GSh-23 (TKB-613) (VVS UV indeks - 9-A-472, GSh-23L - 9-A-472-01, -02, -03 u zavisnosti od opcije ugradnje lokalizatora) - dvocevni avion pištolj dizajniran za opremanje mobilnih i fiksnih nosača topova za avione i helikoptere. Efektivni domet paljbe GSh-23 je 2 km. Prvi avion koji je koristio top bio je MiG-21PFS (PFM). GSh-23L se nalazio u kontejneru GP-9 u sredini ispod trupa, municija je bila 200 metaka. Osim stacionarnog postavljanja, pištolj se koristi u visećem kontejneru UPK-23-250, SPPU-22, SNPU, VSPU-36.

Strukturno, GSh-23 je napravljen prema shemi dvocijevnog pištolja Gast.

Pištolj GSh-23 razvijen je pod vodstvom glavnog konstruktora V. Gryazeva i šefa odjela A. Shipunova za patrone za pištolj AM-23 kalibra 23 x 115 mm.

Prvi prototip pištolja sastavljen je u NII-61 krajem 1954. godine. Nakon mnogih tehnoloških i dizajnerskih promjena (samo se mehanizam okidača pištolja radikalno promijenio pet puta) i mukotrpnog petogodišnjeg usavršavanja GSh-23, 1959. godine odlučeno je da se pusti u proizvodnju. Prvi serijski uzorci pištolja pokazali su nisku izdržljivost, što je zahtijevalo niz poboljšanja dizajna. GSh-23 je zvanično pušten u upotrebu 1965. godine.

U ovom pištolju su bile ugrađene dvije cijevi u jedno kućište i postavljeni su mehanizmi koji su osiguravali njihovo naizmjenično punjenje. Automatizacija oružja pokretana je gasnim izduvnim motorom, u koji su se ispaljivali iz jedne ili druge cijevi praškasti plinovi. Opća jedinica je proizvodila isporuku patrona iz jedne patrone. Umjesto ranije popularnih sistema za ubacivanje zupčanika i zupčanika, uređaj GSh-23 koristio je zupčanik sa zvjezdicom koja se provlači kroz traku. Svaka cijev je imala svoje čvorove za spuštanje patrone sa trake u komoru, slanje, zaključavanje i izvlačenje čahure. Mehanizmi jedne cijevi bili su kinematički povezani s mehanizmima druge cijevi uz pomoć preklopnih poluga, naizmjenično rad čvorova i dovod između dva bloka: zaključavanje cijevi jednog je značilo otključavanje drugog, izbacivanje cijevi. navlaka - za slanje kertridža u sljedeću.

Takva shema omogućila je donekle pojednostavljenje kinematike, budući da su se klizači linearno kretali tijekom prevrtanja i vraćanja, samo naprijed i nazad, a njihovo kretanje je vršeno prisilno djelovanjem plinskih klipova, bez ikakvih povratnih opruga, za razliku od istog Kalašnjikova jurišna puška. Zahvaljujući tome, bilo je moguće postići dobar dinamički balans automatizacije u pravcu vraćanja i ostvariti visoku pouzdanost sistema.

Druga inovacija je uvođenje pirotehničkog punjenja pištolja umjesto uobičajenog pneumatskog punjenja, koje je izobličilo zatvarač komprimiranim zrakom u slučaju zastoja, kašnjenja ili drugih kvarova. U isto vrijeme, zrak pod visokim pritiskom djelovao je kao "obični" barutni plinovi u puškama s izlazom za plin ili se dovodio u poseban mehanizam za ponovno punjenje u sistemima s trzajem cijevi, osiguravajući kinematiku.

Zapravo, GSh-23 se sastojao od dva pištolja spojena u jedan blok i sa pripadajućim mehanizmom automatizacije, gdje "polovine" rade jedna na drugu, okrećući zatvarač jedne od njih zbog energije barutnih plinova kada susjedna kotrlja nazad. Takva veza omogućila je povećanje težine i dimenzija oružja u odnosu na dva nepovezana pištolja, budući da je niz čvorova i mehanizama bio zajednički za obje cijevi uključene u sistem. Uobičajeni su bili kućište (prijemnik), mehanizam za napajanje i pucanje, električni okidač, amortizer i mehanizam za punjenje. Prisutnost dvije cijevi riješila je problem njihove preživljavanja uz dovoljno visoku ukupnu stopu paljbe, budući da je intenzitet pucanja iz svake cijevi prepolovljen, a samim time i smanjeno trošenje cijevi.

Karakteristike i prednosti dvocijevne sheme automatskog oružja u kombinaciji s bezudarnim komorama patrone omogućile su povećanje brzine paljbe pištolja GSh-23 u odnosu na AM-23 uz lagano povećanje težine. oružja (samo 3 kg). Ostvarena brzina paljbe od 3200-3400 rd/min značajno je premašila mogućnosti prethodnih sistema. Zahvaljujući novim konstrukcijskim materijalima i racionalnim rješenjima u dizajnu jedinica, također je bilo moguće poboljšati operativna svojstva sistema, pojednostavljujući rad s oružjem: ako je potrebna pregrada i čišćenje uz potpunu demontažu topova NR-30 da se izvrši nakon svakih 500 hitaca, tada su propisi o održavanju za GSh-23 dozvoljavali da se ove procedure izvode nakon ispaljivanja 2000 metaka. Nakon 500-600 hitaca, top GSh-23 nije se mogao rastavljati radi održavanja, već je ograničen samo na pranje i podmazivanje pojedinih dijelova - plinskih klipova, cijevi i prijemnika. Karike patrone GSh-23, ojačane u odnosu na one koje se koriste na AM-23, omogućile su njihovu upotrebu do pet puta zaredom.

GSh-23 je poslednji kompleks iz serije (A-12.7; YakB-12.7; GSh-30-2; GSh-23) malokalibarskog oružja instaliranog na Mi-24 i naslednik evolucije većeg broja lakog naoružanja sistemi instalirani na ovom jurišnom helikopteru. Uvođenjem GSh-23, borbena efikasnost malokalibarskog oružja na Mi-24VM postala je za red veličine veća od one Mi-24P sa topom GSh-30 kalibra 30 mm.

Osim u Rusiji i zemljama ZND, pištolj se koristi u Afganistanu, Alžiru, Bangladešu, Bugarskoj, Kubi, Češkoj, Etiopiji, Gani, Mađarskoj, Nigeriji, Poljskoj, Rumuniji, Siriji, Tajlandu, Vijetnamu, Srbiji, Crnoj Gori, Brazilu .

Izmjene:

GSh-23 (9-A-472) - osnovni proizvod

GSh-23B - hlađen tekućinom

GSh-23V - helikopter hlađen tekućinom

GSh-23L1 (9-A-472-02) - sa lokalizatorima za uklanjanje barutnih gasova i smanjenje trzaja, dužina bloka cijevi je povećana na 1537 mm

GSh-23L2 (9-A-472-02)

GSh-23L3 (9-A-472-03)

GSh-23Ya - modifikacija za Yak-28

GSh-23M - sa skraćenim blokom cijevi i brzinom paljbe povećana na 4000 metaka u minuti.

