Koji je auto bolji u kamiondžirima 3. Glavni kamioni u igri su potpuno nadograđeni. Zatim su se svi razdvojili na jednom dijelu staze. Rezultat

Dobar dan svima, prijatelji!

Ne tako davno smo razgovarali o intervjuima o našoj igrici, a danas želim razgovarati o nekim automobilima dostupnim u njoj. Nadam se da ćete uživati u sadržaju...

Auto za profesionalnog vozača je skoro drugi dom. A za kamiondžije - pogotovo jer većinu svog života provodi na putu. Ako razmislite o ovoj cifri, postaje jasno zašto se toliko pažnje posvećuje izboru mašine, njenom vanjskom stilu, jednostavnosti korištenja, rasporedu kabine i unutrašnjosti.

Naravno, u Truckers 3 pokušali smo što preciznije prenijeti mogućnosti odabira i podešavanja kamiona, pa ćemo u ovom članku govoriti o tri licencirane marke kamionskih tegljača predstavljenih u igrici: Freightliner, Western Star i Sterling.

Prvo, hajde da definišemo pojmove:

Tegljač je samohodno transportno vozilo namijenjeno za vuču poluprikolica pričvršćenih za vozilo pomoću posebnog spojnog mehanizma - sedla.

Poluprikolica je vozilo bez motora, projektovano za prevoz robe i opremljeno za spajanje na traktor na način da se značajan deo tereta prenosi na zadnje točkove traktora.

Glavni tegljač

Kako osvojiti Ameriku

(naime, na njima rade kamiondžije) je dizajniran za transport robe po asfaltiranim putevima.

Freightliner

Iste godine inženjeri Konsolidovanih teretnih linija odlučili su da samostalno preuzmu rekonstrukciju kamiona koji su im bili na raspolaganju. Upravo su ovi eksperimenti doveli do uvođenja brojnih inovacija, kao što je upotreba aluminija u kočionim pločicama i oblogama kombija. Generalno, zaposleni u kompaniji donijeli su mnoge inovacije u industriju, od kojih je jedna poznata svakom zainteresovanom za kamione. Govorimo, naravno, o COE (cab over engine) - kabini iznad motora. Činjenica je da su u Sjedinjenim Državama takve karakteristike teretnog vozila kao što su težina i ukupna dužina voza bile zakonski regulirane. Tako je zahvaljujući skraćenoj kabini postalo moguće pričvrstiti duže prikolice na traktore i, shodno tome, nositi veću količinu tereta.

Do 1940. James se nije usuđivao da se bavi komercijalnom proizvodnjom svojih traktora, već se udružio s još pet transportnih kompanija kako bi masovno proizvodio automobile za ličnu upotrebu. Leland preimenuje kompaniju Consolidated Freightways, a novoformirani sindikat nosi ponosno ime Freightways Company Inc.

Bliže Drugom svjetskom ratu, počelo je formiranje Consolidated Freightways kao proizvođača automobila. To se dogodilo kada je kompanija prvi put isporučila svoje proizvodne jedinice drugom koncern za brzu montažu traktora. Nešto kasnije, potpredsjednik Tom Taylor najavio je da Consolidated Freightways namjerava i sam raditi komercijalnu proizvodnju, jer je u mogućnosti to učiniti brže, a što je najvažnije, kvalitetnije.

Do 1942. kompaniji je dodijeljen konačni naziv - Freightliner Corporation. Do tada je već proizvedeno nekoliko kamiona sa novim amblemom na radijatorima. Posljednje ratne godine bile su teško vrijeme za kompaniju, jer joj, za razliku od mnogih konkurenata, nije bilo lako obnoviti svoje fabrike za potrebe fronta. Međutim, u narednih nekoliko godina, korporacija naglo raste zahvaljujući kompetentnoj komercijalnoj politici potpredsjednika Lestera Kassebauma. Kasnije će Freightliner Corporation dobiti narudžbu za gusjenice sa pregradom za spavanje (papuče). Sama ideja papuče pripada još jednom velikom proizvođaču, ali njeno uvođenje u kamione pod brendom Freightliner pomoglo je novom rješenju da se pozicionira na tržištu i opstane do danas.

Stvari su išle odlično za kompaniju, prodaja kamiona je rasla, izlazili su novi modeli... međutim, nešto je nedostajalo za veći razvoj. Prilika za dugo očekivanu ekspanziju došla je početkom 1980-ih kada je evropski igrač, Daimler-Benz, došao na američko tržište da promovira Mercedes-Benz traktore. Koncern kupuje odjel Freightliner od Consolidated Freightways-a i opskrbljuje ga svim potrebnim resursima, a zauzvrat dobiva dobro poznato ime na američkom tržištu.

Godine 1997. Freightliner kupuje cijeli odjel kamiona od Forda i preimenuje ga u Sterling. A 2000. godine završen je posao za kupovinu još jednog poznatog proizvođača - Western Star.

Classic XL

Klasična serija Freightliner traktora kombinuje strog dizajn i moderne tehnologije. Freightliner Classic XL je već dugi niz godina jedan od pobjednika sajma kamiona. Originalnom i strogom dizajnu automobila ove serije i dalje se dive ne samo profesionalni vozači, već i obični posjetitelji izložbe. Classic XL je jedinstven automobil, najduži među svojim klasičnim kolegama - udaljenost od branika do stražnjeg zida standardne kabine je 132 inča (3330 mm).

Kako osvojiti Ameriku

Kabina je izrađena od legure aluminijuma, što obezbeđuje veliku nosivost i uštedu goriva. Osnovne koncepte takvih traktora kompanija je razvila u teškim vremenima za američku automobilsku industriju, kada su cijene nafte naglo porasle, zbog čega su mnogi sudionici na tržištu izgubili tlo pod nogama, ne ispunjavajući zahtjeve novih kupaca.

