Shirokiy Lan eğitim sahasında, Ukrayna Silahlı Kuvvetleri, yüzdürme için modernize edilmiş savaş zırhlı personel taşıyıcı BTR-4E'nin düzenli testleri yaptı. Ukrayna askeri endüstrisinin gururu beklentileri tamamen karşıladı.

Davet edilen çok sayıda gazeteci, araba üçlüsünün nasıl başarılı bir şekilde geçtiğini kaydetti su bariyeri. Bu nedenle, Delovaya Stolitsa yayınının sayfalarında Mikhail Zhirokhov, son zamanlarda modernize edilen modelin - güçlendirilmiş bir tabana sahip - minimum suyun bile üstesinden gelme yeteneğini kaybettiğine dair çok sayıda söylenti dağıldı.

Genel olarak, BTR-4'ün yerli askeri sanayinin en büyük başarılarından biri olduğunu söyleyebiliriz. 2000'li yılların başında ülkemizin tasarım tecrübesi yoktu ve en önemlisi, seri üretim zırhlı personel taşıyıcı gibi hafif zırhlı araçlar.

Bununla birlikte, Kharkov Makine Mühendisliği Tasarım Bürosu, kendi inisiyatifiyle, “Ladya” programı çerçevesinde, daha sonra ünlü “Bucephalus” haline gelen bir makine geliştirdi.

Mühendislerimizin bilinçli veya bilinçsiz olarak, tasarım yaparken 8x8 tekerlek formülü ile BTR-70 veya BTR-80 gibi eski Sovyet zırhlı personel taşıyıcı şemasını terk etmeleri ilginçtir. Sonuç olarak, Kharkovitler Sovyet araçlarının ana “hastalığını” iyileştirmeyi başardılar - mürettebat ve iniş kuvveti için (7 ila 10 kişi) - kıçtan bir çıkış için ayrı kapılar yaptılar. Ayrıca, başlangıçta çeşitli savaş modülleri kullanma olasılığı öngörülmüştü ve yakından bakarsanız, BTR-4 zırhlı personel taşıyıcısının savaş modülünün geriye kaydırıldığını görebilirsiniz. Bu, modülü ve onu kontrol eden operatörü farklı açılardan ayırmak için yapıldı. Bu tasarım güvenliği artırır - modül hasar görürse operatör zarar görmez.

BTR-4MV1 "Busefali".

Diğer bir özellik, tahrik sisteminin modüler tasarımıydı - yani, tasarım aşamasında bile BTR-4'e farklı motorlar kurmak mümkün oldu. Araba, Kharkov dizel motor 3TD için geliştirilmiş olmasına rağmen. Ancak müşterinin isteği üzerine, bir Alman Deutz veya bir İtalyan Iveco İmleç 10 ile kolayca değiştirilebilir. Bu arada, Ukraynalı motor güç açısından Alman motorundan daha düşük değildir: maksimum Deutz gücü 598 hp'dir. . ile., 3TD - 600 "at" potansiyeli.

Arabanın daha sonraki yolu da o dönemin Ukrayna'sı için doğaldı - ihracata gitti. Bu sayede Donbass'taki savaşın en zor başlangıç ​​döneminde ordumuzun muharebe potansiyelini önemli ölçüde artırdı. Gerçek şu ki, savaştan hemen önce Irak farklı sebepler bir grup arabayı reddetti ve sonra onları cepheye göndermeye karar verildi.

Zaten Mayıs 2014'te, o zamanki Ukrayna Başbakanı Arseniy Yatsenyuk, Rus işgali altındaki Slavyansk'ın hemen altındaki Ukrayna Ulusal Muhafızları "Omega" nın özel kuvvetler müfrezesine dört zırhlı personel taşıyıcı-4E'yi şahsen teslim etti.

Mayıs 2014'ün sonunda, sadece NSU için değil, aynı zamanda ordu için de 194 BTR-4 tedariki için bir sözleşme imzalandığına dair raporlar vardı. O zamandan beri, BTR-4'ler yalnızca hava taşıtı birimleri (95., 25. tugaylar) ile değil, aynı zamanda örneğin 92. mekanize tugay ile de sürekli olarak hizmete giriyor.

