Varyag (oklopna krstarica)

Varyag (oklopna krstarica)

vojni kruzer Varjag

Prije više od 300 godina, ukazom Petra Velikog, na ruskim brodovima prvi put je podignuta zastava Svetog Andreja. Od tada su mnoge herojske stranice upisane u istoriju flote, ali krstarica Varyag, koja je 1904. odbila da spusti zastavu pred ogromnom neprijateljskom eskadrilom, zauvijek će ostati u sjećanju ljudi kao najživopisniji simbol neustrašivosti, samopožrtvovanja i vojničke hrabrosti.

A istorija ovog broda počela je prije više od 100 godina 1898. godine u američkom gradu Filadelfiji. Laka oklopna krstarica "Varjag" izgrađena je u SAD po narudžbi ruskog Ministarstva pomorstva. Za mjesto izgradnje broda odabrano je brodogradilište američke kompanije William Cramp & Sons u Filadelfiji na rijeci Delaware. Ugovorne strane su potpisale 11. aprila 1898. godine. Izbor ove brodogradnje nije bio slučajan. Biljka je bila dobro poznata u Rusiji. Ovdje su popravljali i prepravljali brodove i krstarice za rusku flotu kupljenu u Americi. Osim toga, kompanija je obećala da će predati brod za 20 mjeseci. To je bilo mnogo brže od tempa izgradnje brodova u ruskim državnim fabrikama.

Međutim, svo oružje Varyaga napravljeno je u Rusiji. Oružje u fabrici Obuhov, torpedne cevi u fabrici metala u Sankt Peterburgu. Fabrika u Iževsku proizvodila je opremu za kuhinju, sidra su naručena u Engleskoj.

19. oktobra 1899. godine, nakon paljenja i molitve, krstarica je svečano porinuta. "Varyag" je pogodio savremenike ne samo ljepotom oblika i savršenstvom proporcija, već i mnogim tehničkim inovacijama korištenim u njegovoj konstrukciji.

Po prvi put u istoriji brodogradnje sav namještaj kruzera Varyag napravljen je od metala i ofarban da izgleda kao drvo. To je povećalo preživljavanje broda u borbi i za vrijeme požara. Krstarica "Varyag" postala je prvi ruski brod, na kojem su telefonski aparati postavljeni u gotovo svim kancelarijskim prostorijama, uključujući i oružije.

Andrejeva zastava i zastavica podignuti su na krstarici „Varjag“ 2. januara 1901. godine. U martu te godine, brod je zauvijek napustio Filadelfiju. Ujutro 3. maja 1901. Varjag se usidrio na Velikom kronštatskom putu. Dvije sedmice kasnije održana je smotra, kojoj je prisustvovao i sam car Nikolaj II. Kralju se brod toliko svidio da je isti uvršten u sastav carske jahte "Standard", koja je krenula u Evropu. Nakon službenih posjeta Njemačkoj, Danskoj i Francuskoj, krstarica Varyag je otputovala u svoju stalnu bazu na Dalekom istoku. 25. februara 1902. ratni brod je stigao u Port Arthur. Prije toga, kruzer Varyag uspio je posjetiti Persijski zaljev, Singapur, Hong Kong i Nagasaki. Posvuda je pojava novog spektakularnog ruskog broda ostavila ogroman utisak.

Japan, nezadovoljan jačanjem ruskog uticaja na Dalekom istoku, grozničavo se pripremao za rat sa Rusijom. U engleskim brodogradilištima njena flota je praktično obnovljena. Vojska je povećana za 2,5 puta. Za opremu su uzeta najnaprednija dostignuća ove vrste oružja. Zemlja izlazećeg sunca, poput Rusije, smatrala je Daleki istok zonom svojih vitalnih interesa. Rezultat nadolazećeg rata, prema Japancima, trebalo je da bude proterivanje Rusa iz Kine i Koreje, odbacivanje ostrva Sahalin i uspostavljanje dominacije Japana u Tihom okeanu. Oblaci su se skupljali iznad Port Arthura.

27. decembra 1903. komandant krstarice Varyag Vsevolod Fedorovič Rudnev dobio je naređenje od ruskog vicekralja da uđe u korejsku međunarodnu luku Čemulpo (sadašnja luka Inčhon, Južna Koreja). Prema planu komande, krstarica je trebalo da uspostavi pouzdanu vezu između Port Arthura i našeg izaslanika u Seulu, kao i da označi rusko vojno prisustvo u Koreji. Bilo je zabranjeno napustiti luku Chemulpo bez naređenja višeg komandovanja. Zbog teškog plovnog puta i plitke vode Varjag se usidrio na vanjskom putu. Nekoliko dana kasnije pridružila mu se i topovnjača "Koreets". Ubrzo je postalo jasno da se Japanci spremaju za veliku desantnu operaciju. Dana 25. januara komandant krstarice V.F. Rudnev je lično otišao kod ruskog ambasadora da ga pokupi i ode kući sa cijelom misijom. Ali ambasador Pavlov se nije usudio da napusti ambasadu bez naloga svog odeljenja. Dan kasnije, luku je blokirala armada japanske eskadrile, koja se sastojala od 14 brodova. Vodeći brod je bila oklopna krstarica Osama.
Dana 27. januara, komandant krstarice Varyag dobio je ultimatum od admirala Urija. Japanski komandant je ponudio da napusti luku i preda se na milost i nemilost pobednicima, u suprotnom je zapretio da će napasti ruske brodove odmah na putu. Saznavši za to, brodovi stranih država uputili su protest - da idu u bitku na neutralnom putu, a istovremeno su odbili da prate Ruse na more, gdje bi imali više mogućnosti za manevrisanje i odbijanje napada.

Na krstarici "Varyag" i topovnjači "Korean" počeli su se pripremati za bitku. Po tradiciji, svi mornari i oficiri su se presvlačili u čiste košulje. U 10:45 V.F. se obratio posadi govorom. Rudnev. Brodski sveštenik je prije bitke blagoslovio mornare.

U 11:20 krstarica "Varyag" i topovnjača "Koreets" su se usidrili i krenuli prema japanskoj eskadri. U znak divljenja za hrabrost mornara, Francuzi, Britanci, Italijani su postrojili timove svojih brodova na palubama. Na Varjagu je orkestar svirao himne država, kao odgovor, himna je zvučala na italijanskom brodu. Kada su se ruski brodovi pojavili u napadu, Japanci su dali znak nudeći predaju, komandant krstarice je naredio da ne odgovara na neprijateljske signale. Admiral Uriot je nekoliko minuta uzalud čekao na odgovor. U početku nije mogao vjerovati da se Rusi neće predati, već da će napasti njegovu eskadrilu. U 11.45 sati vodeći brod Osama otvorio je vatru na krstašu Varyag. Jedna od prvih granata pogodila je gornji pramčani most i uništila daljinomjernu stanicu, navigacijska bojeva glava je umrla. Dva minuta kasnije, Varjag je otvorio jaku uzvratnu vatru sa desne strane.

