grev kuvveti modern filonun, taktik ve stratejik görevlerin uygulanmasını sağlayan gerçekten devasa yüzme tesisleridir. savaş kullanımıçeşitli silah türleri. Uçakları almak için neredeyse tam teşekküllü bir havaalanı platformu ve gerekli tüm destek hizmetleriyle ICBM'leri başlatmak için fırlatma rampasının mobil bir versiyonu olarak temsil edilebilirler.

Ancak, yeni denizde savaş konsepti ve aynı zamanda tanıtılan teknolojiler, bu amaçlar için kullanılan deniz taşıtlarının boyutunun küçültülmesini gerektirmektedir. Benzer eylemler, hava muharebesi yürütmek için havacılık araçlarının muharebe kullanımında da yer almaktadır. İHA'ların kullanımı çoğu büyük ülkenin ordularında neredeyse olağan hale geldi. Bilgi kaynakları, su altı silahlarını optimize etme süreçleri ve bunların savaş kullanımları hakkında çok daha az rapor veriyor.

sualtı taklitçiliği

Performans gösteren gemilerin ortaya çıkması ve iyileştirilmesi aşamasında savaş misyonları batık bir konumda, sadece küçük olanlar kullanıldı. On binlerce ton deplasmanlı büyük boyutlu denizaltıların birçok ülkenin cephaneliklerinde ve donanmalarında bulunması, şu anda silahlanma yarışı sırasında abartılı bir teknokratik olay ve dünya hakimiyetini kazanmak için küresel bir askeri üstünlük yaratma konusundaki başarısız girişimler olarak kabul ediliyor.

Sonuçta, bu, askeri teçhizatın boyutlarının minyatürleştirilmesi ilkesidir, eğer gözlemlenirse, her türlü sualtı keşiflerini tespit etme olasılığı büyük ölçüde azalır. savaş gemisi savaş kullanım olanaklarını büyük ölçüde genişleten düşman.

Boyut, kendi hızı, her türlü radyasyon yoğunluğu ve gürültü emilimi bakımından farklı olmayan bir denizaltıyı tespit edin. büyük nüfus deniz derinlikleri kolay bir iş değildir. En modern sualtı algılama araçları bile bunu başaramaz.

Denizaltıların yaratılması için yeni bir konseptin geliştirilmesi

Öyle oldu ki, başlangıçta küçük denizaltılar, modern denizaltıların sahip olduğu güvenlik derecesine sahip değildi. Enerji kaynaklarından bağımsız olarak uzun süreli bağımsız yüzme yeteneği, gerçekleştirilemez bir umut olarak kaldı.

Nanoteknolojinin yanı sıra küçük boyutlu ancak çok işlevli sistemlerin kullanımıyla ilgili tüm keşifler embriyonik bir durumdaydı. Gelişimleri zor bir yol izledi, keşif ve uygulama süreci tasarımcılar için zordu. En büyük atılım, işlerin ilerlediği son 10-15 yılda oldu.

Tasarımcılar ve bilim adamları ana sorunu çözmeyi başardılar - tanıtmak modern teknolojiler, sualtı savaş araçlarının boyutunun optimizasyonuna yol açmaya izin veriyor. Büyük kapasiteli mikro enerji kaynakları onların emrindeydi. Navigasyon sistemlerinin ve yüksek kaliteli akustik ekipmanların kullanılmasıyla hedeflerin konumlarını ve konumlarını sürekli takip etmek mümkün hale geldi.

Modern sualtı savaş sistemlerinin modernizasyonu, askeri teçhizatın işlevselliğini, boyutlarını ve konfigürasyonunu büyük ölçüde etkiledi. Hedeflerin belirlenmesi ve imha edilmesi de dahil olmak üzere basitleştirilmiş bir çalışma yeteneği ve yüksek düzeyde otomasyon ile karakterize edilmeye başlandılar. Tüm bunlar, bazı unsurlar olarak konumlandırılan denizaltı projelerinin oluşturulmasında entegre bir yaklaşımın kullanılması nedeniyle mümkün oldu. küresel sistemüst düzey programların uygulanması için gereklidir.

Aynı zamanda, küçük denizaltıları kullanma - aktif düşman muhalefeti bölgesinde büyük denizaltıları riske atmamak - Naziler tarafından 1939-1945'te kullanıldı. Canlı bir örnek, İngiliz filosunun 1943'te bir küçük denizaltı biriminin yer aldığı amiral gemisi Tirpitz'e saldırısıdır. Ayrıca deniz tarihinde, Alman filosunun muharebe yüzücülerinin küçük denizaltıların kullanıldığı İngiliz gemilerine saldırdığına dair gerçekler var.

Mini denizaltıların özel operasyonlarda kullanılması

Mini denizaltıların özel operasyonlarda kullanılması, başlangıçta bu küçük dalış gemilerinin yaratıldığı ana görevdi. Bu, İkinci Dünya Savaşı başlamadan önce oldu. Savaş görevlerinin listesi, deniz özel kuvvetleri askerlerinin bir müfrezesinin yasadışı teslimatı, karaya çıkarılması ve tahliyesini içeriyordu.

Sudaki insanları kurtarmaya hizmet eden küçük denizaltılar, XX yüzyılın 60'larında zaten filoya dahil edildi. Temel cihazları, sabotaj faaliyetleri için kullanılan teknelerden çok daha karmaşıktır ve bugüne kadar pratikte hiçbir şey değişmemiştir. Tek şey, bugün hem uzaktan kumandalı denizaltılar hem de “otomatik” denizaltılar var.

Bu denizaltılar birçok donanmada çok popülerdir ve işlevsellik açısından çok benzerdir. Örneğin, 2004 yılında Kamçatka kıyılarında Rus "bebek" mürettebatını kurtarmak için bir operasyon gerçekleştiren İngiliz Scorpio teknesine bir örnek vermek yeterlidir.