Donbass'ta BTR-4 "Bucephalus".

Donbass ve Irak'taki savaş sırasında BTR-4'ü kullanmanın savaş deneyimi, Kharkiv vatandaşlarının geniş deneyim kazanmalarına izin verdi. Her zaman açık olmayan ordunun tahminleri, zırhlı personel taşıyıcısının tasarımında yüzlerce değişiklik yapmayı mümkün kıldı. Bu arka plana karşı, ithal ikamesi süreci devam etti - bu nedenle, 2014 BTR-4 örneğinde Rusya Federasyonu'ndan parça sayısı% 45 ise,% 45'i Ukraynalı ve% 10'u ithal edildi, o zaman 2017'ye kadar Ukrayna BTR-4 için birimlerin ve birimlerin% 88'ini bağımsız olarak üretmeye başladı ve sadece% 12'sini ithal etti.

Bugüne kadar, Kiev'de Zbroya ve Bezpeka-2017 fuarında sunulan BTR-4MV1 varyantı, BTR-4 şemasının geliştirilmesinin zirvesi haline geldi. Önceki değişikliklerden temel fark kesinlikle yeni bina- zırhlı cam ve kapılara sahip arkaik burun tertibatı yerine, önemli bir eğim açısına sahip ve sürücü ve komutanın ayrı kapaklara yerleştirilmesiyle yeni bir tane kuruldu.

Ek olarak, katlanır bir rampa ( ek kapı) ve gövdenin zırh koruması STANAG 4569 Seviye 2'den Seviye 3'e önemli ölçüde artırıldı.

BTR-4MV'nin önceki versiyonu gibi, BTR-4MV1 de bir Alman dizel motor Deutz BF6M1015CP 450 HP İle birlikte. ve standart savaş modülü BM-7 "Yelken".

Bunun aşırı etkinliğini ayrıca belirtmekte fayda var. savaş modülü 350 mermi mühimmat yüküne sahip 30 mm ZTM-1 otomatik top, eş eksenli 7.62 mm KT-7.62 makineli tüfek, 30 mm KBA-117 otomatik bombaatar ve en önemli tanksavar silahı - 130 -mm Bariyer ATGM, iki füze ile. Dahası, diğer savaş modüllerinden farklı olarak, ordu aktif olarak sadece topları ve makineli tüfekleri değil, aynı zamanda füzeleri de kullanıyor - ağda savaş koşullarında ve eğitim alanında lansman yapan birkaç video vardı.

Tüm bu çok ölümcül "ekonomi", çok modern bir optik-televizyon nişan sisteminin yanı sıra Trek-M ateş kontrol sisteminin yardımıyla çok etkili bir şekilde kontrol ediliyor. 2014 yaz savaşları sırasında, Ulusal Muhafız BTR-4'ün tankerleri ve mürettebatı, Bucephala rehberlik sisteminin yeteneklerinin kullanıldığı ortak savaş çalışmaları için orijinal bir taktik geliştirdi.

Zırhlı personel taşıyıcısının modernizasyonu bugüne kadar devam ediyor - Ukrayna ordusu için sadece niceliksel değil, aynı zamanda niteliksel içerik de ön plana çıkıyor. Böylece, zırhlı onarım ve kurtarma, sıhhi ve kurtarma araçları ve hatta BTR-4'e dayanan kendinden tahrikli harçlar, birliklere kitlesel olarak girmeye başladı.

Üstelik eleştirilere rağmen Rus medyası, zırhlı personel taşıyıcılarımız dünya silah pazarında istikrarlı talep görmeye devam ediyor. Böylece, 2017'de Endonezya, Deniz Piyadelerini yeniden donatma olasılığını değerlendirmek için beş amfibi zırhlı personel taşıyıcı-4M satın aldı. Şimdiye kadar, büyük bir partinin satın alınmasından bahsetmiyoruz, ancak Endonezya ordusu zırhlı personel taşıyıcımızın kalitesini son derece olumlu değerlendirdi.

Böylece, BTR-4 "Bucephalus" un mükemmellik sınırından uzak olduğunu ve arabanın birçok eksikliği ve çocukluk çağı hastalıkları olduğunu, ancak bunların yavaş yavaş düzeltildiğini söyleyebiliriz. Ancak, koşullarımızda önemli olan ana özellik ve cazip bir fiyat-kalite oranıdır.

