Vitaly Kaloev: önce hayat. Konstanz Gölü felaketi: Vitaly Kaloev'in kişisel trajedisi Vitaly Kaloev öldürüldü

On yıl önce, Almanya semalarında bir uçak kazası meydana geldi ve bunun sonucunda 52 çocuk ve 19 yetişkin öldü - Tu-154 ve Boeing 757 kargo uçağının yolcuları ve mürettebatı, İsviçre'nin hatası sonucu çarpıştı. hava trafik kontrolörleri.

1-2 Temmuz 2002 gecesi, Almanya'da, Konstanz Gölü bölgesinde, Başkurt Havayolları şirketine ait Tu-154 Rus yolcu uçağı, Moskova'dan Barselona'ya (İspanya) charter uçuş gerçekleştiriyor ve Uluslararası hava taşımacılığı şirketi DHL'e ait Boeing‑757 kargo uçağı, Bergamo'dan (İtalya) Brüksel'e (Belçika) uçuyor. Tu-154'te 12 mürettebat üyesi ve 57 yolcu vardı; 52'si çocuk ve beşi yetişkin. Çocukların çoğu, UNESCO Başkıristan Komitesi tarafından mükemmel çalışmalarının ödülü olarak İspanya'ya tatile gönderildi. Trajik bir kaza sonucu Svetlana Kaloyeva, sözleşmeli olarak çalıştığı İspanya'daki kocası Vitaly Kaloyev'e uçan 10 yaşındaki Kostya ve 4 yaşındaki Diana ile birlikte uçaktaydı. Boeing kargo uçağı iki pilot tarafından uçuruldu.

Çarpışma sonucunda Tu-154, Almanya'nın Uberlingen şehrinin yakınlarına düşen birkaç parçaya havada parçalandı.

Uçak kazası sonucu 52 çocuk ve 19 yetişkin hayatını kaybetti.

Trajedi, Alman hava trafik kontrolörlerinin eskortu iletmesinden birkaç dakika sonra meydana geldi. Rus uçağı Avrupa'nın en büyük havalimanlarından biri olan Zürih-Kloten'de (İsviçre) faaliyet gösteren SkyGuide hava kontrol merkezinden İsviçreli meslektaşları.

O gece, Skyguide hava trafik kontrol merkezinde, gereken iki kontrolör yerine bir kontrolör görevdeydi: Peter Nielsen. Yaklaşan uçak artık güvenli seviyeleri işgal edemediğinde Tu-154 mürettebatına alçalma emrini verdi.

Uçakların tehlikeli yaklaşması konusunda merkez personelinin telefonla iletişimini ve otomatik olarak bilgilendirilmesini sağlayan ana donanımlar kapatıldı. Ana ve yedek telefon hatları çalışmıyordu. Uçakların tehlikeli yaklaşımını fark eden Almanya'nın Karlsruhe kentinden bir sevk memuru, 11 kez aramayı denedi ancak başarısız oldu.

Uçak kazasının ardından Nielsen işten uzaklaştırıldı ve İsviçreli soruşturma makamları Skyguide şirketi ve yönetimi hakkında cezai soruşturma başlattı.

24 Şubat 2004'te Zürih'in Kloten banliyösünde Peter Nielsen, uçak kazasında hayatını kaybeden Rus vatandaşı Vitaly Kaloev'i Konstanz Gölü tüm ailesi - karısı, kızı ve oğlu. Bu gün Kaloev, memura fotoğrafları göstermek için evine geldi. ölü eşler ve çocuklar, ancak Nielsen onu itti ve fotoğraflar yere düşerek kederli adamın kontrolünü kaybetmesine neden oldu.

Ekim 2005'te Kaloev cinayetten suçlu bulundu ve. Kasım 2007'de erken tahliye edildi ve memleketi Kuzey Osetya'ya döndü. 2008 yılında Vitaly Kaloev Kuzey Osetya-Alanya Cumhuriyeti'nin inşaatı ve mimarisi.

Felaketin hemen ardından İsviçreli Skyguide şirketi tüm suçu, sevk memurunun İngilizce talimatlarını yeterince anlayamayan Rus pilotlara yükledi.

Mayıs 2004'te Alman Federal Uçak Kazası Soruşturma Bürosu, kazayla ilgili soruşturmanın ardından bir sonuç yayınladı.

Uzmanlar, Başkurt Havayolları'na ait Tu-154 yolcu uçağının Skyguide'dan gelen kargo Boeing ile çarpıştığını itiraf etti.

Zürih'teki kontrol merkezi, iki uçağın aynı uçuş seviyesinde yakınlaşması tehlikesini zamanında fark etmedi. Rus Tu-154 mürettebatı, gemideki TICAS uçuş güvenlik sisteminin acil olarak yüksekliğe tırmanmayı gerektirmesine rağmen, sevk görevlisinin alçalma komutunu takip etti.

Skyguide şirketi ancak raporun yayınlanmasından sonra hatalarını kabul etti ve felaketten iki yıl sonra şirketin müdürü Alain Rossier kurbanların ailelerinden özür diledi. 19 Mayıs 2004'te İsviçre Devlet Başkanı Joseph Deiss, Rusya Devlet Başkanı Vladimir Putin'i gönderdi. resmi mektup Konstanz Gölü üzerindeki uçak kazasından dolayı özür dileyerek.

Aralık 2006'da Skyguide direktörü Alain Rossier.

Eylül 2007'de İsviçre'nin Bülach şehrinin bölge mahkemesi, Skyguide hava trafik kontrol hizmetinin dört çalışanını Konstanz Gölü üzerinde bir uçak kazasına yol açan cezai ihmalden suçlu buldu. Toplamda İsviçre şirketinin sekiz çalışanı mahkemeye çıktı. Sanık, bunu öldürülen memur Peter Nielsen'e aktarıyor.

Dört Skyguide yöneticisi adam öldürmeyle suçlandı. Bunlardan 3'üne ertelenmiş hapis, 1'ine ise para cezası verildi. Diğer 4 sanık ise beraat etti.

Skyguide şirketi, felaket mağdurlarının ailelerine, taleplerinin ABD mahkemelerinden birinde değerlendirilmemesi koşuluyla bir miktar tazminat teklif etti. Bazı aileler bu öneriyi kabul etmedi ve Haziran 2004'te Ufa'da ölen çocukların ebeveynleri komitesinin 29 kişinin katıldığı toplantısında mahkemede tazminat ödenmesi de dahil olmak üzere dava açıldı.

1 Temmuz 2004'te, Konstanz Gölü üzerinde meydana gelen bir uçak kazasında akrabalarını kaybeden İsviçre hava trafik kontrol servisi Skyguide'a karşı Amerika Birleşik Devletleri ve İspanya mahkemelerinde dava açıldığı öğrenildi.

Şubat 2010'da Federal idare mahkemesiİsviçre'den uçak kazası kurbanlarının yakınlarına ziyaret açıldı. anıt kompleksi, felaket kurbanlarına adanmıştır.