Mediji:

GŠ-23 - MiG-21 (počev od modifikacije MiG-21PFM), An-2A, Il-76, Ka-25F, Jak-28.
GSh-23V - Mi-24VM (sa instalacijom NPPU-24).
GŠ-23L - An-72P, Il-102, L-39Z, Mi-24VP, MiG-23, Tu-22M, Tu-95MS, Tu-142M3.

Specifikacije

Video

U režimu pištolja Pojavom i stalnom modernizacijom zrakoplovnog naoružanja, uključujući i rakete, od kojih dio nomenklature danas već pripada punopravnoj klasi visokopreciznog oružja, potreba za tradicionalnim malokalibarskim i topovskim oružjem zrakoplova nije nestala. Štaviše, ovo oružje ima svoje prednosti. Među njima su mogućnost upotrebe iz vazduha protiv svih tipova ciljeva, stalna spremnost za paljbu, otpornost na elektronske protivmere.Savremeni tipovi avionskih topova su zapravo mitraljezi po brzini paljbe i istovremeno artiljerijska oruđa po kalibru . Princip automatskog pucanja takođe čini vazdušni pištolj srodnim mitraljezu. Istovremeno, brzina paljbe nekih uzoraka domaćeg zrakoplovnog oružja je rekordna čak i za mitraljeze. Na primjer, avionski top GSH-6-23M razvijen u TsKB-14 (prethodnik Biroa za dizajn instrumenta Tula) i dalje se smatra najbržim oružjem u vojnoj avijaciji. Ovaj šestocevni top ima tempo paljbe od 10 hiljada metaka u minuti!Rečeno je da je tokom uporednih ispitivanja GSh-6-23 i američkog M-61 Vulkan, domaći top, bez potrebe za moćnim eksternim izvorom energije za svoj rad, pokazao je skoro duplo veću brzinu paljbe, dok je imao polovinu svoje težine. Inače, u pištolju sa šest cijevi GSh-6-23 prvi put je korišten i autonomni automatski pogon na plin, što je omogućilo korištenje ovog oružja ne samo u avionu, već i, na primjer Do danas su frontalni bombarderi Su-24 opremljeni sa municijom od 500 metaka: ovo oružje je ovde ugrađeno u viseći pokretni topovski kontejner. Pored toga, nadzvučni lovac-presretač za sve vremenske uslove MiG-31 naoružan je topom GŠ-23-6M. Šestocevna verzija topa GSh korišćena je i za topovsko naoružanje lovaca-bombardera MiG-27. Istina, ovdje je već instaliran top od 30 mm, a za oružje ovog kalibra smatra se i najbržim na svijetu - šest hiljada metaka u minuti. Baraž vatre sa neba Ne bi bilo pretjerano reći da je zrakoplovno oružje s markom GSh postalo, zapravo, osnova ove vrste oružja za domaće vojno zrakoplovstvo. U jednocijevnim i višecijevnim verzijama uz korištenje inovativnih tehnologija za municiju različitih kalibara i namjena - u svakom slučaju topovi Gryazev-Shipunov zaslužili su svoje priznanje pilota mnogih generacija.Razvoj zračnog malokalibarskog i topovskog naoružanja u našoj zemlji su postali topovi kalibra 30 mm. Dakle, poznati GSh-30 (u verziji s dvije cijevi) opremljen je ne manje poznatim jurišnim avionom Su-25. Radi se o mašinama koje su dokazale svoju efikasnost u svim ratovima i lokalnim sukobima, počevši od 70-80-ih godina prošlog vijeka.Ovdje je riješen jedan od najakutnijih nedostataka takvog oružja - problem "preživljivosti" cijevi. raspodjelom dužine reda između dvije cijevi i smanjenjem brzine paljbe po cijevi. Istovremeno, sve glavne operacije za pripremu vatre - punjenje trake, slanje patrone, priprema metka - odvijaju se ravnomjerno, što osigurava visoku brzinu paljbe za pištolj: brzina paljbe Su-25 dostiže 3500 metaka u minuti Drugi projekat oružara tulske avijacije je GSh-30-one. Priznat je kao najlakši top kalibra 30 mm na svijetu. Masa oružja je 50 kilograma (za poređenje, šest cijevi istog kalibra teži više od tri puta). Jedinstvena karakteristika ovog pištolja je prisustvo autonomnog sistema za hlađenje cijevi koji isparava vodu. U kućištu se nalazi voda, koja se u procesu paljenja kada se cijev zagrije, pretvara u paru. Prolazeći kroz žljeb za vijke na cijevi, hladi je, a zatim izlazi napolje. Avioni MiG-29, Su-27, Su-30, Su-33, Su-35 su opremljeni topom GŠ-30-1. Postoje informacije da će ovaj kalibar biti i glavni za malokalibarsko i topovsko naoružanje lovca pete generacije T-50 (PAK FA). Konkretno, kako je nedavno izvijestila pres-služba KBP-a, obavljena su letačka testiranja moderniziranog brzometnog avionskog topa 9A1-4071 (ovaj naziv je dobio ovaj pištolj) uz ispitivanje cjelokupne municije u različitim režimima. aviona Su-27SM. Nakon završetka testiranja, planirani su razvojni radovi na testiranju ovog pištolja već na T-50. "Leteći" BMP Dizajnerski biro Tula (TsKB-14) postao je "domovina" zrakoplovnog oružja za domaća borbena vozila s rotacijskim krilima. Tu se pojavila varijanta topa GSh-30 u dvocijevnoj verziji za helikoptere Mi-24. Glavna karakteristika ovog oružja je prisustvo izduženih cijevi, zbog kojih je povećana početna brzina projektila, koja je ovdje 940 metara u sekundi.Ali na novim ruskim borbenim helikopterima - Mi-28 i Ka-52 - korišćena je drugačija šema topovskog naoružanja. Osnova je bio dobro dokazani top 2A42 kalibra 30 mm, montiran na borbena vozila pješaštva. Na Mi-28 ovaj top je montiran u fiksni pokretni topovski nosač NPPU-28, što značajno povećava manevarsku sposobnost pri pucanju. Granate se ispaljuju sa dvije strane i to u dvije varijante - oklopnoprobojna i eksplozivna fragmentacija.Lako oklopljeni ciljevi na zemlji mogu se gađati iz zraka na udaljenosti od 1500 metara, vazdušni ciljevi (helikopteri) - dva i po kilometra , a ljudstvo - četiri kilometra. Instalacija NPPU-28 nalazi se na Mi-28 ispod trupa u nosu helikoptera i radi sinhrono sa nišanom (uključujući i kacigu) pilota-operatera. Municija je smeštena u dve kutije na rotirajućem delu kupole, a top BMP-2 kalibra 30 milimetara, takođe smešten u pokretni topovski nosač, takođe je usvojen na Ka-52. Ali na Mi-35M i Mi-35P, koji su, zapravo, postali nastavak legendarne serije helikoptera Mi-24, ponovo su se vratili na GSh top i na 23. kalibar. Na Mi-35P broj vatrenih tačaka može doseći tri. Ovo se dešava ako se glavni topovi stave u dva univerzalna topovska kontejnera (postavljena na pilone sa strane vozila), a još jedan top se ugradi u fiksni pramčani pokretni topovski nosač. Ukupna municija zračnog topovskog naoružanja helikoptera 35. serije u ovoj verziji dostiže 950 granata. Pucanje... sa pauzom za ručak Ne odbijajte topovsko oružje i prilikom stvaranja borbenih vozila na Zapadu. Uključujući ultramoderne avione pete generacije. Dakle, na lovcu F-22 ugrađen je gore spomenuti 20 mm M61A2 Vulcan sa 480 metaka. Ovaj brzopajući šestocevni top sa rotirajućim blokom cevi razlikuje se od ruskog pištolja po primitivnijem sistemu hlađenja - vazdušnom, a ne vodenom, kao i pneumatskim ili hidrauličnim pogonima.Uprkos svim nedostacima, među kojima je pre svega , malog kalibra, kao i arhaičnog sistema granata i ograničene municije pri vrlo visokoj brzini paljbe (četiri do šest hiljada metaka u minuti), Vulcan je standardno naoružanje američkih borbenih aviona od 50-ih godina. Istina, u američkoj vojnoj štampi pojavile su se informacije da je trenutno moguće izaći na kraj sa kašnjenjima u sistemu snabdevanja municijom: očigledno je razvijen sistem za snabdevanje municijom bez veze za pištolj M61A1. AH-64 "Apač" - glavni napad helikopter američke vojske - takođe je opremljen automatskim pištoljem. Neki analitičari ga nazivaju najčešćim rotorcraftom te klase na svijetu, ali ne navode statistiku. Apač nosi automatski top kalibra 30 mm M230 sa brzinom paljbe od 650 metaka u minuti. Značajan nedostatak ovog oružja je potreba da se cijev hladi nakon svakih 300 hitaca, a vrijeme za takvu pauzu može biti 10 minuta ili više.Za ovo oružje helikopter može ponijeti 1200 metaka, ali samo ako se dodatno rezervoar za gorivo nije instaliran na mašini. Ako je dostupna, količina municije neće prelaziti onih 300 metaka koliko Apač može ispaliti bez potrebe za "pauzom" za obavezno hlađenje cijevi.Jedinom prednošću ovog pištolja može se smatrati samo prisustvo granata sa oklopno-kumulativni element u svom opterećenju municije. Navodi se da takvom municijom Apači mogu da pogode kopnene ciljeve opremljene homogenim oklopom od 300 mm Autor: Dmitrij Sergejev Foto: Ministarstvo odbrane Rusije / Ruski helikopteri /
Projektantski biro za instrumentogradnju. akademik A. G. Šipunov

