Havacılık Enstitüsü'nde okuduğumda dekanımız şöyle dedi:

- Hayatında bir kez, kesinlikle bir kurs projesinden, sorunsuz bir şekilde diplomaya dönüşen Baş Tasarımcı olma hakkı verildi. Bu yüzden lütfen bu haktan tam olarak yararlanın.

Bu, Yevstigneev'in “küçükken ben de öncüydüm” anılarıyla gerçekleştirdiği “Hoş Geldiniz veya İzinsiz Geçme” komedi kahramanının sözlerini biraz andırıyor, ama sonra her şey bu şekilde ortaya çıktı.

Herkes gibiydim - uçak modelleri, kitaplar, enstitü.Bir rekor planörün ilk modelini yaptıktan ve bir raya fırlattıktan sonra, 50 metre yükseklikte bir yerde kesinlikle benzeri görülmemiş bir heyecan hissi aldığımı hatırlıyorum. , beyaz bir kuşun kanatlarına ılık bir termal akış esti ve kancadan serbest bir şekilde havada asılı kaldı, neredeyse dikey yükseklik kazandı.

Ve MiG-21, Zhukovsky şehri yakınlarındaki “Fabrichnaya” platformu üzerinden süpersonikte bir “mum” yaptığında, pilot olmaya karar verdim. Daha sonra uçan kulüplerden birinde eğitim, sınır dışı etme, çünkü 16 yıl yoktu. Geriye tek bir şey kaldı - MAI. Ve orada sakinleşmedi, Mayevsky uçuş kulübüne girmek istedi. Planör uçuşu teorisini iyice inceledikten sonra yarım yıl bile çalıştım. Bu nedenle, oturumda ikişer tane aldım ve neredeyse enstitüden uçtum. Ancak küresel tıp komisyonu geçmeme izin vermedi - zayıf renk görüşü. Daha sonra yıllar sonra Aeroclub sağlık kurulunu vizyon tablosunu ezberleyerek aldatmanın mümkün olduğunu öğrendim. Sonra sınıf arkadaşlarımdan biri, uçuş kulübüne tembellikten girdikten sonra, sıradan bir şeymiş gibi bir planörle uçmaktan bahsetti, ona ne mutluluğun geldiğini bilmeyen bir inek gibi baktım. Bu arada, savaştan önce babamın da uçuş okuluna başvurduğunu sonradan öğrendim. Tüm komisyonu inceledim ve radyolog soruyor: "Ciğerindeki bu nedir?" “Ve bu,” diyor, “tüberkülozdan bir mağara ...”

Kendim uçmadan test pilotlarının notlarını okudum. Her hafta enstitü kütüphanesine gittim.

Yazık ama katı dağıtım sistemi bizi yapmak istediğimiz işten uzaklaştırdı ve yakınlık doğru yolu bulmamıza izin vermedi. Kuruyemişler, küçük parçalar, değişim çarşafları - başlangıçta bizi bekleyenler bunlardı. Bu şimdi, çalışacak kimsenin olmadığı ve her şeyin bilindiği zamandır - git seç, çalış. Yine de havacılığın, örneğin gemi yapımcılarından daha mutlu bir kaderi var. Bütün ülke havacılığın baş tasarımcılarını tanıyordu.

25 yıl tasarımcı olarak çalıştıktan sonra hiçbir zaman kâr payı almadım, hatta Baş Tasarımcı Yardımcısı pozisyonunu bile alamadım ve kendimi havacılık kapılarının ardına bıraktım.

Ama kafa dinlenmez. Sürekli olarak havacılık ve uzay teknolojisi hakkında bazı bilgilere ihtiyaç duyar. Neyse ki, herkes her şey hakkında yazıyor. Ancak tüm bu yayınların fiyatları…

Yine de arşivimi düzgün gazete kupürlerinden yavaşça katladım. Ve bir bilgisayar aldığımda, tamamen iyi oldu.

Çeşitli politikacılara ve uzmanlara ve çeşitli gazetelere bu konuda mektuplar yazmaya başladı. Garip ama bana cevap verdiler ve mektupların hepsi bir çeşit gerekçeyle geldi. Evet, doğru yazıyorsunuz, tüm bunları dikkate alacağız ya da zaten biliyoruz, ancak bir pürüz var - para yok.

Evet, para yok. Şunu görüyorum, tek bir ücret ya da para işi teklifi alınmadı. Ancak modern edebiyatın dayatılan değil, hayattan gelen müsamahakarlığı işini yaptı. Ve birçok kitap bunda rol oynadı.

Örneğin, Mikhail Weller veya Daria Dontsova.

İlki Brejnev döneminin parlak maceracılarını anlatırken, ikincisi size çok iyi bildiğiniz şeylerden nasıl para kazanacağınızı öğretebilir.

Ve kararımı verdim. Havacılıktan atıldığımda (sadece bir kuruş ödediler), gümrüğe biraz yakın çalıştım ve ister istemez hem işletmelerin hem de bankaların yasal belgelerini anlamaya başladım ve en önemlisi, çalışma konusunda niteliksel bir sıçrama yaptım. ofis ekipmanları ile. Bir bilgisayar, tarayıcı, fotokopi ve hatta faks yardımı ile böyle şeyler yapabileceğiniz ortaya çıktı ... Hobimin havacılık olduğunu zaten söylemiştim ama kârlı değil. Şimdiye kadar, sadece ana veya Genel tasarımcılar veya Rusya'daki büyük uçak fabrikalarının yöneticileri ve yakın çevreleri özelleştirmenin tüm zevklerini yaşayabilir.

Ve böylece, devasa havacılık işletmelerinin elden ele nasıl geçtiğini izleyerek, oldukça karlı bir işin - uçak ekipmanı satışının - Rusya'dan nasıl ayrıldığını izleyerek düşünmeye başladım: param olsaydı ne yapardım ve en önemli şey güç? Havacılık konularında makaleler içeren gazeteleri yeniden okumak, uluslararası hava gösterilerinden video kasetleri satın almak, havacılık CD'lerini izlemek ve en önemlisi, önemli deneyime sahip olarak, kendi sonuçlarımı çıkarmaya ve sivil ve daha fazla gelişme hakkında kendi fikrime sahip olmaya başladım. askeri havacılık dünyada. Ve bu görüş, eski iş arkadaşlarıyla veya sadece tesadüfen tanışan havacılık uzmanlarıyla yaptığım görüşmelerde, onu oldukça değerli bir şekilde savunmayı öğrendim.

Gerçeklerden başlayalım: Şimdi saf haliyle, dünyada saldırganlık imkansızdır. Herşey Global topluluk bir an önce birleşecek ve bu ülkeden çevrilmemiş taş bırakmayacaktır. Ancak ayrılıkçılarınızı, milliyetçilerinizi veya sadece gangster gruplarınızı yenmek kutsaldır. Ve bu tür çatışmalar dünyanın her yerinde devam ediyor. Bunun için 4-5 nesil avcı-bombardıman uçaklarına ihtiyaç olmadığı açıktır. Ve Su-25 gibi daha düşük bir fiyata, daha fazla bomba ve füze yükünde iş "atlarına" ihtiyacımız var. Ve bunun için 90'ların teknolojisini ve hatta daha öncesini kullanabilirsiniz.

Ama prestijli bir teknik var. Bunlar süpersonik hızlarda uçan, düşük hızda muharebe ve akrobasi yapma, füze yükü taşıma ve en az 0,7 veya daha fazla itme-kalkış ağırlık oranına sahip savaşçılardır. Ve çok iyi ve etkileyici görünüyorsun.

Sonuçta, bir "flaşör" veya "kuru" eşkenar dörtgen düşük bir irtifada koştuğunda ve anında, "art yakıcıda" bulutların arkasında kaybolduğunda herkesin kalbi durur. Ve söyle bana, hangi doğu şahı veya veliahtı bu makineler tarafından baştan çıkarılmaz? Doğu'da, yönetici hanedandan birinin en çok uçakla uçması genellikle gelenekseldi. modern makinelerŞah Rıza Pehlevi ile başlayıp Ürdün Kralı ile biten.

Amerikan bilim kurgu filmi "Bağımsızlık Günü"nü izlediğimde ve Amerika Birleşik Devletleri Başkanı'nı bir savaş uçağının kokpitinde uzaylılarla savaşırken gördüğümde, eğer başkan olsaydım kesinlikle en azından yardımcı pilot olarak yapardım, diye düşündüm. ama bir savaş uçağının kokpitinde oturun.

Ve bir fikrim vardı - bazı ülkeler için bir savaş aracının tüm özelliklerine sahip olacak, ancak aynı zamanda pahalı olmayacak, ancak dışarıdan çok çekici görünecek bir makine yaratmak gerekiyor.

Ana nokta - bu arabanın sadece savaş için tasarlanmış bir uçak olmaması gerekiyordu. "Pencere giydirme" için bir dövüşçüye ihtiyacım vardı.

Havacılığa en az biraz ilgi duyan herkesin benim kadar iyi bildiği, modern bir savaş uçağı için gerekli tüm sistemlerin yanı sıra bir itme vektörleme motoruna sahip olması gerektiği açıktır.

Genel olarak, ön proje kafamda oldukça kolay olgunlaştı.

Şimdi yasal kaydı başlatmamız gerekiyor - şirketi kaydettirin. Vzlyot LLC'nin güzel adıyla başlamaya karar verdim. Bu aptalca görünüyor. Yasal bir fon olarak, bir bilgisayar ve entelektüel çalışma kaydetti. Lisans kapsamına girmemek için tüzüğe basit bir şey yazmaya karar verdim. Uygun bir ifade buldum - uçak modelleme, bu modelleri ve onlar için belgeleri satma, onlar için bileşenleri ithal etme vb.

O yüzden artık bir yerden para almamız gerekiyor. Birinin "neşelenmesi" gerekiyor. Ve şirket henüz kayıtlı değilse, bu nasıl yapılır? Tamam, bizimkinin kaybolmadığı yerde, sonuçta, herhangi bir kişinin bir banka hesabı açma hakkı vardır. sağlayacak bir banka seçmek gerekir.

1000 ruble saçma bir hesap açtı. MCB "Investments and Consulting" LLC adında bir banka vardı. Baktıkları tek şey, Microsoft Office paket belgesi şeklinde müzik eşliğinde tasarladığım iş planımdı. Yeterince inandırıcı görünüyordu.

Ve sonra işe başlamak için para bulmanız gerekiyor. Bir zamanlar "Uçak Yapımı" ve MAKS gibi sergilerde birkaç referans kitabı stoklamış olmam iyi oldu. Böylece ön projeyi İngilizce'ye çevirdim, güzel ve parlak bir şekilde tasarladım ve ardından internet kafelerden birine koştum ve e-posta ile göndermeye başladım. İletişim için bildiğim fakslardan birini işaret ettim ve beklemeye başladım" Akvaryum balığı". Orta Doğu ülkelerinden firmaların adreslerini aşırılıkçı olmayanlardan daha iyi seçmeye karar verdim ve gerçeği yazmaya karar verdim: “Yeni oluşturulan Tasarım Bürosu Vzlyot, aşağıdakilerle bir gösteri akrobasi savaş uçağı için bir projenin satış öncesi hazırlığına başlar: on sayfadaki fiyat listesinde verilen özellikler. İşe başlamak için, cari hesaba 10.000 doları ruble eşdeğeri olarak aktarması ve işin performansı ve bir program hakkında bir anlaşma imzalaması gerekiyor. ”

İki hafta sessizlik içinde geçti, bu süre zarfında mümkün olan her yerde Doğu ülkelerindeki firmaların adreslerini aradım ve faks gönderdim. Aniden, 21. günde İngilizce bir cevap geldi. Bir milyoner, projenin özellikleriyle ve en önemlisi, düşük maliyetiyle ilgilenmeye başladı ve Moskova'da önerilen yerde bir anlaşma imzalamaya hazır.

Ne yapalım? 4 yıldızlı bir otelde bulunan bir arkadaşının ofisine bir müşteri davet etti. Tipik bir Türk bir sekreter-çevirmenle geldi. Kendisini aynı milyonerin temsilcisi olarak adlandırdı. Hava durumu hakkında biraz konuştuk ve ardından sözlü keşif başladı. Neyse ki, yeterince ikna edici görünüyordum. Bir şey ama havacılık konularından bahsedebilirim. Ayrıca videolardan yararlandım ve oldukça iyi bir video materyali hazırladım. Kahve içtik ve ayrıldık. Kim bilir, belki de biraz istihbarattandır, bilmiyorum. Ama her halükarda, herhangi bir sır satmaya niyetim yoktu ve havayollarımıza emir vermeyi görevim olarak gördüm. Sonuçta, ben de iyi yaşamak istedim öbür dünya ve en önemlisi sevdiklerinizin geçimini sağlayın.

Yine de bu Türk iletişime geçerek belirtilen tutarı hesabıma aktardığını söyledi.

Genel olarak konuşursak, böyle bir konu için miktar bir kuruştu. Ama duramadım. Bir hafta içinde parayla LLC'mi kaydettim ve zaten bir tüzel kişilik için bir hesap açtım.

Şimdi bir ofis kiralamak zorunda kaldım. Ayrıca, ofis çok prestijli olmalıdır. Önerilen arasında dolaşmaya gitti. Her şey doğru değil. Son olarak, uzay ajansımıza ait işletmelerden birinin yakınında, en büyük uçak fabrikası manzaralı, uygun bir oda kiralamayı başardık. Doğru, sadece bir aylığına.

Bir günde, bir işletmeden eski monitörleri ve sistem birimlerinin kasalarını alıp getirdim, her yere ofis ekipmanı kutuları koydum ve kişisel kişisel bilgisayarımı feda etmek zorunda kaldım. Burada üç oda kiraladım. Aynı Türk'ün dediği gibi her şeyi bitirmeyi başardı.

Burada acele etmek gerekiyordu. Ağabeyimden bana yardım etmesini istedim ve yarım gün öğrenciler tuttum ki onlar bilgisayar başında 'kuyrukları' ile otursunlar, ben Türk'ün üzerine 'erişte' asayım. Ama kapatmama bile gerek yoktu. Birincisi, ilk toplantıda dünya çapında bilinen bir dizi projeye katıldığım için övündüm ve ikincisi, soyadımla birkaç eski patent gösterdim. Ama en önemlisi, pencereden görülen manzaradan ve iyi eğitimli güvenlikten çok etkilendi. Bu arada, muhtemelen bilgisayara da “yumruk attılar” ve ne tür bir kuş olduğunu anladılar. Doğru, bana hiçbir şey söylemediler. Şaşırtıcı bir şekilde, konuk bana yüz bin dolar daha teklif etti, ancak şimdiden bazı yerleşim planlarını görmek istiyor.

Ellerim zaten titriyordu ama her miktarı kontrol edeceğini söyledi.

Ne yapalım? MAKS hava gösterisindeyken, varoşlarda terk edilmiş eski bir hangar gördüğümü hatırladım. Genel olarak, Zhukovski'de bir randevuya gittim. Bir sonraki fuara hazırlanma bahanesiyle bu hangarı ısıtma sisteminin onarılması şartıyla kiralamak mümkün oldu. Yine orada mankenler hazırladı, ama bir tür uygun ekipman edinmem gerekiyordu. Ayrıca muhasebeye girmek de çok güzeldi. Tuttuğum muhasebeci ara sıra çalışıyordu. Ve menşei bilinmeyen bir Türk para dağıttı, ama yakında tekrar ziyarete gidecekti.

Ve sonra iflas etmeye karar verdim. Tüm havacılık tasarım bürolarımıza, yemekli üç gün kalışları için ödemeli uzmanlar gönderilmesi talebiyle mektuplar gönderdim ve insanların bu üç gün boyunca bana akın edeceğinden emin olduğum için günlük ödeme maliyetini belirttim.

Bunun için çok iyi hazırlandım. İki öğrenci ve bir sistem mühendisi tuttu. Kitapçılara gittim, en yeni havacılık rehberlerini ve orada bir sürü dergi aldım. Havacılık verilerini 5 bilgisayara indirdim. Mükemmel yazıcılar ve bir rulo çizici, birkaç geniş format tarayıcı kurdum. Varış gününde beş öğrenciyi daha işe aldı. Her çeşit havacılık posterini aldım ve boş bir hangara astım.