2004 yılında, Almanya'nın Uberlingen kentindeki trajedinin yaşandığı yerde, bir uçak kazasında, incileri iki uçağın enkazının yörüngesine dağılmış yırtık bir kolye vardı.

2006 yılında Zürih'te Skyguide binasının önünde, uçak kazasında ölen 71 kişinin ve öldürülen hava trafik kontrolörünün anısına 72 mumun bulunduğu bir spiral vardı.

Materyal RIA Novosti'den ve açık kaynaklardan alınan bilgilere dayanarak hazırlandı

Her şey nerede başladı?

1 Temmuz 2002'de, Moskova'dan Barselona'ya bir Tu-154 uçağı havalandı ve 52 çocuğu taşıdı (çoğu UNESCO özel okulunun en iyi öğrencileri, çeşitli Olimpiyatların kazananları, memur ve yöneticilerin çocuklarıydı) eğitim kurumları), tatil için İspanya'ya uçuyor.

Ondan önce uçuşlarına geç kalmışlardı ve Başkurt Havayolları şirketi bir tane daha organize etti. Ayrıca geç kalan diğer yolculara da bu uçuşu kullanmaları teklif edildi. Sonuç olarak, kalkıştan üç saat önce sekiz son dakika bileti satıldı. Alıcılar arasında Vladikavkazlı ekonomist Svetlana Kaloyeva da on yaşındaki oğlu Kostya ve dört yaşındaki kız Diana, Barselona'daki kocası mimar Vitaly Kaloev'i ziyaret edecekti. Dokuz ay boyunca birbirlerini görmediler.

Konstanz Gölü üzerindeki çarpışma nasıl oldu?

21.35 UTC'de Tu-154, Bahreyn'den Brüksel'e uçan bir Boeing 747 ile havada çarpıştı (gemide hiç yolcu yoktu, sadece iki deneyimli pilot vardı). Kaza, Konstanz Gölü yakınlarındaki küçük Iberlingen kasabası yakınlarında meydana geldi ve her iki uçağın da o anda Alman toprakları üzerinde olmasına rağmen, hava trafiğiİsviçreli Skyguide şirketi tarafından işletiliyordu ve Zürih'teki kontrol merkezinde gece vardiyasıÇalışan yalnızca iki (!) hava trafik kontrolörü vardı.

İçlerinden biri tatile çıktığında sadece 34 yaşındaki Peter Nielsen ve bir asistanı görevde kaldı. Aynı zamanda Nielsen'in iki terminalde aynı anda çalışması gerekiyordu. Odadaki bazı ekipmanlar kapatıldığı için kontrolör uçakların birbirine tehlikeli derecede yakın olduğunu çok geç fark etti. Çarpışmadan bir dakika önce durumu düzeltmeye çalıştı ve Tu-154'e alçalması için talimat iletti, ancak tehlikeli yaklaşmaları uyaran otomatik sistem tam tersine pilotlara irtifa kazanmalarını tavsiye etti. Boeing 747 de alçalmaya başladı ama Nielsen onun mesajını duymadı ve ölümcül hata, Tu-154 mürettebatına Boeing'in sağda olduğunu söylüyor (aslında soldaydı).

Çarpışmadan saniyeler önce, uçak pilotları birbirlerini gördüler ve bir felaketi önlemek için umutsuz bir girişimde bulundular, ancak bu onları kurtarmadı. Tu-154'te 69 kişi ve iki Boeing pilotu öldürüldü. Aynı zamanda uçaklardan düşen bazı enkazlar konut binalarının avlularına düşmesine rağmen şans eseri yerde kimse yaralanmadı.

Trajediden sonra ne oldu?

İki yıl sonra, Alman Federal Uçak Kazası Soruşturma Bürosu tarafından oluşturulan bir komisyon, çarpışmanın nedenini belirledi ve kontrol merkezine gece vardiyasında yeterli personel sağlamayan Skyguide yönetiminin hatalarına dikkat çekti (ve uzun zamandır ortağı dinlenirken hava trafiğini yalnızca bir kontrolörün kontrol ettiği gerçeğini tolere etti). Ayrıca tehlikeli yaklaşmayı işaret etmesi gereken ekipmanlar da bakım amacıyla kapatıldı. Telefon hizmetinin de bağlantısı kesildi ve yedek telefon hattı arızalıydı.

Trajedinin ertesi günü kimse tüm ayrıntıları bilmiyordu, ancak çaresiz bir kişi Barselona'dan Zürih'e, ardından Almanya'ya, Iberlingen'e uçmuştu. İlk başta polis onun kaza mahalline girmesine izin vermedi, ancak o onları karısının ve çocuklarının Tu-154'te olduğuna ikna etmeyi başardı. Sonuç olarak adamın kişisel arayışı, önce kızı Diana'nın boncuklarını, ardından da cesedini bulmasıyla sonuçlandı. Bu adamın adı Vitaly Kaloev'di ve bulduğu inci kolye, daha sonra trajedinin yaşandığı yere dikilecek olan "Kırık İnciler Dizisi" anıtına adını verdi.

Vitaly Kaloev kimdir?

Vitaly Kaloev, Vladikavkaz'dan bir mimardır. En en küçük çocuk Osetyalı öğretmenlerden oluşan bir ailede. Okuldan üstün başarıyla mezun oldu, askerlik yaptı, Mimarlık ve İnşaat Mühendisliği Enstitüsüne girdi ve mesleğinde çalıştı. 1999 yılına kadar Vladikavkaz'da inşaat departmanına başkanlık etti, ta ki bir şirketle sözleşme imzalayıp ev tasarlamak için İspanya'ya gidene kadar.

Kaloev memuru mu öldürdü?

O zamanlar hiç kimse resmi olarak Peter Nielsen'i çarpışmanın suçlusu olarak adlandırmamıştı ve Skyguide onu yalnızca geçici olarak işten uzaklaştırdı ve ceza bile vermeden psikolojik rehabilitasyona gönderdi. Trajediden bir yıl sonra Kaloev, Iberlingen'de bir cenaze törenine geldi ve heyecanlı bir durumda olan Skyguide başkanı Alan Rossier'i çok korkuttu. Daha sonra şirketin ofisine giderek çalışanlarına olaydan sevk görevlisinin sorumlu olup olmadığını sormaya ve Nielsen ile bir görüşme talebinde bulunmaya başladı.

Kaloev sonunda Moskova'daki bir dedektiflik bürosundan memurun bir fotoğrafını aldı ve felaketten sonra onunla iletişime geçti. 24 Şubat 2004'te Kaloev, Nielsen'in evinin eşiğinde belirdi, içeri girmek için izin istedi ve olanlardan dolayı özür dilemek için ona ölen çocuklarının fotoğraflarını gösterdi. Ancak mimara göre memur onu uzaklaştırdı, fotoğraflar yere düştü ve ardından Kaloyev "hiçbir şey hatırlamadı."

