadece baskılar açısından, ancak çok az insan bu dönemde savaş zamanının efsaneleri haline gelen tankların doğduğunu hatırlıyor ... "L.I. Gorlinkogo'nun anılarından.
Sovyet tankları, o sırada ayrıntılı bir değerlendirme birçok dudaktan geliyordu. Pek çok yaşlı insan, savaşın eşiğine yaklaştığını ve savaşması gerekenin Hitler olduğunu herkesin İspanya'daki olaylardan anladığını hatırladı. 1937'de SSCB'de toplu tasfiyeler ve baskılar başladı ve bu zor olayların arka planında, Sovyet tankı "mekanize bir süvariden" (savaş özelliklerinden birinin diğerlerini azaltarak dışarı çıktığı) dengeli bir savaşa dönüşmeye başladı. Aynı anda güçlü silahlara, çoğu hedefi bastırmaya yeterli, iyi arazi kabiliyetine ve zırh korumasıyla hareket kabiliyetine sahip, en büyük tank karşıtı silahlarla potansiyel bir düşmanı bombalarken savaş etkinliğini koruyabilen araç.
Bileşime ek olarak sadece özel tanklar - yüzen, kimyasal olan büyük tankların eklenmesi önerildi. Tugay artık her biri 54 tanktan oluşan 4 ayrı taburuna sahipti ve üç tanklı takımlardan beş tanklı takımlara geçişle güçlendirildi. Ek olarak, D. Pavlov, 1938'de mevcut dört mekanize kolorduya ek olarak üç tane daha oluşturmayı, bu oluşumların hareketsiz ve kontrol edilmesinin zor olduğuna ve en önemlisi, farklı bir arka organizasyon gerektirdiğine inanarak haklı çıkardı. Gelecek vaat eden tanklar için taktik ve teknik gereksinimler, beklendiği gibi ayarlandı. Özellikle, 23 Aralık tarihli, adını taşıyan 185 numaralı tesisin tasarım bürosu başkanına bir mektupta. SANTİMETRE. Yeni şef Kirov, yeni tankların zırhını 600-800 metre (etkili menzil) mesafeden güçlendirmek istedi.
Dünyadaki en son tanklar, yeni tanklar tasarlanırken, modernizasyon sırasında zırh koruma seviyesinin en az bir adım artırma olasılığının sağlanması gerekiyor ... "Bu sorun iki şekilde çözülebilir. Birincisi, artırarak. zırh plakalarının kalınlığı ve ikincisi "artırılmış zırh direnci kullanarak". İkinci yolun daha umut verici olarak kabul edildiğini tahmin etmek kolaydır, çünkü özel olarak sertleştirilmiş zırh plakalarının veya hatta iki katmanlı zırhın kullanılması, aynı kalınlığı (ve bir bütün olarak tankın kütlesini) korurken, dayanıklılığını 1.2-1.5 artırın O anda yeni tank türleri oluşturmak için bu yol (özel olarak sertleştirilmiş zırh kullanımı) seçildi.
Tank üretiminin şafağında SSCB tankları, özellikleri her yönden aynı olan zırh en çok kullanıldı. Bu tür zırhlara homojen (homojen) adı verildi ve zırh işinin başlangıcından itibaren, ustalar tam da böyle bir zırh yaratmaya çalıştılar, çünkü tek biçimlilik, özelliklerin istikrarını ve basitleştirilmiş işlemeyi sağladı. Bununla birlikte, 19. yüzyılın sonunda, zırh plakasının yüzeyi karbon ve silikonla (onda birkaç ila birkaç milimetre derinliğe kadar) doyurulduğunda, yüzey gücünün keskin bir şekilde arttığı, geri kalanının ise keskin bir şekilde arttığı fark edildi. plaka viskoz kaldı. Böylece heterojen (heterojen) zırh kullanıma girdi.
