Biraz gerçekdışı, biraz da hüzünlü güzelliğiyle şehrin sıradışı hikaye. Ne kadar derinlemesine bakarsanız, o kadar çok anlarsınız - Venedik şaşırtıcı derecede patchwork yorgana benzer. En azından dünyanın her yerinden birçok yerel turistik mekan buraya geldiği için. Venedik'in kültürel üstünlüğünü sağlamak amacıyla, sakinleri sıradan hırsızlık ve uluslararası aldatmacayı bile kullanmaktan çekinmediler.

Bunun ilk örneği kentin tarihidir. Tarihçiler, Aquileia'dan kaçan Patrik Peacock'un adalardan birine yerleştiği ve Aquileia ataerkilliğinin değerlerinin adil bir kısmını yasadışı bir şekilde yanına aldığı Venedik'in kuruluş tarihini 568 olarak adlandırıyorlar. Ona balıkçılar ve mülteciler de katıldı büyük arazi Longabard'lar tarafından oradan kovuldu. Her tarafı denizle çevrili olan şehir hızla büyümeye ve gelişmeye başladı - su, onu dış saldırılardan güvenilir bir şekilde koruyan kale duvarlarıydı. Böyle bir izolasyon, şehir sakinlerinin karakteri üzerinde tuhaf bir iz bıraktı. İlk ortaçağ rahiplerinden biri onlardan şu şekilde bahsetmişti: “Venedikliler açgözlü, inatçı ve batıl inançlı insanlardır. Ellerinden gelse bütün dünyayı boyunduruk altına almak isterler.”

Venedikliler sayılarının az olması nedeniyle bütün dünyaya baş edemiyorlardı. Ancak dünyanın her yerinden çeşitli tapınakları ve eserleri kendi şehirlerine “kaptırmada” oldukça başarılı oldular. Venedik aldatmacasının örneği Türklerin başına gelen hikayedir. Venedik'in koruyucu azizi Aziz Markos'un kalıntıları İskenderiye'deydi. Venedikli tüccarlar, azizin cesedini memleketine teslim etmek amacıyla 822 yılında kalıntıları çaldılar ve domuz eti kutularına sakladılar. Türkler kirli bir hayvanın etine dokunmaya cesaret edemediler ve tüccarlar sağ salim memleketlerine döndüler. İskenderiye ile gereksiz çatışmaları önlemek için, 1094 yılında Venedikliler, o zamanlar hala inşaat halinde olan San Marco Katedrali'nde kutsal emanetlerin mucizevi bir şekilde kendiliğinden ortaya çıktığını duyurdular. İskenderiyeliler utandılar ve kutsal emanetlerin iadesini talep etmekten hemen vazgeçtiler. O andan itibaren Aziz Markos'un büyüklüğünü simgeleyen kanatlı aslan, Venedik'in ana sembolü haline geldi.

Katedrali süsleyen sütunlar farklıdır - görünüşe göre bunların Venedikliler tarafından "dünyanın dört bir yanından" toplanmış olması nedeniyle. “Aslan Yavrusu Meydanı”ndaki aslanlar Bizans'tan, katedralin eşiğindeki atlar da aynı yerden geliyor. Venedikliler Konstantinopolis'ten en çok "kupayı" aldılar - aynı zamanda Piazzetta'dakilerden biri olan Mark ve Theodore'un sütunları. Aziz Markos aslanı ve timsahlı Aziz Theodore heykelleri de Venedikli ustaların eseri değildir. Tarihçiler aslanın İran'dan alındığından ve Theodore figürünün genel olarak bir tür mozaiği temsil ettiğinden eminler. Bilinmeyen bir Romalı komutanın heykelinin gövdesinden oluşurken, başı yine Konstantinopolis'ten Venedikli tüccarlar tarafından ele geçirilen Pontuslu Mithridates'e aittir.

Venediklilerin onları getiren her şeyden kelimenin tam anlamıyla kâr elde etme konusundaki ünlü yeteneğiydi. memleket büyüklük ve zafer - girişimcilik yeteneğinin tezahürlerinin çoğu zaman çok tuhaf biçimlerle sonuçlanmasına rağmen. Örneğin, ünlü mimar Niccolò Barattieri, eserlerinin yanına masa yerleştirme hakkını müzakere etti. kumar geliri doğrudan emeğinin ödeme tutarına dahil edildi. Venedik'te ilk kez fahişeler vergilendirildi. Yöneticiler haklı olarak 60 bin nüfuslu bir şehirde 11 bin kadının şehir hazinesi için mükemmel bir gelir kaynağı olduğunu düşünüyordu.

GİRİİŞ

Venedik Adası bir sahil beldesidir, dünya çapında öneme sahip bir uluslararası turizm merkezi, uluslararası film festivalleri, sanat ve mimari sergiler için bir mekandır. MÖ 5. yüzyıldan kalma yerleşim. örneğin, 9. yüzyılın başlarından kalma bir şehir. IX-X'tan XVI. yüzyıla kadar -- büyük merkez arasında aracılık ticareti Batı Avrupa ve Doğu.

