Proizvodno udruženje Polyot (Omsk) jedno je od najvećih industrijskih preduzeća u Rusiji, koje se više od 65 godina specijaliziralo za proizvodnju raketne, svemirske i zrakoplovne opreme.
Proizvodni kapaciteti, visokokvalifikovani stručnjaci, veliki naučno-tehnički potencijal, upotreba naprednih tehnologija svog vremena omogućili su softveru Polyot da značajno doprinese vojno-industrijskom kompleksu zemlje i postane jedini pogon bivšeg Sovjetskog Saveza, a zatim Rusija, koja je proizvodila i lansirna vozila, i svemirske letelice, i super-moćne motore RD-170, i avione vojnog i civilnog vazduhoplovstva.
Danas je kompanija ušla u novi krug razvoja. Dana 3. februara 2007., predsjednik Ruske Federacije V. V. V. Hruničev pridružio se 4 preduzeća raketne i svemirske industrije Rusije, uključujući Omsko proizvodno udruženje "Polyot".
Kao rezultat toga, formirano je najveće savezno preduzeće u Rusiji, koje je također ušlo u prvih pet svjetskih lidera u oblasti svemirske tehnologije.
Krajem 2007. godine proizvodno udruženje "Polyot" postalo je dio Saveznog državnog jedinstvenog preduzeća "GKNPTs imena M.V. Hruničeva" kao podružnica.
U vezi sa gore navedenim, FSUE PO "Polet" je preimenovan u PO "Polyot" - ogranak FSUE "GKNPTs po imenu M.V. Khrunichev".
U vezi sa reorganizacijom, počelo je tehničko preopremanje preduzeća, počeli su da se razvijaju visokotehnološki tipovi proizvodnje, otvaraju se nova radna mesta, stabilizovano i poboljšano finansijsko i ekonomsko stanje, povećane plate.
Na osnovu novostvorene strukture pojaviće se uzoran centar za proizvodnju raketne, svemirske i avio opreme, koji po tehnološkoj opremljenosti i stepenu automatizacije nema analoga u Rusiji.
To će preduzeću omogućiti da započne proizvodnju opreme nove generacije: univerzalnih raketnih modula porodice lansirnih vozila Angara, malih svemirskih letelica zasnovanih na jedinstvenoj svemirskoj platformi Yacht, komponenti i konstrukcija za rakete-nosače Proton-M i Rokot. , kao i male aviona. Softver Poljot će takođe nastaviti da omogućava lansiranje svemirskih letelica koristeći zalihe raketa-nosača Kosmos-3M. Proizvodi PO "Polyot" - ogranak Federalnog državnog jedinstvenog preduzeća "GKNPTs po imenu M.V. Khrunichev":
Prostor:
Lansirno vozilo "KOSMOS-3M". Dizajniran za lansiranje automatskih svemirskih letjelica za različite namjene težine do 1500 kg u kružne, eliptične i sunce sinhrone orbite do 1700 km visine. Lansiranje letelice raketom-nosačem „Kosmos-3M“ se vrši sa poligona Kapustin Jar i Pleseck (orbite sa nagibima 66,74,83,87,3 stepeni i orbite sinhrone orbite).
Svemirska letjelica "NADA". To je glavni element međunarodnog svemirskog sistema traganja i spašavanja "COSPAS-SARSAT", dizajniranog za utvrđivanje lokacije brodova i aviona u nevolji.
Svemirska letjelica "STERKH". Mala svemirska letelica "Sterkh" svemirskog sistema "Nadežda-M". Letelica nove generacije obezbeđuje razvoj i efikasnije korišćenje sistema COSPAS-SARSAT.
Svemirska letjelica "UNIVERSITETSKIY". Istražuje svemir u blizini Zemlje i učestvuje u realizaciji primenjenih i edukativnih programa.
Lansirno vozilo "ANGARA". Porodica lansirnih raketa Angara je nova generacija lansirnih vozila baziranih na univerzalnom raketnom modulu sa motorima za kiseonik i kerozin.
Vazduhoplovstvo:
Domet aviona. Lovac Jak-9, mlazni bombarder IL-28, mlazni putnički avion TU-104, laki višenamenski avion AN-3T, transportni avion AN-70, višenamenski avion AN-74
Laki višenamjenski avion AN-3T. AN-3T - laki višenamjenski avion, razvijen od strane ASTC. UREDU. Antonov (Kijev) i proizvodi FSUE PO "Polyot". Kratko uzletanje i sletanje (sa 90 metara) omogućavaju korišćenje aviona.
An-3T na neopremljenim lokacijama. Ovo je jedan od retkih aviona ove klase u svetu koji omogućava letove sa izborom mesta za sletanje iz vazduha u ravničarskim i brdovitim predelima.
An-3T je jedini jednomotorni avion na svijetu koji je obavio neprekidni let od Južnog pola do obale Antarktika, prevalivši udaljenost od 1800 km.
Transportni avion AN-70. Srednji transportni avion An-70-100 je dizajniran za transport različitih tereta na rutama civilnog vazduhoplovstva, uključujući u kontejnerima i na paletama, samohodna i nesamohodna vozila na točkovima i gusjenicama.
Višenamjenski avion AN-74. Višenamjenski avion za kratko uzlijetanje i sletanje za rad u svim klimatskim uslovima i geografskim područjima sa mogućnošću baziranja na neopremljenim lokacijama.
Obećavajući razvoji:
Laki višenamjenski petosjed sa kratkim uzlijetanjem i slijetanjem T-411 "AIST" je dizajniran za prevoz putnika i tereta na udaljenosti do 1200 km.
