BTR Boomerang: istorija stvaranja i detaljan opis. Izgledi za dalju modernizaciju

Trenutno, glavni oklopni transporter na kojem se kreće ruska pješadija je BTR-80 i njegova modifikacija, BTR-82. To su dobri automobili koji su više puta testirani u raznim sukobima, ali su već zastarjeli. Ruskim kopnenim snagama je već danas potreban novi oklopni transporter. Ovo bi trebala biti fundamentalno nova mašina, a ne samo još jedna modernizacija starih sovjetskih modela.

Jedna od glavnih intriga Parade pobjede, koja se održala 2019. godine, bio je prikaz najnovijeg oklopnog transportera Boomerang, o čemu se već nekoliko godina šuška na stranicama raznih medija. Neposredno prije događaja, vojska je malo podigla veo tajne nad novim automobilom, ali puno detalja je ostalo nepoznato do danas. Do sada praktično ne znamo karakteristike performansi nove mašine.

Zapravo, oklopni transporter Boomerang trebao bi postati ne samo novo vozilo, već prava jedinstvena platforma, na osnovu koje će se stvarati novi tipovi oklopnih vozila. Razvoj Boomeranga vrši Vojno industrijska kompanija doo, koja će i proizvoditi ove mašine.

Put do rođenja novog automobila bio je dug i težak. Prilikom razvoja Boomeranga korišteno je iskustvo stvaranja nekoliko oklopnih transportera.

Istorija stvaranja

"Bumerang" je nastavak dva projekta za stvaranje novog BRT-a, koji su vođeni u Rusiji proteklih godina. U početku se projekat zvao "Sleeve" i aktivno je koristio razvoje dobijene tokom stvaranja BTR-90 "Rostok".

Ruska vojska je napustila oba vozila, navodeći činjenicu da ovi oklopni transporteri ne ispunjavaju njihove zahtjeve. Na mašini, koja je nastala tokom realizacije projekta „Sleeve“, planirano je da se postrojenje postavi u srednji deo trupa, ugradi modul naoružanja sličan onom na BTR-82 i primeni dinamički sistem zaštite. Međutim, automobil se pokazao ne baš uspješnim: prostor unutar trupa pokazao se vrlo skučenim, nije imao mogućnosti za daljnju modernizaciju. Ali iskustvo rada na ovim projektima bilo je vrlo korisno u razvoju Boomeranga: sva uspješna dizajnerska rješenja prenijeta su na novi automobil. Međutim, uprkos tome, Boomerang je potpuno nova mašina, nije duboka modernizacija sovjetskih modela.

Prvi put su se službene informacije o razvoju u Rusiji fundamentalno novog oklopnog transportera pojavile 2010. To je izjavio komandant Kopnene vojske Aleksandar Postnikov.

Jedan od glavnih problema BTR-80 bio je prilično slab nivo zaštite, posebno od mina i nagaznih mina. Stoga se borci radije kreću na vrhu automobila, a ne unutar njega. Upravo je slabost protuminske zaštite bio jedan od glavnih razloga za početak radova na novom oklopnom transporteru. Nije bilo moguće modernizirati stare sovjetske oklopne transportere u ovom pravcu, oni su potpuno iscrpili svoj resurs za modernizaciju. Bilo je potrebno stvoriti oklopni transporter s novim oblikom trupa, novim rasporedom i oklopom od modernih materijala. Prilikom stvaranja Bumeranga posebna pažnja posvećena je zaštiti posade i padobranaca od mina i nagaznih mina.

Također, razna protutenkovska oružja predstavljaju veliku opasnost u modernoj borbi. Programeri mašine posebnu su pažnju posvetili zaštiti oklopnih transportera od kumulativne municije.

BTR "Boomerang" je prvi put prikazan na zatvorenoj prezentaciji, koja je održana 2013. godine. Automobil je široj javnosti prikazan tokom Parade pobjede 2019. Planirano je da serijske isporuke nove opreme počnu 2019. godine.

Opis mašine

Danas nemamo sveobuhvatne informacije o karakteristikama oklopnog transportera Boomerang. Postoje samo razbacane informacije. Na osnovu toga pokušaćemo da vam predstavimo novi oklopni transporter.

Poznato je da je težina nove mašine oko 20 tona, dok će neke od modifikacija kreiranih na bazi "bumeranga" težiti i do 25 tona, zbog povećane oklopne zaštite. Odjeljak za napajanje nalazi se u pramcu vozila, povećavajući zaštitu oklopnog transportera od eksplozija i neprijateljske frontalne vatre. Otvor za slijetanje nalazi se na krmi - najzaštićeniji tokom bitke. Značajno povećan volumen odjeljka za trupe, u usporedbi sa strojevima razvijenim u SSSR-u. U to vrijeme panciri se nisu praktično koristili, pa je borcima bilo potrebno manje prostora. Savremeni vojnik ima mnogo više oružja i municije, pa mu treba više prostora. I potrebno je manje vremena da se ostavi prostraniji automobil, tako da u ovom slučaju veličina nije samo pitanje udobnosti, već i sigurnosti.

Prilikom stvaranja oklopnog transportera Boomerang korišten je višeslojni oklop, koji uključuje keramiku. Ovaj tip oklopa je mnogo efikasniji od konvencionalnog homogenog oklopa i nikada nije korišten u stvaranju lakih oklopnih vozila. Obično se koristi pri stvaranju tenkova. Glavna karakteristika višeslojnog oklopa je njegova visoka efikasnost protiv HEAT municije. Prema projektnom zadatku, prednji oklop Bumeranga mora izdržati vatru malokalibarske artiljerije, vozilo mora izdržati udarac protutenkovske granate sa bilo koje strane, kao i vatru teškog mitraljeza.

Kakav je motor korišten za stvaranje oklopnog transportera Boomerang još uvijek nije poznato, ne znamo njegovu snagu i druge karakteristike elektrane. Jedno se mora reći sa sigurnošću - ovaj motor je definitivno snažniji nego na BTR-80. S obzirom na prilično ozbiljnu težinu Boomeranga, trebao bi imati i snažniji motor. Najvjerovatnije će snaga biti veća od 600 konjskih snaga.

Novi oklopni transporter zadržava tradicionalni raspored točkova 8x8. Može plivati, pokretan kroz vodu pomoću mlaznih motora postavljenih na stražnjoj strani trupa. Informacije o brzini koju će novi automobil moći razviti još nisu dostupne.

Onaj koji se mogao vidjeti na paradi u Moskvi je naoružan automatskim topom 2A42 kalibra 30 mm, mitraljezom PKT i protivoklopnim raketnim sistemom koji ispaljuje vođene rakete Kornet. Naoružanje je sastavljeno u jedan borbeni modul, kojim se upravlja daljinski. Kapacitet municije automatskog topa je 500 metaka. I komandir vozila i rukovalac-strelac mogu pucati. Municija je sigurno izolirana od članova desantne grupe i posade.

Međutim, do sada smo vidjeli samo jednu verziju oružja koja se može instalirati na Boomerang. Ova borbena platforma može biti opremljena raznim vrstama oružja.

