Na listi su bili i poznati zapadni razvoji i prilično neočekivani istočni i afrički borbeni helikopteri. U rejtingu su i tri ruske "gvozdene ptice".

MIR 24 prikupio je podatke o glavnim oštricama "mašina smrti", koje se do danas mogu vidjeti u izvještajima sa "vrućih tačaka" i na izložbama najboljih primjeraka vojne opreme.

10. mjesto. Agusta A129 Mangusta

Ovaj italijanski jurišni helikopter bio je prvi potpuno razvijen i sastavljen u zapadnoj Evropi. Nosivost mu je 4,6 hiljada kilograma, dok može postići brzinu do 278 km/h. Obično je opremljen sa tri topa Lockheed Martin kalibra 20 mm, kao i sa osam raketa vazduh-zemlja, vazduh-vazduh i nekoliko desetina raketa. U službi je italijanskih i turskih vazduhoplovnih snaga.

9. mjesto. Mi-24 "Krokodil"

8. mjesto. CAIC WZ-10

Kineski helikopter razvijen na osnovu ruskog projekta. Posada u njemu je smještena u tandemu, što nije ni u jednom drugom borbenom vozilu. Koristi se prvenstveno kao protutenkovski helikopter. Zbog relativno male nosivosti, može ubrzati do 300 km/h, dok je tijelo "željezne ptice" izrađeno pomoću stealth tehnologije. Naoružan topom kalibra 23 mm, kao i projektilima vazduh-zemlja, vazduh-vazduh i nevođenim projektilima. U službi je kineskog ratnog vazduhoplovstva.

Fotografija: 3GO*CHN-405/mjordan_6

7. mjesto. AH-2

U Južnoj Africi razvijen je jurišni helikopter. Dizajniran da uništi neprijateljsku ljudsku snagu i opremu. Razvija brzinu do 300 km/h, dok nema sjedišta za putnike, ukrcavaju se samo pilot i operater sistema naoružanja. Opremljen topom 20 mm, vođenim i nevođenim raketama. U službi je južnoafričkih vazduhoplovnih snaga.

Fotografija: Danie van der Merwe

6. mjesto. HAL LCH

5. mjesto. Eurocopter Tiger

Razvio ga je francusko-njemački konzorcij na osnovu tri principa: "Ne bi trebao biti vidljiv neprijateljima", "Ako je viđen, ne bi trebao biti pogođen", "Ako je pogođen, mora ostati u zrak." Borbeno vozilo je opremljeno savremenim sistemima za smanjenje vidljivosti, otkrivanje i suzbijanje protivvazdušne odbrane i "preživljavanja". Potonji obezbjeđuje masivni oklop. Opremljen topom kalibra 30 mm, svestranim raketama i mitraljezima 12,7 mm kao sekundarnim oružjem. U službi je vojski Australije, Španije, Njemačke i Francuske.

Foto: DVIDSHUB - Flickr: Francuske i američke snage nastavljaju da rade rame uz rame

4. mjesto. Zvono AH-1Z "Viper"

Američki jurišni helikopter ima najsavremenije glavne i repne rotore i avioniku. Takođe radi besprekorno u lošim vremenskim uslovima i noću. Uglavnom koristi američka mornarica. U morskim bitkama brzina je važna, pa je Viper jedno od najbržih borbenih vozila, koje postiže brzine i do 410 km/h. Naoružan trocevnim topom kalibra 20 mm, velikim brojem projektila vazduh-zemlja i drugih projektila. Također je moguće ugraditi dva dodatna pištolja.

Fotografija: Lance Cpl. Christopher O'Quin, USMC-SAD fotografija marinaca

3. mjesto. Mi-28N Noćni lovac

Još jedan helikopter razvijen je u fabrici Mil. Ovo je manevarsko borbeno vozilo sposobno da izvede mnoge akrobatske manevre. Naprijed može letjeti brzinom do 325 km/h, a bočna mu je 100 km/h. Helikopter se savršeno nosi sa zadacima u bilo kojem vremenu. Naoružan topom kalibra 30 mm, nekoliko tipova projektila, a može nositi i manje terete za postavljanje minskih polja. U službi je zračnih snaga Alžira, Iraka i.

