Kara-boğaz-göl, Batı Türkmenistan'da bir tuz gölüdür. 1980 yılına kadar Hazar Denizi'nin körfez lagünüydü ve kendisine dar (200 m'ye kadar) bir boğazla bağlıydı.
Kara-boğaz-göl, Batı Türkmenistan'da bir tuz gölüdür. 1980 yılına kadar Hazar Denizi'nin körfez lagünüydü ve kendisine dar (200 m'ye kadar) bir boğazla bağlıydı. 1980 yılında boğaz kör bir barajla kapatılmış, bunun sonucunda göl sığlaşmış ve tuzluluk oranı artmıştır (‰310'un üzerinde). 1984 yılında gerekli minimum tuzlu su seviyesini korumak için bir menfez inşa edildi. Yüksek buharlaşma nedeniyle su yüzeyinin alanı mevsimler arasında büyük farklılıklar gösterir.
“Kara-Bugaz, Türkmence'de “kara ağız” anlamına geliyor. Körfez, denizin suyunu sürekli emen bir körfezdir. Yörüklere ve denizcilere batıl bir dehşet yaşatmıştır... İnsanların gözünde... bir ölüm körfeziydi. ve zehirli su.” (K. Paustovsky, "Kara-Bugaz")
Kurşun grisi koya deniz de denir beyaz altın, Çünkü Kışın mirabilit kıyılarında kristalleşir. biri mi en büyük mevduat mirabilit.
HİKAYE
KARA-BOĞAZ-GÖL'ÜN ARAŞTIRILMASI VE GELİŞTİRİLMESİ
Devrim öncesi dönemin araştırması
Kara-Boğaz-Göl'ün ilk haritası.
18. yüzyılın başlarına kadar. Hazar Denizi ve Kara-Boğaz-Göl haritalarımızda yaklaşık olarak tasvir edilmiştir. Kara-Boğaz-Göl'ün ilk coğrafi çalışması ve körfezin haritasının çıkarılması ancak 18. yüzyılın başında yapıldı. 1715 yılında, Peter I'in emriyle Prens Alexander Bekovich Cherkassky, Hazar seferini şu görevle donattı:
“Astrahan'dan, deniz yoluyla Hazar Denizi'nin doğu kıyısı boyunca İran sınırına kadar... Bu kıyıyı keşfedin ve geçilen tüm kıyıların haritasını çıkarın...”. Alexander Cherkassky ilkini derledi doğru harita Kara-Boğaz-Göl Körfezi'nin ilk kez resmedildiği Hazar Denizi'nin resmi. Haritadaki körfezin ana hatları çok doğru verilmiştir, bu haritanın 1817 haritası ve modern Kara-Boğaz-Göl haritasıyla karşılaştırılmasında açıkça görülmektedir. Kıyılarının sert kayalardan oluştuğu körfezin kuzey, doğu ve güneydoğu kesimlerindeki kıyı şeridinin yönleri ve konturları gerçeğe çok yakın çıktı. Sadece Karaboğaz şişlerinin konturlarında önemli bir farklılık bulunmuştur ve güneybatı sahili koy.
Çerkassky haritasında körfezin tamamı boyunca bir yazıt var: “Karabugaz Denizi” ve boğazın yakınında bir tane daha var: “Kara-bugaz veya Kara Boyun”. Ne yazık ki ilk haritayı derleyenin Kara-Boğaz-Göl açıklaması günümüze ulaşamamıştır. Ve haritanın kendisi uzun zamandır kayıp olarak kabul edildi ve yalnızca iki buçuk yüzyıl sonra (1952'de) E. A. Knyazhetskaya tarafından keşfedildi.
Hivan seferi sırasında trajik bir şekilde ölen Alexander Cherkassky, I. Peter döneminin dikkat çekici bir coğrafyacısı ve haritacısıydı. Hazar Denizi ve körfezlerinin onun tarafından derlenen ilk doğru haritası, coğrafyacıların bu deniz hakkındaki önceki anlayışlarını tamamen değiştirdi.
E. A. Knyazhetskaya şöyle yazıyor: "1715 haritası gösteriyor ki, Alexander Cherkassky ve arkadaşları yelkenli gemileriyle ve belki de tekneleriyle Kara Ağız adı verilen bu erişilemez körfeze girdiler ve kıyılarının etrafında ilk yelkenli seferini yaptılar. aletli araştırmalara dayanarak detaylandırılmış ve doğru bir harita derlenmiştir. Artık haklı olarak körfezin ağzının Soymanov'dan 11 yıl önce Cherkassky tarafından keşfedildiğini ve buraya ilk girenin Karelin değil Çerkassky olduğunu söyleyebiliriz.”
1718'de Peter, Cherkassky'nin eski asistanı A. Kozhin ile birlikte "Darya Nehri'nin ağzını" aramak ve keşfetmek için Prens Urusov'u Hazar Denizi'ne gönderdim. Urusov'un el yazmasına Karaboğaz Körfezi'nin işaretlendiği harika bir harita eşlik ediyor. Raporda şöyle yazıyor: “Kara-Bugaz Körfezi'ne gitmedik ama önceki açıklamalara göre bahsediyorum” (yani A. Cherkassky - A.D.-L.'nin açıklamasına göre).
Urusov şöyle yazıyor: “Karabugaz Körfezi, etrafındaki heybetli kıyıda yaklaşık 30 verst, deniz ile Uskoy körfezi arasında neredeyse dairesel bir konum, üstelik yaklaşık 2 verst uzunluğunda, yarım verst uzunluğunda bir nehir gibi. genişliğinde, 6 ve 7 metre derinliğinde... Denizden o koya doğru her zaman hızlı bir akıntı olduğunu, bunun nedeninin de denize akan suyun tamamının o koyda bulunmasından kaynaklandığını söylediler. körfezi bilinmeyen bir uçuruma bırakıyor...”
E. A. Knyazhetskaya'nın dikkatli arşiv araştırmasından sonra, neredeyse 25.0 yıl sonra, Urusov'un raporuna eklenen haritanın A. B. Cherkassky tarafından kendi araştırmasına dayanarak derlendiği ve G'nin yazdığı gibi "daha çok sözlü bilgilerden oluşmadığı" ortaya çıktı. 1763'te F.Miller
Kara-Boğaz-Göl Körfezi'ni keşfetmek için 1726 yılında 18. yüzyılın seçkin bir Rus hidrografı ve haritacısı tarafından yeni bir girişimde bulunuldu. Hazar Denizi'nin doğu kıyısının yeni bir envanterini çıkaran F.I. Ancak körfezde gemileri emen bir uçurumun varlığına dair bir efsane olduğu için körfeze giremedi. Ve “...hiçbir Rus gemisi bu körfeze girmeye cesaret edemedi.” Her şeyi tüketen uçurumun körfezin ortasında olduğu iddia ediliyor. Soimanov şöyle yazıyor: “İnsanlar öyle bir korku içindeydi ki... herkes ölümün kaçınılmaz olduğunu düşünüyordu. Bu feci durumda Karabugazsky Körfezi'ni geçtik" (G.F. Miller, St. Petersburg, 1763).
1825 yılında Bilimler Akademisi'nde prof. E. Eichwald. Körfeze girme girişimleri başarısızlıkla sonuçlandı, çünkü E. Eichwald "korvet Lod-Yzhensky'nin kaptanını Karaboğaz Körfezi'nin önünde demir atmaya ikna edemedi... ve en cesur denizciler tehlikeli bir oyun oynamaya cesaret edemediler... ”.
G. S. Karelin'in Kara-Boğaz-Göl Çalışması. 1836'da, yani F.I. Soimanov'un Kara-Boğaz-Göl'e girme girişiminden yüz yıl sonra, G.S. Karelin körfezi ziyaret etmeyi başardı. G.S. Karelin'in seferi Iv'i içeriyordu. Blaramberg, Michigan. Felkner ve diğerleri, Eylül ayı sonundan Ekim ayı başına kadar Kara-Boğaz-Göl'de yalnızca 4 gün kaldı. Karelin şunları yazdı: “Balkhash Körfezi'nden Karabugaz Körfezi'ne kadar takip ettik ve onun misafirperver olmayan, korkunç kıyılarına ilk ayak basan Ruslar olduk. Burada neredeyse ölüyorduk... Karabugaz Körfezi'ne ayrı bir deniz denebilir...”
GS Karelin, keşif üyesi Blaramberg ile birlikte teknelerle körfeze girdi ve güney kıyısı boyunca 50 verst, kuzey kıyısı boyunca 40 verst yelken açtı. “Denizden boğaza doğru kürekle geri dönmek mümkün olmayacak kadar kuvvetli olan akıntı nedeniyle” körfezden boğaz boyunca teknelerle dönüş yolculuğu yapamadılar; tekneler çekme halatı ile boğaz kıyısı boyunca kuru yolla denize döndürüldü. Ayrıca körfezde "çok sayıda şişman beyaz balina" bulunduğunu da bildiriyor ki bu şüphesiz körfeze değil boğaza atıfta bulunuyor.
Karelin'in keşif gezisi gerekli ekipman ve aletlere sahip değildi ve bu nedenle Kara-Boğaz-Göl'ün hidrokimyasal rejimini anlamak için çok az şey yaptı. Körfezin haritası Türkmen göçebelerinden gelen sorular doğrultusunda derlendi. Keşif haritasındaki körfez kıyılarının ana hatları yanlıştır.
Karelin, "Hazar Denizi'nde Kara-Boğaz-Göl kıyıları kadar kesin ve her bakımdan uygun olmayan kıyı bölgelerinin bulunmadığını" savundu. Ona göre “boğazın karşısında taş bir sırt olduğundan” büyük ya da küçük gemilerin körfeze girmesi mümkün değil. Boğazın önündeki denizin dibi kayalarla kaplıydı ve seferinin gemileri yalnızca mutlu bir kaza tarafından kurtarıldı. “Batı bile değil kuvvetli rüzgar Körfezin girişinde duran her gemi palamarsız kalacak ve paramparça olacak” diyerek Kara-Boğaz-Göl'ün erişilemezliğiyle ilgili düşüncelerini tamamlıyor.
I.M. Zherebtsov'un seferi, 1847'de, Karelin'den 11 yıl sonra, filo teğmeni I.M. Zherebtsov, Eylül ayı başında "Volga" vapuruyla Kara-Boğaz-Göl'e girdi ve kıyıdan 1-2 mil uzakta dolaşarak etrafını dolaştı. . Zherebtsov tam bir "deniz envanteri" oluşturmayı, körfezin derinliğini 4,3 ila 12,8 m arasında belirlemeyi, kıyıların coğrafi haritasını çizmeyi ve akıntıların yönünü incelemeyi başardı. Zherebtsov'un araştırması, "Kara-Boğaz-Göl toprağının tuzdan oluştuğunu" ortaya koyan ilk araştırma oldu. Zherebtsov, körfezdeki suyun çok kalın olduğunu, tadı keskin tuzlu olduğunu ve balıkların orada yaşayamayacağını belirtiyor.
Zherebtsov'un romantik hayatı ve kaderi, K. G. Paustovsky'nin "Kara-B.ugaz" hikayesinde anlatılıyor. K. Paustovsky'ye göre Teğmen Zherebtsov, "meraklı ve cesur bir adam" olarak Hidrografi Müdürlüğü'ne verdiği "açık ve ani" raporlarında ve akrabalarına yazdığı mektuplarda şunları yazdı:
“Yıllardır dolaştığım kıyılarda bu kadar kasvetli ve denizciler için tehditkar görünen bir yer görmemiştim... .