Mayın temizleme operasyonlarında mini denizaltıların kullanımı

XX yüzyılın 90'lı yıllarının ortalarında yeni nesil mini denizaltılar olarak, UUV'ler sunuldu - ıssız otonom sualtı araçları. O zamandan beri, ABD Donanması uzmanları, torpido fırlatıcılarının deliklerinden ateşlenen yan etkili mikrodalga radarlarla donatılmış NMRS "bebekleri" ile su alanlarının ve diğer deniz alanlarının uzaktan mayın temizleme konusunu araştırıyorlar ve kontrol taşındı. "optik fiber" yoluyla dışarı.

Los Angeles ve Virginia tipi denizaltıların bu cihazlarla donatılması planlandı, ancak test testleri sırasında yetersiz sonuçlar alındı ​​ve bu nedenle proje 1999'da iptal edildi. Bir sonraki adım, Boeing tarafından radyo tarafından kontrol edilen kendi kendine sürüş cihazlarının tanıtımıydı. Bu tür cihazların olanakları, 100-130 km2'ye kadar alana sahip bir arama alanı çalışmasını içerir. 24 saat içinde, 70 m'ye kadar bir yarıçap içinde madenin konumunu belirlerken.

SDV MİNİ DENİZALTININ Dallas denizaltısına (SSN-700, Los Angeles sınıfı) kurulu kuru havuza YÜKLENMESİ. SDV, bir özel kuvvetler ekibini (hafif dalış ekipmanlarında) ve özel görevler için ihtiyaç duyulan ekipmanları taşımak için tasarlanmış ıslak tip bir araçtır..

Modern araçlar

Arasında modern araçlar DSRV (ABD) ürünü vurgulanmalıdır. Ekip, işlevlerini özel ekipman olmadan gerçekleştirebilir. DSRV, dış üst yapıya yerleştirildi nükleer denizaltılar Bu tür "bebeklerin" ve ayrıca nükleer denizaltı "Virginia" ve "Ohio" nun taşınması için özel olarak uyarlanmış "Los Angeles" yazın.

Bu sualtı aracı, aktif olarak sabotaj önleme korumasının üstesinden gelmeye hizmet etmiyor, ancak aynı zamanda düşman kıyılarına sıçramak için uyarlandı. Özel grup, ciddi bir inişin kabulüne hazırlanmak için arazinin ön hazırlığını yapabilir. Radyo işaretçilerinin kurulumu, bir iletişim sistemi ve optik zeka kurulması ile uğraşmaktadır.

Bazen bu tür nükleer denizaltıların “ıslak” yerine su geçirmez bir kutu monte edilir - bir sualtı cihazı için kuru bir rıhtım, ekibin ve iniş kuvvetinin hafif dalgıçların ekipmanında olduğu. Ek olarak, bu tür "küçük olanlar", düşen bir nükleer denizaltı mürettebatının tahliyesi sırasında kurtarma işlevlerini yerine getirmeye hizmet eder.

Bilimsel cihazların askeri amaçlarla kullanılması

Bilimsel aparatların askeri amaçlar için kullanılması da uygulandı. Bu nedenle, Pennsylvania Üniversitesi'nin bağırsaklarında askeri denizcilerin emriyle tasarlanan Seahorse ROV'nin tamamen bilimsel işlevleri yerine getirmesi gerekiyordu. Ancak uygulama, kullanımının daha geniş bir aralıkta gerçekleştirilebileceğini göstermiştir.

Aparatın çok yönlülüğü nedeniyle, boyutları artırmak gerekliydi - NPA, geleneksel bir torpido tüpüne geçmez, ancak yalnızca Ohio tipi bir nükleer denizaltıdan mümkün olan dikey olarak yerleştirilmiş bir fırlatıcıdan geçer. Denizatı, örneğin denizcilik araştırmaları için kullanılmasına izin veren geniş bir alet tabanına sahiptir.

Bilimsel geminin başka bir versiyonu - XX yüzyılın 1990'larının ortalarında REMUS, Woods Hole'daki Oşinografi Enstitüsü'nde tasarlandı ve üretildi. Hydroid şirketi, çok değişken olduğu ortaya çıkan bu tür yaklaşık üç yüz UUV'ye zaten lisans verdi. Böylece, 2003 yılında, Amerikalıların Umm Qasr limanındaki mayınları üç günden kısa bir sürede temizlemesine yardımcı olan, optik ve yan görüş mikrodalga radarlarıyla donatılmış REMUS UUV'leriydi.

Bu arada, mayınlardan vazgeçmek için hala çok erken: bazı gelişmeler var ve belki de yakında mayın karşıtı denizaltıları tespit edip yok edebilecek bu tür mayın cihazları ortaya çıkacak. Mayın tarlalarının kaldırılması işinin çok pahalı bir girişim olacağı varsayılmaktadır.

ABD Deniz Kuvvetleri Hava Üssü North Island Mystic'teki DSRV-1 Mystic (4 kişilik mürettebatı ve 24 yolcu kapasiteli, 1500 m derinliğe dalıyor) bir An-124 kargosuna yükleniyor. onu alacak Güney Kore sualtı kurtarma operasyonları alanında deneyim alışverişinde bulunmak için uluslararası tatbikatlara katılmak (2004).

Sualtı Aydınlatma Sistemleri

Modernin taktik ve stratejisinde deniz savaşı büyük önem su altı aydınlatma sistemlerinin (FOSS) kullanımına ve yerleşimine sahiptir. Bir yenilik, mini denizaltıların FOSS'un nesneleri olarak dahil edilmesiydi. Gerçek şu ki, askeri liderlik deniz taktik durumu, su üstü ve denizaltı gemilerinin hareket rotaları, silahları ve yerleri hakkında bilgi sahibi olmalıdır.