Askeri tanklarda, heterojen zırh kullanımı çok önemliydi, çünkü zırh plakasının tüm kalınlığının sertliğinde bir artış, esnekliğinde bir azalmaya ve (sonuç olarak) kırılganlıkta bir artışa yol açtı. Böylece, diğer şeyler eşit olmak üzere en dayanıklı zırhın çok kırılgan olduğu ve çoğu zaman yüksek patlayıcı parçalanma mermilerinin patlamalarından bile delindiği ortaya çıktı. Bu nedenle, homojen levhaların imalatında zırh üretiminin başlangıcında, metalurjistin görevi, zırhın mümkün olan en yüksek sertliğini elde etmek, ancak aynı zamanda esnekliğini kaybetmemekti. Karbon ve silikon zırh ile doyurularak sertleştirilmiş yüzey, çimentolu (çimentolu) olarak adlandırıldı ve o zamanlar birçok hastalık için her derde deva olarak kabul edildi. Ancak sementasyon karmaşık, zararlı bir işlemdir (örneğin, bir sıcak plakanın bir aydınlatma gazı jeti ile işlenmesi) ve nispeten pahalıdır ve bu nedenle bir seri halinde geliştirilmesi yüksek maliyetler ve üretim kültüründe bir artış gerektirmiştir.
Savaş yıllarının tankı, operasyonda bile, bu gövdeler homojen olanlardan daha az başarılıydı, çünkü belirgin bir sebep olmaksızın içlerinde (çoğunlukla yüklü dikişlerde) çatlaklar oluştu ve onarımlar sırasında çimentolu levhalardaki deliklere yamalar koymak çok zordu. . Ancak yine de 15-20 mm çimentolu zırhla korunan bir tankın, aynı koruma açısından eşdeğer olması, ancak kütlede önemli bir artış olmadan 22-30 mm levhalarla kaplanması bekleniyordu.
Ayrıca 1930'ların ortalarında, tank yapımında, 19. yüzyılın sonundan beri gemi yapımında "Krupp yöntemi" olarak bilinen düzensiz sertleştirme yoluyla nispeten ince zırh plakalarının yüzeyini nasıl sertleştireceklerini öğrendiler. Yüzey sertleşmesi, zırhın ana kalınlığını viskoz bırakarak, levhanın ön tarafının sertliğinde önemli bir artışa yol açtı.
Tanklar, elbette, karbonlamadan daha kötü olan plakanın kalınlığının yarısına kadar videolar çeker, çünkü yüzey tabakasının sertliğinin karbonlama sırasında olduğundan daha yüksek olmasına rağmen, gövde levhalarının esnekliği önemli ölçüde azaldı. Bu nedenle, tank yapımındaki "Krupp yöntemi", zırhın gücünü karbonlamadan biraz daha fazla artırmayı mümkün kıldı. Ancak büyük kalınlıktaki deniz zırhları için kullanılan sertleştirme teknolojisi artık nispeten ince tank zırhları için uygun değildi. Savaştan önce bu yöntem, teknolojik zorluklar ve nispeten yüksek maliyet nedeniyle seri tank binamızda neredeyse hiç kullanılmadı.
Tankların muharebe kullanımı Tanklar için en gelişmiş olanı, mod 1932/34 olan 45-mm tank topuydu. (20K) ve İspanya'daki olaydan önce, gücünün çoğu tank görevini yerine getirmek için yeterli olduğuna inanılıyordu. Ancak İspanya'daki savaşlar, 45 mm'lik topun yalnızca düşman tanklarıyla savaşma görevini yerine getirebileceğini gösterdi, çünkü dağlarda ve ormanlarda insan gücünün bombalanmasının bile etkisiz olduğu ortaya çıktı ve yalnızca bir kazmayı devre dışı bırakmak mümkün oldu. doğrudan isabet durumunda düşman atış noktası. Sığınaklara ve sığınaklara ateş etmek, sadece yaklaşık iki kg ağırlığındaki bir merminin küçük yüksek patlayıcı etkisi nedeniyle etkisizdi.
