Od 2006. godine u medijima se povremeno pojavljuju informacije o stvaranju i brzom ulasku u tenk četvrte generacije. Prošla je skoro decenija, a niko nije video ni prototip slike. Poznato je samo da je kreator Uralski projektni biro transportnog inženjeringa u Nižnjem Tagilu. Na paradi 9. maja 2014. očekuje se izlazak novog tipa teškog naoružanja u javnost. Tokom dvadeset godina razvoja, projekat je šifrovan na različite načine: „Poboljšanje 88“, Objekat 195, T-95, T-99 „Prioritet“. Ponekad su ovde uključena i imena “Crni orao” i “Armata”. Treba napomenuti da "Armatu" ne treba poistovećivati sa prethodnim projektima, a posebno sa T-95, ovo je potpuno nov proizvod.
Krajem osamdesetih, naši inženjeri su gledali u budućnost
Dizajn novog tipa borbenog vozila započeo je 1988. Osnovna ideja je bila povećanje preživljavanja posade i mogućnost nadogradnje sistema naoružanja bez temeljnih modifikacija na vozilu. Kako bi se ispunio ovaj zahtjev, predloženo je da se toranj učini nenaseljenim. Odnosno, za nišanjenje pištolja ili malokalibarskog oružja na metu, odabir vrste municije i pucanje trebalo je biti automatski. Sama posada je trebala biti smještena u izoliranu, dobro zaštićenu oklopnu kapsulu. To je trebao biti tenk potpuno novog rasporeda i moćne zaštite. Politički preokreti poslednje decenije prošlog veka nisu omogućili punu realizaciju plana. A nivo razvoja elektronike tog vremena teško da bi omogućio stvaranje visoko efikasnog borbenog sistema. Ovaj koncept su nekoliko godina kasnije utjelovili u metalu graditelji tenkova sa Urala koji su kreirali Objekat 195. Fotografije tenka prekrivenog ceradom ne mogu pomoći da se stekne ideja o dizajnu autonomne artiljerijske jedinice.
Nedovršeni detektiv
Zbog visokog stepena tajnosti projekta tenka četvrte generacije, nastala je zabuna u nazivima vozila. Moguće je da je neslaganje inspirisano samim kupcem, Ministarstvom odbrane. Detalji mnogih razvoja postaju poznati mnogo godina kasnije, nakon gubitka njihove važnosti ili puštanja u široku cirkulaciju. Još uvijek se dosta praznih spekulacija o razlozima odustajanja od proizvodnje novih automobila prije dvije decenije. Tokom 90-ih, domaći tenkovski koncern prolazili su kroz teška vremena. Svaka biljka je tražila svoj način preživljavanja. Graditelji tenkova iz Omska na bazi tenka s gasnom turbinom T-80 razvili su Objekat 640, nazvan Crni orao. Automobil je predstavljen na privatnoj izložbi 1997. godine u Kubinki. Nešto ranije, 1995. godine, Uralvagonzavod je počeo da razvija sopstvenu verziju.Uprkos upotrebi inovativnih tehnologija pasivne zaštite i sistema naoružanja, oba vozila - Objekat 195, Crni orao - bila su duboka modernizacija tenkova treće generacije. A ovo nije utrostručilo vojsku.
Futuristički eksterijer
Tenk Object 195 je doveden do nekoliko prototipova. Modeli navedeni pod istom šifrom daleko su od identičnih. Prema zamisli vojnih stratega, visina novog borbenog vozila ne bi trebala biti veća od dva metra. Ovi parametri bi, u teoriji, trebali odgovarati Objektu 195. Na fotografiji je, međutim, prikazan automobil visok oko tri metra sa masivnim postoljem prekrivenim ceradom. Malo je vjerovatno da se radi o uzorku prije proizvodnje. Nenaseljena kula mora biti veoma kompaktna. Najvjerovatnije je buduća univerzalna platforma testirana kao mobilna baza za napredne sisteme oružja. Uostalom, vojska je odlučila stvoriti univerzalnu šasiju. Jedan od modula trebao bi biti tenk Objekt 195. Do sada niko nije uspio dobiti fotografiju drugih dizajna, ako postoje.
Zahtjevi za tenk 4. generacije
Do kraja prve decenije novog milenijuma konačno je formiran koncept perspektivnog tenka. Novo borbeno vozilo bit će revolucionarni korak u razvoju kopnenih borbenih platformi. Kao takav, mora biti u skladu sa sljedećim zahtjevima:
- Mogućnost maksimalne vjerovatnoće uništenja mete projektilom.
- Zagarantovan opstanak posade u slučaju pogotka tenka kumulativnom ili kinetičkom municijom.
- Borbena jedinica je segment mrežnocentričnog sistema kopnenih oružanih snaga.
- Šasija bi trebalo da bude univerzalna, da može u svoju bazu postaviti borbena vozila za druge namene, kao i opremu za inžinjerijsku podršku trupa.
- Mogućnost postepene modernizacije.
Oružje van konkurencije
Predviđeno je da objekat 195 bude opremljen topom glatke cijevi 135-152 mm s početnom brzinom projektila od najmanje 1980 m/s. Ako se šestoinčni top 2A83 usvoji kao glavni top, tada će municija biti 42 jedinice podkalibarskih, visokoeksplozivnih fragmentiranih i kumulativnih granata. Tradicionalno, ekskluzivna karakteristika domaćih vozila je mogućnost lansiranja vođenih projektila iz cijevi topa. Zajedno s pištoljem rotira se i cjelokupno opterećenje municije. Automatski sistem punjenja omogućava brzinu paljbe od najmanje 15 metaka u minuti. Na lafetu će biti postavljeni mitraljezi kalibra 7,62 i 14,5 mm sa mogućnošću gađanja, kao i četiri male rakete 9M311. Jedna od opcija za lako oružje je automatski top kalibra 30 mm, uparen s glavnim topom.
Sistem upravljanja vatrom i protivmjera
Kompletnost vizuelne informacije o situaciji na bojnom polju tankeri će dobiti ne samo posmatranjem. Monitori primaju informacije od drugih mašina jedinice. Posada će vidjeti "kroz oklop" u svim pravcima.Da bi se osigurala visoka efikasnost naoružanja, trebao bi obezbijediti stalni radarski sistem i Laserskom uređaju su povjerene funkcije aktivnog suprotstavljanja neprijateljskim sistemima za navođenje.Sama aktivna instalacija će pronaći neprijateljsku optiku i neutralisati je snopom svetlosti.prijatelj ili neprijatelj", isključujući poraz od prijateljske vatre u visoko upravljivoj borbi. Kompleks se sastoji od instalacija "Štora-2" i "Arena-E".
neprobojni rezervoar
Objekat 195 je težak tenk (u odnosu na svoje prethodnike). Osnovni model T-72 težak je 41 tonu, najnoviji derivat ove serije T-90 težak je 46,5 tona. Model koji obećava je 10 tona masivniji. Poboljšanje pasivne zaštite dovelo je do povećanja borbene težine. Kombinirani višeslojni oklop pruža novu generaciju integrirane dinamičke zaštite. Ekvivalent oklopnog sistema protiv udara potkalibarske municije je 1000 mm, protiv kumulativnih projektila - najmanje 1500 mm.
Power point
Dizajneri su tenk Object 195 opremili dizel motorom Čeljabinsk V-92S2F2. Ovo je privremena mjera, elektrana ne ispunjava savremene zahtjeve. Snaga je samo 1130 KS. s., mobilnost perspektivnog tenka neznatno premašuje performanse glavnog borbenog vozila prethodne generacije. Kao redovna jedinica planirana je ugradnja dizel motora 12N360T-90A. Motor je četvorotaktni, u obliku slova X, 12-cilindarski, sa gasnim turbinskim kompresorom i srednjim vazdušnim hlađenjem. Sistem hlađenja je tečan. Radna zapremina - 34,6 litara. Snaga ne manja od 1650 litara. With. pruža omjer potiska i težine borbenog vozila od najmanje 30 KS. With. po toni. Motor se nalazi duž borbenog vozila i agregiran je sa automatskim mjenjačem.
Karakteristike performansi objekta 195
Ako perspektivno vozilo identificiramo s T-95, tada su karakteristike tenka četvrte generacije sljedeće:
- Maksimalna borbena težina je 55 tona.
- Dimenzije: dužina kućišta 8000 mm, širina 2300 mm, visina 1800 mm.
- Posada - 3 (2) osobe.
- Motor - dizel 1650 ks
- Brzina na kolovozu je veća od 70 km/h.
Tenk je mrtav. Da, živi tenk!