Vodeći brod svemirske industrije, koji već dugi niz godina proizvodi rakete-nosače Proton, sada je u teškoj finansijskoj situaciji. ZiH je u oktobru 2017. godine, kako je planirano, izvršio tržišnu procjenu radi kupoprodaje dijela svoje teritorije (107,3 ha od 140) i nekretnina na njoj (ukupno 221 projekat kapitalne izgradnje), a u novembru 2017. izvršila je korporativizaciju, promijenivši oblik vlasništva iz FSUE u AO.
OC uključeni u izvještaj o procjeni označeni su crvenom bojom na mapi, a oni koji nisu uključeni zelenom bojom.
Ažuriranje januara 2018:
Nova teritorija ZiKh-a s površinom od 33 hektara (umjesto prethodnih 140) pojavila se u Rosreestru i na PKK-u pod brojem 77:07:2003:9042.
Teritorija pod predloženim otuđenjem od 107,3 hektara - 77:07:2003:42 ili 77:07:0002003:42. 
Ažuriranje u aprilu 2018
Moskovska vlada će odabrati investitore za razvoj zemljišta fabrike. Hruničev u području Filevskog parka, rekao je potpredsjednik vlade Dmitrij Rogozin.
„Postojale su spekulacije o zemljištu koje će biti napušteno u Filiju, ali će, prvo, biti pod kontrolom Vnešekonombanke i biće realizovano u okviru razvojnih projekata koje će obezbediti Vlada Moskve. Sa kim - to će odlučiti [gradonačelnik Moskve] Sergej Semenovič Sobjanin “, rekao je Rogozin u intervjuu za televiziju RBC.
Potvrda iz USRN (obratite pažnju na oblik i datum vlasništva) 
april 2018
Uzimajući u obzir sve obećavajuće nedavne inicijative i sporazume, kao i bogatu istoriju GKNPT-a. Hruničevom i iskustvom njegovih zaposlenika, predlažemo da se razmotri mogućnost rekonstrukcije i sukcesivnog razvoja dijela teritorije fabrike kao novog obrazovnog i tehnološkog klastera.
Ažuriranje juna 2018
Svemirski centar. Hruničev će pustiti više od 200 zgrada fabrike u poplavnoj ravnici Filevskaja, koja proizvodi rakete Proton i drugu svemirsku tehnologiju. RIA Novosti na raspolaganju ima kopiju naredbe o formiranju komisije za oslobađanje zgrada i objekata, koju je potpisao generalni direktor Centra Aleksej Varočko.
Naloženo je da se prostorije oslobodi proizvodnih zadataka tokom 2018-2019.
Ažuriranje avgusta 2018
MOSKVA, 10. avgust. /TASS/. Roskosmos očekuje da stvori centar Hruničev na teritoriji Moskve novi "Star City". To je u petak novinarima saopštio šef Roskosmosa Dmitrij Rogozin.
“Nekada je centar Hruničev prodavao teritoriju Moskve da bi otplatio svoje dugove. Ali predsjednik to nije podržao. Juče sam se sastao sa gradonačelnikom Moskve [Sergejem] Sobjanjinom, dogovorili smo se da u septembru održimo veliki zajednički događaj na kojem ćemo razmotriti pitanje o kojem je već odlučio predsednik, o očuvanju teritorije Moskovske raketne fabrike. Želimo da ovde napravimo novi „Zvezdani grad“, da ovde prebacimo inženjerske timove naših proizvodnih pogona u Moskvi“, rekao je on na brifingu o situaciji u Centru Hruničev.
Moskovska raketna tvornica ostaje na svojoj matičnoj teritoriji. Postoji mogućnost njegovog uključivanja u saradnju na projektu stvaranja superteške rakete. Stoga, biljka - biti! Takođe ćemo postepeno razvijati njenu teritoriju.
U planu je izgradnja i opremanje zgrade Inženjerskog centra u koju će se preseliti KB Saljut, developer Angara. Razmatramo i mogućnost raspoređivanja radnih prostorija naših drugih moskovskih projektantskih i inženjerskih timova na ovoj teritoriji. Čak su smislili i radni naziv za takvo udruženje - tehnopark Zvezdny. Već sam razgovarao o ideji stvaranja takvog svemirskog centra u Moskvi sa gradonačelnikom Sobjanjinom. Drago mu je što biljka ostaje i što će se razvijati. Predsednik Putin je odbacio planove za prodaju zemljišta zbog duga, a zaposleni u kompaniji su ponovo stekli nadu. Moderno postrojenje i Inženjerski centar biće izgrađeni na principima digitalnog preduzeća. Mladi ljudi rado dolaze da rade kod nas. Za sada ćemo sami naći novac za ovaj centar.
Ažuriranje februara 2019:
Roskosmos će graditi u Moskvi
Ažuriranje juna 2019:
Na mestu raketne fabrike u Moskvi biće izgrađen gigantski poslovni centar
Medijski linkovi
Sadržaj
1. Karakteristike Državnog svemirskog istraživačko-proizvodnog centra po imenu M.V. Hruničev
Svemirski centar. M.V. Hruničev formiran je Ukazom predsjednika Ruske Federacije od 7. juna 1993. godine na bazi najvećih ruskih programera i proizvođača avijacije i raketno-kosmičke tehnologije - Konstruktorskog biroa "Saljut" i Mašinerskog pogona po imenu. M.V. Hruničev.
Istorija preduzeća počela je više od 85 godina izgradnjom velikog fabrika za mašinogradnju na periferiji Moskve, koji je kasnije dobio ime po ministru teške industrije M.V. Hruničevu.
