R. Whitehead (1823-1905)

Yurtdışında torpido silahları ilk olarak Avusturya filosunda ortaya çıktı. Kıta devleti olan Avusturya-Macaristan İmparatorluğu aynı zamanda Adriyatik'in neredeyse tüm doğu kıyısına da sahipti. Onun korunması esasen deniz komutanlığının ana endişesiydi. 19. yüzyılın ortalarında soyadı bilinmeyen Avusturyalı subaylardan birinin kıyıdan kontrol edilen bir vidalı gemi oluşturma fikrini dile getirmesi şaşırtıcı değil. Düşmanın, geminin pruvasına yerleştirilen piroksilin yüküyle mağlup edilmesi gerekiyordu.

Bilinmeyen yazarın ölümünden sonra buluş Avusturya filosunun kaptanı M. Luppis'e geldi. Hırslı subay, mermi gemisi fikrinden o kadar etkilenmişti ki, 1860'a gelindiğinde zaten çalışan bir model inşa etmişti. Bir saat mekanizmasıyla çalıştırılıyor ve uzun direksiyon kabloları kullanılarak kontrol ediliyordu. Ancak Luppis'in testleri kötü gitti: model inatla sahibine itaat etmedi. Memurun teknik bilgiden yoksun olduğu açıkça görülüyor. İşler ancak 1864'te İngiliz Robert Whitehead'le tanıştığında ve yeni silahların yaratılmasında aktif olarak yer aldığında iyileşmeye başladı.

Bu zamana kadar Whitehead'in çok şey başardığı söylenmelidir. 1823 yılında İngiltere'nin Lancashire ilçesinde doğdu. Çocukluğundan beri genç adam teknolojiye ilgi duydu ve okuldan mezun olduktan sonra Manchester'a gitti, burada makine enstitüsüne girdi ve aynı zamanda bir fabrikada çalıştı. Altı yıllık bilim ve üretim bilgisi - genç Whitehead'in okulu böyle. Öğrenimini tamamladıktan sonra Fransa'ya gitti ve burada Marsilya'da ressam olarak çalıştı, ardından Milano'da bir ipek iplik fabrikasında çalıştı. Burada yetenekli bir mühendis olduğunu kanıtlar ve fabrikalardan birinin baş tasarımcısı olarak Trieste'ye davet edilir. Bir yıl sonra Avusturya filosu için buhar motorları üreten başka bir fabrikanın müdürü oldu. Sonunda, 1858'de Whitehead, liman şehri Fiume'de (şu anda Rijeka) kendi küçük mekanik fabrikasının sahibi oldu. İngiliz'in Luppis'in fikrine bağlanmasıyla işin yönü dramatik biçimde değişir. Whitehead çok iyi anlıyor: Mermi gemisi kablolardan kurtarılırsa, otomatik kontrol sağlanırsa ve en önemlisi su altındaki yüzeyden çıkarılırsa, o zaman bir deniz savaşında son derece gerekli olan bir savaş silahı elde edilecektir. savaş gemilerini yok etmek. Böylece Luppis'in fikri, su altı kundağı motorlu mermi fikrine dönüştü.

İki yıllık sıkı çalışma geçti ve 1866'da sacdan yapılmış ilk Luppis-Whitehead "balık biçimli torpido" ortaya çıktı. Kullanılan motor “yoğunlaştırılmış hava” ile çalışan bir pistonlu makineydi. Torpidonun ana ve en orijinal kısmı, belirli bir derinlikte istikrarlı hareketini sağlayan cihazdı. Özü, yatay dümenlerin, torpidonun hareket derinliğine tepki veren bir hidrostatik aparatı ve trimine duyarlı bir sarkacı başarıyla birleştiren bir mekanizma tarafından çalıştırılan özel bir pnömatik makine kullanılarak kontrol edilmesiydi. Uzun yıllar boyunca bu cihaz dünya çapında "Whitehead'in sırrı" olarak adlandırılacak.

Genel olarak tasarımcı memnundu. "Balık şeklindeki torpido" artık Luppis'in çılgın bir fikri değil, tam anlamıyla bir fikir. gerçek silahlar. Çözümlenmemiş tek bir soru kaldı: Torpido ne büyüklükte yük taşımalı? Bu sorunu çözmek için tasarımında "Avusturya zırhlı firkateyninin bir bölümünü" temsil eden özel bir bölme inşa edildi. Yaklaşık üç metre derinlikte, "Whitehead madeni şeklindeki demir kabuk" içine yerleştirilen 20 kg'lık piroksilin yükü bölmeye getirildi. Elektrik sigortası kullanılarak meydana gelen patlama, bölmede yaklaşık 9 m2 alana sahip bir delik açtı. Muazzam yıkıma rağmen Whitehead yükü 27 kg'a çıkarır. Artık torpidonun “en güçlü tasarıma sahip” gemileri vuracağından emin.

Doğal olarak Whitehead, buluşunu ilk olarak Avusturya Donanması'na önerdi; burada 1868'de torpidoları test etmek için özel bir komisyon oluşturuldu. Tasarımcı ona iki torpido sundu; biri savaş modeli olarak tasarlanan “normal” olan, kalibresi 406 mm, uzunluğu 4,28 m, ağırlığı 249 kg, şarjı 27 kg ve “küçük” olanı ise kalibresi 356 mm, uzunluğu 3,78 m. , ağırlık 158 kg, şarj 13 kg, esas olarak deneysel amaçlı üretilmiştir. Her ikisi de puro şeklindeydi ve büyük, sivri uçlu bir başı ve kuyruğu vardı. Yön doğruluğunu artırmak için torpidoların üst ve alt olmak üzere iki dikey dengeleyicisi vardı.

Saldırı, Fiume yakınlarında özel olarak dönüştürülmüş bir savaş teknesinden gerçekleştirildi. Pruvasına Whitehead fabrikasında tasarlanıp üretilen bir torpido kovanı yerleştirildi. Görünen ilkelliğine rağmen, o zaman bile neredeyse tüm temel cihazlara sahipti. modern cihazlar: ön ve arka kapaklar, bunları açmak için tahrikler, tetik kancası vb. Atış, haznesi bir boru hattı ile cihazın makatına bağlanan basınçlı hava ile gerçekleştirildi.

Hedef olarak küçük bir yat kullanıldı. Komisyonun kararına göre, yan tarafı boyunca 2 ila 7 m derinliği kapsayan altmış metrelik bir ağ gerildi. en iyi aksiyon“Filenin yatın hemen altında bulunan kısmında bir darbe olduğu değerlendirildi. Özel işaretlerle işaretlenmiş olup 7 m uzunluğunda ve 1 m derinliğinde olup, atışlar 600-700 m mesafeden, esas olarak bir çapadan ve sabit bir hedefe gerçekleştirildi. "Küçük" torpido testleri başarısızlıkla başladı: ilki ateşlendikten hemen sonra battı. Araması başarısız oldu ve balıkçılar onu yalnızca bir yıl sonra tesadüfen buldu. Ateşlenen 54 torpidodan sadece sekizi fileye isabet etti. On altısında derinlikte sapmalar vardı, geri kalan 30'u ya ağdan tamamen uzaklaştı ya da battı. Torpidoların ortalama hızı 5,7 knot idi. İkinci seri çekimler üç hafta sonra gerçekleşti. Torpidolara yapılan bazı iyileştirmeler sayesinde sapmalar önemli ölçüde azaldı. Torpidoların neredeyse yarısı ağa çarpıp hücrelerine sıkıştı. "Normal" torpidoları ateşlerken daha da iyi sonuçlar elde edildi: derinlikteki sapmalar ±0,6 m'yi aşmadı. Genel olarak, test sonuçlarına göre komisyon, torpidoların Avusturya filosuna hizmet için kabul edilmesini oybirliğiyle destekledi.

Böylece Whitehead'in icadı tanındı. Şimdi onu daha fazla paraya nasıl satacağı sorusuyla karşı karşıyaydı. Avusturya hükümetine yapılan ilk teklif şu şekildeydi: "torpido ve sırrını tamamlama ve tek sahiplenme hakkı için - 50 bin sterlin." O zamanlar bu, Rusya Devlet Bankası döviz kuru üzerinden 350 bin rubleyi aşan çok büyük bir miktardı. Avusturya hükümeti belirlenen fiyatla aynı fikirde değildi, ancak temelde yeni, benzeri görülmemiş bir silah elde etme arzusu kazandı ve kısa müzakerelerden sonra torpido hala satın alındı, ancak yalnızca 20 bin sterlin karşılığında. Aynı zamanda Whitehead'e buluşunu diğer ülkelere serbestçe satma hakkı da verildi.

