Opis
Radovi na stvaranju novog lakog tenka počeli su u Njemačkoj prije Drugog svjetskog rata. U ljeto 1938. pokrenut je novi projekat čiji će rezultat uskoro biti Luchs laki tenk. U početnoj fazi projektovanja tenk je dobio oznaku VK 901. Vozilo se smatralo razvojem serije lakih tenkova PzII, ali je novi projekat ličio na „dvojku“ samo u pogledu naoružanja (20 mm top KwK38), jer kao i oklop slične debljine. Što se tiče dizajna osnove tenka - pogonskog mehanizma, on se suštinski razlikovao od "PzII" - koristio je ozloglašeni "poprečni" raspored valjaka. Ista shema će se koristiti i na poznatim teškim tenkovima "Tigar". Međutim, projekt u početku nije išao baš najbolje - proizvedeno je samo nešto više od deset tenkova ovog tipa. Pravi razvoj projekta budućeg tenka Luchs započeo je već tokom rata protiv SSSR-a, kada su Nemci bili suočeni sa akutnim problemom obezbeđivanja svojih izviđačkih jedinica,.jpg)
koji su u uslovima ruskog off-roada prestali da se nose sa svojim zadacima. Pokrenut je projekt VK1303, koji je predviđao stvaranje tenka dobre manevarske sposobnosti, pouzdanosti šasije i velike rezerve snage, koji bi mogao obavljati izviđačke funkcije u ekstremnim uvjetima istočnog fronta. U ljeto 1942. prvi pušteni prototip je već bio testiran. Istovremeno, pokazao je odlične rezultate u pogledu pouzdanosti, prešavši skoro 2.500 kilometara bez kvarova i kvarova na opremi. Projekt je odobren i tenk je usvojen pod imenom Pz.II Ausf.L Luchs Sredinom 1942. oklop novog lakog tenka je već bio prilično slab, ali njegov glavni zadatak je bio izviđanje, a ne vatrena borba s neprijateljskim tenkovima i ne probijanje utvrđenih položaja, tako da se to ne može smatrati izrazitim nedostatkom. . Automatski top KwK 38 20 mm je također već bio preslab do ljeta 1942. godine. Posjedujući visoku stopu paljbe (220 metaka u minuti), mogao je uspješno izdržati neprijateljsku pješadiju, kao i zastarjele sovjetske lake tenkove ili oklopna vozila, čiji je oklop bio probijen vatrom ovog slabog topa. Borba sa srednjim i teškim tenkovima nije dolazila u obzir - Luchs nije bio prilagođen za takve zadatke. Mogao je uspješno igrati ulogu pomoćnog tenka druge linije - pokrivati pozadinu, pratiti kolone za opskrbu, pružati otpor partizanskim odredima, i što je najvažnije - voditi izviđanje u prvi plan u nedostatku jake protutenkovske odbrane neprijatelja. Odnosno, mogao je uspješno obavljati zadatke za koje je stvoren. Od jeseni 1942 laki tenkovi Luch počeo da ulazi u službu izviđačkih četa tenkovskih bataljona Panzerwaffe. Korišćeni su u tenkovskim jedinicama i na istočnom frontu protiv Crvene armije i na zapadu protiv saveznika koji su se iskrcali u Normandiji. .jpg)
U SS jedinicama tenkovi ovog tipa ostali su u službi do 1944. godine. Ipak, unatoč činjenici da je ovaj tenk očito bio pomoćni, njegovo slabo naoružanje i oklop ponekad su ograničavali mogućnost njegove upotrebe čak i za njegove neposredne zadatke - izviđanje. S tim u vezi, tokom rata pokušano je donekle ojačati oklop tenka. Također je planirano da se tenkovi Luchs ponovo naoružaju topovima 50 mm Kwk39 L/60 kako bi se povećala njihova efikasnost u borbi. Očigledno, to nije učinjeno, iako postoje neprovjerene informacije da su neki laki tenkovi Luchs ipak bili opremljeni ovim topovima. Dajući opštu ocjenu ovog tenka, možemo reći da je mogao uspješno ispuniti izviđačke funkcije koje su mu dodijeljene, jer su mu njegove taktičko-tehničke karakteristike, posebno rezerva snage, upravljivost i pouzdanost, omogućavale izviđanje u najtežim područjima. - stanje na putu. Što se tiče borbene vrijednosti tenka, ona nije impresivna - Luchs se mogao uspješno boriti samo s lako oklopnim vozilima i neprijateljskom pješadijom. Proizvodnja Luchs tenkova je također bila prilično mala i nije prelazila sto i pol jedinica, što je vrlo malo u odnosu na opću proizvodnju tenkova u Njemačkoj. Prisustvo ovih tenkova u trupama, zbog njihove skromne proizvodnje, bilo je minimalno. Nemački laki tenk. Možda jedan od najboljih tenkova 3. nivoa. Jednako dobar sa obe kupole: prvi je izuzetno dinamičan izviđač, drugi je punopravni borbeni tenk sa pristojnim topom, oklopom i dinamikom. Odlično za izviđanje i bočne napade; zbog dobrog pištolja i pokretljivosti, nijednom tenu neće biti teško da ode u stranu i ubije ga.