Mevcut FOSS gerektirir çok sayıdaçeşitli cihazlar özel amaç denizin derinliklerinde bulunurlar. Kurulum ve işletim kontrolü, NLA'nın karşılaştığı ana sorunlardan biridir. Ek olarak, 455 kHz frekanslı ve yaklaşık 10 cm çözünürlüğe sahip yandan görüşlü bir mikrodalga radarla donatılmış Bluefin 21 gibi bu tür mini denizaltı, mayın temizleme ve keşif için kullanılır. özel operasyonların başlamasından önce su alanının.

Woods Hole'daki Oşinografi Enstitüsü'nde eski bir araştırmacı olan Douglas Webb tarafından tasarlanan bir Teledync Webb Research Slocum planör. SLOCUM GLIDER, Teledyne'in 2010 yılının ikinci yarısına kadar ABD Donanması ile bir sözleşme kapsamında geliştirmeyi taahhüt ettiği kıyı destek araçlarının temelini oluşturacak. Bu küçük tekneler, sularda haftalarca devriye gezmek için çok çeşitli sensörlerle donatılabilir..

Evrensel bir NLA'nın oluşturulması

Askeri bilim adamları Farklı ülkeler denizaltı gemi inşasının doruk noktasının, büyük işlevselliğe sahip evrensel bir otomatik aparatın yaratılması olacağına inanıyoruz.

NPA Manta'nın oluşturulması. 1996'dan beri ABD askeri bilim adamları, Newport merkezli yeni bir savaş mini denizaltı Manta geliştiriyorlar. Nükleer denizaltı SSN 794'e kurulum için uyarlanmıştır (4 NLA, nükleer güçle çalışan geminin pruvasına sabitlenecektir). Bir rampa şeklinde yapılan mini denizaltılar, "bebek" taşıyıcısının hidrodinamiğini ve genel mimarisini ihlal etmez. Şimdi UUV'nin çeşitli modifikasyonlardaki fiziksel boyutları üzerinde çalışılıyor.

Gerçekte temeli hesaplanan ve doğrulanan Manta, montaj hattından çıkışta dünyanın en güçlü ve işlevsel denizaltısı seviyesine ulaşabilir. Denize bırakıldıktan sonra, nükleer denizaltı "rahim" ile iletişim kalıcı olmasına rağmen, NPA tamamen özerk hale gelir. UUV kontrol sistemi, bireysel bir savaş bilgisayar programına dayanmaktadır, kendi gemi kontrol sistemi, hidroakustik istasyonu ve çeşitli seviyelerde iletişim ekipmanı kuruludur.

Prototip MTV, 2007-2008'de yapılan taktik deniz denemelerini geçti. Sonuçların tatmin edici olduğu bulundu. NPA'ya atanan işlevler arasında şunlar sayılabilir::
- istihbarat faaliyetleri, gözetleme ve keşif kıyı bölgesi;
- düşman denizaltılarına karşı mücadele;
- mayın tarlalarının tespiti;
- oşinografik ve kartografik bilgilerin toplanması.

Manta'nın yalnızca kapsamlı öznel yetenekleri bir araya getirmekle kalmayıp, aynı zamanda mürettebatlı bir gemi gibi çalışabileceği konusunda oldukça gerçekçi bir tahmin var. Örneğin çeşitli torpido, topçu ve mayınlı silahlar gibi elektronik harp sistemleri gibi insan müdahalesi olmadan silahları çevrimdışı kullanabilme.

"Manta" kullanımı, ABD Donanması gemileri tarafından kontrol edilen su alanının genişlemesine yol açar ve ayrıca ABD Donanması'nın tespit ve imha yüzdesini büyük ölçüde azaltmayı mümkün kılar. nükleer denizaltılar.

OTONOM VEYA UZAKTAN KONTROLLÜ SU ALTI ROBOTLARI, gemilerin ve gemilerin gövdesinin su altı kısmını incelemede dalgıçların yerini alabilir. HAUV-2 robotu, Bluefin Robotics tarafından, Deniz Kuvvetleri Araştırma Departmanı tarafından özellikle bu iş için görevlendirilen Massachusetts Teknoloji Enstitüsü ile işbirliği içinde geliştirildi. Aracın Doppler hız ölçeri ve otonom navigasyon sistemi, HAUV-2'nin yüksek hassasiyet geminin gövdesine göre gezinmek.

Makul edinme ilkesi

Manta UUV'nin üretimi, mini denizaltıların askeri amaçlarla kullanımının evriminde yeni bir zincirin başlangıcıdır. ROV'un sonraki gelişim yolu, iyi bilinen makul satın alma ilkesini - ROV Manta'da zaten test edilmiş olan “yuvalama bebek ilkesi” uygulayacaktır.

Bu kısaca şu şekilde açıklanabilir: Halihazırda var olan nükleer denizaltılar hizmet ömürlerinin sonunda atılmayacaklar - modernize edilmişler ve “rahim yuvası” prensibi ile çalışan düzinelerce su altı mini cihazının taşıyıcıları haline geliyorlar.

Zaten bugün, birkaç mevcut Amerikan nükleer enerjili gemisi - örneğin, Virginia serisinin çok işlevli nükleer denizaltıları ve SSGN 726-729 (güncellenmiş Ohio) - sözde ile donatılmıştır. "evrensel modüller" URLM. Bu modüllerin boyutları - 8 m x 1.8 çapında, 20 ton ağırlığında, donanım sisteminin diğer ROV'ların ömrü için çok işlevli bir sistem sağladığı.