Posebno je teško bilo topnicima koji su bili na gornjoj palubi. Japanci su prvi put u ovoj bitci koristili novu taktiku - krstaricu Varyag su bukvalno bombardirali visokoeksplozivnim granatama jakog eksplozivnog djelovanja, čak i pri udaru u vodu, takva se granata razbila na stotine komada.

Ruska mornarica koristila je snažne oklopne granate. Probili su bokove neprijateljskih brodova bez eksplozije.

Ranjenici su odbijali da napuste svoja mjesta, u ambulantu su ulazili samo oni koji više nisu mogli stajati na nogama. Gornja paluba je na nekoliko mjesta probušena, svi ventilatori i rešetke kruzera su se pretvorili u sito. Kada je sljedeća eksplozija otkinula krmenu zastavu, čamac je podigao novu, riskirajući svoj život. U 12:15 Rudnev je odlučio da u borbu uvede levi bočni top. Kada se brod počeo okretati, dvije velike granate su ga istovremeno pogodile. Prvi je udario u prostoriju u kojoj su se nalazili svi kormilarski uređaji, fragmenti drugog odletjeli su u borbeni toranj, tri osobe koje su stajale pored Rudneva su poginule na licu mjesta. Sam komandant krstarice "Varyag" je ranjen u glavu, ali je, uprkos šoku od granate, ostao na svom mestu i nastavio da vodi bitku. Kada je udaljenost između protivnika smanjena na 5 km, topovnjača "Koreets" je ušla u bitku.

Tokom bitke, Varyag je uspio ispaliti 1105 granata na neprijatelja. U 13:15 ranjeni i zadimljeni Varjag se usidrio na putu. Prema riječima očevidaca, cijela paluba je bila prekrivena krvlju. U spaljenim prostorijama krstarice ležalo je 130 ranjenih mornara. Tokom bitke poginule su 22 osobe. Od 12 topova od šest inča, samo dva su ostala operativna. Dalji otpor nije bio moguć.

A onda je vojni savjet krstarice odlučio da brodovi neće ići Japancima na poplavu, a posadu, po dogovoru, treba smjestiti na strane brodove. Pošto su primili Rudnjevu žalbu, zapovjednici evropskih brodova su odmah poslali čamce sa redarima. Nekoliko mornara je poginulo tokom evakuacije. Najviše - 352 osobe - odveo je francuski kruzer Pascal, Britanci 235 ljudi, Italijani - 178. U 15:30 na Varjagu su otvoreni kingstone i ventili za poplavu, Korejanac je dignut u vazduh.

9. februara 1904. u 18:10 laka oklopna krstarica "Varjag" legla je na levu stranu i nestala pod vodom.

Ni jedan oficir ili mornar nije zarobljen nakon bitke. Poštujući iskazanu hrabrost u toj bici, admiral Urio je pristao da ih pusti da prođu kroz ratnu zonu kako bi se vratili u domovinu. Dva mjeseca kasnije, u Odesu je stigao brod sa mornarima "Varyag" i "Korean". Heroje Čemulpa dočekala je grmljavina orkestara, hiljade demonstracija. Mornari su bili obasuti cvećem i neviđenim izlivom patriotskih osećanja. Svi učesnici bitke nagrađeni su Đurđevskim krstovima. Svaki mornar je od cara dobio nominalni sat. Tada su se pojavile prve pjesme posvećene krstarici "Varyag" i topovnjači "Korean".

U istoriji rusko-japanskog rata, krstarica Varjag, koja je ušla u neravnopravnu bitku sa mnogo nadmoćnijim neprijateljskim snagama, ušla je u svoj herojski rat...

Oklopna krstarica "Varyag": istorija, podvig, mesto smrti

By Masterweb

30.05.2018 14:00

U istoriji rusko-japanskog rata, krstarica Varjag, koja je ušla u neravnopravnu bitku sa mnogo nadmoćnijim neprijateljskim snagama, ušla je na svoju herojsku stranicu. Njegov podvig, kao i podvig "Korejca" zauvek će ostati u srcima ljudi.

Ruski mornari su izdržali neravnopravnu bitku sa Japancima, nisu se predali neprijatelju, potopili svoj brod i ne spustili zastavu. Ova legendarna bitka sa šest neprijateljskih krstarica i osam razarača ostavila je neizbrisiv utisak ne samo u Rusiji, već iu inostranstvu. Danas ćemo pričati o istoriji krstarice Varyag.

pozadini

S obzirom na istoriju krstarice "Varyag", bilo bi prikladno osvrnuti se na događaje koji su mu prethodili. Rat između Rusije i Japana (1904 - 1905) vodio se između dva carstva za kontrolu nad teritorijama Mandžurije, Koreje, a takođe i nad Žutim morem. Nakon duge pauze, to je postao prvi veliki vojni sukob u kojem su korištena nova oružja poput artiljerije velikog dometa, bojnih brodova i razarača.

Pitanje Dalekog istoka je u to vreme za Nikolu II bilo na prvom mestu. Glavna prepreka ruskoj dominaciji u regionu bio je Japan. Nikola je predvidio neizbježan sukob s njom i pripremio se za to i s diplomatske i s vojne strane.

Ali još je postojala nada u vladi da će se Japan, koji se boji Rusije, suzdržati od direktnog napada. Međutim, u noći 27. januara 1904. godine, bez objave rata, japanska flota je neočekivano napala rusku eskadrilu kod Port Arthura. Ovdje je bila pomorska baza koju je Rusija iznajmila od Kine.

Kao rezultat toga, nekoliko najjačih brodova ruske eskadrile je izašlo iz pogona, što je omogućilo iskrcavanje japanske vojske u Koreju u februaru bez ikakvih prepreka.

Stav u društvu

Vijest da je počeo rat nikoga u Rusiji nije ostavila ravnodušnim. U svojoj prvoj fazi u narodu je prevladalo patriotsko raspoloženje, svijest o potrebi odbijanja agresora.

U glavnom gradu, ali iu drugim velikim gradovima, održane su neviđene manifestacije. Čak se i revolucionarno nastrojena omladina pridružila ovom pokretu, pjevajući himnu "Bože čuvaj cara!". Pojedini krugovi opozicije za vrijeme trajanja rata odlučili su da obustave svoje djelovanje i ne postavljaju zahtjeve Vladi.

