Premijer Ruske Federacije je 6. maja 2008. godine potpisao vladinu uredbu o usvajanju oklopnog transportera BTR-90. U junu ove godine izdat je nalog ministra odbrane Ruske Federacije o usvajanju ove mašine. Sa izuzetkom usvajanja BTR-80A, koji je modernizacija čuvenog BTR-80, oklopni transporter BTR-90 Rostok bio je prvi novi ruski oklopni transporter koji je stavljen u upotrebu od stvaranja ruske armije.

Formacije mobilnih snaga danas su tražene kako u redovnim trupama tako iu sastavu unutrašnjih trupa (žandarmerija, policija). Jasno je da takve formacije moraju biti opremljene odgovarajućim naoružanjem i opremom koja bi odgovarala zahtjevima.Savremeni pogledi na teoriju i praksu oružane borbe skreću pažnju na sve veću ulogu mobilnih snaga sposobnih za izvođenje brzih visoko manevarskih operacija nad velikim područja, kako sa razvijenom mrežom puteva, tako iu operativnim područjima van puta, kao iu uslovima teških razaranja, poplava, vještačkih barijera, gdje je potreban širok i brz manevar snaga i sredstava. S tim u vezi, u vojskama mnogih zemalja počele su se stvarati formacije takvih snaga koje ispunjavaju ove zahtjeve.

I iako je jedan od glavnih zahtjeva za vojnu opremu mobilnih formacija visoka taktička i operativna pokretljivost, ona istovremeno mora imati visok nivo vatrene moći i sigurnosti. Naoružanje takve opreme treba da bude univerzalno, da obezbedi efikasno uništavanje otvorene i pokrivene neprijateljske ljudske snage, kratkog, srednjeg i dugog dometa protivtenkovskog oružja, lakih borbenih i specijalnih oklopnih vozila, kao i da se suprotstavi teškim borbenim oklopnim vozilima, uništavajući potonja. ili nanošenje štete, štetu koja uzrokuje da prestanu funkcionisati za vrijeme trajanja bitke. Takođe je neophodno da naoružanje opreme koja se koristi u pokretnim formacijama može da im obezbedi pokriće od udara armijske avijacije.

Za formacije mobilnih snaga važna je sposobnost opreme koju imaju u službi da u pokretu savladaju vodene barijere, kao što su jezera, rijeke, kanali, poplavna područja, kao i da brzo djeluju prilikom zauzimanja ili odbrane morske obale ili u Jedno od problematičnih pitanja je obezbjeđivanje potrebnog nivoa zaštite i preživljavanja oklopnih vozila za mobilne snage. Pojava u velikom broju raznih, uključujući ilegalne, borbene formacije snajperskih pušaka i mitraljeza velikog kalibra, lakog protutenkovskog oružja, široka upotreba rudarskih terena i puteva, postavili su nove zahtjeve za osiguranje sigurnosti lake kategorije oklopnih vozila. vozila, koja uključuju borbena vozila pešadije (BMP) i oklopne transportere (APC). Rješenje ovog problema samo povećanjem oklopne zaštite vozila neizbježno dovodi do naglog povećanja njegove borbene težine, što dovodi do smanjenja pokazatelja mobilnosti i praktično onemogućava ovakvim borbenim vozilima da plivanjem savladaju vodene prepreke. Čak i uz značajno povećanje mase oklopne zaštite, problem nije u potpunosti riješen - vozila su i dalje ranjiva na vatru iz ručnog protutenkovskog oružja, a to su protutenkovski raketni bacači ruske proizvodnje. Zbog toga, rješavanju problema povećanja sigurnosti i preživljavanja lakih borbenih vozila treba pristupiti sveobuhvatno, kroz optimalnu kombinaciju pasivnih sredstava zaštite (oklopno tijelo) i drugih mjera, poput povećanja vatrene moći vozila, njegove izviđačke sposobnosti i upotrebu sistema aktivne zaštite.

Dugogodišnje iskustvo upravljanja oklopnim transporterima na kotačima u Sovjetskom Savezu i Rusiji u potpunosti je potvrdilo ispravnost puta koji su dizajneri odabrali za razvoj ove vrste oklopnih vozila, koja je najpogodnija za opremanje mobilnih snaga. Imajući u vidu ovo iskustvo, mnogo kasnije, slična vozila su počela da se stvaraju u mnogim zapadnim zemljama, pa čak i u zemljama Bliskog istoka.Po mnogo čemu moderni oklopni transporteri na točkovima proizvođača Arzamas Machine-Building Plant OJSC, koji je deo Vojno industrijskog preduzeća doo, ispunjava sve ove uslove.

Posljednja riječ u razvoju svjetskog iskustva u izgradnji oklopnih transportera na kotačima je stvaranje od strane ruskih dizajnera Arzamas Machine-Building Plant OJSC fundamentalno novog vozila ove klase - BTR-90 "Rostok". Što se tiče kombinacije vatrene moći, sigurnosti i mobilnosti, ova mašina još uvijek nema analoga u svijetu u svojoj klasi.

Oklopni transporter je kreiran uzimajući u obzir iskustvo borbene upotrebe takvih vozila u lokalnim sukobima u različitim regijama svijeta. Novi oklopni transporter na točkovima BTR-90 "Rostok"(formula kotača 8×8) po svojim karakteristikama značajno nadmašuje poznate ruske i strane oklopne transportere koji se trenutno proizvode u svijetu. U odnosu na sve dosadašnje ruske modele oklopnih transportera na BTR-90 značajno povećana vatrena moć, sigurnost i mobilnost.

Kompleks naoružanja BTR-90 "Rostok" pruža rješenje za širok spektar vatrenih misija, uključujući borbu protiv neprijateljskih tenkova i helikoptera. Upotreba dvokrilnog stabilizatora oružja u kompleksu naoružanja ovog vozila omogućava vođenje efektivne vatre na neprijatelja u pokretu, što ranije nije bio slučaj na mnogim oklopnim transporterima.

Kao dio kompleksa oružja BTR-90 "Rostok", postavljen u dvostruku kulu kružne rotacije, nalazi se automatski top kalibra 30 mm 2A42, koaksijalni mitraljez kalibra 7,62 mm PKTM, sistem naoružanja navođenih raketa 9K113M "Konkurencija-M" i automatski bacač granata kalibra 30 mm AG-17.

Nišanski kompleksi komandanta i topnika (njihovi tipovi mogu biti različiti u zavisnosti od želja kupca) omogućavaju paljbu danju i noću. Noću se za osvjetljavanje ciljeva koristi uređaj za kvantno osvjetljenje, koji pruža veliki domet otkrivanja ciljeva noću, poboljšava njihovu identifikaciju i značajno smanjuje vjerovatnoću otkrivanja od strane neprijateljske infracrvene i termovizijske opreme. Komandir vozila ima na raspolaganju napredni kombinovani nadzorni uređaj TKN-AI sa sopstvenim sistemom kvantnog osvetljenja i laserskim daljinomerom koji može da odredi domete do ciljeva u rasponu od 30 do 3000 m Sistem za upravljanje vatrom (FCS) kompleksa oružja BTR-90 "Rostok" obezbjeđuje pucanje iz glavnog oružja sa mjesta komandira vozila.

Navođenje automatskog topa, koaksijalnog mitraljeza i automatskog bacača granata stabilizirano je u dvije ravni. ATGM se može ispaljivati ​​i iz vozila i iz daljinskog lansera, što povećava vatrene sposobnosti i preživljavanje vozila u odbrani distribucijom vatre iz standardnog oružja i skrivanjem pravog položaja vatrenog položaja vozila.

Visoku sigurnost i preživljavanje vozila osigurava zatvoreno tijelo oklopnog transportera, koje ima povećanu otpornost na eksplozije na protuvoznim i protutenkovskim minama. Frontalni oklop BTR-90 sposoban izdržati djelovanje oklopnih granata automatskih topova malog kalibra. Po potrebi se mogu izvršiti dodatne rezervacije. Unutra, useljivi pretinci mašine prekriveni su posebnim anti-fragmentacionim materijalom tipa Kevlar. BTR-90 opremljen automatskim sistemima za gašenje požara, kolektivnom zaštitom od oružja za masovno uništenje i sistemom za informiranje i kontrolu šasije u vozilu.