Modern Ukraynalı zırhlı personel taşıyıcılarından oluşan bir aile hattı.

Hikaye

Zırhlı personel taşıyıcı oluşturma çalışmaları 2002 yılında Kharkov Makine Mühendisliği Tasarım Bürosunda ROC teması "Ladya" çerçevesinde inisiyatif bazında başladı.

Zırhlı aracın tanıtım prototipi ilk olarak 2006 yılında Aerosvit-XXI fuarında gösterildi.

Kasım 2008'in sonunda, ilk seri BTR-4'ün üretimi için çalışmalar başladı.

Şubat 2009'da, IDEX-2009 silah fuarında, BM-7 Parus savaş modülü ile donatılmış BTR-4 varyantı ilk kez gösterildi.

Irak'a 420 zırhlı personel taşıyıcı tedariki için 2009 sözleşmesi kapsamında BTR-4'ün ortalama maliyeti, birim başına yaklaşık 1,1 milyon dolardı.

Kazakistan'a 100 zırhlı personel taşıyıcı tedariki için 2012 sözleşmesi kapsamında BTR-4'ün ortalama maliyeti birim başına 1,5 milyon dolardı.

3 Şubat 2015 Birinci Yardımcısı CEO SC "Ukroboronprom" Sergey Pinkas, BTR-4E'nin savaş koşullarında altı aylık çalışmasının sonuçlarının ardından, zırhlı personel taşıyıcının tasarımında 900'den fazla iyileştirme ve iyileştirme yapıldığını bildirdi.

Tasarım açıklaması

BTR-4 ulaşım için tasarlanmıştır personel motorlu tüfek birimleri ve savaşta ateş desteği. Zırhlı personel taşıyıcı, iletim kabiliyetine sahip birimleri donatmak için kullanılır. savaş içinde çeşitli koşullar düşmanın silah kullandığı zamanlar da dahil olmak üzere Toplu yıkım. Bir zırhlı personel taşıyıcı, donatmak için temel araç olabilir özel Kuvvetler Hızlı Müdahale ve Deniz Piyadeleri. Zırhlı personel taşıyıcı, çeşitli görevlerde hem gündüz hem de gece verilen görevleri yerine getirebilmektedir. iklim koşulları, çeşitli yüzeylere sahip yollarda ve eksiksiz arazi koşullarında. 40 ila +55 dolu arası havanın çalışma sıcaklıkları aralığı. C.

Düzen

BTR-4'ün üç bölmesi vardır:

ön - kontrol bölmesi
orta motor bölmesi
arka - savaş ve birlik bölmeleri
Böyle bir düzenleme, yerleşim çözümlerini değiştirmeden savaş ve havadaki mangaları hızlı bir şekilde dönüştürmenize olanak tanır. enerji santrali ve geniş bir makine ailesi oluşturmak için şanzımanlar.
Zırhlı personel taşıyıcı şasisinin taşıma kapasitesi, yalnızca versiyonlar ve bir araç ailesi oluşturmanıza değil, aynı zamanda ek bir araç kurmanıza da olanak tanır. zırh koruması otomatik küçük kalibreli silahlara karşı.

Kapasite, kişi:

Mürettebat: 3 (sürücü, komutan, nişancı)
İniş: 7-9 (dövüş bölmesine bağlı olarak)

silahlanma

Savaş modülü "Thunder"

1x30mm otomatik tabanca, 1 adet 7.62 mm makineli tüfek, 1 adet 30 mm otomatik bomba atar ve Bariyer ATGM (4 ATGM mühimmatı).

Savaş modülü KBA-105 "Shkval"

1 adet 30 mm otomatik top, 1 adet 7.62 mm makineli tüfek, 4 adet Bariyer ATGM veya 2 adet ATGM ve 30 mm otomatik bomba atar.

Savaş modülü BAU-23

2 x 23 mm otomatik top ve 1 x 7,62 mm makineli tüfek.