Kindleri'nden tedirginlik ve memnuniyetsizlik içinde Kara-Bugaz'a gittik. Bunun birçok nedeni vardı. Bizden önce kimsenin girmediği bir körfeze girmemiz gerekiyordu. Bakü'de onun hakkında pek çok korku duyduk. "Zodiac" korvetinin kaptanı bana, korvetinin 1825'te Akademisyen Eichwald'ın emrine verildiğini söyledi. Akademisyen, kaptandan Kara-Bugaz Körfezi girişine demir atmasını ve burayı incelemesini istedi. Ancak gemiyi riske atmak istemeyen kaptan bunu kararlılıkla reddetti. Korkuları, Hazar Denizi'nin suyunun sanki uçuruma düşüyormuş gibi eşi benzeri görülmemiş bir hız ve kuvvetle körfeze doğru koşmasından kaynaklanıyordu. Bu körfezin adını açıklıyor: Kara-Bugaz, Türkmence'de "kara ağız" anlamına geliyor. Körfez adeta bir ağız gibi denizin suyunu sürekli emer. İkinci durum, körfezin doğu kıyısındaki suyun büyük bir yeraltı nehrinden Aral Denizi'ne ya da Arktik Okyanusu'na aktığına inanmamızı sağladı." Ve şöyle devam ediyor:
“Ünlü ve cesur seyyahımız Karelin, Kara-Bugaz hakkında bana son derece nahoş bir yazılı değerlendirme yaptı ve körfezin derinliklerine inmemem konusunda beni uyardı. Ona göre akıntıya karşı koydan çıkmak neredeyse imkansızdır. Ayrıca körfezde çelik nesneleri bile kısa sürede aşındıran ölümcül su bulunuyor.
Bu bilgi sadece biz patronlar tarafından değil, doğal olarak heyecanlanan ve körfezi acımasızca azarlayan denizciler tarafından da biliniyordu.
Mercator deniz haritasında iki kırık eğri çizgiyle gösterilen körfezin kıyılarını ne pahasına olursa olsun kapatmam emredilmişti. Acil durumlarda kıyıları kapattım ve körfezin deniz envanterini çıkardım...
En büyük sessizlik etrafa hakim oldu. Batan güneşin kızıllığına boyanmış çölün kalın suyunda ve ağır havasında tüm sesler kayboluyormuş gibiydi.
Geceyi çiftler halinde geçirdik. Tatlı suyun tükenmesi nedeniyle kazanlar körfezden deniz suyuyla beslendi. Sabah, kazanların her çeyrek saatte bir temizlenmesine rağmen, kazanların duvarlarında bir inç kalınlığında tuz tabakasının oluştuğu keşfedildi. Bu duruma bakarak bu körfezin tuzluluğunun ne kadar olduğunu anlayabilirsiniz. Ölü Deniz Filistin'de...
Bir sonraki mektubumda size Kara-Bugaz'ın doğasına dair ilginç bilgiler anlatacağım.”
Muhatabın ikinci mektubu dikkatsizce kayboldu ve yalnızca Teğmen Zherebtsov'un Hidrografi Müdürlüğü'ne körfezin doğası hakkında kısa raporları korundu.
“Körfezin tüm kıyılarını dolaşıp haritaya koydum. Kuzey kıyısı dik ve dik olup tuzlu kil ve beyaz alçıdan oluşur. Çim veya ağaç yok. Doğu kıyısı boyunca kasvetli dağlar bulunurken, güney kıyısı alçaktır ve birçok tuz gölüyle kaplıdır.
Mevcut koylar o kadar küçük ki, tekneler kıyıdan bir kablo boyu uzakta duruyor ve insanlar yarım saat hatta daha fazla bir süre boyunca iliklerine kadar suya inmek için yürüyorlar. Korvetin rotasında resifler, resifler veya adalar yoktu.
Yukarıdakilere dayanarak körfezde yelken açmanın güvenli olduğuna inanıyorum. Tek endişe, doğudan imrenilecek bir ısrarla esen ve dik, alçak bir dalga yaratan şiddetli rüzgarlardır. Körfezdeki su aşırı tuzluluk ve yoğunluğa sahiptir, bu nedenle dalga etkileri denizdekinden çok daha yıkıcıdır.
Türkmenlere göre koyda yağmur yağmıyor. Aşırı sıcaktan kaynaklanan yağmur yere ulaşmadan kurur.
Körfeze yaklaşıldığında eski çağlardan beri denizcileri korkutan kırmızımsı bir sis kubbesi şeklinde çizilir. Bu olayın Kara-Bugaz suyunun kuvvetli buharlaşmasıyla açıklandığı kanaatindeyim. Körfezin sıcak bir çölle çevrili olduğunu ve bu benzetmeye uygunsa Hazar suyunun aktığı büyük bir kazan olduğunu unutmamak gerekir.
Körfezin toprağı oldukça dikkat çekicidir: tuz ve altında kireçli kil. Tuzun özel olduğuna inanıyorum, yemek ve turşu için kullanılan sıradan tuzla aynı bileşime sahip değil.
Sıradışılığın tanımı korvette komik çıktı. Toprak testi sırasında bulduğumuz tuzu kurutmak için güverteye koyduk ve geminin zayıf zekalı aşçısı, mürettebat için pancar çorbasını tuzladı. İki saat sonra tüm mürettebat şiddetli mide zayıflığı nedeniyle hastalandı. Tuzun hint yağına eşit olduğu ortaya çıktı...
Bana anlaşılmaz gelen şey, denizden körfeze doğru olan hızlı akış, şüphesiz körfez ve denizdeki su seviyesi farklılığını gösteriyor.
Söylenen her şeye dayanarak, Kara-Bugazsky Körfezi kıyılarının ve körfezin kendisinin herhangi bir devlet çıkarından yoksun olduğu sonucuna varmama izin veriyorum.
Bu körfezin sularında kısa da olsa kalmak, büyük bir yalnızlık duygusuna ve gelişen ve kalabalık yerlere duyulan özleme yol açar. Yüzlerce kilometre boyunca körfezin tüm kıyılarında tek bir kişiye rastlamadım ve en acı pelin ve kuru yabani otlar dışında tek bir çimen bile koparmadım.
Bu yaşanmaz kıyılara ve sulara yalnızca tuz, kum ve her şeyi öldüren sıcaklık hakim oluyor.”
Böylece Kara-Boğaz-Göl'deki tuzun olağandışı olduğunu ilk tespit eden Zherebtsov oldu.
Zherebtsov, Karaboğaz Boğazı'nın bir barajla kapatılmasını ve Hazar Denizi'nden kesilmesini öneren ilk kişi oldu, çünkü "sularının derin zararlı olduğuna ve sayısız Hazar balığı sürüsünü zehirlediğine ikna olmuştu..." “Körfez, Hazar suyunu doyumsuzca emiyor”..., “böylece denizdeki seviye korunsun...”
I. M. Zherebtsov körfezin bir tanımını derledi, beş noktada enlemi ve bir noktada boylamı belirledi, boğazın tanımını ve sondajını yaptı ve körfezdeki su akışının ilk gözlemlerini yaptı. I.M. Zherebtsov tarafından aletli araştırmalara dayanarak derlenen körfezin haritası, kıyılarının konfigürasyonunu yalnızca yaklaşık olarak yansıtıyor.
Araştırmacının çağdaşı A.P. Sokolov, "Sonunda bu gizemli körfez tanımlandı veya en azından incelendi" diye yazdı. Buradaki ilk yolculuğun onuru... Bay Zherebtsov'a aittir... Karaboğaz Körfezi'nin şekli, beklendiği gibi, daha önceki haritalardaki fantastik figürlerin hiçbirine benzememiştir. Toprak oldukça harika - tuz. Körfezdeki su kalın ve keskin tuzlu bir tada sahip olduğundan, oraya giren balıklar dört beş gün sonra kör oluyor ve ölü olarak kıyıya atılıyor.”
Yukarıdaki veriler ışığında ortaya çıkışı 18. yüzyılın başlarındadır. A. Cherkassky'nin güzelce hazırlanmış Kara-Boğaz-Gol haritası şaşkınlık ve hayranlık uyandırmaktan başka bir şey yapamaz. Daha da çarpıcı olanı, 1715 haritasındaki körfezin ana hatlarının 1847 haritasındakinden daha doğru olmasıdır, ancak Zherebtsov bunu önemli ölçüde daha fazla derlemiştir. daha iyi koşullar Cherkassky'den daha. Zherebtsov'un Kara-Boğaz-Göl boyunca ilk yolculuğu ve 1847'deki kıyılarının açıklaması büyük bir olay olarak kabul edilirse, 1715'te tamamlanan bu çalışmalar 132 yıl sürdü. işten önce Zherebtsov, gerçekten düşünmeliyiz bilimsel başarı[Knyazhetskaya, 1964].
I. B. Spindler ve L. N. Podkopaev'in keşif gezileri. Teğmen Zherebtsov'un 1847'de Kara-Boğaz-Göl'ün dibinde acı tuz birikintilerinin varlığını tespit etmesinden sonra 50 yıl daha geçti ve ancak 1897'de Rusya Ticaret ve Sanayi Bakanlığı hidrolog başkanlığında Kara-Boğaz-Göl'e bir sefer gönderdi. I.B. Spindler körfezin tuz zenginliğini ve içindeki balıkların ölüm nedenlerini araştıracak. 1897 yazında "Krasnovodsk" gemisiyle yola çıkan keşif gezisi, önde gelen bilim adamlarını - N. Andrusov, A. Lebedintsev ve A. Ostroumov'u içeriyordu.
Keşif, körfezin alanını belirledi, altta Glauber tuzunun (mirabilit Na2SO4.10H2O) oluşumunu tespit etti ve yaklaşık rezervlerini belirledi *.
1897 yazında St. Petersburg'da düzenlenen X Jeoloji Kongresi'nde A. A. Lebedintsev raporunda Kara-Boğaz-Göl Körfezi'nin “bir takım elverişli koşulların birleşimi nedeniyle Glauber tuz-mirabilitinin doğal bir kafes havzası olduğunu” belirtti. .” Rapor yabancı sanayicilerin ilgisini çekti: Sonuçta, mirabilitin işlenmesiyle soda, sülfürik asit ve kükürt elde etmek zaten mümkündü ve mirabilitin kendisi cam üretiminde, deri işlemede, sabun yapımında soda için mükemmel bir alternatif olarak hizmet edebilirdi. kağıt hamuru endüstrisinde, demir dışı metalurjide vb. de kullanılabilir.
Belçikalı, Fransız ve İngiliz kapitalistler Kara-Boğaz-Göl'ün tuz zenginlikleriyle ilgilenmeye başladılar ve birkaç yıl boyunca körfezden mirabilit çıkarmak için Çarlık hükümetinden imtiyaz almaya çalıştılar. Ancak bu anlaşma çeşitli nedenlerden dolayı gerçekleşmedi.