Po želji kupca, mašina može biti opremljena klima uređajem i termovizijskim nišanom.

Visoku mobilnost mašine obezbeđuje snažan višegorivni dizel motor 2V-06-2M i hidromehanički prijenos sa hidrostatičkim prijenosom, kao i neovisni torzioni ovjes kotača sa velikim dinamičkim hodom i hidrauličnim amortizerima povećanog energetskog intenziteta.

Specifična snaga motora BTR-90 je 23,2 KS / t, što ga, u prisustvu hidromehaničkog mjenjača, automatskog mjenjača, neovisnog ovjesa svih kotača s pogonom na sve kotače, čini mobilnim i upravljivim. Zahvaljujući reverzibilnom mjenjaču, koji omogućava iste brzine naprijed i nazad, postalo je moguće okretanje na licu mjesta oko svoje ose kontrolom brzine rotacije kotača na suprotnim stranama vozila, što je vrlo važno pri izvođenju borbenih dejstava. u gradu ili na uskim planinskim putevima. Max Speed BTR-90 više od 100 km/h, i domet krstarenja na asfaltiranim cestama od najmanje 800 km.

Gume novog oklopnog transportera omogućavaju normalno kretanje pri prijemu do 50 rupa od metaka, a po potrebi je moguće kretanje i na potpuno probušenim gumama. Vozilo zadržava pokretljivost i sposobno je za izvršavanje borbenih zadataka čak i uz potpuno uništenje četiri od osam kotača (ne na jednoj strani).

Unatoč povećanoj borbenoj težini, koja prelazi 20 tona, vozilo ima odlične plovne kvalitete. Brzina na vodi je 10 km/h, dok BTR-90 pouzdano se drži na površini čak i u oluji od tri poena.

Mnogo poboljšano u BTR-90 ergonomski indikatori. Nova mašina može biti opremljena klima uređajem, a nekoliko ovih primjeraka je testirano u jednoj od arapskih zemalja, gdje su pokazali svoje visoke borbene i operativne kvalitete.

Unatoč visokim performansama glavnih borbenih svojstava osnovnog modela oklopnog transportera BTR-90 "Rostok", dizajneri Vojnog inženjerskog centra DOO (odeljenje Vojne industrijske kompanije doo) neprestano rade na poboljšanju mašine. Trenutno su razvijene nove opcije koje se nude potencijalnim kupcima. BTR-90 sa naprednijim sistemima naoružanja i elektranom.

Kombinovani dan/noćni nišan topnika (kombinovani optički, termovizijski, laserski daljinomer i ATGM kontrolni kanali) i komandantov panoramski kombinovani nišan (sa ugrađenim optičkim, termovizijskim, televizijskim i laserskim daljinomernim kanalima) omogućavaju povećanje tačnosti gađanja sa svim vrstama oružje i vrste municije, uključujući i u pokretu, i provode 24-satne borbene radove na dometima od najmanje 3,5 km. BTR-90 sa sistemom naoružanja "Berezhok" pokazatelji vatrene moći su značajno povećani zbog uključivanja novog automatizovanog sistema za upravljanje vatrom sa modernim nišanskim sistemima za nišandžiju i komandanta, ugradnjom novog moćnog protivoklopnog sistema "Cornet-E" i automatski bacač granata kalibra 30 mm AG-30M.

Novi nišanski sistemi, zajedno sa automatizovanim sistemom upravljanja, obezbeđuju dupliranje pucanja od strane komandanta.

Za poboljšanje uslova borbenog rada i povećanje tačnosti gađanja, stabilizator oružja je izrađen na novoj elementskoj bazi, a FCS uključuje digitalni balistički računar sa sistemom senzora za uslove gađanja. Zbog prisustva mašine za praćenje ciljeva značajno je povećana vjerovatnoća pogađanja pokretnih i niskoletećih zračnih ciljeva.

ATGM "Cornet-E" "Berezhok" BTR-90 , zbog veće probojnosti oklopa (do 1200 mm homogenog oklopa) osigurava poraz svih postojećih i perspektivnih tenkova, uključujući i one opremljene dinamičkom zaštitom, na dometima do 5500 m od prvog hica.Instalira se na višestruko napunjenu lanser (po dva lansera sa svake strane kule), koji ne zahtijeva ponovno punjenje tokom bitke. Istovremeno, osim povećanja snage djelovanja, povećana je borbena brzina paljbe, smanjen je rizik od oštećenja posade, a omogućena je i mogućnost ispaljivanja ATGM-a u pokretu.

Kao dodatno oružje kao dio kompleksa naoružanja BTR-90 "Berezhok" tu je automatski bacač granata kalibra 30 mm AG-30. Na stražnjoj strani kupole nalazi se vertikalno stabilizirani nosač s oklopnim spremnikom za 300 granata. Korištenje bacača granata u borbi, uključujući i pucanje u pokretu, omogućava uspješno suočavanje s ljudstvom koje se skriva u rovovima, u pregibima terena, iza umjetnih i prirodnih prepreka.

BTR-90 sa sistemom naoružanja "Berezhok", dok ostaje efikasno vozilo, dobija mogućnost da uspešno rešava i druge borbene zadatke (protivtenkovske, protivavionske) na nivou specijalizovanih sredstava. Kao rezultat toga, borbena efikasnost oklopnog transportera povećava se za 3,2 puta u odnosu na standardnu ​​verziju vozila (borbeni potencijal sistema naoružanja uzet je kao pokazatelj efikasnosti u proračunu). Prilikom obavljanja tipične borbene misije (napad na uporište voda sa motorizovanom četom pojačanom tenkovskim vodom), povećanjem dometa efektivne vatre u pokretu svim vrstama municije, uključujući i iz bacača granata, smanjuju se gubici u borbi za 2,4-2,6 puta, a troškovi za ispunjenje borbene misije - 1,5-1,7 puta.

Još više vatrene moći BTR-90 sa sistemom naoružanja "bakhča". Uključuje 100 mm bacač topova 2A70, automatski top 30 mm 2A72 i mitraljezom 7,62 mm PKTM u jednom bloku oružja.

Nišan topnika kombinovani dnevno/noćni nišan sa optičkim, termovizijskim, laserskim daljinomjerom i ATGM kontrolnim kanalima, kao i komandir panoramski kombinovani nišan sa optičkim, termovizijskim, televizijskim i laserskim daljinomjerom kanalima daju visoku preciznost gađanja za sve vrste oružja i vrste municije, uključujući i u pokretu. Novi optoelektronski uređaji nišanskog sistema nišana nišandžije i komandanta omogućavaju izvođenje 24-časovnog borbenog rada na dometima od najmanje 3,5 km.

Automatizovani sistem upravljanja uključuje digitalni balistički računar sa sistemom senzora za uslove gađanja i mašinu za praćenje cilja koja obezbeđuje veliku verovatnoću pogađanja pokretnih i niskoletećih vazdušnih ciljeva.

Sistem naoružanja navođenih raketa 9K117 sa ATGM 9M117M-1 "Arkan", koji je dio kompleksa naoružanja "bakhča" BTR-90 , pruža poraz od prvog hica svih postojećih tenkova, uključujući i one opremljene dinamičkom zaštitom, na dometima do 5500 m, kako iz mirovanja tako i u pokretu. Sistem upravljanja ATGM kompleksa sa tele-orijentacijom projektila u informacionom laserskom snopu ima visoku otpornost na buku i ne pokreće senzore laserskog zračenja na zahvaćenim tenkovima, zbog niskog intenziteta zračenja. ATGM automatski punjač pruža visoku borbenu brzinu paljbe i smanjuje zamor posade.

Automatizirani FCS u kombinaciji sa stabilizatorom oružja omogućava pucanje iz 100-mm lansera hice sa visokoeksplozivnim fragmentacijskim granatama sa zatvorenih vatrenih položaja.

Trenutno projektanti "Vojnoinženjerskog centra" rade na opciji ugradnje kao pogonske jedinice BTR-90 četvorotaktni dizel motor UTD-32TR turbo, 510 KS u kombinaciji sa hidromehaničkim prijenosom i hidrostatičkim prijenosom. Takva elektrana je kompaktnija, a sam motor serijski proizvodi Barnaultransmash OJSC, koji je dio Vojne industrijske kompanije LLC. Do kraja ove godine BTR-90 sa novom elektranom moraju biti dostavljeni na ispitivanje.

