01.04.2010

RTO "Musson" prije izlaska na more
Vatra na brodu nakon što je pogođen metom
Komandir "Monsuna" kapetana 3. reda Viktor Rekiš (preminuo)
Baza Pacifičke flote u zalivu Strelok. Ovdje su bili brodovi koji su učestvovali u vježbi
Rezervni potpukovnik Valerij Mihajlov, jedan od preživjelih u požaru
Veterani jedinice kod spomenika poginulim. Treći s lijeva - Aleksandar Novikov,četvrti slijeva - Igor Goldobin

U konstrukciji ruskih ratnih brodova i dalje se koristi zapaljiva legura, koja je prije dvije decenije trebala biti zabranjena nakon tragične pogibije malog raketnog broda Musson. 39 mornara je živo izgorjelo u požaru koji je nastao kao posljedica slučajnog pogotka rakete tokom vježbe gađanja. Neki podaci iz službene istrage tih događaja i dalje su pod oznakom "Tajna"

U protekle dvije decenije mnoge sramne tajne osamdesetih izašle su na vidjelo. Ali na spomen ove tragedije, pomorski zvaničnici i dalje stidljivo skreću pogled. Igrom slučaja, prvo sam pisao o njoj. I u poteru. Bilješku je objavio list Pacifičke flote "Combat Watch" u maju 1987. Urednik, međutim, nikada nije htio (i tada se nije usudio) objaviti pravu pozadinu onoga što se dogodilo. Iz situacije su se izvukli na prokušan vojno-novinarski način: događaje su zakrili „pod vojnom pozadinom“: kao da se sve dešavalo tokom Velikog otadžbinskog rata. (Tako su 80-ih godina vojne novine često radile koje su pokrivale akcije sovjetskog kontingenta u Afganistanu.)
Post je imao pozadinu. Na kraju krajeva, skoro sam postao direktni učesnik događaja. Kao dopisnik odjeljenja za borbenu obuku pomorskih novina, ja, u to vrijeme stariji poručnik, trebalo je da idem na gađanje istim malim raketnim brodom (RTO) "Musson". Da se radilo samo o meni, ja bih, kao i obično, bio unaprijed na brodu (sa svim posljedicama koje iz toga proizlaze o kojima ne želim ni da razmišljam). Već je postojao preliminarni dogovor o mom upućivanju u RTO - sa načelnikom štaba brigade raketnih brodova Stanislavom Želibom. Ali tog dana urednik je naredio našem fotografu, Mihailu Rodinu, poznatom i cijenjenom u cijeloj floti, da pođe sa mnom. Rodin je radio u redakciji toliko dugo da je čak i Brežnjev uspeo da se slika tokom sastanka sa Fordom u Vladivostoku. Odbio je da dođe u brigadu na postelje, tražio je urednički UAZ. Urednik se usprotivio. Spor se završio činjenicom da smo zakasnili na mol. A ja sam se, u iščekivanju kraja vježbi, mučio na obali, u bazi.
Još pamtim lica ranjenih, šokiranih mornara i oficira. Stariji mornar Mihail Ščemelinjin, teško birajući riječi, ispričao je kako je brod izgorio, kako su ljudi jurili unaokolo u požaru, pokušavajući ugasiti vatru; kako je predradnik 1. članka Yuri Shnyakin izvukao predradnika 2. članka Zadorozhny iz vatre; kako su vezist Urazov i predradnik 2. član Rešetnik uspeli da izađu živi iz CPA; kako su mornari Kharabara i Mikhno spasili ranjenog komandanta kormilarskog odreda Sergeja Kapalina, a mornar Sukhoveev pomogao je divizijskom navigatoru, kapetanu-poručniku Bagdulinu ...
Pošto sam bio u bazi, imao sam vremena da razgovaram sa učesnicima događaja pre njihovih iskrenih razgovora sa istražiteljima, specijalcima, štabnim oficirima i predstavnicima industrije. I kasnije smo uspjeli da pogledamo izvještaj zvanične komisije.

Činjenica koja nije bila
Bilješka u "Combat Watch" je iz očiglednih razloga bila štura i ništa nije objašnjavala. Kada sam stigao u Moskvu početkom 1990-ih, doneo sam njegovu proširenu verziju urednicima Moskovskie novosti. Zamenik glavnog i odgovornog urednika MN bio je veoma iznenađen samom činjenicom smrti RTO-a. Promrmljao je nešto ovako: ovo, kažu, uopšte nije postojalo, jer o tome još niko nije pisao. Ukratko, članak nije objavljen u MN. Ali, za svaki slučaj, dobio sam potvrde od nekih učesnika događaja koji potvrđuju da su se desili. (U mojoj arhivi su sačuvane potvrde načelnika štaba brigade S. Želibe i političkog oficira „Mussona“ V. Zagoruika.) Kada sam otišao u sledeću redakciju, već sam bio „naoružan“ . Na kraju je Izvestia uzela članak, ali je opet objavila njegovu skraćenu verziju, i to ne u samim novinama, već u zajedničkom projektu s Amerikancima - "Mi / Mi". Bilo je to u novembru 1992.
Naravno, tada nije bilo onlajn uspomena očevidaca tragedije. I odbili su da uspostave kontakt uživo. Sada se zahvaljujući rezervnom potpukovniku Valeriju Mihajlovu, jednom od preživjelih, pojavio internet forum posvećen "Monsunu" http://musson.zbord.ru/index.php. Njegovi učesnici i dalje pokušavaju da sagledaju incident, da shvate kako se to uopšte moglo dogoditi. Njihovu aktivnost podstiču nove nezgode i incidenti u floti.
Dok sam pripremao ovaj članak, sreo sam se sa Valerijem Mihajlovim, podigao sam svoj dosije.
Tako je bilo.
Dana 16. aprila 1987. godine, u Japanskom moru u 23:30, 33 milje od ostrva Askold, na dubini od 2900 m, potonuo je Monsoon RTO (širina 42 stepena 11 minuta, geografska dužina 132 stepena 27 minuta). Ubijeno je 39 od 76 članova posade i poslano na brod.
Prema dokumentima, nesrećna pucnjava je nekoliko puta odlagana. Bio je zakazan za 26-27. mart, ali nije održan, što zbog nedostupnosti protivvazdušnih raketnih sistema na RTO "Vihor" i "Povjetarac", ili zbog vremenskih uslova (za vrijeme jakog mora čamci čavrljaju poput čipova, a uglovi nagiba dostižu kritične, što onemogućuje lansiranje meta).
Prvih dana aprila gađanje je odloženo jer su fregate američke mornarice FF1067 Francis Hammond i FF1052 Knox bile u zoni borbene obuke.
7. april - nije stigao avion podrške.
8. april - slaba vidljivost i prisustvo ribarskih čamaca u okolini.
11. april - Prije izlaska na more otkriveni su kvarovi na MRK "Vikhr" i na malom protivpodmorničkom brodu MPK-117.
I onda, konačno, 16. aprila, brodovi su stigli u dato područje i počeli graditi po redu. Prema početnim uslovima gađanja, napad raketnih čamaca RK-42 i RK-87 odražen je naredbom koju su činili MPK-117, Monsoon RTO i Whirlwind RTO.
Napad je završio tako što je raketa meta lansirana iz RK-42 pogodila Monsoon RTO. Usljed udarca, jarbol se srušio i donji stroj je uništen, došlo je do kratkih spojeva u električnim instalacijama. Krstareće rakete samog Monsuna sa desne strane su odmah pale u more; s lijeva - uskoro. Prolijevanje pogonskog goriva i oksidatora iz mete izazvalo je veliki požar. Rezervoar za gorivo se zapalio.
U 18.55 - 19.20 preživjelo osoblje RTO-a je napustilo brod.
U 19.06 objavljen je alarm spasilačkom odredu brodova (do 22.50 samo jedan je uspio doći!).
U 21.55 na Mussonu je eksplodirala raketna municija protivvazdušnog raketnog sistema (SAM) Osa-M.
U 22.00 - druga eksplozija, ovoga puta u raketnom podrumu.
U 22.34 - počele su pucati artiljerijske granate od 57 mm.
U 22.50 približio se spasilački tegljač SB-408.
U 23.10 - gornja paluba pramca dostigla je nivo vode.
U 23.30 - RTO "Musson" potonuo.

