Zanimanje pilota oduvijek je izazivalo interesovanje među mladićima. Osim što nosi određenu dozu romantike, prilično je isplativ. Međutim, ne mogu svi oni koji sanjaju nebo postati piloti, jer je za to potrebna rigorozna profesionalna selekcija.

Koje su to zamke da li se pitaju oni koji se pitaju kako postati pilot? Da biste osvojili nebo i postali pilot, potrebno je da dobijete letački sertifikat, koji se još naziva i "letačka prava". Upravo ovaj dokument potvrđuje da ste uspješno završili kurs obuke i da ste spremni da samostalno upravljate avionom koji vam je povjeren.

Prije nego što dobijete željeni certifikat, morat ćete proći strogu ljekarsku komisiju, posebnu obuku, uključujući praktičnu i teorijsku obuku, te položiti odgovarajuće ispite. Takođe ćete morati da letite određeni broj sati. Najlakši način za to je upis u vojnu letačku školu ili Akademiju civilne vazdušne flote. Druga mogućnost za dobijanje pilotske dozvole je obuka i sticanje potrebnih vještina u aeroklubu.

Nakon što završite potrebnu obuku, biće vam izdata letačka dozvola. Postoje tri kategorije "prava pilota" koje se daju uzastopno jedna za drugom. U nekim slučajevima, na primjer, uz integriranu obuku u višoj letačkoj školi, dozvoljeno je "preskočiti" kategoriju.

Prva kategorija ima međunarodnu oznaku PPL i znači da je njen vlasnik privatni pilot amater. Takvim pilotima je zabranjeno da rade iznajmljeni, a mogu letjeti samo iz vlastitog zadovoljstva.

U većini slučajeva to je dovoljno. Međutim, ako ste zainteresovani kako postati pilot i radite na međunarodnom avioprevozniku, potrebno je da nastavite studije i dobijete višu kategoriju licence.

Druga kategorija je CPL licenca, tj. dozvola komercijalnog pilota. Izdaje se svim diplomcima svih letećih univerziteta. Piloti koji dobiju ovu dozvolu mogu komercijalno letjeti, ali postoje određena ograničenja. Na primjer, ako u posadi ima najmanje dva pilota, tada je pilotu s komercijalnom licencom dozvoljeno da bude samo kopilot.

Vrhunac profesionalnog letenja je dobijanje ATPL ili licence pilota avioprevoznika. Ova kategorija potvrđuje da imate bogato iskustvo u upravljanju avionima, da imate pravo da budete komandir posade i obavljate komercijalne letove.

Koja je razlika između pilota i pilota?
Pilot - ovaj koncept se koristi u vojnoj avijaciji.
Pilot - ova riječ je primjenjiva na civilno zrakoplovstvo.

Svaka kategorija "letačke dozvole" podijeljena je na potkategorije koje detaljnije opisuju koje vrste letova smijete letjeti. To može uključivati ​​noćno letenje, instrumentalno letenje, višemotorne avione.

Posjedovanje pilotske dozvole ne znači da ćete odmah biti angažovani u velikoj međunarodnoj avio-kompaniji. Dobijanje sertifikata je daleko od najteže stvari kroz koju morate proći. Za svakog poslodavca mnogo je važnije koliko sati leta imate, a to može biti problem. Često su mladi piloti primorani da zarađuju potrebne sate leta u raznim letačkim klubovima, plaćajući svaki minut proveden na nebu iz svog džepa.

U slučaju da se vidite u kapetanskoj fotelji broda neke strane kompanije, preporučljivo je studirati u inostranstvu. Zahtjevi mnogih stranih aviokompanija razlikuju se od ruskih. Uz to, mnogo je lakše dobiti stranu licencu nego našu domaću prepraviti u međunarodnu.

Naravno, postati pilot, kako vojnog tako i civilnog zrakoplovstva, prilično je teško, ali u tome nema ništa nemoguće! Ako divite nebom, a izdizanje iznad oblaka je vaša najdraža želja, onda samo trebate biti uporni i sigurno ćete uspjeti!

Čak i ako ste osoba koja je već dugo završila obuku u svojoj specijalnosti, ali zaista želi postati pilot, ništa nije izgubljeno. Glavna stvar je odlučiti: želite li samo naučiti kako upravljati zrakoplovom ili postati punopravni pilot putničkog ili teretnog zrakoplova. Pogledajmo faze obje opcije i izaberimo najbolji put za razvoj pilota.

