1 Haziran 2018
Herhangi birine sorun, size dünyanın çevresini dolaşan ilk kişinin, yerlilerle (1521) silahlı bir çatışma sırasında Mactan Adası'nda (Filipinler) ölen Portekizli denizci ve kaşif Ferdinand Magellan olduğunu söyleyecektir. Aynısı tarih kitaplarında da yazılıdır. Aslında bu bir efsane. Sonuçta, birinin diğerini dışladığı ortaya çıkıyor.
Macellan sadece yarıya kadar gitmeyi başardı.
Primus beni atlattı (beni ilk atlayan sendin)- bir küre ile taçlandırılmış Juan Sebastian Elcano'nun amblemindeki Latince yazıyı okur. Gerçekten de, Elcano taahhütte bulunan ilk kişiydi. dolaşma.
San Sebastian'daki San Telmo Müzesi, Salaverria'nın "Victoria'nın Dönüşü" tablosuna ev sahipliği yapıyor. Ellerinde yanan mumlar, beyaz örtüler içinde on sekiz zayıflamış insan, gemiden Sevilla'nın setine giden merdivenden sendeleyerek iniyordu. Bunlar, tüm Macellan filosundan İspanya'ya dönen tek gemiden denizciler. Önde kaptanları Juan Sebastian Elcano var.
Elcano'nun biyografisindeki çoğu şey henüz netleşmedi. Garip bir şekilde, dünyanın çevresini ilk kez dolaşan adam, zamanının sanatçılarının ve tarihçilerinin dikkatini çekmedi. Onun güvenilir bir portresi bile yok ve yazdığı belgelerden sadece krala mektuplar, dilekçeler ve bir vasiyet kaldı.
Juan Sebastian Elcano, 1486'da Bask Ülkesinde, San Sebastian'dan çok uzak olmayan küçük bir liman kasabası olan Getaria'da doğdu. Kendi kaderini erkenden denize bağladı, o zamanın girişimci bir insanı için alışılmadık bir "kariyer" yaptı - önce balıkçı olarak işini bir kaçakçıya değiştirdi ve daha sonra çok özgür tavrı için cezadan kaçınmak için donanmaya kaydoldu. yasalara ve ticaret vergilerine. Elcano, İtalyan Savaşlarına ve 1509'da Cezayir'deki İspanyol askeri kampanyasına katıldı. Bask, bir kaçakçıyken denizcilik işinde pratikte oldukça ustalaşmıştı, ancak Elcano denizcilik ve astronomi alanında “doğru” eğitimi donanmada aldı.
1510 yılında bir geminin sahibi ve kaptanı olan Elcano, Trablus kuşatmasına katıldı. Ancak İspanyol Hazinesi, Elcano'ya mürettebatla yapılacak anlaşmalar için ödenmesi gereken tutarı ödemeyi reddetti. ayrılmak askeri servis Düşük ücretler ve disiplini sürdürme ihtiyacıyla genç maceracıyı asla ciddi anlamda cezbetmeyen Elcano, işe başlamaya karar verir. yeni hayat Sevilla'da. Bask'a önünde parlak bir gelecek var gibi görünüyor - onun için yeni bir şehirde, hiç kimse tamamen kusursuz olmayan geçmişini bilmiyor, denizci İspanya'nın düşmanlarıyla savaşlarda yasalar önünde suçluluğunun kefaretini ödedi. bir ticaret gemisinde kaptan olarak çalışmasına izin veren resmi belgeler… Ancak Elcano'nun katılımcı olduğu ticaret işletmelerinin tek olarak kârsız olduğu ortaya çıkıyor.
1517'de borçlarını ödemek için emrindeki gemiyi Cenevizli bankacılara sattı - ve bu ticaret operasyonu tüm kaderini belirledi. Gerçek şu ki, satılan geminin sahibi Elcano'nun kendisi değil, İspanyol tacıydı ve Bask'ın yine yasalarla zorluk çekmesi bekleniyor, bu kez onu ölüm cezasıyla tehdit ediyor. suç. Mahkemenin hiçbir bahaneyi dikkate almayacağını bilen Elcano, kaybolmanın kolay olduğu Sevilla'ya kaçtı ve ardından herhangi bir gemiye sığındı: o günlerde kaptanlar en az insanlarının biyografileriyle ilgileniyorlardı. Ayrıca Sevilla'da birçok Elcano hemşehrisi vardı ve bunlardan biri, Ibarolla, Magellan'ı iyi tanıyordu. Elcano'nun Magellan'ın filosuna katılmasına yardım etti. Elcano, sınavları geçip iyi bir notun işareti olarak fasulyeyi aldıktan sonra (geçemeyenler sınav kurulundan bezelye aldı), filonun üçüncü büyük gemisi Concepcione'de dümenci oldu.
Macellan'ın filosunun gemileri
20 Eylül 1519'da Magellan'ın filosu Guadalquivir'in ağzından ayrıldı ve Brezilya kıyılarına doğru yola çıktı. Nisan 1520'de, gemiler kış için San Julian'ın soğuk ve ıssız körfezine yerleştiğinde, Macellan'dan memnun olmayan kaptanlar isyan etti. Elcano, Concepción Quesada'nın kaptanı olan komutanına itaatsizlik etmeye cesaret edemediği için içine çekildi.
Macellan isyanı şiddetle ve vahşice bastırdı: Quesada ve komplonun diğer liderlerinden birinin kafaları kesildi, cesetler dörde bölündü ve parçalanmış kalıntılar direklere tökezledi. Kaptan Cartagena ve aynı zamanda isyanın kışkırtıcısı olan bir rahip, Macellan körfezin ıssız kıyısına inmelerini emretti ve daha sonra burada öldüler. Elcano, Magellan da dahil olmak üzere kalan kırk isyancı kurtuldu.
1. Dünyanın ilk çevre gezisi
28 Kasım 1520'de, kalan üç gemi boğazı terk etti ve Mart 1521'de, Pasifik Okyanusu'ndan eşi görülmemiş derecede zor bir geçişten sonra, daha sonra Marianas olarak bilinen adalara yaklaştılar. Aynı ay, Magellan Filipin Adaları'nı keşfetti ve 27 Nisan 1521'de Matan adasındaki yerel sakinlerle bir çatışmada öldü. İskorbüt hastalığına yakalanan Elcano bu çatışmaya katılmadı. Macellan'ın ölümünden sonra, Duarte Barbosa ve Juan Serrano filonun kaptanlarına seçildiler. Küçük bir müfrezenin başında, Cebu Raja'ya karaya çıktılar ve haince öldürüldüler. Kader yine - onuncu kez - Elcano'yu bağışladı. Karvalyo filonun başına geçti. Ama üç gemide sadece 115 adam kalmıştı; çoğu hasta. Bu nedenle Concepcion, Cebu ve Bohol adaları arasındaki boğazda yakıldı; ve ekibi diğer iki gemiye taşındı - "Victoria" ve "Trinidad". Her iki gemi de adalar arasında uzun süre dolaştı, sonunda 8 Kasım 1521'de "Baharat Adaları"ndan biri olan Moluccas olan Tidore adasına demir attılar. Daha sonra, genel olarak, bir gemide - Elcano'nun kısa bir süre önce kaptanı olduğu Victoria'da yelken açmaya ve Trinidad'ı Moluccas'ta bırakmaya karar verildi. Ve Elcano, solucan yemiş gemisini aç bir mürettebatla birlikte geçmeyi başardı. Hint Okyanusu ve Afrika kıyıları boyunca. Takımın üçte biri öldü, yaklaşık üçte biri Portekizliler tarafından gözaltına alındı, ancak yine de 8 Eylül 1522'de Victoria Guadalquivir'in ağzına girdi.
Denizcilik tarihinde benzeri görülmemiş, duyulmamış bir geçişti. Çağdaşlar, Elcano'nun Kral Süleyman'ı, Argonautları ve kurnaz Odysseus'u geçtiğini yazdı. Dünyanın ilk çevre gezisi tamamlandı! Kral, denizciye yıllık 500 altın duka emekli maaşı verdi ve Elcano'yu şövalye ilan etti. Elcano'ya atanan arması (o zamandan beri del Cano) yolculuğunu anıyordu. Armanın üzerinde hindistan cevizi ve karanfil ile çerçevelenmiş iki tarçın çubuğu, bir miğfer tarafından tepesinde altın bir asma kilit tasvir edildi. Miğferin üzerinde Latince yazılı bir küre var: "Beni ilk çembere alan sendin." Ve son olarak, özel bir kararname ile kral, gemiyi bir yabancıya sattığı için Elcano'yu affettiğini duyurdu. Ama cesur kaptanı ödüllendirmek ve affetmek oldukça basitse, o zaman her şeyi çözmek Devam eden olaylar Moluccas'ın kaderi ile bağlantılı olarak daha karmaşık olduğu ortaya çıktı. İspanyol-Portekiz kongresi uzun süre oturdu, ancak “dünya elma” nın diğer tarafında bulunan adaları iki güçlü güç arasında “bölmeyi” asla başaramadı. Ve İspanyol hükümeti, Moluccas'a ikinci bir sefer göndermeyi geciktirmemeye karar verdi.