Na zahtjev kupca oklopni transporteri BTR-90 mogu biti opremljeni dodatnom opremom. Sve mašine su obezbeđene sa garantnim i post-garantnim servisom od strane stručnjaka Arzamas Machine-Building Plant OJSC i Vojne industrijske kompanije LLC.

Karakteristike performansi BTR-90 različitih modifikacija

Karakteristično	BTR-90 "Rostock"	BTR-90 "Berezhok"	BTR-90 "bakhča"
Borbena težina, t Posada + desant, pers. Maksimalna brzina na autoputu, km/h Maksimalna brzina na površini, km/h Rezerva snage, km Snaga motora, h.p.	22 3+7 100 9 700 510	22,5 3+7 100 9 700 510	23,5 3+7 100 9 700 510
naoružanje: - lanser, kalibar, mm - automatska puška, kalibar, mm - mitraljez, kalibar, mm - automatski bacač granata, kalibar, mm - ATGM - broj ATGM lansera	- 2A42, 30 PKTM, 7.62 AG-17, 30 "Konkurencija-M" 1	- 2A42, 30 PKTM, 7.62 AG-30, 30 "Cornet-E" 4	2A70, 100 2A72, 30 PKTM, 7.62 - 9K117 1
Municija, hici: - 100 mm OF - 30 mm BPS, BTS, OFS, OFZTS - 7,62 mm - 30 mm VOG-17, VOG-17M, VOG-30 - ATGM	- 500 2000 300 4	- 500 2000 300 4	34 500 2000 - 4
Automatizovani OMS Termovizijski uređaji	br br	tu je tu je	tu je tu je
Stabilizator naoružanja	u 2 aviona

Trenutno, glavni oklopni transporter na kojem se kreće ruska pješadija je BTR-80 i njegova modifikacija, BTR-82. To su dobri automobili koji su više puta testirani u raznim sukobima, ali su već zastarjeli. Ruskim kopnenim snagama je već danas potreban novi oklopni transporter. Ovo bi trebala biti fundamentalno nova mašina, a ne samo još jedna modernizacija starih sovjetskih modela.

Jedna od glavnih intriga Parade pobjede, koja se održala 2019. godine, bio je prikaz najnovijeg oklopnog transportera Boomerang, o čemu se već nekoliko godina šuška na stranicama raznih medija. Neposredno prije događaja, vojska je malo podigla veo tajne nad novim automobilom, ali puno detalja je ostalo nepoznato do danas. Do sada praktično ne znamo karakteristike performansi nove mašine.

Zapravo, oklopni transporter Boomerang trebao bi postati ne samo novo vozilo, već prava jedinstvena platforma, na osnovu koje će se stvarati novi tipovi oklopnih vozila. Razvoj Boomeranga vrši Vojno industrijska kompanija doo, koja će i proizvoditi ove mašine.

Put do rođenja novog automobila bio je dug i težak. Prilikom razvoja Boomeranga korišteno je iskustvo stvaranja nekoliko oklopnih transportera.

Istorija stvaranja

"Bumerang" je nastavak dva projekta za stvaranje novog BRT-a, koji su vođeni u Rusiji proteklih godina. U početku se projekat zvao "Sleeve" i aktivno je koristio razvoje dobijene tokom stvaranja BTR-90 "Rostok".

Ruska vojska je napustila oba vozila, navodeći činjenicu da ovi oklopni transporteri ne ispunjavaju njihove zahtjeve. Na mašini, koja je nastala tokom realizacije projekta „Sleeve“, planirano je da se postrojenje postavi u srednji deo trupa, ugradi modul naoružanja sličan onom na BTR-82 i primeni dinamički sistem zaštite. Međutim, automobil se pokazao ne baš uspješnim: prostor unutar trupa pokazao se vrlo skučenim, nije imao mogućnosti za daljnju modernizaciju. Ali iskustvo rada na ovim projektima bilo je vrlo korisno u razvoju Boomeranga: sva uspješna dizajnerska rješenja prenijeta su na novi automobil. Međutim, uprkos tome, Boomerang je potpuno nova mašina, nije duboka modernizacija sovjetskih modela.

Prvi put su se službene informacije o razvoju u Rusiji fundamentalno novog oklopnog transportera pojavile 2010. To je izjavio komandant Kopnene vojske Aleksandar Postnikov.

Jedan od glavnih problema BTR-80 bio je prilično slab nivo zaštite, posebno od mina i nagaznih mina. Stoga se borci radije kreću na vrhu automobila, a ne unutar njega. Upravo je slabost protuminske zaštite bio jedan od glavnih razloga za početak radova na novom oklopnom transporteru. Nije bilo moguće modernizirati stare sovjetske oklopne transportere u ovom pravcu, oni su potpuno iscrpili svoj resurs za modernizaciju. Bilo je potrebno stvoriti oklopni transporter s novim oblikom trupa, novim rasporedom i oklopom od modernih materijala. Prilikom stvaranja Bumeranga posebna pažnja posvećena je zaštiti posade i padobranaca od mina i nagaznih mina.

Također, razna protutenkovska oružja predstavljaju veliku opasnost u modernoj borbi. Programeri mašine posebnu su pažnju posvetili zaštiti oklopnih transportera od kumulativne municije.

BTR "Boomerang" je prvi put prikazan na zatvorenoj prezentaciji, koja je održana 2013. godine. Automobil je široj javnosti prikazan tokom Parade pobjede 2019. Planirano je da serijske isporuke nove opreme počnu 2019. godine.

Opis mašine

Danas nemamo sveobuhvatne informacije o karakteristikama oklopnog transportera Boomerang. Postoje samo razbacane informacije. Na osnovu toga pokušaćemo da vam predstavimo novi oklopni transporter.

Poznato je da je težina nove mašine oko 20 tona, dok će neke od modifikacija kreiranih na bazi "bumeranga" težiti i do 25 tona, zbog povećane oklopne zaštite. Odjeljak za napajanje nalazi se u pramcu vozila, povećavajući zaštitu oklopnog transportera od eksplozija i neprijateljske frontalne vatre. Otvor za slijetanje nalazi se na krmi - najzaštićeniji tokom bitke. Značajno povećan volumen odjeljka za trupe, u usporedbi sa strojevima razvijenim u SSSR-u. U to vrijeme panciri se nisu praktično koristili, pa je borcima bilo potrebno manje prostora. Savremeni vojnik ima mnogo više oružja i municije, pa mu treba više prostora. I potrebno je manje vremena da se ostavi prostraniji automobil, tako da u ovom slučaju veličina nije samo pitanje udobnosti, već i sigurnosti.

Prilikom stvaranja oklopnog transportera Boomerang korišten je višeslojni oklop, koji uključuje keramiku. Ovaj tip oklopa je mnogo efikasniji od konvencionalnog homogenog oklopa i nikada nije korišten u stvaranju lakih oklopnih vozila. Obično se koristi pri stvaranju tenkova. Glavna karakteristika višeslojnog oklopa je njegova visoka efikasnost protiv HEAT municije. Prema projektnom zadatku, prednji oklop Bumeranga mora izdržati vatru malokalibarske artiljerije, vozilo mora izdržati udarac protutenkovske granate sa bilo koje strane, kao i vatru teškog mitraljeza.

Kakav je motor korišten za stvaranje oklopnog transportera Boomerang još uvijek nije poznato, ne znamo njegovu snagu i druge karakteristike elektrane. Jedno se mora reći sa sigurnošću - ovaj motor je definitivno snažniji nego na BTR-80. S obzirom na prilično ozbiljnu težinu Boomeranga, trebao bi imati i snažniji motor. Najvjerovatnije će snaga biti veća od 600 konjskih snaga.

Novi oklopni transporter zadržava tradicionalni raspored točkova 8x8. Može plivati, pokretan kroz vodu pomoću mlaznih motora postavljenih na stražnjoj strani trupa. Informacije o brzini koju će novi automobil moći razviti još nisu dostupne.

Onaj koji se mogao vidjeti na paradi u Moskvi je naoružan automatskim topom 2A42 kalibra 30 mm, mitraljezom PKT i protivoklopnim raketnim sistemom koji ispaljuje vođene rakete Kornet. Naoružanje je sastavljeno u jedan borbeni modul, kojim se upravlja daljinski. Kapacitet municije automatskog topa je 500 metaka. I komandir vozila i rukovalac-strelac mogu pucati. Municija je sigurno izolirana od članova desantne grupe i posade.