Whitehead bu hakkını hemen kullandı. Zaten 1869'da, Amerika Birleşik Devletleri hükümetinden ve İngiliz Deniz Kuvvetleri'nden iki tam yetkili komisyon Fiume'yi ziyaret etti. Bu kez torpidolar özel donanımlı bir eğitim sahasında gösterildi. Sabit bir fırlatma ızgarasından kendi kendine çıkış yoluyla veya aynı cihazla donatılmış bir tekneden ateşlendiler. Torpidonun hızını doğru bir şekilde ölçmek için, tüm atış hattı boyunca 6 m aralıklarla mantar şamandıralar yerleştirildi. Derinlikteki hareketin doğruluğu, hücreleri ince kumaşla kaplanmış dikey olarak yerleştirilmiş ışık ağları kullanılarak değerlendirildi. Torpido ya 5-6 m mesafede kendisine eşlik eden bir tekneden ya da atış hattından 30-40 m uzaklıkta bu amaçla özel olarak yapılmış bir iniş sahasından gözlemlendi. Geçidin derinliği 1,5 ila 3 m arasında belirlendi, bu nedenle gözlemcilerin belirttiği gibi, “seyircilerin bulunduğu barajdan gelen suyun saflığı ve şeffaflığı nedeniyle torpidonun hareketini takip etmek mümkün oldu. yolu kabarcıklarla gösterilen kocaman bir balık gibi görünüyordu.”

Her iki komisyon da torpidoların "askeri kullanım için oldukça kabul edilebilir" olduğunu kabul etti. Ancak kendi mucitlerinin başarısına güvenen Amerikalılar torpido satın almayı reddettiler. İngiliz Deniz Kuvvetleri Komutanlığı, yeni silahı doğrudan İngiltere'de test etme hakkı için Whitehead'e derhal 2.000 £ teklif etti. Whitehead'in katılımıyla bu tür testler 1870 yılında gerçekleşti. Bunları gerçekleştirmek için Amirallik, mucidin gözetiminde üzerine üç torpido kovanının yerleştirildiği tekerlekli bir vapur tahsis etti: su altı, yüzey ve dıştan takmalı fırlatma. Hem “normal” hem de “küçük” torpidolar teste tabi tutuldu. 75'i su altı aracından, 17'si yüzey aracından ve 9'u fırlatma dizisinden olmak üzere toplam 101 atış yapıldı. Test sonuçları, 200 m menzilde torpido hızının 8,5 knot olduğunu gösterdi. 600 m - 7,8 deniz mili Torpido ilerlemesinin doğruluğu, ışından ateş ederken torpidolar hedefi 400 m'den fazla olmayan bir mesafeden ve pruva ve kıçtan ateş ederken 200 m'yi aşmayan bir mesafeden hedefi vuracak şekildeydi.

Testlerin doruk noktası iki savaş torpidosunun ateşlenmesiydi. İlk atışın amacı "daha önce kömür deposu olarak hizmet veren bloğu batırmaktı." Blok balığı öyle bir derinliğe demirlenmişti ki, test programının gerektirdiği gibi, "düşük suda kurutularak, su altındaki kısmını incelemek ve neden olduğu hasarın boyutunu değerlendirmek mümkün oldu." 130-150 m mesafeden ateş açıldı ve 25-30 saniye sonra patlama gerçekleşti. Gözlemciler, “torpidonun sancak tarafındaki kıç kısmına çarptığını belirtti. Kıç hemen suya battı. Bunun üzerine burun da battı.” Hedef gemiyi alçak suda inceledikten sonra patlamadan kaynaklanan deliğin yaklaşık 22 m2 alana sahip olduğu ortaya çıktı. Engelleyici eski bir ahşap gemi olmasına rağmen, alınan hasarın büyüklüğü "su altı mayınlarının korkunç yıkıcı gücünü" gösteriyordu.

İkinci atış ise batık bloğa yapıldı. 5 m uzağa 10x10 cm hücreli bir ağ yerleştirildi. Ateşlenen torpido “gemiye zarar vermeden patladı.” Testler, anti-torpido ağının, "her gemi için korkunç olan, benzeri görülmemiş düşmanlara karşı koruma sağlayan bu basit yöntemin en etkili yöntem olduğunu" gösterdi.

Torpidolara karşı nispeten basit bir koruma sağlama olasılığına rağmen, bunların savaş özellikleri İngiliz Deniz Kuvvetleri tarafından oldukça takdir edildi. Yeni silah "denizlerin hanımı" tarafından tanındı. Whitehead ile İngiliz hükümeti arasında, İngiltere'nin 15 bin sterlin karşılığında mucidin "sırrını" ve bağımsız olarak torpido üretme hakkını elde ettiği bir sözleşme imzalandı. İngiltere'nin ardından Whitehead'in ticaret ortağı, 1872'de 8 bin sterlin karşılığında bir grup torpido satın alan Fransa oldu. Bir yıl sonra İtalya ve Almanya da aynı şeyi yaptı.

Üretimini sürekli geliştiren Whitehead, sürekli olarak yeni silahları geliştirdi. Almanya'dan gelen bir siparişi yerine getirerek, esasen ilk modeli olan ve dünya çapında yaygınlaşan neredeyse yeni bir torpido yarattı. Bu kendinden tahrikli 381 mm kalibreli merminin uzunluğu 5,72 m idi ve ağırlığı yaklaşık 350 kg idi. Whitehead'in 1873'te Rusya'ya önerdiği şey buydu ve üç yıl sonra Rusya, kendi tasarımı torpidoları filosuyla hizmete sokan altıncı eyalet oldu.

1880'lerin ortalarına gelindiğinde neredeyse tüm Avrupa denizcilik güçleri Whitehead'in düzenli müşterileri haline gelmişti. Zaten 1879'da torpido üretimi için siparişler 1000 parçayı aştı. Whitehead'in ürünleri Avrupa'nın ardından Meksika, Çin, Japonya, Paraguay, Şili ve diğer ülkeler tarafından satın alındı. Torpido silahlarına olan talep sürekli artıyordu ve Fiume fabrikası dünyanın en büyük torpido üretim şirketine dönüştü.

Robert Whitehead, M. Luppis'in fikrine "bahse girerken" yanılmadı. Torpidoların gerçekten sadece umut verici olmadığı ortaya çıktı deniz silahları, aynı zamanda oldukça karlı ürünler.

D) şarj bölmesindeki patlayıcı yükün türüne göre.

Amaç, sınıflandırma, yerleştirme torpido silahları.

Torpidokonvansiyonel veya nükleer patlayıcı yük ile donatılmış ve yükü bir hedefe iletmek ve onu patlatmak için tasarlanmış, kendinden tahrikli, güdümlü bir su altı mermisidir.

Nükleer ve dizel torpido denizaltıları için torpido silahları, ana görevlerini yerine getirirken kullandıkları ana silah türüdür.

Füze denizaltılarında torpido silahları, su altı ve yüzey düşmanlarına karşı savunmanın ana silahıdır. Aynı zamanda füzeleri ateşledikten sonra füze denizaltıları, düşman hedeflerine torpido saldırısı yapmakla görevlendirilebilir.

Denizaltı karşıtı gemilerde ve diğer bazı yüzey gemilerinde torpido silahları, denizaltı karşıtı silahların ana türlerinden biri haline geldi. Aynı zamanda torpidoların yardımıyla bu gemiler, düşman su üstü gemilerine karşı (belirli taktik koşullar altında) torpido saldırısı da gerçekleştirebilmektedir.

Böylece, denizaltılarda ve yüzey gemilerinde bulunan modern torpido silahları, hem bağımsız olarak hem de diğer deniz kuvvetleriyle işbirliği içinde, düşmanın su altı ve yüzey hedeflerine etkili saldırılar yapılmasını ve meşru müdafaa görevlerini çözmeyi mümkün kılmaktadır.

Taşıyıcının türüne bakılmaksızın aşağıdaki sorunlar şu anda torpido silahları kullanılarak çözülmektedir: ana hedefler.

Düşmanın nükleer füze denizaltılarını yok etmek

Büyük düşman yüzey savaş gemilerinin imhası (uçak gemileri, kruvazörler, denizaltı karşıtı gemiler);

Düşman nükleer ve dizel saldırı denizaltılarının imhası;

Düşman nakliye araçlarının, çıkarma ve yardımcı gemilerinin imhası;

İsabet hidrolik yapılar ve su kenarına yakın bulunan diğer düşman hedefleri.

Modern denizaltılarda ve yüzey gemilerinde torpido silahları anlaşıldı aşağıdaki ana unsurları içeren bir silah ve teknik araç kompleksi:

torpidolar çeşitli türler;

Torpido kovanları;

Torpido ateşleme kontrol sistemi.

Torpido silah kompleksinin hemen bitişiğinde, silahın savaş özelliklerini ve bakım kolaylığını iyileştirmek için tasarlanmış, taşıyıcının çeşitli yardımcı teknik araçları bulunmaktadır. Bu tür yardımcı ekipmanlar (genellikle denizaltılarda) şunları içerir: torpido yükleme cihazı(TPU), Torpidoları torpido kovanlarına hızlı bir şekilde yüklemek için cihaz(UBZ), yedek torpidolar için depolama sistemi, kontrol ekipmanı.

Torpido silahlarının niceliksel bileşimi, rolleri ve bu silahlarla çözülen savaş görevlerinin kapsamı, taşıyıcının sınıfına, tipine ve ana amacına göre belirlenir.