Kokpitte daha fazla ekran, bir yan joystick ve müşteri kesinlikle memnun kalacak ...

KB'den uzmanları beklemeye başladım.

Geldiler. Beklediğim gibi, asıl olanlar değil, bilgili ve aç adamlar geldi.

O anda benden tek bir şey isteniyordu - özellikle çok etkili bir araca sahip olduğum için insanlara bir başarıya ilham verme yeteneği - bu sefer param vardı.

Ve başladık... Büyüleyici bir çalışmaydı. Beyin fırtınası yöntemini okudum ama ne kadar etkili olabileceğini hayal etmemiştim. Bana öyle geliyor ki bu uzmanlar bu işi parasız bile yapacaklardı. Muhtemelen, görev çok net bir şekilde belirlendi.

Onlarla geçirdiğim bu üç gün boyunca, tüm çalışma ve çalışma zamanımda öğrenmediğim kadar öğrendim. Genel olarak fikrim doğru olsa da, birçok farklı soru ortaya çıktı.

Genel olarak, iş bir başarıydı ve hepsi Rusya'da (ve dünya çapında) hiç kimse böyle çalışmadığı için. Bu kadar.

Örneğin, TOR'u üç günde geliştirdik.

Genellikle, TOR'u hazırlamak ve imzalamak bir yıl veya daha fazla zaman alır. Ve her kuruluş katkıda bulunmayı gerekli görüyor. Müşteri temsilcileri, kendilerinin zorladığı devlet standartlarına maksimum geri dönüş ve uygunluk talep eder. TK'ye kendi dalgasını koyan her kuruluş da öyle. Ve hepsi aynı yerde olsaydı... Hayır, hepsi özel yazışmalarla gönderiliyor (hayır, karşı değilim ama her şey çok yavaş ilerliyor).

Tabii ki, çok fazla tartışma oldu. İnsanlara tüm işin büyük bir kumar olduğunu söyleyemezdim ama inatla çizgime bağlı kaldım. Sonunda, birçok sistemi terk ederek gelecekteki uçağın ağırlığını büyük ölçüde azaltmayı bile başardım. Örneğin, havacılığın cesur ve pervasız insanlar için olduğu fazlalık ve güvenilirlik destekçilerine ilham verdim ve güvenilir kurtuluş için bir K-36 sandalyesi var, sadece kolları çekmeniz gerekiyor. Evet ve yerli Hava Kuvvetleri için değil, sıkı cüzdanı olan bir müşterinin gereksinimlerine göre bir uçak yapıyoruz.

Yol boyunca, gerçek bir tasarım bürosunda bir kişinin böyle bir işten sorumlu olması gerektiği izlenimini edindim. Çok büyük bir paraya sahip olmalı ve hiç kimse fonların harcamasını kontrol etmemelidir.

İşte geliştirme için N milyar dolarlık bir parça. Hemen bir kısmını vergiler için ayıracağız, o kadar. Vergi hizmetinin tüm para transferlerine tırmanmasına izin vermeyin. Yabancı alıcılara seri satış söz konusu olduğunda - o zaman hoş geldiniz.

Hayır, General ve Baş Tasarımcıları gördüm ama hepsi tek bir konuda güçlüydü.

Eski bir testçi olan biri, düzenleri yalnızca maket biçiminde tanıdı.

Bir diğeri yalnızca küresel sorunları çözdü ve düzenleri yalnızca izometrik projeksiyonda gözden geçirdi.

Üçüncüsü ise eline hiç kalem almamış ama sınıf dışı bir çok tasarımcıya sahip olduğu için bu paftaları çizmeye zorlamış ve uzun tartışmalar sonucunda içlerinden en iyilerini seçmiştir.

Dördüncüsü, birini veya diğerini nasıl yapacağını bilmiyordu, ancak bakanlıkta, birçok konu için fon aldığı ve hepsini bir arada ve devasa fonlar pahasına "attığı" için entrikalar tecrübesi vardı. , ponponla ustalaştı ve geri kalanı "çaktı", ama yine de bir kahramandı.

Ama macerama geri dönelim.

Bu arada, neden bilmiyorum, buna hep kumar derim. Ancak savaşçı için TK çok düşünceli çıktı. Üstelik zamanla, bu proje etrafında çok para dönmeye başladı.

Zaten başka ülkelerden akın ettiler.

Milyonlarca dolarlık yıllık bir bütçe için birkaç genç yetkili avukat tutmam gerekti. Doğru, yetkili makamlar, dedikleri gibi, zaten benimle ilgilenmeye başladılar. Görünüşe göre firmamı ziyaret ettiler ve fonların harcamalarını kontrol ettiler. Sonunda onlardan biri güvenlik servisimin başı oldu.

Ancak, suçlu hiçbir şey yapmadığım halde Anavatanıma ihanet etmedim.

Bununla birlikte, fonlar sınırsız, ancak kasıtlı olarak harcandı.

Birkaç büyük fabrikaya ve havayolu şirketine iş yükledi.

Yakında ilk teknolojik örneği toplamayı başardı. Uzmanlara göre, motorlu bir planörün maliyetinin Amerikan JSF'sinden daha az olduğu ortaya çıktı ve uçağın kendisi kelimenin tam anlamıyla Amerikalılara rekabet etme şansı bırakmadı. Bu, şimdiye kadar yeni bir aktif fazlı antenin geliştirilmesi, projeyi oldukça pahalı hale getirdi. Ama bir bakış açısı vardı. Bu dövüşçünün normal görüntüsünü ve parametrelerini TV'de "geçmeyi" bile başardım. Ancak, yine de, finansal olarak, bir başarısızlık demleniyordu. Devlet düzeyinde milyarlarca dolarlık yatırım zaten gerekliydi.

Bu yüzden oldukça kasvetli bir ruh hali içinde uçağımın ilk uçuşuna kişisel şoförlü yepyeni bir Mercedes sürdüm. Güvenlik güçleri beni bir an olsun gözlerinden ayırmadı, üstelik açıktan ve saklanmadan. Ve beni her şey için çekmek mümkündü.

Ama işte ilk uçuş. Sonra tam uçuş için izin. Kalkış oldukça etkileyici. Uçuş ve iniş - plana göre. Pilotun normal uçuş ve mükemmel kontrol raporunu test edin. Her şey doğru yapılmış gibi görünüyor. Makineyi fazla ağırlaştırmayın ve aynı zamanda yeterince "taşıyıcı" ve manevra kabiliyetine sahip olmasını sağlayın.

Ve sonra saygın adamlar (kendilerini bile tanıtmadılar) arabalarına binmemi ve onlarla birlikte gitmemi istediler. Hiç soru sormadan, kamufle olmuş yakışıklı adama son bir kez bakarak oradan ayrıldım. Sessizce Moskova'ya gittik, bir zamanlar Dzerzhinsky anıtının durduğu meydana gittik ... ve aniden sağa döndük, eski Tsekovsky Lane boyunca sürdük, Ticaret Odası, GUM binasını geçtik ve sonra ön camdan I Spasskaya Kulesi'nin açılış kapılarını gördüm ...

FAB-500 bombalı Su-9

Editoryal

Bu sayıdan itibaren, SSCB Devlet Ödülü sahibi, teknik bilimler adayı, 85 yaşına giren mühendislik hizmetinin tümgenerali Leonid Nikolaevich Kartsev'in eski baş tasarımcısı Uralvagonzavod'un (UKBTM) 520 bölümünün eski baş tasarımcısının anılarının yayınlanmasına başlıyoruz. 21 Temmuz 2007.

Leonid Nikolaevich, 1953'ten 15 Ağustos 1969'a kadar Uralvagonzavod tank tasarım bürosunun baş tasarımcısı olarak görev yaptı. Liderliği altında, T-54A, T-54B, T gibi ünlü savaş araçları da dahil olmak üzere çok sayıda zırhlı araç yaratıldı. -55, T-55A tankları , T-62 ve T-62A, dünya çapında tanınma ve ün kazandı. 20. yüzyılın ikinci yarısında dünyanın en iyi tankı olarak tanınan T-72'nin tasarımının temellerini attı.

1941-1945 Büyük Vatanseverlik Savaşı sırasında yaratılan ve savaş sonrası zorlu yıllarda güçlendirilen Ural tank inşa okulunun bugün yerli ve dünya tank yapımında lider olduğuna şüphe yoktur. Ve bu, Leonid Nikolaevich Kartsev'in ve haleflerinin büyük değeridir.

Editörler, Federal Eyalet Üniter Girişimi UKBTM uzmanlarına ve Uralvagonzavod Müzesi'ne bu yayının hazırlanmasındaki yardımları ve yardımları ve bu yayının özelliklerini daha eksiksiz ve nesnel bir şekilde göstermeyi mümkün kılan önemli yorum ve yorumları için derin şükranlarını sunarlar. tarif edilen dönemde tank tasarım bürosunun çalışması. Burada, Federal Devlet Üniter Teşebbüsü "UKBTM" Müdür Yardımcısı I.N.'nin katkısını not etmek gerekir. UKBTM E.B. Babylonsky ve Uralvagonzavod müze kompleksi A.V. Pislegina'nın başkanı.

Uzun yıllar Leonid Nikolaevich Kartsev ile birlikte çalışan GBTU gazileri P. I. Kirichenko, G. B. Pasternak ve M. M. Usov'a özel teşekkürler. Onlar olmasaydı, bu hatıralar gün ışığını pek göremezdi.

Önsöz yerine

Kharkov Lokomotif Fabrikası (KhPZ) personeli ile birlikte T-34 tankını yaratan tasarım bürosu, 1941 sonbaharında Kharkov'dan Nizhny Tagil'e, bu ünlü tankın üretiminin düzenlendiği ve başlatıldığı Uralvagonzavod'a tahliye edildi. kısa bir zaman içinde. Yakında Uralvagonzavod, tankların ana tedarikçisi oldu. Sadece savaş yıllarında, tesis yaklaşık 26 bin "otuz dört" üretti.

Alexander Alexandrovich Morozov başkanlığındaki tasarım bürosu, tankın birimlerini ve mekanizmalarını basitleştirmek, üretilebilirliği geliştirmek ve parçaların ağırlığını azaltmak ve tankın tasarımını seri üretime uyarlamak için harika bir iş çıkardı.

Üretim sürecinde, birliklerden gelen yorumlar dikkate alınarak T-34 sürekli olarak geliştirildi. Taret zırhının kalınlığı artırıldı, dönüşü hızlandırıldı, daha gelişmiş bir görüş kuruldu, dört vitesli şanzıman beş vitesli ile değiştirildi, motora giren havayı temizleme verimliliği artırıldı, hepsi- mod yakıt besleme regülatörü tanıtıldı, vb. 1944'ün başında, tankın büyük bir modernizasyonu gerçekleştirildi: 76 mm'lik toplar yerine 85 mm'lik bir top monte edildi. Bu modernizasyon sonucunda tank T-34-85 adını aldı.

Savaşın sonunda Tasarım Bürosu, T-54 tankının prototipi haline gelen ve savaşın bitiminden sonra geliştirilen ve seri üretime geçirilen T-44 tankını geliştirmeye başladı.

Ne yazık ki T-54 tankının seri üretiminin başlaması, tasarımında özellikle güvenilirlik açısından ciddi kusurların olduğunu gösterdi. İlk seri T-54 tanklarının gönderildiği Belarus askeri bölgesinden, CPSU Merkez Komitesi Politbürosu'na kadar tüm örneklere şikayetler yağdı.

T-54 tankının tasarımının tamamen iyileştirilmesini sağlamak için Politbüro, bu tankların seri üretimini bir yıl ertelemeye karar verdi. 1949 yılı boyunca ülkenin önde gelen üç fabrikasında tank üretimi durduruldu.

T-54 tankının tasarımının kusurlu olmasının ana nedenlerinden biri, Uralvagonzavod tasarım bürosunun küçük boyutuydu. Gerçek şu ki, 1943'te Kharkov'un serbest bırakılmasından sonra, bitkinin birçok uzmanı adını aldı. Nizhny Tagil'e tahliye edilen Komintern, anavatanlarına dönmeye başladı. Sonuç olarak, zaten küçük olan tasarım bürosu hızla personel kaybetmeye başladı.

Bu durumda, 1949'da, SSCB Bakanlar Kurulu, aralarında benim de dahil olduğum Sovyet Ordusu Zırhlı ve Mekanize Kuvvetler Askeri Akademisi mühendislik fakültelerinden on beş mezundan oluşan bir grubun Uralvagonzavod'a geçici görevlendirmesi hakkında bir kararname çıkardı. .

Bu grup en iyi mezunları içeriyordu. Ana kısım, yüzbaşı rütbesine sahip subaylardan oluşuyordu. En küçüğümüz 25 yaşındaydık, en büyüğümüz 35 yaşındaydı. Vatanseverlik Savaşı esas olarak teknik pozisyonlarda. Her şey yoluna girecekti, ancak bir yıl sonra grubumuzda sadece on kişi kaldı. İkisine gizli çalışmaya izin verilmedi ve birliklere gönderildi, burada rütbelere yükseldiler: biri tümgeneralliğe, diğeri albay generale. Üç yerli Moskovalı bir yanlış anlama sonucu Nizhny Tagil'e gitti: dağıtım sırasında kendilerine atandıkları tasarım bürosunun Moskova'da Sadovo-Sukharevskaya Caddesi'nde olduğu söylendi. Aslında, o zamanlar Uralvagonzavod'a bağlı olan Ulaştırma Mühendisliği Bakanlığı'nın adresiydi. Bu nedenle, başkentten ayrılmak istemeyen ikisi hemen Akademi'de yüksek lisans kursuna girdi ve üçüncüsü Ulaştırma Bakanlığı'nın test bölümünde iş buldu.

Nizhny Tagil'de

Nizhny Tagil'e vardığımızda, çoğumuz Tasarım Bürosunun tasarım ekiplerine atandık ve sadece ikimiz araştırma bürosuna atandık. T-34 tankının aktarımının ana geliştiricilerinden biri olan Stalin Ödülü sahibi Abram Iosifovich Shpeichler başkanlığındaki şanzıman grubuna girdim.

Başlangıç ​​olarak, tasarım bürosundaki hiç kimse bizden önce bu tür hesaplamaları yapmadığından, hepimize T-54 tankının ana bileşenlerinin ve mekanizmalarının hesaplamalarını yapmamız talimatı verildi. İki haftada tamamladığım tankın planet dönüş mekanizmasının (PMP) hesabını aldım. Ekip lideri çalışmamın sonucundan memnun kaldı. Bu bana ilham verdi ve hesaplamaları bitirdikten sonra bir rasyonalizasyon önerisi sunmaya karar verdim. Özü, gezegen uydularının sayısını azaltmaktı. Sonuç olarak, dört bilyalı rulman, iki uydu, iki aks ve birkaç küçük parçanın gereksiz olduğu ortaya çıktı ve PMP'nin üretim emek yoğunluğu azaltıldı. Bu teklifin maliyet etkinliği inkar edilemezdi ve test için kabul edildi.

Nispeten kısa bir süre içinde, işim gereği, bitirdim yeni tasarım gitar havalandırması, jeneratöre güçlendirilmiş tahrik, PMP anahtarlama mekanizmasının geliştirilmiş sızdırmazlığı ve bireysel iletim ünitelerini iyileştirmeye yönelik diğer çalışmalar.

Sovyet füze savunmasının Genel Tasarımcısı)

Ekim 1991'de, İzvestia'nın kendi muhabiri Habarovsk Bölgesi Boris Reznik, Bolshaya Kartel köyü yakınlarında, elektronik ekipmanla doldurulmuş, yüz metre yüksekliğinde, kilometre uzunluğunda garip siklopean yapılar şeklinde yanlışlıkla bir "tayga mucizesine" rastladı. Bu yapılar kimse tarafından korunmadı, uzaylı amatörler dışında etrafta bir ruh yoktu - sahipsiz nesnelerin radyo-elektronik dolgusunun sahipleri. Titiz bir muhabirin bu tesadüfi keşfi ve gazetede müteakip yayınlar olmasaydı, deneyimsizlerin hiçbiri Sovyet savunma endüstrisindeki en büyük aldatmacayı ve liderini bilemezdi.

