U Rusiji se za završnu fazu testiranja priprema novo nuklearno oružje - borbeni željeznički raketni sistem (BZHRK) "Barguzin", kreiran na bazi svog prethodnika, BZHRK "Molodec" (SS-24 Scalpel), koji bio je na borbenoj dužnosti od 1987. do 2005. godine i povučen je iz službe sporazumom sa Sjedinjenim Državama 1993. godine. Šta je nateralo Rusiju da se ponovo vrati stvaranju ovog oružja?Kada su Amerikanci još jednom potvrdili raspoređivanje svojih objekata protivraketne odbrane u Evropi 2012. godine, ruski predsednik Vladimir Putin je prilično oštro formulisao odgovor Rusije na to. Zvanično je izjavio da stvaranje američkog sistema protivraketne odbrane zapravo "poništava naš nuklearni raketni potencijal" i najavio da će naš odgovor biti "razvoj udarnih nuklearnih raketnih sistema". Jedan od tih kompleksa bio je Barguzin BZHRK, koji su SAD Vojsci se posebno nije dopalo, što ih je zabrinjavalo, jer njegovo usvajanje čini prisustvo američke protivraketne odbrane kao takve praktično beskorisnim. Prethodnik "Bargruzina" "Bravo" Do 2005. godine BZHRK je već bio u službi Strateških raketnih snaga. Njegov vodeći programer u SSSR-u bio je Yuzhnoye Design Bureau (Ukrajina). Jedini proizvođač raketa je Mašinski kombinat Pavlograd. Testiranja BZHRK-a sa projektilom RT-23UTTH Molodets (prema klasifikaciji NATO-a - SS-24 Scalpel) u željezničkoj verziji započela su u februaru 1985. godine i završila do 1987. godine. BZHRK je izgledao kao obični vozovi hladnjača, pošte i prtljaga, pa čak i putničkih vagona.Unutar svakog voza nalazila su se po tri lansera sa raketama na čvrsto gorivo "Molodec", kao i cijeli sistem za njihovu podršku sa komandnim mjestom i borbenim posadama. Prvi BZHRK je stavljen na borbeno dežurstvo 1987. godine u Kostromi. 1988. već je bilo raspoređeno pet pukova (ukupno 15 lansera), a do 1991. tri raketna divizija: kod Kostrome, Perma i Krasnojarska, svaki se sastojao od četiri raketna puka (ukupno 12 vozova BZHRK).Svaki voz se sastojao od nekoliko automobila. Jedan automobil je komandno mesto, a druga tri - sa otvorenim krovom - lanseri sa projektilima. Štaviše, bilo je moguće lansirati rakete i sa planiranih parkinga i sa bilo koje tačke na ruti. Da bi se to učinilo, vlak se zaustavio, posebnim uređajem je uklonjen kontaktni ovjes električnih žica, lansirni kontejner je postavljen u okomit položaj i raketa je krenula.
Kompleksi su stajali na udaljenosti od oko četiri kilometra jedan od drugog u stacionarnim skloništima. U radijusu od 1500 kilometara od njihovih baza, zajedno sa železničarima, izvođeni su radovi na ojačavanju koloseka: postavljene su teže šine, drveni pragovi zamenjeni armiranim betonom, nasipi zasuti gušćim šljunkom.samo profesionalci (lansirni moduli sa raketom su imali po osam kotača, a ostala pomoćna kola su imala po četiri). Tokom dana voz je mogao preći oko 1200 kilometara. Vrijeme njegovog borbenog patroliranja bilo je 21 dan (zahvaljujući rezervama na brodu mogao je samostalno raditi do 28 dana).BZHRK-u je pridavan veliki značaj, čak su i oficiri koji su služili u ovim vozovima imali više činove od svojih kolega na sličnim pozicijama minskih kompleksa.
Sovjetski BZHRK– šok za Washington Raketaši pričaju ili legendu, ili istinitu priču da su Amerikanci sami navodno gurnuli naše dizajnere da naprave BZHRK. Kažu da su naši obavještajci jednom dobili informaciju da u Sjedinjenim Državama rade na stvaranju željezničkog kompleksa koji se može kretati kroz podzemne tunele i po potrebi se na određenim mjestima pojaviti ispod zemlje kako bi neočekivano lansirao stratešku raketu. za neprijatelja.. Fotografije su čak priložene uz obavještajni izvještaj o ovom vozu. Očigledno su ovi podaci ostavili snažan utisak na sovjetsko rukovodstvo, jer je odmah odlučeno da se stvori nešto slično. Ali naši inženjeri su ovom pitanju pristupili kreativnije. Odlučili su: zašto voziti vozove pod zemljom? Možete ih staviti na konvencionalne željeznice, prerušene u teretne vozove. Biće lakše, jeftinije i efikasnije, ali kasnije se ispostavilo da su Amerikanci proveli posebne studije koje su pokazale da u njihovim uslovima BZHRK ne bi bio dovoljno efikasan. Jednostavno su nam dobacili dezinformacije kako bi još jednom uzdrmali sovjetski budžet, primoravši nas, kako im se tada činilo, na beskorisne troškove, a fotografija je preuzeta sa male makete u punoj veličini.
Ali kad je sve ovo postalo jasno, već je bilo prekasno za sovjetske inženjere da se vrate. Oni su, i ne samo na crtežima, već stvorili novo nuklearno oružje sa individualno navođenom raketom, dometa od deset hiljada kilometara sa deset bojevih glava kapaciteta 0,43 Mt i ozbiljnim setom sredstava za savladavanje raketne odbrane. Washington, ova vijest je izazvala pravi šok. Ipak bi! Kako odrediti koji od "teretnih vozova" uništiti u slučaju nuklearnog udara? Ako pucate odjednom, nikakve nuklearne bojeve glave neće biti dovoljne. Stoga su Amerikanci, da bi pratili kretanje ovih vozova, koji su lako bježali iz vidnog polja sistema za praćenje, morali gotovo stalno nad Rusijom držati konstelaciju od 18 špijunskih satelita, što je za njih bilo veoma skupo. Pogotovo kada se ima u vidu da američke obavještajne službe nikada nisu uspjele identificirati BZHRK na patrolnoj ruti, pa su, čim je to politička situacija dozvolila početkom 90-ih, SAD odmah pokušale da se riješe ove glavobolje. U početku su od ruskih vlasti dobili da BZHRK neće voziti po zemlji, već će biti odložen. To im je omogućilo da stalno nadziru Rusiju umjesto 16-18 špijunskih satelita, samo tri ili četiri. A onda su nagovorili naše političare da konačno unište BZHRK. Oni su se službeno složili pod izgovorom navodnog "isteka garantnog roka za njihov rad".
Kako su sečeni "Skalpeli". Posljednji borbeni kadar poslat je na pretapanje 2005. godine. Očevici su rekli da kada su točkovi vagona zazveckali po šinama u suton noći i nuklearni "voz duhova" sa projektilima Skalpel krenuo na svoje poslednje putovanje, ni najjači ljudi nisu mogli da izdrže: suze su se kotrljale sa oči i sjedokosih dizajnera i raketnih oficira. Oprostili su se od jedinstvenog oružja, koje je po mnogim borbenim karakteristikama nadmašilo sve što je bilo dostupno i čak je bilo planirano da bude usvojeno u bliskoj budućnosti.Svi su shvatili da je ovo jedinstveno oružje sredinom 90-ih postalo talac političkih dogovora između rukovodstva zemlje i Washington. I nesebične. Očigledno se stoga svaka nova faza u uništenju BZHRK čudno poklapala sa sljedećom tranšom zajma Međunarodnog monetarnog fonda.Odbijanje BZHRK-a imalo je niz objektivnih razloga. Konkretno, kada su Moskva i Kijev "pobjegli" 1991., to je odmah naštetilo ruskoj nuklearnoj snazi. Gotovo sve naše nuklearne rakete tokom sovjetske ere napravljene su u Ukrajini pod vodstvom akademika Yangela i Utkina. Od 20 tipova koji su tada bili u upotrebi, 12 je dizajnirano u Dnjepropetrovsku, u dizajnerskom birou Yuzhnoye, i proizvedeno tamo, u fabrici Yuzhmash. BZHRK je takođe napravljen u ukrajinskom Pavlogradu.
Ali svaki put je postajalo sve teže pregovarati s programerima iz Nezalezhnaya o produženju njihovog vijeka trajanja ili nadogradnji. Kao rezultat svih ovih okolnosti, naši generali su morali s kiselim licem da izvještavaju rukovodstvo zemlje da je "u skladu s planiranim smanjenjem strateških raketnih snaga, još jedan BZHRK uklonjen s borbenog dežurstva." Ali šta da se radi: političari obećali - vojska je prisiljena da ispuni. Pritom su savršeno shvatili: ako zbog starosti odsiječemo i izbacimo rakete s borbenog dežurstva istim tempom kao krajem 90-ih, onda za samo pet godina, umjesto postojećih 150 Voevoda, nećemo imati nijednu ovih teških projektila. A onda nikakvi svjetlosni Topolji više neće kvariti vrijeme - a tada ih je bilo samo 40-ak. Za američki sistem protivraketne odbrane to nije ništa. Iz tog razloga, čim je Jeljcin napustio kancelariju Kremlja, jedan broj ljudi iz vojnog vrha zemlje, na zahtev raketaša, počeo je da dokazuje novom predsedniku potrebno je stvoriti nuklearni kompleks sličan BZHRK. A kada je konačno postalo jasno da američki planovi za stvaranje vlastitog sistema protivraketne odbrane neće biti odustali ni pod kojim okolnostima, radovi na stvaranju ovog kompleksa su zaista počeli. A sada, u vrlo bliskoj budućnosti, Sjedinjene Države će ponovo dobiju svoju bivšu glavobolju, sada u vidu nove generacije BZHRK pod nazivom "Barguzin". Štaviše, kako kažu raketni naučnici, to će biti ultramoderne rakete, u kojima su otklonjeni svi nedostaci skalpela.
"Barguzin"– glavni adut protiv američke protivraketne odbrane Glavni nedostatak koji su primijetili protivnici BZHRK-a je ubrzano trošenje željezničkih pruga duž kojih je putovao. Često su se morale popravljati, oko čega su se vojska i željezničari vodili vječne svađe. Razlog tome bile su teške rakete - teške 105 tona. Nisu stali u jedan vagon - morali su da budu smešteni u dva, pojačavajući na njima garniture točkova.Danas, kada su pitanja profita i trgovine dospela u prvi plan, Ruske železnice verovatno nisu spremne, kao ranije, da zadire u njihove interese radi odbrane države, a također snose troškove popravke platna u slučaju da se donese odluka da BZHRK ponovo krene njihovim putevima. To je komercijalni razlog, prema mišljenju pojedinih stručnjaka, da bi danas mogao biti prepreka za konačnu odluku o njihovom usvajanju, ali je sada ovaj problem otklonjen. Činjenica je da u novom BZHRK-u više neće biti teških projektila. Kompleksi su naoružani lakšim raketama RS-24, koje se koriste u kompleksima Yars, pa se stoga težina automobila ispostavlja uporedivom sa uobičajenom, što omogućava postizanje savršene kamuflaže borbenog osoblja. , RS-24 imaju samo četiri bojeve glave, a bilo ih je desetak. Ali ovdje se mora imati na umu da sam Barguzin nosi ne tri projektila, kao prije, već dvostruko više. Ovo je, naravno, svejedno - 24 naspram 30. Ali ne treba zaboraviti da su Yars praktično najmoderniji razvoj i da je verovatnoća savladavanja protivraketne odbrane mnogo veća nego kod njihovih prethodnika. Ažuriran je i navigacijski sistem: sada ne morate unaprijed postavljati koordinate ciljeva, sve se može brzo promijeniti.
Takav mobilni kompleks može preći do 1.000 kilometara dnevno, krstareći duž bilo koje željezničke pruge u zemlji, ne razlikuje se od običnog voza s hladnjačama. Vrijeme "autonomije" je mjesec dana. Nema sumnje da će nova grupacija BZHRK-a postati mnogo efikasniji odgovor na američki protivraketni odbrambeni sistem nego čak i postavljanje naših operativno-taktičkih raketa Iskander, kojih se toliko strahuju na Zapadu, u blizini granica Evrope. Također nema sumnje da se ideja BZHRK očito neće svidjeti (iako teoretski njihovo stvaranje neće kršiti najnovije rusko-američke sporazume). BZHRK je svojevremeno činio osnovu uzvratne udarne grupe u Strateškim raketnim snagama, budući da su imali povećanu preživljavanje i s velikom vjerojatnošću mogli preživjeti nakon što je neprijatelj nanio prvi udar. Njega su se Sjedinjene Države ništa manje bojale od legendarnog "Sotone", budući da je BZHRK bio pravi faktor neizbježne odmazde. Do 2020. godine planira se stavljanje u službu pet pukova BZHRK "Barguzin" - to je 120 bojevih glava , odnosno. Po svemu sudeći, BZHRK će postati najjači argument, zapravo, naš glavni adut u sporu sa Amerikancima oko uputnosti postavljanja globalnog sistema protivraketne odbrane.