Trening volej za ubijanje
Obično, nakon takve nužde, u flotu stigne jedan od zamjenika vrhovnog komandanta mornarice i grupa oficira glavnog štaba mornarice; formira se državna komisija koja će istražiti uzroke katastrofe. U pravilu uključuje i neke službenike flote u kojoj se dogodila vanredna situacija. U to vrijeme niko nije bio uključen iz Pacifičke flote (Pacific Fleet. - Ed.). Za predsjednika komisije imenovan je prvi zamjenik glavnokomandujućeg Ratne mornarice admiral flote Nikolaj Smirnov. Pročitao sam izvještaj komisije na četrdesetak stranica i razgovarao sa nekim oficirima Pacifičke flote.
“Katastrofa je”, navodi se u izvještaju, “nastala kao rezultat direktnog pogotka na brod mete Termit-R, protubrodske krstareće rakete (ASC) koja nije izgubila svoju kinetičku energiju i imala je oko 160 kg u rezervoarima za gorivo u trenutku susreta sa brodskim raketnim gorivom i oko 480 kg oksidatora... Volumetrijska eksplozija i intenzivan požar doveli su do gubitka kontrole nad brodom..." Vatra je momentalno zahvatila nadgradnju broda. brod od komandirove kabine do ambulante. Paljenje brodskih konstrukcija od legura aluminijum-magnezijuma bilo je praćeno gustim crnim dimom, što je dovelo do brzog zagađenja prostora gasom. Zaglavljena skoro sva vrata i dio otvora.
Osim toga, u izvještaju je navedeno da je tokom izvršenja zadatka došlo do promjena u konstrukciji naloga. Za to je znao kontraadmiral Leonid Golovko, koji je vodio vežbe. To potvrđuje i njegovo naređenje komandantu taktičke grupe raketnih čamaca. Uslovi snimanja su promijenjeni. Prema riječima admirala flote N. Smirnova, ovo "izgleda da je želja da se puca u manje dinamičnom okruženju i dobije veći rejting."
Mnogi očevici tvrde da je Golovkova krivica relativna. Nisam mogao saznati mišljenje samog Leonida Ivanoviča: ni prije mojih publikacija, ni poslije njih, on nije počeo da mi priča o tim događajima. Šta god da je bilo, on više nije živ.
Komisija je konstatovala da je "Monsun", na koji je pucano, smanjio brzinu na 9 čvorova. Raketa meta je lansirana na RTO sa udaljenosti od 21 kilometar, što navodno nije odgovaralo početnim uslovima gađanja. Kao rezultat toga, meta projektila se pretvorila iz obične projektila za obuku u opasno leteću metu. Nije bilo lako pobjeći od nje, uprkos činjenici da je bila odvedena u automatsku pratnju i ispaljena sa dva SAM projektila i artiljerije.
U izvještaju komisije navedeno je: kršenjem rasporeda skloništa osoblja tokom raketiranja, hitna grupa je, po naređenju komandanta Monsuna, kapetana 3. ranga V. Rekiša, prebačena sa posta PVO u centralni kontrolna tačka (CPU). Otvor se zaglavio i tamo su, zajedno sa komandantom elektromehaničke bojeve glave, poginuli
16 ljudi. (Nekoliko puta sam izlazio na more na MRK-u i dobro se sjećam osjećaja gužve na ovom brodu, posebno u Centralnoj kontrolnoj sobi. Stoga sam bio jako iznenađen što je iko uopće uspio izaći odatle.)
Bivši komandant raketne i artiljerijske bojeve glave (BCH-2) Monsunskog RTO-a Vladimir Vasilčev prisjetio se da nakon što je raketa meta pogodila brod, nije došlo do eksplozije. Uključeno osvjetljenje u slučaju nužde. Otvor na borbenom mjestu gdje se nalazio bio je zatvoren. Komandu "Sve gore" dao je načelnik Radiotehničke službe (RTS) potporučnik Trubin. Po definiciji, nakon ovakvog pogotka nije moglo biti vode u protivpožarnom sistemu: najvjerovatnije su oštećeni cjevovodi, a na svim RTO-ima su vatrogasne pumpe pokretane ručno. Popevši se na pramac kroz otvor, pronašao je užasnu sliku u mornarevoj kabini. Gusti crni dim je curio iz područja desnih kontejnera, sami kontejneri se ne vide. Cijela se nadgradnja srušila na desnu stranu, a dijelovi kablova visjeli su u vodu. Lanser je stajao na uglovima punjenja sa otvorenim poklopcima. Čuli su se neki udarci (možda su eksplodirale granate PK-16)... Kada je postalo jasno da se nema šta gasiti, pomoćnik komandanta Igor Goldobin dao je komandu da se napusti brod.
- Ispada takva slika, - rezimira Vasilčev, - greške u planiranju plus nesposobnost plus možda plus šansa = tragedija.
Kapetan Valerij Mihajlov je u to vreme bio šef radionice za održavanje brodskih raketnih sistema. On je upućen u RTO po naredbi Uprave za raketno-artiljerijsku flotu radi kontrole postupanja osoblja tokom gađanja.
- Za brodove ovog ranga, sa sistemima protivvazdušne samoodbrane, - kaže Mihajlov, - prema svim dokumentima koji su tada bili na snazi, nije bilo predviđeno zajedničko pucanje. Ovo je bio prvi, a čini se i posljednji put ovakvog pucanja. A zbog činjenice da flotila nije imala potrebne komplekse, bilo je potrebno izgraditi nalog, barem minimalno ispunjavajući sigurnosne zahtjeve. Ideja ovog snimanja je opaka od samog početka. A postalo je još opakije kada je odlučeno da se kao meta koristi RM-15M koji leti na visini od 50 metara... ispred "ograde" u vidu broda. Ova vrsta pucnjave je sama po sebi hitan slučaj! Pa, barem je bilo drugih meta...
Mislim da je jedan od razloga zašto se istina o monsunu zataškavala od samog početka je izblijedjela pojava u kojoj se pojavila hvaljena sovjetska vojna industrija. Državna komisija je posebno zahtijevala da se "razvije mjere za dramatično poboljšanje kvaliteta protivvazdušnih raketnih sistema, radarskih stanica brodova za garantovano uništavanje krstarećih raketa u zoni samoodbrane".

ko je kriv?
U službenom aktu istrage, prvi razlog je „slučajan pogodak projektila mete (RM) u Monsunu zbog promjene putanje leta kao rezultat njenog uništenja protivavionskim oružjem... za odbijanje nisko leteće mete."
Komisija je predstavila čitav spisak krivaca. Među njima su i neposredni rukovodilac raketnog ispaljivanja, kapetan 2. ranga S. Želiba; komandant grupe udarnih brodova (KUG), komandant 192. divizije malih raketnih brodova, kapetan 2. reda N. Kimasov (umro); načelnik za gađanje projektila, prvi zamjenik komandanta Primorske flotile, kapetan 1. ranga R. Timirkhanov (umro); kontraadmiral L. Golovko; komandant MRK "Monsun" kapetan 3. ranga V. Rekiš (umro); kao i mnoga druga imena.
Čitajući izvještaj državne komisije, nisam mogao da se otarasim pomisli da sadrži previše opštih, pojednostavljenih fraza. Nisam našao u tekstu i ono što se u presudama zove "izdvojeno mišljenje". Ali bilo je takvih mišljenja: glavni specijalista Pacifičke flote za raketno i artiljerijsko oružje, kapetan
V. Vitkevič 1. ranga i načelnik štaba brigade raketnih brodova S. Želiba sugerisali su da je meta raketa bila loše pripremljena u raketno-tehničkoj bazi. Iznesena je verzija da glava za navođenje radara nije onemogućena. Mihajlov se, međutim, kategorički ne slaže sa ovim. Međutim, on je zauzvrat siguran da su tokom lansiranja napravljene greške.
A Vasilčev se ne može sjetiti „brifinga i plana za ovu pucnjavu“, priznaje da oni uopće nisu postojali. „Ne isključujem“, kaže on, „da je neko preterano revnostan smislio ovo snimanje: hteo je da zaradi orden, zahvalnost, titulu ili jednostavno da uveseli sopstvenu sujetu izvođenjem složenog snimanja... Verujem da Monsoon se ne samo pomaknuo, već se i okrenuo kako bi smanjio ugao kursa u pravcu leta ciljne rakete (RM). To objašnjava da brod gotovo da nije napustio poligon.
Učesnik vežbi, komandant MRK "Vihor" Aleksej Ostrikov podseća da je ovom gađanju pridavan veliki značaj.
- Komandant Monsuna, kapetan 3. ranga Viktor Rekiš, u šali je rekao da će izbušiti rupu za naređenje. Rekao sam mu da to ne radi kao prošli put kada je pucao na metu P-35. Zatim je, radi pogodnosti snimanja, legao u drift. Oborena raketa pala je nekoliko metara od broda. Gledao sam kako su dva SAM-a (protivvazdušne vođene rakete. - Red.) ispaljena na ciljnu raketu iz Monsuna. Oni su dignuti u vazduh, nakon toga - pet hitaca iz artiljerijske jedinice AK-725. Raketa je naglo promenila pravac i otišla na "Monsun". Dalje - narandžasti oblak u području broda. Odmah smo se javili komandantu na MPK-117 i krenuli prema Monsunu. Slika je bila užasna. Brod je bio u plamenu, ljudi su plutali po vodi. Ispustili smo splavove i odlučili da se vežemo za krmu. Ali od komandanta je primljeno naređenje: ne približavajte se brodu, plašili su se eksplozije rakete. Moji ljudi iz posade su skočili u vodu i spasili plutajuće ljude. Zatim su prebačeni u RK-87 za isporuku na obalu. Akciju spašavanja vodio je komandant Pacifičke flote, admiral G. Khvatov ...
Još uvijek postoji mnogo kontroverzi oko tragedije Monsuna. Problem je što su apsolutno svi izvještaji državnih komisija o ovakvim i još manje značajnim incidentima u vojsci i mornarici još od sovjetskih vremena tradicionalno nosili oznaku "strogo povjerljivo". Istovremeno, u pravilu dvije trećine izvještaja ne sadrži podatke koji predstavljaju državnu tajnu. Često sam nailazio na činjenicu da mnogi oficiri, a da ne govorimo o mornarima i predradnicima, nisu znali rezultate istraga samo zato što su bili povjerljivi. Možda je to jedan od razloga tako čestog ponavljanja tragedija u našoj floti?
Uvjeren sam da neke nesreće i katastrofe sovjetskog perioda danas treba preispitati, otklanjajući partijsko-ideološku svrsishodnost, prvenstveno radi traženja istine i izvlačenja pouka. Do stvaranja posebne komisije.
Između ostalog. Dana 19. aprila 1990. izvršena je paljba u Baltičkoj floti, slična pucanju na Monsun. Ciljna raketa je pogodila Meteor RTO, srušivši nekoliko antena na nadgradnji broda. Leti malo niže...

