Moskva Centralni prsten (MKZhD) karta stanica, interaktivna MCC karta stanica na mapi, detaljne informacije, red vožnje vlakova.

Interaktivna mapa Moskovske prstenaste željeznice (MCC šema) i stanica za transfer metroa, raspored vozova MCC-a

MCC tarifa

Tarife za putovanja na moskovskom centralnom prstenu (MCC).
Ticket for jedan i dva putovanja u MCC: isto kao u metrou - 55 i 110 rubalja, odnosno.
Upute za korisnike kartica "Trojka" u MCC-u - 38 rubalja.
Pojedinačna karta za 20 putovanja - 747 rubalja, 40 putovanja - 1494 rubalja, 60 putovanja - 1900 rubalja, Vrijedi 90 dana uključujući dan prodaje.

NA SVIM MCC I METRO STANICAMA MOŽETE PLAĆATI BANKOVNOM KARTICOM!

Transfer od metroa do moskovskog centralnog prstena i nazad je besplatan.
Izuzetak je transferi između stanica Dubrovka MCC i metro stanica Kozhukhovskaya, kao i između stanica Upper Kotly MCC i stanica metroa Nagatinskaya.

Raspored rada MCC-a i intervali vozova

Kretanje vozova duž MCC-a odvija se svakodnevno od 05:45 do 01:00 po moskovskom vremenu.

• Radni dani: špica 5 minuta. — (od 7:30 do 11:30 po moskovskom vremenu i sa Od 16:00 do 21:00 po moskovskom vremenu)
• Slobodni dani: špic 6 min. — (od 13:00 do 18:00 po moskovskom vremenu) i 10 minuta u vrijeme van špica.

U skladu sa novim rasporedom saobraćaja MCC-a, Lastochkas obavlja 354 leta radnim danima i 300 vikendom.

To su Andronovka, Lokomotiv, Rostokino, Botanička bašta, Vladykino, Okruzhnaya, Panfilovskaya, Poslovni centar, Kutuzovskaya, Gagarin Square, Zil, Avtozavodskaya. Time će se vrijeme putovanja na MCC-u povećati sa 84 na 90 minuta.

MCC raspored vozova

Detaljan opis stanica moskovskog centralnog prstena.

HOROSHEVO - ZORGE - PANFILOVSKAYA - STRESHNEVO - BALTIC - KOPTEVO - LIHOBORY - REGIONAL - Vladykino -BOTANIČKI VRT- ROSTOKINO - BIJELI KAMEN -BOULEVARD-ROKOSSOVSKOGO- LOKOMOTIVA - IZMAILOVO - SOKOLOV - AUTOPUT ENTUZIJASTA- ANDRONOVKA - NIZHNY NOVOKHOKHLOVSKAYA - UGRESHSKAYA - DUBROVKA - AVTOZAVODSKAYA - ZIL - GORNJI KOTLOVI - KRYMSKAYA - GAGARIN TRG-LUZHNIKI -KUTUZOVSKAYA -POSLOVNI CENTAR -SHELEPIKHA

Raspored električnih vozova na stanici TPU Khoroshevo

- nalazi se u severnom i severozapadnom administrativnom okrugu grada Moskve, unutar granica okruga Khoroševo-Mnevniki i Khoroševski.

Glavne planske i transportne veze teritorije su MCC, Avenija maršala Žukova, 3. Khoroshevskaya ulica i Khoroshevskoye autoput.

Planirano je da TPU "Khoroševo" obezbedi prelazak na kopneni gradski putnički javni prevoz. Planira se izgradnja novih stajališta sa ulaznim džepovima za javni prevoz u 3. Horoševskoj ulici i Aveniji maršala Žukova.

Istočno od ove lokacije na pješačkoj udaljenosti je metro stanica "Polezhaevskaya" Tagansko-Krasnopresnenskaya linija.

TPU predviđa izgradnju sjevernog i južnog putničkog terminala, povišenog pješačkog prelaza sa uslužnim objektima i stajalištem, koji se sastoji od obalnog i ostrvskog perona, dok se peroni djelimično nalaze direktno na nadvožnjaku iznad Horošovskog magistrale i konstruktivno čine jedinstvena celina sa njim

prijevoz:

TPU Zorge raspored vozova

TPU "Zorge"- nalazi se u severnom i severozapadnom administrativnom okrugu grada Moskve, unutar granica okruga Horoševo-Mnevniki, Ščukino, Sokol i Horoševski.

Glavne planske i transportne veze teritorije su ulice MCC, Sorge, Berzarina, Marshal Biryuzova, 3. Khoroshevskaya i Kuusinen. Stanica se nalazi nedaleko od planiranog područja. "oktobarsko polje" Moskva metro.

TPU "Zorge" će obezbediti prelazak na kopneni gradski putnički prevoz. U tu svrhu planirano je uređenje naselja-skretanja, izgradnja novih stajališta, sa voznim džepovima za javni prevoz ulicama Sorge i Maršala Birjuzova.

prijevoz:

• Autobusi br. 48, 64, 39, 39k
• Trolejbusi br. 43, 86, 65

Raspored vozova TPU Panfilovskaya

TPU "Panfilovskaya" nalazi se u severnom i severozapadnom administrativnom okrugu grada Moskve, unutar granica okruga Sokol i Ščukino.

Planirano je da se organizuje pogodan transfer od moskovske prstenaste železnice do autobusa i trolejbusa koji se zaustavljaju u obližnjim ulicama - Panfilovskoj, Alabjanskoj i Narodnogo opolčeniji. Planirana je izgradnja novih stajališta sa ulaznim džepovima za javni prevoz duž Panfilovske ulice. Grade se i tri nadzemna pješačka prelaza, putnički peroni kod MCC-a, izlazi na perone, prostorije za biletarnice i okretnice.
TPU "Panfilovskaya" nalazi se na pješačkoj udaljenosti od stanice "Oktobarsko polje" Tagansko-Krasnopresnenska linija moskovskog metroa.

prijevoz:

• Autobusi br. 100, 105, 26, 691, 88, 800
• Trolejbusi br. 19, 59, 61

TPU Streshnevo raspored vozova

- nalazi se u sjevernom i sjeverozapadnom administrativnom okrugu grada Moskve, unutar granica okruga Sokol, Voikovsky, Shchukino i Pokrovskoye-Streshnevo.

Glavne planske i transportne veze su Moskovska željeznica, Riški pravac Moskovske željeznice, 1. Voikovsky, Svetly i 1. Krasnogorski prolaz, Ulica Konstantina Careva i Volokolamskoe autoput.

U 2017 iz TPU "Strešnevo" biće organizovan transfer u pravcu Rige Moskovska železnica, za koju će biti izgrađeno novo stajalište Strešnjevo. Do pokretanja putničkog železničkog saobraćaja duž MCC-a biće organizovan prelazak sa stajališta Volokolamskaja na kopneni gradski prevoz putnika, opremanje naselja i okretišta, organizovana nova stajališta sa izgradnjom pogona. -u džepovima duž 1. Krasnogorskog prolaza i Volokolamskog autoputa.

prijevoz:

• Autobusi br. 88
• Trolejbusi br. 12, 70, 82
• Tramvaji br. 23, 30, 31, 15, 28, 6
• Prigradski željeznički prijevoz Pl. Streshnevo (Riški pravac Moskovske željeznice, obećavajući, 2017.)

TPU raspored vlakova Baltiyskaya

- nalazi se u sjevernom administrativnom okrugu grada Moskve unutar granica okruga Voikovsky. Glavne planske i transportne veze su Lenjingradska magistrala, ulice admirala Makarova i Klare Cetkin, Novopetrovski prolaz, 4. Novopodmoskovna traka i ulice Zoje i Aleksandra Kosmodemjanskih.

TPU "Baltiyskaya" nalazi se u blizini stanice "Voykovskaya" linije Zamoskvoretskaya Moskovski metro i pruža transfer podzemnom željeznicom. Biće obezbijeđen i transfer do gradskog prevoza putnika (autobus, trolejbus i taksi na fiksnoj ruti). Planira se izgradnja naselja i skretanja, uređenje novih stajališta za kopneni gradski putnički saobraćaj duž Ulice admirala Makarova i Novopetrovskog projezda. U budućnosti će biti izgrađen i povišeni pješački prelaz od Ulice Admirala Makarova do Novopetrovskog projezda preko željezničke pruge.

Sa pješačkog prelaza biće organizovani izlazi na obje strane stajališta Baltiyskaya. Povišeni pješački prelaz biće povezan sa tržnim centrom Metropolis, odakle će se moći doći do metroa. Paralelno, biće organizovan prelazak sa MCC-a na metro i uličnom i putnom mrežom.

prijevoz:

Parkirališta: Broj parking mjesta: 1000, godina izgradnje: 2025

TPU vozni red Koptevo

- nalazi se u sjevernom administrativnom okrugu Moskve u granicama okruga Golovinski i Koptevo. Glavne planske i transportne veze su ulice Koptevskaya, Mikhalkovskaya, Onezhskaya i Cherepanovyh prolaz. Na raskrsnici navedenih planskih veza u zoni petlje Mihalkovska nalazi se tramvajski prsten ruta koje slijede od stanica Voikovskaya i Timiryazevskaya.