Ne tako davno, vozovi s nuklearnim projektilima bili su strašno oružje zemlje Sovjeta i atomska noćna mora za potencijalnog protivnika. Vlakove duhova pratila je bez većeg uspjeha posebna konstelacija od 12 američkih satelita. Ali nakon raspada SSSR-a, ovo jedinstveno oružje je na brzinu i pažljivo uništeno.

Posljednjih godina prenaoružavanje vojske se iz sna pretvorilo u stvarnost. Ministarstvo odbrane redovno usvaja najnovije modele vojne opreme i opreme.

Poznavaoce sovjetskog naslijeđa očito su zaintrigirali izvještaji Ministarstva obrane Ruske Federacije o obnavljanju proizvodnje borbenih željezničkih raketnih sistema (BZHRK) na novom tehnološkom nivou.

Projekat je nazvan "Barguzin", a novi BZHRK će biti naoružan projektilima sličnim projektilima kompleksa Yars. Ranije je objavljeno da će novi raketni voz biti kreiran prije 2018-2020.

Takav BZHRK je već bio u službi Sovjetskog Saveza 80-ih godina, ali u skladu sa sporazumom START-2 projektili 15ZH61, koji je činio osnovu kompleksa Molodets, demontirani su i uništeni, a sami vozovi su rashodovani.

Izvještavati da je BZHRK iznenada ponovo postao relevantan u najmanju je ruku netačno. Relevantnost je bila, nije nestala i biće u budućnosti. Ali sada rukovodstvo države ima dovoljno političke volje da željeznicama vrati jedinstveno oružje koje su pokušali, ali nisu mogli stvoriti u Sjedinjenim Državama.

Povijest nastanka BZHRK-a

Samo stvaranje BZHRK bila je iznuđena mjera. Nuklearni vozovi su stvoreni kao oružje odmazde, trebali su spriječiti potencijalnog neprijatelja od iskušenja da pritisne crveno dugme, a ako se to dogodi, onda uzvrati udarac.

Početkom 70-ih, naši obavještajci su došli do američkih planova za stvaranje BZHRK-a i njegovih fotografija. Za vojno i političko rukovodstvo zemlje to je bio šok: bilo je gotovo nemoguće pratiti voz koji se kretao zemljom, što znači da je bilo nemoguće u njega usmjeriti svoju raketu.

