Nakon završetka Velikog domovinskog rata, dizajn samohodnih artiljerijskih instalacija u SSSR-u praktički je smanjen. U prvoj polovini 1950-ih uspješno je vođena flota vojnih samohodnih topova. Zatim, pozicija šefa SSSR-a N.S. Hruščov. Naivno je vjerovao da je vrijeme artiljerije i tenkova nepovratno prošlo i da se svi zadaci na bojnom polju mogu riješiti uz pomoć raketnog oružja.

Istorija stvaranja 2S1 "Karanfila"

Do sredine 1960-ih postalo je očigledno da SSSR ozbiljno zaostaje za zemljama NATO-a u stvaranju samohodnih artiljerijskih sistema. Bilo je potrebno nadoknaditi izgubljeno vrijeme.

1965. pod vodstvom maršala artiljerije P.I. Kulešova i predsednika Naučno-tehničkog komiteta „Glavne raketne i artiljerijske uprave Sovjetske armije (GRAU), general-potpukovnika A. A. Grigorijeva, razvijen je koncept za stvaranje novih tipova samohodnih topova, a na osnovu naučnih i tehničkih rezerva NII-3 Kopnene vojske, taktički i tehnički zahtjevi za samohodne topove različite namjene. Trebalo je opremiti sovjetsku vojsku sistemima za različite namjene, uključujući haubice 122 i 152 mm i 120 i Samohodni minobacači kalibra 240 mm. Dekret Vijeća ministara SSSR-a od 4. jula 1967. godine, u skladu s kojim je potpuni rad na nekoliko samohodnih topova odjednom, postao zaista povijesni za domaću artiljeriju. ovom odlukom započeli su radovi na izradi 122 mm samohodnih topova 2C1 „Karanfil“ i 2S2 „Violet“, 152 mm samohodnih topova 2SZ „Bagrem“ i 240 mm samohodnog minobacača 2S4 „Lale“.

Od 1967. do 1972. OKB-9 je proizvodio i testirao dvije eksperimentalne haubice D-11 i D-12 kalibra 122 mm. Prema rezultatima njihovih ispitivanja odabrana je varijanta D-12, kojoj je, nakon poboljšanja, dodijeljen indeks D-32 (indeks GRAU-2A31).

Dekretom Centralnog komiteta KPSS i Vijeća ministara SSSR-a od 14. septembra 1970. godine sovjetska vojska je usvojila ACS 2C1 "Karanfil". Od 1971. godine se masovno proizvodi u Harkovskom traktorskom pogonu.
Artiljerijski sistem sa pogonima za navođenje isporučio je Uralmaš, a motor Jaroslavska motorna tvornica.

"Karanfil" iz Harkova

Samohodna haubica 2S1 "Gvozdika" izložena u Centralnom muzeju Oružanih snaga u Moskvi. S lijeve strane pištolja jasno se mogu vidjeti produžeci cijevi za usis zraka, koji se postavljaju kada se kreću na površini.

Samohodna haubica 2S1 Gvozdika bila je namijenjena za zamjenu vučenih haubica M-30 i D-30 u artiljerijskim divizinama motorizovanih pukova. Trebalo je da ima pokretljivost uporedivu sa tenkovima i borbenim vozilima pešadije i da pruža stalnu vatrenu podršku napredujućim jedinicama motornih pušaka i tenkova. Kao osnova za dizajn artiljerijske jedinice samohodnih topova, odabrana je dobro dokazana u proizvodnji i trupama poznata 122-mm vučna haubica D-30. Glavni proizvođač instalacije, koji je dobio indeks GRAU 2CI, bio je Harkovski traktorski pogon nazvan po Sergu Ordzhonikidzeu iz Minselkhozmash-a, koji je do tada razvio vrlo uspješnu porodicu višenamjenskih transportera MT-L i MT-LB. Glavni projektant je bio A.B. Belousov. Artiljerijsku jedinicu dizajnirao je OKB-9 (Uralmash) pod vodstvom glavnog konstruktora, general-pukovnika F.F. Petrov.

Kao osnova za postavljanje artiljerijske jedinice odabrana je šasija višenamjenskog oklopnog transportera-traktora MT-LB (proizvod 6). Međutim, ubrzo je postalo jasno da donji stroj transportera neće izdržati povećana opterećenja („na sebi“ je bilo potrebno nositi ne samo sam pištolj sa municijom, već i oklopnu kupolu sa svim pratećim mehanizmima). Stoga je odlučeno produžiti donji stroj i dodati sedmi guseničar sa strane. Takva je šasija dobila oznaku "proizvod 10" (naknadno je puštena u upotrebu pod imenom MT-Lbu). Na osnovu njega je razvijena objedinjena šasija MT-LBush, koja je, pored 2C1, korištena u instalaciji za daljinsko deminiranje UR-77 Meteorite i u nizu drugih. Korištenje izduženog podvozja omogućilo je ne samo smanjenje opterećenja na gusjeničnom valjku, već i, zbog veće glatkoće kretanja, poboljšanje performansi vožnje samohodnih topova. Zbog produženja trupa, borbeni odjeljak je također postao praktičniji. U kolovozu 1969. eksperimentalna serija od četiri samohodne haubice 2C1 ušla je u terenska ispitivanja. Ovdje je otkriven ozbiljan nedostatak - jaka plinska kontaminacija borbenog odjeljka tokom pucanja. Sistem za izbacivanje za čišćenje otvora nije bio dovoljno efikasan, što je zamalo dovelo do tragedije. Nakon serije od osam hitaca, topnik i punjač, ​​koji su se nalazili u borbenom odeljku, teško su otrovani produktima sagorevanja barutnih punjenja. Žrtava nije bilo, ali su vojnici morali biti hospitalizovani. Da bi se otklonio ovaj nedostatak, razrađeno je desetak različitih opcija. Na bazi haubice D-32 razvijena je haubica D-16 sa poluautomatskim zatvaračem sa lamelarnim obturatorom. Međutim, zbog niske efikasnosti takvog rješenja 1972. godine, radovi na D-16 su obustavljeni. Problem je riješen korištenjem snažnijeg izbacivača i čahure sa poboljšanom obturacijom.

Strane opcije

Licenca za proizvodnju ove mašine prodata je Poljskoj i Bugarskoj. U Poljskoj se automobil zvao 2CIM Gozdzik i razlikovao se od sovjetskog prototipa po poljskom dizel motoru SW 680T, novim kotačima i modificiranim hidrodinamičkim štitovima za plutanje. Varijanta 2CIT se odlikovala ugradnjom digitalnog sistema za upravljanje vatrom TOPAZ proizvođača WB Electronics.

U Bugarskoj su se proizvodili samohodni topovi potpuno identični sovjetskim, s izuzetkom mnogo lošijeg kvaliteta izrade. Prema memoarima artiljeraca, u nekim dijelovima sovjetske armije bile su u funkciji instalacije bugarske proizvodnje. Bili su manje pouzdani.

Na bazi 2C1 šasije u Bugarskoj, borbeno vozilo pešadije BMP-23 je razvijeno i masovno proizvedeno u fabrici u gradu Nerven Bryag (JSC Beta). Raspored vozila u cjelini ostao je isti, samo je umjesto borbenog odjeljka samohodnih topova bila trupna i oklopna kupola bugarskog dizajna sa 23-mm automatskim topom 2AI4. Uz njega je bio uparen i mitraljez PKT. Odjeljenje borbenog vozila pješadije moglo je primiti šest potpuno opremljenih pješaka. Motor, mjenjač i šasija BMP-23 posuđeni su od 2CI. Na osnovu BMP-23, bugarski dizajneri razvili su BMP-30, opremljen kupolom iz sovjetskog BMP-2 i BRM-23. Izdavanje 2CI i BMP-23 nastavljeno je u Bugarskoj do sredine 1990-ih.

Samohodna haubica 122 mm Model 89 rumunske proizvodnje.

Po nalogu rumunskih oružanih snaga, lokalni dizajneri su 1980-ih stvorili samohodnu haubicu Model 89 122 mm, bazu sovjetskog BMP-1. Kupola sa haubicom D-32 u potpunosti je posuđena od samohodnih topova Gvozdika. Rumunska vojska usvojila je 42 takve instalacije, koje su bile u funkciji zajedno sa šest ruskih samohodnih haubica 122 mm 2C1.

Sličan put je izabran u Iranu. Ovdje je kupola Gvozdika ugrađena na šasiju iranskog oklopnog transportera Boragh, koji se proizvodi po kineskoj licenci. Kineski prototip - BMP WZ 501 - kopija sovjetskog borbenog vozila pješadije BMP-1. Za ugradnju kupole, trup oklopnog transportera u području bivšeg odjeljenja za trupe morao je biti povećan u visinu kako bi se omogućio prostor za prevrtanje topa pod velikim uglovima elevacije i ugodniji uvjeti za topnika. Ova mašina se zvala Raad-I ("Grom-1"), međutim, prema drugim izvorima, zove se Thunder-1.