Prethodnik lakog tenka VK1602 Leopard
Moduli
|
Kompatibilan hardver
Kompatibilna oprema
PzKpfw II Luchs u igri
Istraživanje i nivelisanje
Moduli PzKpfw II Luchs i troškove njihovog pumpanja
Istraživan na PzKpfw II za 1005.
Nakon što ste kupili tenk Luchs, morate shvatiti da je ovo lagani tenk, čiji je glavni adut brzina i upravljivost, tako da se morate usredotočiti na pumpanje voznih performansi.
Ako želite da igrate Luchs dugo i da se "zabavite" instalirajte i vrhunski radio FuG Spr.1 (3600), ali ako vam je ovaj tenk vodič kroz put do Leoparda, ne treba gubiti vrijeme na to.
borbenu efikasnost
Tenk PzKpfw II Luchs na bojnom polju može se ponašati u dvije uloge:
- kao "borca";
- kao "krijesnica" (aktivna / pasivna).
Tenk Luchs kao "borac" može djelovati u svakoj bitci gdje ga balanser raspoređuje, kako na vrhu liste tako i na samom dnu, a zapamtite da su za vas glavni aduti top 5cm KwK38 L/42 , sposoban da probije čak 5 nivoa tenkova, kao i odličnu brzinu i upravljivost, sa kojima možete lako voziti takozvane "vrtuške" (okreće se oko neprijatelja bez da mu date priliku da vas udari). Ali zapamtite da je oklop na Luchovima slab, pa se u svakom trenutku pokušajte pomaknuti ili sakriti iza zaklona.
Ako volite tenk Luchs kao krijesnicu, trebalo bi da instalirate baznu kupolu PzKpfw-IIL-Luchsturm i protivavionski top 2cm Flak38 L/112, sa ovim modulima tenk postaje veoma lagan, što vam omogućava da brzo postignete maksimalnu brzinu i savršeno manevar. Možete blistati i aktivno i pasivno. Aktivno svjetlo znači da na početku i tijekom bitke pokušavate voziti što bliže neprijateljskim tenkovima, dozvoljavajući savezničkim tenkovima i umjetnostima da pucaju. Pasivno svjetlo treba ispaliti, skrivajući se uglavnom u žbunju, a da pritom ne pucate, što može odati vašu poziciju. Ako vam se neprijatelj približi na udaljenosti od oko 50m, trebate ili promijeniti poziciju ili započeti borbu ako situacija to dozvoljava.
U početnoj fazi Drugog svjetskog rata, oklopna vozila su se dobro nosila sa zadacima izviđanja u interesu tenkovskih i motoriziranih jedinica nacističkog Wehrmachta. Njihovu upotrebu u ovoj ulozi olakšala je i ekstenzivna putna mreža zapadne Evrope i nedostatak masivne protivtenkovske odbrane (PTO) neprijatelja.