Međutim, do sada smo vidjeli samo jednu verziju oružja koja se može instalirati na Boomerang. Ova borbena platforma može biti opremljena raznim vrstama oružja.

Na osnovu ovog bumeranga planiraju da naprave mobilni protivtenkovski kompleks, borbena vozila pešadije, tenk na točkovima, oklopni transporter i mnoge vrste specijalnih vozila. Svi će se razlikovati po svom oružju.

Vjerovatno će na oklopnom transporteru biti ugrađeni najnoviji sistemi nadzora i upravljanja vatrom. Najvjerovatnije će ova vozila biti uključena u jedinstveni sistem kontrole taktičkog nivoa, koji će omogućiti komandantu da vidi vozila na bojnom polju online.

Iako je teško dati konačnu ocjenu novog automobila. Čekamo pojavu službenih informacija o njegovim performansama i cijeni.

Ako imate bilo kakvih pitanja - ostavite ih u komentarima ispod članka. Mi ili naši posjetioci rado ćemo im odgovoriti.

U februarskom izdanju časopisa IHS Jane's International Defence Review objavljen je članak vodećeg svjetskog stručnjaka za oklopna vozila, Christophera Fossa, "Ruska revolucija: Nova generacija oklopnih vozila". Prema njegovom mišljenju, program preopremljenosti ruske vojske oklopnim vozilima nove generacije na gusjenicama i kotačima je najambiciozniji među programima ovog tipa.

Nakon niza neuspješnih pokušaja, očekuje se da će u bliskoj budućnosti ruska vojska nabaviti novu flotu oklopnih vozila na gusjenicama i kotačima namijenjenih zamjeni platformi, čiji su dizajni razvijeni prije više od 30 godina i čija je daljnja modernizacija je nepraktično.

S obzirom na razmjere ovog ambicioznog programa preopremljenosti vojske oklopnim vozilima, trenutno stanje u privredi zemlje, kao i uticaj zapadnih sankcija, ostaje nejasno hoće li se održati njegov raspored i hoće li potreban broj novih platforme će biti isporučene u narednih pet godina.

U cilju smanjenja troškova životnog ciklusa, gdje je to moguće, ova nova ruska oklopna vozila koriste objedinjene komponente i sklopove. Osim toga, to će također pojednostaviti obuku i logistiku.

Trenutno je proizvodnja ruskih glavnih borbenih tenkova (MBT) koncentrisana u Nižnjem Tagilu, dok se proizvodnja gusjeničarskih borbenih vozila pješadije BMP-3, vazdušnih borbenih vozila BMD-4M i višenamjenskih amfibijskih oklopnih vozila odvija u Kurganu. Proizvodnja porodice oklopnih transportera sa osam točkova koncentrisana je u Nižnjem Novgorodu.

Pre nekoliko godina, fabrika u Sankt Peterburgu prestala je sa proizvodnjom MBT, a fabrika u Omsku je završila proizvodnju tenkova T-80U i sada ima za cilj da se fokusira na proizvodnju oklopnih pomoćnih vozila.

Druga velika sovjetska fabrika tenkova bila je u Harkovu u Ukrajini, ali je i tamo proizvodnja prestala. Ukrajina trenutno sprovodi sopstvene programe za razvoj MBT i oklopnih vozila i takmiči se sa Rusijom za ugovore na međunarodnom tržištu; već je primio niz velikih izvoznih ugovora od vojski Iraka, Pakistana i Tajlanda.

Kraj Hladnog rata imao je značajan uticaj ne samo na glavne proizvođače ruskih oklopnih vozila, već i na istraživačko-razvojne organizacije i mnoge podizvođače, bez kojih proizvodne linije montažnih pogona ne mogu funkcionisati.

Zbog značajnog smanjenja novih narudžbi oklopnih vozila za rusku vojsku, izvozni ugovori sklopljeni sa velikim kupcima (Indija, Libija, Sirija, Ujedinjeni Arapski Emirati i Venecuela) pokazali su se izuzetno važnim za rusku industriju.

Rusija je takođe započela niz zajedničkih programa sa zapadnim vojnim izvođačima, ali su obustavljeni zbog sankcija. Na primjer, francuska kompanija Thales Group isporučila je veliki broj termovizira za ruske tenkove T-90, a njemačka kompanija Rheinmetall Defence imala je ugovore za nabavku opreme za obuku. Slično, francuska kompanija Renault Trucks Defense, zajedno sa Uralvagonzavodom, razvila je borbeno vozilo pješadije Atom na osam kotača, čiji je maketa prikazana 2013. godine, ali je i ovaj program od tada ukinut.

MBT T-14 "Armata"

Tenk T-90, koji je prvobitno bio označen kao T-72BU, najnoviji je MBT koji je ušao u službu ruske vojske. Tenk je konačno primljen u upotrebu krajem 1992. godine, a njegova proizvodnja se odvija u fabrici korporacije Uralvagonzavod u Nižnjem Tagilu, koja je trenutno jedina operativna fabrika tenkova u Rusiji.

Učinjeno je nekoliko neuspješnih pokušaja ponovnog opremanja sve manje ruske flote tenkova, od kojih je posljednji bio tenk T-95, opremljen topom 152 mm 2A83 s automatskim punjenjem.

Trenutno je, očigledno, tenk budućnosti. Razvio ga je Uralvagonzavod uz pomoć mnogih izvođača, uključujući Artiljerijsku tvornicu br. 9, koja je odgovorna za sistem naoružanja i također je dio korporacije Uralvagonzavod.

Tenk Armata predstavljen je javnosti uz veliku pompu na paradi na Crvenom trgu u Moskvi u maju 2015. godine. U "Armati", kao iu otkazanom projektu tenka T-95, komandant, topnik i vozač nalaze se u oklopnoj kapsuli koja se nalazi ispred trupa. U sredini vozila postavljen je daljinski upravljani top glatke cijevi kalibra 125 mm, a pozadi dizel motor. Prema riječima stručnjaka, ukupna težina mašine je 57 tona.

Rečeno je da glatki top kalibra 125 mm 2A82-1M pruža veću preciznost od tenkovskog topa 125 mm 2A46M postavljenog na T-90 MBT. Opremljen je termo zaštitnim kućištem i senzorom savijanja cijevi. Pištolj je opremljen automatskim punjenjem i, pored konvencionalne municije, može ispaljivati ​​laserski vođene projektile na udaljenosti od 5000 m (slično kao na prethodnim tenkovima T-90, T-72 i T-80). Kapacitet municije tenka je 45 metaka od 125 mm (32 u automatskom punjaču).

Napredni automatizovani sistem za upravljanje vatrom (FCS) opremljen je kombinovanim dnevno-noćnim stabilizovanim nišanskim sistemima za komandira i nišandžiju sa ugrađenim laserskim daljinomjerom. Komandant ima na krovu postavljen panoramski nišan koji omogućava gađanje ciljeva u režimu „lovac-strelac“, u kojem komandant prvo detektuje metu i, ako se potvrdi da je neprijatelj, predaje je topniku za uništenje.

Tenk T-14 Armata je također opremljen daljinski upravljanom oružnom stanicom sa mitraljezom kalibra 7,62 mm. Prvi uzorci tenka, po svemu sudeći, nemaju mitraljez 7,62 mm koaksijalan s topom, koji je tradicionalno instaliran na ruskim tenkovima.

Nisu navedeni detalji o dizajnu oklopa, ali su osnovni trup i kupola izrađeni od zavarenog čelika. Napredni pasivni oklopni sistem uključuje dinamičke zaštitne jedinice (ERP) instalirane kako bi pružile viši nivo zaštite od oklopnih podkalibarskih projektila i kumulativne municije. Krmeno područje rezervoara zaštićeno je rešetkastim ekranima.

Osim pasivnog oklopa, preživljavanje tenka T-14 osiguravaju i sistem aktivne zaštite Afganit i sistem optoelektronskih protumjera.

Svi prethodni ruski tenkovi su mogli da ugrade dimnu zavesu ubrizgavanjem dizel goriva u svoje izduvne grane, a verovatno je da tu mogućnost ima i Armata.

