Bermudski trokut- područje u Atlantik, omeđen Floridom i Bermudima, Portorikom i Bahamima, poznat je po misterioznim, mističnim nestancima brodova i aviona. Dugi niz godina se bavi režijom pravi horor po populaciji globus- na kraju krajeva, priče o neobjašnjivim katastrofama i brodovima duhovima svima su na usnama.

Brojni istraživači pokušavaju da objasne anomaliju Bermudskog trougla. To su uglavnom teorije otmica brodova od strane vanzemaljaca iz svemira ili stanovnika Atlantide, kretanja kroz rupe u vremenu ili rasjeda u svemiru i drugih paranormalnih razloga. Nijedna od ovih hipoteza još nije potvrđena.

Protivnici "onostranih" verzija tvrde da su izvještaji o misterioznim događajima u Bermudskom trouglu uvelike pretjerani. Brodovi i avioni nestaju u drugim dijelovima svijeta, ponekad i bez traga. Neispravnost radija ili iznenadna katastrofa mogu spriječiti posadu da odašilje signal za pomoć.

Osim toga, traženje krhotina na moru je vrlo težak zadatak. Također, područjem Bermudskog trougla je vrlo teško ploviti: postoji veliki broj plićaka, a često se formiraju cikloni i oluje.

Predložena je hipoteza da se iznenadna smrt brodova i zrakoplova objasni emisijom plinova – na primjer, kao rezultat raspadanja metan hidrata na dnu mora, kada je gustoća tako mala da brodovi ne mogu ostati na površini. Neki sugeriraju da bi metan koji se diže u zrak također mogao uzrokovati padove aviona - na primjer, zbog smanjenja gustine zraka.

Sugerirano je da bi uzrok smrti nekih brodova, uključujući i Bermudski trokut, mogli biti takozvani lutajući valovi, koji mogu doseći visinu od 30 metara. Također se vjeruje da se na moru može generirati infrazvuk, koji utiče na posadu broda ili zrakoplova, izazivajući paniku, što uzrokuje da ljudi napuste brod.

Razmotrimo prirodne karakteristike ovog kraja - zaista izuzetno zanimljive i neobične.

Površina Bermudskog trougla je nešto više od milion kvadratnih kilometara. Postoje ogromne plićake i dubokomorski rovovi, šelf s plitkim obalama, kontinentalna padina, rubni i srednji platoi, duboki tjesnaci, ambisalne ravnice, dubokomorski rovovi, složen sistem morskih struja i zamršena cirkulacija atmosfere.

U Bermudskom trouglu postoji nekoliko podmorskih planina i brda. Planine su prekrivene moćnim koraljnih grebena. Neki podvodne planine dižu se na dno okeana sami, drugi formiraju grupe. U Atlantskom okeanu ih je, inače, znatno manje nego u Pacifiku.

Ovdje se nalazi rov Portorika, najdublji dio Atlantskog okeana. Njegova dubina je 8742 metra.

Ispod dna Bermudskog trougla su uglavnom sedimentnih stijena- krečnjaci, peščari, gline. Debljina njihovog sloja kreće se od 1-2 do 5-6 kilometara.

Manji (južni) dio trokuta pripada tropskim morima, veći (sjeverni) suptropskim. Temperatura vode na površini ovdje se kreće od 22 do 26°C, ali u plitkoj vodi, itd.

u uvalama i lagunama može biti znatno veća. Salinitet voda je tek nešto iznad prosjeka - osim, opet, u plitkim vodama, uvalama i lagunama, gdje se salinitet može povećati. Vode su ovdje primjetno toplije nego u drugim dijelovima okeana na istim geografskim širinama, jer tu teče topla Golfska struja.

Struja u Bermudskom trokutu je brza, otežava ili usporava kretanje brodova koji plove protiv njega; pulsira, mijenja brzinu i lokaciju, a promjene je apsolutno nemoguće predvidjeti; stvara nepravilne vrtloge koji utiču na vremenske prilike, neki od njih su velike snage. Na granici toga tople vode Uz hladnije okolne vode, magla je uobičajena.

Preko trougla duvaju pasati - stalni vjetrovi koji duvaju na sjevernoj hemisferi u pravcu jugozapada, na nadmorskoj visini do 3 kilometra. Na velikim nadmorskim visinama, vjetrovi protiv trgovanja duvaju u suprotnom smjeru.

U južnom dijelu trokuta, otprilike između Floride i Bahama, ima otprilike 60 olujnih dana godišnje. Zapravo, svaki peti ili šesti dan je oluja. Ako se krećete na sjever, prema Bermudima, povećava se broj olujnih dana u godini, odnosno oluja je svaki četvrti dan. Destruktivni cikloni, uragani i tornada su vrlo česti.

Sve to doprinosi činjenici da mnogi brodovi i avioni nestaju u Bermudskom trouglu. Možda razlog nije toliko mističan? Ali to se ne može sa sigurnošću reći, jer ostaju mnoge neobjašnjive misterije.

MNOGO brodova, pa čak i aviona nestane u Bermudskom trouglu, iako gotovo uvijek u vrijeme katastrofe lijepo vrijeme. Brodovi i avioni iznenada umiru, posade ne prijavljuju probleme i ne šalju se signali za pomoć. Olupine aviona i brodova najčešće se ne pronalaze, iako se vrše intenzivne pretrage, uz angažovanje svih nadležnih službi.

Bermudskom trokutu se često pripisuju katastrofe koje su se zapravo dogodile daleko izvan njegovih granica. Među brodovima smo odabrali najpoznatije potvrđene žrtve Bermudskog trougla.

"Rozalija"
U avgustu 1840. u blizini glavnog grada Bahami Nassau, otkriven je francuski brod "Rosalie" koji pluta sa podignutim jedrima bez posade. Brod nije imao oštećenja i bio je prilično sposoban za plovidbu. Izgledalo je kao da je tim napustio Rosalie prije nekoliko sati.

"Atalanta"
Dana 31. januara 1880. britanski jedrenjak za obuku Atalanta otputovao je sa Bermuda, noseći 290 oficira i kadeta. Na putu za Englesku je nestao, ne ostavljajući traga.


"Atalanta"

Ovaj slučaj bio je u centru pažnje javnosti, o tome je Times pisao svakodnevno, čak i mnogo mjeseci nakon nestanka jedrilice.

The Times (London), 20. april 1880, str. 12: "Avonova topovnjača stigla je juče u Portsmut." Kapetan je prijavio da je u blizini Azora primijetio ogromnu količinu plutajućeg otpada... More je bukvalno vrvjelo od njih. Luka ostrva Faial bila je puna brodova koji su izgubili jarbole. I tokom čitavih pet dana koliko je Avon ostao na fajalskom putu, olupina je postajala sve brojnija.

Međutim, nije bilo dokaza da je neki brod potonuo ili da ga je razbila oluja... Neki od Avonovih oficira vjeruju da je Atalanta možda udarila u santu leda, ali kategorički poriču da se brod mogao prevrnuti."
Lawrence D. Kusche objavio je odlomke iz novinskih članaka u svojoj knjizi, zvanični izvještaji Britanski Admiralitet, pa čak i svjedočenje dvojice mornara, prema kojem je Atalanta bila vrlo nestabilan brod i sa svojih 109 tona vode i 43 tone balasta na brodu lako se mogla prevrnuti i potonuti čak i za vrijeme blage oluje.

Pričalo se da su u posadi bila samo dva manje-više iskusna oficira, koji su bili primorani da ostanu na Barbadosu jer su oboljeli od žute groznice. Shodno tome, na brodu je plovilo 288 neiskusnih mornara.

Analiza meteoroloških podataka potvrdila je da jake oluje bjesne u Atlantskom okeanu između Bermuda i Evrope od početka februara. Moguće je da je brod potonuo negdje veoma daleko od Bermudskog trougla, budući da je od 3000 milja putovanja koje ga je čekalo, samo 500 prošlo kroz "trokut". Pa ipak, Atalanta se smatra jednom od potvrđenih žrtava "trougla".

Neidentifikovana napuštena škuna
Godine 1881. engleski brod Ellen Austin naišao je na napuštenu škunu u otvorenom okeanu, koja je u potpunosti zadržala svoju sposobnost za plovidbu i bila je samo malo oštećena. Nekoliko mornara se ukrcalo na škunu, a oba broda krenula su prema St. John'su, koji se nalazi na ostrvu Newfoundland.

Ubrzo je pala magla i brodovi su izgubili jedan drugog iz vida. Nekoliko dana kasnije ponovo su se sreli, i opet nije bilo ni jedne žive duše na škuni. Kapetan Ellen Austin htio je iskrcati još jednu malu spasilačku posadu na škunu, ali su mornari kategorički odbili, tvrdeći da je škuna prokleta.

Ova priča ima dva nastavka sa različitim verzijama. U prvoj verziji, kapetan Ellen Austin pokušao je prebaciti još jednu spasilačku posadu na škunu, ali mornari više nisu htjeli riskirati i škuna je ostavljena u oceanu.

Prema drugoj verziji, druga spasilačka posada je ipak prebačena na škunu, ali tada je udarila oluja, brodovi su se razišli na znatnoj udaljenosti jedan od drugog, a ni škuna ni druga posada više nikada nisu viđeni.

Joshua Slocum i njegova jahta
Joshua Slocum, koji je prvi u istoriji čovječanstva sam oplovio zemaljsku kuglu, netragom je nestao u novembru 1909. godine, proputujući relativno kratko putovanje od ostrva Martha's Vineyard do obala Južne Amerike - kroz Bermudski trougao.

Jedrilica "Spray"

Dana 14. novembra 1909. napustio je ostrvo Martha's Vineyard i od tog dana o njemu nije bilo vijesti. Po mišljenju onih koji su poznavali kapetana Slocuma, on je bio isuviše dobar mornar, a Spray predobra jahta, da se ne bi mogli nositi ni sa jednom od uobičajenih poteškoća koje im okean može zadati.