2. Elveda Bir Coruña
Coruna, "dünyanın tüm filolarını barındırabilecek" İspanya'daki en güvenli liman olarak kabul edildi. Hintliler Odası Sevilla'dan geçici olarak buraya taşınınca şehrin önemi daha da arttı. Bu oda, sonunda bu adalarda İspanyol egemenliğini kurmak için Moluccas'a yeni bir sefer için planlar geliştirdi. Elcano, A Coruña'ya parlak umutlarla geldi - kendisini zaten donanmanın amirali olarak görüyordu - ve filoyu donatmaya başladı. Bununla birlikte, Charles, Elcano'yu komutan olarak atamadım, ancak birçok deniz savaşına katılan, ancak navigasyona tamamen yabancı olan belirli bir Jofre de Loais. Elcano'nun gururu derinden yaralandı. Buna ek olarak, kraliyet ofisinden Elcano'nun kendisine verilen 500 altın dukalık yıllık emekli maaşının ödenmesi talebine “en yüksek ret” geldi: kral bu miktarın ancak seferden döndükten sonra ödenmesini emretti. Böylece Elcano, İspanyol tacının ünlü denizcilere karşı geleneksel nankörlüğünü yaşadı.
Elcano, yelken açmadan önce, ünlü bir denizci olan ve birçok gönüllüyü gemilerine kolayca almayı başardığı yerli Getaria'yı ziyaret etti: “dünya elmasını” atlayan bir adamla, şeytanın çenelerinde bile kaybolmayacaksınız. , liman kardeşleri savundu. 1525 yazının başında, Elcano dört gemisini A Coruña'ya getirdi ve dümenci ve filo komutan yardımcısı olarak atandı. Toplamda, filo yedi gemi ve 450 mürettebattan oluşuyordu. Bu seferde Portekizli yoktu. A Coruña'daki filonun denize açılmasından önceki son gece çok hareketli ve ciddiydi. Gece yarısı Herkül Dağı'nda, bir Roma deniz fenerinin kalıntılarının bulunduğu yerde büyük bir ateş yakıldı. Şehir denizcilere veda etti. Denizcilere deri şişelerden şarap ikram eden kasaba halkının çığlıkları, kadınların hıçkırıkları ve hacıların ilahileri neşeli “La Muneira” dansının seslerine karıştı. Filonun denizcileri bu geceyi uzun süre hatırladı. Diğer yarımküreye gidiyorlardı ve şimdi önlerinde hayat vardı, tehlike dolu ve yoksunluk. AT son kez Elcano, Puerto de San Miguel'in dar kemerinin altından yürüdü ve plaja giden on altı pembe basamağı indi. Zaten tamamen yıpranmış olan bu basamaklar günümüze kadar gelebilmiştir.
Macellan'ın ölümü
3. Baş dümencinin talihsizlikleri
Loaysa'nın güçlü, iyi silahlanmış filosu 24 Temmuz 1525'te denize açıldı. Kraliyet talimatlarına göre ve Loaisa'nın toplam elli üçü vardı, filo Macellan'ın yolunu takip edecek, ancak hatalarından kaçınacaktı. Ancak ne kralın baş danışmanı Elcano ne de kralın kendisi bunun Macellan Boğazı'ndan gönderilen son sefer olacağını öngörmedi. Bunun en karlı yol olmadığını kanıtlayacak olan Loaisa seferiydi. Ve sonraki tüm Asya seferleri, Yeni İspanya'nın (Meksika) Pasifik limanlarından ayrıldı.
26 Temmuz gemileri Finisterre Burnu'nu çevreledi. 18 Ağustos'ta gemiler şiddetli bir fırtınaya yakalandı. Amiralin gemisinde ana direk kırıldı, ancak Elcano tarafından gönderilen ve hayatlarını riske atan iki marangoz yine de oraya küçük bir tekneyle ulaştı. Direk tamir edilirken amiral gemisi Parral ile çarpışarak mizzen direğini kırdı. Yüzmek çok zordu. Tatlı su ve erzak eksikliği vardı. Gözcü 20 Ekim'de Gine Körfezi'ndeki Annobón adasını ufukta görmemiş olsaydı, keşif gezisinin kaderinin ne olacağını kim bilebilirdi. Ada terk edilmişti - üzerinde garip bir yazının oyulduğu bir ağacın altında sadece birkaç iskelet yatıyordu: "İşte, hak ettiği için öldürülen talihsiz Juan Ruiz yatıyor." Batıl inançlı denizciler bunu korkunç bir alamet olarak gördüler. Gemiler aceleyle suyla dolduruldu, erzakla dolduruldu. Bu vesileyle, filonun kaptanları ve subayları, neredeyse trajik bir şekilde sona eren amiral ile şenlikli bir akşam yemeğine çağrıldı.
Masada bilinmeyen bir cins büyük bir balık servis edildi. Elcano'nun seferin yazarı ve tarihçisi Urdaneta'ya göre, "büyük bir köpek gibi dişleri olan bu balığın etini tadan bazı denizciler, o kadar mide ağrıları yaşadılar ki, hayatta kalamayacaklarını düşündüler." Yakında tüm filo, misafirperver olmayan Annobon kıyılarını terk etti. Loaysa buradan Brezilya kıyılarına yelken açmaya karar verdi. Ve o andan itibaren, Elcano'nun gemisi Sancti Espiritus bir talihsizlik serisine başladı. Sancti Espiritus, yelken açmaya vakit bulamadan, amiralin gemisiyle neredeyse çarpıştı ve daha sonra genellikle bir süre filonun gerisinde kaldı. 31º enleminde, güçlü bir fırtınanın ardından amiralin gemisi gözden kayboldu. Elcano kalan gemilerin komutasını devraldı. Ardından San Gabriel filodan ayrıldı. Kalan beş gemi, amiralin gemisini üç gün boyunca aradı. Arama başarısız oldu ve Elcano, Macellan Boğazı'na doğru ilerlemesini emretti.
12 Ocak'ta gemiler Santa Cruz Nehri'nin ağzında durdu ve ne amiralin gemisi ne de San Gabriel buraya gelmediği için Elcano bir konsey topladı. Önceki yolculuğun deneyimlerinden bunun mükemmel bir demirleme olduğunu bilerek, talimatlarda olduğu gibi her iki gemiyi de beklemeyi önerdi. Ancak bir an önce boğaza girmek isteyen subaylar, nehir ağzında sadece Santiago zirvesinin bırakılmasını ve bir adadaki bir haçın altındaki bir kavanoza gemilerin Boğaz'a yöneldiğine dair bir mesaj gömmelerini tavsiye ettiler. Macellan'ın. 14 Ocak sabahı filo demir attı. Ama Elcano'nun boğaz sandığı yerin, boğazdan beş ya da altı mil uzaklıktaki Gallegos Nehri'nin ağzı olduğu ortaya çıktı. Urdaneta, Elcano'ya olan hayranlığına rağmen. kararlarını eleştirme yeteneğini korudu, Elcano'nun böyle bir hatasının onu çok etkilediğini yazıyor. Aynı gün boğazın gerçek girişine yaklaştılar ve On Bir Bin Kutsal Bakire Burnu'na demir attılar.
"Victoria" gemisinin tam bir kopyası
Geceleri filoya korkunç bir fırtına çarptı. Azgın dalgalar gemiyi direklerin ortasına kadar doldurdu ve dört demir üzerinde zar zor tutundu. Elcano her şeyin kaybolduğunu fark etti. Şimdi tek düşüncesi takımı kurtarmaktı. Geminin karaya oturmasını emretti. Sancti Espiritus'ta panik başladı. Birkaç asker ve denizci dehşet içinde suya koştu; kıyıya çıkmayı başaran biri dışında hepsi boğuldu. Sonra diğerleri kıyıya geçti. Bazı hükümleri kurtarmayı başardı. Ancak, geceleri fırtına aynı güçle patlak verdi ve sonunda Sancti Espiritus'u parçaladı. Elcano için - kaptan, ilk çevre gezgini ve keşif gezisinin ana dümencisi - özellikle onun hatası nedeniyle çarpışma büyük bir darbe oldu. Elcano daha önce hiç bu kadar zor bir durumda olmamıştı. Fırtına nihayet dindiğinde, diğer gemilerin kaptanları Elcano'ya bir tekne göndererek, daha önce burada olduğu için onları Macellan Boğazı'ndan geçirmesini teklif etti. Elcano kabul etti, ancak sadece Urdaneta'yı yanına aldı. Denizcilerin geri kalanını kıyıda bıraktı ...
Ancak başarısızlıklar bitkin filoyu terk etmedi. En başından beri, gemilerden biri neredeyse kayalara çarpıyordu ve sadece Elcano'nun kararlılığı gemiyi kurtardı. Bir süre sonra Elcano, Urdaneta'yı kıyıda kalan denizciler için bir grup denizciyle gönderdi. Yakında, Urdaneta'nın grubunun erzakları tükendi. Geceleri hava çok soğuktu ve insanlar da pek ısınmayan kumda boyunlarına kadar oyuyorlardı. Dördüncü gün Urdaneta ve arkadaşları, açlıktan ve soğuktan kıyıda ölmekte olan denizcilere yaklaştılar ve aynı gün Loaysa gemisi, San Gabriel ve Santiago pinnass boğazın ağzına girdi. 20 Ocak'ta filonun geri kalan gemilerine katıldılar.