1909 yazında L.N. Podkopaev önderliğinde ilk Karabugaz seferi düzenlendi. Podkopaev'in keşif gezisi, körfezde meydana gelen Glauber tuzunun çökelmesi ve mevsimsel olarak tersine çevrilmesi için temel koşulları oluşturdu. Bu, Kara-Botaz-Gol mirabilitinin “periyodik mineral” olarak görüşünün kökten değiştirilmesini mümkün kıldı.
1910'da St. Petersburg fişek kovanı üreticisi Katyk Gubaev ve çok şüpheli anonim şirket Aivaz, körfezin düz batı ve güneybatı kıyılarına mirabilit kristal dalgalarının salınması yönünde bir başvuru aldı ve bu emisyonlardan yararlanmaya başladı. 30 bin tondan fazla susuz sodyum sülfat (tenardit) çıkarıldı ve ihraç edildi.
Alexey Ivanovich Dzens-Litovsky
Kara-boğaz-göl, Batı Türkmenistan'da bir tuz gölüdür. 1980 yılına kadar Hazar Denizi'nin körfez lagünüydü ve kendisine dar (200 m'ye kadar) bir boğazla bağlıydı.
Kara-boğaz-göl, Batı Türkmenistan'da bir tuz gölüdür. 1980 yılına kadar Hazar Denizi'nin körfez lagünüydü ve kendisine dar (200 m'ye kadar) bir boğazla bağlıydı. 1980 yılında boğaz kör bir barajla kapatılmış, bunun sonucunda göl sığlaşmış ve tuzluluk oranı artmıştır (‰310'un üzerinde). 1984 yılında gerekli minimum tuzlu su seviyesini korumak için bir menfez inşa edildi. Yüksek buharlaşma nedeniyle su yüzeyinin alanı mevsimler arasında büyük farklılıklar gösterir.
“Kara-Bugaz, Türkmence'de “kara ağız” anlamına geliyor. Körfez, denizin suyunu sürekli emen bir körfezdir. Yörüklere ve denizcilere batıl bir dehşet yaşatmıştır... İnsanların gözünde... bir ölüm körfeziydi. ve zehirli su.” (K. Paustovsky, "Kara-Bugaz")
Kurşun grisi körfeze beyaz altın denizi de denir çünkü... Kışın mirabilit kıyılarında kristalleşir. En büyük mirabilit yataklarından biridir.
HİKAYE
KARA-BOĞAZ-GÖL'ÜN ARAŞTIRILMASI VE GELİŞTİRİLMESİ
Devrim öncesi dönemin araştırması
Kara-Boğaz-Göl'ün ilk haritası.
18. yüzyılın başlarına kadar. Hazar Denizi ve Kara-Boğaz-Göl haritalarımızda yaklaşık olarak tasvir edilmiştir. Kara-Boğaz-Göl'ün ilk coğrafi çalışması ve körfezin haritasının çıkarılması ancak 18. yüzyılın başında yapıldı. 1715 yılında, Peter I'in emriyle Prens Alexander Bekovich Cherkassky, Hazar seferini şu görevle donattı:
“Astrahan'dan Hazar Denizi'nin doğu kıyısı boyunca deniz yoluyla İran sınırına kadar... Bu kıyıyı keşfedin ve geçilen tüm kıyıların bir haritasını çıkarın...”. Alexander Cherkassky, Kara-Boğaz-Göl Körfezi'nin ilk kez tasvir edildiği Hazar Denizi'nin ilk doğru haritasını derledi. Haritadaki körfezin ana hatları çok doğru verilmiştir, bu haritanın 1817 haritası ve modern Kara-Boğaz-Göl haritasıyla karşılaştırılmasında açıkça görülmektedir. Kıyılarının sert kayalardan oluştuğu körfezin kuzey, doğu ve güneydoğu kesimlerindeki kıyı şeridinin yönleri ve konturları gerçeğe çok yakın çıktı. Yalnızca Karaboğaz boğazlarının konturlarında ve körfezin güneybatı kıyısında önemli bir farklılık tespit edildi.
Çerkassky haritasında körfezin tamamı boyunca bir yazıt var: “Karabugaz Denizi” ve boğazın yakınında bir tane daha var: “Kara-bugaz veya Kara Boyun”. Ne yazık ki ilk haritayı derleyenin Kara-Boğaz-Göl açıklaması günümüze ulaşamamıştır. Ve haritanın kendisi uzun süre kayıp olarak kabul edildi ve yalnızca iki buçuk yüzyıl sonra (1952'de) E. A. Knyazhetskaya tarafından keşfedildi.
Hivan seferi sırasında trajik bir şekilde ölen Alexander Cherkassky, I. Peter döneminin dikkat çekici bir coğrafyacısı ve haritacısıydı. Hazar Denizi ve körfezlerinin onun tarafından derlenen ilk doğru haritası, coğrafyacıların bu deniz hakkındaki önceki anlayışlarını tamamen değiştirdi.
E. A. Knyazhetskaya şöyle yazıyor: "1715 haritası gösteriyor ki, Alexander Cherkassky ve arkadaşları yelkenli gemileriyle ve belki de tekneleriyle Kara Ağız adı verilen bu erişilemez körfeze girdiler ve kıyılarının etrafında ilk yelkenli seferini yaptılar. aletli araştırmalara dayanarak detaylandırılmış ve doğru bir harita derlenmiştir. Artık haklı olarak körfezin ağzının Soymanov'dan 11 yıl önce Cherkassky tarafından keşfedildiğini ve buraya ilk girenin Karelin değil Çerkassky olduğunu söyleyebiliriz.”
1718'de Peter, Cherkassky'nin eski asistanı A. Kozhin ile birlikte "Darya Nehri'nin ağzını" aramak ve keşfetmek için Prens Urusov'u Hazar Denizi'ne gönderdim. Urusov'un el yazmasına Karaboğaz Körfezi'nin işaretlendiği harika bir harita eşlik ediyor. Raporda şöyle yazıyor: “Kara-Bugaz Körfezi'ne gitmedik ama önceki açıklamalara göre bahsediyorum” (yani A. Cherkassky - A.D.-L.'nin açıklamasına göre).
Urusov şöyle yazıyor: “Karabugaz Körfezi, etrafındaki heybetli kıyıda yaklaşık 30 verst, deniz ile Uskoy körfezi arasında neredeyse dairesel bir konum, üstelik yaklaşık 2 verst uzunluğunda, yarım verst uzunluğunda bir nehir gibi. genişliğinde, 6 ve 7 metre derinliğinde... Denizden o koya doğru her zaman hızlı bir akıntı olduğunu, bunun nedeninin de denize akan suyun tamamının o koyda bulunmasından kaynaklandığını söylediler. körfezi bilinmeyen bir uçuruma bırakıyor...”
E. A. Knyazhetskaya'nın dikkatli arşiv araştırmasından sonra, neredeyse 25.0 yıl sonra, Urusov'un raporuna eklenen haritanın A. B. Cherkassky tarafından kendi araştırmasına dayanarak derlendiği ve G'nin yazdığı gibi "daha çok sözlü bilgilerden oluşmadığı" ortaya çıktı. 1763'te F.Miller
Kara-Boğaz-Göl Körfezi'ni keşfetmek için 1726 yılında 18. yüzyılın seçkin bir Rus hidrografı ve haritacısı tarafından yeni bir girişimde bulunuldu. Hazar Denizi'nin doğu kıyısının yeni bir envanterini çıkaran F.I. Ancak körfezde gemileri emen bir uçurumun varlığına dair bir efsane olduğu için körfeze giremedi. Ve “...hiçbir Rus gemisi bu körfeze girmeye cesaret edemedi.” Her şeyi tüketen uçurumun körfezin ortasında olduğu iddia ediliyor. Soimanov şöyle yazıyor: “İnsanlar öyle bir korku içindeydi ki... herkes ölümün kaçınılmaz olduğunu düşünüyordu. Bu feci durumda Karabugazsky Körfezi'ni geçtik" (G.F. Miller, St. Petersburg, 1763).
1825 yılında Bilimler Akademisi'nde prof. E. Eichwald. Körfeze girme girişimleri başarısızlıkla sonuçlandı, çünkü E. Eichwald "korvet Lod-Yzhensky'nin kaptanını Karaboğaz Körfezi'nin önünde demir atmaya ikna edemedi... ve en cesur denizciler tehlikeli bir oyun oynamaya cesaret edemediler... ”.
G. S. Karelin'in Kara-Boğaz-Göl Çalışması. 1836'da, yani F.I. Soimanov'un Kara-Boğaz-Göl'e girme girişiminden yüz yıl sonra, G.S. Karelin körfezi ziyaret etmeyi başardı. G.S. Karelin'in seferi Iv'i içeriyordu. Blaramberg, Michigan. Felkner ve diğerleri, Eylül ayı sonundan Ekim ayı başına kadar Kara-Boğaz-Göl'de yalnızca 4 gün kaldı. Karelin şunları yazdı: “Balkhash Körfezi'nden Karabugaz Körfezi'ne kadar takip ettik ve onun misafirperver olmayan, korkunç kıyılarına ilk ayak basan Ruslar olduk. Burada neredeyse ölüyorduk... Karabugaz Körfezi'ne ayrı bir deniz denebilir...”
GS Karelin, keşif üyesi Blaramberg ile birlikte teknelerle körfeze girdi ve güney kıyısı boyunca 50 verst, kuzey kıyısı boyunca 40 verst yelken açtı. “Denizden boğaza doğru kürekle geri dönmek mümkün olmayacak kadar kuvvetli olan akıntı nedeniyle” körfezden boğaz boyunca teknelerle dönüş yolculuğu yapamadılar; tekneler çekme halatı ile boğaz kıyısı boyunca kuru yolla denize döndürüldü. Ayrıca körfezde "çok sayıda şişman beyaz balina" bulunduğunu da bildiriyor ki bu şüphesiz körfeze değil boğaza atıfta bulunuyor.
Karelin'in keşif gezisi gerekli ekipman ve aletlere sahip değildi ve bu nedenle Kara-Boğaz-Göl'ün hidrokimyasal rejimini anlamak için çok az şey yaptı. Körfezin haritası Türkmen göçebelerinden gelen sorular doğrultusunda derlendi. Keşif haritasındaki körfez kıyılarının ana hatları yanlıştır.
Karelin, "Hazar Denizi'nde Kara-Boğaz-Göl kıyıları kadar kesin ve her bakımdan uygun olmayan kıyı bölgelerinin bulunmadığını" savundu. Ona göre “boğazın karşısında taş bir sırt olduğundan” ne büyük ne de küçük gemilerin körfeze girmesi mümkün değil. Boğazın önündeki denizin dibi kayalarla kaplıydı ve seferinin gemileri yalnızca mutlu bir kaza tarafından kurtarıldı. Kara-Boğaz-Göl'ün erişilemezliğiyle ilgili düşüncelerini, "Batıdan kuvvetli bir rüzgar esmese bile, körfez girişinde demirleyen her gemi demirinden kopup kırılır" diye bitiriyor.
