E.A. SHITIKOV - Teknik Bilimler Adayı, Devlet Ödülü Sahibi, Koramiral

Nükleer silahların kaynağı temel araştırma maddenin özellikleri, insanın atom çekirdeğinin sırlarına nüfuz etmesi. Akademisyen Igor Vasilyevich Kurchatov, SSCB'de nükleer silahların yaratılması için Uranyum Projesi'nin bilimsel direktörüydü. Donanma için nükleer silahlar üç enstitüde oluşturuldu (isimler modern): Tüm Rusya Deneysel Fizik Araştırma Enstitüsü (VNII-EF), Tüm Rusya Teknik Fizik Araştırma Enstitüsü (VNIITF), Tüm Rusya Atom Enerjisi Bakanlığı (Minatom) Otomasyon Araştırma Enstitüsü (VNIIA). Bu organizasyonlarda ilk kişi, silahların yaratılmasındaki rolü her zaman belirleyici olan bilim direktörüydü.

Akademisyen Yu.B. Hariton. Şimdi V.N. oldular. Rusya Federasyonu Atom Enerjisi Bakanı Mihaylov İkinci nükleer merkezi kuran VNIITF'nin (Chelyabinsk-70) bilimsel direktörü, SSCB Bilimler Akademisi K.I. Shchelkin, yerine Akademisyen E.I. Zababakhin ve şu anda - Akademisyen E.N. Avrorin. VNIIA'da (Moskova), bilimsel direktör pozisyonu 1964'e kadar vardı, N.L. Ruhlar.

Her şeyden önce, fizikçiler nükleer silahların (KB) yaratılmasında büyük rol oynadılar. Aynı zamanda, bir zamanlar Bakan E.P.'ye izin veren bu son derece önemli sorunun çözümünde büyük bir bilim adamları ekibi yer aldı. Slavsky, nükleer endüstride çalışan 50 akademisyen ve ilgili üyeye atıfta bulunarak şaka yoluyla "kendi bilimler akademisini" kurduğunu duyurdu.

Şimdiye kadar, nükleer ve termonükleer yüklerin gelişiminin genel olarak kabul görmüş bir periyodizasyonu yoktur. Sebeplerden biri, ilk (bombalama) aşamasında, fiziksel kriterlere göre, bir atılımın ardından bir atılım (1951, 1953, 1955) ve daha sonra nükleer silah taşıyıcıları tarafından belirlenen diğer göstergelerde niteliksel değişiklikler meydana geldi. Donanmanın çıkarları doğrultusunda, hava bombalarını, torpidoları, balistik füzeleri, seyir füzelerini (gemi, uçak ve kıyı), denizaltı karşıtı füzeleri, denizaltı füzelerini ve derinlik yüklerini donatmak için nükleer mühimmat geliştirildi.

Donanmanın ilk mühimmatı atom bombalarıydı. Tüm deniz nükleer silahları (NM'ler), kimyasal bir patlayıcının (HE) enerjisi nedeniyle küresel bir yakınsak şok dalgası (patlama etkisi) oluşturarak bölünebilir malzemelerin (plütonyum ve uranyum-235) süper kritik bir duruma aktarılması temelinde oluşturuldu. ). Yöntemin avantajı ekonomidir. Ancak aynı zamanda, yükün işe yaramayacağı bir azalma ile her zaman kritik bir boyut vardır (ilk patlayıcı bombanın çapı 1,5 m'dir).

Bir hava bombasından bir torpidoya geçerken, bir patlama tipi yükün bunun için küçük bir çapa nasıl yerleştirileceği sorunu ortaya çıktı. Araştırma, gaz-dinamik süreçlerin teorik ve deneysel çalışması ve yükün merkezi kısmının fiziksel şeması yönünde gerçekleştirildi. Özellikle, patlayıcı başlatma noktalarının sayısının azaltılması, odaklama sisteminin değiştirilmesi ve merkezi parçanın çeşitli varyantlarının paralel olarak çalışması önerildi. Bununla birlikte, Ekim 1954'te Semipalatinsk test sahasında yapılan tam ölçekli bir test sırasında, nükleer bir patlama yerine, bölgeyi kirleten bölünebilir malzemelerin saçılması oldu. Bu, yerli nükleer silahların yaratılması tarihinde ilk kez oldu. Ücret değiştirildi gelecek yıl birkaç modifikasyonda test edildi. Toplamda, ilk başarısızlıktan sonra, şarj, bir denizaltıdan gerçek ateşlemeli bir torpido parçası da dahil olmak üzere, testi 7 kez geçti.

VNIIA, Gidropribor ile birlikte, tüm 533 mm kalibreli düz hareketli torpidolarla kullanıma uygun, özerk bir özel savaş şarj bölmesi (ASBZO) oluşturmayı başardı. Bu, filolardaki nükleer torpido silahlarının çalışmasını hemen basitleştirdi ve güvenilirliklerini artırdı. N.L.'den sonra Dukhov, V.A., VNIIA'da mühimmatın baş tasarımcısı oldu. Zuevsky. Donanmadan, ASBZO'nun yaratılmasına büyük katkı B.A. Torpido silahlarını çok iyi bilen Sergienko.

Yeni füze silahları modellerini doğrularken, her zaman onları nükleer silahlarla donatmanın tavsiye edilebilirliği sorusu ortaya çıktı. Deniz bilimi, bu konuda 80'lerin ortalarına kadar yönlendirilen öneriler geliştirdi. Kıyı hedeflerini yok etmek için tasarlanan tüm balistik ve seyir füzeleri, geleneksel patlayıcılarla etkisiz oldukları için yalnızca nükleer silahlarda yapıldı.

Denizaltı gemi karşıtı füzeler, iki değiştirilebilir savaş başlığı konfigürasyonunda geliştirildi: geleneksel patlayıcılarla ve nükleer şarjla. Aynı zamanda, bir uçak gemisi gibi hedefler için voleybolun karıştırılması gerekiyordu. NK gemi karşıtı füzeler, denizaltıların aksine, her zaman iki konfigürasyonda oluşturulmadı. En azından füze tekneleri için nükleer teçhizat hariç tutuldu ve küçük füze gemileri için kruvazörler için izin verildi ve zorunluydu. denizaltı karşıtı savaş araçları nükleer silahlarla donatılmış, yalnızca taşıyıcının güdümlü veya telekontrolsüz olması ve konvansiyonel şarjlarla kompleksin açıkça düşük verimliliği ile.

Balistik füzelerin gelişiminin her aşamasında, savaş başlıklarıyla ilgili kendi sorunları ortaya çıktı. İlk nesil füzelerde (R-11FM, R-13, R-21) asıl mesele, denizaltının denizdeki yerini ve yönünü belirlemedeki hataları bir şekilde telafi etmek için yükün gücünü artırmaktı. hedefe ve ayrıca ilk füzelerin kendi artan dağılımına. Bu problemin bilimsel gelişimi, ağır elementlerin nükleer fisyon reaksiyonunu kullanmaktan hafif elementlerin füzyon reaksiyonunu kullanmaya geçilerek çözüldü. Yükün ağırlığı, boyutları ve şekli konusunda herhangi bir kısıtlamanın olmadığı silahların bomba versiyonunda, akademisyenler A.D.'nin fikirleri sayesinde bu sorun çözüldü. Sakharova, Ya.B. Zeldovich ve Yu.A. Trutnev. Ancak roketler için çok daha küçük boyutlu silindirik-konik bir biçimde bir şarj yapmak gerekiyordu. Orijinal çözümü buldum. baş tasarımcı R-13 füzesi A.D.'nin savaş başlıkları Zakharenkov, yükün unsurlarının özel bir tasarıma değil, doğrudan roket kafasının gövdesine yerleştirildiğini öne sürüyor. Yurtiçi şarj binasında ilk kez, Kuzey Filosunda canlı ateşle test edilen birleşik bir tasarım oluşturuldu. Termonükleer yük güvenilir bir şekilde çalıştı.

Akademisyen E.A. tarafından geliştirilen bir sonraki ikili tip füzenin şarjı. Negin'in çok daha hafif olduğu ortaya çıktı - savaş başlığının ağırlığı 400 kg azaldı, ancak Donanma savaş başlığının gücünde bir artış gerektirmesine rağmen gücü de buna göre azaldı. Sonra bilim adamları başka bir orijinal çözüm bulurlar: savaş başlığının tasarımını gerçekten değiştirmeden trityum kullanmak. Güç megaton sınıfına çıkarıldı. Ancak trityum oldukça nüfuz edici, toksik ve radyoaktiftir. Donanmanın talebi üzerine, denizaltıların baş tasarımcısı Akademisyen S.N. Kovalev, roket silolarına trityum için özel radyasyon izleme cihazları yerleştiriyor. Daha sonra, şarj tasarımcıları bu tehlikeli gazı evcilleştirmeyi başardı ve madenlerdeki radyasyon kontrolü iptal edildi.

İkinci nesil füzelerde (R-27, R-29) uzun ve kıtalararası atış menzillerine ulaşmak gerekiyordu. Bir tondan önemli ölçüde daha ağır olan önceki savaş başlıkları yeni füzeler için uygun değildi. Ağırlığı yaklaşık yarı yarıya azaltmak gerekiyordu. Çalışma, termonükleer yük katsayısını arttırma, darbeli bir nötron kaynağı, güvenlik sistemleri ve yönetici sensörler, bir akım kaynağı vb. içeren otomasyonun ağırlığını azaltma doğrultusunda gerçekleştirildi. Sorun yeni bir bilimsel ve teknik seviye. Bu nesil savaş başlıkları, VNIIEF tarafından geliştirilen ücretleri kullandı. İkinci nesil savaş başlıklarının baş tasarımcısı L.F. Klopov.

Üçüncü nesil, bireysel güdümlü çoklu yeniden giriş araçlarına (MIRV'ler) sahip füzeleri içerir. Sözde orta sınıfın savaş başlığı geçici hale geldi. Monoblokun birçok özelliğini hala koruyor. Üç bloklu bir MIRV ücretinin belirli özellikler açısından başarılı olduğu ortaya çıktı. 10 blok savaş başlıkları oluşturmak için, gövdenin şekli keskin bir koni olduğundan, içine yalnızca aynı konfigürasyonda bir yükün girilebildiği, ağırlık ve boyutların kesinlikle minimum uçuşa karşılık gelmesi gerektiğinden, niteliksel bir sıçrama gerekiyordu. atmosfer sürekli plazmada gerçekleşti. Böyle karmaşık bir yükün yaratılması, en azından VNIITF ve VNIIEF arasındaki rekabet tarafından kolaylaştırılmadı. Üçüncü neslin bloklarında, baş tasarımcı, Rusya Bilimler Akademisi B.V. Litvinov. Savaş başlıklarının baş tasarımcısı O.N. Tihane. Daha sonra yerine V.A. Vernikovsky. Üçüncü nesilde, VNIITF'de hem suçlamalar hem de savaş başlıkları geliştirildi.

Yüksek irtifa patlama sistemi oluştururken, çalışma prensibini seçmekte zorluk vardı: barometrik sensör, hedef bölgedeki hava koşullarına ve deniz seviyesinden yüksekliğine, atalet (aşırı yük değerlerini kullanarak) bağlıdır. yörüngede) - atış menzilinde, radyo sensörüne karşı müdahale edilebilir. Modern mühimmatta bu sorun da çözüldü. N.Z. temassız patlama sistemlerinin baş tasarımcısı oldu. Tremasov. Filodan balistik füze savaş başlıkları E.A. Shitikov ve A.G. Mokerov.

Roket silahlarının geliştirilmesinin başlangıcında, gemi tabanlı balistik ve seyir füzeleri, kıyı hedeflerine karşı saldırı sağlamak için eşdeğer savaş silahları olarak kabul edildi. Örneğin, ilk P-5 seyir füzesi, ilk R-11FM balistik füzesinden üç kat daha fazla menzile sahipti. Hizmet için kabul edilen P-5 ve P-5D füzelerine ek olarak, termonükleer şarjlı P-20 seyir “süper füzesi” tasarlandı. Denizaltı bu füzelerden sadece ikisini taşıyabiliyordu. Bu nedenle çalışma bir taslak tasarımla sona ermiştir. Aynı kader “süper torpido” T-15'e de düştü. İnanılmaz, ama gerçek: nükleer silahlarla bağlantılı devasa çılgınlık, yalnızca deniz silahlarının geliştirilmesini engelledi.

Bilimsel ve teknik yarışma, “kıyıya karşı filo” sorununu balistik bir füze ve “filoya karşı filo” - bir seyir füzesi lehine karar verdi.

Gemi karşıtı füzelerin nükleer savaş başlıkları diğer nükleer savaş başlıklarından farklıdır: füze kontrol sistemi ile komutasındaki nükleer yükün patlamasına kadar gelişmiş iletişim; çerçevesiz tasarım, yani bir şarj ve otomasyon monte ederek bir rokete yerleştirme; roket boyunca dallanmış bir patlama temas sensörleri sistemi; geleneksel savaş başlığı ile değiştirilebilirlik. A.A. neredeyse çeyrek yüzyıl boyunca seyir füzeleri de dahil olmak üzere birçok muharebe biriminin baş tasarımcısıydı. İngiliz (VNIIA). Donanmadan, B.M. Abramov.

Denizaltı karşıtı silahlar yaratırken, darbeye dayanıklı suçlamalar sorunu akut hale geldi. Düğümlerin hafif bir yer değiştirmesi, mühimmatın başarısız olmasına yol açacak asimetri verebilir. Suçlamaların şok direnci, sistemlerle ilgili olarak incelendi ve geliştirildi: paraşütsüz derinlik bombası (RYu-2), denizaltı karşıtı füzeler (“Whirlwind”, “Vyuga”), sualtı savaş başlığı patlamasına sahip uzun menzilli balistik füze ( "Zıpkın").

Deniz Kuvvetleri, nükleer silahlara daha fazla güvenlik gereklilikleri getirdi. Nükleer savaş başlıkları hiçbir yerde çeşitli ekipman ve insanlarla bir gemide olduğu kadar yakın bir yerde bulunmaz. İlk neslin nükleer yükleri, en az bir kapsül kapağının (tipik bir tasarımda 32 tanesi vardır) çalıştırılması durumunda, eksik bir nükleer patlamaya neden olabilir. Bilim adamları ve tasarımcılar dışlamayı başardı acil durumlar zincirleme reaksiyonun başlangıcı. Bundan sonra, tüm gemilere nükleer savaş başlıkları verilebilir. Fünyeler bir endişe kaynağıydı. İkinci nesil denizaltılarda bunlardan yarım binden fazla, üçüncü nesil denizaltılarda ise daha da fazlası var. Derin dalış (300 m) için savaş başlıklarından birinin testleri sırasında, astarın tamamen patlayıcıya bastırıldığı bir darbe meydana geldi. Bir patlamayı önlemek için önlem alınması gerektiği açıktır. Sonunda, tasarımcılar termal ve mekanik etkilere karşı patlayıcının kendisinden bile daha az hassas olan kapsüller yaratmayı başardılar. Elektrikli fünyeler, toplama akımlarından korkar ve bir gemide bunlardan kaçınılamaz. Bu sorun da çözüldü. Kontrol gemilerde yapıldı, radar antenine mühimmat getirildi ve istasyonu tam güçte açtı.

Meydana gelen kazaların ve felaketlerin analizine dayanarak (nükleer silahlarla denizaltıların ölümü, bir teknenin derinlikte bir kayaya çarpması, nükleer savaş başlıklı bir torpidoya ciddi hasar vermesi vb.) nükleer silahların güvenliğini artırmaya katkıda bulunan birçok konu.

Silahların savaş kullanımı sırasında, ateş eden geminin güvenliği, yörünge üzerinde çalışan, kural olarak, gemi için tehlikeli bir mesafede nükleer bir patlamanın meydana gelemeyeceği farklı bağımsız ilkeler üzerinde çalışan birkaç koruma aşaması ile sağlanır. .

Savaş koşullarında, su altı patlaması birçok durumda yüzey patlamasından daha etkilidir. Akademisyenler Semenov, M.A. Sadovsky, S.A. Khristianovich ve E.K. Fedorov. Böylece, Novaya Zemlya'daki ilk sualtı patlamasının testinde, Bilimler Akademisi ve Tıp Bilimleri Akademisi'nden 120 araştırmacı onlarla birlikte geldi. Bu, yeni bir yükü test eden Minsredmash'tan 2 kat ve 12 geminin patlama testine katılan Minsudprom'dan 4 kat daha fazla. Bu, hükümetin ve Bilimler Akademisi'nin nükleer yüklerin test edilmesinden de sorumlu olduğu gerçeğiyle açıklanmaktadır. Genel zincir reaksiyonları teorisinin yazarı N.N. Semenov, 1955'te Novaya Zemlya'daki testlerin bilimsel lideriydi. Askeri ve akademik bilim adamlarının ortak çalışması sonucunda sorun çözüldü. Uygulamalı hidrodinamiğin bu bölümüne en büyük katkı askeri bilim adamları Profesör Yu.S. Yakovlev ve Rusya Bilimler Akademisi B.V. Zamyshlyaev. Araştırmanın sonuçları, gemi inşası için büyük önem taşıyordu. savaş kullanımı nükleer silahlar. Ülkenin baş meteorologu Akademisyen Yu.A. İsrail.

Novaya Zemlya'daki doğrudan yeraltı nükleer yük testleri genellikle bilim adamları G.A. Tsyrkov, Akademisyen E.A. Negin. Denemelerin çoğu benzersizdi. Örneğin, bulunan başka bir yükün yakınında bir patlama ile ışınlandığında bir yükün gücündeki değişikliği belirlemek (füze savunmasına karşı direnci kontrol etmek).