Tank türleri, bir merminin bir vuruşunun bile bir tanksavar silahını veya makineli tüfeği güvenilir bir şekilde devre dışı bırakmasını sağlayacak şekilde fotoğraflanır; ve üçüncü olarak, bir tank silahının potansiyel bir düşmanın zırhı üzerindeki nüfuz edici etkisini arttırmak, çünkü Fransız tankları örneğini kullanarak (zaten zırh kalınlığı 40-42 mm'dir), zırhın yabancı savaş araçlarının korunması önemli ölçüde artma eğilimindedir. Bunu yapmanın doğru bir yolu vardı - tank toplarının kalibresini artırmak ve aynı anda namlularının uzunluğunu artırmak, çünkü daha büyük kalibreli uzun bir top, toplayıcıyı düzeltmeden daha yüksek bir namlu hızında daha ağır mermileri ateşler.
Dünyanın en iyi tankları büyük kalibreli bir topa sahipti, ayrıca büyük bir kama, önemli ölçüde daha fazla ağırlığa ve artan geri tepme tepkisine sahipti. Ve bu, bir bütün olarak tüm tankın kütlesinde bir artış gerektiriyordu. Ayrıca tankın kapalı hacmine büyük atışların yerleştirilmesi mühimmat yükünün azalmasına neden oldu.
Durum, 1938'in başında aniden yeni, daha güçlü bir tank silahının tasarımı için sipariş verecek kimsenin olmadığı ortaya çıkmasıyla ağırlaştı. P. Syachintov ve tüm tasarım ekibi, G. Magdesiev liderliğindeki Bolşevik Tasarım Bürosu'nun çekirdeğinin yanı sıra bastırıldı. Sadece 1935'in başından itibaren yeni 76,2 mm yarı otomatik tek tabanca L-10'u getirmeye çalışan S. Makhanov grubu özgür kaldı ve 8 numaralı fabrika ekibi yavaşça "kırk beş" getirdi. .
İsimli tankların fotoğrafları Gelişmelerin sayısı çoktur, ancak 1933-1937 döneminde seri üretimdedir. bir tanesi bile kabul edilmedi... "Aslında, 1933-1937 yıllarında 185 No'lu fabrikanın motor bölümünde üzerinde çalışılan beş hava soğutmalı tank dizel motorundan hiçbiri seriye getirilmedi. Ayrıca, sadece dizel motorlara tank yapımında geçişin en üst seviyelerine ilişkin kararlara rağmen, bu süreç bir dizi faktör tarafından engellendi.Tabii dizel önemli bir verimliliğe sahipti.Saatte birim güç başına daha az yakıt tüketiyordu.Dizel yakıt buharlarının parlama noktası çok yüksek olduğundan tutuşmaya daha az eğilimlidir.
Bunlardan en bitmiş olanı bile, MT-5 tank motoru, yeni atölyelerin inşasında ifade edilen seri üretim için motor üretiminin yeniden düzenlenmesini, gelişmiş yabancı ekipman tedarikini gerektiriyordu (henüz gerekli doğrulukta takım tezgahları yoktu). ), finansal yatırımlar ve personelin güçlendirilmesi. 1939'da bu dizel motorun 180 hp kapasiteli olması planlandı. seri üretilen tanklara ve topçu traktörlerine gidecek, ancak Nisan'dan Kasım 1938'e kadar süren tank motoru kazalarının nedenlerini bulmak için yapılan araştırma çalışmaları nedeniyle bu planlar yerine getirilmedi. 130-150 hp gücünde hafifçe artırılmış altı silindirli 745 numaralı benzinli motorun geliştirilmesine de başlandı.
Tank üreticilerine oldukça uygun olan belirli göstergelere sahip tank markaları. Tank testleri, ABTU'nun yeni başkanı D. Pavlov'un savaş zamanında muharebe hizmetiyle ilgili ısrarı üzerine özel olarak geliştirilen yeni bir metodolojiye göre gerçekleştirildi. Testlerin temeli, teknik inceleme ve restorasyon çalışmaları için bir günlük ara ile 3-4 günlük bir çalışma (günde en az 10-12 saat kesintisiz trafik) idi. Ayrıca, onarımların fabrika uzmanlarının katılımı olmadan yalnızca saha atölyeleri tarafından yapılmasına izin verildi. Bunu, bir piyade inişini simüle eden, ek bir yük ile suda "banyo yapan" engellere sahip bir "platform" izledi, ardından tank incelemeye gönderildi.