Kasni projekti

Rezolucijom Komisije za vojno-industrijska pitanja pri Vijeću ministara SSSR-a od 13. septembra 1969. godine postavljen je zadatak da se razviju samohodni minobacači kalibra 120 mm za kopnene snage i zračno-desantne snage. Samohodni minobacač za kopnene snage dobio je indeks GRAU 2S8, a istraživanje i razvoj je obavljen pod imenom Astra. Kao osnova za vozilo poslužila je šasija samohodne haubice 2S1 Gvozdika. U rotirajuću kupolu ugrađen je minobacač kalibra 120 mm, sličan po balističkim karakteristikama vučenom minobacaču M-120. Domet gađanja konvencionalne mine je do 7,1 km, a aktivno-reaktivne mine do 9 km. Kako bi se smanjila kontaminacija plinom borbenog odjeljka, na minobacač su ugrađeni izbacivač i klizni vijak. Osim toga, minobacač je bio opremljen hidropneumatskim nabijačem za povećanje brzine paljbe. U vrijeme kada je 2S8 stvoren, razvijen je novi poluautomatski top 2A51, tako da Astra nije primljena u službu. Sredinom 1970-ih formirani su novi zahtjevi za protutenkovsko oružje. Morali su biti pokretni, biti sposobni sudjelovati u protunapadima i pogađati tenkove na znatnoj udaljenosti od vatrenog položaja. Stoga je odlukom Vojnoindustrijske komisije od 17. maja 1976. grupa preduzeća dobila zadatak da razvije laki samohodni protivtenkovski top kalibra 100 mm. Sastav pištolja trebao je uključivati ​​automatski radarski sistem za upravljanje vatrom. Projekat je nosio kodni naziv "Norov". Kao bazu je trebalo koristiti samohodnu haubicu 2S1. Za glavno preduzeće imenovana je Fabrika mašina za izgradnju Yurga. Za automatski radarski kompleks bio je odgovoran Tulski projektni biro Istraživačkog instituta "Strela". Prototipove samohodnog topa 2C15 trebala je proizvesti tvornica Arsenal. Ali kompanija nije ispunila predviđeno vrijeme, te su morali biti prebačeni u 1981. Međutim, do tada prototipovi nisu bili spremni. Testiranja samohodnih topova počela su tek 1983. godine. Do tada su pronađeni problemi i nedostaci kod drugih podizvođača. Kao rezultat toga, testovi su završeni 1985. Ali do tog vremena, brojne zemlje NATO-a dobile su nove modele tenkova, protiv čijeg prednjeg oklopa artiljerija od 100 mm nije bila efikasna. Stoga je kompleks Norov prepoznat kao neperspektivan, a svi radovi na ovoj temi su zaustavljeni.

Modernizacija

2003. godine ZAO OKB u Permskom OJSC Motovilikhinskiye Zavody razvio je samohodni top (OAO) 2S1M, koji je kasnije dobio indeks GRAU 2S34 i ime Khosta. Ovo OJSC je duboka modernizacija samohodne haubice 201 Gvozdika uz uvođenje niza komponenti i sklopova 2S31 Vena OJSC, 2023 Nona-SVK u njenu konstrukciju i GMZ gusjeničnog minskog sloja (objekat 118). Od potonjeg je posuđena komandantska kupola sa mitraljezom PKT. Na JSC 2S34 postavljen je poluautomatski top 2A80-1 kalibra 120 mm, koji kombinira svojstva topa, haubice i minobacača. Municija - 40 metaka. Asortiman korišćene municije uključuje sve metke koje se koriste u JSC 2S31 "Vena" (sa izuzetkom kumulativnog ZVBK 14), uključujući i novi vođeni projektil ZVOF 112 "Kitolov-2". Uglovi elevacije pištolja kreću se od -2 do +80°. SAO "Khosta", koji proizvodi JSC "Motovilikhinskiye Zavody", dizajniran je za suzbijanje ljudstva, artiljerijskih i minobacačkih baterija, raketnih bacača, oklopnih ciljeva, vatrenog oružja i komandnih mjesta na udaljenosti do 13 km.

Dizajn samohodnih topova "Gvozdika"

Kao i većina drugih tipova oklopnih vozila, oklopni prostor samohodne haubice čini tri odjeljka. Motor-mjenjač se nalazi u desnom prednjem dijelu trupa i odvojen je od borbenog i upravljačkog odjeljka pregradama. Kontrolni odjeljak se nalazi na lijevoj prednjoj strani kućišta. Sadrži radno mesto vozača, mehanizme za upravljanje mašinom, uređaje za posmatranje, kao i pogon graničnika cevi pištolja u spremljenom položaju. Krmeni dio trupa dizajniran je za smještaj artiljerijskog oružja i zajedno sa kupolom čini borbeni odjeljak. U njegovom lijevom prednjem dijelu nalazi se topničko mjesto sa preklopnim sjedištem. Iza njega je radno mjesto komandanta, iznad kojeg je u krovu tornja postavljena rotirajuća komandirska kupola sa otvorom, opremljena sa dva periskopska posmatračka uređaja i kombinovanim uređajem za posmatranje, kao i reflektorom. Utovarivač zauzima desnu stranu borbenog odjeljka i ima vlastiti otvor na desnoj strani krova kupole. Ugradnja 122-mm haubice D-32, glavnog oružja vozila, u brazdu zavarene kupole omogućava joj vertikalne uglove pucanja u rasponu od -3 do + 70° i kružno paljenje u horizontalnoj ravni. Za prebacivanje haubice sa putnog na borbeni položaj potrebno je ne više od 2 minute. Nišanska brzina paljbe - do 5 rd/min pri dovodu municije sa zemlje. Pri gađanju prijenosnom municijom brzina paljbe je 1-2 r/min. Maksimalni domet gađanja je 15.200 m, a minimalni 4.070 m nabijača na njemu. Cijev haubice je opremljena dvokomornom njušnom kočnicom i uređajem za izbacivanje za pročišćavanje otvora. Kolijevka postavljena na klinove u kupoli objedinjuje sve elemente haubice i služi kao vodilja za kretanje cijevi prilikom prevrtanja i prevrtanja. Na tijelo kolijevke pričvršćeni su štitovi fiksne ograde. Lijevi klin kolevke mehanički je povezan sa paralelogramskim pogonom nišana, a desni klin je spojen na polugu pneumatskog balansnog mehanizma koji reguliše opterećenje drške mehanizma za podizanje kada je haubica usmjerena okomito. Osim toga, na kolevku s lijeve strane pričvršćen je zupčasti sektor mehanizma za podizanje. U ručki pogona mehanizma za podizanje montiran je ključ električnog oslobađanja udarnog mehanizma.

Da bi se posada vozila zaštitila od udara trzajućih delova haubice tokom gađanja, njen zatvarač je odvojen od posade fiksnim i sklopivim štitnicima. Potonji, spojen na štitove fiksne ograde, služi kao mjesto ugradnje mehanizma za nabijanje i reflektora istrošene čahure. Električni blok mehanizma za nabijanje osigurava da se punjenje šalje u komoru cijevi u trenutku kada se poprečni nosač nabijača dovede do utovarne linije, da se punjenje šalje nakon pritiska na tipku za nabijanje i da se nosač vrati u prvobitno stanje. položaj nakon što je klin zavrtnja zatvoren.

Samohodna haubica 2S1 "Gvozdika" je oklopno borbeno vozilo sa snažnim naoružanjem i sposobno da rešava širok spektar zadataka u kombinovanoj borbi.
Prilikom ispaljivanja granata pohranjenih na zemlji, one se unose u borbeni odjeljak pomoću transportnog uređaja kroz velika krmena vrata. Uređaj je nosač postavljen u krmenom dijelu trupa na poprečnim šinama. Kada se napuni projektilom ili punjenjem pod djelovanjem njihove mase, tacna se pomiče naprijed u zonu punjenja, istovremeno sabijajući povratnu oprugu. Nakon istovara, otpuštena opruga vraća ladicu u prvobitni položaj. Gvozdika ima neprobojni oklop koji pruža zaštitu od metka iz pušaka B-32 kalibra 7,62 mm sa udaljenosti od 300 m. U zidove sa obje strane trupa postavljena su tri serijska rezervoara za gorivo ukupnog kapaciteta 550 l. Kretanje na površini vrši se premotavanjem staza. ACS može savladati vodene prepreke širine 300 m sa visinom talasa do 150 mm i brzinom struje ne većom od 0,6 m/sec. Gvozdika se može prevoziti avionima An-12, Il-76 i An-124. Da bi se smanjila visina ACS-a, guseničari od drugog do sedmog tokom transporta mogu se podići i osigurati pomoću posebnih uređaja. Mašina je opremljena PAZ i PPO sistemima.
Samohodna haubica 2S1 Garde Pridnjestrovske Moldavske Republike. Oružani sukob u Pridnjestrovlju, jun 1992.	Samohodna haubica 2S1 srpske vojske tokom borbi na Kosovu, juna 1999	Samohodna haubica 2S1 Republikanske garde Iraka tokom invazije na Kuvajt, avgusta 1991