Venedik bir güney şehridir, yaklaşık olarak Kırım'ın enleminde yer alır. Krasnodar bölgesi. Venedik, uzun ve sıcak yazlarla karakterizedir. ortalama sıcaklık Temmuz ayında yaklaşık 23 derece ve ılık kış. Kışın bazen don ve kar yağışı görülür.

Doğa, Veneto'ya çok çeşitli manzaralar bahşetmiştir. Doğal kaynaklar Ve ılıman iklim birleştirmenize izin verin çeşitli türler Rahatlayın ve İtalya'ya yapacağınız geziyi çok ilginç ve unutulmaz kılın. En büyük ve en derin nehirİtalya - Po. Po Nehri Deltası büyük ağ lagünler, kanallar ve küçük adalardan oluşur. Burada sayısız kuş türü yaşıyor. Nehre yelken açtığınızda kendinizi doğanın sessiz krallığında buluyorsunuz. Sessizlik yalnızca ara sıra sıçrayan sular ve kuşların şakacı cıvıltılarıyla bozuluyor.

Nesne deneme çalışması Venedik şehridir.

Konu, Venedik'in kökenleri ve kültürünün bir analizidir.

Çalışmanın amacı: Venedik'i ve şehrin modern varlığını incelemek.

İşin hedefleri:

1. Venedik'i su üzerindeki bir şehir gibi analiz edin.

2. Venedik kültürünü keşfedin.

Metodolojik ve teorik temel Bu çalışma Ivanova L.V.'nin eseridir (kitap dünyanın en güzel şehirlerini, kökenlerinin tarihini, gelişimini ve modern varlığını inceliyor).

Kontrol çalışması yöntemleri analiz ve sentez yöntemi, eğitimsel ve bilimsel literatürün analizidir.

İşin aşamaları:

1. Araştırma konusuyla ilgili bilimsel literatürün incelenmesi.

2. Malzeme seçimi.

3. İçerik üzerinde çalışın.

Yapısı: Çalışma giriş, iki paragraf, altı alt paragraf, sonuç ve kaynakçadan oluşur.

VENEDİK - “DENİZLERİN KRALIÇESİ”

Venedik şehrinin tarihi

Adalardaki şehrin antik tarihi derin karanlıkta boğuluyor, uzun süre insanlar orada sessizce, yoksul ve göze çarpmadan yaşadılar. Etrafı su ve gökyüzüyle çevriliydi ve kara o kadar azdı ki tüm yaşamları denizle bağlantılıydı; onları balıkla ve cömertliğinin diğer armağanlarıyla besledi ve onlara başka ülkelerin yolunu da açtı; denizde yelken açmayı, gemi inşa etmeyi öğrendiler (o zamanlar düz adalarında ormanlar vardı, şimdi bunlardan hiçbir şey kalmadı) ve Avrupa ile Doğu arasında aracı ticaretle meşgul oldular.

Yüzyıllar boyunca Venedikli tüccarlar uygar dünyanın en aktif ve en zenginleri olarak kabul edildi: tuz ve balık, ekmek ve şarap, yağ ve kereste, baharat ve ipek, yün ve köleler de dahil olmak üzere birçok başka mal getirdiler (1368'de pazar Venedik'te o kadar çok köle birikmişti ki isyan tehlikesi bile vardı ve yetkililer onları sopalarla sakinleştirdi).

İstemeyerek adalı haline gelen insanlar terra ferma'ya geri dönmediler. sağlam zemin, anakaraya, çünkü onları çevreleyen suyun gerçek bir kurtuluş olduğu ortaya çıktı. Ortaçağ İtalya'sının tüm şehirleri güçlü ve yüksek duvarların arkasına gizlenmiş olmasına rağmen sürekli olarak savaşlardan ve kuşatmalardan muzdaripken, savaşın şeytani dehası yalnızca su üzerindeki Venediklilere erişemezdi. Zenginleştikten sonra saldırgan oldular, birliklerle birlikte generaller kiraladılar ve hem İtalya'da hem de İtalya dışında geniş toprakları zaptettiler, ancak kendileri huzur içinde yaşadılar, çünkü askeri teçhizat Orta Çağ'da su aşılmaz bir engel olarak kaldı. Bu nedenle Venedikliler lagün sularına saygıyla davrandılar ve onları korudular. 16. yüzyılda Venedik şehir müzesinde (Miseo Stso Sogger) bulunan siyah bir taş levha üzerinde Latince altın harflerle bir ferman yazılıydı: “Venedik'in ilahi şehri, Tanrı'nın iradesiyle sular üzerinde kurulmuş, etrafı sularla çevrilidir. sular, sularla bir duvar gibi korunuyor. Yani devlet sularına herhangi bir şekilde zarar vermeye cüret eden herkes, vatan düşmanı olarak değerlendirilecektir. Bu fermanın gücü kutsal ve değişmez kalsın."

7. yüzyılda İtalya'da Bizans mülklerinin (eksarhlık) merkezi Ravenna'ydı ( antik şehir Batı Roma İmparatorluğu'nun sona erdiği yerde Etrüskler tarafından kuruldu). Lagün adaları eksarhlığa tabiydi. 7. yüzyılın sonunda. Bizanslılar onları bir dükalık halinde birleştirdiler. Dük'ün ikametgahı (Venedik lehçesinde ona “Doge” denir) Herakliana adası oldu (aynı zamanda Cittanova olarak da adlandırılır - “ Yeni Şehir"). İlk başta dogeler Ravenna yetkilileri tarafından atandı, ardından adalılar onları kendileri seçmeye başladı. Ivanova, L.V. En güzel şehirler Dünya - Smolensk, 2002. - S. 56 - 59.