Niko sa sigurnošću ne zna šta mu se dogodilo, iako nagađanja i verzija nije nedostajalo. Postoje “pouzdana” svjedočanstva nekih mornara koji su i nakon sudbonosnog datuma vidjeli Slocuma živog i neozlijeđenog u raznim lukama svijeta.

Tokom godina, predložene su mnoge hipoteze koje objašnjavaju njegov nestanak. Na kraju krajeva, mogao je biti uragan toliko snažan da je potopio njegovu jahtu. "Sprej" bi mogao da izgori. Mogao bi da padne ako se noću sudari sa nekim brodom.

U priobalnim vodama sudar između malog čamca i velikog broda nije tako neuobičajen. Svjetla na jedrilici su obično prilično prigušena, ponekad nisu vidljiva zbog vlastitih jedara. Veliki brod bi lako mogao razbiti pod od 37 stopa u krhotine, a niko ne bi ni osjetio šok.

Edward Rowe Snow u svojoj knjizi “Misteriozni događaji na obali Nove Engleske” tvrdi da je poštanski parobrod deplasman od oko 500 tona naletio na jahtu. Čak je i sud, koji je ispitao razne dokaze, bio uključen u Slocumov "slučaj". Prema svjedočenju sina Viktora Slocuma, njegov otac je bio u odličnoj formi, a jahta je bila praktično nepotopiva.

Čak se sugeriralo, što su neki „stručnjaci“ bezuslovno prihvatili, da Joshua Slocum navodno nije bio sretan u svom braku i da je zbog toga inscenirao katastrofu kako bi se sakrio i proveo ostatak svojih dana u samoći.

Mart 1918 "Kiklop"
Dana 4. marta 1918. godine, teretni brod Kiklop deplasmana od 19.600 tona otputovao je sa ostrva Barbados, prevozeći 309 ljudi i teret manganove rude. Brod je bio dugačak 180 metara i bio je jedan od najvećih u američkoj mornarici.

"Kiklop" na rijeci Hudson, 1911

Krenuo je u Baltimore, ali tamo nikada nije stigao. Nikada nije poslao SOS signal i nije ostavio nikakav trag. U početku se pretpostavljalo da je brod mogla torpedirati njemačka podmornica, ali tada tamo nije bilo njemačkih podmornica. Prema drugoj verziji, brod je udario u minu. Međutim, ni ovdje nije bilo minskih polja.

Američko Ministarstvo mornarice, nakon detaljne istrage, objavilo je izjavu: “Nestanak Kiklopa jedan je od najvećih i najnerješivijih slučajeva u analima mornarice. Čak ni tačna lokacija katastrofe nije utvrđena, uzroci katastrofe su nepoznati, a nije pronađen ni najmanji trag broda.

Nijedna od predloženih verzija katastrofe ne daje zadovoljavajuće objašnjenje okolnosti pod kojima je nestala.” Predsjednik Woodrow Wilson je rekao da “samo Bog i more znaju šta se dogodilo s brodom”. A jedan časopis je napisao članak o tome kako morske vode izronila na površinu ogromne veličine lignje i odneo brod u dubine mora.

1968. ronilac pomorske snage Dean Hawes, dio tima koji je tražio nestalu nuklearnu podmornicu Scorpion, otkrio je olupinu broda na dubini od 60 metara 100 kilometara istočno od Norfolka. Kasnije gledajući fotografiju Kiklopa, on je uvjerio da je taj brod koji leži na dnu.

“Kiklop” se i dalje pojavljuje na stranicama štampe i to ne samo kao jedan od likova u Legendi o Bermudskom trouglu. Bio je to prvi veliki brod opremljen radio predajnikom koji je nestao bez slanja SOS signala i najveći brod američke mornarice koji je nestao bez ikakvog traga.

Svake godine, u martu, kada se slavi naredna godišnjica njegovog nestanka, iznova se pišu članci o ovom misterioznom događaju, ažuriraju se stare teorije i iznose nove teorije, a vjerovatno po stoti put i već poznata fotografija "Kiklop" je objavljen. Njegov nestanak nastavlja se i dan-danas, ne bez razloga, naziva se "najnerazrješivom misterijom u analima mornarice".

"Carroll A. Deering"
Škuna sa pet jarbola Carroll A. Deering otkrivena je januara 1921. na Diamond Shoalsu. Nije imala oštećenja, jedra su bila podignuta, na stolovima je bilo hrane, ali na brodu nije bilo ni jedne žive duše, osim dvije mačke.

Posada Deeringa se sastojala od 12 ljudi. Niko od njih nije pronađen, a još uvijek se ne zna šta se s njima dogodilo. U more je 21. juna 1921. godine uhvaćena boca s natpisom, koju je vjerovatno mogao baciti neko od članova posade:

“Mi smo zarobljenici, mi smo u pritvoru i vezani smo lisicama. Prijavite ovo upravnom odboru kompanije što je prije moguće.”
Strasti su se još više razbuktale kada je kapetanova supruga navodno prepoznala rukopis brodskog mehaničara Henryja Batesa, a grafolozi su potvrdili identitet rukopisa na bilješci i na njegovim papirima. Ali nakon nekog vremena otkriveno je da je bilješka krivotvorena, a sam autor je to čak i priznao.

Forenzička istraga je, međutim, otkrila važne činjenice: 29. januara škuna je prošla svjetionik u Cape Lookoutu u Sjevernoj Karolini i dala signale da se nalazi u opasnom položaju, jer je izgubila oba brodska sidra.

Zatim je škuna viđena sjeverno od svjetionika s drugog broda i ponašala se prilično čudno. Vremenski izvještaji za početak februara ukazuju na jaku oluju kod obale Sjeverne Karoline s vjetrovima koji dostižu brzinu od 80 mph.

"Cotopaxi"
Dana 29. novembra 1925. Cotopaxi je napustio Čarlston sa tovarom uglja i uputio se prema Havani. Prolazeći kroz centar Bermudskog trougla, nestao je ne ostavivši ni najmanjeg traga i bez vremena da pošalje SOS signal. Ni olupina broda ni posada nisu pronađeni.

"Suduffco"
Teretni brod "Suduffco" napustio je Port Newark, New Jersey, i, krenuvši na jug, netragom nestao u Bermudskom trouglu. Portparol kompanije rekao je da je nestao kao da ga je progutalo ogromno morsko čudovište.

Brod je 13. marta 1926. isplovio iz Port Newarka, na putu prema Panamskom kanalu. Njegova odredišna luka bila je Los Angeles. Nosio je posadu od 29 članova i teret težak oko 4.000 tona, uključujući i veliku pošiljku čeličnih cijevi.

Brod se kretao duž obale, ali već drugog dana nakon isplovljavanja kontakt s njim je izgubljen. Potraga za plovilom trajala je mjesec dana, ali nije pronađen ni najmanji trag. Istina, meteorološki izvještaji i svjedočanstvo kapetana akvitanskog broda, koji je istim kursom krenuo prema Suduffcou, potvrđuju da je tropski ciklon prošao ovim područjem od 14. do 15. marta.

"John & Mary"
U aprilu 1932. godine, 50 milja južno od Bermuda, grčka škuna Embyrkos otkrila je dvojarbolni brod John and Mary. Brod je napušten, a njegova posada misteriozno je nestala.

"Proteus" i "Nereus"
"Proteus"

Krajem novembra 1941. Proteus je otplovio sa Djevičanskih ostrva, a nekoliko sedmica kasnije i Nereus. Oba broda su išla za Norfolk, ali nijedan od njih nije stigao na odredište, oba su nestala pod misterioznim okolnostima.

SAD su bile zaokupljene japanskim napadom na Pearl Harbor i objavom rata Japanu, pa nestanak brodova nije izazvao odgovor. Poslijeratna studija njemačkog pomorskog arhiva pokazala je da Proteus i Nereus nisu mogli biti potopljeni podmornicama.

"Rubikon"
22. oktobra 1944. godine kod obale Floride otkriven je brod bez posade. Jedino živo biće na brodu bio je pas. Brod je bio u odličnom stanju, osim nestalih čamaca za spašavanje i pokidanog užeta za vuču koji visi sa pramca broda.

Na brodu su ostale i lične stvari članova posade. Posljednji upis u brodski dnevnik upisan je 26. septembra, kada je brod još bio u luci Havana. Rubikon je očigledno plovio duž obale Kube.

"gradsko zvono"
Dana 5. decembra 1946. na moru je otkrivena škuna bez posade. Pratila je kurs od glavnog grada Bahama, Nassaua, do jednog od ostrva arhipelaga - Grand Turk. Na brodu je sve bilo u redu, čamci za spašavanje na svojim mjestima, samo je posada netragom nestala.

"Sandra"
U junu 1950. 120-metarski teretni brod Sandra, natovaren sa 300 tona insekticida, krenuo je iz Savane (Gruzija) za Puerto Cabello (Venecuela) i nestao bez traga. Potraga je počela tek nakon što je utvrđeno da je šest dana kasnio na mjesto dolaska.

Inače, članak o ovom slučaju, koji je napisao novinar E. Jones i objavljen 16. septembra 1950. godine, izazvao je veliko interesovanje za Bermudski trougao. Džons je napomenuo da Sandra nije jedini brod koji je ovde nestao. Legenda o smrtonosnom trouglu počela se širiti nevjerovatnom brzinom.

"Južni okrug"
U decembru 1954. godine, tenkovski desantni brod Southern District, pretvoren u teretni brod za transport sumpora, nestao je u tjesnacu Floride. Brodovi na moru ili obalne stanice nisu detektirali signale za pomoć. Pronađen je samo pojas za spašavanje.

Brod Southern District, istisnine 3.337 tona, plovio je iz Port Sulfura, Louisiana, s teretom sumpora do Bucksporta, Maine. Odredište je bio Portland.

Kapetan je uspostavio kontakt 3. decembra, a zatim 5. decembra, već kod obale Floride. Na brodu je sve bilo u redu. 7. decembra je viđen u olujnim udarima kod Čarlstona.