Standardna oprema tenka T-14 uključuje sistem zaštite od oružja za masovno uništenje, sistem klimatizacije, sistem borbene kontrole i sveobuhvatne televizijske kamere za praćenje situacije oko tenka.

Prema izvještajima, napravljeno je od 20 do 24 prototipa ili pretproizvodnih uzoraka tenka T-14 Armata, ali tenk do sada nije zvanično usvojen od strane ruske vojske. U početku je planirano da se proizvede 2300 tenkova T-14 sa stopom proizvodnje do 500 vozila godišnje.

Teško borbeno vozilo pešadije T-15

Teško borbeno vozilo pešadije (BMP) T-15 je novi tip oklopnog vozila za rusku vojsku. Njegov najbliži analog na Zapadu je izraelski BMP Namer ("Tigar"), nastao na bazi komponenti i sklopova tenka Merkava Mk-4, glavnog tenka Izraelskih odbrambenih snaga.

Dizel motor se nalazi ispred vozila, odmah iza njega su komandir i vozač, a ostatak karoserije zauzima trupni prostor. Iskrcavanje i iskrcavanje trupa vrši se kroz široku krmenu rampu sa pogonom.

Teško borbeno vozilo pešadije T-15 na platformi "Armata"

Na krovu BMP-a postavljen je daljinski upravljani borbeni modul "Epokha", koji je razvio Tula KBP. Opremljen je standardnim ruskim automatskim topom 2A42 sa selektivnim napajanjem, koaksijalnim mitraljezom PKTM kalibra 7,62 mm i dva dvostruka laserski navođena lansera Kornet-EM ATGM. Ovi ATGM-ovi mogu biti opremljeni tandem kumulativnom ili termobaričnom bojevom glavom, pri čemu je potonja posebno efikasna u borbenim operacijama u velikim naseljenim centrima. Maksimalni domet ATGM-a Kornet-EM, u zavisnosti od modifikacije, je od 8000 do 10000 m.

Top 30mm 2A42 sa selektivnim napajanjem ima kapacitet municije od 500 metaka spremnih za ispaljivanje, uključujući 160 oklopnih i 340 visokoeksplozivnih fragmenata. Municija 7,62 mm PKTM mitraljeza - 2000 metaka.

Kompjuterizovani FCS je opremljen stabilizovanim dnevno-noćnim nišanskim sistemima postavljenim na krovu i sa ugrađenim laserskim daljinomjerom.

Poput tenka T-14, teško borbeno vozilo pješaštva T-15 ima poboljšanu oklopnu zaštitu, koja uključuje blokove daljinskog senzora koji štite prednju i bočnu projekciju vozila. Da bi se smanjila ukupna širina mašine tokom transporta, bočni blokovi DZ-a su preklopljeni. BMP je opremljen i aktivnim zaštitnim kompleksom (Afganit) i sistemom optoelektronskih protivmjera.

Pored T-14 Armata MBT i teškog borbenog vozila pešadije T-15, Rusija razvija niz drugih teških borbenih vozila na istoj platformi ili koristeći slične komponente i sklopove, iako nijedno od njih nije prikazano tokom parade na Crveni trg u maju prošle godine. To uključuje oklopno vozilo za spasavanje BREM-T (T-16), mostni sloj tenkova MT-A, višenamjensko inženjersko vozilo MIM, borbeno vozilo za bacanje plamena BMO-2, borbeno vozilo za podršku tenkova i USM-1 rudarski sistem.

BMP "Kurganec 25"

BMP na platformi, koji je novo gusjenično borbeno vozilo pješadije, ima borbenu težinu od oko 25 tona. Razvio ga je Kurganmashzavod, koji trenutno proizvodi vozila BMP-3 za izvoz.

Vozač sjedi naprijed lijevo, dizel motor se nalazi desno, a komandir i strijelac sjede jedan pored drugog direktno iza. Odjeljak za trupe može primiti šest pješaka, čije se slijetanje i iskrcavanje iz BMP-a vrši preko široke rampe.

Za razliku od ranije proizvedenih oklopnih pješadijskih vozila BMP-1, BMP-2 i BMP-3, BMP platforme Kurganets 25 nije opremljen puškarnicama i odgovarajućim uređajima za nadzor.

BMP "Kurganec 25"

Osnovni model "Kurganets" opremljen je istom daljinski upravljanom oružnom stanicom "Epokha", koja se koristi na teškom BMP-u T-15.

Među ostalim varijantama platforme Kurganets 25 je osnovni oklopni transporter opremljen daljinski upravljanom oružnom stanicom sa mitraljezom kalibra 12,7 mm. Postoji i opcija popravke i oporavka, a u budućnosti se očekuje i komandno vozilo.

Pretpostavlja se da je trup BMP-a izrađen od zavarenog čelika, a sa gornjih fotografija se vidi da je ugrađen dodatni oklop za povećanje preživljavanja na bojnom polju. Očigledno, BMP je također opremljen sa dva seta aktivne i optoelektronske zaštite.

BMP "Kurganec 25" je potpuno plutajući, a njegovo kretanje kroz vodu obezbeđuju dva mlazna motora postavljena sa obe strane u krmenom delu trupa. Maksimalna brzina na vodi je 10 km/h.

Za pogon mlaznih motora, vozač mora podići deflektor vode, koji se uvlači ispod prednjeg dijela trupa, uključiti kaljužne pumpe i podići disalicu koja se nalazi na lijevoj strani trupa direktno ispred kupole.

Oklopni transporter sa osam točkova "Bumerang"

Ruska vojska je oduvijek usvajala gusjenička oklopna vozila u kombinaciji sa oklopnim transporterima na kotačima. Istovremeno, potonji imaju povećanu stratešku mobilnost, jer im nisu potrebni teški transporteri za njihov transfer na velike udaljenosti.

Amfibijski osmokotačni oklopni transporteri BTR-60/BTR-70/BTR-80 proizvedeni su u velikim količinama za rusku vojsku i izvozna tržišta. Postojao je i veći oklopni transporter BTR-90, ali je napravljeno samo nekoliko uzoraka i njegova promocija na tržištu je zaustavljena.

Oklopni transporter na točkovima "Bumerang"

Vojno industrijsko preduzeće (VPK) je glavni izvođač proizvodnje amfibijskih osmotočkaša oklopnih transportera serije BTR. Dalji razvoj BTR-80 / BTR-80A doveo je do pojave. Potonji je proizveden za rusku vojsku u ograničenim količinama u očekivanju stupanja u službu oklopnog transportera Boomerang.

Raspored ovih oklopnih transportera na osam kotača (BTR-60 / BTR-70 / BTR-80 / BTR-82 / BTR-90) je gotovo isti: komandant i vozač se nalaze ispred, odjeljak za trupe / borbeni modul je u sredini, a motor u zadnjem delu vozila.

Najnoviji model APC-a Boomerang ima potpuno novi dizajn - sličan najnovijim modelima zapadnih APC-a s osam kotača, kod kojih vozač sjedi s prednje lijeve strane, motor se nalazi na desnoj strani, a odjeljak za trupe je smješten u ostatak tijela.

Pored tri člana posade, APC može da primi devet pešaka koji ulaze i izlaze preko motorne krmene rampe. Za razliku od ranijih serija oklopnih transportera s osam kotača, nema rupa u odjeljku za trupe. BMP verzija platforme Boomerang opremljena je istim borbenim modulom Epoha kao i teško borbeno vozilo pješadije T-15 i borbeno vozilo pješadije Kurganets 25.

Postoji niz specijalizovanih varijanti platforme Boomerang, uključujući osnovni oklopni transporter opremljen daljinski upravljanom oružnom stanicom sa mitraljezom kalibra 12,7 mm. Kasnije se očekuju i druge specijalizovane opcije, kao što su komandno vozilo ili sanitetsko vozilo/vozilo za oporavak.

Navodno je trup napravljen od zavarenog čelika i opremljen primijenjenim oklopom. U usporedbi s ranijim oklopnim transporterima s osam kotača serije BTR, dizajn trupa Boomeranga je mnogo jednostavniji i modernijeg oblika, što olakšava ugradnju dodatnog oklopa.