Mahkeme, Kaloev'in Nilsen'e 12 bıçak yarası verdiğini ve bunun sonucunda öldüğünü tespit etti. Cinayet, sevk memurunun eşi ve üç çocuğunun gözleri önünde işlendi. Kaloev, maksimum güvenlikli bir hapishanede sekiz yıl hapis cezasına çarptırıldı. Ancak bir süre sonra adam pişman oldu ve havayolunun ödediği 150.000 dolarlık tazminatı sevkıyatçının ailesine teslim etti. Daha sonra Kaloev erken serbest bırakıldı ve memleketine döndü, burada havaalanında son derece sıcak bir şekilde (neredeyse bir kahraman gibi) karşılandı ve bu da insanların şaşkın görünmesine katkıda bulundu.

Aftermath bu uçak kazasına odaklanan ilk film mi?

Hayır, bundan önce Konstanz Gölü üzerindeki çarpışma iki National Geographic TV dizisinde (“Hava Kazası Araştırmaları” ve “Felaketten Kalan Saniyeler”), birkaç belgeselde ve “Gecede Uçmak - Ueberlingen Üzerinde Felaket” adlı televizyon filminde ayrıntılı olarak ele alınmıştı. ” Aynı zamanda bir Alman filminin ve hatta bir Rus filminin temelini oluşturdu.

2002 yılında Vitaly Kaloev, Konstanz Gölü üzerindeki bir uçak kazasında ailesini kaybetti. Hava trafik kontrol şirketi Skyguide'ın bir çalışanının hatası nedeniyle aralarında Kaloyev'in eşi ve iki çocuğunun da bulunduğu 71 kişi öldü. 478 gün sonra hava trafik kontrolörü Peter Nielsen'i öldürdü ve sonraki dört yılını bir İsviçre hapishanesinde geçirdi. 13 yıl sonra, Arnold Schwarzenegger'in başrolünde olduğu, Amerika Birleşik Devletleri'ndeki bu olayları anlatan bir film çekildi. Bu, hayatı bir gecede mahvolmuş bir adamın hikayesini anlatıyor. Schwarzenegger'in kahramanının prototipi gazetecilerle nadiren iletişim kuruyor, ancak Vitaly Kaloev bir Lenta.ru muhabiriyle buluşmak ve kaderi hakkında konuşmak için zaman buldu.

Artık daha fazla boş vakti olacak. Geçtiğimiz günlerde altmışıncı yaş gününü kutladı ve emekli oldu. Sekiz yıl boyunca İnşaat Bakan Yardımcılığı yaptı. Kuzey Osetya. Kısa bir süre sonra bu göreve atandı erken tahliyeİsviçre hapishanesinden.

“Kaderi tüm kıtalarda bilinen Vitaly Konstantinovich Kaloev küre"Osetya'nın Zaferi İçin" madalyasıyla ödüllendirildi,- Cumhuriyet İnşaat ve Mimarlık Bakanlığı'nın web sitesini bildirir. - 60. yaş gününde bunu aldı en yüksek ödül Kuzey Osetya Cumhuriyeti-Alanya Cumhuriyeti Hükümeti Başkan Yardımcısı Boris Borisoviç Dzhanaev'in elinden.”

Hollywood ve Vladikavkaz'dan iki haftadan az bir farkla Ocak ayının ikinci yarısında haber geldi. "Film gerçek olaylara dayanıyor: Temmuz 2002'deki uçak kazası ve 478 gün sonra yaşananlar."- imdb.com profil sitesini belirtir. Vitaly'nin eşi Svetlana ve çocukları, on bir yaşındaki Konstantin ve dört yaşındaki Diana, uçak kazasında hayatını kaybetti. Hepsi Kaloev'in evler tasarladığı İspanya'daki ailenin başına uçtu. Ve 22 Şubat 2004'te, hava trafik kontrol şirketi Skyguide'ın bir çalışanı olan Peter Nielsen ile konuşma girişimi, sevk memurunun İsviçre'nin Kloten kasabasındaki evinin eşiğinde öldürülmesiyle sonuçlandı: on iki darbe ve bir silahlı saldırı. çakı.

Çarpışmanın bilgisayarla yeniden yapılandırılması. Resim: Vikipedi

Kapıyı çaldım. Nielsen çıktı— Kaloev gazetecilere şunları söyledi: Komsomolskaya Pravda“Mart 2005'te. — İlk önce beni eve davet etmesini işaret ettim. Ama kapıyı çarptı. Tekrar aradım ve ona şunu söyledim: Ich bin Russland. Bu sözleri okuldan hatırlıyorum. Hiçbir şey söylemedi. Çocuklarımın cesetlerini gösteren fotoğraflar çektim. Onlara bakmasını istedim. Ama elimi itti ve sertçe dışarı çıkmamı işaret etti... Bir köpek gibi: dışarı çık. Hiçbir şey söylemedim, kırıldım. Gözlerim bile yaşlarla doldu. Fotoğrafların olduğu elimi ikinci kez ona uzattım ve İspanyolca “Bak!” dedim. Elime tokat attı ve fotoğraflar uçup gitti. Ve her şey oradan başladı."

Daha sonra Skyguide'ın uçak kazasındaki suçu mahkeme tarafından kabul edildi ve Nielsen'in birçok meslektaşı ertelenmiş cezalara çarptırıldı. Kaloyev sekiz yıl hapis cezasına çarptırıldı ancak Kasım 2008'in başlarında serbest bırakıldı.

Vladikavkaz'da Bakan Yardımcısı Kaloev federal ve uluslararası projeler: Bald Mountain'daki TV kulesi - dönen bir teleferikle çok güzel gözlem güvertesi ve bir restoran - ve Norman Foster'ın atölyesinde tasarlanan, Valery Gergiev'in adını taşıyan Kafkas Müzik ve Kültür Merkezi. Her iki nesne de tüm formaliteleri geçti; geriye kalan tek şey finansmanı beklemek. Görünüşe göre kuleye daha çok ihtiyaç var: Kuzey Osetya'daki mevcut televizyon kulesi yaklaşık yarım asırlık ve iyi durumda. Ancak merkez daha sıra dışı: birkaç salon, bir amfitiyatro, üstün yetenekli çocuklar için bir okul. "Teknik açıdan çok karmaşık bir proje - doğrusal hesaplamalar, doğrusal olmayan hesaplamalar, her bir öğe ayrı ayrı ve bir bütün olarak yapının tamamı."— emekli bakan yardımcısı Foster'ın meslektaşlarının yaratıcılığını değerlendiriyor.