Istražna komisija je utvrdila da je brod očigledno potonuo na sjeveroistočnom vjetru. U područjima gdje dominira Golfska struja, ovaj vjetar je na lošoj reputaciji jer duva direktno protiv struje, pretvarajući Golfsku struju u burnu žuborajuću struju, pa čak i veliki brodovi žure da mu se sklone s puta.

"Snježni dečko"
U julu 1963. godine, 20-metarski ribarski brod nestao je dok je plovio iz Kingstona na Jamajci do Pedro Keysa po vedrom vremenu. Na brodu je bilo četrdeset ljudi, o njima niko ništa više nije čuo. Saopćeno je da su pronađene olupine broda i predmeti koji pripadaju članovima posade.

"Whichcraft"
Misteriozni nestanak dogodio se tokom božićnih praznika 1967. Dvoje ljudi na maloj jahti krenulo je iz Majami Biča u šetnju obalom. Kažu, željeli su da se dive svečanom osvjetljenju grada s mora.

Ubrzo su preko radija javili da su naišli na greben i oštetili elisu, nisu bili u opasnosti, ali su tražili da budu odvučeni do pristaništa, i naznačili svoje koordinate: kod plutače broj 7.

Spasilački čamac stigao je na mjesto 15 minuta kasnije, ali nikoga nije pronašao. Proglašena je uzbuna, ali potraga nije dala rezultate ni ljudi, ni jahte, ni olupine – sve je netragom nestalo.

"El Carib"
Kapetan teretnog broda El Carib, 15. oktobra 1971., plovio je iz Kolumbije u Dominikanska republika, izvijestili su da će sutradan u 7 sati ujutro stići u odredišnu luku. Nakon toga, brod je nestao. Bio je to prilično veliki teretni brod, vodeći brod dominikanske trgovačke flote, njegova dužina je bila 113 metara.

Brod je išao prema luci Santo Domingo sa posadom od trideset ljudi. Opremljen je automatskim alarmnim sistemom, koji u slučaju nesreće automatski šalje signal za pomoć preko zraka. Sudeći po najnovijem izvještaju, brod je u trenutku nestanka bio u Karipskom moru, na znatnoj udaljenosti od Santo Dominga.

Jeste li ikada čuli za misteriozne slučajeve u kojima su nestali putnici u avionima i brodovima? U najboljem slučaju, ljudi su pronađeni u roku od nekoliko dana, au najgorem, vijesti o njihovoj sudbini više se nisu pojavile. Nema ostataka, nema ostataka...
Ponekad se čini dugo očekivani odmor prava bajka, iz kojih se zaista ne želite vraćati kući i na posao, ali pazite šta želite, jer se ponekad pretvore u prave katastrofe. Evo liste 10 najmisterioznijih slučajeva masovnog nestanka ljudi.

10. Avion Amelije Erhart

Naš prvi paragraf posvećen je jednom od najozloglašenijih slučajeva nestanka u istoriji američke avijacije. Godine 1937., hrabra Amelia Earhart krenula je da učini nešto nezamislivo - obleti svijet u svom avionu Lockheed Electra, počevši put od sunčane Floride i planirajući pratiti ekvator. Djevojka je otišla na tako dugo i opasno putovanje sa svojim partnerom Fredom Noonanom. Brod je nestao dok je leteo negde iznad Tihog okeana. Sve potrage za avionom su bile neuspešne, što je dalo povoda za mnoge različite teorije o tome šta se tačno dogodilo hrabrom paru pilota.
Godine 2017. pojavila se verzija da su Amelia i Fred zapravo preživjeli, ali da ih je zarobila japanska vojska na Maršalovim ostrvima. Ova pretpostavka je nastala zahvaljujući stara fotografija, snimljen 1937. Na fotografiji je prikazana teglenica koja vuče neidentifikovanu letjelicu. U okviru je bio i muškarac evropskog izgleda, koji podsjeća na Freda, i nečija ženska figura s leđa. Ova verzija nije ni na koji način potvrđena, ali ono što je najnevjerovatnije je da čak i skoro 80 godina kasnije ljudi još uvijek pokušavaju pronaći odgovor na pitanje o sudbini putnika koji su nestali tako davno i potpuno bez traga .

9. Brod "Madagaskar"

Godine 1853. "Madagaskar" je krenuo na svoje sljedeće putovanje na relaciji Melburn - London. Bio je to običan brod koji je prevozio putnike i teret. Brod je netragom nestao, nikada više nije viđen, a čak ni olupina nije pronađena! Kao i svaki drugi nestali brod, i Madagaskar je privukao pažnju javnosti. Postoje mnoge teorije o tome šta se tačno dogodilo s ovim brodom, ali u ovoj priči postoji nešto posebno - zanimljivi su događaji koji su se desili neposredno prije isplovljavanja iz australske luke.
Prije nego što je brod nestao, 110 putnika se ukrcalo na brod i ukrcalo kontejnere pirinča i vune. Međutim, ispostavilo se da je najvredniji teret čak 2 tone zlata. Tri putnika su uhapšena neposredno prije polaska, što je incident koji je naveo stručnjake da vjeruju da je na brodu možda bilo više kriminalaca nego što je policija shvatila. Možda su na moru napadači odlučili da opljačkaju Madagaskar i pobili sve putnike kako ne bi ostavili svjedoke. Međutim, to ne objašnjava zašto istražitelji nikada nisu uspjeli pronaći sam brod.

8. Avion "Stardust"

Godine 1947. Stardust British South American Airwaysa poletio je po rasporedu i poletio kroz čuvene argentinske Ande. Nekoliko minuta prije nego što je nestao s radara, pilot letjelice poslao je čudnu poruku šifrovanu Morzeovom azbukom. Poruka je glasila: "STENDEC". Nestanak aviona i misteriozni kod uvelike su zbunili stručnjake. Među ljudima su se čak proširile glasine o otmici od strane vanzemaljaca. Nakon pune 53 godine, misterija nestalog leta Stardust je konačno riješena.
Godine 2000. penjači su otkrili ostatke aviona i tijela nekoliko putnika na udaljenom vrhu u zaleđenim Andima na visini od skoro 6.565 metara. Istražitelji smatraju da je pad aviona mogao izazvati snažnu lavinu koja je prekrila tijelo letjelice i sakrila tragove preostalih žrtava, zbog čega nikada nisu pronađene. Što se tiče misteriozne riječi STENDEC, najvjerovatnija verzija se smatra greškom u kucanju STR DEC koda, što znači uobičajenu skraćenicu za frazu „početno spuštanje“.

7. Parna jahta “SY Aurora”

Istorija broda "SY Aurora" jasno pokazuje snagu takvih brodova, ali se njegov kraj ipak pokazao prilično tragičnim. Parna jahta se općenito smatra jedrilicom s dodatnim primarnim ili sekundarnim parnim strojem. Ova jahta je prvobitno napravljena za kitolov, ali je kasnije počela da se koristi za naučna putovanja na Antarktik. Bilo je ukupno 5 ovakvih ekspedicija i svaki put se brod pokazao kao pouzdano vozilo, sposobno da izdrži najteže vremenske uvjete i uspješno zaštiti članove posade od sjevernih mrazeva. Ništa nije moglo slomiti njegovu moć.
Godine 1917., SY Aurora je nestala na putu do obala Čilea. Brod je prevozio ugalj u Južnu Ameriku, ali nikada nije uspio završiti svoju misiju i isporučiti teret na odredište. Povjesničari smatraju da je jahta mogla postati žrtva Prvog svjetskog rata. Olupina broda nikada nije pronađena, pa stručnjaci mogu samo nagađati pravih razloga nestanak broda.

6. Let 571 Urugvajskih zračnih snaga

Za razliku od nekoliko prethodnih priča, ovaj avion se nije samo srušio i nestao u zaboravu... Nekoliko članova posade je preživjelo i prošlo je kroz pravu noćnu moru dok ih nisu pronašli spasioci. 1972. godine, let 571 je bio na putu iz Argentine za Čile sa 40 putnika i 5 članova posade na brodu. Povelja je trebala dovesti tim sportista, njihovu rodbinu i sponzore u grad Santiago. Avion je nestao sa radara negde u argentinskim Andima. Prilikom nesreće odmah je poginulo 12 putnika, a ostali su morali da se bore za opstanak još 72 dana u najtežim uslovima, koji su bez posebne opreme praktično nespojljivi sa životom. Iako bi tačnije bilo reći da su se 72 dana za većinu njih ispostavila predugo...
Nemoguće je zamisliti koliko su svi ti ljudi bili uplašeni. U prvim danima katastrofe od hladnoće i teških povreda umrlo je još 5 osoba. Jednog od narednih dana, snažna lavina je zahvatila grupu preživjelih, usmrtivši još 8 ljudi. Promrzli putnici su sa sobom imali neispravan radio. Omogućio je slušanje razgovora spasilaca, ali nije mogao prenijeti poruke od žrtava. Tako su ljudi koji su preživjeli avionsku nesreću saznali da je njihova potraga obustavljena, a same žrtve su u odsustvu proglašene mrtvima. To ih je lišilo gotovo posljednje nade, iako je žeđ za životom gotovo nemoguće ubiti. Očajni i iscrpljeni sportisti i piloti bili su primorani da jedu smrznuta tijela svojih prijatelja, a na kraju je od 45 ljudi preživjelo 2 i po mjeseca ovi ljudi su bili u pravom ledenom paklu!

5. USS Capelin

Ovaj put nećemo govoriti o avionu ili brodu, već o podmornici. Na računu je bila podmornica "USS Capelin". Američka vojska Tokom Drugog svetskog rata. Na svom prvom vojnom putovanju, podmornica je potopila japanski teretni brod, nakon čega je poslana na australske obale na popravku i održavanje prije druge misije. Dana 17. novembra 1943. podmornica je krenula u svoju drugu misiju i od tada više nije viđena.
Prema saznanjima stručnjaka, ruta broda prolazila je kroz pravo morsko minsko polje, dakle najviše vjerovatna verzija povezan sa eksplozijom podmornice. Međutim, olupina USS Capelin nikada nije pronađena, pa će verzija sa minama ostati samo nagađanje. Kada je ratni brod krenuo na svoju posljednju misiju, na njemu je bilo 76 članova posade o čijoj sudbini njihove porodice nikada nisu saznale ništa.