Projektom TPU predviđena je izgradnja okretnice i blagajničkog paviljona, povišenog pješačkog prelaza, koji omogućava pristup tramvajskom prstenu i sletnim frontovima javnog prevoza na ulici. Mikhalkovskaya.

prijevoz:

• Autobusi br. 123, 621, 90, 22, 72, 801, 87
• Tramvaji br. 23, 30

Raspored vozova TPU Likhobory

- nalazi se u severnom administrativnom okrugu grada Moskve u granicama okruga Koptevo, Golovinski, Zapadnoe Degunino i Timirjazevski.

Glavne planske i transportne veze su MCC, Oktjabrska železnica, Čerepanov prolaz, ulica Oktjabrske železničke pruge i Lihoborski nasip.

Do pokretanja putničkog železničkog saobraćaja duž MCC-a biće organizovan transfer sa stanice MCC Likhobory na platformu NATI, kao i na površinski gradski prevoz putnika: postavljanje odlagališta i okretišta, izgradnja nova stajališta duž prolaza Cherepanovykh.
prijevoz:

• Autobusi br. 114, 123, 179, 204, 87
• Trolejbusi br. 57
• Prigradski željeznički prijevoz Pl. NATI (Lenjingradski pravac OZhD)
• Parking: Broj parking mjesta: 200, Godina izgradnje: 2017

TPU raspored vlakova Okruzhnaya

- nalazi se u sjeveroistočnom i sjevernom administrativnom okrugu grada Moskve, unutar granica okruga Marfino, Otradnoye, Timiryazevsky i Beskudnikovsky. Glavne planske i prometne veze su MCC, Savelovskoye pravac Moskovske željeznice, Lokomotivni i 3. Nižnjelihoborski prolaz i Stacionarna ulica.

TPU „Okružnaja će obezbediti transfer do stajalište Savelovskog pravca moskovske željeznice i dalje perspektivna stanica "Okruzhnaya" Linija Lyublinsko-Dmitrovskaya moskovskog metroa (otvara se 2017.). Biće moguć i prelazak na kopneni gradski prevoz putnika.
prijevoz:

Raspored vozova TPU Vladikino

- nalazi se u Sjeveroistočnom administrativnom okrugu, okruzi: "Otradnoe" i "Marfino". TPU "Vladykino" će obezbijediti transfer do stanice "Vladykino" Serpuhovsko-Timirjaževska linija moskovskog metroa, kao i površinski gradski putnički prevoz. Od platformi MCC-a vodiće se povišeni pješački prelaz, koji će voditi do južnog i sjevernog predvorja metro stanice Vladykino.

Projektom TPU predviđena je izgradnja MCC stanice sa uređenjem blagajne i okretnica, povišenog pješačkog prelaza preko željezničke pruge, koji će povezivati ​​južni i sjeverni metro predvorje. Planira se i izgradnja naselja i okretišta za kopneni gradski putnički saobraćaj.
prijevoz:

Raspored TPU vozova Botanička bašta

TPU "Botanička bašta"- nalazi se u Sjeveroistočnom administrativnom okrugu Moskve u okruzima Sviblovo, Ostankino i Rostokino. Glavne planske i saobraćajne veze su prolaz i Serebrjakova ulica, ul. Vilhelm Peak, 1. Leonov ulica.

TPU "Botanička bašta" nalazi se u neposrednoj blizini stanice "Botanička bašta" Moskovski metro i sa njim će biti povezan podzemni pešački prelaz. Podzemni pešački prelaz proći će ispod pruge i poveziće Serebrjakov prolaz i 1. Leonovu ulicu.
prijevoz:

Raspored vozova TPU Rostokino

TPU "Rostokino"- nalazi se u severoistočnom administrativnom okrugu Moskve. Teritorija se graniči sa okruzima Jaroslavski, Rostokino i Sviblovo.

Glavne planske i transportne veze su Prospekt Mira, Jaroslavski autoput, Severjaninski nadvožnjak.
TPU "Rostokino" će obezbijediti transfer do stajališta "Severyanin" Jaroslavskom pravcu Moskovske železnice, kao i površinskom gradskom putničkom saobraćaju: rekonstrukcija postojećih i postavljanje novih stajališta, izgradnja naselja i skretanja duž Prospekta Mira prema ulici Pilota Babuškina.
prijevoz:

• Autobusi br. 136, 172, 244, 316, 317, 388, 392, 425, 451, 499, 551, 576, 789, 834, 93
• Trolejbusi br. 14, 76
• Tramvaji broj 17
• Prigradski željeznički prijevoz Pl. Severjanin (jaroslavski pravac Moskovskih železnica)

TPU Belokamennaya vozni red

TPU "Belokamennaya"- nalazi se: Istočni administrativni okrug Moskve, unutar granica Nacionalnog parka Losiny Ostrov. Cijela teritorija se nalazi unutar granica okruga Bogorodskoye i Metrogorodok.

Glavne planske i transportne veze su MCC, Yauzskaya ulica, Losinoostrovskaya ulica i Abramtsevskaya proplanak.

Najbliža stanica metroa je stanica Rokossovsky Boulevard. Linija metroa Sokolnicheskaya, koja se nalazi na raskrsnici Ivanteevske ulice i Otvorenog autoputa. Usluge prevoza za stanovništvo i radna područja Bogorodskoye i Metrogorodok VAO trenutno se obavljaju površinskim javnim prevozom sa dostavom do stanice Rokossovsky Boulevard.

TPU "Belokamennaja" će obezbediti transfer na kopneni gradski putnički prevoz. Za to je planirana izgradnja okretnice za javni prevoz u ulici Yauzskaya Alley.
prijevoz:

TPU raspored električnih vozova Rokossovsky Boulevard

- nalazi se u istočnom administrativnom okrugu grada Moskve unutar granica okruga Bogorodskoye i Metrogorodok. Glavne planske i prometne veze su MCC, Otkrytoe shosse i Ivanteevskaya ulica.

TPU "Rokosovsky Boulevard" se nalazi u blizini postojeće stanice "Rokossovsky Boulevard" Sokolnicheskaya linija moskovskog metroa i predviđa transfer do ove druge. Biće obezbeđen i prelazak na kopneni gradski prevoz putnika.

U tu svrhu planira se izgradnja naselja i skretanja, uređenje sletnih frontova za gradski prevoz putnika duž autoputa Otkrytoe, 6. prolaza ulica Podbelsky i Ivanteevskaya.
prijevoz:

TPU vozni red Lokomotiv

- nalazi se u istočnom administrativnom okrugu Moskve, unutar granica okruga Preobraženskoe, Goljanovo i Izmailovo.

TPU "Lokomotiva" se nalazi u blizini postojeće stanice "Cherkizovskaya" Sokolnicheskaya linija moskovskog metroa i uključuje transfer do poslednjeg. Biće obezbeđen i transfer do gradskog prevoza putnika (autobus, trolejbus i taksi na fiksnoj ruti). Pješačka komunikacija je obezbeđena južnim predvorjem stanice metroa Čerkizovo.

Transplantacija se vrši po principu "suvih stopala". U toku je izgradnja kruga okretanja za površinski transport, uređenje novih sletnih frontova za gradski površinski transport duž prolaza Okružni u blizini paviljona stanice metroa Čerkizovskaja.

prijevoz:

Raspored vozova TPU Izmailovo

- nalazi se u Istočnom administrativnom okrugu unutar granica okruga Izmailovo, Sokolinaja Gora i Preobraženskoe.

TPU će ujediniti autoput Izmailovskoye, Okružnoy proezd(jedan od dionica sjeveroistočnog akorda), Stanica "Partizanskaya" Arbatsko-Pokrovska linija moskovskog metroa i projektovani prolaz br. 890.

Peron Izmailovo kod MCC-a i metro stanica Partizanskaja biće povezani povišenim pešačkim prelazom, koji će se protezati od prolaza Okružni preko kolovoza Severoistočnog autoputa i povezivati ​​stanicu MCC Izmailovo i metro stanicu Partizanskaja linije Arbatsko-Pokrovskaya. Biletarnice, sanitarni čvorovi i liftovi biće smješteni u dva lobija pasaža. TPU će izgraditi MCC terminal sa okretnicama i pokretnim stepenicama za izlazak putnika sa perona.
prijevoz:

Raspored TPU vozova Sokolinaia Gora

- nalazi se u istočnom administrativnom okrugu Moskve. Planirana teritorija se nalazi unutar granica nekoliko okruga: Sokolinaja Gora i Izmailovo. Najbliže stanice metroa TPU-u su Partizanskaya i Shosse Entuziastov.

Na istočnoj strani TPU-a nalazi se posebno zaštićeno područje Prirodno-historijskog parka Izmailovo. Sa tri strane teritoriju uokviruju postojeće ulice i prolazi (Okružni prolaz, 8. ulica Sokoline Gore, Elektrodni prolaz i nadvožnjak između njih, koji se nalazi duž južne granice).
prijevoz:

• Autobusi: br. 86
• Parkirališta: Broj parking mjesta: 365 Godina izgradnje: 2016

TPU raspored vozova Autoput Enthusiastov

- nalazi se u Istočnom administrativnom okrugu Moskve, u okrugu Sokolinaja Gora, mala oblast se nalazi unutar granica okruga Perovo.

Glavne planske i transportne veze su MCC, Sjeveroistočna brza cesta u izgradnji, Entuziastov autoput, ul. Utkin. U južnom dijelu projektovanog područja, sa obje strane Entuziastovske magistrale, nalaze se izlazi iz stanice metroa Autoput Entuziastov. Izlazak putnika sa platforme MCC-a vršit će se na podzemnom pješačkom prelazu koji povezuje Utkinu ulicu i Entuziastov autoput.
prijevoz:

TPU vozni red Andronovka

- nalazi se u jugoistočnom administrativnom okrugu u okrugu Lefortovo i Nizhegorodsky i istočnom upravnom okrugu u okrugu Perovo.