Taktičko-tehničke karakteristike SAU 2S1
BORBENA TEŽINA, t	15,7
POSADA, pers.	4
Ukupne dimenzije, mm dužina - širina - visina - odobrenje -	7265 2850 2740 400
ORUŽJE:	haubica D-32 (2AZ 1) kalibar 122 mm.
MUNICIJA:	40 udaraca odvojeno utovar.
NIŠANSKI UREĐAJI:	periskopski nišan PG-2(10P40), optički nišan za direktnu vatru YuP5-37.
REZERVACIJA, mm:	otporan na metke.
MOTOR:	YaMZ-238N, osam cilindara, dizel, četvorotaktni, V-oblik, hlađen tekućinom, snaga - 300 ks (220,8 kW) pri 2100 o/min, radna zapremina - 14 860 cm3.
PRENOS:	glavno kvačilo sa dva diska sa suvim trenjem, kardanski zupčanik, dvoprotočni glavni zupčanik, kombinujući u jednoj jedinici par konusnih zupčanika, šestostepeni menjač i mehanizme za okretanje planetarnog trenja, krajnji pogoni.
ŠASIJA:	sedam pojedinačnih kotača presvučenih gumom na brodu, prednji pogonski točak sa uklonjivim zupčanicima (zahvatanje fenjera), volan, individualni ovjes torzione šipke, hidraulički amortizeri u ovjesima prvog i sedmog valjka, gusjenice širine 350 mm, korak staze - 111 mm.
BRZINA MAX, km/h:	na kopnu - 61,5; pluta - 4,5.
REZERVA SNAGE, km:	na zemljištu - 450.
PREPREKE KOJE SE PREVLADI:	ugao elevacije, deg. - 35, širina jarka, m-3, visina zida, m-0,7.
SREDSTVA KOMUNIKACIJE:	radio stanica R-123, interfon R-124.

U sukobima iu mirovnoj službi

Samohodna haubica 2S1 ušla je u službu sa artiljerijskim divizinama tenkovskih i motorizovanih (za borbena vozila pešadije) pukovnija. Svaka divizija je uključivala 18 samohodnih topova, a njihov broj u divizijama prvog ešalona mogao je doseći 54. Pored kopnenih snaga, 2S1 je ušao u službu marinaca Ratne mornarice. Sovjetska vojska je koristila "karanfile" u M Afganistanu, korišteni su u regionalnim sukobima u ZND. Sredinom 1990-ih ovaj se samohodni top već smatrao zastarjelim, ali je ipak nastavio biti u službi artiljerijskih jedinica ruske vojske i aktivno se koristio u antiterorističkim operacijama na Sjevernom Kavkazu. mnoge samohodne haubice ovog tipa.

1. u Afganistanu (15 jedinica),
2. Bjelorusija (246),
3. Bugarska (329, prema drugim izvorima čak 686),
4. Bosna i Hercegovina (24),
5. Mađarska (153, sve u skladištu),
6. vijetnam,
7. Gruzija (20, za 2008.),
8. Demokratska Republika Kongo (6),
9. Egipat (76),
10. Zimbabve (12)
11. Iran (60),
12. Jemen (25),
13. Kazahstan (120, prema drugim izvorima - 60),
14. Kirgistan (18),
15. Republika Kongo (3),
16. Kuba,
17. Libija (130),
18. Poljska (522),
19. Rumunija (6, prema drugim izvorima - 48),
20. Srbija (67),
21. Sirija (400),
22. Slovačka (8),
23. Sudan (10),
24. Togo (6),
25. Turkmenistan (40),
26. Uzbekistan (18),
27. Ukrajina (644),
28. Urugvaj (6),
29. Finska (72),
30. Hrvatska (8),
31. Čad (2),
32. Češka Republika (49),
33. Eritreja (12),
34. Etiopija (82)
35. Južna Osetija.

Od 2010. godine Kopnene snage ruske armije imale su 2.100 samohodnih haubica 2C1 Gvozdika, Korpus marinaca Ratne mornarice - 95, a granične trupe FSB-a - 90.

Video SAU 2S1 "Karanfil"

Artiljerijsko postrojenje zarobljeno od strane sirijskih militanata koji su pucali

Samohodne haubice NATO zemalja

U sklopu priče o sovjetskoj samohodnoj haubici "Gvozdika", neće biti suvišno upoznati se sa stranim kolegama. Mnogo je samohodnih haubica iste klase stvoreno u inozemstvu, samo što su sve bile opremljene topovima od 105 mm.

Činjenica je da je kalibar 122 mm za artiljeriju haubica prve divizije uoči Prvog svjetskog rata usvojen samo u ruskoj vojsci. U ° sve ostalo, haubice kalibra 100-105 mm koristila je divizijska artiljerija, au britanskoj vojsci čak 87,6 mm. Nije moguće razmotriti sve samohodne haubice kalibra 105 mm, govorit ćemo o tri dizajna stvorena 1950-1960-ih, odnosno najbližih po godinama sovjetskom samohodnom topu.

Francuski AMX-105 V

Jedan od prvih 105 mm samohodnih topova stvorenih nakon Drugog svjetskog rata bio je francuski samohodni top AMX-I05A. Njegov prototip je napravljen 1950. godine na bazi lakog tenka AMX-13, a prvi serijski modeli počeli su ulaziti u službu francuske vojske već 1952. godine. AMX-105A ACS je bio samohodni artiljerijski nosač sa fiksnom kabinom, otvorenom na vrhu i pomjerenom na stražnji dio vozila, u koju je bila ugrađena 105 mm haubica Mk61 modela iz 1950. godine. Vozač se nalazio ispred trupa lijevo od pogonskog odjeljka. Ostatak posade (zapovjednik, topnik i dva utovarivača) smješten je u kabinu - borbeni odjeljak, napravljen od valjanih oklopnih ploča debljine do 20 mm. Vertikalni uglovi navođenja kretali su se od -4°50" do +70°, a horizontalni ugao navođenja bio je ±20° u odnosu na uzdužnu osu vozila. Pogoni navođenja haubice ostali su ručni. Jedan od glavnih nedostataka ovog topa je bio spor prelazak cijevi s jedne na drugu metu Municiju je činilo 56 metaka, uključujući šest oklopnih metaka. Domet ispaljivanja 16-kg eksplozivnog projektila bio je 15.000 m.

AMX-105A nije bio opremljen ni jedinicom za filtriranje-ventilaciju niti pojedinačnim plovilom. Bez prethodne pripreme, automobil je mogao savladati brodove dubine do 0,8 m.

Cijev haubice proizvodila se u dvije verzije: 23 kalibra i 30 kalibra. Cijevi obje modifikacije bile su opremljene dvokomornom njušnom kočnicom. Sistem za upravljanje vatrom uključivao je nišan sa šestostrukim povećanjem za gađanje oklopnih ciljeva i goniometar sa četiri puta povećanjem. Za borbu protiv zračnih ciljeva, na krovove većine vozila postavljeni su mitraljezi kalibra 7,5 mm. Šasija samohodnih topova AMX-I05A razlikovala se od šasije lakog tenka AMX-13 samo u višem krmenom dijelu, inače su karakteristike vozila ostale iste. Donji stroj se sastojao od deset kotača, dva prednja pogonska kotača, dva stražnja kliznika, šest potpornih valjaka i dvije gusjenice. Amortizeri su ugrađeni u ovjese prvog i petog kotača.

Samohodne topove AMX-105A (u nizu izvora - Mk61) izvozile su se u Izrael, Maroko i Holandiju. Iskustvo Korejskog rata vrlo brzo je pokazalo da je samohodnim topovima AMX-105A potreban jači oklop i topovi koji mogu pucati svuda unaokolo. Kasnih 1950-ih, francuski dizajneri značajno su unaprijedili samohodni top. Isti top Mk61 ugrađen je u potpuno zatvorenu kružnu kupolu, na čijem je krovu u posebnoj kupoli postavljen 7,5 mm protuavionski mitraljez s uglovima elevacije od -15 do +45 °. Oklop tornja je pružao zaštitu posadi od vatre iz malokalibarskog oružja, krhotina granata i mina.

Unaprijeđene samohodne topove, koje su dobile oznaku AMX-105V, sada su se mogle koristiti čak i za borbu protiv neprijateljskih tenkova. Mehanizmi za navođenje davali su uglove elevacije cijevi od -7 do + 70 °, horizontalno paljenje je bilo kružno. Pištolj se mogao puniti i ručno i automatski. Poluautomatski zatvarač je davao brzinu paljbe od 8 metaka/min. Haubica je bila sposobna da puca na dometu od 3.000 do 15.000 m.