Kako postati pilot - privatne pilotske škole

Idealno za one ljude koji ne žele da rade u svojoj specijalnosti, već samo žele da nauče da upravljaju avionom. Ovakvi programi su dizajnirani za ljude svih uzrasta, traju od mjesec do godinu dana, po vašem nahođenju. Naravno, cijena takve škole neće biti mala, a cijena praktičnog kursa letenja može se kretati oko dvanaest hiljada rubalja po satu obuke.

Nakon što završite takvu školu, bićete punopravni pilot amater, ali nećete moći da dobijete komercijalnog pilota, jer nećete dobiti letački sertifikat. Međutim, ako sebi postavite takav cilj i nađete mjesto gdje možete letjeti potrebne sate, onda je sve moguće. Možda će biti ljudi koji će vas uzeti za svog privatnog pilota, tada ćete sigurno moći ispuniti utvrđenu normu sati.

Kako postati pilot - letačke akademije

Sa akademijama je sve mnogo komplikovanije, tamo idu ljudi koji žele da se osposobe, komercijalni piloti i lete teretnim i putničkim brodovima.

Prije upisa morat ćete položiti mnoge ispite, ne samo fiziku i druge školske predmete. Tok ispita uključuje i veoma težak test iz fizičkog vaspitanja. Ispit uključuje nekoliko standarda, kao što su trčanje, skakanje, izdržljivost. Nakon toga slijedi ljekarski pregled. Moraćete da vodite računa i o svom zdravlju tokom treninga, jer su lekarske komisije čest test za pilota. Čak i prije nego se zaposlite, svaki put ćete proći kroz ljekare u veoma širokom rasponu. Nakon predaje čeka vas još jedan specijalista - psiholog. Ovo je važna faza ispita, jer je pilot odgovoran za živote mnogih ljudi, ponekad i nekoliko stotina. Mentalno zdravlje takve osobe treba biti na vrhuncu. U kritičnoj situaciji na nebu, pilot mora reagovati brzo i hladno.

Ako ste upisali letačku akademiju, čeka vas pet godina studija. Po završetku obuke dobićete sertifikat, ali vam niko neće odmah dozvoliti da letite. Činjenica je da je za dobijanje pilotskog pasoša potrebno leteti određeni broj sati, a studenti ih, uglavnom, imaju premalo. U prvim fazama pokušajte se zaposliti kao kopilot u maloj kompaniji koja će vam omogućiti da letite u vremenu koje nedostaje.

Radi kao pilot

Pripremite se na činjenicu da ćete za svaku vrstu pilotiranja morati primati sve više novih certifikata, trenutno postoje takve vrste:

• sertifikat privatnog pilota (do 2009. godine u regulatornim dokumentima - sertifikat pilota amatera);
• sertifikat komercijalnog pilota;
• sertifikat pilota sa više članova posade;
• sertifikat linijskog pilota;
• sertifikat pilota jedrilice;
• besplatni sertifikat pilota balona;
• licenca ultralakog pilota.

Svaki od njih uključuje polaganje određenih ispita i zahtjeve za vaše iskustvo i kvalifikacije.

Osim tereta odgovornosti i ispita, vrijedi zapamtiti da piloti imaju dobru platu i veliki socijalni paket. Pilot se može penzionisati čim naleti oko 6.000 sati i služiti kao kapetan do 60. godine života.

Koliko god vremena prolazilo, ma koliko se generacije mijenjale, želja za letenjem, da budem pilot ili astronaut nije nestala. Postoji nekoliko načina da postanete pilot. Prvo, da steknete obrazovanje na letačkom univerzitetu, drugo - da prođete praktičnu obuku u aero klubu. Na vama je kako postati pilot, ali kako bismo vam olakšali odabir, detaljnije ćemo se zadržati na ovim opcijama.

Kako postati pravi pilot

Prva mogućnost uključuje studiranje na univerzitetu. Kao što znamo, traje pet godina. Ali nakon što ste dobili diplomu, možete pokušati dobiti posao pilota u aviokompaniji. Naravno, da biste zauzeli dobro mjesto, morat ćete letjeti dodatne sate, budući da diplomac fakulteta i akademije u prosjeku ima 150 sati leta, ovi pokazatelji često nisu dovoljni.

Osim toga, prije nego što odlučite kako postati pilot, trebali biste proučiti zahtjeve za to. Da biste to procijenili, morate proći trčanje na 1000 metara, 100 metara, zgibove. Tek nakon polaganja ovog testa, komisija će odlučiti: „preporučeno za obuku“ ili „ne preporučuje se“. Prednosti studiranja na univerzitetu su očigledne: dobra teorijska obuka, mogućnost besplatnog studiranja. Međutim, ako se iz nekog razloga zdravlje pogorša tokom procesa obuke, postoji šansa da nikada nećete naučiti kako postati pilot aviona.