Ispostavilo se da Sjedinjene Države stvaraju strateški sistem protiv kojeg SSSR nije imao protuotrov. Ali ako ne možemo da presretnemo, onda ćemo barem stvoriti sličnu pretnju, rezonovao je Centralni komitet KPSS i postavio takav zadatak dizajneru Vladimiru Utkinu, koji je vodio Konstruktorski biro Južno u Dnjepropetrovsku.

Utkinu je trebalo samo 3 godine da pokaže vojsci svoj projekat raketnog voza.

Ali onda se pokazalo da sami Amerikanci ne stvaraju ništa slično. Oni su samo podmetnuli tehničke dezinformacije fotografišući maketu "raketnog voza" u pozadini prirode.

Sjedinjene Države su isprva htjele napraviti BZHRK, ali su se brzo predomislile. Željeznička mreža u zemlji nije dovoljno razvijena, što je otežavalo kretanje raketnog voza, a značajan dio je u privatnom vlasništvu, što je prolazak takvog voza činilo komercijalno neisplativim.

Amerikanci su imali ideju da ovaj voz naprave pod zemljom. Položiti kružni autoput pod zemlju i voziti voz po njemu: niko ne treba da plati, a ovaj put bi bilo nemoguće pronaći sa satelita.

Od praktične realizacije ovog projekta zadržala je samo činjenica da je za lansiranje balističkih projektila iz podzemne željeznice bilo potrebno napraviti otvore na određenim mjestima. A oni su, kako je lako pretpostaviti, imali jasne koordinate, što obesmišljava postojanje podzemnog raketnog nosača. Ako ruske rakete ne pogode sam voz, onda im definitivno neće biti teško da čvrsto začepe otvore za rakete.

Sjedinjene Države su odustale od izgradnje BZHRK-a zbog visoke cijene i tehničke složenosti projekta, uzimajući nuklearne podmornice kao osnovu strateških nuklearnih snaga. SSSR više nije mogao da odgovori simetrično.

Zapad je uspio da pokrije čitave svjetske okeane mrežom akustičnih stanica i prati kretanje naših podmornica sa raketama. Naravno, sovjetski podmornici pribjegavaju raznim trikovima, a ponekad su se naše nuklearne podmornice s nuklearnim projektilima iznenada pojavile tamo gdje ih uopće nisu očekivali. Ali to nije riješilo problem globalne tajnosti.

Stoga su minski bacači ostali osnova naših strateških raketnih snaga. Tada su se pojavili mobilni kopneni kompleksi - "Pioniri" i "Topol". Ali zbog svoje veličine i karakterističnih obrisa, ipak bi se mogli nazvati tajnovitim.

Ideja da bi bilo lijepo postaviti interkontinentalnu raketu na željezničku platformu pojavila se odmah nakon pojave raketa na čvrsto gorivo velikog dometa.

Prve ICBM sa tečnim gorivom bile su vrlo hirovite u radu, zahtijevale su dugo održavanje prije lansiranja i punile su se visoko toksičnim gorivom. Sve se promijenilo kada su se u redovima pojavile rakete na čvrsto gorivo.

Dug vijek trajanja takvih projektila omogućio je da se naoružaju podmornicama, mobilnim kompleksima tla i utovare u mine. Naravno, postojalo je iskušenje da se naprave vozovi naoružani projektilima.

Amerikanci nisu mnogo marili. Shvatili su da će raketne sisteme vezane za željeznicu biti vrlo lako pratiti iz svemira. I pogriješili su.

Izvana, posebno odozgo, BZHRK se praktički nije razlikovao od automobila hladnjača.

Istina, strateške vozove vukle su dvije-tri dizel lokomotive. Toliko vozova vuku dvije lokomotive. A ogromna dužina i razgranatost željezničke mreže SSSR-a omogućila je da se vozovi izgube tako da ih nijedna najnaprednija satelitska izviđanja nije snimila. Pruga BZHRK dobila je naziv "voz broj nula".

Bilo je moguće lansirati rakete sa apsolutno bilo kojeg mjesta u željezničkoj mreži ili sa tri odjednom, i to jednim vozom!

Da bi se to postiglo, u vozu su bile tri dizel lokomotive, koje su, po potrebi, mogle odvesti tri lansirna vagona do tri različite tačke. Nakon lansiranja, voz se mogao brzo skloniti u jedan od tunela.

Od trenutka prijema komande za lansiranje do lansiranja rakete prođe oko tri minute. Sve se radi automatski, a osoblje ne mora ni da napušta automobile.

Upravljanje je dolazilo iz komandnog modula, koji je imao povećanu otpornost na elektromagnetni impuls. Posebne komunikacijske antene su također kreirane posebno za kontrolni automobil, što je osiguralo stabilan prijem signala kroz radio-transparentne krovove automobila.

Prednosti borbenog željezničkog raketnog sistema (BZHRK) su očigledne.

Voz može preći značajne udaljenosti, izbjegavajući udare na prethodno poznate koordinate. Za jedan dan voz BZHRK mogao je preći put od preko 1000 km.

Izvana, čak ni iskusni željeznički radnik sa 50 metara nije mogao razlikovati ove automobile od običnih, a niko od civila nije mogao doći bliže.

Raketni voz je prolazio kroz prometne gradove samo noću, na stanici ga je dočekalo samo nekoliko oficira KGB-a, koji takođe nisu znali kuda voz ide.

Otkrivanje takvog voza sa satelita je gotovo nemoguć zadatak.

Stoga su takvi vozovi nazvani "duhovi" i BZHRK je postao adekvatan odgovor na američko raspoređivanje nuklearnih projektila Pershing u Njemačkoj.

Svaki voz je nosio tri specijalne verzije rakete RT-23, koje su dobile indeks 15ZH61 ili RT-23 UTTH Molodets. Dimenzije rakete bile su nevjerovatne: prečnik 2,4 metra, visina 22,6 metara i težina više od 100 tona. Domet gađanja bio je 10.100 km, uz 10 pojedinačno ciljanih nuklearnih bojevih glava, svaka raketa je nosila kompleks za savladavanje protivraketne odbrane neprijatelja.

Ukupna snaga salve jednog voza bila je 900 puta veća od snage bombe bačene na Hirošimu. Nije iznenađujuće da je raketni voz postao prijetnja broj jedan za NATO, gdje je dobio oznaku SS-24 Scalpel (Skalpel).

Iako je skalpel precizan hirurški instrument, a odstupanje Molodeca od mete bilo je oko pola kilometra, njegovom snagom to nije bilo toliko važno.

Čak i padajući 500 metara od mete, bojna glava skalpela bila je sposobna uništiti tako zaštićenu metu kao što je lanser silosa, o ostalom ne vrijedi govoriti.

Ali BZHRK, kako god da se kaže, ima svoje slabe tačke.

Interkontinentalna balistička raketa (ICBM) ima vrlo čvrstu masu. Težina vagona sovjetskog BZHRK "Molodets" opremljenog raketom dostigla je 150 tona. To je postavilo dodatne zahtjeve za kvalitetu pruga i dovelo do njihovog prijevremenog habanja.

Stoga je, kako bi se težina ravnomjerno rasporedila, stvorena posebna spojnica za tri automobila. Takođe je pomogao da se šine ne unište tokom lansiranja rakete, kada se opterećenje naglo povećalo.

Drugi problem je bilo samo lansiranje rakete – bilo je nemoguće lansirati direktno iz automobila, pa je primijenjeno jednostavno, ali efikasno rješenje.

Raketa je lansirana na minobacaču na 20-30 m, zatim je, dok je bila u zraku, odbijena raketa pomoću barutnog akceleratora, a tek tada je uključen glavni motor.