Pokretna municija nalazila se u tornju i sastojala se od 37 metaka sa visokoeksplozivnim fragmentima i kumulativnim projektilima. Za protivavionski mitraljez bilo je 1500 metaka. Haubica je mogla ispaliti i francusku i američku municiju. Kao rezultat modernizacije samohodnih topova AMX-105V, postao je teži i njegova borbena težina je dostigla 17 tona.1958. godine napravljen je prototip, a 1960. godine eksperimentalna serija ovih mašina.

Američki M108

Samohodna haubica Ml08 razvijena je u Sjedinjenim Američkim Državama 1950-ih gotovo istovremeno sa samohodnom haubicom M109 155 mm, koja je imala istu šasiju i malo izmijenjenu kupolu. Dizajn šasije koristio je komponente i sklopove plutajućeg oklopnog transportera Ml 13. M108 se masovno proizvodio 1962-1963. od strane odjela Cadillac Gage Motor Card Division korporacije General Motors. Samohodna haubica M108 bila je plutajuća vazdušna samohodna topova teška 22,45 tona i bila je namijenjena za zamjenu 105 mm samohodne haubice M52 u vojsci. Posadu vozila činilo je pet ljudi: komandir, vozač, nišandžija i dva utovarivača.

Karoserija vozila bila je zavarena, od limova aluminijskog oklopa, koji je štitio posadu od svjetlosnog zračenja nuklearne eksplozije, fragmenata granata i vatre malokalibarskog oružja. Bokovi i krma trupa bili su postavljeni okomito, a gornji prednji list imao je značajan ugao nagiba. Na stražnjem dijelu automobila nalazila se velika zatvorena kula kružne rotacije s gotovo polukružnom prednjom pločom.

Borbeni prostor se nalazio u zadnjem delu vozila. Za ulazak i izlazak posade topova u krmenoj ploči trupa korišten je veliki dvokrilni otvor. U kuli, opremljenoj komandirskom kupolom, iznad koje je na posebnom nosaču bio postavljen protivavionski mitraljez kalibra 12,7 mm, postavljena je haubica 105 mm M103, opremljena njuškom kočnicom i uređajem za izbacivanje. Maksimalni ugao elevacije haubice bio je +74°, deklinacija -4°. Vozilo je bilo opremljeno hidrauličnim podizačem i nabijačem, što je olakšalo proces punjenja haubice i povećalo njenu brzinu paljbe. Pored standardnih, u streljivo haubice uveden je hitac sa aktivnim raketnim projektilom, čime je domet gađanja povećan na 15 km. Vozilo je moglo ispaliti top i mitraljez.

Trenutno će samohodne topove M108 biti u službi brazilske vojske. Španija Tajvan i Turska.

U pramcu trupa u pogonskom odjeljku ugrađeni su benzinski motor Continental AOI-623-1 i prijenos snage Allison XT-300-2. Kasnije, tokom modernizacije, ugrađen je dizel motor 8V7IT snage 340 KS. proizvođača Detroit Diesel. Šasija je, u odnosu na jednu stranu, uključivala sedam kotača obloženih gumom, prednje pogonske točkove i zadnje vodeće točkove. Za vožnju noću, vozač je imao na raspolaganju uređaj za noćno osmatranje. Posebno za Ml08 razvijena je individualna plovila koja se sastojala od šest gumiranih kontejnera na napuhavanje i tri štita koja reflektiraju valove, što je omogućilo mašini da savlada vodene prepreke plivajući premotavanjem gusjenica. Ali, koliko je poznato, nikada nije korišten ni na jednoj od linearnih mašina. Bez obuke, Ml08 je mogao savladati brodove dubine do 1,83 m. Ova samohodna haubica proizvodila se samo godinu dana. Njegova serijska proizvodnja obustavljena je nakon usvajanja 155 mm samohodne haubice M109. Proizvedeno je ukupno 355 samohodnih haubica.

British FV433

Početkom 1950-ih, britansko ministarstvo obrane odlučilo je koristiti šasiju na gusjenicama FV430 kao osnovu za stvaranje dva nova vozila - oklopnog transportera i samohodne artiljerijske montaže. Prvi prototip samohodnih topova, označen kao FV433, bio je spreman 1961. godine. Vozilo je imalo potpuno zatvoreni oklopni trup. Motorni prostor se nalazi u prednjem delu kućišta sa leve strane, a kontrolni prostor je na desnoj strani. Vozač je zauzeo mesto ispred automobila, ostala tri člana posade: komandir, topnik i punjač - u tornju.

Toranj kružne rotacije postavljen je u krmenom dijelu trupa, u njegovom prednjem odjeljku montiran je pokretni dio haubice kalibra 105 mm s monoblok cijevi opremljenom njušnom kočnicom, izbacivačem i klinastim poluautomatskim zatvarač. Uređaj za trzaj uključivao je dvije hidraulične povratne kočnice i hidropneumatsku narukvicu. Uz pomoć vertikalnog mehanizma za navođenje sektorskog tipa, pištolj je dobio uglove elevacije od -5 do + 65 °. Imajući velike vertikalne kutove navođenja, pištolj je mogao pucati i sa šarkama i sa ravnom putanjom. Po potrebi bi se mogao koristiti kao protutenkovsko oružje.

Opterećenje municije uključivalo je 40 metaka: visokoeksplozivnu fragmentaciju, oklopno probijanje plastičnim eksplozivom, osvjetljenje i dim. Za olakšavanje elektromehaničkog nabijanja čaura i punjenja. Prema početnim zahtjevima, domet gađanja trebao je biti najmanje 16.000 m, a u stvarnosti je bio 17.000 m.

Za borbu protiv kopnenih i zračnih ciljeva na kupolu samohodnih topova ugrađen je mitraljez Bren kalibra 7,62 mm sa 1200 metaka. Osim toga, na bočnim stranama tornja postavljeni su bacači dimnih granata.

Samohodni top FV433 Abbot bio je opremljen 6-cilindričnim motorom s više goriva od 240 KS. i automatski menjač. U donjem stroju je bilo pet dvostrukih gumiranih kotača i gusjenica sa RMSH.

ACS "Abbot" mogao je da savlada padine do 30°, jarke širine 2,1 m, brodove duboke 1,2 m i vodene prepreke. Pojedinačno plovilo je transportovano u obliku vodootpornog platnenog omotača presavijenog poput harmonike. Da bi se savladala vodena prepreka, pričvršćena je oko perimetra gornje ploče trupa, rastegnuta pomoću kliznog okvira, za 10-15 minuta. U vodi, "Abbott" se kretao premotavanjem tragova. Maksimalna brzina plivanja je 5 km/h.

Tokom 1970-ih, ova instalacija je djelomično zamijenjena snažnijim samohodnim topovima američke proizvodnje M109, ali je ostala u službi britanske vojske do sredine 1990-ih, prije nego što je konačno povučena iz upotrebe 1995. godine.

Često, u procesu traženja nekog tehničkog rješenja, dizajneri i pronalazači dolaze do neočekivanih rezultata i otkrića. S druge strane, naizgled radeći u različitim smjerovima, ljudi dolaze do „zajedničkog imenitelja“. Na primjer, 2C1 karanfil. Donedavno se upravljanje borbom zasnivalo na analizi podataka vizuelne kontrole. Ali u doba digitalnih tehnologija, oprema se instalira u komandantovom tornju za dobijanje informacija o raspoređivanju neprijatelja direktno sa satelita.

Tako su izumitelji tenkova i tvorci artiljerijskih samohodnih topova početkom prošlog stoljeća došli do rezultata koji je u suštini bio blizak - samohodnom topu. Jednom riječju, pojava samohodnih topova, kao i stvaranje tenkova, datira s početka 20. stoljeća. U početnoj fazi, čak je i naziv samohodnih artiljerijskih instalacija bio - artiljerijski tenk.

Samohodni pištolj 2S1 - vojna oprema "Karanfil"

Osnovni parametri vojne opreme "Karanfil"

Iz istorije samohodnih topova

Definicija koncepta samohodne artiljerijske instalacije je više nego jednostavna. Ovo je borbeno vozilo, koje je artiljerijsko oruđe postavljeno na samohodnu šasiju i dizajnirano za vatrenu podršku pješadijskih i tenkovskih trupa u borbi.

Neki izvori su koristili metodu isključenja, ukazujući da su samohodne topove sve oklopne borbene samohodne artiljerijske instalacije (uključujući Gvozdiku) sa topovima, osim tenkova, oklopnih transportera, borbenih vozila pješaštva i borbenih vozila pješaštva.