Novaya Zemlya test sahasında yalnızca bir kasıtlı olarak “kirli” yer patlaması gerçekleştirildi ve bu “büyük” bilimin çıkarınaydı. Bu deneyde, SSCB Bilimler Akademisi Kimyasal Fizik Enstitüsü ve VNIITF, 10 milyon dereceye ulaşan sıcaklıklarda madde tarafından enerjinin emilmesi hakkında kapsamlı bilgi elde etti. Aynı zamanda gemiler de test edildi. Fizikçiler ve denizciler bu şekilde etkileşime girdi.

Donanma ve gemi inşa endüstrisi, nükleer endüstriye personel ile yardımcı oldu. VA, Orta Makine İnşaat Bakanlığı'nın ilk bakanı oldu. Daha önce gemi inşa endüstrisine başkanlık eden Malyshev. Denizciler ve gemi yapımcılarından baş tasarımcılar S.P. Popov ve S.N. Voronin. Nükleer silahların geliştirilmesinden sorumlu Bakan Yardımcısı V.I. Alferov. Filonun atom bilimi ile bağlantısı devam ediyor. Böylece, 1995 yılında, Koramiral G.E. Zolotukhin, Nükleer Silahların Tasarımı ve Testi Ana Müdürlüğü başkan yardımcısı olarak Atom Enerjisi Bakanlığı'na geçti.

Filoyu makalede belirtilen nükleer silahlarla donatmaya katılan tüm katılımcılar, Lenin veya Devlet Ödüllerinin sahipleridir, birçoğunun yüksek Sosyalist Emek Kahramanı unvanı vardır ve I.V. Kurçatov, Yu.B. Khariton, K.I. Shchelkin, N.L. Ruhlar, E.P. Slavsky, A.D. Sakharov ve Ya.B. Zeldovich bu unvana üç kez layık görüldü.

1960'ların ilk yarısı bir deniz stratejik nükleer füze sisteminin ABD'de konuşlandırma dönemi oldu. Benzer bir sistem o sırada SSCB'de doğdu. 1963'ün başında, Amerika Birleşik Devletleri, her biri sırasıyla 2200 ve 2800 km menzilli Polaris A-1 ve A-2 olmak üzere 16 denizaltıdan fırlatılan balistik füze (BR) taşıyan on nükleer denizaltıya sahipti. Amerikalılar, bu tür 45 denizaltı füze gemisi inşa etmeyi planladılar (aslında, 1967'ye kadar 41 SSBN görevlendirildi) ve 11. gemiden başlayarak, bir dizi A-3 modifikasyonunun Polaris balistik füzesi ile silahlandırılacaklardı. 4600 km. SSBN'lerin inşası da İngiltere ve Fransa'da planlandı. Buna ek olarak, 1962'nin sonunda ABD, NATO'nun sözde çok taraflı nükleer kuvvetleri (MNF) çerçevesinde, üzerinde sekiz Polaris A-3 balistik füzesi olan 25 yüzey füzesi taşıyan gemi yaratma girişiminde bulundu. her biri. Bu gemilerin inşası ABD, İngiltere, Almanya, İtalya, Hollanda, Belçika, Türkiye ve Yunanistan tarafından finanse edilecek ve mürettebatının listede yer alan sekiz NATO üyesi ülkenin temsilcilerinden oluşması gerekiyordu. Programın on yıl içinde uygulanması planlandı ve öncü geminin, Almanya ve diğer NATO ülkelerinde yapılması planlanan inşası için sipariş verildikten 3,5 yıl sonra hizmete girebileceğine inanılıyordu. Yaklaşık 18 bin ton deplasmana sahip olan Mariner tipi yüksek hızlı (20 knot) Amerikan taşımacılığı temelinde füze taşıyan gemilerin oluşturulması önerildi, görünüşlerinde sıradan ticari gemilerden farklı olmamalıydılar. . Batılı askeri uzmanlar, yoğun navigasyon alanlarında (Doğu Atlantik, Akdeniz) muharebe devriyelerinde bulunan bu tür füze gemilerinin, aynı bölgelerde günlük olarak bulunan yaklaşık üç bin gemi arasında tespit ve tanınmaları nedeniyle yeterli gizliliğe sahip olacağına inanıyorlardı. , potansiyel bir düşman için zorlu bir görev olacak ...

Propagandamız bu tür gemileri hemen "korsan" ilan etti, ancak yabancı basınözel bir NATO FNM donanma sancaktarını uçuracaklarını bildirdi.

NATO'nun bu niyetlerinin bariz ciddiyeti, özellikle İtalyan hafif kruvazörü Giuseppe Garibaldi'ye Polaris balistik füzesi için dört fırlatma silosu yerleştirmesiyle kanıtlandı. Geminin ABD'de kaldığı süre boyunca 1962'nin sonunda gerçekleştirildi. Ardından, BR'nin birkaç eğitim değişikliği lansmanını gerçekleştirdik. Gemi hiçbir zaman savaş füzeleri ile donatılmadı.

NATO nükleer silahlarının bir yüzey füze taşıyıcıları grubu oluşturma planları, SSCB'nin askeri-politik liderliği için ciddi endişelere neden oldu, çünkü bunların uygulanması, konuşlandırılanların sayısı açısından ülkemizin o sırada ABD'nin ciddi gecikmesini ağırlaştırabilir. kara ve deniz tabanlı balistik füzeler.

1963'ün başında, SSCB'nin 104 BR'yi barındıran 29 dizel-elektrik ve 8 nükleer füze denizaltısı vardı. Aynı zamanda, teknelerimiz "küçük roket" ve BR'leri - nispeten "kısa menzilli" idi. Böylece, beş denizaltı pr.AV-611 ve bir pr.PV-611, iki R-11FM füzesi (menzil - sadece 150 km) ve yirmi iki dizel denizaltı pr.629 ve sekiz nükleer pr.658 - üç R -13 taşıdı. karmaşık D-2 (menzil - 700 km'ye kadar). Amerikan füzelerinin aksine, tüm füzelerimiz yüzeyden fırlatıldı. Mevcut denizaltılarda D-2'nin yerini almak üzere tasarlandı yeni kompleks 1400 km uçuş menziline sahip denizaltıdan fırlatılan R-21 füzelerine sahip D-4, o zamanlar iki BR için fırlatma silolarının kurulduğu sadece bir denizaltı, pr.629-B vardı.

Yeni çok füzeli nükleer denizaltılar pr.667-A (su altı fırlatma ve 2400 km menzilli D-5 kompleksinin 16 R-27 füzesi) hala geliştirilmekte olduğundan ve inşaatı sürdürmek açıkça uygun değildi. "küçük roket" denizaltıları pr.629 ve 658, filoyu BR'den teknelerle doldurmak için neredeyse beş yıllık bir duraklama oldu - Proje 667-A'nın ilk gemileri 1964'te atıldı ve sadece 1967.

1963-1966'da denizaltı nükleer füze sistemimizin iyileştirilmesi, yalnızca mevcut füze denizaltılarının D-4 kompleksi ile yeniden donatılmasıyla gerçekleştirildi. Aynı zamanda, kıtalararası bir atış menziline sahip D-9 gemi kaynaklı füze sisteminin geliştirilmesi ve taşıyıcısının tasarımı, on iki BR'li atomik denizaltı pr.667-B devam ediyordu.

1960'ların başında nükleer denizaltı füze taşıyıcılarının ve kıtalararası balistik füzelerin kara komplekslerinin yaratılmasıyla birlikte. endüstrinin bilimsel araştırma kuruluşları (Genel Makine Mühendisliği Devlet Komitesi'nin NII-88'i ve Gemi İnşa Devlet Komitesi'nin TsNII-45'i) * geleneksel olmayan ICBM tabanlı yaratarak nükleer füze potansiyelini hızlı bir şekilde artırmanın başka yollarına dair keşif çalışmaları yaptı. düşman tespitinden daha yüksek gizliliğe ve dolayısıyla geleneksel kara tabanlı ICBM'lerden daha fazla savaş kararlılığına sahip sistemler. Aynı zamanda, araştırmanın ana amacı, UR-100 tipi ICBM'lerdi (geliştirici - OKB-52, baş tasarımcı - V.N. Chelomey), şu anda geliştirilen tüm kara tabanlı ICBM'ler arasında ağırlık ve boyut özellikleri bakımından en küçük olanıydı. o zaman ve kıtalararası bir menzile (9000 km'ye kadar) sahip olan D-9 kompleksinin (SKB-385, baş tasarımcı - V.P. Makeev) deniz BR R-29'un gelişme zamanından önce.

Bu çalışmaların bir gelişmesi olarak, 1964 yılında TsKB-18'de, baş tasarımcı S.N. Kovalev önderliğinde, 602 ve 602A numaraları altında ön taslak projeler gerçekleştirildi: UR-100M ICBM'nin (D-8) yerleştirilmesi kompleksi), etrafına yerleştirilmiş sekiz fırlatma mayınının yanı sıra bir dizel-elektrik denizaltısında (ayrıca sekiz mayınlı) dikey bir silindir şeklinde bir dalgıç fırlatıcı üzerinde. Bunlardan ilki, iç su havzalarına ve kıyı denizlerine, ikincisi ise sadece ikincisine yerleştirmek için tasarlandı. Bu eserler daha fazla gelişme almamıştır.
Yukarıdaki çalışmalar ayrıca UR-100M ICBM'nin yanı sıra D-9 kompleksinin yalnızca açık denizlerde değil, aynı zamanda iç su yollarında ve rezervuarlarda konuşlandırılan yüzey gemilerinde konuşlandırma seçeneklerini de değerlendirdi. ICBM'li su üstü gemilerinin karadan fırlatmalara kıyasla savaş stabilitesinin artmasına katkıda bulunan ana faktör, uzaydan tanınmalarının zorluğu olduğundan, geleneksel sivil deniz taşıtlarını taklit eden seçenekler tercih edildi.

Bir yüzey füzesi taşıyıcısının sualtına göre tek önemli ve tartışılmaz avantajı, daha güvenilir bir komuta radyo iletişim sistemi olarak kabul edildi; bu, füzeleri yere dayalı bir ICBM ile neredeyse aynı yüksek hazırlığa sahip olmasını sağladı. Buna ek olarak, denizaltılardan farklı olarak yüzey füze gemilerinin ülkenin hemen hemen tüm tersanelerinde inşa edilebileceği ve bu nedenle füze denizaltılarına ek olarak inşaatlarının, konuşlandırılan nükleer füze potansiyelinin en hızlı şekilde birikmesini sağlayacağı varsayılmıştır. mobil operatörler.

1963 yılında, GKS başkanı B.E. Butoma, o sırada B.G. Chilikin başkanlığındaki TsKB-17, yüzey füze gemileri üzerinde çalışmaya katıldı. B.V. Shmelev, bürodaki bu çalışmaların asıl lideri oldu.

Sivil gemiler olarak gizlenmiş yüzey füze gemilerinin kullanımı için olası alanların analizi, bu amaç için en uygun olanın, gemilerin devriye gezdiği kuzeybatı ve kuzeydoğudaki bölgemize bitişik su alanları (Barents, Beyaz ve Okhotsk Denizleri) olduğunu gösterdi. Kıtalararası menzilli balistik füzeler, Amerika Birleşik Devletleri'nin çoğunda (yaklaşık %90) nesneleri hedef alabilir. Çeşitli amaçlar için yaklaşık beş yüz yüzer gemi sürekli olarak bu sularda bulunduğundan, deniz bayrağı altında faaliyet gösteren, ancak görünüşte bu bölgelerdeki en tipik sivil gemilerle aynı olan BR gemilerini belirlemek, potansiyel bir düşman için oldukça zor bir görevdi. Bu nedenle, en çok tercih edilen seçenek, bu tür gemileri, o sırada Komsomolsk-on-Amur ve Kherson'da seri üretilen buzda giden nakliye gemileri pr.550 (Amguema tipi) temelinde oluşturmaktı.

8700 ton ağırlığındaki bu gemilerin buz kıran bir gövdesi, çıkarılabilir kanatlı bir pervanesi ve Kuzey Denizi Rotasında bağımsız çalışmasına izin veren bir dizel elektrik santrali vardı.

Başlangıçta, D-8 kompleksinin UR-100M füzelerini gemiye yerleştirme seçeneği ana seçenek olarak kabul edildi. Bununla birlikte, V.N. Chelomey'nin şiddetli direncine rağmen, D-9 kompleksinin R-29 füzeleri, yüzey gemilerinden kullanım için en uygun olarak kabul edildi. Geliştirmenin tamamlanması açısından UR-100'ün gerisinde kalmalarına rağmen, tamamen otonom bir kontrol sistemine sahipken, UR-100 aktif sahada radyo düzeltmesi kullanılarak yönlendirildi ve bu nedenle sadece yer radyo kontrolü ile donatılmış alanlardan kullanılabiliyordu. noktaları (RC). Bu, böyle bir sistemin etkinliğini RUP'un güvenilirliğine ve bekasına bağlı hale getirdi ve düşmanın RUP tarafından hizmet verilen bölgede olması nedeniyle yüzey füze taşıyıcısını tanımlamasını kolaylaştırabilirdi. Ek olarak, R-29 füzesi UR-100'den (44 tona karşı 37 ton) daha hafifti ve önemli ölçüde daha küçük boyutlara sahipti (fırlatma şaftının uzunluğu 14 m, çap sırasıyla 20.5 ve 2,8'e karşı 2,1 m idi) m ), gemilere yerleştirilmesini ve kamuflajını kolaylaştırdı.

550 gemi projesine dayanan D-9 füze silah kompleksinin gemi taşıyıcısının taslak projesi 909, CPSU Merkez Komitesi ve SSCB Bakanlar Kurulu kararnamesi temelinde TsKB-17 tarafından geliştirildi. 10 Ağustos 1964 No. 680-280 ve 19 Mart 1965 tarihli Deniz Kuvvetleri Ana Müdürlüğü ile yapılan bir anlaşma uyarınca 25 Ağustos 1964 tarihli GKS emri. 27 Şubat 1965 tarihli GKS emriyle proje, "Akrep" kod adı verildi.

TsKB-17 Donanması tarafından 1964'ün dördüncü çeyreğinde bir taktik ve teknik görev verilmesi ve ikinci çeyrekte bir taslak tasarımın tamamlanması için sağlanan karar. 1965 Bununla birlikte, Donanma bu proje konusunda hevesli değildi ve sonunda TTZ'yi yalnızca 17 Nisan 1965'te yayınladı.
Yu.A. Makedon projenin baş tasarımcısı olarak atandı ve B.V. Shmelev yardımcısı olarak atandı. Donanmadan baş gözlemcinin işlevleri, mühendis kaptan 2. rütbe B.A. Kolyzaev tarafından gerçekleştirildi.

Buzda giden gemi pr.550 ve D-9 füze sistemi pr.909 gemi taşıyıcısının siluetleri.

TTZ'ye göre, gemiye D-9 füze silah sistemi (RO) kurulacak ve R-29 BR'nin 35-75 derecelik coğrafi alanlardan fırlatılmasını sağlayacaktı. SSH, -30 ila +50 derece C hava sıcaklıklarında, 25 m / s'ye kadar rüzgar hızları, 10 dereceye kadar genlikle yuvarlanma ve 4 dereceye kadar salma.

Kompleks aşağıdaki ana unsurları içeriyordu:
. . sekiz adet R-29 BR, denize indirmeden önce denizaltılarla birleştirilmiş dikey madenlerde tam donanımlı ve yakıt bileşenleriyle doldurulmuş olarak depolanmıştır (BR'nin gemiye yüklenmesi temel araçlarla sağlanmıştır);
. . RO kontrol sisteminin elektrikli ekipmanının test edilmesi ve çalıştırılması;
. . dokümantasyon sistemi;
. . telemetrik kontrol sistemi;
. . füze ve navigasyon sistemlerinin geminin temel uçaklarına bağlanmasının optoelektronik kontrolü için bir sistem.

RO kompleksinin gemide çalışmasını sağlamak için aşağıdakiler sağlandı: geminin konumunu 3 km'ye kadar doğrulukla ve yönü 0,5 derece doğrulukla belirleyebilen bir navigasyon sistemi; gemi bilgisayar kompleksi; tek zaman sistemi

RO kompleksine aşağıdakiler de dahil olmak üzere bir dizi özel gemi sistemi tarafından hizmet verildi: fırlatma silolarında bir havalandırma ve mikro iklimlendirme sistemi; BR alet bölmeleri soğutma sistemi; madenlerdeki yakıt bileşenlerinin buhar konsantrasyonunu izlemek için bir sistem; BR tanklarından denize ve yakıttan madene acil olarak oksitleyici deşarjı için sistem; madenlerde vb. yakıt bileşenlerinin kalıntılarını nötralize etmek için bir sistem.

1 No'lu savaşa hazır olma beyanı ile ilgili sinyalin kıyı FKP'sinden otomatik olarak alınması için, RO'yu kullanma ve yetkisiz füze fırlatmalarının engellenmesini kaldırma, komutların alındığına ve bunların yürütülmesine ilişkin onay iletme emri, iki orta dalga ve üç kısa ile yüksek derecede güvenilirlik ve güvenilirlik (0,99) ile dijital bir kod biçiminde 24 saat sinyallerin alınmasını sağlayan iki ila üç kez yedekli ekipmanla bir komut radyo iletişim sistemi sağlandı. dalga kanalları aynı anda çalışıyor.