Prije nego što pređemo na priču o podvigu krstarice Varyag, razgovarajmo o povijesti njegove konstrukcije i karakteristikama.

Konstrukcija i ispitivanje

Brod je položen 1898. godine i izgrađen u Sjedinjenim Državama, u Filadelfiji. 1900. godine oklopna krstarica Varyag je prebačena u sastav ruske mornarice, a od 1901. godine je u službi. Brodovi ovog tipa bili su uobičajeni na prijelazu iz XIX-XX stoljeća. Zaštitu njihovih mehanizama, kao i spremnika za oružje, činila je oklopna paluba - ravna ili konveksna.

Ova paluba je bila obloga brodskog trupa, smještena vodoravno u obliku podnice od oklopnih ploča. Bio je namijenjen zaštiti od bombi, granata, krhotina i fragmenata koji padaju odozgo. Brodovi poput oklopne krstarice "Varyag" bili su najbrojniji dio krstarske posade većine pomorskih sila na prijelazu stoljeća.

Baza broda bila je Port Arthur. Iako su neki istraživači tvrdili da je imao loš dizajn kotla i druge konstrukcijske nedostatke koji su rezultirali značajnim smanjenjem brzine, testovi su pokazali drugačije. Na testovima provedenim 1903. godine, brod je razvio veliku brzinu, gotovo jednaku brzini početnih testova. Kotlovi su dobro služili dugi niz godina na drugim brodovima.

Ratno stanje

1904. godine, početkom februara, dva broda iz Rusije stigla su u diplomatsku misiju u luku Seul, glavni grad Koreje. To su bili kruzer "Varyag" i "Korean", topovnjača.

Japanski admiral Uriu poslao je Rusima obaveštenje da su Japan i Rusija u ratu. Krstaricom je komandovao Rudnev V.F., kapetan 1. ranga, a čamcem je komandovao kapetan drugog reda Beljajev G.P.

Admiral je tražio da Varjag napusti luku, inače bi se bitka vodila na putu. Oba broda su se usidrila, nekoliko minuta kasnije dali su borbenu uzbunu. Da bi probili blokadu Japanaca, ruski mornari su morali da se bore kroz uski plovni put i izađu na otvoreno more.

Ovaj zadatak je bio gotovo nemoguć. Japanski krstaši su ponudu predaje predali na milost i nemilost pobjedniku. Ali ovaj signal su Rusi ignorisali. Neprijateljska eskadrila je otvorila vatru.

Žestoka borba

Bitka između krstarice Varyag i Japanaca bila je žestoka. Uprkos uraganskom napadu koji su izvršili brodovi, od kojih je jedan bio težak, a ostalih pet lakih (i osam razarača), ruski oficiri i mornari pucali su na neprijatelja, postavljali rupe i gasili vatru. Komandant krstarice "Varyag" Rudnev, uprkos povredi i šoku od granate, nije prestao da vodi bitku.

Ne obazirući se na velika razaranja i jaku vatru, posada Varjaga nije zaustavila nišansku vatru iz onih topova koji su još bili netaknuti. Pritom ni "Korejac" nije zaostajao za njim.

Prema Rudnevovom izvještaju, Rusi su potopili 1 razarač i oštetili 4 japanske krstarice. Gubici posade Varyaga u borbi bili su sljedeći:

Ubijeno je: oficiri - 1 osoba, mornari - 30.
Među ranjenima ili granatiranima bilo je 6 oficira i 85 mornara.
Lakše je povrijeđeno još oko 100 ljudi.

Kritična šteta nanesena krstarici "Varjag" primorala ga je da se za sat vremena vrati na put u zalivu. Nakon učinjene težine štete, oružje i oprema koja je ostala nakon bitke su, ako je moguće, uništena. Sam brod je potopljen u zalivu. "Korejac" nije pretrpeo ljudske gubitke, ali ga je posada digla u vazduh.

Bitka kod Čemulpa, početak

Na putevima u blizini korejskog grada Chemulpo (danas Incheon) nalazili su se brodovi Italijana, Britanaca, Korejaca, kao i Rusa - "Varyag" i "Koreets". Tu je bila usidrena i japanska krstarica Chiyoda. Potonji su se 7. februara noću povukli iz prepada ne upalivši identifikacijske svjetla i krenuli na otvoreno more.

Oko 16 sati 8. februara, Korejac se, napuštajući zaliv, susreo sa japanskom eskadrilom, koja se sastojala od 8 razarača i 7 krstarica.

Jedan od kruzera, po imenu Asama, blokirao je put našoj topovnjači. Istovremeno, razarači su na nju ispalili 3 torpeda, od kojih su 2 proletjela, a treći je potonuo nekoliko metara od boka ruskog čamca. Kapetan Beljajev je dobio komandu da ode u neutralnu luku i sakrije se u Čemulpo.

Razvoj događaja

7.30. Kao što je već pomenuto, komandant japanske eskadrile Uriu šalje telegram brodovima koji su stajali u zalivu o ratnom stanju između Rusa i Japanaca, gde je naznačeno da će neutralni zaliv biti primoran da ih napadne kod 16 sati ako se Rusi ne pojave na otvorenom moru do 12 sati.
9.30. Rudnev, koji je bio na britanskom brodu Talbot, saznaje za telegram. Ovdje se održava kratak sastanak i donosi se odluka da se napusti zaljev i da se bitka Japancima.
11.20. "Korejski" i "Varjag" idu na more. Istovremeno, na brodovima stranih sila koje su poštovale neutralnost, postrojeni su njihovi timovi, koji su Ruse koji idu u sigurnu smrt pozdravljali uzvicima "Ura!"
11.30. Japanske krstarice bile su u borbenom sastavu kod ostrva Riči, pokrivajući izlaze na more, iza njih su bili razarači. "Chyoda" i "Asama" su postavili temelje za kretanje prema Rusima, a zatim "Niitaka" i "Naniva". Uriu je ponudio Rusima da se predaju i odbijen je.
11.47. Kao rezultat preciznih japanskih udara, paluba na Varyagu je u plamenu, ali ga je moguće ugasiti. Neki od topova su oštećeni, ima ranjenih i ubijenih. Rudnev je bio kontuziran i teško ranjen u leđa. Kormilar Snigirev ostaje u redovima.
12.05. Na "Varyagu" su upravljački mehanizmi oštećeni. Donosi se odluka da se potpuno preda, a da se ne prestaje vatra na neprijateljske brodove. U Asami, krmeni toranj i most su onesposobljeni, počeli su radovi na popravci. Na još dvije krstarice oštećeno je oružje, potopljen je 1 razarač. Japanci su imali 30 ubijenih.
12.20. "Varyag" ima dve rupe. Donesena je odluka da se vrati u zaljev Chemulpo, ispravi štetu i nastavi bitku.
12.45. Nade u korekciju većine brodskih topova nisu opravdane.
18.05. Odlukom tima i kapetana potopljena je ruska krstarica Varjag. Topovnjača, koja je oštećena u eksplozijama, također je poplavljena.