Vitaly Kaloev kişisel başarılar hakkında daha mütevazı ve sert bir şekilde konuşuyor: “Hayatımı boşuna yaşadığımı düşünüyorum: Ailemi kurtaramadım. Bana bağlı olan ikinci sorudur.” Vitaly, kendisine bağlı olmayan konularda ayrıntılı yargılarda bulunmaktan kaçınır. "478" filmi bir istisna değildir. Kaloev prensipte Arnold Schwarzenegger'i "büyük, iyi adamlar" rollerinden dolayı takdir ediyor. Aynı zamanda prototip kendinden emin: Schwarzenegger (filmdeki Victor), Vitaly'nin iyi bir şey beklemediği senaryoda yazılanları oynayacak. “Gündelik düzeyde olsaydı, bu bir soru olurdu. Ama işte Hollywood, siyaset, ideoloji, Rusya ile ilişkiler.”, diyor.

Vitaly'nin sorduğu asıl şey, aynı olay örgüsüne dayanan bir Avrupa filminde olduğu gibi bir yere kaçtığını göstermeye gerek olmadığıdır. Açıkça geldi, açık gitti, kimseden saklanmadı. Her şey kutunun malzemelerinin içinde, her şey yansıtılıyor.”

Hollywood filminin yazarları, Vitaly Schwarzenegger rolünde kendisini "olarak değil" yeni bir şekilde ortaya çıkaracağını garanti ediyor. son kahraman aksiyon", ama tamamen dramatik bir sanatçı olarak. Aslında takip edersen gerçek olaylar, başka türlü işe yaramaz. “Sabah saat onda trajedinin olduğu yerdeydim.- Kaloev ifade veriyor. — Bütün bu cesetleri gördüm - tetanozdan dondum ve hareket edemedim. Uberlingen yakınlarındaki bir köyde okulun genel merkezi oradaydı. Ve yakınlarda, daha sonra ortaya çıktığı gibi, bir kavşakta oğlum düştü. Yakınlarda araba kullandığım ve hiçbir şey hissetmediğim, onu tanımadığım için hâlâ kendimi affedemiyorum.

"Belki de kendini daha çok affetmen gerekiyor?" doğrudan bir cevap yok. Vitaly Kaloev'e "dünyanın her kıtasında" ün kazandıran şeyin bir yansıması var: “Bir insan sevdiğinin, yakınlarının iyiliği için bir şey yapmışsa sonradan pişman olamaz. Ve kendin için üzülemezsin. Yarım saniye bile kendine acısan batarsın, batarsın. Özellikle oturduğunuzda: acele edecek yer yok, iletişim yok, her türlü düşünce kafanıza giriyor - bu, bu ve bu. Tanrı korusun, kendinize acımanıza izin vermeyin." Vitaly sekiz yıl önce Peter Nielsen'in üç çocuğunun kaldığı ailesi hakkında şunları söylemişti: “Çocukları sağlıklı ve neşeli büyüyor, eşi çocuklarıyla mutlu, anne babası torunlarıyla mutlu. Kiminle mutlu olayım?”

Görünüşe göre Kaloev en çok 2002 yazından itibaren Alman gönüllüler ve polis memurları için üzülüyor: “İçgüdülerim o kadar keskinleşti ki, dili bilmeden Almanların kendi aralarında ne hakkında konuştuğunu anlamaya başladım. Arama çalışmasına katılmak istedim - beni göndermeye çalıştılar ama işe yaramadı. Bize daha uzakta, cesetlerin olmadığı bir alan verdiler. Bazı şeyler buldum, uçak enkazı. Haklı olduklarını o zaman da anladım, şimdi de anlıyorum. Gerçekten gerekli sayıda polisi zamanında toplayamadılar; kim oradaydı, yarısını götürdüler; bazıları bayıldı, bazıları başka bir şey yaptı.”

Vitaly'ye göre Almanlar, “Genel olarak çok samimi insanlar, basit.” “Kızımın düştüğü yere anında tek başına bir anıt dikmek istediğimi ima ettim. Alman kadın yardım etmeye başladım, fon toplamaya başladım”- diyor Kaloev. Ve sonra arama günlerine geri dönüyor: “Ellerimi yere koydum - ruhun nerede kaldığını anlamaya çalıştım: bu yerde, yerde - ya da nereye uçup gitti. Ellerimi hareket ettirdim ve bir pürüz gördüm. Boynundaki cam boncukları çıkarmaya başladı. Onu toplamaya başladım ve sonra insanlara gösterdim. Daha sonra bir mimar, yırtık boncuk dizileriyle orada ortak bir anıt yaptı.”

Vitaly Kaloev ona yardım eden herkesi hatırlamaya çalışıyor. Pek de öyle olmadığı ortaya çıktı: "Her yerden birçok adam örneğin ağabeyim Yuri'ye para verdi, böylece bir kez daha İsviçre'ye gelip beni ziyaret etsin.". İki yıl boyunca her ay Kaloyev'in hücresine "sigara satın almak için bir zarf içinde yüz yerel para" gönderdiler; Zarfın üzerinde minnettar alıcının sırrını hala bilmek istediği W harfi var. Tabii ki o dönemde Kuzey Osetya'nın başkanı olan Taimuraz Mamsurov'a özel teşekkürler: “Ben onu burada bakanlığa atadım, orada yardımcı oldum. İnanıldığı gibi Zürih'te yargılanmak üzere bir suçlunun, bir katilin yanına gelip ona destek olmaktan korkmamak, bu seviyedeki bir lider için çok değerliydi.” Vali Aman Tuleyev'e özel teşekkürler Kemerovo bölgesi: “Üç ya da dört kez maaşının bir kısmını para verdi. Moskova'da da biraz giyineyim diye bana verdi.”

Kaloev, mektupların her yerden geldiğini hatırlıyor: Rusya'dan, Avrupa'dan, Kanada'dan ve Avustralya'dan. “İsviçre'den bile iki mektup aldım: Yazarlar olanlardan dolayı benden çok özür dilediler. Yanıma 15 kilo alabileceğimi söylediklerinde. Mektupları inceledim, zarfları çıkardım; hâlâ yirmi kilodan fazla posta vardı. Baktılar ve dediler ki: “Tamam, hem postayı hem de eşyalarını al.”

Tu-154M uçağının kaza yeri. Fotoğraf: Reuters

“İsviçreliler Kaloev'i sessizce ve fark edilmeden sınır dışı etti. Rus tarafının da aynı şekilde davranması gerekirdi. Bunun yerine, çirkin bir hukuk karşıtı gösteri” dedi.— emekli polis tümgenerali İsviçreli mahkumun Domodedovo'daki tören toplantısını takdir etti Vladimir Ovçinskişu anda Rusya İçişleri Bakanı'nın danışmanı. Kaloyev'in yüceltilmesinin muhalifleri özellikle Naşi hareketinin açıklamasını protesto etti: “Kaloev'in... Bir adam olduğu ortaya çıktı. büyük harfler. Ve kendini tüm ülke adına cezalandırılmış ve aşağılanmış halde buldu... Kaloev gibi en azından biraz daha fazla insan olsaydı, Rusya'ya karşı tutum tamamen farklı olurdu. Dünyanın her yerinde."

“Geldim, Moskova'da bu kadar sıcak karşılanacağımı beklemiyordum. Belki gereksizdi ama her halükarda güzel” dedi.- sekiz yıl sonra Vitaly Kaloev diyor.