Örneğin, torpido silahlarının ana silah türü olduğu nükleer ve dizel torpido denizaltılarında, bileşimleri çoğunlukla şunları içerir:

Doğrudan torpido kovanlarının tüplerine ve torpido bölmesindeki raflara yerleştirilen çeşitli torpidolar için mühimmat (20 parçaya kadar);

Kullanılan torpido tipine bağlı olarak tek kalibreli veya farklı kalibreli torpido kovanları (10 kovana kadar),

Torpido ateşleme kontrol cihazlarının (TCD) bağımsız bir özel sistemi veya gemi çapındaki savaş bilgi ve kontrol sisteminin (CIUS) bir parçası (bloğu) olan bir torpido ateşleme kontrol sistemi.

Ayrıca bu tür denizaltılar gerekli tüm yardımcı cihazlarla donatılmıştır.

Torpido silahlarının yardımıyla torpido denizaltıları, düşman denizaltılarına, yüzey gemilerine ve nakliye araçlarına saldırmak ve yok etmek gibi ana görevlerini çözer. Belirli koşullar altında, düşmanın denizaltı karşıtı gemilerine ve denizaltılarına karşı meşru müdafaa için torpido silahları kullanıyorlar.

Denizaltı karşıtı füze sistemleri (ASMS) ile donanmış denizaltıların torpido kovanları aynı zamanda denizaltı karşıtı füzeler için fırlatıcı görevi de görüyor. Bu durumlarda, füzelerin yüklenmesi, depolanması ve yüklenmesi için torpidolarla aynı torpido yükleme cihazları, raflar ve hızlı yükleyici kullanılır. Bu arada, denizaltı torpido kovanlarının, mayın döşeme savaş görevlerini gerçekleştirirken mayın depolamak ve döşemek için kullanılabileceğini belirtelim.

Füze denizaltılarında torpido silahlarının bileşimi yukarıda tartışılana benzer ve ondan yalnızca daha az sayıda torpido, torpido kovanı ve depolama yeri bakımından farklılık gösterir. Torpido ateşleme kontrol sistemi kural olarak geminin BIUS'unun bir parçasıdır. Bu denizaltılarda torpido silahları öncelikle denizaltı karşıtı denizaltılara ve düşman gemilerine karşı kendini savunma amaçlıdır. Bu özellik, uygun tip ve amaçtaki torpido stoğunu belirler.

Denizaltılardaki torpido ateşleme problemlerini çözmek için gerekli olan hedefe ilişkin bilgiler esas olarak hidroakustik kompleks veya hidroakustik istasyondan gelir. Belirli koşullar altında bu bilgi bir radar istasyonundan veya periskoptan elde edilebilir.

Denizaltı karşıtı gemilerin torpido silahları denizaltı karşıtı silahlarının bir parçasıdır ve denizaltı karşıtı silahların en etkili türlerinden biridir. Torpido silahları şunları içerir:

Denizaltı karşıtı torpidolar için mühimmat (10 adete kadar);

Torpido kovanları (2'den 10'a kadar),

Torpido ateşleme kontrol sistemi.

Torpidolar yalnızca torpido kovanlarının tüplerinde saklandığından, alınan torpido sayısı kural olarak torpido kovanlarının sayısına karşılık gelir. Belirlenen göreve bağlı olarak, denizaltı karşıtı gemilerin (denizaltı karşıtı gemilere ek olarak) yüzey gemilerine ve evrensel torpidolara ateş etmek için torpidoları da kabul edebileceğine dikkat edilmelidir.

Denizaltı karşıtı gemilerdeki torpido kovanlarının sayısı, alt sınıflarına ve tasarımlarına göre belirlenir. Küçük denizaltı karşıtı gemiler (MPK) ve tekneler (PKA) genellikle bir veya iki tüplü torpido kovanlarıyla donatılmıştır. toplam sayısı dörde kadar borular. Devriye gemilerinde (skr) ve büyük denizaltı karşıtı gemilerde (bpk), genellikle iki adet dört veya beş tüplü torpido kovanı kurulur, üst güverteye yan yana veya geminin yan tarafındaki özel muhafazalara yerleştirilir.

Modern denizaltı karşıtı gemilerdeki torpido ateşleme kontrol sistemleri, kural olarak, gemi çapında entegre denizaltı karşıtı silah yangın kontrol sisteminin bir parçasıdır. Ancak gemilere özel bir PTS sisteminin kurulması durumları da göz ardı edilemez.

Denizaltı karşıtı gemilerde, torpido silahlarının düşman denizaltılarına karşı savaşta kullanılmasını sağlamak için ana tespit ve hedef belirleme aracı hidroakustik istasyonlar ve yüzey gemilerine ateş etmek için - radar istasyonlarıdır. Aynı zamanda torpidoların muharebe ve taktik özelliklerinin daha iyi kullanılabilmesi için gemiler; hedef belirlemeyi dış bilgi kaynaklarından (etkileşim halindeki gemiler, helikopterler, uçaklar) alabilir. Bir yüzey hedefine ateş ederken, hedef tanımı bir radar istasyonu tarafından verilir.

Diğer sınıf ve tipteki yüzey gemilerinin (muhripler, füze kruvazörleri) torpido silahlarının bileşimi prensip olarak yukarıda tartışılana benzer. Spesifiklik yalnızca torpido kovanlarında benimsenen torpido türlerinde yatmaktadır.

Torpido silahlarının ve torpido denizaltılarının ana silah türü olduğu torpido botları, düşman yüzey gemilerine saldırmak için tasarlanmış iki veya dört adet tek tüplü torpido kovanı ve buna göre iki veya dört torpido taşır. Tekneler, hedef hakkında ana bilgi kaynağı olarak hizmet veren bir radar istasyonu içeren bir torpido atış kontrol sistemi ile donatılmıştır.

İLE pozitif nitelikler torpidolar, Savaş kullanımlarının başarısını etkileyen faktörler şunları içerir:

Torpidoların denizaltılardan yüzey gemilerine ve yüzey gemilerinden denizaltılara karşı savaşta kullanımının göreceli gizliliği, bir saldırının gerçekleştirilmesinde sürpriz sağlanması;

Yüzey gemilerinin gövdenin en savunmasız kısmında - alt kısımda - yenilgisi;

Daldırmalarının herhangi bir derinliğinde bulunan denizaltıların yenilgisi,

Torpidoların savaşta kullanılmasını sağlayan cihazların göreceli basitliği. Çok çeşitli Taşıyıcıların torpido silahları kullandığı görevler, aşağıdaki ana özelliklere göre sınıflandırılabilecek çeşitli tiplerde torpidoların oluşturulmasına yol açtı:

a) amaçlanan amaç için:

Denizaltı karşıtı;

Su üstü gemilerine karşı;

Evrensel (denizaltılara ve yüzey gemilerine karşı);

b) ortam türüne göre:

Gemi;

Bot;

Evrensel,

Havacılık;

Denizaltı karşıtı füzelerin ve kundağı motorlu mayınların savaş başlıkları

c) kalibreye göre:

Küçük boyutlu (kalibre 40 cm);

Büyük boyutlu (kalibre 53 cm'den fazla).

Sıradan patlayıcı yüküyle;

Nükleer silahlarla;

Pratik (ücretsiz).

e) enerji santralinin türüne göre:

Termal enerji (buhar-gaz) ile;

Elektriksel;

Reaktif.

f) kontrol yöntemiyle:

Otonom olarak kontrol edilir (dik ve manevra);

Hedef arama (bir veya iki düzlemde);

Uzaktan kumandalı;

Kombine kontrol ile.

g) hedef arama ekipmanı türüne göre:

Aktif kalp yetmezliği ile;

Pasif HF ile;

Kombine kalp yetmezliği ile;

Akustik olmayan CH ile.

Sınıflandırmadan da anlaşılacağı üzere torpido ailesi oldukça geniştir. Ancak bu kadar geniş çeşitliliğe rağmen tüm modern torpidolar, temel tasarım hükümleri ve çalışma prensipleri bakımından birbirine yakındır.

Görevimiz bu temel hükümleri incelemek ve hatırlamaktır.

Çoğu modern torpido türü (amaçlarına, taşıyıcının niteliğine ve kalibresine bakılmaksızın), ana aletlerin, düzeneklerin ve bileşenlerin standart bir gövde tasarımına ve düzenine sahiptir. Torpidonun amacına bağlı olarak farklılık gösterirler, bunun başlıca nedeni çeşitli türler içlerinde kullanılan enerji ve santralin çalışma prensibi. Genellikle, torpido şunlardan oluşur: dört ana bölüm:

şarj bölmesi(MV ekipmanıyla).

enerji bileşenleri departmanı(kontrol dişlisi bölmeli - termal enerjili torpidolar için) veya pil bölmesi(elektrikli torpidolar için).

Kıç bölmesi

Kuyruk bölümü.

Elektrikli torpido

1 - savaş şarj bölmesi; 2 - eylemsiz sigortalar; 3 - pil; 4 - elektrik motoru. 5 - kuyruk bölümü.