Godine 2008. činilo se da je blizu trenutak kada će tenkovske trupe početi da dobijaju najbolju opremu na svetu. Nekoliko prototipova T-95 (Objekat 195) poslato je na državna ispitivanja. Dvije godine kasnije dogodila se dobrotvorna predstava pred visokim zvaničnicima Ministarstva odbrane. Odjeljenje je odbilo dalje finansiranje projekta. Barem je ova formulacija zvanična verzija posljednjih nekoliko godina. "Uralvagonzavod" je o svom trošku završio izradu projekta. Jedan od razloga za odbijanje usvajanja novog modela perspektivnog tenka bila je moralna zastarjelost tehnoloških rješenja usvojenih kao osnova za njegov razvoj. Revidiran je i opći koncept kompleksa teških borbenih platformi. Došlo je vrijeme za modularni princip oblikovanja izgleda borbenog vozila. Objekat 195 je usvojen kao osnova za budući mobilni sistem ratišta.
Dakle, objekat 195 - "Armata" ili ne?
Očigledno, trenutni projekat ima drugačiji indeks rada. Jasno je i da dugoročni razvoj 195. projekta i Crnog orla neće biti zaboravljen. Rukovodstvo Oružanih snaga postavilo je zadatak 2015. godine da počne proizvodnju nove mašine. Uzimajući u obzir kratke rokove za realizaciju zadatka, "Armata" će oličiti glavne koncepte eksperimentalnih prethodnika. Sačuvaće se tlocrtna i tehnološka rješenja. Istovremeno, kako bi se smanjili troškovi proizvodnje, neke komponente zaštite i oružja morat će se napustiti. T-14 (ovu oznaku dobio je novi glavni tenk) je nešto manji, četiri do pet tona lakši, tehnološki napredniji i jeftiniji za proizvodnju. Kako bi snizili cijene i pojednostavili proizvodnju, napustit će široku upotrebu titanijskih pasivnih zaštitnih elemenata.
Kupola LCTS 90MP opremljena je digitalnim stabiliziranim dnevno/noćnim sistemom za upravljanje vatrom za pucanje iz topa kalibra 90 mm.
Uprkos nedavnoj raširenoj upotrebi daljinski upravljanih oružanih stanica, kupole s posadom i dalje imaju budućnost.
Branitelji tornjeva s ljudskom posadom tvrde da ne postoji zamjena za direktni vizuelni nadzor na bojnom polju i da ih korištenje video i optičkih nadzornih sistema može dopuniti samo u ograničenoj mjeri.
Činjenica da i danas postoje kompanije koje nude useljiva rješenja i da nova oklopna vozila i nadogradnje koje su razvile vojske prve linije, poput britanskog programa WCSP (Warrior Capability Sustainment Program) i Scout SV, dobijaju kule pogodne za stanovanje. potvrda potražnje za njihovim sposobnostima.
Linija razdvajanja
Međutim, tržište tornjeva je višestruko i belgijski proizvođač CMI vjeruje da postoji podjela između bogatijih zemalja NATO-a koje mogu priuštiti sofisticiranije tehnološke sisteme i ostatka svijeta. CMI se fokusira na drugo tržište, utrošivši mnogo vremena i truda da ga osvoji.
Izvršni direktor CMI-a James Caudle rekao je da u zemljama koje nisu članice NATO-a postoji vrlo umjeren interes za udaljene sisteme, naprotiv, zbog "vjere u oči" i zbog nedostatka povjerenja u sliku na ekranu ostaju naseljivi sistemi. sastavni deo borbenih vozila vojski ovih zemalja.
Međutim, on vjeruje da su prednosti masovne efikasnosti daljinski upravljanih modula oružja (RWMS) "toliko značajne da će se trend razvoja i integracije nenaseljenih sistema nastaviti još dugo vremena".
Težina je kritičan faktor u manje razvijenim zemljama, gdje infrastruktura i fizički teren znače da će biti teško izdržati Leopard 2 MBT ukupne mase 60-70 tona. Dakle, naglasak je na taktičkoj mobilnosti.
Caudle je napomenuo da je CMI želio ponuditi visoku smrtnost pri manjoj masi i stoga je razvio sistem kupole XC-8, koji može prihvatiti top od 105 mm do 120 mm kalibra i koji se može instalirati na mašinu konfiguracije 8x8, kao što je Piranha III. od General Dynamics-a ili AMV-a iz Patrije.
A na ovogodišnjem Eurosatoryju, kupola XC-8 bila je postavljena na borbeno vozilo pješadije na gusjenicama CV90 i vrlo slično korejsko vozilo Doosan DST K-21, iako je Caudle napomenuo da je u Aziji interesovanje "gotovo isključivo za točkove", jasno je da postoji i početni interes za postavljanje useljivih stubova na gusjeničarske platforme.
„Zainteresovani su za nešto mnogo lakše od MBT-a, ali sa istom vatrenom moći“, rekao je Caudle.
Izložba Eurosatory 2014. Toranj XC-8 na gusjeničnom borbenom vozilu pješadije CV90
Istorijski interes
Gospodin Caudle je dodao da su povijesno kupole s topovima od 90 mm bile najpopularnije među velikim kalibrima i iako su ih neki možda otpisali, objektivno postoji potreba za njima i CMI još uvijek proizvodi ove kupole. Takođe na Eurosatoryju, CMI-jeva 90mm CSE 90LP (niskotlačna) kupola je prikazana na Textron Commando 6x6 mašini, koju proizvođač izvozi u Kolumbiju i Avganistan.
Na izložbi Eurosatory, CMI je pokazao svoju kupolu CSE 90LP postavljenu na oklopni transporter Textron Commando 6x6
CSE 90LP je takođe instaliran na BTR-3E 8x8 kao "probni balon" na tržištu nadogradnje kako bi se videlo da li kupci žele više vatrene moći u kombinaciji sa lakšim vozilima.
CMI je već isporučio seriju CSE 90LP tornjeva i nastavlja da odgovara na potrebe tržišta. Ovaj toranj u indonežanskoj vojsci postavljen je na oklopne transportere Doosan Black Fox 6x6 i zvanično je pušten u upotrebu početkom 2014. godine. "Mogu garantirati da ćete ga vidjeti na mnogim mašinama u narednih godinu ili dvije", rekao je Caudle.
CMI takođe nudi kupolu LCTS 90MP (srednji pritisak) kalibra, koja se u osnovi razlikuje od CSE 90LP po početnoj energiji, što omogućava ispaljivanje pernatih projektila koji probijaju oklop. "Ova kupola se može montirati na vozila Pandur 6x6 ili Piranha II 8x8 ukupne težine 15 tona, koja sada mogu uništiti tenk T-55 ovim tipom projektila."
Međutim, napomenuo je da tržište za kupole od 90 mm već nije tako veliko: „Ovo je slučaj kada sama želja kompanija kao što je GD nije dovoljna da razviju kupolu od 90 mm, pa je to u velikoj mjeri niša u kojoj je CMI ima monopol. To je dobar posao za nas, ali premali za novog člana ili bilo koga drugog."
Kupola 105-120 mm XC-8 prikazana je na različitim platformama, uključujući CV90
Što se tiče tehnologije stubova, ovdje je najvažniji sistem, od kojeg zavisi masa cijelog tornja, automatski utovarivač. Da bi se dobila kupola od 105 mm koja ima dovoljno malu ukupnu masu da poveća taktičku mobilnost, Caudle kaže da bi ručno punjenje trebalo zamijeniti automatskim sistemom.
„Automatski utovarivači nikako nisu novi, ali u kontekstu prodaje sistema od 105 mm, mislim da smo mi prvi. Postojali su i drugi eksperimentalni sistemi. Ali razlika je u tome što proizvodimo da bismo prodali potrošaču za stvarnu upotrebu,” rekao je on, napominjući da je CMI osigurao svog prvog kupca za svoj toranj sistem CT-CV 105HP. Na polju manjih kalibara, odnosno srednjih kupola s posadom u rasponu od 25-40 mm, još uvijek ima prostora za poboljšanje, ovdje je CMI razvio kupolu za dva čovjeka kojom se može upravljati i daljinski.
“Formalno ga nismo pustili široj javnosti, ali zapravo je gotov, postoji i pali”, rekao je Caudle, iako nije rekao da li je CMI imao prvog kupca za ovaj određeni proizvod.
„Konkretno, što se tiče topa od 105 mm, nema smisla stavljati novu skupu kupolu na staru mašinu, cijena jednog značajno premašuje cijenu drugog, a onda će doći do nedosljednosti u mogućnostima . Gledajući sve tornjeve, razlog za modernizaciju nije tako jak”, rekao je Caudle.
Najveća prodajna tržišta za kompaniju su Bliski istok i Azija, Južna Amerika i Afrika su takođe podjednako važne. Caudle je rekao da su ta tržišta (osim zapadnih) "zabrinuta zbog složenosti korisničkih interfejsa koje koriste naši napredni sistemi".