Soyluların bir kısmı otokrasinin ortaya çıkışından pek memnun değildi ve bu nedenle 8. yüzyılda birçok dog ya öldürüldü ya da Bizans geleneğine göre kör edildi, hapse atıldı ya da sınır dışı edildi. Ancak isyancılar uzlaşmak zorunda kaldı ve ada aristokrasisinin önemli bir kısmı denizle ilişkili olduğundan Dogelerin gücü kuruldu. 8. yüzyılın ortalarında Bizans egemenliği altındaki İtalya'da yalnızca lagün adaları kaldı.

Venedik bölgesinde birkaç Roma şehri vardı: MÖ 181'de kurulan Aquileia. e., Opitergius (modern Oderzo), Tarvisius (modern Treviso), Altinus (modern Altino), Patavius (modern Padua) vb.

452'de, zayıflayan Batı Roma İmparatorluğu zaten askeri gücünü kaybetmişken, Aquileia ve Venedik bölgesindeki diğer şehirler, zorlu Attila liderliğindeki vahşi Hunlar tarafından ele geçirildi ve yağmalandı.

Yerel halkın bir kısmı dehşet içinde barbarlardan, çok eski zamanlardan beri fakir balıkçıların, tuz madencilerinin ve su kuşu avcılarının mütevazı kulübelerinin bulunduğu yaşayan lagün adalarına kaçtı. Sırasında erken Orta Çağ Ada nüfusu, Parma, Mantua, Ferrara, Floransa, Bologna, Ravenna, Pisa ve yalnızca İtalya'nın yanı sıra Doğu Adriyatik'teki diğer birçok şehirden gelen mültecilerle defalarca yenilendi.

568'de İtalya, Lombardların yıkıcı istilasına maruz kaldığında, Patrik Paulinus, tüm tapınaklar ve kilise hazineleriyle birlikte Aquileia'dan kaçtı ve patrikhanesiyle birlikte küçük Grado adasına yerleşti; Aynı zamanda piskoposluklar diğer şehirlerden (Altina'dan Torcello'ya vb.) adalara taşındı.

Venedik'te evler nasıl inşa edilir? Venedik eşsiz ve orijinal bir “su üzerindeki şehir” dir. Efsanevi İtalyan şehrine “Adriyatik'in Kraliçesi”, “romantiklerin şehri” veya “saraylar ve kanalların müzesi” de deniyor. Eşsiz dolambaçlı kanallar ve aralarında süzülen sayısız zarif gondol, çarpıcı kavisli köprüler, keyifli saraylar, görkemli kiliseler ve küçük evler, şehrin dar sokaklarının karmaşık labirentleri, muhteşem renkli karnavallar - bunların hepsi İtalyan "kuzeyin incisi" - Venedik! Venedik'in eşsiz özelliği araba ya da otobüsün bulunmamasıdır. Şehirde yürüyerek ya da arabayla dolaşabilirsiniz. su taşımacılığı . Venedik'in öne çıkan özelliği, "siyah kuğular" içeren çok sayıda kanaldır - gondollar, vaporetto tramvayları (güzergah tekneleri), insan taşıma araçları (fünikülerleri anımsatan) ve bunların üzerindeki romantik köprüler ve köprüler. Agresif tuzlu su alçalıp akarak insan tarafından yaratılan her şeyi yok ediyor. Venedik nüfusunun çoğunluğu huzursuz doğaya sahip insanlardı. Hayatta kalabilmek için gemiler inşa ettiler, denizlere açıldılar, ticaret kurdular ve bazen de dürüst olmak gerekirse korsanlık yaptılar. Zor coğrafya iyiye dönüştü: Venedik, Avrupa'nın ciddi bir ticaret ve ulaşım merkezi haline geldi ve bu nedenle hızla zenginleşti. ve diğer ülkelerden getirilen teknolojiler. Örneğin evlerin üzerinde durduğu yığınlar, hava erişimi olmadığında suda demirden daha güçlü hale gelen Sibirya karaçamından yapılmıştır. Bu ağaç Alplerde yetişir ve Venedikliler de ondan, daha çok Venedik terebentin olarak bilinen reçine elde ederler. Ancak tamamen geçerli bir soru ortaya çıkıyor: Çamur ve alüvyon nedeniyle kaygan olan suya kazıklar nasıl sabitleniyor? Şehrin eski inşaatçıları bile, toprağın viskoz çamurunun ve derin bir silt tabakasının altında sabit kil katmanlarının gizlendiğini keşfettiler. Bu keşif, bu romantik şehrin inşası için önemli bir itici güç haline geldi, çünkü kazıkları hatırı sayılır bir derinliğe kadar çakarsanız üzerlerine oldukça güçlü ve yüksek taş binalar inşa etmek oldukça mümkün. Venedik'te evlerin nasıl yapıldığı sorusunun ana cevabı budur. Venedik'teki tüm binalar taş binalara benziyor ama aslında %90'ı tuğladan yapılmış ve taş gibi görünecek şekilde sıvanmışlar. Tuğla, yapısında gözenekli bir malzemedir, yani nemi mükemmel şekilde emer ve kılcal damarlar boyunca hareket ettirir. Bu tür incelikleri bilen Venedikli inşaatçılar, karaçam yığınlarının üzerine bir tuğla temel oluşturdular ve kaldırım seviyesinde birkaç sıra taş döşediler. Bu kadar yoğun bir yapı, nemin kılcal yükselişine karşı gözle görülür bir engel oluşturdu. Venedik - üzerine 400'den fazla köprünün atıldığı 160 kanal. En ünlüsü, başlangıçta hiç de romantik olmayan bir yer olan Ahlar Köprüsü'dür: idama mahkum edilenler buradan geçerdi. Ve en prestijli alan Büyük Kanal boyunca uzanan çizgi olarak kabul edildi - burada arkası yerde duran ve önü sanki su yüzeyinde sallanıyormuş gibi ayaklıklar üzerinde desteklenen yaklaşık 200 saray inşa edildi. Kademeli batma, kentin kuruluşundan bu yana uğraştığı bir sorundur. Bu nedenle bölge sakinleri kenti iki kez yeniden inşa ederek daha yüksek adalara taşınmıştır. En yeni binalar ise 19. yüzyıl