Na osnovu ovog bumeranga planiraju da naprave mobilni protivtenkovski kompleks, borbena vozila pešadije, tenk na točkovima, oklopni transporter i mnoge vrste specijalnih vozila. Svi će se razlikovati po svom oružju.

Vjerovatno će na oklopnom transporteru biti ugrađeni najnoviji sistemi nadzora i upravljanja vatrom. Najvjerovatnije će ova vozila biti uključena u jedinstveni sistem kontrole taktičkog nivoa, koji će omogućiti komandantu da vidi vozila na bojnom polju online.

Iako je teško dati konačnu ocjenu novog automobila. Čekamo pojavu službenih informacija o njegovim performansama i cijeni.

Ako imate bilo kakvih pitanja - ostavite ih u komentarima ispod članka. Mi ili naši posjetioci rado ćemo im odgovoriti.

Pregledi: 3947

BTR K-16 i BMP K-17 (VPK-7829) - savremeni ruski oklopni transporteri i borbena vozila pešadije. Zasnovan na platformi Boomerang.

Razvoj "Bumeranga" nije proveden od nule - aktivno se koristilo iskustvo stečeno u proizvodnji eksperimentalnih BTR-90. Tokom razvojnih radova „Rostok“ i „Rostok-M“ izgrađeno je skoro desetak mašina koje su se razlikovale po primenjenim karakteristikama dizajna i tehničkim rešenjima. Unatoč tome, pri stvaranju Boomeranga, dizajneri su naišli na mnoge probleme koji su na kraju uspješno riješeni. Do septembra 2013. prototip je demonstriran najvišem rukovodstvu zemlje i Ministarstvu odbrane Ruske Federacije na zatvorenoj izložbi međunarodne izložbe RAE-2013 u Nižnjem Tagilu. Odlučeno je da Bumerangi, kao i nova vozila na platformama Armata i Kurganets-25, učestvuju u Paradi pobjede na Crvenom trgu u čast 70. godišnjice poraza nacističke Njemačke. Za to je bilo potrebno da naprave više od jednog auta, već pola tuceta, i da sve urade da dostojanstveno prođu na Paradi.

Glavni konceptualni pravci istraživanja i razvoja Boomeranga bili su novi izgled borbenog vozila na kotačima s pramčanim motorno-mjenjačkim odjeljkom (MTO), ergonomski položaj za sletanje u krmenom dijelu trupa, optimalan smještaj standardne i dodatne opreme, optimizacija rezervirani volumen, korištenje dodatnih diferenciranih modularnih zaštitnih shema i princip modularnog dizajna. Borbena vozila bazirana na jedinstvenoj platformi na kotačima sastojat će se od same platforme i opreme koja je na njoj instalirana, što određuje svrhu i glavne karakteristike uzorka. Tako su prototipovi oklopnog vozila na točkovima VPK-7829 „Bumerang“ u verziji borbenog vozila pešadije K-17 prodefilovali Crvenim trgom pet godina nakon prvih nacrta prezentacija R&D „Gilza“ i prve prototip je ugledao svjetlo općenito nakon 3,5 godine.

Objedinjena oklopna platforma na srednjim točkovima „Bumerang“ sa formulom točkova 8x8 namenjena je kao baza za oklopni transporter BMP, kao i porodicu oklopnih vozila težine do 25 tona jedinica borbene, tehničke i logističke podrške tipa i rodovima Oružanih snaga RF. Borbena vozila bazirana na ovoj platformi trebala bi zamijeniti BTR-80, BTR-80A i BTR-82A/AM koji se trenutno koriste u motorizovanim formacijama pušaka, kao i da obezbijede opremu za visoko manevarske formacije u kojima je nemoguće upravljati borbenim vozilima pješadije na gusjenicama. Cjelokupni izgled platforme napravljen je prema novoj shemi, prema kojoj se domaća borbena vozila na kotačima ranije nisu gradila. Rešenja koja su implementirana u dizajnu vozila obezbeđuju ergonomski položaj za sletanje, optimalan smeštaj standardne i dodatne opreme, a omogućavaju i upotrebu novih šema za dodatnu diferenciranu modularnu zaštitu za vozila naprednog ešalona borbene upotrebe.

Modularnost Boomerang dizajna omogućava promjenu konfiguracije određene mašine iz porodice uključivanjem ili isključivanjem niza sistema ili kompleksa, ovisno o namjeni uzorka i zahtjevima Kupca. Bez dorade trupa i značajne rekonfiguracije, sistemi aktivne zaštite (KAZ), sistemi optoelektronske supresije (KOEP), sistemi elektromagnetske zaštite (SEMS), softverski i hardverski kompleks (NTK), dizel generatorski set (DGU) mogu se isključiti (ili dodatno instalirati ) ), kontrola klime, pa čak i borbeni modul. Istovremeno, njihov nedostatak ne remeti rad drugih sistema, jedinica i komponenti objedinjene platforme.

Motorni prostor (MTO) nalazi se u pramcu oklopnog trupa vozila, uz desnu stranu. Lijevo od njega je opremljen kontrolnim odjeljkom s radnim mjestom vozača sa tri uređaja za posmatranje prizme. Vozačevo sedište je opremljeno ličnim krovnim otvorom, čiji se blindirani poklopac otvara prema nazad, dok se može fiksirati u srednjim položajima kako bi se obezbedilo „spregnuto“ kretanje, pružajući maksimalnu vidljivost vozaču. U oklopni poklopac vozačkog otvora ugrađena su dva uređaja za posmatranje prizme. Vjerovatno, desni može poslužiti kao uređaj za noćno gledanje. Za upravljanje mašinom koriste se dve pedale (gorivo i kočnica) i volan sa ručicom automatskog menjača. Upravljačka ploča ima interaktivni multifunkcionalni displej. Iza MTO-a i radnog mjesta vozača nalaze se mjesta komandira i strijelca-operatera, čija je oprema slična, jer je ostvarena mogućnost dupliranja njihovih funkcija. Komandir i strijelac-operater zauzimaju svoja mjesta kroz vojnički odjeljak; nemaju lične otvore.

Odeljak za trupe je dizajniran da udobno primi osam osoba u punoj opremi. Sedišta padobranaca su antitraumatska, sa vezom za prenos i sigurnosnim pojasevima u pet tačaka. Iznad trupa, na krovu trupa, u nenaseljenom tornju (borbeni modul) postavljen je kompleks naoružanja. Za slijetanje i iskrcaj trupa u krmenu oklopnu ploču trupa opremljena je preklopna rampa, koja osigurava izlazak trupa u punoj opremi u kolonu od dvoje, što skraćuje vrijeme slijetanja na 3 s. Za ostavljanje automobila u slučaju nužde, jednokrilna vrata se otvaraju desno na rampi. Ima puškarnicu koja se može zaključati za pucanje iz ličnog jurišnog oružja u zadnju hemisferu. Osim mjesta za desant trupa, ovaj odjeljak obezbjeđuje mjesto za pakovanje ličnih stvari boraca. Padobranci su postavljeni uz bokove oklopnog trupa, okrenuti leđima. U krovu trupa u blizini krmene oklopne ploče opremljena su dva pravokutna otvora; njihovi oklopni poklopci otvaraju se prema gore i na bočne strane i zaustavljaju se u okomitom položaju. Otvori se mogu koristiti za promatranje u nedostatku neprijateljske vatre, kao i za pucanje iz RPG-ova ili MANPADS-a bez napuštanja vozila, na primjer, u pokretu.