Ek olarak, durum hakkında emir, rapor, bilgi almak ve kıyı komutanlıkları, etkileşimli gemiler ve uçaklarla iki yönlü iletişimi sürdürmek için gemi iki set radyo vericisi ve dört set radyo alıcısı ile donatıldı, üç radyo istasyonu ve özel ekipman.

Radar tesisleri, iki Volga navigasyon radarını ve Khrom-KM devlet tanımlama sistemini içeriyordu. Ayrıca, "Fire-50" ortak navigasyonu için kızılötesi ekipman sağlanması da öngörülmüştür.

Gemide hiçbir kendini savunma aracı yoktu.

Geminin koruması, pr.550 gemilerinin mobilizasyon ekipmanı projesi kapsamında alındı ​​ve olağan nükleer koruma önlemlerine ek olarak, yalnızca bir manyetik giderme cihazı ve ayrıca tekerlek yuvası rezervasyonu dahil edildi.

Proje, pr.550 gemi gövdesinin ana boyutlarını, gövde konturlarını, mimarisini ve REU'yu korurken kullanılmasını sağladığından, pr.909'un geliştirilmesi sırasında ortaya çıkan ana konular. şunlar oldu:
. . RO kompleksini barındırmak için nakliye gemisinin tesislerinin rasyonel kullanımı. gemi pr.550 ile geminin kimliğini korurken bunu sağlayan sistemler ve cihazlar;
. . personel konaklaması, proje 550'ye kıyasla iki katına çıktı (67 kişi yerine 26 subay, 16 ustabaşı ve asteğmen olmak üzere 114 kişilik yerler);
. . iki bölmeli bir batmazlık standardına ulaşılması;
. . ek elektrik tüketicilerine güç sağlamak:
. . yardımcı dizel jeneratörler ve 180 günlük yardımcı kazanlar için erzak ve yakıt açısından özerklik ile 5000 mil seyir menzili elde etmek.

RO kompleksinin fırlatma siloları, salınım merkezinin iddia edilen konumu alanında, santral binasının hemen kıç tarafında bulunan 7,2 m uzunluğunda ayrı bir bölmede gemi boyunca iki sıra halinde yerleştirildi. . Aynı zamanda orta üst yapı pr'ye göre 3 m uzatılmıştır.

RO kompleksinin kontrol ve bakım direkleri, fırlatma silosu bölmesine bitişik olarak yerleştirildi. Aynı zamanda, navigasyon kompleksinin radyosektanları geri çekilebilir hale getirildi ve mayınlarının kapakları üst güvertenin üst tabakaları olarak gizlendi.

Geminin daha fazla özerkliği göz önüne alındığında, üzerinde daha iyi yaşam koşulları sağlamaya çalıştılar. Yaşam mahallerinin ağırlığı (subaylar için altı adet 1 yataklı ve on adet 2 yataklı kabin, astsubay ve astsubaylar için dört adet 2 yataklı ve aynı sayıda 4 yataklı kabin, üç adet 6-. üç adet 10 ve iki adet 12 yataklı kabin) erler kompozisyonu için kabinler), ekibin gardırop ve yemek odası ile birlikte orta üst yapıda yer aldı. Tüm odalara klima sistemi ile hizmet verildi.

RP kompleksinin, konutun, hizmetin ve diğer tesislerin yeni yakıt ve balast tanklarının ekipmanı ile birlikte yerleştirilmesi, geminin pr.550 gövdesi ve üst yapısının neredeyse tamamen kullanılmasına yol açtı. pr.909 gemisinde kargo ambarı bulunmadığından, sivil bir gemi kılığına girmek için, pr.550'ye göre kaydedilen kargo oklarının çoğu gibi, kargo ambarlarının mezarnaları ve kapanışları sahte yapılmalıdır. (yükleme hükümleri için gerekli olan iki tanesi hariç) ve ayrıca BR'nin başlamasından önce bir düşürme cihazı ile donatılmış direkler arasında bir huzme anteni. Sonuç olarak, pr.909 gemisi ile pr.550 gemisinin siluetleri arasındaki temel fark, yalnızca ilkinde ek radyo antenlerinin varlığı ile belirlendi.

Daha önce de belirtildiği gibi, geminin gövdesi, 1956 tarihli "SSCB Deniz Sicili Kuralları" baskısına (Arktik sınıfı için) göre tasarlanan 550 projesine göre korunmuştur. Orta üst yapı ve boru alüminyum-magnezyum alaşımından yapılmıştır, bu da geminin o sırada yürürlükte olan 1. rütbe gemileri için Donanmanın gereksinimlerine uygun olarak stabilitesini sağlamayı mümkün kılarken, miktarını azaltırken 200 ton alınan katı balast.

Projenin geliştirilmesi sırasında, gemi hareket halindeyken füzelerin fırlatılmasını sağlama konularına özel önem verildi. TsNII-45, gemi modelinin denize elverişlilik testlerini gerçekleştirdi, bu da dalgalar halinde yuvarlanma parametrelerini belirlemeyi ve yuvarlanma damperleri kurarak bunları iyileştirme olasılığını değerlendirmeyi mümkün kıldı. Rulonun moderasyonunun hem hareket halindeyken hem de onsuz yapılması gerektiğinden, projede bir sıvı damperi benimsenmiştir. TsNII-45 iki tipini araştırdı: 1. tür Fram tankı ve bağlantı kanalında serbest yüzeyli Flume tankı. Projede benimsenen tank boyutlarıyla (toplam uzunluk - 0,065 L, sıvı kütlesi - yer değiştirmenin %2,4'ü) her iki türün de yuvarlanma genliğinde yaklaşık 1,3 kat azalma sağladığı bulunmuştur.

Model testlerinin gösterdiği gibi, 6 noktaya kadar dalgalar dahil ve rölanti damperleri olan dalgaya tüm yön açılarında, yan yuvarlanmanın maksimum genlikleri 10 dereceyi ve omurga - 4 dereceyi geçmez, yani füze fırlatmanın mümkün olduğu sınırların ötesine geçin. Bu veriler, TsNII-45 tarafından pr.550 Olenyok gemisinde gerçekleştirilen atış parametrelerinin saha ölçümleriyle çakıştı.

TTZ'ye göre geminin batmazlığı, toplam uzunluğu gemi uzunluğunun en az %20'si kadar olan herhangi iki bitişik bölme su altında kaldığında sağlanacaktır. Bu, üç ek (proje 550 ile karşılaştırıldığında) enine perdelerin kurulmasını, katı (970 ton) alımını ve standart bir deplasmanlı - sıvı (666 ton) balastlı olmasını gerektiriyordu. Ayrıca, taşma asimetrisini ortadan kaldırmak için karşı taraftaki tankların taşma boruları ile bağlanması planlandı.

Santral, her biri 1800 hp kapasiteli dört ana dizel jeneratör de dahil olmak üzere 550 tek şaftlı dizel-elektrik projesine göre kabul edildi. ve gemiye 15 knot hız sağlayan 7000 hp gücünde DC tahrik motoru.

Yardımcı enerji santrali, iki enerji santralinde (gemi boyunca beka kabiliyetini artırmak için ayrılmış) bulunan sekiz adet 300 kW AC dizel jeneratörden oluşuyordu. Isınma ve diğer ev ihtiyaçlarının karşılanması için 4 t/h buhar kapasiteli iki yardımcı kazanın yanı sıra (proje 550'de olduğu gibi) 0.1 t/h'lik dört kullanım kazanı sağlanmıştır. Kazanlar için yakıt, yağlama yağı ve besleme suyu stokları, 15 knot rota ile 5.000 mil belirli bir seyir aralığı sağlanması ve TTZ'de belirtilen geminin bir otonom yolculuk için (13 gün) kullanılması modeli esas alınarak alınmıştır. - 15 deniz mili ve 167 gün hızında koşma - tam savaşa hazır park etme) ve 3765 ton olarak gerçekleşti.

Geleneksel bir "kuru yük taşıyıcısı" mimarisine sahip bir gemide bu kadar önemli (toplam yer değiştirmenin yaklaşık% 35'i) sıvı kargo stoğunun kabulü, "yüksek" tankların eski kargo ambarlarında ekipman ihtiyacına yol açtı, yatay bariyerlerle ayrılmıştır.
Geminin boş deplasmanı 6940 ton, standart deplasman 7630 ton ve toplam deplasman 11660 ton olup, yabancı emsalinden beklenenden çok daha azdı.
Ana versiyonda (proje 909) Scorpion gemisinin taslak tasarımını geliştirmeye ek olarak, TsKB-17, esasen kendi inisiyatifiyle, D-9'un minimum yer değiştirmesi ile bir yüzey füze taşıyıcısının kısaltılmış taslak projesini 1111 tamamladı. Hidrografik bir kap olarak gizlenmiş 8 BR R-29 yer değiştirmeli kompleks. Donanmanın böyle bir gemi için temel gereksinimleri TsKB-17 tarafından yalnızca 5 Haziran 1965'te yayınlandı.

1111 numaralı gemi ile ana versiyon arasındaki temel farklar şunlardı:
. . yardımcı dizel jeneratörler için hükümler ve yakıt açısından özerkliğin 180 günden 30 güne düşürülmesi;
. . her biri 4500 hp nominal güce sahip "58" tipi iki dizel motordan oluşan ve 18 knot seyahat hızı sağlayan iki şaftlı bir elektrik santralinin kullanılması. (sürekli toplam 5500 hp güce sahip 16 knot) ve her biri 300 kW'lık altı dizel jeneratör içeren bir EPP;
. . 909 projesinden daha eksiksiz, Donanmanın koruma gereksinimlerinin karşılanması (atomik bir patlama sırasında 1.7 kat daha küçük güvenli yarıçap, sadece elektromanyetik değil, aynı zamanda akustik ve termal alanları da azaltmak için önlemlerin alınması), istikrar ve batmazlık;
. . maskelemek için hidrografik çalışmalar yapmak için ekipmanın mevcudiyeti.

Ek olarak, geminin gövdesi SSCB Deniz Sicili kurallarına göre değil, kütlesinde önemli tasarruflar sağlayan "Yüzey Gemi Gövde Yapılarının Mukavemetini Hesaplama Kuralları"na uygun olarak tasarlanmıştır.

Geminin genişliği (16,5 m), stabilite koşulları ve gemi boyunca arka arkaya dört füze silolarının yerleştirilmesi altında izin verilen maksimum olarak alındı ​​​​ve toplam ağırlık katsayısı, proje 909'da 0,64 yerine 0,56'ya eşitti. Sonuç olarak, geminin standart deplasmanı 4790 ton ve toplam deplasman 5530 ton, yani 909 projesine göre yarısından fazlası.

Geminin yer değiştirmesinde böylesine önemli bir azalma, yuvarlanma parametrelerinde ve dolayısıyla 6 noktalı bir denizde, damperler çalışırken bile (rulo genliğini azaltan pasif Kanal tankları) bozulmaya yol açtı. 1,6 kez), füzeleri fırlatmak için geminin manevra yapması ve 75-170 derecelik dalgaya rota açılarından kaçınması gerekir.

TsKB-17'ye göre, gemi pr.1111'i inşa etmenin emek yoğunluğu ve maliyeti, gemi pr.909'dan sırasıyla 1,62 ve 1,13 kat daha az olacaktır.

"Akrep" tipi gemilerin inşası, Komsomolsk-on-Amur'daki 199 numaralı tesiste planlandı. TsKB-17, 1965'in dördüncü çeyreğinde teknik projelerin tamamlanmasına bağlı olarak, öncü gemilerin 1968'de inşa edilebileceğini iyimser bir şekilde varsayıyordu.

Kroki projeleri 909 ve 1111, TsKB-17 tarafından 1965 Temmuz-Ağustos aylarında tamamlanmış ve malzemeleri KOBİ yönetimine ve Deniz Kuvvetleri Komutanlığına sunulmuştur.

TsKB-17, Scorpion gemilerinin daha fazla tasarımının her iki seçeneğe göre yapılmasını tavsiye etti ve iki modifikasyonda yüzey füze taşıyıcılarının yaratılmasının potansiyel bir düşmanın onları düzinelerce diğer gemi ve gemi arasında tespit etmesini ve tanımasını zorlaştıracağına inanıyordu. Barents ve Okhotsk denizlerinde kalıcı olarak bulunur.

TsNII-45, Eylül 1965'te KOBİ liderliğine sunulan 909 ve 1111 projeleri hakkındaki görüşüne göre, nükleer denizaltı füze taşıyıcılarına ek olarak, belirli sayıda D-9 füze sisteminin yüzey taşıyıcısının yaratılmasının altını çizdi. aşağıdakilerle gerekçelendirilebilir:
. . bu tür gemileri inşa ederek, diğer amaçlar için ve minimum maliyetle nükleer denizaltı inşa etme programına halel gelmeksizin, mobil taşıyıcılara yerleştirilen stratejik balistik füzelerin sayısı artırılacaktır;
. . Filomuzda sadece denizaltı değil, aynı zamanda stratejik balistik füzelerin yüzey taşıyıcılarının varlığı, potansiyel düşmanları barış zamanında bile bu gemileri izlemek için ek kuvvetler ve araçlar kullanmaya zorlayacak ve böylece onları diğer görevleri çözmekten alıkoyacaktır.

Ayrıca, sonuç olarak, Scorpion gemilerinin her iki seçeneğe göre inşa edilmesinin, ancak bunun bir bütün olarak yüzey füzesi taşıyıcı sisteminin savaş kararlılığında önemli bir artışa yol açması şartıyla haklı gösterilebileceği söylendi. onları diğer sivil ve askeri gemiler ve gemiler arasında tanımanın zorluğuna. Bununla birlikte, hidrografik gemiler olarak gizlenen Proje 1111 gemileri, kendi türlerinden az sayıda olacak ve kolayca tanımlanacak, bu nedenle Proje 909 gemileriyle birlikte yaratılmaları, sistemin savaş kararlılığında gözle görülür bir artışa yol açmayacaktır.

Bu arada, Proje 909 gemileri, Proje 1111 gemilerine göre aşağıdaki avantajlara sahiptir:
. . daha yüksek gizlilik, çünkü onlara yakın olan gemiler silüet içinde kuzey ve Uzak Doğu deniz tiyatrolarında mevcut çok sayıda, SSCB'de Proje 1111'e benzer özel olarak inşa edilmiş hidrografik gemiler bulunmamakla birlikte;
. . daha fazla olması nedeniyle silahların hemen kullanımına hazır olma durumunun en az 1,2 katı arttı yüksek değerler operasyonel gerilim katsayısı (KOH) ve "hava katsayısı" (atış koşulları altında füzelerin fırlatılmasının mümkün olduğu dalgaların frekansı).

Aynı zamanda, geminin inşası ve işletilmesi için toplam maliyetler açısından (BR'nin maliyeti, denizde tankerlerden yakıt tedarikinin maliyeti vb. dikkate alınarak), fiili fırlatma sayısı ile ilgili. BR'nin (KOH başına füze sayısının ve “hava katsayısının” çarpımı), her iki gemi de neredeyse eşdeğer olacaktır. Bu nedenle, Scorpion gemisinin TsNII-45 tarafından daha da geliştirilmesinin, 199 numaralı fabrika tarafından yönetilen pr.550 gemisi temelinde pr.909'a göre yapılması önerildi.

909 ve 1111 projeleri, KOBİ'ler ve Deniz Kuvvetleri merkez ofisi tarafından inceleme ve onay için olağan prosedürden geçmedi. 1965 sonbaharında, NATO nükleer silahları için yüzey füze gemilerinin inşası için planlanan programın uygulanmayacağı ve bu nedenle Scorpion projesi üzerinde daha fazla çalışma yapılmadığı anlaşıldı.

Akrep projesini geriye dönük olarak değerlendirirken, ülkemizde inşa edilen savaş gemilerinin sayısı her zaman gemi inşa yetenekleriyle değil, olasılıklarla sınırlı olduğundan, uygulamasının nükleer füze potansiyelinin oluşumunu hızlandırmayacağına dikkat edilmelidir. onlar için silah sistemleri tedarik etmek (füze ve seyrüsefer kompleksleri ve diğer enstrümantasyon ürünleri). Bu nedenle, D-9 kompleksine sahip yüzey gemilerinin inşası, özellikle bazıları Komsomolsk-on-Amur'daki 199 numaralı tesiste inşa edildiğinden, aynı silahlarla donatılmış nükleer denizaltıların inşası programını kaçınılmaz olarak etkileyecektir. Bu koşullar altında, "Akrep" tipi yüzey füze gemilerinin yaratılması, ilgili NATO programlarına bir yanıt olarak aslında yalnızca siyasi öneme sahip olabilir ve bunların terk edilmesiyle, SSCB'de bu tür çalışmaları durdurmak tamamen doğal hale geldi. .

MOSKOVA, 19 Mart - RIA Novosti, Mikhail Sevastyanov. Yerli nükleer denizaltı filosunun 60. yıldönümünün kutlandığı yılda denizaltı günü, denizaltının teknik olarak yenilenmesi ve personelinin savaş eğitiminin güçlendirilmesi bağlamında Rusya'da kutlanmaktadır.

Rusya Federasyonu Savunma Sanayi Kompleksi (DIC), bir kilometreden fazla derinlikte gizlice ilerleyebilen, nükleer santralli kendinden tahrikli araçlarla donatılmış nükleer denizaltılar da dahil olmak üzere çok amaçlı bir okyanus sistemi yaratıyor. kıtalararası bir menzilde imha hedefine doğru hız.

Rusya Donanmasının (Donanmasının) denizaltı kuvvetlerini donatma çerçevesindeki ana yönler, dördüncü denizaltıların inşası ve beşinci nükleer neslin denizaltılarının tasarımıdır.