Nakon njemačkog napada na SSSR, situacija se promijenila. U Rusiji, kao što znate, nema puteva, postoje samo pravci. S početkom jesenjih kiša, njemački oklopni izviđač beznadežno je zaglavio u ruskom blatu i prestao se nositi sa zadacima koji su joj dodijeljeni. Osim toga, situaciju je pogoršala činjenica da su otprilike u isto vrijeme u pješačke jedinice Crvene armije počele stizati protutenkovske puške (PTR) u sve većim količinama, što je omogućilo da se protivoklopne puške tenkovska odbrana masivnog karaktera. U svakom slučaju, njemački general von Mellenthin je u svojim memoarima zabilježio: „Ruska pješadija ima dobro oružje, posebno mnogo protutenkovskog oružja: ponekad mislite da svaki pješadij ima protutenkovsku pušku ili protutenkovsku pušku. " Oklopni metak kalibra 14,5 mm ispaljen iz PTR-a lako je probio oklop svih njemačkih oklopnih vozila, lakih i teških.
Kako bi se situacija nekako popravila, poluguseničarski oklopni transporteri Sd.Kfz.250 i Sd.Kfz.251 počeli su da se prebacuju u izviđačke bataljone, a za ovu svrhu. Međutim, postala je očigledna potreba za namenskim izviđačkim tenkom. Međutim, stručnjaci Wehrmachtovog odjela za naoružanje predvidjeli su takav razvoj događaja i pokrenuli takav rad uoči Drugog svjetskog rata.
U ljeto 1938. MAN i Daimler-Benz započeli su projektiranje izviđačkog tenka, označenog VK 901. Formalno se smatrao razvojem tenka Pz.II, ali je u stvari bio potpuno novi dizajn. Samo je debljina oklopnih ploča i naoružanja ostala slična "dvojci" - topu 20 mm KwK 38. U energetskom odjelu nalazio se motor Maybach HL 45 snage 150 KS. (109 kW), koji je ubrzao borbeno vozilo teško 10,5 tona do maksimalne brzine na autoputu od 50 km/h.
Prototip je napravljen 1939. Nakon završetka terenskih i vojnih ispitivanja, planirano je da počne proizvodnja "nulte" serije od 75 vozila, koja su dobila oznaku Pz.II Ausf.G. Međutim, od aprila 1941. do februara 1942. proizvedeno je samo 12 tenkova ovog tipa.
Godine 1940. započeli su radovi na moderniziranoj verziji Pz.II Ausf.G-VK 903. Vozilo je dobilo motor Maybach HL 66p sa 200 KS. i ZF Aphon SSG48 mjenjač. Maksimalna brzina dostigla je 60 km/h, što je više nego dovoljno za izviđačko vozilo. Godine 1942. stvorena je verzija ovog tenka sa kupolom koja nije imala krov, što je olakšavalo posmatranje u izviđanju. Ova modifikacija je označena kao VK 1301 (VK903b).
Razvojni program Panzerprogramm iz 1941. za tenkovske snage Wehrmachta, odobren 30. aprila 1941., predviđao je zaista fantastične količine proizvodnje izviđačkog tenka VK 903: trebalo je proizvesti 10.950 vozila u izviđačkoj verziji, 2738 samohodnih topova. top od 50 mm, a 481 - sa haubicom 150 mm sIG 33. Tenkovi VK 903 i VK 1301 dobili su vojne oznake Pz.II Ausf.H i M, ali njihova proizvodnja nije bila raspoređena.
Uprava za naoružanje došla je do zaključka da je potrebno izraditi novi izviđački tenk, čiji bi dizajn imao u vidu iskustva iz prvih godina rata. A ovo iskustvo zahtijevalo je povećanje broja članova posade, veću rezervu snage motora, radio stanicu velikog dometa itd.
U aprilu 1942. MAN je proizveo prvi prototip tenka VK 1303 teškog 12,9 tona.U junu je testiran na poligonu Kummersdorf zajedno sa tenkovima Pz.38 (t) koje je razvila kompanija BMM i T-15 od strane Škoda. Tokom testiranja VK 1303 je prešao 2484 km. U isto vrijeme, motor i glavno kvačilo radili su besprijekorno.
Tenk VK 1303 usvojen je od strane Panzerwaffea pod oznakom Pz.II Ausf.L Luchs (Sd.Kfz.123). Narudžbina proizvodnje za MAN bila je 800 borbenih vozila ovog tipa.