Kako osvojiti Ameriku

Unutrašnjost kabine je takođe dobila najlaskave kritike mnogih vozača. Lako je to objasniti. Freightliner Classic je dostupan u dvije verzije - dnevna kabina (dnevna kabina, bez vreće za spavanje) i kutija za spavanje (pretinac za spavanje visine od 48 do 84 inča*). Tako svako može izabrati verziju traktora koja mu odgovara, uzimajući u obzir željenu količinu raspoloživog prostora. Truckers 3 ima "papuče" varijantu, budući da se prevoz obavlja po cijeloj državi, a takvo putovanje može trajati nekoliko dana. Naravno, u igri ćete morati prenoćiti u motelima, jer to sada rade kamiondžije u SAD-u, ali i dalje kamioni moraju biti u skladu sa zahtjevima transportnih kompanija.

Između ostalog, prostor za spavanje ima klima uređaj, pa čak i stalak za TV. Unutrašnji zidovi su obrađeni vinil pločama.

Kako osvojiti Ameriku

Kod Freightliner Classic XL, vozačko sedište je veoma prostrano i ergonomsko. Posebno zbog praktičnosti, desna strana komandne ploče je blago zakrivljena prema vozaču, što stvara osjećaj kompaktnijeg radnog mjesta gdje je sve pri ruci. Fabrička verzija panela je napravljena "ispod drveta" i podsjeća na skupi namještaj.

Kako osvojiti Ameriku

Uprkos velikim dimenzijama i blago ugaonom obliku, Classic XL stvara osjećaj luksuza i udobnosti, koji ponekad toliko nedostaje u kamionima konkurenata koji su zaboravili koliko je automobil važan za svog vlasnika.

Century Class

Prvi kamion Freightliner proizveden nakon što ga je preuzeo Daimler-Benz. Njegovo samo ime Century - u prevodu na ruski "vek", "vek" - već mnogo govori. Ovo je svojevrsni izazov ne samo konkurentima, već i vremenu, jer je ovaj model rođen 1995. godine i personificirao je dostignuća s kojima je Freightliner trebao ući u 21. vijek. Inženjeri su stalno poboljšavali dizajn traktora, kao rezultat toga su stvorili tako zgodan i siguran transport da je Freightliner Century 1999. godine dobio posebnu oznaku S/T" (Sigurnost/Tehnologija), simbolizirajući sigurnost i proizvodnost. .

Kako osvojiti Ameriku

Glavne karakteristike Centuryja su samopodešavajuće kvačilo i posebna aerodinamika haube. Drugi vam omogućava značajno smanjenje potrošnje goriva smanjenjem nivoa otpora. U istu svrhu razvijena je posebna rešetka hladnjaka koja povećava protok zraka i doprinosi efikasnijem hlađenju.

Kako osvojiti Ameriku

Kabina je napravljena od laganih i izdržljivih materijala, a sistem kontrole vibracija i vibracija, koji izoluje vozača od strane buke, čini vožnju Freightliner Century Class S/T tihom i mirnom.

Među visokotehnološkim "punjenjima" traktora može se izdvojiti informacioni sistem vozača centra za poruke vozača, koji je ugrađeni računar koji vozača odmah upozorava na nivo tečnosti, neispravnosti opreme i još mnogo toga.

Kako osvojiti Ameriku

Freightliner Century Class ima niz drugih karakteristika. Na primjer, branik se sastoji od dva dijela: središnjeg čeličnog dijela i plastičnih bočnih dijelova. Zahvaljujući ovakvom pristupu, u slučaju sudara smanjuje se iznos ukupne štete na automobilu, a naknadne popravke bit će znatno jeftinije.

Kako osvojiti Ameriku

Ugao upravljanja prednjih točkova je 50 stepeni, što vam omogućava jasnije manevrisanje pri vožnji unazad i pozitivno utiče na upravljanje kamionom u celini.

Kako osvojiti Ameriku

Zakrivljeno vjetrobransko staklo se sastoji od dva dijela. Ova tehnika, po analogiji s branikom, dizajnirana je za smanjenje troškova u slučaju oštećenja.

Posebnu pažnju zaslužuje poseban nivo sigurnosti. Na primjer, kontrola stabilnosti pri prevrtanju pomaže pri kontroli proklizavanja kočenjem i smanjenjem snage, dok savjetnik za stabilnost pri prevrtanju upozorava vozača na moguće proklizavanje.

U stvari, Freightliner Century Class S/T bio je prvi američki kamion klase 8 koji je ispunio (ako ne i premašio) švedske i evropske zahtjeve testa sudara ECE R-29. Možemo reći da je ovo jedan od najpouzdanijih magistralnih traktora na svijetu.

Coronado

Coronado je najsnažniji traktor klase 8 u Freightliner asortimanu, koji kombinuje najbolje karakteristike Classic XL i FLD 120SD. Sa velikim hladnjakom i dugačkom haubom, Coronado će stati na bilo koji dizel motor klase 8 od 425 do 600 KS. sa Jake Brake funkcijom (kočenje motorom).

Kako osvojiti Ameriku

Kabina i neki elementi unutrašnjosti izrađeni su od aluminija kako bi se smanjila težina traktora i povećala njegova nosivost.

Kako osvojiti Ameriku

Instrument tabla je slična onoj kod Classic XL, sa desnom stranom koja je takođe zakrivljena kako bi sve glavne kontrole i indikatori bili na vidiku. Dizajneri su ponovo dizajnirali unutrašnjost kabine s daškom luksuza: instrument tablu je ukrašeno elementima Oregon Burl drveta, volan je napravljen u VIP stilu, ima hromirane krakove sa kožom i drvetom. podrezati.

Kako osvojiti Ameriku

Prednji točkovi Freightliner Coronado se okreću za 50 stepeni za odličnu upravljivost u uskim prostorima i gustom saobraćaju.