Visoku efikasnost posade i trupa tokom dužeg boravka u vozilu osigurava sistem klimatizacije u useljivim odjeljcima u kombinaciji sa postrojenjima za prečišćavanje zraka - FVU. Cjevovodi za dovod pročišćenog ohlađenog ili zagrijanog zraka povezani su sa radnim mjestima posade i lokacijama padobranaca. Za praćenje životne sredine, vojnici u trupu imaju multifunkcionalne displeje koji mogu da prikazuju slike sa kamera kružnog sistema za posmatranje, koji uključuje sedam niskih video kamera visoke rezolucije postavljenih sa strane i na krmi trupa vozila. .

Oklopno tijelo objedinjene srednje kotačke platforme VPK-7829 "Bumerang" jedinstvenog je dizajna. Činjenica je da su u vezi sa zahtjevima koji se stalno mijenjaju u TOR-u tokom razvojnih radova "Bumeranga" razmatrana različita tehnička rješenja. Konačno, dizajneri su došli do zaključka da razviju trup oklopne platforme koji bi zadovoljio najkonfliktnije zahtjeve. Konkretno, na VPK-7829, bez ikakvih dodatnih modifikacija, moguće je koristiti torzionu šipku ili podesivi hidropneumatski ovjes, montirati borbeni modul teži od 5 tona, ugraditi dodatne module koji pružaju viši nivo balističke zaštite (za ovo , trup je opremljen posebnim točkama za pričvršćivanje po cijelom perimetru). Na mašinama VPK-7829 "Bumerang" K-17, koje su učestvovale na Paradi pobjede 2016. godine, trup je pretrpio neke modifikacije. Tako su se u pramcu pojavile plime i oseke, formirajući niše za prednje točkove i služeći kao dodatni plovci. Između drugog i trećeg točka sa desne strane je postavljena kutija za rezervne delove. Izmjene na trupu upotpunile su eksterijer automobila i značajno dodale estetiku Boomeranga.

U zavisnosti od vrste borbenog vozila baziranog na srednjoj objedinjenoj međuspecifičnoj platformi na kotačima "Bumerang" (BTR K-16 ili BMP K-17), koristi se jedan ili drugi daljinski upravljani borbeni modul (BMDU). Inače, u proljeće 2015. godine prvi uzorci platformi Boomerang počeli su obuku za Paradu pobjede u verziji oklopnog transportera.To je bilo zbog činjenice da su programeri borbenih modula za opremanje borbenih vozila pješadije uradili nemaju vremena da ih isporuče na vrijeme. Tek nakon lične intervencije ministra odbrane Ruske Federacije, generala armije Sergeja Šojgua, proizvođač modula ih je isporučio na parad u Alabinu i ugradio na vozila. Na generalnoj probi 7. maja i na Paradi 9. maja 2015. održani su Bumeranzi u verziji borbenog vozila pješadijskog K-17. Mjesec dana kasnije, na Međunarodnoj izložbi oružja "Armija-2015" na zatvorenoj izložbi predsjedniku Ruske Federacije V.V. Putin i ministar odbrane Ruske Federacije S.K. Šojguu je predstavljena druga verzija borbenog vozila pješadije K-17, opremljena drugačijim borbenim modulom.

Na BMP K-17, dizajniranom za transport jedinice motorizovanih pušaka, vođenje borbe iz vozila i vatrenu podršku strijelcima s konja, ugrađen je nenaseljeni univerzalni borbeni modul "Boomerang-BM" - montiran analogni modulu "Epoha". na BMP B-11 (na bazi gusjenične platforme "Kurganets-25"). Razvili su ga dizajneri Tulskog KBP-a i napravljen je u obliku nenaseljenog tornja sa sistemom naoružanja. Kao glavno oružje u ovom borbenom modulu korišten je automatski top 2A42 kalibra 30 mm sa selektivnim napajanjem s dvije trake. Spreman za borbenu upotrebu, municija automatskog topa je 500 metaka spakovanih u dva pojasa: jedan sa 160 metaka oklopnih trasera i oklopnih podkalibarskih projektila (BPS i BPS), drugi sa 340 visokoeksplozivnih projektila. fragmentacijski zapaljivi i fragmentacijski projektili za praćenje (OFZS i OTS). Pištolj je ugrađen u posebno kućište u obliku kutije, što smanjuje vidljivost stroja u IR i RL opsegu. Domet efikasne vatre iz 2A42 na neoklopne ciljeve i ljudstvo neprijatelja OFZS i OTS je do 4 km, na lako oklopne ciljeve BTS i BPS - od 1,5 do 2 km, a na niskoleteći vazdušne ciljeve male brzine - do 2,5 km. Brzina paljbe iz topa se mijenja: velika se može podesiti - 550-600 hitaca / min., Mala - 200-300 metaka / min. i pojedinačne snimke.

Kao dodatno oružje u kompleksu naoružanja BMP K-17 koristi se mitraljez PKTM kalibra 7,62 mm koaksijalan s topom sa streljivom od 2000 metaka opremljen u jednoj traci. Mitraljez je dizajniran da se bori s neprijateljskom ljudstvom, neoklopnim oružjem i vozilima pod uslovom direktne vidljivosti. Maksimalni domet ciljane vatre je 2000 m. Kompleks vođenog raketnog naoružanja BMP K-17 uključuje dva dvostruka lansera protutenkovskih raketa protutenkovskog kompleksa Kornet-D, smještena na bočnim stranama nenaseljenog tornja ( ukupno četiri vođene rakete) i spremni za borbenu upotrebu. "Kornet-D" je dizajniran za borbu protiv oklopnih pokretnih i stacionarnih kopnenih ciljeva (glavnih tenkova, uključujući i napredne, borbena vozila pešadije, oklopnih transportera, DOS, pilota, skloništa itd.), niskoletećih aviona, helikoptera i bespilotnih letelica vozila, stoga koristi vođene projektile sa tandem HEAT bojevom glavom i visokoeksplozivnom fragmentacionom (termobaričnom) bojevom glavom sa beskontaktnim senzorom cilja. Rakete sa tandemskom HEAT bojevom glavom imaju maksimalni domet paljbe do 8000 m i probojnost oklopa od 1100-1300 mm homogenog oklopa, a sa visokoeksplozivnom fragmentarnom (termobaričnom) bojevom glavom sa beskontaktnim senzorom cilja - maksimalno ispaljivanje domet od 10.000 m i osigurati efikasno uništavanje neprijateljske ljudske snage, neoklopnih i niskoletećih ciljeva male brzine.