GSh-6-23 (AO-19, TKB-613, VVS UV indeks - 9-A-620) - šestocevni avijacijski 23-mm Gatling automatski top.

U SSSR-u se rad na stvaranju višecijevnih zrakoplovnih topova odvijao i prije Velikog domovinskog rata. Istina, završili su uzalud. Sovjetski oružari došli su na ideju o sistemu sa cijevima spojenim u jedan blok koji bi se rotirao elektromotorom u isto vrijeme kao i američki dizajneri, ali ovdje nismo uspjeli.

Godine 1959. radu su se pridružili Arkadij Šipunov i Vasilij Grjazev, koji su radili u Istraživačkom institutu Klimovsky-61. Kako se ispostavilo, posao je morao početi praktično od nule. Dizajneri su imali informaciju da Vulcan nastaje u Sjedinjenim Državama, ali ne samo tehnička rješenja koja su koristili Amerikanci, već i karakteristike performansi novog zapadnog sistema ostala su tajna.

Istina, sam Arkadij Šipunov kasnije je priznao da čak i da su on i Vasilij Grjazev tada postali svjesni američkih tehničkih rješenja, teško da bi ih bilo moguće primijeniti u SSSR-u. Kao što je već spomenuto, dizajneri General Electrica su na Vulcan priključili vanjski električni pogon snage 26 kW, dok su sovjetski proizvođači aviona mogli ponuditi samo, kako je sam Vasilij Grjazev rekao, "24 volta i ni gram više". Stoga je bilo potrebno stvoriti sistem koji ne radi iz vanjskog izvora, već koristeći unutrašnju energiju metka.

Važno je napomenuti da su slične šeme svojevremeno predložile i druge američke firme - sudionice natjecanja za stvaranje perspektivnog zrakoplovnog pištolja. Istina, zapadni dizajneri nisu mogli implementirati takvo rješenje. Za razliku od njih, Arkadij Šipunov i Vasilij Grjazev stvorili su takozvani gasni izduvni motor, koji je, prema rečima drugog člana tandema, radio kao motor sa unutrašnjim sagorevanjem - uzimao je deo barutnog gasa iz cevi prilikom ispaljivanja.

No, unatoč elegantnom rješenju, pojavio se još jedan problem: kako napraviti prvi hitac, jer plinski motor, a samim tim i sam mehanizam pištolja, još nije radio. Za početni impuls bio je potreban starter, nakon upotrebe kojeg bi pištolj od prvog hica radio na vlastiti gas. Kasnije su predložene dvije verzije startera: pneumatska i pirotehnička (sa posebnom pištoljem).

Arkadij Šipunov se u svojim memoarima prisjeća da je još na početku rada na novom avionskom pištolju mogao vidjeti jednu od rijetkih fotografija američkog Vulkana koji se priprema za testiranje, gdje ga je pogodila činjenica da je napunjena traka sa municijom se širila po podu, plafonu i zidovima odjeljka, ali nije bila spojena u jednu kutiju za patrone.

Kasnije je postalo jasno da se sa brzinom paljbe od 6000 metaka / min u kutiji za patrone za nekoliko sekundi stvara praznina i traka počinje "hodati". U tom slučaju municija ispada, a sama traka se pokida. Shipunov i Gryazev razvili su poseban pneumatski podizač pojasa koji ne dozvoljava da se kaiš pomakne. Za razliku od američkog rješenja, ova ideja je omogućila znatno kompaktniji smještaj pištolja i municije, što je posebno važno za zrakoplovnu tehniku, gdje se dizajneri bore za svaki centimetar.

Unatoč činjenici da je proizvod, koji je dobio indeks AO-19, bio praktički spreman, za njega nije bilo mjesta u sovjetskom ratnom zrakoplovstvu, jer je i sama vojska vjerovala da je malokalibarsko oružje relikt prošlosti, a budućnost sa projektilima. Nedugo prije odbijanja zračnih snaga od novog pištolja, Vasilij Gryazev je prebačen u drugo poduzeće. Čini se da će AO-19, unatoč svim jedinstvenim tehničkim rješenjima, ostati nepotražen.