ve 20. yüzyılda Venedik 23 cm daha denize daldı ve kimse yeniden inşaat riskine girmedi. Artık klasik anlamda yerleşim yeri değil, bir açık hava müzesi. Bazı bilim insanları 21. yüzyılın sonunda şehrin tamamen sular altında kalacağını öngörüyor. Ah Venedik! Bu şaşırtıcı hakkında kaç şiir yazıldı ve en eşsiz şehir ! Adı bile güzel, şiirsel bir huzur imajı taşıyor. Ancak son zamanlarda Şehirdeki duruma artık bulutsuz denemez çünkü şehir tam anlamıyla gözlerimizin önünde boğuluyor. Artık şehrin yavaş yavaş sular altında kaldığına ve geri dönülmez bir şekilde yok olduğuna dair alarm sözlerini sık sık duyabilirsiniz. Yakın gelecekte bir zamanların “sakin” Venedik'inden eser kalmayabilir. Pek çok kişinin burayı artık en yaşlanan şehir olarak adlandırması tesadüf değil bölge

İtalya, sadece ziyaret eden gezginlerin ve turistlerin durduğu bir şehir. Elbette kasaba halkı buna kayıtsız bakmıyor; tarihleri boyunca su akışıyla ellerinden geldiğince mücadele ettiler, ancak şimdi unsurlar her zamankinden daha aktif hale geliyor. Başlangıç noktası olarak Roma İmparatorluğu zamanlarını alırsak, Venedik zaten üç metre suyun altına batmış durumda ve bu batma süreci durdurulamaz. Bilim insanları bunun temel sebebini yere dayalı yapıların giderek artan baskısı ve bunların bir türlü durdurulamamasında görüyorlar. kalıcı iş

artezyen kuyuları.

Felaketin eşiğinde Bir zamanlar, yani 50 yıl önce şehir zaten felaketin eşiğindeydi. Daha sonra unsurların şiddeti Kuzey İtalya'nın neredeyse tamamını ele geçirdi. Bugün hala hayatta olan bölge sakinleri, o vahim saatleri dehşetle hatırlıyor. Şehri istila eden gelgitten akşam vakti

Kentte uğursuz bir iletişim sessizliği hakim oldu, telefonlar çalışmıyor, elektrik kesintisi nedeniyle evler kararıyor, gaz kesiliyordu. İçinde bulunan herkes yalnızca yüksek lastik ayakkabılarla yürüyebiliyordu. Olayın görgü tanıkları, eğer bir süre suskunluk olmasaydı, gelgitin yıkıcı etkilerinin kentte onarılamaz hasarlara yol açacağını söylüyor.

Kalelerin ve konut sektörünün zaten eski olan temelleri için tehlike, yalnızca güçlü dalga gelgitlerinden değil, aynı zamanda hafif sıçramalarından da kaynaklanmaktadır. Dolayısıyla böyle bir durumda binaları sabit bir konumda tutma şansı neredeyse hiç yoktu. Hiç şüphesiz duvarlar çökmeye başlayacak, çatılar uçup gidecek ve en sonunda da tamamen yıkılacaktı. Ancak şans eseri elementler ortaya çıktıkça aniden geri çekilmeye başladı, rüzgar artık esmedi ve su çekilmeye başladı.

Felaketin sonuçları korkunçtu ve hasarın boyutu devasaydı. Ancak Venedik'in kaybı hiçbir maddi maliyete dahil edilmeyecektir. Ancak şehrin sadece kısmi bir yıkım değil, var olma olasılığı da söz konusuydu. Bu bir şehir anıtıdır. Venedik sadece bazı bireysel tarihi cazibe merkezleri değildir, aynı zamanda devasa bir anıtı ve tarihin mirasını tamamen temsil eder.