I.M. Zherebtsov'un seferi, 1847'de, Karelin'den 11 yıl sonra, filo teğmeni I.M. Zherebtsov, Eylül ayı başında "Volga" vapuruyla Kara-Boğaz-Göl'e girdi ve kıyıdan 1-2 mil uzakta dolaşarak etrafını dolaştı. . Zherebtsov tam bir "deniz envanteri" oluşturmayı, körfezin derinliğini 4,3 ila 12,8 m arasında belirlemeyi, kıyıların coğrafi haritasını çizmeyi ve akıntıların yönünü incelemeyi başardı. Zherebtsov'un araştırması, "Kara-Boğaz-Göl toprağının tuzdan oluştuğunu" ortaya koyan ilk araştırma oldu. Zherebtsov, körfezdeki suyun çok kalın olduğunu, tadı keskin tuzlu olduğunu ve balıkların orada yaşayamayacağını belirtiyor.
Zherebtsov'un romantik hayatı ve kaderi, K. G. Paustovsky'nin "Kara-B.ugaz" hikayesinde anlatılıyor. K. Paustovsky'ye göre Teğmen Zherebtsov, "meraklı ve cesur bir adam" olarak Hidrografi Müdürlüğü'ne verdiği "açık ve ani" raporlarında ve akrabalarına yazdığı mektuplarda şunları yazdı:
“Yıllardır dolaştığım kıyılarda bu kadar kasvetli ve denizciler için tehditkar görünen bir yer görmemiştim... .
Kindleri'nden tedirginlik ve memnuniyetsizlik içinde Kara-Bugaz'a gittik. Bunun birçok nedeni vardı. Bizden önce kimsenin girmediği bir körfeze girmemiz gerekiyordu. Bakü'de onun hakkında pek çok korku duyduk. "Zodiac" korvetinin kaptanı bana, korvetinin 1825'te Akademisyen Eichwald'ın emrine verildiğini söyledi. Akademisyen, kaptandan Kara-Bugaz Körfezi girişine demir atmasını ve burayı incelemesini istedi. Ancak gemiyi riske atmak istemeyen kaptan bunu kararlılıkla reddetti. Korkuları, Hazar Denizi'nin suyunun sanki uçuruma düşüyormuş gibi eşi benzeri görülmemiş bir hız ve kuvvetle körfeze doğru koşmasından kaynaklanıyordu. Bu körfezin adını açıklıyor: Kara-Bugaz, Türkmence'de "kara ağız" anlamına geliyor. Körfez adeta bir ağız gibi denizin suyunu sürekli emer. İkinci durum, körfezin doğu kıyısındaki suyun büyük bir yeraltı nehrinden Aral Denizi'ne ya da Arktik Okyanusu'na aktığına inanmamızı sağladı." Ve şöyle devam ediyor:
“Ünlü ve cesur seyyahımız Karelin, Kara-Bugaz hakkında bana son derece nahoş bir yazılı değerlendirme yaptı ve körfezin derinliklerine inmemem konusunda beni uyardı. Ona göre akıntıya karşı koydan çıkmak neredeyse imkansızdır. Ayrıca körfezde çelik nesneleri bile kısa sürede aşındıran ölümcül su bulunuyor.
Bu bilgi sadece biz patronlar tarafından değil, doğal olarak heyecanlanan ve körfezi acımasızca azarlayan denizciler tarafından da biliniyordu.
Mercator deniz haritasında iki kırık eğri çizgiyle gösterilen körfezin kıyılarını ne pahasına olursa olsun kapatmam emredilmişti. Acil durumlarda kıyıları kapattım ve körfezin deniz envanterini çıkardım...
En büyük sessizlik etrafa hakim oldu. Batan güneşin kızıllığına boyanmış çölün kalın suyunda ve ağır havasında tüm sesler kayboluyormuş gibiydi.
Geceyi çiftler halinde geçirdik. Tatlı suyun tükenmesi nedeniyle kazanlar körfezden deniz suyuyla beslendi. Sabah, kazanların her çeyrek saatte bir temizlenmesine rağmen, kazanların duvarlarında bir inç kalınlığında tuz tabakasının oluştuğu keşfedildi. Bu duruma bakarak, Filistin'deki Ölü Deniz'e benzeyen bu körfezin tuzluluğunu anlayabilirsiniz...
Bir sonraki mektubumda size Kara-Bugaz'ın doğasına dair ilginç bilgiler anlatacağım.”
Muhatabın ikinci mektubu dikkatsizce kayboldu ve yalnızca Teğmen Zherebtsov'un Hidrografi Müdürlüğü'ne körfezin doğası hakkında kısa raporları korundu.
“Körfezin tüm kıyılarını dolaşıp haritaya koydum. Kuzey kıyısı dik ve dik olup tuzlu kil ve beyaz alçıdan oluşur. Çim veya ağaç yok. Doğu kıyısı boyunca kasvetli dağlar bulunurken, güney kıyısı alçaktır ve birçok tuz gölüyle kaplıdır.
Mevcut koylar o kadar küçük ki, tekneler kıyıdan bir kablo boyu uzakta duruyor ve insanlar yarım saat hatta daha fazla bir süre boyunca iliklerine kadar suya inmek için yürüyorlar. Korvetin rotasında resifler, resifler veya adalar yoktu.
Yukarıdakilere dayanarak körfezde yelken açmanın güvenli olduğuna inanıyorum. Tek endişe, doğudan imrenilecek bir ısrarla esen ve dik, alçak bir dalga yaratan şiddetli rüzgarlardır. Körfezdeki su aşırı tuzluluk ve yoğunluğa sahiptir, bu nedenle dalga etkileri denizdekinden çok daha yıkıcıdır.
Türkmenlere göre koyda yağmur yağmıyor. Aşırı sıcaktan kaynaklanan yağmur yere ulaşmadan kurur.
Körfeze yaklaşıldığında eski çağlardan beri denizcileri korkutan kırmızımsı bir sis kubbesi şeklinde çizilir. Bu olayın Kara-Bugaz suyunun kuvvetli buharlaşmasıyla açıklandığı kanaatindeyim. Körfezin sıcak bir çölle çevrili olduğunu ve bu benzetmeye uygunsa Hazar suyunun aktığı büyük bir kazan olduğunu unutmamak gerekir.
Körfezin toprağı oldukça dikkat çekicidir: tuz ve altında kireçli kil. Tuzun özel olduğuna inanıyorum, yemek ve turşu için kullanılan sıradan tuzla aynı bileşime sahip değil.
Sıradışılığın tanımı korvette komik çıktı. Toprak testi sırasında bulduğumuz tuzu kurutmak için güverteye koyduk ve geminin zayıf zekalı aşçısı, mürettebat için pancar çorbasını tuzladı. İki saat sonra tüm mürettebat şiddetli mide zayıflığı nedeniyle hastalandı. Tuzun hint yağına eşit olduğu ortaya çıktı...
Bana anlaşılmaz gelen şey, denizden körfeze doğru olan hızlı akış, şüphesiz körfez ve denizdeki su seviyesi farklılığını gösteriyor.
Söylenen her şeye dayanarak, Kara-Bugazsky Körfezi kıyılarının ve körfezin kendisinin herhangi bir devlet çıkarından yoksun olduğu sonucuna varmama izin veriyorum.
Bu körfezin sularında kısa da olsa kalmak, büyük bir yalnızlık duygusuna ve gelişen ve kalabalık yerlere duyulan özleme yol açar. Yüzlerce kilometre boyunca körfezin tüm kıyılarında tek bir kişiye rastlamadım ve en acı pelin ve kuru yabani otlar dışında tek bir çimen bile koparmadım.
Bu yaşanmaz kıyılara ve sulara yalnızca tuz, kum ve her şeyi öldüren sıcaklık hakim oluyor.”
Böylece Kara-Boğaz-Göl'deki tuzun olağandışı olduğunu ilk tespit eden Zherebtsov oldu.
Zherebtsov, Karaboğaz Boğazı'nın bir barajla kapatılmasını ve Hazar Denizi'nden kesilmesini öneren ilk kişi oldu, çünkü "sularının derin zararlı olduğuna ve sayısız Hazar balığı sürüsünü zehirlediğine ikna olmuştu..." “Körfez, Hazar suyunu doyumsuzca emiyor”..., “böylece denizdeki seviye korunsun...”
I. M. Zherebtsov körfezin bir tanımını derledi, beş noktada enlemi ve bir noktada boylamı belirledi, boğazın tanımını ve sondajını yaptı ve körfezdeki su akışının ilk gözlemlerini yaptı. I.M. Zherebtsov tarafından aletli araştırmalara dayanarak derlenen körfezin haritası, kıyılarının konfigürasyonunu yalnızca yaklaşık olarak yansıtıyor.
Araştırmacının çağdaşı A.P. Sokolov, "Sonunda bu gizemli körfez tanımlandı veya en azından incelendi" diye yazdı. Buradaki ilk yolculuğun onuru... Bay Zherebtsov'a aittir... Karaboğaz Körfezi'nin şekli, beklendiği gibi, daha önceki haritalardaki fantastik figürlerin hiçbirine benzememiştir. Toprak oldukça harika - tuz. Körfezdeki su kalın ve keskin tuzlu bir tada sahip olduğundan, oraya giren balıklar dört beş gün sonra kör oluyor ve ölü olarak kıyıya atılıyor.”
Yukarıdaki veriler ışığında ortaya çıkışı 18. yüzyılın başlarındadır. A. Cherkassky'nin güzelce hazırlanmış Kara-Boğaz-Gol haritası şaşkınlık ve hayranlık uyandırmaktan başka bir şey yapamaz. Daha da çarpıcı olanı, 1715 haritasındaki körfezin ana hatlarının 1847 haritasındakinden daha doğru olmasıdır, ancak Zherebtsov bunu Cherkassky'den çok daha iyi koşullar altında derlemiştir. Ve eğer Zherebtsov'un Kara-Boğaz-Göl boyunca ilk yolculuğu ve 1847'deki kıyılarının açıklaması büyük bir olay olarak kabul ediliyorsa, o zaman Zherebtsov'un çalışmalarından 132 yıl önce, yani 1715'te tamamlanan bu çalışmalar gerçekten bilimsel bir başarı olarak görülmelidir [Knyazhetskaya, 1964] .
I. B. Spindler ve L. N. Podkopaev'in keşif gezileri. Teğmen Zherebtsov'un 1847'de Kara-Boğaz-Göl'ün dibinde acı tuz birikintilerinin varlığını tespit etmesinden sonra 50 yıl daha geçti ve ancak 1897'de Rusya Ticaret ve Sanayi Bakanlığı hidrolog başkanlığında Kara-Boğaz-Göl'e bir sefer gönderdi. I.B. Spindler körfezin tuz zenginliğini ve içindeki balıkların ölüm nedenlerini araştıracak. 1897 yazında "Krasnovodsk" gemisiyle yola çıkan keşif gezisi, önde gelen bilim adamlarını - N. Andrusov, A. Lebedintsev ve A. Ostroumov'u içeriyordu.
Keşif, körfezin alanını belirledi, altta Glauber tuzunun (mirabilit Na2SO4.10H2O) oluşumunu tespit etti ve yaklaşık rezervlerini belirledi *.
1897 yazında St. Petersburg'da düzenlenen X Jeoloji Kongresi'nde A. A. Lebedintsev raporunda Kara-Boğaz-Göl Körfezi'nin “bir takım elverişli koşulların birleşimi nedeniyle Glauber tuz-mirabilitinin doğal bir kafes havzası olduğunu” belirtti. .” Rapor yabancı sanayicilerin ilgisini çekti: Sonuçta, mirabilitin işlenmesiyle soda, sülfürik asit ve kükürt elde etmek zaten mümkündü ve mirabilitin kendisi cam üretiminde, deri işlemede, sabun yapımında soda için mükemmel bir alternatif olarak hizmet edebilirdi. kağıt hamuru endüstrisinde, demir dışı metalurjide vb. de kullanılabilir.