JUAN SEBASTIAN ELCANO
5 Şubat'ta yine şiddetli bir fırtına çıktı. Elcano gemisi boğaza sığındı ve San Lesmes fırtına tarafından daha güneye, 54 ° 50 ′ güney enlemine sürüldü, yani Tierra del Fuego'nun en ucuna yaklaştı. O günlerde tek bir gemi güneye gitmedi. Biraz daha ve sefer, Cape Horn'un etrafındaki yolu açabilecekti. Fırtınadan sonra amiralin gemisinin karaya oturduğu ortaya çıktı ve Loaysa ve mürettebat gemiyi terk etti. Elcano, amirale yardım etmesi için en iyi denizcilerden oluşan bir grubu hemen gönderdi. Aynı gün, Anunsiada terk edildi. De Vera gemisinin kaptanı, Ümit Burnu'nu geçerek bağımsız olarak Moluccas'a gitmeye karar verdi. Anunciad kayboldu. Birkaç gün sonra San Gabriel de terk etti. Kalan gemiler, denizcilerin amiralin fırtınalar tarafından kötü bir şekilde hırpalanmış gemisini tamir etmeye başladığı Santa Cruz Nehri'nin ağzına döndü. Diğer koşullar altında, tamamen terk edilmesi gerekirdi, ancak şimdi filo en büyük üç gemisini kaybettiğinden, bu artık karşılanamazdı. İspanya'ya dönüşünde Magellan'ı bu nehrin ağzında yedi hafta oyalandığı için eleştiren Elcano, şimdi kendisi burada beş hafta geçirmek zorunda kaldı. Mart ayının sonunda, gemiler bir şekilde yeniden Macellan Boğazı'na yöneldi. Sefer artık yalnızca amiralin gemisini, iki karavel ve bir doruk içeriyordu.
5 Nisan'da gemiler Macellan Boğazı'na girdi. Santa Maria ve Santa Magdalena adaları arasında, amiral gemisinin başına bir talihsizlik daha geldi. Kaynayan katran kazanı alev aldı, gemide yangın çıktı.
Panik patlak verdi, birçok denizci onlara küfürler yağdıran Loaysa'yı görmezden gelerek tekneye koştu. Yangın hala söndürüldü. Filo, kıyıları yüksekte olan boğazdan daha da ilerledi. dağ zirveleri, "o kadar uzun ki gökyüzüne uzanıyor gibiydiler" sonsuz mavimsi kar yatıyordu. Geceleri, boğazın iki yakasında Patagonyalıların ateşleri yanıyordu. Elcano bu ışıkları ilk yolculuğundan beri biliyordu. 25 Nisan'da gemiler San Jorge demirleme noktasından demir alarak su ve yakacak odunlarını doldurdular ve tekrar zorlu bir yolculuğa çıktılar.
Ve her iki okyanusun dalgalarının sağır edici bir kükremeyle buluştuğu yerde, fırtına yine Loaisa'nın filosuna çarptı. Gemiler San Juan de Portalina körfezinde demir attı. Körfezin kıyısında birkaç bin metre yüksekliğinde dağlar yükseliyordu. Çok soğuktu ve “hiçbir giysi bizi ısıtamaz” diye yazıyor Urdaneta. Elcano her zaman amiral gemisindeydi: Loaysa, ilgili hiçbir deneyimi olmayan, tamamen Elcano'ya güveniyordu. Boğazdan geçiş kırk sekiz gün sürdü - Macellan'ınkinden on gün daha fazla. 31 Mayıs'ta kuvvetli bir kuzeydoğu rüzgarı esti. Bütün gökyüzü bulutlarla kaplıydı. 1-2 Haziran gecesi, şimdiye kadarki en korkunç fırtına tüm gemileri dağıttı. Hava daha sonra düzelse de, bir daha asla buluşamayacaklardı. Elcano, Sancti Espiritus'un mürettebatının çoğuyla birlikte, amiralin yüz yirmi adamı olan gemisindeydi. İki pompanın suyu dışarı pompalayacak zamanı yoktu, geminin her an batabileceğinden korkuyorlardı. AT genel okyanus harikaydı, ama hiçbir şekilde Sessiz değildi.
4 Pilot Amiral Öldü
Gemi tek başına ilerliyordu, uçsuz bucaksız ufukta ne yelken ne de ada görünüyordu. Urdaneta, "Her gün" diye yazıyor, "sonunu bekledik. Batık gemiden insanların bize hareket etmesi nedeniyle, tayınları azaltmak zorunda kalıyoruz. Çok çalıştık az yedik. Büyük zorluklara katlanmak zorunda kaldık ve bazılarımız öldü.” 30 Temmuz'da Loaysa öldü. Sefer üyelerinden birine göre, ölümünün nedeni ruhen bir çöküştü; gemilerin geri kalanının kaybına o kadar üzüldü ki "zayıfladı ve öldü". Loays, baş dümencisinin vasiyetinde şunları belirtmeyi unutmadı: “Elcano'ya kendisine borçlu olduğum dört fıçı beyaz şarabı iade etmesini istiyorum. Santa Maria de la Victoria adlı gemimde bulunan bisküviler ve diğer erzaklar, onları Elcano ile paylaşması gereken yeğenim Alvaro de Loays'a verilecek. Bu zamana kadar gemide sadece farelerin kaldığını söylüyorlar. Gemide birçoğu iskorbüt hastasıydı. Elcano baktığı her yerde, her yerde şişmiş solgun yüzler gördü ve denizcilerin iniltilerini duydu.
Kanaldan ayrıldıklarından beri otuz kişi iskorbüt hastalığından öldü. Urdaneta, "Hepsi öldü" diye yazıyor, "dişetlerinin şişmesi ve hiçbir şey yiyememeleri nedeniyle. Diş etleri o kadar şişmiş bir adam gördüm ki parmak kalınlığında et parçalarını kopardı. Denizcilerin bir umudu vardı - Elcano. Loaysa'nın ölümünden dört gün önce kendisi bir vasiyet yapacak kadar hasta olmasına rağmen, her şeye rağmen şanslı yıldızına inanıyorlardı. Elcano'nun iki yıl önce başarısız bir şekilde aradığı amiral pozisyonunu üstlenmesinin şerefine bir top selamı verildi. Ama Elcano'nun gücü kuruyordu. Amiralin artık ranzasından kalkamadığı gün geldi. Akrabaları ve sadık Urdaneta kamarada toplandı. Mumun titreyen ışığında ne kadar zayıf oldukları ve ne kadar acı çektikleri görülebiliyordu. Urdaneta diz çöker ve bir eliyle ölmekte olan efendisinin vücuduna dokunur. Rahip onu yakından izliyor. Sonunda elini kaldırır ve orada bulunan herkes yavaşça dizlerinin üstüne düşer. Elcano'nun gezintileri sona erdi...
“6 Ağustos Pazartesi. Yiğit lord Juan Sebastian de Elcano öldü." Böylece Urdaneta günlüğüne büyük denizcinin ölümünü kaydetti.
Dört kişi Juan Sebastian'ın bir kefene sarılmış ve bir kalasa bağlı cesedini kaldırır. Yeni amiralden gelen bir işaretle onu denize atarlar. Bir su sıçraması rahibin dualarını boğdu.
GETARIA'DA ELCANO ONURUNA AİT ANIT
sonsöz
Solucanlardan bitkin, fırtınalar ve fırtınalar tarafından eziyet edilen yalnız gemi yoluna devam etti. Urdaneta'ya göre ekip, “çok bitkin ve bitkindi. Birimizin ölmediği bir gün bile geçmedi.
Bu nedenle bizim için en iyisinin Moluccas'a gitmek olduğuna karar verdik.” Böylece, Kolomb'un hayalini gerçekleştirecek olan Elcano'nun cesur planından vazgeçtiler - Asya'nın doğu kıyısına ulaşmak için. en kısa yol batıdan. Urdaneta, "Elcano ölmeseydi, Ladrone (Marian) Adalarına bu kadar çabuk ulaşamayacaktık, çünkü onun her zaman niyeti Chipansu'yu (Japonya) aramaktı" diye yazıyor. Elcano'nun planını çok riskli buluyordu. Ama "dünya elması"nın çevresini ilk kez dolaşan adam korkunun ne olduğunu bilmiyordu. Ama aynı zamanda, üç yıl içinde Charles'ın Moluccas'a “haklarını” 350 bin altın duka karşılığında Portekiz'e devredeceğimi de bilmiyordu. Loaysa seferinin tamamından sadece iki gemi hayatta kaldı: iki yıllık bir yolculuktan sonra İspanya'ya ulaşan San Gabriel ve Güney Amerika'nın Pasifik kıyısı boyunca Meksika'ya geçen Guevara komutasındaki Santiago pinasse. Guevara, Güney Amerika kıyılarını yalnızca bir kez görmüş olmasına rağmen, yolculuğu, kıyıların hiçbir yerde batıya doğru çıkmadığını ve hiçbir yerde bulunmadığını kanıtladı. Güney Amerikaüçgen şeklindedir. Bu, Loaisa'nın seferinin en önemli coğrafi keşfiydi.
Getaria, Elcano'nun anavatanında, kilisenin girişinde bir taş levha, üzerinde yarı silinmiş bir yazıt var: “... Dünyanın çevresini ilk kez Victoria gemisiyle dolaşan Getaria şehri. Kahramanın anısına, bu levha 1661'de Calatrava Tarikatı Şövalyesi Don Pedro de Etave y Asi tarafından dikildi. Dünyayı ilk kez dolaşan kişinin ruhunun dinlenmesi için dua edin. Ve dünyadaki San Telmo Müzesi'nde Elcano'nun öldüğü yer belirtilir - 157 derece batı ve 9 derece kuzey enlemi.
Tarih kitaplarında Juan Sebastian Elcano haksız yere kendini Ferdinand Magellan'ın görkeminin gölgesinde bulmuştur ama anavatanında hatırlanır ve saygı duyulur. Elcano'nun adı kompozisyonda bir eğitim yelkenlisidir. Deniz Kuvvetleriİspanya. Geminin tekerlek yuvasında Elcano'nun armasını görebilirsiniz ve yelkenli teknenin kendisi zaten bir düzine dünya çapında keşif gezisi yapmayı başardı.
1519'da, Ağustos ayında, ilk dünya turu seferi için Sevilla limanından beş gemi gönderildi. Onu yolda donattı ve onayladı Charles I - İspanya Kralı. Yolculuk çok zordu, yol Amerika'dan güneybatıya uzanıyordu, keşif gezisi Moluccas'a doğru ilerliyordu. Ne zaman iyi yolculuklar, İspanya haklarını alabilir yeni açık araziler.