Luchs ("Lukhs" - ris) bio je oklopljen nešto bolje od svog prethodnika VK 901, ali maksimalna debljina oklopa također nije prelazila 30 mm, što se pokazalo nedovoljnim. Zavareni trup u obliku kutije podijeljen je u tri dijela: upravljački (ujedno je i prijenosni), borbeni i motorni. Ispred trupa lijevo je bio vozač, desno - radio-operater. Na raspolaganju su i jednima i drugima u prednjoj strani trupa bili uređaji za osmatranje zatvoreni kliznim oklopnim zakrilcima, te prorezi za gledanje na bokovima. Komandir (također je topnik) i punjač nalazili su se u kupoli tenka.
Zavarena kupola bila je veća od svih prethodnih modela izviđačkih tenkova, ali za razliku od VK 901 i VK 903, na Luhsi nije bilo komandantove kupole. Na krovu tornja nalazila su se dva periskopska osmatračka uređaja: jedan u poklopcu komandirskog poklopca, drugi u poklopcu utovarivača. Na raspolaganju potonjem - uređaj za gledanje i na desnoj strani tornja. Za razliku od svih modifikacija linearnih tenkova Pz.II, kupola na "Lukhsi" bila je smještena simetrično u odnosu na uzdužnu os tenka. Toranj se okretao ručno.
Naoružanje tenka sastojalo se od 20 mm topa Rheinmetall-Borsig KwK 38 s dužinom cijevi od 112 kalibara (2140 mm) i koaksijalnog mitraljeza MG 34 kalibra 7,92 mm (MG 42). Brzina paljbe pištolja je 220 rd/min, početna brzina oklopnog projektila je 830 m/s. Oklopni projektil probio je oklopnu ploču od 25 mm postavljenu pod uglom od 30° sa udaljenosti od 350 m. Topnik je imao Zeiss TZF 6/38 teleskopski nišan sa jednim sočivom sa povećanjem od 2,5x za pucanje iz topa . Isti nišan se mogao koristiti i za pucanje iz mitraljeza. Potonji je, osim toga, bio opremljen vlastitim nišanom KgzF 2. Municija se sastojala od 330 metaka i 2250 metaka. Vertikalno vođenje dvostruke instalacije bilo je moguće u rasponu od -9 ° do + 18 °. Na bočnim stranama tornja postavljena su tri minobacača NbK 39 za ispaljivanje dimnih granata kalibra 90 mm.
Još tokom dizajna Luhse postalo je jasno da bi top od 20 mm preslab za 1942. mogao značajno ograničiti taktičke mogućnosti tenka. Stoga je od aprila 1943. godine trebalo započeti proizvodnju borbenih vozila naoružanih topom KwK 39 kalibra 50 mm s dužinom cijevi od 60 kalibara. Isti top je instaliran na srednjim tenkovima Pz.IIl modifikacija J, L i M. Međutim, ovaj top nije bilo moguće smjestiti u standardnu kupolu Luhsa - bio je premalen za njega. Osim toga, opterećenje municije je naglo smanjeno. Kao rezultat toga, na tenk je ugrađena veća kupola, otvorena odozgo, u koju se savršeno uklapao top od 50 mm. Prototip s takvom kupolom dobio je oznaku VK 1303b.
Spremnik je bio opremljen 6-cilindarskim četverotaktnim motorom s rasplinjačem, hlađenim tekućinom Maybach HL 66r, snage 180 KS (132 kW) pri 3200 o/min i zapremine od 6754 cm3. Prečnik cilindra 105 mm. Hod klipa 130 mm. Omjer kompresije je 6,5.
Motor je pokrenut Bosch GTLN 600/12-12000 A-4 električnim starterom. Moguće je bilo i ručno pokretanje. Gorivo - olovni benzin sa oktanskim brojem 76 - smješten je u dva rezervoara ukupnog kapaciteta 235 litara. Njegovo napajanje je prisilno, pomoću pumpe Pallas Mr 62601. Postoje dva karburatora, marke Solex 40 JFF II. (Jedan serijski tenk Pz.II Ausf.L eksperimentalno je opremljen 12-cilindarskim dizel motorom Tatra 103 u obliku slova V snage 220 KS).
Mjenjač se sastojao od Fichtel & Sachs "Mecano" glavnog suvog tarnog kvačila sa dvostrukim diskom, mehaničkog sinhronizovanog mjenjača ZF Aphon SSG48 (6 + 1), kardanskog vratila i kočnica tipa MAN.