“Bundan sonra nasıl yaşanacağını öğretemezsin.” Sina'daki uçak kazasında ölenlerin yakınları söz konusu olduğunda güvence veriyor. — Acı biraz dinmiş olabilir ama geçmiyor. Kendinizi çalışmaya zorlayabilirsiniz, çalışmalısınız - işyerinde kişinin dikkati dağılır: çalışırsınız, insanların sorunlarını çözersiniz... Ama bunun tarifi yoktur. Hala iyileşemedim. Ama pes etmeye gerek yok. Ağlaman gerekiyorsa ağla, ama yalnız başına daha iyi: kimse beni gözyaşlarıyla görmedi, onlara hiçbir yerde göstermedim. Belki, belki de ilk günde. Bize yazılan kaderle yaşamalıyız. Yaşa ve insanlara yardım et."

Bakan Yardımcısı Kaloyev ile kişisel konulardaki resepsiyonlar elbette sekiz yıl boyunca pratikte durmadı: ulusal gelenek artı ünlü bir hemşerinin statüsü. “İlaç için para, onarım için inşaat malzemeleri, yüksek teknolojili bir operasyon ayarlayacak biri için para isteyin,— Vitaly listeleri. — Ben hem meslektaşım bakanları hem de onların yardımcılarını tanıyorum, onlara yöneliyorsunuz. Her zaman işe yaramadı ama bir şeyler yolunda gitti. Yüzde kırk ila elli." En az reddedilen okullar, yeni pencere veya büyük onarım için geldikleri okullardı. Hatta Bakan Yardımcısının "lise öğrencileri için bir insanın hayatında hangi ilkelerin olması gerektiğine dair" bir dersi bile var.

Ayrı bir hat, kolonilerden Kaloyev'e yapılan çağrıları içerir. "Telefon numaramı nasıl bulduklarını bilmiyorum. “Bana biraz sigara gönderebilir misin?” - elbette göndereceğim. Kuznetsov adında bir adam vardı, St. Petersburg'da oğlunu rahatsız etmeye başlayınca bir Özbek'i tek darbede yere serdi. Telekonferans düzenlediler, ben de destek için çıktım.”

Artık Vitaly'nin en çok istediği şey yalnız kalmak: "Ben özel bir insan olarak yaşamak istiyorum, işte bu, işe bile gitmiyorum.". Birincisi kalp: bypass ameliyatı. İkincisi, Vitaly trajediden on üç yıl sonra geçen yıl evlendi. “Halktan” istediği tek şey Zafer Bayramı için Moskova'ya gelip “ Ölümsüz Alay"Babasının bir portresiyle: Konstantin Kaloev, topçu.

“Örneğin, o uçakta ölenlerin çoğunun geldiği Başkurtya'nın Osetya'dan, Osetya'dan ne kadar farklı olduğu konusunda çok kışkırtıldım. orta Rusya, — diyor Vitaly. - Amaçları elbette kan davası ve benzeri konuların konuşulmasına yol açmaktı. Ben hep şu şekilde cevap verdim: Kesinlikle farklı değil çünkü hepimiz Rusuz. Ailesini, çocuklarını seven bir insan onlar için her şeyi yapar. Rusya'da benim gibi birçok insan var. Eğer bu yolu sonuna kadar yürümeseydim -sadece onunla konuşmak, bir özrü kabul etmek istiyordum- o zaman öldükten sonra ailemin yanında yerim olmayacaktı. Onların yanına gömülmek istemezdim. Ben buna layık olmazdım. Ve onlara göre hepimiz zaten Rusuz. Anlaşılmaz, korkutucu Ruslar.”

Linç suçundan hüküm giyen Osetyalı bir mimarın kaderini konu alan "Affedilmeyen" filmi, Rus gişesinin lideri oldu. Neden?

Sadece resmin içeriği nedeniyle pek mümkün değil. Bu hikayeyi düşünen her erkek kendine şu soruyu sorar: "Onun yerinde ben ne yapardım?" Kaloev, kendisine en yakın olanların ölümünden sorumlu olduğunu düşündüğü adama cezayı kendisi verdi - seçimini yaptı ve gerçekleştirdi. İntikamı ne kadar adildi?

"AiF" kendisinden öğrendiklerini anlatmaya karar verdi Vitaly Kaloev.

Temmuz 2002'de Kaloev ailesinin uçtuğu Başkurt Havayolları Tu-154 uçağı, Boeing 757 kargo uçağıyla havada çarpıştı. 52'si çocuk 70'den fazla kişinin hayatını kaybettiği felaket, Almanya'nın Konstanz Gölü yakınlarında meydana geldi. Sebebi şuydu yanlış eylemlerİsviçre havayolu Skyguide'ın 34 yaşındaki sevk görevlisi (İngilizce'den "gökyüzü rehberi" olarak çevrilmiştir) Peter Nielsen, Bölgedeki hava trafiğini düzenleyen pilotlara komutlar verdi. Dikkatsizlik veya yorgunluk nedeniyle uçakların rotalarının kesişebileceğini geç fark etmiş ve yaptığı hatalarla sağı solu karıştırarak durumu geri dönülemez hale getirmiştir. Ancak Skyguide yönetimi en başından beri suçlarını inkar etmeye başladı ve her şeyin Rus pilotların İngilizce bilmediği iddiasıyla gerçekleştiğini ima etti. Nielsen de suçunu kabul etmedi.

Kaloev ile Nielsen arasındaki görüşme her ikisi için de ölümcül oldu - Osetyalı, sevk görevlisini bıçaklayarak öldürdü ve kendisi de kendisini bir İsviçre hapishanesine attı.

2007 yılında Vitaly Kaloev ile serbest bırakıldıktan sonra uçtuğu Domodedovo'da tanıştım ve birkaç gün sonra onu Vladikavkaz'da ziyaret ettim. Aile için tasarlayıp inşa ettiği geniş ve konforlu evde konuştuk. Kaloev sigara içiyordu, parmakları hafifçe titriyordu. Ve şöyle açıkladı: “Ben sadece havayolu çalışanlarından, insan olarak olması gerektiği gibi, mağdurların yakınlarından özür dilemelerini talep ettim. Ama yalan söylediler ve bu olayla hiçbir ilgilerinin olmadığını iddia ettiler...”

Trajediden önce, kendisinden bilinmeyen şeyler beklenebilecek bilinmeyen bir kişi değildi: inşaat departmanının başkanı olarak çalışıyordu ve inşaat mühendisi olarak birçok inşaatta emeği vardı. güzel binalarŞehirdeki en büyük Muzaffer Aziz George Katedrali de dahil olmak üzere Vladikavkaz (90'ların sonunda tapınağın temelini ve birinci katını inşa etti). 1999'dan bu yana, bir İspanyol şirketiyle yaptığı sözleşme kapsamında Barselona'da Osetya'dan gelen göçmenler için konut binaları inşa ediyor. Eşimle Svetlana 11 yıl birlikte yaşadılar. oğul Kosta kızım 10 yaşındaydı Diana- 4 yıl. Felaket anında kendisi de 46 yaşındaydı.