Glavne planske i transportne veze su autoput Fraser, autoput Andronovskoe, ul. 2. Frezernaya, 1. Frezernaya, ave. Fraser, st. 5. kablovska, ul. Pond Keys.
TPU "Andronovka" će obezbijediti transfer do željezničke platforme Frezer Ryazan pravac željezničkog i kopnenog gradskog putničkog prijevoza sa dostavom do stanice Aviamotornaya metro linije Kalinin.
prijevoz:

• Prigradski željeznički prijevoz Pl. Frezer (Kazanski pravac Moskovske željeznice)
• Parkirališta: broj parking mjesta: 60 Godina izgradnje: 2016

TPU raspored vlakova Nizhegorodskaya

- nalazi se u jugoistočnom okrugu Moskve. Njegov glavni dio nalazi se unutar granica okruga Lefortovo i Nižnji Novgorod. Glavne planske i transportne veze su Ryazansky Prospekt, Fraser Highway i Cable Street.

TPU "Nižegorodskaja" će obezbediti transfer do stajališta "Karacharovo" Gorki smjer željeznice, kao i na kopnenom gradskom putničkom saobraćaju. U 2018 ovo transferno čvorište će uključivati ​​stanicu Nižegorodskaja ulica Kožuhovska linija moskovskog metroa.

prijevoz:

TPU raspored vlakova Novokhokhlovskaya

- nalazi se u jugoistočnom administrativnom okrugu u okruzima "Tekstilshchiki" i "Nizhny Novgorod".

Trenutno su glavne planske i saobraćajne veze: Treći saobraćajni prsten, ul. Novokhokhlovskaya, ul. Lower Khokhlovka.

TPU "Novokhokhlovskaya" će nakon pokretanja saobraćaja na MCC-u omogućiti prelazak na kopneni gradski putnički prevoz. U 2017 iz ovog transfer čvorišta biće organizovan transfer u Kurskom pravcu moskovske železnice za koje će biti izgrađena nova platforma.

prijevoz:

• Autobus broj 106, nove linije
• Prigradski željeznički prijevoz Pl. Novokhokhlovskaya (Kursk pravac Moskovske željeznice, obećavajući, 2017.)

TPU raspored vlakova Ugreshskaya

- nalazi se u jugoistočnom administrativnom okrugu Moskve. Njegov glavni dio nalazi se unutar granica nekoliko okruga: Južno-Portovski i Pečatniki. Glavna veza sa gradom, koji pruža transportne usluge za teritoriju koja se razmatra, je Yuzhnoportovaya ulica sa izlazom na Treći transportni prsten.

Duž ulice Southport organizovane autobuske linije prevoz putnika (okružni, međuokružni) i prevoz stanovništva do stanice metroa Kožuhovskaja a u suprotnom smjeru ulicom Sharikopodshipnikovskaya do stanice metroa Dubrovka. Na granici projekta nalazi se završni krug tramvajske linije koja ide duž Ugreške ulice i dalje kroz treći transportni prsten Šarikopodšinikovskom ulicom do stanice metroa Dubrovka.

U TPU Ugreshskaya izgradit će se 2 putnička terminala od po 1,5 hiljada kvadratnih metara i povišeni pješački prelaz površine 10,9 hiljada kvadratnih metara. m. Planira se i izgradnja tehnološke veze od sjevernog putničkog terminala TPU "Ugreshskaya" do Volgogradskog prospekta.
prijevoz:

• Autobusi br. 154, 33, 603, 71, 195, 134, 185, 61, 628, 789
• Trolejbus broj 38
• Tramvaj broj 20,40,43

Raspored vlakova TPU Dubrovka

- nalazi se u jugoistočnom administrativnom okrugu Moskve i nalazi se unutar granica okruga Južno-Portovy i Pečatniki.

TPU "Dubrovka" će obezbijediti transfer do stanice "Dubrovka" Lyublinsko-Dmitrovskaya linija moskovskog metroa, kao i na kopnenom gradskom putničkom prevozu. Završni krug skretanja tramvajske linije koja prolazi duž Ugreške ulice nalazi se na granici projekta.

prijevoz:

TPU raspored vlakova Avtozavodskaya

- nalazi se u Južnom administrativnom okrugu Moskve, u okrugu Danilovsky. Glavne planske i prometne veze su ulica Avtozavodskaya, Treći transportni prsten, prolazi 1. i 2. Avtozavodskoy, 1. i 2. Kozhukhovsky, ul. Lobanova, ul. Trofimov.

TPU "Avtozavodskaya" će obezbediti transfer do stanice "Avtozavodskaya" Zamoskvoretska linija moskovskog metroa, kao i zemaljski gradski putnički prevoz.
prijevoz:

Raspored vozova TPU ZIL

- nalazi se u sjevernom dijelu Južnog administrativnog okruga Moskve u okrugu Danilovsky.
Na teritoriji transportnog čvorišta ZIL biće smještena dva terminala sa blagajnama i okretnicama - južni i sjeverni terminal sa vanjske i unutrašnje strane MCC-a. Pored toga, planirana je izgradnja administrativno-poslovne zgrade sa trgovačkim objektima, opremom za parking, nadzemnim i podzemnim parkingom. Za javni prevoz sa zapadne strane MCC-a biće organizovan naselje i skretanje i biće opremljena ulična i putna mreža.

Projektom TPU predviđena je izgradnja sjeverne tehnološke veze sa blagajnom i okretnicama, omogućavajući pristup sa sjeveroistočnog terminala prema teritoriji Ledene palače (unutrašnja strana MCC-a) i na pročelje ukrcajnog gradskog terena. prevoz putnika (spoljna strana MCC-a); južna tehnološka veza sa uređenjem blagajne i okretnica za pristup sa jugozapadnog terminala kompleksu javno-poslovne zone (unutrašnja strana MCK) i industrijskoj teritoriji AMO "ZIL" (spoljašnja strana MCC) ; stan dvonamenski parking ukupnog kapaciteta 120 automobila za potrebe TPU „ZIL“ i posetilaca prodajnih i poslovnih objekata; postavljanje naselja i skretanja za povišeni gradski prevoz putnika sa obe strane pruge
prijevoz:

• Autobusi: nove rute (pojašnjenje)

TPU vozni red Verkhnie Kotly

- nalazi se u Južnom administrativnom okrugu u oblastima Donskoy, Nagatino-Sadovniki i Nagorny.

Na moskovskom centralnom prstenu nalazi se između stanica "Tulskaya" i "Nagatinskaya" Linija metroa Serpuhovsko-Timiryazevskaya i stajalište "Nižnji Kotli" Paveletskog pravca pruge.

TPU "Verkhnie Kotly" nakon pokretanja saobraćaja duž MCC-a će omogućiti prelazak na kopneni gradski putnički prevoz. U 2017 iz ovog transfernog čvorišta biće organizovan transfer do Paveletskog pravca Moskovske železnice, za šta će biti izgrađena nova platforma.

Sa sjevera, stambeni mikrookrug i preduzeća industrijske zone Varshavskoye Shosse graniče se sa teritorijom transportnog čvorišta. Sa juga - obalna zona rijeke Kotlovke i preduzeća industrijske zone "Varšavski autoput".

prijevoz:

• Autobusi br. 25, 44, 142, 147, 275, 700
• Trolejbus br. 1, 1k, 40, 71, 8
• Tramvaj broj 16, 3, 35, 47
• Prigradski željeznički transport Paveletsky smjer Moskovske željeznice (obećavajući, 2017.)

Raspored vozova TPU Krymskaya

TPU "Krimski"- nalazi se u dva administrativna okruga, južnom i jugozapadnom u okruzima Donskoy, Nagorny i Kotlovka.

Glavne saobraćajne veze su: Sevastopoljski prospekt, Zagorodnoje autoput, 4. i 5. Zagorodnye proezdi, Bolshaya Cheryomushkinskaya ulica. Osnova čvorišta koja se formira je železnička stanica Sevastopoljskaja koja se projektuje (druga faza izgradnje) i kopneni gradski putnički prevoz koji opslužuje ovu teritoriju duž Sevastopoljskog prospekta. Biće izgrađen nadzemni pešački prelaz sa izlazima na železničku platformu između 4. Zagorodnog prolaza i Sevastopoljskog avenije. Takođe, u okviru priprema za pokretanje saobraćaja na prstenu, biće izvršena rekonstrukcija stajališta kopnenog javnog prevoza duž 4. Zagorodnog prolaza sa izgradnjom drive-in džepa.

Sa sjevera, stambena područja okruga Donskoy graniče sa teritorijom transportnog čvorišta. Sa juga, stambeni kvart okruga Kotlovka, sa zapada Sevastopoljskog prospekta, nalaze se preduzeća industrijske zone Varšavskoe Šose.
prijevoz:

• Autobusi br. 121, 41, 826
• Tramvaji br. 26, 38

TPU raspored električnih vozova Gagarin trg

TPU "Gagarin trg"- nalazi se u zapadnom administrativnom okrugu Moskve unutar granica Akademičeskog okruga. Glavne planske i transportne veze ove teritorije su Treći transportni prsten, Lenjinski prospekt, Prospekt 60-Letiya Oktyabrya i Vavilovska ulica.