4. Let 739 Flying Tiger Line

Godine 1963., let 739 bio je putnički avion Lockheed Constellation. U njemu je bilo 96 putnika i 11 članova posade, od kojih su svi išli na Filipine. Flying Tiger Line je bila prva američka kargo i putnička aviokompanija koja je obavljala redovne letove. Nakon 2 sata leta, komunikacija sa pilotima broda je prekinuta, a od njih se više ništa nije čulo. Vjerovatno posada nije imala vremena da prenese bilo kakvu poruku, jer je incident bio previše iznenadan, a piloti jednostavno nisu imali vremena da pošalju signal za pomoć.
U istom području toga dana plovio je tanker američke naftne korporacije. Posada ovog broda tvrdila je da su njihovi članovi vidjeli bljesak na nebu, a odmah su zaključili da je riječ o eksploziji. Prema jednoj teoriji, u nestalom avionu je bilo sabotaže ili su pokušali da ga otmu, što je dovelo do najtragičnijih posljedica. Međutim, olupina aviona nikada nije pronađena, ostavljajući istražitelje da se pitaju šta se zaista dogodilo sa letom 739 Flying Tiger Line.

3. Brod "SS Arctic"

Godine 1854. američki brod SS Arctic sudario se sa francuskim parobrodom. Nakon štrajka oba broda su ostala na površini, ali se incident ipak završio prilično tužno. U ovoj nesreći poginulo je skoro 350 ljudi, a na američkom brodu su iz nekog razloga preživjeli samo muškarci, dok su u sudaru poginule sve žene i djeca. Osim toga, pogođeni SS Arctic je nastavio svoj put do obale, ali nikada nije stigao.
Kako se ispostavilo, američki brod je još uvijek bio previše oštećen da bi bezbjedno nastavio dalje, te je zbog toga potonuo na putu za prizemljenje. Nakon toga je podignut spomenik u čast ubijenih tog dana u Bruklinu.

2. Let 370 Malaysian Airlinesa

2014. godine avion Malaysian Airlinesa poletio je za Peking sa 239 ljudi u njemu. Sat vremena nakon polijetanja, kontakt sa ovom letjelicom je izgubljen, ali ranije nije primljen signal za pomoć. Prije nego što je let 370 nestao, radar je pokazao da je avion izgubio kurs – iz nekog razloga je išao na zapad umjesto na sjeveroistok.
Nakon nestanka aviona, u potragu su poslate brojne spasilačke ekipe koje su pažljivo pročešljale navodno mjesto pada u Indijski okean. Pronađen je samo mali fragment. Potraga je nastavljena i 2018. godine, ali opet bezuspješno, uprkos svim naporima i utrošenim resursima. Šta se tačno dogodilo sa ovim letom još uvek je velika misterija.

1. SS Waratah

Od novembra 2008. SS Waratah je počeo sa redovnim putovanjima od Engleske do Australije preko Južne Afrike. Brod je mogao prevesti do 700 putnika i imao je stotine prvoklasnih kabina. U julu 2009. godine, na povratku u Evropu, brod je netragom nestao i nikada više nije viđen.
Posljednja luka u kojoj se brod nalazio bila je Durban u Južnoj Africi. Nakon ovog zaustavljanja, brod je trebao otploviti za Cape Town, ali se tamo nikada nije pojavio. Stručnjaci su utvrdili da se vrijeme jako pokvarilo tokom putovanja od Durbana do Kejptauna, te vjeruju da je oluja bila razlog navodnog potonuća i misterioznog nestanka SS Warataha.

Svako ko je radio kao pomorski radnik zna koliko je to romantično i... dosadno. Kako je ponekad lako zaraditi red veličine više u okeanu nego na kopnu i kako je ponekad teško izdržati hirove Neptuna, od prirodnih oluja do neočekivanih hapšenja brodova u negostoljubivim lukama zemalja pete i sedme svijet. Kao da se ništa ne dešava ili menja na beskrajnom horizontu nedeljama, a onda iznenada naiđete na nešto zbog čega vam oči zablistaju i koža vam zadrhti. Na primjer, usred Atlantika otkriven je katamaran bez znakova života na brodu, ali sa svježe ulovljenom ribom. Ili bova koja je izgubljena prije 100 godina i od tada iz nekog razloga negdje pluta.

Posjetiti brod duhova nije stečeni ukus. Koliko god da je mornar Sinbad bio hrabar, kada je kročio na palubu Letećeg Holanđanina, stari morski vuk je lako mogao, izvinite, da se usra od straha. U doba GPS-a i genetskog inženjeringa, većina ljudi, čak i onih besramno hrabrih, još uvijek je...

Većina "susreta" s brodovima duhova su čista fantazija, ali ne možemo pobjeći ni od stvarnih susreta. Pritom je sve sasvim razumljivo i nužno ukrašeno toplim pričama i epitetima. Bez kojih bi naš neobični svijet bio previše dosadan.

Gubitak plovila ili broda u beskraju svjetskih okeana nije tako težak. A još je lakše izgubiti ljude.

1. "Carroll A. Deering"

Škuna sa pet jarbola Carroll A. Deering izgrađena je 1911. godine. Vozilo je dobilo ime po sinu brodovlasnika. Deering je obavljao teretne letove, od kojih je posljednji započeo 2. decembra 1920. godine u luci Rio de Janeiro. Kapetan William Merritt i njegov sin, koji je služio kao glavni pomoćnik, imali su posadu od 10 Skandinavaca. Otac i sin Merrit su se iznenada razboleli, a kapetan po imenu W. B. Wormell morao je biti angažovan kao zamena.

Napuštajući Rio, Deering je stigao do Barbadosa, gdje se zaustavio da napuni zalihe. Privremeni XO McLennan se napio i počeo vrijeđati kapetana Wormella pred mornarima, izazivajući nerede. Kada je McLennan viknuo da će uskoro zauzeti kapetansko mjesto, uhapšen je. Ali Wormell mu je oprostio i otkupio ga iz zatvora. Ubrzo je brod isplovio i... posljednji put je viđen “sablasno” 28. januara 1921. godine, kada je mornara sa svjetionika dozvao crvenokosi muškarac koji je stajao na pramcu škune koja je tuda prolazila. Red je izvestio da je Deering izgubio svoja sidra. Ali svetioničar nije uspeo da kontaktira hitnu pomoć jer... Radio mu je bio pokvaren.

Tri dana kasnije, Deering je pronađen nasukan u blizini rta Hatteras.

Kada su stigli spasioci, ispostavilo se da je brod potpuno prazan. Nema posade, nema dnevnika, nema navigacijske opreme, nema čamaca za spašavanje. U kuhinji se na šporetu hladio nedovoljno pečen pomorski boršč. Nažalost, škuna je raznesena dinamitom da ne bi bilo opasnosti, i nije se više ništa moglo istraživati. Vjeruje se da je posada Deeringa netragom nestala u Bermudskom trouglu.

2. "Baichimo"

Trgovački brod "Baichimo" izgrađen je 1911. godine u Švedskoj za Nijemce i dizajniran je za transport kože sjevernih životinja. Nakon Prvog svjetskog rata, njemački nosač kože došao je pod britansku zastavu i krstario polarnim obalama Kanade i SAD-a.

Posljednje putovanje Baychimo (sa živom posadom i tovarom krzna na brodu) dogodilo se u jesen 1931. 1. oktobra, kod obale, brod je upao u ledenu zamku. Posada je napustila brod i otišla da traži zaklon od hladnoće. Ne našavši ljude, mornari su izgradili privremeno sklonište na obali, nadajući se da će sačekati hladnoću i nastaviti plovidbu kada se led otopi.

24. novembra izbila je snježna oluja. A kada se smirilo, mornari su se začudili kada su vidjeli da je brod nestao. Prvo je odlučeno da je transport sa krznom potonuo tokom oluje, ali je par dana kasnije jedan lovac na morževe rekao da je vidio “Baichimo” 45 milja od logora. Mornari su odlučili spasiti dragocjeni teret i napustiti brod - on ipak neće preživjeti zimu. Posada i krzna su avionom dopremljeni duboko u kopno, a brod duhova "Baichimo" nailazili su na brodove tu i tamo, u vodama Aljaske, više puta u narednih 40 godina. Poslednja činjenica dokumentovano 1969. godine, kada su Eskimi vidjeli "Baichimo" zamrznutog u arktičkom ledu Beaufortovog mora. Vlada Aljaske je 2006. objavila službenu potragu za legendarnim brodom duhovima, ali operacija je bila neuspješna. Nažalost ili na sreću?

3. "Eliza Battle"

Eliza je lansirana 1852. godine u Indijani. Bio je to luksuzni riječni parobrod, kojim su se vozili samo bogataši i državnici - sa svojim ženama i djecom. U hladnoj noći u februaru 1858. godine, bale pamuka su se zapalile na palubi broda, a vatra koju je raspirio jak ledeni vjetar zahvatio je drveni parobrod. Bitka Elize je plovila rijekom Tombigbee. U dimu i požaru poginulo je 100 ljudi, a još 26 se vodi kao nestalo. Brod je potonuo na dubini od 9 metara i do danas leži na mjestu olupine.

Kažu da tokom prolećnih poplava, kada je noću pun mesec, možete videti kako rečni parobrod izranja sa dna i kreće se napred-nazad duž reke. Na brodu svira muzika i gori vatra. Vatra je toliko sjajna da se ime broda lako čita - "Eliza Battle".

4. Jahta "Joita"

"Joita" je bila luksuzna "nepotopiva" jahta koja je bila u vlasništvu holivudskog filmskog režisera Rolanda Westa od 1931. do rata, a zatim je pretvorena u patrolni čamac i služila je uz obalu Havajskih ostrva do 1945. godine.