Godine 1922. fabrika je proizvodila prve domaće automobile Russo-Balt, ali je 1925. godine prešla u koncesiju njemačkom proizvođaču aviona Junkers. Time je položen početak proizvodnje aviona u radionicama preduzeća. Godine 1927. raskinut je ugovor sa kompanijom Junkers, a fabrika je započela masovnu proizvodnju prvih domaćih aviona.
Preduzeće je u budućnosti proizvodilo najbolje primjerke domaće zrakoplovne opreme, koja je dobila zasluženo priznanje u svijetu - bombardere TB-1 (ANT-4), TB-3, Pe-2, strateške bombardere 3M i M4, koji su dobio naziv "Bizon" u NATO-u, nadzvučni bombarderi M-50 itd.
Krajem 1959. godine, odlukom Vlade, preduzeće je preorijentisano na razvoj i proizvodnju raketno-kosmičke tehnike, te je u vezi s tim zaustavljen razvoj vazduhoplovstva.
Kolosalni naučni i tehnički potencijal omogućio je preduzeću ne samo da postane neprikosnoveni lider u oblasti domaće raketne nauke, već i da da značajan doprinos razvoju svetske kosmonautike uopšte, a posebno stvaranju visoko pouzdanih i efikasnih svemirskih vozila.
Zajedničkim naporima, stručnjaci iz dizajnerskog biroa Saljut (osnovanog 1951.) i fabrike mašina za izgradnju M.V. Hruničeva stvorili su jedinstvene uzorke raketne i svemirske tehnologije: borbene sisteme opremljene visoko efikasnim interkontinentalnim balističkim raketama, sve orbitalne stanice: "pozdrav", "Svijet", transportne opskrbne brodove serije Cosmos-929, -1267, -1443, -1686, kao i sve module koji pristaju sa orbitalnim stanicama - Kvant, Kvant-2, Kristall, Spektr, "Nature", povratna kapsula "Express" , svjetski poznat vrlo pouzdan lansirna raketa "Proton", lako lansirno vozilo "urlanje", gornje stepenice RB Briz-M, Breeze-KM, KVRB, izuzetne po dizajnu i tehničkim mogućnostima.
Činjenica stvaranja dugoročnih orbitalnih stanica bila je prekretnica u istraživanju svemira od strane čovječanstva, stvorila je uslove za kontinuiran rad ljudi u orbiti. Danas je Centar Hruničev jedan od najaktivnijih učesnika u projektu za stvaranje Međunarodna svemirska stanica (ISS) Alpha. U okviru projekta, stručnjaci kompanije su projektovali, proizveli i uspešno lansirali u orbitu funkcionalni teretni blok Zarya i servisni modul Zvezda za ISS. U okviru projekta ISS, raketa-nosač Proton se koristi kao glavno sredstvo za lansiranje korisnog tereta sa ruske strane.
RN "Proton" predstavljao je čitavu epohu u razvoju svemirskih raketa. Za manje od pola stoljeća rada izvedeno je više od 300 lansiranja rakete Proton različitih konfiguracija. "Proton" zajedno sa američkim nosačem "Atlas" ima najviši stepen pouzdanosti (preko 96%). Danas je modernizovani Proton transportna osnova Ruskog federalnog svemirskog programa.
Lansirno vozilo lake klase Rokot stvorena je na bazi interkontinentalne balističke rakete Stiletto. Tehničke karakteristike Rokota pružaju jedinstvenu priliku za grupno lansiranje raznih svemirskih letjelica u radne orbite u najširem rasponu visina.
Trenutno, stručnjaci Centra rade na stvaranju svemirska vozila nove generacije. U granicama projekta "angara", stvara se modularna lansirna raketa Angara, koja će raditi na ekološki prihvatljivim komponentama goriva. Pretpostavlja se da će po svojim tehničkim karakteristikama novi nosač nadmašiti sve postojeće i značajno proširiti mogućnosti lansiranja svemirskih letelica u različite orbite.
Blizu završetka radova na izradi povratne prve faze "Bajkal" za raketu nove generacije.
Pokrenuti su programi za projektovanje i proizvodnju malih satelita za komunikaciju i praćenje Zemlje.
Za skup mjera za zaštitu životne sredine GKNPTs po imenu M.V. Hruničev među sedam najboljih preduzeća u Rusiji nagrađen nagradom "ZLATNA PALMA" odobrila asocijacija "Monde Sans Frontier", koja je koordinator Programa "Green Peace".
Preduzeće aktivno učestvuje u implementaciji Federalnog svemirskog programa Rusije i brojnih zajedničkih svemirskih programa koje su razvile vazduhoplovne organizacije i agencije u Evropi, Aziji i Americi.
Centar Hruničev je neprikosnoveni ruski lider na međunarodnom tržištu usluga lansiranja svemira. Proteklih godina partneri su postale eminentne strane kompanije kao što su Boeing, Lockheed Martin, Loral, Inmarsat, Iridium, Motorola, Panamsat, Hughes, EADS Transportation itd.
U junu 1995. godine, nakon spajanja američkih kompanija "Lockheed" i "Martin", novo zajedničko ulaganje International Launch Services (ILS) postalo je nasljednik LKEI JV.
Do danas, najveće rusko svemirsko preduzeće ima veliki broj stvarnih i potencijalnih ugovora za lansiranje komercijalnih tereta na svom lansiru Proton, ugovor za proizvodnju FGB za stanica "Alpha" . Takođe GKNPTs je glavni proizvođač ruskog segmenta ISS Alfa.