Foto: Jevgenij Volkov

2. mjesto. Ka-52 "Aligator"

"Aligator" - teško naoružani izviđački helikopter nove generacije. Razvija dobru brzinu od 330 km/h, ali ovo borbeno vozilo ne mora brzo letjeti. Ima domet otkrivanja ciljeva do 300 km, a može pogoditi i oklopna vozila na udaljenosti od 100 km. Jedan od najmodernijih ruskih aviona opremljen je topom kalibra 30 mm i nekoliko različitih projektila. Zanimljivo je da i komandant posade i operater sistema naoružanja mogu da kontrolišu helikopter.

Zahvaljujući Državnom programu naoružanja do 2020. godine, bez presedana po svojim razmjerima, ruski vojnoindustrijski kompleks treću godinu zaredom zauzima prvo mjesto u svijetu po rastu industrije i drugo po izvozu naoružanja i vojne opreme. Stokholmski institut za istraživanje mira (SIPRI) nedavno objavio rang listu najvećih proizvođača oružja obuhvata šest domaćih kompanija, od kojih je pet (osim OVK) značajno poboljšalo svoj učinak u odnosu na prethodnu studiju. Koncern za protuzračnu odbranu Almaz-Antey (5,51 milijardu dolara) zauzeo je prvo mjesto po prihodima od izvoza, popevši se za osam redova u SIPRI rejtingu, na 14. mjesto. Najviše je "napredovao" na listi holding Ruski helikopteri, koji se odmah popeo za deset pozicija. U 2012. godini prodala je vojnu opremu u vrijednosti od 3,52 milijarde dolara, popevši se sa 35. na 25. mjesto. Najtraženiji proizvod kompanije bili su jurišni helikopteri Ka-52 Aligator, čija godišnja "narudžba" premašuje 0,9 milijardi dolara. Ovo je apsolutni rekord u modernoj istoriji. Hajde da vidimo u čemu je tajna uspeha novog ruskog rotorkrafta.

Fotografija RIA Novosti

Udarni helikopter Ka-52 Aligator (NATO Hokum B) je daljnji razvoj poznatog helikoptera Ka-50 Black Shark. Glavna razlika između Ka-52 i Ka-50 je postojanje drugog sjedišta za rukovaoca oružja, čime se proširuje funkcionalnost Ka-52 sa isključivo jurišnog helikoptera na izviđačko i komandno vozilo sposobno za izviđanje, određivanje cilja i koordinacija djelovanja grupe helikoptera.Međutim, ako uporedimo njegove taktičko-tehničke karakteristike sa svjetskim analozima, koji su u službi drugih zemalja, onda je sasvim očigledan zaključak da je ruski razvoj objektivno najbolji.jurišni helikopter u svijetu. Ovaj uređaj ima dugu listu nenadmašnih kvaliteta koji su nedostižni čak ni za obećavajuće uređaje za američku vojsku koji se trenutno testiraju.Komparativna analiza karakteristika Ka-52 sa drugim najnovijim helikopterima u svetu daje nedvosmislen odgovor o njegovom superiornost na glavnim pozicijama, uključujući u poređenju sanajbolji američki za sve vremenske prilikeAH-64D Apache jurišni helikopter.

Prije svega, ovo je jedinstvena manevarska sposobnost - može čak letjeti repom brzinom od 130 km / h, bočno - 100 km / h, sizvoditi takve akrobatske manevres ogromnim preopterećenjima kojai nije sanjao pilote NATO-a i Sjedinjenih Država. Maksimum s kora Ka-52 - 370 km / h - takođe najviša brojka na planeti.Ako govorimo o svim tehničkim prednostima našeg aparata, morat ćemo napisati knjigu. Možda sa među glavnim "najboljim" karakteristikamajoš uvijek je vrijedno napomenuti njegovu nevjerojatnu sposobnost za sve vremenske prilike - može letjeti čak i u uraganu s brzinom vjetra do 140 km / h i istovremeno jasno održavati svoju poziciju u zraku prema koordinatama radarskih i satelitskih podataka .