Rus denizaltılarının muharebe görevi ve çeşitli tatbikatlar için denizlere ve okyanuslara gitme olasılıkları çok daha fazla hale geldi: 2017'de, mürettebatın genel aşınma seviyesi 2015-2016'ya kıyasla iki katından fazla arttı. 2018'de Rus Donanmasının denizaltısı beş yüz tatbikatta yer alacak.

Rusya'da her yıl 19 Mart'ta Denizaltı Günü kutlanır. 112 yıl önce, Tüm Rusya İmparatoru II. Nicholas'ın kararnamesiyle, denizaltılar gemilerin sınıflandırılmasına dahil edildi ve Rus İmparatorluk Filosunun savaş yapısına Alabalık, Kasatka, Som ve Mersin balığı türlerinin iki düzine denizaltısı dahil edildi. Altmış yıl önce, yerli denizaltı, nükleer santral "Leninsky Komsomol" ile ilk gemiyi aldı ve nükleer oldu. Yıldönümü 17 Aralık 2018'de kutlanacak.

gerçek fantezi

1 Mart'ta Rusya Devlet Başkanı Vladimir Putin, Federal Meclis'e, özellikle umut verici bir nükleer denizaltı insansız hava aracı ilan ettiği bir mesaj verdi.

"Rusya'nın denizaltıların, torpidoların ve hatta her türlü en hızlı su üstü gemilerinin hızının katları kadar bir hızda, çok derinlerde, çok büyük derinliklerde ve kıtalararası bir aralıkta hareket edebilen insansız sualtı araçları geliştirdiğini söyleyebilirim. - bu sadece harika," - dedi Rus devlet başkanı - Rusya Federasyonu Silahlı Kuvvetlerinin baş komutanı.

Putin, bu tür ıssız sualtı araçlarının hem konvansiyonel hem de nükleer silahlarla donatılabileceğini ve uçak gemisi grupları, kıyı tahkimatları ve altyapı dahil olmak üzere çok çeşitli hedefleri vurmalarına izin verdiğini söyledi.

Aynı gün, Rus Donanması Başkomutanı Amiral Vladimir Korolev, "şu anda Rusya Federasyonu askeri-sanayi kompleksinin işletmeleri bir okyanus yaratmak için çalışıyor" dedi. çok amaçlı sistem, kendinden tahrikli sualtı araçlarıyla donatılmış nükleer denizaltıları içerir".

Korolev, bir nükleer enerji santrali olan sualtı aracının ana unsurunun testlerinin başarıyla gerçekleştirildiğini ve varlığı, sualtı drone'unun 1.000 metreden fazla derinlikte hızla hareket etmesine ve düşmana görünmez kalmasına izin verdiğini belirtti.

Amiral, "Yaptığımız modelleme, böyle bir aracı durdurmanın çok zor, neredeyse imkansız olduğunu gösterdi" diye vurgulayarak, üzerinde ıssız su altı araçlarının neredeyse sınırsız bir seyir menziline, düşük gürültüye ve yüksek manevra kabiliyetine sahip olacaklarını ve bu sayede su altı araçlarının hareket etmelerine olanak tanıyacağını sözlerine ekledi. gizlice hedeflere gidin.

Ona göre, bu silah için özel olarak oluşturulan güdüm sistemi, su altı araçlarının hedefe otonom erişim gerçekleştirmesini ve yüksek doğrulukla vurmasını sağlayacak.

Korolev, "Sistemin tüm unsurlarının yalnızca Rus bileşenleri kullanılarak oluşturulduğunu vurgulamak istiyorum," dedi ve bu silahın varlığının "Donanmanın uzak deniz bölgesinde, yakın sularda çok çeşitli görevleri çözmesine izin vereceğini vurguladı." düşman topraklarına".

Korolev'e göre, okyanus çok amaçlı sisteminin Rus Donanması'nda devreye alınması, belirlenen planlara sıkı sıkıya bağlı olarak yürütülen testlerinin tam döngüsünün tamamlanmasının ardından gerçekleştirilecek.

Altı yılda dört nesil

4 Temmuz 1958'de Moskova saatiyle 10.03'te, baş tasarımcılar Nikolai Dollezhal, Vladimir Peregudov ve bilimsel süpervizör Anatoly Alexandrov'un rehberliğinde, 143 No'lu Özel Tasarım Bürosu tarafından geliştirilen ilk Sovyet nükleer denizaltısı K-3 "Leninsky Komsomol" ( şimdi St. Petersburg Deniz Mühendisliği Bürosu " Malakit"), bir nükleer santral altında yol verdi.

Denizaltının sağlam gövdesinde bulunan akademisyen Alexandrov, ana elektrik santralinin uzaktan kumandasının günlüğüne şunları yazdı: "Ülkede ilk kez türbine kömür ve akaryakıt olmadan buhar verildi."

627 "Leninsky Komsomol" projesinin nükleer denizaltısı (NPS), Severodvinsk No. 402 fabrikasında (şu anda - United Shipbuilding Corporation'ın bir parçası olan JSC "PO" Sevmash ") inşa edildi. 17 Aralık 1958'de, eksikliklerin giderilmesi garantisi altında endüstriden kabul edildi (SSCB'nin Deniz bayrağı 1 Temmuz 1958'de savaş gücünde yükseltildi Kuzey Filosu K-3, 12 Mart 1959'a girdi). Bu tarih şu anda yerli nükleer denizaltı kuvvetlerinin doğum günü olarak kabul ediliyor.

Yeni kurulanlar da dahil olmak üzere 1000'den fazla işletme ve kurum, "Lenin Komsomol" un oluşturulmasında yer aldı. Nükleer denizaltı K-3, Rus Donanmasının gelişiminde ve gemi yapımında yeni bir dönemin başlangıcını işaret etti.

"Savaş sonrası Rusya'da, bu adım aya uçmakla eşdeğerdi: yeni enerji, yeni çözümler, Donanmaya açık yeni fırsatlar ve ülkenin savunma kabiliyeti. USC Başkanı Alexei Rakhmanov, ilk yerli nükleer denizaltının emektar inşaatçılarıyla yaptığı görüşmede, "Nasıl olduğunu hatırlayan, bugünün temelini atan, Rusya için güçlü bir nükleer kalkan oluşturmanın temelini atan gazilere derin bir selam" dedi. 14 Mart'ta Sevmaş'ta.

1961 yılında savaş gücü Sovyet Donanması, birinci nesil dört füze ve beş torpido denizaltısı işletiyordu. Sadece 60 yılda Severodvinsk'teki tersane, üç kuşaktan 132 nükleer denizaltı inşa etti.

Son yıllarda, tersane tarafından inşa edilen Borei sınıfının 955 projesinin en son Borey sınıfı nükleer füze denizaltıları (SSBN) - Alexander Nevsky, Vladimir Monomakh, Yuri Dolgoruky ve önde gelen çok amaçlı nükleer denizaltı Severodvinsk - kabul edildi. Rus Donanmasının denizaltı kuvvetleri Proje 885 Ash.

Mevcut devlet silahlanma programına göre, 2020 yılına kadar toplamda sekiz Borei ve yedi Kül ağacı inşa edilmeli ve Rus Donanmasının savaş gücüne aktarılmalıdır. Sevmash Genel Müdürü Mihail Budnichenko'ya göre, "2027 ve sonrasına kadar, teşebbüse devlet savunma düzeni aracılığıyla çalışma sağlanır."

Bugüne kadar, modernize denizaltılar "Borey-A" - "Prens Oleg", "Generalissimo Suvorov", "İmparator Alexander III", "Prens Pozharsky" tersanenin stokları üzerine inşa ediliyor.

Vladimir Putin'in katılımıyla 2012 yılında Sevmash'ta düzenlenen "Borey-A" sınıfının en yeni SSBN "Prens Vladimir"i 17 Kasım 2017'de denize indirildi. 2018 yılında yerli nükleer denizaltının 60. yıl dönümü vesilesiyle Rus Donanmasına devredilmesi planlanıyor.

Dördüncü nesil SSBN "Prens Vladimir", Deniz Mühendisliği için Rubin Merkezi Tasarım Bürosunda tasarlandı. Toplam deplasmanı 24 bin tondur. Uzunluk - 170 metre, genişlik 13,5 metre.

Rus Donanması Başkomutanı Korolev, Rus deniz stratejik nükleer kuvvetleri grubunun geleceği olan 16 adede kadar deniz tabanlı kıtalararası balistik füze (ICBM) R-30 Bulava taşıyabilen Borey-A olarak adlandırdı.

Sevmash ayrıca Yasen-M sınıfı çok amaçlı nükleer denizaltı füze kruvazörleri (APRK) inşa ediyor. Böylece, Temmuz 2017'de Ulyanovsk APRK'nın döşeme töreni gerçekleşti. Petersburg MBM "Malakit" tarafından geliştirilen projenin denizaltı hattında altıncı olacak.

Önde gelen gemi Kazan, 31 Mart 2017'de denize indirildi ve fabrika testlerinden geçiyor. APRK "Novosibirsk", "Krasnoyarsk", "Arkhangelsk", "Perm" farklı inşaat aşamalarındadır.

Çok amaçlı nükleer denizaltılar "Kazan", "Novosibirsk", "Krasnoyarsk" ve "Arkhangelsk", geliştirilmiş "Ash-M" (885M) projesine göre inşa ediliyor. Mayınlar, 533 mm torpidolar, Kalibre ve Onyx seyir füzeleri ile donanmışlar. Rus deniz doktrinine göre, gelecekte, büyük bir seri halinde inşa edilen bu projenin denizaltıları, Rus Donanmasının ana çok amaçlı nükleer denizaltıları olacak.

Bu gemiler dördüncü nesil atom denizcileridir. Gelecek vaat eden beşinci nesil denizaltılar, bunların yerini alacak şekilde geliştiriliyor.

"Zirkon" ile "Husky"

Uzman: fırkateyn "Amiral Essen" Karadeniz Filosunun iyi bir takviyesidir"Calibre" ile donanmış fırkateyn "Amiral Essen" Akdeniz'e yöneldi. Askeri uzman Boris Rozhin, Sputnik radyosunun yayınında, geminin nasıl kullanılabileceği konusunda görüş bildirdi.

Bugüne kadar, Husky projesinin beşinci neslinin çok amaçlı nükleer denizaltı projesi hakkında çok az açık bilgi var. Bu denizaltının gelecek vaat eden bir füze sisteminin (RK) hipersonik füze sisteminin taşıyıcısı olacağı biliniyor. Seyir füzesi Zirkon, ilk olarak Şubat 2011'de medyada adı geçti. RK'nin önerilen tanımı 3K-22, füzenin kendisi 3M22'dir.

Aynı yılın Ağustos ayında, Taktik Füzeler Şirketi genel müdürü Boris Obnosov, endişenin Mach 12-13'e kadar hızlara ulaşabilen bir füze geliştirmeye başladığını duyurdu (Mach sayısı ses hızını gösterir). Rus Donanmasının modern saldırı füzelerinin tipik hızları Mach 2-2.5'tir.

Açık kaynaklardan alınan bilgilere göre, NPO Mashinostroeniya, Zirkon füzesi ile saldırı gemisi tabanlı bir füze fırlatıcının geliştirilmesiyle uğraşıyor. Bununla ilgili bilgiler teknik özellikler Gizli tutuluyor, muhtemelen füzenin menzili 300-400 kilometre olabilir, hızı Mach 6'ya kadar. Mart 2016'da, hipersonik Zirkon testlerinin yer tabanlı fırlatma kompleksinden başladığı biliniyordu.

Savunma sanayiindeki bir RIA Novosti kaynağına göre, Malakit tasarımcıları tarafından geliştirilen Husky çok amaçlı nükleer denizaltılarının bu silahla donatılması planlanıyor.

Aralık 2017'de Malachite MBM robotik sektörünün başkanı Oleg Vlasov, RIA Novosti'ye "Bu geminin ön tasarımı zaten hazır ve bunu genel müşterimiz olan Deniz Kuvvetleri Baş Komutanı'na sunuyoruz. " Ardından, Husky nükleer denizaltısının planlanan hizmet ömrünün 50 yıldan fazla olacağını söyledi.

Rus Silahlanma Donanması Baş Komutan Yardımcısı Amiral Viktor Bursuk, daha önce Husky projesinin nükleer denizaltı inşasının 2018-2025 Devlet Silahlanma Programına (SAP) dahil edileceğini söyledi.

Sonuçlar ve beklentiler

Rus nükleer denizaltı filosunun 60. yıldönümüne adanan ilk gala gecesi, 12 Mart'ta Kuzey başkentinde Donanma Baş Komutanı önderliğinde birkaç kuşak denizci ve gemi yapımcısının temsilcilerinin katılımıyla gerçekleştirildi. . St. Petersburg, Severodvinsk ve Rus Donanmasının dört filosunun üslerindeki kutlama için belirlenen tarihten önce, yerli nükleer denizaltının yıldönümüne adanmış bir dizi farklı etkinlik düzenlenecek.

Korolev, "Gemi yapımcılarının çabalarının güçlü Rus kaynaşması ve denizaltıcıların profesyonelliği sayesinde, denizaltı kuvvetlerimiz bugün Dünya Okyanusu'nda görev yapıyor ve devletin güvenliğine en ufak bir tehdidi bile önlüyor. deniz" dedi. Petersburg'daki Oktyabrsky Büyük Konser Salonu'nda bir gala gecesi.

2018'de "tüm filoların denizaltı kuvvetleriyle 500'den fazla tatbikat" yapılmasının planlandığını kaydetti.

Başkomutan, yakın gelecekte Rus Donanması denizaltı kuvvetlerinin ana gelişim yönlerinin değişmeyeceğini söyledi. Amiral, "Füze denizaltıları ve dördüncü nesil çok amaçlı saldırı denizaltıları inşa etmeye devam edeceğiz. Meslektaşlarımızla birlikte beşinci nesil gemiler tasarlamaya devam edeceğiz" dedi.

2017'de Başkomutan'ın belirttiği gibi, genel yorgunluk seviyesi 2015-2016'ya göre iki katından fazla arttı. Korolev, "Denizaltıların arkalarında 3.000'den fazla günlük gezi var. Füzeler, torpidolar ve mayın silahları kullanılarak 150'den fazla pratik muharebe tatbikatı tamamlandı. Bunlar iyi göstergeler" dedi.

2017 yılında Rus Donanması'nın eğitim merkezlerinde 30'dan fazla denizaltı mürettebatının eğitildiğini kaydetti.

Rus Donanması Başkomutanı ayrıca Kuzey (SF) ve Pasifik (Pasifik) filolarındaki nükleer denizaltı gruplarının uygun seviyede tutulacağını belirtti. "Dördüncü nesil yeni nükleer denizaltılarla denizaltı kuvvetlerinin yenilenmesinden ve gelecekte beşinci nesil denizaltıların yapımına geçişten bahsediyoruz. Kuzey ve Pasifik Okyanusu'ndaki denizaltı kuvvetleri" diye açıkladı.

Pasifik Filosu komutanı Amiral Sergei Avakyants'ın daha önce söylediği gibi, "Proje 949A nükleer kruvazörlerini yeni silahlar için modernize etme ve yeniden donatma planları var."

Ona göre, APRK, Granit gemisavar füzelerinin yerini alacak olan Calibre-PL seyir füzesi sistemine uyarlanacak; Aynı zamanda, denizaltıların füze cephaneliği önemli ölçüde artacaktır. " Pratik iş bu yönde Primorsky Krai'deki Zvezda fabrikasında zaten devam ediyor ve büyük olasılıkla modernize gemilerden biri kuvvetlerin bir parçası olacak sürekli hazırlık 2021'den sonra filo," dedi Avakyants.

24.000 ton deplasmanlı Proje 949A "Antey" APRK 154 metre uzunluğunda ve 18 metre genişliğindedir. Sualtı hızı - 32 knot'a kadar (1 knot - saatte 1852 metre). Dalış derinliği - 600 metreye kadar. Asıl amacı düşman uçak gemilerini imha etmek olan Atomarina, P-700 Granit seyir füzeleri ile donanmış ve ayrıca altı torpido kovanı bulunuyor.

Project 949A kruvazörlerini daha modern Onyx ve Calibre füze sistemleriyle yeniden donatma programı, St. Petersburg'daki Rubin Merkezi Tasarım Bürosu tarafından geliştirildi.

Dev "Köpekbalıkları" - "iğneler ve iğneler üzerinde"

RIA Novosti'ye 2018'in başlarında gemi inşa endüstrisindeki bir kaynağın söylediği gibi, 941 projesinin ("Akula" kodu) iki nükleer denizaltısı - "Arkhangelsk" ve "Severstal" - "iğneler ve iğneler" olacak, yani 2020'den sonra Rosatom tarafından imha edildi. Kaynak, daha fazla operasyonlarının kârsız olarak kabul edildiğini, Rus Donanmasının muharebe gücünden zaten çekildiklerini söyledi.

Tüm Rusya Filo Destek Hareketi (DPF) başkanına göre, 941 "Akula" projesinin Rus ağır stratejik füze denizaltıları (TPKSN) Kaptan Birinci Derece Mikhail Nenashev, yerli gemi inşasının zirvesi ve denizaltı eğitimi için etkili bir okul oldu, ancak yeni bir teknolojik düzeyde, Borey sınıfının dördüncü neslinin daha gizli ve etkili SSBN'leri ile değiştirildiler.

"Şu anda uygulanmakta olan projeler -"Borey" ve diğer nükleer denizaltılar - etkinlikleri ve yeni teknolojik durumları açısından, Rusya'nın savunmasını sağlamak için pahalı modernizasyona ihtiyaç duyan denizaltılardan daha gerekli. Nenashev, RIA Novosti'ye verdiği demeçte, Akula'nın modernizasyonundan sonra "Borey'in sahip olduğu gizliliği alacak" dedi.