Druga opcija je direktno povezana sa letačkim klubom. Možete napraviti svoj prvi let

Da to uradi već na prvoj lekciji, međutim, u ulozi putnika. Različitim zakonskim aktima propisano je da piloti u ovakvim uslovima posjeduju veliki obim ne samo teorijskog, već i praktičnog znanja. Istovremeno, studenti se najčešće sami bave teorijskom obukom, a ljekarski pregled polažu tek na kraju obuke.

Potvrda pilota

Da biste mogli samostalno upravljati avionom, morate dobiti pilotsku dozvolu. Potvrđuje da osoba zna kako se postaje pilot i da je u potpunosti obučena.

Licenca se izdaje u tri kategorije: privatni, linearni, komercijalni pilot. Studiranje na univerzitetu omogućava dobijanje sertifikata komercijalnog pilota. Ubuduće mogu biti komandanti jednomotornih ili višemotornih aviona, ali pod uslovom da se ne koriste u komercijalne svrhe.

U slučaju da je osoba završila uobičajene kurseve, na kraju postaje privatni pilot (amater). U ovom slučaju postoji pravo samostalnog upravljanja lakim avionom, ali bez mogućnosti zapošljavanja.

Samo oni koji imaju nalet duže od 1500 sati postaju linearni. Štaviše, zahtjevi za pilote u ovoj kategoriji su veći.

Da biste to saznali, morate znati i da su linijski i komercijalni piloti još uvijek podijeljeni u klase. Prvi se smatra najvišim. U slučaju da razmišljate o tome kako da postanete pilot helikoptera, morate dobiti barem dozvolu privatnog pilota.

U svakom slučaju, ako imate ozbiljnu namjeru da savladate ovu profesiju, a zdravlje vam je na najvišem nivou, samo naprijed! Sve u vašim rukama!

Moj put u raj počeo je kada sam imao pet godina. Mnogi su snovi otjerani u raj. Većina pilota su nasljedni avijatičari. Ljepota aviona, mogućnost putovanja po svijetu, stalna putovanja i poslovna putovanja, uniforme - sve to privlači dječake. I mene je to privuklo.

Da li je lako postati pilot?

U Rusiji postoje dvije visokoškolske ustanove: Uljanovski institut civilnog vazduhoplovstva i Univerzitet civilnog vazduhoplovstva u Sankt Peterburgu. Postoji nekoliko specijalizovanih srednjih škola: škole Sasovskoe, Buguruslanskoe, Krasnokutsk. Ali nakon fakulteta nemoguće je postati komandant aviona. Da biste to učinili, morate steći visoko obrazovanje. Sistem obrazovanja je isti kao iu drugim obrazovnim institucijama. U školu možete ući nakon devetog razreda, na fakultet - nakon jedanaestog. Međutim, ako imate visoko obrazovanje i određenu svotu novca, pilotsku dozvolu možete dobiti u Čeljabinsku, u školi za obuku pilota.

Koje su dužnosti pilota?

Za laike, zanimanje pilota su letovi i hoteli. Ali malo ljudi zna za rad izvan aerodroma: preliminarna obuka, simulatori, polaganje testova i ispita, stalno ponavljanje i potvrda kvalifikacija (veći dio toga pada vikendom), sastanci u letačkim jedinicama, brifingi i brifinzi.

Koje kvalitete treba da ima dobar pilot?

Za pilota je važna tačnost. Uradite sve na vreme, ne kasnite i budite sposobni da naučite. Ponekad je to dovoljno da letite dugo i bezbrižno. Ako postoji želja za rastom i razvojem, tada je osigurana šik karijera. Takođe morate stalno održavati svoje zdravlje. Ovo će osigurati "dugotrajnost leta".

Šta pilot nikada ne treba da radi? Ima li sujeverja među pilotima?

Znakove svako bira za sebe: neko ne slika pre polaska, neko ne dira avion rukama pre polaska - ko god da je u čemu. Trebat će ogromna količina. Ali ne postoje neizgovoreni standardi ponašanja.

Koje su prednosti ovog zanimanja?

Najbolji dio je raznolikost. Nema identičnih letova, identični uslovi. Morate se stalno prilagođavati i učiti. Čini se da je upravo postao kopilot i učio, otvorio novi smjer i novi aerodrom - naučite. Tek što se "skrasio" - vrijeme je za polaganje testova i obuku za kapetana. Ili je zima ustupila mjesto ljetu - opet promjena.