U "lopti" iza zastakljivanja kabine, pronađite tsya optika Samshit sistema za nadzor i pretragu, dnevni telesistem za normalne i niskerasvjeta, termovizir, laserdaljinomjer-označivač cilja, u kombinaciji sa laserskim meračem pravca za automatsko praćenje cilja i isticanje pri kretanju ihelikopter i mete. Sretan u horouPo hladnom vremenu, "Samshit" vam omogućava da otkrijete i prepoznate tenk sa udaljenosti do 15 km(američki apač najnovija generacija samo za 12 km). Nosni konus je preuzeo bolnajveća antena radara Arbalet-52, koja detektuje tenk sa udaljenosti od 20 km, daje maputerena i upozorava nastepenice. Mala antena iste stanice postavljena je iznad navojne glavčine za otkrivanje vazdušnih ciljeva i drugih objekata - ona je otkriva čak i neprijateljske projektile i napadačke projektile.

TVZ-117VMA F sa pojačanom poletnom snagom je 2500 KS, a u hitnom režimu, ako jedan od dva motora zakaže, drugi proizvodi do 2800 KS. Novi elektro-hidraulički kontrolni sistem povećava odziv gasa, stabilnost i pouzdanost u prolaznim uslovima i tokom lansiranja projektila. Implementiran oporavak od prenapona i "rotacionog zastoja" kompresora, kao i automatskis agglochania.

Ka-52 je opremljen novim m pr i sve-akrobatski m i navigacijski kompleks om "Argument-2000". To je uključivalo sistem anketiranja i letenja, pretragu-nišanski sistem GOES-451. Mogu raditi 24 sata dnevnoprecizno i ​​u maglu, zajedno sa lokatorom Arbalet-52, koji je dio ovog kompleksa, čija je glavna antena anov lena u pramcu. Sva oprema uključujući Odbrambeni kompleks na brodu, kao i tri radio stanice, sistem za šifrovanje i opremu za prenos podataka, komunikacioni kompleks BKS-50, integrisan je u jedinstvenu celinu preko računarske mreže Baget-53 sa otvorenom arhitekturom koja omogućava promene sastav borbenih sistema bez zamjene hardvera ugradnjom novog "softvera".

Glavno oružje borbeo helikopteru je protutenkovskakovy raketni sistem - ATGM"Vortex" . Njegova automatizirana laserski vođena raketa 9A4172 uništava tenk s oklopom koji je ekvivalentan homogenoj čeličnoj ploči od 900 mm s udaljenosti do 3 km. i d dinamička zaštita nije prepreka za njegovu tandem kumulativnu visokoeksplozivnu fragmentacijsku bojevu glavu."Vihor" nadmašuje čak sličan američki ATGM AGM-114A,na koje su države tako ponosne,ali tulski oružari su već stvorili modernizovani sistem udarnog oružja (KUV) "Vihor-M" sa porodicom projektila9M4172. Kompleks jedne raketeth uništava tenk sa 1000 mm bronju iza dinamičke zaštite od dometa od 400 m do 10 km sa vjerovatnoćom od 80%. U američkoj DARPA-i do sada su se takve karakteristike postavljale samo na papir kao zadatak koji obećava.Osigurano danonoćno uništavanje ne samo oklopnih vozila, već i odbrambenih struktura standardne bojeve glave ili novih - fragmentacijskih i termobaričnih. Helikopter Ka-52 može pokriti četiri cilja serijom projektila Vikhr za 30 sekundi.KUV "Vikhr-M" može pucati izvan radijusai domet samohodnih projektilasistemi "Roland", MANPADS "Stinger", "Mistral" i artiljerijski sistemi "Gepard"trenutno u službi u zemljama NATO-a.

Arsenal Ka-52 takođe uključuje vođene rakete Kh-25ML sa teškom bojevom glavom, spdizajniran za udaraljke godine. Ostalo je njegovo klasično oružjei nevođene raketeKa-52 nosi četiri bloka B-8V20 sa dvadeset projektila 80 mm S-8, koji se isporučuju u 15 modifikacija sa bojevim glavama kumulativne fragmentacije, volumetrijske detonacije ili visokoeksplozivno prodornog djelovanja, te protiv pješadije.ti - sa udarcem u obliku strelicemi elementi itd. Američki AN-64 takođe nosi četiri NAR jedinice, ali sa 19 punjača i raketeslabiji su - kalibar 68 mm. ToPored lakih granata S-8, naš Ka-52 može primiti 10 teških NAR S-13 kalibra 422 mm ili četiri S-24 (240 mm). Tradicionalno oružje ruskih borbenih helikoptera su bombe slobodnog pada, koje nisu predviđene za AN-64.