Kako osvojiti Ameriku

Zahvaljujući hromiranom braniku sa vanjske strane, kabina je dobro zaštićena od oštećenja. Dizajn je usmjeren na smanjenje troškova što je više moguće u slučaju nesreće ili drugih incidenata, tako da se krila mašine mogu zamijeniti pojedinačno.

Argosy je dobio ime po drevnom grčkom pionirskom brodu Argo. "Najmlađi" traktor iz Freightliner-a, koji je rođen 1998. godine. Preko 70 miliona dolara potrošeno je na razvoj, ali po svemu sudeći, isplatilo se. Argosy ima ne samo jedinstven dizajn, već i odlične tehničke karakteristike. Tako, na primjer, na njegovu stabilnost i upravljivost ne utječe povećanje ukupnog opterećenja. Osim toga, Freightliner inženjeri nisu zaboravili na udobnost vozača rješavajući problem ulaska u kabinu: na vozačevoj i suvozačevoj strani su ugrađene stepenice koje se izvlače kada se vrata otvore i uvlače kada su zatvorena.

Kako osvojiti Ameriku

Freightliner Argosy ima mnoga poboljšanja koja su planirana za druge modele, ali nisu implementirana iz različitih razloga. To uključuje, na primjer, termoizolacionu pregradu između motora i vozačeve kabine, koja je dizajnirana za Century klasu. Naravno, najzanimljivija stvar kod "Velikog trgovačkog broda" (naime, ovako je preveden Argosy) je odsustvo dugačke haube svojstvene mnogim glavnim traktorima, kao i samim "teretnim brodovima". U ovom modelu motor je tamo gde mu je i mesto – iza rešetke ispod vozačevog sedišta. Zahvaljujući ovom rješenju, dizajn kabine je pouzdaniji (premašio SAE** standarde).

Argosy se takođe ističe svojom upravljivošću. Ugao upravljanja (50 stepeni) i rastojanje između centra prednje osovine i branika (40 inča) obezbeđuju bolji prenos težine.

Unutrašnjost kabine je takođe pretrpela niz promena, iako je instrument tabla, po tradiciji, zakrivljena. Elementi koji se nalaze na panelu su postali veći, svi su istaknuti. Informacioni sistem vozača sada radi u sprezi sa "jedinicom za evidentiranje podataka" (DLU, Data Logging Unit), omogućavajući vam da primate i snimate poruke o grešci. Tada se ti podaci mogu lako prenijeti na običan računar i utvrditi uzrok problema.

Kako osvojiti Ameriku

Istorija marke Sterling nije tako bogata kao Freightliner. Najzanimljivija činjenica, možda, može se smatrati prisustvo pet različitih preduzeća sa imenom Sterling. Štaviše, stvoreni su u različito vrijeme, od strane različitih ljudi, ali svi u automobilskoj industriji. Međutim, trenutno u svijetu postoji jedan proizvođač koji se zove Sterling, a to je, kako je već spomenuto, bivša Fordova divizija kamiona, koju je 1999. godine kupio koncern Freightliner.

Teški magistralni traktori predstavljeni su strojevima nekoliko modifikacija s indeksom A9500, koji se razlikuju po mnogim tehničkim parametrima (marka i snaga motora, vrsta mjenjača, dizajn ovjesa, dimenzije i vrsta spavaćeg odjeljka). Neosporni vodeći model serije A9500 je model Silver Star. Snažan, pouzdan, lak za rukovanje, udoban i zaista prelep automobil, Silver Star ima sve najbolje Sterling znanje. Ovo je tipičan američki kamion za velike udaljenosti, dizajniran i opremljen tako da se vozač u njemu osjeća kao kod kuće. Istina, osnovna oprema traktora ne udovoljava kupcu. Standardna oprema uključuje samo krovna poziciona svjetla i pročišćivač zraka. Ali uz dodatnu naknadu, Sterling 9500 je obrastao mnogim dodatnim uređajima, poput poboljšanog aerodinamičkog paketa i drugih.

Kako osvojiti Ameriku

Western Star

Za razliku od većine drugih sjevernoameričkih proizvođača kamiona, Western Star je relativno mlada kompanija - osnovana je 1967. godine i brzo se uspjela učvrstiti na tržištu, puštajući niz modela teških kamiona za različite namjene (autoputske i specijalne). U početku su se mašine sklapale u fabrici u kanadskoj provinciji Britanska Kolumbija, a početkom ovog veka, nakon što je kompanija postala deo koncerna Freightliner, proizvodnja se preselila u Portland (Oregon).

4900EX LowMax

Zvjezdani vodeći traktor s pravom se smatra glavnim traktorom EX 4900, koji je uglavnom namijenjen individualnim kamiondžijama koji preferiraju klasične automobile. Počevši od 2002. godine, Western Star EX 4900 je dostupan u verziji LowMax, koja smanjuje visinu kabine za spavanje za skoro punu stopu (0,3 m) od standardnih modela.

Kako osvojiti Ameriku

Čini se da je LowMax pritisnut uz cestu, što podsjeća na trkački automobil, ali istovremeno zadržava sav šarm koji je svojstven klasičnim modelima američkih kamiona.

Kako osvojiti Ameriku

Težište ove mašine je veoma nisko, što joj daje odličnu stabilnost i upravljivost i čini je idealnom za vuču prikolica sa visokim težištem - nosača automobila, rezervoara za žito, nosača stoke - kao i za transport brodskih jahti.