Amacı yeni LMRS UUV'lerinin daha sonra geliştirilmesi olan ABD Donanması MRUUV'nin gerçekten çalışan programı, gemideki belirli görevler için gövde geometrisini değiştirebilen bir UUV “evrensel modül” üretimini ana görev olarak görüyor. "rahim". Bu tür NPA'ların kaç misyona sahip olacağını sadece hayal edebilirsiniz.

MRUUV-L programı daha az heyecan verici değildir (ikinci isim LD MRUUV'dir). Ohio sınıfı nükleer denizaltı durumunda olacak yaklaşık 70 ton ağırlığındaki nispeten büyük bir UUV'nin yanı sıra LC5 kıyı tesislerinin (kıyı bölgesini korumak için gemiler) kullanılmasından oluşur. Bu mini denizaltı, keşif modülleri, FOSS, tekrarlayıcılar, mayın karşı önlemleri ve hedef belirleme cihazları, uçaksavar savunma sistemleri, arama ve kurtarma bölümleri dahil olmak üzere dolu olacak. ve büyük boyutlu dronlar.

Bu nedenle, iyi bilinen “daha ​​az, ama daha iyi” ilkesi hala geçerlidir.

1970'lerin sonlarında, denizaltıları tasarlayan Leningrad tasarım bürosu Malakhit, Donanmadan 80 ton deplasmanlı ultra küçük bir denizaltı siparişi aldı. Denizaltının 10 ila 200 metre arasındaki derinliklerde çalışması, keşif yapması ve düşmana karşı koyma sorunlarını çözmesi gerekiyordu. Gizli silahı SSCB
Bunu yapmak için geminin uygun elektronik ekipman, mayın torpido silahları ve 60 metreye kadar derinliklerde özel görevleri yerine getirmek için bir dalış kompleksi ile donatılmış olması gerekirdi. Temmuz 1984'te, Leningrad Admiralty Association'da (şimdi JSC Admiralty Tersaneleri) projenin deneysel bir denizaltısı atıldı. İki yıl sonra, MS-520 kuyruk numarasıyla fırlatıldı. Aralık 1990'da MS-521 projesinin öncü teknesi filoya teslim edildi.
Denizaltının gövdesi, ağırlığını yüzde 40 azaltan titanyum alaşımından yapılmış ve 200 metreye kadar dalabilecek şekilde tasarlanmış. Sualtı hızı 6.7 knot, yüzey hızı - 6 knot'a ulaştı. 4 knot'luk ekonomik bir hareketle, Piranha su altında 260 mil ve yüzeyde 1000 mil yüzebiliyordu.Denizaltının kontrolü otomatikti, mürettebat üç subaydan oluşuyordu: bir denizci komutanı, bir elektronik ekipman asistanı ve bir elektromekanik parçalar için asistan. Ek olarak, denizaltı altı savaş yüzücüsü alabilir - ana silahlarıydı.
Önde, geminin merkezi direği, kilit odasına girişi olan küresel bir bölme ile sona erdi. Dalgıçların çalışmalarını izlemeyi mümkün kılan bir lomboz, kilitleme sistemi için kontrol cihazları ve öğeleri merkezi direğe aktarmak için küçük bir geçit vardı. Piranha kabininin arkasında dalgıç araçlarının bulunduğu 12 metrelik iki konteyner vardı: iki Sirena taşıyıcı veya dört Proton römorkör. Harici bir askıda, Piranha, PMT denizaltı karşıtı mayın torpidolarını kurmak için iki cihaz taşıyabilir. nükleer savaş başlıkları veya 400 mm rampalar elektrikli torpidolar"Latuş".


Görünmez ve duyulmaz
Manyetik olmayan gövde, amortisörlere monte edilmiş düşük gürültülü mekanizmalar ve mükemmel akustik koruma, Piranha'ya eşsiz gizlilik özellikleri sağladı. Baltık Denizi'ndeki tatbikatlar sırasında, MS-521 arayışına odaklanan bir muhrip ve büyük bir denizaltı karşıtı gemi onu tespit edemedi. Denizaltıya yükselme emri verildiğinde iki kablo halinde (360 metre) yükseldi. Böyle bir mesafede, Piranha ya diplere mayın tutturmak için sabotajcıları batık bir konumdan serbest bırakabilir ya da gemileri boş yere vurabilir - hiçbir koruma aracı yardımcı olamaz.
90'ların karmaşasında, Piranhalar anlık açgözlülüğün kurbanı oldular - kelimenin tam anlamıyla değerli gövdeleri nedeniyle hurda metale kesildiler. MS-520 bundan önce "Ulusal Balıkçılığın Özellikleri"nde başrol oynamayı başardı. Bununla birlikte, KB "Malachite" mini denizaltıları geliştirmek için çalışmaya devam etti ve şimdi bütün bir ultra küçük sınıf denizaltı ailesi sunuyor. Diyelim ki "Piranha-2", 12 knot sualtı hızına, 1200 mil seyir menziline sahip ve anaerobik bir motorla donatılabiliyor. enerji santrali. Böyle bir motorun havaya ihtiyacı yoktur ve teknenin rezervlerini yenilemek için yüzeye çıkması gerekmez. "Piranha-T", iki füze, sekiz torpido ve dört mayın taşıyarak 2.000 mil yol alabiliyor ve üssünden 20 gün uzakta kalabiliyor.


Dalgıçlar savaş gemisini nasıl boğdu?




