Uçak sayısı açısından dünyanın en büyük hava kuvvetleri arasında (ABD, Rusya ve Çin'den sonra) dördüncü sırada yer alıyorlar.
İngiliz Hint Silahlı Kuvvetleri 8 Ekim 1932'de kuruldu. Dünya Savaşı sırasında Burma cephesinde Japonlarla yapılan savaşlara katıldılar. 1947'de Hindistan Büyük Britanya'dan bağımsızlığını kazandı. Sınırların adaletsiz çizilmesi nedeniyle Hindular, Sihler ve Müslümanlar arasında hemen çatışmalar başladı ve yarım milyondan fazla insanın ölümüyle sonuçlandı. 1947-1949, 1965, 1971, 1984 ve 1999'da Hindistan Pakistan'la, 1962'de ise Çin Halk Cumhuriyeti'yle savaştı. Belirsiz sınırlar, 1,22 milyar nüfusa sahip Hindustan Yarımadası'ndaki devleti, silahlı kuvvetlerin bakımı için büyük miktarda para harcamaya zorluyor. 2014 yılında bu amaçlara yaklaşık 40 milyar ABD doları tahsis edildi.
Hindistan Hava Kuvvetleri askeri hava Kuvvetleri yapı

Hindistan Hava Kuvvetleri'nin akrobasi ekibi SURYA KIRAN Güneş ışınlarımıza çevrilen Surya Kiran

Hindistan Hava Kuvvetleri (sayıları 150 binden fazla kişi) örgütsel olarak silahlı kuvvetlerin birleşik kolunun - Hava Kuvvetleri ve Hava Savunmasının (Hava Savunması) ayrılmaz bir parçasıdır. Hava Kuvvetlerinin liderliği Genelkurmay Başkanı tarafından yürütülür. Hava Kuvvetleri karargahı bölümlerden oluşur: operasyonlar, planlama, muharebe eğitimi, keşif, elektronik harp (EW), meteoroloji, finans ve iletişim.
Yerel birimleri yöneten, merkeze bağlı beş hava komutanlığı vardır:

1. Merkez (Allahabad),
2. Batı (Delhi),
3. Doğu (Shillong),
4. Güney (Trivandrum),
5. Güneybatı (Gandhinagar) ve eğitimsel (Bangalore).

Hava Kuvvetlerinin 38 hava kanadı karargahı ve 47 savaş havacılık filosu vardır. Hindistan gelişmiş bir havaalanı ağına sahiptir. Ana askeri hava alanları şu şehirlerin yakınında bulunmaktadır: Udhampur, Leh, Jammu, Srinagar, Ambala, Adampur, Halwara, Chandigarh, Pathankot, Sirsa, Malout, Delhi, Pune, Bhuj, Jodhpur, Baroda, Sulur, Tambaram, Jorhat, Tezpur , Hashimara, Bagdogra, Barrkpur, Agra, Bareilly, Gorakhpur, Gwalior ve Kalaikunda.

Askeri nakliye çok amaçlı uçağı An-32 Hindistan Hava Kuvvetleri

Şu anda, cumhuriyetin Hava Kuvvetleri yeniden yapılanma sürecindedir: uçak sayısı azaltılıyor, eski uçaklar ve helikopterler yavaş yavaş yeni veya modernize edilmiş modellerle değiştiriliyor, pilotların uçuş eğitimi iyileştiriliyor, piston eğitim uçakları yenileriyle değiştiriliyor jetler.

Hindistan Hava Kuvvetlerinin eğitim ekipmanı “Kiran”

Hindistan Hava Kuvvetleri 774 savaş ve 295 yardımcı uçağı işletiyor. Avcı-bombardıman havacılığı, 18 filo halinde organize edilmiş 367 uçağı içerir:

• bir -
• üç - MiG-23
• dört - "Jaguar"
• altı - MiG-27 (Kızılderililer MiG-27'lerin çoğunu 2015 yılına kadar silmeyi planlıyor)
• dört - MiG-21.

Savaş havacılığı 20 filoda 368 uçaktan oluşur:

• 14 MiG-21 filosu (120 MiG-21'in 2019'a kadar faaliyet göstermesi planlanıyor)
• bir - MiG-23MF ve UM
• üç - MiG-29
• iki - " "
• sekiz filo Su-30MK uçağı.

Keşif havacılığında bir Canberra uçağı filosu (sekiz uçak) ve bir MiG-25R (altı uçak), ayrıca iki MiG-25U, bir Boeing 707 ve bir Boeing 737 bulunmaktadır.

Elektronik harp havacılığı şunları içerir: üç Amerikan Gulfstream III, dört Canberra uçağı, dört HS-748 helikopteri, üç Rus yapımı AWACS A-50EI uçağı.

Il-38SD-ATES Hindistan Hava Kuvvetleri ve Donanması

Ulaştırma havacılığı, 13 filo halinde gruplandırılmış 212 uçakla donatılmıştır: altı Ukrayna An-32 filosu (105 uçak), her birinden iki Do 228, BAe 748 ve Il-76 (17 uçak) ve ayrıca iki Boeing 737-200 uçak, yedi BAe-748 ve beş Amerikan C-130J Super Hercules.
Ayrıca havacılık birimleri 28 adet BAe-748, 120 adet Kiran-1, 56 adet Kiran-2, 38 adet Hunter (20 P-56, 18 T-66), 14 adet Jaguar, 9 adet MiG-29UB, 44 adet Polonya TS- ile silahlandırılıyor. 11 Iskra, 88 NRT-32 eğitmeni ve ağır hizmet tipi idari Boeing 737-700 BBJ.

Helikopter havacılığı, Mi-25 (Mi-24'ün ihracat versiyonu) ve Mi-35 olmak üzere üç filo halinde organize edilen 36 saldırı helikopterinin yanı sıra 159 nakliye ve nakliye-savaş helikopteri Mi-8, Mi-17, Mi-26 ve Chitak'ı içerir. (Fransız Alouette III'ün Hindistan lisanslı versiyonu), on bir filo halinde organize edilmiştir.

Hindistan Hava Kuvvetleri'nin Mi-17 helikopterleri. 2010

Hindistan Hava Kuvvetlerinin temel sorunu, yıpranmış ekipmanlar, yüksek uçuş yoğunluğu ve yeni pilotların yetersiz niteliklerinden kaynaklanan son derece yüksek kaza oranıdır. Uçuş kazalarının çoğu Hindistan'da üretilen eski Sovyet MiG-21 savaş uçaklarında meydana geliyor. Böylece, 1971'den 2012'ye kadar bu serinin 382 MiG'si düştü. Ancak Batı yapımı uçaklar da Hindistan'da düşüyor.
Hindistan Hava Kuvvetleri yeniden düzenleme programı

Hindistan Hava Kuvvetleri önümüzdeki 10 yıl içinde 460 adet yeni inşa edilmiş savaş uçağını piyasaya sürmeyi planlıyor:

• Eski MiG-21'in yerine geçecek kendi hafif avcı uçağı LCA (hafif savaş uçağı) "Tejas" (148 adet),
• Fransız Rafales (126 adet),
• 144 5. nesil FGFA savaşçısı (Rusya ile Hindistan arasındaki hükümetlerarası bir anlaşma çerçevesinde oluşturuldu)
• ve ilave 42 Rus Su-ZOMKI (bu programın uygulanmasından sonra toplam Su-ZOMKI sayısı 272 birime ulaşacak).
• Buna ek olarak, Hava Kuvvetleri, Avrupa'da monte edilmiş altı Airbus A300 MRTT tanker uçağı (mevcut altı Rus Il-78 MKI'ye ek olarak), on Amerikan Boeing C-17 Globemaster III nakliye uçağı ve çeşitli uçak ve helikopterlerin diğer modellerini satın aldı. Farklı ülkeler barış.

Hindistan Hava Kuvvetleri, 8 Ekim 1932'de, ilk grup Hintli pilotun eğitim için Büyük Britanya'ya gönderilmesiyle kuruldu. 1 Nisan 1933'te Karaçi'de kurulan Hindistan Hava Kuvvetlerinin ilk filosu İngiliz Hava Kuvvetlerinin bir parçası oldu. İngiliz kolonisinin 1947'de iki devlete (Hindistan ve Pakistan) bölünmesi, hava kuvvetlerinin bölünmesine yol açtı. Hindistan Hava Kuvvetleri yalnızca 6,5 ​​filodan oluşuyor. Şu anda Hindistan Hava Kuvvetleri ABD, Çin ve Rusya'dan sonra dördüncü büyük hava kuvvetidir.

Organizasyon, güç, savaş gücü ve silahlar. Hava kuvvetlerinin genel yönetimi, hava şefi mareşal rütbesindeki bir şefin (hava kuvvetleri başkomutanı olarak da bilinir) başkanlığındaki bir karargah tarafından yürütülür. Hava Kuvvetlerinin durumundan, kendilerine verilen görevlerin çözümünden ve daha da geliştirilmesinden ülke hükümetine karşı sorumludur.

Karargah, operasyonel ve seferberlik konuşlandırması için ulusal planların geliştirilmesini yönetir, muharebe ve operasyonel eğitimleri planlar ve kontrol eder, Hava Kuvvetlerinin ulusal tatbikatlara katılımını sağlar ve kara kuvvetleri ve deniz kuvvetleri karargahı ile etkileşimi düzenler. Hava kuvvetlerinin en yüksek operasyonel kontrol organı olarak operasyonel ve genel bölümlere ayrılmıştır.

Organizasyonel olarak, Hindistan Hava Kuvvetleri beş hava komutanlığından oluşur: Batı (merkez Delhi'de), Güney-Batı (Jodhpur), Orta (Allahabad), Doğu (Shillong) ve Güney (Trivandrum) ve eğitim.

Hava Komutanlığı hava mareşal rütbesindeki bir komutanın başkanlık ettiği en yüksek operasyonel kuvvettir. Bir veya iki operasyonel yönde hava operasyonlarını yürütmek üzere tasarlanmıştır. Komutan, birimlerin ve alt birimlerin savaşa hazır olmasından sorumludur, kendisine verilen komuta ölçeğinde operasyonel ve savaş eğitimi, tatbikatlar ve eğitimleri planlar ve yürütür. İÇİNDE savaş zamanı kendi sorumluluk alanında muharebe operasyonları yürüten kara kuvvetleri ve deniz kuvvetleri komutanlıkları ile etkileşim halindedir. Havacılık komutanlığının havacılık kanatları, uçaksavar kanatları var güdümlü füzeler bireysel birimler ve bölümlerin yanı sıra. Bu komutun muharebe bileşimi sabit değildir: sorumluluk alanındaki operasyonel duruma ve verilen görevlere bağlıdır.

Hava kanadı ulusal hava kuvvetlerinin taktik birimidir. Bir karargah, bir ila dört havacılık filosunun yanı sıra savaş ve lojistik destek birimlerinden oluşur. Kural olarak, hava kanatları bileşim açısından aynı tipte değildir ve çeşitli havacılık türlerinden filoları içerebilir.

Havacılık filosu ulusal hava kuvvetlerinin bağımsız olarak veya bir hava kanadının parçası olarak görev yapabilen ana taktik birimidir. Genellikle ikisi uçuyor (savaş) ve üçüncüsü teknik olmak üzere üç müfrezeden oluşur. Filo, sayısı (16'dan 20'ye kadar) filonun görevine bağlı olan aynı tip uçaklarla donatılmıştır. Bir hava filosu genellikle bir havaalanında bulunur.

Hava kuvvetlerinin sayısı 140 bin kişidir. Hizmette toplam 772 savaş uçağı bulunmaktadır (1 Eylül 2000 itibariyle).

Savaş havacılığı avcı-bombardıman uçağı, avcı ve keşif uçaklarını içerir.

Avcı-bombardıman havacılığının MiG-21, MiG-23 (Şekil 1), MiG-27 (279 adet) ve Jaguar (88) uçaklarıyla donanmış 17 filosu vardır.

Savaş havacılığı ülkenin hava kuvvetlerinin omurgasıdır. Çeşitli modifikasyonlara sahip Su-30 (Şekil 2), MiG-21, MiG-23 ve MiG-29 (Şekil 3) uçakları (325 birim) ve Mi-Rage-2000 (Şekil 3) ile donanmış 20 filodan oluşur. 35 adet, Şekil 4).

Keşif uçakları arasında MiG-25 keşif uçağıyla (sekiz) donatılmış iki filo (16 uçak) ve eski Canberra uçağı (sekiz) yer alıyor.

Hava savunma avcı uçağı havacılığı, MiG-29 uçaklarından (21 adet) oluşan bir havacılık filosu tarafından temsil edilmektedir.

Yardımcı havacılık, nakliye havacılık birimlerini, iletişim uçaklarını, bir hükümet filosunun yanı sıra savaş eğitimi ve eğitim filolarını içerir. Şunlarla silahlandırılmışlardır: 25 adet Il-76,105 An-32 uçağı (Şekil 5), 40 adet Do-228 (Şekil 6), iki adet Boeing 707, dört adet Boeing 737,120 NJT-16 “Kiran-1”, 50 adet HJT “Kiran-1” 1” 2" (renk ekine bakın), 38 "Hunter" ve ayrıca 80 Mi-8 helikopteri (Şekil 7), 35 Mi-17, on Mi-26, 20 "Chitak". Ek olarak, Hava Kuvvetlerinde üç Mi-25 savaş helikopteri filosu (32 adet) bulunmaktadır.