Potreba za tako složenim manevrima, koje je vojska nazvala "plesom", diktirana je ne samo brigom za vagon, već i za željezničku prugu: bez takvog lansiranja, raketa će lako poneti sav krš za dobro. stotinjak metara okolo.

Treći problem je bila potreba da se raketa po veličini uklopi u hladnjaču. To je također riješeno jednostavnom pravljenjem oklopa varijabilne geometrije. U trenutku kada je raketa napustila transportni i lansirni kontejner, došlo je do pritiska: metalna valovita obloga je dobila određeni oblik pod djelovanjem barutnog punjenja (naziva se i "akumulator tlaka baruta").

Osim toga, stari inercijski navigacijski sistemi zahtijevali su unaprijed određene koordinate lansiranja, pa su se duž rute voza morale organizirati posebne tačke za lansiranje projektila čije bi koordinate, naravno, mogle pasti u ruke potencijalnom neprijatelju.

Teorija, taktika i praksa korištenja BZHRK-a

U teoriji, sovjetski raketni vozovi su se trebali raspršiti po cijeloj zemlji tokom prijetećeg perioda, spajajući se s običnim teretnim i putničkim vozovima. Nemoguće je razlikovati jedno od drugog iz svemira.

To znači da bi BZHRK mogao bezbolno pobjeći od "razoružajućeg udara" američkih balističkih projektila i isporučiti vlastitu raketnu salvu s bilo koje tačke na ruti.

Ali to je u teoriji. Od stupanja na borbenu dužnost 1985. godine, BZHRK je samo 18 puta napustio teritoriju svojih baza. Prešao samo 400 hiljada kilometara.

Veterani Strateških raketnih snaga podsjećaju da glavni "neprijatelji" BZHRK-a nisu bili Amerikanci, koji su insistirali na njihovom zbrinjavanju prema sporazumu START-2, već njihove vlastite željezničke vlasti.

BZHRK sa natpisom na bočnim stranama "Za prevoz lakih tereta", nakon prvog prolaska prugom, naterao je rukovodstvo železnice, koje nije moglo da podnese vandalizam vojske, da odmah zatraži: "Kažu da je rat rat , ali ko će platiti popravku puta”?

Nije bilo voljnih da plate, a vozovi sa projektilima nisu se vozili po zemlji, a obuka oficira-mašinovaca nosača raketa počela je da se izvodi u civilnim vozovima po predloženim rutama BZHRK-a.

Ovo se pokazalo ne samo humanije u odnosu na željezničare, već i mnogo jeftinije i sigurnije. Vojnici su dobili potrebne vještine za kontrolu voza i vizualni prikaz rute. Ono što je zapravo i bilo potrebno, jer se rakete iz BZHRK mogu lansirati sa bilo koje tačke na ruti.

Nemogućnost korištenja cijele teritorije zemlje za borbene patrole također nije bio jedini problem u djelovanju BZHRK-a.

Uz deklariranu mogućnost lansiranja projektila s bilo koje tačke na ruti, raketnom vozu je i dalje bila potrebna precizna topografska lokacija. Da bi to uradila, duž čitave rute borbenih patrola, vojska je izgradila posebne "jame", u koje je u sat "X" stigao voz, vezan za tačku i mogao je ispaliti salvu projektila.

Mora se shvatiti da su to bili daleko od „slijepih stanica“, već dobro čuvani „strateški objekti“ sa infrastrukturom koja odaje njihovu svrhu.

Osim toga, do trenutka potpisivanja START-2, SSSR je prestao postojati. Konstruktorski biro Južno, gde su rakete napravljene, završio je u Ukrajini, kao i fabrika u Pavlogradu, gde su pravili „rent-car“.

„Nemoguće je neograničeno produžavati vijek trajanja bilo koje vrste oružja“, iznio je svoje mišljenje za TV ZVEZDA Viktor Ješin, bivši načelnik Generalštaba Raketnih strateških snaga. “To se odnosi i na BZHRK, posebno imajući u vidu da je ovaj jedinstveni kompleks nastao u Ukrajini.”

Međutim, ispostavilo se da su glavni razlozi za napuštanje kompleksa još uvijek neriješen problem raspoređivanja i mogućnost ispaljivanja projektila s bilo koje točke na ruti, što je sveukupno učinilo BZHRK ne tako neranjivim koliko bi se željelo. Dakle, ne tako efikasno oružje.

Uništiti na bilo koji način!

Od pojave BZHRD-a, Amerikanci i njihovi saveznici pokušavaju pronaći način da osiguraju njihovo uništenje.

Ako je s minskom instalacijom sve jednostavno: sa satelita se otkrije lansiranje rakete, onda se stacionarni cilj lako uništi, onda je sve komplikovano s nuklearnim vlakovima.

Takav sastav, ako se vodi elektromagnetnim zračenjem, kreće se duž određenog radijusa, pokrivajući područje reda veličine 1-1,5 hiljada km. Da biste garantovali uništenje voza, potrebno je da pokrijete čitavo područje nuklearnim projektilima, što je fizički veoma teško.

Eksperiment koji su proveli sovjetski dizajneri pod kodnim nazivom "Shift" pokazao je odličnu otpornost BZHRK na efekte zračnog udarnog vala.

Za to je dignuto u zrak nekoliko željezničkih vozova sa protutenkovskim minama TM-57 (100.000 komada). Nakon eksplozije formiran je lijevak prečnika 80 i dubine 10 m.

Nuklearni vlak koji se nalazio na određenoj udaljenosti bio je prekriven udarnim valom, u naseljivim odjeljcima nivo akustičnog pritiska dostigao je prag boli od 150 dB. Ipak, lokomotiva nije ozbiljno oštećena, a nakon određenih mjera za njeno dovođenje u pripravnost uspješno je simulirano lansiranje rakete.

Raketni vozovi "Molodec" sa tri interkontinentalne balističke rakete RT-23 UTTH pušteni su u upotrebu 1987. godine. Svaki je nosio 10 bojevih glava. Do 1991. godine raspoređena su 3 raketna divizija, po 4 voza. Bili su stacionirani u oblasti Kostroma, Krasnojarsk i Perm.

Naravno, Amerikanci nisu sjedili skrštenih ruku. Evo dokumentirane činjenice jedne od tajnih operacija za identifikaciju sovjetskih raketnih vozova. Da bi to učinili, pod krinkom komercijalnog tereta iz Vladivostoka, kontejneri su poslani u jednu od skandinavskih zemalja, od kojih je jedan bio punjen izviđačkom opremom. Ali ništa se nije dogodilo - sovjetska kontraobavještajna služba otvorila je kontejner odmah nakon što je voz krenuo iz Vladivostoka.

Međutim, nakon raspada SSSR-a, situacija se radikalno promijenila i Amerikanci su uspjeli da stanu na kraj sovjetskoj prijetnji.

Boris Jeljcin, koji je došao na vlast, po instrukcijama iz Vašingtona, zabranio je Skalpelima da idu na dužnost, a takođe se obavezao da će svih 12 raketnih vozova iseći u metal.

Dakle, pod nadzorom Amerikanaca, "Skalpeli" su uništeni.

Osim toga, po nalogu Jeljcina, zabranjen je svaki rad na stvaranju takvih sistema.

Za rezanje "raketnih vozova" u Brjanskoj remontnoj fabrici Strateških raketnih snaga postavljena je posebna "rezačka" linija. Pod budnim američkim nadzorom, svi vozovi i lanseri su zbrinuti, osim dva demilitarizovana i postavljena kao eksponati u muzeju železničke opreme na Varšavskoj železničkoj stanici u Sankt Peterburgu i u Tehničkom muzeju AvtoVAZ.