Yüzey gemilerini yok etmek için tasarlanan modern standart torpidolar aşağıdaki özelliklere sahiptir:

uzunluk– 6-8 metre.

yığın- yaklaşık 2 ton veya daha fazla.

vuruş derinliği - 12-14 m.

menzil - 20 km'nin üzerinde.

seyahat hızı - 50 knot'tan fazla

Bu tür torpidoların nükleer silahlarla donatılması, bunların yalnızca yüzey gemilerine saldırmak için değil, aynı zamanda düşman denizaltılarını yok etmek ve su kenarında bulunan kıyı nesnelerini yok etmek için de kullanılmasını mümkün kılar.

Denizaltı karşıtı elektrikli torpidolar 30-40 knot hıza ve 15-16 km menzile sahiptir. Başlıca avantajları, birkaç yüz metre derinlikte bulunan denizaltıları vurabilme yeteneklerinde yatmaktadır.

Torpidolarda hedef arama sistemlerinin kullanımı - tek düzlemli, Torpidonun yatay düzlemde hedefe otomatik olarak yönlendirilmesini sağlamak veya iki düzlemli(denizaltı karşıtı torpidolarda) - bir torpidoyu bir denizaltıya hedeflemek için - hem yön hem de derinlikteki hedef, torpido silahlarının savaş yeteneklerini keskin bir şekilde artırır.

Konutlar Torpidoların (kabukları) çelikten veya yüksek mukavemetli alüminyum-magnezyum alaşımlarından yapılmıştır. Ana parçalar birbirine hava geçirmez şekilde bağlanmıştır ve suda hareket ederken sürüklenmeyi azaltmaya yardımcı olan aerodinamik bir şekle sahip bir torpido gövdesi oluşturur. Torpido gövdelerinin gücü ve sıkılığı, denizaltıların onları savaş operasyonlarının yüksek gizliliğini sağlayan derinliklerden ateşlemesine ve yüzey gemilerinin herhangi bir dalış derinliğinde bulunan denizaltılara saldırmasına olanak tanır. Torpido gövdesine, torpido kovanında belirli bir konum kazandırmak için özel kılavuz bağlantı parçaları monte edilmiştir.

Torpido gövdesinin ana parçaları bulunur:

Savaş bağlantısı

Enerji santrali

Hareket ve Yönlendirme Kontrol Sistemi

Yardımcı mekanizmalar.

Bileşenlerin her biri tarafımızdan tartışılacaktır. pratik egzersizler Torpido silahlarının tasarımı üzerine.

Torpido tüpü Atışa hazırlanan torpidoyu depolamak, torpidonun hareket ve yönlendirme kontrol sistemine ilk verileri girmek ve torpidoyu belirli bir yönde belirli bir kalkış hızında ateşlemek için tasarlanmış özel bir tesistir.

Tüm denizaltılar, denizaltı karşıtı gemiler, torpido botları ve diğer sınıflardan bazı gemiler. Sayıları, yerleşimleri ve kalibreleri taşıyıcının özel tasarımına göre belirlenir. Aynı torpido kovanlarından çeşitli tiplerde torpido veya mayınlar ateşlenebildiği gibi, kundağı motorlu karıştırma cihazları ve denizaltı simülatörleri de kurulabilmektedir.

Bazı torpido kovanları örnekleri (genellikle denizaltılarda), denizaltı karşıtı füzeleri ateşlemek için fırlatıcı olarak kullanılabilir.

Modern torpido kovanları bireysel tasarım farklılıklarına sahiptir ve aşağıdaki ana özelliklere göre bölünebilir:

A) medya tarafından:

- denizaltı torpido kovanları;

Yüzey gemilerinin torpido kovanları;

B) davranış derecesine göre:

- müstehcen;

Kılavuzsuz (sabit);

Uzanmış (döner);

V) torpido kovanlarının sayısına göre:

- çoklu boru,

Tek borulu;

G) ateşleme sisteminin türüne göre:

- toz sistemi ile

Havalı sistem ile;

Hidrolik sistem ile;

D) kalibreye göre:

- küçük boyutlu (kalibre 40 cm);

Standart (kalibre 53 cm);

Büyük (kalibre 53 cm'den fazla).

Denizaltıdaki torpido kovanları rehbersiz. Genellikle üst üste birkaç katmana yerleştirilirler. Torpido kovanlarının pruva kısmı denizaltının hafif gövdesinde, kıç kısmı ise torpido bölmesinde bulunur. Torpido kovanları gövde çerçevesine ve uç bölmelerine sağlam bir şekilde bağlanmıştır. Torpido tüpü tüplerinin eksenleri birbirine paraleldir veya denizaltının merkez düzlemine belirli bir açıyla yerleştirilmiştir.

Yüzey gemilerinde, güdümlü torpido kovanları, üzerinde torpido kovanları bulunan dönen bir platformdur. Torpido kovanı, platformun elektrikli veya hidrolik bir tahrik kullanılarak yatay bir düzlemde döndürülmesiyle yönlendirilir. Kılavuzsuz torpido kovanları geminin güvertesine sıkı bir şekilde bağlanmıştır. Katlanır torpido kovanlarının iki sabit konumu vardır: günlük koşullarda bulundukları seyahat ve savaş. Torpido kovanı sabit bir açıyla döndürülerek atış pozisyonuna aktarılarak torpido atış kabiliyeti sağlanır.

Bir torpido kovanı, çelikten yapılmış ve önemli miktarda iç basınca dayanabilen bir veya daha fazla torpido kovanından oluşabilir. Her borunun bir ön ve bir arka kapağı vardır.

Yüzey gemilerinde, aparatın ön kapakları hafiftir, çıkarılabilir, denizaltılarda çelikten yapılmıştır ve her borunun yay bölümünü hava geçirmez şekilde kapatmaktadır.

Tüm torpido kovanlarının arka kapakları özel cırcır cıvata kullanılarak kapatılmıştır ve oldukça dayanıklıdır. Denizaltılardaki torpido kovanlarının ön ve arka kapaklarının açılıp kapatılması otomatik veya manuel olarak yapılmaktadır.

Denizaltı torpido kovanı kilitleme sistemi, arka kapaklar açıkken veya tam kapalı değilken ön kapakların açılmasını veya tam tersi durumda ön kapakların açılmasını engeller. Su üstü gemilerinin torpido kovanlarının arka kapakları manuel olarak açılıp kapatılmaktadır.

Pirinç. 1 TA borusuna ısıtma yastıklarının montajı:

/-tüp tutucusu; 2-uydurma; 3- düşük sıcaklıklı elektrikli ısıtma yastığı NGTA; 4 - kablo.

Torpido kovanının içine, tüm uzunluğu boyunca, torpido takmak için oluklara sahip dört kılavuz ray (üst, alt ve iki yan) monte edilmiştir; bu, yükleme, depolama ve ateşlendiğinde hareket sırasında belirli bir pozisyon verilmesini sağlar. sızdırmazlık halkaları. Torpido gövdesi ile cihazın iç duvarları arasındaki boşluğu azaltan tıkama halkaları, ateşleme anında arka kısmında fırlatma basıncı oluşturulmasına yardımcı olur. Torpidonun kazara hareket etmesini önlemek için arka kapakta bir kuyruk durdurucunun yanı sıra ateşlemeden önce otomatik olarak geri çekilen bir durdurucu bulunmaktadır.

Yüzey gemilerindeki torpido kovanları manuel olarak çalıştırılan fırtına durduruculara sahip olabilir.

Giriş ve kapatma vanalarına ve elektrikli torpidoların havalandırma cihazına erişim, hava geçirmez şekilde kapatılmış boyunlar kullanılarak sağlanır. Torpido tetiği serbest bırakıldı tetik kancası. Torpidoya ilk verileri girmek için, her cihaza manuel ve uzaktan kumanda sürücülerine sahip bir grup yangın kontrol sistemi çevresel cihazı takılıdır. Bu grubun ana cihazları şunlardır:

- cihaz yükleyicisine yönelme(UPK veya UPM) - ateşlemeden sonra torpidonun dönme açısını girmek, belirli bir programa göre manevra yapmayı sağlayan açısal ve doğrusal değerleri girmek, hedef arama sistemi için aktivasyon mesafesini, hedef tarafını ayarlamak için,

- derinlik durdurma cihazı(LUG) - ayarlanabilir vuruş derinliğini torpidoya girmek için;

- mod ayar cihazı(PUR) - güdümlü torpidolar için ikincil arama modunu ayarlamak ve pozitif güç kaynağı devresini açmak için.

Torpidoya ilk veri girişi belirlenir Tasarım özellikleri aletlerinin montaj kafalarının yanı sıra torpido kovanının çevresel cihazlarının çalışma prensibi. Çevresel cihazların milleri, torpido cihazlarının millerine özel kaplinlerle bağlandığında, mekanik veya elektrikli tahrikler kullanılarak gerçekleştirilebilir. Torpido torpido kovanı içinde hareket etmeye başlamadan önce, ateşleme anında otomatik olarak kapatılırlar. Bazı torpido ve torpido kovanları bu amaç için kendinden sızdırmaz elektrik fiş konnektörlerine veya temassız veri giriş cihazlarına sahip olabilir.