Belçikalı, Fransız ve İngiliz kapitalistler Kara-Boğaz-Göl'ün tuz zenginlikleriyle ilgilenmeye başladılar ve birkaç yıl boyunca körfezden mirabilit çıkarmak için Çarlık hükümetinden imtiyaz almaya çalıştılar. Ancak bu anlaşma çeşitli nedenlerden dolayı gerçekleşmedi.
1909 yazında L.N. Podkopaev önderliğinde ilk Karabugaz seferi düzenlendi. Podkopaev'in keşif gezisi, körfezde meydana gelen Glauber tuzunun çökelmesi ve mevsimsel olarak tersine çevrilmesi için temel koşulları oluşturdu. Bu, Kara-Botaz-Gol mirabilitinin “periyodik mineral” olarak görüşünün kökten değiştirilmesini mümkün kıldı.
1910 yılında, St. Petersburg kartuş üreticisi Katyk Gubaev ve çok şüpheli anonim şirket Aivaz, körfezin düz batı ve güneybatı kıyılarına mirabilit kristal dalgaları salmak için bir başvuru aldı ve bu emisyonlardan yararlanmaya başladı. 30 bin tondan fazla susuz sodyum sülfat (tenardit) çıkarıldı ve ihraç edildi.
Alexey Ivanovich Dzens-Litovsky
Garaboğazk "Ol, defol git doğu Hazar Denizi kıyısı; Türkmenistan. Körfez ilk kez A. Bekovich-Cherkassky'nin 1715 tarihli haritasında gösterildi. G. Karabugaz Denizi olarak belirlenmiş ve körfezin girişine Karabugaz veya Kara Boyun yazısı yerleştirilmiştir. Böylece asıl araştırmacı Kara-Bugaz Boğazı'nı ayırt etmiştir. ("kara boğaz, boğaz") ve Karabugaz Körfezi (Boğazın adından türeyen Rusça sıfat) . Daha sonra bu ayrım ortadan kalkmış ve koy, boğazla aynı şekilde Kara-Bugaz olarak anılmaya başlanmıştır. 1930'larda gg. açıklamak Rusça aktarım: her iki isimde de bugaz yerine boğazı alıyorlar ki bu da ona daha yakın Türkmenistan orijinaldir ve ayrıca körfezin adı da içerir Türkmenistan terim kvl (kel) - "göl, körfez". Bu terim şu tarihte sabitlendi: Rusça iletimde düzensiz şekil yine de gol Türkmenistan amaç - "Ova, oyuk, oyuk" yani kavramla ilgisi olmayan bağımsız bir kelime "koy".
Dünyanın coğrafi isimleri: Toponymik sözlük. - M: AST. Pospelov E.M.
2001.
Kara-Boğaz-Göl (Türk kara – “siyah”; boğaz – “boğaz”, “defne”, gol – “göl”), koy – lagün Hazar Denizi Türkmenistan açıklarında. Kara-Boğaz Boğazı ile denize bağlanan yuvarlak bir şekle sahiptir. 9 km, derinlik 4–7 m. ve güney alçak kıyılar, kuzey ve doğu dik. Çöl koşullarındaki güçlü buharlaşma, yüksek tuzluluğa (yaklaşık ‰300) neden olur ve Hazar Denizi'nden sürekli su akışına neden olur. Su sıcaklığı yazın 35°C, kışın ise 0°C'nin altındadır. Kıyılarda ve dipte dünyanın en büyük tuz yatağı var
deniz tipi. özellikle mirabilite. Madencilik yapılıyor. 20. yüzyılın başlarında Hazar Denizi'nden körfeze su çıkışı (yaklaşık 20 km³/yıl) ile. onun karesi 18 bin km²'yi aştı. 1980 yılında boğazın barajla kapatılması sonucunda K.-B.-G. sığlaştı, tuzluluk ‰310'a çıktı. 1984 yılında yakl. Yılda 2 km³ su. 1992 yılında körfezin denizle doğal bağlantısı yeniden sağlandı. 1990'lı yılların sonunda Hazar sularının körfeze akışı 25 km³/yıl'ı aşmıştır.. 2006 .
2001.
Modern coğrafi isimler sözlüğü. - Ekaterinburg: U-Factoria
Akademisyenin genel editörlüğünde. V. M. Kotlyakova. Türkmenistan kıyısı açıklarında, Hazar Denizi'ndeki körfez lagün. Kara-Boğaz Boğazı ile Hazar Denizi'ne bağlanan yuvarlak bir şekle sahiptir. TAMAM. 9 km, derin. 4–7 m. ve güney alçak kıyılar, kuzey ve doğu dik. Çöl koşullarında körfez yüzeyinden gelen büyük buharlaşma, yüksek tuzluluğa (yaklaşık ‰ 300) neden olur ve Hazar Denizi'nden sürekli su akışına neden olur. Su sıcaklığı yazın 35°C, kışın ise 0°C'nin altındadır. Kara-Boğaz-Göl, başta mirabilit olmak üzere dünyanın en büyük deniz tuzu yatağıdır. Madencilik yapılıyor. 1980 yılında boğaz kör bir barajla kapatılmış, bunun sonucunda körfez sığlaşmış, tuzluluk oranı ‰ 310'a çıkmış ve mirabilit oluşum koşulları kötüleşmiştir. 1984 yılında yakl. 2 km³ su. 1992 yılında denizle doğal bağlantı yeniden sağlandı. Con. 1990'lar Hazar sularının çıkışı yılda 40 km³'ü aştı ve bu da Hazar Denizi seviyesinin istikrara kavuşmasına katkıda bulundu.. 2006 .
Coğrafya. Modern resimli ansiklopedi. - M.: Rosman
Prof. A. P. Gorkina
Batı Türkmenistan'daki tuz gölü; 1980 yılına kadar körfez, Hazar Denizi'nin bir lagünüydü ve ona dar (200 m'ye kadar) bir boğazla bağlıydı. 1980 yılında boğaz kör bir barajla kapatılmış, bunun sonucunda göl sığlaşmış ve tuzluluk oranı artmıştır (‰310'un üzerinde). 1984 yılında... ... Ansiklopedik Sözlük
Doğuda tuz çökeltme havzası. Türkmenistan'da Hazar Denizi kıyısında. SSR. Pl. 18.000 km2'lik orijinal kıyılarında aynı adı taşıyan koy. Balo. Hammaddeler tuz yatakları (halit, glauberit, astrahanit, epsomit vb.), yüzey... ... Jeolojik ansiklopedi
Batı Türkmenistan'daki tuz gölü; 1980 yılına kadar körfez, Hazar Denizi'nin bir lagünüydü ve ona dar (200 m'ye kadar) bir boğazla bağlıydı. 1980 yılında boğaz kör bir barajla kapatılmış, bunun sonucunda göl sığlaşmış ve tuzluluk artmıştır (St. 310.). 1984 yılında sürdürmek için... Büyük Ansiklopedik Sözlük
Bugün kanıtlanmış rezervler ve üretim açısından Rusya, İran ve Katar'dan sonra dünyada dördüncü sırada yer alan bir devleti ziyaret edeceğiz. doğal gaz. Türkmenistan'a hoş geldiniz.
Bir önceki yazımızda Aktau'dan 335 kilometre uzakta, dörtte biri yol dışında olan Kazakistan ve Türkmenistan sınırına ulaşmıştık.
İki eyalet arasında neredeyse hiçbir resmi ticaret cirosu olmadığı için Temir Baba gümrük kapısı ulaşım açısından aşırı yüklü değil. Gümrük ofisi, pahalı veya az bulunan tüketim mallarını kapalı duruma sürükleyen mekik tüccarlarından oluşan kalabalığın hakimiyetindedir. Olanaklar buna göre ulaşım servisidir, gösterişten uzaktır. Keşif gezimize, önceden uyarılmış, rahat bir pijama üniforması giyen bir Kazak gümrük memuru eşlik etti.
Evrak işlerini tamamlamak, arabalardaki her şeyi boşaltmak, tarayıcılardan geçmek ve tüm eşyaları geri yüklemek yaklaşık beş saat sürdü. Şaşırtıcı bir şekilde, Türkmen devletinin imrenilecek yetenekleri göz önüne alındığında, sınırda tüm evraklar ve pasaport verileri manuel olarak dolduruldu. Çevredeki dolapların anıtsallığını incelemek için zaman vardı.
Vize alınması en zor olan giriş damgalarından yorgun ama mutlu, efsane Türkmen asfalt yollarını görmeyi bekliyorduk. Durum böyle değildi, medeniyet henüz buraya ulaşmamıştı ve sonraki 40 kilometreyi sadece yolların dışında değil, istikametlerde de kat etmek zorunda kaldık.
Değişiklik olsun diye herkes kendi şeridinde ilerledi. Hep birlikte sadece Astrahan'dan ayrıldığımızdan beri ilk kez karşılaştığımız büyük bir su birikintisini gözden kaçırdık ve içinde biraz eğlendik.
Haritadaki en yakın yerleşim yeri, Bekdaş'ın eski sanayi köyü olan Karaboğaz şehridir. Sovyet dönemi Değerli kimyasal hammadde türleri büyük miktarlarda çıkarıldı: sodyum sülfat, Glauber tuzları vb. Amacı, Kara-Boğaz-Göl kıyısındaki Türkmenistan'ın en zengin doğal "kimyasal kilerinde" konumuyla kolayca açıklanıyordu. Koy.
Garaboğazköl - kelimenin tam anlamıyla “kara boğazın gölü”. Hazar Denizi'nin sığlaşması sırasında körfez göle dönüştü ve denizden dar bir kum şeridiyle ayrıldı.
Fırtına sırasında tuzlu dalgalar göle yeni miktarda tuz ve mineral getirir. Yüksek buharlaşma nedeniyle su yüzeyinin alanı mevsimlere göre büyük ölçüde değişir ve denizle sürekli iletişimin tek kanalı yapay olarak kazılır ve kurak mevsimde uzunluğu iki yüz metreyi geçmez.
Kara Boğaz Göl'ün tuzluluğu Hazar Denizi'nin tuzluluğundan tamamen farklı türde olup 1980'li yılların başında ‰ 310'a ulaşmıştır. Yerel fauna çok azdır, bu nedenle kıyıda olağan deniz kabuğu kayası değil, eski fosilleşmiş yumuşakça birikintileri vardır.
Sasha, Hazar Denizi'nin diğer tarafında, Azerbaycan topraklarının ötesinde hızla batan güneşin ışınlarını yakaladı.
Bizim için zamanı geldi.
Burada tepenin arkasında uzun zamandır beklenen yamalı ama asfalt yol başlayacak.
Yaklaşık kırk kilometre uzaktaki turizm beldesi Avaza'nın girişinde güçlü bir spot ışığı yüzümüze parladı. Ancak yarım saatlik bir sürüşten sonra, gözlerimizi giderek daha da kısıp baktıktan sonra, Petrol Rafinerisi İstasyonunun ana hatlarını gördük. Türkmen gazı böyle yanıyor.