**Društvo automobilskih inženjera (SAE)

Verzija stranice za štampanje:
Pročitajte sve najnovije o igrama i pogledajte Za pisanje ovog materijala bilo je potrebno: devet šoljica kafe, tri tastature, pet kutija cigareta, splet nerava za batinanje, grupna fotografija zaposlenih "Softlab-NSK" zajedno sa pristojnom gomilom strelica i gomilom vudu lutaka. Vi, dragi čitaoci, kada raspravljate "Kamiondžije 3" sa prijateljima, sigurno će vam trebati magična pedala, čiju djelotvornost je svako mogao vidjeti u šestom broju našeg. Susrećemo glavnu nadu i san propalih (još ili uopšte) vozača kamiona. Igra na koju se čekalo skoro osam godina. Projekat koji je u najaktivnijoj (ili?) fazi testiranja skoro tri godine. Padnite na koljena pred ovim mastodontom! Padne i otpuzi. A mi ćemo vas, najupornije i implicitno vjerovati u kreativni genij uglednih programera iz Novosibirska, zamoliti da ostanete.

U takvim trenucima negdje ispare sve tvrdnje o igrici Kamiondžije 3.

Pa, evo nas!

"Kamiondžije 3"- izuzetno teška igra za adekvatno vrednovanje. Da, čekali smo je sve ove godine. Obožavatelji prvog dijela već su uspjeli da zasnuju svoje porodice, posvađaju se sa suprugama i ožene ljubavnicama. Za ovo vrijeme GSC uradio sa dodacima, i Rok zvijezda- mnogo, mnogo delova GTA. Općenito, svijet se nekako sve ovo vrijeme vrtio i vrtio, ništa nije stajalo. Ali mi, odani fanovi prva dva Rig'n'Roll(ime u inostranstvu "kamiondžije"), bili čvrsto uvjereni (sve do 2006. godine) da će nam treći dio simulatora glavnog vozača daleko od malih traktora jednostavno okrenuti glavu, prodrijeti u srce i dušu, uskratiti nam mir, poput prve školske ljubavi. U protekle dvije godine svi su se poslušno hranili praznim obećanjima SoftLab-NSK: „Da, da, uskoro ćemo izbaciti igru, ostalo je još samo deset zadnjih bugova da se zakuca i uvede još jedna predložena formula u ekonomski model. Ti samo ovo - čekaj, aha! Odmah ćemo doći, dođavola!"

Da budem iskren, niko nije očekivao izdanje ove godine. Osjetili smo slast trenutka kada smo vidjeli screenshotove koji pokazuju svu golotinju zastarjelog engine-a, tako da smo samo morali čekati odluku izdavača: da objavimo nešto što je već počelo da truli, ili da dozvoli programerima da prepišu sve od nule. Vidite, za drugu opciju "1C" Nisam imao ni strpljenja ni živaca. Dakle, ovo „nešto“, koje je objavljeno 27. novembra, moraće da se proceni. Nešto, kako je rekao Carlson, "divlje, ali slatko."

Idemo u Santa Barbaru po američki san!

Počnimo sa lošim. "Kamiondžije 3" zaista izgleda kao nekakav prerastao školarac koji se iznova ostavlja da uči drugu godinu. Ružni, strašni, jednostavno gadni modeli likova ovdje ljubazno komuniciraju s glavnim likom, Nickom, bodujući ga po licu palicama obrađenim grubom rendalom umjesto rukama, dok se pomiču gore-dolje svojim potpuno, potpuno i potpuno atrofiranim vilicama. Od toga postaje neprijatno već na samom početku, posebno kada junak uđe u kancelariju svoje organizacije, prođe pored sekretarice sastavljene od trouglova i pita prijatelja: „Je li udata?“ Poželi mu u ovom trenutku da vikne na uvo: „Šta si, momče! Neverovatno je strašna!" Programeri i Nick, međutim, ne misle tako.

Recimo da modeli likova u simulatoru kamiondžija nisu glavna stvar. A šta je glavno? Naravno, zgodni kamioni. Pa, stvari su ovdje malo bolje. Staze očito nisu lišene broja poligona i litara poliranja automobila po jedinici površine. Međutim, ova okolnost ni na koji način ne doprinosi boljoj i prirodnijoj percepciji igre. Svaka jedinica saobraćaja "Kamiondžije 3", uključujući i vaš vlastiti, izgleda kao model upravo stavljen na policu u odgovarajućem dijelu Dječijeg svijeta. Boje neprirodnih nijansi, zasljepljujući hrom i potpuno odsustvo čak i najmanjeg naznaka taložene prljavštine i prašine. Nakon što kamion koji vozite prođe dobru polovinu zapadne obale SAD-a, a istovremeno će i dalje izgledati kao lakirani automobil ispod božićne jelke, prethodne izjave programera o „jedinstvenom duhu prave cestovne avanture prekaljeni kamiondžija” doživljavaju se kao detinjasto brbljanje dečaka kome je potrebno da ovaj auto obično donira.

Ispostavilo se da je slučajni saputnik bila prostitutka. Kakva šteta, sve je tako dobro počelo!

Pa, hajde da ponovo napravimo ustupke. Možda se cijela čar vožnje kamiona ne svodi na uživanje u njegovom izgledu, već na usmjeravanje kontrole i osjećaja zamršenosti rada svih dijelova i sklopova. Nemamo zamjerki na simulaciju ponašanja automobila - sve je modelirano manje-više pošteno i uvjerljivo, postoji temeljita fizika oštećenja. Samo ovdje je poseban, neuporediv stav prema trećem "kamiondžije" počinjete da doživljavate kada je poluprikolica neophodna za transport pričvršćena za spojnu platformu na okviru kamiona. Nije važno šta će to biti: cisterna s benzinom, niskoprofilna platforma s bagerom ili konvencionalni hladnjak - učinak putovanja će ostati isti za vas. Dolazi, po pravilu, iz neuspješno promašenog skretanja - nakon odvajanja poluprikolice od kamiona, dogodi se nešto zbog čega bi se slavni tvorac tri zakona fizike osjećao loše. Ukratko, komad gvožđa na točkovima, koji kao da teži mnogo, mnogo tona, pokazuje (ponekad bez vašeg učešća) takve finte za koje je, možda, sposoban samo zgužvani komad papira u šapama mačića. Ukratko, ovdje ne postoji ispravan fizički model ponašanja poluprikolica. Ono što su, dakle, zaposleni “isprobali” i “doveli do savršenstva”. SoftLab-NSK? Da budem iskren, možemo samo da nagađamo.