TPU "Gagarinov trg" će obezbediti transfer do stanice "Lenjinski prospekt" Kaluzhsko-Rizhskaya linija moskovskog metroa, kao i na kopnenom gradskom putničkom prevozu. Gagarin trg je jedina podzemna stanica na MCC-u. Prelazak do stanice metroa "Lenjinski prospekt" će se vršiti preko podzemnog pješačkog prelaza.

prijevoz:

Raspored vlakova TPU Luzhniki

- nalazi se uz ulicu. Khamovnichesky Val, u okrugu Khamovniki Centralnog administrativnog okruga. Zaustavno mjesto se sastoji od dvije sletne platforme primorskog tipa i prizemnog predvorja sa izlazom na ulicu. Khamovnichesky Val.

TPU "Luzhniki" će obezbediti transfer do stanice "Sportivnaya" Sokolnicheskaya linija moskovskog metroa, kao i zemaljski gradski putnički prevoz. TPU "Luzhniki" će postati glavno transportno čvorište glavne arene FIFA Svjetskog prvenstva 2018.

prijevoz:

Raspored električnih vozova TPU Kutuzovskaya

- nalazi se u zapadnom administrativnom okrugu Moskve unutar granica okruga Dorogomilovo. Glavni autoputevi koji pružaju transportne usluge na teritoriju su Treći transportni prsten i Kutuzovski prospekt.

TPU "Kutuzovskaya" će obezbediti transfer do stanice "Kutuzovskaya" Filevskaja linija moskovskog metroa, kao i prizemni gradski putnički prevoz.

prijevoz:

Raspored TPU vozova Delovoy Tsentr

- nalazi se u jugozapadnom dijelu Centralnog administrativnog okruga Moskve u okrugu Presnensky. Presnenski okrug graniči sa okruzima: Horoševski, Horoševski, Mnevnikovski, Filevski park, Tverskoj, Dorogomilovo, Begovski okrug i Arbat.

To će biti jedan od najvećih u MCC-u. On će u toplom krugu povezati metro stanicu Mezhdunarodnaya i stajalište Delovoi Tsentr u MCC-u. Biće obezbeđena pješačka veza sa platformom Testovskaya u pravcu Smolenska.

Planira se izgradnja parkinga, podzemnog prolaza od TPU Delovoy Tsentr do Moscow City, povišene pješačke galerije od TPU Delovoy Tsentra direktno do zgrade Moskva City (iznad Testovske ulice). U drugoj fazi gradit će se povišeni pješački prelaz.

TPU obuhvata izgradnju poslovnog centra i parking prostora (druga faza). Ukupna građevinska površina je 151 hiljada kvadratnih metara.
Ispod nadvožnjaka Trećeg kolovoza gradi se terminal sa blagajnama i okretnicama, koji će biti povezan sa sjevernim paviljonom metro stanice Meždunarodnaja. Na ovaj način, sa stanice MCC "Poslovni centar" moći će se odmah spustiti u predvorje metroa, a takođe idite u Testovsku ulicu do stajališta zemaljskog javnog prevoza, ili kroz podzemni pešački prelaz do grada Moskve. Biće i izlaz na suprotnu stranu TPU-a do Botaničke bašte.

prijevoz:

TPU Shelepikha raspored vozova

TPU "Shelepikha"- nalazi se u Centralnom administrativnom okrugu grada Moskve unutar granica Presnenskog okruga. Glavne planske i transportne veze su MCC, Smolenski pravac Moskovske željeznice, Šmitovski proezd, Shelepihinski ćorsokak i ulica Ermakova Roshcha.

TPU "Shelepikha" će obezbijediti transplantaciju, oba do stajališta Testovskaya Smolenskog pravca Moskovske željeznice, i do stanice "Shelepikha" Treći kružni krug moskovskog metroa, koji će imati dva podzemna vestibula sa izlazima na Šelepihinsku magistralu i Šmitovskij projezd.

Detaljan opis čvorišta transportnih čvorišta dostupan je na službenoj web stranici MCC-a (MKZHD).
Zvanična web stranica: MCC
Jedinstveni transportni portal Moskve: Moskovski transport

Opće informacije MCC

Moskovska kružna željeznica (MCC) jedan od najvećih infrastrukturnih projekata moskovske vlade, implementiran u najkraćem mogućem roku, omogućavajući višestruko smanjenje opterećenja moskovskog metroa i gradskog transportnog sistema u cjelini

MCC je u suštini druga linija metroa na drugom prstenu sa jedinstvenim sistemom tarifa za moskovski metro. U MCC-u je izgrađena 31 stanica (TPU). Sa bilo kog transportnog čvorišta moguće je preći na kopneni gradski putnički prevoz.

Na 17 od 31 stanice moguć je prelazak na 11 linija metroa. Takođe, na 10 TPU možete preći na prigradske vozove.

Vozni park u MCC-u predstavljaju brzi električni vozovi Lastochka proizvođača Siemens AG. Vozovi se sastoje od 5 vagona.
Rad elektromotornog voza moguć je na temperaturama okoline od -40°C do +40°C. Vagoni su opremljeni dvostrukim kliznim vratima, po dva sa svake strane vagona.

Autoelektronika uključuje ugrađenu rasvjetu, zvučnike, digitalne informativne ploče. Za punjenje mobilnih uređaja u policama za ručni prtljag, ugrađene su električne utičnice dizajnirane za 220v AC napon.

U glavnim vagonima voza ugrađuju se toaleti sa suhim ormarima.(jedan po vagonu), kupatila su opremljena posebnom opremom za osobe s invaliditetom.
MCC vozi 28 brzih električnih vozova "Lastochka". Kompozicija se kreće gotovo nečujno i može ubrzati do 120 kilometara na sat. U vršnim satima vozovi voze svakih šest minuta, u ostalom vremenu - u intervalima od 11-15 minuta. Ukupno trajanje putovanja oko prstena je oko 75-85 minuta.

Tehnologija

"Pametne" pokretne stepenice sa senzorima pokreta

Na Moskovskom centralnom krugu (MCC) postavljene su štedljive pokretne stepenice. "Pametne" pokretne stepenice počinju da se kreću tek kada im se putnici približavaju. Shodno tome, ako na pokretnim stepenicama nema putnika, on automatski usporava i zaustavlja se.

Otvaranje vrata "na zahtjev"

Vrata u vozovima se otvaraju na zahtjev putnika. Vrata se otvaraju samo kada se voz zaustavi na peronu, i to tek kada su vrata spremna za otvaranje, a zasvetli poseban zeleni signal.

Na vanjskoj i unutrašnjoj strani vrata nalaze se posebne naljepnice koje obavještavaju da prije ulaska ili izlaska da biste otvorili vrata, morate pritisnuti odgovarajuće dugme.

Termalna zavjesa / Sistem kontrole klime

Po hladnom vremenu, električni vozovi na moskovskom centralnom krugu će uključiti termalnu zavjesu na vratima. Termalna zavjesa se automatski uključuje pri zaustavljanju, kada se otvore vrata.

"Topao vazduh se uklanja direktno ispred vrata u vagonu, stvarajući toplotnu zavesu i sprečavajući da hladan vazduh uđe unutra", saopštila je pres-služba Ruskih železnica.

Termo zavjesa će zaštititi automobil od naglih temperaturnih promjena i moći će održavati ugodnu temperaturu za putnike u bilo koje doba godine.

MCC vagoni su opremljeni automatskim sistemom grijanja koji se uključuje kada temperatura okoline padne ispod temperature zraka u vozu. Kontrola klime u vozovima ima integrisan sistem antibakterijske dezinfekcije vazduha, koji će putnike zaštititi od svih vrsta infekcija i virusa u vagonima, što je za njih nesumnjivo aktuelno. rešenje javnog prevoza

Dakle, odlučio sam da ne odlažem ovu stvar, i jučer, nakon posla, pridružio sam se. Nisam vozio punim prstenom, nije bilo vremena, ali sam savladao tri četvrtine - od Vladikina do Izmailova.

Pa, šta da kažem? Zasad je očigledno da je ovo atrakcija čiste vode, otprilike kao moskovska monošinska pruga odmah po otvaranju, koja je tada zvanično radila "u ekskurzijskom režimu". Plaćena je samo monošina, ali MCC nije, što koristi velika većina njegovih putnika. Ali prvo stvari.

Šta nam se dopalo: Vozovi! Možete mi se smijati, ali juče sam prvi put jahao "Lastu". Vrlo glatko ubrzanje i tiho, u smislu zvuka, kretanja. U pokretu ne čujete zvuk vučnih motora, ne zavijanje zupčanika, ne kucanje kompresora - već samo brušenje prirubnice točka o šine u krivinama. Pa, čak i pri velikoj brzini, osjeti se njihanje vagona. Ali, uglavnom, u poređenju sa onim ER1 ED4M, na kojima se vozimo - nebo i zemlja. Općenito, upoređivati ​​Siemens Desiro Rus i zanate fabrike Demikhovsky je kao poređenje kavijara crne jesetre s kavijarom kapelina.

Navigacija na stanicama je u potpunosti prisutna (međutim, na nekim mjestima nisu zamijenjene tablice originalnim nazivima, koji su promijenjeni u toku izgradnje). Ali, generalno, sve je jasno i razumljivo:

Pokretne stepenice rade na svim stanicama na kojima sam bio - što je bitno s obzirom da se trasa Okružne željeznice, istorijski gledano, gotovo cijelom dužinom nalazi na visokim nasipima.