Filo çok uzun bir süre Güney Amerika kıtası boyunca hareket etti, bir çıkış yolu bulmaya çalıştı "Güney Denizi". Anakaranın güney ucunda derin bir koy keşfettiler. Denize açılmaya karar verildi, kıyılar tamamen ıssız görünüyordu, ama aniden karanlıkta birkaç ateş yandı. Bu yüzden Macellan bu ülkeye adını verdi - "Ateş Ülkesi" ve öncüsü olmak.
geçiyor Macellan Boğazı(Tierra del Fuego ile Patagonya arasındaki boğaz), gemiler Pasifik Okyanusu'na girdi.
Macellan Boğazı
Gezginler 3 aydır kara görmedi, rezervler içme suyu ve hükümler bitti. Güvertede iskorbüt ve açlık başladı. Denizciler, açlıklarını bir şekilde gidermek için öküz derisini çiğnemek ve gemi farelerini yemek zorunda kaldılar. Toplamda, mürettebat yorgunluktan ölen 21 kişinin kaybına uğradı. Yolcular birçok aksilikten sonra Filipin Adalarına ulaşabildiler ve su ve yiyecek stokladılar. Macellan çok şanslı değildi ve yerel yöneticilerin ölümcül çekişmesine karıştı. Yerlilerle savaşta, o 27 Nisan 1521'de öldürüldü.
Üç yıl sonra sadece biri yüzmeden dönebildi Gemi Victoria'dır. J. S. Elcano'nun komutası altında, o ve mürettebat üyeleri yolculuğu 1522'de tamamladı. Evde zafer ve onurla karşılandılar, kahramanlardı. dünyanın ilk çevre gezisine katılanlar.
Macellan'ın Yolculuğu
Dünya çevresinde ilk geziyi kim yaptı ve Magellan'ın yolculuğunun önemi nedir?
Bu kahramanın Portekizli bir denizci olduğu ortaya çıktı. Ferdinand Magellan.
1) Yüzmesiyle Dünya'nın küreselliğini kanıtlayabildi.
2) Macellan'ın seferi, tüm dünyaya, dünyadaki göreceli deniz ve kara boyutları hakkında bir fikir verdi.
3) Macellan, Asya ve Amerika arasında uzandığını kanıtladı en büyük okyanus. Aslında ona Sessiz diyen oydu. Bu ismi seçti çünkü 4 aylık deniz yolculuğu boyunca tek bir fırtına ile karşılaşmadı.
4) Gezegende sadece bir tane olduğunu kanıtladı tek dünya okyanusu.
AMUNDSEN Rual
(1872-1928)
Seyahat rotaları
1903-1906 - "Yoa" gemisinde Kuzey Kutbu seferi. R. Amundsen, Grönland'dan Alaska'ya Kuzeybatı Geçidi'ni geçen ilk kişi oldu ve o sırada Kuzey Manyetik Kutbu'nun tam konumunu belirledi.
1910-1912 - "Fram" gemisinde Antarktika seferi.
14 Aralık 1911'de Norveçli bir gezgin, dört arkadaşıyla birlikte köpek kızaklarına bindi. Güney Kutbuİngiliz Robert Scott'ın bir ay boyunca yapacağı keşif gezisinden önce.
1918-1920 - "Maud" gemisinde R. Amundsen, Avrasya kıyıları boyunca Arktik Okyanusu'ndan geçti.
1926 - Amerikan Lincoln Ellsworth ve İtalyan Umberto Nobile R. Amundsen ile birlikte Svalbard - Kuzey Kutbu - Alaska rotası boyunca "Norveç" zeplin üzerinde bir uçuş yaptı.
1928 - Barents Denizi'ndeki kayıp seferin aranması sırasında U. Nobile Amundsen öldü.
Coğrafi haritada isim
Norveçli gezginin adı Pasifik Okyanusunda bir denize, Doğu Antarktika'da bir dağa, Kanada kıyılarına yakın bir koya ve kuzeyde bir havzaya verilir. Kuzey Buz Denizi.
ABD Antarktika Araştırma İstasyonu, öncülerin adını almıştır: Amundsen-Scott Pole.
Bellingshausen Faddey Faddeevich
(1778-1852)
Seyahat rotaları
1803-1806 - F.F. Bellingshausen, "Nadezhda" gemisinde I.F. Kruzenshtern komutasındaki ilk Rus dolaşımına katıldı. Daha sonra "Kaptan Kruzenshtern'in dünya turu Atlası"na dahil edilen tüm haritalar onun tarafından derlendi.
1819-1821 - F.F. Bellingshausen, Güney Kutbu'na dünya çapında bir keşif gezisine öncülük etti.
28 Ocak 1820'de Vostok (F.F. Bellingshausen komutasındaki) ve Mirny (M.P. Lazarev komutasındaki) yamaçlarında, Antarktika kıyılarına ilk ulaşan Rus denizcilerdi.
Coğrafi haritada isim
Pasifik Okyanusu'nda bir deniz, Güney Sahalin'de bir burun, Tuamotu takımadalarında bir ada, Antarktika'da bir buz rafı ve bir havza, F.F. Bellingshausen'in adını almıştır.
Rus denizcisinin adı Rus Antarktika araştırma istasyonudur.
BERING Vitus Jonassen
(1681-1741)
Rus hizmetinde Danimarkalı gezgin ve kaşif
Seyahat rotaları
1725-1730 - V. Bering, amacı Asya ve Amerika arasında bir kara kıstağı aramak olan 1. Kamçatka seferine öncülük etti (aslında boğazı keşfeden S. Dezhnev ve F. Popov'un yolculuğu hakkında kesin bir bilgi yoktu). 1648'de kıtalar). "Saint Gabriel" gemisindeki keşif, Kamçatka ve Chukotka kıyılarını yuvarladı, St. Lawrence adasını ve boğazı (şimdi Bering) keşfetti.
1733-1741 - 2. Kamçatka veya Büyük Kuzey Seferi. "Aziz Peter" gemisinde Bering, Pasifik Okyanusu'nu geçti, Alaska'ya ulaştı, kıyılarını araştırdı ve haritasını çıkardı. Adalardan birinde (şimdi Komutan Adaları) kışlama sırasında dönüş yolunda, Bering, ekibinin birçok üyesi gibi öldü.
Coğrafi haritada isim
Avrasya ve Kuzey Amerika arasındaki boğaza ek olarak, adalar, Pasifik Okyanusu'ndaki bir deniz, Okhotsk Denizi kıyısındaki bir burun ve güney Alaska'daki en büyük buzullardan biri Vitus Bering adını taşır.
VAMBERİ Arminius (Almanca)
(1832-1913)
Macar oryantalist
Seyahat rotaları
1863 - A. Vamberi'nin bir derviş kılığında Orta Asya'da Tahran'dan Hazar Denizi'nin doğu kıyısı boyunca Türkmen çölü boyunca Hiva, Meşhed, Herat, Semerkant ve Buhara'ya yaptığı yolculuk.
VANCOUVER George
(1757-1798)
İngiliz gezgini
Seyahat rotaları
1772-1775, 1776-1780 - J. Vancouver, J. Cook'un ikinci ve üçüncü dünya turlarına kamarot ve asteğmen olarak katıldı.
1790-1795 - J. Vancouver komutasındaki dünya çapında bir keşif gezisi, Kuzey Amerika'nın kuzeybatı kıyılarını keşfetti. İddiaya göre olduğu tespit edildi suyolu Pasifik Okyanusu ile Hudson Körfezi'ni birbirine bağlayan mevcut değil.
Coğrafi haritada isim
J. Vancouver onuruna, bir ada, bir koy, bir şehir, bir nehir, bir sırt (Kanada), bir göl, bir burun, bir dağ, bir şehir (ABD), bir körfez dahil olmak üzere birkaç yüz coğrafi nesne adlandırılmıştır. (Yeni Zelanda).
GAMA Vasco evet
(1469-1524)
Portekizli denizci
Seyahat rotaları
1497-1499 - Vasco da Gama, Avrupalılara Afrika kıtası çevresinde Hindistan'a giden bir deniz yolu açan bir sefere öncülük etti.
1502 - Hindistan'a ikinci sefer.
1524 - Vasco da Gama'nın üçüncü seferi, zaten Hindistan Valisi olarak. sefer sırasında öldü.
GOLOVNIN Vasili Mihayloviç
(1776-1831)
Rus denizci
Seyahat rotaları
1807-1811 - V.M. Golovnin, "Diana" sloopunda dünya turuna öncülük ediyor.
1811 - V.M. Golovnin, Tatar Boğazı olan Kuril ve Shantar Adaları hakkında araştırma yapıyor.
1817-1819 - Aleutian sırtının ve Komutan Adaları'nın bir bölümünün açıklamasının yapıldığı "Kamçatka" slopunda çevre gezintisi.
Coğrafi haritada isim
Birkaç koy, bir boğaz ve bir deniz dağının yanı sıra Alaska'daki bir şehir ve Kunashir Adası'ndaki bir yanardağ, Rus denizcinin adını almıştır.
HUMBOLDT İskender, arka plan
(1769-1859)
Alman doğa bilimci, coğrafyacı, gezgin
Seyahat rotaları
1799-1804 - Orta ve Güney Amerika'ya sefer.
1829 - Rusya'da bir yolculuk: Urallar, Altay, Hazar Denizi.