Inače, istovremeno je likvidirana većina lansirnih silosa za tada najmoćnije rakete R-36M, koje su u NATO-u dobile oznaku SS-18 Mod.1,2,3 Satan.(Satan) ( ispunjen betonom).

Naravno, uništavanje kompleksa koji nisu imali analoge u svijetu nije izazvalo oduševljenje ni među vojskom ni među stručnjacima.

Ali nema zla bez dobra! U inostranstvu u početku nisu ni slutili da im se žuri...

Na kraju krajeva, projektili Molodec su dizajnirani i proizvedeni u Ukrajini, u Dnjepropetrovsku, uglavnom u fabrici Južmaš, koju ukrajinske vlasti sada polako ali sigurno uništavaju.

I da pod pritiskom SAD Rusija nije likvidirala svoj BZHRK, visili bi na nama kao težak teret, jer. održavanje i produženje životnog veka u sadašnjim uslovima postali bi nemogući.

Kakva je trenutna situacija?

Tokom godina, situacija sa BZHRK-om se značajno promijenila. Danas, u pozadini zaoštravanja rusko-američkih odnosa, Moskva je spremna još jednom izvaditi svoj "adut", koji može ozbiljno zakomplicirati život Washingtona - da oživi program za stvaranje borbenih željezničkih raketnih sistema ( BZHRK).

Kao odgovor na američko povlačenje iz ABM sporazuma, Rusija se povukla iz START II 2002. godine. Sada više ne vrijede ograničenja za više bojevih glava i nema formalnih zabrana korištenja BZHRK-a.

Baza elemenata je ozbiljno poboljšana. Moderni navigacijski sistemi su otišli daleko naprijed i više nije potrebno prethodno uvođenje koordinata lansiranja.

Zapravo, od starog "Molodeca" ostat će samo Sistem za hitno uklanjanje žica iz kontaktne mreže i minobacačko lansiranje rakete, što omogućava minimiziranje oštećenja voza i kolosijeka pri pokretanju glavnog motora.

Svaki raketni voz Barguzin će biti naoružan sa 6 interkontinentalnih balističkih projektila RS-24 Yars. Ovo je kopnena verzija pomorske Bulave. Iako ove rakete nose samo 4 bojeve glave, u usporedbi s desetak na 15Zh61, odlikuju se znatno većom preciznošću pogađanja, i što je najvažnije, upola manjom težinom.

Kada je počelo njegovo stvaranje, niko nije mogao zamisliti da se razvija jedan raketni sistem za mornaricu i strateške raketne snage. "Mace" - za flotu, a "Yars" može biti baziran na šasiji na točkovima i željezničkim platformama.

Moramo zahvaliti bivšem načelniku za naoružanje Oružanih snaga general-pukovniku Anatoliju Sitnovu. On je bio taj koji je insistirao da se stvori ne samo novi projektil za podmornice, već višenamjenski objedinjeni kompleks koji može djelovati i na moru i na kopnu.

Kada su Amerikanci saznali za to, već je bilo kasno - projekat nije bilo moguće zatvoriti. Ali ipak su se, vjerovatno, neke vanjske sile stalno miješale u dizajnere, jer je rad na Bulavi bio vrlo težak. Danas to nije tajna.

Ipak, timu Moskovskog instituta za termotehniku ​​pod vodstvom tadašnjeg generalnog projektanta i generalnog direktora Jurija Solomonova uspjelo je gotovo nemoguće. Očigledno, nije bilo slučajno da je u proljeće Yuri Semenovich dobio titulu Heroja rada.

Kako će izgledati novi ruski BZHRK?

Na neki način, vrlo je slična strateškoj nuklearnoj podmornici. Samo udobnije. Svi vagoni su hermetički nepropusni i vrlo izdržljivi - čak ni eksplozija nuklearne bojeve glave nekoliko stotina metara od voza ne bi trebala onesposobiti kompleks.

Autonomija - mesec dana. Za to vrijeme posada možda neće napustiti voz - bit će dovoljno vode i hrane. Tokom dana "Barguzin" će moći da pređe i do 1000 km. Ili se može zaustaviti na „napuštenoj“ grani u gustoj šumi ili se sakriti u neiskorištenom tunelu.

Inače, taktika borbene upotrebe novog BZHRK-a najvjerovatnije će biti drugačija od one koju slijedi "Bravo".

Projektili su dovedeni u borbeni položaj za nekoliko minuta. Domet gađanja - 10 hiljada km, preciznost pogađanja - u radijusu od 100 metara od mete. Bojeve glave su manevarske, sposobne da savladaju bilo koji od postojećih raketnih odbrambenih sistema.

Gotovo je nemoguće tehničkoj opremi za izviđanje utvrditi lokaciju raketnog voza tokom njegovog borbenog dežurstva. Za BZHRK su razvijena najmodernija sredstva kamuflaže, moćni sistemi elektronskog ratovanja i najnovije metode zaštite od terorista.

Novi BZHRK obećava da će biti još neupadljiviji od prethodnog. Umjesto tri stare dizel lokomotive, voz će vući jednu modernu. Tako će postati još teže razlikovati borbeno osoblje od običnog.

Takođe, zbog manje težine raketa, mijenjaju se i zahtjevi za gusjenicama.

Raketa Yars je teška samo oko 50 tona, što je skoro isto kao i težina običnog teretnog vagona. To smanjuje trošenje kolosijeka i omogućava da se značajan dio željezničke mreže koristi za kretanje.

Osim toga, nema potrebe za raznim trikovima tipičnim za sovjetski kompleks, kao što su uređaji za istovar koji preraspodijele dio težine na susjedne automobile.

Ali broj projektila u jednom vozu će porasti sa tri na šest. S obzirom na manji broj bojevih glava na svakoj raketi, ukupno punjenje je manje. Ali zahvaljujući povećanoj preciznosti pogodaka, moderni kompleks obećava da će biti učinkovitiji.

Zaključak

Bacanje rakete za novi ruski vojni željeznički raketni sistem (BZHRK) "Barguzin" održat će se ove godine.

A možda će početkom četvrtog tromjesečja, na osnovu rezultata lansiranja početkom 2017. godine, biti donesena odluka da se na projektu BZHRK počnu puni radovi, Jurij Solomonov, generalni projektant Moskovskog instituta za termotehniku , rekao je novinarima.

“Prema BZHRK-u, kako je saopšteno, ove godine su planirani takozvani testovi bacanja. Izvode se u cilju provjere ispravnosti donesenih projektnih odluka u pogledu uticaja rakete na jedinice zemaljske lansirne opreme. Zagarantovano je da će ovo lansiranje biti sprovedeno - verovatno će to biti početak četvrtog kvartala ove godine. A današnje stanje je takvo da uliva apsolutni optimizam da će to biti učinjeno”, rekao je Solomonov.

Novi ruski BZHRK "Barguzin" biće isključivo domaće proizvodnje. Ovaj kompleks će biti jeftiniji i brži odgovor na postavljanje raketnog odbrambenog sistema od strane Amerikanaca u Evropi, za razliku od hipersoničnih raketa i lovaca, na kojima će radovi do 2019. tek ući u eksperimentalnu fazu.

Postavlja se pitanje, zašto ne stvoriti dodatni puk kompleksa tla Yars umjesto prilično skupog BZHRK-a? Ipak, ruska ekonomija nije u najboljem stanju, zašto je preopteretiti.

Čini se, da, ali najsloženiji i najskuplji uređaj u BZHRK-u su rakete, koje će se morati proizvoditi bez obzira na odabranu vrstu raspoređivanja.

Osim toga, neasfaltirani kompleks, iako mobilan, ima domet od desetine kilometara od mjesta stalnog razmještaja, a BZHRK može preći do 1000 km dnevno, što vam, uz autonomiju od 28 dana, omogućava sigurno izgubljen u prostranstvima naše zemlje.