Podvozje tenka "Lukhs" u odnosu na jednu dasku uključivalo je: pet gumiranih kotača promjera 735 mm svaki, raspoređenih u dva reda; prednji pogonski točak sa dva odvojiva zupčasta (23 zuba) felge; vodeći točak sa mehanizmom za zatezanje traga. Na prvom i petom kotaču postavljeni su hidraulički teleskopski amortizeri. Gusjenica je malovezasta, dvokraka, široka 360 mm.
Luhovi su bili opremljeni FuG 12 VHF radiom i Fspr "f" kratkotalasnim radiom.
Serijska proizvodnja izviđačkih tenkova ovog tipa počela je u drugoj polovini avgusta 1942. godine. Do januara 1944. MAN je proizvodio 118 Luhova, Henschel - 18. Svi ovi tenkovi su bili naoružani topom 20 mm KwK 38. Što se tiče borbenih vozila sa topom 50 mm, nije moguće navesti njihov tačan broj. Prema različitim izvorima, od četiri do šest tenkova napustilo je fabričke radnje.
Prvi serijski "Lukhovi" počeli su da ulaze u trupe u jesen 1942. Trebalo je da opremaju jednu četu u izviđačkim bataljonima tenkovskih divizija. Međutim, zbog malog broja proizvedenih vozila, vrlo malo Panzerwaffe formacija dobilo je nove tenkove. Na istočnom frontu to su bile 3. i 4. tenkovska divizija, a na Zapadu 2., 116. i trenažna tenkovska divizija. Pored toga, nekoliko vozila je bilo u službi SS Panzer divizije "Mrtva glava". Luhovi su korišteni u ovim formacijama do kraja 1944. godine. U toku borbene upotrebe otkrivena je slabost naoružanja i oklopne zaštite tenka. U nekim slučajevima, njegov prednji oklop bio je ojačan dodatnim oklopnim pločama debljine 20 mm. Autentično se zna da je takav događaj izveden u 4. izviđačkom bataljonu 4. tenkovske divizije.
Dva primjerka lakog tenka Pz.II Ausf.L "Lukhs" su preživjela do danas. Jedan je u Velikoj Britaniji, u Muzeju Kraljevskog tenkovskog korpusa u Bovingtonu, drugi u Francuskoj, u Muzeju tenkova u Samuru.
U početnoj fazi Drugog svjetskog rata, oklopna vozila su se dobro nosila sa zadacima izviđanja u interesu tenkovskih i motoriziranih jedinica nacističkog Wehrmachta. Njihovu upotrebu u ovoj ulozi olakšala je i ekstenzivna putna mreža zapadne Evrope i nedostatak masivne protivtenkovske odbrane (PTO) neprijatelja.
Nakon njemačkog napada na SSSR, situacija se promijenila. U Rusiji, kao što znate, nema puteva, postoje samo pravci. S početkom jesenjih kiša, njemački oklopni izviđač beznadežno je zaglavio u ruskom blatu i prestao se nositi sa zadacima koji su joj dodijeljeni. Osim toga, situaciju je pogoršala činjenica da su otprilike u isto vrijeme u pješačke jedinice Crvene armije počele stizati protutenkovske puške (PTR) u sve većim količinama, što je omogućilo da se protivoklopne puške tenkovska odbrana masivnog karaktera. U svakom slučaju, njemački general von Mellenthin je u svojim memoarima zabilježio: „Ruska pješadija ima dobro oružje, posebno mnogo protutenkovskog oružja: ponekad mislite da svaki pješadij ima protutenkovsku pušku ili protutenkovsku pušku. " Oklopni metak kalibra 14,5 mm ispaljen iz PTR-a lako je probio oklop svih njemačkih oklopnih vozila, lakih i teških.
Kako bi se situacija nekako popravila, poluguseničarski oklopni transporteri Sd.Kfz.250 i Sd.Kfz.251 počeli su da se prebacuju u izviđačke bataljone, a za ovu svrhu. Međutim, postala je očigledna potreba za namenskim izviđačkim tenkom. Međutim, stručnjaci Wehrmachtovog odjela za naoružanje predvidjeli su takav razvoj događaja i pokrenuli takav rad uoči Drugog svjetskog rata.