Izveštaj kapetana Rudneva

Čini se da će biti zanimljivo upoznati se sa sadržajem izvoda iz Rudnevovog izvještaja, čije se značenje svodi na sljedeće:

Prvi hitac ispaljen je iz krstarice Asama iz pištolja od 8 inča. Nakon toga uslijedila je vatra cijele eskadrile.
Nakon što su uočeni, otvorili su vatru na Asamu sa udaljenosti od 45 kablova. Jedna od prvih japanskih granata uništila je gornji most i zapalila kabinu navigatora. U isto vrijeme ubijeni su daljinomjerni oficir grof Nirod - vezist, kao i ostali daljinomjeri 1. stanice. Nakon bitke pronašli su grofovu ruku koja je držala daljinomjer.
Nakon pregleda krstarice Varyag, uvjeravajući se da je nemoguće upustiti se u bitku, na sastanku oficira odlučili su je potopiti. Ostatak ekipe i ranjenici odvedeni su na strane brodove, koji su na zahtjev dali punu saglasnost.
Japanci su pretrpjeli velike gubitke, bilo je nesreća na brodovima. Posebno je oštećena Asama, koja je otišla na dok. Kruzer Takachiho je također pretrpio rupu. Ukrcao je 200 ranjenih, ali su mu na putu za Sasebo pukli flasteri, popucale su pregrade i potonuo je u moru, dok je razarač bio u borbi.

U zaključku, kapetan je smatrao svojom dužnošću da izvijesti da su brodovi pomorskog odreda koji su mu bili povjereni iscrpili sva moguća sredstva za proboj, spriječili Japance da izvoje pobjedu, nanijeli mnogo gubitaka neprijatelju, podržavajući dostojanstveno čast ruske zastave. Stoga je zatražio nagradu ekipe za hrabro izvršenje dužnosti i istovremeno iskazanu nesebičnu hrabrost.

počasti

Nakon bitke, ruske mornare su primili strani brodovi. Od njih je uzeta obaveza da neće učestvovati u daljim neprijateljstvima. Mornari su se vratili u Rusiju preko neutralnih luka.

Godine 1904, u aprilu, posade su stigle do Sankt Peterburga. Car Nikolaj II dočekao je mornare. Svi su bili pozvani u palatu na svečanu večeru. Za ovaj događaj posebno je pripremljeno posuđe koje je potom uručeno jedriličarima. A kralj im je dao i nominalni sat.

Bitka kod Čemulpa je zorno pokazala čuda herojstva ljudi koji su sposobni da odu u neizbježnu smrt kako bi sačuvali čast i dostojanstvo.

U čast ovog hrabrog i istovremeno očajničkog koraka ruskih mornara ustanovljena je posebna medalja. Podvig pomoraca tokom godina nije zaboravljen. Tako je 1954. godine, na 50. godišnjicu bitke kod Čemulpa, N. G. Kuznjecov, komandant pomorskih snaga Sovjetskog Saveza, odlikovao 15 svojih veterana medaljama "Za hrabrost".

1992. godine podignut je spomenik komandantu krstarice Rudnev u selu Savina, koje se nalazi u okrugu Zaoksky u Tulskoj oblasti. Tu je i sahranjen 1913. U gradu Vladivostoku 1997. godine podignut je spomenik herojskoj krstarici Varjag.

2009. godine, nakon što su dugotrajni pregovori sa predstavnicima Koreje uspješno završeni, u Rusiju su isporučene relikvije vezane za podvig dva ruska broda. Ranije su se čuvale u Ičeonu, u skladištima muzeja. Gradonačelnik Ičeona je 2010. godine, u prisustvu Dmitrija Medvedeva, koji je u to vrijeme bio predsjednik Ruske Federacije, predao našim diplomatskim radnicima masku (pramčanu zastavu) kruzera Varjag. Ova svečana ceremonija održana je u glavnom gradu Južne Koreje, u ruskoj ambasadi.

Govor Nikolaja II upućen herojima Chemulpa

Car Nikolaj II održao je iskreni govor u čast herojima u Zimskom dvoru. Posebno je navedeno sljedeće:

Mornare je nazvao "braćom", izjavivši da je sretan što ih vidi bezbedno vraćene u domovinu i dobrog zdravlja. Napomenuo je da su, prolivši svoju krv, počinili djelo dostojno podviga naših predaka, očeva i djedova. Ispisali su novu herojsku stranicu u istoriji ruske flote, ostavljajući u njoj zauvek imena "varjaški" i "korejski". Njihov podvig će postati besmrtan.
Nikolaj je izrazio uvjerenje da će svaki od heroja do samog kraja službe biti dostojan nagrade koju je dobio. Naglasio je i da su svi stanovnici Rusije sa drhtavim uzbuđenjem i ljubavlju čitali o podvigu u blizini Čemulpa. Car je od srca zahvalio mornarima na očuvanju časti Andrijeve zastave, kao i dostojanstva Velike i Svete Rusije. Podigao je čašu za buduće pobjede slavne flote i za zdravlje heroja.

Dalja sudbina broda

Japanci su 1905. godine podigli kruzer Varjag sa dna zaliva i koristili ga za obuku, nazvavši brod Soja. Tokom Prvog svetskog rata Japan i Rusija su bili saveznici. 1916. godine brod je otkupljen i uključen u mornaricu Ruskog carstva pod prethodnim imenom.

1917. Varyag je otišao u Veliku Britaniju na popravku. Tamo su ga oduzeli Britanci, jer novoformirana sovjetska vlada nije htjela platiti popravke. Nakon toga, brod je preprodat Njemačkoj na rashod. Dok je bio tegljen, zahvatila ga je oluja i potonuo je kod obale Irskog mora.

Godine 2003. uspjeli su pronaći mjesto pogibije krstarice "Varyag". Pored njega, na obali, 2006. godine postavljena je spomen ploča. A 2007. godine osnovali su fond za podršku mornarici, dajući mu ime „Krstarica „Varjag”. Jedan od njegovih ciljeva bio je prikupiti novac potreban za izgradnju i postavljanje spomenika u Škotskoj posvećenog legendarnom brodu. Takav spomenik otvoren je u gradu Lendelfoot 2007. godine.