Savremeni sistemi za upravljanje vatrom mogu biti laki za upotrebu, ali problem često nastaje kada dođe do neočekivanog kvara i potpuno se promene karakteristike sistema. Posada tada treba da shvati šta je pošlo po zlu. „Zato u industrijalizovanim zemljama kupuju velike i skupe simulatorske sisteme, tako da instruktor može da simulira grešku u sistemu kada posada puca. Ali u mnogim drugim dijelovima svijeta, ovo predstavlja izazov, potpuno novu paradigmu u smislu obuke i sposobnosti operatera da se nosi s problemom”, rekao je Caudle.
"Većina globalnog tržišta traži jednostavnija i manje složena kontrolna sučelja između osobe i sistema, i mislim da je to veliki problem."
Poboljšane karakteristike
Za zapadna i druga moderna odbrambena tržišta postoje višegodišnji sveobuhvatni programi i kompanije se takmiče za priliku da dodaju tehnologije koje povećavaju mogućnosti tornjeva.
Njemački proizvođač Rheinmetall proizvodi kupolu Lancer. Andreas Riedel, šef odjeljenja za proizvodnju kupola, rekao je da ima moderan sistem za upravljanje vatrom (FCS) sa termovizirom treće generacije, kamerom visoke rezolucije i laserskim daljinomjerom od 10 km sa potpuno stabilizovanom linijom vida za komandant i topnik. SLA ovog tornja uključuje dodatne sisteme informisanja i prepoznavanja i praćenja ciljeva.
Tokom najnovijih testova, na BMP Boxer 8x8 ugrađena je kupola Lancer
Lancer toranj ima digitalne sisteme i električne pogone, toranj više nema hidrauliku. Oklop pruža STANAG nivo zaštite 4, koji se može nadograditi na nivo 5 ili 6 kako bi se poboljšala prednja zaštita. Protivtenkovski raketni sistemi se takođe mogu instalirati na toranj kako bi se povećala vatrena moć za uništavanje ciljeva uz pojačanu zaštitu.
Toranj je postavio španski marinski korpus na četiri vozila Piranha IIIC, koja su isporučena krajem 2012. godine.
„Prvobitno je program želeo da na četiri ova vozila ugradi kupole srednjeg kalibra OTO Melara Hitfist, ali su pogledali šta Hitfist ima da ponudi u smislu performansi i nivoa tehnologije, a onda je španska pešadija odlučila da ugradi kupole Lancer, ” pohvalio se Riedel.
Minimalne modifikacije
Lancer kupola je predložena za kanadski program borbenih vozila prije nego što je otkazana. Rheinmetall ga nudi za ARTEC Boxer platformu, iako je kompatibilan i sa drugim 8x8 šasijama.
Moguće je nadograditi starije BMP-ove tipa Rheinmetall Marder i ugraditi ovu kupolu na druga oklopna vozila.
„Ne morate da modifikujete mašinu osim možda prostora za kupolu i korpu,“ rekao je Ridel. “Marder ima kupolu od 20 mm i možete je lako zamijeniti uz minimalne modifikacije na mašini i bez modifikacije kupole.”
Dodao je da većina kupaca želi nadograditi vatrenu moć, što znači veće kalibre, više vrsta municije sa različitim efektima, plus moderni SLA. Kretanje ka većim kalibrima je upotreba specijalnih vrsta municije, kao što su oklopno probijanje i univerzalna zračna eksplozija.
Rheinmetall također nudi dodatne mogućnosti, kao što je povećanje kapaciteta municije gotove municije u kupoli na 252 komada. Kupola vam takođe omogućava da zadovoljite potrebe kalibra 40 mm ugradnjom topa ATK MK44 Bushmaster.
Denel Land Systems, koji proizvodi kupolu LCT 90, fokusira se na obezbeđivanje integrisanog borbenog sistema koji takođe uključuje šasiju nosača.
Za i protiv
Kao i CMI-jev Caudle, g. Riedel također vjeruje da tržište kupola posade ima snažnu budućnost, jer će potreba za direktnim pogledom na bojno polje ostati najvažnija za borce još dugo vremena. On tvrdi da nema toliko prednosti korištenja daljinskih kupola kao što se obično vjeruje.
Ridel je primetio da su tvrdnje da DBM-ovi štede masu i da su lakši u poređenju sa svojim naseljivim kolegama lažne. “To nije sasvim tačno. U poređenju sa ovim, ljudi namjerno zaboravljaju da je nenaseljenim kulama potrebna posada za upravljanje, a ako vam je potrebna posada od dvoje, onda morate staviti komandanta i topnika, njihov puni interfejs čovjek-mašina plus njihova sjedišta negdje u autu.
“DUBM je jeftiniji jer postoji značajan broj podsistema ugrađenih u ove kule, ali imaju lošiju zaštitu. Ako vam je potreban određeni nivo sposobnosti, kao što su 24/7 mogućnosti pretraživanja i udara, onda su potrebna dva optička sistema, jedan za sistem panoramskog vida, a drugi za komandanta. To je ono što određuje nivo cijena.”
“Postoji mnogo podsistema, a isto se može reći i za zaštitu. Nenaseljene kule nisu jeftinije samo zato što u njima nema ljudi.”
Razne opcije
Južnoafrička kompanija Denel Land Systems ne smatra tržište čistim tržištem za kule, već nudi složene borbene sisteme koji uključuju vozilo za toranj. Izvršni direktor Steven Burger rekao je da postoje tržišta za udaljene tornjeve sa posadom i da je to često pitanje doktrine i preferencija kupaca.
Napomenuo je da su kupci prilično pametni i da znaju šta žele u vezi sa rješenjima tornjeva, dok je istakao ugovor sa Malezijom za Badger mašinu, koja je kombinacija šasije FNSS 8x8, kontrolnog sistema Thales i Denel tornja.
“Imam veliku narudžbu u Maleziji za nabavku kupola za borbena vozila pješadije i postoje tri rješenja: top od 30 mm u kupoli s ljudskom posadom, kombinacija 30 mm i ATGM, a treće je daljinski sistem. Kao dio zahtjeva korisnika IFV-a, prepoznali su činjenicu da su im potrebna sva rješenja.”
Flota malezijskog jazavaca sastojaće se od 69 vozila sa kupolama kalibra 30 mm, 54 vozila sa ATGM-ovima i topovima kalibra 30 mm i 54 vozila sa kupolama kalibra 30 mm.
CSE 90LP nudi mogućnost 24/7 i širok raspon cilja
Modularni pristup
Sa stanovišta Burgera, ako je vozilo uključeno u ofanzivne operacije, onda su naseljene kule poželjnije. Ako je vozilo u komandnoj varijanti i kupola je potrebna za samoodbranu, onda je poželjna daljinska varijanta.
“Modularnost je veoma važna i tada su potrebne dvije vrste tornjeva. Jedan high-end, potpuno stabilizovan sa noćnom sposobnošću, nešto što se može porediti sa tenkovima, ali manje i lakše. Kao i toranj najnižeg tehničkog nivoa, a oba su neophodna.
On je dodao da vatrena moć danas nije jedini uslov za toranj. Stabilizacija, noćni nišani, integrisani FCS i sposobnost nišana za izviđanje radi identifikacije uz ispravan koordiniran rad svih sistema su veoma važni.
Vozila također moraju imati mogućnost dvostruke upotrebe za rad kao komandna varijanta, a u tom slučaju softver također mora biti funkcionalno fleksibilan. Osim toga, treba uzeti u obzir zaštitu, preciznost i lakoću dopunjavanja municije, što je, prema Burgeru, vrlo važno za naseljene kule.
Napredak u dizajnu topovskih sistema znači više prostora za posadu u tornjevima
Ključna komponenta
Najvažniji dio tornja je njegovo osnovno značenje - oruđe. Zajedničko ulaganje između BAE Systems i Nexter-a, CTAI je u procesu kvalifikacije oružja za britansko Ministarstvo odbrane i Francusku Upravu za nabavku oružja, koje će biti instalirano na sljedeću generaciju oklopnih vozila.
Glasnogovornik CTAI-a je rekao da je top kalibra 40 mm dobio potpuni sigurnosni certifikat od britanskog Ministarstva odbrane za oklopne i praktične metke. Trenutno je u toku kvalifikacija visokoeksplozivnog tačkastog detonacionog projektila, čija će certifikacija biti završena sredinom 2015. godine, nakon čega slijedi zračna municija. Nakon toga će uslijediti paljbeni testovi britanskog WCSP-a i kasnije Scout SV.
“CTAI radi sa Ministarstvom odbrane na izdavanju ugovora o serijskoj proizvodnji. Prema planu, vozila bi trebala biti isporučena 2017. godine i moramo imati spremno oružje za integraciju kako bi Lockheed Martin i General Dynamics mogli obaviti svoj dio posla - rekao je.
Kompanija će sljedeće godine biti spremna za ugovor o masovnoj proizvodnji, a zatim će oko 2018-2019. CTAI započeti isporuke za francusku EBRC mašinu.