Postoje li nedostaci, profesionalna oboljenja?

Piloti imaju veoma visoku stopu smrtnosti od srčanih udara i raka. Tokom godina rada zdravlje, koje je bilo idealno na prijemu, zamjenjuje se za rane. Nakon stalnog prelaska vremenskih zona, teško je zaspati, tijelo počinje da posustaje. Većina vremena prolazi od prijatelja i porodice, što takođe ostavlja otisak na psihoemocionalno stanje i opet dovodi do bolesti.

Kada pilot odlazi u penziju?

Vrijeme penzionisanja civilnog pilota mjeri se satima letenja. Ovaj broj se stalno mijenja. Ali to se dešava mnogo ranije nego u drugim profesijama. Sa 35 godina već možete postati „penzioner“.

Koji su zdravstveni zahtjevi za pilote?

Zahtjevi su vrlo jednostavni - biti zdrav. Ako imate skoliozu, ravna stopala, probleme sa srcem ili vestibularnim aparatom, onda vam je put u raj zatvoren. Ljekarski pregledi se obavljaju dva puta godišnje. Njegov sastavni dio je opsežan set testova i duga lista doktora koji će sa strašću pregledati cijelo vaše tijelo.

Kako bivši student letačke škole ili univerziteta može naći posao?

Sada nema distribucije nakon diplomiranja, a veoma je teško naći posao bez diplome sa odlikom. Čitava istorija civilnog vazduhoplovstva sastoji se od uspona i padova, a ako danas nema dovoljno pilota, za četiri godine postepeno počinju smanjenja i sve se ponavlja.

Koju platu mogu očekivati ​​početnik u struci i iskusan pilot?

Plate su veoma različite: od 30 hiljada rubalja za pilote u aeroklubovima do 500 hiljada u velikim avio kompanijama. U inostranstvu možete dobiti duplo ili tri puta više.

Kako odabrati poslodavca, na šta obratiti pažnju?

Ne morate birati. Nakon instituta hvataju se za prvu opciju koja naiđe. Izvršenje ugovora sada počinje čak iu školama letenja. Ne postoji suštinska razlika između poslodavaca.

Postoji li uopće rizik od nezaposlenosti?

Rizik je ogroman. Oko 50% pilota je nakon diplomiranja nezaposleno. Morate čekati u redu jako, jako dugo.

Kako teče selekcija kandidata za radno mjesto pilota?

Životopis obično ne postoji. Ali postoji niz kvalifikacija i zahtjeva. Diploma, potvrde o kursevima koje morate pohađati o svom trošku, potvrda o znanju engleskog jezika, pilotska dozvola, dostupnost dozvola (ako ste već radili) za tipove aviona, ljekarsko uvjerenje i još mnogo toga treba biti u kasici-prasici svakog pilota. Nadalje, u prisustvu ovih dokumenata, kompanija provodi testove (na simulatorima, usmeni intervju) i donosi odluku.

Kako vaši rođaci misle o vašoj profesiji?

Rođaci pokušavaju razumjeti. Na primjer, jedan vikend mogu potpuno provesti kod kuće, a da ne ustanem iz kreveta. Samo želim da se naspavam. Jer ostatak vremena je gotovo nemoguće.

Kakvu karijeru može napraviti pilot?

"Vojnik koji ne sanja da postane general je loš." Sav posao je razvoj karijere. Pilot ne može ostati na istom nivou. Ili se razvija ili degradira. Prvo želite da postanete komandant aviona, zatim instruktor, pa ispitivač, pa se prekvalifikujete za drugi avion ili čak promenite posao. A onda će sve početi iznova.

Sky. Njegova bezgranična plavetnila mami i zove nas. Pjesnici pišu pjesme o njemu, umjetnici slikaju slike, romantičari se dugo dive njegovoj tajanstvenoj ljepoti i beskrajnoj dubini, zažele želje kada vide bijelu prugu iz aviona. Ali postoji kategorija ljudi koji su posebno zaljubljeni u nebo, za koje je to san, život i posao - to su piloti.

Koju školu odabrati - vojnu ili civilnu?

Gotovo svaki dječak u djetinjstvu sanja da postane pilot, ali kako odrastaju, njihovi pogledi se mijenjaju, pojavljuju se nove sklonosti, a dok završe školu, mnogi momci već tačno znaju koje će obrazovanje i buduću profesiju izabrati. Ostao je značajan dio onih koji nisu iznevjerili san iz djetinjstva, planirajući svoju budućnost posvetiti avijaciji, a poslije škole upisati školu letenja. Za svaku od njih postavljaju se prirodna pitanja:

1. S kojom avijacijom povezati svoj život - vojnim ili civilnim?
2. U kojoj oblasti ima više izgleda za razvoj i razvoj karijere?
3. Koju obrazovnu ustanovu odabrati za obuku?
4. Kako ući u školu letenja?
5. Koji su glavni uslovi za kandidate?