Savaş modülü BM-7 "Yelken"

1 x 30 mm ZTM-1 top (mühimmat yükü 400 mermi), 1 x 30 mm KBA-117 otomatik bomba atar (mühimmat yükü 145 el bombası), 1 x 7,62 mm makineli tüfek (mühimmat yükü 2000 mermi) ve Bariyer ATGM ( mühimmat 4 ATGM)

Opsiyonel ekipman

2014 yılında, Ulusal Muhafızların BTR-4 zırhlı personel taşıyıcılarını donatmaya başladılar ve silahlı Kuvvetler Ukrayna, kafes kümülatif ekran setleri (yıkıcı etkiyi azaltmak için tasarlanmış bir zırhlı aracın pasif koruma unsuru) kümülatif jet. Zırhtan belirli bir mesafede sabitlenmiş bir ekrandır. Eleklerin malzemesi kumaşla güçlendirilmiş kauçuk, metal levhalar veya ağlardı).

performans özellikleri

Sınıflandırma: zırhlı personel taşıyıcı
- Savaş ağırlığı, t: 21.9
- Mürettebat, insanlar: 3
- İniş, kişi: 7

Boyutlar

Kasa uzunluğu, mm: 7650
- Gövde genişliği, mm: 2900
-Yükseklik, mm: 2860
-Boşluk, mm: 460

Rezervasyon

Zırh tipi: çelik haddelenmiş homojen (kurşun geçirmez, parçalanma önleyici)

silahlanma

Silah kalibresi ve markası: 30 mm KBA-1 (2A72)
- Silah tipi: yivli küçük kalibreli otomatik tabanca
- silah mühimmatı: 400
- VN açıları, dereceler: ?25…+30 derece
-Atış menzili, km: BTS: 2.0; BOTS ve OFZS: 4.0; ATGM: 5.0
- Görülecek yerler: optik televizyon sistemi lazer menzil bulucu ve dikey ve yatay düzlemlerde görüş alanının stabilizasyonu
-Makineli tüfekler: 1 x 7,62 mm KT
-Diğer silahlar: ATGM "Bariyer"; 1 x 30 mm AGS-17

Hareketlilik

Motor: Üretici: Onları ekin. Malyshev; Marka: ZTD-3; Tip: dizel süper şarjlı; Hacim: 8.150 cc; Maksimum güç: 2600 rpm'de 500 hp; Yapılandırma: sıralı, 3 silindirli; Silindirler: 3; Soğutma: sıvı; Döngü (döngü sayısı): 2; Önerilen yakıt: çoklu yakıt.
- Otoyol hızı, km/s: 110
-Karayolu üzerinde depo, km:690
- Özgül güç, l. s./t: 20.2
-Tekerlek formülü: 8x8
- Süspansiyon tipi: hidrolik amortisörlü bireysel burulma çubuğu
- Tırmanma, derece: 30
- duvarı aşmak, m: 0,5
- Geçilebilir hendek, m: 2.0
- Geçilebilir ford, m: 10 km/s'ye kadar hızlarda yüzer

Kavramsal olarak, zırhlı personel taşıyıcı BTR-4 "Bucephalus" amacı için hem zırhlı personel taşıyıcının hem de piyade savaş aracının işlevlerini savaş alanındaki motorlu tüfek birimlerinin ateş desteği için birleştirdi. BTR-4 zırhlı personel taşıyıcısının tasarım farkı, bir zırhlı personel taşıyıcısının kapağının altındaki arka kapılardan paraşütle atlama kabiliyeti ile birliklerin gövdenin kıç kısmına yerleştirilmesi için yerleşim çözümüdür.

BTR-4 Bucephalus – video

Zırhlı personel taşıyıcı BTR-4 üç bölmeden oluşur: ön kısımda komutanın ve sürücünün iş yerlerinin bulunduğu bir kontrol bölmesi vardır; kıçta, topçu ve yedi paraşütçünün işlerini barındıran bir birlik bölmesi var; orta kısımda, kurulu bir güç ünitesine sahip bir motor şanzıman bölmesi vardır. Kontrol bölmesi ve birlik bölmesi, mürettebatı ve birlikleri tahliye etmenin yanı sıra motor ve şanzıman sistemlerinde bakım çalışmaları yapmaya yarayan sancak tarafı boyunca bir menhol vasıtasıyla birbirine bağlanır. Gerekirse, BTR-4'ün savaş ve birlik bölmesi, elektrik santrali ve şanzıman için yerleşim çözümlerini değiştirmeden, geniş bir savaş araçları ailesi oluşturmak için hızla dönüştürülür.