Havaalanı ağı. Yabancı basın verilerine göre ülkede 340 havaalanı bulunmaktadır (bunların 143'ü suni çimdir: 11'i 3.000 m'den uzun pistlere sahiptir, 50'si 2.500 ila 3.000 m, 82'si ise 1.500 ila 2.500 m arasındadır). Barış zamanında, savaş ve yardımcı havacılığın temeli için çeşitli sınıflardan yaklaşık 60 hava alanı tahsis edilmiştir; bunların başlıcaları şunlardır: Delhi, Srinagar, Pathan Kot, Ambala, Jodhpur, Bhuj, Jamnagar, Pune, Tambaram, Bangalore, Trivandrum. , Agra, Allahabad, Gwalior, Nagpur, Kalaikunda, Bagdogra, Gauhati, Shillong (Şekil 8).

Eğitim ve yeniden eğitim personel Hava Kuvvetleri Hava Kuvvetlerinin tüm hava dallarına, karargah, teşkilat ve servislerine uzman yetiştiren Hava Kuvvetleri Eğitim Komutanlığı bünyesinde yer alan eğitim kurumlarında yürütülmektedir. Pilotlar, navigatörler ve telsiz operatörleri Hava Kuvvetleri Uçuş Koleji'nde (Jodhpur) eğitilir. Bu eğitim kurumu, Milli Savunma Akademisi havacılık bölümü ve milli öğrenci birliklerinin mezunlarını kabul etmektedir. Eğitimin tamamlanmasının ardından Hava Eğitim Komutanlığı'nın eğitim kollarından birinde eğitim devam ediyor ve mezunlara subay rütbesi veriliyor.

Hava savunması Hindistan esas olarak nesne niteliğindedir. Ana çabaları, en önemli askeri tesisleri, askeri-endüstriyel ve idari merkezleri hava saldırılarından korumaya odaklanmıştır. Hava savunma kuvvetleri ve araçları, hava savunma savaş uçağı havacılık birimlerini, uçaksavar güdümlü füze sistemlerini, komuta merkezleri ve merkezlerinin yanı sıra hava savunma sisteminin tüm bileşenlerine gerekli bilgileri sağlayan tespit, işleme ve veri iletim tesislerini içerir.

Şu anda, Hindistan topraklarının tamamı, sınırları ilgili hava komutanlıklarının sorumluluk alanlarıyla örtüşen beş hava savunma bölgesine (Batı, Güneybatı, Orta, Doğu ve Güney) bölünmüştür. Hava savunma alanları sektörlere ayrılmıştır. Sektör, muharebe operasyonlarının planlanmasının yanı sıra hava savunma kuvvetleri ve araçlarının yönetiminin gerçekleştirildiği en alt bölgesel hava savunma birimidir.

Pirinç. 7. Mi-8 nakliye ve iniş helikopterleri grubu

Hava savunmasının ana organizasyon birimi füze savunma kanadıdır. Kural olarak, bir karargah, iki ila beş füze savunma filosu ve bir teknik filodan oluşur.

Hava savunma kuvvetlerinin ve araçlarının operasyonel kontrolü üç düzeyde gerçekleştirilir: Hindistan hava savunmasının operasyonel merkezi, hava savunma alanlarının operasyonel merkezleri, hava savunma sektörlerinin kontrol ve uyarı merkezleri.

Hava Savunma Harekat Merkezi hava durumuna ilişkin verileri toplayan, işleyen ve değerlendiren, ülkenin en yüksek hava savunma yönetim organıdır. Muharebe operasyonları sırasında, hava savunma bölgelerine hedef belirlemeleri yapar ve bir hava saldırısını en tehlikeli yönlere püskürtmek için bölgelere kuvvet ve varlık dağıtımını yönetir.

Hava savunma bölgesi operasyon merkezleri Aşağıdaki görevleri çözün: hava durumunu değerlendirmek, hava savunma kuvvetlerini ve araçlarını yönetmek, kendi sorumluluk alanlarındaki hava hedeflerinin ele geçirilmesini organize etmek.

Hava savunma sektörlerine yönelik kontrol ve uyarı merkezleri hava savunma sistemindeki ana kontrol organlarıdır. Görevleri şunları içerir: hava sahasını izlemek, hava hedeflerini tespit etmek, tanımlamak ve takip etmek, uyarı sinyallerini iletmek, alarmları duyurmak, savaşçıları havaya kaldırmak ve hedefe yönlendirmek için komutları iletmek, ayrıca hedef belirlemeleri ve ateş açma komutlarını iletmek. uçaksavar füze sistemleri.

Hindistan'daki hava durumunu izlemek için sabit ve mobil radar noktalarından oluşan bir ağ konuşlandırıldı. Onlarla hava savunma merkezleri arasındaki veri alışverişi, kablo hatları, troposferik ve radyo röle iletişim sistemleri ile Hindistan Hava Kuvvetlerinin otomatik kontrol sistemi kullanılarak gerçekleştiriliyor.

SAM filoları, S-75 "Dvina" ve S-125 "Pechora" hava savunma sistemlerinin 280 fırlatıcısıyla donanmış durumda.

Pirinç. 8. Hindistan Hava Kuvvetlerinin ana hava üslerinin konumu

Operasyonel ve savaş eğitimi Hindistan Hava Kuvvetleri'nin amacı, her seviyedeki komuta ve kontrol organlarının eğitim seviyesini, havacılık oluşumlarının, oluşumlarının ve birimlerinin savaş ve seferberlik hazırlığını arttırmayı, onları yüksek derecede savaşa hazır durumda tutmayı ve aynı zamanda modern savaşta havacılığın, hava savunma kuvvetlerinin ve araçlarının kullanım biçimleri ve yöntemleri. Aynı zamanda, silahlı kuvvetlerin mali ihtiyaçlarına ilişkin hükümet kısıtlamaları bağlamında, Hava Kuvvetleri komutanlığı bir bütün olarak planlanan ana muharebe eğitimi faaliyetlerinin uygulanmasını esas olarak bunların uygulanmasını organize etmeye ve kompozisyonu optimize etmeye yönelik entegre bir yaklaşım yoluyla sağlar. İlgili güçler ve varlıklar. Hindistan liderliğinin Pakistan'ı ana ülke olarak gördüğü dikkate alındığında muhtemel düşman Hindistan Hava Kuvvetlerinin Batı, Güneybatı ve Merkezi Havacılık Komutanlıklarının muharebe eğitimi faaliyetlerinin çoğu, Hindistan-Pakistan sınırındaki durumun ağırlaşması ve ardından sınır çatışmasının tam anlamıyla tırmanması zemininde gerçekleştiriliyor. düşmanlıkları ölçeklendirin.

Hava kuvvetlerinin gelişimi. Hindistan'ın askeri-politik liderliği, Hava Kuvvetlerinin geliştirilmesine ve savaş yeteneklerinin artırılmasına sürekli önem veriyor. Özellikle kuvvetlerin daha da iyileştirilmesi öngörülüyor örgütsel yapı ve savaş yeteneklerinin arttırılması, uçak filosunun niteliksel olarak iyileştirilmesi ve hava alanı ağının geliştirilmesi, elektronik harp ekipmanlarının yaygın kullanımı ve tanıtılması otomatik sistemler yönetmek. Hava Kuvvetleri komutanlığı, Su-30I çok amaçlı avcı uçaklarının kabulüne devam edilmesinin, MiG-21 ve MiG-23 tipi eski avcı uçaklarının modernizasyonu programının uygulanmasının yoğunlaştırılmasının ve 10 Mirage tedarikine karar verilmesinin gerekli olduğunu düşünüyor. Fransa'dan 2000 uçak ve ayrıca Hint havacılık işletmelerinde modernize edilmiş Jaguar taktik avcı uçaklarının üretimine İngiliz uzmanların yardımıyla başlayacak. Halen uygulanmakta olan öncelikli ulusal programlar arasında hafif savaş uçaklarının prototiplerinin geliştirilmesi, hafif savaş uçaklarının geliştirilmesi yer almaktadır. savaş helikopteri, kısa menzilli hava savunma sistemi "Trishul" ve orta menzilli "Akash".

Genel olarak Hindistan komutanlığına göre Hava Kuvvetleri modernizasyon planının uygulanması önemli ölçüde artacak savaş yetenekleri Bu tür silahlı kuvvetleri ulusal askeri doktrinin gereklerine uygun hale getirmek.

Yorum yapabilmek için siteye kayıt olmanız gerekmektedir.

Said Aminov, "Vestnik PVO" (www.pvo.su) web sitesinin editörü
ARMS dergisi için özel olarak

Silahlı kuvvetlerini dinamik olarak geliştiren Hindistan, her zaman büyük önem onları donatmak modern araçlar hava savunması. Şu anda Hindistan Silahlı Kuvvetleri, ordunun üç kolunda (Kara Kuvvetleri, Hava Kuvvetleri ve Deniz Kuvvetleri) hava savunma yeteneklerine ve ekipmanlarına sahiptir.

Tarihsel olarak neredeyse tüm hava savunma ekipmanları Sovyet kökenlidir. 1960'ların ortalarından bu yana, hava kuvvetlerindeki hava savunma birimleri, Sovyet S-75M Volkhov orta menzilli hava savunma sistemi ve S-125M Pechora kısa menzilli hava savunma sistemi ile silahlandırıldı. Hindistan, kendini savunmayı sağlamak ve hava üslerini korumak için daha sonra Hava Kuvvetleri için SSCB'den 9K33M2 Osa-AK kundağı motorlu kısa menzilli hava savunma sistemlerini ve daha sonra 9K310 Igla-1 taşınabilir hava savunma sistemlerini satın aldı. Şu ana kadar Hindistan'ın hava savunma sisteminin temelini, geçerliliğini yitiren S-75M ve S-125M hava savunma sistemleri oluşturuyor.

Jane'in Kara Tabanlı Hava Savunma dizinine göre, Hindistan Hava Kuvvetleri, S-75M hava savunma sisteminin 16 uçaksavar taburuna (bölümüne) (bazıları depolama için aktarılan 96 fırlatıcı), 24 S taburuna sahiptir. -125M hava savunma sistemi 60'tan mevcut ve Osa-AK hava savunma sisteminin 4'ten 8'e kadar bölümü var.

S-75M hava savunma sisteminin saygıdeğer yaşı göz önüne alındığında Hindistan, geçen yüzyılın doksanlı yıllarının başından beri değerli bir yedek arıyor.

Prithvi balistik füzesine (Prithvi Hava Savunması (PAD)) dayalı PAD-1 füzesavar füzesinin 27 Kasım 2006'da fırlatılması © DRDO

Prithvi balistik füzesi bir hedefi simüle etmek için fırlatıldı © Hindistan Hükümeti Basın Bilgi Bürosu

Wheeler Adası'ndaki bir test alanından kundağı motorlu fırlatıcıyla prototip AAD-02 füzesavar füzesinin fırlatılması © Hindistan Hükümeti Basın Bilgi Bürosu

MAKS-2003 sergisinde Rus "Pechora-2M" © S. Aminov

Polonya alternatifi - T-55 tankının şasisindeki "Newa-SC" © Unitary Enterprise "Tetrahedron", 2003

SAM "Kvadrat"

SAM "Osa-AK"

ZRPK "Tunguska"

MANPAD'ler "Igla-1"

ZSU-23-4 "Şilka"

SAM "Strela-10M3"

Defexpo-2006 fuarında hava savunma füze sistemi "Akash" () Said Aminov

Trishul uçaksavar füzesi sisteminin modeli Said Aminov

İsrail uçaksavar füzesi Barak Said Aminov'un modeli

Spyder hava savunma sisteminde kullanılan İsrail Phyton ve Derby uçak füzeleri Said Aminov

Le Bourget 2007 hava gösterisinde Said Aminov'da Tatra şasisi üzerinde İsrail Spyder hava savunma sistemi

"Trishul" firkateynindeki Hindistan Donanması'nın en modern gemi kaynaklı hava savunma sistemleri: Shtil-1 hava savunma sistemi ve Kashtan hava savunma sistemi © Przemyslaw Gurgurewicz

Güverte altı çoklu konteyner fırlatıcısı ve yeni 9M317ME dikey fırlatmalı uçaksavar füzesi ile Shtil-1 hava savunma sisteminin gelecek vaat eden bir versiyonu © Said Aminov

Buk-M2 hava savunma sistemi, eski Kvadrat/Kub hava savunma sisteminin yerine, tamamlanmamış Hint Akash hava savunma sisteminden daha değerli ve etkili bir alternatif olabilir © Said Aminov

ZRPK "Tunguska-M1", halihazırda Tunguska füzelerinin işletilmesinde deneyime sahip olan Hindistan'a satılma şansı en yüksek © Said Aminov

Tunguska'nın daha derin bir modernizasyonu olan Pantsir-S1 hava savunma sistemi, Tula Enstrüman Mühendisliği Tasarım Bürosu tarafından geliştirilen Kashtan gemi kompleksini de işleten Hindistan tarafından da talep edilebilir © Said Aminov

Bu dönemde Rusya, Hindistan'ın ulusal hava savunma sisteminin organizasyonunu geliştirmek amacıyla S-300PMU veya S-300V uçaksavar sistemleri tedarik etmeyi teklif etti. Ancak Hindistan bu önerileri yanıtsız bıraktı. Hindistan'ın bu davranışının olası bir nedeni, İsrailliler ve Amerikalılar tarafından ortaklaşa geliştirilen Arrow-2 taktik füze savunma sistemini Hindistan'a satmayı amaçlayan İsrail ile askeri-teknik işbirliğinin genişletilmesiydi. Mevcut bilgilere göre Arrow-2 satış projesi, ABD'nin Hindistan'a böylesine modern bir sistem sağlama konusundaki isteksizliği nedeniyle geliştirilmedi. Bununla birlikte, 2001 yılında Hindistan, İsrail'den Arrow-2 kompleksinden iki adet Green Pine çok işlevli radarı satın aldı. Sözleşme bedelinin 250 ila 400 milyon ABD doları arasında olduğu tahmin ediliyor. İlk radar 2001'de Hindistan'da, ikincisi ise 2002'nin ortalarında konuşlandırıldı.