Tanrıya şükür, her şey yolunda gitti ve şehir, ona hayran olmaya karar veren herkesi hâlâ memnun edebilir. Zamanında çok şey gördü; refah dönemleri, gerileme ve yeniden doğuşun tatlı yılları. Bu nedenle, insanların bununla ilgili görevi son derece basit olmalıdır - birden fazla neslin böylesine eşsiz bir yere hayran kalabilmesi için her şeyi yapmak.

İlk yerleşim yerleri

Bu şehir bizim alıştığımız anlamda bir metropolden tamamen farklı. Venedik'in tarihi pek çok ilginç şey içeriyor. Yüz elliden fazla kanal ve kanal ile dört yüze yakın köprüyle bölünmüş olan Venedik lagünü, şehrin tarihi merkezinin yüzden fazla ada üzerinde yer aldığı bu eşsiz olguyu doğurmuştur. Uzun, kesintili bir çıkıntı, modern Venedik bölgesini anakaradan ayıran bir tür sınır görevi görüyor.

Aynı zamanda aralarında bir ayırıcı şerittir. Adriyatik Denizi ve nispeten sığ bir lagün büyük sayı sığ. Genel olarak, bunlar küçük kara parçaları değil, sadece nehirlerin biriktirdiği silt veya kum oluşumlarını temsil ederek ona benziyorlar. Bu yüzden bataklık topraklarına benzerler. Dengesiz ve çok güvenilmez olduklarından, zulüm gören insanları düşmanlardan gizleyebilecek mükemmel yerlerdir.

Tarihe meraklı olanlar, Venedik'in başlangıçta nasıl bir yer olduğunu ve nasıl inşa edildiğini bilmekle ilgilenirler. Şu anki şehrin bulunduğu yerde insanlar tarafından inşa edilen ilk binalar elbette çok eskilere dayanıyor ve bu tür yerleşim yerleri balıkçılara ve tuz madencilerine aitti. Daha kesin tarih Bilim adamlarının araştırmalarına göre şehrin kuruluş tarihi 560 olarak kabul edilmelidir. O uzak yıllarda Lombardlar İtalya'ya yıkıcı baskınlarını gerçekleştirdiler. Kilisenin başı Pavlin, tüm kilise tapınaklarını ve servetini alarak aceleyle Aquileia'dan ayrıldı ve kendisine ve patrikhaneye sığındı. küçük ada Grado.

Diğer kilise bakanları da onun örneğini takip ederek adalarda birbiri ardına kendi piskoposluklarını kurdular. farklı şehirlerİtalya. Bu nedenle bu zor dönem, şartlı da olsa Venedik'in kuruluş tarihi olarak kabul edilir. Hangi olağandışı koşullarda ve zor koşullar ilk yerleşimciler yaşadı. Küçük adaları birbirine bağlamak için ahşap güverteler inşa edildi, bunun için dengesiz dipte veya toprakta desteklenebilecek devasa yığınların çakılması gerekiyordu.

Bu nedenle gelecekte tüm binaların, hatta en görkemlilerinin bile, en az üç metre derinliğe kadar çakılan ahşap kazıklardan oluşan bir tabana sahip olduğu ve bazı durumlarda çakma derinliğinin üç kat daha fazla olduğu gözlemlenebilir. on metreye kadar ulaşıyor. Çok yoğun bir şekilde yerleştirilmişler ve üstte, kural olarak meşe ve karaçam kütüklerini birbirine bağlayan platformlar için yer var. Bu tür cihazlar taş temellerin döşenmesinin temelini oluşturur.

Örneğin, Santa Maria della Salute kilisesi için birçok kütük ev kullanıldı; burada çoğunlukla meşe, kızılağaç ve karaçam gibi türlerden oluşan bir milyondan fazla farklı ahşap kazık bulunuyor. Bütün bunları inşa etmek iki yıldan fazla sürdü. Rialto Taş Köprüsü'nün inşaatı 10 binden fazla kazık gerektirdi. Venedik'in temelinin tamamen Dalmaçya ormanlarına dayanması da bu ölçeğin göstergesi olabilir. Bu tür yığınların gücü çok güvenilirdir, çünkü örneğin karaçam içine indirilir. tuzlu su demir kadar güçlü olur.

Heyday

Venedik'in tarihi inişli çıkışlı dönemlerle dolu. En büyük refah döneminden bahsedersek, Orta Çağ onun altın çağı oldu. Bu her iki zaman için de geçerli Haçlı Seferleri ve onlardan sonra. On beşinci yüzyılın başlarında zaten etkili bir devletti. Venedik'in refahı aynı zamanda ticaretine de çok şey borçluydu. Bu sırada denizdeki yollar uzun süredir yürünüyordu, tüccar işleri yokuş yukarı gidiyordu. Dünyanın her yerinden Venedik'e sonsuz bir zenginlik akışı aktı. Bütün bunlar muhteşem binalar ve katedraller inşa etmeyi mümkün kıldı. Ticaret filosunun büyüklüğü ve ticaretin ölçeği, 1424'te binlerce birinci sınıf geminin burada denizlerde yol almasıyla kanıtlanabilir.