Ali 1966. godine, nakon sumiranja iskustva operacija sjevernovijetnamskih i američkih zračnih snaga u SSSR-u, odlučeno je da se nastavi rad na stvaranju naprednih zrakoplovnih topova. Istina, do tada su se gotovo sva preduzeća i dizajnerski biroi koji su ranije radili na ovoj temi već preorijentisali na druga područja. Štaviše, nije bilo ljudi voljnih da se vrate u ovu oblast rada u vojno-industrijskom sektoru!

Iznenađujuće, unatoč svim poteškoćama, Arkadij Šipunov, koji je do tada bio na čelu TsKB-14, odlučio je oživjeti temu topa u svom poduhvatu. Nakon što je Vojno-industrijska komisija odobrila ovu odluku, njeno rukovodstvo je pristalo da vrati Vasilija Grjazeva, kao i nekoliko drugih stručnjaka koji su učestvovali u radu na „proizvodu AO-19“, u poduzeće iz Tule.

Kako se prisjetio Arkadij Šipunov, problem s nastavkom rada na topovskom avijacijskom naoružanju pojavio se ne samo u SSSR-u, već i na Zapadu. Zapravo, u to vrijeme, od višecijevnih topova na svijetu, postojao je samo američki - Volcano.

Vrijedi napomenuti da je, unatoč napuštanju "objekta AO-19" Ratnog zrakoplovstva, mornarica bila zainteresirana za proizvod, za koji je razvijeno nekoliko topovskih sistema.

Početkom 70-ih, KBP je ponudio dva topa sa šest cijevi: 30 mm AO-18, koji je koristio uložak AO-18, i AO-19, s komorom za municiju 23 mm AM-23. Važno je napomenuti da su se proizvodi razlikovali ne samo u korištenim školjkama, već i u starterima za preliminarno ubrzanje bloka cijevi. Na AO-18 je bio pneumatski, a na AO-19 - pirotehnički sa 10 squibs.

U početku, za AO-19, predstavnici ratnog zrakoplovstva, koji su novi top smatrali oružjem za perspektivne lovce i lovce-bombardere, postavili su povećane zahtjeve za ispaljivanje streljiva - najmanje 500 granata u jednom rafalu. Morao sam ozbiljno poraditi na preživljavanju pištolja. Najopterećeniji dio, plinska šipka, napravljen je od posebnih materijala otpornih na toplinu. Promijenjen dizajn. Izmijenjen je plinski motor gdje su ugrađeni takozvani plutajući klipovi.

Sprovedena preliminarna ispitivanja su pokazala da modificirani AO-19 može pokazati mnogo bolje performanse od prvobitno navedenih. Kao rezultat obavljenog rada u KBP-u, pištolj kalibra 23 mm mogao je ispaliti brzinom od 10-12 hiljada metaka u minuti. A masa AO-19 nakon svih usavršavanja bila je nešto preko 70 kg.

Poređenja radi: do tada modificirani američki Vulkan, koji je dobio indeks M61A1, težio je 136 kg, ispalio je 6000 metaka u minuti, salva je bila skoro 2,5 puta manja od onog kod AO-19, dok su američki dizajneri aviona također trebali mjesto u avionu ima i 25-kilovatni eksterni električni pogon.

Čak ni na M61A2 na lovcu pete generacije F-22, američki dizajneri, sa manjim kalibrom i brzinom paljbe svojih topova, nisu mogli postići te jedinstvene pokazatelje u smislu težine i kompaktnosti, poput pištolja koji je razvio Vasilij Grjazev. i Arkadij Šipunov.

Prvi kupac novog pištolja AO-19 bio je Eksperimentalni konstruktorski biro Suhoj, koji je u to vrijeme vodio sam Pavel Osipovič. "Suhi" su planirali da novi top postane oružje za T-6, perspektivni frontalni bombarder sa promjenjivom geometrijom krila, koji je kasnije postao legendarni Su-24, koji su u to vrijeme razvijali.

Uslovi rada na novoj mašini bili su prilično tesni: T-6, koji je prvi let izveo 17. januara 1970. u leto 1973. godine, već je bio spreman za prelazak na vojne testere. Prilikom finog podešavanja AO-19 prema zahtjevima proizvođača aviona, pojavile su se određene poteškoće. Top, koji je dobro pucao na postolju, nije mogao ispaliti više od 150 metaka - cijevi su se pregrijale, trebalo ih je ohladiti, što je često trajalo oko 10-15 minuta, ovisno o temperaturi okoline.

Drugi problem je bio taj što pištolj nije želio, kako su se šalili dizajneri Tulskog Biroa za projektovanje instrumenata, "prestati pucati". Već nakon otpuštanja dugmeta za pokretanje, AO-19 je uspio spontano ispustiti tri ili četiri projektila. No, u predviđenom roku otklonjeni su svi nedostaci i tehnički problemi, a T-6 je predstavljen na testiranje u GLITS-u Ratnog vazduhoplovstva sa topom potpuno integrisanim u novi frontovni bombarder.

U toku testiranja koja su počela u Ahtubinsku, proizvod je ispaljen na različite mete, koji je do tada dobio indeks GSh (Gryazev - Shipunov) -6-23. Uz kontrolnu primjenu najnovijeg sistema za manje od jedne sekunde, pilot je uspio u potpunosti pokriti sve mete, ispalivši oko 200 granata!

Pavel Suhoj je bio toliko zadovoljan GSh-6-23 da su, uz standardni Su-24, i takozvani SPPU-6 topovski kontejneri sa pomičnim nosačima topova GSh-6-23M, koji mogu odstupiti horizontalno i vertikalno za 45 stepeni. , bili su uključeni u teret municije. Pretpostavljalo se da će s takvim oružjem, a ukupno je bilo planirano postaviti dvije takve instalacije na frontalni bombarder, moći potpuno onesposobiti pistu u jednoj vožnji, kao i uništiti kolonu motorizirane pješake u borbi vozila dužine do jednog kilometra.

Razvijen u fabrici Dzerzhinets, SPPU-6 je postao jedan od najvećih mobilnih pušaka. Dužina mu je prelazila pet metara, a masa sa municijom od 400 granata bila je 525 kg. Provedena ispitivanja su pokazala da je prilikom ispaljivanja nove instalacije bilo najmanje jednog pogotka projektila po metru linearnom.

Važno je napomenuti da se odmah nakon Suhoja, projektni biro Mikoyan zainteresirao za top, koji je namjeravao koristiti GSh-6-23 na najnovijem supersoničnom presretaču MiG-31. Uprkos velikoj veličini, proizvođačima aviona je bio potreban top prilično male veličine sa velikom brzinom paljbe, jer je MiG-31 trebao uništiti nadzvučne ciljeve. KBP je pomogao Mikoyanu tako što je razvio jedinstveni lagani, bezlančani sistem napajanja bez veze, zahvaljujući kojem je masa topa smanjena za još nekoliko kilograma i dobila dodatne centimetre prostora na presretaču.

Razvijen od strane izvanrednih oružara Arkadija Šipunova i Vasilija Grjazeva, automatski avionski top GSH-6-23 i dalje je u upotrebi u ruskom ratnom vazduhoplovstvu. Štoviše, u mnogim aspektima njegove karakteristike, unatoč više od 40 godina radnog vijeka, ostaju jedinstvene.