Naš ponosni Varjag se ne predaje neprijatelju

Ova poznata pjesma posvećena je događaju rusko-japanskog rata (1904-1905) koji je kod nas opisan, a koji je postao najpoznatiji - podvigu Varjaga i Korejca, koji su ušli u neravnopravnu bitku u Čemulpu. Zaljev sa snagama japanske eskadrile koje su bile mnogo nadmoćnije od njih.

Tekst ove pjesme napisao je 1904. godine austrijski pjesnik i pisac Rudolf Greinz, koji je bio pod velikim utiskom podvigom ruskih mornara. Najprije je u jednom od časopisa objavljena pjesma pod nazivom "Varjag", a ubrzo nakon toga napravljeno je nekoliko njenih prijevoda na ruski.

Najuspješniji je bio prijevod E. Studentskaya. Muzicirao ga je AS Turishchev, vojni muzičar. Po prvi put, pjesma je izvedena na svečanom prijemu u Zimskom dvoru, koji je gore opisan.

Postoji još jedna pjesma posvećena legendarnom krstašu - "Hladni valovi pljušte". U novinama "Rus" 16 dana nakon što su "Varyag" i "Koreets" poplavljeni, postavljena je pesma Y. Repninskog, za koju su muziku kasnije napisali Benevsky V. D. i Bogorodickij F. N. Pjesma ima i nezvanični naziv daju ljudi je "korejski".

Kievyan street, 16 0016 Armenia, Yerevan +374 11 233 255

Oklopne krstarice

Oklopna krstarica "Jurain de La Graviere" - 1 jedinica.

"Jurin de la Gravière" (Jurien de la Graviere) Lohr 11.1897/26.7.1899/1902 - uklj. 1922

5595 t, 137x15x6,3 m. 600/886 t uglja Oklop: paluba 65 - 35 mm, štitnici topova 54 mm, kormilarnica 160 mm. Ek. 511 ljudi 8 - 164 mm / 45, 10 - 47 mm, 2 TA 450 mm.

Velika, ali lako naoružana krstarica. Posjedovao je lošu upravljivost i tokom testova (koja su trajala više od godinu dana) nije razvio projektnu brzinu od 23 čvora. Za vrijeme Prvog svjetskog rata djelovao je na Jadranu, u Jonskom i Egejskom moru. Od 1920. - dopisnica u Siriji.

Oklopna krstarica "Gishen" - 1 jedinica.

"Gishen" ( Guichen) SNzL 10.1895/15.5.1898/1901 - uklj. 1921

8151 tona, 133 (pp) x17 x 7,5 m. PM-3, 36 kom, 25.000 KS = 23 čvora. 1460/1960 tona Oklop: 100 - 40 mm, kazamati 60 - 40 mm, štitovi pušaka 54 mm, kormilarnica 160 mm. Ek. 625 ljudi 2 - 164 mm/45, 6 - 138 mm/45, 10 - 47 mm, 5-37 mm, 2 TA 450 mm.

Okeanski "trgovački lovac" sa velikim dometom, ali vrlo slabim oružjem za svoju veličinu. 1914. vršio je patrolnu službu na Atlantiku od Lamanša do Maroka, od 1915. bio je u Sredozemnom moru. Godine 1917. djelomično je razoružan, a zatim korišten kao brzi transport. Godine 1919. operisao je na Crnom moru, učestvujući u intervenciji protiv Sovjetske Rusije.

Oklopna krstarica "Shatoreno" - 1 jedinica.

"Chatoreno" ( Chateaurenault) FSH 5.1896 / 12.5.1898 / 1902 - umro 14.12.1917.

7898 tona, 135(š)x17x7,4 m. 1460/1960 tona Oklop: paluba 100 - 60 mm, kazamati 60 - 40 mm, štitovi pušaka 54 mm. Ek. 604 ljudi 2 - 164 mm/45, 6-138 mm/45, 10 - 47 mm, 5 -37 mm.

Po karakteristikama je sličan krstarici "Gishen", ali se razlikovao po drugačijem rasporedu i silueti. Na testovima 1899. godine pojavila se jaka vibracija, zbog čega je ponovo poslan u brodogradilište. Ispravljanje svih nedostataka nastavljeno je od oktobra 1899. do septembra 1902. godine. Tokom Prvog svetskog rata vršio je patrolnu službu u Lamanšu, lovio nemačku pomoćnu krstaricu

"Meuve" u južnom Atlantiku, korišten je u Sredozemnom moru kao brzi transport. Potopljen u Jonsko more od dva torpeda ispaljena od podmorniceUC-38.

Oklopna krstarica "D" Antrecasto - 1 jedinica.

"D" Antrecasto ( D" Entrecasteaux) FSH 9.1894/12.6.1896/1899 - uklj. 1922

7995 tona, 117 (pp) x17,8x7,5 m. PM - 2,5 kom, 14,500 KS = 19,2 čvora 650/980 t uglja Oklop: paluba 100 - 30 mm, kule 230 mm, kazamati 52 mm, kormilarnica 250 mm. Ek. 559 ljudi 2 - 240 mm/40, 12-138 mm/30, 12 - 47 mm, 6 - 37 mm, 2 TA 450 mm.

Originalni brod s teškom kupolom artiljerije i umjerene brzine. Predviđen je za operacije u udaljenim područjima: podvodni dio trupa bio je obložen drvetom i pokriven bakrom, podrumi za municiju su imali sistem za hlađenje. Do 1914. brzina krstarice nije prelazila 17 čvorova. Do 1916. godine djelovao je na Mediteranu, više puta granatirajući turske položaje u Palestini i Siriji. Zatim je djelovao u La Manšu, pratio konvoje do Madagaskara. Ponovo se preselio na Sredozemno more, gdje je korišten uglavnom kao vojni transport. Od 1919. služila je kao školski brod u Brestu, kasnije je razoružana i poklonjena Belgiji, a 1927. prodata Poljskoj. Bio je to blok, rastavljen za metal nakon 1938.

Oklopna krstarica "Descartes" - 1 jedinica.

"Dekart" ( Descartes) SNzL 8.1892/27.9.1894/7.1896 - uklj. 1920

3960 t, 96,3(pp)x13x6,5 m. PM - 2, 16 kom, 8500 KS = 19 čvorova. 543 tona Oklop: paluba 60 - 20 mm, štitovi topova 54 mm, kormilarnica 70 mm. Ek. 421 osoba 4-164mm/45, 10-100mm, 8-47mm, 4-37mm, 2 TA 450mm.