Prema mišljenju stručnjaka, sistem oružja bi trebao biti dopunjen automatskim bacačem granata kalibra 30 ili 40 mm. Iako je i tokom izrade projekta borbenog modula tu bio prisutan automatski bacač granata. Visoku efikasnost naoružanja borbenog modula „Bumerang-BM“ obezbeđuje novi celodnevni automatizovani sistem za upravljanje vatrom (FCS). Pored kompjutera i seta senzora za uslove gađanja, uključuje dva nezavisna kombinovana sistema nišana i osmatranja za komandira i strijelca-operatera, sa nezavisnom dvošupljinskom stabilizacijom vidnog polja, sa televizijom, termovizijom , laserski daljinomjerni kanali i laserski kanal za formiranje kontrolnog polja projektila. Prema riječima programera, SLA jamči automatsku pretragu ciljeva istovremeno u različitim spektralnim opsezima u pasivnom i aktivnom načinu rada, pretraživanje i detekciju kamufliranih ciljeva optičkim lokatorom i istovremeno ispaljivanje dvije mete. Nišanski sistem BMP K-17 je sposoban da detektuje neprijateljske ciljeve noću na dometima do 3500 m. Osim toga, FCS omogućava izvođenje visokoefikasne gađanja iz topa 2A42 na vazdušne ciljeve pomoću mašine za praćenje ciljeva na uglovi elevacije oružja do +70"

Jedna od karakteristika SLA je borbeni rad u režimu daljinskog upravljanja ili rad na eksternom označavanju ciljeva, tj. kada posada napusti automobil Zahvaljujući automatizaciji i robotizaciji mnogih procesa borbenog modula, osigurano je automatsko praćenje cilja i njegovo granatiranje do uništenja; operater samo treba da naznači metu, nakon čega kompjuter na brodu počinje samostalno da ga prati. Borbenim modulom "Bumerang-BM" mogu upravljati i strijelac-operater i komandant vozila.

Oklopni transporter K-16 na bazi srednje objedinjene oklopne platforme na kotačima „Bumerang“ namenjen je za prevoz ljudstva motorizovanih postrojbi na bojište, njihovu vatrenu podršku, kao i za transport tereta i vuču prikolica. Njegova glavna razlika od K-17 BMP je ugradnja jednostavnije i lakše daljinski upravljane oružne stanice koju je razvio Burevestnik dd. Kao glavno oružje koristi se mitraljez velikog kalibra 12,7 mm „KORD“ 6P49, stabilizovan u dve ravni. U ovom borbenom modulu koristi se cjelodnevni automatizirani upravljački sustav s kombiniranim nišanskim sistemom, sličan po sastavu i karakteristikama kompleksu ugrađenom u borbeni modul Boomerang-BM. Omogućava efikasno gađanje zemaljskih ciljeva na dometima do 2000 m, a vazdušnih ciljeva do 1500 m.

Visok nivo bezbednosti borbenih vozila, napravljenih na bazi srednje oklopne platforme na točkovima „Bumerang“, obezbeđuje čitav niz zaštitne opreme. To uključuje sredstva za smanjenje vidljivosti, pasivnu oklopnu zaštitu, kao i aktivnu zaštitu i sisteme ometanja. Da bi se smanjila vidljivost BMP K-17 i BTR K-16, na njihove trupove i borbene module nanose se specijalni materijali i boja. Ovo smanjuje vjerovatnoću otkrivanja vozila kako u optičkom dometu tako i kada neprijatelj koristi alate za otkrivanje radara. Vjerovatno je da oklopni transporteri i borbena vozila pješaštva mogu biti opremljeni kompletom za smanjenje vidljivosti “Cape”, što neprijatelju otežava ili čak onemogućava korištenje različitih protutenkovskih sistema ili preciznog oružja. Potreban nivo balističke zaštite mašine obezbeđuje potpuno zavareno telo od oklopnog čelika. U zavisnosti od borbenih zadataka koje će morati da reše borbena vozila pešadije ili oklopni transporteri, vozilo je opremljeno dodatnim zaštitnim modulima. Gornji prednji dio oklopa ima veliki ugao nagiba i ojačan je štitom koji odbija valove. Donji prednji oklopni detalj je ojačan dodatnom oklopnom pločom, koja čini razmaknuti oklop prednje oklopne ploče.

Karakteristična karakteristika K-17 BMP i K-16 BTR je neobično visok profil trupa u poređenju sa sovjetskim vozilima ove klase. Razlog povećanja dimenzija novih uzoraka (prije svega visine) povezan je sa ispunjenjem zahtjeva za zaštitu od mina. Da bi se osigurala visoka protivminska otpornost i sigurnost članova posade i trupa prilikom eksplozija na minama i improviziranim eksplozivnim napravama (IED), dno vozila mora, ako je moguće, biti podignuto iznad tla. Osim toga, u dizajnu dna trupa mogu se koristiti takozvani protuminski "sendviči" - višeslojna punila. Povećanje visine trupa vozila također je uzrokovano ugradnjom posebnih protuminskih sjedišta koja zahtijevaju visinsku marginu od najmanje 200 mm do krova trupa od glave člana posade ili padobranca koji sjedi u stolici. i fiksiran sigurnosnim pojasevima.Inace, nikakve antitraumatske stolice nece pomoci da ostanete zivi tokom eksplozije.veoma snazno punjenje ispod volana ili dna auta.

Kao i većina modernih modela oklopnog naoružanja i opreme, K-17 BMP ima kompleks optoelektronskog suzbijanja (KOEP), uključujući multispektralne senzore optoelektronskog zračenja, upravljačku i sklopnu jedinicu, kao i lansere za ispaljivanje municije, postavljanje aerosolnih zavjesa, KOEP automatski ispaljuje aerosolne bombe u pravcu detektovanog zračenja, koje u djeliću sekunde formiraju oblak dima s metalnim česticama. Takva zavjesa skriva borbeno vozilo ne samo u vidljivom optičkom spektru osmatranja, već i u spektrima termovizijske i radarske detekcije i uređaja za navođenje i ne dozvoljava neprijatelju da napadne BMP,

Na borbena vozila izrađena na bazi srednje oklopne platforme na kotačima "Bumerang" planira se ugradnja sistema za blokiranje ili prijevremeno detoniranje mina i improviziranih eksplozivnih naprava (IED) sa elektromagnetnim upaljačima.
Borbeno vozilo pješadije K-17 opremljeno je kompleksom aktivne zaštite Afghanit (KAZ), koji je sposoban automatski detektirati nadolazeće protutenkovske granate i navođene projektile i uništiti ih specijalno ispaljenom municijom na udaljenosti od 200 do 4 m od vozila. Prema izvještajima u otvorenoj štampi, KAZ "Afganit" može presresti bilo koju napadačku municiju - ne samo ATGM i RPG raketne granate, već i artiljerijske oklopne podkalibarske granate, kao i avionske projektile. Lanseri kompleksa postavljeni su oko perimetra donjeg dijela borbenog modula. Na oklopnom transporteru K-16 nema Afganita.