Rusija je oduvijek poklanjala veliku pažnju amfibijskim sposobnostima svojih borbenih vozila pješadije i oklopnih transportera, a ta sposobnost je zadržana na platformi Boomerang, koju pokreću dva vodena topa.

Očekuje se da će ruskoj vojsci biti isporučeno 2.000 oklopnih transportera Bumerang sa osam točkova u različitim konfiguracijama.

SAU "Koalicija-SV"

Najnovija ruska samohodna artiljerija kalibra 152 mm koja je ušla u službu je 2S19 Msta-S. Još uvijek se nudi u nekoliko varijanti za izvoz, uključujući cijev od 155 mm koja ispaljuje standardnu ​​NATO municiju i koristi modularni sistem artiljerijskog punjenja.

Originalne samohodne topove 2S35 "Koalicija-SV", koje nisu ušle u proizvodnju, bile su bazirane na modificiranom trupu tenka i imale su kupolu opremljenu sa dvije cijevi od 152 mm naslagane jedna na drugu, od kojih je svaka imala po njuška kočnica.

Najnoviji model samohodnih topova Koalicija-SV koristi novi trup, koji koristi komponente tenka T-14 Armata* sa posadom smještenom u prednjem dijelu, borbenim modulom u sredini i dizel motorom u krma. Krma Koalicije-SV razlikuje se od tenka Armata, što može ukazivati ​​na upotrebu drugog dizel motora u njemu.

U samohodnom artiljerijskom sistemu Koalicija-SV kalibra 152 mm, posada se nalazi ispred trupa, kupola na daljinsko upravljanje je u sredini, a dizel motor na krmi

Gusjenice samohodnih topova samohodnih topova Koalicije-SV također se razlikuju od onih koje se koriste u Armati, a sličnije su onima koje se koriste na tenkovima T-72 i T-90.

Daljinski upravljani borbeni modul opremljen je jednom cijevi od 152 mm s izbacivačem i njuškom kočnicom. U spremljenom položaju, cijev se drži zasunom smještenom ispred tijela. Samohodne topove koriste automatski sistem za punjenje i pražnjenje municije, koji omogućava punjenje projektila kalibra 152 mm, a zatim i pogonsko punjenje.

Navodno je razvijena nova familija 152 mm municije, uključujući projektil maksimalnog dometa od 70 km, što se moglo postići upotrebom donjeg gasnog generatora i raketnog motora.

Kao i većina drugih sistema, ruski samohodni topovi "Koalicija-SV" ispaljuju konvencionalnu municiju, kao što su visokoeksplozivna fragmentacija, dim, rakete, prošireni domet, napad iznad glave i laserski vođeni projektili.

Samohodne topove Koalitsiya-SV opremljene su kompjuteriziranim sistemom za upravljanje vatrom i zemaljskim navigacijskim sistemom, koji osigurava autonomno izvršavanje vatrenih zadataka - u pravilu će voditi kratkotrajnu vatru s promjenom vatrenog položaja. Osim toga, očito je opremljen i radarskim mjeračem početne brzine, koji će prenositi informacije FCS-u kako bi se poboljšala preciznost gađanja.

Nema detalja o oklopnoj zaštiti SPG-a, ali pošto se ne očekuje da će sistem biti raspoređen u neposrednoj blizini linije fronta, vjerovatno će imati niži nivo zaštite od tenka T-14 Armata i teškog tenka. Borbeno vozilo pešadije T-15.

Sa obe strane tornja postavljena su tri električna bacača granata kalibra 81 mm, a na krovu je postavljena daljinski upravljana oružna stanica sa mitraljezom 12,7 mm.

Osim gusjeničarskih samohodnih topova Koalicija-SV, Rusija razvija i verziju na kotačima baziranu na šasiji s osam kotača, koja će biti lakša i stoga imati veću stratešku mobilnost.

Kao i Rusija, Kina je oduvijek koristila vučene i samohodne artiljerijske sisteme kalibra 152 mm, ali u Kini ih sada zamjenjuju sistemi kalibra 155 mm koji ispaljuju zapadnu municiju i stoga imaju veći izvozni potencijal.

Proširenje uloga

Očekivalo se da će Rusija nabaviti veliki broj lakih višenamjenskih vozila LMV od italijanskog proizvođača Iveco Defence Vehicles, ali je nakon isporuke 368 takvih vozila ruskoj vojsci ovaj program prekinut.

Istovremeno, vojno-industrijski kompleks nastavlja proizvodnju oklopnih vozila Tigr na četiri točka, koja su po konceptu i izgledu slična italijanskom LMV-u i, pored standardne verzije komandno-štabnog vozila, trenutno se koriste za obavljanje širokog spektra zadataka.

Oklopni automobil na četiri točka "Tigar" sa ATGM "Kornet-EM"

Tigar može biti opremljen daljinski upravljanom oružnom stanicom sa mitraljezom 7,62 mm, a može se koristiti i kao platforma za ugradnju protivoklopnih sistema Kornet-EM sa četiri ATGM-a spremna za lansiranje. Rakete se nalaze u dva dvostruka lansera. Ovaj ATGM je sposoban da pogodi dvije mete na udaljenostima od 8000 do 10000 m.

Ostala oklopna vozila na točkovima koja će ući u upotrebu uključuju oklopni transporter na šest točkova Typhoon-K (KAMAZ-63968) i oklopno vozilo na šest točkova Typhoon-U (Ural-63095) sa poboljšanom zaštitom od mina.

Od početka 2014. godine više od 100 najnovijih oklopnih transportera BTR-82AM isporučeno je Kombiniranoj vojsci Samare. Dobijeni oklopni transporter zameniće BTR-80, koji je u službi formacije, saopštila je pres-služba Centralnog vojnog okruga.

Vatrena moć BTR-82A je više nego dvostruko veća od njegovih prethodnika. Umjesto kupole mitraljeza, novo vozilo je dobilo borbeni modul sa automatskim topom 2A72 kalibra 30 mm, uparen sa mitraljezom 7,62 mm PKTM. Oružje je opremljeno električnim pogonima za vertikalno i horizontalno nišanjenje i digitalnim stabilizatorom oružja u dvije ravni.


Oklopni transporter je obojen u kaki boju, njegova masa je 16 tona, opremljen je dizel motorom KAMAZ s turbopunjačem snage 300 KS. i ima pojačan prijenos, a prisustvo autonomnog dizel agregata omogućava da svi sistemi za održavanje života i komunikacije funkcionišu kada glavni motor ne radi. Ergonomija sedišta vozača i rukovaoca je značajno poboljšana. Za poboljšanje komandne upravljivosti, oklopna vozila su opremljena digitalnim radio stanicama 5. generacije R-168, sistemima za topografsku orijentaciju Trona-1 i kombinovanim nadzornim uređajima za komandanta TKN-AI. Kako bi se povećala sigurnost osoblja, na unutrašnjim površinama trupa postoji zaštita protiv razbijanja

Ove godine će formacije Samarskog saveza Centralnog vojnog okruga u potpunosti preći na novi model oklopnog transportera. Do kraja godine planirana je isporuka više od 200 jedinica BRT-82AM.

Istovremeno sa nabavkom novih oklopnih transportera, Ministarstvo odbrane, u skladu sa državnim odbrambenim nalogom, vrši remont i modernizaciju BTR-80 u trupama. Konkretno, prošle godine je vojno odjeljenje trebalo da pošalje 134 jedinice BTR-80 na remont, dovodeći ga u formu BTR-82AM. Procijenjeni trošak popravke i modernizacije je manji od 2,66 milijardi rubalja.

U poređenju sa BTR-80A, novo vozilo ima niz prednosti: opremljeno je Kamazovim turbodizel motorom od 300 konjskih snaga, što mu omogućava da postigne maksimalnu brzinu do 100 km/h, što je 10-20 km. /h više od prethodne verzije BTR-82. Prijenos i ovjes su dobili poboljšanja, zbog čega je težina novog oklopnog transportera porasla na 15,4 tone.

Električno upravljani borbeni modul sadrži automatski top 2A42 kalibra 30 mm stabiliziran u dvije ravni i mitraljez PKTM koaksijalan s njim. Kontrola oružja se vrši pomoću nišana TKN-4GA-02. Na obje strane kule nalaze se po 2 bloka dimnih bacača granata sistema Tucha, po 3 bacača granata.