Flota trećeg "kamiondžije" predstavljen sa četrnaest modela kamiona, među kojima su i realni WesternStar, Freightliner i Sterling. Postoje, naravno, izmišljeni prototipovi. U početku vam je dat Freightliner Argosy, koji se, po želji, može odmah prodati, zauzvrat kupiti snažniji i perspektivniji traktor. Na sreću, početni budžet od dvesta hiljada ili sto (u zavisnosti od složenosti) tome veoma doprinosi.

Romantika puta na djelu. Usput, zateže.

Pa, neka automobili izgledaju nerealno, neka vozač Nikola, koji sjedi u našem kamionu, izgleda kao origami figurica na brzinu sastavljena. Tu je, uostalom, i bezgranična i „fotografskom preciznošću modelirana” mini Kalifornija, kojom se novosibirski stručnjaci za „poslove na duge staze” tako besramno ponose. Ovdje smo u njemu tražili izgovor za tako dug razvojni period. Ili barem pokušao tražiti. Jedina stvar koja me je iznenadila je razmera. Implementacija svega ostalog natjerala nas je da zabijemo posljednju neiskorištenu iglu u Voodoo lutku, koja je personificirala našeg glavnog dizajnera igara. Potrudili smo se da svijet igre pred vas stavimo u najbolje boje, ali ove su ojačane konkretne činjenice: drveće koje ne liči na sebe, monoton pejzaž i jednako planirani gradovi u kojima nema ni jednog stanovnika (vjerovatno se svi kriju u kući kad nas vide izdaleka) - nemamo se pravo skrivati. Situaciju malo spašavaju samo prilično jasne teksture površine puta.

U stvari, nije sve tako loše kao što se na prvu misli. "Kamiondžije 3" bukvalno se transformišu, čim lokalno sunce počne polako da tone ispod horizonta. I tek tada se sve okolo odjednom percipira stvarno. Kapi kiše koje se spuštaju niz šoferšajbnu, brisači koji trepere ispred nosa, zamagljeni obrisi automobila sa upaljenim parking svetlima, uzorna country muzika sa radija i cele noći pred nama - u smislu razvijanja atmosfere noćnog putovanja, ovo igrica nema premca u žanru. Ali tada uvijek dođe dan, i pomenuti problemi se ponovo jave. Ruganje.

Prozor spavaće sobe. Trenutno gotovo vjerujemo u sve što se dešava na drugoj strani.

Mudrost pravog kamiondžija

Igranje igre se malo promijenilo. Da, razumljivo je - samo manji dodaci mogu se unijeti u formulu predloženu prije sedam godina, što su uradili programeri. Treće "kamiondžije" postoji suštinska razlika u strukturi izgradnje svih misija - sada možete u početku upravljati čitavom transportnom kompanijom sa dvije stotine hiljada dolara na bilansu, kamionom koji je u pokretu i sekretaricom koja je u kancelariji. Zaključivanje ugovora, regrutovanje perspektivnih vozača i sistematsko povećanje uticaja Nick Truckinga širom Kalifornije primarni su zadaci koji su toliko neophodni za uspešno poslovanje.

Mogućnost nadogradnje kamiona, naravno, nikuda nije nestala. Sada, pored tehnoloških poboljšanja, postoji mogućnost da promijenite izgled vašeg kamiona iznutra. U kabini možete zamijeniti ne samo kontrolnu ploču i presvlake, već čak i krevet na kojem se vozači obično dovoljno spavaju tokom posebno udaljenih letova. Naš heroj zanemaruje ovu priliku, ali nije odvratan da udahne i opusti se u jednom od svojih omiljenih motela.

Retrovizori rade dobro. Istina, ovo je bilo u stanju da se napravi čak iu danima prvog Need for Speeda.

Tokom sljedeće trke možete sresti birače na putu. Kontingent je prilično uvjerljiv i pogodan za povremene "avanturiste": prostitutke, putujuće muzičare i nesretne vlasnike pokvarenih automobila. Šteta što nam nije dozvoljeno da razgovaramo sa njima tokom putovanja. Let sada možete primiti ne samo u toploj kancelariji kompanije, već i tokom sledećeg putovanja. Recimo da neoprezno transportujete pošiljku cigareta, kada odjednom, niotkuda, nazove službenik nepoznate kompanije sa zahtjevom da pošalje lijekove osobama s posebnim potrebama. Prihvatanje nastalog prijedloga podrazumijeva, po pravilu, zaključivanje novih obećavajućih ugovora.

Ne toliko vas konkurenti mogu spriječiti da uživate u razvoju vašeg transportnog carstva, već neplanirane greške koje se pojavljuju niotkuda, nedostaci i uvredljive greške u proračunima. Većinu udaraca od nas već su primili umjetnici i modeli SoftLab-NSK. Sada je vrijeme da dobijete "na šešir" tonske inženjere. Ko je, reci mi, zaboravio da ubaci zvukove kiše u igru? I zašto se, pita se, dok prelistavate radio stanice u prijemniku, može desiti da nam omiljena pesma ili mrmljanje novinara postane jedva primetno za naš sluh? A zašto bismo potpuno zanemarili pogled iz kokpita zbog činjenice da buku motora ne može ukrotiti nijedan od dostupnih klizača? I nismo spomenuli apsolutnu tišinu u kancelariji Nicka Truckinga - nema buke od kompjutera koji radi, nema zvonjenja telefona - apsolutno ništa.

Ovakve stvari se dešavaju tu i tamo.