Nakon provođenja procjena 2008. godine, britansko ministarstvo odbrane je utvrdilo da je oružje kalibra 40 mm neophodno za borbu s velikim ciljevima. Predstavnik kompanije je rekao da je problem što kada se u toranj ugradi oružje ove veličine za posadu, nema dovoljno prostora. Čak i kod topa kalibra 35 mm postavljenog na BMP CV90, tijelo strijelca dodiruje kupolu s jedne strane, a oružje s druge strane, te ne može vidjeti drugu osobu dok se cijev ne podigne i zatvarač unutar kupole ne spusti.
Portparol kompanije je rekao da je CTAI zapravo rešio ovaj problem uklanjanjem zadnjeg dela zatvarača, okretanjem i pomeranjem induktora u stranu.
Korišteni materijali:
www.shephardmedia.com
www.cmigroupe.com
www.rheinmetall.com
www.denellandsystems.co.za
www.cta-international.com
www.baesystems.com
80-ih i ranih 90-ih, u vodećim zemljama za proizvodnju tenkova - SSSR-u, SAD-u, Njemačkoj, Francuskoj, aktivno se provodio razvoj perspektivnog tenka. Istovremeno je vršena aktivna potraga za rješenjima o rasporedu, sastavu posade i raspodjeli njenih zadataka. Poboljšanje karakteristika tenka moglo se postići smanjenjem posade ugradnjom automatskog punjača, ova odluka je donesena u svim obećavajućim razvojima u zapadnim zemljama. To je omogućilo smanjenje unutrašnjeg volumena tenka, jačanje oklopa bez značajnog povećanja mase.
Razvoj elektronike i alata za automatizaciju omogućio je da se ide još dalje u razvoju rasporeda, smanjujući posada na dvije osobe. Smanjenje posade na dvije osobe omogućava rješavanje niza problematičnih pitanja: povećanje zaštite, dupliciranje rada posade, bolje ispunjavanje ergonomskih zahtjeva, smanjenje težine i dimenzija tenka. Istovremeno, javlja se niz neriješenih pitanja vezanih za zagušenost posade i upravljanja jedinicom.
Izbor rasporeda tenkova i sastava posade bilo je vrlo aktualno pitanje, kako u SSSR-u, tako iu zapadnim zemljama, a konačna tačka po ovom pitanju još nije postavljena.
Materijal razmatra niz koncepata za izgled perspektivnog tenka u Sjedinjenim Državama koje je krajem 80-ih i ranih 90-ih proučavao taktičko-tehnološki odjel agencije za razvoj obećavajućih projekata DARPA i njihovo poređenje s nekim poznatim razvoji koji su se odvijali u prvom. SSSR.
Varijanta tenka sa posadom od 2 člana i nenaseljenom kupolom
Tenk sa dvočlanom posadom ima visoku pokretljivost, nisku siluetu. Omjer dužine i širine trupa i gusjenica u ovoj verziji je blizu idealnih 1,5:1, što pruža dobru agilnost.
Spremnik je napravljen prema shemi sa šest nosača šasije.Visina kupole odgovara visini kupole tenka Abrams, ali je njena površina smanjena za 50% u prednjoj projekciji i za 40% u pogledu sa strane. Rezervacija prednjeg dijela nenaseljenog tornja pruža visoku zaštitu odjeljka za posadu od municije napadača odozgo (ako je toranj okrenut naprijed), osim toga, iznad sjedišta posade postoje dodatni anti-fragmentacijski ekrani.
Središte mase tenka je pomaknuto naprijed (između 2. i 3. valjka) budući da je glavnina oklopa (oko 9 tona) smještena ispred trupa. Ukupna predviđena težina rezervoara je 50,3 tone, što je, kada se ugradi sa motorom od 1500 KS. obezbediće veliku gustinu snage (27 KS/t).
Dizajn grotla je izveden na način da posada može napustiti tenk i sa spuštenim topom. Poklopci imaju električni i ručni pogon i opremljeni su staklenim blokovima za vožnju u skladištu. U donjem dijelu ispod jednog od sjedišta nalazi se otvor za izlaz u slučaju nužde, koji se koristi u slučaju oštećenja otvora i hitnih situacija. Odeljak za posadu je prilično skučen, dodijeljeno je 70 cm za svakog člana posade u širinu.
Varijanta tenka sa posadom od 2 člana i nenaseljenom kupolom
Pogled sprijeda i sa strane.
Usis zraka filter-ventilacijske jedinice vrši se iza lijevog otvora posade, a jedinica FVU smještena je u pramcu tenka u niši u donjem prednjem dijelu trupa. Pročišćeni klimatizovani vazduh ulazi u područje nogu posade, a zatim ulazi u niše elektronskih jedinica.
Ukupni kapacitet sistema za gorivo rezervoara je 1250 litara, gorivo je djelimično smješteno unutar trupa ispred motora, a ostalo je u rezervoarima za gorivo na branicima u zadnjem dijelu trupa.
Poređenje bočne projekcije tenka M1A1 i perspektivnog tenka s posadom od 2 osobe s nenaseljenim tornjem.
Poređenje prednje projekcije tenka s elektromagnetnim topom, perspektivnog tenka s posadom od 2 osobe i nenaseljenom kupolom i M1A1 Abrams.
Po prvi put, razvoj perspektivnog tenka sa dvočlanom posadom poduzet je u KMDB nazvanom po A.A. Morozov 70-ih godina, posao je bio obećavajući tenk KMDB E.A. Morozov. Prototip perspektivnog tenka sa posadom od 2 osobe napravio je KMDB.
Projekt perspektivnog tenka s posadom od 2 osobe (objekat 299) blizak ovoj ideologiji razvio je u Rusiji Spetmash OJSC 90-ih godina. Istovremeno je implementiran i prednji izgled motora, uglavnom zbog razloga za korištenje plinskoturbinskog motora. Napravljen je raspored šasije u vožnji.
Varijanta tenka sa posadom od 3 člana i nenaseljenom kupolom
Sljedeća razmatrana opcija za raspored tenka je tradicionalnija verzija s tročlanom posadom. Prilikom kreiranja ove opcije, američki stručnjaci su ponudili dva rješenja:
Prvi uključuje postavljanje 3 člana posade u red. Ovom opcijom moguće je sačuvati dimenzije rezervoaraŠest oslonaca šasije, posada je smještena u prilično udobnim uvjetima. Ali u isto vrijeme nije moguće ostvariti dovoljnu zaštitu brodskog dijela kabine za posadu. Čak i uz smanjenje širine prostora koji je dodijeljen svakom članu posade sa 70 na 60 cm, mogućnosti pružanja zaštite tijekom granatiranja u bočnim područjima su minimalne. Istovremeno, željezničke dimenzije ne dopuštaju povećanje širine trupa.
U SSSR-u je ova opcija predložena kao dio razvoja perspektivnog srednjeg tenka od strane A. A. Morozova u drugoj polovini 70-ih.
Druga opcija je postavljanje dva člana posade ispred, a trećeg iza njih (postavljanje jednog od članova posade ispred nije racionalno da bi se osigurala jednaka rezervacija).
Ova opcija vam omogućava da održite dovoljan nivo zaštite bokova trupa i zadovoljavajuće uslove udobnosti za posadu. Iako su uslovi lošiji nego u prvoj opciji, jer noge trećeg člana posade postavljene su između njih dvojice ispred. Prazan prostor na bočnim stranama trećeg člana posade može se koristiti za smještaj hrane, suhog ormara itd.
Istovremeno, dužina trupa se povećava za oko 80 cm, masa tenka se povećava za 5 tona.Spremnik je izrađen prema shemi sa sedam nosača donjeg stroja s procijenjenom masom 55,3 tona.
Varijanta tenka sa posadom od 3 člana i nenaseljenom kupolom
Pogled sprijeda i sa strane.
Omjer dužine i širine trupa duž gusjenica u ovoj verziji je 1,7:1. Rezervacija čeonog dijela nenaseljenog tornja pruža manju zaštitu odeljka za posadu od municije napadača odozgo zbog produženja trupa za 80 cm.
Projekt tenka T-95, blizak ovoj ideologiji, razvijen je u ruskom OAO UKBTM 2000-ih.
Varijanta tenka sa posadom od 3 osobe klasičnog rasporeda i automatskim utovarivačem
U svim predloženim opcijama sa postavljanjem posade ispred trupa postoji niz nedostataka. Jedan od najznačajnijih među njima, strani stručnjaci nazivaju nedostatak mogućnosti svestranog vizuelnog posmatranja od strane komandanta. Na tenkovima sa smještajem posade u trupu, kut gledanja s otvorenim otvorima nije veći od 270 stupnjeva.