Gizlilik ve güç açısından, yeni denizaltıların tamamen farklı bir koruma ve verimlilik seviyesi olduğunu kaydetti. DPF'nin lideri, "Geminin içindeki bir metrelik alan, önceki neslin teknelerinden çok daha fazla silah ve teçhizat yerleştirebilir" dedi.

Ona göre, Proje 941 TPKSN, diğer denizaltı projeleri için denizaltıları eğitmek için büyük ölçekli bir temel okul olarak hizmet etti.

"Bir zamanlar, bu denizaltı kruvazörlerinin inşası yerli gemi inşasının zirvesini gösterdi. Ve gelişmiş ülkelerin tek bir askeri-sanayi kompleksi bu zirveye yaklaşmadı. Kırk küsur yıl önce ülkemiz dev denizaltı yarattı. gemiler, gerçekten yüksek bilimsel, teknolojik, mühendislik, seviye gösterdi," diye vurguladı Nenashev, bu projenin modernize edilmiş kruvazörü Dmitry Donskoy'da yeni Bulava ICBM'lerinin test edildiğini ve daha sonra Borei tarafından taşındığını da sözlerine ekledi.

Proje 941 TPKSN, dünyanın en büyük nükleer denizaltılarıdır. Geminin toplam deplasmanı 49.8 bin ton, uzunluk - 172 metre, genişlik - 23.3 metredir. Toplamda, projenin altı kruvazörü inşa edildi. Serinin önde gelen gemisi olan "Dmitry Donskoy", 30 Haziran 1976'da atıldı ve 1981'de Kuzey Filosunun savaş yapısına kabul edildi.

1996-1997'de, fon eksikliği nedeniyle, sadece 12-13 yıl hizmet veren üç Proje 941 kruvazörü (TK-12, TK-202 ve TK-13), Rus Donanmasının savaş gücünden çekildi.

On yıldan fazla bir süredir TRPKSN TK-208 "Dmitry Donskoy", Bulava füze sistemini test etmek için Sevmash'ta onarım, modernizasyon ve yeniden teçhizattan geçiyordu. Şu anda, bu proje 941UM gemisi, Rus Donanması'ndaki son "Köpekbalığı" olmaya devam ediyor.

Pasifik Filosu İÇİN "Kara delikler"

Askeri uzman: Donanma "amiral serisinin" tüm gemilerini alacakRusya'da beşinci nesil bir gemi motoru tasarlandı. Sputnik radyosunun yayınında, yedek kaptan Vasily Dandykin'in 1. rütbesi, bunun "amiral serisinin" üç gemisinin daha inşasını tamamlamayı mümkün kılacağını kaydetti.

Petersburg "Admiralty Tersanelerinde", Karadeniz Filosu için Varshavyanka sınıfının 636.3 projesinin "Novorossiysk", "Rostov-on-Don", "Stary Oskol" isimleri altında nükleer olmayan altı denizaltı dizisinin bulunduğu St. , "Krasnodar" daha önce inşa edildi , "Veliky Novgorod" ve "Kolpino", 28 Temmuz 2017'de aynı projenin Pasifik Okyanusu'nda konuşlandırılması için denizaltıların inşasına başlandı. Pasifik Filosu için ilk dizel-elektrik denizaltıları (DEPL) "Petropavlovsk-Kamchatsky" ve "Volkhov" olarak adlandırıldı.

Uzak Doğu "Varshavyanka", Karadeniz'e kıyasla daha yüksek taktik ve teknik verilere sahip olacak. Özellikle, bu gemilerin muharebe bilgi ve kontrol sisteminin, navigasyon ve sonar sistemlerinin ve telsiz iletişim kompleksinin modernize edilmesi planlanmaktadır. Proje denizaltılarının yaşanabilirlik koşulları da iyileştirilecek.

Pasifik Filosu komutanına göre, "zaten Pasifik Filosunun denizaltı kuvvetlerinin bir parçası olarak hizmet veren 955 "Alexander Nevsky" ve "Vladimir Monomakh" projesinin modern nükleer SSBN'lerini takiben, Pasifik yakında ustalaşmaya başlayacak. Silahları deniz tabanlı "Calibre" seyir füzelerini içeren 636.3 projesinin en yeni dizel-elektrikli denizaltıları; ilk denizaltı 2019'da bize gelecek.

Büyük çıkarma gemisi "Pyotr Morgunov"un Mayıs ayında denize indirilmesi planlanıyorBDK "Pyotr Morgunov", bir gemiden donatılmamış bir kıyıya temassız birlik ve teçhizat boşaltma fikrinin uygulandığı dünyadaki tek proje olan 11711 projesinin ilk seri gemisidir.

Önümüzdeki beş yıl içinde, Pasifik Filosu 636.3 projesinin altı denizaltısının tümünü almalıdır.

Varshavyanka tipi proje 636 dizel-elektrik denizaltıları, üçüncü nesil nükleer olmayan denizaltılara aittir. Yaklaşık 4.000 ton deplasmana, 20 knot sualtı hızına ve 300 metre dalış derinliğine sahipler. Mürettebat yaklaşık 50 kişidir.

Değiştirilmiş 636.3 projesinin tekneleri daha yüksek savaş etkinliğine sahiptir. 533 mm kalibreli torpidolar (yeniden yükleme hızı 15 saniye olan altı cihaz), mayınlar ve Kalibr-PL saldırı füzesi sistemi ile donanmış durumdalar. Muhtemel bir düşman tarafından tespit edilebilecekleri mesafenin üç ila dört katı mesafedeki bir hedefi tespit edebilirler. Görünmezlik için "Varshavyanka", NATO'da "okyanusta bir kara delik" olarak adlandırılır. Önemli ateş gücü ve yüksek gizlilik, projenin dünyanın en iyi nükleer olmayan denizaltılarından biri olmasına izin verdi.

Nükleer olmayan havadan bağımsız

Rus Donanması ana komutanlığının temsilcilerinin ve iç savunma endüstrisinin gemi inşa endüstrisinin, St.'deki Uluslararası Denizcilik Savunma Fuarı IMDS-2017'de yapılan açıklamalarından. nükleer olmayan denizaltı kuvvetleri aktif olarak geliştiriliyor.

Böylece Rus Donanması Başkomutan Yardımcısı Bursuk'a göre, Lada tipi denizaltılar Rus nükleer olmayan denizaltısının ana projesi olacak; bu gemilerin bir dizi "çok büyük olacak"; 677 projesinin modernizasyonu, denizaltıların anaerobik enerji santralleri ile donatılmasını içerir.

Lada sınıfı denizaltılar inşa eden St. Petersburg Admiralty Tersaneleri'nin genel müdürü Alexander Buzakov, bu projenin dördüncü ve beşinci denizaltılarının önümüzdeki beş yıl içinde inşa edileceğini belirtti.

DPF Nenashev'in başkanına göre, anaerobik bir santrale sahip geniş bir proje 677 dizel-elektrik denizaltı serisinin inşası, ABD'nin Amerikan yüksek hassasiyetli "konvansiyonel" ile ilgili bir yönün geliştirilmesine ilişkin mesajına Rusya'nın yanıtı olacak. " silahlar.

DPF başkanı RIA Novosti'ye verdiği demeçte, "Sualtı" hava bağımsızlığını "jeopolitik bir bakış açısıyla düşünürsek, dizel-elektrikli füze ve torpido botlarımız da nükleer olmayan silahların geliştirilmesi için vektörlerden biridir."

Şu anda Rus Donanması'nda, deniz ve okyanus görevlerinin, özellikle Kalibr-PL füze sistemlerinin uluslararası terörist hedeflere yönelik grevleriyle etkinliğini kanıtlamış olan Varshavyanka sınıfı proje 636.3 ve 877'nin dizel denizaltıları tarafından başarıyla çözüldüğünü kaydetti. Suriye'de. , ve uzun süre ülkemizin savunmasına hizmet edecek ve uluslararası güvenliği sağlama görevlerini yerine getirecektir.

Nenashev'e göre, 677 "St. Petersburg" projesinin önde gelen denizaltısının Kuzey Filosundaki deneme operasyonu sırasında, gürültü azaltma, artan gizlilik, daha doğru navigasyon, radar desteği, elektronik savaş, siber güvenlik ile ilgili birçok önemli değişiklik yapıldı. ve iyileştirilmiş yaşanabilirlik.

Lada tipi proje 677'nin Rus dizel-elektrik denizaltıları, dördüncü nesil nükleer olmayan denizaltılara aittir. Denizaltılarla, yüzey gemileriyle savaşmak, potansiyel bir düşmanın kıyı hedeflerini yok etmek, mayın tarlaları, nakliye birimleri ve özel amaçlı kargolar için tasarlanmıştır.

Proje 677 denizaltıları, yüksek derecede otomasyon ve düşük gürültü seviyeleri ile ayırt edilir. Calibre-PL seyir füzeleri, torpidolar, roket torpidolar, Igla uçaksavar füzeleri ile silahlandırılabilirler. Geminin yüzey deplasmanı yaklaşık 1.8 bin tondur. Dalış derinliği - 350 metreye kadar. Maksimum su altı hızı 20 deniz milinden fazladır. Denizaltının mürettebatı 30 kişiden biraz fazla.

Serinin baş denizaltısı St. Petersburg, 1997 yılında Admiralty Tersanelerinde denize indirildi; 2010 yılında Rus Donanmasının transferinden sonra, Kuzey Filosunda deneme operasyonunda bulunuyor. İkinci proje 677 gemisi olan Kronstadt 2005'te, üçüncüsü Velikie Luki ise 2006'da suya indirildi. Daha sonra bu denizaltıların St. Petersburg'daki inşaatı donduruldu ve 2013'te yeniden başladı.

Lada tipi denizaltılar, ana avantajı teknenin gizliliğini artırmak olan, havadan bağımsız enerji santralleri (VNEU) ile donatılan nükleer olmayan Rus denizaltılarının ilki olacak. Denizaltı, pilleri şarj etmek için yüzeye çıkmadan iki haftaya kadar su altında kalabilecekken, Varshavyanka sınıfının 636 ve 877 numaralı projelerinin dizel-elektrikli denizaltıları her gün yüzeye çıkmak zorunda kalıyor.

VNEU Rus gelişimi temelde yabancı olanlardan farklıdır: birimin kendisi, reform kullanarak tüketim hacminde hidrojen üretimini sağlar dizel yakıt. Yabancı denizaltılar, taşınabilir hidrojen kaynaklarına yüklenir.

Rusya'da, nükleer olmayan denizaltıların su altı navigasyon süresini yüzeye çıkmadan önemli ölçüde artıran bir anaerobik ünite ve bir lityum-iyon pilin geliştirilmesi, en verimli şekilde, tam bir deniz Mühendisliği için Rubin Merkezi Tasarım Bürosu tarafından gerçekleştirilir. - ölçekli işletim modeli oluşturuluyor - Lada sınıfı denizaltının modernize edilmiş bir versiyonu.

Nükleer silahlar edinen ABD'nin askeri-politik liderliği, II. Dünya Savaşı'nın sona ermesinden hemen sonra kendilerini Hava Kuvvetleri'ndeki taşıyıcılarıyla sınırlamamaya karar verdi. Donanma gemisi tabanlı uçaklar, özellikle Pentagon'un planları arasında, daha sonra Forrestal tipi olarak bilinen yaklaşık 70 bin ton deplasmanlı "süper taşıyıcıların" inşasını içerdiğinden, nükleer bomba teslim etmenin bir yolu olarak kabul edildi. Nükleer bombalara sahip bir kanatla donatılmışlar, "kıyıya karşı filo" formatında stratejik bir savaş aracı haline geldiler. Kıyı altında, elbette, öncelikle SSCB ve müttefiklerinin topraklarındaki nesneleri anladı.

“SSCB Donanması'nın özel kuvvetleri, “sırt çantası” tipinde iki tür küçük boyutlu nükleer silaha sahipti”

Bu tür yeteneklere sahip ilk Amerikan uçak gemisi, savaş sırasında ortaya konan ve 1947'de Donanmaya teslim edilen Mercan Denizi idi. 1950'de filo, iki pistonlu ve bir turbojet motorlu AJ-1 Savage "hibrit" saldırı bombardıman uçaklarıyla konuşlandırıldı. Tarihte nükleer silah taşıyan ilk uçak gemisi tabanlı uçak oldular. Bir süre sonra, AJ-1'ler, AJ-2'nin bir modifikasyonu ile desteklendi. "Vahşiler" (adları çevrildiği gibi), 40 kiloton kapasiteli ilk büyük ölçekli stratejik Amerikan atom bombası Mk-6'yı (geliştirilmiş bir versiyonda - Mk-18) taşıyabilir. Ek olarak, daha hafif ve biraz daha az güçlü taktik Mk-7 ve Mk-8, 50'lerin başlarında tek motorlu pistonlu saldırı uçağı A-1 (AD-1) Skyraider (“Sky Raider”) ve çift motorlu turbojet avcı-bombardıman uçaklarında alındı. F2H Banshee ("Ölüm Perisi"). Onları daha "gelişmiş" güverte makineleri izledi. Ek olarak, Skyraiders ve Banshees, 20 kilotonluk nükleer silahlarda BOAR kısa menzilli güdümsüz aerobalistik füzeleri kullanabilir.

"Nükleerleşme"den ve temelden uzak durmadı. devriye havacılığı. P2V Neptün pistonlu uçağı, Betty ve Lulu nükleer derinlik yükleriyle donatılmıştı.

Amerikalıların çabaları, uçak gemilerinin stratejik nükleer kuvvetlerin güçlü bir deniz bileşeni haline gelmesine ve Polaris balistik füzeleri taşıyan nükleer denizaltıların konuşlandırılmasının başlamasından sonraki on yılda arka plana dönüşmesine neden oldu. Yankees, kara hedeflerini yok etmek için deniz stratejik füze fırlatıcılarını (megaton sınıfı termonükleer savaş başlıklarına sahip Regulus-1 ve Regulus-2) göz ardı etmedi, ancak operasyonel sahneyi daha sonraki zamanlara kadar, yeni ilkeler üzerinde yaratılmış göründükleri zamana kadar hızla terk ettiler. "Aslan Balığı" Tomahawk.

Yabancı donanmaların tarihine yapılan bu gezi, Sovyetler Birliği'nin filosunu nükleer silahlarla donatmaya başladığı durumu gösteriyor (uzaklara bakıldığında, adil olmak gerekirse, 1992'den beri Amerikan uçak gemilerinde nükleer silah bulunmadığına dikkat edilmelidir - bunlar kıyıda saklanır). Baltık Denizi'nde vasat bir şekilde boğulan ele geçirilen Alman Graf Zeppelin'i devreye sokmak mümkün olsa bile, nükleer caydırıcılık uçak gemisi tabanlı uçakların olmaması nedeniyle zor olacaktı. SSCB Donanmasının havacılığı kıyıda kaldı, ancak nükleer silah uçak gemileri aldı - RDS-4 (30 kt) atom bombasının askıya alınması için özel olarak hazırlanmış turbojet Il-28A ön hat bombardıman uçakları.

Havacılık Özel Kuvvetleri

Aslında, 50'li yılların ikinci yarısında, 611AB ve 629 R-11FM projelerinin denizaltıları için bir balistik füzenin yanı sıra 53-58 havacılık nükleer yüküne sahip 533 mm'lik bir torpido ortaya çıkana kadar şok kompleksi Il-28A / RDS-4, filomuzdaki tek nükleer silah türüydü. Çoğunlukla, Il-28 uçağı Donanmada torpido bombardıman uçakları olarak kullanıldı - nükleer versiyonu olmayan RAT-52 jet torpidolarının taşıyıcıları. O yıllarda planlandı, ancak 1953'te Donanma havacılığı ile hizmete giren ilk gemi karşıtı seyir füzeleri KS-1'in ("Kometa") nükleer ekipmanı yer almadı (taşıyıcılar Tu-4KS ağır pistonlu bombardıman uçakları, daha sonra daha hızlı turbojet Tu-16KS ile değiştirildi). Ancak, KS-1 kıyı kompleksleri "Strela" ve "Sopka" ve kara tabanlı FKR-1 temelinde oluşturulan S-2 füzeleri için sağlandı. Küba Füze Krizi sırasında Küba'ya teslim edilen bu füzelerin bazılarında nükleer silahlar vardı.

Tabii ki, güverte tabanlı araçların aksine, Il-28A stratejik değildi (ancak Avrupalı ​​ve Asyalı potansiyel rakipler açısından neden olmasın?). Il-28'in savaş yarıçapı yaklaşık 1000 kilometre iken, 1956'da ABD Donanması ile hizmete giren A-3 Skywarrior ("Göksel Savaşçı"), karşılaştırılabilir hız özelliklerine sahip bir nükleer bomba (ve bir Il-28A'dan daha geniş ürün yelpazesi ve daha büyük bir savaş yükü ile) neredeyse 1700 kilometrelik bir mesafede. Bu, Norveç Denizi'ndeki uçak kaldırma hattında bulunan bir uçak gemisinden, "Göksel Savaşçıların" Leningrad'da nükleer ölüm salabileceği anlamına geliyordu.