Gece geç saatlerde Avaza'ya girdik ve hemen bir otele yerleştik. Şehrin her yerinde bize eşlik eden elektrik direkleri şaşkınlıkla birbirimize bakmamızı sağladı.
Otel ilk andan itibaren seviyesi ve kapsamıyla beni şok etti. İç mekanda oryantal lüksün notaları var.
Hadi odaya bakalım sergeydolya günde yüz dolardan biraz fazla.
Her yatak odasında Türkmen halıları. Ve "masöz tezgahına" doğru bir şekilde recamier denir.
Ve dört elle yazı yazmak için bir ofis. Doğru, resepsiyondaki hostesin ifadesine göre buradaki İnternet "geçici olarak çalışmıyor."
Hadi lobiye inelim. Türkmenistan'da Altyn Asyr adında bir cep telefonu operatörü var. "Altın Çağ" olarak tercüme edildi. Asansördeki resepsiyon mükemmel, ancak telefondaki İnternet simgesi ülkede hiç yanmamış.
Görünüşe göre mimarlara ilham veren Dubai'deki beş yıldızlı bir otelin iç mekanlarını açıkça görebilirsiniz.
İşte efsane Türkmen yolları: mükemmel yüzey, net işaretler, göz kamaştırmayan ışıklar ve jantları kırmayan yumuşak, eğimli bordürler. Reklam yerine interaktif vatansever ekranlar ve sıcaklık saatleri var.
Şehir tamamen boşmuş gibi bir izlenim veriyordu ve buradaki tek turistin biz olduğumuzu hissettik. Ancak daha sonra yerel bir sakinle konuştuktan sonra aşkabadka Sezonda otellerin neredeyse dolu olduğu kanaatine vardık. Bakım personeli var, ancak küçük miktarlarda - örneğin sulama tesisleri tamamen otomatiktir.
Avaza aktif olarak inşa edilmeye devam ediyor. Oteller çoğunlukla Türkiye'den gelen yekpare inşaat ustaları tarafından devletin Türkmen parasıyla inşa ediliyor. Ve teslimattan sonra otel bazı bakanlıkların, dairelerin veya büyük işletmelerin yönetimine devredilir.
Cumhurbaşkanı Gurbanguly Myalikgulyevich Berdimuhamedov'un fikri ölçeği açısından şaşırtıcı. İçinde eğlence merkezi, okyanus akvaryumu, mini motor sporları için karting merkezi, golf merkezi, süpermarketler, bisiklet parkuru, yunus akvaryumu, planetaryum, sinema, eğlence parkı ve eğlence merkezi bulunan bir su parkı inşa edilmesi için siparişler verildi. Avaza sahilindeki Kongre Merkezi.
2008 yılında burada bir bozkır çölü olduğunu ve sadece iki yıl sonra deniz suyunu tuzdan arındırma tesisinin, 254 megawatt kapasiteli bir gaz türbini enerji santralinin ve yeni bir uluslararası havaalanının işletmeye alındığını hayal etmeye değer.
Bazı otel konaklamaları çalışanlar arasında dağıtılmaktadır. devlet kurumları kuponlarla ve gelecekte burada uluslararası ölçekte bir tatil yeri yapılması planlanıyor.
2012 yazında Avaza'da aile tatilleri mümkün hale geldi; Shapak ve Yupek Yoly yazlık kompleksi ve Yelken yat kulübü açıldı.
2010 sonbaharında Avaza kıyısı 100 metre yüksekliğe kadar deniz gayzerleri ve etkileşimli çeşmelerden oluşan bir parkın yanı sıra eğlence tesisleri ve toplu kutlamalar için bir amfitiyatro ile süslendi.
Avaza'daki yeni tesislerin açılışlarında Jennifer Lopez, Mustafa Sandal, Nancy Ajram, Ziynet Sali ve hatta Philip Kirkorov sahne aldı. :)
Bugün, planlanan 60 otelden 26'sı inşa edildi, her ne kadar çoğu diplomatik amaçlı olmak üzere Türkmenistan'a yılda yalnızca 15.000 giriş vizesi veriliyor olsa da, tesis şimdiden günde 8.000 kişiyi ağırlamaya hazır. . Eski çöl topraklarında yapay kanallar kazılmış ve tüm setlere rahat yürüyüş için tüm koşullar sağlanmıştır.
Ama Başkan söyledi. Ve Türkmenistan inşa ediliyor.
Bir sonraki yazıda - henüz küresel inşaat projelerinden etkilenmeyen Türkmenbaşı şehri ve Türkmenistan.
Evet, veda etmiyorum!
Keşif ortakları:
 Eğitim setleri |
 TV kanalı "Gezegenim" |
Eylül 1995'te Kara-Boğaz-Göl Körfezi
Kara-Boğaz-Göl felaketinin kronolojisi
Bugün toplamda yaklaşık 200 bin kişinin yaşadığı 4 şehir ve 109 kırsal yerleşim yeri Hazar Denizi'nin suları altında kalma riskiyle karşı karşıya. Su altında kalabilecek toplam arazi alanı 1.072 bin hektar olup bunun 473 hektarı tarım arazisidir. 2000 fiyatlarıyla tahmini doğrudan ekonomik zarar 30 milyar ruble. Ve burada istatistikler ilginç. Çağımızda Hazar Denizi'nin 510 metre içerisinde tam 6 büyük su seviyesinde dalgalanmalar gözlenmiş, her defasında zaten gelişmiş kıyı bölgelerini harap etmiş ve pek çok uygarlık merkezinin ölümüne yol açmıştır. Örneğin, neredeyse bir yüzyıl boyunca (1837'den 1933'e kadar) deniz seviyesi -25,3 ila -26,5 m aralığında hafif dalgalandıysa, 1933'ten 1977'ye kadar olan dönemde deniz seviyesi -26'dan düştü.
-29,0 m. Peki, 1978'den itibaren Hazar Denizi seviyesindeki mevcut artış yılda ortalama 13 cm artmaya başlamış olup, bugün 212 cm'ye (26,9 m) ulaşmaktadır. Ve su seviyelerinin yükselmesine yönelik bu eğilim oldukça istikrarlı kalıyor. Uzmanlar, 2005-2010'a kadar önümüzdeki yıllarda bunu göz ardı etmiyor. seviye yükselişi devam edecek ve kritik seviyeye - 25 m'ye ulaşacak. Bununla birlikte, Hazar Denizi'nden son zamanlarda sıkıca kapatılan ünlü Kara-Boğaz-Göl Körfezi'ne ve daha da derinlere doğru akış nedeniyle ikincisi büyük olasılıkla görünüyor. Kazakistan topraklarındaki drenaj havzalarının yanı sıra dışarı çıkan suların buharlaşmasında artış.
Pek çok uzman, baskın faktörün belirleyici olduğu şeklindeki oldukça hatalı teze derinden inanıyor. su rejimi Hazar Denizi küresel değişiklikler iklim. Aslında burada bambaşka mekanizmalar işliyor.
Yeni bir hipotezin arifesinde
Kara-Boğaz-Göl - 1972, 1987 ve 2010'da Batı Türkmenistan'da Hazar Denizi'nin bir körfezi. 1980 yılında inşaat Baraj su seviyelerinin düşmesine ve bir “tuz kazanı” oluşmasına neden oldu. 1992'de baraj havaya uçtu ve körfezin ekosistemi iyileşmeye başladı. Rusya'nın taşra bölgesinde yaşayan, masalarında ve evrak çantalarında dünya çapında öneme sahip yayınlanmamış eserler bulunan insanlar var. Anlaşılmayı ve değerlendirilmeyi bekleyen keşifler. Bu Obninsk doğa bilimci Boris Pavlovich Seredin. O bir filozof, bir jeofizikçi, bir mucit ve zamanının ötesinde özverili bir fikir üreticisidir. Boris Pavlovich şu anda en önemli konu üzerinde çalışıyor: depremlerin ve diğer büyük felaketlerin öngörülebilirliği. Ayrıca gezegenler arası bağlantıları ve kozmik felaketleri de düşünüyor; bunların yakında kaleminin ucunda fark edileceğini varsayıyor. Okuyuculara, Moskova bölgesinden iki denizin kaderini anlayan Obninsk'ten ilginç bir Rus doğa bilimci hakkında bir hikaye sunuyoruz.
* * *
Yeni bir hipotezin, yüzlerce kez gördüğümüz ve fark etmediğimiz şeyleri beklenmedik bir açıdan ortaya çıkaran bir ışık huzmesi gibi olduğu biliniyor. Ve sonra tüm mizansenin amacı ve Yaratıcının olay örgüsünde amaçladığı her şey, örneğin bazı karmaşık jeotektonik oyunlar netleşir. Ve yeni hipotezin dikkate değer bir özelliği daha var; eski fenomenleri, kavramları veya gerçekleri açıklamanın kolaylığı ve kolaylığı.
Obninsk doğa bilimci Boris Pavlovich Seredin'in görünüşte iki kesinlikle hiçbir şeyin oynanmadığı yeni hipotezi üzerine düşündüğünüzde tüm bunlar istemeden hatırlanıyor. ilgili olaylar. Birinci. Çok sayıda basında çıkan haberlerden, büyüklüğü yarı yarıya azalan ve bir zamanlar bu devasa gölün kıyılarında var olan vahaları yok eden kum fırtınalarıyla dibi çorak bir çöle dönüşen Aral Gölü'nün trajedisi uzun zamandır biliniyor. yakın geçmişte. Ve ikincisi. Son 10-11 yılda Hazar Denizi'nin seviyesi felaket düzeyinde yükselmeye başladı. Beş yıl önce Bakü bölgesindeydim. batı kıyısı denizde ve ardından Krasnovodsk'ta ve doğu kıyısındaki Kara-Boğaz-Göl Körfezi'nde durumun dramını ilk elden gördüm. Hazar Denizi kelimenin tam anlamıyla karaya doğru ilerliyor, kıyıları sular altında bırakıyor, kıyı yapılarını - iskeleleri, bentleri ve hatta bazı köyleri - yok ediyor.
Seksenli yılların ortalarında medyada iki kez tartışılan projeyi de herkes biliyor.<поворота kuzey nehirleri> Aral'a. Ve yalnızca Rus halkının öfkeli sesi ve en önemlisi SSCB'nin çöküşü, absürdün yerli mimarlarının bir başka çılgın fikrinin uygulanmasını engelledi. Aral'ı ilgilendiren tek şey bu. Ama Hazar Denizi ile bizimki<народные>Akademisyenler tam bir çıkmaza girdi. Değerli bir emanet olarak onun bir kopyasını saklıyorum.<Заключения экспертной комиссии Госплана СССР по технико-экономическому обоснованию строительства гидроузла в проливе Кара-Богаз-Гол>, 23 Ağustos 1978 tarihli. Kimya Bilimleri Doktoru I.N.'nin kısa ve öz muhalif görüşü sonuca eklenmiştir. Körfezin yaklaşan infazına karşı çıkan tek bilim adamı Lepeshkov. 16 yıl önce Hazar Denizi seviyesinin oldukça önemli ölçüde düşmeye başladığını belirtmekte fayda var.