Coğrafi haritada isim
Orta Asya ve Kuzey Amerika'da dağlar, Yeni Kaledonya adasında bir dağ, Grönland'da bir buzul, Pasifik Okyanusu'nda soğuk bir akıntı, bir nehir, bir göl ve bir dizi Yerleşmeler ABD'de.
Bir dizi bitki, mineral ve hatta aydaki bir krater, Alman bilim adamının adını almıştır.
Berlin'deki üniversite, Alexander ve Wilhelm Humboldt kardeşlerin adını taşıyor.
DEZHNEV Semyon İvanoviç
(yak. 1605-1673)
Rus kaşif, denizci
Seyahat rotaları
1638-1648 - S.I. Dezhnev, Yana Nehri bölgesinde, Oymyakon ve Kolyma'da nehir ve kara kampanyalarına katıldı.
1648 - S.I. Dezhnev ve F.A. Popov liderliğindeki bir balıkçılık seferi Chukotka Yarımadası'nı yuvarladı ve Anadyr Körfezi'ne ulaştı. Böylece iki kıta arasındaki boğaz açıldı ve daha sonra adı Bering oldu.
Coğrafi haritada isim
Asya'nın kuzeydoğu ucundaki bir burun, Çukotka'daki bir sırt ve Bering Boğazı'ndaki bir körfezin adı Dezhnev'den alınmıştır.
Ejderha Francis
(1540-1596)
İngiliz denizci ve korsan
Seyahat rotaları
1567 - F. Drake, J. Gaukins'in Batı Hint Adaları seferine katıldı.
1570'ten beri - Karayipler'de yıllık korsan baskınları.
1577-1580 - F. Drake, Macellan'dan sonra Avrupalıların ikinci dünya turu yolculuğuna öncülük etti.
Coğrafi haritada isim
Cesur denizcinin adı, Atlantik ve Pasifik okyanuslarını birbirine bağlayan dünyadaki en geniş boğazdır.
DUMONT-DURVILLE Jules Sebastien Cesar
(1790-1842)
Fransız denizci ve oşinograf
Seyahat rotaları
1826-1828 - Yeni Zelanda ve Yeni Gine kıyılarının bir kısmının haritalanması sonucunda "Astrolabe" gemisinde gezinme, Pasifik Okyanusu'ndaki ada grupları incelendi. Vanikoro adasında Dumont-D'Urville, J. Laperouse'un kayıp seferinin izlerini keşfetti.
1837-1840 - Antarktika seferi.
Coğrafi haritada isim
Hint Okyanusu'ndaki Antarktika kıyılarındaki deniz, denizcinin adını almıştır.
Fransız bilimsel Antarktika istasyonu, Dumont-D'Urville adını taşıyor.
IBN BATTUTA Ebu Abdallah Muhammed
İbnü'l-Lawati et-Tanci
(1304-1377)
Arap gezgin, gezgin tüccar
Seyahat rotaları
1325-1349 - Hac (hac) için Fas'tan ayrılan İbn Battuta, Mısır, Arabistan, İran, Suriye, Kırım'a seyahat etti, Volga'ya ulaştı ve bir süre Altın Orda'da yaşadı. sonra Orta Asya Afganistan Hindistan'a geldi, Endonezya ve Çin'i ziyaret etti.
1349-1352 - Müslüman İspanya'ya seyahat.
1352-1353 - Batı ve Orta Sudan'a bir gezi.
Fas hükümdarının isteği üzerine İbn Battuta, Cüzey adlı bir alim ile birlikte, seyahatleri sırasında İslam dünyası hakkında topladığı bilgileri özetlediği "Rihla" kitabını yazdı.
Kolomb Kristof
(1451-1506)
Portekizli ve İspanyol denizci
Seyahat rotaları
1492-1493 - H. Columbus, amacı Avrupa'dan Hindistan'a en kısa deniz yolunu bulmak olan İspanyol seferine öncülük etti. Üç karavel "Santa Maria", "Pinta" ve "Nina" ile yapılan yolculuk sırasında Sargasso Denizi keşfedildi, Bahamalar, Küba ve Haiti.
Kolomb'un Samana adasına ulaştığı 12 Ekim 1492, Avrupalılar tarafından Amerika'nın resmi olarak keşfedildiği gün olarak kabul edilir.
Atlantik boyunca birbirini izleyen üç sefer sırasında (1493-1496, 1498-1500, 1502-1504), Kolomb, Küçük Antiller'in bir parçası olan Büyük Antiller'i, Güney ve Güney kıyılarını keşfetti. Orta Amerika ve Karayip Denizi.
Kolomb, yaşamının sonuna kadar Hindistan'a ulaştığından emindi.
Coğrafi haritada isim
Kristof Kolomb'un adı Güney Amerika'da bir eyalet, Amerika'da dağlar ve yaylalar tarafından taşınmaktadır. Kuzey Amerika, Alaska'da bir buzul, Kanada'da bir nehir ve ABD'de birkaç şehir.
Amerika Birleşik Devletleri'nde Columbia Üniversitesi var.
Krasheninnikov Stepan Petrovich
(1711-1755)
Rus doğa bilimci, Kamçatka'nın ilk kaşifi
Seyahat rotaları
1733-1743 - S.P. Krasheninnikov, 2. Kamçatka seferine katıldı. İlk olarak akademisyenler G.F. Miller ve I.G. Gmelin'in rehberliğinde Altay ve Transbaikalia okudu. Ekim 1737'de Krasheninnikov, Kamçatka'ya kendi başına gitti, burada Haziran 1741'e kadar araştırma yaptı ve daha sonra Kamçatka Ülkesinin ilk Açıklamasını derledi (cilt 1-2, ed. 1756).
Coğrafi haritada isim
Kamçatka yakınlarındaki bir ada, Karaginsky Adası'ndaki bir burun ve Kronotskoe Gölü yakınlarındaki bir dağ, S.P. Krasheninnikov'un adını almıştır.
KRUZENSHTERN Ivan Fyodorovich
(1770-1846)
Rus denizci, amiral
Seyahat rotaları
1803-1806 - I.F. Kruzenshtern, "Nadezhda" ve "Neva" gemilerinde ilk Rus dünya turu seferini yönetti. I.F. Kruzenshtern - Atlas'ın yazarı Güney Denizi» (cilt 1-2, 1823-1826)
Coğrafi haritada isim
I.F. Kruzenshtern'in adı, Kuril Adaları'nın kuzey kesimindeki boğazı, Pasifik Okyanusu'ndaki iki atol ve Kore Boğazı'nın güneydoğu geçişini taşır.
James'i pişir
(1728-1779)
İngiliz gezgini
Seyahat rotaları
1768-1771 - J. Cook komutasındaki "Endeavour" fırkateyninde dünya turu. Yeni Zelanda'nın ada konumu belirlendi, Büyük Set Resifi ve Avustralya'nın doğu kıyısı keşfedildi.
1772-1775 - Cook'un "Resolution" gemisinde (güney anakarayı bulmak ve haritalamak için) liderliğindeki ikinci seferinin amacına ulaşılamadı. Arama sonucunda Güney Sandwich Adaları, Yeni Kaledonya, Norfolk, Güney Georgia keşfedildi.
1776-1779 - Cook'un "Resolution" ve "Discovery" gemilerinde dünya çapındaki üçüncü seferi, Atlantik ve Pasifik okyanuslarını birbirine bağlayan Kuzeybatı Geçidi'ni bulmayı amaçlıyordu. Geçit bulunamadı, ancak Hawaii Adaları ve Alaska kıyılarının bir kısmı keşfedildi. Dönüş yolunda J.Cook adalardan birinde yerliler tarafından öldürüldü.
Coğrafi haritada isim
En çok adlandırılan İngiliz denizcinin adı yüksek dağ Yeni Zelanda, Pasifik Okyanusu'ndaki körfez, Polinezya'daki adalar ve Yeni Zelanda'nın Kuzey ve Güney Adaları arasındaki boğaz.
LAZAREV Mihail Petrovich
(1788-1851)
Rus deniz komutanı ve denizci
Seyahat rotaları
1813-1816 - "Suvorov" gemisinde Kronstadt'tan Alaska kıyılarına ve geri dönüş.
1819-1821 - Mirny sloopuna komuta eden M.P. Lazarev, F.F. Bellingshausen liderliğindeki dünya çapında bir keşif gezisine katıldı.
1822-1824 - Milletvekili Lazarev, fırkateyn "Cruiser" üzerinde dünya çapında bir keşif gezisine öncülük etti.
Coğrafi haritada isim
Atlantik Okyanusu'nda bir deniz, Doğu Antarktika'da bir buz rafı ve bir su altı hendeği, Karadeniz kıyısında bir köy M.P. Lazarev'in adını almıştır.
Rus Antarktika Araştırma İstasyonu da MP Lazarev'in adını taşıyor.
YAŞAM TAŞI David
(1813-1873)
Afrika'nın İngiliz kaşifi
Seyahat rotaları
1841'den beri - Güney ve Orta Afrika'nın iç bölgelerine sayısız gezi.
1849-1851 - Ngami Gölü bölgesinin araştırması.
1851-1856 - Zambezi Nehri Araştırması. D. Livingston, Victoria Şelalelerini keşfetti ve Afrika kıtasını geçen ilk Avrupalı oldu.
1858-1864 - Zambezi Nehri, Chilwa Gölleri ve Nyasa'nın keşfi.
1866-1873 - Nil'in kaynaklarını aramak için birkaç sefer.
Coğrafi haritada isim
Kongo Nehri üzerindeki şelaleler ve Zambezi Nehri üzerindeki şehir, İngiliz gezgin adını almıştır.