Podmukli AMG i Rusi koji "mogu"
Još jedno pitanje koje me natjeralo da se vratim na misterije Monsuna: zašto naša flota i dalje gori? Štaviše, u obimu i frekvenciji koja nije uporediva sa onim što se dešava sa stranim kolegama, ili, kako su govorili, "potencijalnim protivnicima". O ovim gotovo "rutinskim" požarima i incidentima koji su odneli mnoge živote pogledajte u publikaciji V. Voronova u "Soveršenno sekretno" broj 11 za 2009. godinu.
Prema rečima bivšeg glavnog mašinskog inženjera flote, kapetana 1. ranga Alekseja Krata (1987. godine - zamenika komandanta formacije raketnog broda za elektronsko-mehanički deo), silovita vatra i jako zagađenje gasom na Mussonu posledica su korištenje legure aluminija i magnezija AMg - materijala od kojeg su napravljene konstrukcije gotovo svih površinskih brodova Ratne mornarice bivšeg SSSR-a. „Brod je odmah umro“, priseća se on. - Izgubljene su veze u brodu i radio komunikacija. Zaglavljena skoro sva vrata i dio otvora. Vatrogasna pumpa je stala, sistem zaštite od vode, navodnjavanje pramčanih i krmenih podruma, kontejneri raketnog sistema su se urušili.
Glavni specijalista Pacifičke flote za raketno i artiljerijsko naoružanje, kapetan 1. ranga V. Vitkevič, rekao mi je da je prvi put pitanje AMG pokrenuto na nivou glavne komande Ratne mornarice SSSR-a još 1974. godine, kada je u Crnomorske flote, usljed jakog požara na velikom protivpodmorničkom brodu "Hrabri" poginule su 24 osobe.
Glatka paluba trupa MRK "Musson" (projekat 1234) izrađena je od brodskog čelika visoke čvrstoće MK-35. Gornji dio pregrada, ekstrudirani profili, unutrašnje pregrade, nadgradnja u srednjem dijelu trupa - sve je to izrađeno od legure aluminijum-magnezijum klase AMg-61.
Popularnost AMG-a u izgradnji površinskih brodova objašnjena je činjenicom da legure aluminijum-magnezijum zauzimaju prvo mesto po otpornosti na koroziju posle komercijalno čistog aluminijuma. Dobro zavaruju. Odlikuju ih niska nasipna gustina i dovoljno visoka čvrstoća, kao i povećane plastične karakteristike pri niskim temperaturama. Proizvodi i konstrukcije od njih ne stvaraju iskre pri udaru, antimagnetni su, seizmički otporni. Njihova otpornost na koroziju omogućava vam da postavite minimalnu debljinu strukturnih elemenata koji rade u agresivnom okruženju.
Međutim, postoji ozbiljan nedostatak: legura je zapaljiva. Na temperaturi od 300-400 stepeni počinje da se topi, a na višoj gori toliko jako da ga je gotovo nemoguće ugasiti. Zato su Britanci, nakon sukoba sa Argentincima oko Foklandskih ostrva 1982. godine, odustali od njegove upotrebe. Bilo je dovoljno da protubrodska raketa Exocet pogodi razarač Sheffield britanske mornarice, zapadni vojni stručnjaci su zaključili da je veliki broj različitih zapaljivih materijala, posebno aluminijskih legura, doprinio brzom širenju vatre. Od tada su se nadgradnje britanskih, a potom i američkih brodova počele prekrivati ​​izolacijom od silikatnog filca u kombinaciji s fiberglasom tipa kevlar, a zatim su se u potpunosti prebacile na izradu od čelika. Britanski inženjeri razvili su izolaciju nazvanu "kontraflame" za zaštitu čeličnih konstrukcija.
Državna komisija koja istražuje tragediju Monsuna preporučila je "razmotriti tehničku mogućnost isključivanja legura aluminijum-magnezijum u konstrukciji mornaričkih brodova".
U februaru 1992., druga komisija glavnog štaba Ratne mornarice, koja je ispitivala uzroke požara na velikoj protivpodmorničkoj krstarici Admiral Zakharov (Pacifička flota), takođe je napisala u aktu: „Prisustvo nedostataka u projektu u projektu doprinijeli širenju požara na brodu: izvođenje nadgradnje, jarbola, lakih pregrada u prostorijama, ljestvi od aluminij-magnezijumskih legura..."
I krajem februara ove godine nazvao sam glavnog inženjera Vostochnaya Verf JSC Anatolija Dorogovceva (u ovom brodogradilištu je izgrađen RTO Monsoon; tu se nalaze granični patrolni brodovi (PSKR), čamci, katamarani i jahte se još uvijek grade) i pitao: koristi li se AMG danas u izgradnji brodova i šta misli o njihovoj upotrebi?
Anatolij Vladimirovič je odgovorio da se AMg uveliko koristi - u izgradnji brodova, posebno PSKR-a i čamaca. Prema njegovom mišljenju, malo ljudi u svijetu koristi ovu leguru, jer više ne znaju raditi s njom, ali Rusi znaju! Zato što ga još uvijek koriste. A Dorogovcev je takođe rekao da je svjestan zapaljivosti AMg. „Ali“, dodao je inženjer, „u našoj zemlji za njega nema alternative“.

potopljenih splavova
... Pomoćnik komandanta Monsuna, potporučnik Igor Goldobin, bio je u kormilarnici u trenutku kada je raketa pogodila. Sav crn od paljevine i dima, sa oštećenom kičmom, Goldobin je otpuzao odnekud iz vatre i naredio svima da ostanu na pramcu, iako se već čula dozvola za napuštanje broda. Naredio je da se spusti u kokpit, sakupi tamo i baci u vodu sve predmete koji su mogli ostati na površini. Zatim je naredio da se iz vatre izvuku dva transportna kontejnera za projektile "ose", a ne da ih se samo baci u vodu, već da se pričvrste na krajeve kako ih struja ne bi odnijela. I tek nakon provođenja ovih mjera naređeno je napuštanje broda. Sa njim na brodu su bili poručnik Zagoruiko (sa opečenim leđima), ranjeni mornar i, prema nekim izveštajima, komandant baterije raketnog sistema PVO.
Ove naizgled jednostavne odluke Igora Goldobina spasile su živote većini od gotovo tri tuceta mornara podignutih iz vode. Temperatura joj je tog dana bila oko 5 stepeni. Na ovoj temperaturi, 5-7 minuta u vodi - i Gospodu Bogu! Da su mornari bili razbacani strujom, jednostavno ne bi imali vremena da ih pokupe uz pomoć jednog čamca. Kako bi podigli ranjene navigatore Novikova (od eksplozije su mu odnijeli obje noge) i Bagdulina, koji su bili u krugovima za spašavanje, oficir Vihora je spušten u vodu u prsluku za spašavanje. Izgubio je svijest od hipotermije. Šta bi se dogodilo s ljudima koji su skočili u vodu bez opreme za spašavanje? Neki su plutali držeći se za kontejnere za rakete. Podignuti su u čamac za spašavanje porinut iz MPK-117. Tada je čamac odveo pomoćnika i one koji su ostali s njim iz Monsuna.
Brodovi koji su se približili Monsunu nisu ga dugo gasili. Ubrzo su shvatili da je to beskorisno. Voda je isparila prije nego što je stigla do njega.
Tragedija je razotkrila vječnu bolest mornarice: ružno stanje opreme za hitne slučajeve, zajedno s potpunom konfuzijom prije nego što je djelovao u ekstremnoj situaciji, spašavajući sebe i brod. Ne mislim na radnje koje su opisane u Povelji brodova ruske mornarice i u uputstvima za kontrolu štete, već na one koje tamo nisu zabilježene. Na primjer, šta učiniti ako nema vode u vatrogasnim crijevima; ne postoje lični aparati za disanje koji su prikladni za disanje; ne otvaraju se splavi za spašavanje itd.
Na samom Monsunu nije bilo dovoljno prsluka za spašavanje za sve (usput rečeno, oni koji su raspoređeni na drugim brodovima gotovo uvijek se nađu bez njih). Splavovi za spašavanje nisu bili u funkciji. Sistem za gašenje požara mogao je raditi samo ako je bilo struje. Nije bilo čamaca za spasavanje ni na Monsunu ni na Vihoru! Gdje su išli prije odlaska na more, niko se ne može ni sjetiti. Vjeruje se da nisu primijećeni ni na jednom (!) RTO-u brigade. Prije toga, RTO Breeze je išao na daljinski pristup bez njih.
Viši kormilar RTO Vihora, Sergej Barkov, prisjetio se da su se samo dva splava za spašavanje ispuštena iz Vihora otvorila (odmah ih je odnio vjetar ili struja). Ostali su potonuli jer su ili truli, ili opljačkani, ili isječeni: iz njih su tiho izvučene zalihe za hitne slučajeve (NZ).