Şehrin inşaatı ve yenilenmesi büyük ölçekte ilerledi. Venedik inşa edilirken setler döşendi, köprüler dikildi, yeni kanalların inşasına büyük önem verildi, eskileri de dolduruldu. Ancak on altıncı yüzyılın başlarında Venedik siyasi çevrelerde yavaş yavaş gerilemeye başladı. ekonomik rol ve önemli ölçüde etkileme yeteneği dünya ekonomisi. Konstantinopolis'in Türkler tarafından ele geçirilmesiyle Venedik yurt dışındaki limanlardan çıkarıldı. Hindistan'a ve Yeni Dünya'ya yeni yollar açıldı, Avrupa'da pazarlar ortaya çıktı - İspanya, İngiltere, Hollanda gibi ülkeler, tüm bunlar şüphesiz durumu etkiledi ve Venedikliler ticaret alanındaki avantajlarından geri dönülmez bir şekilde mahrum bırakıldı.

İlginçtir: Venezuela adını Venedik'e borçludur. A. Vespucci liderliğindeki Avrupalı \u200b\u200bgezginler, seyahatlerinden birinde gölün hemen yanında duran ayaklıklar üzerindeki Hint evlerini fark ederek Venedik'i hatırlamadan edemediler. O zamandan beri adı Latin Amerika ülkesiİtalyanca'dan küçük Venedik olarak çevrilmiş, kök salmış ve günümüze kadar gelmiştir.

Ancak altın çağında biriken zenginlik kaybolmadı ve güzel mimari ve diğer turistik mekanlarda somutlaşan Venedik'in sadece Avrupa'nın değil, abartmadan tüm dünyanın en büyük kültür merkezlerinden biri olarak kalmasına izin verdi. altın çağ sırasında güzel sanatlar ona Serenissima, yani En Huzurlu demeye başladılar. Ünlü Venedik resim okulu bugün hala hatırlanıyor. Yani o yıllarda kuruldu. Yerlileri arasında, yaratımları hala ziyaretçilerin gözünü memnun eden ustalar var - bunlar saraylar ve tapınaklar. Ve ustalar arasında tarih, Bellini, Carpaccio, Titian, Giorgione, Tintoretto, Veronese gibi seçkin isimleri hatırlıyor.

Antik Venedik'in ahlakı

Ancak o yıllarda ziyarete gelen beylerin ilgisini çeken yalnızca Venedik resim ve mimarisi değildi. Garip görünse de görsel kültürün gelişmesiyle birlikte kentte ahlak düştü. Çoğu zaman fahişeler, kentsel mimari objeler ve resimlerden daha az olmamak üzere misafirlerin ilgi odağıydı. Tarihçiler ünlü çapkın Casanova'nın maceralarını bu Venedik dönemine bağlıyorlar. Diğer şeylerin yanı sıra, bu kadın avcısı farkında olmadan trend belirleyici oldu - Venedik karnavallarında görülebilen üçgen şapkalar ve yağmurluklar onun sayesinde moda oldu.

Doğru ya da değil, çok sayıda çalışma, 18. yüzyılda şehrin tüm iç politikasının, örneğin aristokrasiyi değil, tüm toplumu ayrıştırmayı hedeflediğini gösteriyor. Boş zaman ve lüks yaşamı açıkça teşvik edildiğinde; Kilise papazlarının cehaletini ve ahlaksız davranışlarını ve manastırlardaki sefahati desteklemek iyi bir şey olarak görülüyordu. Yetkililer ayrıca sıradan insanlar arasında her türlü sürekli anlaşmazlığın gelişmesini de teşvik etti. Ahlaki felakete ek olarak, yıkıcı güçleri de aynı derecede korkunç olan başkaları da vardı. Mesela veba şehri elliden fazla kez kapladı!

Ah, karnaval, karnaval...

Bu dönem aynı zamanda dünyaca ünlü Venedik karnavallarının da bu dönemde ortaya çıkmaya başlamasıyla karakterize edilir. 18. yüzyılın mecazi anlamda nasıl bir şey olduğunu konuşursak, o zaman maskeler çağıydı. Burada, Venedik'in geniş topraklarında maskeye neredeyse statü verildi. devlet kurumu. Bu, ciddi anlamını yitiren devletin en önemli icatlarından biriydi. Ekim ayının ilk günlerinden Noel tatiline kadar, daha sonra Ocak ayının başından ilk “Perhiz” günlerine kadar ve ayrıca Doge ve diğer hükümet yetkililerinin seçimleri de dahil olmak üzere diğer bazı tatillerde Venediklilerin kıyafet giymelerine izin verildi. maskeler. Bu günler toplamda takvim yılının yarısını kapsıyordu...

Her şey maskelerle doludur; bunlar zaten hem Doge hem de son hizmetkar için vazgeçilmez bir giyim özelliğidir. Her şey maskelerle yapılıyor ve bu sadece bir oyun değil, kamuoyunda dedikleri gibi, onlarda günlük işler yapılıyor, denemeler yapılıyor, balıklar satılıyor, okuyorlar, ziyaretlere gidiyorlar. Hayal etmesi zor ama olan tam olarak buydu. Ve Venedik karnavallarının kökeninin başlangıcı Romalıların eski geleneklerinde - Saturnalia'da aranmalıdır.