U okviru međunarodnih zajedničkih ulaganja International Launch Services/ILS(Svemirski centar Hruničev - Lockheed Martin) i Eurockot Launch Services(Svemirski centar Hruničev - EADS Transportation) Svemirski centar Hruničev nudi usluge lansiranja za lansiranje komercijalnih svemirskih letelica koristeći svoje Proton i Rokot nosače, respektivno. Rusko-američka zajednička korporacija ILS danas je vodeći svjetski pružatelj usluga lansiranja.
Jedinstveni naučno-tehnički potencijal, akumulirano iskustvo i visoka profesionalnost stručnjaka Centra su suštinska osnova za njegovo dalje kretanje naprijed u razvoju novih naprednih tehnologija, stvaranju naprednije svemirske tehnologije, te očuvanju i jačanju vodećih pozicija. ruske svemirske industrije u svijetu.
U svom sastavu, Federalno državno jedinstveno preduzeće GKNPTs im. M.V. Hruničev imanekoliko divizija:
1) Raketno-svemirska tvornica (RKZ)
Glavne aktivnosti
- Proizvodnja raketne i svemirske tehnologije;
Modernizacija rakete lake klase Rokot;
Razvoj i proizvodnja zrakoplovne opreme;
Proizvodnja postrojenja za prečišćavanje vode za sorpciju ozona;
Investicioni projekti.
Razvoj svemirskih vozila i lansirnih vozila, orbitalnih stanica i drugih raketno-kosmičkih sistema za različite namene.
3) Postrojenje za rad raketne tehnologije (ZERKT)
Glavne aktivnosti:
- razvoj svemirskih vozila i lansirnih vozila, orbitalnih stanica i drugih raketno-kosmičkih sistema za različite namene.
priprema za lansiranje lansirnih raketa na kosmodrome i u vojne jedinice Svemirskih snaga i raketnih snaga strateškog karaktera;
stvaranje i rad tehničkih kompleksa za svemirske rakete Proton i Rokot na ruskim kosmodromima;
organizacija i učešće u radovima na rekonstrukciji (remontu) lansirnih kompleksa za svemirske rakete Proton i Rokot na kosmodromima Ruske Federacije;
stvaranje i rad svemirskog raketnog kompleksa (SRC) Angara.
Istraživačku i proizvodnu djelatnost KB Armatura karakterišu sljedeće oblasti:
Prvi pravac je razvoj i proizvodnja elektropneumoautomatskih jedinica za različite radne medije (vazduh, azot, helijum, kiseonik, ksenon i dr.) sa pritiskom gasa od 5-10”3 mmHg do 40MPa. Temperaturni opseg gasova od -250°C do +860°C. Finoća filtracije gasa od 20 do 0,1 mikrona. Garantni rokovi rada su najmanje 10 godina sa vijekom trajanja do 20 godina ili više. Elektropneumoautomatske jedinice stvorene u Konstruktorskom birou naširoko se koriste u raketnim sistemima kopnenog i morskog baziranja (Proton, Zenit, Indian Launch, Sea Launch, itd.).
Preduzeće radi na stvaranju proizvoda za elektropneumatsku automatizaciju sa produženim vijekom trajanja (do 20 hiljada operacija), kao i povećanom zaštitom od eksplozije, radeći u različitim radnim medijima (uključujući metan, propan, itd.). Stvorena je serija visokotlačnih elektropneumatičkih proizvoda za automatizaciju različitih tipova, koji rade u sklopu kompresorskih stanica za mobilna vozila za punjenje goriva, plinske dizel lokomotive itd.
Drugi pravac je razvoj i proizvodnja sistema za snabdevanje gasom za raketne sisteme koji potrošačima obezbeđuju različite gasove sa određenim parametrima (pritisak, protok, temperatura, vlažnost, čistoća itd.). Sistemi za snabdevanje gasom imaju savremenu elementarnu bazu, visok nivo automatizacije, obezbeđuju visoku tačnost u održavanju zadatih parametara radnih gasova, pouzdani su i jednostavni za upotrebu…
5. Zaključci na osnovu rezultata treninga
Postojeći sistem finansijskog i statističkog izvještavanja M.V. Hruničev praktički ne dopušta pribavljanje potrebnih informacija za izgradnju ispravnih kvantitativnih procjena efikasnosti korištenja budžetskih sredstava dodijeljenih od strane Državnog naučno-praktičnog centra po imenu M.V. Hruničev.
Finansijski izvještaji Državnog naučno-praktičnog centra po imenu M.V. Hruničev obuhvata podatke o izvorima sredstava i pravcima njihovog korišćenja prema stavkama ekonomske klasifikacije budžetskih rashoda. Državna i resorna statistika prikuplja podatke o drugim vrstama resursa Državnog naučno-praktičnog centra po imenu M.V. Hruničev.
Problem je u tome što su principi prikupljanja podataka o troškovima i rezultatima, u kombinaciji sa specifičnostima aktivnosti odjela GKNPT-a po imenu M.V. Hruničev ne dozvoljava da se ovi pokazatelji pravilno povežu jedni s drugima. Podaci o troškovima finansijskih sredstava, koje svaki odjel mora dostaviti, odnose se na cjelokupnu djelatnost preduzeća i ne razlikuju se po komponentama. Kao što je gore prikazano, budžetska izdvajanja čine 58%, a ostatak čine vanbudžetska sredstva. U međuvremenu, donedavno su pododjeljenja M.V. Hruničev nije naveo podatke o tome koliko je pacijenata liječeno o trošku budžetskih sredstava, a koliko - o trošku vanbudžetskih izvora.