P Prednost naoružanja Ka-52 "Aligator" u odnosu na slične NATO helikoptere je takođe top 2A42. Američki M-230 ve det fire n i domet je do 1500 m, a borbeni domet našeg topa je 4000 m, a štetnost ruskih granata je veća od onog kod američkih M789 i M799, - na udaljenosti od 1500 m su okopogodio čelični oklop od 15 mm pod uglom od 60 stepenibrkovi - nedostižan pokazatelj u svijetu. američko Pištolj koristi posebne avionske projektile, a avionska municija je rezervnog tipa. uši - an Engleski ADEN ili francuski DEFA, ali su njihovi balistički podaci još niži.

Veličina nišanski top u blizini centra raste masa na Ka-52 upravljivost i brzina vozila, a preciznost gađanja je četiri puta veća od one kod AN-64. Pored 2A42, Ka-52 može uzeti dva viseća kontejnera UPC 23-250 sa topovima GSh-23L, koji su efikasni protivu lako oklopnim ciljevima iinstalacije navoja na kratkim udaljenostima. Indikator je ugrađen u kokpit Ka-52 na pozadini vjetrobranskog stakla IPS-28K. S njim možete pucati ne samo u zemlju, već i umanevrisanje vazdušnim ciljevima. Kamovsky verAvion takođe ima vođene rakete vazduh-vazduh. On nosi četiri rakete 9M39 "Igla-V". Ovaj modifikcija ovjerena u boyu prenosivi protivvazdušni sistemSA sa pasivnom glavom za navođenje pouzdano ističe pravu metu brzinom pucanja u zamku svake 0,3 sekunde pri snazi ​​njihovog zračenja koja je veća od zračenja same mete.

Sada je glavna stvar upravljivost.Običan helikopter troši na kompenzaciju reaktivnog momenta rotora nosačara rep rotor do 10-20% snagemotora, a prilikom promjene načina rada elektrane pilot mora podesiti potisak. Koaksijalna shema ne dozvoljava takve gubitke, a zbog veće efikasnosti i njene energetske karakteristikekteristiki veći za 6-10%. OsoOvo je posebno važno kada ubrzavate iz lebdenja, na primjer, kada napadate iz zasjede. Njegova aerodinamička simetrija poboljšava stabilnost i upravljivost, a odsustvo poprečnih aerodinamičkih veza između uzdužnihi bočno kretanje i nezavisnoMost kontrolnih kanala pojednostavljuje pilotiranje i čini ga sigurnijim. Pilot AN-64 ili Mi-28, pri promeni režima leta, mora parirati rebalansu mašine kotrljanjem i klizanjem, a pilot Ka-52 se time ne ometa i ne troši potisak elektrane. Smanjen je i negativan uticaj vazdušnih strujanja. Kod koaksijalnog helikopterai manje trenutaka inercije i bolamanji kontrolni momenti, što omogućava izvođenje snažnijih manevara uz normalno preopterećenje. Zbog povećane snage uzdužnog upravljanja, Ka-52 se na kraju manevra "zamrzava". Sve mu to omogućavanevjerovatne "pas" u zraku - onda, ono o čemu piloti drugih helikoptera samo sanjaju.Samo Ka-52 može da radi specifičan borbeni manevar - ravno skretanje, energična promjena kursa bez korištenja normalnog G. Ka-52 leti s proklizavanjem, što je nedopustivo u RV šemi, i napada običan helikopter tako što jednostavno okrene nos prema njemu i ne mijenja kurs. Može stabilno da letirep naprijed pri brzinama do 130 km/h, a pri brzini od 230 km/h, uglovi klizanja dostižu ±90 stepeni. Neprijatelj, da bi zauzeo poziciju za napad, treba da se okrene „kao avion“, provodeći više vremena. Uključeno ravno okretanje "nosa u vjetar".omogućava vam da bezbedno sletite sa mavelike brzine napred kada uređaji za aerodinamičku brzinu ne rade.

Energija i nezavisnost upravljačkih kanala omogućavaju Ka-52 da kontinuirano puca na lanac, neprestano se krećući oko njega koristeći manevar "lijevka". Može napasti iznenada, energično se krećući po brdima horizontalno (manevar "slalom""") ili savijanje oko njih okomito maNeuroma "Dolphin", koji vam omogućava da uništite brzometne protuavionske topove, nalazeći se u zoni njihove vatre. Poseban način rada radara Arbalet-52 omogućava vam da koristite ove tehnike čak i noću. Manje stroga ograničenjadozvole za ugaone pomakeomogućavaju Ka-52 da izvodi vertikalne manevre "kosa petlja", "somersault", "uzlazno bure" sa prevrtanjama do 140 stepeni brkovi i uglovi nagiba od 90 stepeni brkovi.