Ertesi gün Kaloev Zürih'e uçtu, Tu enkazının düştüğü yere gitti ve polisi kordondan geçmesine izin vermeye ikna etti. Kalıntıları aramak için 10 gün harcadı. İlk gün Diana'nın kızının parçalanmış inci kolyesini, ardından da cesedini buldum. Karısı ve oğlunun cesetleri çok sonra bulundu.

Milisler arasında Vitaly Kaloev. 9 Ağustos 2008 Fotoğraf: / Vladimir Kozhemyakin

"Keşke özür dileselerdi..."

O gün karşımda son derece yorgun ve bitkin bir adam, utangaç, biraz şaşkın bir gülümseme vardı. Kendi evinde bile bir mahkum gibi, kamburu çıkmış, elleri arkasında yürüyordu. Bir konuşma sırasında aniden sustuğunda parmaklarını eklem yerlerinden kırmıştı ve uyandığında aydınlanabiliyor ve hatta İsviçre hapishanesindeki komik anları hatırlayabiliyordu. Ama sonra hemen kendi içine çekildi. Sıkıştırılmış bir kaynak gibiydi ve bu arada Osetyalı akrabalarının küçük çocukları koridorlarda dikkatsizce koşuyorlardı. Evinde yine çocuk kahkahaları duyuldu ama aynısı olmadı...

"İsviçreli beni telefonda sinir bozucu bir sinekmişim gibi başından savdı" diye hatırladı. - Yıldönümünde Almanya'ya felaketin olduğu yere geldim, Skyguide direktörü Alain Rossier'e yaklaştım, çocuk mezarlarının fotoğraflarını çektim ve sordum: "Çocuklarınız böyle yalan söylese nasıl konuşurdunuz?" Ama cevap vermeme bile tenezzül etmedi. Sonra evlerine geldim ve sert bir şekilde şöyle dedim: “Ailemi benden aldın, şimdi de burnunu kaldırıyorsun!” Ve yönetmeni benimle konuşmaya zorladı. "Suçlu musun?" diye sordu. İlk başta tersledi: “Hayır. Pilotların kontrolörü değil, kendi güvenlik navigasyon cihazlarını dinlemeleri gerekirdi." “Fakat kontrolörünüz müdahale etmeseydi uçaklar parçalanabilir miydi?” Başını salladı: “Evet”... Yine de onu hatasını kabul etmeye zorladım. Tüm hukukçuların ve hukukçuların yapamadığını başardı! Yakınlarda oturan Alman avukat bunu duyunca şaşkınlıkla sandalyesinden fırladı... Sonra müdür beni öğle yemeğine davet etti ama düşündüm ki: Katillerle aynı masada mı yemek yiyeceğim? çocuklarımdan mı? Ve reddetti. Diğer ebeveynler de aynı fikirdeydi ve bana söylediklerine göre bu Rossier o restoranda ağlamıştı. Vicdanının uyandığını umuyordum. Ama durumun öyle olmadığı ortaya çıktı..."

Daha sonra alaycı bir bayağılıkla hazırlanmış bir tazminat ödeme teklifi içeren bir avukat raporu çıkardı: ölü bir çocuk için ebeveynler - 50 bin frank, eş için eş - 60 bin, ebeveyn için çocuk - 40 bin çocuk. (ve çocuklar) - daha ucuz.. “Bakmadım bile. Hafıza karşılığında para mı? Fark ettim ki bizi insan olarak görmüyorlar! Sanki bir soruşturma sırasında, tutukluları kasten kışkırtıyorlarmış gibi... Yerel savcı bana kibarca, protokole hiçbir söz söylemeden şunları söyledi: “Burada, İsviçre'de 10 yaşın altındaki bir çocuğu büyütmenin maliyeti 200 bin frank. Ancak burada çocukların hayatlarının hiçbir değeri yok.” Meğerse sizin çocuklarınız paha biçilmezmiş ama benimkiler onların ölümü için af dilemeye bile değmezmiş, diyerek patlamamı bekliyordu. Ama ben yapmadım." Ardından Kaloev, Skyguide'ın avukatlarından şirketin kendisinden özür dileyecek hiçbir şeyi olmadığının kendisine bildirildiği başka bir mektubu gösterdi: “Ve Rossier de özür dilemedi. Eğer özür dileseydi hiçbir şey olmayacaktı."

İsviçre'deki duruşmada Kaloev de aynı şeyi tekrarladı. Rossier ve diğer Skyguide yöneticilerine yaklaşarak aynı soruyu sordu: Kimi suçlayacak? Bir cevap duymadı.

Vitaly Kaloev, Java'da Güney Osetya milisleriyle birlikte. 9 Ağustos 2008 Fotoğraf: / Vladimir Kozhemyakin

“Onu bir köpek gibi uzaklaştırdım!”

Almanlar çarpışmayı araştırıyordu. Daha sonra İsviçreliler, o gece kontrol merkezinde yalnızca iki kişinin bulunmasının sorumluluğunu gönülsüzce kabul etti: Nielsen, bir asistan ve personelin geri kalanı. çeşitli nedenler yoktu. Ancak kendisi ve meslektaşı için çalışan ve iki terminalin arkasındaki durumu aynı anda izleyen Nielsen'in suçlu olduğunu kimse belirtmedi. Sadece geçici olarak işten uzaklaştırıldı, para cezasına bile çarptırılmadı ve psikolojik rehabilitasyona gönderildi.

Birkaç yıl sonra Vitaly Kaloev'i şu soruyla aradım: Bu adamı affetti mi? "Bu sevk memuru benim için ailemin katili olduğu gibi, öyle olmaya devam ediyor," diye uzlaşmaz bir şekilde yanıtladı. - Özür dilemeye bile çalışmadıysa nasıl bir bağışlama olabilir ki? Ne o, ne akrabaları, ne de meslektaşları, ta ki bunu alana kadar... Bu havayolu tamamen aynı: liderleri bana ve kurbanların tüm yakınlarına, insan çöpü gibi kibirli ve kaba davrandılar. Bize insan diye hitap etmelerini kim engelledi? O zaman durum belki düzelir, kişi istifa ederdi. Ama yüzümüze tükürdüler, ne olmuş yani, onu silip buna katlanmak zorunda mı kaldık?”