Zastarjeli kruzer dizajniran za kolonijalnu službu. Isti tip "Pascal", "Katina" i "Prote" povučeni su 1910. - 1911. godine. "Descartes" je 1914. - 1917. bio u Zapadnoj Indiji, i dva puta je bio oštećen kao rezultat sudara sa trgovačkim brodovima. Godine 1917. stigao je u Lorient, razoružan i položen. Teški topovi skinuti s krstarice poslani su na kopneni front, a mali su postavljeni na mobilizirane patrolne brodove.

Oklopne krstarice klase Frian - 3 jedinice.

"Frian" ( Friant) Brest 1891/17.4.1893/4.1895 - uklj. 1920

"Du Chaila" ( Du Chayla) Sher 3.1894/10.11.1895/2.1898 - uklj. 1921

"Kasar" ( Cassard) Cher 1894/27.5.1896/2.1898 - uklj. 1924

3960 tona, 96,1(pp)x13,7x6,25 m ("Frian": 94x13x6,3 m). PM - 2, 20 kom, 10.000 KS = 19 čvorova 577 - 600 čvrsto. Oklop: paluba 80 - 30 mm, štitnici topova 30 mm, kormilarnica 100 mm. Ek. 393 osobe 6-164mm/45, 4-100mm, 10-47mm, 5 do 9-37mm, 2 TA 450mm.

Stari brodovi slični po tipu ruskoj oklopnoj krstarici Svetlana. Izgrađeno je ukupno 6 jedinica, ali su tri od njih bile Bugeaud (Bugeaud), "Časlu-Loba" ( Chasseloup- Laubat) i "D" Assa ( D" Assas) - izbačeni su iz borbenog sastava flote još prije Prvog svjetskog rata.

"Frian" 1914. je bio na oko. Newfoundland, potom preselio na Sredozemno more, 1915. - 1916. bio je stanica u Maroku. Godine 1918. korištena je kao plutajuća baza za podmornice na oko. Mudar. "Kassar" i "Du Chaila" su uglavnom služili u Sredozemnom i Crvenom moru, 1917. tražili su nemačke jurišnike u Indijskom okeanu. U novembru 1918. godine "Du Chaila" je učestvovala u posljednjoj vojnoj operaciji protiv turskih trupa u Libanu, 1919. bila je na Crnom moru. Do kraja rata, naoružanje ovog broda se sastojalo od dva topa 164 mm, četiri 75 mm i četiri 47 mm; ostatak artiljerije poslat je na kopneni front.

Oklopna krstarica "D" Estre - 1 kom.

"D" Estre ( D" Estrees) Roche 3.1897/27.10.1897/1899 - uklj. 1922

2428 t, 95x12x5,4 m PM - 2,8 kom, 8500 KS=20,5 čv. 345/470 t uglja Oklop: paluba 40-20 mm. Ek. 235 ljudi 2-138 mm/45, 4-100 mm, 8-47 mm, 2-37 mm.

Krstarica 3. klase za kolonijalnu službu. Isti tip "Inferna" srušio se 22.11.1910. "D" Estre je 1914. godine vršio patrolnu službu u Lamanšu, od 1915. bio u Sredozemnom moru, 1916-1918. bio je baziran u Džibutiju i delovao na Crvenom moru. Po završetku rata služio je u Dalekom moru. Istok.

Oklopna krstarica "Lavoisier" 1 - jedinica.

"Lavoisier" ( Lavoisier) Roche 1.1895/17.4.1897/4.1898 - uklj. 1920

2318 t, 100,6x10,6x5,4 m PM - 2, 16 kom, 6800 KS = 20 čv. 339 tona Oklop: paluba 40 mm, štitovi topova 54 mm, kormilarnica 100 mm. Ek. 269 ljudi 4-138mm/45, 2-100mm, 10-47mm, 2 TA 450mm.

Klasa 3 "kolonijalna" krstarica sa artiljerijom glavne baterije koja se nalazi u sponsonima. Brodovi istog tipa "Linois" i "Galilei" su povučeni iz pogona 1910. - 1911. godine. Izbijanje Prvog svjetskog rata zateklo je Lavoisier na Islandu, gdje je osiguravala francuske ribarske brodove. Zatim je vršio patrolnu službu u La Manšu, februara 1915. prešao je u Port Said, djelovao je u istočnom Mediteranu. Od septembra 1916. bio je dopisnik u Maroku, u julu 1918. ponovo je prebačen na Sredozemno more. Vraćen u Francusku 1919. godine, razoružan i dekomisioniran sljedeće godine.

Oklopne krstarice tipa Surkuf - 3 jedinice.

"Surkuf" ( Surcouf) Cher 5.1886/10.1888/1890 - uklj. 1921

"Cosmao" ( Cosmao) Bordeaux 1887/8.1889/1891 - uklj. 1922

"Forban" ( Forbin) Roche 5.1886/14.1.1888/2.1889-excl. 1919

2010/2450 t, 95(š)x9x5,2 m. 300 tona Oklop: paluba do 40 mm. 4 - 138 mm / 30,9-47 mm, 4 TA 355 mm.

Stari krstaši 3. klase često su klasifikovani po savetu. "Surkuf" je 1914-1918 bio baziran u Brestu, vršio je patrolnu i stražarsku službu u Lamanšu i Biskajskom zalivu. "Cosmao" i "Forben" najveći dio ratnog vremena bili su u marokanskim vodama, a potonji je 1917-1918. korišten kao plutajuća baza za podmornice.

Oklopna krstarica "Varyag"

Sredinom 1890-ih. u Rusiji su došli do zaključka da je potrebno graditi oklopne krstarice dva tipa: deplasmana od 3000 tona (drugi rang) i 6000 tona (prvi rang). Potonji su bili namijenjeni za ulogu dalekometnih izviđača za oklopne eskadrile; njihove najvažnije karakteristike smatrale su se velika brzina i naoružanje 12 šestoinčnih topova.

Rusko Ministarstvo mornarice naručilo je prvu krstaricu novog programa brodogradnje američkoj kompaniji Charles Crump and Sons, a okolnosti te narudžbe još uvijek nisu sasvim jasne. Činjenica je da je Kramp uspio izbjeći učešće na takmičenju koje su raspisali Rusi. Možda su američka asertivnost i efikasnost odigrali ulogu, ili možda nečija lična pohlepa. Na ovaj ili onaj način, ali 11. aprila 1898. godine, ugovor je sklopljen, i to po veoma povoljnim uslovima za građevinsko preduzeće. Amerikanci su ostvarili povećanje deplasmana sa 6000 tona na 6500 tona, te korištenje vrlo teških za održavanje i nedovoljno ispitanih Nikloss kotlova (ali lakših od tipova kotlova usvojenih u našoj floti), te odustajanje od dvije podvodne torpedne cijevi. A gledajući malo unaprijed, napominjemo da je američki poduzetnik nakon izgradnje Varyaga i bojnog broda Retvizan u brodogradilištu Kramp uspio izbjeći velike kazne zbog nepoštivanja rokova predviđenih ugovorom.