Prvi je izbor između vojnog i civilnog vazduhoplovstva. Svaki pravac ima svoje prednosti i određene nedostatke.

Za one koji su cijeli život sanjali o plavim naramenicama, savršeno dobro razumiju što je "gvozdena disciplina" i spremni su povezati svoje živote s vojskom - vrijedi se odlučiti za upis u vojnu letačku školu. Pritom se mora imati na umu da je vojni čovjek osoba koja se pokorava naređenju, pa se mora biti spreman na stalne promjene mjesta službe i prebivališta, kao i na striktno ispunjavanje svakog zadatka.

Još jedan značajan problem za buduće vojne pilote biće veliko takmičenje, jer u Rusiji danas postoji samo jedna obrazovna ustanova ove specijalizacije - Krasnodarska viša pilotska škola vojnog vazduhoplovstva nazvana po heroju Sovjetskog Saveza A.K. Serov. Po završetku fakulteta diplomci dobijaju čin poručnika i kvalifikaciju pilota prema specifikaciji, kao i civilnu specijalnost inženjera upravljanja avionima.

Gdje se prijaviti za pilota?

Mnogo je lakše ući u školu letenja za stjecanje civilnog zrakoplovstva; to se može učiniti u jednoj od pet škola koje djeluju u Ruskoj Federaciji:

Svi oni pružaju besplatnu obuku, visok nivo obrazovanja i sticanje pilotske specijalnosti. Neke škole pružaju priliku da na komercijalnoj osnovi steknu željenu profesiju "Upravljanje avionom". Prilikom odabira škole, glavni odlučujući faktor je teritorijalna pripadnost – kandidati tradicionalno biraju ono što im je bliže domu.

Šta je potrebno za prijem?

Nakon utvrđivanja izbora obrazovne ustanove, postavljaju se pitanja: kako se pripremiti za prijem, koji su kriteriji odabira i koji su dokumenti potrebni za to?

Glavni uslov za buduće pilote je zdravlje. Moraju biti u odličnoj fizičkoj formi, imati stopostotan vid, jak nervni sistem i otpornost na stres. Štaviše, ako se zdravstveno stanje kadeta naglo pogorša tokom studija, može biti isključen.

Prilikom prijema morate:

• obezbijediti ljekarska uvjerenja propisana zakonom;
• podvrgnuti posebnom medicinskom pregledu u samoj obrazovnoj ustanovi;
• proći intervju sa psiholozima kako bi se utvrdila profesionalna podobnost;
• položiti standarde fizičke spremnosti.

Kandidat za školu letenja mora položiti sljedeće ispite:

• Ruski jezik,
• matematika,
• fizike.

Od vas treba da obezbedite:

Za vojne pilote postavljaju se stroži zahtjevi nego za civilne. Oni su predviđeni posebnom naredbom br. 455 ruskog Ministarstva odbrane, evo kratke liste njih:

• 100% vid i ispravna percepcija boja;
• krvni pritisak u rasponu od 105-130 na 60-80 mm Hg. Art.;
• tjelesna težina s indeksom od najmanje 19;
• visina unutar 160-186 cm;
• dužina nogu od 80 cm;
• dužina ruke od 76 cm;
• u sjedećem položaju visina treba biti u rasponu od 80-97 cm.

Kao što vidite, zahtjevi su prilično strogi ne samo za zdravstveno stanje, već i za fizičke parametre, što uvelike otežava prijem u vojnu letačku školu.

Kakvi su izgledi za diplomce letačke škole?

Nakon ulaska u školu letenja i uspješnog diplomiranja iz nje, kadeti dobivaju željenu profesiju - "Upravljanje avionom" ili drugu, ne manje popularnu specijalnost "Inženjer letenja". Obje profesije su prestižne i visoko plaćene. Letačka posada uživa niz prednosti:

• osiguran puni socijalni paket;
• povlašteno (produženo) odsustvo;
• mogućnost prijevremenog penzionisanja;
• veliki popusti za porodicu na avio usluge.

Diplomci ruskih škola letenja uživaju zasluženo poštovanje stranih aviokompanija i imaju sve šanse da se zaposle u inostranstvu.