Postojeći sistem finansijskog i statističkog izvještavanja nije prilagođen za provođenje korektne uporedne analize isplativosti finansiranja GKNPT-a po imenu M.V. Hruničev, da ne spominjemo upotrebu složenijih metoda ekonomske evaluacije: trošak-korisnost (cost-utility), trošak-benefit (cost-benefit).
Statistički podaci nam omogućavaju da sudimo samo o stepenu iskorišćenosti kapaciteta GKNPT-a po imenu M.V. Hruničev.
Za rješavanje problema procjene efektivnosti korišćenja finansijskih sredstava uopšte i budžetskih izdvajanja, posebno, postojećeg sistema izvještavanja i prikupljanja podataka o aktivnostima M.V. Hruničevu je potrebna ozbiljna transformacija.
U sadašnjem stanju, predmet analize efikasnosti budžetskog finansiranja Državnog naučno-praktičnog centra M.V. Hruničev, može delovati samo korespondencija institucionalnih karakteristika primenjenih modela finansiranja i budžetskog procesa sa opštim uslovima za efektivno korišćenje budžetskih sredstava.
Poboljšanjebudžetski finansiranje u Rusiji će olakšati prelazak nabudžetski subvencionisanje komercijalnih preduzeća na osnovu rezultata konkurentske borbe kandidata za subvencije i izbora najefikasnijih opcija ulaganjabudžetski sredstva.
Državni svemirski istraživačko-proizvodni centar Hruničev (GKNPTs) je 2017. trebao lansirati tešku raketu Angara-A5, ali to će se dogoditi tek 2018. godine. O razlozima odgađanja lansiranja Angara i nastavka rada Protona, o tome zašto je potrebno proširiti liniju proizvoda i šta treba učiniti kako se ne bi bojali Elona Muska, - u intervju sa dopisnicima Kommersanta Ivanom Safronovim i Aleksandrom Džordževičem, generalnim direktorom GKNPT-a po imenu Hruničev Andrej Kalinovski.
Kada ste 2014. godine bili na čelu Centra Hruničev, rekli ste da je preduzeće u lošem stanju. Šta je popravljeno?
Situacija je zaista bila teška. Program finansijskog oporavka, koji smo usvojili u dogovoru sa državnom kompanijom Roskosmos i Vladom, podrazumevao je privrednu transformaciju u roku od deset godina - trebalo je da se završi do 2025. godine. Prvo smo se bavili stabilizacijom, jer nismo imali dovoljno obrtnih sredstava ni za proizvodne aktivnosti. Bila je to faza 2014-2016: tada nam je država aktivno pomagala, dajući novac za proizvodnju raketne i svemirske tehnologije. Sada postoji faza modernizacije koja podrazumijeva velike transformacije u proizvodnji. Mislim da će konačan izgled proizvodne strukture biti izgrađen krajem 2018. - sredinom 2019. godine. Nakon toga će početi održivi razvoj. Ove godine će biti tri godine otkako sprovodimo ovaj program: situacija nije laka, ali se proces odvija u skladu sa ranije usvojenim planovima.
Zašto vam je onda trebao novi program finansijskog oporavka?
Brojni početni uslovi su se promenili. Odobren je novi državni budžet za naredne tri godine, u sklopu kojeg je došlo do smanjenja troškova za niz projekata, o čemu smo morali voditi računa. Program nam je postao nešto teži, ali još uvijek izvodljiv.
Kako se razvijaju odnosi sa VEB-om, koji je u nekoliko faza trebalo da vam izda pozajmljena sredstva? Prva tranša u iznosu od 12,5 milijardi rubalja. ste primili u potpunosti, a onda?
Nakon toga dobili smo, uz garanciju Roskosmosa, još dva kredita drugih banaka za 20 milijardi rubalja. Iznos sredstava prvobitno uključen u program rehabilitacije, dobili smo u cijelosti. Ali iz drugih izvora.
- Kako ide korporativizacija preduzeća?
Na cilju smo i u julu ove godine planiramo da postanemo akcionarsko društvo.
- Da li je tačno da će deo teritorije GKNPT-a u Filijama biti dat za stambenu izgradnju?
Povukli smo 71 motor u mašinski pogon u Voronježu. Mnogo je, ali moralo se uraditi
Ne mogu reći kakve planove moskovska vlada ima u vezi sa ovom teritorijom. Ali mi aktivno razgovaramo o mogućnosti otvaranja tehnoparka na ispražnjenom zemljištu u kojem bi se mogle razvijati moderne svemirske tehnologije.
Kada očekujete nastavak lansiranja lansirnih raketa koje su obustavljene nakon povlačenja motora drugog i trećeg stepena zbog upotrebe pogrešnog lema u njima?
Prvo lansiranje planirano je za 29. maj. Prvobitno je komercijalno lansiranje Echostar-21 trebalo da se održi krajem 2016. - početkom 2017. godine, ali su, nažalost, motori na ovoj raketi bili u opasnosti. Stoga smo kupcu ponudili zamjenu Protona onim sa potpuno ispravnim motorima. Upravo smo prošle sedmice imali završni sastanak, na kojem je kupac potvrdio svoj pristanak za zamjenu rakete.
- Koliko je motora opozvano u Voronješki mašinski pogon (VMZ)?
71 motor. Ovo je mnogo. Ali bilo je neophodno. U trenutnoj situaciji, što se tiče motora, postojala je čisto teoretska vjerovatnoća prisustva kvara. Svi smo imali hrabrosti da kažemo: "Hajde da stanemo i proverimo sve."
- I koliko će trebati da se popravi?