Visoku mobilnost oklopnih vozila baziranih na srednjoj kotačskoj oklopnoj platformi „Bumerang“ obezbeđuje nova moćna i ekonomična elektrana sa automatskim menjačem, originalnim menjačem, nezavisnim torzionim ogibljenjem točkova, modernim dizajnom mehaničkih vodenih mlaznica, kao i -tabl informacioni i kontrolni sistem (BIUS). Elektrana platforme Boomerang je monoblok, koji uključuje pogonsku jedinicu s priključcima i automatskim mjenjačem, sistemima hlađenja i predgrijavanja.

Platforma koristi turbodizel nove generacije YaMZ-780 - više goriva, tekućinom hlađen, 12-cilindarski V-oblik turbopunjača. Razvija 750 KS. i pruža borbeno vozilo (ovisno o vrsti i namjeni) specifične snage od 30 KS/t ili više. U kombinaciji s automatskim mjenjačem s automatskim ili ručnim mijenjanjem brzina (šest naprijed i jedan nazad), modernom ugrađenom kinematičkom shemom prijenosa i savršenom šasijom, ovo omogućava automobilu da postigne maksimalnu brzinu od najmanje 100 km/h na autoputu i do 50 km/h na neravnom terenu.km/h Kombinirani način okretanja (zbog okretanja upravljanih parova kotača i promjene brzine rotacije kotača na suprotnim stranama) osigurava Boomerang-u zaokret s polumjerom 2 puta manjim nego na zapadnoeuropskom Boxeru, Patria i VBCI.

Kao što je već napomenuto, dizajn šasije predviđa mogućnost ugradnje (bez modifikacija dijelova karoserije) kako tradicionalnog ovjesa torzijske šipke, tako i podesivog hidropneumatskog ovjesa. Koriste se vatrootporni točkovi sa radijalnom gumom sa RunFlat umetcima koji obezbeđuju potrebne karakteristike stabilnosti, upravljivosti, nosivosti i pokretljivosti u slučaju oštećenja gume. Vozila zasnovana na oklopnoj platformi na kotačima Boomerang opremljena su pomoćnom pogonskom jedinicom s dodatnom jedinicom za napajanje kapaciteta 10 kW. Ovo omogućava upotrebu svih sistema u vozilu i sistema naoružanja u odbrani ili kada su parkirani bez povećane potrošnje goriva. Savladavanje vodenih prepreka plivanjem osigurano je zatvorenim deplasmanskim trupom i prisustvom dva vodena mlaznica na mehanički pogon, postavljena po jedan sa svake strane u krmi. Maksimalna brzina plutanja je do 10 km/h.

Visoke performanse ovog borbenog svojstva borbenih vozila baziranih na srednjoj oklopnoj platformi na kotačima "Bumerang" postignute su upotrebom savremenih tehnologija u njihovom dizajnu, upotrebom CICS-a. sveobuhvatni sistemi video nadzora, dostupnost savremenih digitalnih sredstava komunikacije sa mogućnošću razmene informacija u režimu prenosa podataka. CICS, izgrađen na blok-modularnom principu, omogućava pretvaranje objedinjene platforme u univerzalnu osnovnu mašinu koja obezbeđuje povezivanje i kontrolu različitih sistema (kompleks oružja, kontrolni kompleksi, tehnološka oprema itd.) uz kontrolu i interakciju između njih. uz minimiziranje nekompetentnih smetnji
takozvani "ljudski faktor". Osim toga, CICS, po potrebi, igra ulogu "crne kutije", koja omogućava trenutnu analizu akcija posade i funkcionisanja vozila.

Softversko-hardverski kompleks omogućava integraciju Boomeranga u jedinstveni ACS TZ i osigurava rad u jedinstvenom informacionom prostoru za kontrolu borbe, omogućava vam da primate i prenosite potrebne servisne informacije o položaju i statusu vaše vlastite i međusobnog djelovanja vatre naoružanja, borbenih vozila i jedinica, kao i položaj neprijatelja i njegove vatrene moći sa podređenim, međusobno povezanim podjedinicama, višim organima komande i upravljanja, sa izviđačkom opremom u realnom vremenu (uključujući informacije prikupljene od strane CIMS-a vozila o preostaloj municiji, gorivu snabdevanje, stanje i tehnički kvar sistema itd.). Upravljanje vozilom u cjelini (oružje, jedinica, desant, specijalni sistemi, sa izuzetkom sistema vožnje i kretanja) vrši se sa univerzalnih automatiziranih radnih mjesta komandira vozila i komandira jedinice. Sve potrebne informacije mogu se prikazati na njihovim monitorima u najkraćem mogućem roku. Vozila su opremljena sistemom satelitske topografske lokacije GLONASS.

Zasićenost automatizovanim sredstvima komunikacije i upravljanja eliminiše potrebu za stvaranjem i proizvodnjom specijalizovanih komandnih vozila za komandante bataljona, pukova i brigada. Trenutno su na preliminarnim ispitivanjima borbena vozila na prosječnoj objedinjenoj oklopnoj platformi na kotačima "Bumerang". Prema riječima stručnjaka, njihova serijska proizvodnja i ulazak u vojsku može se očekivati za dvije godine.

karakteristike:

Borbena težina, t: 25/22;
Posada + trupe, ljudi: 3+8;
Ukupne dimenzije, mm: dužina duž trupa 8450, širina duž trupa 3000, duž krova trupa 2250, duž gornje tačke borbenog modula 3500/3450;
Klirens, mm: 450;
Korišteni borbeni modul "Boomerang-BM" / bez indeksa;
Glavno oružje: 30 mm AP 2D42 / 12,7 mm mitraljez 6P49 "KORD";
Domet ciljane vatre, km: danju do 4 / do 2, noću do 3,5 / do 1,5;
Koaksijalno sekundarno oružje: 7,62 mm PKTM / br;
Sistem vođenog naoružanja: marka „Kornet-D“/br, broj ATGM-a po lanseru, kom 4, maksimalni domet gađanja, km 10;
Tip i marka motora: JaMZ-780 turbodizel;
Razvijena snaga, hp: 750;
Tip ovjesa: nezavisna torzijska šipka (ili GPM sa promjenjivim zazorom);
Maksimalna brzina, km/h: na autoputu 100, na plutanju 10.

Za paradu u čast 70. godišnjice Velike pobede pripremaju se novi modeli ruske vojne opreme, čije je puštanje u upotrebu planirano u najskorije vreme. Među njima je i oklopni transporter Boomerang. Fotografije ovog oklopnog transportera, kreiranog da zameni BTR-82, do sada su retko objavljivane. Čak i sada, vozila su prekrivena ceradama kako bi se glavno oružje i sistemi nadzora držali izvan dosega pretjerano radoznalih očiju. No, neke informacije i dalje cure u štampu, a treba pretpostaviti da se to dešava prilično sankcionirano. Može se koristiti za procjenu stepena inovativnosti glavnih tehničkih rješenja korištenih u dizajnu oklopnog transportera Boomerang, koji ima službenu oznaku VPK-7829.