Yeni yüzyılda Hindistan hava savunma pazarı için rekabet uzun mesafe ABD yönetimi taktik füze savunma unsurlarına dahil oldu ve Hindistan ile her alanda ortaklık işbirliği kurulması yönünde rota belirledi. Böyle bir destekle, Amerikan kaygısı Lockheed Martin, Patriot PAC-3 hava savunma sisteminin Hindistan Hava Kuvvetlerine tedariki ve bu alandaki kritik teknolojilerin olası transferi için lobi faaliyetleri yürütüyor. Şimdiye kadar Amerika Birleşik Devletleri, operasyonel-taktik balistik füzeleri önleme yeteneği ile Patriot hava savunma sisteminin en son modifikasyonunu yalnızca denenmiş ve gerçek müttefikleri olan Japonya, İsrail ve bir dizi NATO ülkesine sağladı. Basında çıkan haberlere göre ABD, Hindistan Savunma Araştırma ve Geliştirme Örgütü'ne (DRDO), Amerikan teknolojilerini kullanarak "öldürmek için vur" da dahil olmak üzere ulusal bir taktik füze savunma sistemi oluşturma konusunda teknik yardım sağlamaya hazır. sağlama direk vuruşönleyici füzeler hedefte. Aynı zamanda, 2008'in başında Hindistan Savunma Araştırma ve Geliştirme Örgütü (DRDO), füze savunması alanında ABD ile olası işbirliğine ilişkin bilgileri yalanladı. DRDO yetkililerine göre Hindistan "kendi başına iyi sonuçlar elde ettiği için dış yardıma ihtiyacı yok."

Rusya da kenarda durmuyor. Ülkemiz Hindistan'a sadece uçaksavar füze sistemleri tedarik etmeyi değil, aynı zamanda ülke ve silahlı kuvvetler için şehirler de dahil olmak üzere askeri ve sivil altyapıyı korumak için çok çeşitli görevleri yerine getirebilecek kapsamlı bir ulusal hava savunma sistemi oluşturmaya başlamasını önerdi. ve füze ve hava saldırılarından, limanlara kadar büyük sanayi kuruluşları ve hem uçak silahları hem de seyir ve operasyonel-taktik füzelerle etkin bir şekilde mücadele etmek. Bu öneri, tek bir radar alanının oluşturulmasını, uzun menzilli tespit radar istasyonlarının savaş görevine yerleştirilmesini ve uçaksavar kullanımının kullanılmasını içeriyor füze sistemleri uzun, orta ve kısa menzilli. Böyle bir sistemin temeli, uzun menzilli hava savunma sistemlerinin en son modifikasyonları olabilir - hem geleneksel hava saldırı silahlarının hem de balistik füzelerin imhasını sağlayan S-300PMU2 "Favorit" ve S-300VM "Antey-2500". 2500 km fırlatma menzili ile. Henüz hiçbir seri yabancı hava savunma-füzesiz savunma kompleksi bu tür yeteneklere sahip değildir.

Ancak Hindistan'ın bu durumla ilgili kendi vizyonu var - basında çıkan haberlere göre Hintli geliştiriciler bağımsız olarak uzun menzilli hava savunma sistemleri geliştiriyorlar. 2006'nın sonunda Hindistan, Prithvi'nin karadan karaya balistik füzesinin vurulduğu bir füze savunma sistemini test etti. Füzeler, İsrail'den satın alınan Green Pine çok işlevli radarı tarafından yönlendiriliyordu.

Aralık 2007'de Hindistan, Prithvi taktik balistik füzesinin vurulduğu ikinci başarılı füze savunma sistemi testini gerçekleştirdi. Önleyici füze olarak yeni bir DRDO geliştirmesi kullanıldı - kısa menzilli füze karşıtı füze AAD-02 (endo-atmosferik Gelişmiş Hava Savunma-02) - bu, 7,5 m uzunluğunda tek aşamalı katı yakıtlı bir füzedir. çapı 50 cm'den az ve ağırlığı yaklaşık 1,2 ton Uçuşun ilk aşamasında rehberlik ataletseldir, son aşamada aktif radar güdümlüdür. Tatra VVL (8x8) otomobil şasisi, fırlatıcı olarak kullanıldı ve füze karşıtı füzelerin taşıma ve fırlatma konteynerlerinden ve bunlar olmadan dikey veya eğik olarak fırlatılmasına izin verdi. Radar takibi ve hedef belirleme iki adet Green Pine tipi radarla sağlandı. Hintli uzmanlara göre, yeni füzesavar füzesi M-9 veya M-11 tipi Çin füzelerini önleme kapasitesine sahip. Onlara göre yeni kompleks, menzil, irtifa ve müdahale doğruluğu açısından Amerikan Patriot PAC-3 hava savunma sistemine göre özellikleri açısından biraz üstün. Ayrıca DRDO, Prithvi balistik füzesini temel alan ekstra atmosferik bir önleme füzesi (40 km'nin üzerindeki irtifalarda) üzerinde çalışıyor. Füze savunma sistemi testlerinin 2008 yılı boyunca devam etmesi planlanıyor.

Hint dergisi India Defense, Temmuz 2007'de İsrail savunma endişesi IAI ile Savunma Araştırma ve Geliştirme Örgütü (DRDO) arasında yeni uçaksavar füzeleri oluşturmak için bir sözleşme imzalanmasının planlandığını bildirdi. Sözleşmenin değeri 300 milyon dolar. Yeni Hint füzesinin İsrail'in gemi tabanlı Barak uçaksavar füzesi temel alınarak geliştirilmesi planlanıyor. 2007'nin sonunda, Hindistan'ın İsrail'in, Barak-8/Barak-NG gemi tabanlı hava savunma sistemlerindeki gelişmeleri kullanarak hedef hava savunması için orta menzilli uçaksavar füzesi sistemini ortaklaşa geliştirme önerisini değerlendirdiği yönünde haberler ortaya çıktı. Yeni “kara” kompleksinin imha menzilinin yaklaşık 70 km, diğer kaynaklara göre ise 150 km olması bekleniyor. Bu projenin maliyeti 1,4 milyar ABD doları olacak. 2008 yılı başında tarafların işe başlama belgelerini imzalamaları gerekmektedir.

Bu nedenle, kritik füze teknolojilerinin ABD'den yardım almadan geliştirilmesinde bağımsız olduğunu iddia etmesine rağmen Hindistan, hava savunma alanındaki İsrail teknik deneyimine büyük ölçüde güveniyor. Yeni hava savunma-füze savunma sisteminin, uçuş menzili 5 bin kilometrenin üzerinde olan balistik füzeleri önleme kabiliyetine sahip olması bekleniyor. Yeni kompleksin testlerinin 2009 yılında başlaması bekleniyor.

Hindistan, 2001 yılında, 1974-1989 yılları arasında SSCB'den tedarik edilen S-125M Pechora hava savunma sisteminin derin bir modernizasyonunu gerçekleştirmeye karar verdi. Hindistan hükümeti, Temmuz 2001'de uluslararası bir ihalenin açıklandığı yalnızca 24 S-125M kompleksinin modernizasyonunu planladı. İhale sonuçlarına göre finalistlerin “kısa listesine” Rusya ve Polonya dahil edildi. Onlara bir hava savunma sisteminin modernizasyonunu gösterme talimatı verildi. Hindistan ordusunun temel gereksinimleri, füze fırlatma menzilini 18 km'den 40 km'ye çıkarmak, analog ekipmanı dijital ekipmanla değiştirmek, füze rehberlik istasyonunun özelliklerini iyileştirmek ve dört füzeli kundağı motorlu bir fırlatıcı oluşturmaktır. Şasi, Hindistan'da Çek lisansı altında üretilen Tatra-816 otomobil şasisi olmalıdır.

Rusya, Polonya Savunma Sistemleri şirketi tarafından geliştirilen Pechora-2M versiyonunu önerdi - Polonya S temelinde oluşturulan modernize edilmiş Newa-SC kompleksi (Lehçe'den kendinden tahrikli ve dijital kelimelerinin ilk harfleri olarak çevrilmiş SC) -125 Neva kompleksi. Mevcut bilgilere göre, ihale şartlarına resmi olarak uyulmaması nedeniyle her iki seçenek de Hindistan ordusu tarafından reddedildi. Ancak Hindistan Polonya'nın teklifini daha çok beğendi. Kasım 2004'te bir Hint askeri heyeti Polonya'yı ziyaret etti ve Newa-SC hava savunma sisteminin oluşturulmasında yer alan işletmelerle tanıştı. Aynı zamanda Rus tarafı, Delhi'nin Varşova'nın önerisini kabul etmesi ve Pechora'nın modernizasyonu için Polonya ile bir sözleşme imzalaması halinde, kompleksin geliştiricisi olarak Rusya'nın bu modernizasyonun sonuçlarının sorumluluğundan feragat edeceğini ve komplekslerin bakımını yapmayı bırakın. Hindistan bugüne kadar ihalenin sonuçlarına karar vermedi ve nihai kararın verilmesi için bir zaman çerçevesi belirlemedi.

Hindistan kara kuvvetlerinin hava savunması da esas olarak Sovyet menşeli sistemler ve kompleksler tarafından temsil edilmektedir - kundağı motorlu hava savunma sistemleri 2K12 "Kvadrat" ("Küba" ihracat versiyonu), 9K33M2/M3 "Osa-AK/AKM", 9K35M3 "Strela-M3", uçaksavar füze ve silah sistemleri 2K22 "Tunguska"nın yanı sıra taşınabilir hava savunma sistemleri "Strela-2", "Strela-3", "Igla-1" ve "Igla". Ayrıca çeşitli türleri vardır topçu tesisleri ZSU-23-4 “Shilka”, ZU-23 yazın. Yabancı teçhizattan sadece 20 mm ve 40 mm uçaksavar silahları mevcuttur (Oerlikon, Bofors).

Sadece geçen yüzyılın seksenli ve doksanlı yılların sonlarında ülkemiz tarafından tedarik edilen Osa-AKM, Strela-10M3 ve Tunguska hava savunma sistemleri modern koşulları karşılamaktadır. Hindistan'ın yakında ev sahipliği yapması bekleniyor son karar ve Rusya'da, etkinliği temel versiyona göre artan önemli sayıda modernize edilmiş Tunguska-M1 hava savunma füze sistemi satın alacak.

Geriye kalan uçaksavar füze sistemlerinin modernize edilmesinin yanı sıra benzer görevleri yerine getirecek yeni nesil ekipmanların da alınması planlanıyor. Daha önce bahsedilen Polonyalı şirket Centerx, 2000'li yılların başında, 100 Kvadrat hava savunma sistemi ve 50 Osa-AKM hava savunma sisteminin modernizasyonu için toplam 200 milyon dolarlık bir sözleşme aldı. Komplekslerin radarları üzerinde çalışma yapılması, analog ekipmanların dijital ekipmanlarla değiştirilmesi vb. Planlandı. Polonya, uluslararası silah pazarlarında Sovyet yapımı hava savunma ekipmanlarını modernize etmeye yönelik benzer projeleri aktif olarak destekliyor, ancak tamamlanan sözleşmelerin sayısı tek. Kvadrat ve Osa-AKM hava savunma sistemlerinin modernizasyonuna ilişkin herhangi bir onay alınmadı. Üstelik bu komplekslerin, Hindistan tarafından seksenli yılların ortalarından beri Hindistan Savunma Araştırma ve Geliştirme Örgütü (DRDO) aracılığıyla geliştirilen gelecek vaat eden hava savunma sistemleriyle değiştirilmesi gerekiyordu.

Hintli mühendisler, Kvadrat hava savunma sistemi yerine 1980'lerin sonlarından beri geliştirilmekte olan Akash (Sky) hava savunma sistemini öneriyor. Kompleksin ilk testleri 1990'da, askeri testler ise 2002'de başladı. Kompleksin Hint Ordusu tarafından kabul edildiğine dair raporlar ancak 2008'in başında ortaya çıktı. Kompleks, 30 km'ye kadar menzillerde ve 18 km'ye kadar rakımlarda hava hedeflerinin imha edilmesini sağlıyor. "Akash", "Kvadrat" hava savunma sisteminin 3M9 füzesine dayanan bir uçaksavar füzesi ile silahlandırılmıştır. Dışarıdan bakıldığında roketler farklı değil. Hintli mühendisler fırlatıcı şasisini kullandı paletli şasi Kendinden tahrikli versiyonda BMP-2 ve çekili versiyonda bir araba yarı römorku. Kompleksin ana özelliği, BMP-2 şasisi üzerinde aşamalı dizi anteni bulunan modern Rajendra radar istasyonudur. İlk olarak Akash hava savunma sistemi bölümü (16 fırlatıcı) Hindistan Hava Kuvvetleri'nde hizmete girecek ve daha sonra Kara Kuvvetleri'nin hava savunmasını sağlayacak. Tasarım çalışmalarının tamamlanmasına ve yaklaşık 17 yıllık bir geliştirme sürecinin ardından Akash kompleksinin resmi olarak hizmete alınmasına rağmen, yeni kompleks aslında Kub (Kare) hava savunma sisteminin optimal olmayan bir modernizasyonunu temsil ediyor. Benzer işler Sovyetler Birliği'nde geçen yılın 70'lerinde yapıldı. 1978'de, SSCB kara kuvvetlerinin hava savunma sistemi, Buk hava savunmasının 9M38 füzelerine sahip 9A38 kundağı motorlu ateşleme sistemine sahip bir Kub hava savunma sistemi olan Kub-M4 (veya Buk-1) hava savunma sistemini benimsedi. sistem. Ve daha sonra Rusya, Kvadrat hava savunma sisteminin daha derin bir modernizasyonuna yönelik bir proje geliştirdi ve şu anda bir dizi yabancı ülkede uyguluyor. Örneğin Mısır'da Rus uzmanlar, Buk-M1-2 hava savunma sisteminden Kvadrat hava savunma sistemine daha gelişmiş füzeler ve radar istasyonları tanıtıyor.