« Malo spustite nos automobila, pažljivo ga okrenite na metu tako da se lako uhvati u trag nišana. Pritisnete okidač na djelić sekunde i imate osjećaj da džin trese avion, ali jasno možete vidjeti kako vatreni tornado leti na zemlju. U ovom trenutku nećete zavidjeti neprijatelju koji se tamo nalazi, iako uslovno“, - podijelio je svoje utiske o korištenju šestocijevnog avionskog topa GSh-6-23 pilot ruskog ratnog zrakoplovstva.

GSh-6-23M kalibra 23 mm sa brzinom paljbe od 10.000 metaka u minuti razvila su ga dva velika domaća oružara dizajnera Arkadij Šipunov i Vasilij Grjazev još ranih 70-ih. Od prijema "šestocevnog GSh" u upotrebu 1974. godine, legendarni Su-24 i ništa manje poznati superzvučni teški presretači Mig-31 postali su njegovi nosači.

Od "futrole za kartice" do "Vulkana"

Sredinom 50-ih, kada su prve rakete za samonavođenje, poput američkog AIM-9 Sidewinder, počele da ulaze u službu lovaca, avijacijski stručnjaci počeli su govoriti o tome da će mitraljezi i topovi na borbenim zrakoplovima uskoro morati biti napušteni.

U mnogim aspektima, takvi zaključci zasnovani su na iskustvu prošlog Korejskog rata, gdje su se mlazni lovci prvi put masovno borili. S jedne strane, to su bili sovjetski MiG-ovi 15, s druge strane američki F-86 Sabres, F9F Panthers, itd. MiGovi naoružani sa tri topa često nisu imali brzinu paljbe, a Sabramama nedostajao je domet paljbe, ponekad i snaga šest mitraljeza kalibra 12,7 mm koje su imali.

Važno je napomenuti da je najnoviji američki lovac F-4B Phantom-2 u to vrijeme imao samo raketno oružje, uključujući ultramoderni AIM-7 Sparrow srednjeg dometa. Topovi također nisu ugrađeni na F-4C prilagođene za potrebe američkog ratnog zrakoplovstva. Istina, u Vijetnamu su se Fantomima u početku suprotstavili sovjetski MiG-17, koji su imali samo topovsko oružje, na kojem su vijetnamski piloti nastojali voditi blisku zračnu borbu kako ne bi bili pogođeni vođenim projektilima.

U "pasjim borbama", kako se takve bitke nazivaju u zapadnom avijacijskom žargonu, američkim asovima nisu uvijek pomagale rakete kratkog dometa AIM-9 s termalnom glavom za samonavođenje, koje su tada smatrane najboljima. Stoga je komanda ratnog zrakoplovstva, kao i avijacije mornarice i marinaca, morala hitno razviti nove taktičke metode za borbu protiv vijetnamskih lovaca, prije svega, da opremi Fantome visećim topovskim kontejnerima sa 20 mm. šestocevni avionski topovi M61 "Vulkan". I ubrzo je lovac F-4E ušao u američko ratno zrakoplovstvo. Jedna od glavnih razlika novog modela bio je "Vulkan" sa šest cijevi koji je redovno ugrađen u pramac.

Brojne nedavno objavljene studije o zračnom ratu u Vijetnamu tvrde da odluka da se Fantom-2 opremi topom nije uzrokovana potrebom za borbom protiv vijetnamskih MiG-ova, već željom da se lovac učini pogodnijim za udare na zemaljski ciljevi.

Za nepristrasnu procjenu, vrijedi se osvrnuti na brojke. Prema Pentagonu, tokom čitavog perioda rata u jugoistočnoj Aziji, američki lovci su oborili od 39 do 45 vijetnamskih lovaca, uključujući supersonične MiG-ove 19 i MiG-21. Ukupno je, prema procjenama američkih vojnih istoričara, Sjeverni Vijetnam izgubio 131 MiG, tako da topovi aviona čine 35-40% ukupnog broja vozila koje su oborili američki piloti.

Šta god da je bilo, upravo se pojavom u redovima F-4E "Fantom-2" topovsko naoružanje, odbačeno krajem 50-ih, počelo vraćati u arsenal lovaca, lovaca-bombardera, izviđačkih aviona i drugih. vozila.

Jedan od najmasovnijih u arsenalu Zapadnog ratnog vazduhoplovstva bio je već pomenuti M61 "Vulkan". Važno je napomenuti da je američki lovac pete generacije F-22 Lightning također naoružan ovim šestocijevim topom, iako posebno moderniziranim.

Američka kompanija General Electric, koja je razvila i proizvodi Volcano, nikada se prije nije bavila modelima malokalibarskog oružja. Štaviše, glavna djelatnost kompanije oduvijek je bila elektro oprema. No, odmah nakon Drugog svjetskog rata, američko ratno zrakoplovstvo otvorilo je obećavajuću temu za stvaranje avionskih topova i mitraljeza, čija je brzina paljbe trebala biti najmanje 4000 r/min, dok su uzorci trebali imati dovoljno domet i visoka preciznost pri gađanju vazdušnih ciljeva.

U tradicionalnim shemama malokalibarskog oružja, bilo je prilično problematično implementirati takve zahtjeve kupaca. Ovdje sam morao izabrati: ili visoku preciznost, domet i preciznost, ili brzinu paljbe. Kao jedno od rješenja, programeri su predložili prilagođavanje takozvanog Gatlingovog pištolja, koji se koristio u Sjedinjenim Državama tokom njihovog građanskog rata, modernim zahtjevima. Ovaj dizajn se zasnivao na rotacionom bloku od 10 cevi koje je razvio dr Ričard Gatling već 1862. godine.

Iznenađujuće, unatoč učešću eminentnih programera i proizvođača oružja u natjecanju, pobjedu je odnio General Electric. Prilikom implementacije Gatlingove sheme postalo je jasno da je najvažniji dio nove instalacije vanjski električni pogon koji rotira blok cijevi, a s njegovim razvojem, s bogatim iskustvom, General Electric se nosio bolje od svojih konkurenata.

U junu 1946, kompanija je, nakon što je odbranila projekat pred posebnom komisijom američkog ratnog vazduhoplovstva, dobila ugovor za implementaciju svoje šeme u hardveru. Ovo je već bila druga faza u stvaranju novih avijacijskih pušaka, u kojoj su trebali učestvovati i Colt i Browning.

U toku istraživanja, ispitivanja i razvoja, kompanija je morala da eksperimentiše sa brojem cevi (u različito vreme varirao je od 10 do 6), kao i sa kalibrima (15,4 mm, 20 mm i 27 mm). Kao rezultat toga, vojsci je ponuđen šestocijevni avionski top kalibra 20 mm, s maksimalnom brzinom paljbe od 6000 r/min, ispuštajući projektile od 110 grama brzinom od preko 1030 m/s.

Brojni zapadni istraživači tvrde da je izbor u korist kalibra od 20 milimetara bio rezultat zahtjeva kupca, američkog ratnog zrakoplovstva, koji je nastao početkom 50-ih, koji je smatrao da bi pištolj trebao biti prilično svestran, jednako prikladan. za ciljanu vatru i na vazdušne i na zemaljske ciljeve.