Dana 3. oktobra 1955. Joita je otplovila za Samou sa 25 duša na brodu i motorom koji nije bio u funkciji. Jahta se očekivala na otocima Tokelau, 270 milja od Samoe. Putovanje je trebalo da traje ne više od dva dana, ali ni trećeg dana "Joita" nije stigla u luku. I niko nije dao SOS signal. Avioni su poslati u potragu, ali piloti ništa nisu našli.

Prošlo je 5 sedmica, a 10. novembra jahta je pronađena. I dalje je plutala, ali nije bilo jasno gdje, s motorom koji je radio na pola snage i jakom listom. Nestalo je 4 tone tereta, kao i posada i putnici. Svi satovi su stali na 10-25. Uprkos činjenici da je jahta prekrivena korom bila nepotopiva, svi splavi i prsluci za spašavanje nestali su sa Joite. Istragom je utvrđeno da je trup broda neoštećen, ali je ostala nejasna sudbina posade i tereta.

Neko je iznio šarmantnu verziju. Kažu da je to djelo preživjelih japanskih militarista, koji su se ukopali na usamljenom ostrvu i vrše napade pirata.

“Joita” je popravljena, motor je zamijenjen, ali niko nije htio na more na brodu duhova, a sredinom 1960-ih nepotopiva misterija je rasječena na komadiće.

Najpoznatije od sablasnog mora Vozilo- ovo je “Leteći Holanđanin”, vječiti zli lutalica koji je promoviran u “Piratima sa Kariba”. Prije holivudske bajke, “Leteći Holanđanin” se susreo na stranicama knjiga, u Wagnerovoj muzici i pjesmama grupe Rammstein. Vrijeme je da se vidimo licem u lice. Nastavljamo našu noćnu morsku plovidbu i pred nama je najviše...

5."NestabilanHolanđanin»

Ne znaju svi da "leteći Holanđanin" nije nadimak samog broda duhova, već njegovog kapetana.

"Leteći Holanđanin" je naziv za nekoliko različitih brodova duhova različitim vekovima. Jedan od njih je pravi vlasnik brenda. Onaj s kojim se nevolja dogodila na Rtu Dobre Nade.

Legenda kaže: „Kapetan broda, Hendrik Van Der Decken, zaobilazio je Rt dobre nade i kretao se prema Amsterdamu. Bilo je teško obići rt zbog monstruoznih vjetrova, ali Hendrick se zakleo da će to učiniti (da-da-da!), čak i ako to znači borbu sa elementima do Sudnjeg dana. Tim je tražio da se zaštiti od oluje i vrati brod nazad. Košmarni talasi gurali su brod, a hrabri kapetan je pevao nepristojne pesme, pio i pušio nekakvu travu. Shvativši da je nemoguće uvjeriti kapetana, dio posade se pobunio. Kapetan je upucao glavnog pobunjenika i bacio njegovo tijelo u more. Tada su se nebesa otvorila, a kapetan je začuo glas „Ti si previše tvrdoglava osoba“, na šta je odgovorio: „Nikad nisam tražio lake puteve i nikad ništa nisam tražio, zato se osuši prije nego i tebe upucam!“ I pokušao je da puca u nebo, ali mu je pištolj eksplodirao u ruci.

Glas s neba je nastavio: „Proklet te i zauvijek plovi oceanima sa sablasnom posadom mrtvih, donoseći smrt svakome ko vidi tvoj brod duhova. Nećete pristati ni u jednu luku i ni na trenutak nećete znati mir. Žuč će biti tvoje vino, a usijano gvožđe biće tvoje meso.”

Među onima koji su kasnije upoznali "Letećeg Holanđanina" bile su iskusne i nesujeverne osobe poput princa Džordža od Velsa i njegovog brata, princa Alberta Viktora.

1941. godine, na plaži u Kejptaunu, gomila ljudi videla je jedrilicu kako ide pravo prema stenama, ali je nestala u vazduhu baš kada je trebalo da se sruši.

6. "Young Teaser"

Ova okretna škuna Corsair izgrađena je 1813. godine s jednom svrhom: da opljačka trgovačke brodove Britanskog carstva koji su plovili u luku Halifax (Nova Škotska). U to vrijeme ono što zovemo Kanada pripadalo je Britancima, s kojima je vladala velika ogorčenost nakon spora između Ujedinjenog Kraljevstva i Sjedinjenih Država 1812. godine.

Iz Nove Škotske brzi "Teaser" je vratio dobre trofeje. U junu 1813. korsari engleske administracije jurili su za škunom, ali je Mladi Teaser uspio da se sakrije u magično zgusnutoj magli. Nekoliko dana kasnije, škunu su satjerali britanski bojni brodovi La Hogue i Orpheus sa 74 topa. Odlučeno je da se ukrca na Young Teaser. Čim se pet čamaca za ukrcavanje približilo brodu, Teaser je eksplodirao. Preživjelo je sedam Britanaca i ispričalo kako je korsar sa činom poručnika dotrčao do arsenala škune sa zapaljenim komadom drveta i izgledao ludo. Većina mrtvih privatnika našla je počinak u neobilježenim grobovima na anglikanskom groblju u Mahone Bayu.

Ubrzo, jedan za drugim, počeli su se pojavljivati ​​očevici čudnih pojava. Navodno su vidjeli Young Teaser kako pluta u plamenu. Sljedećeg ljeta, znatiželjni mještani organizirali su izlet brodom do mjesta potonuća škune kako bi izbliza pogledali duha. A duh veličine broda, dopustivši da mu se dive, nestao je u naletu vatre i dima. Od tada, turisti iz cijele zemlje hrle u Mahone Bay svake godine. A “Young Teaser” im iznova eksplodira u očima. Duh se posebno voli pojavljivati ​​u maglovitim noćima s punim mjesecom.

Vjeruje se da su brod duhova Octavius ​​otkrili kitolovci kod zapadne obale Grenlanda u oktobru 1775. Oktavius ​​je imao mrtvu posadu na brodu, a svaki od mornara je izgledao smrznut u trenutku smrti. Kapetan se ukočio s olovkom u ruci preko magacina, pored njega su stajali promrzla žena, dječak umotan u ćebe i mornar sa buretom baruta u rukama.

Užasnuti kitolovci zgrabili su dnevnik broda duhova i otkrili da posljednji upis datira iz 1762. Odnosno, Octavius ​​je bio zamrznut 13 godina.

Godine 1761. brod je plovio iz Engleske u južnu Aziju. Kako bi uštedio vrijeme, kapetan je odlučio da ne obilazi Afriku, već da izgradi kratku, ali opasnu arktičku rutu duž sjeverne obale Amerike. Podsjetimo da u projektu nisu postojali ni Suecki ni Panamski kanal. Očigledno, brod je bio zaleđen u ledu u sjevernim vodama i bio je prvi koji se usudio ploviti sjeverozapadnom rutom mnogo prije pojave ledolomaca.

Niko drugi nije video Oktavija.

8. "Lady Lovibond"

U februaru 1748. kapetan Simon Reid poveo je svoju mladu ženu Annettu na brod Lady Lovibond na svoj medeni mjesec u Portugal. U to vrijeme, prisustvo žene na brodu smatralo se lošim predznakom.

Kapetan nije znao da je njegov prvi kolega John Rivers do ušiju zaljubljen u Reedovu ženu i da je poludio od ljubomore. U naletu bijesa, Rivers je lutao gore-dolje po palubi, a zatim je zgrabio tiplu za kafu i ubio kormilara. Loš prvi drug preuzeo je kormilo i odveo škunu do Gudvin Sandsa, na jugoistoku Engleske, na obalama Kenta. Lady Lovibond se nasukala i cijela posada i putnici škune su poginuli. Presuda istrage bila je “nesreća”.

50 godina kasnije, fantomska jedrilica viđena je sa dva različita broda kako plove duž plićaka Goodwin Sandsa. U februaru 1848. lokalni ribari su uočili ostatke brodoloma i čak poslali čamce za spašavanje, ali su se vratili praznih ruku. Godine 1948. duh "Lady Lovibond" u zelenom sjaju ponovo je upao u oči.

Brod duhova postaje poznat svakih 50 godina. Dakle, ako još nemate konkretne planove za 13. februar 2048., možda biste željeli da napravite bilješku u svom kalendaru. Goodwin Sands uništio je gotovo više brodova nego Bermudski trokut. Pored Gospe, na dnu počivaju dva ratna broda.

"Mary Celeste" je najveća misterija u čitavoj istoriji plovidbe. Do danas se vodi debata o razlozima misterioznog nestanka 8 članova posade i dva putnika s broda.

U novembru 1872. brigantina Mary Celeste isplovila je s teretom alkohola iz New Yorka u Genovu pod komandom kapetana Briggsa. Četiri sedmice kasnije, brod je u blizini Gibraltara otkrio kapetan broda Dei Grazia, koji je bio prijatelj s Briggsom i nije bio protiv da popije piće s njim. Približavajući se Mary Celeste i ukrcavajući se na brigantinu, kapetan Morehouse pronašao je brod napušten. Ni živ ni mrtvi ljudi nije bilo na njemu. Teret alkohola bio je netaknut i, po svemu sudeći, brigantina nije bila zahvaćena jakom olujom i bila je na površini. Nije bilo tragova bilo kakvog zločina ili nasilja. Nejasno je šta je moglo navesti galantnog kapetana Briggsa da se tako naglo evakuiše.

Brod je prevezen u Gibraltar i popravljen. Nakon popravke, Mary Celeste je radila još 12 godina i udarila u greben u Karipskom moru.

Verzije iznenadnog razaranja brigantine su različite, a ima ih mnogo. Na primjer, eksplozija alkoholne pare u krmenom prostoru. Ili sudar Mary Celeste s plutajućim pješčanim otokom. Ili zavjeru kapetana Briggsa i Morehousea. Neko je čak ozbiljno pričao o mahinacijama vanzemaljaca.

10. "Jian Sen"

Lista brodova duhova nastavlja da raste i danas.