Ateşleme sistemi, torpidonun torpido kovanından belirli bir kalkış hızında ateşlenmesini sağlar.

Yüzey gemilerinde olabilir barut veya hava.

Toz ateşleme sistemi, doğrudan torpido borusunun üzerine yerleştirilmiş özel olarak tasarlanmış bir odadan ve bir gaz boru hattından oluşur. Bölme, toz püskürtme kartuşunu barındıracak bir haznenin yanı sıra ızgaralı bir nozül - bir basınç regülatörü içerir. Kartuş, ateşleme devresi cihazları kullanılarak manuel veya elektrikle ateşlenebilir. Bu durumda üretilen, gaz boru hattından çevresel cihazlara akan toz gazlar, millerinin başlık cihazının montaj kafalarından ayrılmasını ve torpido derinliğinin otomatik olmasını ve ayrıca torpidoyu tutan durdurucunun çıkarılmasını sağlar. Torpido kovanına giren toz gazların gerekli basıncına ulaşıldığında torpido ateşlenir ve yandan belli bir mesafeden suya girer.

Hava ateşleme sistemine sahip torpido kovanları için torpido, bir savaş silindirinde depolanan basınçlı hava kullanılarak ateşlenir.

Denizaltı torpido kovanları olabilir hava veya hidrolik ateşleme sistemi Bu sistemler, torpido silahlarının önemli dış basınç koşullarında (denizaltı 200 m veya daha fazla derinlikte olduğunda) kullanılmasına izin verir ve torpido salvosunun gizliliğini sağlar. Sualtı torpido kovanları için hava ateşleme sisteminin ana elemanları şunlardır: ateşleme valfi ve hava boru hatlarına sahip bir savaş silindiri, bir ateşleme kalkanı, bir kilitleme cihazı, bir derin deniz zaman regülatörü ve BTS'nin bir egzoz valfi (kabarcıksız) torpido ateşleme) sistemi bağlantı parçaları ile.

Savaş silindiri, yüksek basınçlı havayı depolamak ve savaş valfini açtıktan sonra ateşleme anında torpido tüpüne aktarmak için kullanılır. Savaş valfinin açılması, boru hattından ateşleme kalkanından giren hava ile gerçekleştirilir. Bu durumda hava ilk olarak, ancak torpido kovanının ön kapağı tamamen açıldıktan sonra hava bypassını sağlayan engelleme cihazına akar. Derinlik ayar cihazının millerini, başlık cihazını monte eden kişiyi kaldırmak, durdurucuyu çıkarmak ve ardından savaş valfini açmak için kilitleme cihazından hava sağlanır. Giriş sıkıştırılmış hava Suyla dolu torpido kovanının kıç kısmına çarpıyor ve torpidoya çarpması onun ateşlenmesine neden oluyor. Torpido aparat içinde hareket ettikçe serbest hacmi artacak ve içindeki basınç azalacaktır. Basıncın belirli bir değere düşmesi, derin deniz zaman regülatörünü tetikleyerek BTS çıkış valfinin açılmasına yol açar. Açılmasıyla birlikte torpido tüpünden denizaltının BTS tankına hava basıncı salınmaya başlıyor. Torpido çıktığında hava basıncı tamamen serbest bırakılır, BTS egzoz valfi kapatılır ve torpido kovanı deniz suyuyla doldurulur. Bu ateşleme sistemi, torpido silahlarının denizaltılardan kullanımının gizliliğini kolaylaştırıyor. Ancak atış derinliğinin daha da arttırılması ihtiyacı, BTS sisteminin önemli bir komplikasyonunu gerektirmektedir. Bu, su basıncı kullanılarak herhangi bir dalış derinliğinde bulunan denizaltıların torpido kovanlarından torpidoların ateşlenmesini sağlayan hidrolik ateşleme sisteminin oluşturulmasına yol açtı.

Bir torpido kovanının hidrolik ateşleme sistemi şunları içerir: pistonlu ve çubuklu bir hidrolik silindir, pistonlu ve çubuklu bir pnömatik silindir ve savaş valfli bir savaş silindiri. Hidrolik ve pnömatik silindirlerin çubukları birbirine sağlam bir şekilde bağlanmıştır. Torpido kovanının kıç kısmında, hidrolik silindirin arka ucuna bağlı bir kingston bulunan halka şeklinde bir tank bulunmaktadır. Başlangıç ​​konumunda kingston kapalıdır. Ateşlemeden önce savaş silindiri basınçlı havayla, hidrolik silindir ise suyla doldurulur. Kapalı bir ateşleme valfi havanın pnömatik silindire girmesini önler.

Ateşleme anında, savaş valfi açılır ve pnömatik silindirin boşluğuna giren basınçlı hava, pistonunun ve hidrolik silindirin ilgili pistonunun hareketine neden olur. Bu, hidrolik silindirin boşluğundan açık kingston yoluyla torpido tüpü sistemine su enjeksiyonuna ve torpidonun ateşlenmesine yol açar.

Ateşlemeden önce torpido kovanının tüpü üzerinde bulunan bir veri giriş cihazı kullanılarak milleri otomatik olarak kaldırılır.

İncir. 2 Modernize edilmiş bir ısıtma sistemine sahip beş borulu torpido kovanının blok şeması

Denizaltı karşıtı füze silahlarının son on yılda gözlenen hızlı gelişimine rağmen, çeşitli türlerdeki torpidolar hala denizaltıları yok etmenin ana aracı ve düşman yüzey gemilerini yok etmenin en etkili araçlarından biri olmaya devam ediyor. Rusya, daha önce olduğu gibi, denizaltıların ve yüzey gemilerinin silahlandırılmasına yönelik torpido silahlarının geliştirilmesinde lider konumdadır.

Evrensel derin deniz güdümlü torpido (UGST) Rus torpido silahlarının en eşsiz örneklerinden biridir. Birkaç yıl önce üretici bu ürünü ihraç etme hakkı veren belgeler aldı. UGST torpidosu, St. Petersburg'da düzenlenen iki Uluslararası Deniz Gösterisinde (IMMS) sergilendi.

Üstelik 2003 yılındaki ilk gösteride torpidoyu ilk kez geniş bir uzman kitlesine açık bir şekilde sunmak istediklerinde, özel servislerde yaşanan bazı sorunlar nedeniyle ikinci gün UGST izleyicilerden gizlendi, halıya sarılır ve bantla tekrar sarılır. Bu durum sadece yabancılar arasında değil, askeri-teknik konularda yazan Rus gazeteciler arasında da gerçek bir sansasyon yarattı.

Ancak, kötü bir casus filminden görüntülere benzeyen bu "olay" olmasa bile, deniz teknolojisi alanındaki birçok uzman, bu silah ve askeri teçhizat modeline haklı olarak daha fazla ilgi gösteriyor. Ama artık yetkili makamlara bakmadan torpido silahına mükemmel bir örnek olan UGST'den bahsedebiliriz. Bu torpido, St. Petersburg Federal Devlet Üniter İşletmesi "Deniz Isı Mühendisliği Bilimsel Araştırma Enstitüsü" ve Moskova yakınlarında bulunan Devlet Araştırma ve Üretim İşletmesi "Bölge" uzmanları tarafından geliştirildi.

UGST, düşman yüzey gemilerini yok etmek için tasarlanmış evrensel bir derin deniz güdümlü füzedir. UGST, 533 mm'lik torpido kovanlarından ateşlenebilir. Ayrıca torpido, taşıyıcısında evrenseldir, yani hem denizaltılar hem de yüzey gemileri tarafından kullanılabilir.
UGST torpidosunun iki modifikasyonu vardır:
- Rus torpido kovanları için torpido uzunluğu 7,2 metre;
- NATO torpido kovanları için ihracat versiyonu, torpido uzunluğu 6,1 metre.

Taşıyıcının donanımı ile torpidonun yerleşik sistemlerinin uyumluluğu, belirli bir gemi tipine bağlanma sırasında sistem ünitesinin yazılım konfigürasyonu ile yapılır. Ayrıca, bazı modernize edilmiş gemilere evrensel bir derin deniz güdümlü torpido yerleştirmek için, ateşlemeden önce verilerin torpidoya girilmesine olanak tanıyan bir adaptör fırlatma öncesi hazırlık konsolu sağlamak mümkündür.

Rus uzmanlar bu ürünü hayata geçirmeyi başardılar modern konsept ağır torpido. Gemideki torpido ekipmanının entelektüel seviyesi artırıldı ve yüksek performans özellikleri Derinlik, menzil ve hız gibi.

UGST'nin temel özellikleri:
Kalibre - 534,4 mm
Uzunluk - 7200 mm
Ağırlık – 2200 kg
Savaş başlığı ağırlığı – 300 kg
Hız - 50 deniz mili
Atış menzili - 40 km
Derinlik - 500 m'ye kadar
Denizaltıdan atış derinliği - 400 m'ye kadar
SSN yanıt yarıçapı:
- denizaltıyla 2,5 km'ye kadar
- 1,2 km'ye kadar yüzey gemisiyle

TPS-53 termal tahrik sistemiyle torpidonun hızı 65 knot'a ulaşabiliyor, maksimum menzili ise 60 km. Torpido, dümen suyu güdüm moduna ek olarak bir tel kontrol moduna (hedefin türüne bağlı olarak 5...25 km) ve rota takip moduna (belirli sayıda dirsek ve kanatla) sahiptir.