Zaštita rezervacijenema ispaljivanja posade iz mitraljeza kalibra 12,7 mm i visokoenergetskih fragmenata granata i projektila. Sistem za gorivo je zaštićen od požara i eksplozije goriva, kao i od pojave hidrauličkog udara u rezervoarima prilikom prinudnog sletanja. dke. Letni eksperiment je pokazao da je Ka-52 u stanju da nastavi letenje uz potpuno uništenje repa, dok AN-64 idrugi moderni helikopteri ne zadržavaju kontroluodgovornost u slučaju kvara repnog rotora. Screen-inizduvni uređaji,bockanje, raspršivanje i izobličenje toplotnog otiska motora. Sredstva preupozorenja o raketnom napaduzračenje helikoptera neprijateljskim radarima i laserskim sistemima za označavanje i ometanje ciljevanova oprema dovedena do borakompjuterski kontrolisan odbrambeni kompleks.

Ako oba motora pokvare, autorotacija ostaje. Avion u takvoj situacijiAnimira, helikopter koristi sarotacija rotora. Aerodinamička simetrija i nedostatakVaša kontrola preslušavanja čini sletanja sa autorotacijom sigurnijim od konvencionalnih helikoptera. osim toga, posada Ka-52 je zaštićena od udara. Ako ima vremena za otpuštanje stajnog trapa, tada će glavni dio tereta preuzeti njegovi amortizeri, a zatim će podupirači, koji se lome, zaštititi trup i kokpit od teških oštećenja. Oklopni nos je otporan na deformacije, a ispod sedišta se nalaze posebni lomljivi blokovi koji prigušuju energiju pada. Postoje također Sjedala za izbacivanje K-37-800M. Posebno su dizajniraniali za helikoptere, uzimajući u obzir posebnespecifičnosti njihove primjene i potpuno ispitani u letećoj laboratoriji. Prilikom izvlačenja, poseban uređaj „razbija“ staklokante i pucati u lopatice propelera vayutsya.

Ugrađeni sistemi i naoružanje Ka-52 omogućavaju pronalaženje i uništavanje pažljivo kamufliranih, "tihih" objekata koji ne zrače.projekata, a to je izuzetno važno u period kada se stelt tehnologija aktivno uvodi u mornaricu i kopnene snage. Sposobnost djelovanja protiv kopnenih, morskih i zračnih ciljeva čini Ka-52 nezamjenjivim u ofanzivi, u odbrani, u mirovnim operacijama i u borbi protiv militantnih bandi.

Narudžba za helikoptere Ka-52 za ​​Ministarstvo odbrane Rusija je 240 komada. 21 helikopter proizveden 2012. godine, in U 2013. godini Ministarstvo odbrane Ruske Federacije dobilo je još 24, u 2014. godini, prema planu, biće ih 28.Otprilike stotinjak automobila ide na putmornaricaza vatrenu podršku amfibijskih juriša, pratnju nosača amfibijskih transportnih helikoptera, uništavanje malih i srednjih brodovath pomaka.