U ljeto 1938. MAN i Daimler-Benz započeli su projektiranje izviđačkog tenka, označenog VK 901. Formalno se smatrao razvojem tenka Pz.II, ali je u stvari bio potpuno novi dizajn. Samo je debljina oklopnih ploča i naoružanja ostala slična "dvojci" - 20-mm topu KwK 38. U energetskom odjelu nalazio se motor Maybach HL 45 snage 150 KS. (109 kW), koji je ubrzao borbeno vozilo teško 10,5 tona do maksimalne brzine na autoputu od 50 km/h.
Prototip je napravljen 1939. Nakon završetka terenskih i vojnih ispitivanja, planirano je da počne proizvodnja "nulte" serije od 75 vozila, koja su dobila oznaku Pz.II Ausf.G. Međutim, od aprila 1941. do februara 1942. proizvedeno je samo 12 tenkova ovog tipa.
Godine 1940. započeli su radovi na moderniziranoj verziji Pz.II Ausf.G-VK 903. Vozilo je dobilo motor Maybach HL 66p sa 200 KS. i ZF Aphon SSG48 mjenjač. Maksimalna brzina dostigla je 60 km/h, što je više nego dovoljno za izviđačko vozilo. Godine 1942. stvorena je verzija ovog tenka sa kupolom koja nije imala krov, što je olakšavalo posmatranje u izviđanju. Ova modifikacija je označena kao VK 1301 (VK903b).
Program Panzerprogramm 1941 za razvoj tenkovskih snaga Wehrmachta, odobren 30. aprila 1941., predviđao je zaista fantastične količine proizvodnje izviđačkog tenka VK 903: 10.950 vozila je trebalo biti proizvedeno u izviđačkoj verziji - kao samo-2738 pogonski topovi sa 50-mm topom, a 481 - sa 150-mm haubicama sIG 33. Tenkovi VK 903 i VK 1301 dobili su vojne oznake Pz.II Ausf.H i M, ali njihova proizvodnja nije bila raspoređena.
Uprava za naoružanje došla je do zaključka da je potrebno izraditi novi izviđački tenk, čiji bi dizajn imao u vidu iskustva iz prvih godina rata. A ovo iskustvo zahtijevalo je povećanje broja članova posade, veću rezervu snage motora, radio stanicu velikog dometa itd.
U aprilu 1942. MAN je proizveo prvi prototip tenka VK 1303 teškog 12,9 tona.U junu je testiran na poligonu Kummersdorf zajedno sa tenkovima Pz.38 (t) koje je razvila kompanija BMM i T-15 od strane Škoda. Tokom testiranja VK 1303 je prešao 2484 km. U isto vrijeme, motor i glavno kvačilo radili su besprijekorno.
Tenk VK 1303 usvojen je od strane Panzerwaffea pod oznakom Pz.II Ausf.L Luchs (Sd.Kfz.123). Narudžbina proizvodnje za MAN bila je 800 borbenih vozila ovog tipa.
Luchs ("Lukhs" - ris) bio je oklopljen nešto bolje od svog prethodnika VK 901, ali maksimalna debljina oklopa također nije prelazila 30 mm, što se pokazalo nedovoljnim. Zavareni trup u obliku kutije podijeljen je u tri dijela: upravljački (ujedno je i prijenosni), borbeni i motorni. Ispred trupa lijevo je bio vozač, desno - radio-operater. Na raspolaganju su i jednima i drugima u prednjoj strani trupa bili uređaji za osmatranje zatvoreni kliznim oklopnim zakrilcima, te prorezi za gledanje na bokovima. Komandir (također je topnik) i punjač nalazili su se u kupoli tenka.
Zavarena kupola bila je veća od svih prethodnih modela izviđačkih tenkova, ali za razliku od VK 901 i VK 903, na Luhsi nije bilo komandne kupole. Na krovu tornja nalazila su se dva periskopska osmatračka uređaja: jedan u poklopcu komandirskog poklopca, drugi u poklopcu utovarivača. Na raspolaganju potonjem - uređaj za gledanje i na desnoj strani tornja. Za razliku od svih modifikacija linearnih tenkova Pz.II, kupola na Luhsi bila je smještena simetrično u odnosu na uzdužnu os tenka. Toranj se okretao ručno.