BTR-4 zırhlı personel taşıyıcı temelinde aşağıdaki değişiklikler geliştirildi ve üretildi:

"Thunder" savaş modülüne sahip BTR-4A dizel motorlu elektrik santrali İtalyan şirketi 430 hp kapasiteli "Iveco" ve Ukrayna tasarım ve üretiminin iletim üniteleri.

BM-7 "Yelken" savaş modülüne sahip BTR-4V, Alman "Deutz" şirketinden 442 hp gücünde dizel motorlu bir elektrik santrali. ve Amerikan şirketi "Allison" un otomatik şanzımanı. Kalan iletim birimleri, BTR-4E zırhlı personel taşıyıcısının benzer birimleriyle değiştirilebilir. Bileşime tekerlekler monte edilmiştir - Fransız şirketi "Michelin" in 365 / 80R20 XZL lastikleri ve "Hutchinson" şirketinin diskleri.

BM-7 "Yelken" savaş modülüne sahip BTR-4E, 500 hp gücünde Ukraynalı dizel motorlu 3TD-3A'ya sahip bir enerji santrali. Ukrayna tasarım ve imalatının iletim üniteleri; Ayrıca, özellikle BTR-4E zırhlı personel taşıyıcı için, daha önce üretilmiş savaş modüllerinin tüm olumlu gelişmelerini içeren BM-7 "Yelken" savaş modülü geliştirildi ve üretildi. Güçlü silahlar(30 mm otomatik silah KBA-2, 30 mm otomatik bombaatar KBA-117, 7.62 mm makineli tüfek KT-7.62, ATGM Bariyer), iki düzlemde stabilize (SVU-500-4Ts dengeleyici) ve donanımlı modern sistem yangın kontrolü, televizyon manzaraları ile ateş etmenize izin verir uzaktan kumanda, hem gündüz hem de gece anında ve anında. Hem silah topçusu hem de komutan işyerinden tam olarak ateş edebilir. Aynı zamanda, komutan, ek olarak iş yerinden, Trek-M sisteminin Panorama-2P çok yönlü panoraması aracılığıyla savaş alanını gözlemleyebilir ve silah kontrolünü kendi başına değiştirerek nişancıya hedef atamaları verebilir veya bağımsız olarak ateş edebilir. iş yeri. Uzaktan kumandalı silah modülü, nişancı-operatörün BTR-4 gövdesi içinde kalırken ateş etmesini sağlar.

"BAU-23x2" savaş modülüne sahip BTR-4

BTR-4'ü Ukrayna geliştirmesinin diğer savaş modülleriyle donatmak mümkündür, örneğin: Thunder, Shkval, Shturm veya BAU-23.

BTR-4E zırhlı personel taşıyıcı temelinde bütün bir aile oluşturuldu Zırhlı araçlar, yani: BTR-4K komuta aracı, BTR-4KSh komuta ve personel aracı, BREM-4RM zırhlı kurtarma aracı, BMM-4S zırhlı tıbbi araç. 2013 yılında SE "KMDB" geliştirildi ve sunuldu yeni değişiklik BTR-4V - zırhlı personel taşıyıcı BTR-4MV. BTR-4MV'nin tam ağırlığı açıklanmadı. Standart kurşun geçirmez zırh ile 17.5 ton + %3 olduğu ve geliştirilmiş anti-balistik zırh ile 21.9 ton + %3'e ulaştığı belirtiliyor.

Yeni Ukrayna zırhlı personel taşıyıcı BTR-4MV, HP 450 gücüne sahip bir Alman altı silindirli dizel motor Deutz BF6M1015CP ile donatılmıştır. bu güç ünitesi BTR-4MV zırhlı personel taşıyıcıya 110 km / saate kadar hız sağlar. Güç rezervi - 670 km. Ana performans özellikleri genellikle BTR-4V ile aynıdır. Ayrıca, BTR-4MV, zırhı güçlendirdikten sonra bile yüzdürme özelliğini korudu ve 10 km / s'ye kadar hızlarda yüzebilir. Piyasadaki bu korumaya sahip yabancı amfibi zırhlı personel taşıyıcı sayısı oldukça sınırlıdır.