Benzer bir "uzun vadeli inşaat", başka bir öncelikli füze projesi olan "Trishul" ("Trident of Shiva") ile de gerçekleşti - 9 km'ye kadar menzile sahip oldukça etkili bir kısa menzilli hava savunma sisteminin oluşturulması veya diğerlerine göre kaynaklar, 15 km'ye kadar. Başlangıçta kompleks, Hindistan Donanması'nın çıkarları doğrultusunda geliştirildi, daha sonra bu kompleksin kendinden tahrikli versiyonunun gösteri modeli oluşturuldu. Kompleksin prototip füzesi, Osa hava savunma sisteminin Sovyet uçaksavar güdümlü füzesi 9M33'e dayanıyor; bunun için yeni bir motor ve yeni sistem yönetmek. Trishul'un testleri 1986'da başladı. 2003 yılına kadar, alçaktan uçan gemi karşıtı seyir füzelerinin etkili bir şekilde imha edilmesinin mümkün olmadığı 40 test fırlatması gerçekleştirildi. 2003 yazında kompleksin zemin versiyonunun testleri yapıldı. Bu konu üzerinde uzun yıllar süren çalışmaların ardından Hindistan, kompleksi yaratmanın mümkün olmadığını itiraf etti. Trishul programı bir teknoloji gösterisi olarak yeniden sınıflandırıldı ve aslında kapatıldı.

Hindistan, modası geçmiş Osa-AKM ve Strela-10M3 hava savunma sistemlerini değiştirmek için İsrail'den Spyder kundağı motorlu hava savunma sistemlerini satın almayı planlıyor. 2003'ten beri İsrailli şirketler Rafael ve IAI, Hindistan'da, Tatra (6x6) araç şasisine monte edilmiş IR ve radar güdümlü kafalara sahip, sırasıyla Derby ve Python 5 uçak füzeleri kullanılarak oluşturulan bir mobil hava savunma sistemini tanıtıyorlar. 2005 yılında İsrail kompleksi, başarılı atış testlerinden geçtiği Hint hava üslerinin savunması için kısa menzilli hava savunma sistemlerinin satın alınması ihalesine Avrupa MICA-VL hava savunma sistemi ile katıldı. Basında çıkan haberlere göre Hindistan, 2006 yılı sonunda toplam maliyeti yaklaşık 400 milyon dolar olan 18 adet Spyder hava savunma sistemi satın almaya karar verdi.

Aralık 2004'te Hint Ordusu, Hintli şirket Bharat Electronics Ltd ve İsrailli endişe IAI ile 48 ZSU-23-4 Shilka'nın modernizasyonunu sağlayan 104 milyon dolarlık bir sözleşme imzaladı. Değerlendirme testi aşamasını başlatan iki modernize Shilka örneği oluşturuldu. Uçaksavar kundağı motorlu silahın tüm temel sistemleri, radyo enstrüman kompleksinin modern bir radarla değiştirilmesi, yeni bir bilgisayar kompleksinin kurulumu, bir optoelektronik sistem ve yeni bir motor da dahil olmak üzere modernizasyondan geçti. Ordu, Shilka'nın umutsuzca modası geçmiş olduğunu düşünerek modernizasyona devam etmeyi reddetti.

Gemi kaynaklı hava savunma alanında, Hindistan'ın esas olarak M-1 “Volna” kompleksi olan Sovyet yapımı hava savunma sistemleri vardı. Rusya'da (proje 113556 fırkateynleri) ve Hindistan'da (proje 15) Hindistan Donanması için yakın zamanda inşa edilen ve yeni inşa edilen savaş gemilerine, MNIRE Altair tarafından geliştirilen modern Shtil-1 hava savunma sistemi kuruldu. Proje 11356 fırkateynlerinin Baltık Denizi'ne teslimi sırasında Shtil'in radar uyumluluğuyla ilgili sorunlar derhal düzeltildi ve 9M317E uçaksavar füzeleri tüm hava hedeflerini vurdu. Belki Yantar Tersanesi tarafından inşa edilen Proje 11356 fırkateynlerinin yeni partisinde ve ayrıca Proje 15A'nın Hindistan yapımı gemilerinde, yeni seçenek Güverte altı çok konteynerli fırlatıcı ve modernize edilmiş 9M317ME dikey fırlatma füzesi kullanan Shtil-1 hava savunma sistemi. Güncellenen Shtil, daha yüksek yangın performansına ve daha kısa reaksiyon süresine sahip olup bu tip yabancı modellerle rekabet edebilecek.

Rus ürünlerinin tanıtımına ilişkin endişe yaratan nedenler arasında Hindistan ve İsrail'in Barak-1 tipi gemi kompleksinin tanıtımına yönelik yakın işbirliği yer alıyor. 2003 yılında Hint uçak gemisi Viraat'a iki Barak hava savunma sistemi kuruldu, kompleksin bu versiyonu 12 km menzildeki hava hedeflerini vurabilir. Uçak gemisine ek olarak kompleks, üç güdümlü füze fırkateynine de kuruldu - INS Brahmaputra, INS Beas ve INS Betwa. 2006 yılında DRDO, İsrail endişesi IAI ile, menzili 70 km olacak olan “Barak-8” / “Barak-NG” adı altında Barak hava savunma sisteminin “gelişmiş” bir versiyonunu geliştirmek için bir anlaşma imzaladı. Uzmanlar tarafından yaklaşık 350 milyon dolar değerinde olan sözleşmenin modernize edilmiş gemi kompleksini oluşturma süresi, sözleşmenin imzalandığı tarihten itibaren dört yıl olarak belirlendi. Böylece İsrail, Hindistan silah pazarında yer edinmek için ek bir şans elde ediyor.

Mevcut durumda, askeri-teknik işbirliğinin ana konuları olan FSUE Rosoboronexport ve OJSC Hava Savunma Endişesi Almaz-Antey tarafından temsil edilen Rusya, Hindistan pazarında yalnızca Batılı benzerlerinin bulunmadığı uçaksavar silahlarını tanıtmamalı. örneğin Tunguska hava savunma füze sistemi -M1" ve Pantsir-S1 hava savunma füze sistemi, aynı zamanda Shtil-1 hava savunma sistemi gibi gemi tabanlı uçaksavar silahlarımızın yer değiştirmesine aktif olarak karşı koymak için. İsrail Barak kompleksleri. Rusya-Hindistan işbirliğinin stratejik doğası dikkate alındığında, modern havacılık sistemlerinin (Su-30MKI, 5. nesil savaş uçağı projesi, orta nakliye uçağı projesi) oluşturulmasında ülkelerimizin mevcut askeri-teknik işbirliği deneyimi ve Modern koşullarda hava savunması, yalnızca Hindistan ulusal hava savunma sisteminin ortak bir projesinin geliştirilmesine değil, aynı zamanda mevcut hava savunması için bir bakım sisteminin oluşturulmasına da acil bir ihtiyaç vardır.

Bilgi kaynakları:

Hintliler, ağ bağlantılı bir etkileşim mimarisiyle ülkeyi dünyanın en güçlü ve modern güçlerinden biri haline getirmeyi planlıyor. Hindistan Hava Kuvvetleri, muhtemelen havadan gelecek tüm tehditlere karşı koymak amacıyla 2027 yılına kadar kapsamlı bir uzun vadeli geliştirme programı LTPP (Uzun Vadeli Perspektif Planı) hazırladı. Hükümet bunun için gerekli fonları ayıracak.

İddialı görevler üç ana programın uygulanmasıyla gerçekleştirilir:
- Filoyu yenilemek için yeni uçak alımı;
- inşaat ekipmanlarının modernizasyonu;
- havacılık birimlerinin en üst seviyedeki personelden oluşan tam kadroya sahip olması ve bunların sürekli eğitimi.

Bir zamanlar Indian Aviation dergisi, Hindistan Hava Kuvvetlerinin 2012'den 2021'e kadar yeni ekipman alımı ve filosunun modernizasyonu için 70 milyar dolar harcamayı planladığını bildirmişti. Pakistan Savunma yayınına göre, uçuşların denetimi ve güvenliği komisyonunun yöneticisi Hava Mareşal Reddy, Kasım 2013'te Hindistan Havacılık ve Uzay Endüstrisinin Gelişiminin Hızlandırılmasına İlişkin 8. Uluslararası Konferansın açılışında önümüzdeki 15'te şunları söyledi: Önümüzdeki yıllarda Hindistan Hava Kuvvetleri savunma tedarikine 150 milyar dolar harcayacak.

Onlarca yıldır Hindistan Hava Kuvvetleri öncelikli olarak tek bir tedarik kaynağıyla sınırlıydı: SSCB/Rusya. Bizden satın alınan ekipmanların çoğu artık eskimiştir. Bugün Hindistan ordusu, uçak filosunun savaş etkinliğindeki düşüş ve bir dizi başka gösterge nedeniyle alarma geçmiş durumda. Bu arada, Hindistan Savunma Araştırma ve Geliştirme Örgütü'nün (DRDO) ve yerel havacılık endüstrisinin uzun ve güçlü çabaları, Hindistan Hava Kuvvetlerine bekledikleri yetenekleri henüz sağlayamadı.

Gelecek vaat eden teknolojilerin ve gelişmiş ekipmanların yabancı tedarikçilerine neredeyse tamamen bağımlılık, potansiyel olarak ulusal hava kuvvetlerinin savaş etkinliğini tehdit edebilecek ana faktördür.

Yeni uçak alımı

Şu anda Hindistan Hava Kuvvetlerinin karşı karşıya olduğu temel zorluk, en son teknolojik ilkelere ve savaş ekipmanlarının modernizasyonuna dayalı askeri platformların satın alınması ve entegrasyonudur. Hava Kuvvetlerinin satın alacağı silah ve askeri teçhizatın (askeri teçhizat) listesi etkileyici.

Önümüzdeki 10 yılda sadece 460 savaş uçağının hizmete alınması planlanıyor.. Bunlar arasında hafif savaş uçağı Tejas (148 adet), MMRCA (Orta Çok Rollü Savaş Uçağı) ihalesini kazanan 126 Fransız Rafal savaş uçağı, 2017'den itibaren alınması planlanan 144 beşinci nesil FGFA savaş uçağı Savaş Uçağı, ayrıca 42 adet daha yer alıyor. Çok rollü Su-30MK2 savaş uçaklarının yerel Hindustan Aeronautics Limited (HAL) şirketi için üretimine ilişkin gereksinimler halihazırda yayınlanmıştır.

Ayrıca Hava Kuvvetleri, temel eğitim "Pilatus" olan 75 eğitim uçağını (UTS), iki tane daha - Rus Il-76 nakliye uçağına dayanan uzun menzilli radar tespit ve kontrol (AWACS ve U), on askeri nakliye hizmete alacak Boeing tarafından üretilen C-17, 80 orta sınıf helikopter, 22 saldırı helikopteri, 12 VIP sınıfı helikopter.

Financial Express gazetesine göre, yakın gelecekte Hindistan Hava Kuvvetleri, yabancı ülkelerle askeri-teknik işbirliği tarihindeki toplam 25 milyar dolarlık en büyük askeri sözleşmelere imza atabilir. Planlar arasında, MMRCA savaş uçağı programı (12 milyar dolar) kapsamında 126 savaş uçağının tedariki için uzun zamandır beklenen bir anlaşma ve kuvvetler için üç C-130J uçağının satın alınmasına ilişkin bir sözleşme yer alıyor. özel operasyonlar, 22 AH-64 Apache Longbow saldırı helikopteri (1,2 milyar dolar), 15 CH-47 Chinook ağır askeri nakliye helikopteri (1,4 milyar dolar) ve altı adet A330 yakıt ikmali uçağı MRTT (2 milyar dolar).

Hindistan Hava Kuvvetleri'nden Hava Kuvvetleri Komutanı Mareşal Brown'a göre, içinde bulunduğumuz mali yılda (Mart 2014'e kadar) 25 milyar dolar değerinde beş büyük anlaşma imzalanmaya yakın.

İlişkin füze silahları, daha sonra Hindistan Hava Kuvvetleri'nin cephaneliğinde 18 adet orta menzilli uçaksavar güdümlü füze (SAM) MRSAM (Orta Menzilli Karadan Havaya Füzeler), 49 kısa menzilli SRSAM (Kısa Menzilli) için dört Örümcek kurulumu bulunmaktadır. -Range Surface) füzelerden Havaya Füzeler) ve Akash füzeleri için sekiz kurulum. Hava Kuvvetleri füzelerin hizmete sokulması için çok aşamalı bir plan geliştirdi farklı sınıflarçok seviyeli bir savunma sistemi oluşturmak.