Šta god da se desi
U masovnu grobnicu pokopani su spiskovi sa činovima i prezimenima. Spaljeni leševi ležali su na dubini od tri kilometra.
Preživjeli "Monsoon" htjeli su zajedno služiti na istom brodu. Nije dopusteno. Trudili smo se da ga što pre uguramo ne samo na druge brodove, već i na različite vojne jedinice. Po principu "šta god da se desi".
Poručnik Aleksandar Novikov, komandant BCH-1, koji je nakon teške rane izgubio obe noge, prvo je radio kao nastavnik u pomorskoj školi, a kasnije je penzionisan sa činom kapetana 3. reda. Trenutno živi u gradu Troitsk, Moskovska oblast, radi kao nastavnik.
Igor Goldobin otpušten je iz flote bez nagrada i radnog staža. Ne, niko ga nije izbacio, ali niko ga nije zadržao. Živi u Vladivostoku, radi u automehaničarskoj radionici. Kako kažu njegove kolege i prijatelji, „zbog ponosa i nespremnosti da hoda sa ispruženom rukom, nema penziju. I općenito nema nikakav x .., samo bodež iznad kreveta i fotografija "Monsuna" na istom mjestu.
Predstavnici vojnih fabrika odbili su da naprave čak i spomen ploču-spomenik poginulim lađarima. Kapetan 1. ranga Nikolaj Voroncov mi je o tome rekao sa gorčinom. „Uradili su to radnici Dalzavoda“, kaže on. - Radili su noću. Smatrali smo to svojom dužnošću."
Ispod slane vode nalazi se jedna od najmračnijih stranica u istoriji Pacifičke flote. 165. brigada raketnih čamaca Crvene zastave u zalivu Bolšoj Ulis je preraspoređena. pamćenje-
Ploča sa imenima poginulih premještena je na drugo mjesto. Ponekad se tamo sretnu bivši lađari, sjete se mrtvih. Ali domovina, kao što se to više puta dogodilo, brzo zaboravlja svoje vojnike. Kako je zaboravila "monsun" - pale i žive.
... Bivši načelnik odeljenja za raketno i artiljerijsko naoružanje Pacifičke flote, kontraadmiral Ivan Moiseenko, rekao mi je: "Zapamti, Grigorije, svaki pogodak u floti je slučajan." On je svakako znao o čemu govori. I dalje mislim: ako je ulazak u Monsun bio slučajan, da li je smrt samog broda i 39 ljudi na njemu bila slučajna? I da li je tvrdoglava nespremnost da se uči iz te tragedije slučajna?

Projekat 1234
RTO "Musson" - treći brod projekta 1234, koji je izgradilo brodogradilište Vladivostok (sada OJSC "Vostochnaya Verf"). Bio je dio Pacifičke flote. Od 1982. godine bila je vodeći brod formacije, desnog krila socijalističkog takmičenja. Brod je 1987. godine imao repni broj 414 i trebao je učestvovati u proljetnim vježbama flote.
Brodovi tipa "Monsoon" dizajnirani su za udaranje po površinskim i obalnim ciljevima neprijatelja. Naoružanje: 6 krstarećih protivbrodskih raketa tipa Malahit sa dometom paljbe do 120 kilometara; protivvazdušni raketni sistem "Osa-MA" i jedna dvostruka 57-mm artiljerijska naprava AK-725 sa radarskom stanicom za upravljanje artiljerijskom vatrom "Bars". Pored toga, na RTO je instaliran novi radarski sistem za označavanje ciljeva "Titanit".
Cijena izgradnje broda tipa "Monsoon" sada je oko 20 miliona dolara.
Država izdvaja više od 20 milijardi rubalja za uređenje kancelarija i stanovanja za visoke mornaričke dužnosnike koji se kreću zajedno sa Glavnim štabom Ratne mornarice iz Moskve u Sankt Peterburg. Ovo su tri nova RTO-a.

"Kursk", "Komsomolets", "Admiral Nakhimov", "Estonija" - mnogi ljudi znaju za ove tragedije prošlog veka. Nedavno sam vam pričao o katastrofi . Ali čak ni svi profesionalci ne znaju za smrt malog raketnog broda (RTO) "Musson" - tako ga je svojevremeno klasificiralo vojno vodstvo SSSR-a. Razlog je bio više nego valjan: "Monsun" je uništen raketom sa sopstvenog broda!

Prvo, ukratko o samom brodu. MRK projekat 1234 (šifra "Gadfly", NATO klasifikacija - "Nanuchka") pripada klasi raketnih brodova i dizajniran je za uništavanje velikih površinskih i kopnenih ciljeva. Glavno oružje je 6 krstarećih projektila kompleksa P-120 Malahit (domet gađanja do 150 km), smještenih u transportno-lansirnim kontejnerima u srednjem dijelu broda (po 3 sa svake strane). Za zaštitu od zračnih ciljeva, brod je opremljen dvostrukim nosačem AK-725 kalibra 57 mm i lanserom raketa za protuzračnu odbranu Osa-M. Ukupni deplasman broda je 700 tona, standardni je 610 tona; dužina - 59,3 m, širina - 11,8 m, gaz - 3 m. Snaga dizel elektrane je 3x10.000 KS, puna brzina je 35 čvorova, a domet krstarenja od 18 čvorova je 1500 milja. Posada broda - 60 ljudi.

Lansiranje protivbrodskih raketa P-120 "Malahit" iz RTO projekta 1234

Šema MRK projekta 1234

RTO "Musson" položen je na navozu brodogradnje u Vladivostoku 14. jula 1975. godine, a porinut je šest godina kasnije. 9. februara 1982. godine brod je uvršten u Pacifičku flotu, a pet godina kasnije, 16. aprila 1987. godine, otišao je na dno Japanskog mora, povevši sa sobom 39 mornara od 76 na brodu. ..

Mali raketni brod "Musson"

Pa šta se dogodilo tog kobnog dana? Jednog sunčanog prolećnog dana, odred brodova Pacifičke flote, u sastavu malog protivpodmorničkog broda br. 117, RTO „Vihor“ i „Muson“ i dva raketna čamca, izašao je na more da uvežbava gađanje sistema PVO. Prvobitno je pucanje bilo zakazano za 26. mart, ali je nekoliko puta odlagano, u čemu neki vide gotovo intervenciju onostranih sila - kažu, sama proviđenje je nastojala spasiti Monsun od smrti...

Stigavši ​​na određeno mjesto, brodovi su se reorganizirali u streljački red. Prvobitno se pretpostavljalo da će raketni čamci ispaliti salvu na IPC, a "Monsun" i "Vihor" će biti na dovršetku. Ali, kao što se često dešava, ovaj plan je nekoliko puta menjan i u konačnoj verziji je izgledao ovako: monsun se kreće malom brzinom (postoje dokazi da je u potpunosti zakočio kurs), a jedan od raketnih čamaca sa udaljenosti od nešto više od 11 milja proizvodi rafal od dva projektila. Zašto je plan promenjen, mislim, ne treba objašnjavati – neko je zaista želeo da zaradi dobru ocenu.

Ciljna raketa RM-15M "Termit-R"

U 18.36 sati čamac RK-42 ispalio je prvu meta raketu RM-15M Termit-R. Cilj je odmah uzet na automatsko praćenje i odmah po ulasku u zahvaćeno područje gađan je sistemom PVO Osa-M. Ali onda se dogodilo nevjerovatno: uprkos činjenici da su projektili eksplodirali u pogođenom području, meta je nastavila da leti, štoviše, promijenila je putanju i pojurila na monsun! Zasluga "Monsoonata", ipak su uspjeli da ispale liniju iz protivavionskog topa na nju. Ali to više nije moglo pomoći - raketa je pala u nadgradnju. I sve bi bilo u redu, jer jednom su Rusi pucali na ukrajinsku kočaricu (bez politike, samo činjenica), ali se sve završilo sa nekoliko modrica i lomova. Cijela nevolja je bila u tome što je, zbog kratke udaljenosti leta, u raketi ostala pristojna količina goriva i oksidatora. Ovdje su eksplodirali. Brod je bio osuđen na propast...