Već početkom maja iz Voronježa stiže prva ispravna serija.
- Program lansiranja je mnogo patio?
Koliko je lansiranja planirano, toliko ih je i ostalo. Sve će zavisiti od spremnosti letelica: kod nas se lansiranja često odgađaju ne samo zbog problema sa raketama, već i zbog nedostupnosti tereta koji ćemo lansirati.
- Dva "Protona-M" nisu isporučena od strane Ministarstva odbrane Ruske Federacije i zbog motora?
Da. Same rakete su bile skoro spremne krajem 2016. godine, ali kao rezultat toga, isporučićemo ih u trećem kvartalu 2017. godine.
- Rastajete li se s VMZ-om lagane duše?
Pa ne možete to reći kao da nam je to bio teret i mi smo patili sa njima... U skladu sa planovima državne korporacije, VSW prelazi u perimetar odgovornosti NPO Energomash, na osnovu kojim će se formirati motorno-građevni holding.
I hoćete li se riješiti nečeg drugog ili vam treba sva postojeća sredstva? Zainteresovan za sudbinu Ust-Katavskog kočionog pogona.
Buduća struktura podrazumijeva optimizaciju dijela prostora, ali će istovremeno biti sačuvane sve grane u proizvodnji raketne i svemirske tehnike. Što se tiče Ust-Katava, u strukturi holdinga će postati centar kompetencija za proizvodnju odlivaka, štancanja, okova, proizvoda od gume. U narednih nekoliko godina, postrojenje će biti rekonstruisano o trošku Federalnog ciljnog programa za stvaranje novih kapaciteta.
Nedavno je Roskosmos podnio još jednu tužbu protiv Centra Hruničev za 600 miliona rubalja, a ranije još jednu - za milijardu, u januaru - općenito za više od 2 milijarde rubalja.
Imali smo ugovorne obaveze za nabavku raketno-kosmičke tehnologije i implementaciju istraživanja i razvoja. Naše obaveze nisu ispunjene u potpunosti, te smo kao rezultat toga dobili potraživanja.
- A kakvi su izgledi za rješavanje ovog sukoba?
Pokušaćemo da smanjimo iznos potraživanja, iznećemo svoje argumente.
- Ministarstvo odbrane Ruske Federacije nije baš saslušalo vaše argumente na sudu vezano za nesreću Proton 2013. godine.
Sigurno ćemo naći neka kompromisna rješenja.
- Kakav je trenutni status programa konverzije Rokot?
Dok je u radu. Sada pravimo poslednje mašine, poslednje lansiranje će biti komercijalno - lansiraćemo aparat Sentinel-3B u interesu Evropske svemirske agencije. Provizorno, to će se dogoditi krajem 2017. ili u prvom kvartalu 2018. godine. Nakon toga, program će se završiti.
- Hoće li tamo postojati kontrolni sistem ukrajinskog "Khartrona"?
Da. Nedavno je iz Ukrajine stigla najnovija oprema za komercijalna lansiranja.
- Rokot treba zamijeniti. Kakav je status ovog projekta?
U toku su bench testovi pojedinačnih komponenti i sklopova, nakon čega ćemo sastaviti prvu leteću raketu kako bismo izveli njeno prvo lansiranje 2019. godine. Auto je dobro ispao. Potpisan je jedan čvrst ugovor sa Korejskim institutom za aerospace za lansiranje 2020. godine. I dalje je sam, ali je opšte interesovanje za ovu raketu na komercijalnom tržištu prilično veliko.
- Da li ga promovira International Launch Services?
Da, generalno imaju ekskluzivno pravo na čitavu porodicu raketa-nosača Angara.
- Hoće li projekat biti realizovan?
Ne, oni su to odbili. Naše kolege iz Roskosmosa imaju novi projekat, Phoenix, koji će u budućnosti zauzeti ovu nišu.
- A šta se dešava sa teškim? Lansiranje je trebalo da se održi ove godine, ali nije u planu.
Pomerili smo ga u 2018. Razlog je jednostavan: paralelno sa razvojnim radom, bili smo u procesu prebacivanja proizvodnje u Omsk, a mi smo, sporazumno sa Ministarstvom odbrane Ruske Federacije, odlučili da izvršimo dodatna ispitivanja. To je neophodno kako bi se potvrdila spremnost proizvodnje preduzeća Omsk u pogledu kvaliteta proizvoda, stabilnosti tehnoloških procesa i kvalifikacija osoblja. Stoga sada pripremamo bench proizvode. U 2017. godini ćemo završiti sva ispitivanja u Centralnom istraživačkom institutu za mašinstvo i nakon toga ćemo započeti proizvodnju u Omsku.
- Tamo ste, inače, izvršili modernizaciju proizvodnje, nabavili mašine za to. ruski?
Nije uvijek.
- Jesu li sankcije ometale kupovinu stranih proizvoda?
- Koja će nosivost biti prva prikazana na Angara-A5?
Uzimajući u obzir vrijeme isporuke rakete-nosača, s kupcem se razgovara o nekoliko opcija nosivosti. Do danas nije donesena konačna odluka.
- Da li je tačno da je Angola bila zainteresovana za pokretanje svog AngoSAT-a na Angari?
Prošle sedmice nam se obratio jedan od SpaceX-ovih klijenata, tražeći od nas da razmotrimo mogućnost prebacivanja lansiranja njegovog uređaja sa rakete Falcon na Proton-M
Da, razmatrali smo tu mogućnost sa kolegama iz RSC Energia, ali to je bila jedna od opcija. Ali na kraju je izabran drugi tip medija.