Macellan Fernand
(yak. 1480-1521)
Portekizli denizci
Seyahat rotaları
1519-1521 - F. Magellan, insanlık tarihindeki ilk dünya turu yolculuğuna öncülük etti. Macellan'ın seferi, La Plata'nın güneyinde Güney Amerika kıyılarını keşfetti, kıtayı dolaştı, boğazı geçti, daha sonra denizcinin adını aldı, sonra Pasifik Okyanusu'nu geçti ve Filipin Adaları'na ulaştı. Bunlardan birinde Macellan öldürüldü. Ölümünden sonra, sefer J.S. Elcano tarafından yönetildi, bu sayede gemilerden sadece biri ("Victoria") ve son on sekiz denizci (iki yüz altmış beş mürettebat üyesinden) kıyıya ulaşabildi. İspanya.
Coğrafi haritada isim
Macellan Boğazı, Güney Amerika anakarası ile Atlantik ve Pasifik okyanuslarını birbirine bağlayan Tierra del Fuego takımadaları arasında yer almaktadır.
Miklukho-Maclay Nikolay Nikolaevich
(1846-1888)
Rus bilim adamı, Okyanusya ve Yeni Gine kaşifi
Seyahat rotaları
1866-1867 - seyahat Kanarya Adaları ve Fas'ta.
1871-1886 - yerli halkın incelenmesi Güneydoğu Asya, Avustralya ve Okyanusya, Yeni Gine'nin kuzeydoğu kıyısındaki Papualar dahil.
Coğrafi haritada isim
Miklouho-Maclay Sahili, Yeni Gine'de yer almaktadır.
Ayrıca, Etnoloji ve Antropoloji Enstitüsü, Nikolai Nikolaevich Miklukho-Maclay'in adını taşıyor. Rus Akademisi Bilimler.
NANSEN Fridtjof
(1861-1930)
Norveçli kutup gezgini
Seyahat rotaları
1888 - F. Nansen, Grönland'da ilk kayak geçişini yaptı.
1893-1896 - Fram gemisindeki Nansen, Yeni Sibirya Adaları'ndan Svalbard takımadalarına Arktik Okyanusu boyunca sürüklendi. Sefer sonucunda kapsamlı oşinografik ve meteorolojik malzeme toplandı, ancak Kuzey Kutbu Nansen ulaşamadı.
1900 - Arktik Okyanusu'nun akıntılarını incelemek için sefer.
Coğrafi haritada isim
Arktik Okyanusu'ndaki bir sualtı havzası ve bir su altı sırtı ile Kuzey Kutbu ve Antarktika'daki bir dizi coğrafi nesne, Nansen'den sonra adlandırılmıştır.
Nikitin Afanasy
(? - 1472 veya 1473)
Rus tüccar, Asya'da gezgin
Seyahat rotaları
1466-1472 - A. Nikitin'in Orta Doğu ve Hindistan ülkeleri arasındaki yolculuğu. Dönüş yolunda, Cafe'de (Feodosia) duran Afanasy Nikitin, seyahatlerinin ve maceralarının bir tanımını yazdı - "Üç denizin ötesine yolculuk."
PİRİ Robert Edwin
(1856-1920)
amerikalı kutup gezgini
Seyahat rotaları
1892 ve 1895 - Grönland'da iki yolculuk.
1902'den 1905'e - Kuzey Kutbu'nu fethetmek için birkaç başarısız girişim.
Sonunda R. Piri, 6 Nisan 1909'da Kuzey Kutbu'na ulaştığını duyurdu. Ancak seyyahın vefatından yetmiş yıl sonra, vasiyetine göre seferin günlüklerinin gizliliği kaldırılınca, Piri'nin aslında direğe ulaşamadığı ortaya çıkınca, 89˚55΄ N'de durdu.
Coğrafi haritada isim
Grönland'ın en kuzeyindeki yarımadaya Piri Ülkesi denir.
Rus gezginlerin keşifleri şaşırtıcı. hadi içeri alalım kronolojik sıralama kısa açıklamalar yurttaşlarımızın en önemli yedi dünya turu.
İlk Rus dünya turu - Kruzenshtern ve Lisyansky'nin dünya turu seferi
Ivan Fedorovich Kruzenshtern ve Yuri Fedorovich Lisyansky, her ikisi de 1788-1790'da Rus denizcilerle savaştı. İsveçlilere karşı dört savaşa katıldı. Kruzenshtern ve Lisyansky'nin yolculuğu başlangıç yeni Çağ Rus navigasyon tarihinde. 
Sefer, 26 Temmuz (7 Ağustos) 1803'te, 32 yaşındaki Ivan Fedorovich Kruzenshtern önderliğinde Kronstadt'tan başladı. Keşif şunları içeriyordu:
- Üç direkli sloop Nadezhda. Toplam nüfus 65 kişilik ekipler. Komutan - Ivan Fedorovich Kruzenshtern.
- Üç direkli sloop "Neva". Gemi mürettebatının toplam sayısı 54 kişidir. Komutan - Yuri Fedorovich Lisyansky.
Denizcilerin hepsi Rustu - bu Kruzenshtern'in durumuydu
Temmuz 1806'da, iki haftalık bir farkla, Neva ve Nadezhda, Kronstadt baskınına geri döndü, tüm yolculuğu 3 yıl 12 günde yapmak. Bu yelkenlilerin her ikisi de kaptanları gibi dünyaca ünlü hale geldi. İlk Rus dünya turu seferi, dünya ölçeğinde büyük bilimsel öneme sahipti.
Sefer sonucunda birçok kitap yayınlandı, yaklaşık iki düzine coğrafi noktaya ünlü kaptanların isimleri verildi.
Solda Ivan Fedorovich Kruzenshtern var. Sağ - Yuri Fedorovich Lisyansky Seferin açıklaması, "1803, 1804, 1805 ve 1806'da Nadezhda ve Neva gemilerinde, Binbaşı Kruzenshtern komutasındaki dünya turu" başlığı altında, 3 cilt halinde, 104 harita ve atlas ile yayınlandı. kazınmış tablolar ve İngilizce, Fransızca, Almanca, Hollandaca, İsveççe, İtalyanca ve Danca'ya çevrildi.
Ve şimdi, soruyu cevaplayarak: "Dünyanın çevresini ilk dolaşan Ruslardan hangisiydi?", Kolayca cevap verebilirsiniz.
Antarktika'nın Keşfi - Thaddeus Bellingshausen ve Mikhail Lazarev'in dünya çapındaki seferi
Aivazovsky'nin Amiral Lazarev'in anılarına dayanan "Antarktika'daki Buz Dağları" adlı çalışması 1819'da, uzun ve çok kapsamlı bir hazırlıktan sonra, güney kutup seferi Kronstadt'tan iki savaş slopu - Vostok ve Mirny'den oluşan uzun bir yolculuğa çıktı. Birincisine Thaddeus Faddeevich Bellingshausen, ikincisi ise Mikhail Petrovich Lazarev tarafından komuta edildi. Gemilerin mürettebatı deneyimli, deneyimli denizcilerden oluşuyordu. Bilinmeyen ülkelere uzun bir yolculuk oldu. Sefere, güney anakarasının varlığı sorununu nihayet çözmek için güneye tam olarak nasıl nüfuz edileceği görevi verildi.
Keşif üyeleri denizde 751 gün geçirdi, 92 bin kilometreden fazla yol kat etti. 29 ada keşfedildi ve bir mercan kayalığı. onun tarafından toplandı bilimsel materyaller Antarktika'nın ilk fikrini oluşturmayı mümkün kıldı.
Rus denizciler sadece Güney Kutbu çevresinde yer alan devasa bir kıtayı keşfetmekle kalmadı, aynı zamanda oşinografi alanındaki en önemli araştırmayı da gerçekleştirdi. Bu örümcek dalı o zamanlar henüz emekleme aşamasındaydı. F. F. Bellingshausen ilk kez doğru bir şekilde nedenlerini açıkladı. deniz akıntıları(örneğin, Kanaryalar), Sargasso Denizi alglerinin kökeni ve ayrıca mercan adaları tropikal bölgelerde.
Keşif keşiflerinin, o zamanın Rus ve dünya coğrafya biliminin büyük bir başarısı olduğu ortaya çıktı.
Ve böylece 16 Ocak (28), 1820 kabul edilir - Antarktika'nın açılış günü. Bellingshausen ve Lazarev'e rağmen yoğun buz ve sisler, 60 ° ila 70 ° enlemlerde Antarktika'nın etrafından geçti ve güney kutbu bölgesinde arazinin varlığını reddedilemez bir şekilde kanıtladı.
Çarpıcı bir şekilde, Antarktika'nın varlığının kanıtı, hemen olağanüstü bir coğrafi keşif olarak kabul edildi. Ancak, daha sonra bilim adamları, keşfedilenleri yüz yıldan fazla tartıştılar. Anakara mıydı yoksa ortak bir buz örtüsüyle kaplı bir grup ada mı? Bellingshausen anakaranın keşfinden hiç bahsetmedi. Antarktika'nın kıtasal karakterini, ancak 20. yüzyılın ortalarında, sofistike teknik araçlar kullanılarak yapılan uzun araştırmalar sonucunda nihayet doğrulamak mümkün oldu.
Dünya çapında bisiklet sürmek
10 Ağustos 1913'te, 25 yaşındaki Rus atlet Onisim Petrovich Pankratov'un geçtiği Harbin'de dünya turu bisiklet yarışının bitişi gerçekleşti.
Bu yolculuk 2 yıl 18 gün sürdü. Pankratov oldukça zor bir yol seçti. Neredeyse tüm Avrupa ülkeleri buna dahil edildi. Temmuz 1911'de Harbin'den ayrılan cesur bisikletçi, sonbaharın sonunda St. Petersburg'a geldi. Daha sonra yolu Koenigsberg, İsviçre, İtalya, Sırbistan, Türkiye, Yunanistan ve tekrar Türkiye, İtalya, Fransa, Güney İspanya, Portekiz, Kuzey İspanya ve tekrar Fransa üzerinden geçti.