Pitajte: zašto je osuđen na propast? Sve i posao - ugasite vatru! Dakle, istina je, ali činjenica je da su se u to vrijeme aluminijsko-magnezijske legure (AMg) aktivno koristile u svim dizajnima brodova, pa čak i podmornica. Mislim da o njihovoj visokoj zapaljivosti ne treba govoriti. Mnogi su vjerovatno u djetinjstvu pripremali pirotehniku ​​ručne izrade od mješavine aluminijskih i magnezijskih strugotina. Dakle, ekonomske koristi proizvodnje su nadmašile sigurnosne probleme...

Odmah vas upozoravam - ne treba kriviti samo sovjetsko rukovodstvo za zanemarivanje života svojih mornara: otprilike dvije godine ranije, tokom Folklandskog rata, poginuo je ljepota i ponos britanske flote, razarač URO Sheffield. Iz jedne avionske protivbrodske rakete "Exoset", koju je izbacio zastarjeli lovac francuske proizvodnje "Super Etandar". Na mnogo načina, tragediju Sheffida olakšala je iskrena aljkavost Britanaca, ali ne treba zanemariti obilje strukturnih elemenata iz AMG-a. Barem je britanska vlada uzela u obzir lekciju i zabranila upotrebu AMG-a u dizajnu brodova. Sovjetski, koliko ja znam - ne.

Tone razarač URO "Sheffield" nakon poraza protivbrodskih raketa "Exocet"

Ali vratimo se na Monsun. Jednom sam slučajno pročitao da su se tokom požara strukture napravljene od AMG-a topile poput plastelina. Ali to se ne dešava. AMG se ne topi, već gori! Gori kao električno zavarivanje, šireći oštar dim! Pored toga, raketa je eksplodirala direktno u GKP, poginuo je komandant RTO-a kapetan 3. ranga V. Rekiš, brod je bez struje, izgubio je kurs i komunikacije, a sistemi za gašenje požara su uništeni. Drugi brodovi također nisu mogli nikako pomoći: da bi se s njih prebacila vatrogasna crijeva, bilo je potrebno stati rame uz rame s Monsunom, ali u svakom trenutku municija bi mogla eksplodirati. Istina, pokušali su zalijevati iz daljine, ali bilo je beskorisno: voda je isparila, nikada nije stigla na zapaljeni brod ...

Kao rezultat toga, pomoćnik komandanta, stariji poručnik I. Goldobin, koji je preuzeo komandu, i politički oficir broda, stariji poručnik V. Zagoruiko, odlučili su da evakuišu osoblje. Oni su, prema staroj oficirskoj tradiciji, posljednji napustili osuđeni brod. Bilo je 19:20 po lokalnom vremenu. A u 21.55 artiljerijske granate i protivavionske rakete počele su da eksplodiraju na zapaljenom brodu...

U 23.30 "Monsoon" je potonuo na dubini od 2900 metara, 33 milje od ostrva Askold u tački sa koordinatama 42°11' N. sh. 132°27′ E d.

Spomenik palim mornarima Monsuna

Potonuće ratnog broda je uvijek tragedija. Posebno je neprijatno kada se to dešava ne tokom vojnih operacija, već tokom vežbi. Bila je to tako tužna priča koja se dogodila malom raketnom brodu Monsoon 1987. godine.

Ruski "Gadfly" bolno pecka

Krajem 1980-ih, mali raketni brodovi Sovjetskog Saveza bili su strašno oružje, "Katyushas" na vodi, sposobno da nanese ozbiljnu štetu potencijalnom neprijatelju. Nije slučajno da su po NATO klasifikaciji ova plovila nosila kodni naziv "Gadfly". Zaista, "ubod" njihovih projektila bio je smrtonosan. Ali, nažalost, čak i s ovim brodovima, koji su smatrani pouzdanim, ponekad su se događali neugodni incidenti. Povijest Monsuna je dugo bila tajna kako ne bi bacila sjenu na sovjetsku mornaricu, a tek relativno nedavno javnosti su postali poznati svi detalji te tragedije. Mali raketni brod, izgrađen 1975. godine, bio je namijenjen velikim površinskim i kopnenim ciljevima. Njegovo glavno oružje bilo je 6 krstarećih projektila kompleksa P-120 Malachite, a redovna posada ratnog broda je bila 60 ljudi. Pet godina "Monsun" je redovno služio u Pacifičkoj floti, sve do kobnog dana 16. aprila 1987. godine, kada je otišao na još jednu vežbu u Japansko more.

Tragedija pucnjave

Prema planu akcije, odred od pet brodova: mali protivpodmornički, dva mala raketna broda i dva raketna čamca ušao je u zaliv Petra Velikog radi zajedničkog trenažnog gađanja. Raketni čamci su, uz upotrebu meta projektila, trebali gađati mali protivpodmornički brod broj 117 i dva mala raketna broda "Musson" i "Whirlwind". Oni su, pak, morali da odbiju raketni napad. Oko šest sati uveče 16. aprila 1987. na Monsun je ispaljena krstareća raketa. Kao odgovor, raketni brod je istovremeno ispalio dvije rakete iz svog protivvazdušnog raketnog sistema. Cilj krstareće rakete je uspješno pogođen. Ali, kobnom slučajnošću, njeni ostaci, pavši u more, srušili su se u radio sobu Monsuna. Došlo je do eksplozije i brod se zapalio. Tragedija se dogodila u 18 sati i 36 minuta. Brodovi koji su učestvovali u vežbama približili su se maksimalnoj mogućoj bezbednoj udaljenosti do Monsuna i sa užasom posmatrali brod obavijen jarkim plamenom. Najgore je bilo to što je kontraadmiral L. Golovko, komandant vježbi, zabranio približavanje zapaljenom brodu kako bi izbjegao novu tragediju. Činjenica je da je Monsun imao veliku količinu municije koja je u svakom trenutku mogla eksplodirati. Najveću opasnost u ovom slučaju predstavljale su protivvazdušne rakete broda. Na sreću, "Monsoon" je napravljen od legure aluminijum-magnezijum. Otopio se, prekrivajući projektile koji nisu eksplodirali. U isto vrijeme, budući da je bio zapaljiv materijal, on je zapravo brod pretvorio u plamenu baklju.

Debrifing

Komandant "Monsuna" kapetan 3. ranga V. Rekiš, kao i kompletna komanda broda, preminuo je neposredno nakon eksplozije radio sobe. Preživjeli mornari, pokazujući čuda junaštva, bezuspješno su pokušali da se bore vatrom. Ali, brod je bio bez struje kako bi se spriječilo nehotično lansiranje projektila, a sistemi za gašenje požara nisu radili. Kada pokušaji pozivanja drugih brodova da ugase Monsun nisu doveli do ničega, članovi posade koji su ostali na brodu otvorili su otvore koji su vodili do skladišta kako bi smanjili pritisak. Prateći mornare, poduzeli su niz drugih mjera kako bi spriječili eksploziju broda. Učinivši sve što je bilo moguće, ljudi su pohrlili u ledenu vodu i doplivali do ostalih brodova koji su učestvovali u vježbi. Tokom noći monsun je potonuo. Komisija je, istražujući uzroke tragedije, utvrdila da je pogodak projektila mete u radio sobu bila tragična slučajnost. Istovremeno, do požara, koji je rezultirao smrću broda i 39 od 76 članova posade, došlo je zbog toga što je u proizvodnji broda korištena goruća aluminij-magnezijumska legura. Važno je napomenuti da su nakon tragedije s monsunom brojne zemlje NATO-a odlučile promijeniti materijal za proizvodnju brodova, jer su se na Zapadu tih godina proizvodili i ratni brodovi pomoću legure aluminijum-magnezijum.

TRAGEDIJA MRC "MOUSSON". NOVA VERZIJA. P.S.
Vladimir Uljanič, kapetan 1. ranga rezerve.

***
U septembru 2012. objavio sam svoj članak „EPILOG. TRAGEDIJA MRK “MOUSSON” U OČIMA I SRCU OFICNIKA PUTUJUĆEG ŠTABA.”
U protekle 2,5 godine od datuma objavljivanja zabilježeno je 3200 pregleda ovog materijala. Ali u rubrici “Diskusija” bila je ponosna “nula”. Bilo mi je potpuno neshvatljivo i odlučio sam da napišem kratak komentar. Ali - evo problema! - nije bilo gde da se stavi. Prikazana je veza http://forum.topwar.ru/topic/2995-tragedy-mrk-monsoon-new-version/: “Stranica koju pokušavate pogledati nije pronađena. Šifra greške 2F173/1.”
Gdje je nestala stranica i tamo mi nije odgovorio cijeli stari forum “Vojne revije”. To je značilo da je ovaj članak nestao sa internet pretraživača, što znači da će, na zahtjev “MRK Monsoon”, čitatelju ponovo biti ponuđeno na desetine insinuacija Paška i Co i njihovih reprinta.