Geçmişe Bakış: Hazar Denizi, 1991
1991 yazında, Moskova'dan Tu-154 ile birkaç saat uçtuktan sonra, 17. yüzyılda Peter I'in emriyle kurulan Krasnovodsk havaalanına güvenli bir şekilde indiğimi ve çağrıldığımı hatırlıyorum. Kısaltması Rus Ordusunun Müstahkem Kalesi anlamına gelen UFRA. birinden gönderildim<толстого>Dergi, Kara-Boğaz-Göl Körfezi'ndeki felaket durumunu konu alan doğaya önem veren insanlardan gelen bir protesto mektubunun ardından.
CaspNIIRKh Enstitüsü'nden (Hazar Denizi'ndeki balık çiftliği, algler ve diğer organizmalarla ilgilenen bir araştırma enstitüsü) yerel çevreciler, Veronica Nazarenko ve Anatoly Levada, kırmızı elbiseleriyle beni oturttular.<Москвич>ve Begdaş'a, meşhur koya doğru koştuk. Üstümüzde gümüşi örümcek ağlarıyla mavi gökyüzünden oluşan bir çadır uzanıyor sirüs bulutları ve her tarafta, manzaranın görebildiği kadarıyla, deve dikenleriyle kaplı kum tepeleri ve saksaul çalılıkları vardı. Bir zamanlar insan faaliyetleri nedeniyle bozulan kum, durmadan hareket etmeye başladı ve bu nedenle otoyolun düzenli olarak kum birikintilerinden temizlenmesi gerekiyordu ve kısa yolculuğumuzda, bu ebedi sürüklenmeleri temizleyen buldozerler veya kazıyıcılarla birden fazla kez karşılaştık. Sadece ara sıra görünecek tek hörgüçlü deve ve içme suyuyla dolu beton bir kuyu otoyolun kenarına doğru yanıp sönecek.
Ve 150. kilometrede, Begdaş'a giden yol keskin bir şekilde sola döndüğünde, yüksek bir sete yaklaştık - on yıl önce Hazar Denizi'nden Kara-Boğaz-Göl'e giden su yolunu bariz bir şekilde kapatan bir baraj. Harabelerin ve kırık tuğla dağlarının arasından geçiyoruz. Vahşilik ve ıssızlık, Timurlenk'in acımasız ordularının bir zamanlar buradan geçtiği izlenimini veriyor. Bu arada, çok geçmeden, 50 bin nüfuslu Kara-Boğaz-Göl şehri burada durdu ve zenginleşti (bu arada, coğrafi haritalarda hala küçük bir daire ile işaretlenmiş - inanmayın sevgili okuyucular, bu bir efsanedir!). SIM'de cennet insanlar -Türkmenler, Kazaklar, Ruslar, Ukraynalılar, Azerbaycanlılar- yaklaşık on ya da on beş yıl önce doğdular, yaşadılar ve öldüler. Ve bugün, muhteşem Hazar Denizi yakınındaki antik mahallelerden, o zamanki hidrometeoroloji istasyonu başkanı Eldar Imanov tarafından özverili bir şekilde kurtarılan eski Devlet Bankası'nın binası sağlam kaldı (hidroinşaatçılar bunun taşlarını koyacaktı) kötü şöhretlilerin bedenindeki talihsiz şehir<фёдоровской>barajlar). Dünyanın bu mucizesi Kara-Boğaz-Göl'ün yeni basılan doğa düşmanlarının yok olması yaklaşık iki yılı aldı.
Akademisyen E.K.'nin başkenti Moskova'dan talihsiz yolculuk. Mayıs 1978'de Fedorov ve attığı kehanet cümlesi<пролив будет наглухо закрыт>, - tüm bunlar şunlara yol açtı: çevre felaketi kenarlar. Kimya Bilimleri Doktoru I.N.'nin tahmin ettiği gibi. Lepeşkov kendi<особом мнении>saksaul filizleri kurudu, kavun tarlaları yok oldu, çayırlar kurudu ve buna karşılık olarak koyun sürüleri ve sığır sürüleri seyreldi. tek hörgüçlü develerçevik bozkır inekleri sürüleri ve insanlar başka bölgelere göç etti; Kuşlar yuvaya gelmeyi bıraktı. Uzaklarda dikenli kum tepeleri yeniden oluştu ve sülfat tozu bulutları artık Aşkabat'a ulaşmaya başladı. Ve şu ana kadar son günler On üç yıl önce Moskova akademisyenine Kara-Boğaz-Göl'ün manzaralarını gösteren ve saflık nedeniyle bu yüksek yolculuğun karanlık sonuçlarını bilmeyen enerjik ve yorulmak bilmeyen İmanov, tutkuyla ve yoğun bir şekilde yeniden canlanması için savaştı. metre boruların içine gizlenmiş, zayıf derelerin kaldığı eski deniz nehri boğazı. Daha önce Hazar Denizi saniyede 250 metreküp salınırken, şimdi 11 kilitten 5 kat daha az geçiş yapılıyor.
İmanov bana “Kara-Boğaz-Göl'ün sadece onda biri dolu” dedi. – Körfez sadece kışın ve daha sonra küçük dozlarda şarj edilir. Yaz aylarında su körfeze ulaşmadan tamamen buharlaşır.
Hidrometeoroloji istasyonu başkanına göre, olağanüstü önlemler alınmazsa çevre felaketi yaşanacak. Kanalın denize yakın kısmı çok sığlaştı: 56 m'den 1,4 m'ye, genişliği ise yarım kilometreden 50 m'ye düştü. Hidrolik inşaatçılar harika bir iş çıkardılar: Barajdaki borular eski boğazın merkezinden uzağa döşendi ve yeni kanaldaki kanal keskin bir dönüş yaparak yavaşlayarak hareket boyunca dönüyor. Ve böyle cahilce bir kararın sonucu olarak boğazın kanalı sığlaşıyor ve kıyılar daralıyor.
Krasnovodsk'tan bilim adamları ve uygulayıcılar, ünlü boğazın halkına faydalı dönüşü kendi yöntemleriyle canlandırmaya çalıştılar. Veronica Nazarenko ve Anatoly Levada daha sonra bana kerevit, mersin balığı, beluga ve diğer değerli deniz hayvanları gibi çevre dostu ürünlerin yetiştirilmesi için gelecekteki bir temel için bir nakliye römorku gösterdiler. Bu arada, o zamanlar İsveçli bir şirket kerevitlerle oldukça ciddi bir şekilde ilgilenmeye başladı; temsilcileri zaten Krasnovodsk'a ulaşmış, hem laboratuvarla hem de uzak İskandinavya'ya gurme ürünler tedarik etme olanaklarıyla tanışmışlardı.
Yakın zamana kadar burada, yıkık kasabada sülfat işçileri yaşıyordu ve sahil köyleri Karshi ve Aim'in sakinleri balıkçılıkla uğraşıyordu. Örneğin Duşkuduk'ta üç hayvan çiftliğinin ofisleri bulunuyordu. Kara-Boğaz-Göl'ün yıkık dökük evlerinin tozu her dürüst ve vicdanlı insanın yüreğini çalıyor! Kara-Boğaz-Göl yeniden doğmalı, kesinlikle doğmalı!
Krasnovodsk'a dönüyorduk ve o sırada akademisyen E.K. önderliğinde yaratılan Kara-Boğaz-Göl felaketinin aklıma geldiğini düşündüm. Fedorov (şu anda hayatta değil) on yıl önce, görünüşte sığlaşan Hazar Denizi'ni kurtarmak adına, aslında yerel kıyı bölgesinde ve Tanrıya şükür şimdiye kadar yerel ölçekte bir çevre felaketine dönüştü. Doğa insanı kendi yöntemiyle cezalandırdı: Hazar Denizi seviyesindeki düşüş, denizin beklenmedik bir şekilde yükselmesiyle sonuçlandı. Ve eğer Aral vakasında, SSCB'nin çöküşü, Bilimler Akademisi projektörlerinin Rusya'nın kuzey nehirlerini sığ denize aktarma planlarını ihlal ettiyse ve ülkenin nehirleri ve ekilebilir arazileriyle başka bir çevresel kaosu önlediyse Kara-Boğaz-Göl örneğinde, mevcut Türkmenistan ve Kazakistan'da felaket zaten meydana geldi. Sorun tek başına çözülemez. Ve her şey dikkatlice dikkate alınsa bile, uzun süredir acı çeken Kara-Boğaz-Göl Körfezi'nin kaybolan flora ve faunasını yeniden canlandırmak bir, on yıldan fazla zaman alacak.
Obninsk: çalışma hipotezi 5
İronik bir şekilde, Obninsk bilim adamı Boris Pavlovich Seredin, bu talihsiz yolculuktan sonra, Mayıs 1978'de Akademisyen E.K. Fedorova kısa süre sonra başka bir olayda onunla ofisinde buluştu: keşfinin kaderi hakkında<Гравитационный волновой механизм планетарной системы Земля – Луна – Солнце>. Yetkililere göre, alışılmış olduğu gibi yürüteçini O.Yu'nun adını taşıyan Dünya Fizik Enstitüsü'ne gönderdi. Schmidt. Ve böylece Ağustos ayında Akademisyen Fedorov, Kara-Boğaz-Göl Körfezi ile ilgili nihai kararı, olayın çözümünün olduğundan şüphelenmeden açıkladı.<Каспий – Арал>Boris Pavlovich'in hesaplamalarında, belgelerinde ve kendisi tarafından kısa ve öz olarak belirtilen fiili hayata geçirilmiş planda yakındaydı.<Приливная модель>o korkunç göksel gücün bilimsel olarak kanıtlandığı yer<мотор>Kıtaların dolaşması sayesinde volkanlar patlıyor ve ayaklarımızın altındaki toprak sallanıyor. O zamandan beri doğa bilimci B.P. Konferanslarda, sempozyumlarda, bilimsel toplantılarda çok sayıda dinleyiciye seslenen Seredin, ön ekiyle enstitülerin eşiğini çaldı<ГЕО>ve onsuz ve ayrıca SSCB Bilimler Akademisi'ndeki bilim adamlarına, akademisyenlere ve yetkililere ve şimdi de Rusya Bilimler Akademisi'ne çok sayıda gönderi gönderdi.
Bu keşfin bazı yönlerine bakalım. Şu anda bilim dünyasında, çekirdeğin üzerindeki gezegenimizin üç katmanlı bir modeli temsil ettiği, yani Rus yuvalama bebekleri gibi birbirine yuvalanmış kabuklardan oluştuğu yönünde bir görüş var: litosfer güçlü bir dış 40-50 km kalınlığında, altında astenosfer bulunur - mantonun düşük mukavemet özelliklerine sahip üst tabakası, ancak daha derin, çekirdeğe kadar çok sert, ancak ısıtılmış bir durumda - mezosfer uzanır. Böylece sistem göz önüne alındığında<Земля – Луна – Солнце>Prensip olarak, iç dişlilerin dalga iletiminin kendine özgü bir tasarımına sahibiz. Ayrıca, esnek litosfer deforme olabilen bir bağlantı görevi görür, astenosfer bir tür yağlayıcı görevi görür ve mezosfer ise dayanıklı bir yapıdır. Ay ve Güneş burada jeneratör görevi görüyor ve aynı kozmik dalga iletimini yaratıyor, bu sayede gelgitlerin okyanus suları karada ilerliyor ve dünyanın gökkubbesi depremlerle yükseliyor. Böylesine devasa bir çalışma sürecinde mezosferin sert yapısı, ince ve kırılgan litosferi sanki yuvarlanan bir hamur gibi yuvarlar. Çatlaklar ve faylar oluşur ve litosferik plakalar içeri doğru hareket etmeye başlar. farklı taraflar, dolaşmak:
B.P.'nin bu tamamen mühendislik yaklaşımı. Gezegen Sistemini Düşünmenin Yarı Yolu<Земля – Луна – Солнце>çeşitli konuları yeni bir şekilde açıklamamıza izin verdi doğal olaylar: Kıtaların kayması, birçok sürecin döngüsel doğası ve depremlerin oluşumu.