1954'ten bu yana ayrı özel amaçlı filolara indirgenen Il-28A'nın kullanımı, aynı gazetede yayınlanan "Atomik Silahların Kullanım Koşullarında Deniz Harekâtının Özelliklerine İlişkin El Kitabı"nda düzenlenmiştir. yıl. Bu nedenle, büyük gemiler (savaş gemileri, uçak gemileri ve kruvazörler) dahil olmak üzere düşman yüzey kuvvetleriyle yapılan bir savaşta, başlangıçta onlara düşük hızlı Tu-4KS'den fırlatılan KS-1 gemi karşıtı füzelerle saldırılması planlandı (ki bu, tipik operasyonların geliştiricilerinin planı, düşman hava savunma sistemlerini yönlendirmekti) ve daha sonra düşmana (büyük gemileri yok etmek için) Il-28A uçağı tarafından nükleer bir saldırı, ardından - en fazla dörtte bir bir saat - Il-28 ve Tu-14 torpido bombardıman uçaklarının tanıtımı (çok daha az yaygın) ve sonra torpido botları, bir çift kruvazör ve muhrip tarafından destekleniyor. Gördüğünüz gibi, ilk başta, bu tür operasyonlarda deniz nükleer silahlarına çok önemli bir rol verildi, ancak yine de ana araç değil.

roket başlangıcı

50-60'ların başından itibaren, SSCB, R-13 denizaltılarının (R-11FM gibi, yalnızca yüzey fırlatma gibi bir dezavantajdan henüz kurtulmamış olan) ve P'nin yeni balistik füzelerini dağıtmaya başladı. Yer hedeflerini yok etmek için termonükleer ekipmanda -5 KR (aynı fırlatma ile). R-13'ün taşıyıcıları, 629 projesinin dizel denizaltılarını ve 644 ve 665 projelerinin P-5'ini, orta 613'lerden (daha sonra proje 651'in özel inşaatının dizel denizaltıları) ve nükleer 659'lardan (daha sonra 675'ler) dönüştürüyordu. . Çok yakında, yapısal olarak P-5'e benzeyen gemi karşıtı füzeler P-6 (651 ve 675 projelerinin denizaltıları için) ve P-35 (proje 58 kruvazörleri ve kıyı savunma sistemleri için) ortaya çıktı. Donanma havacılığında, Il-28A'nın yerini uzun menzilli Tu-16A (nükleer ve termonükleer bomba taşıyıcıları) ve daha önemli bir ölçekte uzun menzilli K- ile Tu-16K-10 füze taşıyıcıları aldı. Termonükleer (yüksek patlayıcı birikimli) savaş başlığına sahip 10 füze fırlatıcı. Tamamen nükleer küçük ölçekli bir ürün 53-58 yerine, kısa sürede birleşik bir özerk özel savaş şarj bölmesi (ASBZO) oluşturuldu, bu sayede başlangıçta “sıradan” 533 mm torpidolar nükleer torpidolara dönüştü. Bu, modası geçmiş elli kopek devriye gemilerinin (Proje 50) ve torpido botlarının bile nükleer silah taşıyıcıları olabileceği anlamına geliyordu. Son olarak, 1960'ların başlarında, Sovyet Donanması, yabancı tahminlere göre 5-20 kilotonluk bir yük verimi olan denizaltı karşıtı nükleer mayınlara sahipti.

“Modası geçmiş elli kopek devriye gemileri ve torpido botları bile nükleer silah taşıyıcıları olabilir”

Yer ve yüzey hedeflerini yok etmek için nükleer füzelerin kullanılmaya başlanması, aslında, Sovyet Donanmasını, filonun daha önce olmadığı küresel bir savaşın yürütülmesinde stratejik bir faktör haline getirdi. Stratejik Füze Kuvvetlerinden sonra Silahlı Kuvvetlerin ikinci en önemli hizmeti olarak inşa edilmesi bu komploya tabi tutuldu ve ana görevler düşman yer hedeflerine nükleer saldırılar yapmak, Polaris sisteminin SSBN'lerini yok etmek (nükleer silah kullanarak) olarak tanımlandı. ve uçak gemisi grev oluşumlarını yenmek (Hava Kuvvetleri tarafından tahsis edilen Tu-95K kıtalararası ağır füze gemileri ile işbirliği dahil - X-20 ailesinin bir megaton sınıfının termonükleer savaş başlıklarına sahip uzun menzilli füzelerinin taşıyıcıları dahil).

Bu amaçlar için, önemli bir coğrafi kapsam ile ayırt edilen ve nükleer ve nükleer olmayan silahlarla ilk (!) grevi düşman gemi gruplarına karşı birlikte vermeyi mümkün kılan Donanma kuvvetlerinin savaş hizmeti organize edildi. durumun kritik derecede tehdit edici bir gelişimi olayı. Konuşlandırılan çeşitli muharebe hizmet kuvvetlerinin önceden (barış zamanında) eylemleri, filonun ana operasyonel kuvvetlerinin küresel deniz savaşına dahil edilmesini sağlamıştır.

tehlikeli mahalle

Okyanusa giden nükleer füze filosunun rolü, “Deniz Operasyonları” talimatında açıkça belirtilmiştir. Beşinci Bölüm (filo-filo)." Belge nükleer silahların öncü rolünü tanımladı. "Operasyon, nükleer saldırıların amacı, yeri ve zamanı ile operasyonel ve stratejik görevleri çözmek için tek bir plana göre yürütülen operasyonel oluşumların ve oluşumların yüksek manevra kabiliyetine sahip eylemleri açısından koordineli ve birbirine bağlıdır."

Filonun nükleer füze cephaneliğinin genişletilmesiyle birlikte, "özel ürünlerin" kullanım görevleri, testlerinin sonuçlarına, tatbikat deneyimine ve makine-matematiksel modellemeye dayalı olarak formüle edildi ve rafine edildi. Balistik (R-21'den R-39'a) ve seyir ("Ametist" ten "Granite" ye) zaten su altında fırlatılan füzelerden, gemi karşıtı füzelerden ("Bazalt", vb.), deniz için gelişmiş füze rampalarından bahsediyoruz. füze taşıyan havacılık (Tu -16 - KSR-5 için, süpersonik Tu-22K ve Tu-22M - Kh-22 için), nükleer teçhizatta denizaltı karşıtı ("Whirlwind", "Vyuga", vb.), evrensel anti -denizaltı saldırısı (karmaşık "Rastrub-B" ), denizaltılar için nükleer derinlik bombaları (Be-12 deniz uçağı için SK-1 "Scalp" ile başlayan), vb. Nükleer silahlar (derinlik yükleri Ryu-2 "Skat") Ka-25 denizaltı karşıtı helikopterler tarafından bile alındı ​​(Ka-25PLU'nun modifikasyonu). Ve Batılı uzmanlar, Sverdlov tipi hafif kruvazörlerin 152 mm'lik topları için nükleer mermilerin varlığını kabul ettiler (proje 68 bis). İlginç bir varsayım, özellikle bu tür kruvazörlerin ana kalibrelerinin atış menzili içindeki tatsız yakınlığının Amerikan uçak gemilerinin ekipleri tarafından sıklıkla hissedildiği göz önüne alındığında. Ve o zaman bile, zırh delici mermiler kullanan bu silahların 12'sinin ani bir salvosu bir uçak gemisi için ölümcül olabilir (ardından kruvazörün neredeyse kaçınılmaz kahramanca ölümü).

Bu arada, Moskova'daki ABD Büyükelçiliği eski deniz ataşesi Peter Huchthausen ve Fransız tarihçi Alexander Sheldon-Duplet, deniz istihbaratı hakkındaki popüler bir kitapta, SSCB Donanması'nın özel kuvvetleri (yerli terminolojiye göre savaş yüzücülerinin parçaları - keşif dalgıçları) iki çeşit küçük boyutlu sırt çantası tipi nükleer cephaneye sahipti. Bu, açık ev emeği bilgisi ile doğrulanır ve hatta netleştirilir " nükleer silahsızlanma"(yazarları arasında Genelkurmay Askeri Akademisi öğretmenleri ve Rosatom uzmanları), Sovyet filosunun özel birimlerinin bu tür mühimmatın kullanımı konusunda iki değil, dört örnek (RA41) konusunda eğitildiğini belirten , RA47, RA97 ve RA115, şimdiye kadar hepsi atılmıştır) .

tüm elementlerde

SSCB Donanması'nın belgeleri, planlanan grevin amacına yakın olan dost kuvvetlerin yenilgisini önleme ve değersiz hedeflerde kullanımları hariç olmak üzere özel mühimmatın yüksek maliyeti gibi özelliklerin titizlikle değerlendirilmesi gerektiğini vurguladı. 70'lerin ortalarında, deniz nükleer silahlarının kullanılmasıyla ilgili aşağıdaki durumlar öngörülüyordu:

• seyir pozisyonunda yer hedeflerine, yüzey gemilerine ve denizaltılara karşı denizaltıdan fırlatılan balistik füzeler (bu arada, SSCB Savunma Bakanlığı liderliği, konumsal alanlarda bulunan batık düşman SSBN'lerine karşı Stratejik Füze Kuvvetleri ICBM'lerini kullanma olasılığını da düşündü. );
• yüzey gemilerinin, denizaltıların ve deniz füzesi taşıyan havacılığın yüzey gemilerine ve kıyı tesislerine karşı seyir füzeleri (esas olarak salvo lansmanı sırasında, örneğin, Essex tipi bir uçak gemisini yaklaşık 0,8 olasılıkla batırmak, projenin yarısının bir salvosu 675 SSGN füze mühimmatı - 4 P-6 yeterliydi);
<>torpidolar sadece yüzey gemilerine, gemilere ve denizaltılara karşı değil, aynı zamanda özellikle önemli kıyı nesnelerine karşı;
• denizaltılara, yüzey gemilerine ve kıyı tesislerine karşı denizaltı karşıtı füzeler (büyük yüzey gemileri için Whirlwind kompleksleri ve nükleer denizaltılar için Vyuga kompleksleri) (en az 0.9 olasılığı olan George Washington SSBN'leri, bir denizaltı karşıtı tarafından başlatılan bu tür üç füze tarafından imha edilebilir) kruvazör-helikopter taşıyıcı proje 1123 veya denizaltı projesi 671);
• ZUR (1123 projesinin denizaltı karşıtı kruvazörleri ve 1143 projesinin ağır uçak gemileri ve ayrıca 1134A ve 1134B projelerinin BOİ'leri için evrensel kompleks "Fırtına" havaya (seyir füzeleri dahil) ve gerekirse yüzey hedeflerine karşı;
• denizaltılarda havacılık denizaltı karşıtı derinlik bombaları ("Scalp", "Skat", vb.).

Nükleer silahlar, geçişleri temizlemek için düşman antiamfibi engellerini yok etmek için filo tarafından da kullanılabilir.

Son olarak, 1975'te, denizaltı karşıtı (daha sonra ağır bir uçak gemisi olarak yeniden sınıflandırılan) kruvazör Kiev'in hizmete girmesiyle, Sovyet Donanması nükleer silah taşıyan uçak gemisi tabanlı uçakları satın aldı. Bunlar, "özel" küçük boyutlu bombalar RN-28 içeren şok süspansiyonları seti olan Yak-38 dikey kalkış ve iniş saldırı uçaklarıydı. "Kiev" mahzenlerinde bu tür 18 mühimmat vardı. Yak-38'in ("Dikey için Yarış") bilinen tüm eksiklikleri ile birlikte, nükleer silahların varlığı bu saldırı uçaklarını ciddi bir savaş silahı haline getirdi. Ve Bazalt kompleksinin gemi karşıtı füzelerinin ve nükleer teçhizattaki Vikhr füze fırlatıcısının (ve muhtemelen helikopterler için nükleer derinlik yüklerinin) gemideki varlığı göz önüne alındığında, güçlü bir okyanus kalesiydi. Ne yazık ki, "Kiev" in yerel filodaki hizmeti ve hatta "kızkardeşleri", bu sınıftaki gemiler için Donanmanın kontrolü dışındaki nedenlerle çok kısa olduğu ortaya çıktı ("Perestroika tarafından batırıldı").

Genel olarak, Sovyet Donanmasının "nükleerleşmesini" kısaca karakterize eden, savaş sonrası gelişimin zirvesindeki filomuzun tam ölçekli, çok tuhaf bir nükleer üçlüye sahip olduğu söylenebilir (alegorik olarak buna bir nükleer silah demek daha uygun olur). trident) deniz, hava ve kara (kıyı) tabanlı - kıtalararası balistikten manevra stratejik ("Garnet") ve gemi karşıtı ("Bazalt", "Granit", "Volkan") seyir füzelerine, bu tür belirli deniz silahlarından bahsetmiyorum bile torpido ve mayın gibi sistemler. Sovyet filosunun nükleer gücünün, tüm darboğazlarına rağmen, tamamen yok etmese bile, herhangi bir düşmana kabul edilemez hasar vermek için yeterli olduğuna şüphe yoktur. Doğru, kendi ölümü pahasına. Ancak bu aynı zamanda okyanuslarda askeri-stratejik eşitliği de sağladı.

#Mk 101 Lulu #ağır uçak taşıyan kruvazör "Kyiv"

Orijinalden alınmıştır delovoj Sovyet Donanması dünyanın en büyüğüydü!

Dünyanın en büyük filosu
"Deniz" dergisi

Yuri Egorov

Dünya Savaşı, İmparatorluk Japonya'nın Amerikan savaş gemisi Missouri'de teslim olmasının imzalanmasıyla sona erdi. Korkunç bir savaştan sonra, dünya iki büyük askeri muzaffer güç etrafında gruplandırılan iki kısma ayrıldı: Amerika Birleşik Devletleri ve Sovyetler Birliği. Savaşan tarafların her birinin devasa silahlı kuvvetleri vardı. Sadece Amerika Birleşik Devletleri'nde bu kuvvetlerin ağırlık merkezi stratejik havacılığa yöneldi (zaten atom bombaları gemide) ve donanmada ve SSCB'de - tank birliklerinin zırhlı armadaları ve savaş alanı havacılığı yönünde.

Kısa vadeli barışın yerini, yorucu bir uzun vadeli silahlanma yarışı ve Soğuk Savaş aldı. Tarafların doğrudan silahlı çatışmaya açık isteksizlikleri ve nükleer silahların ortaya çıkışının birleşimi, iki güç arasında askeri-endüstriyel bir çatışma şeklinde büyüyen "soğuk savaş"a neden oldu.

SSCB'nin kıyı ve küçük filosu, ABD'nin Üçüncü Reich'in denizaltı kuvvetleri ve tüm okyanusların genişliğinde Japonya'nın uçak gemisi imparatorluk filosu ile savaşmak için yarattığı devasa deniz potansiyeli ile hiçbir şekilde karşılaştırılamazdı. Gerçekten de, savaşın sonunda, ABD Donanması yüzden fazla uçak gemisine sahipti!

Neredeyse 1946'da, yalnızca iki deniz gücü kaldı: Birleşik Devletler ve Büyük Britanya. Savaş sonrası ilk on yılda, SSCB, 1937 gemi inşa programının biraz revize edilmiş bir versiyonunu uygulamaya devam etti. SSCB Donanması Genelkurmay Başkanlığı'nın önerisi üzerine (ve aslında - Stalin'in kişisel görüşü), 1946'nın on yıllık planına göre, 4 zırhlı ve 10 ağır (aslında - savaş) kruvazörü, 84 kruvazör inşa edilmesi planlandı. , 12 uçak gemisi, 358 muhrip ve 495 denizaltı. Aslında görev, 10 yıl içinde eşit olmasa da en azından ABD donanması ile karşılaştırılabilir bir donanma yaratmak ve İngiliz donanmasını geçmekti. 16 Ekim 1946'da, 1946-1955 için on yıllık bir askeri gemi inşa programı onaylandı. Buna uygun olarak, büyük yüzey gemilerinin, özellikle dört ağır kruvazör - "Stalingrad" tipi (proje 82), "Chapaev" / "Sverdlov" tipi 30 hafif kruvazör (proje 68K) inşaatının genişletilmesi planlandı. / 68-bis), 188 pr.30/41 muhrip ve 367 denizaltı.

Şaşırtıcı olan, SSCB'de büyük topçu gemilerinin inşasına devam edilmesi ve uçak gemilerinin tamamen reddedilmesiydi. Pratik olarak bitmiş Alman uçak gemisi Graf Zeppelin'in kendi ellerine alınması bile, kapsamlı bir çalışma ve eğitim veya deney gemisi olarak kullanılması ihtiyacının farkına varılmasına yol açmadı. Ancak, Birinci Dünya Savaşı zamanlarının korkusu - Birinci Dünya Savaşı'nın tüm şartlarına hizmet eden "Novorossiysk", on yıl boyunca filoda kaldı. 5 Chapaev sınıfı kruvazör ve 14 Sverdlov sınıfı kruvazör tamamlandı (önde gelen 1952'de hizmete girdi). Savaştan önce ortaya konan "Ateş" tipinde (proje 30) 10 muhrip de hizmete girdi. 40'lı yılların sonunda. Rusya ve SSCB (70 adet) tarihindeki en büyük muhrip serisinin inşasına başlandı. "Skory" başkanı 21 Aralık 1949'da hizmete girdi. 1955 yılında 41 tipi "Neustrashimy" (1 adet) yeni bir okyanus muhrip prototipi inşa edildi.

Savaş sonrası ilk on yılda filonun gelişimi, ana sınıfların (kruvazör - muhrip - devriye gemisi) yaklaşık 200 yüzey savaş gemisinin ve 300'den fazla dizel elektrikli denizaltının (yeni projeler dahil: 26 büyük pr. 611, 215 orta boy 613 ve 31 küçük kare A-615). 1950'lerin sonunda, SSCB donanması, "denizlerin metresi" filosunu boyut olarak aştı.