Bu sırlardan ilki, ZGRLS'nin inşasının “tepeden atılan” çıkmaz fikirlere dayanması ve bu nedenle oluşturulan nesnelerin başlangıçta ölü doğmuş olmasıdır. Ve bu nedenle, hayali "ahlaki ve teknik eskime" nedeniyle değil, yaratılan nesnelerin Savunma Bakanlığı tarafından hizmet için kabul edilmemesi. Yani, başlangıçta bir ZG radarı yaratmanın maliyeti savurgandı.

"Duga" kodu altında saklanan nesnelerin ikinci sırrı, yaratılışlarına ilişkin kararların, yetkin uzmanların bilimsel olarak sağlam uyarılarına aykırı olarak alınması ve bu uzmanların kendilerinin sert yaptırımlara maruz kalmasıdır. Örneğin, Albay-Mühendis Zinin Valery Ivanovich, askeri bir şekilde, askeri hava savunma müşterisinin idaresinden rezervine çok açık bir şekilde ihraç edildi. Ancak ufuk ötesi radarların Baş Tasarımcısı A. N. Musatov ile NII DAR'ın liderliğinin tamir edilmesi gerekiyordu. Öte yandan, sonuç sadece DAR Araştırma Enstitüsü'nden değil, aynı zamanda Silahlı Kuvvetler kadrolarından da ihraç edildi ve hatta Moskova Şehir Komitesi ve Merkez Komitesinin savunma departmanlarının desteğiyle SBKP'den ihraç edildi. CPSU'nun (Oleg Belyakov, Igor Dmitriev).

Bir havai radar istasyonunun oluşturulmasına yönelik tekliflerin hazırlanması sırasında, A.N. Musatov, enstitünün NTS'sine bir havai radar istasyonundaki bir ICBM meşalesinden gelen yankı sinyalinin on bin kat daha zayıf olacağını savunduğu bir muhtıra sundu. parazitten gelen sinyaller ve bu nedenle bir ZGRLS oluşturmak anlamsız olacaktır. Kitlesel katılım için araştırma enstitüsünün parti organizatörü, sendika organizatörü, Komsomol organizatörü, müdür ve şefi içeren son direktörü V.I. pilot tesisin mühendisi ve incelenen konudan habersiz diğer kişiler.

Bu "başkanlık" oybirliğiyle - bir A. N. Musatov'a karşı on - bir havai radar istasyonunun oluşturulması lehinde konuştu: diyorlar ki, Amerikalılar kudret ve ana ile bir havai radar istasyonu inşa ediyorlar, - yani, Musatov'a göre, ortaya çıkıyor aptal olduklarını?

Ve Amerikalılar, Amerika Birleşik Devletleri'nin "ışık yoluyla" versiyonda bir havai radar istasyonu inşa etmeye başladığını aptallarımız için - ya da belki de aramızdaki "kaşlarını çatanlar" için gerçekten bir ördeğin basından geçmesine izin verdi: ABD'de bir yayın pozisyonu toprak ve Kıbrıs ve Tayvan adalarında iki alıcı pozisyon. Ayrıca, bu bilgi, radyo alıcı merkezlerinin oluşturulması konusunda Kıbrıs ve Tayvan'da yapılan yoğun çalışmalarla "teyit edildi" ve bu, "ufuk ötesi yem"in önce askeri müşteriye (hava savunması) ve ardından V. I. Markov'dan sonra NII DAR, yönetmeni oldu.

V. I. Markov'un bakan yardımcılığına terfi etmesinden sonra, askeri-sanayi komisyonunun (L. I. Gorshkov) ve askeri müşterinin desteğiyle bir havai radar istasyonu oluşturma kararını Merkez düzeyine itme fırsatı buldu. SBKP ve SSCB Bakanlar Konseyi Komitesi. Bu arada, geri dönüşü olmayan bir şekilde "ufuk ötesi" bir maceraya atıldığımıza ikna olan Amerikalılar, ZG radarının yapımını durdurduklarını ve Kıbrıs ve Tayvan'daki alıcı merkezlerin CIA radyo dinleme servislerine devredildiğini açıkladılar. .

A. N. Musatov'un muhtırasında yapılan bir havai radarın oluşturulmasına karşı uyarılar, halihazırda inşa edilmiş havai radarların verilerine göre, geliştiriciler fırlatma sırasında radar sinyallerinden elde edildiği iddia edilen 44 ilan materyalini sunduğunda tam olarak doğrulandı. balistik füzeler. Aslında, Musatov'un analizinin gösterdiği gibi, bunlar, parazit sinyallerinin rastgele emisyonlarını “kablolama” idi (Yu.V. Votintsev, Çernobil ve Uzak Doğu düğümlerinin toplu bir fırlatma tespit edebildiğini iddia ettiğinde yanılıyor. Bu iddia, tarafından ileri sürüldü. ZG radarının geliştiricileri, o zamanki Genelkurmay Başkanı N.V. Ogarkov'un bir toplantıda belirttiği gibi, tek hedefleri tespit edemedikleri gerçeğine rağmen [*] onları hizmete sokmak için Savunma Bakanlığı'nın bu tür ZG radarlarının hizmete alınmaması gerektiğini söyledi.

Desimetre aralığının ufuk ötesi radarlarının oluşturulması üzerine kurulan Araştırma Enstitüsü'nün benzersiz ekibi esas olarak ZGRLS'de yer almasına rağmen, Musatov yine de teknolojik olarak yeni nesil radarlar konusunda küçük bir birim tutmayı başardı. .

Ancak, araştırma enstitüsüne müdür olarak dönen V. I. Markov ile bir çatışma sonucunda Musatov, yukarıda yazdığım gibi, araştırma enstitüsünden, Silahlı Kuvvetler personelinden ve SBKP'den ihraç edildi; dağıldı ve en yakın yardımcıları. Böylece, Grodno bölgesinde yeni bir radar istasyonunun oluşturulması, yapımına 1982'de başlayan ve 1987'de tamamlanması için son teslim tarihi olan yeni bir radar istasyonunun başı kesildi. Yani, nesne, inşaat kısmı 1990'ın başında devlete 200 milyon ruble'den fazlaya mal olan belirsiz uzun vadeli bir inşaat haline geldi. ZG radarının nesnelerine uyması için "ölü" nesneler için başka bir aday.

Böylece, devlete doğrudan maddi hasara ek olarak, ZG radarı ile macera, aynı zamanda, tüm ABD'nin erken dönemleri bu aralıkta olmasına rağmen, desimetre aralığında ufuk üstü istasyonların gelişiminin tamamen çökmesine neden oldu. uyarı radarları çalışır.

Ve tüm bu saçmalık tiyatrosu, devlet sırlarının korunmasından çok her türlü dolandırıcılığa hizmet eden bir gizlilik perdesinin arkasında oynandı. Markov'un desteği, kişisel olarak adanmış ve kişisel olarak kendisine borçlu insanlardan oluşan özel olarak oluşturulmuş bir ekipti. Bunlar arasında, itaatkardan yetkililere parti sekreterlerinden milletvekillerine geçen V.V. Sychev özellikle göze çarpıyordu. CEO bilimsel çalışma için.

İtaat için, doktora savunması sırasında ve özellikle Yüksek Tasdik Komisyonu'nun gizli koridorlarında, tezinde intihal üzerine skandalı söndürmek gerektiğinde, bakanlık kalibrelerinden güçlü destek aldı (V. V. Sychev'in doktora tezi hem daha önce hem de daha önce ilerlemişti. dolambaçlı savunmadan sonra, yasadışı yollardan, korumacı tercih edilen ulus rejiminde). Bu yüksek profilli parti-bilimsel aday daha sonra SSCB Bakanlar Kurulu altındaki Askeri-Sanayi Komisyonuna, askeri-sanayi kompleksinin başkan yardımcısı rütbesinde NTS'nin başkanlığına gitti ve oradan gitti. SSCB Devlet Standardı bölümünü satın alan ilk perestroyka bakanlarına.

Duga olmasaydı, hem Moskova çevresinde dairesel bir alana hem de erken uyarı sisteminin kuzey hattı için üç tane daha 90 derecelik Tuna-ZU istasyonuna sahip olacaktık. Dahası, sürekli bir dairesel alan, Rusya'nın tüm Avrupa kısmına, füze eğilimli tüm yönlerden erken uyarı bilgileri ile hizmet edecektir, hatta yurtdışındaki yakınlarda Letonya gibi tüm ülkeler eski SSCB'nin erken uyarı radar istasyonlarını imha etse bile, sonunda sona ermiştir. kendi topraklarında.

Ufuk üstü füze savunma radarları ağımızın, içeriden ve dışarıdan sızan ağımızın tam tersine, ABD'de yaratılan, SSCB yönünde dört kez kademeli olan desimetre radyo bandının sürekli dairesel radar alanı var: Beamus , Cobra Dane, PAR, Açtırma Poz. Bu alan istikrarlı bir şekilde inatçıdır ve ABD topraklarında herhangi bir yönden bir ICBM baskınının doğası ve yapısı hakkında yüksek hassasiyetli güvenilir bilgilerin alınmasını ve yayınlanmasını garanti eder.

[*] Votintsev şöyle yazıyor: "Ayrıca hem Chernigov bölgesinde hem de Komsomolsk-on-Amur bölgesinde ZGRL'nin iki birimini test etmek zorunda kaldım. Komisyon başkanı olarak benim hatam, ZGRL'nin etkinliğinin sonuçlara göre değerlendirilmesiydi. orta enlem rotası ve nispeten sakin bir iyonosfer koşullarında bir prototip üzerinde elde edildi.Kuzey enlem yolları koşulları altında, kutup başlığı, tek ve küçük roket gruplarının sürekli fırlatılması, tespit olasılığı sadece 0.1 idi. -0.2 ve sadece toplu lansmanla 0.7'ye yükseldi.

VG Repin, "Olaylar ve İnsanlar" (N.G. Zavaliya'nın "Savunma hatları - uzayda ve yeryüzünde. Roket ve uzay savunma tarihi üzerine yazılar" kitabından, M., 2003)

Baş tasarımcı. İlk adım
(bitiş)

Füze savunma sistemi ile etkileşim açısından, erken uyarı füze sistemi, füze savunma sistemlerini savaşa hazır hale getirme ve savunma nesnelerine saldıran balistik füzeler hakkında hedef belirleme bilgileri sağlama görevlerini üstlendi. Uçaksavar füze sistemleri ile ilgili olarak, hedef dağılımı ve savaşa hazırlık kontrolü sorununu çözmeye kadar aynı ve daha geniş işlevler SKKP tarafından üstlenildi. Buna karşılık, projeler, balistik hedefler ve uzay nesneleri hakkında bilgi kaynakları olarak mevcut erken uyarı füze savunma sistemlerinin erken uyarı radarları ile aynı rolü oynamasını sağladı.

Böylece geliştirilen projeler, erken uyarı sistemi ve SKKP ile ilgili çalışmaların iç içeriğine ek olarak, birleşik bir RKO sisteminin oluşturulması için ideolojiyi, teknik kavramı, teknik ve algoritmik yöntemleri de belirledi. Ve böyle bir sistem hiçbir zaman teknik pasaportu, formu ve devlet standartlarının gerektirdiği diğer teknik dokümantasyonu ile tek bir tasarım ürünü olarak resmileştirilmemiş olsa da, bu konsept teknik ve organizasyonel olarak pratikte uygulandı.

Geliştirilen projeler, ilgili uzman komisyonları tarafından kapsamlı bir şekilde gözden geçirildi, tamamen onaylandı ve direktif belgeleri tarafından onaylanan ayrıntılı bir çalışma programına temel oluşturdu. Zaten Ocak 1972'de, CPSU Merkez Komitesinin ve hükümetin erken uyarı sistemi üzerindeki öncelikli çalışmanın içeriğini, hükmünü ve zamanlamasını belirleyen bir kararı yayınlandı. Karmaşık "Ekvator" projesinin dikkate alınmasını özellikle hatırlıyorum, çünkü muhtemelen, yoldaşlarımla birlikte sunma ve savunma fırsatı bulduğum çok sayıda ekibin çalışmasının sonucu olan birçok projeden ilkiydi. Projenin kabulü için bölümler arası komisyonun başkanı, o zamanki Hava Savunma Kuvvetleri Baş Komutan Yardımcısı P.F. Batitsky V.V. Okunev. Arap-İsrail savaşının en yoğun döneminde baş askeri danışmanı olduğu Mısır'dan kısa süre önce döndü. Kendi deneyimiyle, derinden fark etti Belirleyici rol düşmanlıkların bilgi desteği ve önceki Baş Komutan Yardımcısı A.F. Shcheglova muazzam olanı mükemmel bir şekilde anladı stratejik önem zamanında ve yüksek kaliteli uyarı bilgileri. Onunla çalışmak hem ilginç hem de verimliydi. Bu işbirliğinin uzun sürmemesi üzücü.

1973 yılında, geliştirilen kavramların hayata geçirilmesi için çok büyük ölçekli değil, ilk, pratik adım olması nedeniyle çok değerli ve söze değer bir adım atıldı. SKB-1, SKB-3 STC ve NIIDAR TsNPO Vympel ekipleri, NII-2 MO ve tesislerin işletme bölümlerinin katılımıyla, A-35 sisteminin CPC RO ve GKVT'lerinin yazılım-algoritmik modernizasyonunu gerçekleştirdi. , o sırada var olan araçların işleyişini ve bilgi etkileşimini sağlayan PRN ve PRO. Başarılı simülasyon ve tam ölçekli testler, tasarım hükümlerinin doğruluğunu ve performansın karşılıklı gelişimini doğruladı. Uzun süredir devam eden bariyer kırıldı ve RKO birleşik bir stratejik sistem olarak filizlendi.

Bu çalışma sırasında, oluşturulan araç ve sistemlerin işleyişini yürütecek olan birliklerin subay ve generalleri ile iş ve dostluk ilişkileri şekillenmeye ve güçlenmeye başladı. O zaman, bu birlikler hala sayıca azdı ve Yu.V. komutasındaki füze savunma ve uçaksavar savunma bölümünden oluşuyordu. Votintsev ve SPRN bölümü V.K. Strelnikov. Ardından, teknik araçların sayısındaki ve çözdüğü görevlerdeki artışla birlikte birlikler de büyüdü. Erken uyarı füze sisteminin ayrı bir ordusunun yanı sıra ABM, KKP ve PKO birlikleri ve onları birleştiren RKO silahlı kuvvetlerinin komutanlığı ortaya çıktı.

İlk başta, daha önce Mints ve Kisunko geliştiricilerinin korumalarıyla çalışmış olan birçok kişi, tanımadıkları yeni insanlara büyük bir dikkatle davrandı ve iş ve insan niteliklerini değerlendirerek onlara dikkatlice baktı. Ama yavaş yavaş ilişkilerin buzu eridi. Ortak neden, uzun yıllar boyunca beni Yu.V.'nin ilk ve sonraki temyizlerinin bu nedeninin gerçek meraklılarıyla bağladı. Votintsev, V.K. Strelnikov, V.A. Edemsky, N.V. Kislyakov, N.G. Zavaliem, A.M. Mihaylov, G.A. Vylegzhanin, V.S. Gusachenko, I.P. Pisarev, N.I. Rodionov, V.P. Panchenko, B.A. Alisov, V.M. Kraskovski, G.D. Yurasov, G.D. Mostov ve diğerleri. Erken uyarı füze sistemlerinin ve SKKP'nin teknik araçlarının yaratılmasına katkıları küçük değil ve hatta birliklerin oluşturulması, oluşturulması ve eğitilmesi ve onlar tarafından en karmaşık askeri teçhizatın geliştirilmesi belirleyicidir.

Tabii ki, onlarla ilişkilerde, herhangi bir canlı ve karmaşık konuda olduğu gibi, bazen zorlukların yanlış anlaşılması ve oldukça keskin çatışmalar da dahil olmak üzere her şey oldu. Ancak bunlar hala ender olaylardı ve en samimi işbirliği kalıcı temeldi. En azından bazılarının bazı özelliklerini vurgulamak istiyorum. Bunlar hiç de tam özellikler değil, benim çok iyi arkadaşlarım olan insanların karakteristik özellikleri.