Sačuvan je nacrt tog mog kratkog komentara. citiram:

"Dragi prijatelji! Prije dvije i po godine objavljen je ovaj materijal kojim su pobijeni zaključci komisije koja istražuje uzroke smrti MRC "Musson" i SVIH drugih autora koji su javno govorili na ovu temu. Bio sam spreman na najoštrije riječi i izjave upućene meni, jer sam prozivao konkretna imena, pobijale činjenice koje su mnogi potkrepili. To sam čekao i bio spreman, jer nas je sve približavalo glavnom cilju – razotkrivanju uzroka tragedije i utvrđivanju istine. Ali već dvije i po godine - sa 3200 pregleda! - Nije bilo komentara na ove nalaze. A kako se godinama živo pričalo o ničim potkrijepljenim izmišljotinama Paška i Ko, vojnih „stručnjaka“ koji su priželjkivali stvarnost! Zar zaista nema teme za diskusiju? Nije li ova tragedija – još uvijek svježa i krvava – dostojna ozbiljne analize pomorskih istoričara i istraživača? Mornarica još uvijek koristi sisteme Osa-M i Osa-MA, Monolith i Termit. Dakle, postoje stručnjaci koji u tome nešto razumiju. U savremenoj mornarici dvjema flotama komanduju bivši komandanti raketnih čamaca 2. gdnrk 165 brrka, koji su se rame uz rame trljali po molovima sa živim i mrtvim učesnicima tragedije. Zar nemaju želju da daju komandu svojim stručnjacima da provjere činjenice, odrede rok i čuju izvještaj o obavljenom poslu?
Nisam specijalista za oružje i sisteme koji su zabeleženi u ovoj tragediji. Stoga sam prihvatio i prihvatiću svaku kritiku u bilo kom obliku i tonu sa zahvalnošću i poštovanjem, smatrajući je još jednim korakom ka razumijevanju istine. Na drugoj godini studirali smo jedan od osnovnih zakona dijalektike - prelazak kvantiteta u kvalitet. Ako mi se moje zablude uvjerljivo dokažu, prihvatiću to sa zahvalnošću i krotko.
Neću nikome ulaziti u dušu i nisam žedan ničije (pa ni virtuelne) krvi. Spreman za komunikaciju sa svakim ko izrazi bilo kakav interes za temu.
Što više komuniciram sa svjedocima tragedije, otkriva se više nepotraženih činjenica koje leže na površini. Ali zašto se pokazalo da su ove činjenice nepotvrđene, to je druga priča. Analizirajući ovo, nemoguće je zanemariti ideju da su svi materijali istrage dimna zavjesa iza koje se kriju očigledni razlozi koji su paralelno istraženi. Ne možete sakriti iglu u plastu sijena, a ona povremeno tu i tamo podsjeti na sebe. Ali sve je to poezija. Kada ova igla izađe - i to će se sigurno dogoditi! - Onda ćemo razgovarati konkretno.

U međuvremenu, postoje očigledne činjenice. U svakom slučaju, za mene. To:
- dvije fotografije PPI i displeja RLC "Monolit";
- ovo je fotografija sa položajem lansera ZIF-122 u trenutku kada je RM udario u stranu;
- ovo je svedočanstvo kormilara mornara "Vihor" Sergeja Barkova;
- ovo je svedočanstvo čoveka koji je sedeo za instrumentima u Ose-MA koji je pucao, koga niko ni za šta nije pitao;
- ovo su upisi u dnevnike R-42 i R-87.
Fotografija, koja je zabeležila položaj lansera ZIF-122 u trenutku kada je RM udario u stranu, prećutno pobija apsolutno sve što je napisano o gađanju Osa na RM. U skladu sa ciklusom svog rada, lanser ni u kom slučaju ne može biti u ovoj poziciji na službenom dometu susreta sa drugom raketnom salvom na D-2,5 km. Ova fotografija za inicirane je općenito potpuna zagonetka! Voleo bih da čujem merodavno mišljenje Osista, šta bi to značilo.

I poslednja stvar... stvarno ne želim da na sledeću godišnjicu tragedije, iznova i iznova, razne publikacije pišu da je raketa meta ispaljena iz R-42, oštećena projektilima, promenila pravac i pogodila bočnu stranu RTO-a...
Potvrđujem da je RM-15 sa visinom krstarenja od 200 m, ispaljen iz raketnog čamca R-87, udario u dasku Monsoon RTO.
Potvrđujem da RM-15 nije bio pogođen projektilima Osa-MA, nije bilo eksplozija projektila 9m-33. Shodno tome, RM-15 nije promijenio putanju kretanja od eksplozija projektila.
Ciljna raketa RM-15M sa raketnog čamca R-42 prešla je preko MRK-a Vihor...”

Hoće li postojati i POST-PSKRIPT? Možda…

U međuvremenu, dozvolite mi da još jednom ponudim publikaciju objavljenu prije dvije i po godine. Samo za ovo i sam nabavio LiveJournal.
(Na internetu sam pronašao još dva linka za ponovno štampanje ovog materijala:
http://sevastopolnashgorod.starbb.ru/viewtopic.php?id=11699#p113338)
http://www.murm.severm.net/print.php?plugin:content.130

Vladimir Ulyanich.

EPILOG. TRAGEDIJA RTO "MOUSSON" U OČIMA I SRCU SLUČBENIKA MARKETINŠKOG OSOBLJA.

“Slijedite one koji traže istinu.
Beži od onoga ko ju je našao."
(Konfucije.)

Nudim čitaocima razvoj mog pogleda na katastrofu 16.04.1987. Upozoravam da će glavna fabula tih događaja, formirana u glavama tokom četvrt veka zaključcima istražne komisije, medija i internet publikacija, biti opovrgnuta i prepoznata kao neodrživa. Osnova za ovakav zaključak biće samo dokumentovani brojevi i fotografije IKO RLC „Monolit“ raketnog čamca R-42. Bez pretpostavki, generalizacija i pozivanja na autoritativna mišljenja, bez obzira u kom obliku su izražena.
Unaprijed se izvinjavam onima za koje su zaključci izneseni na kraju javna tajna.

U međuvremenu, dozvolite mi da vas upoznam sa glavnim dijelom.
Prije sedam godina na internetu je postavljen moj materijal „Tragedija MRK-a „Monsun očima i srcem oficira pohodnog štaba“. (http://kreisers.narod.ru/Ulanich_M.htm)
U njemu sam iskreno i detaljno ispričao u čemu sam učestvovao, šta sam znao, šta sam video, šta sam osećao, šta sam mislio. Pisao je, po mnogo čemu, preemotivno, jer je unutra sve kipilo od bezvodnog zamućenja neutemeljenih lažnih informacija o katastrofi 16. aprila 2012. godine, koje su potpisali novinari G. Paško, E. Šoloh, V. Golodni i drugi.
Dozvolite mi da citiram iz tog posta:
“Optužni dio akta komisije koja je istraživala uzroke katastrofe nikoga nije iznenadio. To ne znači da su se složili sa njom. (Kao i sa nalazima Warrenove komisije). Čak iu duboko neformalnom okruženju nisam sreo nikoga od ljudi koji su zaslužni za poštovanje, koji su barem djelimično dijelili zaključke komisije o uzrocima katastrofe i njenim počiniocima. To ne znači da nisu. Poenta je drugačija: NE DETEKTUJU SE. Postoje li druge opcije? Tu je.

Na primjer:
a) neko zna, ali čuva tajnu;
b) neko ni ne shvata da je uradio nešto pogrešno;
c) druge (ali i!) pretpostavke, pretpostavke i pretpostavke.
Zaključak komisije je, po mom mišljenju, trebao biti iskren i koncizan:
“Kao rezultat rada komisije, uzroci koji su doveli do nesreće i lica odgovorna za nju,
NIJE INSTALIRANO".
Opet, to ne znači da nisu postojali. To znači da nisu instalirani.
Nadalje, u pojedinoj definiciji mogli bi se navesti utvrđeni nedostaci u djelovanju snaga i organa komande i rukovođenja u pripremi i izvođenju praktične gađanja i preduzetih mjera kažnjavanja počinilaca.