Granate kalibra 27 mm bile su vrlo pogodne za gađanje na tlu, ali kada su korištene, brzina paljbe je naglo opala i trzaj se povećao, a kasniji testovi su pokazali relativno nisku preciznost topa ovog kalibra pri gađanju zračnih ciljeva.

Granate kalibra 15,4 mm imale su premalu snagu protiv ciljanog neprijatelja na zemlji, ali je top s takvom municijom davao dobru stopu paljbe, međutim, s nedovoljnim dometom za zračnu borbu. Stoga su se programeri iz General Electrica odlučili na kompromisni kalibar.

Šest cijevi topa M61 Vulkan, usvojenog 1956. godine, zajedno sa zatvaračima, koncentrično su sastavljeni u jednu jedinicu smještenu u zajedničkom kućištu, rotirajući u smjeru kazaljke na satu. Za jedan okret, svaka cijev se uzastopno punila, a iz cijevi na vrhu je u tom trenutku ispaljen hitac. Čitav sistem je radio zahvaljujući eksternom električnom pogonu snage 26 kW.

Istina, vojska nije bila sasvim zadovoljna činjenicom da je masa pištolja na kraju bila gotovo 115 kg. Borba za smanjenje težine nastavljena je dugi niz godina, a kao rezultat uvođenja novih materijala, model M61A2 ugrađen na F-22 Raptor teži nešto više od 90 kg.

Važno je napomenuti da se trenutno u engleskoj literaturi svi sistemi gađanja s rotirajućim blokom cijevi nazivaju Gatling-gun - "Gatling gun (gun)."

U SSSR-u se rad na stvaranju višecijevnih zrakoplovnih topova odvijao i prije Velikog domovinskog rata. Istina, završili su uzalud. Sovjetski oružari došli su na ideju o sistemu sa cijevima spojenim u jedan blok koji bi se rotirao elektromotorom u isto vrijeme kao i američki dizajneri, ali ovdje nismo uspjeli.

Godine 1959. radu su se pridružili Arkadij Šipunov i Vasilij Grjazev, koji su radili u Istraživačkom institutu Klimovsky-61. Kako se ispostavilo, posao je morao početi praktično od nule. Dizajneri su imali informaciju da Vulcan nastaje u Sjedinjenim Državama, ali ne samo tehnička rješenja koja su koristili Amerikanci, već i karakteristike performansi novog zapadnog sistema ostala su tajna.

Istina, sam Arkadij Šipunov kasnije je priznao da čak i da su on i Vasilij Grjazev tada postali svjesni američkih tehničkih rješenja, teško da bi ih bilo moguće primijeniti u SSSR-u. Kao što je već spomenuto, dizajneri General Electrica su na Vulcan priključili vanjski električni pogon snage 26 kW, dok su sovjetski proizvođači aviona mogli ponuditi samo, kako je sam Vasilij Grjazev rekao, "24 volta i ni gram više". Stoga je bilo potrebno stvoriti sistem koji ne radi iz vanjskog izvora, već koristeći unutrašnju energiju metka.

Važno je napomenuti da su slične šeme svojevremeno predložile i druge američke firme - sudionice natjecanja za stvaranje perspektivnog zrakoplovnog pištolja. Istina, zapadni dizajneri nisu mogli implementirati takvo rješenje. Za razliku od njih, Arkadij Šipunov i Vasilij Grjazev stvorili su takozvani gasni izduvni motor, koji je, prema rečima drugog člana tandema, radio kao motor sa unutrašnjim sagorevanjem - uzimao je deo barutnog gasa iz cevi prilikom ispaljivanja.

No, unatoč elegantnom rješenju, pojavio se još jedan problem: kako napraviti prvi hitac, jer plinski motor, a samim tim i sam mehanizam pištolja, još nije radio. Za početni impuls bio je potreban starter, nakon upotrebe kojeg bi pištolj od prvog hica radio na vlastiti gas. Kasnije su predložene dvije verzije startera: pneumatska i pirotehnička (sa posebnom pištoljem).

Arkadij Šipunov se u svojim memoarima prisjeća da je još na početku rada na novom avionskom pištolju mogao vidjeti jednu od rijetkih fotografija američkog Vulkana koji se priprema za testiranje, gdje ga je pogodila činjenica da je napunjena traka sa municijom se širila po podu, plafonu i zidovima odjeljka, ali nije bila spojena u jednu kutiju za patrone.

Kasnije je postalo jasno da se sa brzinom paljbe od 6000 metaka / min u kutiji za patrone za nekoliko sekundi stvara praznina i traka počinje "hodati". U tom slučaju municija ispada, a sama traka se pokida. Shipunov i Gryazev razvili su poseban pneumatski podizač pojasa koji ne dozvoljava da se kaiš pomakne. Za razliku od američkog rješenja, ova ideja je omogućila znatno kompaktniji smještaj pištolja i municije, što je posebno važno za zrakoplovnu tehniku, gdje se dizajneri bore za svaki centimetar.

Na meti, ali ne odmah

Unatoč činjenici da je proizvod, koji je dobio indeks AO-19, bio praktički spreman, za njega nije bilo mjesta u sovjetskom ratnom zrakoplovstvu, jer je i sama vojska vjerovala da je malokalibarsko oružje relikt prošlosti, a budućnost sa projektilima. Nedugo prije odbijanja zračnih snaga od novog pištolja, Vasilij Gryazev je prebačen u drugo poduzeće. Čini se da će AO-19, unatoč svim jedinstvenim tehničkim rješenjima, ostati nepotražen.

Ali 1966. godine, nakon sumiranja iskustva operacija sjevernovijetnamskih i američkih zračnih snaga u SSSR-u, odlučeno je da se nastavi rad na stvaranju naprednih zrakoplovnih topova. Istina, do tada su se gotovo sva preduzeća i dizajnerski biroi koji su ranije radili na ovoj temi već preorijentisali na druga područja. Štaviše, nije bilo ljudi voljnih da se vrate u ovu oblast rada u vojno-industrijskom sektoru!

Iznenađujuće, unatoč svim poteškoćama, Arkadij Šipunov, koji je do tada bio na čelu TsKB-14, odlučio je oživjeti temu topa u svom poduhvatu. Nakon što je Vojno-industrijska komisija odobrila ovu odluku, njeno rukovodstvo je pristalo da vrati Vasilija Grjazeva, kao i nekoliko drugih stručnjaka koji su učestvovali u radu na „proizvodu AO-19“, u poduzeće iz Tule.

Kako se prisjetio Arkadij Šipunov, problem s nastavkom rada na topovskom avijacijskom naoružanju pojavio se ne samo u SSSR-u, već i na Zapadu. Zapravo, u to vrijeme, od višecijevnih topova na svijetu, postojao je samo američki - Volcano.

Vrijedi napomenuti da je, unatoč napuštanju "objekta AO-19" Ratnog zrakoplovstva, mornarica bila zainteresirana za proizvod, za koji je razvijeno nekoliko topovskih sistema.