Haklı, deneyimli, çok talepkar ve oldukça sert bir askeri lider olan Yuri Vsevolodovich Votintsev, kendisi için yeni ve olağandışı teknik sorunları öğrenme konusundaki sürekli arzusu için hayranlığı hak etti. Rütbesinin yüksekliğine rağmen, çalışmaktan hiç çekinmedi ve özüne ulaşmaya çalıştı. Bu tavrı astlarına aşılamaya çalıştı. Her şeyi sadece raporlardan değil, esas olarak kendi izlenimlerinden bilme ve anlama arzusu, onu sürekli olarak yaratılan nesnelere ve savaş görevinde, inşaatçılar, montajcılar, geliştiriciler ve astlarıyla canlı iletişim kurmaya çekti. Muhtemelen hizmetinin en az yarısını komutan olarak tesislerde geçirdi. Hiç şüphe yok ki, meşgul olduğumuz ve sadece belirsiz ve tamamen belirsiz sorularla dolu olan durumda, karakterinin bu özellikleri muazzam olumlu bir öneme sahipti.

SPRN ordusunun birinci tümen komutanı ve ilk komutanı Vladimir Konstantinovich Strelnikov, SSCB Silahlı Kuvvetleri'nde bu sistemin muhtemelen en büyük meraklısıydı. Kombine bir silah komutanının eğitimi ve yetiştirilmesiyle, derin bir teknoloji bilgisi, teknik sorunların özü ve karmaşıklığı hakkında bir anlayış ve özellikle hoş olan, birçok önde gelen geliştiricinin mükemmel bilgisi, avantajları ve özellikleri. Nitelikleriyle otoritesini ve güvenini kazanmış insanlar için onunla çalışmak kolaydı ve hatta bir şekilde keyifliydi diyebilirim. Hangi geçici zorluklar ve başarısızlıklar olursa olsun, karşılıklı anlayışa güvenmek her zaman mümkündü. Erken uyarı sisteminin bir dizi komutan ve mühendisini yetiştirdi, onun altında savaş görevinin sırası hata ayıklandı. Vladimir Konstantinovich erken uyarı sisteminin mükemmel bir propagandacısıydı; özünde derinden ve formda iyi algılanan raporları, erken uyarı KP'sinin birçok üst düzey ziyaretçisi tarafından iyi karşılandı ve hatırlandı ve uygun bir atmosfer yaratılmasına çok katkıda bulundu. erken uyarı sistemi çalışmaları.

Vasili Aleksandroviç Edemsky, Yu.V. Votintsev, silahlanma konusunda, teknik sorunların özü, çözümlerinin zorlukları hakkında derin bir bilgi birikimi ile ayırt edildi ve oluşturulan teknik araçların hızla birliklere aktarılmasına ve birliklere dahil edilmesine büyük katkıda bulundu. savaş çalışması. Dıştan, çok yumuşak ve mütevazı bir insan, kendi bakış açısını savunurken üstlerinin önünde nasıl son derece katı olacağını biliyordu. Balkhash kasabası yakınlarındaki radar sahasında Dnepr radarının prototipinin devlet testlerini yürütme komisyonunun başkanı olduğu bölümü hatırlıyorum. Testler genel olarak olumlu sonuçlarla gerçekleştirildi ve aynı zamanda bir takım gözle görülür eksiklikler ortaya çıktı. Geliştiricilerin güvencelerine göre, radar muharebe görevine hazırlanırken kısa sürede ortadan kaldırılabilirler. Komisyon, başkanı ve ben, sistemin baş tasarımcısı olarak, sonuçları doğrudan tesiste öğrendikten sonra, bu güvencelere inanmaya ve Dinyeper radarının hizmete alınmasını tavsiye eden bir yasayı imzalayarak testleri tamamlamaya yöneldik. ve operasyon sırasında, öncelikli olanlar da dahil olmak üzere, prototipinde gerekli değişiklikleri, savaş görevine alınmadan bir ila iki ay önce gerçekleştirin. Yu.V. Votintsev, aldığı raporlara göre, farklı bir bakış açısına sahipti, V.A. Edemsky, testleri askıya alacak, iyileştirmeleri tamamlayacak ve radarı neredeyse tamamen yeniden test edecek. Resmi ve doğru olabilecek bu konum, yine de, o sırada diğer tesislerde yaratılmakta olan Dnepr radarının hem öncü hem de sonraki modellerini devreye alma süresinde önemli bir artışa yol açtı. Bakış açısının doğruluğuna derinden ikna olan V.A. Edemsky, yakın komutanının doğrudan yasağına rağmen, yasanın imzalanmasıyla son toplantısını yaptı. devlet komisyonu. Elbette, devlet komisyonunun başkanı olarak artık onun üzerinde bir patron yoktu, ancak ana hizmetinde keskin bir şekilde farklı bir bakış açısına sahip bir komutanı vardı. Bu arada, Yu.V. Votintsev'e göre, yakında konunun özünü daha derinden anladıktan sonra, yanıldığını kabul ettiğini ve gelecekte temel ve resmi gereklilikler arasında makul bir uzlaşma bulabildiğini belirtmek gerekir.

V.A.'nın davranışı benzerdi. Edemsky ve ilk aşamadaki PRN sisteminin durum testleri sırasında, M.A. tarafından geliştirilen yeni bir yüksek performanslı bilgisayar 5E66 prototipinin KP SPRN'deki devlet testleri alt komitesine başkanlık ettiğinde. Kartseva. O zaman, bu paralel süper bilgisayar her şeyde iyiydi, ancak henüz güvenilirlik gereksinimlerini karşılamadı ve büyük ölçüde yetersiz geliştirme nedeniyle işletim sistemi. Geliştiricilerle birlikte Vasily Aleksandrovich, bu eksikliklerin büyük olasılıkla operasyon sırasında, azami sorumluluk ve ciddiyetle ele alınacağı zaman belirlenip ortadan kaldırılacağına ikna oldu. Bu bakış açısının birçok muhalifi vardı ve bu durumçok büyük yetkilere sahip söz ve eylemlerde çok daha keskin bir kişinin önünde savunmak zorunda kaldı - sistemi test etmek için devlet komisyonu başkanı, ilk yardımcısı ve yakında hava savunma başkomutanı, hava mareşali A.I. Koldunov. Tehditlere rağmen, dimdik ayakta durdu ve rakiplerini ikna etmeyi başardı.

Nikolai Grigoryevich Zavaliy, PRO-35 sisteminden ordu genelkurmay başkanlığına kadar SPRN'ye geldi ve hızla vatansever oldu. Çok enerjik, bilgili ve kolayca öğrenen yeni bir insan, geliştiricilerden, astlarından talep ediyordu ve kendisini üstlerinin önüne nasıl koyacağını biliyordu. Komik bir bölüm hatırlıyorum. Her nasılsa, sistemin savaş çalışması sırasında gerçek bir balistik füzenin fırlatılmasını tespit etmek için, Duga radarının baş tasarımcısı yardımcılarından biri olan F.A. Kuzminsky, SPR'nin komutanlığında olan Yu.V. Votintsev, orada bulunmak ve teşhir ekipmanındaki savaş çalışmalarının ilerlemesini gözlemlemek için onu erken uyarı füze sisteminin komuta merkezinin komuta ve operasyon odasına götürmesini istedi. Yuri Vsevolodevich, Zavaliy'e döndü: “Nikolai Grigorievich, sakıncası var mı?” Buna cevap verdi: “Umurumda değil, gitmesine izin vermeyeceğim.” Tabii ki, buna karşılık gelen bir tepki, her türlü kötü sözle birlikte, Votintsev'in erken uyarı füze sisteminin operasyonel görevli memurunun günlüğüne kabul üzerine yazılı bir emir yazmasıyla sona erdi. Bunu takip etti: “Yoldaş Komutan, SPRN komutanlığının muharebe kontrol odasına kabul edilen kişilerin kişisel kompozisyonunun Hava Savunma Kuvvetleri Baş Komutanının emriyle belirlendiğini size bildiriyorum. Siparişiniz yasa dışıdır ve gerçekleştirilemez." Bu olay sona erdi.

Daha ciddi şeylerden bahsedersek, Nikolai Grigorievich'in birçok avantajından biri, savaş kontrolü sorunlarına olan özel sevgisini vurgulamalıdır. Büyük ölçüde makul azim nedeniyle, erken uyarı sisteminin bir parçası olarak savaşa hazırlığı izlemek, mevcut özellikleri ve savaş yeteneklerini değerlendirmek ve ilgili donanım ve yazılımı ve algoritmik desteği yönetmek için benzersiz bir otomatik alt sistem oluşturuldu. Kendisini haklı olarak bu alt sistemin ortak geliştiricisi olarak görebilir.

Nikolai Vladimirovich Kislyakov, V.K. Strelnikov silahlanmada, daha sonra V. A. Edemsky'nin yerini aldı ve onun layık halefi oldu. Derin bir teknoloji uzmanı, ordunun yüksek teknoloji kolunun gerçek bir baş mühendisiydi. Sakin, dengeli bir insan olan Nikolai Vladimirovich, ciddi zorluklar ortaya çıktığında orada olmak için özel bir yeteneğe sahipti ve her zaman onlardan bir çıkış yolu bulmaya yardımcı oldu. Çok az insan bu kaliteye sahiptir, birçoğu işler iyi giderken orada olmayı ve işler zorlaştığında gölgeye girmeyi tercih eder. Büyük bir prestije sahipti, konumunu nazikçe ama ısrarla uygulamaya koymayı biliyordu. Gerçek dostluk ve sadece güzel anılar beni ve birçok yoldaşımı ona bağlar.

İlk adımlar konusuna döneyim. Bu bağlamda, Daryal radar istasyonunun gelişiminin hayata geçtiği zorluklardan bahsetmeye değer. RTI tarafından, o zamandan beri radar teknolojisi için standart haline gelen en gelişmiş teknik çözümler temelinde tasarlanan, enerji potansiyeli, kontrol esnekliği, menzili ve verimi açısından şimdiye kadar benzersiz olan bu radar, hemen kazanma hakkını kazanmadı. mevcut.

Zorluklar, 1970 yılında geliştirilen taslak radarın dikkate alınmasıyla başladı. Komisyon Başkanı, ardından Hava Savunma Birinci Komutan Yardımcısı A.F. Shcheglov bu gelişmenin keskin bir rakibiydi. Ordu Genel A.F. Shcheglov kısa süre sonra Batı Kuvvetler Grubuna transfer edildi ve onu doğru bir şekilde tanımak ve anlamak için zamanım olmadı, ancak o zaman anladığım kadarıyla pozisyonunun derin bir teknik temeli yoktu. Radyo mühendisliği enstitüsünün bir tür organik reddini açıkça gösterdi ve G.F. Kendisine bağlı Genel Müşteri'nin tüm departmanına uzanan Baidukov - Savunma Bakanlığı'nın 4. Ana Müdürlüğü. Komisyonun bir kısmı elbette başkana katıldı ve projenin kaderi dengede kaldı. Bu durumda, M.G. mükemmel savaşçılar olduğunu kanıtladı. Mymrin ve V.N. Daha önce hakkında yazdığım Seliverstov. İfadelerden hiç utanmayan büyük yıldız generalin doğrudan tehditlerine rağmen, tasarımcılarla birlikte bu en önemli gelişmeyi kıskanılacak bir kararlılıkla savundular ve yolun ona açık olmasını sağladılar.

Bir sonraki çarpışma 1973'ün ikinci yarısında oldu ve yaklaşık bir yıl sürdü. Bu kez, Daryal'a yapılan saldırı, o zamana kadar Daryal radarının gelişimini tam olarak destekleyen Radyo Endüstrisi Bakanlığı ve TsNPO Vympel'deki kendi kampında ortaya çıktı ve PRN sisteminin mimarisindeki rolü ve yeri tanımlandı. Ekvator projesi tarafından ve CPSU Merkez Komitesi ve hükümetin belirtilen Kararnamesi ile.

Bir dereceye kadar, V.I. Markov ve Radyo Endüstrisi Bakanı V. A. Kalmykov anlaşılabilirdi. Radar projesinin uygulanmasının zamanı geldi ve bunun için muazzam karmaşıklıktaki teknolojik ve üretim problemlerini çözmek gerekiyordu. Teknolojiler oluşturmak ve verici modüllerin, faz kararlı kabloların, radyo şeffaf barınakların seri üretimini organize etmek gerekiyordu. yüksek yoğunluklu kapasite, dijital alıcı ekipman, yüksek performanslı bilgisayarların seri üretimi, bir düzineden fazla askeri-sanayi ve genel sanayi bakanlığı arasındaki işbirliğini organize ediyor ve çok, çok daha fazlası.

Bu zorlukların arka planına karşı, çalılardaki bir piyano gibi, A.N. Musatov, Daryal-S radarı için alternatif bir proje. Teklifin özü, performans özelliklerini Daryal radarında belirlenenlere yaklaştıran, ancak bu seviyeye önemli ölçüde ulaşmayan Tuna-ZU radarının bir miktar modernizasyonuna indirgendi. Halihazırda var olan teknolojik ve üretim kabiliyetlerine dayalı böyle bir alternatif, elbette anlık bir bakış açısıyla, bu alternatifi teşvik eden ve destekleyen bakanlığın liderliği için çok daha faydalı oldu. Aynı zamanda, erken uyarı sistemlerinin muharebe yeteneklerine ve özelliklerine bir miktar zarar vermesinin yanı sıra, radar teknolojisinde önemli ilerlemeler ve yüksek potansiyelli radarlar oluşturma alanında teknolojik atılımlar olasılığını sona erdirdi.

Bu nedenlerle alternatif öneriye şiddetle karşı çıktım ve liderlikle oldukça keskin bir çatışmaya girdim. Aynı zamanda, saldırının başlangıcı oldukça uzun hastalığımın zamanına düştü ve A.A. Kuriksha, onaylanmış tasarım kararlarını destekleyecek ikna edici bir argüman bulamadı ve hastaneden ayrıldığımda tartışmalar tüm hızıyla devam ediyordu. Çok çeşitli sınavlardan geçmek ve bunlara katlanmak zorunda kaldım. Mücadele birçok faktör tarafından çok zor ve karmaşıktı. Müşteriden ve askeri-sanayi komisyonundan basit bir alternatifin destekçileri vardı. O zaman, RTI henüz deneyimli bir savaşçı Yu.V. Polonyalı ve en aktif ortakları, baş radar "Dnepr" üzerindeki çalışmaların tamamlanmasına ve bu radarlara dayalı radar düğümleri oluşturma sorunlarına daldılar ve NIIDAR'dan A.N. Musatov'un iddialı ekibine kıyasla çok ifadesiz davrandılar. Aynı zamanda, RTI B.P.'nin genç direktörü. Mürin. Genel olarak, farklı bir profilin uzmanı olarak, benimle birlikte Daryal'ın gelişimini aktif ve makul bir şekilde savundu ve fizibilitesi için cesurca sorumluluk aldı.

Bu oldukça uzun tarihin sonucu, benimsenen tasarım kararlarını gözden geçirme girişiminin reddedilmesiydi. Ve burada V.I.'ye haraç ödemeliyim. Markov. Aslında, alternatif bir teklif ortaya koymuş ve onunla aynı fikirde olmayan herkesin elindeki birçok yolla sinirlerini bozmuş, girişimi reddedildikten sonra ayağa kalkmamış ve üretimi ve inşaatı organize etmek için çok şey yapmıştır. Daryal radar istasyonunun haklı olarak ana yaratıcılarından biri olarak kabul edilebileceği.