I dalje ne odbijam nijednu riječ napisanu gore.
Činilo mi se da će se neko, pročitavši moje mišljenje o tim događajima, pažljivije pozabaviti činjenicama, odvagnuti ocjene i ne žuriti sa nedvosmislenim zaključcima.
Šta se promijenilo u proteklih sedam godina? Tajna je ostala tajna, ali uz laži koje su kružile po drugim stranicama i forumima u popularnim novinama, na internetu su se pojavile nove publikacije. Ono što je G. Paško nastavio da piše, ja sam shvatio kao datost. Nije se ustručavao ni da u svoj sljedeći članak uvrsti odlomke iz mog teksta - svog gorljivog protivnika - u svoje lično ime. U svakom slučaju!
Postojala je iskrena želja da se više ne učestvuje u ovoj novinarskoj gozbi.
Ali kada sam video i pročitao ono što su čitaocu doneli ne novinari, već stručnjaci za rakete G. Antonov, V. Mihajlov, A. Golovačev, član komisije za istraživanje katastrofe, shvatio sam: nemoguće je ćuti. Čak i sami neskromni pretenciozni popularni štampani naslovi: „I grad je mislio – vežbe su u toku“, „Sigurnost ispod vodene linije“, „Farsa i tragedija monsuna“ izazvale su unutrašnju bol koja nije dozvoljavala zaustavljanje i zahtevala dalja traženja. utvrditi istinu, opovrgnuti optužbe na račun konkretnih oficira - živih i mrtvih.

(Možete pročitati moju reakciju na članak G.Antonova u Top Secret novinama na http://sevastopolnashgorod.starbb.ru/viewtopic.php?id=11564)

Neko će upitati: „A šta je sa potragom za krivcima?“ Ali to, po mom shvatanju, ne može se čak ni mucati dok se ne utvrde nepobitni uzroci katastrofe.
Ali zar nije bilo kršenja tokom zajedničkih računara? Naravno da jesu! Pa čak i ozbiljne. Ali ni za jedan od njih - kako za konkretan, tako i u analizi kompleksa više prekršaja - ni komisija koju vodi admiral Smirnov, ni gore navedeni stručnjaci nemaju dokazane uzročne veze. Komisija je imenovala počinioce (kako i treba), navela mnogo nedokazanih uzroka katastrofe (šta učiniti?), ali se u zaključcima, međutim, čula rečenica: „Kombinacija slučajnih okolnosti i nepredviđenih tragičnih faktora to je dovelo do katastrofe.”
Pomenuti raketni oficiri ovu tezu smatraju paravanom za povlačenje odgovornih „ispod udarca“ i u direktnoj izjavi, bez argumentacije, formulišu svoje nedvosmislene zaključke za hiljade čitalaca o uzrocima tragedije i njenim počiniocima. Evo, zaista, želim da se ponovo osvrnem na epigraf.
Moskovska komisija nije ispunila svoj zadatak. Mada, ne isključujem da je neko sa sigurnošću znao za uzroke katastrofe. Ili možda ne. U svakom slučaju, A. Golovačev, član komisije, nije znao sa sigurnošću.
Nije u mojoj nadležnosti - a ni na način - da osuđujem nekoga zbog toga na osnovu pretpostavki. Činjenice, kao što je sada jasno, leže na površini. Ali oni ili nisu viđeni, ili...

Poslednjih sedam godina redovno sam se vraćao temi monsuna, kako sam tako i u razgovorima sa kolegama. Hvala onima koji su podijelili materijale, svoje znanje, utrošili dragocjeno vrijeme na upoznavanje sa mojim dugim pismima i poslali svoja. Hvala i onima koji su oštro govorili o mom pristupu istrazi. To mi je takođe pomoglo i ohrabrilo me da ne prestanem. Ako sam nekoga uvredio, izvinjavam se...
Ne mogu sa sigurnošću reći, ali, očigledno, prije otprilike dvije godine, stanje tobožnjeg uvida došlo je samo od sebe. Bilo je tako bolno i strašno. Hteo sam, eto, da bar neko ubedljivo opovrgne paradoksalne nalaze, jer on sam nije mogao. I kada sam bio ostavljen licem u lice sa svim činjenicama i zaključcima, shvatio sam da da biste ovo ponudili na široko razmatranje, morate poznavati suptilnosti, poznavati predložena pitanja i znati odgovoriti na njih. Ovdje je trebalo dvije godine.

Mučilo me je glavno pitanje koje sam svima upućivao: da li je potrebno sve ovo ponovo dizati za 25 godina? Nazvao je član prve posade Monsuna čije mišljenje i odnos izuzetno cijenim i rekao da se to mora uraditi. I opravdao je zašto. I ja mislim da je to neophodno.

Dakle, idemo dalje sadržaja, koji će biti mnogo kraći od uvoda.
Ne smatram mogućim i potrebnim objavljivati ​​izvode iz navigacijskih časopisa, fotografije IKO-a, izgrađene na njihovoj analizi shema, tabela, logici mog rasuđivanja.
Samo par objašnjenja.
Sa fotografije IKO-a i displeja radara Monolit (dostupan na internetu) vidi se da je u trenutku lansiranja RM-15m sa R-42 Monsun već bio pogođen .
I dalje. Samo dva broja zabilježena u navigacijskim dnevnikima streljačkih čamaca u potpunosti pobijaju službenu verziju katastrofe i verzije svih objavljenih istraživača.
Dpuška R-42 - 21 km.
Dpuska r-87 - 136 kbt. Ali ovo je čak 25,2 km!
A sada, na komadu papira, oni koji žele mogu pokušati da dočaraju formiranje taktičke grupe streljačkih čamaca, gdje je čamac sa D-21 km, a drugi za minutu još jedan brod sa D-25,2 km.

SO.
1. Taktička grupa raketnih čamaca r-42 i r-87 16.04.1987. izvršio ispaljivanje rakete RS-21 u zakazano vrijeme “H” - 18h.42m.
Ciljna tačka je dodeljena MRC "Monsun".
Prvo lansiranje izveo je R-87 sa D-136 (25,2 km) kbt duž P-171grada. u 18h41
2. Dolaskom r-42 na D-24km iz Monsoon RTO (planom zadat domet lansiranja), lansiran je RM-15m.
Kao rezultat (najvjerovatnije) greške (zabilježena je na IKO snimku Monolita RLC), podaci o Whirlwind RTO P-176grad, D-21 km uneseni su u uređaje za upravljanje vatrom Coral, gdje je RM- 15m je letelo. Vidjeli su je očevici kako leti iznad Vihora kada je monsun već bio u plamenu.
Iz ovoga zaključujemo:
1. Apsolutno sve što se piše o uzrocima i posljedicama udara RM-15m sa raketnog čamca R-42 u Musson RTO treba poništiti i, ako je moguće, ukloniti iz štampe i interneta. U ovom slučaju, o tragediji od 16.04.1987. moglo se pisati i razmišljati od nule.

2. Kapetan 1. ranga Timirkhanov R., kapetan 2. ranga Kimasov N., kapetan 3. ranga Rekiš V. imenovani kao jedan od krivaca imenovanih u činu istrage uzroka katastrofe nisu. To potvrđuju i dokazane činjenice koje su trenutno dostupne.

3. Strelište pri izvođenju RS-21 16.04.1987. nije se mijenjao naniže ni u smislu ni tokom stvarnog snimanja.
Lansiranje RM-15m izvršeno je u vrijeme kada je domet do "Monsuna" bio 24 km, tj. bilo planirano. Zašto je raketa meta doletjela do "Vihora", koji se nalazi na D-21 km - to je drugo pitanje, o čemu sam pisao.

4. Tabelarno vrijeme približavanja RM-15 cilju sa D-136 kbt (25,2 km) je 85 sekundi.
Stoga je prilikom lansiranja RM-15 na sadašnju lokaciju mete, koja ima kurs od 9 čvorova, obezbeđen sigurnosni parametar R-394m.
Da, nije 1600m, ali nije ni "nula", složite se.

Situacija u kojoj je, prema riječima sistema PVO Monsoon mrk "Osa-MA" na kontrolnom punktu, leteo RM sa parametrom smjera "nula", mogu postojati samo dva objašnjenja:
– homing;
- lansiranje RM-a izvršeno je na isturenoj ciljnoj lokaciji.

Sve to zahtijeva daljnja istraživanja, gdje ne može biti sitnica. Iz reči znamo da je RM-15 bio natovaren na R-87 sa utvrđenom visinom krstarenja od 200m. Ali ovo nije dovoljno. Potrebno je tačno znati: koja raketa i sa kojim podacima o instalaciji je pretvorena u RM i ukrcana na čamac za ispaljivanje.
Pitanje nerazbijanja (ili poraza) RM projektila i artiljerije „Mussona“ čeka dalje proučavanje.
O svim ovim pitanjima moji drugovi i ja smo raspravljali detaljno i dugo. Postoje verzije podržane proračunima i dijagramima. Naravno, i ja imam svoj pogled na glavno pitanje tragedije. Ali ovo nije predmet rasprave na forumima.

Nadam se da će činjenice predstavljene ovdje biti od interesa za relevantne strukture sadašnje mornarice, VUNC Ratne mornarice i Pacifičke flote. U slučaju potvrde mojih informacija, očigledno je potreban službeni dokument sa zvaničnim zaključcima.
Naš oficir i ljudska dužnost je da otkrijemo misteriju smrti Monsuna i 39 članova njegove posade, bez obzira koliko godina je prošlo od tragedije.
Vječna uspomena na "Monsun".