Gemide sabotaj grubu bulunan minyatür denizaltıların etkinliği, 29 Ekim 1959'da Sivastopol körfezinde Novorossiysk zırhlısının ölümüyle kanıtlandı. 22 Ağustos 2013'te, İtalyan deniz özel kuvvetlerinin emektarı Hugo D'Esposito, gemiyi havaya uçurma operasyonuna katıldığını resmen itiraf etti. Minyatür bir denizaltı SX-756 "Piccolo" üzerinde bir grup savaş yüzücüsü teslim edildi Karadeniz kıyısı bir kargo gemisinin ambarında. Denizaltı, dipteki bir kapaktan denize açıldı ve Omega Körfezi'ne ilerledi, altındaki teçhizatı boşalttı ve açık denize döndü.
Sinyali bekleyen Piccolo, su römorkörleri ve patlayıcılarla savaşan yüzücülerin Novorossiysk'in demirleme namlusuna taşındığı körfeze döndü.


- Görünürlük korkunçtu, neredeyse dokunarak çalıştılar (Sivastopol Körfezi'ndeki alt siltin kalınlığı 20 metredir. - RG). Birkaç kez manyetik bir kabukta patlayıcılar için üsse döndüler. Gün batımına kadar çalışma tamamlandı. Aceleyle, aletli bir çanta ve altta bir hidro römorktan yedek bir pervane unuttular. Omega'ya döndük, kayığa bindik. Buluşma noktasına gittik, iki gün sonra vapur yaklaştı. Dibin altına daldılar, kapağı kapattılar, suyu pompaladılar. Grubun başka bir üyesi Nicolo Paturra, uzun zamandır beklenen üç darbenin, operasyonun tamamlandığını duyurdu.

İngiliz donanma gemi inşası, en gelişmiş tasarımların ve teknolojilerin geliştirilmesi ve savaşta kullanılması konusunda asırlık deneyime sahiptir. İkinci Dünya Savaşı arifesinde, İngiliz filolarının çekirdeği su üstü gemileriydi: savaş gemileri, muharebe kruvazörleri ve uçak gemileri. Bu nedenle, Admiralty'deki sualtı araçları onurlu değildi. Bununla birlikte, Günther Prien'in 15 Ekim 1939'da Scapa Flow'da bir Alman denizaltısının İngiliz filosunun ana üssünde bir savaş gemisini batırdığı saldırı, yıkıcı denizaltılar yaratma konusunu gündeme getirdi.

1939'un sonunda, bir İngiliz cüce denizaltısının geliştirilmesi başladı. Ancak başlatıcı, Amirallik değil, tasarımının nehirlerde kullanılmaya başlandığı Askeri Departmandı. Yakında, sipariş yine de denizaltının yeteneklerini nihayet takdir eden Amiralliğin yetkisine geçti.

Uzun deneyler ve neredeyse bitmiş örneklerin yeniden yapılandırılması sonucunda, 1942'de İngilizler yine de X sınıfı bir tekne prototipi inşa ettiler.

Tekne inşa edildi klasik desen"büyük" denizaltılar: Yüzey yolculuğu için Gardner dizel ve su altı için pilli bir elektrik motoru.

Taşıma kolaylığı için, tekneler, cıvatalarla birbirine bağlanmış basitleştirilmiş bir geometrik şekle sahip üç bloktan birleştirildi. Üç enine bölme, güçlü gövdeyi dört bölmeye ayırdı.

İlk bölmede kontrol ve navigasyon ekipmanı, 1 No'lu ana balast tankı, çekme ve bağlama cihazları bulunuyordu. İkinci bölme hava kilidi olarak kullanıldı, ambarında 2 numaralı ana balast tankıydı. Üçüncü bölme batarya, kontrol istasyonu, 3 numaralı ana balast tankı, hızlı dalış tankı, savaş ve navigasyon periskopları için tasarlandı. İskele tarafındaki gövdenin orta kısmına, hava girişi için döner bir boru yerleştirildi. Yüzey pozisyonunda, ona bir konuşma tüpü takıldı. Üst yapının kıç kısmında, denizaltı karşıtı ağları zorlamak için gerekli dalış ekipmanı ve araçları depolandı. Dördüncü bölmede 42 hp dizel motor bulunuyordu. ve elektrik motoru, yakıt deposu, kompresör, kıç trim tankı.

Mürettebat üç kişiden oluşuyordu - komutan, tamirci ve dümenci. Her biri dalış ve yıkım işleri yapabilirdi.

Silahlanma, her biri 1620 kg ağırlığında bir patlayıcı yük ve saat mekanizmalı bir sigorta içeren iki adet ayrılabilir yerleşik konteynırdan oluşuyordu. Konteynerler, teknenin içinden tutamaklar serbest bırakılarak düşman gemisinin dibinin altına düşürüldü.

Prototipi test ettikten ve eksiklikleri giderdikten sonra Vickers-Armstrong, altısı (X5 - X10) olmak üzere 12 adet X tipi tekne üretti. Ocak 1943'te hizmete girdi, altı tane daha (X20 - X25) - aynı yılın sonunda.

İkinci serinin denizaltı X (X20 - X25)

Seri teknelerin de dört bölmesi vardı, ancak yerleşimleri değişti. Böylece, kontrol ve pil bölmeleri arasına hava kilidi yerleştirildi, bu da girişin kontrol bölmesinden açılıp kapanmasını mümkün kıldı ve üst güvertede gemi dışındaki mürettebat üyeleri için özel bir tutucu ortaya çıktı.

İlk bölme pili, malzemeleri barındırıyordu. temiz su ve hükümler, ranzalar, tanklar: yakıt ve trim. İkinci bölme değişmeden kaldı. Merkez direkte kontrol aletleri, seyir yardımcıları, 3 numaralı ana balast tankı ve hızlı dalış tankı vardı. Tekerlek yuvasının arkasına bir giriş kapağı eklendi. Dördüncü bölmede bir dizel motor, bir elektrik motoru, yakıt depoları, yağ rezervleri ve yüksek basınçlı bir kompresör bulunuyordu.