Šta se nije dopalo: Cijeli MCC je još uvijek vrlo, vrlo sirov. Dobro je to završiti još barem dva mjeseca - ali imamo juriš i izlog u prvom planu, tako da... Mnoge stanice nisu završile stvarne izlaze u grad - da ja npr. dođem do perona od Dmitrovskog autoputa, morao sam da prođem pored platforme Okružnaja, jer je ulaz na nju otvoren samo sa unutrašnje strane prstena, i prošetam do sledeće stanice Vladikino. Postoji prijelaz na vanjsku stranu na Okruzhnaya - ali još nije završen i zatvoren je. "Divlji" prelaz koji je nekada bio ovde bio je ograđen ogradama - međutim, građani su već napravili rupe u njima... mora se preći preko komada gvožđa, ali preći kilometar - nema budale. Isto se desilo i na izlazu - i ja sam izašao u Izmailovo: direktan pristup stanici metroa Partizanskaja se još završava, pa su građani prinuđeni da koriste jedini izlaz prema Tkatskoj ulici, i skreću zaobilaznim putem ispod nadvožnjaka MK. MZhD i četvrti prsten. Tri stotine metara u pravoj liniji, a šest stotina po postojećoj trasi - postoji razlika.
Drugo, kako su mnogi primijetili, zaista nema dovoljno obavještajnih najava na kojoj se strani peron na koji stiže voz. Na MCC-u platforme su uglavnom obalne, ali oko četvrtine su ostrvske. Dok voz ne stane direktno na peron, ne vidi se. Kao rezultat toga, izlazak žuri s jedne na drugu stranu automobila. S vremenom će, naravno, zapamtiti gdje se sve nalazi, i naviknut će se na to – jer su već navikli da pritiskaju dugmad na vratima da se otvore – ali sada to primjetno nedostaje.
Treći je naslov. Šta znači Moskovski centralni krug? A gdje je moskovski necentralni prsten? Postojao je normalan naziv - Moskovska okružna železnica, istorijski i svima razumljiv: BMO je BMO, nalazi se u regionu, a Okružnaja je u Moskvi. Ali ne. EM CE KA. Centralni komitet nekih EM. Kombinacija tri suglasnika je užasna.

Pa, četvrta stvar koja mi se ne sviđa kod MCC-a - ali ovo je moj lični IMHO: organizacija čisto kružnog saobraćaja. MK MZhD ima vezu sa svim radijalnim željezničkim prugama Moskovskog čvora, uključujući i one koje nemaju prolazni dijametralni prolaz: Kazanski, Kijevski, Paveletski i Jaroslavski. Ništa ne sprečava neke od vozova iz ovih pravaca da voze ne do svojih slijepih stanica, već u tranzitu kroz prsten do drugog radijusa. Dio, ne svi - neka trenira jedan od pet - deset. Pogotovo imajući u vidu želju vlasti Moskovske oblasti i Ruskih železnica da povećaju uparivanje prigradskih električnih vozova pod sloganom da ih pretvore u neku vrstu "lakog metroa" (izraz je, u ovom slučaju, apsolutno nepismen, ali ću upotrebiti to u odnosu na situaciju). Da, to će zakomplicirati raspored, učiniti potrebnim uskladiti rasporede različitih pravaca - ali ništa nije nemoguće. Na kraju krajeva, njujorška podzemna željeznica radi na istoj ruti već dugi niz decenija. Naravno, neko će mi prigovoriti da je ovo utopija - dragi moji, prije desetak godina i sam putnički saobraćaj Malim prstenom se smatrao utopijom. Kako god...

Da li će koristiti: Definitivno hoće. Prije svega, oni koji rade ili žive na pješačkoj udaljenosti od prstenastih stanica. I sam, da i dalje živim na Kutuzovskom prospektu, apsolutno bih ga koristio - moj dom je tačno preko puta perona:

Mnogo je teže s transfernim putovanjima - do sada se pogodni transferi do MCC-a mogu nabrojati na prste jedne ruke - Lenjinski prospekt - Gagarin trg, Kutuzovskaya, Vladykino, Cherkizovskaya - Lokomotiva - pa, možda je to sve. Sa presjedanjima u vozove i kopnenim prijevozom to je još teže. Možda će se, kada se sve ovo uskladi sa planovima, promet putnika smiriti. Opet, korištenje prstena za putovanje je zgodno samo ako je ruta koja prolazi kroz njega četvrtina, maksimalno trećina dužine prstena. Ako više, onda je mnogo prikladnije voziti u pravoj liniji, pogotovo jer gotovo uvijek postoji takva prilika. Pa, sada su 80-90% putnika isključivo radoznali građani. Uključujući, transportne nakaze - nakaze, glasno, za cijeli automobil ili platformu, raspravljajući o prednostima i nedostacima električnih vozova klase ES2G u odnosu na vozove serije ET2M, na primjer :) Ali neko je već u potpunosti cijenio inovaciju, i koristi ga u direktnom - transportnom - odredištu:

Istina, to su uglavnom mladi ljudi, koji su sedam milja udaljeni od transfera - ne obilaznica :) Zanimljivo, primijetio sam da je mnogo više putnika u vozovima koji idu unutrašnjom stranom prstena nego onima koji idu vanjskom. Pa, i - meni lično, MCC nije ni za selo ni za grad, barem u ovom trenutku.

O pogledima sa prozora voza: Budimo objektivni: od izgradnje Okružne željeznice 1908. godine, sedamdeset (ponavljam: SEDAMDESET) godina bio je centar privlačenja industrijskih zona koje su se oko nje gradile. A preko noći oni, i svita koja ih prati, neće nigdje otići, iako ih stidljivo pokušavaju zatrpati ogradama:

Ne, ne tvrdim da i železnica prolazi pored prilično lepih mesta u Moskvi: u Lužnjikiju, na primer, ovo je Novodevičji manastir i sam sportski kompleks Lužnjiki; u Izmailovu - istoimeni hotelski kompleks i Izmailovski sajam, sa popularnim Kremljom; poslijeratni razvoj na području Oktjabrskog polja; prelepi pogledi se otvaraju sa mostova preko reke Moskve, stanica Belokamennaja se uglavnom nalazi u šumi, i to ne samo u šumi, već u Nacionalnom parku prirode Losiny Ostrov; a nekome se dopadaju gradski neboderi:

Ali, u osamdeset posto slučajeva, okolni pejzaž sa prozora će izgledati ovako:

Dakle, ako volite estetiku ebeney- industrijske zone, garaže i transportne petlje na više nivoa - sigurno ćete uživati ​​u putovanju po MCC-u. Samo požurite - sa trenutnim tempom urbanističkog planiranja Moskve, oni će uskoro biti uglavnom iscrpljeni.

Moji utisci. Naravno, više mi se dopalo nego što mi se nije dopalo, sudeći po skali od pet tačaka :) Već jedno - vožnja električnim vozom po legendarnoj Okružnaj pruzi, kojom putnički vozovi ne voze više od osamdeset godina - vredi mnogo. Naravno, dovratnici su veoma upečatljivi. Ali nema sumnje da će oni biti ispravljeni. Glavna stvar je ne zaboraviti na male stvari.

Dobro je što prsten nije pretvoren u čisto putnički, potpuni analog metroa, kao što su neki radikalni drugovi sugerirali: uostalom, prvobitna namjena Okružne željeznice - povezivanje svih moskovskih željezničkih radijusa - je strateška stvar, i trebao je ostati netaknut. Opet, raznolikost za ljubitelje željeznica ;)

Više od onoga što sam video. MCC ima svoje moskovsko vrijeme:

Stanica poslovnog centra, sa svojom živahnom zelenom bojom:

Nadstrešnica iznad perona je spojena sa zidovima na način da se za vrijeme kiše u stanicu ulijeva voda. Je li tako zamišljeno da bude?

Kada sam bio na stanici Kutuzovskaja, dva vrijedna radnika dovukla su, pravo preko pruge, neku tešku električnu kutiju i bacila je na peron, na njeno najuže mjesto. Minut kasnije, lasta je stigla istom stazom, iskrcavajući putnike koji su morali da pregaze ovu kutiju, ili da se stisnu između nje i zida. Odnosno, uz osiguranje sigurnosti i zaposlenih i putnika u MCC-u, do sada, kompletni šavovi. Nadam se da to neće dovesti do ozbiljnih posljedica.

Nešto slično tome. Naravno, planiram da se po MCC-u vozim promišljenije, i to u toku dana. A onda u mraku okolo ne vidiš ama baš ništa :)

U međuvremenu sam iznio svoje prve utiske iz njegove posjete. Dakle, sve navedeno je samo moje lično subjektivno mišljenje.

Da, i: napomena za one koji su u temi;) U mom pasošu u koloni "Mesto rođenja" je napisano "grad Moskva". A sa očeve strane ja sam Moskovljanin u trećoj generaciji ;)

Georgy Malets je napravio krug oko MCC-a i ispričao šta Moskovljane čeka na novom obilaznici. Nemamo šta da dodamo - objavljujemo Georgijev izveštaj i čestitamo građanima na činjenici da će se vreme putovanja do posla konačno smanjiti.

Šta je MCC? Ovo nije metro ili voz – to je nešto između. Mnogi gradovi u Evropi već dugo imaju gradske prigradske vozove u kombinaciji sa metro sistemom koji potiču iz gradova i voze putnike u predgrađa. Dakle, Moskovski centralni prsten, koji se ranije zvao Moskovska prstenasta željeznica, je upravo gradski voz. Na Dan grada, 10. septembra, u glavnom gradu je puštena nova saobraćajna linija.