Bunlar Satürn'ün öyle şenlikli yıllık kutlamalarıydı ki, hasat sona erdiğinde yapılıyordu ve kış gündönümü. Karnaval maskeleri kitlesel kutlamalarda doğdu. Bu günde köleler efendileriyle aynı masaya oturabiliyorlardı. Maskeler, takan kişinin toplumdaki gerçek konumunu gizliyordu. Bu, eğlenenlerin ruh halini bozabilecek sınıf önyargılarının etkisini azaltmak için icat edildi.

Artık karnaval altı ay sürmüyor, yalnızca on gün sürüyor. Her yıl çok sayıda turist Venedik'i ziyaret ediyor. Buraya sadece karnavalı izlemek için değil, katılmak için de geliyorlar. Günümüzde açık alanlarda çeşitli konserler yapılıyor, tiyatrolar gösterilerle izleyicileri sevindiriyor. ana tema bir karnavaldır. Havai fişekler kükrüyor ve havai fişekler parlıyor ve maskeli balolara katılmayı hayal eden konuklara antik sarayların kapıları açık. Venedik sokakları, tatilin amblemi Columbina da dahil olmak üzere dünyanın dört bir yanındaki popüler karakterlerin kostümlerini giyen kasaba halkıyla dolu.

Yolları tamir etmeye gerek yok

Venedik'in tüm eşsiz cazibe merkezlerinin yanı sıra iyi tarafı da yolların olmamasıdır. Ana görünüm Yerel sakinler ve şehir misafirleri tarafından kullanılan ulaşım sudur. Tıpkı normal yollarda olduğu gibi, "minibüsler" de var - yolcuları belirli rotalar boyunca taşıyorlar. Otoyol olmamasına rağmen sıradan yol tabelalarına benzer tabelalar da var. Her yerde ünlü küre Gondollar, kural olarak turistlerin özellikle ilgisini çeken romantik yürüyüşler için mükemmel bir ulaşım aracı olarak hizmet vermektedir.

Böyle egzotik bir araca binmek için oldukça makul bir miktar ödemeniz gerekiyor. Bir saatlik yürüyüş yetmiş avroya mal oluyor. Gondol oldukça uzun bir gemidir - on bir metre uzunluğunda ve bir buçuk metre genişliğinde. Aynı zamanda karnaval etkinlikleri gibi şehrin de simgesidir. Bu arada şunu da belirtelim ki bu ulaşım şekli başka hiçbir yerde kullanılmamaktadır. İlk benzer tekne ikinci yüzyılda inşa edilmeye başlandı ve uzatılmış şekil hakkında konuşursak, geri sayım zaten beş yüz yıl önce başlıyor.

Turistlerin dikkat ettiği iki şey var. Venedik'in temel özelliklerinden biri olduğu söylenebilir. Birincisi ağaçlandırmanın olmaması. Bununla, dedikleri gibi, her şey açık. İkincisi, binaların duvarlarının belirgin şekilde harap olmasıdır. Birçok insanın kafasını karıştıran şey budur. Bunun Venedik'e karşı konulmaz bir görünüm kazandıran, özel olarak yaratılmış bir tarz olduğunun farkında değiller. Bu amaçla yeni sıvanmış binalar bile yapay olarak yaşlandırılmaktadır.
Turistler için bilgiler.

Venedik'i ziyaret etmek isteyenler, adanın tarihi olan ve turistlerin ağırlıklı olarak geldiği kısmının oldukça kompakt ve küçük boyutlu olduğunu bilmekle ilgilenmelidir. Dört kilometreden biraz daha uzun ve yarısı kadar geniş olacak. Bu nedenle yavaş bir tempoda bir buçuk saatte bile geçmek mümkün.

Şehrin büyük bir kanal olan Canal Grande ile ayrılan altı bölgesi vardır. Kuşbakışı baktığınızda, Venedik'in silüet olarak, iki yanında Venedik semtlerinin yer aldığı, aynı kanalın ortasından kestiği bir balığa benzediğini görebilirsiniz. Her biri özgün ve birbirinden farklı, kendine has tarihi değerleri ve eşsiz atmosferi var. Kanalların ve dar, kıvrımlı sokakların yanında kiliseler ve saraylar zengin dekorasyonlarıyla göz kamaştırıyor.

Şimdi Venedik'in ve şehrin tarihinin onlara daha iyi anlatılabilmesi için her ziyaretçinin mutlaka ziyaret etmesi gereken yerlere gelelim. Nispeten küçük şehirde yüz elliden fazla kilise ve diğer birçok ilgi çekici yer vardır: saraylar, müzeler, galeriler. Herkes kendisi için ilginç bir şeyler bulabilir. İşte bazı ilgi çekici yerler:

San Marco'nun ana meydanı. Çok güzel yer mermer fayanslarla kaplı;
Aziz Mark Katedrali;
Doge Sarayı - Venedik'in eski hükümdarlarına ev sahipliği yapıyordu;
Ahlar Köprüsü. Saatlerce konuşabileceğiniz, farklı deneyimlere sahip birçok köprü arasında inanılmaz hikayeler Bu köprü, hükümlülerin Doge Sarayı'ndan hapishaneye kadar onun üzerinden götürülmesiyle dikkat çekiyor. Engizisyonun o zor zamanlarında beraat pratikte mevcut değildi, bu nedenle hükümlüye kısa bir veda burada gerçekleşti.
Peggy Guggenheim Galerisi. İlgilenenler için görülmeye değer çağdaş sanat avangard dahil.
Akademi Galerisi. Klasik sanata ilgi duyanlar için oldukça faydalı olacaktır.