"Daryal" bana çok daha akut deneyimler getirdi. İstasyon teste yaklaşırken ve yüksek güçte çalışırken, üzerinde bir yangın çıktı ve iletim sistemine ciddi hasar verdi. O günlerde, radarın baş tasarımcısı V.M. Ivantsov, radarın ikinci bir modelinin oluşturulduğu Azerbaycan'ın Mingeçevir bölgesindeki bir tesisteydi ve bazı sorunları çözmek gerekiyordu. güncel konular. Sadece bir Pazar günüydü, biraz dinlenebildik ve büyük bir şirketi Mingachevir baraj gölüne balık tutmak için nesneden yaklaşık yüz kilometre sürdük. Diğer şeylerin yanı sıra, orada çok sayıda harika kerevit yakalandı. Ve böylece, kırmızı güzellikleri olan büyük bir kazan ve onlardan kaynaklanan her şey merkeze yerleştiğinde neşeli şirket ve ilk tost yapıldı, nesneden bir haberci olan bir araba kıyıya kadar sürdü. Viktor Mihayloviç ve bana Bakanın derhal Pechora'ya uçma emrini verdi, tesiste durmadan derhal Tiflis'e gitmemiz gerektiğine dair net bilgi verdi, uçağın bizi beklediği yere ve Pechora'da kafamızda tamamen belirsiz bilgiler. radar "Daryal" bir şey oldu. Kanserler terk edilmeliydi. Durum tamamen olağandışıydı ve Tiflis'e ve en yakın HF telefonuna giderken birkaç saat boyunca, en kötüsünü varsayarsak, cehalet içinde çok acı çekmek zorunda kaldık. Ancak Tiflis'ten Pechora ile bir görüşmeden sonra bir felaketin değil, bir felaketin meydana geldiği anlaşıldı ve biraz sakinleşmek mümkün oldu.

Yangının nedenlerinin zor bir analizini takip etti (neden birinin ihmali değil, şimdiye kadar mevcut yöntemlerle tahmin edilmeyen, anormal bir noktada elektromanyetik enerjiyi odaklayan çok keskin bir fiziksel fenomen olduğu bulundu), yangının gelişimi. bu nedenleri ortadan kaldırmak için önlemler, yangın güvenliğini iyileştirmek için genel önlemler ve bu önlemlerin tüm kompleksinin tanıtılmasıyla antenin restorasyonu.

Restorasyon çalışmalarının son dönemi, V.M. Ivantsov ve anten sistemlerinin baş tasarımcısı G.G. Bubnov sürekli tesisteydi. Burada, çok sık ve uzun bir süre, çeşitli endüstriyel ve askeri liderlik mevcuttu. Ve o zaman her şey ön kontroller tamamlandı ve istasyonu yüksek bir güç seviyesinde tekrar açmak gerekliydi, tüm yönetim çeşitli nedenlerle Moskova'ya gitti. Erken uyarı sistemlerinin oluşturulması için Savunma Bakanlığı özel bölümünün baş mühendisi V.V., kıdemli askeri komutan olarak kaldı. Rozhkov. İnşaat halindeki SPRN tesislerine hakim olan, yaratım aşamasında operasyonlarını sanayinin katılımıyla gerçekleştiren ve daha sonra bu deneyimle zenginleşen bu bölümün askeri birimleriydi. Ve sadece bu bölümün operasyonel hesaplaması, radarın çalışma modunu yasal ve fiziksel olarak değiştirebilir; bu durumda, elbette, bu durumda yönetimin ve ilgili ekibin kararına ihtiyacı vardı.

Takımla zordu. Başkomutan, Birinci Başkomutan Yardımcısı, Silahlanma Başkomutan Yardımcısı, kendi bakanı ve yardımcısı - hepsine telefonla erişilemediği ortaya çıktı. Geçmeyi başaran tek kişi M.I. Nenashev. Şikayetlerime doğrudan şöyle dedi: “Ne istiyorsun? Zaten kimseyi bulamayacaksın! Orada ana tasarımcı sizsiniz ve kararı kendiniz verin. Her şey yoluna girecek, çok güzel ama istasyonu yakarsan hapse girebilirsin. Yardımcı olabileceğim tek şey, V.V. Rozhkov, garanti yükümlülüğünüz kapsamında, birim komutanına Baş Tasarımcının emrini yerine getirmesi talimatını verin.

VM ve ben Ivantsov ve G.G. Bubnov tavsiyeye uydu, ilgili belgeyi imzaladı ve V.V. Yüksek komutadan net bir talimat almak için umutsuz olan ve bu kararın doğruluğuna şahsen ikna olan Rozhkov, gerekli emirleri verdi. Gece geç saatlerde istasyon yayına başladı. tam güç, korkunç bir şey olmadı, üzerinde birkaç saat harcadık, öncelik kontrol programını netleştirdik ve şehir dairelerinde dinlenmeye gittik.

İşte şok burada devreye girdi. Sabah telefonla istasyonda her şeyin yolunda olduğunu öğrendikten sonra hızlı bir kahvaltıdan sonra Ivantsov ve ben tesise gittik. Yaklaşık 20 dakika sonra, araba radar istasyonunun güzel manzarasına sahip bir tepeye tırmandığında, verici pozisyonunun binasının üzerinde büyük bir siyah duman sütunu gördük. Halimizi tasavvur edebilirsiniz. Viktor Mihayloviç kasvetli bir şekilde şaka yaptı: “Peki, düz mü yoksa hemen sola mı gidiyoruz?” (Pechora sıkı rejim ceza kolonisine giden bir yol vardı). Ona daha az kasvetli olmayan bir şekilde cevap verdim: "Her neyse, özel bir subay olmadan bir konvoyu kabul etmeyecekler, o yüzden önce bir çözelim." Neyse ki 15 dakika sonra koloniye gitmeye gerek olmadığı anlaşıldı. Sadece bir rulo çatı malzemesi yanıyordu, bu da verici antenin uzantısının inşasını bitirmek için ekipten bir askerin yanan taze kaynağın üzerine düşürmeyi başardı. Çatı malzemesi çok güzel tütüyor ve uzaktan anten yanıyor gibi görünüyordu, bu yüzden bu talihsiz çatı malzemesiyle birlikte Ivantsov ve ben yeterli miktarda sinir hücresini yaktık.

Baş Tasarımcı olarak atandıktan sonra yaşam tarzım ve çalışma şeklim çok değişti. 1970'den 1987'ye kadar, hayatımın yaklaşık dörtte birini, batıda Transcarpathia ve Kırım'dan doğuda Primorye ve Kamçatka'ya kadar geniş ülkemizin çevresinde bulunan uzak yerlerde geçirdim. Kola Yarımadası ve kuzeyde Arktik, güneyde Azerbaycan ve Tacikistan'a kadar. Farklı hedeflerle üzerlerinden uçtum. İlk olarak, nesnenin belirli bir konumunun seçimi. Ardından, devletle kişisel bir tanışma ve sermaye inşaatının ilerlemesi üzerinde kontrol, genel mühendislik ve özel proses ekipmanı üzerinde kurulum ve ayarlama çalışmaları, sayısız sorunun hızlı bir şekilde çözülmesiyle. Daha sonra araçların otonom tasarımı ve durum testleri ve son olarak bilgisel ve işlevsel yerleştirmeleri komuta yeri sistemleri, etkileşim testi ve sistemin bir parçası olarak test etme. Gereğinden fazla soru vardı. Tesislerin etrafında hem yalnız hem de geliştirici arkadaşlarımla birlikte ve genellikle Savunma Bakanlığı'nın önde gelen temsilcileri - Genelkurmay, Hava Savunma Kuvvetleri, Müşteri ve askeri inşaatçılar ile birlikte uçtum.

Bu geziler sırasında her biri sistemin oluşmasında büyük katkıları olan birçok ortak, iyi yoldaş ve dost edindim. Sivil meslektaşlarımdan, Radyo Endüstrisi Bakanlığı 10. Ana Müdürlüğü başkanı V.G. Dudko (bu merkez aracılığıyla, V.I. Markov NPO Kometa'yı ve tesislerdeki tüm inşaat ve kurulum ve ayarlama işlerini yönetti), en yakın yardımcıları V.V. Fadeev ve V.I. Kuryshev, GPTP V.N.'nin baş mühendisi ve baş mühendisi. Kazantsev ve I. A. Yarygin, ekipleriyle birlikte en ağır montaj yükünü ve inşaat işleri. Hepsiyle birlikte birçok zorluk ve sevinçten geçmek zorunda kaldım.

Yaratılışının ana başlatıcılarından biri olan Genelkurmay Başkan Yardımcısı V.V. Druzhinin. Günlük faaliyetleri ve tesislere sık sık yaptığı inceleme gezileri ve bilimsel çalışmaları, erken uyarı sistemlerinin oluşturulması çalışmalarına o aşamada katılan herkes tarafından iyi hatırlanmaktadır. Genelkurmay'da uzun yıllar boyunca erken uyarı füzesi sisteminin ve RKO'nun diğer bileşenlerinin çıkarlarının Ana Operasyonel Müdürlük A.A. başkanı tarafından temsil edildiği için hepimiz şanslıydık. Fedenko. Bu çıkarları Genelkurmay liderliğinin önünde zekice savundu ve finansal ve maddi kaynakların öncelikli tahsisinin nasıl sağlanacağını biliyordu.

M.M. ile çok iyi çalıştık. Kolomietler. Erken uyarı sistemlerinin devreye alınması için liderliğini yaptığı özel departman, yer seçiminin ardından ilk aşamadan itibaren çalışmalara başladı. Halkı, askeri inşaatçıların ilk inişlerini aldı, inşaat ve endüstriyel kurulum organizasyonlarının çalışmalarını organize etti ve koordine etti, önce mühendislik ekipmanını ve depolama için teknolojik ekipmanı kabul etti ve ardından askeri nesne birimlerini kurdu, eğitti ve orduya aktardı. Hacim ve karmaşıklık bakımından muazzam olan tüm bu çalışma, yıllarca ustaca yönetildi. harika insan Mikhail Markovich ve yardımcılarından oluşan bir grup I.D. Arkadiev, V.V. Rozhkov, S.A. Sandrigailo ve diğerleri.

yakından tanıdım iş temeli ve askeri inşaatçıların liderleriyle N.F. Shestopalov ve K.M. Vertelov. Savunma Bakanlığı'nın büyük sermaye inşaatı programının liderliğini omuzlarında taşıyan bu insanlar, bu programın RKO tesisleriyle ilgili bölümünün uygulanmasına çok fazla enerji ayırdılar. Olağanüstü, abartısız, büyük inşaatçı Konstantin Mihayloviç Vertelov, nesnelerin her birinin inşasının tüm detaylarına dair derin bilgisi ve sayısız zorluğu hızlı ve verimli bir şekilde çözme yeteneği ile etkiledi.

Genel olarak, askeri inşaatçılar, UNR başkanları, inşaat ekipleri komutanları, ustabaşılar, mühendisler, teknisyenler ve askerlere haraç ödemek istiyorum. Endüstriyel ve kentsel konut inşaatlarında meslektaşlarından çok daha zor koşullarda çalışmak zorunda kaldılar. Sağır ve uzak şantiyeler, yol ve diğer iletişim eksikliği, bina ve yapıların mühendislik stabilitesi ve mühendislik desteği için özel gereksinimler, garantili elektrik, su ve ısı temini ihtiyacı ve diğer birçok zorluğun yaratılması için üstesinden gelinmesi gerekiyordu. benzersiz teknolojik tesisler askeri personel ve aileleri için yaşanabilir şehirler, kasabalar ve kasabalar. İnşaat cephesinin bu askerlerine şeref ve övgü.

Site ziyaretçilerinin SSCB'de uzay teknolojisinin gelişimine olan ilgisini dikkate alan site yönetimi, deneyimli bir roket bilimcisi Nikolai Viktorovich Lebedev'in (Moskova) anılarını yayınlıyor. Halihazırda yayınlanmış materyaller esas alınır http://www. proza. ru /2010/12/23/451 ve http://supernovum. ru/genel/dizin. php? belge=169 . Bu yayınlardan sonra ortaya çıkan bazı soruların cevaplarıyla destekleniyorlar.

Nikolai Viktorovich Lebedev

1942 doğumlu Eğitim (maden mühendisi)Moskova Devlet Üniversitesi Coğrafya Fakültesi'nde ve Moskova Jeolojik Maden Araştırma Enstitüsü'nde aldı.

1964'ten 1967'ye kadar Tyuratam (NIIP-5) füze test sahasında, ilk olarak 311. füze alayında, UR-100 ve UR-200 roketlerinin (UR-200) motorlarını test eden bir grup motor mühendisinde görev yaptı. Proton'un aşamalarından biridir ”ve aynı zamanda bağımsız bir savaş füzesi), daha sonra test sahasının Ana Müdürlüğündeki füze fırlatma eskort (destek) grubunda. Not: Korolev'in “çiftliğinin” bulunduğu Tyura-Tam test sahasının sadece bu kısmına Baykonur denir. Yangel ve Chelomey çiftlikleri Baykonur'a dahil edilmedi. Sonrasındaterhis, füze kontrol sistemleri genel tasarımcısı Akademisyen N.A. başkanlığındaki bir postanede çalıştı. Pilyugin.

1970'lerde SSCB Yerbilimleri Bakanlığı'nın jeolojik keşif gezilerinde maden mühendisi-jeolog olarak çalıştı.

80'lerin başında, ana uzmanlık alanında, SSCB Savunma Bakanlığı'nın füze siloları ve diğer yeraltı yapılarının inşası için özel bir askeri birime davet edildi. Bu birimin bir parçası olarak, SSCB'nin belirli bölgelerinde mayınların inşasına ve füze savunma füzelerinin kurulumuna katıldı. Volga radarının yapımına katıldıBelarus'ta sözde "Ustinov kalkanı" nın bir parçası olan füze savunması.

Ardından yine eğitim sahasında, Tyuratam Zenit füze sistemi için bir dizi yapının inşasına nezaret etti ve ardından Energia-Buran-Vulkan fırlatma füze sisteminin yapımında görev aldı. Bu tesiste, kompleksin yeraltı kısmından ve yapı 81 olarak adlandırılan 60 metrelik kulenin zemininden sorumluydu. SSCB'nin çöküşünden sonra, 90'ların başında kutup gazında çalışmaya davet edildi. Gazprom OJSC'deki alanlar. Bilimsel ve gazetecilik "Doğal Elementlerin Yaşamı" kitaplarının, tarihi ve belgesel "Muhafızların Kaderi" nin yanı sıra bir dizi gazete makalesinin yazarıdır.

Yazar hakkında: a)Tyura-Tama'da hizmet yılları (1964-1967), b) modern fotoğraf (2010), içinde) Radar "Volga", G)Ön planda "Enerji-Buran-Vulcan" kompleksini başlatın - 81 numaralı bina

N.V. Lebedev

Bir roket bilimcinin anılarından

Başlangıç ​​olarak, bir zamanlar popüler olan ve muhtemelen 1967'den sonraki dönemde yayınlanan "Yurtdışı" dergisindeki küçük bir nota dikkat edelim. " ile ilgili olarak 1968'e kadarUluslararası Haberci Tribünü ". Söz konusu notta, 10-12 Mayıs 1961 tarihlerinde Beyaz Saray'ın oval ofisinde Gagarin'i uzaya fırlatarak Amerika'nın gururuna büyük bir tokat atmış olan bu Ruslara ne yapılması gerektiği konusunda bir toplantı yapıldığı yazıyordu. . Toplantıya Başkan John F. Kennedy'nin yanı sıra yönetimin en yakın ve en sadık üyeleri katıldı: Başkan'ın damadı ve aynı zamanda ana toplantıyı yapan enerji sekreteri Arthur Schlesinger. mesajı, savunma bakanı Robert McNamara ve yönetimin en "kirli" işlerinden sorumlu olan başkanın kardeşi Robert. Aya roket fırlatmak için acilen bir program oluşturmaya karar verildi. McNamara, toplantıda geliştirilen ana fikri şu şekilde formüle etti: Programa katılanların her birine, görevlerini yerine getirirken araçlarda durmanın ulusa karşı bir suç olduğunu aşılamamız gerekecek. Vicdan gibi önemsiz bir şeye aldırmadan kararlı bir şekilde hareket etmeliyiz. ». Başkanın sorusu için: Rusya'nın bu tür eylemlere tepkisi ne olacak? kardeşi Robert beklenmedik bir şekilde Rusları ele geçirdiğini söyleyerek cevap verdi. Mesela fikirler ve gelişmeler var.

…Müzayedeye katılabilmek için, ticaret yapan karşı tarafın ciddi bir kişi olduğunu ikna edici bir şekilde kanıtlayan gücü elinizde bulundurmalısınız.