Na spisak potraživanja dodajte kameru hirovitog ponašanja i oštre policajce koji se u sekundi prelaska preko neprekidnog pojavljuju niotkuda i odmah izriču novčanu kaznu. Iskreno govoreći, čak i naši domaći saobraćajni policajci izgledaju kao bezopasni "njaški" na pozadini kalifornijskih zvijeri.

Per "Kamiondžije 3" neizrecivo smo uvređeni. Nevjerovatne razmjere i romantiku cestovne avanture ovdje su hladno blokirane obiljem grešaka i nedostataka, odvratnim modelima ljudi i neprirodnim modelima automobila. Neradna fizika poluprikolica, problemi sa zvukom i nedostatak optimizacije kao takve, pozitivan stav prema dugotrajnoj gradnji od SoftLab-NSK definitivno neće raditi. Zato ovoj igri dajemo tako nisku ocjenu (vjerujte, bilo nam je jako, jako teško). Za neopravdana očekivanja, za lošu implementaciju velike većine aspekata. Za, konačno, podlu laž o aktivnom testiranju i optimizaciji. Prosto je besmisleno nadati se brzom izdavanju spasonosne zakrpe - ono što nije urađeno dugih osam godina teško da će se popraviti za par mjeseci. Kakva šteta, stvari su mogle biti drugačije.

Pros: romansa beskrajne putne avanture; neverovatnih razmera ponovo stvorene Kalifornije.
Minusi: greške i nedostaci u grafici, fizici i zvuku; odvratna optimizacija; motor zastario pet godina sa nerazumno dugim razvojnim periodom.

Koji traktor u igri ima najuspješnije, po vašem mišljenju, vozne karakteristike i najugodniji izgled i unutrašnjost?

Volim automobile sa vertikalnim poklopcem.

Aleksandar (Talmadge) postoji auto sa 6-brzinskim mjenjačem u d3

Evgeny (Agner) Freightliner FLD 120 Classic XL

Yury (Margot) Zašto su svi tako opsjednuti Argosyjem? Njegov rezervoar je mali, snage 575 KS. With. - daleko od najvećeg, neće u petu brzinu bez klizanja! Ima mnogo moćnijih i modernijih!

Yarik (Abiezer) ako napravis motor bice super i stavi nitro tuning da napravi unutrasnjost pa progutaj

Oleg (Anandmayi) Andrey, Kenworth W900L (Titan Ventura) i Kenworth T800 (Titan Inyo) su najbolji po karakteristikama (dobro ulaze u zavoje pri brzini i bolje odolijevaju proklizavanju od drugih pri kočenju u slučaju nužde) u smislu brzine ubrzanja, najbolji Coronado auto, pa izgled i enterijer - ovde svi imaju različite ukuse...

Igor (Linton) gdje kupiti igru

David (Godelive) Za mene je najuspješniji automobil u smislu isplativosti, brzine i nepretencioznosti Sterling 9500 Sport sa 800 ili 1000 konja. a u 12:00 mašina se ispostavi da je previše proždrljiva, prečesto vozite do benzinske pumpe. I nigde nisam video nikakve nadogradnje...

Igor (Linton) koja je najbolja igra, a šta 1s učim.

Danila (Krystlea) CHEPPARD

Aleksandar (Talmadge) Evo ga..
Da li ga prepoznajete?? ..=)

Ilja (Zaynab) Aleksandre, nije dodat na d3

Sergey (Ilani) Molim vas dajte mi serijski broj, ne mogu ući u igru

Sergej (Ilani) GGEEPPAARRDD

Seymur (Penzima) Davide, ona je potpuno nadograđena

David (Godelive) Seymour, ko, 1200 sterlinga??

Seymur (Penzima) Andrey, mislim da coronado teretni brod

Tagovi: Koji je najbolji traktor kod kamiondžija 3

Glavni kamioni u igri su u potpunosti nadograđeni. Zatim su se svi razdvojili na jednom dijelu staze. Rezultat...

Anketa: najbolji traktor · Andrey Rabsky. Koji traktor u igrici ima najuspješnije, po vašem mišljenju, trči.... Ruslan, Truckers 3: The Conquest of America. 19. maja 2019. u 22:23 Dmitry Matsyuk. traži najbrži traktor

Truckers 3: American Conquest... Koji je najbolji kamion u igri! 27. decembar 2009. u 20: ... Ljudi, recite mi, molim vas, koji je najbrži traktor?

Najbolji TRAKTOR | Autor teme: Vasilij

Samo DAF i peterbilt

Vitalij (Aston) za mene su daf, scania, volvo i storm teški za upravljanje.
malo bolji mak i letak, ali po meni su najbolji petya, ken, kamaz, pa nemac sa francuzom. Ostatak nije morao da ide.
I sam se vozim traktorom KAMAZ, ili stormom (ne traktorom), autobusom i behe.

Vitalij (Aston) Usput, možda neko ne zna dobro kočiti u brzini za vožnju unazad u krivinama. BILO KOJI, ponavljam BILO KOJI auto će ići savršeno i bez proklizavanja. ako je neko zainteresovan neka se javi na pm

Lans (Sharmain) Da, zašto LS, pišite ovdje)

Vitalij (Aston) ukratko, kada letiš na bilo kom autu, recimo na kamionu (više se nosi), ponekad shvatiš da se ne držiš u skretanju i kočnica znači proklizavanje! glupo uključite hod unazad i nastavite pritiskati gas (bez ctrl), tada će auto usporiti i neće proklizati, to je zbog činjenice da program navodi da će proklizavanje biti dok pritiskate kočnicu, a Programeri ne uče ovaj trik i možemo reći da auto usporava sam od sebe kada pustite gas. samo se dešava mnogo brže.

Mikhail (Alabama) Kul auto mislim - scania....i kenworth....

Ilya (Joela) Volvo i Navistar Eagle

Evgeny (Frey) 1. Oluja
2.Mac Vision - Volim ga za tihu vožnju, iako nije moćan
3.Peterbilt - trči sigurno i brzo.