Gradnja nove oklopne krstarice počela je u Filadelfiji u oktobru 1898. Ime „Varangian“ joj je dodeljeno Naredbom Pomorskog odeljenja od 11. januara 1899. Zvanična ceremonija polaganja obavljena je 10. maja iste godine, a 19. oktobra je pokrenut. Ali tada je bilo raznoraznih kašnjenja. Ili su kasnile isporuke oružja iz Rusije, ili su radnici u brodogradilištu štrajkovali. Testovi su mogli započeti tek u maju 1900. godine, a 12. jula na izmjerenoj liniji kod Bostona krstarica je razvila vrlo veliku brzinu - 24,59 čvorova.

Karakteristike performansi krstarice "Varyag": deplasman - 6500 (do 1904. - 7022) tona; dimenzije - 127,9 / 129,8? 15.85? 6 m; brzina - 23 čvora, stvarni domet krstarenja ekonomskog kursa (do 1904.) - 3682 milje. Naoružanje: 12 152 mm, 12 75 mm, 8 47 mm, 2 37 mm i 2 desantna topa, 6 torpednih cijevi. Rezervacija: kormilarnica - 152 mm, paluba - 38-76 mm. Posada - 570 ljudi.

Početkom 1901. godine brod je primila ekipa koja je stigla iz Rusije, a dva mjeseca kasnije napustila je Ameriku. Po dolasku u Kronštat, četverocijevni zgodni kruzer učestvovao je na brojnim događajima, uključujući i najvišu (kraljevsku) smotru, a zatim je otišao u dežurnu stanicu - na Daleki istok. Ali na prelazu su počeli problemi s kotlovima, a pojavili su se i drugi nedostaci u mehanizmima. Nije ih bilo moguće eliminirati, a čak ni potpuna revizija mehanizama situacije preduzeta u Port Arthuru u jesen 1903. nije promijenila situaciju. Osim toga, brod je imao konstantno preopterećenje. Kao rezultat toga, brzina najnovije krstarice je za kratko vrijeme mogla doseći samo 20 čvorova.

"varjaški"

Mnogo je rečeno o razlozima ovakvog stanja. Bilo je optužbi na račun građevinske kompanije (varali su), mehaničara krstaša (nisu imali odgovarajuću kvalifikaciju za servisiranje složenih mehanizama), kotlova sistema Nikloss (izuzetno nepouzdani u dizajnu, hiroviti i teški za rukovanje). Najvjerovatnije su sva tri faktora odigrala svoju negativnu ulogu.

Do početka rata s Japanom, Varyag, kojim je komandovao kapetan prvog ranga V.F. Rudnev, nalazio se u korejskoj luci Chemulpo, gdje je zajedno sa topovnjačicom "Korean" obavljao stacionarnu službu. Već nakon tragičnih događaja od 9. februara (27. januara po starom stilu) 1904. često se postavljalo pitanje: da li je potrebno imati dovoljno moćnu krstaricu (bila je najveća i najoružanija od svih stacionarnih) daleko od glavnih snaga naše flote? Ali nećemo se upuštati u raspravu o političkim kolizijama...

U popodnevnim satima 8. februara, topovnjača "Korean" sa izveštajima za ruskog guvernera na Dalekom istoku Aleksejeva napustila je Čemulpo i uputila se ka Port Arturu. Ali složeni plovni put dug 30 milja vodi od Čemulpa do mora, a japanska eskadrila je blokirala put duž njega. U to vrijeme, u Zemlji izlazećeg sunca, već je bila donesena konačna odluka o započinjanju rata s Rusijom, a eskadrila kontraadmirala S. Uriua imala je jasan zadatak: osigurati iskrcavanje. Stoga su japanski brodovi blokirali "korejski" put, a razarači su ga čak išli u napad torpedom. Kao odgovor, iz ruske topovnjače ispaljeno je nekoliko hitaca iz malokalibarskog topa.

Komandant "korejskog" kapetana drugog reda G.P. Beljajev je smatrao da je potrebno da se vrati u luku i obavesti višeg oficira Rudneva o tome šta se dogodilo. U to vrijeme, telegraf je već bio pod kontrolom Japanaca, a domet radio stanice instalirane na krstarici za komunikaciju s Port Arthurom nije bio dovoljan. Ruski mornari su mogli samo da čekaju razvoj događaja.

Ujutro su Japanci Uriuu isporučili ultimatum, koji je sadržavao zahtjev zapovjednicima ruskih brodova: da napuste luku prije podne. U suprotnom, admiral je prijetio da će ih napasti odmah na putu. Formalno, Koreja se smatrala neutralnom zemljom, a postupci Japanaca predstavljali su kršenje međunarodnog prava. Stoga se Rudnev obratio komandantima ostalih stacionara sa zahtjevom da protestuje protiv kršenja neutralnosti. Britanski, francuski i italijanski komandanti su potpisali takav protest, a komandant američke topovnjače Vicksburg je odbio da to učini bez konsultacija sa State Departmentom.

Međutim, protest i dalje nije igrao nikakvu ulogu, jer su Rudnev i Belyaev odlučili otići na more i uzeti borbu. Cilj im je bio pokušaj proboja do Port Arthura, iako za to praktički nije bilo nade - oklopna krstarica Asama koja je dan ranije prepriječila put Korejcu bila je veća i jača od oba naša broda zajedno. Kompletan sastav neprijateljske eskadrile u tom trenutku ostao je nepoznat, ali je bio veoma brojan. Sastojao se od oklopnih krstarica Naniwa (glavni brod), Takachiho, Niitaka, Akashi i male oklopne krstarice Chiyoda. Plus glasnički brod i osam razarača, ali oni nisu učestvovali u bitci.

Kada su se ruski brodovi udaljili od Čemulpa nekoliko milja, Japanci, koji su se ranije držali podalje od plovnog puta iza malih ostrva, krenuli su u susret. Admiral Uriu je ponudio Rusima da se predaju, ali Rudnev nije smatrao potrebnim da odgovori na ovaj signal. A onda je "Asama" otvorio vatru. Neprijatelju su odgovorili „varjaški“, a potom i „korejci“, u bitku su se uključile i ostale neprijateljske krstarice. Japanski brodovi (i prije svega Asama) uspjeli su nanijeti vrlo značajnu štetu Varjagu, a čak su i neke od topova ruske krstarice bile u kvaru od vlastitih hitaca. Vatra je bjesnila na Varyagu, voda koja je ušla u trup kroz podvodnu rupu dovela je do prevrtanja, mnogi topovi su utihnuli zbog oštećenja ili neuspjeha posada. Među članovima posade bilo je 34 poginulih i 68 ranjenih. Rudnev je odlučio da se vrati u Čemulpo.