Yani, belirtildiği gibi<приливной модели Середина>Gezegenimiz üzerinde hareket eden Ay, çekiciliğiyle litosferde bir gelgit dalgasına neden olur. Ve bu dalganın boyuna veya enine olmasına bakılmaksızın, zorunlu bir kütle hareketi olacaktır. Üstelik modern bilimsel noktaŞu ana kadar vizyon bunu reddetmişti: Madde aktarımı olamaz diyorlar. Sonraki: Alternatif sıkıştırma ve çekme işlemleri yorulma çatlaklarına neden olur. Sert mezosfer, hamuru gibi esnek litosferin üzerinden geçer. Sonuç olarak, yer kabuğunu plakalara bölen yarıklar gibi temel faylar oluşur. Kabuğun nispeten genç ve ince olduğu okyanus ortası sırtlarından ayrılan levhalar, eski ve kalın kıtasal katmanların üzerine doğru sürünüyor. Bunun sonucunda sıradağlar ortaya çıkıyor, volkanlar patlıyor veya adalar ortaya çıkıyor.
Sistem fenomeninin açıklanmasına doğru<Каспий – Арал>Boris Pavlovich, Özbekistan Bilimler Akademisi Jeoloji ve Jeofizik Enstitüsü'nde araştırmacı olan L.I.'nin bir makalesinden ilham aldı. Dergide yayınladığı Morozova<Физика Земли>(No. 10, 1993). Makale başlığı<Облачные индикаторы геодинамики yer kabuğu> Orta ile ilgileniyorum. Ve yanılmadı, çünkü Morozova doğada daha önce bilinmeyen olayları düşünüyordu: atmosferdeki sismogeneze tepki, fayların üzerindeki bulutların aşınmasıyla ifade ediliyordu. Bu özellikle fotoğraflarla açıkça kanıtlanmıştır. yapay uydular. Uzaydan çekilen fotoğraflarda, fayların üzerindeki bulutların bulanıklaşması ya dar bir koyu şerit (bulutsuz koridor) şeklinde ya da faya yaklaşan bulutların zıt doğrusal sınırları şeklinde ifade ediliyordu. Fotoğraflarda görülen bulutlu olay ise fayın o anda altında bulunan bölümündeki tektonik kuvvetlerin harekete geçmesinin bir sonucuydu. Morozova'nın Ağustos 1988 tarihli fotoğraflara dayanarak sunduğu makaledeki grafikte Hazar ile Aral Denizi'ni birbirine bağlayan aktif faylar açıkça görülüyor. Ayrıca Aral Denizi'nin seviyesinin Hazar Denizi'nden önemli ölçüde yüksek olduğu (fark 7075 m) göz önüne alındığında, su akışı oldukça doğaldır. Ayrıca eski çağlarda Aral Gölü'nün suları artık susuz kalan Uzboy Nehri boyunca Hazar Denizi'ne akıyordu. Yukarıda bildirildiği gibi, Eski Ahit'ten beri Hazar ve Aral Denizlerinin seviyesindeki dalgalanmalara ilişkin özel gözlemsel istatistikler mevcuttur. Eğitimde<Общей гидрологии>(V.N. Mihaylov ve
CEHENNEM. Dobrovolsky.<Высшая школа>1991, s. 216) Hazar ve Aral denizlerinin seviyesindeki laik ve uzun vadeli dalgalanmaların tabloları verilmiştir.
Gözlemlerden, önce Aral Gölü'nün seviyesinin düşmeye başladığı, ardından beş yıl sonra Hazar Denizi'nin sularının yükselmeye başladığı açıkça görülüyor. O zaman deniz seviyeleri farklı yönlerde eşzamanlı olarak değişti.
Yani, sistem seviyelerinin belirtilen döngüselliği<Каспий – Арал>olduğuna inanan Orta hipotezle iyi uyum sağlar.<дыхание>litosferik plakalar buna göre<приливной модели>. Sonuç olarak, yüzeyi bir zamanlar geniş bir rezervuarın tabanı olan (1496 haritasına göre) iki kilometre kalınlığındaki Sarmat kireçtaşı tabakasının derinliklerinde denizler arasında derin kanalların oluşumu meydana gelir. ve şimdi bunlar Hazar ve Aral denizleri. Seviye farkından dolayı iletişim gemileri kanununa göre su aşağıdaki göle akıyor. Ve bugün bu anlamlı etkiyi görüyoruz. B.P.'ye göre. Ortada, litosferik levhaların aşırı hareketinin tetikleyicisi şunlar olabilir: nükleer testler Semipalatinsk yakınlarındaki eğitim sahasında yeraltında.
Bakü'ye komşu bölgelerde ve Hazar Denizi'nin diğer yerlerinde kaydedilen çamur volkanları ve fumaroller gibi egzotik olaylar da bilimsel açıdan ilgi çekicidir. Bunlardan 200'den fazlası var, yani dünyada kaydedilenlerin yaklaşık yarısı. Çamur volkanı patlamalarının ürünleri katı, sıvı ve gaz halindeki bileşenler olabilir. Bu tür volkanların yerleri değişiklik gösterir: Sadece denizin dibinde değil, aynı zamanda kendilerinin oluşturdukları karada veya adalarda da bulunurlar. Faaliyetleri deniz yatağı seviyesindeki değişikliklerle - yükselişi veya tersine alçalmasıyla - ilişkilidir. Hazar Denizi seviyesindeki dalgalanmalarla da bir bağlantı kurulmuştur: Seviyenin düştüğü dönemde çamur volkanizması yoğunlaşır, yükseliş sırasında ise zayıflar ve hatta tamamen durur. Çamur volkanları bölgesindeki sismik aktivitenin dışarıya göre çok daha düşük olması da merak ediliyor. Yani bu tür volkanların patlaması yer kabuğundaki gerilimi hafifletir. Çamur volkanizmasının ve yer kabuğunda çatlak oluşumunun mekanizması, sanki peristaltik bir pompa kullanıyormuş gibi kil katmanlarını, suyu ve gaz halindeki hidrokarbonları çatlaklardan sıkan en yeni dalga katlama hareketleridir. Bu nedenle, Hazar ve Aral Denizi seviyesindeki değişiklikler buharlaşma ve sulama için suyun çekilmesinden çok fazla etkilenmez, ancak tektonik - yer kabuğunun gelgitlerden kaynaklanan hareketleri ve deformasyonu - yer kabuğunun dalga hareketleri nedeniyle etkilenir. Ay'ın, Güneş'in, gezegenlerin çekimleri ve ayrıca Dünya'nın dönüşü.
Yirmi yıl önceki Boris Pavlovich kavramını Rus bilimi tarafından tanır<Гравитационный волновой механизм планетарной системы ><Земля – Луна – Солнце>o zaman 1978'de saygın akademisyen E.K.'ye gerek kalmayacaktı. Fedorov, Hazar Denizi'ndeki su seviyesinin düşmeye başlaması nedeniyle Kara-Boğaz-Göl Körfezi'nde idam cezasına çarptırıldı. Eğer uzmanlar Orta kavramını bilselerdi, o günlerde var olan sistem olgusuna yaklaşabilirlerdi.<Каспий – Арал>.
<Ну а что же дальше?>– başka bir meraklı okuyucu soracaktır. Dedikleri gibi daha basit olamazdı. B.P.'nin yeni hipotezine göre. Ortada, Aral Denizi'nden Hazar Denizi'ne büyük miktarda su felaketini başarıyla durdurmak mümkün. Bunun için bu eşsiz havzalar arasındaki boşluklarda ciddi saha jeolojik araştırmalarının yapılması gerekmektedir. Ve resim güvenilir, eksiksiz ve net olduğunda, ancak o zaman iki kilometreye kadar ulaşan Sarmat kireçtaşı katmanları da dahil olmak üzere bu masifin tüm katmanları üzerindeki doğrudan etkilerin yollarını düşünebiliriz. Ve tüm bunlar, bu iki denizi birbirine bağlayan derin çatlaklar veya kanallar sistemindeki mevcut durumun gelecekte değişmesi adına. Bu ne anlama gelebilir? Bunlar ya derin ve ultra derin sondaj yoluyla elde edilen kuyular olacak ve ardından su kütlelerinin toprağın bağırsaklarına enjeksiyonu ya da yüklerin ve hedefli patlamaların yerleştirilmesi olacak. Yine de zor, sert olmadan uzman değerlendirmesiŞimdi kesin bir cevap verin. Her durumda dikkate alınmalıdır ana prensip: <НЕ НАВРЕДИ>ve bunun için bilge Rus atasözünün dediği gibi yedi kez ölçmeniz ve bir kez kesmeniz gerekir.
Sonsöz yerine
1993 yılında federal bir program geliştirildi<Каспий>2000 yılına kadar olan dönem için tasarlandı. Bu çalışmaya Rusya Bilimler Akademisi Araştırma Enstitüsü, Roshidromet, Rusya Federasyonu Ekonomi Bakanlığı, Moskova Devlet Üniversitesi ve diğer önde gelen bilim ve tasarım kuruluşlarından birçok bilim adamı katıldı. . Şunu da belirtmek gerekir ki, baştan sona çevre felaketini önlemek için yapılan tüm girişimler üç yıl Devlet bütçe ödeneklerinin eksik tahsisi ve bunların kötüye kullanılması nedeniyle sekteye uğradı. Rusya Federasyonu Hükümeti'nin 19 Ocak 1993 tarih ve 37 sayılı Kararı, 1993-1995 yıllarında sermaye yatırımlarının tahsisini sağlayan faaliyetler için finansman kaynaklarını ve hacimlerini belirledi. 1021,45 milyon ruble tutarında (1991 fiyatlarıyla). Hepsi bu kadar. Tam olarak değil gelecek yıl, bir yıl geçmeden 2000'in sonuna kadar, uzun zamandır vaat edilen bir konsept<Федеральной программы решения социальных, экономических и экологических проблем, связанных с подъёмом Каспия>Rusya Federasyonu Devlet İnşaat Komitesine hiçbir zaman değerlendirilmek üzere sunulmamıştır. Dolayısıyla bu durumda herhangi bir kabulden bahsetmek pek uygun değil.<НЕОТЛОЖНЫХ МЕР>.
Kelimenin tam anlamıyla Kasım 2000'in sonunda Hazar Denizi'nde Richter ölçeğine göre 7 puanlık güçlü sarsıntılar meydana geldi. Yani, bu felaketin derin katmanları kaydırıp Aral'dan Hazar Denizi'ne su akışını engelleyeceğine dair zayıf bir umut vardı. Bekleyeceğiz. Ve her şey normale dönecek.