Roket-Nükleer Paritesi

O anda Amerikalıların hem füze sayısında hem de nükleer bomba sayısında bizden fazla olduğunu unutmayın. ABD'nin etrafımızda onlarca askeri üssü var. Hepsi bu Askeri güç sadece iki faktöre karşı koyabilirdik: Doğu Avrupa askeri grubunun gücü ve ateşli Sovyet yurtseverliği.

Stalin liderliğindeki Sovyet liderliği, halkın vatanseverliğinin birinci sınıf silahlarla desteklenmesi gerektiğinin çok iyi farkındaydı. Zaten 13 Mayıs 1946'da, SSCB Bakanlar Kurulu, 1017-419 sayılı Kararı kabul etti. , jet silahlarının gelişimini radikal bir şekilde hızlandırmayı amaçlıyor. Ve 1952'den beri, ABD ve SSCB arasında roket teknolojisi alanında gerçek bir tasarımcı savaşı yaşandı. Amerikalılar daha önce tasarlanmış Redstone füzesinden, bizimki ise R-1 ve R-2'den itildi. 50'lerin sonunda, Amerikalılar bir dizi Jüpiter, Thor, Atlas, Titan füzeleri ve bizim R-7 (Korolev) ve R-12 (Yangel) modellerimizi oluşturuyorlardı. 1963'te R-14 ve R-16 (Yangel) ve R-9 (Korolev), roket bilimcilerimizin elleri tarafından test edildi ve Amerikalıların Minutemenleri vardı. 1957'den beri roket yarışı, bir öncelik ve prestij mücadelesi olan uzay yarışı ile tamamlanmaktadır.

1965 yılında, test sitesi Tyura-Tam veya resmi adıyla NIIP-5, üç bölüme ayrıldı. Merkezi kısım Kraliçe'nin ekonomisiydi. "Baikonur Kozmodromu" dediğimizde tam olarak bu kısmı kastediyoruz. Doğuda, kozmodromun sağ tarafında tasarımcı Yangel'in çiftliği ve batıda, sol tarafta, 92. test alanının bulunduğu bölgede tasarımcı Chelomey'in çiftliği vardı, ana yapısı montaj ve test kompleksi (MIK) idi.

Örneğin Moskova Yaroslavsky tren istasyonunu barındırabilecek devasa salonunu hayal edin. . Kuzey duvarında, bir demiryolu taşıma arabası üzerinde, kurulum testlerinden geçen bir 8K84 veya UR-100 roketi duruyordu. Salonun alanı ile karşılaştırıldığında, nispeten küçüktü, sadece 17 metre uzunluğunda ve 2 metre çapındaydı. Ancak bir yıl geçecek ve bu bebek, testçilerden birinin yerinde bir şekilde dediği gibi, "Amerikan roket mutfağındaki tüm yumurtaları yenecek." Chelomey liderliğindeki OKB-52'nin tasarımcıları, onu şaşırtıcı özelliklerle donatmayı başardılar.

"BAŞLAT" düğmesine basıldığında, şaftı ve içine monte edilen roketi gelişmiş saldırılardan koruyan 15 tonluk bir kapak hareket etmeye başladı. nükleer saldırı düşman (resim 1). Aynı zamanda, jiroskopik uçuş kontrol platformları gevşemeye başladı. Limit anahtarları tıklanır tıklanmaz, kapağın tamamen geri çekilmesi, kendiliğinden tutuşan yakıt bileşenleri, asimetrik dimetilhidrazin (heptil) ve sabitlenir.nitrojen tetroksit (oksitleyici), sonuç olarak, madenin alt kısmında, yüksek bir egzoz gazı basıncı ortaya çıktı ve bir harçtan çıkan bir mayın gibi roket, onu içeren kaptan 20-25 yüksekliğe kadar atıldı. metre. Bütün bunlar, düğmeye bastıktan sonra beş dakikadan fazla sürmedi. Bu arada, ana motorlar gerekli gücü kazanıyor ve roketin sarkmasına izin vermeden hedefe taşıdı. "Örgü" nin uçuş menzili 11 bin kilometreydi ve düşmanı bir megaton şarjla "hediye" olarak taşıyordu. Bu, uçuşun pasif aşamasında yaklaşmakta olan füze savunma saldırılarından hem manuel hem de otomatik olarak kaçabilen ilk füzeydi. Birkaç yıl sonra, üzerine çok sayıda bireysel rehberlik savaş başlığı yerleştirmeye başladılar. Ancak roketin en önemli özelliği, rutin elektronik kontrol biçiminde minimum bakım maliyetleri, olağanüstü üretilebilirlik ve üretim kolaylığı ile onlarca yıl fırlatılmaya hazır olabilmesiydi. Tasarımcılardan birinin mecazi olarak belirttiği gibi, “Kalaşnikof saldırı tüfekleri için kartuşlar gibi bir taşıma bandı üzerinde yapılabilir.” Sovyet halkının ABD ile askeri-stratejik denklik başarısını bu füzeye borçludur. 1968'in sonunda, bu füzelerin on ya da yüz değil, bin (daha doğrusu, 940 parçası) Anavatanımızın savunmasına geldi. Oluşturulduğunda, 15A18M Voevoda, 15A35 Stiletto, 15Zh60 Scalpel, 15Zh58 Topol ve 15Zh65 Topol-M gibi üçüncü ve dördüncü nesil savaş füzelerinin daha da geliştirilmesinde alakalarını kaybetmeyen birçok teknik fikir doğdu. Yani, zamanımızda barışımızı koruyan roketler.

Şekil 1.UR-100 roketinin fırlatma konumu (öncü kulüp. de. u)

Herhangi bir roketin fırlatılması unutulmaz bir manzaradır ve özellikle 19 Nisan sabahı, “örgünün” öncü lansmanı yapıldığında. Kaptan 1. Rank Zablotsky komutasındaki 311. füze alayının Binbaşı Gulyaev'in 1. test grubunun savaş ekibi tarafından gerçekleştirildi. O zamanlar hala çok genç bir adam olan ben de bu hesaplamanın bir parçasıydım. Fırlatma için hazırlıklar altı aydan fazla sürdü. İlk olarak, çöp sahasına bir kargo modeli geldi. Ardından elektronik düzen geldi. Arkasında bir doldurma düzeni var. Ve sadece Mart ayının başında gerçek uçuş versiyonunu getirdiler. Bir ay boyunca 92. sitedeki montaj ve test kompleksinde (MIK) ayrıntılı olarak incelenmiştir. Sonra 130. test alanına götürdüler ve başlangıçta kurdular. Birkaç seans yakıt ikmali ve yakıt boşaltma işlemi yapıldı. Aynı zamanda, kullanılmış tüm fırlatma ekipmanının durumu üzerinde uzaktan kontrol kontrolleri yapıldı. Lansmandan bir gün önce, Stratejik Füze Kuvvetleri Başkomutanı Mareşal Krylov başkanlığındaki Devlet Komisyonu geldi. Ve nihayet, o sabah.

Bahar yeşili Kazak bozkırları arasında, test alanının meydanında, dikenli tellerle çevrili, beş metre derinliğinde bir yarı madende, kablolara ve hortumlara sarılmış mat beyaz bir "cam" (konteyner) vardı. Ve işte lansman. Anında, bir duman ve toz bulutu fırlatma kompleksini kaplar, konteynerin duvarları ile yarı madenin duvarları arasından kaçar. Aynı zamanda, bir gaz yastığı tarafından camdan fırlatılan roketin kendisi bu bulutun üzerinde belirir. Burada on beş ya da yirmi metreye yükseldi ve veda ediyormuş gibi fırlatma rampasının üzerinde uçtu, kuyruğunu hafifçe salladı. Ama ana motorları gerekli itişi sağladığında, "bebek" tazı yukarı fırladı. Orada bir yerde, zaten yüksek, ikinci aşama ayrıldığında, parlak bir flaşla aydınlandı ve sonra cennetin derinliklerinde eridi. Yarım saat sonra roketin, Klyuchi köyü yakınlarındaki Kamçatka'daki ölçüm meydanının tam ortasına isabet ettiği bilgisi verildi.

Amerikalılar, "tekerleğe bir kol koymaya" çalışmasalardı, Amerikalı olmazlardı. Ve burada bize karşı tek tip bir elektronik savaş ilan ettiklerini söylemek yerinde olur. Hafızam bana yetiyorsa, Behşehr şehri yakınlarındaki Mazandaran'da (İran) bulunan, doğrudan bize karşı çalışan güçlü bir elektronik gözetleme birimi. Bir lansmanı izlemek sadece bir şeydir. Bizimki de başarı olmadan değil, Amerikan testlerini takip etti. Başka bir şey, fırlatılan bir roketin uçuşundaki elektronik müdahaledir. Yerleşik elektronik sistemlerine, yerden gelen komutların basit “sıkışmasından” amaçlı bozulmalarına kadar çeşitli türde bir girişim akışı düştüğünde, ürünümüzün fırlatma rampasından ayrılmak için zamanı yoktu. Kontrolünü kaybetmiş bir füzenin insanlar için ne kadar tehlikeli olduğunu söylemeye gerek yok. Asılsız olmamak için, 1964 yazında, sekizinci, sondan bir önceki lansman sırasında, aşağıda tartışılacak olan uçuşta olan 8K81 roketinin gözle görülür şekilde sapmaya başladığını söyleyeceğim. Uçuş direktörü, ana yerleşik telemetri istasyonunu acilen kapatmak ve yedeklemeye geçmek zorunda kaldı. Yankees'in geleneklerini bilen tasarımcılarımız şunları sağladı: test edilen füzelerin yerleşik sistemleri üzerindeki elektronik etkinin otomatik olarak kaydedilmesi, böyle bir etkinin tespit edilmesi durumunda frekanslarda "atlar", ana ek olarak kurulum iki hatta üç yedek olan telemetri istasyonu.

Mucize bir roketin yaratıldığına dair söylenti kısa sürede tüm ülkeye yayıldı ve halk bu haberle rahatladı. İnsanlar, bazen güçlü bir gece fırtınasının atom bombası ile karıştırıldığı 50'li yıllarda onlara eziyet eden kabusları unutabiliyorlardı. Ancak resmi basında, bu kadar geniş bir alanda bile Gazete okumak"Izvestia" veya "Komsomolskaya Pravda" gibi, Amerikalılardan roket teknolojisindeki "korkunç gecikmemize" ayrılmış makaleler hemen ortaya çıkmaya başladı. Bu makalelerde ele alınan ana konu, beceriksiz roket bilimcilerimizin roketlerde sıvı yakıt kullanması, ancak Amerikalıların katı yakıt kullanmasıydı. Bu nedenle füzeleri bizimkinden daha hızlı, bizimkinden daha uzağa uçuyor ve daha fazla yük atıyor. Makaleler profesörler, bilim doktorları, büyük araştırma enstitülerinin başkanları tarafından imzalandı. Yıllar geçti ve şimdi teknik taraf Bu konu nihayet NPO Mashinostroyeniye Genel Müdürü Akademisyen Herbert Alexandrovich Efremov tarafından aydınlatıldı: “ Sıvı bir roketle gelecek vaat eden bir kompleksin yaratılmasının ülkenin yıkımı olduğuna dair ifadeler yalandan başka bir şey olarak adlandırılamaz. Yerli roket bilimi uygulaması, daha düşük maliyetli sıvı yakıtlı ICBM'lerin daha yüksek enerji ve operasyonel özelliklere sahip olduğunu göstermektedir. Sıvı ve katı roketlerin maliyetini karşılaştırırsak, roket motorlu yüz tonluk bir ICBM'nin bütçeye benzer sınıftaki katı bir roketten 3-4 kat daha az mal olacağı ortaya çıkıyor. ».

Chelomey aya çok yaklaştığı için boğazına bastı

Mayıs 1965MIC'in güney duvarında, en az dörtte birini kaplayan HERCULES yükseldi. Protonların ilki olan 8K82 veya UR-500 ürününün adı buydu. Neredeyse elli yıldır çeşitli modifikasyonlarında, hem bizim hem de ... ve Amerika'nın ağır yüklerini dünya yörüngesine fırlatmaya sadık bir şekilde hizmet eden Sovyet roket teknolojisinin bir mucizesi doğdu.

O zaman, SSCB Bilimler Akademisi Başkanı M.V. başkanlığındaki yüksek bir parti devlet komisyonu. Keldiş.

Bu bağlamda, farkında olmadan tanık olduğum üç önemli kişinin (bu komisyonun üyelerinin) konuşmasını anımsıyorum. hazırlık çalışmaları lansmandan önce, bu komisyonun üç üyesi MIK - Keldysh'in kendisi ve onunla birlikte Korolev ve Chelomey'de göründü. Herhangi bir eşlik olmadan ortaya çıktılar, görünüşe göre bir yerde başlayan hararetli bir tartışmayı sürdürüyorlardı. Mstislav Vsevolodovich Keldysh özellikle heyecanlandı, gri saçlarını sallayarak Sergei Pavlovich Korolev'e baskı yaptı:

« İşte çalışan bir adam. İşte ürünlerinden biri (UR-100'den bahsediyoruz). Vladimir Nikolaevich, görünüşe göre sonbaharda orduya teslim etmeye söz verdin? Mevcutların üçüncüsü olan Chelomey'e dönerek fırlattı. Chelomei başıyla onayladı. - İşte onun başka bir ürünü "-"Proton"un gövdesine başını salladı -" zaten gelecek yıl"yedi yüzünü" test edecek. N-1'in nerede? Neresi? Gemi için size ayrılan para nereye gitti? Evet, 110. platformu geri aldınız. MIC'inizin çatısını istasyondan bile görebileceğinizi söylüyorlar. (Tyuratam tren istasyonu, N.L.) . Ancak görünmeyen şey sonuçlarınızdır. İşler böyle devam ederse Brown sadece bize yetişmekle kalmayacak, aynı zamanda aya ilk çıkan kişi olacak. ».

« Peki konu dışı dedi Korolev. ve önünde yükselen Proton'a baktı . – « Kriyojenik yakıt bileşenlerine 700-800 ton itme gücü için süper bir motor yaratmaya karar verdi. DUVARI BAĞLAYANA KADAR ALMASINA İZİN VERİN. BUNU ZATEN GİTTİK ».

« Peki ya yanılıyorsak ve o bu eşiği aşmayı başarırsa? »

« Nasıl? Parmaklarınızı burnunuzun önünde sallar mısınız? Beni güldürme. Tamam, şimdi başka bir şeyden bahsediyoruz. O… "- Korolev Chelomey'e doğru başını salladı, -" yedi yüzü aya ulaşma konusunda oldukça yeteneklidir. O benim karşılaştığım zorluklarla karşılaşmıyor. Ama her şey ne istediğimize bağlı. Görevimiz uçmaksa, beni affet, oraya sıçıp geri uçmaksa, elinde kartlar var. Ben, sizin, bilimlerin ve genel olarak bilimin başkanı olarak orada bir istasyona ihtiyacım var. H-1'im bunun için. Bunun hakkında ne kadar konuşabilirsin? Biz taldychim, taldychim ve her şey duvara karşı bezelye gibi ».

« Eh, pahasına ... th » , - Chelomey anlaşmazlığa müdahale etti - " Umarım heyecanlanmışsındır. Ay'a ulaşalım, oradaki beyinlere bakarsın ve aydınlanır. Belki geminiz ve ay üssünüz için ekstra para olacaktır. Sonuçta, şimdi prestije ihtiyaçları var. Ve sen onlara - x'e git ... ».

« Bana Kruşçev hakkında imada bulunma. Nasıl olduğunu biliyorsun. Ben aradım, görüyorsun! Böyle bir tarihte roket fırlatma düzenlemek mümkün müdür? Ve elimde Kalaşnikof'tan bir kartuş dışında hiçbir şeyim yok. Ona bundan bahsettim. Sonra Korolev'in alay ettiğine dair konuşmalar duydum. Ve her ulusal ruble benim için değerli ».

« Yeterli yeterli..."Keldysh durdu. -" etraftaki insanlar».

Proton'da biraz daha durduktan sonra, sessizce konuşarak salonun derinliklerine karışarak uzaklaştılar.