Uprkos činjenici da artiljerija 2S1 kao vrsta oružja postoji od pamtivijeka, a pokušaji da se sistemi naprave samohodnim počeli su istovremeno sa razvojem prvih tenkova, istorija samohodnih topova je mnogo skromnija od puta kojim se oklopna vozila su u svom razvoju uzela:

• godine Prvog svetskog rata- kontinuirani pokušaji ugradnje artiljerijskih sistema na bilo koju samohodnu šasiju, koristeći, na primjer, kamione ili poljoprivredne traktore;
• 1915-1917- pojava pojedinačnih razvoja samohodnih topova: topovi 75 mm Krupp, britanski samohodni top sa topom od 60 stopa, francuski oklopni vagon (57 mm) od Schumanna, tenk Mendeljejeva (sin a. veliki hemičar);
• 30s- u SSSR-u, na osnovu neuspješnih modela teških tenkova T-35 i T-28, prvih samohodnih topova SU-14 i samohodnih topova za direktnu podršku pješadije na bazi lakog tenka T-26 i T - stvoreno je 27 klinova;

• godine Velikog domovinskog rata- stvoreno je nekoliko varijanti samohodnih topova: samohodni topovi ZIS-30, jurišni top SU-122, univerzalna (za razliku od njemačkih specijaliziranih) vozila ISU-152 i SU-100, koja su ostala u službi sovjetske vojske još jedan dvije decenije nakon rata.
• 60-70-e- nakon višegodišnje borbe između topovske artiljerije i raketnih sistema, donesena je odluka o stvaranju samohodnih haubica;
• jula 1967- odlukom vlade, Sverdlovska tvornica "Uralmash" počela je razvijati artiljerijski dio samohodne haubice 122 mm, a istovremeno su počeli radovi na izradi šasije za novo borbeno vozilo na bazi traktor MT-LB u Harkovskoj traktorskoj fabrici;
• avgusta 1969- četiri samohodne haubice su predstavljene na ispitivanje;
• 1970- stavljeno u upotrebu novo borbeno vozilo pod nazivom 122 mm samohodna haubica 2S1 "Gvozdika".

Serijska proizvodnja 2S1 odvijala se u KhTZ-u u periodu od 1970. do 1991. godine. Za to vrijeme proizvedeno je više od 10 hiljada jedinica samohodnih topova. "Karanfil" je izvezen u više od dvadesetak zemalja i sada je u službi ruske vojske.

Uporedo sa proizvodnjom samohodnih topova u sovjetskim fabrikama, proizvodnja Gvozdike je uspostavljena u Poljskoj, Bugarskoj, Rumuniji i Iranu. Strani proizvođači izvršili su određena prilagođavanja osnovnog modela, ali nisu promijenili glavne tehničke karakteristike samohodnih topova Gvozdika.

Taktičko-tehničke karakteristike "Karanfila" (TTX 2S1)

glavni parametri	Indikatoriza 2C1
Borbena težina (t)	15,7
Kalibar pištolja (mm)	122
Dužina cijevi (klb)	35
Uglovi HV (deg)	-3…+70
Nošena municija (meci)	40
Minimalni domet gađanja ACS Gvozdika OFS/OFM (mina) (km)	4,2/-
Maksimalni domet paljbe OFS/OFM (km)	15,2-
Maksimalni domet paljbe ARS-a (aktivni raketni projektil) (km)	21,9
UAS maksimalni domet paljbe (precizno oružje Gvozdika) (km)	13,5
Model motora	YaMZ-238 (dizel)
Snaga motora (hp)	500
Maksimalna brzina (km/h)	60
Dimenzije (mm)
D/Š/V	7260/2850/2715

Dizajn samohodnog topničkog nosača

Konstrukcija kupole i trupa 2S1 izrađena je po klasičnoj formuli iu skladu sa karakteristikama samohodnog topa Gvozdika. Zavaren je od valjanih oklopnih ploča debljine do 20 mm, što pruža pouzdanu neprobojnu i antifragmentacijsku zaštitu posadi.

Zapečaćeni trup omogućava borbenom vozilu da pliva preko vodenih barijera. Karoserija je podijeljena u tri dijela: upravljački, borbeni i motorno-transmisioni. Municija je uglavnom smeštena u borbeni prostor, uz bokove u zadnjem delu trupa. Motorni prostor se nalazi u pramcu automobila.

top "karanfili"

Glavno naoružanje borbenog vozila 2S1 je haubica 2A31 kalibra 122 mm. Pištolj je ujednačen u pogledu municije i balističkih indikacija TTX 2S1 "Karanfil" sa vučenom haubicom D-30 kalibra 122 mm. Pucanje se može izvoditi s visokoeksplozivnim fragmentacijskim, kumulativnim, kemijskim, dimnim, agitacijskim, svjetlosnim granatama.

haubica je glavno naoružanje 2S1

Vertikalni uglovi ciljanja oružja Gvozdika kreću se od -3 do +70 stepeni. Snabdijevanje municijom vrši se i sa strane i sa zemlje kroz posebna bočna vrata. Istovremeno, brzina paljbe u prvoj verziji je 2 metaka u minuti, dok je feed "sa zemlje" povećava na 4-5.

Karakteristike performansi Gvozdike su takve da je za efikasno gađanje topnik opremljen nišanom 1OP40 koji omogućava gađanje sa zatvorenih vatrenih položaja i OP5-37 koji se koristi za uništavanje vidljivih ciljeva. Komandantska kula je opremljena noćnim nišanom TKN-35 sa reflektorom OU-3GA2.

Motor i menjač

Samohodna haubica 2S1 opremljena je dizel motorom iz Jaroslavske motorne tvornice YaMZ238N - u obliku slova V, 8-cilindarski, četverotaktni, 300 KS. Motor je pouzdan, dokazan i vremenom i radom u raznim uvjetima. Vozne karakteristike samohodnih topova Gvozdika omogućavaju vozilu da se brzo kreće po neravnom terenu radi izvršavanja borbenih zadataka.

Prenos - mehanički sa dva PMP-planetarna rotirajuća mehanizma. Menjač ima šest brzina za napred i jednu unazad.

Šasija

Podvozje samohodne haubice u periodu svog razvoja izazvalo je brojne sporove između pristalica triju opcija. Pobijedila je varijanta modificirane šasije višenamjenskog transportera-tegljača MT-LB.

Dodata su dva valjka sa svake strane, napravljene su neke promjene na ovjesu. Širina traga (400 mm) može se povećati na 600 mm, čime se povećava prohodnost samohodnog topa.

Modifikacija

Od kada je 1970. godine haubica 2S1 Gvozdika puštena u serijsku proizvodnju u SSSR-u, a potom i u nekim drugim zemljama, pojavilo se nekoliko modifikacija samohodnog topa.

• poljska haubica a - poljska proizvodnja. Osim toga, Poljaci su modernizirali i samu haubicu, puštajući model Rak-120 kalibra koji je u skladu sa standardima NATO-a -120 mm.

Artiljerija Gvozdika, slika 2S1T "Gozdzik"

• Model-89, stvorena na bazi BMP-a 80-ih godina. u Rumuniji.

• - Iranska proizvodnja.

• - Ruska modifikacija sa novim sistemom za upravljanje vatrom 1V168-1, spolja se ne razlikuje od 2S1 Gvozdika

• 2S34 "Khosta"- samohodni top, koji je rezultat duboke modernizacije Gvozdike. Borbeno vozilo je naoružano 120 mm poluautomatskim top-haubicama-minobacačem 2A80-1 i mitraljezom 7,62 mm.

Proizvodi se od 2003. Top Gvozdiki je dizajniran za suzbijanje i uništavanje ljudstva, artiljerijskih i minobacačkih baterija, raketnih bacača, neprijateljske odbrane na udaljenosti do 14 km.

Inženjerski i projektantski radovi su obavljeni iu drugim oblastima modernizacije 2S1 ili korištenja njegove baze za razvoj novih modela. Ali, iz raznih razloga, nije postignut značajan uspjeh.

Borbena upotreba samohodne haubice

Nažalost, kvalitet oružja se mjeri efektivnošću uništavanja i uništavanja. Vojna oprema "Gvozdika" svoju je borbenu upotrebu testirala u Avganistanu, u iransko-iračkom ratu, u građanskom ratu u Libiji i u svim lokalnim sukobima na postsovjetskom prostoru. Samohodna artiljerijska jedinica Gvozdika, čije su karakteristike više puta potvrđene u borbenim dejstvima, savršeno se nosi sa zadatim zadacima. Rezultati za borbeno vozilo su vrijedni. Ali ovo je općenito.

Ako govorimo konkretno o izgubljenim gubicima, onda takva statistika jedva da postoji. Štaviše, suprotstavljene strane vole da iskrivljuju stvarne rezultate bitke.

Nema podataka o gubicima borbenog vozila.

Sjećam se kako su se, gotovo sa smijehom, tokom iransko-iračkog rata doživljavali dnevni napisi u novinama Pravda. U blizini, pod opštom rubrikom, bili su izvještaji iz Teherana i Bagdada o uspjesima armija. Ali upravo suprotno.

Da biste razumjeli taktiku trupa koje koriste samohodne topove, morate vidjeti razliku između zadataka i sposobnosti samohodne artiljerije i tenkovskih jedinica. Samohodni topovi izvršavaju borbene zadatke u skladu sa zadatkom, što je vidljivo već iz naziva: jurišni topovi, protuavionski samohodni topovi, razarači tenkova, samohodne haubice. Najbliže tenkovima - haubice.