Australijski patrolni avion uočio je 80-metarski tanker nepoznatog porijekla u zaljevu Carpentaria 2006. godine. Ime broda "Jian Sen" bilo je izbrisano, ali je bilo prilično čitljivo na svim dokumentima koje su carinici uspjeli pronaći na praznom tankeru. Nije bilo dokaza da je Jian Sen ilegalno pecao ili prevozio ilegalne imigrante. Bilo je dosta pirinča.

Pretpostavlja se da je brod vučen bez posade, ali je sajla pukla. Lebdenje broda duhova nastavilo se više od jednog dana, tako da se motori Jian Sen nisu mogli pokrenuti. Brod je potopljen u duboku vodu. Tamo, u dubini, lijepo je i mirno. Političari su rekli da na takvim tankerima Indonežani ilegalno prevoze drogu i migrante.

Na Zemlji redovno nestaje sve što može nestati. To su avioni, vozovi, automobili, riječni i morski brodovi, ljudi. IN u ovom slučaju Dotaknut ćemo se takve teme kao što su nestali brodovi. Tokom istorije ljudske civilizacije nakupilo se mnogo sličnih slučajeva. Ali nema smisla sve ih nabrajati, jer su mnogi od njih izuzetno slični. Brod je plovio, nestao, i niko ga više nije vidio. Stoga ćemo se zadržati samo na pojedinačnim tragičnim epizodama koje daju opšta ideja o problemu.

"Evredika"

U julu 1881. godine, brod za obuku britanske mornarice Eurydice netragom je nestao u Irskom moru. Taj dan je bio izuzetno miran. Ali iznenada je izbila oluja. Vjeruje se da je sve počelo tako iznenada da posada broda nije mogla ni na koji način reagirati. iznenadna promena vremenskim uvjetima. Brod sa podignutim jedrima otplovio je u nepoznatom pravcu i više niko ništa o tome nije čuo.

Na brodu je bilo 358 ljudi. Ali kasnije nisu pronađeni ni čamci za spašavanje ni ljudi. Činilo se da je brod ispario u zrak. Nekoliko godina kasnije proširile su se glasine da je Euridika postala brod duhova. Silueta broda vidjela se nekoliko puta u magli. Ali čudni brod nije reagovao na signale i nestao je isto tako iznenada kao što se pojavio.

"Mary Celeste"

U decembru 1887. britanski brod Mary Celeste nestao je bez traga. Krenuo je prema Azorima i nestao u vodama Atlantika. Posadu je činilo 29 ljudi. Brod je prevozio velike količine alkohola u buradima. Godinu dana kasnije, čamac je otkriven u blizini rta Roca u Portugalu. Sudeći po natpisu na boku, pripadao je nestalom brodu. Ali ni sama Marija Celeste ni ljudi nikada nisu pronađeni. Iznesene su hipoteze o pobuni na brodu, napadu gusara, zaraznoj bolesti i napadu misterioznih morskih čudovišta.

Prošlo je 10 godina, a mornari su odjednom počeli da pričaju o jezivom brodu duhova koji plovi u blizini portugalske obale. Neko je rekao da je jasno vidio ime ovog broda. Zvala se "Mary Celeste". Posadu su činili mrtvi koji su smatrali svojom dužnošću pozdraviti brodove u prolazu. Nekoliko godina kasnije, razgovori su zamrli, a vlasti su ovu pojavu pripisali bogatoj mašti mornara.

Kada se razmatra takva tema kao što su nestali brodovi, ne može se ne spomenuti danski jedrenjak Kopenhagen. U decembru 1928. gore spomenuti brod je isplovio sa obala Urugvaja i krenuo prema Australiji. Bila je to jedrilica sa 5 jarbola, opremljena radio vezom, pomoćnim motorom i čamcima. Brod se smatrao brodom za obuku i na njemu je bilo 60 kadeta. Neki od njih su pripadali bogatim danskim porodicama. Posljednji put brod je kontaktirao 22. decembra, a nakon toga niko ništa o tome nije čuo.

Pojavile su se različite teorije o nestanku Kopenhagena. Preovladavala je verzija da je udario u santu leda i potonuo. Godine 1931. pojavio se izvještaj da navodno mornari s vremena na vrijeme vide brod duhova s ​​5 jarbola u obalnim vodama Australije. Početkom 21. veka na ostrvu Tristan da Kunja u Atlantskom okeanu pronađena je olupina starog broda. Stručnjaci su sugerirali da pripadaju nestalom Kopenhagenu.

"Erebus" i "Terer"

U maju 1846. godine, dva broda, Erebus i Terer, isplovila su s obale Engleske i krenula na sjever. Postavili su sebi cilj da pređu severozapadni tjesnac i dođu od Atlantskog do Tihog okeana. Obje posade su brojale 134 osobe. Ekspediciju je vodio John Franklin. Nijedna osoba se nije vratila sa ovog putovanja. Pretpostavljalo se da su brodovi zaglavljeni u ledu, a ljudi su pokušali doći do kontinenta, ali su umrli. Već u našem vijeku otkrivena je potopljena olupina jednog od brodova. Pronađen je i dnevnik. U njemu se navodi da je Frenklin umro u junu 1847.

1979. godine, brod Sings napustio je Philadelphiju i krenuo prema Port Saidu. Na brodu je bilo oko 14 tona pšenice. Ali ljudi nikada nisu dobili ovaj vrijedan proizvod, jer brod nije stigao u odredišnu luku. Komunikacija s njim se održavala mnogo sati, ali je onda iznenada prestala. Brod nije poslao SOS signal, a njegovi vlasnici nisu prijavili nestanak čitavu sedmicu. “Sings” i članovi tima nikada nisu pronađeni. Činilo se da je brod nestao u ogromnim okeanskim vodama.

"čarolija"

Još jedan incident koji uključuje nestale brodove dogodio se u jesen 1968. u vodama Majamija. Tokom žurke, vlasnik hotela i dvoje gostiju želeli su da se dive svetlima grada sa njegove lične jahte. Kompanija je izašla na more oko 2 km od obale. U isto vrijeme, jahta je bila potpuno operativna. Ali nakon 2 sata od nje je primljena radio poruka da pošalje tegljač, jer se brod pokvario. Obalska straža je zatražila koordinate i ispalila raketu. Tegljač je nakon 25 minuta stigao do naznačenog mjesta, ali nije pronašao pokvareni Witchcraft. Spasioci su nekoliko dana češljali priobalne vode, ali ni jahta ni ljudi na njoj nisu pronađeni.

Prema riječima mornara, brodovi duhovi ili fantomi koji se pojavljuju na horizontu i nestaju, predstavljaju nevolje. Isto vrijedi i za brodove koje je njihova posada napustila. Misteriozne okolnosti i neobičan štih jezive romantike prate ove priče. Okean krije svoje tajne, a mi smo odlučili da se prisjetimo svih ovih legendi - od Letećeg Holanđanina i Mary Celeste, do manje poznatih brodova duhova. Možda niste znali za mnoge od njih.

Okean je jedno od najvećih i najneistraženijih područja na Zemlji. Zapravo, okean pokriva do 70% površine zemaljske kugle. Okean je tako malo istražen da su, prema Scientific American-u, ljudi mapirali manje od 0,05% okeanskog dna.

U ovoj situaciji sve ove priče ne izgledaju tako nevjerovatno. A ima ih jako puno - priča o brodovima koji se gube u moru, i svim tim praznim brodovima, koji plutaju bez svrhe i posade na brodu... Zovu se brodovi duhovi. Cijela posada je umrla, ili nestala iz nepoznatih razloga...bilo je mnogo takvih nalaza. Misteriozne okolnosti oko smrti ili nestanka ovih timova, čak i danas, uz sav tehnološki napredak i istraživačke metode, ostaju misteriozne. I još niko ne može objasniti nestanak ljudi na brodu. Zašto je cijela posada napustila brod koji je ostavljen da pluta i gdje su svi otišli? Oluje, pirati, bolesti...možda su otplovili na brodovima...na ovaj ili onaj način, mnoge posade su misteriozno nestale bez objašnjenja. More zna čuvati tajne i nerado se odvaja od njih. Mnoge katastrofe koje su se dogodile u moru ostat će misterija za sve.

15. "Ourang Medan" (Orang Medan, ili Orange Medan)

Ovaj holandski trgovački brod postao je poznat kao brod duhova kasnih 1940-ih. Godine 1947. Orang Medan je doživio brodolom u Holandskoj Istočnoj Indiji, a SOS signal su primila dva američka broda, City of Baltimore i Silver Star, koji su plovili kroz Malački moreuz.
I mornari dvojice Američki brodovi primio SOS signal sa teretnog broda Orang Medan. Signal je prenio član posade koji je bio izuzetno uplašen i prijavio da je ostatak njegove posade mrtav. Nakon ovoga veza je prekinuta. Stigavši ​​na brod, cijela posada je pronađena mrtva - tijela mornara su se smrzla, kao da su pokušavali da se brane, ali izvor prijetnje nikada nije otkriven.

U članku koji je krajem 1960-ih napisala američka obalska straža navodi se da tijela nisu pokazala vidljive znakove oštećenja. Teretni brod je navodno prevozio sumpornu kiselinu koja je bila nepropisno upakovana. Nakon što se posada Srebrne zvezde brzo evakuisala i Amerikanci su napustili brod, nadali su se da će ga odvući na obalu. No, na brodu je iznenada izbio požar, nakon čega je uslijedila eksplozija i brod je potonuo, što je dovelo do konačne smrti trgovačkog broda. Udovica jednog od mornara koji je poginuo na Ourang Medanu ima fotografiju broda i posade.