Önemli ayırt edici özellik Bu torpido modüler bir tasarıma sahiptir. Bu, çok seviyeli değiştirilebilirlik potansiyeline sahip tam bir torpido ailesi oluşturmanıza olanak tanır: temel modeldeki ekipmanın yeniden programlanmasından tank bölmesinin veya motorun değiştirilmesine kadar. Bu yaklaşım, torpidonun muharebe kullanımının özel koşullarına uyacak şekilde UGST'nin hızlı bir şekilde monte edilmesini mümkün kılar.

UGST yapısal olarak şunları içerir::
— donanım modülü;
- savaş bölmesinin şarj edilmesi;
- uzaktan kumanda ekipmanı için bir bölmeye sahip bir tank bölmesi;
- tahrik sistemi (güç bölmesi);
- direksiyon cihazlarının bulunduğu kuyruk bölmesi;
— uzaktan kumanda bobini ve hava devirli motor.

UGST enerji santrali, kanıtlanmış sıvı tek bileşenli yakıtla çalışan eksenel pistonlu motor temelinde inşa edildi. Dönen yanma odası motorun bir özelliğidir. Yakıt, yüksek basınçlı bir dalgıç pompa ile sağlanır.

Başlangıç toz şarjı Yanma odasına yerleştirilen tahrik sisteminin gücünü kısa sürede artırmanıza olanak tanır. Bu özellikle torpido ilerlemesinin ilk aşamasında önemlidir. Torpido, benzersiz, düşük gürültülü bir su topuyla hareket ettiriliyor, doğrudan motora bağlanır.

UGST donanım modülünün mimarisinin temeli, yerleşik torpido sistemlerinin bilgi bölümlerini entegre kontrol sistemlerinin tek bir bilgi alanında birleştiren, gemide yeniden programlanabilir tek bir bilgi işlem çekirdeğinin başlatılmasıdır.

Rus tasarımcılar, UGST'de başka bir "know-how" uyguladılar - torpido tüpünden ayrıldıktan sonra torpidonun kalibresinin ötesine geçen iki düzlemli dümenler. Mühendislerin hesaplamalarına göre dümenlerin bu tasarımı torpido gürültüsünü önemli ölçüde azaltabilir. Dümenlerin çalışması da çok etkilidir ve torpidonun bir yüzey gemisinin veya denizaltının torpido tüpünden ateşlendikten sonra yolun zorlu başlangıç ​​bölümünden güvenle geçmesine olanak tanır.

Torpidonun savaş başlığına gelince (savaş şarj bölmesi), içinde barındıran bir kapsül içeren bir bölmedir. patlayıcı. Muharebe şarj bölmesinde, patlayıcının kütlesi ve bileşiminin yanı sıra patlama sırasındaki başlatma sistemine göre farklılık gösteren çeşitli modifikasyonlar geliştirilmiştir.

Kafa bölmesi Donanım modülünü barındıran dövüş bölümünün önünde bulunur. Donanım modülü hedef arama sistemlerini, hareket kontrolünü, telekontrol ve diğerlerini içerir. Evrensel bir derin deniz güdümlü torpidonun güdüm sistemi aktif-pasiftir. Görüş alanı ayarlanabilen düz alıcı-yayıcı anten dizisi ve özel olarak tasarlanmış çok kanallı aktif sonar cihazlarını içerir.

Hedef arama sistemi, herhangi bir derinlikteki düşman hedefini etkili bir şekilde arar, tespit eder ve yakalar. Hedefin dümen suyu boyunca saldırmak da mümkündür. Evrensel derin deniz güdümlü torpido kafasının şekli diğer torpidolardan farklıdır. Arkasına SSN anteninin monte edildiği düz duvarlı küt bir şekle sahiptir.

Tüm UGST birimleri ve sistemleri, yakın zamanda Taktik Kurumun bir parçası haline gelen Deniz Isı Mühendisliği ve Araştırma ve Üretim İşletmesi "Bölge" Araştırma Enstitüsü'nün özel test komplekslerinde tüm laboratuvar ve tezgah testlerinden geçmiştir. füze silahları" Torpidonun tam ölçekli testleri sırasında mobil hidroakustik menzil (MST) tamamen kullanıldı.

Mobil hidroakustik aralık Torpidoların yörüngelerinin yanı sıra filonun savaş eğitimi sırasında su altı gürültü seviyesinin kaydedilmesi ve izlenmesi için tasarlanmış, 100 kilometre kareye kadar su alanlarında ve 300 metreye kadar derinliklerde (demirlendiğinde) veya kısıtlama olmaksızın (sabitlenmemiş olduğunda) evreleme). IPY ekipmanı, uydu bağlantılı 36'ya kadar radyo-akustik şamandıra içerir navigasyon sistemi ve destek gemisi üzerinde veya kıyı merkezinde bulunan durum tableti içeren bir kontrol paneli.

Gemilerin, gemilerin ve gemilerin konumlarını izlemek için uçak Nesnelerin navigasyon ekipmanına bağlı VHF vericilerini kullanın. Durum tableti, hedef ve torpidoların yörüngelerini, su üstü ve su altı destek unsurlarının konumlarını gerçek zamanlı olarak takip ediyor.

Veri işleme teknikleri geliştirildi Rus uzmanlar Matematiksel ve ampirik prosedürleri birleştirir ve bir yüzey gemisi veya denizaltının standart sonarının kullanılmasına izin verir. Test alanının hidrolojisi, ses hızının dikey dağılımını ölçmek için özel olarak geliştirilmiş ekipman ve Rusya'da geliştirilen test alanındaki ses alanlarını hesaplamak için bir dizi program tarafından dikkate alınır.

Müşteriye evrensel bir derin deniz güdümlü torpidoya sahip bir torpido silahı kompleksi aşağıdaki konfigürasyonda sağlanır:
- pratik ve savaş konfigürasyonunda evrensel derin deniz güdümlü torpido;
- torpidolar için yedek parçalar;
- torpidoların hazırlanması, test edilmesi ve onarılmasına yönelik operasyonel ekipman;
- gemi muharebe mürettebatının eğitimi ve eğitimi için sistemler ve ekipmanlar;
— kıyı kompleksi UGST'nin bakımı.

Pratik torpido personel eğitimi için tasarlanmıştır. Bu torpido, savaş şarj bölmesinin pratik bir bölmeyle değiştirilmesiyle elde edilir. Böyle bir torpidonun pozitif kaldırma kuvveti, yakıt deposunun eksik doldurulmasıyla sağlanır.

UGST torpidosunun yaratılması, Rus torpido silahlarının evrim sürecinin bir sonucuydu ve yüzey gemileri ve denizaltıların imha araçlarının geliştirilmesindeki eğilimlere bir yanıttı. Bu, hidroakustiğin iyileştirilmesi, yerleşik elektronik ekipmanın bilgi işlem yeteneklerindeki artış, torpidoların yüksek verimli telekontrol sistemleriyle donatılmasının yanı sıra torpidoların savaşta kullanımı için temelde yeni taktik tekniklerin uzmanları tarafından geliştirilmesi sayesinde gerçekleşti. modern koşullar bir torpidoya aktif karşı koyma olasılığını dikkate alarak denizde savaş operasyonları yürütmek.

İlk kez 19. yüzyılın ikinci yarısında üretilen buhar-gaz torpidoları, denizaltıların ortaya çıkmasıyla birlikte aktif olarak kullanılmaya başlandı. Alman denizaltıları bunda özellikle başarılı oldular ve yalnızca 1915 yılında toplam 772 bin tonluk 317 ticari ve askeri gemiyi batırdılar. Savaşlar arası yıllarda uçakların kullanabileceği geliştirilmiş versiyonlar ortaya çıktı. İkinci Dünya Savaşı sırasında torpido bombardıman uçakları, savaşan tarafların filoları arasındaki çatışmada büyük rol oynadı.

Modern torpidolar hedef arama sistemleriyle donatılmıştır ve atomik yüke kadar çeşitli yüklere sahip savaş başlıkları ile donatılabilir. Teknolojideki son gelişmeler dikkate alınarak oluşturulan buhar-gaz motorlarını kullanmaya devam ediyorlar.

Yaratılış tarihi

Düşman gemilerine kundağı motorlu mermilerle saldırma fikri 15. yüzyılda ortaya çıktı. Belgelenen ilk gerçek, İtalyan mühendis da Fontana'nın fikirleriydi. Ancak o zamanın teknik seviyesi çalışma örneklerinin oluşturulmasına izin vermiyordu. 19. yüzyılda bu fikir, "torpido" terimini icat eden Robert Fulton tarafından geliştirildi.

1865 yılında, Rus mucit I.F. tarafından bir silah projesi (ya da o zamanlar "kendinden tahrikli torpido" olarak adlandırıldığı şekliyle) önerildi. Alexandrovsky. Torpido, basınçlı havayla çalışan bir motorla donatılmıştı.