İsviçreli yetkililer Pankratov'u deli olarak gördüler. Sadece deneyimli dağcıların erişebildiği, karla kaplı kayalık geçitlerden bisikletle geçmeye kimse cesaret edemez. Bir bisikletçi için dağları aşmak küçük bir çaba gerektirmez. İtalya'yı geçti, Avusturya'yı, Sırbistan'ı, Yunanistan'ı ve Türkiye'yi geçti. Hemen altında uyumak zorunda kaldı. yıldızlı gökyüzü, yiyeceklerden genellikle sadece su ve ekmek aldı, ama yine de yolculuğu durdurmadı.
Pas de Calais'i gemiyle geçen atlet, İngiltere'yi bisikletle geçti. Sonra, bir gemide Amerika'ya da vardıktan sonra, tekrar bir bisiklete bindi ve New York ─ Chicago ─ San Francisco rotasına bağlı kalarak tüm Amerikan anakarasını dolaştı. Ve oradan gemiyle Japonya'ya. Daha sonra Japonya ve Çin'i bir bisikletle geçti, ardından Pankratov görkemli rotasının ilk noktasına ulaştı ─ Harbin.
Bisikletle 50 bin kilometreden fazla bir mesafe kat edildi.Dünyada böyle bir yolculuk yapmak için Onesimus'a babası tarafından teklif edildi.
Pankratov'un dünya turu, çağdaşları tarafından büyük olarak adlandırıldı. Gritsner bisikleti dünyayı dolaşmasına yardımcı oldu, yolculuk sırasında Onisim 11 zincir, 2 gidon, 53 lastik, 750 jant teli vb. değiştirmek zorunda kaldı.
Dünyanın Etrafında - ilk uzay uçuşu
Saat 9 da. 7 dk. Moskova zamanında, Vostok uydusu Kazakistan'daki Baykonur Uzay Üssü'nden havalandı. Etrafta uçmak Dünya 108 dakika sonra güvenle Dünya'ya döndü. Gemide, uzay aracı büyük bir pilot kozmonottu.
Uzay aracı uydusunun ağırlığı 4725 kilogramdır (fırlatma aracının son aşaması hariç), roket motorlarının toplam gücü 20 milyon beygir gücüdür.
İlk uçuş, astronotun olduğu gibi geminin bir yolcusu olduğu otomatik modda gerçekleşti. Ancak her an gemiyi manuel kontrole geçirebilirdi. Uçuş boyunca astronotla iki yönlü telsiz iletişimi sağlandı.
Gagarin yörüngede en basit deneyleri yaptı: içti, yedi, kalemle not aldı. Kalemi yanına "koyarak", kazara anında süzülmeye başladığını keşfetti. Bundan Gagarin, kalemleri ve diğer nesneleri uzayda bağlamanın daha iyi olduğu sonucuna vardı. Tüm duygularını ve gözlemlerini araç üzerindeki kayıt cihazına kaydetti.
Planlanan araştırmanın başarıyla tamamlanmasından ve saat 10'da uçuş programının tamamlanmasından sonra. 55 dk. Moskova zamanında, uydu gemisi "Vostok" belirli bir alana güvenli bir iniş yaptı Sovyetler Birliği- Smelovka köyü yakınlarında, Ternovsky bölgesi, Saratov bölgesi.
Astronotla uçuştan sonra ilk karşılaşanlar, yerel ormancı Anna (Anikhayat) Takhtarova'nın karısı ve altı yaşındaki torunu Rita oldu. Kısa süre sonra tümen ve yerel kollektif çiftçilerden askerler olay yerine geldi. Bir grup asker iniş aracını korurken, diğer grup Gagarin'i birimin bulunduğu yere götürdü. Oradan Gagarin telefonla hava savunma bölümü komutanına bildirdi:
Hava Kuvvetleri Başkomutanına şunu söylemenizi rica ediyorum: Görevi tamamladım, belirli bir alana indim, iyi hissediyorum, herhangi bir çürük veya arıza yok. Gagarin
Vostok-1'in kömürleşmiş iniş modülü, Gagarin'in inişinden hemen sonra bir bezle kaplandı ve Moskova yakınlarındaki Podlipki'ye Kraliyet Tasarım Bürosu-1'in rejim bölgesine götürüldü. Daha sonra, OKB-1'den büyüyen roket ve uzay şirketi Energia'nın müzesindeki ana sergi oldu. Müze uzun zamandır kapatıldı (içine girmek mümkündü, ancak oldukça zor - sadece bir grubun parçası olarak, önceki mektupla), Mayıs 2016'da Gagarin gemisi serginin bir parçası olarak halka açıldı.
Bir denizaltının yüzeye çıkmadan ilk dünya turu
12 Şubat 1966 - iki nükleer denizaltının başarılı bir dünya turu başladı Kuzey Filosu. Aynı zamanda, teknelerimiz, uzunluğu ekvatorun uzunluğunu aşan tüm rotayı, batık bir konumda, Güney Yarımküre'nin az çalışılan bölgelerinde bile yüzeye çıkmadan geçti. Sovyet denizaltılarının kahramanlığı ve cesareti ülke çapında olağanüstü bir öneme sahipti ve Büyük Vatanseverlik Savaşı denizaltılarının savaş geleneklerinin bir devamı haline geldi.
25 bin mil kat edildi ve aynı zamanda en yüksek gizlilik derecesi gösterildi, yolculuk süresi 1,5 ay sürdü
Kampanyaya katılmak için iki denizaltı tahsis edildi. seri üretim herhangi bir değişiklik yapılmadan. Proje 675 K-116 füze botu ve torpido silahlı ikinci Project 627A K-133 botu.
Muazzam siyasi önemine ek olarak, devletin bilimsel ve teknolojik başarılarının ve askeri gücünün etkileyici bir göstergesiydi. Kampanya, tüm Dünya Okyanusunun, hem kanatlı hem de silahlı nükleer denizaltılarımız için küresel bir fırlatma rampası haline geldiğini gösterdi. balistik füzeler. Aynı zamanda, Kuzey ve Pasifik filoları arasında manevra kuvvetleri için yeni fırsatlar açtı. Daha geniş olarak, denilebilir ki " soğuk Savaş"Filomuzun tarihsel rolü, okyanuslardaki stratejik durumu değiştirmekti ve bunu ilk yapan Sovyet denizaltılarıydı.
5.5 metre uzunluğunda bir zevk botu üzerinde yapılan solo çevre gezintisi tarihindeki ilk ve tek yolculuk
7 Temmuz 1992'de, Makhachkala'dan Lena yatında (mikro sınıf, sadece 5.5 metre uzunluğunda) Evgeny Alexandrovich Gvozdev ilk solo çevre yolculuğuna başladı. 19 Temmuz 1996'da yolculuk başarıyla tamamlandı (4 yıl iki hafta sürdü). Bu, bir dünya rekoru kırdı - sıradan bir eğlence botu üzerinde yapılan dünyanın tek turlu tarihindeki ilk ve tek yolculuk. Evgeny Gvozdev, 58 yaşındayken uzun zamandır beklenen dünya turuna çıktı.
Şaşırtıcı bir şekilde, geminin yardımcı motoru, telsizi, otopilot ve sobası yoktu. Ama gıptayla bakılan bir "denizci pasaportu" vardı, ki bu yeni Rus makamları bir yıllık mücadelenin ardından yatçıya verildi. Bu belge sadece Yevgeny Gvozdev'in sınırı ihtiyaç duyduğu yönde geçmesine yardımcı olmakla kalmadı: gelecekte Gvozdev parasız ve vizesiz seyahat etti.
Kahramanımız, yolculuğunda, onu Ras Hafun Burnu'nda temiz bir şekilde soyan ve neredeyse onu vuran hain Somalili "gerillalar" ile bir çarpışmadan sonra ciddi bir psikolojik şok yaşadı.
Dünya çapındaki ilk yolculuğunun tamamı tek kelimeyle özetlenebilir: "karşıt". Hayatta kalma şansı çok azdı. Yevgeny Gvozdev'in kendisi dünyayı farklı görüyor: tek bir nazik insan kardeşliğine benzer bir dünya, tamamen çıkarsız bir dünya, küresel dolaşıma engel olmayan bir dünya ...
Üzerinde sıcak hava balonu dünyanın etrafında - Fedor Konyukhov
Fedor Konyukhov, Dünya'yı bir balonda (ilk denemede) çevreleyen ilk kişi oldu. Toplam 29 deneme yapıldı ve bunlardan sadece üçü başarılı oldu. Yolculuk sırasında, Fedor Konyukhov, ana uçuş süresi olan birkaç dünya rekoru kırdı. Gezgin, Dünya'nın çevresini yaklaşık 11 gün, 5 saat ve 31 dakikada uçmayı başardı.
Balon, helyum ve güneş enerjisinin kullanımını birleştiren iki seviyeli bir tasarımdı. Yüksekliği 60 metredir. Konyukhov'un gemiyi yönettiği en iyi teknik cihazlarla donatılmış bir gondol aşağıya bağlandı.
O kadar çok günah işledim ki cehennemde yanmayacağımı düşündüm, ama burada
Yolculuk aşırı koşullar altında gerçekleşti: sıcaklık -40 dereceye düştü, balon sıfır görüş ile güçlü bir türbülans bölgesine düştü ve dolu ve kuvvetli rüzgarlı bir siklon geçti. karmaşık nedeniyle hava koşulları ekipman birkaç kez arızalandı ve Fedor'un manuel olarak sorunu gidermesi gerekiyordu.