Tam zamanlı bir dalgıcın tanıtılması nedeniyle mürettebat dört kişiye çıkarıldı.

Ana silah, gemideki metal kaplarda her biri 1993 kg'lık iki boşaltılmış yüktü. Dayanıklı bir kasadan kontrol edilen özel bir cihaz kullanılarak ayrıldılar. Yükleri baltalamak, dahil edilmesi teknenin içinden gerçekleştirilen bir saat mekanizmasına sahip bir sigorta üretti.

Operasyon yerine, cüce botlar "sıradan" T veya S sınıfı denizaltılar tarafından yedekte yaklaşık 10.5 knot hızla taşındı. Prototiplerle karşılaştırıldığında, seri teknelerin çalışma dalış derinliği 60'tan 95 m'ye çıkarıldı.

Eylül 1943'te X5, X6, X7, X8, X9 ve X10, Alman Tirpitz zırhlılarına ve Altenfjord'daki diğer gemilere karşı operasyona katıldı. X-tipi teknelerin geri kalanı, Normandiya'daki çıkarma operasyonu sırasında çıkarma gemileri için hedef belirleyiciler olarak kullanıldı. X22, İskoçya kıyılarında İngiliz denizaltısı Syris ile çarpıştı. Bu serinin tüm tekneleri 1945'te hizmet dışı bırakıldı.

Altenfjord'da saldırı

Eylül 1943'te, Alman zırhlılarını batırmak veya en azından ciddi şekilde hasar vermek için X serisinin altı cüce teknesi Norveç kıyılarına gönderildi - X5, X6 ve X7 mürettebatı 40.000 tonluk Tirpitz, X9 ve X10 - 26.000 ton Scharnhorst ve X8 - 12.000 ton Lützow.

Önlerinde çekmeyle geçecek sekiz gün ve gece vardı. Tekneler bu aşamada yürüyen ekipler tarafından sürüldü. Üç kişiden ikisi günün büyük bölümünde nöbet tutmak ve bakım yapmak zorundaydı: hava tankları ve piller yeniden şarj edilmeli ve tüm elektrik devrelerinin yalıtımı kontrol edilmeliydi.

İlk gece X6 neredeyse bir trol ile çarpıştı, ancak bu olay dışında ilk dört gün boyunca geçiş şaşırtıcı derecede sakindi. Hava elverişliydi. Günde üç veya dört kez, tekneler on beş dakikalık bir havalandırma yapmak için yüzeye çıktı ve kalan yirmi üç saat 12-15 m derinlikte hareket etti Savaş ekipleri şu anda "büyük" denizaltılardaydı. , dinlenme ve taktik antreman yapıyor.

Geçişin altıncı gününde, saat 4:00'te X8 çekme halatı koptu. 5 dakika sonra tekne su yüzüne çıktı ve komutan - Teğmen Jack Smart ufku incelemeye başladı. Ancak, yakınlarda öncü tekne Deniz Perisi'nden hiçbir iz yoktu. Uçakta, iki saat sonra, havalanmak için yüzeye çıkması gerektiğinde, kopmuş bir çekme halatı gerçeği keşfedildi. Deniz Perisi komutanı denizaltıyı 180° döndürdü ve hızını artırarak son saatlerde kat edilen rota boyunca ilerledi. Arama neredeyse on dört saat sürdü. Ve akşam saat sekizde X-bot yeniden yedekteydi. Smart ve adamları, muharebe ekibi tarafından rahatladı ve hareket yedekte devam etti.

16 Eylül sabahı saat 9:00'da denizaltılar sembol sualtı sinyali için - üç düştü El bombaları X9 küçük teknesini yüzeye çağırmak için yüzeye çıktı, ancak yüzeye çıkmadı. Sabah 9:20'de bir çekme halatı seçilmiş ve kopmuş olduğu tespit edilmiştir. Syrtis geri döndü ve kapsamlı bir arama yaptı, ancak X9 asla bulunamadı. Tekne ve seyahat eden mürettebat kayıp sayılır.

Ertesi gün: konteyner şarjlarının basıncının düşmesi nedeniyle X8 arızalandı, su basması gerekiyordu.

17 ve 18 Eylül'de hava sertti, ancak 18'inde alacakaranlıkta düzelmeye başladı ve Godfrey Place, Bill Whitham'ı ve X7'deki seyahat eden mürettebatı rahatlattı. Denizaltıların geri kalanı - X5'ten Trasher, X6'dan Truculent ve X10'dan Scepter - seyahat ekiplerini ertesi gün gece yarısına kadar savaşmak için değiştirdi. Tüm tekneler başarıyla yaklaştı ve sektörlerine yerleşti. Arama ve X8 ile yaşanan olay nedeniyle geciken inatçı, X7'yi çekerek kıyıya yaklaştı. Deniz Perisi, X8'i karaya vurmuş, Altenfjord'un yaklaşık altmış mil batısında devriye geziyordu.

20 Eylül akşamı, dört küçük tekne (X5, X6, X7, XI0) Seresund Boğazı'na bağımsız bir atılım başlattı. Aynı zamanda, X10'un periskopu kaldırmak için elektrik mekanizmasında kusurları vardı ve contalar sızdırıyordu. X6'da, çekmenin ilk gününde doğru şarj konteyneri sular altında kaldı, ancak mürettebat yükü kaydırarak teknenin çalışma dengesini sağlamayı başardı.