Derinliği kontrol etmek için yatay dümenler kullanıldı. Bir yıl sonra, Rus meslektaşından daha çevik olduğu ortaya çıkan ve gelişiminin patentini alan İngiliz Robert Whitehead tarafından benzer bir proje önerildi.

Jirostat ve koaksiyel tahrik sistemini kullanmaya başlayan kişi Whitehead'di.

Torpidoyu benimseyen ilk devlet 1871'de Avusturya-Macaristan'dı.

Önümüzdeki 3 yıl boyunca torpidolar, Rusya dahil birçok deniz gücünün cephaneliğine girdi.

Cihaz

Torpido, kendi elektrik santralinin enerjisinin etkisi altında suda hareket eden, kendinden tahrikli bir mermidir. Tüm bileşenler silindirik kesitli uzun bir çelik gövdenin içine yerleştirilmiştir.

Vücudun baş kısmında savaş başlığının patlamasını sağlayan cihazlarla patlayıcı şarjı bulunmaktadır.

Bir sonraki bölme, türü kıç tarafına daha yakın monte edilen motorun tipine bağlı olan bir yakıt kaynağı içerir. Kuyruk bölümünde otomatik veya uzaktan kontrol edilebilen pervane, derinlik ve yön dümenleri bulunmaktadır.

Bir buhar-gaz torpidosunun enerji santralinin çalışma prensibi, bir pistonlu çok silindirli makine veya türbinde bir buhar-gaz karışımının enerjisinin kullanılmasına dayanmaktadır. Sıvı yakıtın (çoğunlukla gazyağı, daha az sıklıkla alkol) yanı sıra katı yakıtın (toz şarjı veya suyla temas ettiğinde önemli miktarda gaz açığa çıkaran herhangi bir madde) kullanılması mümkündür.

Sıvı yakıt kullanırken, gemide bir miktar oksitleyici ve su bulunur.

Çalışma karışımının yanması özel bir jeneratörde gerçekleşir.

Karışımın yanması sırasında sıcaklık 3,5-4,0 bin dereceye ulaştığından yanma odası muhafazasının tahrip olma riski vardır. Bu nedenle odaya su verilerek yanma sıcaklığı 800°C ve altına düşürülür.

Buhar-gaz santralli ilk torpidoların ana dezavantajı, egzoz gazlarının açıkça görülebilen iziydi. Torpidoların elektrik tesisatıyla ortaya çıkmasının nedeni buydu. Daha sonra oksitleyici madde olarak saf oksijen veya konsantre hidrojen peroksit kullanıldı. Bu sayede egzoz gazları suda tamamen çözülür ve neredeyse hiç hareket izi kalmaz.

Bir veya daha fazla bileşenden oluşan katı yakıt kullanıldığında oksitleyici kullanılmasına gerek yoktur. Bu sayede torpidonun ağırlığı azaltılır ve katı yakıttan daha yoğun gaz oluşumu hız ve menzilin artmasını sağlar.

Kullanılan motor, pervane şaftının hızını azaltmak için planet dişli kutuları ile donatılmış buhar türbini üniteleridir.

Çalışma prensibi

53-39 tipi torpidolarda, kullanımdan önce hareket derinliği, rota ve hedefe yaklaşık mesafe parametrelerini manuel olarak ayarlamanız gerekir. Bundan sonra yanma odasına basınçlı hava besleme hattına takılan emniyet valfini açmak gerekir.

Torpido fırlatma borusunu geçtiğinde ana valf otomatik olarak açılır ve hava doğrudan odaya akmaya başlar.

Aynı zamanda nozuldan gazyağı püskürtülmeye başlar ve elde edilen karışım kullanılarak ateşlenir. elektrikli araç gereç. Hazneye monte edilmiş ek bir nozül besleme sağlar temiz su yerleşik tanktan. Karışım, koaksiyel pervaneleri döndürmeye başlayan bir pistonlu motora beslenir.

Örneğin, Alman G7a buhar-gaz torpidoları, ters yönde dönen koaksiyel pervaneleri tahrik etmek için dişli kutusuyla donatılmış 4 silindirli bir motor kullanıyor. Millerin içi boştur ve iç içe monte edilmiştir. Koaksiyel vidaların kullanılması, saptırma momentlerinin dengelenmesine ve belirlenen hareket seyrinin korunmasına olanak tanır.

Başlatma sırasında havanın bir kısmı jiroskop döndürme mekanizmasına beslenir.

Başlık kısmı su akışıyla temas etmeye başladıktan sonra savaş bölmesi sigorta pervanesinin dönüşü başlar. Sigorta, torpido fırlatma sahasından 30-200 m uzağa hareket ederken, vurucunun birkaç saniye sonra ateşleme pozisyonuna getirilmesini sağlayan bir geciktirme cihazı ile donatılmıştır.

Torpidonun verilen rotadan sapması, dümen çalıştırma makinesine bağlı çubuk sistemine etki eden jiroskop rotoru tarafından düzeltilir. Çubuklar yerine elektrikli tahrikler kullanılabilir. Strok derinliğindeki hata, yay kuvvetini sıvı sütununun basıncıyla (hidrostat) dengeleyen bir mekanizma tarafından belirlenir. Mekanizma derinlik yönlendirme aktüatörüne bağlıdır.

Savaş başlığı geminin gövdesine çarptığında, ateşleme pimleri primerleri yok eder ve bu da savaş başlığının patlamasına neden olur. Daha sonraki serideki Alman G7a torpidoları, belirli bir alan gücüne ulaşıldığında tetiklenen ek bir manyetik patlatıcı ile donatıldı. Benzer bir fünye 1942'den beri Sovyet 53-38U torpidolarında kullanılıyor.

Karşılaştırmalı özellikler Aşağıda İkinci Dünya Savaşı'ndan kalma bazı denizaltı torpidoları gösterilmektedir.

Parametre	G7a	53-39	Mk.15mod 0	Tip 93
Üretici firma	Almanya	SSCB	Amerika Birleşik Devletleri	Japonya
Kasa çapı, mm	533	533	533	610
Şarj ağırlığı, kg	280	317	224	610
Patlayıcı tip	TNT	TGA	TNT	-
Maksimum menzil, m	12500'e kadar	10000'e kadar	13700'e kadar	40000'e kadar
Çalışma derinliği, m	15'e yükselmek	14'e kadar	-	-
Seyahat hızı, deniz mili	44'e kadar	51'e kadar	45'e kadar	50'ye kadar

Hedefleme

En basit yöntem rehberlik hareketin gidişatını programlamaktır. Kurs, saldıran gemi ile saldırıya uğrayan gemi arasındaki mesafeyi kat etmek için gereken süre boyunca hedefin teorik doğrusal yer değiştirmesini dikkate alır.

Saldırıya uğrayan geminin hızında veya rotasında gözle görülür bir değişiklik torpidonun geçmesine neden olur. Daha geniş bir menzili kapsamalarına olanak tanıyan bir "yelpaze" düzeninde birkaç torpido fırlatılarak durum kısmen kurtarıldı. Ancak böyle bir teknik hedefi vurmayı garanti etmez ve aşırı mühimmat tüketimine yol açar.

Birinci Dünya Savaşı'ndan önce radyo kanalı, teller veya diğer yöntemlerle rota düzeltmeli torpido oluşturma girişimleri yapılmış ancak seri üretime ulaşılamamıştır. Bir örnek, hedef bulmak için bir düşman gemisinin projektörünün ışığını kullanan Genç John Hammond'un torpidosu.

Rehberlik sağlamak için 1930'larda otomatik sistemler geliştirilmeye başlandı.

Bunlardan ilki, saldırıya uğrayan geminin pervanelerinin yaydığı akustik gürültüye dayalı yönlendirme sistemleriydi. Sorun, akustik arka planı torpido pervanelerinin gürültüsünden daha düşük olabilen düşük gürültülü hedeflerdir.

Bu sorunu ortadan kaldırmak için geminin gövdesinden veya oluşturduğu dümen suyundan yansıyan sinyallere dayalı bir yönlendirme sistemi oluşturuldu. Torpidonun hareketini ayarlamak için tel tabanlı telekontrol teknikleri kullanılabilir.

Savaş başlığı

Vücudun başında bulunan muharebe yükü, patlayıcı bir yük ve sigortalardan oluşur. Birinci Dünya Savaşı'nda kullanılan torpidoların ilk modellerinde Dünya Savaşı, tek bileşenli bir patlayıcı kullanıldı (örneğin piroksilin).

Patlama için pruvaya yerleştirilmiş ilkel bir patlatıcı kullanıldı. Forvetin ateşlenmesi, torpidonun hedefe dik etkisine yakın, yalnızca dar bir açı aralığında sağlandı. Daha sonra forvete bağlanan bıyıklar kullanıldı ve bu açıların aralığı genişletildi.

Ek olarak, torpidonun hareketinde keskin bir yavaşlama anında tetiklenen atalet sigortaları takılmaya başlandı. Bu tür patlatıcıların kullanılması, su akışıyla döndürülen bir pervane olan bir sigortanın kullanılmasını gerektiriyordu. Elektrik sigortaları kullanıldığında pervane, kapasitör bankasını şarj eden minyatür bir jeneratöre bağlanır.