Birinci Kanal

Felaketten bir yıl yedi ay sonra Peter Nielsen'in evinin verandasına geldi. Görevli kapıyı açtı ama konuğu görünce kapıyı çarptı. Kaloev, "Tekrar aradım, Almanca "Rusya'lıyım" dedim ve içeri girmek istediğimi işaret ettim" diye hatırladı. - Nielsen sonunda eşiği terk etti. Ona çocuklarımın cesetlerinin fotoğraflarının olduğu bir zarf verdim ve gösterdim: bak! Ama elimi itti ve kaba bir hareketle tepki verdi - dışarı çık! Tıpkı "Çık dışarı!" diyen bir köpek gibi. Fotoğrafı ikinci kez ona verdim ve İspanyolca şöyle dedim: “Bakın! Bu çocuklar en azından onlardan özür dilemeyi hak etmiyor mu?!” Elime sert bir tokat attı; bu sefer fotoğraflar yere düşüp dağıldı. Görüşüm karardı. Çocuklarımın cesetleri tabutlardan yere atılmış gibi geldi bana…”

Fotoğraflar düştüğünde Kaloev cebinden 10 santimetrelik küçük bir katlanır İsviçre bıçağı çıkardı, Nielsen'e koştu ve resmi raporun söylediği gibi onun göğsüne, kafasına, bacaklarına 12 kez vurdu... Daha sonra kriminologların söylediği gibi “Kurbanını çakıyla kemerlerinden kesti” dedi.

Vitaly Kaloev, Güney Osetya Devlet Başkanı Eduard Kokoity ile Java'nın merkezinde. Çerçevedeki üçüncü kişi ise Güney Osetya silahlı kuvvetlerinin bir milis üyesi. 9 Ağustos 2008 Fotoğraf: / Vladimir Kozhemyakin

“Filmi izlemedim”

Şöyle dedi: “İsviçre'ye gelmeden önce bile kendi kendime şöyle dedim: Eğer kendini kaybetmek istemiyorsan, o zaman sonuna kadar gitmelisin... Bundan hiçbir zaman pişman olmadım. Ve eğer farklı davransaydım, kendimi adamlarıma layık görmezdim...” Nielsen, cinayet sırasında evde bulunan eşi ve üç çocuğuyla hayatta kaldı. Kaloev 8 yıl katı rejim cezasına çarptırıldı. 2 yıl yattı ve iyi halden serbest bırakıldı. Kendi evinde, Vladikavkaz'da ulusal bir kahraman olarak kabul edildi ve emekli olana kadar cumhuriyetin İnşaat Politikası ve Mimarlık Bakan Yardımcısı olarak çalıştı. Güney Osetya'daki “beş gün savaşının” ikinci günü olan 9 Ağustos 2008'de beni Volga'sına bindirdi ve Güney Osetya Cumhuriyeti Devlet Başkanı'nın karargahının bulunduğu Dzhava köyüne götürdü. . Eduard Kokoity. Oset milisleri için bagajında yiyecek ve ilaç taşıyordu.

2017 yılında Amerikan filmi “Consequences” gösterime girdi. Arnold Schwarzenegger Kaloev'in hikayesine dayanan senaryoya göre çekildi. Kendisi de bu “Hollywood”u beğenmedi, çünkü “ ana karakter kendine acıma üzerinde çok fazla baskı var.” Kaloev acınmak istemiyor. Ve başrolde Dmitry Nagiyev'le birlikte "Affedilmeyen" filminin yayınlanmasından sonra yorum yapmayı reddetti.

Toplantı günü Kaloev'e veda ederek, kendisinden yaşlı, kurumuş bir ağacın yanında fotoğraf çekmesini istedim. O zamanlar sembolik görünüyordu. Tekrarladı: “Bitti. Sadece ailemin mezarına gitmek için yaşıyorum...” “Affedilmeyenler” filminin vizyona girmesinden sonra onu Vladikavkaz'da tekrar aradım. “Davet edildiğim gösterimde bulunmama rağmen bu filmi izlemedim” dedi. - Bana verilen senaryoyu bile okumadım çünkü bu kedere dalmak istemiyorum. Şu anda ne yapıyorsun? Dinleniyorum, emekliyim. Ailem ve arkadaşlarım unutmuyor, herkes yanımda, teşekkürler.”

Değişiklikler sorulduğunda kişisel yaşam cevap verdi: “Gel, göreceksin…”. Yakın zamanda bilindiği gibi, 2018'de Vitaly Kaloev katıldı resmi evlilik yeni bir eşle Irina, düğünleri Oset ayinine göre gerçekleşti. Ölen ağaç canlandı.

1 Temmuz 2002'de Almanya semalarında iki uçak çarpıştı: DHL havayollarına ait bir kargo Boeing-757 ve Başkurt Havayollarına ait bir Tu-154M yolcu uçağı. Konstanz Gölü'ndeki felakette 71 kişi hayatını kaybetmişti. Boeing kargo uçağında sadece iki pilot vardı ve 9 kişilik mürettebatın kontrolündeki Tu-154M'de 52'si çocuk olmak üzere 60 yolcu Moskova'dan Barselona'ya tatil için uçtu.

Bu trajedi Vitaly Kaloev'i tüm ailesinden mahrum etti - karısı Svetlana, 10 yaşındaki oğlu Konstantin ve 4 yaşındaki kızı Diana öldü. Vitaly, 9 aylık bir ayrılığın ardından onları Barselona'da bekliyordu ve ertesi gün zaten trajedinin yaşandığı yerdeydi. Polis ilk başta onu kordon altına alınan alana sokmak istemedi ancak yakınlarının düşen uçakta uçtuğunu öğrenince müdahale etmedi.

Kaloev arama çalışmalarının yürütülmesine yardımcı oldu. National Geographic bu konuda film çekti belgesel Bu, Vitaly'nin önce kızının yırtık boncuklarını, sonra da cesedini bulduğunu söylüyor. Diana kendini uçağın düştüğü yerden 3 kilometre uzakta buldu.

Uçaklar neden çarpıştı?

Her iki uçak da Almanya üzerinde uçuyordu ancak o konumdaki hareketleri, Almanya'nın sorumluluğundaydı. özel şirketİsviçre'den Skyguide. O gece Zürih'teki kontrol merkezinde yalnızca iki hava trafik kontrolörü vardı. Çarpışmadan hemen önce içlerinden biri mola verdi ve sadece iki terminal arkasında çalışmak zorunda kalan 34 yaşındaki Peter Nielsen görevde kaldı. Yanında bir de asistan vardı ama o hiçbir rol oynamadı ve yapamadı.

Kontrol odasındaki ekipmanların bir kısmı kapatıldı ve Nielsen, aynı yükseklikte (11.000 metre) uçan iki uçağın tehlikeli yaklaşma anını kaçırdı. Yörüngelerinin kesişmesine bir dakikadan az bir süre kala, durumu düzeltmeye çalıştı ve Tu-154M'ye acil iniş emrini gönderdi, ancak artık çok geçti. Son saniyelerde her iki uçağın pilotları birbirini görebildi, her biri direksiyonu tamamen çevirdi ama bu da işe yaramadı.