Obećali ste da će preduzeće proizvoditi dve teške rakete Angara-A5 i jednu laku raketu godišnje. Hoće li se prognoze obistiniti ili će se datumi ponovo pomjerati?
Planovi su sačuvani. Razvijamo Amur, ulazimo u program s posadom... Dakle, uzimajući u obzir konsolidovani nalog - Ministarstvo odbrane i Roskosmos - ovi parametri su sačuvani: od 2021. proizvodiće se dva velika vozila i jedno malo .
- Kako teku radovi na gornjem stepenu KVTK (kiseonik-vodonik teška klasa. - Kommersant)?
Sada zatvaramo prethodni ugovor. U toku je proces podnošenja primarnih dokumenata. U prvoj polovini ove godine - početkom druge moramo zaključiti novi ugovor za KVTK sa državnom korporacijom za nastavak radova.
- Koje godine da očekujemo lansiranje?
Godine 2024 Prvobitno je planirano da se održi 2021. godine, ali ovdje su prilagođavanja budžeta stvarno uticala na tajming.
- Da li su datumi lansiranja Angara-A5P sa ljudskom posadom isti?
Da - 2021., 2022. i 2023. godine.
- Zašto onda pripremate nekoliko novih modifikacija Protona?
Kada smo pre 15-20 godina ušli na tržište komercijalnog lansiranja, Centar Hruničev je bio praktično monopolista. Imali smo jednu raketu koju smo ponudili tržištu i tržište se tome prilagodilo, a ne obrnuto. Je li nam bilo udobno? Naravno. Vremenom se pojavilo mnogo novih igrača. I čim je tržište dobilo priliku da koristi razne opcije, počeli su birati one nosače čija je snaga dovoljna da nose njihov teret. Postoji ozbiljan trend - svemirske letjelice postaju sve lakše. A oni koji su stajali u redu sa nama sa svojim pratiocima teškim od pet tona, počeli su da prave uređaje teške četiri tone. I više ne žele da plaćaju višak raketne snage. I imamo "Proton-M" koji je u orbitu izbacio šest tona, a ostalo je šest tona. Shvatili smo da se i mi moramo promijeniti: nemoguće je konkurirati samo jednom proizvodu u liniji. Tačnije, moguće je, ali samo ako se cijena umjetno snizi - ali shvatite da je to beskrajno nemoguće učiniti. Treba imati u vidu da se Bajkonur nalazi mnogo severnije od kosmodroma naših konkurenata. Sa istim tim Falconom i Arianeom značajno gubimo u energetskom smislu samo zbog geografije. Da je "Proton" poleteo sa ekvatora, onda ne bismo morali ništa da izmišljamo, ali ovo je iz kategorije "da samo, da samo". Stoga smo prije nekoliko godina napravili prvi korak - promijenili smo prodajnu politiku, diferencirajući kupce na stalne i jednokratne. I sada stvaramo cijelu porodicu baziranu na Protonu za razne narudžbe koje mogu doći.
- Govorimo li isključivo o komercijalnim narudžbama ili ćete pozvati i državne kupce?
- Proton-M je takođe nastao kao komercijalni projekat, a danas na njemu izvršavamo i savezne narudžbe. Mislim da je prava stvar imati liniju mašina koje ispunjavaju različite zahtjeve. Prvi NTS (naučno-tehnički savet. - „Komersant“) prošli smo krajem 2016. godine, a sada se pripremamo za drugi. S obzirom da promjene u odnosu na original u verziji Proton Medium nisu velike, očekujem da će se prvi automobil pojaviti krajem 2018. godine.
- Šta je sa Light verzijom?
Predstavili smo ga međunarodnom tržištu, ali smo bili primorani da odložimo njegovo stvaranje. U početku sam mislio da će ova verzija biti najpopularnija. Međutim, nakon analize interesa potencijalnih kupaca, pokazalo se da je najveća pažnja usmjerena na opciju Medium. To jest, za većinu kupaca nosivost odgovara ovoj konkretnoj modifikaciji. Potražnja diktira sve.
- Do koje godine ćete upravljati Protonom? Da li je moguće produžiti njihov vijek trajanja nakon 2025. godine?
Sada je pravi izazov stabilan rast plata. Bez obzira na situaciju u kojoj se kompanija nalazi
Dok Angara poleti, a do 2025. bi se to definitivno trebalo dogoditi, onda ćemo se oprostiti od Protona.
Plašite li se Elona Maska?
Prošle sedmice nam se obratio klijent SpaceX-a tražeći od nas da razmislimo o ponovnom rasporedu lansiranja njegove svemirske letjelice sa rakete Falcon na Proton-M. Morate da radite, ne da se plašite (smeh).
Neki zaposlenici Centra Hruničev bili su zabrinuti zbog vašeg dolaska u preduzeće: plašili su se otpuštanja, smanjenja plata...
Sada je pravi izazov stabilan rast plata. Bez obzira na situaciju u kojoj se kompanija nalazi. Da, postoje ogromni dugovi. Još uvek nije najefikasnija proizvodnja, ali smo u prve dve godine uspeli da ostvarimo brz rast prosečnih zarada: za 19,3% u 2015. godini, za 11,4% u 2016. godini. Prošle godine rast je donekle usporen, prvenstveno zbog smanjenja opterećenja proizvodnje. Planovi za 2017. se nisu promijenili: dužni smo osigurati dalji rast plata u skladu sa nivoom visokotehnološke proizvodnje.
- Hoće li centar Hruničev nekako učestvovati u implementaciji lunarnog programa?