Početkom 70-ih, KBP je ponudio dva topa sa šest cijevi: 30 mm AO-18, koji je koristio uložak AO-18, i AO-19, s komorom za municiju 23 mm AM-23. Važno je napomenuti da su se proizvodi razlikovali ne samo u korištenim školjkama, već i u starterima za preliminarno ubrzanje bloka cijevi. Na AO-18 je bio pneumatski, a na AO-19 - pirotehnički sa 10 squibs.

U početku, za AO-19, predstavnici ratnog zrakoplovstva, koji su novi top smatrali oružjem za perspektivne lovce i lovce-bombardere, postavili su povećane zahtjeve za ispaljivanje streljiva - najmanje 500 granata u jednom rafalu. Morao sam ozbiljno poraditi na preživljavanju pištolja. Najopterećeniji dio, plinska šipka, napravljen je od posebnih materijala otpornih na toplinu. Promijenjen dizajn. Izmijenjen je plinski motor gdje su ugrađeni takozvani plutajući klipovi.

Sprovedena preliminarna ispitivanja su pokazala da modificirani AO-19 može pokazati mnogo bolje performanse od prvobitno navedenih. Kao rezultat obavljenog rada u KBP-u, pištolj kalibra 23 mm mogao je ispaliti brzinom od 10-12 hiljada metaka u minuti. A masa AO-19 nakon svih usavršavanja bila je nešto preko 70 kg.

Poređenja radi: do tada modificirani američki Vulkan, koji je dobio indeks M61A1, težio je 136 kg, ispalio je 6000 metaka u minuti, salva je bila skoro 2,5 puta manja od onog kod AO-19, dok su američki dizajneri aviona također trebali mjesto u avionu ima i 25-kilovatni eksterni električni pogon.

Čak ni na M61A2 na lovcu pete generacije F-22, američki dizajneri, sa manjim kalibrom i brzinom paljbe svojih topova, nisu mogli postići te jedinstvene pokazatelje u smislu težine i kompaktnosti, poput pištolja koji je razvio Vasilij Grjazev. i Arkadij Šipunov.

Rođenje legende

Prvi kupac novog pištolja AO-19 bio je Eksperimentalni konstruktorski biro Suhoj, koji je u to vrijeme vodio sam Pavel Osipovič. "Suhi" su planirali da novi top postane oružje za tada perspektivni frontalni bombarder sa promjenjivom geometrijom krila T-6, koji je kasnije postao legendarni, razvijali su.

Uslovi rada na novoj mašini bili su prilično tesni: T-6, koji je prvi let izveo 17. januara 1970. u leto 1973. godine, već je bio spreman za prelazak na vojne testere. Prilikom finog podešavanja AO-19 prema zahtjevima proizvođača aviona, pojavile su se određene poteškoće. Top, koji je dobro pucao na postolju, nije mogao ispaliti više od 150 metaka - cijevi su se pregrijale, trebalo ih je ohladiti, što je često trajalo oko 10-15 minuta, ovisno o temperaturi okoline.

Drugi problem je bio taj što pištolj nije želio, kako su se šalili dizajneri Tulskog Biroa za projektovanje instrumenata, "prestati pucati". Već nakon otpuštanja dugmeta za pokretanje, AO-19 je uspio spontano ispustiti tri ili četiri projektila. No, u predviđenom roku otklonjeni su svi nedostaci i tehnički problemi, a T-6 je predstavljen na testiranje u GLITS-u Ratnog vazduhoplovstva sa topom potpuno integrisanim u novi frontovni bombarder.

U toku testiranja koja su počela u Ahtubinsku, proizvod je ispaljen na različite mete, koji je do tada dobio indeks GSh (Gryazev - Shipunov) -6-23. Uz kontrolnu primjenu najnovijeg sistema za manje od jedne sekunde, pilot je uspio u potpunosti pokriti sve mete, ispalivši oko 200 granata!

Pavel Suhoj je bio toliko zadovoljan GSh-6-23 da su, uz standardni Su-24, i takozvani SPPU-6 topovski kontejneri sa pomičnim nosačima topova GSh-6-23M, koji mogu odstupiti horizontalno i vertikalno za 45 stepeni. , bili su uključeni u teret municije. Pretpostavljalo se da će s takvim oružjem, a ukupno je bilo planirano postaviti dvije takve instalacije na frontalni bombarder, moći potpuno onesposobiti pistu u jednoj vožnji, kao i uništiti kolonu motorizirane pješake u borbi vozila dužine do jednog kilometra.

Razvijen u fabrici Dzerzhinets, SPPU-6 je postao jedan od najvećih mobilnih pušaka. Dužina mu je prelazila pet metara, a masa sa municijom od 400 granata bila je 525 kg. Provedena ispitivanja su pokazala da je prilikom ispaljivanja nove instalacije bilo najmanje jednog pogotka projektila po metru linearnom.

Važno je napomenuti da se odmah nakon Suhoja, projektni biro Mikoyan zainteresirao za top, koji je namjeravao koristiti GSh-6-23 na najnovijim. Uprkos velikoj veličini, proizvođačima aviona je bio potreban top prilično male veličine s velikom brzinom paljbe, jer je MiG-31 trebao uništiti nadzvučne ciljeve. KBP je pomogao Mikoyanu tako što je razvio jedinstveni lagani, bezlančani sistem napajanja bez veze, zahvaljujući kojem je masa topa smanjena za još nekoliko kilograma i dobila dodatne centimetre prostora na presretaču.

Razvijen od strane izvanrednih oružara Arkadija Šipunova i Vasilija Grjazeva, automatski avionski top GSH-6-23 i dalje je u upotrebi u ruskom ratnom vazduhoplovstvu. Štoviše, u mnogim aspektima njegove karakteristike, unatoč više od 40 godina radnog vijeka, ostaju jedinstvene.

23-mm zrakoplovni dvocijevni top GSh-23.

Programer: NII-61, V. Gryazev i A. Shipunov
Država: SSSR
Ogledi: 1959
Usvajanje: 1965

GSh-23 (TKB-613) je dvocijevni avionski top dizajniran za opremanje mobilnih i fiksnih topovskih nosača aviona i helikoptera. Efektivni domet paljbe GSh-23 je 2 km. Prvi avion koji je koristio top bio je MiG-21PFS (PFM). GSh-23L se nalazio u kontejneru GP-9 u sredini ispod trupa, municija je bila 200 metaka. Osim stacionarnog postavljanja, pištolj se koristi u visećem kontejneru UPK-23-250, SPPU-22, SNPU, VSPU-36.

Pištolj je razvijen u Projektnom birou za instrumente (Tula) i ušao je u službu 1965. godine. Proizvodnju pištolja GSh-23 vrši JSC "Tvornica imena V.A. Degtyarev" (Kovrov).

Strukturno, GSh-23 je napravljen prema shemi dvocijevnog pištolja Gast.