Ali i ovdje postoje razlike. Tenk se bori najvećom mogućom brzinom, vatrom i manevrom da uništi neprijatelja, u uslovima direktnog kontakta.

Samohodne haubice, kao i vučeni artiljerijski sistemi, služe za pripremu artiljerije, gađanje sa velike udaljenosti nedostupne tenkovima, sa zatvorenih vatrenih položaja, najčešće sa mjesta.

Samohodne haubice pucaju iz daljine

A drugi glavni način borbe haubicama je potiskivanje ljudstva i odbrambenih struktura, koristeći moćnije oružje od tenkova.

Prava borbena dejstva, uporedne tehničke karakteristike samohodnih topova Gvozdika sa stranim kolegama (francuski AMX-105V, američki M-108, britanski FV433) i recenzije stranih stručnjaka omogućavaju da se istaknu prednosti i nedostaci haubice.

Prednosti i nedostaci

Prednosti:

• povećana preživljavanje i manevarska sposobnost artiljerije;
• mogućnost direktne paljbe i prisutnost kumulativnog projektila u opterećenju municije proširuju borbene sposobnosti samohodnih topova;
• visoka manevarska sposobnost i relativno mala masa, koja zajedno s oklopnim transporterima i borbenim vozilima pješaštva omogućava savladavanje vodenih prepreka.

Nedostaci:

• slaba oklopna zaštita;
• niska brzina paljbe 1-2 metka iz oklopa, 4-5 sa zemlje, protiv 9-10, na primjer, u britanskim samohodnim topovima FV433);
• nepostojanje protivavionskog mitraljeza na komandantovoj kuli;
• loša vidljivost od strane vozača.

Kao što pokazuje praksa moderne borbe u raznim regionalnim sukobima, samohodna haubica 2S1 Gvozdika je i dalje sasvim prihvatljiva za upotrebu u tenkovskim i motorizovanim jedinicama kopnenih snaga. Barem nije bilo informacija o njegovoj masovnoj zamjeni modernijim kolegama.

1967. godine, Uredbom Vijeća ministara broj 609-201, započeli su radovi na razvoju samohodnih topova druge generacije 2S1 "Gvozdika". Razvoj je izvršio OKB-9 tvornice Uralmash. Nakon dvije godine mukotrpnog rada, 1969. godine, prototip nove samohodne artiljerijske jedinice stupio je na terenska ispitivanja. Već 1971. godine ACS 2S1 je pušten u upotrebu. Velika brzina razvoja i proizvodnje prilično je jednostavno objasniti. Dizajneri su kao šasiju koristili traktor MT-LB na koji je ugrađena poznata haubica D-30. Nakon što je D-30 u guseničnoj verziji podvrgao manjim izmjenama u dizajnu, dobio je naziv D-32 (GRAU indeks 2A31).Samohodne topove 2S1 Gvozdika dizajnirane su za suzbijanje i uništavanje pješadijskog vatrenog oružja, uništavanje raznih terenskih tipa utvrđenja, pravljenje prolaza u razne vrste prepreka, kako žičanih tako i minskih, borba protiv oklopnih vozila i artiljerije, uključujući i minobacačke, uništavanje neprijateljske žive sile. Samohodne topove su dobile artiljerijske bataljone motorizovanih pukova opremljenih borbenim vozilima pješadije.

SAMOHODNA ARTILERIJA 2S1 "GVOZDIKA" - TAČAN POGAĐANJE!

Municija ACS 2S1 je 35 visoko-eksplozivnih fragmenata i pet kumulativnih granata. Municija za odvojeno punjenje - projektil i čahura sa punjenjem. Širok spektar granata uključuje - rasvjetne, propagandne, elektronske protivmjerne granate, kao i hemijske, kumulativne, visokoeksplozivne granate, sa posebnim udarnim elementima u obliku strelice. Pokušaji stvaranja na bazi D-32 za haubice 2S1 - D -16 i D-16M sa kapom utovara preduzeti su 1967. godine. Ove haubice nisu ušle u seriju.

Samohodne topove 2S1 Gvozdika po rasporedu su slične 152 mm samohodnim topovima Bagrem 2S3. Vozačka kabina se nalazi u prednjem dijelu trupa, na istom mjestu kao i motorni prostor, a borbeni odjeljak je pozadi. Tri preostala člana posade: topnik, punjač i komandir smješteni su u toranj. Kupola se rotira za 360o pomoću ručnog ili električnog pogona. Gusjenice sa individualnim torzionim ovjesom, gumeno-metalne gusjenice. Hidraulični amortizeri imaju prvi i sedmi točak.Hermetički zatvoreno telo i premotavanje gusenica omogućavaju samohodnim topovima da plivaju brzinom od 4,5 km/h i prelaze vodene barijere širine 300 metara, dok trenutna brzina ne bi trebalo da prelazi 0,6 m/s, a visina talasa 150 mm. Tokom savladavanja vodenih prepreka, na instalaciji ne smije biti više od 30 hitaca. Lanser Gvozdika se može transportovati na avionima sledećih tipova An-12, Il-76, An-124. Tokom transporta, kotači od drugog do sedmog mogu se podizati i fiksirati uz pomoć posebnih uređaja, što omogućava smanjenje visine ACS-a. Neprobojni oklop samohodnih topova omogućava vam da izdržite metak iz puške B-32 kalibra 7,62 mm ispaljen sa udaljenosti od 300 metara. Tri serijski spojena rezervoara za gorivo nalaze se u zidovima sa obe strane trupa, ukupni kapacitet rezervoara je 550 litara. Samohodni pištolj 2S1 "Carnation" opremljen je osmocilindričnim četverotaktnim dizel motorom YaMZ-238V u obliku slova V, koji proizvodi Jaroslavska motorna tvornica. Mjenjač ima 11 brzina naprijed i dvije unazad. Municija ima sljedeći raspored: 16 metaka je postavljeno okomito uz bočne stijenke trupa, još 24 metka smješteno je uz stražnje i bočne zidove tornja. Mehanizam slanja elektromehaničkog tipa. Upotreba ovog mehanizma punjenja uvelike olakšava proces punjenja haubice. U slučaju kada se pucanje vrši granatama koje su pohranjene na tlu, one se ubacuju u borbeni odjel kroz stražnja vrata pomoću transportnog uređaja.

Navođenje i navođenje topa haubice vrši se pomoću nišana PG-2 i optičkog nišana OP5-37 s direktnim paljbom. Uglovi elevacije cevi haubice od -3 do +70 stepeni. Domet gađanja: maksimalno - 15 200 m, minimalno - 4 070 m. Karanfil "jedanput je ušao u službu svih vojski zemalja Varšavskog pakta (sa izuzetkom Rumunije). Nakon ponovnog ujedinjenja Njemačke, 374 samohodna topa 2S1 "Gvozdika" prebačena su u trupe Bundeswehra. "Karanfil" je u službi vojske ZND i trenutno je

2S1 je ušao u službu artiljerijskim divizinama motorizovanih pukova opremljenim borbenim vozilima pješadije. Svrha "Karanfila" je uništavanje i suzbijanje ljudstva i vatrene moći pješaštva, uništavanje poljskih utvrđenja, pravljenje prolaza u minskim poljima i žičanim ogradama, borba protiv artiljerije, minobacača i oklopnih vozila neprijatelja.

Uobičajeno opterećenje prijenosne municije je 35 visokoeksplozivnih fragmenata i pet kumulativnih granata. Municija za odvojeno punjenje - projektil i čahura sa punjenjem. Razvijen je širok spektar granata: rasvjetnih, propagandnih, elektronskih protumjera, hemijskih, dimnih, sa specijalnim udarnim elementima u obliku strelice, kumulativnih, eksplozivnih fragmenata...

Godine 1967. pokušano je da se na bazi D-32 kreiraju haubice "Gvozdika" sa punjenjem patrona - D-16 i D-16M. Ali serija nije išla. Izgled 2S1 "Gvozdika" u osnovi je sličan samohodnim topovima 2S3 "Bagrem" kalibra 152 mm. Ispred trupa je vozačeva kabina i motorni prostor, a iza - borbeni prostor. Kula prima još tri člana posade: topnik, punjač i komandir. Toranj se rotira pomoću električnog ili ručnog pogona za 360 stepeni.