İyileştirme çalışmalarının ardından çevrimiçi olarak süper tanklar, tanklardan gelen tüm iddiaları ortadan kaldırmış gibi görünüyordu. Ve testlerin genel seyri, ana tasarım değişikliklerinin temel doğruluğunu doğruladı - yer değiştirmede 450-600 kg artış, GAZ-M1 motorunun yanı sıra Komsomolets şanzıman ve süspansiyon kullanımı. Ancak testler sırasında tanklarda tekrar çok sayıda küçük kusur ortaya çıktı. Baş tasarımcı N. Astrov işten uzaklaştırıldı ve birkaç ay boyunca tutuklu ve soruşturma altındaydı. Ek olarak, tank yeni bir geliştirilmiş koruma kulesi aldı. Değiştirilmiş düzen, tanka bir makineli tüfek ve iki küçük yangın söndürücü için daha büyük bir mühimmat yükü yerleştirmeyi mümkün kıldı (daha önce Kızıl Ordu'nun küçük tanklarında yangın söndürücü yoktu).
Modernizasyon çalışmalarının bir parçası olarak ABD tankları, 1938-1939'da tankın bir seri modelinde. 185 V. Kulikov Tesisinin Tasarım Bürosu tasarımcısı tarafından geliştirilen burulma çubuğu süspansiyonu test edildi. Kompozit kısa koaksiyel burulma çubuğunun tasarımı ile ayırt edildi (uzun monotorsiyon çubukları koaksiyel olarak kullanılamaz). Bununla birlikte, bu kadar kısa bir burulma çubuğu, testlerde yeterince iyi sonuçlar göstermedi ve bu nedenle, burulma çubuğu süspansiyonu, daha sonraki çalışmalarda hemen yolunu açmadı. Üstesinden gelinmesi gereken engeller: 40 dereceden az olmayan yükselir, dikey duvar 0,7 m, üst üste binen hendek 2-2,5 m.
Youtube, keşif tankları için D-180 ve D-200 motorlarının prototiplerinin üretimi üzerine tank çalışmaları yapılmıyor, prototiplerin üretimini tehlikeye atıyor. 10-1) ve amfibi tank versiyonu (fabrika tanımı 102 veya 10-2), ABTU'nun gereksinimlerini tam olarak karşılamak mümkün olmadığından, uzlaşmacı bir çözümdür.Varyant 101, gövde tipine göre gövdeli, ancak dikey yan gövdeli 7,5 ton ağırlığında bir tanktı. 10-13 mm kalınlığında sertleştirilmiş zırh, çünkü: "Süspansiyonun ve gövdenin ciddi şekilde ağırlaşmasına neden olan eğimli taraflar, tankın komplikasyonundan bahsetmeden, gövdenin önemli ölçüde (300 mm'ye kadar) genişlemesini gerektirir.
Tankın güç ünitesinin, endüstri tarafından tarım uçakları ve gyroplanes için hakim olan 250 beygir gücündeki MG-31F uçak motoruna dayanması planlanan tankların video incelemeleri. 1. sınıf benzin, savaş bölümünün tabanının altındaki bir tanka ve ek yerleşik gaz tanklarına yerleştirildi. Silahlanma görevi tam olarak karşıladı ve DK kalibreli 12,7 mm ve DT (projenin ikinci versiyonunda ShKAS bile görünüyor) kalibreli 7,62 mm koaksiyel makineli tüfeklerden oluşuyordu. Burulma çubuğu süspansiyonlu bir tankın savaş ağırlığı, yaylı süspansiyonlu 5,2 ton - 5,26 ton idi.Testler, 1938'de onaylanan metodolojiye göre, tanklara özel dikkat gösterilerek, 9 Temmuz - 21 Ağustos tarihleri arasında gerçekleştirildi.