pretplatite se na kanal https://www.youtube.com/channel/UC77Vn2lK0BWl4EqNZNUkgxQ Vkontakte zajednica https://vk.com/club103057662 Udarni helikopter je univerzalno borbeno vozilo sposobno da gađa oklopna i neoklopna vozila, ljudstvo, pa čak i neprijateljske zračne ciljeve. Glavna uloga jurišnih helikoptera na bojnom polju je poražavanje neprijateljskih oklopnih vozila, kako u sastavu kopnenih borbenih grupa u ulozi zračne podrške, tako i kao samostalne jurišne grupe. Predstavljamo vašoj pažnji top 5 najmoćnijih jurišnih helikoptera na svijetu. Ocjenu borbenih helikoptera čine: 1. HAL LCH - predstavnik avijacije indijske vojske 2. Eurocopter Tiger (Eurocopter Tiger/Tiger) - borbeni helikopter Francuske i Njemačke 3. Bell AH-1Z Viper (Bell AH-1Z" Viper") - savremeni američki jurišni avion 4. AH-64D apač dugi luk AH-64 (apač, apač) - leteća tvrđava napravljena u SAD 5. Ka-52 Aligator je najbolji helikopter u Rusiji, a možda i najbolji teški helikopter jurišnih aviona u svetu. Ruski helikopteri dostojanstveno nastupaju na svjetskoj sceni. U prvom delu rang liste najboljih vojnih jurišnih aviona videćete sledeće mašine: 5.Changhe Z-10 - kineski jurišni helikopter 4.Mi-24 ruski jurišni helikopter (sovjetski jurišni avion) ​​3. Denel AH- 2 Rooivalk (afrički. Kestrel) - borbeni helikopter Južna Afrika 2.Agusta A 129 "Mangusta (Agusta A129 Mongoose) - vojni helikopter Italije i Velike Britanije 1. Bell AH-1 Super Cobra (super kobra) - američki vojni helikopter Američki borbeni helikopter vozilo Ovo je lista najboljih borbenih letećih vozila na svijetu. Ne zaboravite podijeliti u komentarima koji su po vašem mišljenju najbolji helikopteri. Borbeni helikopteri mogu biti teške mete, na primjer Defender ima promjer glavnog rotora nešto više od 8 metara. Takvi nišanski sistemi se sve više nalaze u borbenim helikopterima. Dizajni marinskih helikoptera se kreću od malih do velikih protupodmorničkih, koji imaju dvije posade: letačku i borbenu. Većina offshore helikoptera mora biti dovoljno kompaktna da može raditi ne samo s nosača aviona, već i sa drugih manjih brodova. Najnovija velika multifunkcionalna mašina u ovoj klasi, European Westland/Agusta EN.101, iste je veličine kao Sea King, iako je 50 posto teža i moćnija. Među najnovijim inovacijama je američki borbeni Boeing / Sikorsky RAH-66 Comanche. Nešto je manji, ali mnogo lakši od AN-64 "Apač", naoružan trocijevnim 20-mm topom Lockheed Martin postavljenim u nosu. Ostali novi helikopteri: Denel CSH-2 Roywalk u Južnoj Africi, European Tiger i Tiger u Njemačkoj i Francuskoj; "Urocopter Fennec" i "Panther" u Francuskoj; "Kamov" Ka-50 i Ka-52 i "Mil" Mi-28 u Rusiji; NH Industries NH90 u Francuskoj, Njemačkoj, Italiji

Danas se u svijetu aktivno koristi oko 27 različitih modela vojnih helikoptera. Vjerovatno će biti dosta strastvenih vojnih entuzijasta koji će biti zainteresirani da saznaju o najmoćnijim i najboljim helikopterima u zračnim snagama. U ovom pregledu najbolji primjeri opreme u ovom segmentu.

1. Boeing AH-64D "Longbow Apache" (SAD)

Tokom neprijateljstava u Perzijskom zaljevu, Boeing AH-64D "Apache Longbow" prepoznat je kao najmoćnije oružje protiv tenkova. Najnoviji model ovog aviona - AH-64E Apache Guardian - ima top M230 kalibra 30 mm, šesnaest protivtenkovskih projektila AGM-114L Hellfire 2, 4 rakete vazduh-vazduh, par protivradarskih projektila. Ali to nije sve, helikopter je opremljen i sa četiri suspenzije od 19 rafala 70 mm nevođenih raketa Hydra 70.

2. Mi-24 Lan (Rusija)

Mi-24 je jedan od najpopularnijih i najtraženijih helikoptera širom svijeta, uspješno se koristi u praksi u zračnim snagama 50 zemalja svijeta. I uprkos činjenici da je Mi-24 prestao da se proizvodi još 91. godine prošlog veka, njegova popularnost i modernost ne jenjavaju ni danas, a i dalje se smatra jednim od najmoćnijih u istoriji. Model je bio opremljen dvocijevnim topom od 23 mm i protutenkovskim projektilima Shturm i 2K8 Falanga.