Oklopni transporteri kao vrsta opreme

Oklopni transporteri i borbena vozila pješaštva su vozila dizajnirana za obavljanje dvostrukog zadatka: moraju isporučiti pješadijske jedinice na bojište i pružiti im vatrenu podršku. U nekim slučajevima se koriste za pokrivanje trupa vojnika koji napreduju, ali to je moguće samo kada odbrambene snage nemaju na raspolaganju moćna sredstva za borbu protiv oklopnih vozila. Inače, vozila sa relativno laganom zaštitom (u pravilu protiv metka i protiv fragmentacije) osuđena su na rani poraz granatama, ATGM-ovima ili ručnim bacačima granata.

Oklopni transporteri razvijeni u SSSR-u i drugim zemljama imaju još jedan nedostatak: vrlo su ranjivi na minska polja. Mašine tradicionalno nastoje da ih učine lakšima, pružajući im maksimalnu brzinu i vatrenu moć, kao i pokretljivost zraka, pa stoga dno ima slabu zaštitu. Kada nagazna ili protutenkovska mina eksplodira u trenutku sudara, postoji ozbiljna opasnost od pogibije posade i ostalog vojnog osoblja unutar trupa od kompresije. Iz tog razloga su tokom oružanih sukoba posljednjih desetljeća (uključujući i afganistanski rat) vojnici, po pravilu, radije bili u maršu na oklopima, sasvim razumno strahujući od neprijateljskih metaka manje od podmuklih mina postavljenih na put.

Prilikom projektovanja novog ruskog oklopnog transportera „Bumerang“, konstruktori „Vojnoindustrijske kompanije“ pokušali su da izjednače okolnosti koje sprečavaju uspešnu realizaciju glavnih funkcija ove vrste oružja, i prošire njegove mogućnosti.

Radikalne tehničke i ideološke promjene

Tradicionalno, ruski dizajneri vojne opreme oslanjaju se na iskustvo stečeno u sovjetskim godinama. Međutim, ovaj put je poznati sistem odbačen od samog početka. Devedesetih se radilo na stvaranju novog oklopnog transportera "Rostok" (BTR-90), što je bila duboka modernizacija BTR-82, ali rukovodstvo Ministarstva odbrane nije bilo impresionirano rezultatima. Projekat je nazvan "Gilza". Motor je trebao biti smješten u sredini automobila, unutrašnji prostor je ostao skučen, a modifikacijski potencijal uzorka bio je izuzetno ograničen. Radovi na BTR-90 su zaustavljeni, ali je odlučeno da se neka uspješna rješenja prenesu u novi projekat Boomerang. Oklopni transporter je, međutim, morao praktično biti kreiran iznova, nakon što je u potpunosti revidirana cjelokupna ideologija i arhitektura borbenog vozila.

Šta se zna o "Bumerangu"

Pored objavljenih slika, pouzdano je poznata i težina natovarenog vozila - ona iznosi 20 tona, ali se pretpostavlja da u određenim modifikacijama može dostići 25. Raspored motora je racionalan: zauzima prednju i djelimično srednju dužinu oklopnog trupa, štiteći posadu i pješadije. Unutrašnja zapremina trupa je povećana u poređenju sa BTR-82 i drugim motorizovanim pješadijskim vozilima sovjetskog dizajna. To je zbog činjenice da u modernim uvjetima vojno osoblje ima obimniju opremu, uključujući pancire. Vojnici mogu napustiti prostrani automobil mnogo brže od skučenog, pa povećanje veličine nije samo pitanje udobnosti, već i sigurnosti. I privukla je mnogo pažnje.

Zaštita osoblja

Ne baš bogate informacije dostavljene javnim medijskim kanalima sadrže informacije da je stepen zaštite osoblja u oklopnom trupu od štetnih faktora koje koristi potencijalni neprijatelj u sadašnjoj fazi bez presedana. To je omogućeno nekoliko revolucionarnih tehničkih rješenja, uključujući shemu rasporeda, korištenje slojevite oklopne zaštite i posebne mjere koje štite od utjecaja udarnog vala odozdo. Čak ni sjedala nisu postavljena na pod - okačena su za gornju ploču i snažnim pritiskom pomoći će u ublažavanju podrhtavanja. Takođe je važno da posada, kao i desant, ako je potrebno, napusti automobil kroz zadnja otvora-vrata, izbjegavajući sektore vatre. Dizajn BTR "Boomerang" također predviđa različite vrste aktivne zaštite.

tenkovski oklop

U modernoj borbi, neprijatelj može koristiti bilo koji, uključujući i najmoćnije protutenkovske sisteme. HEAT granate i raketne granate prožimaju najdeblji oklop, njihov uređaj je dizajniran da uništi sve postojeće vrste opreme. Danas je jednostavno nemoguće u potpunosti garantirati neprobojnost, ali kompliciranje ovog zadatka znači povećanje vjerovatnoće uspjeha. Oklopni transporter Boomerang VPK-7829 opremljen je posebnim oklopom, kojim pješadijska vozila nikada prije nisu bila zaštićena. Keramički sloj, integrisan u posebnu ploču, može zadržati kumulativni mlaz i spriječiti njegovo prodiranje u unutrašnjost kućišta. Ova vrsta oklopa je obično namijenjena tenkovima, ali savremeni zahtjevi su naveli inženjere vojno-industrijskog kompleksa da ga primjene na transporteru.

Elektrana i pogon

Detalji su nepoznati, kao ni snaga dizel motora kojim je opremljen oklopni transporter Boomerang. Specifikacije nisu objavljene, ali je očito da značajno nadmašuju performanse ranijih vozila (BTR-80, BTR-82, a još više BTR-70), iz čega se može zaključiti da agregat jednostavno ne može biti slabiji od 600 konjskih snaga. Dimenzije su povećane u odnosu na prethodne modele, pojačana je zaštita, pa je potrebna odgovarajuća snaga kako bi se osigurala brzina i upravljivost. Još jedna okolnost - pomak dizel motora sa središnje ose i prisustvo vozačevog prolaza do rezervnog otvora - ukazuje na to da je prijenos sila na kotače neobičan. Najvjerojatnije, svaki valjak ima vlastiti električni pogon, a prednji motor služi za napajanje osovine generatora. Ovu verziju podržava i gracioznost kojom su vodeni topovi pričvršćeni za oklopni trup.

Svestranost platforme

Od samog početka (razvoj je započeo vjerovatno 2010. godine), novi ruski oklopni transporter Boomerang stvoren je ne samo kao sredstvo za isporuku pješaštva i njegove vatrene podrške. Trebalo bi da postane osnova (platforma) na kojoj se pruža tehnička mogućnost proizvodnje mašina za različite namene, a po potrebi i mogućnost brze konverzije promenom modula. Na osnovu šasije planirana je proizvodnja protivoklopnih mobilnih sistema, evakuatora ranjenika, frontovske izviđačke, PVO i opreme za elektronsko ratovanje. Stoga su slike tajnog automobila koje su postale vlasništvo medija različite. Novi ruski oklopni transporter "Bumerang", čija fotografija ponekad pokazuje odsustvo tornja ili prisustvo nekih uređaja nepoznate namjene, može imati široku paletu opreme.