Ek olarak, Hava Kuvvetleri AWACS ve UAS yeteneklerine sahiptir ve ABD ile Hindistan hükümetleri arasındaki bir anlaşmaya dayanarak, keşif, gözetleme, tespit ve hedefleme için tasarlanmış iki sistemin satın alınması konusunda Amerikan şirketi Raytheon'un temsilcileriyle görüşüyor (ISTAR). ) toplam maliyeti 350 milyon dolar. Analistler, Libya'daki operasyonun sona ermesinden bu yana Hindistan'ın bu tür sistemlere olan ilgisinin arttığına inanıyor.

Hindistan Hava Kuvvetlerine teslim edildikten sonra ISTAR sistemleri, mevcut Hindistan hava komuta ve kontrol sistemi IACCS (Hindistan Hava Kuvvetleri) ile entegre edilecek. Komuta ve kontrol sistemi). Benzer bir NATO standart sistemine dayanmaktadır ve uçağın hareketini kontrol etmenize ve koordine etmenize, muharebe misyonlarının havacılık tarafından uygulanmasını izlemenize ve keşif faaliyetleri yürütmenize olanak tanır. IACCS, AWACS ve UU uçaklarını ve radarlarını çeşitli amaçlarla entegre ederek, alınan verilerin merkezi komuta ve kontrol sistemine aktarılmasına olanak tanır.

Hindistan Savunma Bakanlığı temsilcilerine göre, ISTAR ile AWACS ve U uçakları arasındaki temel fark, birincisinin savaş alanındaki yer hedeflerini takip etmek ve birlikleri kontrol etmek için, ikincisinin ise hava hedeflerini hedef almak ve havayı sağlamak için tasarlanmış olmasıdır. savunma operasyonları.

Radar yeteneklerine gelince, Hava Kuvvetlerinin cephaneliği Rohinis radarını, uçak AWACS ve U radar sistemlerinin daha küçük bir versiyonu olan ve yer hedeflerini tespit etmeye yardımcı olmayan küçük balon radarlarını, orta güçlü radarları, düşük seviyeli hafif taktikleri içerir. radarlar, ağ AFNET (Hava Kuvvetleri Ağı) veri iletimi ve şu anda oluşturulmakta olan modernize edilmiş havaalanı altyapısı MAFI (Havaalanı Altyapısının Modernizasyonu).

Başlangıçta Bhatinda havaalanı (Rajasthan) MAFI sistemi ile donatılacak. Naliya'daki (Gujarat) ilk orta güç radarı 2013 yılında faaliyete geçti. Bu sistemlere ek olarak ülkenin cephaneliğinde keşif görevi yapmak üzere tasarlanmış İHA'lar da yer alıyor ancak yetenekleri sınırlı.

Filo modernizasyonu

Hava Kuvvetleri filosu iyileştirme programı 63 MiG-29, 52 Mirage-2000 ve 125 Jaguar savaş uçağını içeriyor. Hindistan'ın 69 MiG-29B/S savaş uçağından üçü, 2009 yılında imzalanan 964 milyon dolarlık bir sözleşme kapsamında Rusya'da modernize edildi. 2013 yılı sonunda üç uçak daha Hindistan'a ulaştı.

Geri kalan 63 MiG-29 savaş uçağı, 2015-2016'da Nasik'teki HAL fabrikasında ve Hindistan Hava Kuvvetleri'nin 11. Uçak Onarım Fabrikasında modernizasyona tabi tutulacak. Bu uçaklar, Klimov şirketinden yeni RD-33MK motorları, Fazotron-NIIR şirketinden Zhuk-ME aşamalı dizi radarı ve hattın ötesindeki hava hedeflerine saldırmak için Vympel R-77 havadan havaya füzeleriyle donatılacak. görüş mesafesi.

Mevcut Mirage 2000 çok rollü savaş jetlerinin beşinci nesil standarda yükseltilmesi, birim başına 1,67 milyar rupi'ye (30 milyon dolar) mal olacak ki bu, bu uçakların satın alınmasından daha pahalı. Bu durum Mart 2013'te Savunma Bakanı Arakaparambil Kurian Anthony tarafından Parlamentoya bildirildi.

2000 yılında Hindistan, Fransa'dan birim başına 1,33 milyar rupi (yaklaşık 24 milyon dolar) karşılığında 52 adet Mirage-2000 savaş uçağı satın aldı. Modernizasyon sırasında savaşçılara yeni radarlar, aviyonikler, yerleşik bilgisayarlar ve hedefleme sistemleri verilecek. Altı uçağın Fransa'da, geri kalanının ise Hindistan'da HAL'de tamamlanması bekleniyor.

Çok amaçlı savaşçı "Mirage-2000"

Jaguar uçaklarının Darin III konfigürasyonuna yükseltilmesine yönelik 31,1 milyar Hindistan rupisi değerindeki sözleşme 2009 yılında imzalandı. HAL Corporation işletmelerindeki çalışmaların 2017 yılında tamamlanması planlanmaktadır. Güncellenen ilk uçak, 28 Kasım 2012'de test uçuşunu başarıyla tamamladı.

Uçak, yeni aviyonik (avionik) ve çok modlu radarla donatılmıştır. Gelecekte, Jaguar'ı yüksek savaş etkinliği ile her türlü hava koşuluna uygun hale getirecek ve aynı zamanda hizmet ömrünü de önemli ölçüde artıracak şekilde yeniden motorlaştırılacak.

Hindistan, modernize edilmiş Jaguar filosunu donatmak için Fransız MBDA şirketi tarafından geliştirilen gelişmiş ASRAAM (Gelişmiş Kısa Menzilli Havadan Havaya Füze) orta menzilli füzeleri seçti ve bu türden 350-400 füze satın almayı planlıyor.

Geçtiğimiz günlerde Honeywell, 125 Jaguar savaş uçağının motorlarını yükseltmek amacıyla Sepecat tarafından geliştirilen ve Hindistan HAL tesislerinde inşa edilen 270 F125IN güç ünitesinin tedariki için Hindistan Savunma Bakanlığı'na bir teklif sundu.

Eğitim

Hindistan Hava Kuvvetlerinin yeniden yapılandırılmasının önemli bir yönü de asker sayısını artırmak ve onları yeni teçhizatı kullanacak şekilde eğitmektir. Hava Kuvvetleri, savaş filosu gücünü 14. Beş Yıllık Dönem (2022-2027) sonunda 40-42'ye, 15. Beş Yıllık Dönem (2027-2032) uygulandığında ise muhtemelen 45'e çıkarmayı planlıyor. Şu anda Hindistan Hava Kuvvetleri'nin 34 filosu var.

Seri lisanslı üretim için planlanan tüm savaşçıların (Su-30MKI, MMRCA, FGFA) kabul edilmesinden sonra en yüksek savaş hazırlığına ulaşması bekleniyor. Açıkçası, bu çok zor bir sorun olan çok sayıda savaş pilotunun akınını gerektirecektir.

Uçuş personeli eğitimi alanındaki durum iyileşmiş olmasına rağmen son yıllar Hindistan Hava Kuvvetleri hala istenilen standartlara ulaşmaktan uzaktır. Bu sorunu çözmek için adayların işe alınması ve Hava Kuvvetlerine rütbe verilmeden önce onlara ek eğitim verilmesi gibi çeşitli önlemler alınmaktadır. Pilotlarının saflarını korumak için çok şey yapılıyor, özellikle eğitim tesisleri sürekli iyileştiriliyor.

Son üç mali yılda, Hava Kuvvetlerine savunma alımları için Silahlı Kuvvetlerin diğer iki koluna göre daha fazla fon tahsis edildi. Görünen o ki bu eğilim önümüzdeki birkaç yılda da devam edecek.

Ancak IAF, Hindistan hava sahasının egemenliğini koruyabilecek güçlü bir kuvvet olarak karşımıza çıkmayı başardı. Görünüşe göre gelecekte Hindistan Hava Kuvvetlerinin yurt dışında ümit verici teknoloji ve ekipman satın almaktan başka seçeneği yok. Son zamanlarda gelişen dengeleme programlarının yanı sıra ortak geliştirme ve üretim imkanı da var. Bu yön, askeri teçhizatta yerli ürün statüsünün elde edilmesi açısından en uygun olanıdır.

Modern uçakların hizmet ömrü genellikle yaklaşık 30 yıldır. Daha sonra genellikle orta yaştaki yükseltmelerin ardından 10 ila 15 yıl daha uzatılır. Böylece Hava Kuvvetlerinin edindiği yeni ekipmanlar 2050-2060 yılına kadar hizmette kalacak. Ancak savaşın doğası da zamanla değiştiğinden, modern silahların edinilmesinin yanı sıra, IAF'ın yüzleşmek zorunda kalacağı olası operasyon planının kapsamlı bir yeniden değerlendirmesinin yapılması ve silahlarının buna göre yeniden düzenlenmesi gerekmektedir.

Bunu yapmak için modern sahne Hava Kuvvetleri, Hindistan'ın bölgesel güç durumunu dikkate almalı ve yeni jeopolitik ve jeostratejik ortamda olası rol ve sorumluluklarını değerlendirmelidir.

Hint savunma sanayisinin gururu

Tejas uçağını satın almanın toplam maliyeti yaklaşık 1,4 milyar dolardı. LCA programı Hindistan savunma sanayinin büyük bir başarısı ve gururudur. Bu, tamamı Hindistan'a ait ilk savaş uçağıdır. Her ne kadar bazı analistler Teja'ların motorlarının, radarlarının ve diğer araç üstü sistemlerinin yabancı menşeli olduğuna dikkat çekse de Hindistan savunma sanayisi, uçağı tamamen Hindistan üretimine getirmekle görevlendirildi.

Hindistan Savunma Bakanı Anthony, 20 Aralık 2013'te hafif savaş uçağı Tejas Mk.1'in (Tejas Mark I) ilk operasyonel hazırlığa ulaştığını, yani son testler için Hava Kuvvetleri pilotlarına teslim edildiğini duyurdu. Ona göre savaş uçağı, hizmete alınabileceği 2014 yılı sonuna kadar tam operasyonel hazırlığa ulaşacak.

Hafif savaşçı "Tejas"

Hava Kuvvetleri, Tejas uçaklarından oluşan ilk filoyu 2015'te, ikinci filosunu ise 2017'de göreve başlayacak. Uçağın üretiminin yakında başlayacağını söyleyen Anthony, her filonun güneydeki Tamil Nadu eyaletindeki Coimbatore yakınlarındaki Sulur hava üssünde konuşlanacağını ve yaşlanan MiG-21'in yerini almak üzere tasarlanmış 20 savaş uçağından oluşacağını ekledi. Toplamda Hava Kuvvetlerinin bu uçaklara olan ihtiyacının 200 adedin üzerinde olduğu tahmin ediliyor.

LCA programı kapsamında hayata geçirilen "Tejas", HAL ve DRDO tarafından yürütülen tasarım çalışmaları açısından rekor sahipleri arasında yer alıyor. Tamamen Hintlerden oluşan bu savaşçının yaratılmasına yönelik çalışmalar 1983'te başladı, ilk uçuşunu Ocak 2001'de yaptı ve Ağustos 2003'te süpersonik bariyeri kırdı.

Buna paralel olarak, Tejas Mk.2 avcı uçağının (Tejas Mark II) Amerikan General Electric tarafından üretilen daha güçlü ve yakıt tasarruflu bir motor, geliştirilmiş radar ve diğer sistemler ile yeni bir modifikasyonunun geliştirilmesi devam etmektedir. “Daha sonra Hava Kuvvetleri, savaş uçağının bu modifikasyonundan dört filoyu görevlendirecek ve Deniz Kuvvetleri Hindistan Savunma Bakanı Anthony, uçağın taşıyıcı tabanlı 40 Tejas savaş uçağını hizmete alacağını söyledi.

Hindistan, MiG-21 savaş uçaklarını 2018-2019 yılına kadar tamamen değiştirmeyi planlıyor ancak süreç 2025 yılına kadar sürebilir.

Su-30MKI, Rafale, Globemaster-3

Su-30MKI'nin lisanslı montaj üretimine yönelik teknolojik kitlerin HAL Corporation tarafından tedarikine ilişkin 1,6 milyar dolarlık sözleşme, Vladimir Putin'in 24 Aralık 2012'deki Hindistan ziyareti sırasında imzalandı. Bu sözleşmenin hayata geçmesiyle HAL tesislerinde üretilen toplam uçak sayısı 222 adede ulaşacak, Rusya'dan satın alınan bu tipteki 272 savaş uçağının toplam maliyeti ise 12 milyar dolar olacak.

Hindistan bugüne kadar Rusya'dan sipariş edilen 272 Su-30MKI savaş uçağından 170'inden fazlasını hizmete sundu. 2017 yılına kadar bu uçaklardan 14 filo Hindistan hava üslerinde konuşlanacak.

HAL bugüne kadar Su-30MKI ve Tejas savaş uçaklarını üretiyor. Şirket, gelecekte MMRCA ihalesini kazanan Rafale ile Rusya ve Hindistan'ın ortak geliştirdiği beşinci nesil FGFA savaş uçağını da üretmeye başlayacak.