Naoružanje tenka sastojalo se od 20 mm topa Rheinmetall-Borsig KwK 38 s dužinom cijevi od 112 kalibara (2140 mm) i koaksijalnog mitraljeza MG 34 kalibra 7,92 mm (MG 42). Brzina paljbe pištolja je 220 rd/min, početna brzina oklopnog projektila je 830 m/s. Oklopni projektil probio je oklopnu ploču od 25 mm postavljenu pod uglom od 30° sa udaljenosti od 350 m. Topnik je imao Zeiss TZF 6/38 teleskopski nišan sa jednim sočivom sa povećanjem od 2,5x za pucanje iz topa . Isti nišan se mogao koristiti i za pucanje iz mitraljeza. Potonji je, osim toga, bio opremljen vlastitim nišanom KgzF 2. Municija se sastojala od 330 metaka i 2250 metaka. Vertikalno vođenje dvostruke instalacije bilo je moguće u rasponu od -9 ° do + 18 °. Na bočnim stranama tornja postavljena su tri minobacača NbK 39 za ispaljivanje dimnih granata kalibra 90 mm.
Još tokom dizajna Luhse postalo je jasno da bi top od 20 mm preslab za 1942. mogao značajno ograničiti taktičke mogućnosti tenka. Stoga je od aprila 1943. godine trebalo započeti proizvodnju borbenih vozila naoružanih topom KwK 39 kalibra 50 mm s dužinom cijevi od 60 kalibara. Isti top je instaliran na srednjim tenkovima Pz.IIl modifikacija J, L i M. Međutim, ovaj top nije bilo moguće smjestiti u standardnu kupolu Luhsa - bio je premalen za njega. Osim toga, opterećenje municije je naglo smanjeno. Kao rezultat toga, na tenk je ugrađena veća kupola, otvorena odozgo, u koju se savršeno uklapao top od 50 mm. Prototip s takvom kupolom dobio je oznaku VK 1303b.
Spremnik je bio opremljen 6-cilindarskim četverotaktnim motorom s rasplinjačem, hlađenim tekućinom Maybach HL 66r, snage 180 KS (132 kW) pri 3200 o/min i zapremine od 6754 cm3. Prečnik cilindra 105 mm. Hod klipa 130 mm. Omjer kompresije je 6,5.
Motor je pokrenut Bosch GTLN 600/12-12000 A-4 električnim starterom. Moguće je bilo i ručno pokretanje. Gorivo - olovni benzin sa oktanskim brojem 76 - smješten je u dva rezervoara ukupnog kapaciteta 235 litara. Njegovo napajanje je prisilno, pomoću pumpe Pallas Mr 62601. Postoje dva karburatora, marke Solex 40 JFF II. (Jedan serijski tenk Pz.II Ausf.L eksperimentalno je opremljen 12-cilindarskim dizel motorom Tatra 103 u obliku slova V snage 220 KS).
Mjenjač se sastojao od Fichtel & Sachs “Mecano” glavnog suvog tarnog kvačila s dva diska, mehaničkog sinhronizovanog mjenjača ZF Aphon SSG48 (6 + 1), kardanskog vratila i kočnica tipa MAN.
Podvozje tenka Luhs za jednu stranu uključivalo je: pet kotača presvučenih gumom promjera 735 mm svaki, raspoređenih u dva reda; prednji pogonski točak sa dva odvojiva zupčasta (23 zuba) felge; vodeći točak sa mehanizmom za zatezanje traga. Na prvom i petom kotaču postavljeni su hidraulički teleskopski amortizeri. Gusjenica je malovezasta, dvokraka, široka 360 mm.
Luhovi su bili opremljeni FuG 12 VHF radiom i Fspr "f" kratkotalasnim radiom.
Serijska proizvodnja izviđačkih tenkova ovog tipa počela je u drugoj polovini avgusta 1942. godine. Do januara 1944. MAN je proizveo 118 "luha", Henschel - 18. Svi ovi tenkovi su bili naoružani topom 20 mm KwK 38. Što se tiče borbenih vozila sa topom 50 mm, nije moguće navesti njihov tačan broj. Prema različitim izvorima, od četiri do šest tenkova napustilo je fabričke radnje.