X6 ve X7 başarıyla bir arada tutuldu. Tekneler geceyi Bratholm adalar grubu arasında geçirdi. Ertesi sabah Kofjord'u geçmeye başladık. X7, gece yarısından kısa bir süre sonra Bratholme Adaları'nın rüzgaraltı tarafına ulaştı, X-6 bir saat sonra ilerledi. Sonraki saatler boyunca Place, fiyortun girişindeki denizaltı karşıtı ağlardan teknesini başarıyla geçirdi. Saat 07:05'e kadar, X6 denizaltı karşıtı ağı da geçmişti ve hedefinin saldırı menzili içindeydi. Ama sonra bir başarısızlık yaşadı: devriye botunu terk ederken, bot ağlara dolandı. Ama çok geçmeden kendini kurtarmayı ve fiyort boyunca hedefine doğru ilerlemeyi başardı.

Sabah 7:10'da Place, Tirpitz anti-denizaltı ağının üstesinden gelmeye karar verdi. X7 filenin altına daldı ve maalesef bariyerin içinde kuzey kıyısında karaya oturdu. Derinlik çok sığ olduğu için yüzeye çıkmadan sığlıklardan çıkmak imkansızdı. Su çok sakindi ve Tirpitz onları gördü ve "denizaltıya benzeyen uzun siyah bir nesne" olarak rapor etti. Örnekten geçerken, bu bilgi birkaç dakika ertelendi, çünkü bunun bir yunus olduğuna dair şüpheler vardı. Beş dakika sonra, tekne tekrar bir su altı kayasına çarptı ve savaş gemisinden seksen metre uzakta tekrar yüzeye çıkmak zorunda kaldı. Ve tekne hemen su altına girmesine rağmen, bu sefer Almanlar onu açıkça gördü ve doğru bir şekilde tanımladı.

Beş dakika sonra, X6 yine bir tür engelle karşılaştı ve Tirpitz'in sol elmacık kemiğinde su yüzüne çıktı. Güverteden ona hafif silahlarla ateş açıldı. Teknenin komutanı Don Cameron, kurtuluş umudu olmadığını fark etti ve X6'yı savaş gemisinin yanına "B" top taretinin altına gönderdi. Orada, yüklerin bağlantısını kesti, bir saat içinde patlamaya başladı ve tekneyi aldı. Saat 7:15'ti. X6 mürettebatı, görev teknesi Tirpitz'i ele geçirdi.

Gemide savaş gemisi alarmı kaldırdı. Buharı yükseltmek ve denize gitmek için emir verildi. Ancak, emir ancak tüm mühürlü kapılar kapatıldığında ve dalgıçlar kaldırıldığında gerçekleştirildi. Ve bu, X6 mürettebatının gemiye kaldırılmasından sadece yirmi dakika sonra oldu. Dördü de - Cameron, Lauriemer, Goddard ve Teğmen Dick Kendall - bir arada tutuldu.

Bu sırada X7 ağdan çıkmak için her yolu denedi ve sonunda kendini kurtardığında şamandıraların hemen yanında ortaya çıktı. X7 mürettebatı, 20 metreden fazla olmayan sağda ileriyi gördü ve tekne “tam hız” verdi. Savaş gemisinin "B" top taretinin yaklaşık karşısındaki tarafına çarptıktan sonra, omurganın altına yavaşça kaydı. Doğru suçlama orada düştü. Daha sonra sol şarj, kıç tarafına yaklaşık 45 - 50 m daha yakına düşürüldü. Bundan sonra, X7 uzaklaşmaya çalıştı, ancak yine ağlara dolandı ve patlama nedeniyle hasar gördü. Mürettebatın tekneyi terk edip teslim olmaktan başka seçeneği yoktu.

İngilizler önceden sorguya çekildi ve sıcak kahve ve schnapps ile tedavi edildi. Herkes daha sonra saat 8:15'e yaklaşırken ne kadar endişeli olduklarını hatırladı ve gizlice saate baktılar. 8:12'deki suçlamalar işe yaradı.

Kendall Almanya'dan döndükten sonra, "Tirpitz'de mermilerimiz patladıktan sonra panik oldu" diye yazdı. “Alman silahlı ekipleri kim bilir kaç tane kendi tankerine ve küçük teknesine ateş açtı ve kendi silah mesnetleri de gelişigüzel atışlar nedeniyle devre dışı bırakıldı. Herkes silah sallıyor, bizi tehdit ediyor ve saldırıya kaç tane cüce denizaltının karıştığını bulmaya çalışıyordu.

Sabah 8:43'te, ağın yaklaşık beş yüz yarda dışında üçüncü bir cüce tekne görüldü. Tirpitz ateş açtı ve onu batırdı. Büyük olasılıkla, H. Henty-Kreer komutasındaki X5 idi. Onun hakkında hiçbir şey bilinmiyor ve kimse mürettebattan kaçmadı.

Genel olarak, saldırının genel sonucu tatmin ediciydi. Tirpitz daha sonra asla askeri bir kampanyaya katılmayı başaramadı ...

Cüce denizaltıların hayatta kalan altı mürettebatı, Norveç'ten Almanya'ya, denizciler için savaş esirleri kampına gönderildi.

HT eğitim tekneleri

1943 - 1944'te. Vickers, XT serisinin 6 eğitim ultra küçük denizaltısını inşa etti. Bu teknelerden 12 (XT7 - XT19, XT13'süz) için siparişler iptal edildi. HT botları çatışmalarda yer almadı.

Üçüncü seri

1943'ün sonunda, üçüncü cüce denizaltı serisinin inşaatı başladı (XE1 - XE10, XE12; XE11 siparişi iptal edildi).

Üçüncü serinin tekneleri öncekilerden daha büyüktü. Değişiklikler esas olarak yönetim ve yaşam koşullarını etkiledi. Tekneler yeni navigasyon cihazları, telsiz telefon iletişimi, buzdolabı ve klima aldı. Bu tür ekipmanlar sayesinde, XE tipi tekneler, operasyonlar için kullanılabilir. tropikal sular.