Max (Alarica) Sviđa mi se Mercedes Actros.Ima i spolja i iznutra kao u stvarnom životu

Sasha (Hiromi) oluja. Volvo

Sergej (Suzan) a o Gazeli nislov))) za mene je DAF on je najbrži!! skretanje je Renault!

Damir (Azaziah) Kamaz nije isti kada je u planinskom edišu na usponu, ne vuče baš onu stvar, onda je ovo Scania

Nikita (Bhadraksha) da se niko ne bi vukao uzbrdo, pojačavaš motor i ubrzavaš prije svakog uspona! Naravno, ako stojite na planini sa strmim usponom, svaki traktor će se skotrljati

Roman (Kasir) 6460 bijeli sa poluprikolicom 141 je išao, ali je uletio u jezero nedaleko od uvale prije nego što je stigao do račvanja.
a zil i sa forsiranjem je mrtav broj. iz rezervoara ispod mina, povukao sam rezervoar do benzinske pumpe (nedaleko) išao uzbrdo 30-40 km/h !!!

Lans (Sharmain) >>30-40 km/h krenuo uzbrdo!!!
sasvim realna brzina za prikolicu na prevoju.

Uglavnom trenutno vozim bez nadogradnje, tk. mnogo realnije, pogotovo oni koji se igraju sa volanom će razumeti.

Seryoga (Karniella) Najbolji automobili u kamionima 2 su Volvo i DAF

Seryoga (Karniella) Inače, ni stolica nije takva!

Seryoga (Karniella) koji je razvio najveću brzinu I 193 vozio sam Volvo!! na putu između Ključija i Jelnina

Vitalij (Aston) yana petka prazna bez kamiona podešen za 215 akto)))

Alexey (Jing) Ima li dokaza??

Kamiondžije 3. Najbrži kamion. Pun...

Glavni kamioni u igri su u potpunosti nadograđeni. Zatim su se svi razdvojili na jednom dijelu staze. Rezultate sam predstavio u...

koji je najbolji traktor u kamionima 3...

koji je najbolji traktor u Truckers 3 Conquest of America. vanya smirnov Učenik (130), problem riješen prije 2 godine. Dodato prije 2 godine.

- Naš posao je mali: primljena narudžba - isporučena roba.
- Da, isporučio sam robu - dobio sam novac..
TV serija "Kamiondžije"

Kamiondžije je jedna od najneobičnijih igara predstavljenih u istoriji simulatora vožnje. Prvo rođena 1998. godine, igra je pokazala da trke u takozvanoj "teškoj težini" mogu biti ništa manje uzbudljive od bilo koje druge. Ideja je razvijena 2001. godine. "Truckers 2", kao i njegov prethodnik, ponovo je postao "pionir žanra". Bila je to prva svjetska simulacija života profesionalnog vozača teških vozila.

Iste godine autori su započeli razvoj trećeg dijela. Za promenu, odlučeno je da se promeni mesto radnje: iz pseudo-Rusije, da se prenese u stvarne SAD, u pravu državu Kaliforniju, i da se trči u ogromnoj mreži puteva vezanih za postavku.

Igra je prvobitno trebala biti objavljena 2004. godine, međutim, iz nepoznatih razloga, objavljivanje je stalno odlagano. Za to vrijeme uspio se deklarirati SCS Software, koji je proizveo igru "18 wheels of steel", i ponovo je objavio devet puta. Niko nije vjerovao u "Kamiondžije 3" kao naslov. Činilo se da će projekat biti pokopan. Međutim, početkom 2009. godine pojavile su se vijesti da će projekat biti objavljen 27. novembra. U ovo, ako se vjerovalo, onda s mukom. Ali što je datum objavljivanja bio bliži, pojavljivalo se više novih videa, novih snimaka ekrana i drugih informacija. I konačno, u novembru 2009. godine, "Kamiondžije 3" su stigli na police prodavnica...

Na putu

Igrač se brzo ažurira. Dakle, glavni lik je ruski vozač Nikolaj Perepelov, koji je došao u Kaliforniju u potrazi za boljim životom. U početku posjeduje polovni kamion Freightliner Argosy i nešto novca. Sa ovim „početnim kapitalom“ moraćemo da krenemo u osvajanje tržišta teretnog transporta, koje, uprkos prisustvu parcele, i dalje ostaje glavni cilj igre.

Šteta samo što je sve ispalo malo zgužvano. Čini se da radnja počinje veselo, obećava mnogo, ali se iznenada negdje usred radnje smanjuje, pretvarajući se iz epske pripovijesti u nešto neshvatljivo.

Dijeljenje na duge staze

Na prvi pogled, gameplay se nije promijenio. Još uvijek primamo narudžbu u prodajnoj bazi, još uvijek moramo da je isporučimo na vrijeme, a još uvijek imamo konkurenciju s kojom se možemo nadmetati. Međutim, promjene ubrzo počinju izlaziti na površinu. Ako smo ranije mogli dobiti narudžbu u bilo kojoj trgovačkoj bazi, sada je za saradnju sa novim bazama potrebno otvoriti filijale kompanije. A za to je, zauzvrat, potrebno proširiti osoblje, postupno povećavajući promet tereta. Istovremeno, bez obzira na to koliko vozača igrač ima u svom štabu, on mora stalno da radi.

Nastavljajući temu ekonomskog dijela, mora se reći da upravljanje državom podrazumijeva izdavanje ličnih smjernica svojim štićenicima podešavanjem nekoliko klizača: vrste narudžbe, krhkosti transportiranog tereta, dometa letova, habanja i habanja. kamiona, njegovu dinamiku, glatkoću i platu vozaču. U teoriji, igrač mora koristiti pokušaje i greške kako bi pronašao savršenu ravnotežu između ovih pokazatelja i održao lojalnost na pristojnom nivou kako ne bi izgubio zaposlenika. Usput, rezultat lojalnosti od 100% (ili blizu njega) gotovo uvijek daje pozitivan rezultat. Igra će vas obavijestiti kada se pojave neisplativi vozači, a također će redovno izvještavati o prihodima i izdatim avansima.