Raspored sa postavljanjem komandanta i topnika u kupoli i vozača u trupu omogućava kružni vizuelni pregled komandanta. Osim toga, postavljanje topnika u rotirajuću kupolu eliminira probleme s dezorijentacijom, a postoje i mogućnosti da se eliminišu brojna kašnjenja u paljbi.
Ovaj raspored je najbliži francuskom tenku "Leclerc", tijekom čijeg razvoja je također razmatran niz opcija za smještaj posade u trupu, kao rezultat toga, odabrana je tradicionalnija opcija s niskoprofilnom kupolom.
Nedostatak ovog rasporeda za obećavajući tenk je velika masa prednjeg oklopa, ograničenja u pružanju zaštite odozgo i velika prednja projekcija. Još jedan nedostatak rasporeda je nemogućnost korištenja automatskog punjača tipa karusel zbog zahtjeva za odvojenim smještajem posade i municije.
Prilikom kreiranja ove opcije predložena su dva rješenja:
Prvi uključuje podijeljeno postavljanje municije, pogotke spremne za upotrebu stavljaju se u automatski punjač, dodatna municija se stavlja u izolirani pretinac ispred motornog prostora.
Druga opcija uključuje postavljanje cjelokupne municije u jednu zapreminu automatskog punjača smještenog u izoliranom odjeljku iza kupole. Ova opcija će zahtijevati prilično veliki i širok toranj. Ova ideologija je implementirana u ruski tenk, razvijen od strane JSC OKBTM 90-ih i nazvan "Crni orao" (objekat 640).
Varijanta tenka sa posadom od 3 člana, klasičnog rasporeda i automatskim utovarivačem
Pogled sprijeda i sa strane.
U ovoj opciji rasporeda implementiran je kružni pogled na komandanta tenka uz održavanje uređaja za dizanje jarbola sa osmatračkim kompleksima za komandanta i topnika.
U tom slučaju, komandant se, kako bi osigurao kružni pogled, mora izdići iznad nivoa tornja do pojasa. Kao što je primijetio teoretičar borbene upotrebe tenkova R. Simpkin " na pola puta do raja"(tj. veoma ranjiv na neprijateljsku vatru). Pogled otežava krov središnjeg dijela kupole sa usponom kako bi se osigurali potrebni uglovi spuštanja topa.
Realizirana mogućnost međusobnog pristupa iz upravljačkog odjeljka u borbeno odjeljenje (sa pištoljem u prednjem položaju). Oba člana posade u kupoli, komandir i topnik, mogu pružiti sveobuhvatnu vidljivost podizanjem glave iznad nivoa krova kupole.
Zbog veće zapremine u trupu, moguće je koristiti oklopne materijale manje ukupne efikasnosti, kao i snažniji FVU zbog povećanog unutrašnjeg volumena.
Kao iu drugim opcijama za izgled perspektivnog tenka, implementacija potrebnih uglova spuštanja topa povezanih sa strukturnim slabljenjem kupole ostaje problematično pitanje.
Procijenjena težina varijante tenka sa kupolom s posadom bila je 67,4 tone.
Varijanta tenka sa posadom od 3 osobe, sa postavljanjem komandanta u kulu
Ova opcija rasporeda pruža dobar pregled za komandanta tenka, dok je ostvarena mogućnost upotrebe automatskog utovarivača tipa karusel u trupu. Kao i sve varijante predstavljenih rasporeda, nije bez nedostataka. Među njima su nezadovoljavajući uslovi za postavljanje komandanta, uticaj na njega momenta trzanja glavnog naoružanja, potreba za dupliranjem sistema FVU, PPO itd.
Varijanta tenka sa posadom od 3 osobe, nekonvencionalnog rasporeda
Pogled sprijeda i sa strane.
U ovoj opciji rasporeda pritisak na tlo je povećan za 34% u odnosu na varijantu tenka sa posadom od 2 osobe i nenaseljenom kupolom, dok je kupola šira za 74 cm i viša za 20 cm.Procijenjena masa ovog varijanta je 67,7 tona.
Vatrena moć
Prilikom modeliranja DARPA Postavljene su opcije za izgled perspektivnog tenka sa zahtjevima za povećanjem njuške energije sa 9 MJ za M256 na 20 MJ i početnom brzinom do 2 km / s.
Masa aktivnog dijela BPS-a sa glavnim uređajem je 10 kg, masa jezgre je oko 5 kg. Dužina BPS-a sa balističkim vrhom i perjem je 750 mm. Za postizanje traženih karakteristika potrebno je punjenje baruta težine 20 kg sa zapreminom od 17 litara. Odabrani kalibar topa od 135 mm zahtijevao je korištenje odvojenih metaka za punjenje.
Kalibar glavnog naoružanja korištenog za analizu obećavajućih razvoja odabran je na osnovu podataka dostupnih u Sjedinjenim Državama o razvoju u SSSR-u tenka s oružjem ovog kalibra.
U SSSR-u je zaista proveden razvoj tenka s posadom od 3 osobe s daljinskim topom kalibra 130 mm (komandant i topnik su bili smješteni lijevo od topa), ali kasnije (od 1984.) 152 mm kalibar je usvojen za perspektivni tenk.
Punjenje se vrši pomoću automatskog punjača tipa karusel sa postavljanjem sačme u kontejner. Dimenzije kontejnera 850x160x340 mm. Glavno punjenje (BPS) je smješteno u jednu ćeliju, projektil s dodatnim punjenjem - u drugu. AZ vrtuljak sadrži 35 kaseta sa odvojenim udarcima za punjenje.
Prilikom modeliranja različitih opcija za raspored rezervoara, automatski utovarivač kompanije " Ares Inc. „koji se sastoji od mehanizma vrteške u „korpi“ tornja. Mehanizam za podizanje podiže posudu do linije za doziranje, nakon čega se projektil šalje, kontejner se spušta da pošalje punjenje, nakon čega se šalje.
Ove odluke automatskog punjača perspektivnog tenka slične su onima koje su usvojene za automatski punjač perspektivnog tenka OAO UKBTM.
Shema automatskog punjača s mehanizmom za ubacivanje hitaca. Uzimajući u obzir dimenzije sistema i posebnosti njegovog postavljanja, nije predviđena mogućnost ručnog umnožavanja rada AZ-a.
Automatsko punjenje je dopunjeno odvojenim udarcima za punjenje u kasetama u automatskom načinu rada kroz otvor u stražnjem dijelu kupole. Ovo je korak naprijed u odnosu na ručno punjenje municije, smanjujući postojeći radni intenzitet održavanja.
Uglovi spuštanja topa -10, elevacija +20 stepeni. Kako bi se osigurao potreban kut spuštanja pištolja, predloženo je implementiranje uvlačive verzije krova kupole.
Kontrolirana hidropneumatska suspenzija promjenom trima mašine omogućava vam da povećate uglove usmjerenja pištolja u vertikalnoj ravni za još -6 / +6 stupnjeva.
Pomoćno naoružanje uključuje koaksijalni mitraljez kalibra 7,62 mm sa 10.000 metaka. Trebalo je ugraditi dodatni mitraljez kalibra 7,62 mm sa nezavisnim navođenjem na jedan od uređaja za podizanje jarbola sa streljivom od 3400 metaka.
sistem za kontrolu vatre
Sistem upravljanja paljbom je razmatran uzimajući u obzir osiguravanje velike vjerovatnoće pogađanja cilja (visine 2 m) na udaljenosti od 4000 m. Za to greška paljbe ne bi trebala biti veća od 0,2 mrad. Zahtjevi za mogućnost pogađanja niskoletećih helikoptera zahtijevaju pogone za navođenje kupole koji osiguravaju rotaciju brzinom od 60 stepeni/s. Module sa sistemima za nišanjenje i osmatranje, programeri su zamoljeni da instaliraju na uređaje za podizanje jarbola s kružnom rotacijom. Svaki od modula uključuje termovizijski, televizijski dnevni, laserski mjerni kanal. Osim toga, planira se ugradnja akustičnih senzora i, u budućnosti, radara na milimetarskim talasima. Osim toga, na kupolu se može ugraditi pomoćni nišan. Planirano je da se prijenos informacija vrši putem optičkih kanala.
Zaštita
Procijenjene dimenzije rezervacije bile su 1300 mm za gornji dio trupa (700 ... 380 za donji). 1300 mm za prednji dio tornja i zaštitu rampe, barbet je trebao biti ispred spoja trupa i tornja itd. Istovremeno, čeona zaštita tornja pokriva i posadu odeljak od napada odozgo.