Torpido patlaması ancak belirli bir akü şarj seviyesinde mümkündür. Bu çözüm, saldıran gemiye kendi kendine patlamaya karşı ek koruma sağladı. İkinci Dünya Savaşı başladığında, yıkıcı yeteneği arttırılmış çok bileşenli karışımlar kullanılmaya başlandı.

Böylece 53-39 torpidosu TNT, heksojen ve alüminyum tozu karışımını kullanıyor.

Sualtı patlamaya karşı koruma sistemlerinin kullanılması, torpidonun koruma bölgesi dışında patlamasını sağlayan sigortaların ortaya çıkmasına neden oldu. Savaştan sonra nükleer savaş başlıkları ile donatılmış modeller ortaya çıktı. Nükleer savaş başlığına sahip ilk Sovyet torpidosu, model 53-58, 1957 sonbaharında test edildi. 1973 yılında yerini 20 kt gücünde nükleer yük taşıyabilen 650 mm kalibreli 65-73 modeli aldı.

Savaş kullanımı

Yeni silahı eylemde ilk kullanan devlet Rusya oldu. Torpidolar kullanıldı Rus-Türk savaşı 1877-78 ve teknelerden fırlatıldı. Saniye büyük savaş torpido silahlarının kullanılması Rus-Japon Savaşı 1905.

Birinci Dünya Savaşı sırasında silahlar tüm savaşan taraflar tarafından yalnızca denizlerde ve okyanuslarda değil, nehir iletişiminde de kullanıldı. Almanya'nın denizaltıları yoğun şekilde kullanması, İtilaf ve Müttefik ticaret filolarında ağır kayıplara yol açtı. İkinci Dünya Savaşı sırasında, elektrik motorları ve geliştirilmiş yönlendirme ve manevra sistemleri ile donatılmış gelişmiş silah versiyonları kullanılmaya başlandı.

Meraklı gerçekler

Torpidolar geliştirildi büyük boyutlar, büyük savaş başlıkları dağıtmak için tasarlandı.

Bu tür silahlara bir örnek, yaklaşık 40 ton ağırlığında ve 1500 mm çapında olan Sovyet T-15 torpidosudur.

Silahın ABD kıyılarına 100 megaton kapasiteli termonükleer yüklerle saldırmak için kullanılması gerekiyordu.

Video

Şu anda Rusya'nın torpido silahlarının tasarımı ve geliştirilmesinde ciddi bir gecikmesi var. Uzun bir süre, 2005'ten bu yana kabul edilen Shkval füze torpidolarının Rusya'daki varlığıyla durum bir şekilde düzeldi; Almanya'da da benzer silahlar ortaya çıktı; Alman Barracuda füze torpidolarının Shkval'den daha yüksek hız geliştirebildiğine dair bilgiler var, ancak şimdilik bu tür Rus torpidoları daha yaygın. Genel olarak, geleneksel Rus torpidoları arasındaki boşluk ve yabancı analoglar 20-30 yaşına ulaşır.

Rusya'daki ana torpido üreticisi JSC Concern Morskoe Subdovanoye - Gidropribor'dur. Bu işletme, 2009 Uluslararası Denizcilik Fuarı'nda (“IMMS-2009”), özellikle 533 mm'lik gelişmelerini kamuoyuna sundu. evrensel uzaktan kumandalı elektrikli torpido TE-2. Bu torpido, Dünya Okyanusunun herhangi bir bölgesindeki modern düşman denizaltılarını yok etmek için tasarlandı.

Torpido aşağıdaki özelliklere sahiptir: telekontrol bobinli uzunluk (bobinsiz) - 8300 (7900) mm, toplam ağırlık - 2450 kg, savaş başlığı ağırlığı - 250 kg. Torpido, sırasıyla 15 ve 25 km menzilde 32 ila 45 knot hıza ulaşabiliyor ve 10 yıllık bir hizmet ömrüne sahip.

Torpido, akustik bir hedef arama sistemi (yüzey hedefleri için aktif ve su altı hedefleri için aktif-pasif) ve temassız elektromanyetik sigortaların yanı sıra gürültü azaltma cihazına sahip oldukça güçlü bir elektrik motoruyla donatılmıştır.

Torpido, denizaltılara ve çeşitli tipteki gemilere monte edilebilir ve müşterinin talebi üzerine üç şekilde yapılabilir. Çeşitli seçenekler. İlk TE-2-01, tespit edilen bir hedefe ilişkin verilerin mekanik olarak, ikinci TE-2-02 ise elektriksel olarak girildiğini varsayar. TE-2 torpidosunun üçüncü versiyonu, 6,5 metre uzunluğunda daha küçük ağırlığa ve boyutlara sahiptir ve NATO tipi denizaltılarda, örneğin Alman Proje 209 denizaltılarında kullanılmak üzere tasarlanmıştır.

TE-2-02 torpidosu, füze ve torpido silahları taşıyan Project 971 Bars sınıfı nükleer saldırı denizaltılarının silahlandırılması için özel olarak geliştirildi. Benzer bir nükleer denizaltının sözleşme kapsamında satın alındığına dair bilgi var Donanma Hindistan.

En üzücü olan şey, böyle bir torpidonun zaten bir takım gereksinimleri karşılamamasıdır. benzer silahlar ve aynı zamanda teknik özellikleri bakımından yabancı analoglara göre daha düşüktür. Tüm modern Batı yapımı torpidolar ve hatta yeni Çin yapımı torpido silahları hortumlu uzaktan kumandaya sahiptir. Yerli torpidolarda, neredeyse 50 yıl öncesine ait bir ilke olan çekili bir makara kullanılıyor. Bu da aslında denizaltılarımızı çok daha etkili atış mesafeleriyle düşman ateşi altına sokuyor. IMDS-2009 fuarında sergilenen yerli torpidoların hiçbirinde uzaktan kumandalı hortum makarası yoktu, tamamı çekiliydi. Buna karşılık, tüm modern torpidolar, yanlış hedeflerin müdahalesini en aza indiren, torpidoda değil denizaltında bulunan bir fiber optik yönlendirme sistemi ile donatılmıştır.

Örneğin modern bir Amerikan uzaktan kumandalı torpido uzun mesafe Yüksek hızlı su altı ve su üstü hedeflerini vurmak üzere tasarlanan Mk-48, sırasıyla 38 ve 50 kilometre mesafelerde 55 ve 40 knot'a varan hızlara ulaşabiliyor ( yerli torpido TE-2 45 ve 32 knot'un 15 ve 25 km menzillerdeki yeteneklerini değerlendirin). Amerikan torpidosu, torpido hedefini kaybettiğinde tetiklenen çoklu saldırı sistemi ile donatılmıştır. Torpido, bağımsız olarak bir hedefi tespit etme, yakalama ve saldırma yeteneğine sahiptir. Torpidonun elektronik içeriği, torpido bölmesinin arkasında bulunan komuta merkezi alanındaki düşman denizaltılarına çarpmasına olanak sağlayacak şekilde yapılandırılmıştır.

Roket torpidosu "Şkval"

Tek bir olumlu şey Açık şu an bir geçiş sayılabilir Rus filosu termalden elektrikli torpidolara ve füze yakıtlı silahlara kadar her türlü felakete karşı çok daha dayanıklı. İçinde 118 mürettebat bulunan nükleer denizaltı "Kursk"un sularda hayatını kaybettiğini hatırlayalım. Deniz kuyuları Ağustos 2000'de termal torpido patlaması sonucu battı. Kursk denizaltı füze gemisinin silahlandırıldığı sınıftaki torpidolar artık üretilmiyor ve kullanımda değil.

Gelecek yıllarda torpido silahlarının en olası gelişimi, kavitasyonlu torpidoların (diğer adıyla roket torpidoları) geliştirilmesi olacaktır. Ayırt edici özelliği, torpidonun önünde bir hava kabarcığı oluşturan, su direncini azaltmaya yardımcı olan ve yüksek hızlarda kabul edilebilir doğruluk elde etmenizi sağlayan yaklaşık 10 cm çapındaki burun diskidir. Bu tür torpidolara örnek olarak 533 mm çapında, saatte 360 ​​km hıza ulaşabilen yerli füze torpidosu “Shkval” gösterilebilir, savaş başlığının kütlesi 210 kg'dır, torpidonun ağırlığı yoktur. hedef arama sistemi.

Bu tip torpidoların yayılması engellenemez son çare Gerçek şu ki, hareketlerinin yüksek hızlarında, bir füze torpidosunu kontrol etmek için hidroakustik sinyalleri deşifre etmek zor. Bu tür torpidolar pervane yerine itici güç olarak kullanılıyor Jet motoru bu da onların kontrol edilmesini zorlaştırır; bu tür torpidoların bazı türleri yalnızca düz bir çizgide hareket edebilir. Hedef belirleme sistemi ve artan savaş başlığı ağırlığı alacak yeni bir Shkval modeli oluşturma çalışmalarının şu anda devam ettiği bilgisi var.