İle Reutov'dan testçilerin o yıllarda söylediği gibi, 1961'de OKB-52'nin derinliklerinde, Chelomeev "bilge adamları", "Evrensel Roket" adlı iddialı bir proje oluşturdular. Dört sıvı yakıtlı roketin geliştirilmesini içeriyordu: 8K81, daha çok UR-200, 8K82 - UR-500, 8K83 - UR-700 ve 8K84 - UR-100 olarak bilinir. İlk üçü, ay taşıyıcısının çalışma sırasını ve en kısa yol boyunca yansıtıyordu. Dördüncüsü, Amerikalılarla parite sağlandı. Ama hepsi tek bir paket oluşturdu. Bu programın öncüsü, iki aşamalı roket UR-200 idi. Uzunluğu 34.6 metre, ilk etabın tabanındaki çap 3 metre, fırlatma ağırlığı 138 ton idi. 1963-64'te, görev yaptığım alay, 90. test sahasının kara lansmanlarından dokuz lansman yaptı. Hepsi başarılı oldu, ancak ordu, Yangel tarafından sağlanan ürünlerin askeri amaçlar için daha iyi olduğuna inanarak hizmete almadı. Ancak bu roketin öne çıkan özelliği farklıydı. Chelomey'nin planına göre, gelecekteki ay taşıyıcısının üçüncü ve dördüncü aşamalarını temsil etti. Şimdi tamamlanmış bir ikinci aşamaya ihtiyacı vardı. UR-200'ün testleri yeni başlamıştı ve 1963 baharında Chelomei, mevcut Proton olan UR-500 roketini test etme hakkını kazandı. İlk lansmanı 16 Temmuz 1965'te gerçekleşti.

İncir. 2.RD-270 motorlu UR-700 roketinin tasarım taslağı www. avtc . tr

Güvenlik nedenleriyle, çöp sahasının sol kanadında çalışan hemen hemen tüm insanların, çöp sahasının ana kontrol noktası olan "Üçüncü Çıkış" denilen yerden çıkarıldığını hatırlıyorum. Ben, kargaşa içinde, bir grup savaşçıyla, fırlatma alanının 81 tam karşısında, yaklaşık beş kilometre uzaklıkta bulunan Almaznaya poligon içi tren istasyonunda gizli bir kargo ile birlikte mahsur kaldım, istasyon binasının çatısından fırlatmayı izliyorum . Gösteri görkemliydi. Önce büyük bir alev patlaması oldu. Ardından giderek büyüyen bir uğultu geldi. Ve yürüyen motorlar birlikte kükrediğinde, gökyüzü yere çöküyor gibiydi. Kıyameti tamamlamak için yerden bir hava dalgası geçti ve neredeyse beni çatıdan uçuracaktı. Fırlatma ekibinden biri daha sonra roketin fırlatmadan ayrıldığında devlet komisyonu üyelerinin oturduğu sığınağın üzerinden geçtiğini söyledi. Şu anda, üst düzey yetkililerden biri Chelomey'e “Şu anda üzerimize çökerse ne olacak?” diye sordu. Chelomey sırıttı: "Hiçbir şey olmayacak. Ne biz ne de siz."

O gün, tüm Chelomeevitler ve başarılarında yer alan herkes, 95. konutun çevresinde mutlu ve gururlu bir şekilde yürüdü. Çok yüksek sesle ifade edilmeyen sloganın gökyüzünde asılı olduğu görülüyordu: “Bana UR-700'ü ver! Bana ayı ver!

Burada belirtmek gerekir ki şu anda, muharebe ekibinin üyelerinin dediği gibi, roketleri fırlatma rampasından kopardı, elektronikte her şey yolunda değildi. Yer aletleri, ürünün kontrol sistemlerinin parametreleri hakkında çelişkili veriler kaydetti. Bir noktada, onu baltalamak sorusu bile ortaya çıktı. Bu sefer her şey yoluna girdi. Fakat ikinci fırlatmada roket patladı Troposferden yaklaşık 8 kilometre yükseklikte ayrıldığında. Yerden roketin geçtiği yoğun bulut örtüsünün aniden nasıl kıpkırmızı olduğu görülüyordu. Üçüncü başlangıçta, duyduğum kadarıyla roket belirlenen rotadan sapmaya başladı ve onun yıkılması gerekiyordu. Parçaları Karaganda bölgesine düştü. Sadece dördüncü lansman tamamen tatmin edici bir şekilde gitti.

Chelomey Ay projesi (OKB-52) resmi olarak 1971'de vaftiz edilmiş olsa da, aslında 1966'da ülkenin üst düzey liderliği tarafından donduruldu. Ve bu, Chelomey'nin bitiş çizgisine gitmesine rağmen. Hayalini gerçekleştirmek için - aya ulaşmak için yapması gereken ne kaldı? Özünde, hiçbir şey. Bu görevi tamamlamak için pratik olarak her şey onun elindeydi. Üstteki üç adım başarıyla tamamlandı. UR-100 roketi de test edildi. Her biri kendi modifikasyonu olan dokuz blok modülden oluşan bir paket, tasarlanan ay taşıyıcısının ilk aşamasını oluşturdu. 1965'in ortasında, Akademisyen Glushko, fikrini değiştirmeden Chelomey'e, yaratılan UR-700 roketinin ilk aşaması için 630 tonluk bir RD-270 motoru önererek tasarımı önemli ölçüde basitleştirmesine yardımcı oldu. Sonuç olarak, her biri dört ana motora sahip dokuz bloktan oluşan bir sistem, aynı dokuz blokla, ancak bir ana motorla değiştirildi. Aynı zamanda, ilk aşamanın toplam itme gücü sadece azalmakla kalmadı, aynı zamanda 5670 tona yükseldi.

Düşünecek bir şey var. Chelomey'nin bir şey için zamanı olmadığı konusundaki tüm konuşmalar tamamen saçmalık. O günlerde her şey, birbiriyle yarışan fikirler arasında yer alan olağan imalar olarak yazıldı. Ancak UR-700 ve H-1 arasında rekabet yoktu. Farklı sorunları çözdüler. Chelomey, taşıyıcısını Ay'a en ucuz ve en kısa yoldan öncü bir şekilde ulaşmak için yarattı. Son 50 yılda Proton'un uzmanlığı değişmedi. Bir nakliye ve kargo atı olduğu için, bu güne kadar öyle kaldı. H-1, "farklı bir öfkenin bıçağı" dır. Ay bilimsel istasyonlarının oluşturulmasıyla uydumuzun eksiksiz ve sistematik bir çalışması için tasarlandı. Bu füze başlangıçta ortaya çıkan ihtiyaçlara bağlı olarak geniş çaplı modifikasyonlar yapma olasılığını taşıyordu. Chelomey aya çok yakın olduğu için boğazına bastı.

Tyuratam Sfenks ne hakkında sessiz?

P
Amerikalıların aya ayak bastıklarını açıklamasının üzerinden kırk yıldan fazla zaman geçti. Doğal olarak, NASA temsilcileri ve ABD liderliği Amerikan versiyonunu savunuyor. Ancak, serbest bırakılan propaganda kampanyasında özel bir yer, eski Sovyet parti terminolojisinin önde gelen temsilcileri (roket yetkilileri, bireysel akademisyenler, üst düzey tasarımcılar ve hatta birçok ünlü kozmonot) tarafından bu versiyonun desteğiyle işgal edildi. Bu destek olmadan Amerikan efsanesi bir gün bile dayanamazdı. Ne de olsa, hiç kimse roket bilimcilerine bunu sormadı: o sırada aynı Tyura-Tam'da roket fırlatmaları yapan veya fırlatmaların elektronik takibini yapan muharebe ekiplerinin memurları, doğrudan mühendislik hesaplamaları yapan ve birimlerin, montajların ayarlanmasını yapan mühendisler ve test edilmiş füze sistemleri.

Şek. 3.Tyuratam "Sfenks" ("Kozmodrom Çevresinde Geziler" albümünden fotoğraf)

Depolama sahasına girdiğinizde, ardından ana kontrol noktasında, “Üçüncü Yükseliş”te, sağ tarafta, bir taş sırtın yola kadar uzandığı kırmızı kumtaşından oluşan bir kalıntı görebilirsiniz. Binlerce yıl boyunca, rüzgarlar onu belirli bir rakam elde edecek şekilde işledi. Düz bir yüz, bir aslan yelesi, yüksek bir boyun, düz bir göğse dönüşen ve iki güçlü pençeyi açıkça görebilirsiniz. Tek kelimeyle, sfenks, Tyuratam sfenks, çokgenin sembolü ve koruyucusu. Çok şey hatırlıyor. Ama Sfenks sessizdir. Kozmodromun binlerce kişilik personeli de kendisini bu sfenksin konumunda buldu. İnsanlar bir gizlilik anlaşmasıyla bağlı oldukları için sessiz kaldılar. Kim sesini çıkardığı için sekiz yıl hapis yatmak ister ki. Şahsen benim için bu yükümlülükler sadece 2005'te sona erdi. Gerçek askeri sırlar hakkında sessiz kalırsanız. Ancak çoğunlukla Sovyet mühendislerinin, askerlerinin ve subaylarının başarılı başarısı hakkında sessizsiniz ...

Tyura-Tam test sitesi uzmanlarının önemli bir kısmı için, Amerikalıların Ay'a UÇMADIĞI gerçeği açık bir sırdı. Böyle bir sonuca varmanın iki nedeni vardı. Birincisi, tek odacıklı bir motor yaratmanın hem teorik hem de pratik İMKANSIZLIĞI ( F1) 700 tonluk bir itme ile. Korolev bundan bahsetti (yukarıya bakın), tüm roket uygulayıcıları bunu biliyordu. Büyük bir odada, eşit şekilde yanmayan, ancak mikro patlamalar gibi yanmamış yakıt karışımı ("patlayıcı gaz" gibi) pıhtıları vardır. Devasa doğrusal boyutlarla, motor gövdesini tahrip eden rezonansa giren motorda patlama meydana gelir.

Ay yarışının sona ermesinden bu yana onlarca yıl geçti. Sırlarının birçoğu reçeteli yosunlarla kaplıdır, ancak işimin doğası gereği, uzay sektöründeki büyük uzmanlarla yakın çalışma temaslarım oldu. Ve sonra, bir gün, ay yarışı olaylarına olan ilgimi bilerek,yoldaşlarım bana mektubun bir kopyasını şu şekilde verdiler.

Sitenin editörlerinden: Aşağıdaki mektubun kopyasının metni, kesinlikle 10 Mayıs 2012 tarihli ilk yayınının kaynağından alıntılanmıştır.http://www.proza.ru/2012/05/10/732 .

12/12/1966
SBKP MERKEZ KOMİTESİ
Genel Sekreter L.I. Brejnev

ABD, astronotları aya indirmek için Apollo uzay aracıyla birlikte Satürn-5 fırlatma aracını geliştiriyor. Bu uçuşun NASA tarafından 1968-69 yıllarında yapılması bekleniyor. 1968'de önemli bir tamamlanma olasılığı ile. Ancak, zekamıza ve tüm tasarım çalışmalarımızın pratiğine göre, F-1 sıvı yakıtlı motor, neredeyse kaçınılmaz olan yüksek frekanslı ve düşük frekanslı salınımlar nedeniyle ciddi sorunlara sahiptir. Bir F-1 analogu yaratma girişimlerinin tümü başarısız oldu.

Bu nedenle, SSCB'de bu sorunu çözmek için L-3 uzay aracına sahip N-1 gemisi geliştiriliyor. Bu projenin uygulanması sırasında, hem taşıyıcı hem de uzay aracı için güvenilir motorların geliştirilmesindeki gecikmenin belirleyici olduğu bir dizi ciddi zorluk ortaya çıktı. N-1 fırlatma aracının üç aşaması ve L-3 gemisinin ilk aşaması için, OKB-276'da uzun yıllar boyunca motorlar geliştirildi (1959'dan beri 40 tonluk bir itme için, 1961'den beri 150 ton). Bu süre zarfında, 40 ton itme gücüne sahip yaklaşık 600 motor çalıştırma ve 150 ton itme gücüne sahip yaklaşık 300 motor çalıştırma gerçekleştirildi. Bununla birlikte, şu anda bile, bu motorların stanttaki acil çalıştırma yüzdesi %20-30'dur. Bu istatistikler, tahmin edilmesi zor olan motorların nihai gelişimi için hala önemli miktarda zamana ihtiyaç olduğunu göstermektedir. Son iki aşama L-3'ün (blok I ve E) motorları, geliştirmenin ilk aşamasındadır.

Yukarıdakilerle bağlantılı olarak, Amerika Birleşik Devletleri'nin aya yapılan insanlı uçuşları tahrif edeceği ve NASA, TV'de şartlı olarak aya iki astronot indirecek. Bu durumda, bir kozmonotun daha sonra N-1 - L-3 sistemini kullanarak Ay'a inişi, SSCB'nin ABD ile rekabette sadece roket teknolojisinin geliştirilmesinde geri kalmışlığının kanıtı olarak kabul edilebilir. ideolojiye ve kitle iletişim araçlarına bakış. Ne yazık ki, Satürn-5 tipi roketler başarılı bir şekilde havalanır ve bazı uyduları Dünya yörüngesine yerleştirirse, Ay'a uçuşta uzay aracını izlemek için tam teşekküllü bir sistem olmadığı için önceliğe meydan okumak bizim için son derece zor olacaktır. SSCB ve genel olarak yüzde yüz garantili hale getirmek pek mümkün değil. Burada, sorunun çözümü, özellikle NASA'yı Ay'a uçurmak için yapılan sahte girişimlerin ifşa edilmesi açısından, tamamen SBKP Merkez Komitesinin ve onun üst organlarının omuzlarına düşüyor - size sorumlu bir şekilde beyan ediyoruz ki Amerika Birleşik Devletleri değil. önümüzdeki on ila on beş yıl içinde Ay'a bir adam gönderme yeteneğine sahip. Bizim de ilk önce aya makineli tüfek göndermemiz daha iyi olabilir.

Ayrıca, Amerika Birleşik Devletleri'nde defalarca gerçekleştirilen Satürn-5'in geçişinin de not edilmelidir. son yıllar, N-1 taşıyıcılarının (uydu yörüngesinde 95 ton tasarım) ve Satürn-5'in (yaklaşık 130 ton) taşıma kapasitesinde önemli bir artışa yol açmadı. Gerçek rakamlar sırasıyla 45 ve 65 tondur. 130 ton veya daha fazla taşıma kapasitesine sahip sıvı hidrojen üzerinde değiştirilmiş bir taşıyıcı N-1'in oluşturulması, aslında NASA ve ABD'de tam bir çöküş yaşadı.

Yukarıdakileri göz önünde bulundurarak, bir yıl önce (10/15/65 tarihli) bir grup baş tasarımcı (Chelomey, Glushko, Barmin, V.I. Kuznetsov), UR-700 fırlatma aracının geliştirilmesi için Genel Makine Mühendisliği Bakanlığı'na bir teklif sundu. LK-700 uzay aracı ile, astronotların aya ulaşma problemini ve uzay araştırmalarında ABD ile daha fazla rekabet sorununu daha başarılı bir şekilde çözme.

Acele etmeye gerek yok - Amerika birçok alanda geride kalıyor ve çoğu zaman blöf yapıyor. Ay programımızı sistematik olarak geliştirmemize izin verin. Ay yarışını kazanacağız.

İçtenlikle! V.N. Chelomei, V.P. Barmin, V.I. Kuznetsov, S.P. Izotov, V. Ya. Likhushin, V.P. Glushko, V.T. Sergeev, A.D. Konopatov ve A.M. Isaev, V.A. Pukhov

Not. Tipik olarak, daha sonra bir gizlilik damgası alan mektuplar da dahil olmak üzere mektup metinleri basit bir ofiste yazılmıştır. Bu büyüklükte bir mektubun hazırlanması, kural olarak, bu mektubu imzalayanlardan birinin cihazında gerçekleştirildi. Bu tür belgeler, ilk taslaktan bitmiş belgeye kadar bir dizi taslaktan geçti.
O günlerde, bilgisayarların yokluğunda, bu tür belgelerin arkasında her zaman koca bir kağıt izi vardı. Her şeyden önce, imza sahiplerinde bir kopya kaldı. Her ihtimale karşı, belgenin birincil versiyonu yüklenicide kalabilir. Sevdiği yerde sakladı. Hayatın pratiği buydu.
Örneğin, H1 roketinin tasarımcısı olan Korolev'in bir müttefiki olan ünlü roket tasarımcısı Bugrov. Politbüro yönünde ve 1974'te Glushko'nun emriyle H1 ile ilgili tüm belgeler imha edildi. Ve "Ayın Zamanı" filmindeki Bugrov, H1'in tüm çalışma eskizlerini koruduğunu söylüyor.