Potrebne debljine oklopa |
||||
plot |
tenk sa posadom u trupu (mm) |
tenk sa posadom u tornju (mm) |
Bilješka |
|
odeljak za posadu |
Gornji dio tijela |
1300 |
1300 |
Oklop sa velikom efikasnošću mase. (velika veličina, mala težina) |
Donji dio tijela |
700…380 |
700…380 |
Promjenjiva debljina, pogledajte dijagrame. |
|
Gornji pojas |
400 mm - visoka efikasnost mase (mala veličina, velika masa), jednaka 630 na niskoj E m |
|||
Donji pojas sa perli |
||||
krov |
Zaštitu odozgo pruža čeoni blok tornja |
|||
Dno |
||||
Toranj |
Frontalni detalj |
1300 |
1300 |
|
Board |
||||
Krov |
||||
Toranj / zgrada. (osim odjeljka za posadu) |
Bočni ekrani na vrhu. |
|||
Bočni ekrani ispod. |
||||
Stern |
||||
Dno |
||||
Mobilnost
U obećavajućim projektima tenka trebalo je koristiti kompaktni MTO s gasnoturbinskim motorom od 1500 KS. MTO je razvila kompanija u okviru programa Napredni integrisani pogonski sistem (AIPS) ), GTE verziju je razvio General Electric dizel verzija - Cummins . Glavni zahtjev za novi MTO je smanjenje mase sa 6400 (M1A1) na 5000 kg zapremine sa 7 na 5,9 m 3. MTO prema programu AIPS razvijen je za modernizaciju tenka M1A1 Blok III i teška borbena vozila pešadije. Naziv MTO General Electric kreiran od strane programa AIPS-
2800
HLF
Hidraulički sistem
Elektronika
Komponente tornja
1500
1500
2000
2000
Gorivo
1200
1200
1500
1200
AIPS
5000
5000
5000
5000
Težina rezervacije
25 200
28 800
37 800
38 300
Sedišta posade
1200
1200
1200
Suspenzija
9550
10500
12800
12800
Ukupno:
50 340
55 330
67 460
67 700
zaključci
Na osnovu analize različitih opcija rasporeda, pokazalo se da svaka ima prednosti i nedostatke. Izbor jedne ili druge verzije ideologije tenka ovisi o planiranim značajkama njegove upotrebe. Američki programeri (DARPA) predstavili su pregled mogućih rasporeda, pokazujući prednosti i nedostatke svakog od njih.
Istovremeno, napominje se da tenk s posadom od dvije osobe ima najbolje pokazatelje u pogledu mobilnosti, vidljivosti i cijene.
Istovremeno, studije o razvoju tenka s posadom od dvije osobe provedene 80-ih godina u SSSR-u nisu pokazale rješenja koja osiguravaju kontrolu tenkova za jedinice s takvom posadom. Ako topnik obavlja funkciju komandanta tenkovske jedinice od voda do bataljona, njegov tenk neće moći pucati. U prilog tročlane posade svjedoči i analiza opterećenja posade tenkova.
Istovremeno, tročlana posada pruža mogućnost istovremenog pucanja, traženja ciljeva, komunikacije i kontrole borbe tenkovske jedinice. Prednost u ovom slučaju je mogućnost istovremenog pucanja iz dodatnog oružja - daljinski upravljanog mitraljeza ili malokalibarskog topa.
Izvori
1. Problem smanjenja broja posade glavnog tenka. Yu. M. Apukhtin, A. I. Mazurenko, E. A. Morozov, P. I. Nazarenko. Herald oklopna vozila". br. 6 za 1980. godinu
2. Istraživanje koncepta integriranog kopnenog oružja za oklopne/protuoklopne misije. Randall Steeb, Keith Brendley, Dan Norton, John Bondanella, Richard Salter, Teriell G. Covington.RAND, NACIONALNI ISTRAŽIVAČKI INSTITUT ODBRANE, 1991.
3. POSLJEDNJI NALEP SOVJETSKIH TENKARA (dnevnik učesnika u razvoju tenka Boxer). Yuri Apukhtin. Harkov - 2009
4. R. E. Simpkin, Ljudski faktori u mehaniziranom ratovanju, Brassey's, New York, 1984.
80-ih - ranih 90-ih godina u vodećim zemljama za proizvodnju tenkova - SSSR-u, SAD-u, Njemačkoj, Francuskoj, aktivno se provodio razvoj perspektivnog tenka. Istovremeno je vršena aktivna potraga za rješenjima o rasporedu, sastavu posade i raspodjeli njenih zadataka. Poboljšanje karakteristika tenka moglo se postići smanjenjem posade ugradnjom automatskog punjača, ova odluka je donesena u svim obećavajućim razvojima u zapadnim zemljama. To je omogućilo smanjenje unutrašnjeg volumena tenka, jačanje oklopa bez značajnog povećanja mase.
Razvoj elektronike i alata za automatizaciju omogućio je da se ide još dalje u razvoju rasporeda, smanjujući posada na dvije osobe. Smanjenje posade na dvije osobe omogućava rješavanje niza problematičnih pitanja: povećanje zaštite, dupliciranje rada posade, bolje ispunjavanje ergonomskih zahtjeva, smanjenje težine i dimenzija tenka. Istovremeno, postoji niz neriješenih pitanja vezanih za zagušenje posade i upravljanje jedinicom.
Izbor rasporeda tenkova i sastava posade bilo je vrlo aktualno pitanje, kako u SSSR-u, tako iu zapadnim zemljama, a konačna tačka po ovom pitanju još nije postavljena.
Materijal razmatra niz koncepata za izgled perspektivnog tenka u Sjedinjenim Državama koje je krajem 80-ih i ranih 90-ih istraživalo taktičko-tehnološko odjeljenje agencije za razvoj obećavajućih projekata DARPA i njihovo poređenje s nekim poznatim razvoji koji su se odvijali u prvom. SSSR.
Varijanta tenka sa posadom od 2 člana i nenaseljenom kupolom
Tenk sa dvočlanom posadom ima visoku pokretljivost, nisku siluetu. Odnos dužine i širine trupa duž gusjenica u ovoj varijanti je blizu idealnih 1,5:1, što osigurava dobru agilnost.
Spremnik je napravljen prema shemi sa šest nosača šasije. Visina kupole odgovara visini kupole tenka Abrams, ali je njena površina smanjena za 50% u prednjoj projekciji i za 40% u pogledu sa strane. Rezervacija prednjeg dijela nenaseljenog tornja pruža visoku zaštitu odjeljka za posadu od napada municije odozgo (ako je toranj okrenut naprijed), osim toga, iznad sjedišta posade postoje dodatni antifragmentacijski ekrani.
Centar mase tenka je pomaknut naprijed (između 2. i 3. valjka), budući da je glavnina oklopa (oko 9 tona) smještena ispred trupa. Ukupna predviđena težina rezervoara je 50,3 tone, što je, kada se ugradi sa motorom od 1500 KS. obezbediće veliku gustinu snage (27 KS/t).
Dizajn grotla je izveden na način da posada može napustiti tenk i sa spuštenim topom. Poklopci imaju električni i ručni pogon i opremljeni su staklenim blokovima za vožnju u skladištu. U donjem dijelu ispod jednog od sjedišta nalazi se otvor za izlaz u slučaju nužde, koji se koristi u slučaju oštećenja otvora i hitnih situacija. Odeljak za posadu je prilično skučen, dodijeljeno je 70 cm za svakog člana posade u širinu.
Usis zraka filter-ventilacijske jedinice vrši se iza lijevog otvora posade, a jedinica FVU smještena je u pramcu tenka u niši u donjem prednjem dijelu trupa. Pročišćeni klimatizovani vazduh ulazi u područje nogu posade, a zatim ulazi u niše elektronskih jedinica.
Ukupni kapacitet sistema za gorivo rezervoara je 1250 litara, gorivo je djelimično smješteno unutar trupa ispred motora, a ostalo je u rezervoarima za gorivo na branicima u zadnjem dijelu trupa.
Poređenje bočne projekcije tenka M1A1 i perspektivnog tenka s posadom od 2 osobe s nenaseljenim tornjem.
Poređenje površine prednje projekcije tenka sa elektromagnetnim topom, perspektivnog tenka sa posadom od 2 osobe i nenaseljenog tornja i M1A1 "Abrams".
Po prvi put, razvoj perspektivnog tenka sa dvočlanom posadom poduzet je u KMDB nazvanom po A.A. Morozov 70-ih godina, posao je nastavio E.A. Morozov. Prototip perspektivnog tenka sa posadom od 2 osobe napravio je KMDB.
Projekt perspektivnog tenka s posadom od 2 osobe, blizak ovoj ideologiji, razvio je u Rusiji Spetsmash OJSC 90-ih godina. Istovremeno je implementiran i prednji izgled motora, uglavnom zbog razloga za korištenje plinskoturbinskog motora. Napravljen je raspored šasije u vožnji.