Uçuşun 11 günü boyunca Fedor neredeyse hiç uyumadı. Ona göre, bir anlık rahatlama bile geri dönüşü olmayan sonuçlara yol açabilir. Uykuyla savaşmanın artık mümkün olmadığı anlarda, bir İngiliz anahtarı aldı ve bir demir plakanın üzerine oturdu. Gözler kapanır kapanmaz el, plakanın üzerine düşen ve bir ses çıkaran anahtarı bıraktı, bu da havacının anında uyanmasına neden oldu. Yolculuğun sonunda bu işlemi düzenli olarak yaptı. Yanlışlıkla müdahale etmeye başladığında neredeyse büyük bir yükseklikte patladı. Farklı çeşit gaz. Ateşlenen balonu kesmeyi başardığım iyi oldu.
Tüm rota boyunca, dünyanın çeşitli havalimanlarından gelen hava trafik kontrolörleri Konyukhov'a ellerinden geldiğince yardım etti ve onun için hava sahasını temizledi. Böylece 92 saat içinde Pasifik Okyanusu'nu aştı, Şili ve Arjantin'i geçti, Atlantik üzerindeki fırtına cephesini aştı, burunu geçti. iyi dilek ve yolculuğuna başladığı yerden güvenle Avustralya'ya döndü.
Fedor Konyukhov:
11 günde Dünya'nın çevresini dolaştım, çok küçük, korunması gerekiyor. Bu konuda hiçbir fikrimiz yok, biz insanlar sadece savaştayız. Dünya çok güzel - keşfet, öğren
Herhangi bir okul çocuğuna dünyanın çevresini ilk kimin dolaştığını sorun ve şunu duyacaksınız: “Elbette Macellan.” Ve çok az insan bu sözlerden şüphe ediyor. Ama sonuçta, Macellan bu seferi organize etti, yönetti, ancak yolculuğu tamamlayamadı. Peki ilk denizci kim
Macellan'ın Yolculuğu
1516'da, az bilinen asilzade Ferdinand Magellan, Kolomb'un planını uygulama fikri ile Portekiz kralı I. Manuel'e geldi - o zamanlar Moluccas olarak adlandırılan Baharat Adaları'na batıdan ulaşmak. Bildiğiniz gibi, Kolomb, daha sonra Güneydoğu Asya adaları olarak gördüğü, yoluna çıkan Amerika tarafından “müdahaleye” uğradı.
O zaman, Portekizliler zaten Doğu Hint Adaları adalarına yelken açmışlardı, ancak Afrika'yı atlayıp Hint Okyanusu'nu geçiyorlardı. Bu yüzden yeni yol bu adalara ihtiyaçları yoktu.
Tarih tekerrür etti: Kral Manuel tarafından alay edilen Macellan, İspanyol kralına gitti ve seferi düzenlemek için onayını aldı.
20 Eylül 1519'da, beş gemiden oluşan bir filo, İspanya'nın San Lucar de Barrameda limanından ayrıldı.
Macellan'ın Uyduları
buna kimse itiraz etmez tarihsel gerçek Macellan önderliğindeki bir keşif gezisinin dünya çapındaki ilk seyahatini gerçekleştirdiğini söyledi. Bu dramatik yolculuğun yolunun iniş çıkışları, yolculuğun tüm günlerini kayıt altına alan Pigafetta'nın sözlerinden bilinmektedir. Katılımcıları ayrıca Doğu Hint Adaları'nı bir kereden fazla ziyaret etmiş iki kaptandı: Barbosa ve Serrano.
Ve özellikle bu sefer sırasında Magellan kölesi Malay Enrique'yi aldı. Sumatra'da yakalandı ve uzun süre Magellan'a sadakatle hizmet etti. Keşif gezisinde, Baharat Adalarına ulaşıldığında bir tercüman rolüne atandı.
Keşif ilerlemesi
Daha sonra Macellan adını alan kayalık, dar ve uzun bir boğazı geçerek ve geçerek çok zaman kaybeden gezginler, yeni bir okyanusa geldiler. Bu süre zarfında gemilerden biri battı, diğeri İspanya'ya geri döndü. Macellan'a karşı bir komplo ortaya çıktı. Gemilerin donanımının tamire ihtiyacı vardı ve yiyecek ve içme suyu kaynakları azalıyordu.
Pasifik denilen okyanus, önce iyi bir adil rüzgarla karşılaştı, ancak daha sonra zayıfladı ve sonunda tamamen sakinleşti. Taze yiyeceklerden yoksun bırakılan insanlar, hem fareleri hem de direklerden derilerini yemek zorunda olmalarına rağmen, sadece açlıktan ölmediler. Asıl tehlike iskorbüttü - o zamanın tüm denizcileri için bir fırtına.
Ve sadece 28 Mart 1521'de, sakinleri ana dilini konuşan Enrique'nin sorularını hayretle cevaplayan adalara ulaştılar. Bu, Macellan ve arkadaşlarının diğer taraftan Doğu Hint Adaları adalarına geldiği anlamına geliyordu. Ve dünyanın çevresini dolaşan ilk gezgin olan Enrique'ydi! Dünyayı dolaşarak memleketine döndü.
sefer sonu
21 Nisan 1521 Macellan, yerel liderlerin ölümcül savaşına müdahale ederek öldürüldü. Bu, adalardan basitçe kaçmak zorunda kalan yoldaşları için en korkunç sonuçlara yol açtı.
Denizcilerin çoğu öldü veya yaralandı. 265 mürettebattan sadece 150'si kaldı, sadece iki gemiyi yönetmek için yeterliydiler.
Tidore adalarında biraz dinlenebildiler, yiyecek tedarik ettiler, baharat ve altın kumu gemiye aldılar.
Sadece Sebastian del Cano'nun kontrolündeki "Victoria" gemisi İspanya'ya dönüş yolculuğuna çıktı. Lukar limanına sadece 18 kişi döndü! Bu insanlar dünyanın çevresini ilk kez dolaşanlardır. Doğru, isimleri korunmadı. Ancak Kaptan del Cano ve Pigafetta'nın yolculuğunun tarihçisi sadece tarihçiler ve coğrafyacılar tarafından bilinmiyor.
İlk Rus dünya turu
İlk Rus dünya turu seferinin başıydı.Bu yolculuk 1803-1806'da gerçekleşti.
İki yelkenli gemi - Kruzenshtern'in komutasındaki "Nadezhda" ve asistanı Yuri Fedorovich Lisyansky başkanlığındaki "Neva" - 7 Ağustos 1803'te Kronstadt'tan ayrıldı. asıl amaç bir çalışma vardı Pasifik Okyanusu ve özellikle Amur'un ağzı. Rus Pasifik Filosunun park yeri için uygun yerleri ve onu tedarik etmek için en iyi yolları belirlemek gerekiyordu.
keşif gezisi sadece büyük önem Pasifik Filosunun oluşumu için değil, aynı zamanda bilime de büyük katkı sağladı. Yeni adalar keşfedildi, ancak var olmayan bir dizi ada okyanus haritasından silindi. Okyanusta ilk kez sistematik çalışmalara başlandı. Keşif, Pasifik ve Atlantik okyanuslarındaki ticari rüzgar karşı akımlarını keşfetti, suyun sıcaklığını, tuzluluğunu ölçtü, suyun yoğunluğunu belirledi... Denizin parıltısının nedenleri açıklığa kavuşturuldu, gelgitlerle ilgili veriler toplandı. , Dünya Okyanusu'nun farklı bölgelerindeki havanın bileşenleri hakkında.
Rus haritasında önemli düzenlemeler yapıldı. Uzak Doğu: kıyı kesimleri Kuril Adaları, Sahalin, Kamçatka Yarımadası. İlk kez, bazı Japon adaları üzerinde işaretlenmiştir.
Bu seferin katılımcıları, dünyanın çevresini ilk dolaşan Ruslar oldu.
Ancak çoğu Rus için bu keşif, Rezanov liderliğindeki ilk Rus misyonunun Nadezhda'da Japonya'ya gitmesiyle biliniyor.
Harika ikinci (ilginç gerçekler)
İngiliz, 1577-1580'de dünyanın çevresini dolaşan ikinci kişi oldu. Kalyonu "Altın Doe" ilk kez Atlantik Okyanusu Daha sonra onun adıyla anılacak olan Sessiz Boğaz'a girdi. Bu yol, sürekli fırtınalar nedeniyle geçmekten çok daha zor olarak kabul edilir, yüzen buz, ani hava değişiklikleri. Drake, Cape Horn çevresinde dünyanın çevresini dolaşan ilk kişiydi. O zamandan beri denizciler arasında kulağa küpe takma geleneği geldi. Cape Horn'u sağda bırakarak geçtiyse, küpenin sağ kulakta olması gerekirdi ve tam tersi.
Hizmetlerinden dolayı Kraliçe Elizabeth tarafından kişisel olarak şövalye ilan edildi. İspanyolların "Yenilmez Armada"larının yenilgisini ona borçludur.
1766'da Fransız kadın Jeanne Barré, dünyayı dolaşan ilk kadın oldu. Bunu yapmak için kendini bir erkek olarak gizledi ve dünya çapında bir keşif gezisine çıkan Bougainville gemisine bir hizmetçi olarak bindi. Aldatma ortaya çıktığında, tüm özelliklerine rağmen, Barre Mauritius'a indi ve başka bir gemiyle eve döndü.
F.F. liderliğindeki ikinci Rus dünya turu seferi. Bellingshausen ve M.P. Lazareva, Ocak 1820'de Antarktika'nın keşfedilmesiyle ünlüdür.