Gusjenice samohodnih topova su gumeno-metalne, imaju širinu od 400 mm, ali se mogu zamijeniti širim (670 mm) za povećanu sposobnost kretanja u snijegu i močvarnim područjima. Gusenični valjci - sa individualnim ovjesom na torzijskoj šipki. Prvi i sedmi kotač, osim torzionih šipki, imaju i hidraulične amortizere. Telo je zapečaćeno. Pogonski kotači, smješteni u prednjem dijelu kućišta, imaju zupčaste naplatke koji se mogu ukloniti, što olakšava njihovu zamjenu u slučaju prekomjernog trošenja. Mehanizam zatezanja staze nalazi se unutar karoserije. Napetost gusjenice se takođe podešava iznutra mašine. Uz pomoć premotavanja gusenica, ACS pliva brzinom od 4,5 km/h i može savladati vodene prepreke širine 300 m sa visinom talasa do 150 mm i trenutnom brzinom ne većom od 0,6 m/s . Dva diska su zavarena između glavčine i vanjskog prstena gumenim zavojem svakog valjka, formirajući unutrašnju zračnu komoru, koja povećava uzgonu mašine. Istovremeno, na instalaciji ne bi trebalo biti više od 30 hitaca. "Karanfil" je vazdušno prenosiv, odnosno može se prevoziti avionima An-12, Il-76, An-124. Da bi se smanjila visina ACS-a, guseničari od drugog do sedmog tokom transporta mogu se podizati i fiksirati uz pomoć posebnih uređaja.

Tijelo stroja je zavareno od čeličnih ploča, čija maksimalna debljina doseže 20 mm. Takav oklop pruža zaštitu od lake vatre iz malokalibarskog oružja i krhotina granata i mina malog kalibra. Samohodni top "drži" metak iz puške B-32 kalibra 7,62 mm sa udaljenosti od 300 m. U zidovima obostrano postavljena su tri serijski spojena rezervoara za gorivo ukupnog kapaciteta 550 litara. 2S1 je kao motor koristio osmocilindrični četverotaktni dizel YaMZ-238V u obliku slova V iz Jaroslavske motorne tvornice. Mjenjač ima 11 brzina naprijed i dvije unazad. Bordo municija nalazi se na sljedeći način: 16 granata u okomitom položaju duž bočnih zidova trupa i 24 - duž bočnih i stražnjih zidova tornja. Da bi se olakšalo punjenje haubice, korišten je elektromehanički mehanizam za nabijanje. Prilikom ispaljivanja projektila pohranjenih na tlu, oni se unose u borbeni odjeljak pomoću transportnog uređaja kroz velika stražnja vrata.

Pištolj se cilja pomoću nišana PG-2 i optičkog nišana OP5-37 za direktnu paljbu. Cijev haubice ima uglove elevacije od -3 do +70 stepeni. Gađanje kumulativnim rotirajućim projektilom BP-1 vrši se posebnim punjenjem Zh-8 težine 3,1 kg; početna brzina 740 m/s; domet tabelarno 2000 m. Normalna probojnost oklopa je 180 mm; pod uglom od 60° - 150 mm, pod uglom od 30° - 80 mm; prodor oklopa ne zavisi od udaljenosti. Prilikom ispaljivanja visokoeksplozivnog projektila maksimalni domet je 15.300 m. Kod upotrebe aktivnog raketnog projektila ova brojka se povećava na 21.900 m. Minimalni domet paljbe je 4.070 m. Brzina paljbe haubice nije velika. Prilikom ispaljivanja granata sa "zemlja" - 4-5 metaka u minuti, sa vazdušnom municijom - 1-2.

Cijev haubice sastoji se od monoblok cijevi, zatvarača, kvačila, uređaja za izbacivanje i dvokomorne njušne kočnice. Zatvarač je vertikalni klinast poluautomatskog mehaničkog (kopijskog) tipa. Mehanizam za podizanje je sektorski sa ručnim pogonom. Cilindri povratne kočnice i narukvica su pričvršćeni u zatvaraču i kotrljaju se natrag zajedno s cijevi. Cijev je balansirana pomoću potisnog pneumatskog mehanizma za balansiranje.

2S1 "Karanfil" je svojevremeno ušao u službu svih vojski zemalja Varšavskog pakta (osim Rumunije). Nakon ujedinjenja Njemačke, 374 2S1 je dobio Bundeswehr. "Karanfil" je danas u službi armija ZND, uključujući i bjelorusku vojsku. Nedavno je za nju, kako bi se poboljšala instalacija, razvijen laserski vođen projektil "Kitolov-2". Ovaj projektil može pogoditi nepokretne i pokretne mete sa visokim stepenom vjerovatnoće.

Nastavlja se serijska proizvodnja samohodne haubice 2S1 kalibra 122 mm. Mašina ovog tipa je u službi kopnenih snaga Alžira, Angole, Bugarske, Mađarske, Iraka, Jemena, Libije, Poljske, Rusije, Sirije, Slovačke, Češke, Etiopije i bivše Jugoslavije.

Načini snimanja:
- brzina paljbe pri gađanju direktnom paljbom, rds/min. 4-5
- brzina paljbe pri gađanju iz zatvorenih položaja:
- pri ispaljivanju hitaca sa zemlje bez punjenja punjenja, rds/min. 4-5,
- pri korištenju hitaca sa nosača municije i pod različitim uglovima elevacije, rds/min 1,5-2

Izvor: Enciklopedija oklopnih vozila: Borbena vozila na gusjenicama
Potpukovnik Nikolaj Kačuk, časopis "Armija" br. 3 2001.

Samohodni top 2S1 Gvozdika dizajniran je za eliminaciju i suzbijanje neprijateljskih trupa, topovskih (minobacačkih i artiljerijskih) baterija, uništavanje stacionarnih utvrđenja, organiziranje prolaza kroz minska polja i preko barijernih komunikacija.

Preduvjeti za stvaranje

Nakon završetka Drugog svjetskog rata, vojska SSSR-a je bila naoružana uglavnom protutenkovskim i jurišnim samohodnim topovima iz artiljerije. Istovremeno, u mnogim zapadnim zemljama praktikovana je upotreba analoga koji su pucali sa zatvorenih pozicija.

Kao rezultat toga, postojala je tendencija zamjene vučenih vozila sa samohodnim vozilima. Od 1947. do 1953. godine vršeni su razvoji i istraživanja kako bi se stvorili novi kompleksi neovisni o traktoru. Međutim, 1955. godine rad je obustavljen po nalogu N. Hruščova. Nakon nekog vremena, Ministarstvo obrane SSSR-a odlučilo je da je strateška konfrontacija s nuklearnim bojevim glavama sumnjiva, jer će dovesti do eliminacije obje strane. Istovremeno, nisu isključeni lokalni sukobi uz upotrebu taktičkih vrsta oružja. U takvim slučajevima, jasna prednost ide artiljeriji, nezavisno od traktora.

Razvoj i prvi testovi

Glavni posao na projektovanju i izradi ACS 2S1 "Gvozdika" obavljen je u Harkovskom traktorskom pogonu. Sergo Ordzhonikidze. Prva četiri eksperimentalna uzorka primljena su na terensko ispitivanje u ljeto 1969. godine.

Paralelno su provedena ispitivanja na analogu od 152 mm pod radnim indeksom 2C3. Ove jedinice dobile su klipni element umjesto klinaste brave. Pojavio se i pneumatski nabijač i punjenja tipa patrone. Testovi su pokazali da novo oružje ima određene nedostatke koji su karakteristični za njegove prethodnike. Ovo uključuje nisku preciznost vatre, isti nivo dometa i formiranje plamena. Bilo je i neugodnosti pri radu s pernicom i nedostataka u dizajnu pneumatike. Daljnja modernizacija haubice omogućila je postizanje dometa paljbe do 18 kilometara, zahvaljujući povećanju radne komore i upotrebi jačih punjenja patrone.

Usvajanje

Znanstveno-tehničko znanje prikupljeno tijekom prethodnih studija preporučeno je da se uzme u obzir pri stvaranju ažuriranih tipova visokoeksplozivnih fragmentacijskih projektila kalibra 122 mm, koji su trebali dobiti aerodinamički oblik.

Problem kontaminacije gasom bojeve glave topa 2S1 Gvozdika riješen je korištenjem snažnijeg izbacivača i poboljšane obturacije čaure. Nakon što je instalacija završena 1970. godine, u skladu sa rezolucijom Centralnog komiteta Komunističke partije i Savjeta ministara broj 7709249, predmetna artiljerija je usvojena od strane vojske. Dvije godine kasnije, kompanija SAU 2S1 "Gvozdika" u sastavu Oružanih snaga je bila specijalni padobranski sistem PS-9404-63R, usmjeren na desantne haubice ovog tipa.

Taktičko-tehnički parametri

Ispod su glavne karakteristike predmetnog oružja:

• Početak serijske proizvodnje - 1970
• Borbena težina - 15,7 tona.
• Radni indeks - 2A31 (2C1).
• Kalibar - 121,92 mm.
• Kutno vođenje - od -3 do +70 g.
• Prevezena municija - 40 punjenja.
• Maksimalni domet paljbe - 15,2 km.
• Vrsta pogonske jedinice - YaMZ-238.

serijska proizvodnja

Masovna proizvodnja haubica 2S1 Gvozdika započela je 1971. godine i nastavila se do 1991. Slični tipovi topova proizvodili su se po licenci u Poljskoj i Bugarskoj. Tokom perioda serijske proizvodnje, više od 10 hiljada primeraka sišlo je sa montažne trake.