Oružje

Ovo pješadijsko vozilo je teško naoružano. Prva stvar na koju svaki vojni posmatrač obično obraća pažnju, po staroj navici, jeste kupola. U standardnoj verziji, objavljenoj u štampi, brzometljiv je (2A42), ima kalibar 30 mm i upravlja se daljinski. Međutim, postoje informacije da postoje prototipovi oklopnog transportera Boomerang sa automatskim topom kalibra 57 mm. Robotski borbeni modul, izolovan od posade, uključuje i mitraljez PKTM kalibra 7,62 i dva lansera Kornet sposobna da gađaju ciljeve na udaljenosti do 10 km. Naoružanje je kontrolirano automatiziranim sistemom upravljanja koji traži ciljeve (uključujući i kamuflirane) u automatskom načinu rada u svim vremenskim i svjetlosnim uvjetima.

Postoji i varijanta u kojoj je brzometni top zamijenjen mitraljezom kalibra 12,7 mm, koji također ima kompjuterizirano upravljanje.

KAZ

Za sada nema zvanične potvrde ove informacije, ali stručnjaci smatraju da bi oklopni transporter Boomerang mogao imati kompleks aktivne zaštite kao dio svoje opreme. Ovaj sistem štiti borbenu jedinicu unutar hemisfere određenog radijusa od gotovo svih sredstava uništenja, kao što su ATGM, NUR, pa čak i protivtenkovske granate. Ako masovno proizvedeni primjerci zaista budu opremljeni KAZ-ovima, onda će novi oklopni transporter postati najzaštićenije svjetsko transportno sredstvo i vatrena podrška pješadiji. Zajedno sa drugim elektronskim uređajima kojima je Boomerang zasićen, kompleks aktivne zaštite uključen je u integrisani sistem upravljanja za sve funkcije borbenog vozila - od kontrole rada elektromotora do ultrapreciznog obaveštavanja i navigacije. Termovizijska oprema se koristi za noćno posmatranje. Komandir uvijek može procijeniti ispravnost komponenti i sklopova ili stepen njihovog oštećenja zahvaljujući prikladnoj indikaciji.

Plutajući APC

Prisustvo dva simetrično postavljena vodena topa u krmenom dijelu stroja ukazuje na sposobnost stroja da savlada vodene prepreke. Ovaj kvalitet je vrlo važan u kontekstu lokalnih taktičkih operacija, tokom kojih je uspostavljanje prelaza otežano ili može demaskirati smjer glavnog napada, a zauzimanje mostova nije uvijek opravdano. Svojstva "plovne" mogu biti vrlo korisna pri slijetanju na moru ili rijeci, posebno ako se desantna letjelica ne može približiti obali. Ne zna se sa sigurnošću koju brzinu vodeni topovi daju oklopnom transporteru Boomerang, predstavnici dizajnerskog biroa ograničeni su na definiciju "nije loše".

Izgledi projekta

Proći će vrlo malo vremena, a današnja jedinstvena mašina postat će prilično uobičajena i poznata u vojnim jedinicama, zamjenjujući BTR-80, čija će proizvodnja, vrlo je moguće, biti nastavljena za izvozne isporuke - ne može svaka zemlja priuštiti kupovinu modernih skupih oprema visoke tehnologije.

Lansiranje u velikoj seriji planirano je za 2017. godinu. Započeće nakon sveobuhvatnih provjera i opsežnih testova u trupama, potvrđujući borbenu gotovost i visoku efikasnost novog modela. "Bumerangi" će postati tehnička osnova motorizovanih pješadijskih jedinica ruske vojske.

Stranica 3 od 3

sigurnost
Visok nivo bezbednosti borbenih vozila, napravljenih na bazi srednje oklopne platforme na točkovima „Bumerang“, obezbeđuje čitav niz zaštitne opreme. To uključuje sredstva za smanjenje vidljivosti, pasivnu oklopnu zaštitu, kao i aktivnu zaštitu i sisteme ometanja. Da bi se smanjila vidljivost BMP K-17 i BTR K-16, na njihove trupove i borbene module nanose se specijalni materijali i boja. Ovo smanjuje vjerovatnoću otkrivanja vozila kako u optičkom dometu tako i kada neprijatelj koristi alate za otkrivanje radara. Vjerovatno je da oklopni transporteri i borbena vozila pješaštva mogu biti opremljeni kompletom za smanjenje vidljivosti “Cape”, što neprijatelju otežava ili čak onemogućava korištenje različitih protutenkovskih sistema ili preciznog oružja. Potreban nivo balističke zaštite mašine obezbeđuje potpuno zavareno telo od oklopnog čelika. U zavisnosti od borbenih zadataka koje će morati da reše borbena vozila pešadije ili oklopni transporteri, vozilo je opremljeno dodatnim zaštitnim modulima. Gornji prednji dio oklopa ima veliki ugao nagiba i ojačan je štitom koji odbija valove. Donji prednji oklopni detalj je ojačan dodatnom oklopnom pločom, koja čini razmaknuti oklop prednje oklopne ploče.

Mobilnost
Visoku mobilnost oklopnih vozila baziranih na srednjoj kotačskoj oklopnoj platformi „Bumerang“ obezbeđuje nova moćna i ekonomična elektrana sa automatskim menjačem, originalnim menjačem, nezavisnim torzionim ogibljenjem točkova, modernim dizajnom mehaničkih vodenih mlaznica, kao i -tabl informacioni i kontrolni sistem (BIUS). Elektrana platforme Boomerang je monoblok, koji uključuje pogonsku jedinicu s priključcima i automatskim mjenjačem, sistemima hlađenja i predgrijavanja.

Upravljivost tima
Visoke performanse ovog borbenog svojstva borbenih vozila baziranih na srednjoj oklopnoj platformi na kotačima "Bumerang" postignute su upotrebom savremenih tehnologija u njihovom dizajnu, upotrebom CICS-a. sveobuhvatni sistemi video nadzora, dostupnost savremenih digitalnih sredstava komunikacije sa mogućnošću razmene informacija u režimu prenosa podataka. CICS, izgrađen na blok-modularnom principu, omogućava pretvaranje objedinjene platforme u univerzalnu osnovnu mašinu koja obezbeđuje povezivanje i kontrolu različitih sistema (kompleks oružja, kontrolni kompleksi, tehnološka oprema itd.) uz kontrolu i interakciju između njih. uz minimiziranje nekompetentnih smetnji
takozvani "ljudski faktor". Osim toga, CICS, po potrebi, igra ulogu "crne kutije", koja omogućava trenutnu analizu akcija posade i funkcionisanja vozila.