Pa, najvažniji je kurs ka supstituciji uvoza.

Ako se proizvodnja projektila odavno preselila iz Ukrajine u Rusiju, onda je čak i po nazivu traktora na kotačima za Yars: MZKT-79221 jasno da se proizvode u tvornici traktora na kotačima u Minsku.

Prema Bjelorusiji nema potraživanja po kvalitetu, ali ruska unutrašnja politika je usmjerena na potpunu supstituciju uvoza u vojnoj sferi. I sa ove tačke gledišta, BZHRK izgleda bolje.

Naravno, prilikom oživljavanja BZHRK-a bit će uzeta u obzir sva najnovija dostignuća u području borbenih projektila. Kompleks Barguzin će značajno nadmašiti svog prethodnika po preciznosti, dometu raketa i drugim karakteristikama, što će omogućiti da ovaj kompleks dugi niz godina, barem do 2040. godine, bude u borbenom sastavu Strateških raketnih snaga“, kaže S. N. Karakaev, komandant strateške raketne snage.

Tako će u Raketnim strateškim snagama biti rekonstruisana grupacija na bazi tri vrste raketnih sistema - minski, mobilni kopneni i železnički, zaključio je komandant Strateških raketnih snaga.

Pa, Bog blagoslovio!

Boris Skupov

O razvoju novog borbenog željezničkog raketnog sistema (BZHRK). Kako proizilazi iz nedavnih izvještaja, radovi se odvijaju u potpunosti u skladu sa planom iu dogledno vrijeme će omogućiti početak izgradnje novih sistema.

Domaći mediji su prošlog četvrtka izvještavali o najnovijim izjavama rukovodstva Ministarstva odbrane. Kako navodi Rossiyskaya Gazeta, pozivajući se na Interfax, zamjenik ministra odbrane Jurij Borisov govorio je o trenutnom radu na stvaranju projekta BZHRK kodnog naziva Barguzin. Prema riječima zamjenika ministra, izrada projekta teče po planu. Autori projekta ne nailaze na poteškoće. U ovom trenutku, Moskovski institut za termotehniku, koji je odgovoran za stvaranje novog kompleksa, završio je izradu nacrta projekta.

Takođe, Yu.Borisov je otkrio neke detalje planova za izgradnju i postavljanje nove opreme. Do kraja ove decenije planira se početak pune izgradnje novog BZHRK-a. Dakle, do 2020. godine jedna od divizija strateških raketnih snaga trebala bi dobiti do pet pukova naoružanih kompleksima Barguzin. Tačnije brojke još nisu objavljene.

Zamjenik ministra odbrane indirektno je potvrdio da će se novi BZHRK "Barguzin" ozbiljno razlikovati od dosadašnjih kompleksa "Molodec" slične namjene. Prema Yu. Borisovu, novi BZHRK se ni po čemu neće razlikovati od konvencionalnih vozova. Očekuje se da će to povećati tajnost transfera "raketnih vozova" i značajno smanjiti vjerovatnoću njihovog otkrivanja na patrolnoj ruti.

Prema ranijim medijskim izvještajima, razvoj novog projekta BZHRK pokrenut je 2012. godine, a provodi ga Moskovski institut za termotehniku. Kako slijedi iz najnovijih vijesti, nacrt projekta je do sada završen. Tako su u toku projekta postignuti određeni uspjesi i završena važna faza projektovanja. U narednih nekoliko godina trebalo bi da se izradi tehnički projekat, kao i da se izgrade i testiraju eksperimentalni sistemi. Kao rezultat svih ovih radova, do 2020. godine Strateške raketne snage bi trebale dobiti prve serijske komplekse Barguzin.

Donedavno je bilo aktuelno pitanje projektila planiranog za upotrebu. U tom pogledu su napravljene različite pretpostavke. Prema različitim verzijama, Barguzin BZHRK je trebao biti opremljen raketama RS-24 Yars, RS-26 Rubezh ili proizvodima na njihovoj osnovi. Osim toga, nije isključena upotreba interkontinentalne balističke rakete R-30 Bulava za podmornice. U decembru prošle godine objavljeno je da će raketa Yars ili Yars-M postati glavno naoružanje novog BZHRK-a. Zahvaljujući tome, kako se očekuje, biće moguće osigurati najveći mogući stepen unifikacije sa postojećim raketnim sistemima i kao rezultat toga pojednostaviti razvoj i izgradnju novih sistema.

Ostale karakteristike perspektivnog željezničkog raketnog sistema su i dalje predmet kontroverzi zbog nedostatka zvaničnih informacija. Očigledno, prema opštoj arhitekturi BZHRK, „Barguzin“ će ličiti na kompleks „Molodec“ koji je ranije bio u upotrebi sa raketom RT-23UTTKh. Ovaj kompleks će uključivati ​​jednu ili više lokomotiva (u zavisnosti od ukupne težine voza), vagone za borbenu posadu, sisteme za održavanje života, kao i vagone sa lanserima.

Iskustvo kompleksa Molodets nam omogućava da sa povjerenjem govorimo o dizajnu lansirne kabine. Navodno će ovaj element kompleksa biti napravljen u obliku teretnog vagona ili hladnjače, uz minimalne razlike od sličnih civilnih proizvoda. U unutrašnjem volumenu automobila nalaziće se transportni i lansirni kontejner rakete i sistemi za njeno pričvršćivanje na podiznu granu. Tako će se prije lansiranja otvoriti krov automobila, a zadatak strele će biti da podigne raketni kontejner u vertikalni položaj. Drugačija struktura lansera izgleda nepraktično ili tehnički nemoguće.

Procijenjeni sastav BZHRK "Barguzin". Infografika "Rossiyskaya Gazeta"

Od velikog interesa su riječi Yu Borisova o kamuflaži novog BZHRK-a. Prema njegovim riječima, "raketni voz" novog modela imaće minimalne moguće razlike od konvencionalnih vozova. Treba podsjetiti da je kompleks Molodets imao nekoliko primjetnih razlika od ostalih vozova. Konkretno, zbog velike početne težine rakete i lansera, automobili su morali biti opremljeni ojačanim podvozjem koji ih je razlikovao od ostalih voznih sredstava. Bilo je i drugih razlika. Sve je to u određenoj mjeri razotkrilo BZHRK "Molodets", iako je općenito tajnost kompleksa dobila dobre ocjene.

Očigledno, ključ za rješavanje problema stelt bila je upotreba novih projektila. Prema otvorenim podacima, raketa RS-24 Yars je više nego dvostruko lakša od proizvoda RT-23RTTX. Između ostalog, to omogućava pojednostavljenje dizajna lansirnog automobila i, kao rezultat, ne korištenje posebne opreme i raznih elemenata koji ga mogu razotkriti.

Zamjenik ministra odbrane tvrdi da će prvi borbeni željeznički raketni sistemi novog modela biti prebačeni u Raketne strateške snage prije kraja ove decenije. Takve informacije mogu biti razlog za optimizam. Prema informacijama iz 2012-13, do kraja decenije planirano je da se završe razvojni radovi i počnu pripreme za ispitivanje kompleksa. Isporuke serijske opreme pripisane su narednoj deceniji. Prema ažuriranim podacima, istraživanje i razvoj će biti završeno mnogo ranije, što će omogućiti da se svi potrebni poslovi završe u narednih pet godina. Zahvaljujući tome, za nekoliko godina počet će proizvodnja serijskih kompleksa "Barguzin" i prijenos takve opreme u trupe.

Prema web stranicama:
http://rg.ru/
http://interfax.ru/
http://ria.ru/
http://lenta.ru/
http://tass.ru/

BZHRK "Barguzin" - borbeni željeznički raketni sistem, razvijen na bazi drugog BZHRK-a - "Molodets". Trenutno je razvoj zaustavljen, a projekat raketnog sistema Molodec je zatvoren.