Temmuz 2012'nin ilk yarısında, Kuveyt Devleti topraklarında, Kuveyt Devleti Savunma Bakanlığı temsilcileri tarafından BTR-4V zırhlı personel taşıyıcısının karşılaştırmalı test testleri yapıldı. Ukraynalı BTR-4V'nin rakibi, Fransız şirketi NEXTER tarafından üretilen 8x8 tekerlek formülüne sahip VBCI zırhlı personel taşıyıcıydı. Testler, şiddetli iklim koşullarında +48˚С ila +55˚С arasındaki ortam sıcaklıklarında, güneşli ve kuru havalarda, değişken yönlerde sık rüzgarlar eşliğinde gerçekleştirilmiştir. toz fırtınası. Testler sırasında, BTR-4V zırhlı personel taşıyıcı 650 km ve çöl koşullarında yaklaşık %50 yol kat ederek çok sayıda kumul ve ovanın üstesinden geldi. BTR-4V'nin sürüş programı mükemmel olarak değerlendirildi, BTR-4V engel parkurunu ve kum tepelerini yorum yapmadan aştı. BTR-4 ayrıca 30 mm top ve 7,62 mm makineli tüfek ile atış testleri yaptı ve 3D6 bombaları ile sis perdesi gerçekleştirdi.

BTR-4V iyi ateşlendi, programı tamamladı, Ukrayna standardına uygun, doğruluk 0,3 (10 atıştan 3 vuruş), silah sistemi arızası bulunamadı. Ukraynalı zırhlı personel taşıyıcı BTR-4V, Kuveyt programının gereklilikleri kapsamında ön yeterlilik testlerini yorum yapmadan geçti. Ukraynalı BTR-4V için Kuveyt'teki ön seçim sonuçlarına göre her şey yolunda gitti. Aynı programı paralel olarak gerçekleştiren Fransız VBCI zırhlı personel taşıyıcısının arka planına karşı özellikle iyidir. Fransız VBCI zırhlı personel taşıyıcı, Ukraynalı olandan daha ağır, daha şık, termal görüntüleyicili bir savaş modülü, hidropnömatik süspansiyonlu, ölçülmemiş bir servis ekibi ile - sadece 3 sürücü! Ukrayna ve Fransız arabaları arasındaki mesafe Kuveytliler tarafından sürekli gözlemlenmeye zorlandı, ekipler arasındaki iletişim durduruldu. Testler sırasında, Fransız VBCI zırhlı personel taşıyıcısı değerlendirme için ayrıldı - tatmin edici. Engelleri aşarken, VBCI zırhlı personel taşıyıcı kuma kazıldı, 2 metre genişliğindeki bir hendeğin üstesinden gelemedi - sıkıştı, ancak süspansiyon üzerinde “dans ediyor”.

BTR-4 Bucephalus'un İçinde

BTR-4 sürücü koltuğu

Hava indirme ekibi BTR-4

Örneğin, Ukraynalı BTR-4V zırhlı personel taşıyıcı, hendek üzerinde hızla uçtu. Ancak çekim yaparken, doğruluk şaşırtıcı olmasına rağmen (doğruluk 0.9), Fransız VBCI'nin termal görüntüleyicisi yandı (matriks soğumadı ve sürekli aydınlatmalar vardı), Fransızlar eskort aracıyla hedefi vurgulamak zorunda kaldı. Kuveytliler, Fransız otomobilinin Ukraynalı BTR-4V'den daha tuhaf olduğu, Fransız VBCI'nin elektroniğinin sürekli arızalandığı, Fransız otomobilinin içindeki mikro iklimin Ukrayna'dakiyle aynı olduğu (Fransızlar da klimadan yoksun) bir ön sonuç çıkardı. verim). Ek olarak, testler sırasında VBCI'deki Fransızlar iki ila üç yaklaşım yaptı.

1. Fotoğraflar

2. Video

3. Tarih

BTR-4'ün geliştirilmesi ile ilgili çalışmalar, 2002 yılında Kharkov Makine Mühendisliği Tasarım Bürosu'ndaki "Ladya" geliştirme çalışmasının bir parçası olarak inisiyatif bazında başladı.