Hizmet

Buradaki durum muhtemelen İtalya'nın bu güzel köşesini ziyaret eden pek çok turistin beklediği kadar iyi değil. Hizmetin çok iyi olmadığına dair şikayetleri sıklıkla duyabilirsiniz. Çoğu zaman size çok lezzetli olmasa da aynı zamanda çok pahalı yiyecekler sunulabilir. Diğer şeylerin yanı sıra kabalıkla da karşılaşabilirsiniz. Bu konuda deneyimli turistler yiyecek almayı ve şehir merkezinden uzakta yemeyi tavsiye ediyor.

Ve şehirde bir otelde yaşamak, yalnızca zengin turistlerin karşılayabileceği, karşılanamaz bir lükstür. Fiyatlar fahiş. Bu nedenle çoğu ziyaretçi komşu kasabalarda bir yerde kalıyor, örneğin bunlardan birinin adı Mestre. Her türlü ulaşım aracıyla (otobüs, tren, tekne veya taksi) kolayca ulaşılabilir. Bir otelde kalmanın maliyeti birkaç kat daha ucuzdur.

Venedik, İtalya'nın incisi ve dünyanın en tanınmış şehirlerinden biridir. Adanın sıra dışı konumu ve zengin kültürel ve tarihi mirası, bu İtalyan şehrinin gezginler arasında inanılmaz popülerliğinin nedenidir. Şehrin nüfusu 300 bin kişiyi geçmese de Venedik yılda yaklaşık 20 milyon turist tarafından ziyaret ediliyor.

Venedik hem ana karada hem de komşu adalarda yer almaktadır. Şehrin pitoresk kanallarla delinmiş ada kısmı tam anlamıyla suyun içindedir. Bu elbette inanılmaz derecede güzel ama son derece sakıncalı. Bütün bu evler nasıl inşa edildi? Yoksa başlangıçta karada mıydılar, sonra sular altında mı kaldılar?

Araştırmacılar, Venedik lagününün ve adalarının yerleşiminin 6. yüzyılın sonlarında başladığına ve 9. yüzyılda Venedik'in ada kısmının tamamen inşa edildiğine inanıyor. Venedik tarihi boyunca inişli çıkışlı dönemler yaşamış, yabancı işgalcilerin egemenliği altına girmiştir. Ancak yine de adanın konumu nedeniyle gelişen eşsiz imajı korumayı başardı.

Venedik'in ada kısmı, bir kanal ağıyla ayrılmış 100'den fazla adacık içerir. Yani şehrin binaları, yoğun binalar nedeniyle görülemeyen küçük araziler üzerine inşa edilmiştir. Adaların etekleri ise ilerleyen deniz sularına gömülmüştür. Adalar arasındaki boğazlar, günümüzde gondolcuların romantik turistleri gezdirdiği kanallara dönüşmüş durumda. Bu kanalların derinliği küçüktür, genellikle 2,5 metreyi geçmez. Ve bu ada kısmındaki konutlardan köprülere kadar tüm bina ve yapılar çok ilginç bir teknoloji kullanılarak ahşap kazıklar üzerine inşa ediliyor.

İnşaat için bir yer seçen Venedikliler, karaçamdan yapılmış tahta yığınları çamurlu toprağa sürdüler. Bu ağaç türü dayanıklılığı ve çürümeye karşı direnci ile ünlüdür. Venedik'in inşası için karaçam Alpler bölgesinden özel olarak getirildi. 7-8 metre uzunluğa kadar ahşap kazıklar yere çakıldı ve bunların üzerine gelecekteki binanın temelini oluşturan ahşap kütükler döşendi. Karaçam tabanına bir sıra tuğla döşendi ve binalar inşa edildi.

Venedik'in kuruluşundan bu yana adalar yavaş yavaş sular altında kalıyor. Bu nedenle kentin ada bölgesi en az iki kez yeniden inşa edilmiş ve modern yapıların tarihi 14-15. yüzyıllara kadar uzanıyor. Dolayısıyla, Venedik adasının üzerinde bulunduğu karaçam yığınları 500 yıldan daha eskidir ve son araştırmaların gösterdiği gibi çoğu mükemmel durumdadır.

Ne yazık ki Venedik yavaş yavaş suya batıyor. Bunun nedeni hem seviyedeki genel artıştır Akdeniz ve toprak çökmesi ile. Bilim adamlarına göre ikincisi, çalışması zaten durdurulmuş olan artezyen kuyularının tükenmesinden kaynaklanıyor. Düzenli olarak yaşanan su baskınları tarihi binalara büyük zararlar veriyor. Bu nedenle Venedik'in batmasını geciktirecek koruyucu bir baraj yapılıyor.