Bununla birlikte, 1949'da Sovyetler Birliği'nde bir nükleer bombanın test edilmesi, füze silahlarının yoğun gelişiminin başlaması ve ABD'de nükleer denizaltıların geliştirilmesinin yanı sıra Stalin'in ölümü, büyük inşaatın durdurulmasını önceden belirledi. SSCB'deki yüzey gemileri ve Sovyet nükleer füze denizaltı filosunun yaratılmasının başlangıcı.

N.S. altında neredeyse yeni bir askeri doktrinin ("nükleer caydırıcılık" gibi) benimsenmesi. Kruşçev, nükleer füze silahlarının başarılı bir şekilde geliştirilmesine ve nükleer enerjinin filoya girmesine güveniyordu. Bu, savaş sonrası ikinci on yılda SSCB'nin filonun savurgan niceliksel genişlemesinden kaçınmasına ve gelişiminde niteliksel bir sıçrama yapmasına izin verdi. 1956'da 375 savaş gemisi nakavt edildi. 40 yıl sonra geriye dönüp baktığımızda, büyük miktarlarda tasarruf sağlamak için yüzey filosunun yapımında keskin bir azalmanın doğruluğunu kabul etmeye değer. Donanmanın inşasında savaş sonrası ikinci aşamada, "Sorun" ve "Thundering" tipi büyük füze gemileri, büyük denizaltı karşıtı gemiler "Komsomolets of Ukrayna" da dahil olmak üzere 19 temelde yeni savaş yüzey gemileri projesi oluşturuldu. , "Grozny" tipi füze kruvazörleri ", ilk uçak gemisi - denizaltı karşıtı kruvazör Moskva, denizaltı karşıtı gemi pr.159 ve küçük denizaltı karşıtı gemi pr.204, dört füze botu projesi, torpido ve devriye botları. Bu gemiler, önümüzdeki otuz yıl içinde SSCB'de inşa edilen tüm projelerin prototipleri oldu. Aslında, ellili yılların sonundan itibaren, filo başkomutanı S.G.'nin liderliğine gelmesiyle. Gorshkov, çoğunlukla su altında, okyanusa giden bir nükleer füze filosunun oluşturulmasına başladı. Ne yazık ki, SSCB Donanması'na yeni bir Başkomutan atanması, 20. yüzyılın donanmalarının en büyük trajedilerinden birine damgasını vurdu. 29 Ekim 1955'te, ele geçirilen Novorossiysk zırhlısı (eski İtalyan Giulio Cesare) Sivastopol Körfezi'ndeki bir patlamadan alabora oldu ve battı. Onunla birlikte 609 denizci öldü ... Bu trajedi, Amiral N.G. görevinden ikinci kez çıkarılmasının nedeni oldu. Savaş yıllarında SSCB filosuna başkanlık eden Kuznetsov. Filonun geleneksel gelişim stratejisinin aksine, Aralık 1955'te hafif füze gemileriyle donatılmasına karar verildi. Ancak, roket silahlarını ilk alan uçakların olduğu belirtilmelidir. deniz havacılığı. 21 Kasım 1952'de testleri başarıyla tamamlanan KS Kometa seyir füzesi ile donanmış Tu-4K deniz bombardıman uçağı, Sovyet Donanması tarafından kabul edilen ilk füze silah sistemi oldu.

Ancak, "SSCB'de roket devrimi" yılı olan 1957 idi. Ve sadece ilkinin başarılı lansmanından sonra değil yapay uydu Kara ünlü roketi R-7, aynı zamanda Sovyet Donanmasının yeniden silahlandırılmasında. Bunlardan ilki, Bedovy tipi DBK (proje 56R) ve Thundering tipi (proje 57) özel olarak tasarlanmış büyük füze gemileri (BRK) idi. "Badovy" füze gemisinin (proje 56E) yönetim kurulundan seyir füzeleri (CR) KSCH testi, 2 Şubat 1957'de Karadeniz'de gerçekleşti.

pr.56 muhripleri temelinde oluşturulan, "Kötü" tip (4 adet) füze gemilerinde bir KShch seyir füzesi fırlatıcısı (7-8 füzesi) vardı. Proje 57 DBK, 8 ünitelik bir seri halinde inşa edildi (öncü olanı 30 Haziran 1960'ta işletmeye alındı) ve 2 ünite ile donatıldı. fırlatıcılar ve 12 seyir füzesi. Aynı zamanda, aynı temel projenin yeniden teçhizatı temelinde, ilk seri gemi tabanlı uçaksavar ile silahlandırılmış Bravy tipi hava savunma füze gemileri (Proje 56K ve seri Proje 56A) oluşturuldu. füze sistemi Volna. 50'lerin sonunda, Sverdlov tipi - Dzerzhinsky (SAM Volkhov) ve Amiral Nakhimov (UKR Strela) kruvazörleri füze sistemleri için modernize edildi.

Bununla birlikte, Amerika Birleşik Devletleri'nden farklı olarak, Sovyet filosunda topçu gemilerinin füze gemilerine modernizasyonu gelişmedi. Temelde yeni bir füze gemisi türü, başlangıçta muhrip olarak inşa edilen Grozny sınıfı füze kruvazörleriydi (Proje 58). Adını taşıyan Tersane'de inşa edilen bu gemilerin projesi. AA 4 ünitelik bir dizi ile Zhdanov (Leningrad), V.A. Nikitin. Son derece küçük bir deplasmanla (toplam - 5400 ton), 16 P-35 seyir füzesi (P-5 tipinin geliştirilmesi) ve 16 Volna uçaksavar füzesi taşıdılar. Önde gelen Grozny, 30 Aralık 1962'de faaliyete geçti. Başlangıçta TFR ve ardından BOD pr.61 olan yeni bir hafif füze gemisi türü B.I. Kupensky. Baştaki "Komsomolets Ukrainy", Nikolaev'de inşa edildi ve RRC "Grozny" den bir gün sonra hizmete girdi. Bunlar, Volna hava savunma sistemleri (32 füze) ile donatılmış dünyanın ilk seri üretilen (20 adet) destroyer sınıfı gaz türbini gemileriydi. Bu tip gemilerden biri - BOD "Cesur" 1974'te Sivastopol yakınlarındaki bir patlamada öldürüldü. Bu tür gemiler, Hindistan için 5 adetlik bir seri halinde SSCB'ye ihracat için inşa edilen en büyük savaş gemileri oldu. Bununla birlikte, denizaltılar ve füze tekneleri, Sovyet Donanması'ndaki füze silahlarının ana taşıyıcıları olarak kaldı.

4 Temmuz 1958'de Donanma tarihinde yeni bir dönem başladı - lider nükleer denizaltı K-3 (proje 627) kaptan 1 rütbe L.G. Osipenko, nükleer denizaltı filosunun ilk millerini enerji kullanarak geçti nükleer reaktör. Ancak, denizaltı filosu bu tarihe kadar zaten füze ve nükleer silahlar almıştı. Nükleer savaş başlıklı ilk silahlar (torpidolar ve P-5 seyir füzeleri) orta büyüklükteki dizel-elektrikli gemilere yerleştirildi. proje 613 (seyir füzeleri için 13 adet modernize edildi) ve büyük kare. proje 611 (balistik füzeler için 6 adet yükseltildi). Nükleer torpidolar, 1955'te bir denizaltı (denizaltı) pr. 613'ten test edildi. Savaş nükleer birimlerini taşıyabilen R-11FM balistik füzelerinin ilk başarılı lansmanları, 16 Eylül 1955'te denizaltı B-67'den gerçekleşti (proje V-611). ). V.N.'nin tasarım bürosunda oluşturulan seyir füzeleri P-5 kompleksi. Chelomeya, 22 Kasım 1957'de S-146 denizaltısından (Proje 613) başarıyla test edildi.

İkinci aşamada, seyir füzeleriyle donanmış nükleer denizaltılar, SSCB denizaltı filosunun ana gücü oldu. RCC'li 50 denizaltı inşa edildi (atomik denizaltılar pr. 659/675 - 34 adet ve dizel-elektrik denizaltıları pr. 651 - 16 adet) ve 31 pl. SLBM'ler ile (658 - 8 adet projeye göre nükleer ve 23 adet dizel-elektrikli denizaltı projesi 629). En çok sayıda Sovyet nükleer pl. 60'larda, Birinci Dünya Savaşı sırasında Dzhevetsky'nin Barlardaki torpido tüplerini anımsatan, seyir füzeleri için sekiz yerleşik konteyneri olan Proje 675 tekneleri başladı. 14 nükleer enerjili torpido denizaltısı inşa edildi. 1966'nın sonunda, Sovyet denizaltı filosu 364 seyir füzesi ve 105 balistik füze ile silahlandırıldı (ABD'de - 656). Raduga tasarım bürosunda oluşturulan KR P-15'in ilk lansmanları, 16 Ekim 1957'de 5 No'lu tersanede (şimdi Almaz) inşa edilen 183E projesi olan iki deneysel füze teknesinde gerçekleşti. 1959'dan beri inşa edildi ( bir dizi 112 birim inşa edildi) ve 1960'tan beri 4 P-15 seyir füzesi ile donanmış yeni bir 205 projesi. Toplamda, bu projenin 427 füze botu inşa edildi (1963'ten 1985'e ihracat için - 157 tekne çeşitli modifikasyonlar). Sovyet füze tekneleri denizcilik işlerinde devrim yarattı. Ve onları savaş kullanımı bu sadece bir zaman meselesiydi. 21 Ekim 1967'de İsrail destroyeri "Eilat", Birleşik Arap Cumhuriyeti'nin Sovyet yapımı proje 183R füze botunun 4 füzesi P-15 tarafından batırıldı. Bu olay, denizdeki askeri operasyonlar tarihindeki önemi açısından, mayın botlarının ve denizaltıların ilk muharebe kullanımı ile karşılaştırılabilir. 1960'ların sonunda, Sovyet Donanması'nın muharebe bileşiminde birkaç yüz füze teknesinin ortaya çıkması, bu sınıftaki NATO ülkelerinin Donanmalarının on yıl önünde olmayı ve ucuz ve güvenilir bir savaş kıyısı sınıfı oluşturmayı mümkün kıldı. yüzey gemisi.

Nükleer füze filosunun yaratılmasının ikinci aşamasının (1957-66) sonunda, SSCB Donanmasında 29 füze yüzey gemisi vardı (ABD Donanmasında 67). Bu dönemde 4 kruvazör, 49 muhrip, 105 TFR ve MPK, 56 nükleer denizaltı, 102 dizel-elektrikli denizaltı inşa edildi. Nükleer ve füze denizaltılarının sayısı açısından, 60'ların sonunda, Sovyetler Birliği Amerika Birleşik Devletleri'ni geçti. SSCB gemilerinde seyir füzeleri, füze botları olmasa bile 500'den fazla ünite yerleştirildi. Bununla birlikte, balistik ve uçaksavar füzelerinin sayısı açısından, Sovyet filosu birkaç kez ABD filosunun gerisinde kaldı.

Ne yazık ki, L.I.'nin iktidara gelmesiyle. Barış zamanında, donanma silahları da dahil olmak üzere, haksız bir silahlanma yarışı olan Brejnev başladı. SSCB'de donanmanın gelişiminin üçüncü aşamasında (1967-1991), savaş gemilerinin inşası Amerikan gemisini aşan bir oranda başladı. Yer değiştirme ve savaş gemisi sayısı bakımından dünyanın en büyük donanması inşa edildi. Gemilere yerleştirilen silah sayısı bakımından (havacılık silahları hariç), SSCB de Amerika Birleşik Devletleri'ni geçti. 1960'ların ortalarından bu yana, yeni Brezhnev-Grechko-Gorshkov silahlı kuvvetleri inşa programının yerine getirilmesinde, "gemi için gemi" ilkesine göre büyük yüzey gemilerinin yoğun inşaatı başlatıldı. "Kiev" tipi ağır uçak gemisi kruvazörlerinin neredeyse tamamı, "Nimitz" tipi Amerikan nükleer uçak gemileri ile her yıl faaliyete geçti. İlk on yılda (1967-1975), Vietnam Savaşı devam ederken, ABD Donanması, aksine, savaş gemilerinin yapımını keskin bir şekilde azalttı. Uçak gemilerinin yapımındaki mola 8 yıl, kruvazörler - 7 yıl ve muhripler 11 yıldı. Ancak, füze denizaltılarının yapımındaki mola daha da uzundu ve 14 yıl sürdü!

5 Kasım 1967'de SSCB Donanması'nın hizmete girmesinden bu yana, S.N. tarafından tasarlanan ilk stratejik füze denizaltısı K-137 "Leninets". Kovalev, dünyanın en büyük proje serisi 667A, B, BD, BDR, BDRM - 77 adet inşaatına başlandı. 20 90 tonluk ICBM ile donanmış 941 projesinin dünyanın en büyük 6 ağır füze denizaltısı olan "Akula" ile birlikte, SSCB'nin stratejik füze taşıyıcılarının sayısı ABD'yi neredeyse bir buçuk kat aştı. Zaten Aralık 1972'de Murena tipi ilk füze nükleer denizaltısı K-279'un (667B projesi) Amerikan Poseidon füzesinden 1,5 kat daha üstün olan R-29 SLBM ile 7800 km'lik bir atış menzili ile devreye alınmasıyla, Sovyet Donanması, ABD Donanmasını 7 (!) yıl geride bıraktı (Trident-I füze sistemi yalnızca 1979'da hizmete girdi). Son yirmi yılda, Sovyet Donanması, yalnızca savaş yüzey gemilerinin sayısı açısından ABD Donanması'nı yakalamakla kalmadı, aynı zamanda nükleer denizaltılar da dahil olmak üzere denizaltıların sayısını önemli ölçüde geride bıraktı. 80 nükleer denizaltı inşa edildi (RCC'li 7 ağır denizaltı kruvazörü dahil) ve okyanus operasyon bölgesinin 110 savaş yüzey gemisi: 5 uçak gemisi, 3 ağır nükleer kruvazör, ölçüm kompleksinin 1 nükleer gemisi, 42 füze kruvazörü ve BOD 1. derece (NATO sınıflandırmasına göre kruvazörler), 2. derecenin 42 BOD ve TFR'si (muhribatlar).

SSCB'de bir donanma yaratmanın maliyetleri makul olmayan derecede yüksekti. Bunun ana nedeni gemilerin çeşitliliğiydi. Tabloya bakarsanız, SSCB'de ABD'den sadece 10 (!) kat daha fazla denizaltı projesi geliştirildiğini görebilirsiniz.

Bu tablo, Sovyet donanmasının yer değiştirmesinin ABD Donanmasını %17 oranında aştığını açıkça göstermektedir.

SSCB askeri filosunun temeli, 671RTM projesinin nükleer denizaltıları ve RT - 33 birimleri ve 670 ve 670M projesinin 12 nükleer denizaltısıydı. En güçlüsü, her biri bir ABD uçak gemisi grubunu yok etme yeteneğine sahip 7 adet proje 949 ve 949A füze denizaltısıydı.

SSCB filosu ayrıca dünyanın en hızlısı (proje 661) ve en derini (proje 685) dahil olmak üzere titanyum alaşımlı gövdeli 12 nükleer denizaltı içeriyordu.

Havacılık silahları (helikopterler) ile özel olarak tasarlanmış ilk gemi gemi tabanlı Ka-25) ve ilk denizaltı karşıtı füzeler "Whirlwind" - denizaltı karşıtı kruvazör "Moskva" 1967'de faaliyete geçti. 1975'te, Yak-38 dikey kalkış uçağı ile havacılık silahlanma "Kyiv" ile ilk kruvazör faaliyete geçti. Bu uçak ilk kalkışını 18 Kasım 1972'de Moskova gemisavar füzesinin güvertesinden yaptı. Toplam 4 uçak gemisi kruvazörü pr.1143 (Kiev, Minsk, Novorossiysk, Amiral Gorshkov "(eski" Bakü "). bu serinin gemilerinin hizmet ömrü kısaydı.1982'de ortaya konan ilk Rus uçak gemisi "Amiral Kuznetsov" büyük zorluklarla ulaştı askeri servis Atlantik'e ancak 13 yıl sonra (!).

1 Kasım 1989'da ilk kez Rus filosu Güvertesinde savaş uçaklarının (Su-27K, MiG-29K, Su-25UTG) "klasik" inişi. 27 Mart 1974'te Leningrad'daki Baltık Tersanesi'nde benzersiz bir savaş gemisi kuruldu - ağır nükleer füze kruvazörü "Kirov" (proje 1144, baş tasarımcı - B.I. Kupensky). "Kirov" kruvazörünün 30 Aralık 1980'de hizmete girmesi, tarihsel önemi açısından, İngiliz savaş gemisi "Dretnot" un 1907'de faaliyete girmesiyle karşılaştırılabilir. Yurtdışında benzeri olmayan en yeni füze sistemlerinden ikisi ile donatılmış nükleer bir tesisata sahip gemi - gemi karşıtı Granit (20 füze) ve uçaksavar füzesi (çok amaçlı) Fort (96 S-300 füzesi) , aslında inşası sadece beklenen "cephane tipi" geminin bir prototipiydi. erken XXI ABD'de yüzyıl. Bu tip gemiler, Jane's Fighting Ships rehberinin sınıflandırmasına göre muharebe kruvazörleri olarak sınıflandırıldı (dünyadaki bu en saygın deniz rehberi 1997'de 100'e ulaştı).