Kupovina novih i polovnih kamiona sada se vrši isključivo iz kancelarije kompanije. Ukoliko kupujete nove automobile od istog prodavca, dobijate određeni popust na svaku sledeću kupovinu.

Sami redovi su sada podijeljeni u tri podvrste. Prvi od njih je tradicionalan - uobičajena dostava robe. Prikačio sam prikolicu - donio je na pravo mjesto - primio naknadu.

Druga vrsta je tender. Ovde je sve malo komplikovanije. Prvo morate pobijediti u utrci protiv konkurenata. Nagrada za pobjednika će biti narudžba sa višestruko većom nagradom od naknade za uobičajenu dostavu robe.

Konačno, treća vrsta je trka. Najlakši način da zaradite novac, jer ne morate voditi računa o sigurnosti tereta.

Što se tiče institucije "sporednih zadataka", ovdje, naprotiv: sve odmah upada u oči. Tako je, na primjer, bilo saputnika. Ne Bog zna šta, naravno, ali sasvim je moguće zaraditi nešto novca, čak i dok ste na letu.

Također, s vremena na vrijeme nas zovu na radio sa određenim zahtjevom ili prijedlogom. Istina, u ovom slučaju postoji rizik da naiđete na postavljanje.

Neposredno o samim putevima, možemo reći da su autori zaista ispunili obećanje. Putovanje, na primjer, od San Josea do Los Angelesa "jede" oko sat i po stvarnog vremena. Dan i noć imaju vremena da se promene nekoliko puta.

sunčan dan

Kad smo kod grafike, treba napomenuti da nije otišla previše naprijed u odnosu na prethodni dio igre. Neću otvarati Ameriku ako kažem da je motor za igre zastario, ali je i dalje sposoban da proizvede prelijepu sliku s vremena na vrijeme, posebno u noćima u igri.
Modeli kamiona za igru imaju ocjenu „dobro“, iako bi neki mogli smatrati da su previše hromirani.

Govoreći o fizičkom modelu ponašanja mašina, mora se reći da je veoma čudan. S jedne strane, u poređenju sa istim "18 čeličnih točkova", postoji iskorak: oštećenja se ogledaju na karoseriji automobila u vidu udubljenja, razbijenih prozora i letećih branika. Ali, s druge strane, postoji niz neobjašnjivih stvari: zašto se, na primjer, kamion, pri snažnom kočenju, gotovo odmah okreće oko svoje ose, kao da ispod njega nije asfalt, već ledeni pokrivač? Štaviše, ovo ponašanje ne zavisi od vremenskih uslova.

Policija je na cestama. Čak i manje kršenje saobraćajnih pravila dovodi do gotovo trenutnog pojavljivanja policijske "uljane lampe" na repu. Nemoguće je pobjeći od potjere, pa je bolje odmah prestati i platiti kaznu. Glavni problem policije je što ćete u svakoj nesreći sami biti krivi. Čak i u onim slučajevima kada je jedan od virtuelnih vozača iznenada odlučio da skrene u drugu traku ispred vašeg nosa, naglo zakoči, a vi naletite na nju, moraćete da platite kaznu. Odnosno, uvedena je policija, ali je zaboravila da obezbedi sprovođenje saobraćajnih pravila na putevima. Pročitajte više o problemima kamiondžija na našem forumu

Što se tiče broja kontrolisanih kamiona, nema ih mnogo - svega 13 modela. Ali to je zbog lokacije - SAD ne uvoze kamione iz Evrope.

Muzički dio ostavio je dobar utisak. Sada postoji pet radio stanica, sa muzikom gotovo svih pravaca od rocka do trancea, dok je u igrici moguće slušati numere iz vaše lične kolekcije.

O nedostacima

Vrijeme je da pričamo o najznačajnijim nedostacima igre.

Prva, a možda i najvažnija od njih je optimizacija. Kao što je već spomenuto, grafički motor igre je moralno zastario. Istovremeno, igra uspeva da uspori na računarima koji značajno premašuju preporučene sistemske zahteve.

Drugi nedostatak je prisustvo u igri samo saveznih autoputeva, drugim riječima, autoputeva. Ovo je možda jedini članak u kojem preuzima "18 čeličnih točkova". Ipak, bilo je prilike da se javi čak iu nekakvom gradu, gdje su bile ulice i semafori. Truckers 3 nema ništa slično tome. Takođe, u igri nema obećanih pešaka.

Konačno, treći nedostatak je to što cijela flota nije licencirana. Ovo je tužno, jer su u "Kamionima 2" apsolutno svi kamioni bili licencirani. Umesto "Peterbilta" i "Kenvorta", igrači su dobili nejasne "Herkules" i "Titan".

Sažimanje

Sumirajući, želio bih reći da je, i pored svih pogrešnih proračuna, igra i dalje najbolja u svojoj klasi, jer jednostavno nema drugih kandidata. Autori su čak uspjeli održati određenu ravnotežu između realizma i arkade, a da svoje potomke nisu pretvorili u simulator za elitu, a da pritom od nje nisu napravili potpuno ležernu igru. Prisutnost zapleta u igri, naravno, dodaje malo bibera - općenito, ovo je gotovo prvo iskustvo punopravne (iako jadne) priče u simulatoru života kamiondžija.

Naravno, to ne negira potrebu za budućim zakrpama za rješavanje kritičnih problema, međutim, i ranije su autori aktivno radili na poboljšanju svojih kreacija nakon objavljivanja. Jedina šteta je što neke od karakteristika "Truckers 2" u trećem dijelu nisu zaživjele. Da, i ove obaveze su vrijedne ispunjavanja, zar ne, kolege programeri?