Struktura modula je također inovacija - zahvaljujući posebnom rasporedu oružja, barutni plinovi ne ulaze u borbeni odjeljak vozila. Ugao vertikalnog nišanja glavnog naoružanja je od -7 do +70 stepeni. Ruska vojska, međutim, nije odbila kupovinu prethodne modifikacije BTR-82, čije se naoružanje sastoji od mitraljeza KPVT kalibra 14,5 mm i mitraljeza PKTM kalibra 7,62 mm.

Sigurnost BTR-82A je procijenjena na nivou njegovog prethodnika, BTR-80A, ali je u dizajn sistema zaštite uključeno niz poboljšanja: oklopna obloga, sjedišta posade zaštićena od eksplozije i poboljšano gašenje požara. sistem. Oklopni transporter je opremljen sistemom zaštite od nuklearnog, hemijskog i biološkog oružja za masovno uništenje (WMD), kao i sistemom za klimatizaciju.

Ruska odbrambena industrija ima veliko iskustvo u stvaranju i masovnoj proizvodnji oklopnih transportera. Nekoliko desetljeća razvijeno je i stavljeno u serije niz modela takve opreme, a takav rad traje do danas. Prije nekoliko godina, uvidjevši potrebe potencijalnih kupaca, jedno od preduzeća stvorilo je oklopni transporter BTR-87. U ovom projektu trebalo je spojiti već poznate ideje i rješenja sa karakterističnim karakteristikama savremenih borbenih oklopnih vozila.

Projekat perspektivnog oklopnog transportera razvijen je na inicijativu stručnjaka iz Vojnoindustrijske kompanije LLC; razvojni radovi su počeli prije nekoliko godina. Za postojanje projekta se saznalo u proleće 2016. godine zahvaljujući preduzeću Corps Plant (Vyksa), koje je deo Vojno-industrijske kompanije. U zvaničnoj prezentaciji o razvoju preduzeća bila je fotografija nepoznatog oklopnog vozila BTR-87. Poznato je da je nekoliko mjeseci prije toga eksperimentalno vozilo prikazano na forumu Army-2015 uskom krugu stručnjaka i vojske.

Prvo zvanično javno izlaganje BTR-87, u kojem je javnost mogla da se upozna sa mašinom, održana je na međunarodnom vojno-tehničkom forumu Armija-2017. Treba napomenuti da je do tog vremena prototip pretrpio neke promjene i dobio nove borbene kvalitete. Sve se to, između ostalog, odrazilo i na izgled oklopnog transportera. Istovremeno, glavne odredbe projekta ostale su iste.

Prema podacima iz prethodnih godina, svrha projekta BTR-87 bila je duboka modernizacija postojećeg oklopnog transportera BTR-82A, u cilju povećanja nivoa zaštite samog vozila i desantnih snaga pri demontaži. Zapravo, radilo se o preradi postojećeg uzorka u skladu sa savremenim pogledima na izgled i upotrebu takve opreme. Za rješavanje takvih problema bilo je potrebno redizajnirati dizajn trupa, kao i radikalno promijeniti njegov izgled. Kasnije je postalo jasno da je projektom predviđeno i jačanje kompleksa naoružanja.

Također je objavljeno da je BTR-87 prvenstveno namijenjen prodaji trećim zemljama. Mogao je povratiti svoj tržišni udio zahvaljujući uspješnoj kombinaciji tehničkih i borbenih karakteristika, kao i prihvatljivoj cijeni. Potonje je bilo zbog maksimalnog mogućeg ujedinjenja s relativno jednostavnim i jeftinim BTR-82A.

Dvije su glavne tvrdnje koje se tradicionalno iznose prema domaćim oklopnim transporterima porodice BTR-80. Prije svega, postoji nedovoljan nivo balističke i minske zaštite, koji više ne odgovara trenutnim prijetnjama. Drugo, ova vozila imaju specifičan raspored sa centralnom lokacijom trupa, zbog čega borci moraju sići kroz bočna vrata. To im ne dozvoljava da se odmah sakriju iza oklopnog trupa i dovodi do dodatnih rizika. Konačno, postojeći sistem naoružanja sa topom kalibra 30 mm i mitraljezom od 7,62 mm dugo je bio tema kontroverzi.

Projekat "Vojno industrijskog preduzeća" ponudio je veoma uspešna rešenja za sva ova pitanja. Kao rezultat toga, BTR-87 ima prednost u poređenju sa osnovnim uzorkom po višem nivou zaštite, većoj jednostavnosti upotrebe i povećanju vatrene moći. Uprkos tome, ostaje visok stepen ujedinjenja sa BTR-82A.

Postojeći oklopni trup doživio je najozbiljnije izmjene u novom projektu. Zadržava određenu sličnost s osnovnim proizvodom, ali se u isto vrijeme značajno razlikuje od njega. Dakle, drugačiji položaj glavnih jedinica doveo je do promjene oblika prednjih i stražnjih dijelova. Osim toga, neki elementi unutrašnje opreme morali su biti uklonjeni ili prebačeni.

Izgled novog oklopnog vozila, pogled odozgo. Slika Gurkhan.blogspot.com

Sa stanovišta nivoa zaštite, oklopni trup novog vozila malo se razlikuje od svog prethodnika. Istovremeno, projekt BTR-87 predviđa mogućnost ugradnje dodatnih panela sa šarkama. Uređaji s metalnim i keramičkim elementima značajno povećavaju nivo zaštite oklopnog transportera u skladu s postojećim prijetnjama. Prednja projekcija vozila sa pričvršćenim modulima je sposobna da izdrži projektil kalibra 23 mm pri gađanju sa udaljenosti od 500 m. Sopstveni i dodatni oklop također pružaju svestranu zaštitu od metaka 12,7 mm.

Kako bi se riješio jedan od glavnih zadataka projekta, izmijenjen je izgled trupa. U njegovom prednjem dijelu sada se nalazi samo uski kontrolni odjeljak sa dva sjedišta smješten na lijevoj strani. Desno od njega, unutar velikog pretinca, smjestili su motor i glavne elemente mjenjača. Ostali dijelovi transmisije, kao i ranije, nalaze se u nivou dna. Iza kontrolnog odjeljka i motornog prostora nalazi se veliki useljiv volumen, koji zauzima nešto više od polovine ukupne dužine trupa.

Ispred ovog odjeljka je bila postavljena svojevrsna borbena kabina sa sjedištem operatera-topca i potrebnim uređajima. Svi ostali volumeni su veliki prostor za trupe sa dva reda sedišta. Prema glavnim odredbama projekta, desantna snaga mora napustiti svoje vozilo kroz stražnja vrata, što mu omogućava da što duže ostane pod okriljem velikog oklopnog korpusa.

U prednjem motornom prostoru postavljen je dizel motor YaMZ-53602 snage 312 KS. Preko kvačila tipa YaMZ-183-75 povezan je sa petostepenim menjačem YaMZ-12051. Na zahtjev kupca, mašina može biti opremljena hidromehaničkim prijenosom GMP-3361. U oba slučaja koriste se daljinski upravljači sa mehaničkim pogonima, koji pojednostavljuju rad i povećavaju neke karakteristike. Menjač obezbeđuje pogon na svih osam točkova. Mostovi posuđeni od BTR-82A opremljeni su diferencijalima koji se mogu zaključati.

Unutar motornog prostora nalazi se i dizel agregat DGU8-P27.5-VM2. Uz njegovu pomoć, napajanje se osigurava glavnim sistemima kada je glavni motor isključen.

Šasija novog oklopnog transportera je pozajmljena sa postojećeg vozila. Uključuje osam kotača velikog promjera sa ovjesom na torzijskoj šipki ojačanim hidrauličnim amortizerima. Poput osnovnog oklopnog vozila, osovine su raspoređene u različitim intervalima: povećana je udaljenost između druge i treće osovine.

Modifikovani prototip na izložbi "Vojska-2017". Fotografija Vpk.name

Oklopno vozilo je ostalo da pluta, ali se za rješavanje ovih problema sada koriste drugi uređaji. Za kretanje kroz vodu na BTR-87 koristi se par krmenih mlaznih pogonskih jedinica. Ovi uređaji su postavljeni u krmenim nišama trupa, iza četvrte osovine. Za izvođenje manevara, vodeni topovi rotiraju oko vertikalne ose. Na prednjem dijelu trupa sačuvan je sklopivi štit koji odbija valove.