Soruşturma şunu gösterdi:

sevk görevlisi uçağa güvenli bir ayırma sağlamadı, Tu-154M'ye verdiği komut çok geç geldi;
Skyguide gece vardiyasında çalışacak personel eksikliğini biliyordu ve sorunu çözmedi; Şirket, geceleri meslektaşı dinlenirken hava trafik kontrolünün tek bir kontrolörün sorumluluğunda olduğu gerçeğine birkaç yıl boyunca katlandı;
Çarpışma gününde, uçaklar tehlikeli bir şekilde yaklaştığında hava trafik kontrolörlerini uyaran ekipman bakım amacıyla kapatılmıştı;
Skyguide sevk merkezinde ana telefon kapatıldı ve yedek telefonun arızalı olduğu ortaya çıktı; Bu nedenle Nielsen, kendi sorumluluk bölgesindeki hava trafiğini de denetleyen Almanya'nın Karlsruhe kentindeki meslektaşlarından uçakların tehlikeli yaklaşımı konusunda bir uyarı almadı; Bu amaçla Karlsruhe'den Zürih'i 11 kez aradıkları ortaya çıktı.

Modern uçaklar, başka bir uçağa tehlikeli yaklaşma riski olması durumunda otomatik olarak yüksekliği değiştiren bir TCAS (Trafik çarpışmasını önleme sistemi) sistemi ile donatılmıştır. Her iki uçakta da çalıştı. Nielsen, Tu-154M'ye alçalma komutunu verdi ve pilotlar, TCAS'ın irtifa kazanma ihtiyacı konusunda kendilerini bilgilendirmesine rağmen bunu yerine getirdi. Kargo Boeing'de otomasyon her zamanki gibi çalıştı ve uçağı da aşağı gönderdi, ancak sevk görevlisi bu mesajı duymadı çünkü tam o anda başka bir uçak onunla temasa geçti.

Hava trafik kontrolörünün öldürülmesi

2003 yılında Almanya'nın Iberlingen kentinde, trajedinin yıldönümünü anmak üzere uçak kazasının olduğu yerde bir cenaze töreni düzenlendi. Bu sırada Skyguide çalışanlarına göre Kaloev heyecanlı davrandı ve bu da sevkıyat şirketinin başkanını korkuttu. Ayrıca Vitaly'nin şirketin ofisine gittiğini, çalışanlarıyla konuştuğunu, onlara sevk görevlisinin suçunu sorduğunu ve onunla görüşmek istediğini söylediler.

24 Şubat 2004'te Kaloev, Nilsen'in evine geldi ve onu karısının ve üç çocuğunun önünde öldürdü. Bundan sonra Vitaly kaçmaya çalışmadı; ertesi gün otel odasında gözaltına alındı. Suçunu inkar etmese de kabul etmedi. Kaloev ifade verirken aslında Nielsen'e aile üyelerinin fotoğraflarıyla geldiğini ve özür istediğini söyledi. Görevli onun eline vurdu, resimler yere düştü. Vitaly başka eylemleri hatırlamıyor. Polis raporunda Nielsen'in katlanır bıçakla 12 kez bıçaklandığı ve olay yerinde hayatını kaybettiği belirtiliyor.

26 Ekim 2005'te Kaloyev suçlu bulundu ve Zürih kantonunda yürürlükte olan yasalara göre 8 yıl hapis cezasına çarptırıldı. Ancak iki yıl sonra iyi halden dolayı serbest bırakıldı. Vitaly, memleketi Kuzey Osetya'daki havaalanında çok sıcak karşılandı.

Suç ve cezadan sonra

Hakkında bilgi sonraki hayat Vitaly Kaloyev, İsviçre hapishanesinden eve döndükten sonra pek ortalıkta yoktu. Güney Osetya'daki savaş sırasında (08/08/08), kentsel tipteki Dzhava köyündeki milisler arasında fark edildi. Vitaly bu konuda yorum yapmadı, ancak kardeşi Zaramagskaya hidroelektrik santralini inşa etmek için orada olduğunu söyledi.

Kuzey Osetya'da daha önce Vladikavkaz'ın inşaat departmanının başkanı olarak çalışan ve ardından kendi cumhuriyetinden insanlar için evler tasarlamak üzere İspanya'ya giden Kaloev, Mimarlık ve İnşaat Politikası Bakan Yardımcılığı görevini aldı. 60 yaşında emekli oldu ve daha önce "Osetya'nın Zaferi İçin" madalyasını almıştı.

Kültürel iz

Vitaly Kaloev'in trajik ve tartışmalı hikayesi müziğe ve sinemaya da yansıyor. Almanya'dan Futurepop grubu Edge of Dawn, ilk albümlerinin temeli olarak Kaloyev'in hikayesini kullandı. bu yaklaşık 2005'te çıkan ve "Losing Ground" şarkısını içeren, "Losing ground is that you need gerçekten uçmak istiyorsanız" sözlerinin yer aldığı "The Flight" EP'si hakkında.

ABD'li Rockçılar Delta Spirit, "History from Below" (2010) albümlerinin sonuna yerleştirdikleri "Ballad of Vitaly" parçasını kaydetti.

Nisan 2017'de senaryosu Kaloyev'in başına gelen olaylara dayanarak yazılan Amerikan filmi “Sonuçlar” yayınlandı. Kederli baba ve kocayı Arnold Schwarzenegger canlandırıyor. Filmin aksiyonu Amerika Birleşik Devletleri topraklarına aktarılıyor ve olay örgüsüne göre sevkıyatçıyı öldüren inşaat işçisi 10 yıl hapis cezasına çarptırılıyor, ardından yetişkin oğlu tarafından neredeyse aile mezarlığında öldürülüyor. öldürülen adamın. Film hem gişe hem de eleştirel incelemeler açısından başarısız oldu.

19 Temmuz 2018'de, yani trajedinin 16. yıldönümünden 18 gün sonra, hikayedeki tüm ana katılımcıların isimlerinin ve olaylardan etkilenen mekanların yer aldığı Rus filmi "Affedilmeyen" vizyona girecek. korunur. Ana rol Dmitry Nagiyev tarafından gerçekleştirildi. Üzücü olan tek şey Sarik Andreasyan'ın aynı zamanda filmin yönetmeni, senaristi ve yapımcısı olması. O, Enjoy Movies ile birlikte, her yıl Rus ekranlarında, bazen gişe rekorları kıran, ancak çoğunlukla başarısız olan ve kötü tat, kabalık, bol miktarda reklam, vasat oyunculuk ve düşük kalite nedeniyle birçok olumsuz tepki alan birkaç film yayınlıyor. senaryolar.

Vitaly Kaloev'in trajik, güçlü ve artık yarı unutulmuş hikayesinin, şüpheli bir film konveyörüyle biraz para kazanmaya yönelik başka bir girişim için sadece bir bahane olmasını istemem. Duygu ve düşüncelerin Rus edebiyatı geleneklerinde anlatılacağı iyi bir kitabı hak ediyor. sıradan adam Bir anda kendini kendi cehenneminde bulur, cevaplar ve bir çıkış yolu arar.

Not: 2018'in sonunda Vitaly ikiz doğurdu: bir erkek ve bir kız. Yeni eş adı Irina'ydı.