14. "Kopenhagen"

Jedna od pomorskih misterija je nestanak bez traga jednog od najnovijih i najpouzdanijih brodova 20. stoljeća, Kopenhagena s pet jarbola. Kroz istoriju jedriličarska flota Izgrađeno je samo šest brodova sličnih Kopenhagenu, a bio je treći po veličini u svijetu u godini izgradnje - 1921. Izgrađen je za Danish East Asia Company u Škotskoj - u brodogradilištu Romeage i Fergusson u malom grad Leith blizu Aberdeena. Trup je izrađen od visokokvalitetnog čelika, na brodu je bila vlastita elektrana, sva palubna vitla bila su opremljena električnim pogonima, što je značajno uštedilo vrijeme na plovidbi, pa čak i brodsku radio stanicu. Dvokatni čelični Kopenhagen bio je brod za obuku i proizvodnju koji je redovno putovao i prevozio teret. Posljednja radiokomunikacija s Kopenhagenom održana je 21. decembra 1928. Nije bilo pouzdanih informacija o sudbini ogromnog jedrenjaka i 61 osobe na njemu.

Ponuđena je nagrada svima koji su mogli naznačiti lokaciju nestalog broda. Svim lukama poslani su zahtjevi: da se prijave mogući kontakti sa Kopenhagenom. Ali na ovaj poziv odazvali su se kapetani samo dva broda - norveškog i engleskog. Obojica su izjavili da su, prolazeći kroz južni dio Atlantika, kontaktirali Dance i bili su u redu. Istočnoazijska kompanija je prvo poslala brod Ducalien u potragu za nestalim brodom (ali se vratio praznih ruku), a zatim i Meksiko, koji također ništa nije našao. Godine 1929. u Kopenhagenu, komisija za istragu nestanka broda zaključila je da je „usled dejstva neodoljivih sila prirode poginuo školski jedrenjak, bark sa pet jarbola „Kopenhagen“, sa 61 osobom na brodu... brod je doživio katastrofu tako brzo da njegova posada nije mogla ni emitovati SOS radio signal za pomoć niti pokrenuti čamce za spašavanje ili splavove.”

Krajem 1932. godine, u jugozapadnoj Africi, u pustinji Namib, jedna od britanskih ekspedicija otkrila je sedam sasušenih skeleta obučenih u pohabane morske jakne. Na osnovu strukture lobanje, istraživači su utvrdili da se radi o Evropljanima. Na osnovu šare na bakrenim dugmadima ogrtača, stručnjaci su utvrdili da pripadaju uniformi kadeta Danske trgovačke mornarice. Međutim, ovoga puta vlasnici istočnoazijske kompanije više nisu sumnjali, jer je prije 1932. godine samo jedan danski školski brod, Kopenhagen, doživio katastrofu. A 25 godina kasnije, 8. oktobra 1959., kapetan teretnog broda iz Holandije “Straat Magelhes” Piet Agler, dok je u blizini južne obale Afrike, ugledao je jedrilicu sa pet jarbola. Pojavio se niotkuda, kao da je izronio iz dubine okeana, i svim jedrima krenuo pravo prema Holanđanima... Posada je uspjela spriječiti sudar, nakon čega je jedrenjak nestao, ali je posada uspjela pročitati natpis na brodu duhova - “København”.

13. "Baychimo"

Baychimo je izgrađen u Švedskoj 1911. godine po narudžbi njemačke trgovačke kompanije. Nakon Prvog svjetskog rata preuzela ga je Velika Britanija i prevozila krzna sljedećih četrnaest godina. Početkom oktobra 1931. vrijeme se naglo pogoršalo, a nekoliko milja od obale u blizini grada Barrowa, brod se zaglavio u ledu. Tim je privremeno napustio brod i našao sklonište na kopnu. Nedelju dana kasnije vreme se razjasnilo, mornari su se vratili na brod i nastavili plovidbu, ali već 15. oktobra Baychimo je ponovo upao u ledenu zamku.
Ovaj put je bilo nemoguće doći do najbližeg grada - posada je morala urediti privremeno sklonište na obali, daleko od broda, i ovdje su bili prisiljeni provesti cijeli mjesec. Sredinom novembra došlo je do snježnog nevremena koje je trajalo nekoliko dana. A kada se vrijeme razvedrilo 24. novembra, Baychimo više nije bio na svom prvobitnom mjestu. Mornari su vjerovali da je brod izgubljen u oluji, ali nekoliko dana kasnije lokalni lovac na tuljane prijavio je da je vidio Baychimoa oko 45 milja od njihovog kampa. Tim je pronašao brod, uklonio njegov dragocjeni teret i zauvijek ga napustio.
Priča o Baychimu se tu nije završila. Sljedećih 40 godina povremeno se viđalo kako pluta duž sjeverne obale Kanade. Pokušavali su se ukrcati na brod, neki su bili prilično uspješni, ali je zbog vremenskih prilika i lošeg stanja trupa brod ponovo napušten. Baychimo je posljednji put viđen 1969. godine, odnosno 38 godina nakon što ga je posada napustila - u to vrijeme smrznuti brod je bio dio ledenog masiva. Vlada Aljaske je 2006. pokušala da utvrdi lokaciju "Broda duhova sa Arktika", ali uzalud. Gdje je Baychimo sada - da li leži na dnu ili je prekriven ledom do neprepoznatljivosti - je misterija.

12. Valencia

Valensija je izgrađena 1882. godine od strane William Cramp and Sons. Parobrod se najčešće koristio na relaciji Kalifornija-Aljaska. Godine 1906. Valencia je isplovila iz San Francisca u Seattle. Užasna katastrofa dogodila se u noći između 21. i 22. januara 1906. godine, kada je Valensija bila blizu Vankuvera. Parobrod je naleteo na grebene i dobio velike rupe kroz koje je počela da teče voda. Kapetan je odlučio da nasuka brod. 6 od 7 čamaca je porinuto, ali su postali žrtve snažne oluje; samo nekoliko ljudi uspjelo je doći do obale i prijaviti katastrofu. Akcija spašavanja je bila neuspješna i većina posade i putnika je poginula. Prema zvaničnim informacijama, 136 osoba je stradalo u brodolomu, a prema nezvaničnim informacijama čak 181. Preživjelo je 37 osoba.

Godine 1933. čamac za spašavanje br. 5 pronađen je u blizini Barclaya. Stanje mu je bilo dobro, čamac je zadržao većinu svoje originalne boje. Čamac za spašavanje pronađen je 27 godina nakon katastrofe! Nakon toga, lokalni ribari počeli su pričati o izgledu broda duhova, koji je svojim izgledom podsjećao na Valensiju.

11. Jahta SAYO; Manfred Fritz Bayorath

Filipinski ribari pronašli su 12-metarsku jahtu SAYO, koja je nestala prije sedam godina, 40 milja od Baroba. Jarbol čamca je slomljen i veći dio unutrašnjosti bio je ispunjen vodom. Kada su se ukrcali, vidjeli su mumificirano tijelo u blizini radiotelefona. Na osnovu fotografija i dokumenata pronađenih na brodu, brzo je bilo moguće identifikovati preminulog. Ispostavilo se da je to vlasnik jahte, jahtaš iz Njemačke Manfred Fritz Bayorat. Mumifikacija Bayoratovog tijela dogodila se pod utjecajem soli i visokih temperatura.

Lebdeći brod sa kapetanovom mumijom otkriven na obali Filipina iznenadio je mnoge. Njemački putnik Manfred Fritz Bayorath bio je iskusan moreplovac koji je na ovoj jahti putovao 20 godina. Sudeći po pozi u kojoj se ukočila kapetanova mumija, poslednjih sati tokom svog života pokušavao je da kontaktira spasioce. Uzrok njegove smrti i dalje ostaje misterija.

10. "Ludac"

2007. godine otišao je 70-godišnji Jure Šterk iz Slovenije putovanje oko svijeta na svom "Lunatiku". Za komunikaciju s obalom koristio je radio koji je napravio vlastitim rukama, ali je 1. januara 2009. prestao komunicirati. Mjesec dana kasnije, njegov čamac se odneo na obalu Australije, ali na njemu nije bilo nikoga.
Oni koji su vidjeli brod vjeruju da je bio otprilike 1.000 nautičkih milja od obale.
Jedrilica je bila u odličnom stanju i izgledala je neoštećena. Od Šterka tamo nije bilo ni traga. Nema bilješke ili unosa u dnevnik o razlozima njegovog nestanka. Iako posljednji unos u časopisu datira od 02.01.2009. A krajem aprila 2019. "Lunatica" je u moru uočila posada istraživačkog broda "Roger Revelle". Lebdio je oko 500 milja od obale Australije. Njegove tačne koordinate u to vrijeme bile su 32-18.0S geografske širine, 091-07.0e geografske dužine.

9. "Leteći Holanđanin"

"Leteći Holanđanin" se odnosi na nekoliko različitih brodova duhova iz različitih stoljeća. Jedan od njih je pravi vlasnik brenda. Onaj s kojim se nevolja dogodila na Rtu Dobre Nade.
Ovo je legendarni jedrenjak duh koji ne može sletjeti na obalu i osuđen je da zauvijek luta morima. Obično ljudi takav brod promatraju izdaleka, ponekad okružen svjetlećim oreolom. Prema legendi, kada Leteći Holanđanin naiđe na drugi brod, njegova posada pokušava poslati poruke na obalu ljudima koji su odavno mrtvi. U pomorskim vjerovanjima, susret s Letećim Holanđaninom smatran je lošim predznakom.
Legenda kaže da se 1700-ih, holandski kapetan Philip Van Straaten vraćao iz Istočne Indije s mladim parom na brodu. Kapetanu se djevojka svidjela; ubio je njenu verenicu i predložio joj da postane njegova žena, ali se devojka bacila u more. Prilikom pokušaja da zaobiđe Rt dobre nade, brod je naišao na jaku oluju. Nautičar je ponudio da sačeka loše vrijeme u nekom zaljevu, ali kapetan je upucao njega i nekoliko nezadovoljnika, a zatim se zakleo od majke da niko od posade neće ići na obalu dok ne zaobiđu rt, pa makar to trajalo zauvijek. Kapetan, zloglasni i bogohulni čovjek, nanio je kletvu na svoj brod. Sada je on, besmrtan, neranjiv, ali nesposoban da izađe na obalu, osuđen da ore talase svetskog okeana do drugog dolaska.
Prvi štampani spomen Letećeg Holanđanina pojavio se 1795. godine u knjizi A Voyage to Botany Bay.