Herkese ilk gösteri dört yıl sonra gerçekleşti.

Kasım 2008'de seri üretim başladı.

Üç ay sonra, Bm-7 Parus savaş modülü ile donatılmış bir zırhlı personel taşıyıcısının bir çeşidi gösterildi.

2015 yılının başında, BTR-4E'nin muharebe koşullarında altı aylık kullanımının sonuçlarının ardından, zırhlı personel taşıyıcı tasarımının toplam 900'den fazla iyileştirme ve iyileştirme ile desteklendiği açıklandı.

4. İnşaat

BTR-4'ün işlevselliği, motorlu tüfek birimlerinin çalışanlarının ateş desteğinde ve nakliyesindedir. Aynı zamanda, çeşitli koşullarda savaşabilecek birimlerin yanı sıra karşı tarafın kitle imha silahları kullandığı durumlarda da kullanılır. Deniz piyadeleri ve hızlı müdahale özel kuvvetleri için temel araç olarak kullanılabilir. Zırhlı personel taşıyıcının çalışması, farklı iklim koşullarında mümkündür, günün her saatinde, yokluğu da dahil olmak üzere herhangi bir yüzeyde hareket edebilir. İzin verilen sıcaklık hava - -40 ila +55 arası.

4.1 Düzen

BTR-4'ün ön bölmesinde, arkada - iniş ve savaşta ve orta - motorlu şanzımanda bir kontrol bölmesi vardır.

Böyle bir şema, inişi dönüştürmeyi mümkün kılar ve dövüş bölmesi, geniş bir zırhlı personel taşıyıcı ailesinin üretiminde şanzıman ve santral düzenini değiştirmeden. Şasinin taşıma kapasitesi, çeşitli modifikasyonlar ve yükseltmeler oluşturmanın yanı sıra, küçük kalibreli otomatik silahların önünde güvenlik için zırhlı personel taşıyıcıya ek zırh koruması eklemeyi mümkün kılar.

5. Taktik ve teknik özellikler

5.1 Boyutlar

• Kasa uzunluğu, cm: 765
• Gövde genişliği, cm: 290
• Yükseklik, cm: 286
• Yerden yükseklik, cm: 46.

5.2 Rezervasyon

• Zırh tipi: haddelenmiş çelik homojen (parçalanma önleyici, kurşun önleyici).

5.3 Silahlanma

• Silahın markası ve kalibresi: KBA-1 (2A72), 30 mm
• Silah tipi: küçük kalibreli yivli otomatik tabanca
• Silah mühimmatı: 400
• Açılar YG, derece: -25…+30°
• Atış menzili, m: OFZS ve BOTS: 4000; BTS: 2000; ATGM: 5.0
• Görülecek yerler: yatay ve dikey düzlemlerde görüş alanı stabilizasyonu ve lazer telemetre ile optik televizyon sistemi
• Makineli tüfekler: 1 × 7.62 mm KT
• Diğer silahlar: 1 × 30 mm AGS-17; ATGM "Bariyer".

5.4 Hareketlilik

• Motor tipi: ZTD-3
• Motor gücü, l. s.: 500
• Otoyol hızı, km/s: 110
• Otoyolda güç rezervi, km: 690
• Özgül güç, l. s./t: 20.2
• Tekerlek formülü: 8×8
• Süspansiyon tipi: hidrolik amortisörlü bireysel burulma çubuğu
• Tırmanılabilirlik, derece: 30
• Duvarı aşma, cm: 50
• Geçilebilir hendek, cm: 200
• Geçilebilir ford: yüzer, 10 km/saate kadar.

5.5 Diğer parametreler

• Sınıflandırma: APC
• Savaş ağırlığı, kg: 21900
• Mürettebat, insanlar: 3
• İniş, kişi: 7.