Varijanta tenka sa posadom od 3 člana i nenaseljenom kupolom
Sljedeća razmatrana opcija za raspored tenka je tradicionalnija verzija s tročlanom posadom. Prilikom kreiranja ove opcije, američki stručnjaci su ponudili dva rješenja:
Prvi uključuje postavljanje 3 člana posade u red. Ovom opcijom moguće je održavati dimenzije tenka sa šemom donjeg stroja sa šest nosača, posada je smještena u prilično udobnim uvjetima. Ali u isto vrijeme nije moguće ostvariti dovoljnu zaštitu brodskog dijela kabine za posadu. Čak i uz smanjenje širine prostora koji je dodijeljen svakom članu posade sa 70 na 60 cm, mogućnosti pružanja zaštite tijekom granatiranja u bočnim područjima su minimalne. Istovremeno, željezničke dimenzije ne dopuštaju povećanje širine trupa.
U SSSR-u je ova opcija predložena kao dio razvoja perspektivnog srednjeg tenka od strane A. A. Morozova u drugoj polovini 70-ih.
Druga opcija je postavljanje dva člana posade ispred, a trećeg iza njih (postavljanje jednog od članova posade ispred nije racionalno da bi se osigurala jednaka rezervacija).
Ova opcija vam omogućava da održite dovoljan nivo zaštite bokova trupa i zadovoljavajuće uslove udobnosti za posadu. Iako su uslovi lošiji nego u prvoj opciji, jer noge trećeg člana posade postavljene su između njih dvojice ispred. Prazan prostor na bočnim stranama trećeg člana posade može se koristiti za smještaj hrane, suhog ormara itd.
Istovremeno, dužina trupa se povećava za oko 80 cm, masa tenka se povećava za 5 tona. Tenk je napravljen prema šemi sa sedam nosača šasije sa procijenjenom masom od 55,3 tone.
Omjer dužine i širine trupa duž gusjenica u ovoj verziji je 1,7:1. Rezervacija čeonog dijela nenaseljenog tornja pruža manju zaštitu odeljka za posadu od municije napadača odozgo zbog produženja trupa za 80 cm.
Projekt tenka T-95, blizak ovoj ideologiji, razvijen je u ruskom OAO UKBTM 2000-ih.
Varijanta tenka sa posadom od 3 osobe klasičnog rasporeda i automatskim utovarivačem
U svim predloženim opcijama sa postavljanjem posade ispred trupa postoji niz nedostataka. Jedan od najznačajnijih među njima, strani stručnjaci nazivaju nedostatak mogućnosti svestranog vizuelnog posmatranja od strane komandanta. Na tenkovima sa smještajem posade u trupu, kut gledanja s otvorenim otvorima nije veći od 270 stupnjeva.
Raspored sa postavljanjem komandanta i topnika u kupoli i vozača u trupu omogućava kružni vizuelni pregled komandanta. Osim toga, postavljanje topnika u rotirajuću kupolu eliminira probleme s dezorijentacijom, a postoje i mogućnosti da se eliminišu brojna kašnjenja u paljbi.
Ovaj raspored je najbliži francuskom tenk Leclerc, tijekom čijeg razvoja su razmatrane i brojne mogućnosti smještaja posade u trup, kao rezultat toga, odabrana je tradicionalnija verzija s niskoprofilnom kupolom.
Nedostatak ovog rasporeda za obećavajući tenk je velika masa prednjeg oklopa, ograničenja u pružanju zaštite odozgo i velika prednja projekcija. Još jedan nedostatak rasporeda je nemogućnost korištenja automatskog punjača tipa karusel zbog zahtjeva za odvojenim smještajem posade i municije.
Prilikom kreiranja ove opcije predložena su dva rješenja:
Prvi uključuje podijeljeno postavljanje municije, pogotke spremne za upotrebu stavljaju se u automatski punjač, dodatna municija se stavlja u izolirani pretinac ispred motornog prostora.
Druga opcija uključuje postavljanje cjelokupne municije u jednu zapreminu automatskog punjača smještenog u izoliranom odjeljku iza kupole. Ova opcija će zahtijevati prilično veliki i širok toranj. Ova ideologija je implementirana u ruski tenk koji je razvio JSC OKBTM 90-ih i nazvan Crni orao (objekat 640).
U ovoj opciji rasporeda implementiran je kružni pogled na komandanta tenka uz održavanje uređaja za dizanje jarbola sa osmatračkim kompleksima za komandanta i topnika.
U tom slučaju, komandant se, kako bi osigurao kružni pogled, mora izdići iznad nivoa tornja do pojasa. Kao što je primetio teoretičar borbene upotrebe tenkova R. Simpkin, tenk je "na pola puta do neba" (tj. veoma ranjiv na neprijateljsku vatru). Pogled otežava krov središnjeg dijela kupole sa usponom kako bi se osigurali potrebni uglovi spuštanja topa.
Realizirana mogućnost međusobnog pristupa iz upravljačkog odjeljka u borbeno odjeljenje (sa pištoljem u prednjem položaju). Oba člana posade u kupoli, komandir i topnik, mogu pružiti sveobuhvatnu vidljivost podizanjem glave iznad nivoa krova kupole.
Zbog veće zapremine u trupu, moguće je koristiti oklopne materijale manje ukupne efikasnosti, kao i snažniji FVU zbog povećanog unutrašnjeg volumena.
Kao iu drugim opcijama za izgled perspektivnog tenka, implementacija potrebnih uglova spuštanja topa povezanih sa strukturnim slabljenjem kupole ostaje problematično pitanje.
Procijenjena težina varijante tenka sa kupolom s posadom bila je 67,4 tone.
Varijanta tenka sa posadom od 3 osobe, sa postavljanjem komandanta u kulu
Ova opcija rasporeda pruža dobar pregled za komandanta tenka, dok je ostvarena mogućnost upotrebe automatskog utovarivača tipa karusel u trupu. Kao i sve varijante predstavljenih rasporeda, nije bez nedostataka. Među njima su i nezadovoljavajući uslovi za postavljanje komandanta, uticaj na njega impulsa trzanja glavnog naoružanja, potreba za dupliranjem sistema FVU, PPO itd.
U ovoj opciji rasporeda pritisak na tlo je povećan za 34% u odnosu na varijantu tenka sa posadom od 2 osobe i nenaseljenom kupolom, dok je kupola šira za 74 cm i viša za 20 cm.Procijenjena masa ovog varijanta je 67,7 tona.
Vatrena moć
Prilikom modeliranja DARPA opcija za izgled perspektivnog tenka s, postavljeni su zahtjevi za povećanjem njuške energije sa 9 MJ za M256 na 20 MJ i početne brzine do 2 km/s.
Masa aktivnog dijela BPS-a sa glavnim uređajem je 10 kg, masa jezgre je oko 5 kg. Dužina BPS-a sa balističkim vrhom i perjem je 750 mm. Za postizanje traženih karakteristika potrebno je punjenje baruta težine 20 kg sa zapreminom od 17 litara. Odabrani kalibar topa od 135 mm zahtijevao je korištenje odvojenih metaka za punjenje.
Kalibar glavnog naoružanja korištenog za analizu obećavajućih razvoja odabran je na osnovu podataka dostupnih u Sjedinjenim Državama o razvoju u SSSR-u tenka s oružjem ovog kalibra.
U SSSR-u je zaista izvršen razvoj tenka s posadom od 3 osobe sa daljinskim topom 130 mm (komandant i topnik su bili smješteni lijevo od topa), ali naknadno (od 1984.) kalibar 152 mm usvojen je za perspektivni tenk.
Punjenje se vrši pomoću automatskog punjača tipa karusel sa postavljanjem sačme u kontejner. Dimenzije kontejnera 850x160x340 mm. Glavno punjenje (BPS) je smješteno u jednu ćeliju, projektil s dodatnim punjenjem je smješten u drugu. AZ vrtuljak sadrži 35 kaseta sa odvojenim udarcima za punjenje.
Prilikom modeliranja različitih opcija za raspored tenkova, odabran je automatski utovarivač kompanije Ares inc, koji se sastoji od mehanizma vrtuljke u "korpi" kupole. Mehanizam za podizanje podiže kontejner na liniju gađanja, nakon čega se šalje projektil, kontejner se spušta da pošalje punjenje, nakon čega se šalje.
Ove odluke automatskog punjača perspektivnog tenka slične su onima koje su usvojene za automatski punjač perspektivnog tenka OAO UKBTM.
Shema automatskog punjača s mehanizmom za ubacivanje hitaca. Uzimajući u obzir dimenzije sistema i posebnosti njegovog postavljanja, nije predviđena mogućnost ručnog umnožavanja rada AZ-a.
Automatski punjač se dopunjava odvojenim udarcima za punjenje u kasetama u automatskom načinu rada kroz otvor u stražnjem dijelu tornja. Ovo je korak naprijed u odnosu na ručno punjenje municije, smanjujući postojeći radni intenzitet održavanja.
Uglovi spuštanja topa -10, elevacija +20 stepeni. Kako bi se osigurao potreban kut spuštanja pištolja, predloženo je implementiranje uvlačive verzije krova kupole.