Pištolj GSh-23 razvijen je pod vodstvom glavnog konstruktora V. Gryazeva i šefa odjela A. Shipunova za patrone za pištolj AM-23 kalibra 23 x 115 mm.

Prvi prototip pištolja sastavljen je u NII-61 krajem 1954. godine. Nakon mnogih tehnoloških i dizajnerskih promjena (samo se mehanizam okidača pištolja radikalno promijenio pet puta) i mukotrpnog petogodišnjeg usavršavanja GSh-23, 1959. godine odlučeno je da se pusti u proizvodnju. Prvi serijski uzorci pištolja pokazali su nisku izdržljivost, što je zahtijevalo niz poboljšanja dizajna. GSh-23 je zvanično pušten u upotrebu 1965. godine.

U ovom pištolju su bile ugrađene dvije cijevi u jedno kućište i postavljeni su mehanizmi koji su osiguravali njihovo naizmjenično punjenje. Automatizacija oružja pokretana je gasnim izduvnim motorom, u koji su se ispaljivali iz jedne ili druge cijevi praškasti plinovi. Opća jedinica je proizvodila isporuku patrona iz jedne patrone. Umjesto ranije popularnih sistema za ubacivanje zupčanika i zupčanika, uređaj GSh-23 koristio je zupčanik sa zvjezdicom koja se provlači kroz traku. Svaka cijev je imala svoje čvorove za spuštanje patrone sa trake u komoru, slanje, zaključavanje i izvlačenje čahure. Mehanizmi jedne cijevi bili su kinematički povezani s mehanizmima druge cijevi uz pomoć preklopnih poluga, naizmjenično rad čvorova i dovod između dva bloka: zaključavanje cijevi jednog je značilo otključavanje drugog, izbacivanje cijevi. navlaka - za slanje kertridža u sljedeću.

Takva shema omogućila je donekle pojednostavljenje kinematike, budući da su se klizači linearno kretali tijekom prevrtanja i vraćanja, samo naprijed i nazad, a njihovo kretanje je vršeno prisilno djelovanjem plinskih klipova, bez ikakvih povratnih opruga, za razliku od istog Kalašnjikova jurišna puška. Zahvaljujući tome, bilo je moguće postići dobar dinamički balans automatizacije u pravcu vraćanja i ostvariti visoku pouzdanost sistema.

Druga inovacija je uvođenje pirotehničkog punjenja pištolja umjesto uobičajenog pneumatskog punjenja, koje je izobličilo zatvarač komprimiranim zrakom u slučaju zastoja, kašnjenja ili drugih kvarova. U isto vrijeme, zrak pod visokim pritiskom djelovao je kao "obični" barutni plinovi u puškama s izlazom za plin ili se dovodio u poseban mehanizam za ponovno punjenje u sistemima s trzajem cijevi, osiguravajući kinematiku.

Zapravo, GSh-23 se sastojao od dva pištolja spojena u jedan blok i sa pripadajućim mehanizmom automatizacije, gdje "polovine" rade jedna na drugu, okrećući zatvarač jedne od njih zbog energije barutnih plinova kada susjedna kotrlja nazad. Takva veza omogućila je povećanje težine i dimenzija oružja u odnosu na dva nepovezana pištolja, budući da je niz čvorova i mehanizama bio zajednički za obje cijevi uključene u sistem. Uobičajeni su bili kućište (prijemnik), mehanizam za napajanje i pucanje, električni okidač, amortizer i mehanizam za punjenje. Prisutnost dvije cijevi riješila je problem njihove preživljavanja uz dovoljno visoku ukupnu stopu paljbe, budući da je intenzitet pucanja iz svake cijevi prepolovljen, a samim time i smanjeno trošenje cijevi.

Karakteristike i prednosti dvocijevne sheme automatskog oružja u kombinaciji s bezudarnim komorama patrone omogućile su povećanje brzine paljbe pištolja GSh-23 u odnosu na AM-23 uz lagano povećanje težine. oružja (samo 3 kg). Ostvarena brzina paljbe od 3200-3400 rd/min značajno je premašila mogućnosti prethodnih sistema. Zahvaljujući novim konstrukcijskim materijalima i racionalnim rješenjima u dizajnu jedinica, također je bilo moguće poboljšati operativna svojstva sistema, pojednostavljujući rad s oružjem: ako je potrebna pregrada i čišćenje uz potpunu demontažu topova NR-30 da se izvrši nakon svakih 500 hitaca, tada su propisi o održavanju za GSh-23 dozvoljavali da se ove procedure izvode nakon ispaljivanja 2000 metaka. Nakon 500-600 hitaca, top GSh-23 nije se mogao rastavljati radi održavanja, već je ograničen samo na pranje i podmazivanje pojedinih dijelova - plinskih klipova, cijevi i prijemnika. Karike patrone GSh-23, ojačane u odnosu na one koje se koriste na AM-23, omogućile su njihovu upotrebu do pet puta zaredom.

GSH-23 je posljednji kompleks iz serije (A-12.7; YakB-12.7; GSH-30-2; GSH-23) malokalibarskog oružja instaliranog na Mi-24 i nasljednik evolucije većeg broja lakog naoružanja sistemi instalirani na ovom jurišnom helikopteru. Uvođenjem GSh-23, borbena efikasnost malokalibarskog oružja na Mi-24VM postala je za red veličine veća od one Mi-24P sa topom GSh-30 kalibra 30 mm.

Osim u Rusiji i zemljama ZND, pištolj se koristi u Afganistanu, Alžiru, Bangladešu, Bugarskoj, Kubi, Češkoj, Etiopiji, Gani, Mađarskoj, Nigeriji, Poljskoj, Rumuniji, Siriji, Tajlandu, Vijetnamu, Srbiji, Crnoj Gori, Brazilu .

Izmjene:

GSh-23 - osnovna modifikacija.
GSh-23L - sa lokalizatorima koji služe za usmjereno uklanjanje barutnih plinova i smanjenje sile trzanja. Dužina je povećana na 1537 mm.
GSh-23V - sa vodenim hlađenjem.
GSh-23M - sa povećanom brzinom paljbe i bez lokalizatora.

Mediji:

GŠ-23 - MiG-21 (počev od modifikacije MiG-21PFM), An-2A, Il-76, Ka-25F, Jak-28.
GSh-23V - Mi-24VM (sa instalacijom NPPU-24).
GŠ-23L - An-72P, Il-102, L-39Z, Mi-24VP, MiG-23, Tu-22M, Tu-95MS, Tu-142M3.

specifikacije:

Tip: GSh-23 / GSh-23L
Kalibar, mm: 23 / 23
Dužina pištolja, mm: 1387 / 1537
Širina pištolja, mm: 165 / 165
Visina pištolja, mm: 168 / 168
Dužina cijevi (debla), mm: 1000 / 1000
Težina pištolja bez magacina, kg: 50,5 / 51
Težina projektila, kg: 173 / 173
Brzina paljbe, rds/min: 3000-3400/3200
Početna brzina projektila, m/s: 715 / 715
Neprekidna dužina reda, snimaka: 200 / 200
Municija, granate: 250 / 450.

Avijacijski pištolj GSh-23.