Su-30MKI Hindistan Hava Kuvvetleri

Hindistan ve Fransa, Ocak 2012'de MMRCA ihalesini kazanan Rafale savaş uçağının teslimat şartları üzerinde bir yıldır anlaşamıyor. Ekim 2013'te, Hindistan Hava Kuvvetleri Komutan Yardımcısı Hava Mareşal Sukumar, ilgili anlaşmanın Mart 2014'te sona erecek olan mevcut mali yılın sonundan önce imzalanacağını söyledi.

Yarışma şartlarına göre kazanan, uçağa ödediği tutarın yarısını Hindistan'daki savaş uçağı üretimine yatıracak. Yaklaşık 110 adet Rafale uçağı HAL tarafından üretilecek, ilk 18 adedi ise doğrudan tedarikçi firma tarafından üretilip müşteriye monte edilmiş halde teslim edilecek. İşlem tutarının başlangıçta 10 milyar dolar olduğu tahmin ediliyordu, ancak bugün çeşitli kaynaklara göre 20-30 milyarı aşmış olabilir. Hindistan Hava Kuvvetleri başlangıçta ilk Rafale savaş uçağını 2016 yılında hizmete sokmayı planlamıştı ancak şu anda bu tarih en az 2017 yılına ertelendi.

2011 yılında Hindistan Savunma Bakanlığı, ABD hükümetiyle beş milyar dolar değerinde 10 adet C-17 Globemaster III ağır stratejik askeri nakliye uçağı için bir LOA (Teklif ve Kabul Mektubu) anlaşması imzaladı. Şu anda Hava Kuvvetleri dört adet C-17 teslim aldı: Haziran, Temmuz-Ağustos ve Ekim 2013'te. Tüm uçaklar 2015'ten önce teslim edilecek. Boeing, sözleşmenin uygulanmasını tamamlayarak 2014 yılında kalan askeri teknik ekipmanı müşteriye devretmeyi vaat ediyor. Hindistan Hava Kuvvetleri, C-130J taktik askeri nakliye uçağına benzer şekilde, C-17 filosunu 10 uçak daha artırmayı planlıyor.

Eğitim ve öğretim ekipmanları

Ağustos 2009'dan bu yana Hava Kuvvetleri, eskimiş HPT-32 eğitim uçağı filosunu yere indirdi. Daha sonra Savunma Bakanlığı, Hindistan Hava Kuvvetlerine Temel Eğitim Uçağı (BTA) temini için ihaleyi İsviçreli Pilatus firmasının kazandığını duyurdu.

Mayıs 2012'de, Hindistan hükümetinin Bakanlar Kurulu Güvenlik Komitesi, ülkenin hava kuvvetleri için 35 milyar Hindistan rupisi (daha fazlası) tutarında 75 PC-7 Mk.2 (PC-7 Mark II) uçağının satın alınmasını onayladı. 620 milyon dolardan fazla). Şubat-Ağustos 2013 arasında ilk üç araç Hindistan Hava Kuvvetlerine devredildi. Savunma Bakanlığı, Pilatus ile 37 ek eğitim cihazının temini için yeni bir sözleşme yapmayı planlıyor.

Şahin eğitim uçağı

Hava Kuvvetleri, ileri düzey uçuş eğitimi için AJT (Gelişmiş Jet Eğitmenleri) Hawks'ı satın alır. Mart 2004'te Hindistan hükümeti, BAE Systems ve Turbomeca ile 24 Hawks'ın tedariki için ve HAL ile 42 aracın lisansı altında üretimi için bir sözleşme imzaladı. Sözleşmelerin toplam değeri 1,1 milyar dolar.

İlk 24 uçağın tamamı BAe tesislerinde üretilerek Hindistan Hava Kuvvetleri'ne teslim edildi; HAL tarafından hazır kitlerle üretilen 42 uçaktan 28'i ise Temmuz 2011'den önce müşteriye teslim edildi.

Temmuz 2010'da Savunma Bakanlığı, 57 ek Hawk uçağı satın almak için 779 milyon dolar değerinde bir sözleşme imzaladı: 40'ı Hava Kuvvetleri için ve 17'si Hindistan Donanması için. HAL, bunların üretimine 2013 yılında başladı ve 2016 yılına kadar tamamlaması bekleniyor.

Stratejik Hava İkmal

Hindistan Hava Kuvvetlerinin gelecekte ana görevlerinden biri stratejik hava taşımacılığını gerçekleştirmek olacaktır. Ancak Yeni Delhi'nin güvence altına alınmasına katılması için uluslararası güvenlik Hava kuvvetlerinin kademeli olarak hızlı tepki gücüne doğru gelişmesi gerekiyor, yurt içinde ise düzenli bir güvenlik gücünün oluşturulması gündemde.

Hindistan'ın bölgesel bir güç olarak son dönemdeki statüsü, ülkenin yeni jeopolitik ve jeostratejik ortamda artan rolü ve sorumluluğunun yanı sıra ABD ile yenilenen ortaklık göz önüne alındığında, Yeni Delhi'nin herhangi bir bölgeye çok sayıda asker konuşlandırması gerekebilir. İlgili filonun hizmet ömrü sona erdiği için Hava Kuvvetlerinin stratejik hava ikmal yetenekleri pratik olarak sıfırdan oluşturulmalıdır.

Taktik düzeyde, Hava Kuvvetlerine orta taktik askeri nakliye uçakları ve kuvvetlerle çalışabilen helikopterlerden oluşan bir filo sağlanmalıdır. özel amaç Daha kısa mesafelerde hızlı tepki vermek için.

Açıkçası, Hindistan'ın bu segmentte önemli bir asker taşıma kapasitesine ve nüfuza sahip olmak istiyorsa yakıt ikmal filosunu genişletmesi gerekiyor.

Hava Kuvvetlerinin halihazırda hizmette olan bazı ekipmanların savaş yeteneklerini de artırması gerekiyor. Stratejik düzeyde, Hava Kuvvetleri olası nükleer caydırıcılık Pakistan ve Çin. Ayrıca bariz ilgi duyulan bölgelerde askeri varlığa da sahip olabilmeleri gerekiyor. Ulusal Güvenlik ve Müttefik topraklarında savaş uçakları, tankerler ve stratejik taşımacılıkla. Düşman topraklarına stratejik saldırılar gerçekleştirmek için Hava Kuvvetlerinin, güçlü elektronik savaş ekipmanlarına sahip platformlara yerleştirilmiş uçak füzeleriyle silahlandırılması gerekir. Bu durumda taktiksel roller İHA'lara ve helikopterlere aktarılabilecek.

Bu kuvvetler, bir kriz durumunda hızlı tepki verme yeteneğine sahip olmalı ve görevleri uzun süre yerine getirebilecek lojistik desteğe sahip olmalıdır.

Ulusal güvenliği etkili bir şekilde sağlamak için Hava Kuvvetleri, alçak irtifa gözetleme yeteneklerini geliştirmek üzere ek bir AWACS uçağı filosu edinmelidir. Ülkede halihazırda hizmette olan hava savunma sistemlerinin yerini yeni nesil bölge ve saha bazlı hava savunma sistemlerine bırakması gerekiyor.

Hava Kuvvetleri, 7/24, her türlü hava koşulunda stratejik ve taktiksel keşif sağlamak için kendi uydu sistemlerini ve geniş bir sensör yelpazesine sahip bir İHA filosunu stoklamalıdır. İHA'lara, istihbarat bilgilerinin otomatik ve hızlı bir şekilde işlenmesi için uygun yer altyapısının yanı sıra olası tehditlere hızlı müdahale için taktik nakliye uçakları, helikopterler ve özel kuvvetlerden oluşan bir filo sağlanmalıdır.

Vladimir SHERBAKOV

Modern Hindistan hızlıdır gelişmekte olan devlet Küresel ölçekte. Güçlü bir havacılık gücü olarak önemi sürekli artıyor. Örneğin, ülkenin Sriharikata adasında kendi modern SHAR uzay limanı, iyi donanımlı bir uzay uçuş kontrol merkezi, uzaya yük taşıyabilen fırlatma araçları geliştiren ve seri üreten gelişmiş bir ulusal roket ve uzay endüstrisi var (dahil) Sabit yörüngeler). Ülke halihazırda uluslararası uzay hizmetleri pazarına girmiş durumda ve yabancı uyduları uzaya fırlatma konusunda deneyime sahip. Ayrıca kendi kozmonotları da var ve bunlardan ilki, Hava Kuvvetleri Binbaşı Rokesh Sharma, Nisan 1984'te Sovyet Soyuz uzay aracıyla uzaya gitti.

Hindistan Cumhuriyeti Hava Kuvvetleri, ulusal silahlı kuvvetlerin en genç koludur. Resmi olarak, oluşum tarihlerinin 8 Ekim 1932 olduğu kabul edilir; Rusal Pur'da (şu anda Pakistan'da bulunmaktadır), İngiliz sömürge yönetimi, yerel temsilcilerin Kraliyet İngiliz Hava Kuvvetleri'nin ilk havacılık filosunun oluşumuna başladığı zamandır. nüfus. Hindistan Hava Kuvvetleri Yüksek Komutanlığı ancak ülkenin 1947'de bağımsızlığını kazanmasından sonra kuruldu.

Şu anda Hindistan Hava Kuvvetleri, Güney Asya'nın tüm eyaletleri arasında sayıca en fazla ve savaşa hazır olanıdır ve hatta dünyadaki en büyük ve en güçlü on hava kuvveti arasında yer almaktadır. Ayrıca muharebe operasyonlarında gerçek ve oldukça zengin deneyime sahipler.

Organizasyonel olarak, Hindistan Cumhuriyeti Hava Kuvvetleri bir karargah (Delhi'de bulunan), bir eğitim komutanlığı, bir lojistik komutanlığı (MTO) ve beş operasyonel (bölgesel) hava komutanlığından (AC) oluşur:

Merkezi Palama'da (Delhi bölgesi) bulunan Batı AK: Görevi, devletin başkenti de dahil olmak üzere Keşmir'den Rajasthan'a kadar geniş bir bölgeye hava savunması sağlamaktır. Aynı zamanda Ladakh, Jammu ve Keşmir bölgesindeki durumun karmaşıklığı göz önüne alındığında burada ayrı bir görev gücü oluşturuldu;

Güney-Batı AK (merkez Gandhi Nagar'dadır): Sorumluluk alanı Rajasthan, Gujarat ve Saurashtra olarak tanımlanmaktadır;

Merkezi Allahabad'da bulunan merkezi AK (başka bir isim İlahabad): sorumluluk alanı neredeyse tüm Hint-Gangetik ovayı içeriyor;

Doğu AK (merkez Shillong'da): Hindistan'ın doğu bölgelerinin, Tibet'in yanı sıra Bangladeş ve Myanmar sınırlarındaki bölgelerin hava savunmasının uygulanması;

Güney AK (merkez Trivandrum'da): 1984'te kuruldu, ülkenin güney kesimindeki hava sahası güvenliğinden sorumlu.

Merkezi Nagpur'da bulunan MTO Komutanlığı, çeşitli depolardan, tamirhanelerden (işletmeler) ve uçak depolama parklarından sorumludur.

Eğitim Komutanlığının merkezi Bangalore'da bulunmaktadır ve hava kuvvetleri personelinin muharebe eğitiminden sorumludur. Çoğu güney Hindistan'da bulunan, çeşitli kademelerde gelişmiş bir eğitim kurumları ağına sahiptir. Geleceğin pilotları için temel uçuş eğitimi Hava Harp Okulu'nda (Dandgal) yapılıyor ve pilotlar Bidar ve Hakimpet'teki özel okullarda TS eğitim uçaklarıyla ileri eğitim alıyor. 11 "İskra" ve "Kıran". Yakın gelecekte Hindistan Hava Kuvvetleri, Hawk MI 32 jet eğitim uçaklarını da alacak.Ayrıca eğitim komutanlığının ayrıca College of Air Warfare gibi özel eğitim merkezleri de bulunuyor.

Ayrıca, karargahı Port Blair'de bulunan ve o bölgede konuşlanmış Hava Kuvvetleri birimlerinin operasyonel olarak bağlı olduğu, Silahlı Kuvvetlerin spesifikler arası ortak bir Uzak Doğu Komutanlığı (Andaman-Nikobar Komutanlığı olarak da bilinir) bulunmaktadır.

Hindistan Silahlı Kuvvetlerinin bu şubesine, genellikle hava şefi mareşal rütbesindeki hava kuvvetleri komutanı (yerel olarak hava kurmay başkanı denir) başkanlık eder. Büyük Hava Kuvvetleri Üsleri (MAB): Allahabad, Bam Rauli, Bangalore, Dundigal (Hindistan Hava Kuvvetleri Akademisi'nin bulunduğu yer), Hakimpet, Haydarabad, Jam Nagar, Jojpur, Nagpur, Delhi ve Shill Long. Ayrıca Hindistan'ın farklı yerlerinde 60'tan fazla birincil ve yedek hava üssü ve hava alanı bulunmaktadır.

Resmi verilere göre Hindistan Hava Kuvvetlerinin toplam gücü 110 bin kişiye ulaşıyor. Cumhuriyetin bu tür ulusal silahlı kuvvetleri, aşağıdakiler de dahil olmak üzere 2.000'den fazla uçak ve savaş ve yardımcı havacılık helikopteri ile donatılmıştır:

Avcı-bombardıman uçakları

Savaşçılar ve hava savunma savaşçıları

Yaklaşık 460;

Keşif uçağı - 6;

Nakliye uçağı - 230'dan fazla;

Eğitim ve savaş eğitim uçağı - 400'den fazla;

Ateş destek helikopterleri - yaklaşık 60;

Çok amaçlı, nakliye ve iletişim helikopterleri - yaklaşık 600.