3. Agusta A129 "Mangusta" (Italija)

Ovo je prvi specijalni jurišni helikopter koji je pušten u promet u zapadnoj Evropi. Dvostruki kolos s dva motora razvijen je posebno za odbijanje raketnih napada. Borbeni helikopter je bio opremljen topom 22 mm, projektilima Medusa 70 i 52 mm, 8 protivoklopnih projektila TOW-2A

4. Denel AH-2 "Rooivalk" (Južna Afrika)

Riječ je o novom avionu najnovije generacije koji je predstavila južnoafrička Denel Aviation. Jedinica može nositi širok izbor oružja, ovisno o izvedbi određene misije. Osnovni model ima top od 20 mm, četiri lansera za protivtenkovske projektile Denel ZT-6 Mokopa ili TOW i raketne bacače za nenavođene rakete.

5. Z-10 (Kina)

Prvo profesionalno borbeno vozilo u seriji kineskih aviona, koje je sastavljeno na osnovu "Projekta 941" ruskog biroa Kamov. Općenito je prihvaćeno da je ovaj helikopter pripadnik iste klase kao i AH-2 Rooivalk i A-129 Mangusta. Jedinica ima klasičnu konfiguraciju sa stepenastim tandem kokpitima i uskim trupom. Borbena komponenta uključuje top kalibra 30 mm, protivtenkovske rakete HJ-10 i HJ-9, četiri nevođene rakete i rakete vazduh-vazduh.

6. Eurocopter "Tiger" (Njemačka/Francuska)

Jedan je od najprvoklasnijih helikoptera koje koriste njemačko i francusko ratno zrakoplovstvo. Ova dvomotorna jedinica sa četiri lopatice prvi put je ugledala svjetlo 2003. godine i pripada klasi aviona srednjeg dizanja. Helikopter je opremljen sa osam protivtenkovskih projektila, topom kalibra 30 mm, četiri rakete vazduh-vazduh, 68 nevođenih raketa i mitraljezima na vješalicama.

7. Mi-28 Night Hunter (Rusija)

Ovaj oklopni avion sa dva pilota ruske proizvodnje spada među najnaprednije protivtenkovske helikoptere na svijetu. Mi-28 ušao je u redove vojske 2006. godine. Maksimalna brzina mu je 320 km/h, opremljen je sa devet vođenih protivtenkovskih projektila, 30-mm topom i 9 projektila A-2200 ili M120/M121F Whirlwind.

8. Ka-52 "Aligator" (Rusija)

Poboljšana verzija Ka-50 je takođe jedan od najbržih i najmodernijih borbenih aviona. Ovo je vrlo moćan, svestran i jedan od najupravljivijih helikoptera na zemlji. Uspješno izvodi letove i danju i noću. Aligator je opremljen topom kalibra 30 mm sa 460 metaka, 4 rakete vazduh-vazduh i 12 protivtenkovskih projektila.

9. Bell AH-1Z "Viper" (SAD)

Sa tehničke tačke gledišta, ovo je jedan od najidealnijih helikoptera. Jedini je borbeni helikopter u svijetu s potpuno integriranim raketnim sistemom zrak-vazduh. Osim toga, Viper ima trocijevni top kalibra 750 metaka 20 mm, protubrodske i protutenkovske rakete, bombe i raketne čaure.

10. AH-64E "Apache Guardian" (SAD)

Na američkom kontinentu ovaj model se smatra najnaprednijim borbenim helikopterom ikada sastavljenim u zemlji. Maksimalna brzina jedinice je 300 km/h, nosi 16 projektila AGM-114L Hellfire, četiri rakete zrak-vazduh, dvije protivraketne i isto toliko protutenkovskih projektila, kao i ovjes sa nevođenim projektili.

Helikopteri su se pojavili nad ratištima relativno brzo nakon završetka Drugog svjetskog rata. Prva masovna upotreba rotorcrafta dogodila se tokom korejskog sukoba, a Amerikanci su postali pioniri u tome. U početku su helikopteri obavljali funkciju izviđača, promatrača vatre i evakuacije ranjenika (zahvaljujući korištenju helikoptera za evakuaciju, stopa preživljavanja ranjenih vojnika u američkoj vojsci povećala se nekoliko puta). U zoru svoje vojne karijere, helikopteri nisu obavljali udarne funkcije.

Novi tip aviona imao je mnogo protivnika: bila je mala brzina helikoptera, njihova nedovoljna zaštita čak ni od malokalibarskog oružja. Ali iskustvo korištenja šok varijanti ovih mašina na kraju je odagnalo sve strahove, a helikopteri su čvrsto zauzeli svoje mjesto na bojnom polju.