Tamo je krstarica potopljena, a topovnjača, koja je izbjegla oštećenje u borbi, dignuta u zrak. Njihovo osoblje je bilo stacionirano na stranim kruzerima - engleski Talbot, francuski Pascal i italijanski Elbe. Japanci su pristali da puste ruske mornare u domovinu, štaviše, u znak poštovanja prema hrabrosti neprijatelja, dozvolili su da se najteže ranjeni "Varjazi" pošalju u obalsku bolnicu, gde su pružili prilično kvalifikovanu pomoć nedavni protivnici.

Pomorci koji su se vratili u Rusiju dočekani su kao heroji, ali je iza veličanstvenih svečanih događaja ostalo bez pažnje da je krstarica potonula u plićaku. Ali Japanci su brzo počeli da rade na tome. Istina, u početku su bili neuspješni, ali su 1905. uspjeli podići brod. Nakon velikog remonta i modernizacije, postao je dio japanske carske mornarice pod imenom Soya, a dok je služio pod zastavom Zemlje izlazećeg sunca, uglavnom je služio kao brod za obuku.

Tokom Prvog svetskog rata, Japanci su pristali da Rusiji - saveznici u Antanti - prodaju nekoliko bivših ruskih brodova. Našoj zemlji su bili potrebni za pojačanje novostvorene flotile Arktičkog okeana. Tako se 1916. Varjag vratio pod zastavom Andrejevskog. Nakon što ga je ruska posada primila u Vladivostoku, krstarica je otišla prvo u Sredozemno more, zatim na obale poluostrva Kola, do Aleksandrovska. Odatle je u februaru 1917. krenuo prema obalama Engleske, na popravku. Ali burni revolucionarni događaji u našoj zemlji stavili su tačku na planove pomorske komande. Nakon Oktobarske revolucije, Britanci su zauzeli brod, ali im stari kruzer, koji je bio u daleko od najboljeg stanja, nije bio potreban. Nakon toga su Varyag prodali u staro gvožđe, ali kada je odvučen uz obalu Škotske, ostao je na kamenju i djelimično je rastavljen za metal na mjestu nesreće. A dio njegovih trupnih struktura i mehanizama još uvijek počiva na dnu u blizini grada Stranraer.

Iz knjige Tehnika i oružje 2012 04 autor Časopis "Tehnika i oružje"

Iz knjige oklopne krstarice klase Garibaldi autor Kofman V. L.

Španski kruzer "Cristobal Colon" Početak kratke karijere najnesrećnijeg broda serije delovao je svečano i bez oblaka. Dana 16. maja 1897. godine, kada je španska posada preuzimala brod u luci Đenova, topovi tvrđave salutirali su španskoj zastavi koja je vijorila na krmi,

Iz knjige Veliki Iljušin [Konstruktor aviona br. 1] autor Jakubovič Nikolaj Vasiljevič

Vazdušna krstarica U junu 1938. godine završena su taktička ispitivanja pratećeg aviona (vazdušna krstarica) DB-ZSS (fabrička oznaka TsKB-54) sa motorima M-85 sa propelerima fiksnog nagiba i mitraljeskim i topovskim naoružanjem. Zasnovan na serijskom avionu

Iz knjige 100 velikih brodova autor Kuznjecov Nikita Anatolijevič

Oklopna krstarica "Aurora" Krstarica, koja je postala jedan od simbola revolucionarnih događaja iz oktobra 1917. godine i, možda, najpoznatiji brod ruske flote, izgrađena je u fabrici Novog Admiraliteta u Sankt Peterburgu. Aurora je položena 7. septembra

Iz knjige Cushima - znak kraja ruske istorije. Skriveni uzroci poznatih događaja. Vojno-istorijska istraživanja. Tom I autor Galenin Boris Glebovič

Krstarica "Ochakov" Do početka dvadesetog veka. u Crnom moru se razvila sljedeća situacija: ruska flota je imala primjetnu kvalitativnu superiornost nad turskom u linearnim snagama, ali u isto vrijeme moderne krstarice su bile potpuno odsutne u njenom sastavu. Jedini predstavnik ovoga

Iz knjige Laki krstaši Njemačke. 1921-1945 Dio I. “Emden”, “Koenigsberg”, “Karlsruhe” i “Keln” autor Trubitsyn Sergej Borisovič

Krstarica "Kirov" U Lenjingradu je 11. oktobra 1935. godine obavljeno zvanično polaganje krstarice "Kirov", čija je izgradnja izvedena prema "projektu 26". Bio je to prvi veliki ratni brod položen u našoj zemlji nakon Oktobarske revolucije i sasvim je prirodno da je on

Iz knjige krstarice klase Matsushima. 1888-1926 autor Belov Aleksandar Anatolijevič

6. Krstarica "Varyag" Eskadrile zemaljske i nebeske krstarice "Varyag". Za momke poslijeratne generacije, kojoj autor pripada, ove riječi postale su sinonim za nepobjedivu snagu i neuništivu hrabrost, oličenje odanosti i pouzdanosti. I tako su ostali zauvijek

Iz knjige U specijalnim službama tri države autor Goluško Nikolaj Mihajlovič

Krstarica „Emden“ Laka krstarica „Emden“ (projekat naoružanja sa 4 dvocevne artiljerijske jedinice od 150 mm) Godinu dana nakon sklapanja Versajskog ugovora, krstarica „Niobe“ je bila stara dvadeset godina i mogla je da se izgradi novi brod da ga zamijeni

Iz knjige Zbirka Arsenala, 2012. br. 05 (5) autor Tim autora

Krstarica "Königsberg" "Königsberg" prije porinuća i dovršetka 1928. 12. aprila 1926. u Pomorskom brodogradilištu u Wilhelmshafenu položena je nova krstarica koja je dobila simbol Kreuzer "B" ("Ersatz Thetis"), 26. marta 1927. održana je ceremonija krštenja i

Iz knjige autora

Krstarica "Karlsruhe" 20. avgusta 1927. "Karlsruhe" prilikom porinuća 27. jula 1926. na "Deutsche Werke" u Kilu položena je krstarica tipa "K". U početku je dobio oznaku Kreuzer C (Ersatz Medusa). Ceremonija krštenja broda i porinuća u vodu održana je 20. avgusta 1927. godine.