6. Değişiklikler

• BTR-4A - Grom savaş modülü ve Iveco motoru kuruldu. Ukrayna Savunma Bakanlığı tarafından sipariş edildi. Daha sonra BMP-3 kulesi kurulabilir. belki isteğe bağlı ekipman savaş modülleri Shkval, BAU-23x2, BM-3M Shturm ve ayrıca BMP-1, BTR-80 veya BMP-2'den bir kule
• BTR-4V - dizel motor (442 hp), BM-7 "Yelken" savaş modülü ve otomatik şanzıman takılı. Makedonya için tasarlandı, ancak sözleşme feshedildi
• BTR-4E, değiştirilmiş bir doğrusal versiyondur. BM-7 "Yelken" savaş modülü kuruldu. Irak düzeni.
• BTR-4E1 - değiştirilmiş BTR-4E. Menteşeli zırh seti sayesinde geliştirilmiş koruma.
• BTR-4MV (2013) - BTR-4E'nin tasarımından farklılıklar aşağıdaki gibidir: ek koruma (seramik dahil) donatma olasılığı, önden projeksiyonda artan güvenlik nedeniyle pruvada güncellenmiş bir gövde şekli ( zırhlı camın yanı sıra mekanik sürücü ve komutanın yan kapıları kaldırıldı.Şimdi bu mürettebat üyeleri için ayrı kapaklar sağlanıyor), daha güçlü bir motor ve kıçta bir rampa kuruldu. Gövde zırhı 300 cm mesafede 7,62×54 mm mermilere karşı koruma sağlar, önden projeksiyonda koruma 300 cm mesafede 12,7×99 mm mermilere karşı koruma sağlar Zırhlı koruma ayrıca STANAG'a göre üçüncü seviye balistik koruma sağlar 4569 standardı.

7. Araba tabanlı

• BRM-4K - keşif aracı.
• MOP-4K - ateş destek aracı.
• BREM-4 - Irak tarafından sipariş edilen zırhlı kurtarma aracı.
• BREM-4RM - zırhlı kurtarma aracı.
• BSEM-4K - Irak tarafından sipariş edilen BTR-4'e dayalı zırhlı ambulans aracı.
• BMM-4S - BTR-4E'ye dayalı zırhlı tıbbi araç
• BTR-4K - Irak tarafından sipariş edilen komuta aracı.
• BTR-4KSh - Irak tarafından sipariş edilen komuta ve personel aracı.

Yeni Ukrayna zırhlı personel taşıyıcıları Ukrayna'da gururla sunuldu, ancak Web'de makul miktarda şüphecilikle karşılandılar. Ukrayna Silahlı Kuvvetlerinin muhaliflerine gelince - tanınmayan cumhuriyetler DPR ve LPR - yeniliği hiç ciddiye almadılar.

Belirtildiği gibi resmi temsilci LPR'nin Halk Milisleri Andrey Marochko, BTR-4 "Bucephalus" a karşı bile dışarı çıkabilirsiniz. küçük kollar. Aynı zamanda, Ukrayna'nın daha önce Bucephalus'u yabancı alıcılara sunmaya çalıştığını hatırladı, ancak tasarımdaki kusurlar nedeniyle arabalar iade edildi. Böylece, BTR-4'ün cepheye transfer edildiğine dair haberlerin Donbass milisleri için en ufak bir huzursuzluğa bile neden olmadığını açıkça belirtti.

Zırhlı personel taşıyıcı BTR-4'ün 2002'den beri Ukrayna'da geliştirildiği biliniyor. 2016 yılında, su da dahil olmak üzere testleri başarıyla geçti - rezervuara inerken şamandıralara ulaştı ve kıyıya geri döndü. Bununla birlikte, bu gerçek, Ukrayna savunma endüstrisinin yeniliği hakkında çok yakıcı yorumlar yayınlamalarına izin veren İnternet kullanıcılarının gözünde araca puan eklemedi.

Fotoğraf kaynağı - prntscr vz.ru

Fotoğraf kaynağı - prntscr vz.ru

Ek olarak, ekipmanın adı da BTR-404 olarak adlandırılması önerilen BTR-4'ü aldı.

Fotoğraf kaynağı - prntscr ria.ru

Ancak bazıları, Bucephalus fotoğrafında kritik bir şey görmediklerini, çünkü görünüşte yeni zırhlı personel taşıyıcı en yaygın Sovyet tarzı zırhlı personel taşıyıcıya benziyor.

Fotoğraf kaynağı - prntscr vz.ru