________________________________________ ______

septembar 2012
[email protected]

Četvrtak 16. aprila 1987. bio je vedar proljetni dan. Nakon ručka, odred brodova u sastavu MPK br. 117 - mali protivpodmornički brod, mali raketni brodovi MUSSON i VORTEX, kao i dva raketna čamca, usidrio se u uvali Strelok i uputio se prema zadatom području Petra Veliki zaliv da uvežbavaju zajedničko gađanje iz PVO raketnog sistema. Otprilike dva sata kasnije su se razdvojili, MPK br. 117, „Monsun“ i „Vihor“ su formirali nalog, po kojem su raketni čamci trebali da ispaljuju ciljne rakete. . Morali su se boriti brodovi poternice. Bilo je sedam sati uveče kada je stigla komanda i jedan od čamaca ispalio prvu krstareću raketu na "Monsun" - jezgro potjernice. Pronašavši metu, "Monsun" ju je pogodio sa dvije rakete iz protivvazdušnog raketnog sistema, koje su eksplodirale u zahvaćenom području mete. Druga meta raketa koju je ispalio gađački čamac je zatim u slobodnom letu zaleteo iznad "Monsuna", pošto mu brod više nije bio dorastao... Prva meta raketa, pogođena, naglo je promenila putanju leta, počela da opada i posle nekoliko trenutaka probio se u nadgradnju "Monsuna" - radio sobu. Probijajući ga, eksplodirao je (gorivo i raketni oksidator) na glavnom komandnom mjestu (MCP) broda. "Monsun", drhteći od udara i eksplozije, se zapalio. U kormilarnici streljačkog čamca širila se radio komunikacija: “Prvi”, ja sam “Treći” (pozivni znak “Vihor”), “Proizvod” je pogodio “Drugi” (pozivni znak “Musson”). "Drugi" je uključen. Ljudi napuštaju brod...” Bilo je 18 sati i 36 minuta, a nakon tragične vijesti, pucnjave su punom brzinom krenule ka mjestu monsunske katastrofe. U 19:13 čamci i brodovi su sastavljeni i raspršeni cca 2 sajle od “Monsuna” čija je nadgradnja bila zahvaćena jakim plamenom.priđite “Monsunu” i pomozite momcima koji pozivaju mašu rukama. Naredio je da se ne približava zapaljenom brodu kako ne bi došlo do nove katastrofe, jer je bio natovaren artiljerijskom municijom i protivavionskim projektilima. Ni krstareće rakete na brodu Monsoon nisu slutile dobro, jer je brod bio potpuno bez struje, zbog čega su otkazali svi sistemi za gašenje požara i komunikacije. Dio opreme za spašavanje izgorio je, drugi su vatrom odsječeni od mornara. Nadgradnje i druge konstrukcije broda, napravljene od legura aluminijum-magnezijum, topile su se poput plastelina od visoke temperature sagorevanja. Ova lava i dim zatvorili su kontejnere sa krstarećim projektilima na levoj strani (oni će izgorjeti do temelja bez eksplozije). Dakle, oni na "Monsunu" i na okolnim brodovima nisu vidjeli i nisu znali šta im se dešava. Na desnoj strani kontejneri sa projektilima su se digli "na kundak" i, pavši u vodu, potonuli, oficiri, vezisti, predvodi i mornari poginuli su odmah nakon eksplozije. Kapetan potporučnik Igor Goldobin, pomoćnik komandanta broda, ostao je iza starešine na Monsunu, zahvaćen plamenom. Nakon što je tokom eksplozije zadobio povredu kičme, slomljenu nogu i opekotinu ruke, ipak je ostao u redovima, vodeći zajedno sa političkim oficirom, starijim poručnikom Vasilijem Zagoruikom, prvo gašenje požara, a potom i spašavanje Da bi izbjegli preranu eksploziju, mornari su protivavionskim projektilima uspjeli lagano otvoriti poklopce podruma kako bi smanjili unutrašnji pritisak. Pokušavali su da im pozovu i druge brodove, ako ne u pomoć, ali da barem sa njih prebace vatrogasna crijeva u Monsun, jer bijesnu vatrenu stihiju ne možete ukrotiti golim rukama, pa čak ni aparatima za gašenje požara. Međutim, odatle su odgovorili da komanda nije dala zeleno svetlo za zbližavanje. Mornari Monsuna su mogli da se oslone samo na sebe.Nakon što su proverili temperaturu pregrada u zoni 33. okvira, iza kojih su bili kokpit poslovođe i podrum sa protivavionskim projektilima, i uverili se da su pregrade već vreo i plamen se spremao da se prenese u poslovočev odeljak, shvatili su da su dobre nade uzaludne: brodu se više ne može pomoći. Pogotovo kada se uzme u obzir kakvu prijetnju mogu predstavljati projektili na lijevoj strani, čije stanje nije poznato. A poručnik Goldobin je naredio da svi napuste brod. Oni koji su bili teže povrijeđeni ili nisu znali plivati ​​i plašili se da skoče u vodu, iako su tek pokazali hrabrost na zapaljenom brodu, obučeni su u prsluke za spašavanje i bačeni u ledenu vodu. Okrutno? Vjerovatno još uvijek ne. U sadašnjoj situaciji to je bila jedina šansa za opstanak. Za njima su bacili splav, napravljen od kontejnera ispod protivavionskih projektila. Posljednji su s broda koji tone u vodu duž sidrenog lanca, držeći se za njega opečenih ruku, bili pomoćnik komandanta Igor Goldobin i politički oficir Vasilij Zagoruiko... Sat je pokazivao 19 sati. 20 minuta. Po lokalnom vremenu, pokupivši momke iz vode, brodovi su se povukli, čekajući eksplozije i gledajući kako je njihov borbeni brat izgorio u noći. Oko ponoći, nakon eksplodiranja artiljerijskih granata i protivavionskih projektila, Monsun je potonuo na dubini od oko 3 hiljade metara, ponevši sa sobom u morski ponor ugljenisana tijela 39 ljudi: mornara, predradnika, vezista i oficira iz posade mali raketni brod, zajedno sa svojim komandantom, kao i nekoliko inspekcijskih oficira-posmatrača iz štaba i kadeta škole tehničara Ratne mornarice i mornara koji su obučavani na Monsunu.To se dogodilo na geografskoj tački sa koordinatama 42 stepena 08 minuta severne geografske širine, 132 stepena 22 minuta istočne geografske dužine na 33 milje od ostrva Askold.U bazi, odred brodova i čamaca, razređen za jednu borbenu jedinicu, dočekali su visoki pomorski organi, predstavnici tužilaštva i specijalni Šta je onda uzrok tragedije? Kako se dogodilo da je projektil meta pogodio brod, umjesto da odmah nakon eksplozije padne kao kamen u more? Na ovo nisu nedvosmisleno odgovorili ni preživjeli monsuni, ni njihove kolege sa drugih brodova, ispred kojih se sve dešavalo, iako je pogođen fragmentima protivavionske rakete, ostao je sastavni objekt, nastavio je da leti direktno u nadgradnju broda, a kratka udaljenost više nije dozvoljavala da se on dokrajči.pomak), onda ga izbijena meta raketa nikada ne bi pogodila. Neki stručnjaci imaju utisak da glava za navođenje ciljane rakete nije bila isključena. O tome svjedoči i putanja leta projektila i njegovo "ponašanje" u završnom segmentu, a kao rezultat - ulazak u zonu najveće radarske refleksije na brodu - radio sobu. Na primjer, da je projektil meta nakon eksplozije pao bez uključene glave za navođenje, odavno bi pao u more i ne bi tako ciljano proletio još nekoliko kilometara. Iz ovoga su se izvukli zaključci: počinjen je kriminalni nemar u bazi za obuku meta projektila, zaboravljajući da se isključi glava za navođenje... Niko nije smatrao potrebnim da im kaže zvaničnu verziju interne istrage, kako su rekli oficiri i vezisti , pošto nisu hteli da se sastanu sa novinarom “V” šefom tih tragičnih vežbi, kontraadmiralom L. Golovkom, koji nije imao “razloga i želje” da razgovara sa reporterom o prošloj tragediji, iako je, naravno, , on „ima malo drugačije mišljenje“ o onome što se dogodilo od „nekih zvaničnih i nezvaničnih lica. U međuvremenu, komisija pod rukovodstvom 1. zamenika glavnokomandujućeg Ratne mornarice SSSR-a, admirala flote N. Smirnova, tokom istrage hitnog slučaja, ne zanemarujući sve faktore koje su gore pomenuli moji sagovornici, konačno je došla do zaključak da je došlo do kobnog spleta okolnosti na osnovu nepromišljenih radnji i kriminalnog nemara službenih lica tokom vežbi, želje mornaričkih komandanata da bace prašinu u oči višoj komandi i svim sredstvima zarade visoku ocjenu za gađanje, za koje su uslovi izvođenja vežbi promenjeni i pojednostavljeni na minimum. Uključujući daljinu paljbe i brzinu brodova, na kraju su isplanirali da, ne daj Bože, ne promaše... Koja je cijena morala biti plaćena za pokušaj prevare, zna se...