Buna ek olarak, birkaç düzine hava savunma bölümü, başta Sovyet ve Rus yapımı olmak üzere çeşitli tiplerde 150'den fazla uçaksavar füze sistemiyle donanmış olan Hava Kuvvetleri komutanlığına tabidir (en yenisi 45 Tunguska M-1 hava savunma füzesidir). sistemler).

Hindistan Hava Kuvvetleri'nde hizmet veren Mikoyan Tasarım Bürosu uçakları geçit töreninde

Hindistan Hava Kuvvetlerine ait Jaguar avcı-bombardıman uçağı ve MiG-29 avcı uçağı

Avcı-bombardıman uçağı MiG-27ML "Bahadur"

Birimlerine Garud adı verilen Hindistan Hava Kuvvetleri'nin özel kuvvetleri de özel bir konumda. Görevi, Hava Kuvvetlerinin en önemli tesislerini savunmak ve terörle mücadele ve sabotajla mücadele operasyonlarını yürütmektir.

Bununla birlikte, Hindistan Hava Kuvvetleri'ndeki oldukça yüksek kaza oranı nedeniyle, uçak filosunun niceliksel bileşimini doğru bir şekilde belirtmenin şu anda mümkün olmadığı vurgulanmalıdır. Örneğin, bölgesel olarak yetkili bir dergi olan Aircraft & Havacılık Asya-Pasifik, yalnızca 1993-1997 dönemi için. Hindistan Hava Kuvvetleri toplam 94 uçak ve çeşitli tiplerde helikopteri kaybetti. Kısmi kayıplar elbette Hindistan uçak fabrikalarında lisanslı uçak üretimi veya ek satın alımlarla telafi ediliyor, ancak öncelikle, kısmen ve ikinci olarak bu yeterince hızlı gerçekleşmiyor.

Hindistan Hava Kuvvetlerinin ana taktik birimi geleneksel olarak ortalama 18 uçağa kadar olan havacılık filosu (AE) olmuştur. Halen devam eden silahlı kuvvetler reformunun hükümlerine göre, 2015 yılına kadar 41 savaş uçağının (helikopterler ve saldırı helikopterleri dahil) olması gerekiyor. Üstelik toplam sayının en az üçte biri, çoğu Su-ZOMKI olmak üzere çok amaçlı uçaklarla donatılmış filolardan oluşmalıdır. 2007 yılı başındaki verilere göre, ulusal hava kuvvetlerinin 70'ten fazla hava kuvveti vardı:

Avcı hava savunması - 15;

Savaşçı saldırısı - 21;

Deniz havacılığı - 1;

İstihbarat - 2;

Ulaşım - 9;

Yakıt ikmali tankerleri - 1;

Helikopter saldırıları - 3;

Helikopter taşımacılığı, iletişim ve gözetim - 20'nin üzerinde,

Etkileyici uçak ve helikopter filosuna rağmen, Hindistan Hava Kuvvetleri şu anda tüm uçakları normal teknik durumda tutma konusunda oldukça ciddi zorluklar yaşıyor. Pek çok analiste göre, Sovyet yapımı uçak ve helikopterlerin önemli bir kısmı teknik ve ahlaki açıdan modası geçmiş ve savaşa hazır durumda değil. Daha önce de belirtildiği gibi Hindistan Hava Kuvvetleri de yüksek kaza oranlarına sahiptir ve bu da büyük olasılıkla eski tip uçak ve helikopterlerin teknik hazırlığının düşük olmasının bir sonucudur. Böylece, Hindistan Savunma Bakanlığı'na göre, 1970'den 4 Haziran 2003'e kadar 449 uçak kaybedildi: 31 Jaguar, 4 Mirage ve çeşitli türlerde 414 MiG. Son zamanlarda bu rakam biraz arttı - 2002'de 18 uçağa (yani her 1000 uçuş saati için 2,81 uçağa) ve sonraki yıllarda daha da azına - ancak yine de Hindistan havacılığının saflarını oldukça zayıflatıyor.

Bu durum, ulusal hava kuvvetleri komutanlığı ve bir bütün olarak silahlı kuvvetler arasında endişe yaratmaktan başka bir şey yapamaz. Bu nedenle Hava Kuvvetleri bütçesinin 2004-2005 Mali Yılı için olması şaşırtıcı değildir. önemli ölçüde artarak yaklaşık 1,9 milyar dolara ulaştı.Aynı zamanda, havacılık teçhizatı, mühimmat ve teçhizat alımının finansmanı, bu dönemde 15 milyar doları bulan silahlı kuvvetlerin genel bütçesinden ayrı kalemler üzerinden gerçekleştiriliyor (bir önceki mali yıla kıyasla %9,45'lik bir artış GSYH'nin yaklaşık %2,12'sine tekabül etmektedir) artı 2004-2007 yılları arasında Ar-Ge ve silah ve askeri teçhizat alımlarına yönelik harcamalar da 5,7 milyar dolardır.

Havacılık filosuyla ilgili sorunları çözmenin iki yolu vardır. Bu, eskilerin modernizasyonu ve yeni havacılık ekipmanı ve silahlarının satın alınmasıdır.İlki, elbette, 125 MiG-21bis savaşçısı için devam eden modernizasyon programını içeriyor (çeşitli modifikasyonlardaki MiG-21, Sovyetler Birliği tarafından tedarik edildi ve 2013'te üretildi). Hindistan lisans altında ve ilk tasarım bürosu çalışanları grubu, bu uçakların yerel üretimini organize etmek için 1965'te ülkeye geldi). Yeni modifikasyon, MiG-21-93 adını aldı ve modern bir Kopye radarı (JSC Fazotron-NIIR Corporation), en son aviyonik vb. ile donatılmıştır. Modernizasyon programı 2005 yılının ilk çeyreğinde tamamlandı.

MiG-29 savaşçılarının L ve neyleri

Diğer ülkeler de kenara çekilmedi. Örneğin, Ukraynalı Ukrspetsexport şirketi 2002 yılında konuyla ilgili tahmini maliyeti yaklaşık 15 milyon dolar olan bir anlaşma imzaladı. revizyon 220. hava filosundan altı MiG-23UB savaş eğitim uçağı. Ukrayna Savunma Bakanlığı Chuguev Uçak Onarım Tesisi tarafından yürütülen çalışmalar kapsamında, R-27F2M-300 motorları (buradaki doğrudan yüklenici Lugansk Uçak Onarım Tesisi idi), uçak gövdesi vb. üzerinde onarımlar gerçekleştirildi. Uçaklar Haziran, Temmuz ve Ağustos 2004'te çiftler halinde Hindistan Hava Kuvvetlerine devredildi.

Ayrıca yeni ekipmanlar da satın alınıyor. Buradaki ana program, şüphesiz, 32 çok işlevli Su-ZOMKI savaşçısının satın alınması ve bu türden 140 uçağın daha lisanslı olarak Hindistan topraklarında üretilmesidir (Rusya'ya, hak sahibi olmadan "derin bir lisans" verilmiştir). bu uçakları yeniden ihraç edin). Bu iki sözleşmenin maliyetinin neredeyse 4,8 milyar dolar olduğu tahmin ediliyor.Su-ZOMKI programının özel bir özelliği, uçağın, Rus uzmanlar tarafından başarılı bir şekilde entegre edilen Hint, Fransız, İngiliz ve İsrail tasarımının aviyonikleri tarafından geniş çapta temsil edilmesidir. avcı uçağının yerleşik kompleksi.

İlk Su-30'lar (“K” modifikasyonunda), Güneybatı Havacılık Komutanlığı'na bağlı 24. avcı saldırısı AE “Av Şahinleri”ne dahil edildi. İkincisinin sorumluluk alanı, deniz sahanlığı da dahil olmak üzere Pakistan'a komşu olan ve petrol, doğal gaz vb. rezervleri bakımından zengin olan stratejik açıdan en önemli alanlardır. Bu arada, neredeyse tüm MiG-29 savaşçıları aynı komutun emrinde. Bu, Hint ordusu ve politikacıları tarafından Rus uçaklarına verilen yüksek takdirin bir kanıtıdır.

Irkut Corporation tarafından tedarik edilen Su-ZOMKI'ler, Hindistan Hava Kuvvetleri tarafından resmi olarak kabul edildi ve Pune şehri yakınlarındaki Lohegaon Hava Kuvvetleri Üssü'nde bulunan 20. Avcı-Taarruz Hava Kuvvetlerinin savaş gücüne dahil edildi. Törene ülkenin eski savunma bakanı George Fernandez de katıldı.

Ancak 11 Haziran 1997'de, Lohegaon Hava Kuvvetleri Üssü'nde düzenlenen ilk sekiz Su-ZOK'un Hava Kuvvetlerine dahil edilmesine ilişkin resmi tören sırasında, Hindistan Hava Kuvvetleri Başkomutanı Hava Kuvvetleri Komutanı Mareşal Satish Kumar Sari, "Su-ZOK, Hava Kuvvetlerinin mevcut ve gelecekteki ihtiyaçlarını tamamen karşılayan en gelişmiş savaş uçağıdır" dedi. Komşu Pakistan'ın hava kuvvetleri komutanlığının temsilcileri, bu tür modern uçakların Hindistan havacılığında hizmete girmesiyle ilgili "derin endişelerini" defalarca dile getirdi ve ifade etmeye devam ediyor. Dolayısıyla onlara göre "kırk Su-30 uçağı, Hindistan Hava Kuvvetleri'nde hizmet veren 240 eski tip uçakla aynı tahrip gücüne sahip ve Prithvi füzelerinden daha geniş menzile sahip." (Bill Sweetman. Savaşçıların geleceğine bakmak. Jane'in Uluslararası Savunma İncelemesi. Şubat 2002, s. 62-65)

Hindistan'da bu uçaklar, yeni bir montaj hattı kurmak için yaklaşık 160 milyon dolar yatırım yapan Hindustan Aeronautics Ltd'nin (HAL) fabrikalarında üretiliyor. Hindistan'da toplanan ilk Su-30MKI'nin devri 28 Kasım 2004'te gerçekleşti. Son lisanslı savaşçının en geç 2014 yılına kadar birliklere devredilmesi gerekiyor (daha önce programın 2017 yılına kadar tamamlanması planlanıyordu).

Hintli kaynakların, en yeni Rus uçağının Hindistan'a nükleer silah sağlama araçları listesine eklenebileceği görüşünü defalarca dile getirdiğini özellikle belirtmek gerekir. Özellikle yaklaşık 2200 km uçuş menziline ve maksimum 24 ton savaş yüküne sahip Tu-22MZ bombardıman uçaklarının satın alınmasına ilişkin müzakereler sonuçsuz kalırsa. Ve bildiğiniz gibi Hindistan'ın askeri-politik liderliği, 4 Ocak 2003'te oluşturulan ve başkanlığını eski bir savaş pilotu ve şimdi Hava Mareşal T. Asthana'nın yaptığı Stratejik Nükleer Kuvvetler Komutanlığının savaş yeteneklerinin artırılmasına büyük önem veriyor ( Hindistan Hava Kuvvetleri Güney Havacılık Komutanlığı eski komutanı).

Yükseltilmiş MiG-21-93 avcı uçağı

Nakliye helikopteri Mi-8T

Nükleer silahlara gelince, mevcut verilere göre, 1998 yılında Rajasthan çölünde Pokhran ordu eğitim sahasında yapılan testler sırasında nükleer testler Hintli uzmanlar ayrıca kapasitesi bir kilotonun altında olan hava bombaları da kullandılar. Bunlar “kurutma raflarının” altına asmayı planladıkları şeyler. Hindistan Hava Kuvvetleri'nde yakıt ikmali yapan tankerlerin varlığı göz önüne alındığında, düşük güçlü nükleer silahların taşıyıcısı olan Su-30MKI, gerçekten stratejik bir silaha dönüşebilir.

2004 yılında, Hindistan Hava Kuvvetlerinin en acil sorunlarından biri nihayet çözüldü ve ona modern eğitim uçakları sağlandı. İngiliz şirketi VAB Systems ile imzalanan 1,3 milyar dolarlık sözleşme sonucunda Hintli pilotlara 66 adet Hawk Mk132 eğitim uçağı verilecek.

Hükümetin Silahlı Kuvvetler Tedarik Komitesi bu anlaşmayı Eylül 2003'te onayladı, ancak nihai karar geleneksel olarak önemli olayŞubat 2004'te ülkenin başkentinde düzenlenen Defexpo India-2004 sergisi bu hale geldi. Sipariş edilen 66 uçağın 42'si doğrudan Hindistan'da ulusal HAL şirketinin işletmelerinde monte edilecek ve 24 uçağın ilk partisi Brough (Doğu Yorkshire) ve Warton'da (Lancashire) BAE Systems fabrikalarında monte edilecek. Hawk'ın Hindistan versiyonu, NATO'nun Kanada'da Uçuş Eğitimi (NFTC) pilot eğitim programının bir parçası olarak kullanılan Hawk Mk115'e birçok yönden benzeyecek.