U Rusiji je dizajnirana modernizovana varijanta 2S1M1 sa instalacijom ASUNO "Topaz". 2008. godine, ažurirana varijacija Gvozdike 2C1, pod imenom 2C34 Hosta, ušla je u službu ruske vojske. Ova modifikacija bila je opremljena mitraljezom PKT 7,62 mm na komandnoj kupoli. Još jedan poboljšani model je poljski prototip Rak-120. Top 2A31 zamijenjen je glatkim minobacačem kalibra 120 mm, a opterećenje municije povećano je za 20 metaka.

Trup i toranj

SAU 2S1 "Karanfil", čija je fotografija prikazana u nastavku, izrađena je prema standardnoj konfiguraciji kupole za samohodnu artiljeriju. Dio karoserije je izrađen od čeličnih oklopnih valjanih limova pričvršćenih zavarivanjem. Čvor je apsolutno čvrst, omogućava vam da savladate vodene prepreke bez ikakvih problema. Struktura ima tri odjeljka:

1. Odjel motora i prijenosa. Postavljen je u prednjem dijelu trupa uz bok s desne strane.
2. Sa lijeve strane je mjesto za vozača-mehaničara sa uređajima za upravljanje šasijom.
3. Borbeni odjeljak zauzima srednji i krmeni trup.

Na krovu je predviđen zavareni toranj, postavljen na naramenicu u obliku lopte, opremljen okretnom borbenom košarom. Na ovom boku postavljena je puška i mjesta za osoblje. Na desnoj strani nalazi se odjeljak za utovarivač, kao i prostor za odlaganje čaura i municije.

Lijeva strana samohodne haubice 2S1 "Gvozdika" u čeonom dijelu zauzima mjesto za nišandžiju, iza nje je komandantski punkt sa kupolom. Posebna niša pruža par za odlaganje sa kumulativnim školjkama. Slična gnijezda za glavni top opremljena su na krmi trupa. Prevoz do polaganja se vrši sa zemlje kroz krmeni otvor. Oklopna oprema vozila pruža zaštitu ljudstvu od metaka i gelera. Debljina listova doseže 20 milimetara.

Elektrana i pogonska oprema

2C1 jedinica je opremljena četvorotaktnim dizel motorom u obliku slova V sa osam cilindara. Motor YaMZ-238N je hlađen tekućinom i turbo punjenjem. Nazivna snaga je 300 konjskih snaga.

Pogonska jedinica je u interakciji s mehaničkim dvolinijskim prijenosom. Jedinica je opremljena sa parom planetarno-frikcionih frikcionih okretnih uređaja. U rad je uključeno šest brzina za naprijed i jedan položaj unazad. Maksimalna brzina pri vožnji u šestom režimu u teoriji je 61,5 km/h. Kada se krećete unazad, ova brojka je 6,3 km / h.

Podvozje 122-mm haubice 2S1 "Gvozdika" je poboljšana šasija univerzalnog transportnog tegljača MT-LB. Kako bi ispunio tražene zadatke, čvor je radikalno redizajniran. U poređenju sa osnovnom bazom, "hodovka" je bila opremljena dodatnim parom točkova. Kao rezultat toga, ukupan broj ovih elemenata iznosio je sedam gumiranih blizanaca. Stražnja strana opreme ima vodeće točkove, a prednja ima vodeće analoge.

Gusjenična traka transportera u svom dizajnu uključuje male karike sa šarkama, pričvršćene prstima. Svaka staza ima širinu od 35 cm sa nagibom od 111 mm. Tip ovjesa - individualni torzijski blok. Prvi i sedmi valjak su opremljeni dvostranim hidrauličnim amortizerima.

Borbena oprema

Glavno naoružanje borbene instalacije 2S1 "Karanfil" (fotografija ispod) uključuje haubicu 2A31 kalibra 122 mm. Pištolj je u potpunosti kompatibilan u smislu korištenih punjenja i balističkih parametara sa vučenim parom tipa D-30. Cijevni dio uključuje cijev, zatvarač, izbacivač i njušku kočnicu. Dužina baze je 4,27 metara. Unutrašnja cev ima 36 progresivnih nareska (3/57 stepeni i 7/10 stepeni).

Ostale karakteristike oružja:

• Dužina unutrašnjeg dijela cijevi / komore za punjenje - 3,4 / 0,59 m.
• Ukupna težina sklopa cijevi je 0,95 tona.
• Tip zatvarača je vertikalni klinasti uređaj sa poluautomatskim mehanizmom za ponovno navlačenje.
• Klin je opremljen tacnom sa držačem koji služi za sprečavanje dotoka municije pod značajnim uglovima elevacije i olakšava ručno punjenje.
• Kada se zatvarač otvori, držač se automatski sakriva u klin, ne ometajući skidanje rukava.
• Masa vijka je 35,65 kg.
• Mehanizmi za trzaj opremljeni su hidrauličnom kočnicom, vraćanjem konfiguracije vretena (punjeno gorivom Steol-M ili POG-70, pneumatskim dušikom ili narezkom koji sadrži zrak).

Posebnosti

Za smanjenje pritiska tokom rada 122 mm samohodne haubice 2S1 "Gvozdika" u različitim temperaturnim uslovima, na kočnici trzanja je predviđen opružni kompenzator. Cilindri elementa su fiksirani u zatvaraču. Maksimalna dužina vraćanja je 60 centimetara. Cijev je u interakciji s postoljem, koje uključuje par kopči. Ispred njih se nalazi kućište sa cilindrima protiv trzanja.

U sredini su postavljeni nosači za oklopni štit sa držačima. Iza kolijevke je postavljena ograda. Na desnom obrazu za komandanta proračuna predviđen je zaustavni uređaj za ručno spuštanje pištolja, na lijevoj - sklop poluge s mehaničkom kontrolom. Između obraza postavljena je sklopiva ograda s elektromehaničkim uređajem za nabijanje.

Nadzor i komunikacije

Precizno nišanjenje pištolja, izviđanje područja u bilo koje doba dana vrši se pomoću kombinovanog nišana TKR-3B sa reflektorom i parom prizmatičnih periskopa za posmatranje TNPO-170A. Ovi uređaji se nalaze u odeljku komandanta.

Odjeljak za nišandžije opremljen je panoramskim nišanom 1OP-40, dizajniranim za gađanje sa zatvorenih tačaka i analogom direktne vatre OP5-37 za gađanje uočenih ciljeva. Ispred otvora za utovarivač na desnoj strani tornja nalazi se rotirajući osmatračni uređaj tipa MK-4. Mjesto vozača-mehaničara opremljeno je sa dva uređaja TNPO-170A sa električnim grijanjem. Pored toga, obezbeđen je i uređaj za noćno gledanje TVN-2B. Vidno staklo je također električno grijano i zaštićeno blindiranim poklopcem.

Komunikaciju na otvorenom obezbjeđuje radio stanica R-123M koja radi na VHF talasima, što garantuje stabilnu komunikaciju sa identičnim analogima na udaljenosti do 28 kilometara, u zavisnosti od visine antene prijemnika i predajnika. Članovi posade međusobno komuniciraju pomoću interfon uređaja R-124.

Modifikacije

Na bazi instalacije 2S1 "Karanfil" (122 mm) proizvedena je razna vojna oprema:

1. Model samohodnog minobacača 2S8 "Astra". Iskusno oružje dizajnirano je za kopnene jedinice. Projektna aktivnost je prekinuta zbog puštanja u promet automatskog analoga 2A51.
2. Eksperimentalni samohodni top 100 mm 2S15 "Norov". Rad na kreiranju uzorka je kasnio. U vreme kada su testovi završeni, NATO je imao tenkove protiv kojih je ovo oružje bilo neefikasno. Projekat je otkazan.
3. Samohodni top 120 mm 2S17 "Nona". Upotreba jedinice trebala je biti alternativa malteru, međutim, s pojavom automatskog uzorka CAO 2S31, projekt je postao irelevantan.
4. Gusenična verzija 9P139 Grad-1. Mašina je puštena u upotrebu 1976. godine u maloj serijskoj seriji. Planirano je da se masovna proizvodnja organizuje u Bugarskoj, ali izdanje nikada nije pokrenuto.
5. Mašina za razminiranje UR-77 "Meteorit". Serijska proizvodnja od 1978.
6. Lagana višenamjenska šasija "Objekat-29".
7. Univerzalni traktor-transporter 2S1-N, dizajniran za transport osoblja i tereta u zatvorenom karoseriji.

Sažetak

Od pozitivnih svojstava samohodnih topova Gvozdika, stručnjaci razlikuju visok parametar manevrisanja, relativno malu težinu instalacije, što omogućava da se koristi u rangu s amfibijama na bazi oklopnih transportera i borbenih vozila pješaštva. Napominju i mogućnost direktne vatre kumulativnom municijom. Među nedostacima: slab oklop na trupu, odsustvo protivavionskog mitraljeza na komandnoj kupoli, ograničen pogled na desni sektor i opterećenje odvojenim rukavima, što ograničava automatizaciju procesa.