BTR-87 je "naslijedio" glavne elemente sistema naoružanja. Ova mašina je opremljena nosačem za top-mitraljez BPPU-1. Istovremeno, promjena u rasporedu trupa dovela je do toga da se naramenica tornja pomaknula s prednjeg dijela krova na središnji. Instalacija je i dalje opremljena automatskim topom 2A72 kalibra 30 mm i koaksijalnim mitraljezom 7,62 mm PKTM. Na tornju su postavljeni optički uređaji za traženje ciljeva i navođenje.

U početku je BTR-87 nosio BPPU-1 u svojoj originalnoj konfiguraciji. Prošle godine je demonstriran sa modifikovanim sistemom naoružanja. Na bočnim stranama tornja pojavila su se dva lansera sa nosačima za par transportnih i lansirnih kontejnera na svakom. Prema proizvođaču, oklopni transporter može biti opremljen bacačima plamena na raketni pogon RPO-A ili protutenkovskim projektilima Kornet. Ovo dramatično povećava vatrenu moć oklopnog vozila i proširuje listu ciljeva koji se mogu efikasno napadati.

Prijavljeno je da perspektivni oklopni transporter, na zahtjev kupca, može dobiti i druge borbene module. Razmatra se mogućnost montaže useljivih i daljinski upravljanih sistema sa jednim ili drugim oružjem. Uz odgovarajuću narudžbu, postojeća šasija se može koristiti čak i za montažu borbenih odjeljaka s artiljerijskim sistemima velikog kalibra.

Vlastita posada BTR-87 sastoji se od dvije osobe. Dva, jedan za drugim, nalaze se u prednjem delu komande. Vozač je na prednjem sedištu, komandir je pozadi. Iznad njihovih mjesta nalaze se vlastiti otvori sa uređajima za gledanje. Kontrolni odjeljak nema stražnju pregradu, a iz nje možete ući u odjeljak za slijetanje. Treći član posade, koji upravlja borbenim modulom, nalazi se neposredno ispod njega.

Oklopni transporter ima krmeni vojnički odjeljak, u kojem je ugrađeno osam preklopnih sjedišta za vojnike. Desantna grupa sjedi sa strane, okrenuta jedno prema drugom. Sjedala su postavljena na bočne strane trupa, što u određenoj mjeri smanjuje negativan utjecaj udarnog vala koji dolazi ispod dna. Za slijetanje i iskrcavanje, odjeljak za trupe ima dvoja velika krmena vrata. Iznad sedišta na krovu nalaze se četiri otvora.

Radikalna prerada postojećeg trupa dovela je do primjetne promjene kontura i povećanja dimenzija stroja. Dužina BTR-87 je narasla na 7,95 m, širina je nešto manja od 3 m, visina je veća od 3 m. Borbena težina bez šarkiranog oklopa određena je na 16,5 tona.h. Maksimalna brzina na vodi dostiže 10 km / h. Rezerva snage - 800 km.

Poznato je da je oklopni transporter BTR-87 razvila Vojno-industrijska kompanija samoinicijativno i bez narudžbe ruske ili strane vojske. Međutim, već 2015. godine prototip takve mašine je uvršten u zatvoreni deo izložbe Vojno-tehničkog foruma. Kakve je povratne informacije ovaj oklopni transporter dobio od ruske vojske, nije poznato. Dvije godine kasnije, automobil je prvi put otvoreno prikazan javnosti kao dio "generalnog" izlaganja novog foruma. Za potpuniju demonstraciju glavnih sposobnosti oklopnog transportera stajao je na izložbenom prostoru s otvorenim vratima na krmi.

Kako se navodi, predstavljeni oklopni transporter privukao je pažnju posetilaca foruma Armija-2017, kako civilnih, tako i vojnih. Istovremeno, nema informacija o stvarnom interesovanju potencijalnih kupaca. Čak i ako je BTR-87 mogao zainteresovati jednu ili drugu stranu vojsku, početak pregovora i potpisivanje ugovora još nisu prijavljeni. Hoće li se takve informacije pojavljivati ​​u budućnosti, vrijeme će pokazati.

Na osnovu dostupnih podataka, treba očekivati ​​da je BTR-87 sposoban da postane predmet ugovora o nabavci serijske opreme. Ovo oklopno vozilo ima niz karakterističnih karakteristika koje ga čine isplativom nabavkom za određene vojske. Pre svega, male države sa ograničenim finansijskim mogućnostima koje imaju potrebu da ažuriraju flotu zaštićenih vozila za pešadiju mogu se smatrati potencijalnim kupcima. Uprkos nizu značajnih ograničenja, BTR-87 ima veoma povoljan odnos karakteristika i kvaliteta.

Glavni ciljevi projekta BTR-87 bili su povećanje nivoa zaštite samog vozila i padajućih padobranaca. Uz zadržavanje osnovnih parametara trupa starijih oklopnih vozila, projekt koristi dodatni oklop na šarkama, što dramatično povećava razinu zaštite. Osim toga, odjeljak za trupe premješten je na krmu i bez bočnih vrata. Sve to na razumljiv način utiče na sigurnost sletanja tokom putovanja i sletanja.

Postojeći prototip BTR-87 u početku je nosio top-mitraljez BPPU-1 u originalnom obliku. Kasnije je dopunjen vođenim protivtenkovskim projektilima, umjesto kojih se može koristiti drugo oružje. U konfiguraciji s kompleksom Kornet, oklopni transporter dobiva ozbiljne prednosti u odnosu na druga domaća i strana vozila svoje klase. Ne nose svi moderni oklopni transporteri redovno protivtenkovske sisteme i mogu se boriti protiv dobro zaštićenih ciljeva.

Moguća opcija nadogradnje za BTR-87 sa različitim konturama trupa, novim borbenim modulom i krmenom rampom. Slika Gurkhan.blogspor.com

Konstrukcijski i tehnološki kontinuitet, kao i objedinjavanje nove mašine sa opremom porodice BTR-80 trebalo bi da pojednostavi i smanji troškove proizvodnje uz naknadni rad. Dakle, BTR-87 ispada prilično jeftin i jednostavan, ali u isto vrijeme nadmašuje svoje prethodnike po svojim glavnim karakteristikama i borbenim kvalitetama.

Takav komercijalni prijedlog, prije svega, trebao bi biti od interesa za zemlje u razvoju s ograničenim mogućnostima. Mnogim vojskama su potrebna moderna oklopna vozila, ali ne dobijaju sve dovoljno sredstava i ne mogu ih kupiti. U takvoj situaciji uzorci poput ruskog BTR-87 pokazuju se kao vrlo uspješno i obećavajuće kompromisno rješenje.

Što se tiče domaćih struktura, oni takođe mogu pokazati interesovanje za originalni oklopni transporter. Međutim, prisustvo nekoliko drugih modernih razvoja, uključujući potpuno nove i koji se razlikuju u drugim mogućnostima, ozbiljno umanjuje potencijal BTR-87 na "domaćem tržištu".

Ipak, ne treba precijeniti perspektivni oklopni transporter. Ova mašina je razvijena prije više od tri godine, a nekoliko mjeseci kasnije postala je poznata široj javnosti i stranim stručnjacima. Prošle godine je prvi put prikazan na otvorenoj izložbi. Uprkos prilično velikoj starosti, BTR-87 još nije uspio postati predmet bilo kakvog ugovora. Da li će se ova situacija promijeniti u budućnosti ostaje da se vidi. Događaji se mogu razvijati i po optimističnom i po negativnom scenariju.

Bez obzira na trenutno stanje i buduće događaje, treba napomenuti da je projekat BTR-87 od određenog interesa. Prilikom stvaranja ovog stroja domaći inženjeri uspjeli su riješiti glavne probleme postojećih oklopnih vozila za pješadiju, koristeći najšire gotove razvoje i jedinice. Ukoliko postoji interesovanje potencijalnih kupaca, postojeći projekat se može dalje razvijati. Da li će to promijeniti i čemu će to dovesti, saznaće se kasnije.

Prema web stranicama:
https://rg.ru/
http://tass.ru/
https://vpk.name/
http://otvaga2004.ru/
https://bmpd.livejournal.com/
http://gurkhan.blogspot.com/