Ekipman ve hacim açısından ilk iki bölme, ikinci bölmenin kıç bölmesine, kilitlemeden geçen mürettebat üyelerini izlemek için bir lomboz yerleştirilmesi dışında, pratik olarak değişmeden kaldı. Üçüncü bölme, kontrol ve ölçüm cihazlarıyla birlikte merkezi kontrol direğini barındırıyordu. Bölmenin tavanında, denizaltının saldırıya uğrayan geminin altından geçtiği anın görsel kontrolü için bir lomboz vardı. Dördüncü bölmede bir dizel motor, bir elektrik motoru, bir kompresör ve yüksek basınçlı hava silindirleri, bir klima ve güçlü gövdenin kıç kaportasında bir trim tankı bulunuyordu.

Ana silah, bir dalgıç tarafından kurulan iki düşme yükü ve 6 taşınabilir manyetik mayın içeriyordu.

Pasifik teknelerinden HEZ farklıydı - patlayıcı yüklerinin yardımıyla 31/7/1945'te Japon ağır kruvazörü Takao'yu batırdı. XE8, 1945'te Portsmouth açıklarında çekilirken battı. XE11, bir yan bariyerle çarpıştıktan sonra 6/3/1945'te battı.

Bu serinin kalan tekneleri 1952'de hizmet dışı bırakıldı.

Welman denizaltıları

1942'de X tipi teknelerin yaratılmasına paralel olarak, mühendis Albay John Dolphin (John Dolphin), Welman Craft tipi tekneler geliştirdi. Limanlarda düşman gemilerine saldırmak ve karaya çıkmadan önce sahili keşfetmek için tasarlandılar.

Bu tür ilk iki tekne 1942 yazında inşa edildi. Seri Welman tekneleri Kasım 1942'den beri inşa edilmiştir. Bu tür denizaltıların sayısı hakkında 20'den 100'e kadar çok çelişkili veriler yayınlanmaktadır. Hepsi 1943 yazından itibaren "Özel Filo"ya girmiştir.

Welfreighter çıkarma tekneleri

Kasım 1942'de, Hizmetler Arası Araştırma Bürosu, savaş yüzücüleri, sabotaj ücretleri ve diğer kargoların teslimatı için bir cüce denizaltı tasarlamaya başladı. Bu projeye göre 1944 - 1945. Shelvoke & Drewry Ltd yaklaşık 40 tekne inşa etti.

Başlangıçta, Arnavut ve Yugoslav partizanlarını tedarik etmek için Adriyatik kıyısı bölgesinde kullanılmaları gerekiyordu. Ancak bu operasyon tiyatrosundaki çatışmalar, ilk Welfreighter tekneleri hazır olmadan sona erdi. pratik uygulama. Bu teknelerden birkaçı gönderildi. Uzak Doğu Filipinli gerillalara mühimmat sağlamak. Ancak burada bile pratik kullanıma gelmedi.

Savaştan sonra, Welfreighter tipindeki tüm tekneler hurdaya çıkarıldı. Sadece bir tanesi Kraliyet Müzesi'nin bir sergisine dönüştürüldü. denizaltı filosu Gosport'ta.

Bir hata mı fark ettiniz? Seçin ve tıklayın Ctrl+Enter bize bildirmek için.

Keşfetmek gibi sualtı dünyasının tadını çıkarmak ister misiniz? Mercan resifleri renkli ve renkli sakinleri ile bir yunus sürüsü ile yüzmek mi yoksa gizlice bir balina sürüsünün peşine düşmek mi? Bence cevabınız evet. Şimdi mümkün. Bu tür arzuları gerçekleştirmek için mini bir denizaltı ortaya çıktı. İşte onun fotoğrafı.

Onun hakkında biraz daha öğrenelim.

Mini denizaltı Super Falcon olarak adlandırıldı ve ABD'de DeepFlight tarafından üretildi. Dıştan, bir uçağa benziyor ve bu, bu olağandışı yeniliğe daha fazla hayranlığa neden oluyor.

Super Falcon denizaltısı, su altında turistik geziler için gerekli tüm niteliklere sahiptir. Çalıştırması kolaydır, yeni başlayanlar bir sualtı uçağı sürmekten tüm heyecan gamını deneyimleyebilecektir.

Denizaltı sessiz çalışıyor, motorlarının gürültüsü korkutmuyor Deniz yaşamı ve sualtı dünyasının tüm güzellikleri "tam tamamlayıcı" olarak izlenebilecek.

Küçük bir denizaltı, derin dalış için tasarlanmamıştır. Super Falcon için mevcut maksimum derinlik 120 metredir.

Denizaltı, düşük çalışma voltajına sahip sessiz bir elektrik motoruyla donatılmıştır. Bu faktör, yürüyüşleri sadece sessiz kılmakla kalmaz, aynı zamanda sualtı biyosferinin temsilcileri için de güvenli hale getirir.

Super Falcon, modele bağlı olarak iki veya üç yolcuyu idare edebilir. Geminin teknik özellikleri: ağırlık - 1800 kg, seyir hızı - 6 deniz mili, uzunluk - 6 m, genişlik - 2,5 m.

Bu denizaltı, Avusturyalı enerji içeceği şirketi Red Bull GmbH'nin %49 hissesinin kurucusu ve sahibi Dietrich Mateschitz tarafından satın alındı. Satın alma ona 1.7 milyon dolara mal oldu. Artık Fiji'deki Locala adasındaki tatil beldesinin konukları bu muhteşem teknede su altı gezileri yapabilirler. Fiji'nin sualtı dünyasında iki saatlik bir tur, turistlere 1.700 dolara mal olacak.