(Ukupno 26 fotografija)

Ujutro su pokret otvorili Vladimir Putin i Sergej Sobjanjin. Već u popodnevnim satima održan je događaj za novinare kojem su prisustvovali Maksim Liksutov i šef metroa Dmitrij Pegov.

Bliže dva popodne, prilično iznenada za štampu i blogere, pojavio se patrijarh Kiril. Zajedno sa njim svi su ušli u novu "Lastu" i obišli ring.

Putnicima su najprije na raspolaganju 24 od 31 planirane stanice - radovi na izgradnji novog prstena se nastavljaju. Prema riječima Marata Khusnullina, posao će biti u potpunosti završen tek 2018. godine.

Istorija Moskovskog prstena počinje 1897. godine, kada je doneta odluka o izgradnji Moskovske okružne železnice, a 20. jula 1908. godine otvoren je redovan saobraćaj vozova. Ispostavilo se da mali prsten nije sasvim okrugao, na sjeverozapadu se proteže 12 kilometara, a na jugu se proteže 5 kilometara od Kremlja. Na putu je izgrađeno 14 stanica - jedinstveni primjeri moskovske secesije na početku 20. vijeka.

Do 1917. obilaznica je prevozila radnike i zaposlene u susjednim preduzećima oko Moskve, iako uvijek nije bilo dovoljno putnika. Do kraja 1920-ih, područja kroz koja je prolazila ruta MOZhD-a dobila su pouzdanu tramvajsku i autobusku uslugu, a 1934. putnički saobraćaj duž prstena je zatvoren.

Elektrifikacija i rekonstrukcija Malog prstena Moskovske željeznice za putnički saobraćaj počela je 2011. godine. Prema planu, MCC će postati nova petlja koja će objediniti metro i radijalne pravce prigradskih železnica, što će omogućiti uklanjanje tranzitnih tokova iz centra.

Svaka od 31 MCC stanice će raditi kao transportno čvorište. Na primjer, evo snimka direktno sa perona stanice Lužnjiki, gdje možete vidjeti da je samo 1-2 minute hoda do stanice metroa Sportivnaya.

U MCC-u će biti omogućeno 17 presjedanja sa 11 linija metroa, uključujući i one u izgradnji, te 10 presjedanja u 9 radijalnih pravaca pruge.

Svaki automobil ima Wi-Fi, strujne utičnice, police za ručni prtljag, kuke za kapute i tablu koja prikazuje datum, vrijeme, brzinu vlaka i temperaturu u kabini.

Na vratima svakog od pet automobila nalazi se posebno dugme koje se mora pritisnuti za ulazak i izlazak iz automobila.

Voz pređe puni krug za 75 minuta, dužina pruge je 54 kilometra. Prvi mjesec MCC-a će biti besplatan.

Zelena boja nije greška sa bojama na fotografiji. Jedna od neobičnih stanica MCZ-a bilo je i stajalište "Poslovni centar", urađeno u zelenim bojama.

Od njega možete otići do stanice metroa Mezhdunarodnaya, a da uopće ne izlazite van.

Vozio sam cijeli ring, odlazio na mnogo stanica, i mogu reći da su izlazi i prelazi posvuda organizirani prilično zgodno, postoje znakovi i navigacija.

Vozovi saobraćaju svakodnevno od 5:50 do 00:30, sa intervalom od 6 minuta u vršnim satima i 12 minuta u ostalim terminima.

Udaljenost između metro i MCC stanica je prilično mala skoro svuda. Na primjer, transfer od stanice metroa Vladykino do stanice Vladykino MCC je vrlo blizu.

Najkraći prelaz bio je prelazak sa stanice Lenjinski prospekt na stanicu Gagarin trg. Sigurno ste primijetili prazne stepenice koje vode nigdje. Činjenica je da je ovaj prijelaz dugi niz godina zamišljen kao prijelaz na stanicu moskovskog obilaznice.

Stanica moskovskog centralnog prstena "Gagarin trg" jedina je stanica podzemne željeznice. Prelazak do njega se ne razlikuje od uobičajenog prijelaza do podzemne željeznice, traje samo nekoliko minuta.

Za putovanje do MCC-a važe gradske karte za metro, Trojka kartice i putne karte za kopneni prevoz. Cijena je slična.

Ukupno će Centralnim krugom saobraćati 33 voza Lastochka, već poznata putnicima. Vozove je dizajnirao Siemens, a sklapani su u Rusiji posljednjih godina.

Da budem iskren, nisam mislio da će već prvog dana MCC-a biti toliko ljudi. Automobili su se punili od prvih minuta zvaničnog lansiranja!

S obzirom da je sistem za građane potpuno nov, ostaje mnogo pitanja o radu prstena. Za rješavanje problema na svim stanicama rade zaposleni u metrou, koji ljudima informativno objašnjavaju kako i šta funkcionira.

Čak i ako vaša dnevna ruta ne ide duž moskovskog centralnog kruga, savjetujem vam da odvezete samo jedan krug - izuzetno neobično iskustvo.

Istorija Malog prstena Moskovske železnice stara je više od sto godina. Davne 1908. godine otvoren je kružni put za prevoz tereta u 9 pravaca moskovske i 1 pravca Oktjabrske železnice. U 2012. godini prsten je imao 12 aktivnih stanica.

Sada je moskovski obilazni put „laki metro“ u izgradnji, novi površinski način transporta integrisan u opšti gradski sistem i koji omogućava putnicima da ostvare pogodan transfer do autobusa i tramvaja, metroa i električnih vozova.

Otvaranje rekonstruisanih staza nije daleko, pa je vrijeme da Moskovljanima i gostima našeg grada detaljnije ispričamo njihove prednosti.

Najnovije vijesti o MKZD-u

• Na sastanku sredinom aprila 2016. Vladimir Putin je obavešten da će prvi vozovi moskovskog prstena biti pušteni u promet već u septembru 2016. godine. Dalji radovi na izgradnji malog prstena biće koncentrisani na prelaznim mestima.
• Dvadesetog decembra u metrou su se pojavile ažurirane karte metroa na kojima je primijenjen i Mali prsten Moskovske željeznice. To je učinjeno namjerno kako bi se putnici unaprijed upoznali s ugodnim izgledima i planirali buduće rute.
• Moskovska kružna železnica imaće moderan sistem za informisanje putnika putem pametnih telefona - na primer, korisnik, koji se nalazi na određenoj tački u glavnom gradu, moći će da dobije poruku o tome koja je stanica u blizini i nakon kojeg vremena stiže voz. u to.
• Aleksej Zotov, generalni direktor MKZHD, rekao je da se intervali vozova na Malom prstenu mogu smanjiti na 2-3 minuta, ako je potrebno. Uglavnom, vozovi će saobraćati po redu vožnje metroa - sa 6-minutnim intervalima u vršnim satima i 12-minutnim intervalima u ostalim terminima.
• Na svim stajalištima i transportnim čvorištima Moskovske željeznice biće postavljene CCTV kamere, što će omogućiti održavanje odgovarajućeg nivoa sigurnosti.
• Svi znaju da je metropolitan arhitektonski spomenik koji svojom veličinom zadivljuje čak i ljude koji su navikli da se njime svakodnevno voze. Ali "laki metro" će takođe biti zanimljivo arhitektonsko djelo, iako već moderno. Tako je postalo poznato da će uveče njegove stanice biti osvijetljene različitim bojama, što će, možda, izgledati vrlo zanimljivo pod prozirnim krovom.
• Moskovska kružna železnica biće u potpunosti prilagođena za korišćenje osobama sa invaliditetom. U prostorijama za prodaju karata svake stanice biće opremljena posebna blagajna za osobe u invalidskim kolicima, čija je visina prozora manja od jednog metra.

Odjeljak se stalno ažurira relevantnim informacijama.

Moskovski obilazni put u brojevima




Mali prsten je:

• 54 kmželjezničke pruge, a uzimajući u obzir ulaze i susjedne krakove - 145 km;
• 32 stajališta za budući prevoz putnika i 12 rad kargo stanica prije početka globalne rekonstrukcije;
• 212 milijardi rubalja uloženo u popravke;
• 20 minuta ušteda vremena prilikom putovanja po centru glavnog grada;
• 300 miliona putnici koji će koristiti "laki metro" do 2025. godine;
• prije 100 pari formulacije po danu.

MKZD šema stanica na karti

Stanice Željezničke pruge malog prstena biće punopravna transportna čvorišta (TPU). To znači da će u njima biti kancelarije, kafići, prodavnice, tržni centri. Na svakoj stanici postoji transfer do zemaljskog javnog prevoza.

MKZD će uključivati 32 stanice. Podijelimo ih u kategorije.

Stanice sa kojih možete preći samo na kopneni prevoz

Koptevo, Presnya, Belokamennaya, Falcon Mountain, ZIL, Sevastopolskaya, Novopeschanaya, Khodynka, Volgogradskaya, Park of Legends

Stanice sa kojih se podrazumijeva transfer do metroa

Vladikino, Botanička bašta, Otvorena magistrala, Čerkizovo, Izmailovski park, Autoput entuzijasta, Rjazanskaja, Dubrovka, Avtozavodskaja, Gagarin trg, Lužniki, Kutuzovo, Šelepika, Khoroševo, Vojkovskaja, Okružnaja

Stanice sa kojih možete preći na radijalnu granu Ruskih željeznica

Streshnevo, Nikolaev, Yaroslavl, Andronovka, Novokhokhlovskaya, Varšava

Stanice koje omogućavaju presjedanje i na metro i na radijalnu liniju RZD

Okrug, Ryazanskaya, Grad

Plan izgradnje i kada će se otvoriti

Rekonstrukcija Malog prstena, koja će rezultirati brzim putničkim saobraćajem, počela je 2011. godine. Ranije je bilo planirano pokretanje laganog metro saobraćaja u četiri etape. Saobraćaj na deonici prve etape Presnja - Kanačikovo trebalo je da bude pokrenut krajem 2014. godine, a na deonici druge, treće i četvrte etape Presnja - Lefortovo - Kanačikovo - krajem 2015. godine.