S.P. tarafından temsil edilen Sovyet tasarımcıları Koroleva, V.P. Glushko ve diğerleri kesin bir sonuca vardılar: Büyük roket motorlarını sadece kapalı bir devrede yapmak mümkün , bir (veya her ikisi) bileşen odaya sıvı halde (sıvı-sıvı şeması) değil, sıcak gaz (sıvı-gaz ​​şeması) olarak girdiğinde, bu da yakıt bölümlerinin tutuşma süresini keskin bir şekilde azaltır ve sorunları önemli ölçüde lokalize eder. yanma frekansı kararsızlıklarını makul sınırlara

İkinci durum, Amerikan astronotlarının, başarılı kabul edilen 9 Kasım 1967 ve 4 Nisan 1968'de sadece iki testi geçen bir roketle uzayın derinliklerine koştukları aceleydi., kesinlikle başarısız. Tyura-Tama fırlatıcıları, bir insanı Dünya'ya yakın yörüngeye fırlatırken bile omuzlarına hangi ahlaki sorumluluğun düştüğünü bilen insanlar, böyle bir geçişi kesin olarak bilim dışı kurgu alanından bir şey olarak algıladılar - bu olmaz. Baykonur Kozmodromunun 2 numaralı roket test sahasında bulunan ve 60'larda o yılların tüm kozmonotlarımızın fırlatmalarını gerçekleştiren sözde "Gagarin" lansmanının savaş ekibinin komutanı Binbaşı Nikolaev, genel görüşü tereddütsüz ifade ederek, kamuoyuna şunları söyledi: " Amerikalıların aya uçuşuyla ilgili haberler geldiğinde, Baykonur kahkahalardan tüm gophers öldü, çünkü Satürn-5 roketi bir efsaneden başka bir şey değildir. Özelliklerini, ay taşıyıcı çeşitlerimiz olan kraliyet N-1 ve Chelomeevskaya UR-700'ün özellikleriyle karşılaştırırken bile, açıktır ki, basit bir düzen ile uğraşıyoruz, gerçek bir şey değil ». Telemetristler de yeni başlayanların görüşüne katıldı.

… Amerikalılar maceralarını tamamlamaya vakit bulamadan önce, SSCB'nin üst düzey liderliği, eğitim alanında, her şeyden önce, marş motorları, motor ve telemetri operatörleri arasında, resmi olarak tanınması gerçeğine oldukça sert bir muhalefetin oluştuğunu fark etti. saflarında endişeye neden olamayan ama aya giden Amerikan uçuşu. Ve böylece, 1971-1972'de, eğitim alanının başı olan General Kurushin, yukarıdan gelen öneri üzerine, ast subayların tek tip bir pogromu düzenledi. Hala teğmen olanlar, Korolev ve General Shubnikov (G.M.) ile hizmete başladılar, uzak garnizonlara ve IP'lere acımasızca dağıldılar. Orada, onların büyük çoğunluğu ya votkadan tükenmiş ya da gelecek için hiçbir umutları olmadan sefil bir yaşam sürmüşlerdir.

Ustinov'un Kalkanı

D Mitriy Fedorovich Ustinov, yalnızca uygun füze silahlarının geliştirilmesini korumakla kalmadı, aynı zamanda doğrudan gözetimi altında, resmi olmayan "Ustinov'un Kalkanı" adını alan füze fırlatmalarının izlenmesi ve erken tespiti için bir radar istasyonu sistemi kuruldu. Doğrudan ısrarı üzerine, Sovyetler Birliği, geçen yüzyılın 60'larından başlayarak, güçlü bilgi keşifleri yaratmaya ve savunma araçlarıyla savaşmaya başladı. Böyle bir sistem olmadan stratejik saldırı nükleer kuvvetlerine sahip olan, nükleer kuvvetler için bilgi ve istihbarat desteği olmayan bir ülke için, elinde kocaman bir sopa olan kör ve sağır bir insana benzer. Hangi ülkenin nükleer silahlarını kullandığı bilinmiyor mu? Kime misilleme amaçlı bir nükleer füze saldırısı yapılacak?

Şekil 4.D.F. Ustinov - Savunma Sanayii Merkez Komitesi Sekreteri, 1976'dan beri Politbüro aday üyesi - Politbüro üyesi ve SSCB Savunma Bakanı, http://www. proza. ru/pics/2009/09/04/1006. jpg

Bu nedenle, nükleer caydırıcılık sistemi artık yalnızca saldırı ve bilgi kuvvetlerinin toplamı olarak düşünülebilir. SSCB, 1985-1990'da böyle bir savunma sisteminin en büyük etkinliğine sahipti. O zaman, Rusya'da balistik füzeler ve uzay nesneleri için güçlü bir erken uyarı radarları ağı oluşturuldu: Pechora, Murmansk, Irkutsk, Vyborg, Belarus'ta - Gantsevichi'de, Letonya'da - Skrunda'da; Ukrayna'da - Mukachevo, Sivastopol'da; Azerbaycan'da - Gabala'da; Kazakistan'da - Balkhash'ta. Ülke üzerinde dairesel bir radar alanı oluşturuldu. Tüm füze eğilimli alanlar kontrol altındaydı. Doğru, ülkenin kuzey-doğusu, o sırada inşa edilen Yenisey'in ufukta radar istasyonu tarafından kapsanması gereken açıkta kaldı. Ancak ABD, SSCB'yi radarın ülkenin bu bölgesine konuşlandırılmasının Anti Balistik Füze Antlaşması'na aykırı olmakla suçladı ve sökülmesini istedi. O zamana kadar, 220 milyon tam ağırlık Sovyet rublesinin harcandığı devasa bir radar istasyonu zaten% 90 oranında yaratılmıştı. Ne yazık ki, o zamana kadar Dmitry Fedorovich hayatını bitirmişti ve hainler Gorbaçov, Yakovlev ve Shevardnadze onu yıkma kararını zorlamayı başardılar. 131. görüntüler. us / img 131/3378/ don 2n 134 tr . jpg

Bir maden mühendisi olarak Gantsevichi'deki (Volga) radar istasyonunun yapımında doğrudan rol almak zorunda kaldım. Ayrıca, bu çalışmaya hazırlık sırasında, bir dizi başka istasyonun da ziyaret edilmesi gerekiyordu. Çalışmalar bir kasırga hızında gerçekleştirildi. Belarus istasyonunun bizim tarafımızdan sadece iki yılda inşa edildiğini söylemek yeterli.

sorularımız ve cevaplarımız Lebedev:

Soru 1:Nikolay Viktorovich! Okurlarımızın çoğu (ve biz kendimiz), astronotların iniş anında nasıl buluştukları hakkında kötü bir fikre sahibiz. Onlar nasıl hissediyor? Dünya'nın yerçekimine yeniden uyum sağlamak onlar için ne kadar kolay veya zor? Lütfen bize bundan bahsedin.

Gemiler ve astronotlar nasıl karşılandı?

N.V. Lebedev:« 1965-67'de Tyura-Tam tren istasyonunun hemen yakınında 1 No'lu sitede bulunan NIIP-5 roket test sahasının Ana Müdürlüğündeki füze fırlatma eskort grubunun bir parçası olmaktan onur duydum. Grubumuz jeodezi, meteoroloji, dekontaminasyon kimyagerleri ve özel işaretçilerden oluşuyordu.

En önemli nesnelerimizden biri, o zamanki kozmonotların otelinin topraklarında, kontrol noktası-1'in yakınında bulunan gözlemeviydi. İçinde, o günlerde, kozmonotlar uçuştan önce durdu, Zvezdny'den eğitim alanına geldi. Burada ölüm sessizliği hüküm sürdü. Onların huzurunu bozmaya kimsenin hakkı yoktu. Sergei Pavlovich Korolev, bazen mevcut sorunlarını her zaman doğrudan onunla çözmeye çalışan can sıkıcı testçiler, montajcılar ve inşaatçılar kalabalığından saklanan bu durumdan zaman zaman yararlandı. Bu gibi durumlarda kendini otel odalarından birine kilitledi ve işaretçilerin tüm telefonları kapatmasını istedi: HF, ZAS, Kremlin, vb. Astronotların onları fırlatma rampasına götürmeleri için bir otobüs de buraya çağrıldı.

Roket fırlatmalarını sağlayan meteorologlarımız, asıl görevlerini, roket fırlatmaları sırasında düşen harap etapları araştırmak ve test sahasına teslim etmek olan test sahasına bağlı havacılık alayında yaptılar. Doğal olarak, alayın pilotlarına astronotların kurtarma operasyonları da emanet edildi. Bu operasyonların planına göre, iniş kapsülünün önerilen iniş alanına uçtular ve orada bir kurtarma ekibi ve tıbbi personel teslim ettiler.
Kural olarak, kapsül paraşütle indiği anda bile tespit edildi. Önce kurtarıcılar gitti. Görevleri, iniş aparatını astronotların çıkarılması için uygun bir pozisyonda düzleştirmek, yerdeki krikoların yardımıyla, devrilmemesi için sabitlemek ve kapakları açmaktı. Son işlem son derece önemliydi, çünkü inerken balistik yörünge, paraşüt bölümünden önce kapsül yanıyor ve kısmen sıkışması mümkün oldu termal deformasyonlar nedeniyle kapaklar.

Ardından, astronotları kapsülden çıkaran ve özel sedyelere koyan tıbbi kurtarıcılar harekete geçti, çünkü durumları bağımsız olarak, dışarıdan yardım almadan hareket etmelerine izin vermedi, hatta bazıları tonu güçlendiren bir araç enjeksiyonu bile aldı. . Çıkarılan kozmonotlar, helikopterle iniş alanından 1 No'lu bölgeye yerel hastanenin yoğun bakım ünitesine nakledildi. Zvyozdny'de bulunan uzay tıbbı baş hastanesinden zaten uzmanlar vardı. Kozmonotların ilk muayenesinden sonra, onları Zvezdny'ye göndermenin aciliyeti konusunda bir karar verildi. Kural olarak, bu astronotların dönüşünden yaklaşık üç gün sonra oldu, ancak acil durumlarda astronotlar neredeyse aynı gün Zvezdny'ye gönderilebilirdi.

Soru 2:Nikolay Viktorovich! Son zamanlarda, bir dizi forum, "Apollo - ASTP" astronotlarının Dünya'ya dönüşleri sırasında zehirlendiği iddiasıyla ilgili bilgileri aktif olarak tartıştı. Bu olayla ilgili hikayelerde bir maddeden bahsedildi - astronotları zehirlediği iddia edilen nitrojen tetroksit. Lütfen bize ondan bahset.

zehir çift

N.V. Lebedev:“Uzay amaçlı olarak, tüm roketler sıvı yakıtla uçar. İçlerinde katı itici gazın (barut) kullanımı, bazı tasarımlarda PJE'lerin (döner jet motorları) kullanımı ile sınırlıdır, bunun yardımıyla uzayda bir roket veya uzay aracının oryantasyonu düzeltilir. Sıvı roket yakıtının bileşimi, karıştırıldığında ve daha sonra yakıldığında roketi iten yanma ürünleri oluşturan bir oksitleyici ve yakıt içerir. Her ikisi de rokette tabii ki sıvı halde ve farklı tanklarda. Karıştırılmaları yalnızca yanma odasında, genellikle memelerin yardımıyla gerçekleşir. Tarihsel olarak, oksijen-hidrojen çifti ilk önerilenlerden biriydi. Bugün hala kullanılmaktadır. Ancak bir dizi teknik nedenden dolayı oksijen-kerosen çifti daha yaygın olarak kullanılmaktadır. 50'li yılların sonundan beri, hem SSCB'de hem de ABD'de bir dizi füze sistemleri oksitleyici ajanın nitrojen tetroksit olduğu bir buhar kullanılır ( TA ), kısaca -"amil" , ve yakıt - asimetrik dimetil-hidrazin ( UDMH ), kısaca -"heptil". Her ikisi de 0 o C'nin üzerindeki sıcaklıklarda kaynar. Bu nedenle, amil ve heptil için yer tankları her zaman içlerindeki basıncı "boşaltmasına" izin veren valf sistemleriyle donatılmıştır. Ve bu, zaman zaman bu kapların üzerinde “yüzmesi”, yani kahverengi dumanların “dumanı” ortaya çıkmasına neden olur. Depolama sahasına gelen herkes, her iki maddenin de inanılmaz toksisitesi hakkında açıklanır. Yani 15 metreküplük bir odada bulunan bir damla heptil, oradaki tüm canlıları 10-12 dakika içinde öldürür. Ve amil, heptilden 1200 kat daha zehirlidir!

Örnek olarak 1965 yılında kozmodromda görev yaparken başıma gelen aşağıdaki olayı anlatacağım. İş günü bitti. Kararıyordu. Sıcak bir günün ardından, sadece temiz hava solumak istedim. Bu nedenle, arkadaşlarım ve ben 130. test alanından havasız bir otobüste gitmemeye, 95. test alanına (test alanının sol "Chelomeev" omzuna) önemli mesafeye rağmen yürüyerek dönmeye karar verdik. Asfalt yolda yürüdük. Konuşmalarda, büyük MIK'nin yükseldiği 90. platformun yanından ne kadar ileriye doğru gittiğimize çok fazla dikkat etmediler. İyi yolculuklar, Tanrı onu korusun. Ancak yirmi metreye yaklaştığında ve sürücü bir işaret verdiğinde bir tankerin geldiğini anladılar. Namlusunun üst kapağının üzerinde hafifçe “yüzmesi” dikkat çekiciydi. Genellikle, hem heptil hem de oksitleyici madde, bir otomobil refakatinde test sahasına nakledildi. Önde hoparlörlü bir araba, yaklaşan insanları tehlikeye karşı uyarıyor. Arkada bir araba. Tüm seyahat sütununun sürücüleri, arabalarını her zaman IP-5 yalıtkan gaz maskelerinde sürdü. Tanker neden bu kez refakatsiz seyahat etti, net değil? Her yöne koştuk. Tanker yavaşlamadan geçti ve bizi 7-10 m mesafeden keskin bir oksitleyici madde (yani TA) kokusuyla ıslattı. Toplantı sonucunda bir nefes bile onu ömrümün sonuna kadar hatırlamama yetti. Başım anında ağrıyordu ve bölen bir baş ağrısı beni bütün gece uyanık tuttu. Sabah doktora gittim. Testlerden sonra doktor yaşayacağımı söyledi, ancak benimle çocukların görünümünü garanti etmiyor. İşte işareti vurdu. Sadece on yıllık birlikteliğimizden sonra karım kızımı doğurdu. » .

Soru 3:Nikolay Viktorovich! ASTP uçuşuyla eşzamanlı olarak, Salyut-4 yörünge istasyonumuz (mürettebat P. Klimuk ve V. Sevastyanov) uzaydaydı. ASTP uçuşunun hazırlanması sırasında yörünge istasyonumuzun bu projesine katılım sorununun tartışılıp tartışılmadığını lütfen bize bildirin.

N.V. Lebedev:“1972'de Apollo ve Soyuz uzay aracının ortak uçuşu için program onaylandı. Kozmik çevrelerde ve hatta geniş Sovyet basınındaki kısa yorumlarında yaptığı açıklamanın hemen ardından (1972 için Komsomolskaya Pravda) Salyut serisinin istasyonlarından birinin Dünya'ya yakın uzayda ortak araştırmalarda yer alacağı bilgisi vardı. Bu konu iki yıldır tartışılıyor. Ancak, 1974'te sanki sihir gibi, tartışmadan tamamen kayboldu.