SSCB'de nükleer santrale sahip ilk yüzey gemisinin 1959'da ortaya çıkmasına rağmen - Kuzey Kutbu'nda deniz yollarının geliştirilmesinin öneminin önemli bir farkındalığı olan nükleer buz kırıcı "Lenin", Sovyet Donanması ilkini aldı. ABD Donanmasından 20 yıl sonra nükleer savaş gemisi. Toplamda, bu tür 4 gemi inşa edildi: devlet testleri 28 Eylül 1996'da (döşemeden 10 yıl sonra) büyük zorluklarla başlayan "Kirov", "Frunze", "Kalinin" ve "Büyük Peter".

Bu tür kruvazörlerin inşasına paralel olarak, SSCB Donanmasının en büyük nükleer enerjili yüzey gemisi olan ve toplam 35.000 ton deplasmanlı Ural nükleer santralli (proje 1941) ölçüm kompleksinin benzersiz bir gemisi , Baltık Tersanesi'nde inşa edildi. Sadece Rus Donanması için değil, Rusya'nın güvenliği için de stratejik öneme sahip bu eşsiz geminin kaderi, ne yazık ki Krasnoyarsk radar istasyonu ve Rusya'nın diğer stratejik objelerinin kaderi ile aynı oldu. En yeni ve çok pahalı geminin Vladivostok için bir enerji santrali olarak kullanılması gerekiyor. Gerçekten de, yüzyılın sonunda Rusya'nın Pasifik Filosu, 1905'te Tsushima Boğazı'nın sularıyla aynı savaş gemileri mezarı haline geldi.

Genel olarak, SSCB Donanması'nın yüzey filosunun inşası haksız yere savurgan ve mantıksızdı. Örneğin, büyük uçak gemileri inşa etme ihtiyacı göz ardı edildi, bu olmadan filo hem yerel askeri çatışmalar hem de sınırsız nükleer savaş koşullarında tam teşekküllü savaş operasyonları yürütemedi. Aynı zamanda, yüzey filosu aynı anda 4 (!) Tip kruvazör ile dolduruldu. Hemen hemen her tersane kendi gemi tipini inşa etti (paralel olarak iki tip inşa eden A.A. Zhdanov'un adını taşıyan Tersane hariç: proje 956 ve proje 1155). Aynı zamanda, zengin Amerika'da sadece bir tür kruvazör inşa edildi - Ticonderoga ve o zaman bile prototipi - Spruence tipi muhriplerle birleştirildi.

Çeşitlilik sadece gemi yapımında değil, ortak bir sorun haline geldi. Sovyet gemilerinde bulunan silah ve elektronik teçhizat sistemleri de çok çeşitliydi. Son yirmi yılda, SSCB'de 45 tip savaş gemisi (PL-AV-KR-EM-SKR) ve ABD'de 16 tip hizmete girdi. ABD'de gemilerin silahlandırılması için (havacılık olmadan) 30 tip füze kabul edildi - sadece 10 tip.

İki gücün donanmaları, gemi kompozisyonunda açıkça ifade edilen bir asimetriye sahipti. SSCB denizaltı filosunun yarısından fazlasına sahipse, ABD'de filonun yer değiştirmesinin% 40'ı uçak gemileri ve iniş gemileridir. 1971-90 yılları arasında ABD'de inşa edilen toplam yer değiştirme. uçak gemileri, inşa edilmiş tüm denizaltıların (!) yer değiştirmesini aştı ve neredeyse diğer tüm savaş yüzey gemilerinin yer değiştirmesine eşitti (tabloya bakın). Büyük uçak gemisi gemileri, okyanustaki en etkili savaş platformudur, hem geniş alanlarda hava ve deniz durumu üzerinde etkili kontrol hem de yerel savaşlarda hava üstünlüğü elde etmek ve nükleer silahlar için ileri bir üs haline gelmek için yoğun askeri operasyonlar yapabilir. uygulaması ile bir savaş durumunda. Güç gösterme ve yıldırma politikasından Dünya'nın herhangi bir yerindeki yerel muharebe görevlerinin performansına kadar her türlü muharebe faaliyetini gerçekleştirme yeteneğine sahiptirler. Somali, Irak, Bosna - bunlar, ABD uçak gemilerinin yalnızca son birkaç yılda kıyılarında faaliyet gösterdiği ülkelerdir. Uçak gemisi, en çok yönlü savaş gemisi olmasının yanı sıra maliyet açısından da bu tür gemilerin en ucuz (!) türüdür. Bir uçak gemisinin bir ton deplasmanını inşa etmenin maliyeti, nükleer denizaltılardan veya kruvazörlerden neredeyse 5 kat daha düşüktür.

Sovyet filosu bir general temelinde inşa edildi. nükleer savaş nükleer denizaltıların en büyük savaş kararlılığına sahip olduğu, yerel savaşlarda kullanımı daha sorunlu.

Üçüncü aşamada, Sovyet filosu, 3. neslin okyanusa giden denizaltı karşıtı gemileriyle yoğun bir şekilde doldurulmaya başladı: Vladivostok, Kronstadt ve Nikolaev tiplerinin büyük denizaltı karşıtı gemileri (BPK), aslında gelenekleri canlandırdı. kruvazörlerin yerli yapımı. Toplamda, 1979 yılına kadar, bu projelerden 25 adet (8'i seyir füzeleri ve 17'si denizaltı karşıtı füzeler ile) inşa edildi. 80'lerde ve 90'ların başında, üç Slava sınıfı füze kruvazörü (proje 1164), 13 büyük Udaloy sınıfı denizaltı karşıtı gemi (değiştirilmiş bir projeye göre son 2), 1. sıra "Modern" tipi 20 muhrip (proje 956). 41 ünitelik bir dizide çeşitli modifikasyonlarda inşa edilen "Uyanık" tipte (proje 1135) 2. sıradaki gemiler, SSCB ve Rusya'nın deniz kuvvetlerinin temeli oldu. Bunlar arasında "Nerei" tipi sınır birliklerinin 7 devriye gemisi var (proje 1135.1). Bu serinin son 2 gemisi şimdiden Ukrayna Donanmasının bir parçası oldu. Kıyı "küçük" filosu, neredeyse otuz yıldır yapım aşamasında olan bir savaş gemileri projesi olan Albatros tipi küçük denizaltı karşıtı gemilerle (proje 1124 - 72 birimleri) aktif olarak dolduruldu.

Füze botları sınıfının geliştirilmesinde, Merkezi Tasarım Bürosu Almaz, 1234 projesinin küçük bir füze gemisi geliştirdi, lider Burya Eylül 1970'te hizmete girdi. Gemi, füze botlarının aksine, daha güçlü bir füze ile donatılmıştır. füze sistemi"Malakit" (6 füze P-120) ve hava savunma sistemi "Osa-M". Son on yılda, Molniya tipinin çeşitli modifikasyonlarına sahip 100'den fazla küçük füze ve denizaltı karşıtı gemi (taban pr. .206.

Sovyet devriyesinin, küçük füze ve denizaltı karşıtı gemilerin ana dezavantajı, hafif helikopterler şeklinde havadaki silahların olmaması olarak düşünülmelidir. Bu eksiklik, özellikle proje 1135'te kendini açıkça gösterdi. Bu sınıftaki neredeyse hiçbir Batı gemisi, standart helikopter silahları veya en azından bir pist olmadan inşa edilmedi.

Savaş yıllarında ihtiyacı çok şiddetli hissedilen çıkarma gemilerinin inşası, sona ermesinden neredeyse yirmi yıl sonra başladı. 1968'de, ilk büyük çıkarma gemisi olan proje 1171, bir dizi 14 üniteden inşa edildi. 1991 yılına kadar toplam büyük ve orta çıkarma gemisi sayısı 100 birimi aştı. SSCB Donanmasının ana çıkarma gemisi, Polonya'da inşa edilen orta çıkarma gemileri pr.770, 771, 773 idi. Filo, Ivan Rogov tipi rıhtım odalarına sahip sadece 3 büyük çıkarma gemisini içeriyordu (Proje 1174). Dinamik destek ilkelerine sahip gemiler, gemiler ve tekneler, Sovyet donanmasında ve hatta sivil deniz ve nehir filosunda özel bir gelişme aldı. Dört büyük iniş gemisi ve hovercraft serisi devreye alındı: Skat tipi (proje 1205) - 30 adet, Kalmar tipi (proje 1206) - 19 adet, Jeyran tipi (pr. 1232.1) - 18 adet. ve en güçlü tip "Zubr" (proje 1232.2) - Rusya'da 8 adet (bitmemiş son 2 tanesi Ukrayna'ya gitti). Aynı önemli 1957 yılında yaratılan ünlü "Roket" ile başlayan hidrofillerin çoğunluğunun yaratılmasında özel değer, Rostislav Alekseev liderliğindeki Krasnoye Sormovo tersanesinin tasarımcılarına aittir. Aynı ekip, dünyada ilk kez, Donanma için analogu bugüne kadar dünyanın hiçbir ülkesinde yaratılmamış bir dizi deneysel ve savaş ekranoplan yarattı. Dünyanın en büyük deneysel ekranoplan KM-1 1965 yılında yaratıldı ve test edildi. Seri ekranoplanlar (baş tasarımcı V.V. Sokolov) Nijni Novgorod. "Ejderha" tipi (proje 904) - 5 adet ve "Lun" tipi (proje 902) - 2 adet (ikinci - füze, 6 fırlatıcıdan oluşan "Sivrisinek" kompleksi ile).

Dinamik destek ilkelerine sahip gemiler arasında, kontrollü hidrofillere sahip füze ve denizaltı karşıtı gemiler öne çıktı - "Hurricane" tipi RTO'lar (1240 projesi), 2 küçük roket gemileri skeg tipi "Sivuch" (proje 1239), MPK tipi "Sokol" (proje 1141) ve geliştirilmesi 2 adet proje 1145.

Mayın temizleme savaş gemileri, Sovyet filosunda, ülkenin kıyı şeridinin önemli ölçüde uzunluğu ve yakınlığın neden olduğu büyük bir gelişme gösterdi. deniz tiyatroları potansiyel askeri harekât Donanmanın muharebe hizmetinin sağlanması ve modern silahlar ve tespit sistemleri oluşturmak ve geliştirmek için araştırma faaliyetleri, önemli sayıda araştırma gemisinin (oşinografi, fiziki alan gemileri ve su altı araçlarının taşıyıcıları) oluşturulmasını gerektirdi. Sovyet Donanması dünyanın en fazla araştırma gemisini (EOS), keşif gemisini (SV) ve denizaltıyı işletiyordu.

Sovyetler Birliği'nin çöküşünden bu yana, önemli sayıda deniz üssü, gemi onarım işletmesi ve eğitim merkezinin kaybına ek olarak, Rus Donanmasının gelişimi, artık finansman ve yeniden yapılandırılması için bir programın yokluğu ile belirlendi. ve azaltma. Son beş yılda sürekli olarak tahsis edilen fonlar, yalnızca filonun gerekli minimum miktarda niteliksel gelişimi için değil, aynı zamanda temel bakımı için de yeterli olmuştur. Ve bu şaşırtıcı değil. Rusya'nın ekonomik potansiyeli ve belirtilen süre boyunca askeri harcamalarının değeri birkaç kez azaldı, ancak Rus Donanmasının gücünde buna karşılık gelen bir azalma olmadı. Fazla deniz personelinin korunması ve hedeflenen yurtdışı satışları, yani hurda metal olarak değil, muharebe birimleri olarak hiçbir program kabul edilmedi.

Rus donanması, normal bir üs sisteminin olmaması ve planlı gemi onarımlarının olmaması nedeniyle ağır kayıplara uğradı. 5 yıl boyunca, ülkenin kamu çevrelerinin aktif olarak tartıştığı ve ülkenin ve filonun liderliğinin Rusya için kesinlikle gereksiz olan Karadeniz Filosunun gemilerini yoğun bir şekilde böldüğü bir zamanda (geri kalanların gemi kompozisyonu). Rusya'nın üç filosu, Rus filosunun gerçekten içerebileceğinden en az üç kat daha fazladır), önemli sayıda çok modern gemiler, üzerinde olan uzun yıllar Rus filosunun omurgasını oluşturabilir ("Kyiv", "Minsk", "Novorossiysk", "Amiral Gorshkov", nükleer kruvazörler "Amiral Ushakov" ve "Amiral Lazarev" gemi kruvazörleri). Sadece son birkaç yılda, yangınlardan ve kazalardan ve onları tamir etmenin imkansızlığından sonra, filodan birkaç büyük savaş gemisi çekildi - TAKR "Amiral Gorshkov", KIK "Ural", BOD "Amiral Zakharov", vb. İç Savaş ve ardından gelen yıkım, filonun en değerli gemilerini kurtarmıştı.

Görgü tanıklarına göre yağmalanan Varyag uçak gemisinin korkunç bir duruma getirilmesiyle ilgili ülke liderliğinin son açıklamaları, herhangi bir hesaplama tarafından desteklenmeyen başka bir siyasi karardır. Sahip olduklarını saklamak çok daha kolay ve ucuzdu.

Son yıllarda yapılan reform hatalarının çok olumsuz sonuçlarından biri de ülkenin ekonomik gücünün denizcilik bileşeninin yok edilmesi olmuştur. Geçtiğimiz yıllarda askerileştirilen gemi inşa olanakları, onda biri tarafından bile sınırına kadar kullanılmadı, ülkenin deniz taşımacılığının% 95'i yabancı ülkelerin gemileri tarafından gerçekleştiriliyor, deniz enstrümantasyonu pratik olarak felç oldu ... savaş gemilerinin geliştirilmesi ve inşası için teknolojiyi korumak, dahil. yeni silah sistemleri, elektronik ekipman ve motorların geliştirilmesi. Her ne kadar birçok uzmana göre, bilim ve teknolojinin bir dizi alanında, bilim ve üretim potansiyelinin geri dönüşü olmayan tahribatı zaten gerçekleşmiş durumda.

Son yıllarda, Rusya'da iki yeni birleşik projenin iki nükleer denizaltısı kuruldu - stratejik füze gemisi "Yuri Dolgoruky" (1996) ve nükleer çok amaçlı denizaltı "Severodvinsk" (1994). Son Delfin sınıfı füze denizaltısı (K-407, proje 667BDRM) tamamlandı. 4 ağır nükleer denizaltı pr.949A - "Orel", "Omsk", "Kursk", "Tomsk" devreye alındı; 2 nükleer denizaltı pr.945A - "Zubatka" ve "Perch"; 6 düşük gürültülü nükleer denizaltı pr.971 - "Ejderha", "Kurt", "Leopard", "Kaplan", "Lynx", "Vepr". Geliştirilmiş tip "Varshavyanka" (proje 636) ve "Lada" (proje 677) dizel-elektrik denizaltıları inşa ediliyor.

Rus filosunun 300. yıldönümünde, büyük çabalar pahasına, nükleer kruvazör "Büyük Peter" nihayet tamamlandı ve Kuzey Filosuna alındı.

Yantar fabrikasındaki yüzey gemilerinden, yeni Hawk projesinin TFR'si (proje 11540) - Korkusuz inşa edildi, kuruldu - Durdurulamaz (1993). 6 EM pr.956 devreye alındı ​​- "Huzursuz", "Kalıcı", "Korkusuz", "Önemli", "Düşünceli", "Vahşi" ve BOD "Amiral Chabanenko".

Zelenodolsk gemi inşa tesisinde üç Gepard tipi devriye gemisi (proje 11661) yerleştirildi. Tasarım Bürosu "Almaz", "Novik" tipinde (proje 1244) TFR'nin yeni bir projesini yarattı, lider olan 25 Temmuz 1997'de Yantar fabrikasında atıldı. Evrensel topçu, uçaksavar, denizaltı ve saldırı füzeleri ile donatılmış ve en önemlisi hangar tabanlı bir helikopterle donatılmış bu küçük (3000 ton, uzunluk - 100 metre) devriye gemisinin temeli olması planlanıyor. 21. yüzyılın başında Rus okyanus filosu.

Rusya'nın deniz sınırlarının geniş kapsamı dikkate alındığında, yeni filoya olan acil ihtiyaç, deniz taşımacılığına dayalı havacılığın kapsamlı bir şekilde geliştirilmesidir. Modern algılama sistemleri ve silahlarla donanmış yeni tip helikopterlerin (hafif devriye ve çok amaçlı) benimsenmesi, filonun çoğu devriye gemisinde konuşlandırılmasını sağlamak, ülkenin su alanlarını ve deniz sınırlarını koruma sorunlarının çoğunu çözecektir. Rusya, muhtemelen dünyadaki başka hiçbir ülke gibi, modern donanma gemisi tabanlı havacılığa ihtiyaç duyuyor: hafif helikopterlerden çok amaçlı uçak gemisi tabanlı uçaklara. Ve elbette, birleşik tasarımların düşük gürültülü, güvenilir nükleer ve nükleer olmayan denizaltıları filonun bel kemiği olarak kalmalıdır. Büyük bir donanmanın maaş bordrosu açısından özür dileyenlerin ana argümanlarından biri, her filonun komşu devletlerin filolarının bordrolarına eşit sayıda gemiye sahip olması gerektiğidir. Bu önkoşullara dayanarak, Rus filosu bileşim olarak Almanya, Norveç, Türkiye ve Çin veya Japonya filosuna eşit olmalıdır. Temel sağduyu bile, bunun öngörülebilir gelecekte imkansız olduğunu ve prensipte gerekli olmadığını öne sürüyor. Rusya'nın mümkün olan en küçük donanmaya ihtiyacı var.

Açık deniz hammadde çıkarma teknolojisi, deniz taşımacılığı ve balıkçı filosu, liman tesisleri, sivil gemi yapımı, denizcilik ve deniz turizmi alanlarında denizcilik potansiyelinin geliştirilmesi gerekmektedir.