Prvi serijski "Lukhovi" počeli su da ulaze u trupe u jesen 1942. Trebalo je da opremaju jednu četu u izviđačkim bataljonima tenkovskih divizija. Međutim, zbog malog broja proizvedenih vozila, vrlo malo Panzerwaffe formacija dobilo je nove tenkove. Na istočnom frontu to su bile 3. i 4. tenkovska divizija, a na Zapadu 2., 116. i trenažna tenkovska divizija. Pored toga, nekoliko vozila je bilo u službi SS Panzer divizije "Mrtva glava". Luhovi su korišteni u ovim formacijama do kraja 1944. godine. U toku borbene upotrebe otkrivena je slabost naoružanja i oklopne zaštite tenka. U nekim slučajevima, njegov prednji oklop bio je ojačan dodatnim oklopnim pločama debljine 20 mm. Autentično se zna da je takav događaj izveden u 4. izviđačkom bataljonu 4. tenkovske divizije.
Dva primjerka lakog tenka Pz.II Ausf.L "Lukhs" su preživjela do danas. Jedan je u Velikoj Britaniji, u Muzeju Kraljevskog tenkovskog korpusa u Bovingtonu, drugi u Francuskoj, u Muzeju tenkova u Samuru.
Još tokom projektovanja tenka za masovno izviđanje, MIAG i Daimler-Benz dobili su narudžbu za razvoj novog borbenog vozila, koje je dobilo indeks VK 1602 i naziv "Leopard" i bilo je namenjeno za takozvano izviđanje u borbi.
Tenk VK 1602 bio je razvoj eksperimentalnog VK 1601, proizvedenog 1940. godine. Potonji je bio zamišljen kao vozilo za podršku pješadiji i imao je vrlo moćan oklop za laki tenk - od 50 do 80 mm. Konstruktivno je bio sličan drugim eksperimentalnim vozilima tog perioda - VK 901 i VK 903 - i imao je slično naoružanje. VK 1601 dobio je vojni indeks Pz.II Ausf.J. Sedam od ovih vozila prošlo je vojna ispitivanja u 12. tenkovskoj diviziji na Istočnom frontu.
Međutim, Leopard je od svog prethodnika posudio samo debljinu oklopnih ploča, u svim ostalim aspektima bio je potpuno novo borbeno vozilo, koje se ponekad naziva i "Mali panter".
Rezervacija kupole Leopard bila je 50 - 80 mm, trupa - 20 - 60 mm. Borbena težina se povećala na 26 tona, a ukupne dimenzije dostigle su 6450 mm dužine, 3270 i 2800 mm širine i visine, respektivno. HL 157 motor sa rasplinjačem sa 550 KS. (404 kW) ubrzao je Leopard do maksimalne brzine od 50 km/h (prema drugim izvorima - 60 km/h). Karakteristika vozila je položaj mjenjača na krmi, što je netipično za njemačku tenkogradnju. Top 50 mm KwK 39 s dužinom cijevi od 60 kalibara i koaksijalni mitraljez MG 42 kalibra 7,92 mm ugrađeni su u aerodinamičnu zavarenu kupolu. Pištolj je bio opremljen dvokomornom njuškom kočnicom. Karakteristične vanjske karakteristike tenka bile su komandantska kupola i livena maska topa tipa Saukopf - "svinjska njuška". Šasija "Leopard" se sastojala od šest točkova na brodu, raspoređenih u šahovnici. Širina staza - 350 mm. Posada - četiri osobe.
Proizvodnja prototipa počela je 30. aprila i završena 1. septembra 1942. godine. "Panzerprogramm 41" je omogućio oslobađanje 339 "teških izviđača". Serijska proizvodnja planirana je u junu 1943. godine, ali je već u februaru narudžbina otkazana. Ova odluka nije iznenađujuća, jer se "teški izviđač" pokazao pretežak za izviđanje u borbi. Sa masom većom od srednjeg tenka Pz.IIl, Leopard je bio naoružan na potpuno isti način i razlikovao se nabolje samo snažnijim oklopom i boljom upravljivošću. Ali oba mu nisu ostavila nikakve šanse kada se sreo sa sovjetskim T-34 ili američkim Shermanom. Dakle, osim prototipa, nije napravljen nijedan Leopard. Toranj, dizajniran za ovaj tenk, korišten je na teškim četveroosovinskim oklopnim vozilima Sd.Kfz.234/2 "Puma", međutim, u donekle laganoj verziji - bez komandirne kupole.
| Karakteristike performansi |