Değişiklikler bazı kokpit ekipmanlarını etkileyecek ve Amerikan yapımı tüm sistemler de kaldırılacak. Onu ve bazı İngiliz ekipmanlarını değiştirmek için benzer bir tane kurulacak, ancak Hindistan'da tasarlanıp üretilecek. "Cam" kokpit olarak adlandırılan kokpitte Baş Aşağı Çok Fonksiyonlu Ekran, Head Up Display ve Eller-On-Throttie-And-Stick kontrol sistemi bulunacaktır. veya NOT AS).

Ek olarak, Hindistan havacılık endüstrisi tarafından eski HJT-16 Kiran uçağının yerini almak üzere tasarlanan HJT-36 orta düzey eğitim uçağını (Hint kaynakları Intermediate Jet Trainer veya IJT adını kullanıyor) oluşturma programı da başarıyla ilerliyor. Temmuz 1999'dan bu yana HAL tarafından geliştirilip üretilen HJT-36 uçağının ilk prototipi, 7 Mart 2003 tarihinde başarılı bir test uçuşunu tamamladı.

Hint savunma endüstrisinin bir başka şüphesiz başarısı, kendi başına tasarlanan ve büyük Chita ve Chitak helikopter filosunun kademeli olarak yerini alacak şekilde tasarlanan Dhruv helikopteri olarak düşünülebilir. Yeni helikopterin Hindistan Silahlı Kuvvetleri'nde resmi olarak hizmete alınması Mart 2002'de gerçekleşti. O zamandan bu yana, yoğun testlerden geçen birliklere (hem Hava Kuvvetleri hem de Ordu) birkaç düzine makine teslim edildi. Önümüzdeki yıllarda en az 120 Dhruv helikopterinin cumhuriyetin silahlı kuvvetlerine girmesi bekleniyor. Dahası, ikincisinin Hintlilerin uluslararası pazara tanıttığı sivil bir modifikasyonu da var. Bu rotorlu taşıtlar için halihazırda gerçek ve potansiyel müşteriler var.-

Savaşçı "Serap" 2000N

Nakliye uçağı An-32

Modern koşullarda, Hava Kuvvetlerinde AWACS uçağının varlığının zaten hayati bir zorunluluk haline geldiğini fark eden Hindistan komutanlığı, 5 Mart 2004'te İsrail şirketi IAI ile üç set Phalcon AWACS sisteminin temini için bir sözleşme imzaladı. bu amaç için özel olarak dönüştürülmüş Il uçağına kurulacak -76. AWACS kompleksi, aşamalı anten dizisi E'ye sahip bir radar içerir 1/ Elta'dan M-2075, iletişim ve veri alışverişi sistemlerinin yanı sıra elektronik keşif ve elektronik karşı önlem ekipmanları. Phalcon sistemi hakkındaki hemen hemen tüm bilgiler gizlidir, ancak bazı İsrailli ve Hintli kaynaklar, özelliklerinin, yine Il-76 nakliye uçağı temelinde geliştirilen benzer Rus A-50 AWACS uçağı kompleksinden üstün olduğunu iddia ediyor (örneğin, Hintli uzmanlar bu tür açıklamalar yapabilirler, çünkü 2000 yazında iki A-50'nin özel olarak yer aldığı Hava Kuvvetleri tatbikatları sırasında Rus "awax"ına daha yakından bakma fırsatı buldular.(Ranjit B. Rai Hindistan'da Hava Gücü - Hindistan Hava Kuvvetleri ve Hindistan Donanması hakkında bir inceleme, Asya Askeri İncelemesi, Cilt 11, Sayı 1, Şubat 2003, s. 44. Sözleşme değeri 1,1 milyar dolardır ve Hindistan bunun 350 milyon dolarını ödemeyi taahhüt etmiştir. Anlaşmanın imzalandığı tarihten itibaren 45 gün içinde, ilk uçak Kasım 2007'de, ikincisi Ağustos 2008'de ve sonuncusu da Şubat 2009'da Hindistan Hava Kuvvetleri'ne teslim edilecek.

Hintlilerin bu sorunu kendi başlarına çözmeye çalıştıklarını ve Hindistan'da İngiliz lisansı altında üretilen birkaç HS.748 nakliye uçağını bir AWACS uçağına (programın adı ASP) dönüştürmek için bir proje geliştirdiklerini belirtmekte fayda var. Gövde üzerinde kuyruğa daha yakın bulunan mantar şeklindeki radar kaplaması 4,8 m çapındadır ve Alman endişesi DASA tarafından sağlanmıştır. Dönüşüm işi HAL'in Kanpur ofisine emanet edildi. Prototip uçak ilk uçuşunu 1990 yılı sonunda yaptı. Ancak daha sonra program askıya alındı.

Yüzyılın başında kabul edilen Hindistan Silahlı Kuvvetlerinin yeni askeri doktrininin uygulanması, havacılık komutanlığının bir tanker uçağı filosu oluşturmasını gerektirdi. Böyle bir uçağın varlığı, Hindistan Hava Kuvvetlerinin görevlerini tamamen farklı bir düzeyde yerine getirmesine olanak tanıyacak. 2002 yılında imzalanan sözleşmeye göre Hindistan, inşaatı Taşkent Havacılık Fabrikası'na emanet edilen altı adet Il-78MKI yakıt ikmal tankerini teslim aldı. Her bir Il, tek uçuşta 110 ton yakıt alabiliyor ve yedi uçağa yakıt ikmali yapabiliyor (Mirage ve Su-30K/MKI, tankerlerle çalışmaya yönelik ilk adaylar olarak belirlendi). Bir uçağın maliyeti yaklaşık 28 milyon dolar, İsrail havacılık endüstrisinin de burada "bir parça alması" ve Ilov'ları uçak içi yakıt ikmali sistemi ile donatmak için bir sözleşme imzalaması ilginç.

Hintli HAL şirketi, 1983 yılında başlayan ulusal hafif savaş uçağı LCA'nın geliştirme programını sürdürüyor. Uçağın teknik özellikleri, üç yıl sonra Fransız ile 10 milyon dolarlık bir sözleşme kapsamında 1985 yılında Hindistan Hava Kuvvetleri tarafından formüle edildi. Avions Marcel Dassault-Breguet Aviation şirketi uçağın tasarımını tamamladı ve 1991 yılında deneysel bir LCA'nın inşasına başlandı. Başlangıçta yeni uçağın 2002 yılında hizmete girmesi planlanıyordu ancak program durmaya başladı ve sürekli ertelendi. Asıl sebep kıtlık finansal kaynaklar ve Hintli uzmanların karşılaştığı teknik zorluklar.

Orta vadede, şu ana kadar Il-214 adını alan yeni bir Rus-Hindistan nakliye uçağının hizmete girmesini beklemeliyiz. İlgili anlaşma, başkanlığını dönemin Rusya Sanayi, Bilim ve Teknoloji Bakanı Ilya Klebanov'un yaptığı, çeşitli bakanlık ve dairelerin temsilcilerinden oluşan bir Rus heyetinin 5-8 Şubat 2002 tarihlerinde Delhi'ye yaptığı ziyaret sırasında imzalandı. Aynı zamanda Rusya-Hindistan Hükümetlerarası Askeri-Teknik İşbirliği Komisyonu'nun ikinci toplantısı yapıldı. Uçağın ana geliştiricisi Rusya'dır ve üretimi Rus şirketi Irkut ve Hintli HAL şirketinin fabrikalarında gerçekleştirilecektir.

Bununla birlikte, Hindistan ordusuna göre, kısa vadede asıl vurgu, Hindistan Hava Kuvvetleri'nde neredeyse hiç bulunmayan, esas olarak yüksek hassasiyetli havadan karaya silahlar olmak üzere en yeni mühimmatın satın alınması olmalıdır. Buna göre Hint kaynakları Modern Hint havacılık silahlarının büyük çoğunluğu geleneksel bombalar ve çeşitli sınıflardan eski füzelerdir. Mevcut yüksek teknolojili savaş koşullarında güdümlü bombalar, “akıllı” orta ve uzun menzilli füzeler ve diğerleri gereklidir en yeni araçlar silahlı mücadele.

ABD-Hindistan tatbikatlarından birinde MiG-29 ve F-15'in ortak akrobasi çalışmaları

Kasım 2004'te Hindistan Hava Kuvvetleri komutanlığı, tahsis edilen hava kuvvetlerinin daha fazla kullanılmasını sağlayan bir çalışma planını geçici olarak onayladı. bu tür silahlı kuvvetler, havacılık silahlarının satın alınması için bütçe fonları. Bu amaçlarla Hava Kuvvetleri Komutanlığına yıllık yaklaşık 250 milyon dolar tahsis edilmesi bekleniyor.

Hava Kuvvetlerinin kullanımına sunulan Searcher, Mark-2 ve Hero tipi insansız hava araçlarının, dağlık arazilerde etkin kullanımı için GPS alıcıları ve modern keşif ve gözetleme sistemleri ile küçük kalibreli güdümlü mühimmatla donatılmasının planlandığını özellikle belirtmek gerekir. alanlar (çoğunlukla Pakistan sınırında). Havacılık gruplarının hava savunmasını güçlendirmek için öncelikli bir önlem olarak Hava Kuvvetleri komutanlığı, Savunma Bakanlığı liderliğine birliklere Shord kısa menzilli hava savunma sisteminin en az 10 bölümünü tedarik etme teklifinde bulundu.

Hindistan'ın askeri-politik liderliği, herhangi bir ortağa bağımlı olmak istemeyerek, çeşitli yabancı ülkelerle askeri-teknik işbirliğinin tam olarak geliştirilmesi için çabalıyor. En uzun tarih, Büyük Britanya (ülkenin uzun sömürge geçmişi göz önüne alındığında oldukça doğal) ve Rusya ile olan askeri-teknik ilişkilere kadar uzanıyor. Ancak Delhi yavaş yavaş yeni ortaklar kazanıyor.

1982'de Hindistan ile Fransa arasında, silah ve askeri teçhizat tedariki, bir dizi silah ve askeri teçhizatın lisanslı üretimi de dahil olmak üzere askeri-teknik işbirliği konusunda (uzun vadeli hükümetlerarası bir anlaşma niteliğinde) bir mutabakat zaptı imzalandı. . Sözde teknoloji transferi olanağı da sağlanmaktadır. Anlaşmanın en etkin şekilde uygulanması için hükümetlerarası bir danışma grubu oluşturuldu.

Bunu, Hindistan'ın çeşitli alanlarda oldukça güçlü ilişkiler kurduğu İsrail izledi ve en “son” ortak ABD oldu. İkincisi, Eylül 2002'de yeni Ulusal Güvenlik Stratejisinde Hindistan'a ilk kez "stratejik açıdan önemli bir ortak" statüsü verildi.

İki ülke arasında stratejik ortaklık kurulmasına yönelik karşılıklı karar, Kasım 2001'de Amerika Başkanı George W. Bush ile Hindistan Başbakanı Atal Behari Vajpayee arasında yapılan zirve toplantısında alınmıştı. 21 Eylül 2004'te Washington'da ABD Başkanı ile Hindistan'ın yeni Başbakanı Manmohan Singh arasında görüşmeler yapıldı. İkili iş birliği, bölgesel güvenlik ve kalkınma gibi önemli alanlarda çok çeşitli konuların ele alındığı toplantıda, ekonomik bağlar 17 Eylül'de Hindistan ve ABD arasında, Hindistan'ın nükleer enerji tesislerine yönelik ekipman ihracatına ilişkin Amerikan kısıtlamalarının kaldırılmasına ilişkin önemli bir belgenin imzalanmasından sadece birkaç gün sonra gerçekleşti. Ticari uzay programlarındaki ABD şirketlerine yönelik ihracat lisansı prosedürleri de basitleştirildi ve Hindistan Uzay Araştırma Örgütü (fSRO), ABD Ticaret Bakanlığı'nın kara listesinden çıkarıldı.

Bu faaliyetler, Ocak 2004'te duyurulan ve yüksek teknoloji, ticari kullanım alanlarında ikili işbirliğinin önündeki tüm engellerin kaldırılmasını amaçlayan uzun vadeli bir stratejik işbirliği programının ilk aşaması çerçevesinde yürütülmektedir. uzay ve kitle imha silahlarının (KİS) yayılmasının önlenmesi politikasının güçlendirilmesi. Amerikan çevrelerinde buna genellikle "Stratejik Ortaklıkta Sonraki Adımlar" (NSSP) adı verilir.

NSSP'nin ikinci aşamasında ana odak noktası, yüksek teknolojiler alanında daha yakın işbirliğinin önündeki engellerin kaldırılmasına devam edilmesi ve kitle imha silahlarının ve füze teknolojilerinin yayılmasının önlenmesi rejiminin güçlendirilmesine yönelik ortak adımlardır.

Rusya hakkında konuşursak, askeri-teknik alan da dahil olmak üzere Hindistan ile yakın işbirliği onun için hayati önem taşıyor. Hindistan sadece silahlarımızın “öncelikli” alıcısı değil, aynı zamanda Güney Asya yönünden sınırlarımızı kapsayan stratejik bir müttefiktir. Hindistan'ın bugün Güney Asya bölgesinin hakim gücü olduğundan bahsetmiyorum bile. Sonuç olarak, Rusya'nın yalnızca Hindistan ile birlikte, başlangıçta 2000 yılına kadar olan dönem için tasarlanmış, ancak şu anda 2010 yılına kadar uzatılmış olan uzun vadeli bir “Askeri-Teknik İşbirliği Programı”na sahip olduğunu belirtmekte fayda var. Ve askeri-siyasi liderliğimiz hiçbir durumda bu programı kaçırmamalıdır. Bu konuda inisiyatif.