Bez sumnje. Do sada nije napuštena shema dva lansiranja uz pomoć teških projektila Angara-A5V - ovo je i dalje jedna od opcija za implementaciju programa koji postoji.
- A šta mislite o super teškoj raketi?
Nedavno smo sa stranim kolegama razgovarali o trendovima u razvoju industrije u narednim decenijama. A oni iskreno odgovaraju da idu u pravcu minimiziranja težine tereta: manje mikrokola, efikasnije antene, kompaktniji motori. Ali odmah navode da postoji ekonomska izvodljivost udruživanja napora nekoliko velikih kompanija u stvaranju velike svemirske letjelice i njenom lansiranju sa jednom super-teškom raketom. A ova viljuška će odrediti oblik budućih lansirnih vozila.
Priča se o opterećenju zaista vrlo ozbiljno - 35, 50 ili čak 70 tona. Danas tehnički potencijal raketne industrije u zemlji omogućava implementaciju zadataka bilo koje složenosti. Ali mislim da je u ovom projektu veoma važno da se tačno odredi cilj.
Nadzorni odbor Ujedinjene raketno-svemirske korporacije (URSC) je 11. septembra 2014. godine odobrio Program finansijskog oporavka Centra. M.V. Hruničev, razvijen od strane URSC. Program je prebačen u Federalnu svemirsku agenciju (Roskosmos).
Program finansijskog oporavka Centra pripremljen je po nalogu Vlade Ruske Federacije u sklopu sistemske reforme raketno-kosmičke industrije zemlje koju provodi URSC. Konačnu verziju Programa Roskosmos će poslati Vladi i nadležnim ministarstvima i resorima.
Analiza situacije ukazuje na kritično stanje Centra. M.V. Hruničev. U ovom trenutku, akumulirani gubici iz poslovnih aktivnosti preduzeća od 2007. do danas iznose 11,9 milijardi rubalja, dugovi prema dobavljačima dostižu 14,7 milijardi rubalja. Produktivnost rada u Centru. M.V. Hruničev je 30% niži od prosjeka za industriju i 2,5 puta niži od najboljeg preduzeća u industriji u Rusiji.
Za realizaciju programa sanacije Centra sprovešće se čitav niz aktivnosti predviđenih ekonomskim modelom i novom proizvodnom strategijom preduzeća.
Ključne točke:
Privlačenje finansijske podrške VEB-a: 38 milijardi rubalja, otplativo do 2023. godine; ukupan iznos kapitalnih ulaganja u razvoj preduzeća do 2025. je više od 50 milijardi rubalja;
Organizacija serijske proizvodnje rakete-nosača Angara u Omsku (Proizvodno udruženje Polyot), koncentracija proizvodnje raketa-nosača Proton i gornjih stepeni na moskovskoj lokaciji preduzeća;
Optimizacija proizvodnih područja preduzeća Moskve i Omska;
Potvrđeni obim proizvodnje Proton, Angara 1.2, Angara A5 lansirnih raketa, Breeze-M gornjih stepenica i KVTK za 2016-2020;
Projektantski biro "Saljut" - transformacija u Kompetentni centar Ruske komunističke partije Ruske Federacije;
Renoviranje parka tehnološke opreme preduzeća uključenih u Centar; stvaranje centara specijalizacije; uvođenje lean tehnologija;
Rast plata i, kao rezultat, pokazatelja učinka po zaposlenom; atraktivne socijalne beneficije.
Andrey KLEPACH, predsjednik Nadzornog odbora URSC:“Program za centar Hruničev je početak sistemske reforme cjelokupne raketne i svemirske industrije u Rusiji. Zadaci su ozbiljni, rokovi su tesni, ali sam siguran da će sve uspjeti.”
Igor KOMAROV, generalni direktor URSC-a:“Situacija je teška, ali nije beznadežna. Implementacijom našeg Programa preduzeće će se pretvoriti u moderan i konkurentno efikasan proizvodni centar, uz zadržavanje i razvoj svih kompetencija.”
Andrey KALINOVSKII, vršilac dužnosti generalnog direktora GKNPT-a po imenu Hruničev:“Efikasno organizirana proizvodnja omogućit će nam da zauzmemo najmanje 20% globalnog tržišta usluga lansiranja, obezbijedimo federalna lansiranja iz Rusije po konkurentnoj cijeni.”
Javna verzija prezentacije: www.khrunichev.ru
Press služba AD "ORKK"
URSC (Ujedinjena raketna i svemirska korporacija): OJSC sa 100% državnog učešća. Formiranje Korporacije trebalo bi da osigura sveobuhvatnu reformu raketne i svemirske industrije u Rusiji, metoda i metoda proizvodnje. Prioritetne oblasti delatnosti: razvoj, proizvodnja, ispitivanje, nabavka, modernizacija i prodaja raketne i svemirske tehnike. Korporacija će uključivati organizacije u vlasništvu Ruske Federacije, uključujući 10 integrisanih struktura koje se sastoje od 48 preduzeća i 14 nezavisnih organizacija, uključujući 8 AD i 6 FGUP-a (nakon njihove transformacije u AD).
Federalno državno jedinstveno preduzeće GKNPTs im. M.V. Hruničev» osnovana je 1993. godine na bazi Pogona mašina. M.V. Hruničev i KB "Saljut". Preduzeće uključuje 9 filijala u 6 regiona Ruske Federacije. GKNPTs im. Hruničev se specijalizovao za razvoj i kreiranje lansirnih vozila (porodice Proton, Angara, Rokot), gornjih stepeni (porodica Briz, itd.), modula za Međunarodnu svemirsku stanicu, kao i svemirskih letelica i kompleksa.