Kontrolirana hidropneumatska suspenzija promjenom trima mašine omogućava vam da povećate uglove usmjerenja pištolja u vertikalnoj ravni za još -6 / +6 stupnjeva.
Pomoćno naoružanje uključuje koaksijalni mitraljez kalibra 7,62 mm sa 10.000 metaka. Trebalo je ugraditi dodatni mitraljez kalibra 7,62 mm sa nezavisnim navođenjem na jedan od uređaja za podizanje jarbola sa streljivom od 3400 metaka.
sistem za kontrolu vatre
Sistem upravljanja paljbom je razmatran uzimajući u obzir osiguravanje velike vjerovatnoće pogađanja cilja (visine 2 m) na udaljenosti od 4000 m. Za to greška paljbe ne bi trebala biti veća od 0,2 mrad. Zahtjevi za mogućnost poraza niskoletećih helikoptera zahtijevaju pogone za navođenje kupole koji osiguravaju zaokret brzinom od 60 stepeni/s. Module sa sistemima za nišanjenje i osmatranje, programeri su zamoljeni da instaliraju na uređaje za podizanje jarbola s kružnom rotacijom. Svaki od modula uključuje termovizijski, televizijski dnevni, laserski mjerni kanal. Osim toga, planira se ugradnja akustičnih senzora i, u budućnosti, radara na milimetarskim talasima. Osim toga, na kupolu se može ugraditi pomoćni nišan. Planirano je da se prijenos informacija vrši putem optičkih kanala.
Zaštita
Procijenjene dimenzije rezervacije bile su 1300 mm za gornji dio trupa (700 ... 380 za donji). 1300 mm za prednji dio tornja i zaštitu brazde, predviđen je barbet ispred spoja trupa i tornja itd. Istovremeno, prednja zaštita tornja pokriva prostor za posadu od napad odozgo.
Mobilnost
U obećavajućim projektima tenka trebalo je koristiti kompaktni MTO s gasnoturbinskim motorom od 1500 KS. MTO je razvila kompanija u okviru programa Advanced Integrated Propulsion System (AIPS), verziju GTE razvila je kompanija General Electric sa dizel motorom - Cummins. Glavni zahtjev za novi MTO je smanjenje mase sa 6400 (M1A1) na 5000 kg zapremine sa 7 na 5,9 m3. MTO u okviru AIPS programa razvijen je za modernizaciju tenka M1A1 Block III i teških borbenih vozila pješaštva. Naziv MTO General Electric, kreiranog u okviru AIPS programa - GTE LV-100.
zaključci
Na osnovu analize različitih opcija rasporeda, pokazalo se da svaka ima prednosti i nedostatke. Izbor jedne ili druge verzije ideologije tenka ovisi o planiranim značajkama njegove upotrebe. Američki programeri (DARPA) predstavili su pregled mogućih rasporeda, pokazujući prednosti i nedostatke svakog od njih.
Istovremeno, napominje se da tenk s posadom od dvije osobe ima najbolje pokazatelje u pogledu mobilnosti, vidljivosti i cijene.
Istovremeno, studije o razvoju tenka s posadom od dvije osobe provedene 80-ih godina u SSSR-u nisu pokazale rješenja koja osiguravaju kontrolu tenkova za jedinice s takvom posadom. Ako topnik obavlja funkciju komandanta tenkovske jedinice od voda do bataljona, njegov tenk neće moći pucati. U prilog tročlane posade svjedoči i analiza opterećenja posade tenkova.
Istovremeno, tročlana posada pruža mogućnost istovremenog pucanja, traženja ciljeva, komunikacije i kontrole borbe tenkovske jedinice. Prednost u ovom slučaju je mogućnost istovremenog pucanja iz dodatnog oružja - daljinski upravljanog mitraljeza ili malokalibarskog topa.
Izvori
1. Problem smanjenja broja posade glavnog tenka. Yu. M. Apukhtin, A. I. Mazurenko, E. A. Morozov, P. I. Nazarenko. Bilten oklopnih vozila". br. 6 za 1980. godinu
2. Istraživanje koncepta integriranog kopnenog oružja za oklopne/protuoklopne misije. Randall Steeb, Keith Brendley, Dan Norton, John Bondanella, Richard Salter, Teriell G. Covington. RAND, NACIONALNI ISTRAŽIVAČKI INSTITUT ODBRANE, 1991.
3. POSLJEDNJI NALEP SOVJETSKIH TENKARA (dnevnik učesnika u razvoju tenka Boxer). Yuri Apukhtin. Kharkiv - 2009 http://btvt.narod.ru/boxer/bokser_0.htm
4. R. E. Simpkin, Ljudski faktori u mehaniziranom ratovanju, Brassey's, New York, 1984.
T-14 "Armata" Prvo mjesto zauzima tenk T-14, najnoviji ruski glavni tenk sa nenaseljenom kupolom na bazi univerzalne gusjenične platforme Armata. Predstavljen na Paradi pobjede 2015. godine, privukao je pažnju i ruskih i stranih vojnih stručnjaka.Treba napomenuti da poređenje T-14 sa drugim tenkovima prevazilazi samo tabele sa karakteristikama performansi.Američki časopis The National Interest pokušao je za poređenje T-14 i Abramsa, međutim, napominje da T-14 ima mnogo zaštitnih tehnologija kojih nema samo u Abramsu, nego ni u jednom tenku na svijetu.Ministarstvo odbrane naručilo je prvu seriju od 100 borbenih vozila od proizvođač tenkova T-14 Uralvagonzavod. T-90 "Vladimir" Sljedeći na listi top 5 je glavni borbeni tenk ruske vojske - T-90. Najnovija modifikacija tenka T-90SM opremljena je sistemom za upravljanje vatrom koji nadmašuje svjetske analoge. SLA omogućava posadi da pogađa mete u pokretu, uključujući i kada je sam tenk u pokretu, sa velikom vjerovatnoćom da pogodi metu iz prvog hica u gotovo svim vremenskim uslovima. Pored tradicionalnog artiljerijskog naoružanja, T-90 ima sposobnost ispaljivanja Invar-M ATGM-a. Rakete se lansiraju pomoću glavnog topa tenka, rakete se navode laserskim snopom u poluautomatskom načinu rada.
Između 2001. i 2010. godine, T-90 je postao najprodavaniji novi glavni borbeni tenk na svijetu. T-72B3 Nadograđen na verziju T-72B3, zauzima treću liniju. Ima glatku cev kalibra 125 mm 2A46M-5 sa poboljšanom balistikom i vekom trajanja. Zahvaljujući njegovoj modernizaciji, postalo je moguće koristiti nove "izdužene" oklopne podkalibarske granate tipa "Lead-1/2". Na tenk su ugrađeni beloruski nišan Sosna-U i savremeni digitalni komunikacioni sistemi, kao kao i automatski punjač nadograđen za nove granate. T-80U T-80 je jedinstveni tenk sa gasnoturbinskim motorom. Uoči Dana tankera u Rusiji najavljeno je potpisivanje dugoročnog ugovora za modernizaciju najbržih i najupravljivijih tenkovskih vatrenih lopti sovjetske i ruske vojske.Tenk je opremljen vatrom SUO 1A33 sistem upravljanja, top 2A46-2 i sistem za bacanje dimnih granata 902A Tucha. Bivši ministar odbrane Sirije, Mustafa Tlas, u intervjuu za Shpiegel, pohvalio je tenk T-80. „Novi sovjetski T-80 nije samo uporediv sa Leopardom-2, ali ga i nadmašuje, čak i prema zapadnim posmatračima... Leopard-2". Kao vojnik i specijalista za tenkove, smatram da je T-80 najbolji tenk na svijetu”, rekao je Tlas.
Danas se u skladištu nalazi više od 3.000 tenkova T-80 različitih modifikacija. T-55 T-55 je jedan od najmasovnijih sovjetskih tenkova. Unatoč činjenici da je srednji tenk, postao je prvo borbeno vozilo na svijetu opremljeno automatskim antinuklearnim odbrambenim sistemom. T-55 je za svoje vrijeme postao pionir nove generacije borbenih vozila sposobnih za izvođenje borbenih dejstava u uslovima upotrebe nuklearnog oružja. Najnovija unapređena verzija tenka T-55M6 opremljena je kupolom od T -72B sa topom od 125 mm, a iza kupole kontejner sa puškomitraljezom za 22 hica; ugrađena dinamička zaštita kupole i trupa; Motor V-46-5M snage 690 KS; novi sistem za upravljanje vatrom. Trup je produžen, dodat je šesti guseničarski valjak. Moguća je ugradnja kolovoza od T-55, T-72 i T-80.Ukupno je proizvedeno preko 20 hiljada tenkova tokom cjelokupne proizvodnje T-55. Preko 2.800 tenkova T-55 se još uvijek nalazi u skladištu u Rusiji.