Šta je BZHRK? BZHRK - željeznički raketni sistem Barguzin. Odnosno, ovo je voz sa nekoliko projektila u njemu, prerušen u običan civilni voz i vozi po cijeloj zemlji. Barguzin, čije su oružje termonuklearne rakete, mogao bi postati jedan od ovih vozova.

Istorija stvaranja "Barguzina"

Internetska enciklopedija Wikipedia o BZHRK Barguzinu kaže:

• godina 2012- početak radova na stvaranju borbenog željezničkog raketnog sistema "Barguzin";
• decembar 2014- izbor borbene osnove kompleksa - to je bila raketa RS-24 Yars;
• Kraj 2015- Sergej Karakaev, vrhovni komandant Strateških raketnih snaga, najavio je da je završeno projektovanje preliminarne verzije BZHRK i da je počela izrada radnih crteža za kompleks;
• maj 2016- General-pukovnik Viktor Esin objavio je okvirni vremenski okvir za stvaranje i usvajanje Barguzina - 2018-2025;
• novembar 2016- na kosmodromu Plesetsk uspješno je završena prva faza testiranja modificirane rakete RS-24 Yars, razvijene posebno za BZHRK;
• decembar 2017- najava prestanka rada na projektu.

Rodonačelnik "Barguzina"

Sama po sebi ideja o stvaranju BZHRK-a kao borbene jedinice nije nova i nije pripadala Rusiji ili SSSR-u. Prve pokušaje da se uradi nešto slično napravile su Sjedinjene Američke Države, ali projekat nikada nije usvojen. Ali SSSR-u se svidjela ideja o nuklearnom vozu, a već 1969. godine započeo je razvoj projekta - nove generacije raketnih vozova Barguzin.

Prvo borbeno dežurstvo BZHRK "Molodets" počeo je da nosi 1987. godine.

Trenutno je većina kompleksa Molodeca uklonjena u skladu sa sporazumom START-2, postoje samo dva muzejska voza.

"Barguzin" je trebao biti duboka modifikacija "Molodeca", ali je projekat zatvoren. Analizirajmo strukturu BZHRK-a na primjeru "Molodeca".

Uređaj

Navedeni BZHRK uključivao je tri lokomotive DM62, komandno mjesto koje se sastoji od 7 automobila, vagon cisternu s gorivom i mazivima i tri lansera s projektilima.

Kompleks Molodeca ličio je na običan voz rashladnih vagona.

Poštanski prtljag i putnički automobili. Četrnaest vagona imalo je osam točkova, a tri četiri.

Tri automobila su bila maskirana u automobile putničkog voznog parka, ostali, oni sa osam osovina - pod "hladnjače". Zahvaljujući raspoloživim rezervama na brodu, kompleks bi mogao autonomno raditi do 28 dana.

Težina rakete iznosila je 104 tone, a za rješavanje problema preopterećenja korišteni su posebni uređaji za istovar da se dio težine preraspodijeli na susjedne automobile. Osim toga, dužina rakete nije trebala biti veća od dužine standardnih vagona, tako da je prednji oklop redizajniran i postao sklopiv.

Rakete su se mogle lansirati sa bilo koje tačke na ruti.

Algoritam pokretanja je sljedeći:

• voz se zaustavlja, poseban uređaj odvodi u stranu i kratko spaja kontaktnu mrežu sa zemljom;
• lansirni kontejner zauzima okomit položaj zahvaljujući hidrauličkom sistemu;
• nakon toga može se izvršiti minobacačko lansiranje rakete;
• već u vazduhu, raketa je pokrenula glavni motor.

Cijela operacija trajala je oko tri minute. Svaki startni uređaj mogao je raditi i kao dio voza i odvojeno od njega.

Taktičko-tehničke karakteristike kompleksa

Zašto "Barguzin" nije usvojen

Projekat Barguzin je bio veoma obećavajući. Vijest o njegovom stvaranju izazvala je val ogorčenja na Zapadu. I nije ni čudo, jer je novi "Barguzin" trebao biti poboljšani model drugog BZHRK "Molodets". Odnosno, apsorbirati najbolje od njega i ispraviti nedostatke.

Tako je, na primjer, "Barguzin" trebao više ličiti na običan teretni voz nego na svog prethodnika.

U njegovoj strukturi nije bilo znakova poput izduženog vagona, nekoliko dodatnih kotača i lokomotiva, a to je važan faktor prikrivanja. Osim toga, BZHRK može promijeniti vektor kretanja u bilo kojem trenutku, što će otežati uzvratni udarac.

I pored svih ovih prednosti, projekat je ili zamrznut ili potpuno prekinut. Zašto? Postoji nekoliko verzija.

Prvi je strateški potez sa dezinformisanjem neprijatelja. Stari dobri trik, neka potencijalni neprijatelj pomisli da je Rusija zaista zaustavila razvoj nove generacije Barguzin BRZHDK i spusti gard.

Drugi - razvoj je zaista zaustavljen. A za to postoji nekoliko razloga. Na primjer, vodeći proizvođači oružja nemaju zajedničko mišljenje o BZHRK-u u cjelini. Ovaj projekat, borbeni željeznički raketni sistem Barguzin, ima i pristalice i protivnike.

Ne treba isključiti ni ekonomski faktor. Možda bi potrošnja na raketni voz Molodec bila prevelika, a projekat se možda ne bi opravdao. Također je vrijedno dodati da za vojsku stvaranje BZHRK - raketnog voza Barguzin nikada nije bio prioritet.

Međutim, prema uvjeravanjima odgovornih za ovaj projekat, ako bude potrebno, željeznički raketni sistem Barguzin će biti izgrađen u najkraćem mogućem roku.

BZHRDK - voz "Molodec" na parkingu

Karakteristike kompleksa BZHRK Barguzin

Ispod su karakteristike BZHRK Barguzin: rakete i neke karakteristike cijelog kompleksa u cjelini.

Rakete na željezničkom peronu

BZHRK dizajn

Grubo rečeno, voz Barguzin nikada nije postojao kao borbena jedinica. Sav njegov razvoj i konstrukcija je na papiru sa oznakom "TAJNA", tako da je sav njegov opis nagađan.

Po izgledu, "Barguzin" je običan teretni voz, kojih ima ogroman broj. I to je to. Programeri su bili ozbiljno ograničeni zahtjevima željezničkih standarda.

Odnosno, moraju se uklopiti u okvir modernih željezničkih vozila tako da se BZHRK izgledom ne razlikuje od konvencionalnog vlaka. Dakle, raketu sa lansirnim kontejnerom treba staviti u standardni hladnjača, koji ima dužinu od 24 metra.

Projektil nove generacije BZHRK tokom raspoređivanja

Interkontinentalne balističke rakete "Yars" sa 30 bojevih glava kapaciteta 550 kilotona svaka ugrađene su u vagone nove generacije BZHRK Barguzin. Zbog istih ograničenja, odlučeno je da se stepenice rakete učine sklopivim.

Osim toga, unutar lokomotive nalaze se komandna mjesta, tehnološki i tehnički sistemi, komunikacijska oprema i osoblje. U slučaju neprijateljskog napada, voz se zaustavlja i priprema za početak. Krila na krovovima automobila se razmiču, mehanizmi dovode rakete u vertikalni položaj i vrši se lansiranje.

Kako to izgleda sa BZHRK Barguzina, fotografija

Projekt Barguzin - prednosti i nedostaci

Prednosti:

• Stealth. Zahvaljujući prerušenju u obične vozove Ruskih željeznica, potencijalnom neprijatelju će biti izuzetno teško pronaći BZHRK projekta Barguzin čak i uz pomoć satelita;
• Upravljivost. U Rusiji postoji ogroman broj željezničkih pruga i Barguzin može u svakom trenutku promijeniti pravac, a to će otežati uzvratni udarac;
• ekonomija. Održavanje jedne BZHRD jedinice je jeftinije od održavanja bilo kojeg drugog zemaljskog kompleksa.