Ipak, odlučeno je da se ne žuri i lansira ring u punoj spremnosti - projekt je previše složen i obimni.

U decembru 2015. godine, vozovi Moskovskog prstena trebali su krenuti u probnom režimu, ali je od trećeg kvartala 2015. posao završen za 70%.

Očekuje se da će najranije u jesen 2016. godine na Malom prstenu biti uspostavljen punopravni prevoz putnika.

Moskovski obilazni put i Svjetsko prvenstvo 2018




Prije nekog vremena objavljena je informacija da će se za Svjetsko prvenstvo u nogometu 2018. rekonstruirati moskovska kružna cesta. Ali sada će, prema uvjeravanju odgovornih osoba, kretanje po njoj biti pokrenuto na jesen 2016. godine.

Cene karata na moskovskom prstenu i voznim intervalima

Cena karte na Malom prstenu biće ista kao i u metrou. Ovdje će važiti iste tarife i putne karte, što je, vidite, vrlo zgodno za putnike.

Laki metro vozovi saobraćaće svakih 6 minuta.

• Moskovski obilazni put nazivaju "putem budućnosti". Zahvaljujući tome, "puste" industrijske zone prestonice dobiće drugi vetar i biće prekrivene užurbanim transportnim prstenom.
• Mali prsten će povezati pejzažna imanja Moskve, što je takođe veoma pogodno za njegove goste i stanovnike. Riječ je o Vrapčevim brdima, imanjima Mikhailovo i Streshnevo, Botaničkoj bašti, VDNKh, Nacionalnom parku Losiny Ostrov.
• Vozovi na MKZHD će moći ubrzati do 120 km/h, tako da je prolaz "sa povjetarcem" osiguran. Kabina ima besplatan Wi-Fi, utičnice za telefone i druge uređaje, sistem kontrole klime.
• Šine moskovske kružne željeznice sada se zovu "baršunasti" - Moskovljani neće čuti zvuk kotača, a posebni ekrani će ih zaštititi od viška buke.

Službena web stranica MKZD

Najveći grad u Evropi - Moskva - raste i razvija se iz godine u godinu. Sjajno je što se u naše vrijeme mogu primijetiti takve pozitivne promjene kao što je povećanje broja modernih visokokvalitetnih cesta, metro stanica i fundamentalno nove vrste prijevoza koji kombinira brzinu i pristupačnost "podzemne" s mogućnošću transfera. do autobusa, tramvaja, trolejbusa. Sigurni smo da će Željeznica malog prstena i njeni vozovi brzo steći popularnost među stanovnicima glavnog grada, kao niko ko cijeni vrijeme.

Ono što se zna o jednom od najvećih transportnih projekata u Rusiji

10. septembra, na Dan grada, gradonačelnik Moskve Sergej Sobjanin pokrenuo je saobraćaj na Moskovskom centralnom krugu (MCC). Više od 100 milijardi rubalja uloženo je u jedan od najambicioznijih ruskih transportnih projekata, ali mnogo toga još nije završeno. RBC predstavlja dosije o MCC-u

Brzi električni voz "Lastochka" na probnoj vožnji na MCC-u, 02.09.2016. (Foto: Oleg Yakovlev / RBC)

1. Šta je lansirano

Na Dan grada prvi put je putnike primio Moskovski centralni prsten, gradska pruga u dužini od 54 km. Ukupno, MCC će imati 31 stanicu (tačan naziv je čvorište transportne petlje, TPU). 17 njih će biti povezano sa metro stanicama, uključujući natkrivene galerije od MCC-a do metroa na 11 stanica; u kabinetu gradonačelnika takvi prijelazi se zovu "suva stopala". Postojaće devet prelaznih tačaka od MCC-a do prigradskih vozova (samo će Kijevska prigradska linija ostati bez integracije sa prstenom). Za vrijeme špica, vozovi će se pojavljivati ​​na stanicama svakih šest minuta, u uobičajeno vrijeme - svakih 11-15 minuta; Vlak će napraviti puni krug za sat i po. Tablice na peronima pokazat će vrijeme dolaska sljedećeg voza. Na stanicama obećavaju da će instalirati portove za punjenje uređaja.

Nakon pokretanja projekta Ruske željeznice, cjelokupna željeznička infrastruktura će se povući, a grad delegira vlasništvo nad platformama i transportnim čvorištima (TPU) Državnom jedinstvenom preduzeću Moskovski metro. U prvom mjesecu rada MCC-a putovanje će njime biti besplatno, zatim će na stanicu MCC-a moći ući pomoću kartica koje su iste za moskovski javni prevoz.

Izgradnja natkrivene galerije od MCC-a do metro stanice Vladykino; u gradskoj vijećnici takvi prijelazi se zovu "suva stopala", jul 2016 (Foto: Oleg Yakovlev / RBC)

2. Ko je izmislio

Izgradnja moskovske kružne pruge koja povezuje industrijske zone na periferiji Moskve počela je 1902. godine. Pokrenuta je 1908. godine, kasnije nego što je planirano, jer je došlo do prekida finansiranja zbog Rusko-japanskog rata. Uglavnom se teretni saobraćaj odvijao duž MOZHD-a. Išli su i putnički vozovi, ali 1934. godine, razvojem tramvajskog saobraćaja u gradu i početkom izgradnje metroa, prsten je zatvoren za ljude.

Povlačenjem većine fabrika izvan Moskve, ova teretna linija postala je nepotrebna. Krajem 2007. gradonačelnik Moskve Jurij Lužkov i predsednik Ruskih železnica Vladimir Jakunjin potpisali su sporazum o radu na projektu pretvaranja teretnog prstena u putničku liniju. Planirano je da svi radovi budu završeni u periodu 2010-2011. Rok je pomican nekoliko puta. Naime, gradnja je počela 2012.

3. Kakvi će biti vozovi?

MCC će voziti oko 30 vozova. Kao „gradski vozovi“ koriste „laste“, koje je Siemens razvio po narudžbini Ruskih železnica za prevoz putnika tokom Zimskih igara u Sočiju 2014. godine. Sadašnji šef moskovskog metroa, Dmitrij Pegov, vodio je projekat pokretanja Lastočke u Sočiju kada je radio za Ruske željeznice.

Voz ima pet vagona (proširivo na deset). Sve "Lastochke" za metropolitanski prsten biće opremljene Wi-Fi-om i klima-uređajem, biće posebna mesta za bicikle, koji se, za razliku od metroa, mogu prevoziti nesastavljeni duž MCC-a. Svaka Lastochka će imati dva toaleta.

Brzi električni voz "Lastochka" u operativnom depou, novembar 2015 (Foto: Sergej Gusev)

4. Koliko ste potrošili

Do trenutka kada je MCC pokrenut, na projekat je potrošeno više od 100 milijardi rubalja. Ruske željeznice postale su glavni investitor: državna kompanija uložila je 74 milijarde rubalja u izgradnju željezničke infrastrukture. (planirali su da potroše 54 milijarde rubalja, ali rušenje objekata i prenos komunikacija koštaju neočekivano skupo, rekao je za RBC izvor upoznat sa izgradnjom MCC-a).

Vlada Moskve potrošila je 19 milijardi rubalja. za izgradnju 31 prstenaste stanice i njihovu integraciju sa metro stanicama. Još 10,6 milijardi rubalja. potrošeno na rekonstrukciju nadvožnjaka (nadvožnjak Volokolamsk postao je najskuplji, koštao je 5 milijardi rubalja - vlasti su morale promijeniti prozore na stambenim zgradama najbližim nadvožnjaku radi zaštite od buke).

Grad će plaćati 3,8 milijardi dinara godišnje. za usluge prevoza putnika na novom prstenu. Strane su već potpisale 15-godišnji ugovor.

Stanica Lužniki, jul 2016 (Foto: Oleg Yakovlev / RBC)

U odobrenom projektu, u blizini 11 transfer čvorova, trebalo je da se grade poslovni objekti o trošku investitora - tržni i poslovni centri, hoteli. Upravljačka kompanija OAO MKZhD, u vlasništvu vlade Moskve, mora izdati imovinska prava na zemljišnim parcelama za komercijalnu izgradnju u svojim podružnicama, a zatim ih prodati na aukciji investitorima.

Do pokretanja saobraćaja na prstenu samo je jedna takva dionica otišla pod čekić: za 1,14 milijardi rubalja. Pioneer Grupa je dobila 100% udela u Botaničkom Sadu doo i pravo na razvoj teritorije u blizini transportnog čvorišta Botanički Sad. Kompanija, koja realizuje stambeni projekat Botaničke bašte LIFE u blizini, gradiće tržno-kancelarijski centar i apart-hotel.