Karakteristike performansi BMP K-17 i BTR K-16 na bazi platforme Boomerang (BMP K-17 / BTR K-16)
Borbena težina, t 25/22
Posada + desant, pers. 3+8
Ukupne dimenzije, mm:
- dužina karoserije 8450
- širina karoserije 3000
- na krovu trupa 2250
- na vrhu borbenog modula 3500 / 3450
Klirens, mm 450
Korišteni borbeni modul "Boomerang-BM" / bez indeksa
Osnovno oružje 30 mm AP 2D42 / 12,7 mm mitraljez 6P49 "KORD"
Domet nišanske vatre, km:
- popodne do 4 / do 2
- noću do 3,5 / do 1,5
Sekundarno oružje koaksijalno 7,62 mm PKTM / br
Kompleks vođenog oružja:
- marka "Cornet-D" / br
- broj ATGM-ova na lanserima, kom 4
- maksimalni domet gađanja, km 10
Tip i marka turbodizel motora YaMZ-780
Razvijena snaga, h.p. 750
Nezavisna torzijska šipka tipa ovjesa (ili GPM sa promjenjivim razmakom od tla)
Maksimalna brzina, km/h:
- na autoputu 100
- na površini 10

Informacija da će nova ruska univerzalna platforma na točkovima "Bumerang" biti prikazana na paradi 9. maja pojavila se u zvaničnoj štampi već u martu. Istovremeno, Oleg Bočkarev, zamenik predsednika vojno-industrijske komisije pri predsedniku Ruske Federacije, rekao je u intervjuu za RIA Novosti da će na osnovu ove platforme biti kreiran i domaći „tenk na točkovima“.

Svi su čekali takav automobil ruske proizvodnje, a samo je incident sa perspektivnim gusjeničarskim tenk "Armata" (bilo slučajno, ili namjerno zaustavljen ispred podijuma mauzoleja na probi parade) skrenuo pažnju javnosti sa "Bumerang".

U međuvremenu, prisustvo tenkova na točkovima u službi sa drugim armijama (Manevarsko borbeno vozilo u Japanu, Stryker M1128 MGS u SAD, AMX-10RC u Francuskoj, PTZ-09 u Kini, itd.) stalno je guralo ruske inženjere da kreiraju slična vozila.

Međutim, da se vratimo na naš Bumerang. Ovo je moderna platforma na točkovima srednje težine (24 tone), sa formulom točkova 8x8 i stepenom zaštite BMP-MRAP. Na njegovoj osnovi planira se stvoriti oklopni transporter, borbeno vozilo pješaštva na kotačima i isti tenk na kotačima naoružan topom od 125 mm dizajniranim za tenk Armata, koji se nalazi u nenaseljenom i potpuno automatiziranom tornju. Konkretno, to će smanjiti siluetu cijele mašine. Osim toga, sasvim je moguće da će tenk na kotačima biti potpuno ujednačen s novim glavnim borbenim tenkom u smislu nišanskog sistema i opreme aktivne zaštite.

BTR-90 Rostok (GAZ-5923) se naziva prethodnikom Bumeranga, "nesrećnog" automobila koji se razvijao skoro 20 godina, službeno je usvojen, ali nikada nije pušten u proizvodnju. Inače, na bazi BTR-90 razvijen je i tenk na kotačima 2S28 Sprut-K, naoružan topom 2A75 kalibra 125 mm iz gusjenične samohodne artiljerije 2S25 Sprut-SD. Ali pošto cijela platforma nije ušla u proizvodnju, stavili su tačku na Octopus na kotačima. Utoliko je logičnije da se na novu mašinu ugradi nova puška, doduše istog kalibra.

Tako će tenk na kotačima Boomerang po svojoj vatrenoj moći biti jednak modernom T-90A. A s obzirom na to da su se posljednjih godina vozila na kotačima ozbiljno nadmetala s vozilima na gusjenicama po svojim sposobnostima za vožnju po zemlji (i daleko ih premašuju po brzini i rezervi snage), naziv "tenk" u ovom slučaju gotovo da i nije pretjerano.

„To jest, kao? - odmah će pitati pažljivi čitalac, - ispada da tenk na točkovima nije baš tenk? Pa, da, moramo priznati da uz svu našu ljubav prema točkovima, svi ovi prekrasni moderni automobili „nisu baš pravi“ tenkovi. A njihova glavna razlika je lakša, u poređenju sa "klasičnim" gusjeničnim vozilima, rezervacija (sa sličnim oružjem i gotovo istom sposobnošću u vožnji). Recimo to ovako: tenkovi na točkovima zamenili su lake tenkove. A da li će zameniti srednja i teška vozila - pokazaće najbliža, ili ne baš bliska, budućnost.

Dakle, "Bumerang" izdržava udarac protutenkovske granate ili rakete ispaljene iz prijenosnog kompleksa iz bilo kojeg ugla, a također pruža zaštitu od artiljerijskih granata malog kalibra ispaljenih na prednji oklop i teških mitraljeza sa strane. Oklop će biti modularan, sastoji se od uklonjivih oklopnih keramičkih ploča, rešetki za borbu protiv kumulativnih projektila i dinamičke zaštite. Kao i mnogi laki tenkovi, vozilo će biti amfibijsko.

Serijska proizvodnja "Bumeranga" planirana je za 2019. godinu, masovne isporuke trupama - za 2019-2020. Originalni naziv VPK-7829 ukazuje na to da razvoj nadzire Vojno industrijska kompanija doo (što znači da će proizvodnja najverovatnije biti organizovana u Arzamaskoj mašinogradnji pod njenom kontrolom).

Vrijedi spomenuti da je nekoliko medija svojevremeno objavilo da je dizajn platforme Boomerang započela irska kompanija Timoney Technology po nalogu ruske strane. Ali čak i da je to tačno, danas je međunarodna saradnja prekinuta zbog režima sankcija Rusiji, a Bumerange će finalizirati isključivo ruski stručnjaci.

O tehničkim karakteristikama nove mašine, uglavnom klasifikovanim, malo se zna. Otvoreni izvori kažu da se motor (dizel turbo UTD-32TR, 510 ks) nalazi ispred Boomeranga. Ovakav raspored omogućava desantu (u verziji borbenog vozila pješaštva i oklopnog transportera) utovar i napuštanje vozila sa krme. Istovremeno, municija i oružje su potpuno izolovani i od desantnih snaga i od posade - to se postiže potpuno automatizovanim sistemom naoružanja. Brzina na autoputu je oko 100 km / h, na plutanju - 12 km / h, domet krstarenja na autoputu - 800 km.

Ako se prisjetimo da je BTR-90 prethodnik Boomeranga, onda možemo pretpostaviti da su odatle mnogi razvoji prešli na novi automobil. Konkretno, nema sumnje da će ogibljenje biti potpuno nezavisno za sve točkove, sa pogonom na sve točkove i run flat sistemom. BTR-90 se mogao okretati na licu mjesta, poput pravog tenka, zahvaljujući mogućnosti rotiranja točkova sa različitih strana u suprotnim smjerovima - najvjerovatnije je i tu vještinu naslijedio Bumerang.