Nedostaci:

• Nošenje oštrice. Automobil s nuklearnim projektilom mnogo je teži od bilo kojeg teretnog vagona. To uzrokuje dodatno opterećenje na oštrici i ubrzava njeno trošenje. A zbog vanrednih popravaka, potencijalni neprijatelj može saznati približnu rutu BZHRK-a;
• neozbiljnost. Iz nepoznatog razloga ne postoji pravi odnos prema BZHRK-u. Da, ovo je nuklearni raketni sistem, ali razvoj takvih projekata nikada nije bio prioritet. Na kraju krajeva, postoje vremenski provjereni i borbeni kopneni, morski i podvodni kompleksi;
• visoka cijena. Unatoč relativno malim troškovima održavanja, izgradnja ovakvog kompleksa je vrlo skupa. I trenutno nema hitne potrebe za tim.

PODACI ZA 2017. (standardna dopuna)

BZHRK ROC "Barguzin"

Interkontinentalni balistički projektil (ICBM) / vojni željeznički raketni sistem (BZHRK). Istraživanje i razvoj za stvaranje BZHRK započeli su 2012. godine, a provodi ih Moskovski institut za termičku tehniku ​​(MIT). Do decembra 2014. razgovaralo se da je stvaranje kompleksa moguće ili na bazi ICBM ili na bazi ICBM ili korištenjem razvoja na interkontinentalnim SLBM. Ali u decembru 2014. u medijima su se pojavile informacije da će kompleks uključivati ​​ICBM tipa Yars ili Yars-M ().

Malo je vjerovatno da glavni projektant kompleksa može biti jer. u svojim govorima medijima, više puta je govorio protiv BZHRK-a kao klase raketnih sistema. Do 2020. godine planirano je završiti razvojne radove, izraditi i testirati prototipove BZHRK-a (prema planovima za 2012. godinu). Nakon 2020. godine, kompleksi će početi ulaziti u službu strateških raketnih snaga ().

Dana 23. aprila 2013. zamjenik ministra obrane Rusije Yuri Borisov rekao je da je idejni projekat BZHRK trenutno u toku, da se radi na tehničkim projektima (). 18. decembra 2013., komandant Strateških raketnih snaga, general-pukovnik Sergej Karakaev, najavio je da će idejni projekat biti završen u prvoj polovini 2014. godine, ali konačna odluka o dizajnu BZHRK još nije doneta ( ). Kao rezultat toga, idejni projekat kompleksa je završen krajem 2014. godine (). Mediji su objavili da je od sredine 2015. godine u toku prva faza istraživanja i razvoja za stvaranje kompleksa.

U prosincu 2014. zamjenik glavnog komandanta Strateških raketnih snaga izjavio je u medijima da bi razvoj BZHRK uskoro mogao početi, a glavnokomandujući Strateških raketnih snaga dan kasnije najavio je da će novi kompleks zvao se Barguzin. Izrada projektne dokumentacije započela je 2015. godine, a završetak je planiran sredinom 2016. godine (). Iako je kasnije u decembru 2015. izvor iz ruske odbrambene industrije rekao medijima da je zbog teške finansijske situacije rok za stvaranje Barguzina odgođen za više od godinu dana i da neće biti završen prije 2020. godine. 12. maja , 2016., u medijima se pojavila informacija da je "projektna dokumentacija razrađena, kreiraju se pojedinačni elementi kompleksa, ali ne postoje tačni datumi za njegovo stvaranje i puštanje u upotrebu", vrijeme će postati jasno 2018. ( ).

Početak primjene novog BZHRK-a očekuje se ne prije 2018., ali najvjerovatnije 2019. (). na kraju 2015. godine određen je datum početka postavljanja kompleksa - 2020. ().

Dana 2. decembra 2017. u medijima se pojavila informacija o zatvaranju programa za stvaranje BZHRK (). Vjerovatno iz finansijskih razloga, ali i zbog nesvrsishodnosti.

Ilustracije za patent Centralnog dizajnerskog biroa "Titan" za željeznički lanser (preko http://www.findpatent.ru).
Brojevi na dijagramu označavaju: 1 - željeznički vagon ili platformu, 2 - fiksnu klinu, 3 - podiznu granu, 4 - mehanizam za podizanje grane, 5 - pokretni okvir montiran na granu sa mogućnošću uzdužnog pomicanja, 6 - TPK sa raketa, 7 - teleskopski nosači, 8 - osnovne ploče, 9 - okretne šipke za "nišanjenje" nosača na šine željezničkog ležaja.

Launcher- BZHRK - borbeni željeznički raketni sistem. Lansiranje se vrši iz TPK, koji se na početnu poziciju na početnu tačku dovodi iz specijalnog željezničkog vagona sa spuštenim krovom. Sastav BZHRK tehnički može uključivati ​​nekoliko vagona sa ICBM, kao i vagone za borbeno dežurstvo i, vjerovatno, održavanje kompleksa.

Postoji mogućnost da razvoj lansera BZHRK vrši Centralni projektantski biro "Titan" (Volgograd) Federalnog državnog jedinstvenog preduzeća - ova kompanija je registrovala patent za "lanser za transport i lansiranje rakete iz transportnog i kontejner za lansiranje postavljen u željeznički vagon ili na platformu" (RU 2392573). Dizajneri (autori patenta) - V.A. Shurygin, B.M. Abramovich, D.N. Biryukov i I.V. Shapkin.

Razvoj lansirne opreme najvjerovatnije provodi KBSM u okviru teme Barguzin. U 2013. godini, KBSM je izvršio razvoj nacrta dizajna sistemskih jedinica i kompleksa u cjelini, formirao saradnju između preduzeća koja suizvršila, razvio tehničke specifikacije za izvođače ().

Osim toga, na temu "Barguzin-RV" 2013. godine u Centralnom projektantskom birou za transportno inženjerstvo izrađeni su nacrti posebnih željezničkih formacija.

Prema pisanju medija, od 2014. godine razmatra se varijanta željezničkog voza BZHRK "Barguzin" sa 6 lansera - što je jednako puku strateških raketnih snaga. Raketni divizion će uključivati ​​5 pukova BZHRK "Barguzin".

Raketa- vjerovatno korištenje rakete slične ranije kreiranim interkontinentalnim raketnim sistemima sa minimalnim vremenom aktivnog dijela putanje i sa MIRV. Kao opcije se mogu razmatrati kao osnovne i tipske ICBM i ICBM i SLBM. Sa velikom vjerovatnoćom, stepen unifikacije za rakete će biti visok, ali manji od 100%.

Prema medijskim izvještajima, od 2014. godine razmatra se varijanta željezničkog voza Barguzin BZHRK sa 6 lansera s raketama Yars ili Yars-M.

Dizajn rakete- trostepena raketa klasičnog rasporeda sa sekvencijalnim rasporedom stepenica. Sa velikom vjerovatnoćom, raketa će biti opremljena kompleksom sredstava za savladavanje protivraketne odbrane (KSP PRO).

Sistem kontrole i navođenje - inercijalno autonomno.

Motori- RDTT u svim fazama.

Tipovi bojevih glava- MIRV IN (). Moguće je koristiti naprednu borbenu opremu za manevar.

Status: Rusija
- 2012. - Moskovski institut za termotehniku ​​započeo je razvojni rad na stvaranju BZHRK-a.

2013 - izrada nacrta za komponente kompleksa.

Izvori:
Rusija planira stvoriti novi BZHRK prije 2020. godine 26. decembar 2012. ().