8. “High Em 6”

Izvještava se da je ovaj brod duh napustio luku na jugu Tajvana 31. oktobra 2002. Nakon toga, 8. januara 2003., indonežanska ribarska škuna Hi Em 6 pronađena je kako pluta bez posade u blizini Novog Zelanda. Uprkos detaljnoj pretrazi, 14 članova tima nije pronađen nikakav trag. Kapetan je navodno posljednji put kontaktirao vlasnika broda, Tsai Huan Chue-er, krajem 2002. godine.

Čudno, jedini član posade koji se kasnije pojavio prijavio je da je kapetan poginuo. Da li je došlo do pobune i njeni razlozi nisu jasni. U početku je cijela posada nestala, a kada je brod otkriven, niko nije pronađen. Prema rezultatima uviđaja, na brodu nije bilo znakova opasnosti ili požara. Međutim, rečeno je da bi brod mogao prevoziti ilegalne imigrante. Što takođe ništa ne objašnjava...

7. Fantomska galeon

Legende o ovom brodu počele su kasnih 1800-ih kada je izgrađen. Brod je trebao biti izgrađen od drveta. Jednom na moru, među ledom, drveni brod se ukočio u dio ledenog brega. Na kraju je voda počela da se zagrijava, vrijeme se promijenilo, postalo je toplije, a santa leda je potopila brod. Bijela flota je tražila svoj brod cijele zime, svaki put se vraćajući u luku praznih ruku, pod okriljem magle. U jednom trenutku postalo je toliko toplo da se brod odmrznuo i odvojio od sante leda, te izronio na površinu, gdje ga je otkrila posada Bijele flote. Nažalost, posada galije je poginula; ostaci broda su odvučeni u luku.

Jedan od prvih brodova duhova, Octavius ​​je postao jedan jer se njegova posada smrzla 1762. godine, a brod je plutao još 13 godina s mrtvima na njemu. Kapetan je pokušao da pronađe prečica od Kine do Engleske preko Sjeverozapadnog prolaza (morski put kroz Arktički okean), ali je brod bio prekriven ledom. Oktavije je napustio Englesku i uputio se u Ameriku 1761. Pokušavajući uštedjeti vrijeme, kapetan je odlučio slijediti tada neistraženi Sjeverozapadni prolaz, koji je prvi put uspješno završen tek 1906. godine. Brod je zaglavljen arktički led, nespremni tim se smrznuo - otkriveni ostaci ukazuju da se to dogodilo prilično brzo. Pretpostavlja se da je nešto kasnije Oktavije oslobođen leda i sa svojom mrtvom posadom odlutao na otvoreno more. Nakon susreta s kitolovcima 1775. godine, brod više nikada nije viđen.
Engleski trgovački brod Octavius ​​otkriven je kako pluta zapadno od Grenlanda 11. oktobra 1775. godine. Posada kitolovca Whaler Herald se ukrcala i zatekla cijelu posadu smrznutu. Kapetanovo tijelo je bilo u njegovoj kabini, umro je dok je pisao u dnevnik, ostao je sjediti za stolom s olovkom u ruci; U kabini su bila još tri smrznuta tijela: žena, dijete umotano u ćebe i mornar. Posada kitolovca napustila je Oktavija u žurbi, ponijevši sa sobom samo dnevnik. Nažalost, dokument je toliko oštećen hladnoćom i vodom da su se mogle pročitati samo prva i posljednja stranica. Časopis je završavao zapisom iz 1762. To je značilo da je brod plutao sa mrtvima na njemu već 13 godina.

5. Corsair "Duc de Dantzig"

Ovaj brod je porinut početkom 1800-ih u Nantu, Francuska, i ubrzo je postao korsar. Korsari su privatne osobe koje su, uz dozvolu vrhovne vlasti zaraćene države, koristile naoružano plovilo za zarobljavanje trgovačkih brodova neprijateljskih, a ponekad i neutralnih sila. Isti naziv važi i za članove njihovih timova. Koncept "korsar" u užem smislu koristi se za karakterizaciju posebno francuskih i osmanskih kapetana i brodova.

Korsar je zarobio nekoliko brodova, neki su opljačkani, a neki oslobođeni. Nakon zarobljavanja malih brodova, korsar je najčešće napuštao zarobljene brodove, ponekad podižući vatru na njih. Misteriozno, ovaj brod je nestao 1812. Od tada je postao legenda. Vjeruje se da je nedugo nakon misterioznog nestanka ovaj korsar mogao biti kruzer u Atlantskom oceanu ili možda u Karibi. Postoje glasine da ga je možda zarobila britanska fregata. Napoleonic Gallego je izvijestio o otkriću ovog broda, koji je plutao na moru potpuno besciljno, s palubom prekrivenom krvlju i prekrivenim leševima posade. Međutim, na plovilu nije bilo vidljivih znakova oštećenja. Posada fregate je navodno pronašla i uzela knjižicu, prelivenu kapetanovom krvlju, a zatim zapalila brod.

4. Škuna "Jenny"

Navodi se da je škuna Jenny, porijeklom Engleska, napustila luku na ostrvu Wight 1822. godine radi regate na Antarktiku. Putovanje je trebalo da se odvija uz ledenu barijeru 1823. godine, tada je planirano da se uđe u led u južne vode, i dođite do Drakeovog prolaza.
Ali jedna britanska škuna zaglavila se u ledu Drakeovog prolaza 1823. Ali otkriven je tek 17 godina kasnije: 1840. godine na njega je naletio kitolov Nadežda. Tijela članova ekipe Jenny su dobro očuvana zbog niske temperature. Brod je zauzeo svoje mjesto u istoriji brodova duhova, a 1862. godine uvršten je na listu Globusa, popularnog njemačkog geografskog časopisa tog vremena.

3. Morska ptica

Većina „susreta“ sa brodovima duhova su čista fikcija, ali bilo je i vrlo stvarnih priča. Gubitak plovila ili broda u beskraju svjetskih okeana nije tako težak. A još je lakše izgubiti ljude.
1750-ih, Sea Bird je bio trgovački brod pod komandom Johna Huxhama. Trgovački brod se nasukao kod Easton Beacha na Rhode Islandu. Posada je nestala na nepoznatu lokaciju - brod su napustili bez ikakvog objašnjenja, a nestali su i čamci za spašavanje. Prijavljeno je da se brod vraćao s putovanja iz Hondurasa, noseći robu iz južna hemisfera na sjever i očekivalo se da stigne u grad Newport. Daljnjim istraživanjem pronađena je kafa kako ključa na šporetu na napuštenom brodu... Jedina živa bića koja su pronađena na brodu su bila mačka i pas. Posada je misteriozno nestala. Izveštaj o istoriji broda zabeležen je u Wilmingtonu u Delaveru i objavljen u Sunday Morning Star 1885.

2. "Mary Celeste" (ili Celeste)

Drugi najpopularniji brod duhova nakon Letećeg Holanđanina - međutim, za razliku od njega, zaista je postojao. “Amazon” (kako se brod prvobitno zvao) bio je ozloglašen. Brod je mnogo puta mijenjao vlasnika, prvi kapetan je poginuo na prvom putovanju, zatim se brod nasukao tokom oluje, a na kraju ga je kupio preduzimljivi Amerikanac. Amazonu je preimenovao u Mary Celeste, vjerujući da će novo ime spasiti brod od nevolja.
Kada je brod napustio luku Njujork 7. novembra 1872. godine, na njemu je bilo 13 ljudi: kapetan Brigs, njegova supruga, njihova ćerka i 10 mornara. Godine 1872. Dei Grazia je otkrila brod koji je putovao od New Yorka do Genove s tovarom alkohola na njemu bez ijednog čovjeka. Sve lične stvari posade bile su na svojim mestima u kapetanovoj kabini bila je kutija sa nakitom njegove žene i njena sopstvena šivaća mašina sa nedovršenim šivanjem. Istina, sekstant i jedan od čamaca su nestali, što sugerira da je posada napustila brod. Brod je bio u dobrom stanju, skladišta su bila ispunjena hranom, teret (brod je prevozio alkohol) je bio netaknut, ali tragovi posade nisu pronađeni. Sudbina svih članova posade i putnika potpuno je obavijena mrakom. Nakon toga se pojavilo nekoliko varalica koje su razotkrivene, predstavljajući se kao članovi posade i pokušavajući da profitiraju od tragedije. Najčešće se prevarant predstavljao kao brodski kuvar.

Britanski Admiralitet proveo je detaljnu istragu sa detaljnim pregledom broda (uključujući ronioce ispod vodene linije) i detaljnim intervjuom sa očevicima. Upravo su materijali ove istrage glavni i najpouzdaniji izvor informacija. Uvjerljiva objašnjenja onoga što se dogodilo svode se na činjenicu da su posada i putnici svojom voljom napustili brod, razlikuju se samo u tumačenju razloga koji su ih naveli na takvu odluku. Postoji mnogo hipoteza, ali sve su to samo pretpostavke.

1. Krstarica USS Salem (CA-139)

Krstarica USS Salem položena je u julu 1945. u Quincy Yard kompanije Bethlehem Steel Company, porinuta je u martu 1947. i ušla u službu 14. maja 1949. Deset godina je brod služio kao vodeći brod Šeste flote na Mediteranu, a Druga flota u Atlantiku 1959. godine, brod je povučen iz flote, a 1995. godine otvoren je za posjetitelje kao muzej. Sada je USS Salem usidren u Bostonu, Massachusetts.

Boston, jedan od najstarijih gradova u Sjedinjenim Državama, ima izloženo nekoliko sablasnih povijesnih brodova i zgrada. Ovaj brod, budući da je stari ratni brod, skup je priča - od mračnih prizora rata do gubitka života, ako budete imali priliku da obiđete tamo, moći ćete iskusiti uzbuđenje i jezu svih duhovi ovog broda. Dobio je nadimak "Morska vještica" i priča se da je toliko jeziv da možete osjetiti jezu samo ako pogledate njegovu fotografiju na internetu.