“Sve ostale lokacije za izgradnju transfer čvorišta biće realizovane tokom 2016-2017. Očekujemo da ćemo na ovim aukcijama zaraditi najmanje 14 milijardi rubalja, maksimalno 19 milijardi rubalja, zavisno od situacije. Odnosno, vratićemo skoro sva sredstva koja je grad uložio u izgradnju tehnološkog dela stanica”, kaže sagovornik RBC-a u moskovskoj gradskoj kući, dodajući da će izgradnja transfer čvorišta dati podsticaj razvoju teritorije oko MCC-a od strane programera. Prema rečima sagovornika RBC-a, do kraja 2016. planirano je da se na aukciju stavi četiri ili pet objekata, a ostatak sledeće godine.

Izgradnja stanice Botaničke bašte, jul 2016 (Foto: Oleg Yakovlev / RBC)

6. Šta će dati novi prsten

„Do 2020. godine, kada budu završeni svi projekti integracije sa metroom i električnim vozovima, kada se realizuju projekti trgovačkih i kancelarijskih centara, planiramo da će putnički saobraćaj iznositi 300 miliona ljudi godišnje“, rekao je izvor u moskovskoj Gradskoj kući. RBC, dodajući da isti broj putnika godišnje preveze i delujuća metro linija. U međuvremenu, novi prsten će nositi oko 75 miliona ljudi godišnje, izračunali su u Gradskoj vijećnici.

Puštanjem u rad MCC-a rasteretit će se metro, posebno u centru, i povećati dostupnost niza područja na kojima do sada nije bilo metro stanica, sigurni su u kabinetu gradonačelnika. Šef moskovskog građevinskog kompleksa Marat Khusnulin podijelio je procjene da će prometna linija metroa Koltsevaya postati 15% slobodnija - ljudi neće morati da putuju od periferije do centra da bi presjedali u Koltsevaya. Na web stranici MCC-a nalaze se izračuni: putovanje prosječnog putnika podzemnom željeznicom bit će 20 minuta kraće.

Egor Muleev, istraživač na Institutu za ekonomiju transporta i transportnu politiku na Visokoj školi ekonomije Nacionalnog istraživačkog univerziteta, naglašava dvosmislenost takvih proračuna: prema njegovim riječima, prednosti pokretanja MCC-a su poput biciklističkih staza u Moskvi: za neke ovo će zaista olakšati kretanje, ali mnogima neće ništa promijeniti.

“Prsten je umetnut bez punopravnih prijenosnih čvorova. Sumnjam da će i u narednim godinama biti tražen kod putnika u onoj mjeri na koju nadležni računaju“, kaže Pavel Zjuzin, viši istraživač Centra za istraživanje problema transporta u megagradima Visoke ekonomske škole. - Postoje pitanja o transferima na mnogim radijusima. Nalaze se na udaljenosti od 500-700 m od MCC stanica.”

Parking-and-ride parking će se ove godine pojaviti u blizini četiri MCC stanice (Foto: Oleg Yakovlev / RBC)

Međutim, prema riječima stručnjaka, novi prsten će biti vrlo koristan za stanovnike određenih područja Moskve. „Na Jaroslavskom autoputu u pravcu Bogorodskog i Lefortova, to će olakšati situaciju. To će rasteretiti neke sjeverozapadne sektore, Koptevo i druga područja”, navodi ekspert. “Ali što se tiče juga, ovdje je MCC vrlo blizu linije metroa, a razlika između njih je mala.” Takođe, pokretanje MCC-a, prema njegovom mišljenju, olakšaće stanovnicima pojedinih gradova u Podmoskovlju, posebno putnicima koji putuju iz Mitišča i Koroljova.

Šta nije urađeno

Do dana zvaničnog puštanja u rad MCC-a, graditelji nisu imali vremena da pripreme sedam stanica za rad. Njihovu listu objavio je TASS, pozivajući se na izvor u vladi Moskve. Prvi vozovi prstena će bez zaustavljanja proći Koptevo, Panfilovsku, Zorge, Horoševo, Izmailovo, Andronovku i Dubrovku. Ovu informaciju RBC-u je potvrdio sopstveni izvor u kompaniji za upravljanje projektima OAO MKZhD.

Mjesec i po prije Dana grada, visokorangirani izvor RBC-a u moskovskoj vladi tvrdi da će “pri puštanju u pogon kompletna infrastruktura, sve platforme na 31 stajalištu, biti spremne”. "Ovo je obavezno i ​​nema sumnje da će biti spremno za lansiranje", uvjerava sagovornik RBC-a. Međutim, 2. septembra, Hamid Bulatov, prvi zamjenik načelnika Odjeljenja za saobraćaj, rekao je novinarima da je otvaranje sedam MCC stanica na dan početka saobraćaja duž prstena "dovedeno u pitanje", obećavši da će biti puna lista stanice će biti objavljene tjedan dana prije svečanog otvaranja, koje će odmah početi s radom.

Ali zvanična lista gotovih stanica nije objavljena u četvrtak, kada je do ceremonije ostalo manje od dva dana. Izvor RBC-a u Moskovskim željeznicama OJSC rekao je da će konačna odluka o broju stanica koje će biti na raspolaganju putnicima prvog dana MCC-a biti donesena samo dan prije otvaranja prstena. Istovremeno, sagovornik je rekao da se sedam od 31 stanice „definitivno neće otvoriti“, a „sumnja se“ oko još dve: „Nismo imali vremena, sva potrebna oprema još uvek nije svuda postavljena. Možda ćemo otvoriti 24 stanice odjednom, a onda ćemo nakratko zatvoriti dvije radi završetka radova”, rekao je za RBC izvor RBC-a iz Moskovske prstenaste željeznice, dodajući da će do kraja godine “sve MCC stanice sigurno biti na raspolaganju putnicima.”

Većina natkrivenih galerija nije spremna za prelazak na perone za metro vozove i tri prelaza iz MCC-a do metroa. Ali ovi objekti, za razliku od samih stanica, prvobitno su planirani da budu izgrađeni nakon pokretanja saobraćaja duž MCC-a.

Koji vozovi neće saobraćati

U početku su duž MCC-a trebali saobraćati drugi vozovi s ptičjim imenom - Ivolgi. Tender za organizaciju kretanja električnih vozova duž moskovskog obilaznog puta za 15 godina za 57 milijardi rubalja. osvojila je kompaniju TsPPK - operatera prigradskih električnih vozova, čiji je suvlasnik zamjenik gradonačelnika Moskve, šef odjela za transport Maxim Liksutov. U intervjuu za RBC, Liksutov je naveo da je TsPPK pobedio na tenderu zbog povoljnije ponude za Moskvu i uverio da nakon prelaska u državnu službu on sam nije pratio poslovanje svojih bivših kompanija. „U takmičenju su učestvovale tri kompanije, uključujući i same Ruske železnice, koje su ponudile nepovoljnije uslove za grad i zbog toga su izgubile“, objasnio je Liksutov za RBC u februaru 2015.

Kompanija TsPPK planirala je da sklopi ugovor sa Transmashholdingom (suvlasnici kompanije su Iskander Makhmudov i Andrej Bokarev, a do 2011. godine Liksutov je bio i suvlasnik ove kompanije) za proizvodnju električnih vozova Ivolga. Vozovi su bili pozicionirani kao konkurenti Lastočki, dok su u potpunosti napravljeni od domaćih materijala i jeftiniji za 40-50%.

Ali Ivolga nije mogla proći certifikaciju, a bez nje je bilo nemoguće staviti vozove ovog modela na MCC. Predstavnik JSC VNIIZhT, koji testira prototip Ivolge, odbio je reći RBC-u zašto voz nije certificiran.

U januaru 2016. godine, nekoliko meseci nakon što je Oleg Belozerov zamenio Vladimira Jakunjina na mestu šefa Ruskih železnica, ispostavilo se da će prava na usluge putnika i ugovor vredan 56 milijardi dolara dobiti i Ruske železnice. Kako objašnjava izvor u Ruskim železnicama, Oleg Belozerov je situaciju smatrao nepravednom za Ruske železnice: „Ispostavilo se da je država svojim novcem izgradila celokupnu infrastrukturu na kojoj bi zarađivali Liksutovljevi poslovni partneri, koji bi snabdevali vozove i primali novac za transport. Sredinom januara 2016. CPPK je neočekivano odlučio da ugovor za transportne usluge ustupi Ruskim željeznicama.”

Gradski električni voz EG2Tv "Ivolga" (Foto: Sergej Fadejčev/TASS)

Mihail Khromov, generalni direktor CPPK, rekao je da su Ruske željeznice i gradske vlasti inicijatori dodjele sporazuma - "bili su dovoljno uvjerljivi da se dogovorimo". Zvanično, Ruske željeznice također priznaju da su ugovor dobile nakon "multilateralnih konsultacija uz učešće moskovske vlade". Sada će Ruske željeznice prevoziti putnike MCC-a na svojim lastočkama.

Izvor RBC-a u vladi Moskve, međutim, tvrdi da se Ivolga još može vratiti projektu. „Ako Ivolga prođe sertifikaciju, onda će Ruske železnice moći da njome zamene Lastočku“, kaže sagovornik RBC-a. - U našem ugovoru nije fiksirano da će svih 15 godina biti samo "Lasta". Po mom mišljenju, to je pitanje efikasnosti voznog parka, troškova održavanja itd.”

TsPPK je na kraju dobio samo ugovor za 2,1 milijardu rubalja. da organizuje prodaju karata i rad kontrolora na period od četiri godine. Međutim, sistem prodaje karata novog prstena će takođe biti u potpunosti integrisan u sistem gradskog prevoza, a ne u sistem prigradskog prevoza, koji je u fokusu CPPK.

Sačuvaj