Nakon nekog vremena svijet je ušao u eru konačnog kolapsa kolonijalnog sistema, a izbili su oružani sukobi u različitim dijelovima svijeta, koje su obilježile aktivne gerilske akcije. Pokazalo se da su helikopteri, za razliku od borbenih aviona, odlični za borbu protiv partizana.

Prekretnica u istoriji borbenih helikoptera bio je oktobar 1973. godine, kada je tokom arapsko-izraelskog sukoba 18 izraelskih helikoptera Cobra uništilo 90 egipatskih tenkova u jednom naletu. Od tog dana jedan od glavnih zadataka borbenih helikoptera bila je borba protiv oklopnih vozila.

Sovjetski Savez nije odmah uvidio potencijal helikoptera, ali je onda brzo počeo da ga sustiže. Godine 1971. pojavio se prvi prototip sovjetskog jurišnog helikoptera Mi-24. Ova legendarna mašina je još uvijek u službi u Rusiji i mnogim drugim zemljama. Tokom svoje dugogodišnje službe, "krokodil" je uspio da učestvuje u desetinama sukoba, prošao iskušenja avganistanskog rata i doživio brojna poboljšanja. Ako je američki helikopter Bell UH "Huey" simbol Vijetnamskog rata, onda je Mi-24 "krokodil" simbol rata u Afganistanu.

Mi-24 je zamišljen kao leteće borbeno vozilo pješadije: osim snažnog naoružanja i oklopne zaštite, imao je vazdušno-desantni odjeljak u kojem je mogao dopremiti pješadiju na bojno polje, a zatim je podržavati vatrom. Ali u stvarnosti se pokazalo da je sletanje sa Mi-24 izvršeno izuzetno retko, a helikopter je u pravilu korišćen kao udarno vozilo. Dakle, pokušaj stvaranja višenamjenskog helikoptera nije bio sasvim uspješan, pa su sredinom 70-ih godina prošlog stoljeća u SSSR-u odlučili stvoriti borbeni helikopter nove generacije. Za razvoj perspektivne šok mašine raspisan je konkurs između Mil Design Bureau i Kamova. Kao rezultat ovog takmičenja, rođeni su najbolji borbeni helikopteri u Rusiji danas: Mi-28 "Noćni lovac" i Ka-50 "Crna ajkula" (i Ka-52 "Aligator").

Mi-28 "Noćni lovac"

Tehničke karakteristike helikoptera Ka-50 "Black Shark"

Jedan od glavnih razloga za prestanak proizvodnje Ka-50 je upravo "jednosjedalo" ovog helikoptera. Pilotiranje helikopterom na malim visinama je veoma teško, a još je teže pucati na neprijatelja. Koaksijalni helikopter je prilično težak za letenje i zahtijeva ozbiljnu vještinu od pilota. Stoga je Ka-52 "Aligator" došao da zameni Ka-50 "Crna ajkula".

Ka-52 je dvoseda modifikacija Ka-50. Helikopter se od svog prethodnika razlikuje po modifikovanom nosu i setu nove elektronske opreme. Ka-52 je prvobitno zamišljen kao komandno vozilo, koje koordinira akcije grupe helikoptera Ka-50.

Na Ka-52 je ugrađen multifunkcionalni navigacioni sistem "Argument-2000", koji helikopter čini vremenskim i sposobnim da leti u bilo koje doba dana. Sastoji se od GOES-451 sistema za pretragu i nišanjenje i sistema za istraživanje i letenje.
Naoružanje je slično onome kod Ka-50.

Još jedna zanimljiva mašina, koja se već isporučuje u različitim konfiguracijama za Oružane snage i civilne kupce, je helikopter Ansat, projektovan i proizveden u tvornici helikoptera Kazan. Ansat je izgrađen po klasičnoj shemi s jednim rotorom i ima dva plinska turbinska motora. Može podići do 1300 kilograma tereta ili 9 putnika.

Ansat je izveo svoj prvi let 1999. godine. Mašina je univerzalna: može prevoziti teret, putnike, koristiti kao medicinski i helikopter za traganje i spašavanje. Kazanski dizajneri stvorili su modifikaciju "" - helikopter za obuku za obuku kadeta vojnih škola.

Swift Mi

U štampi su se pojavile informacije o razvoju novog brzog helikoptera u Mil Design Birou. U 2019. godini trebalo bi da bude završen projekat nove mašine. U periodu 2014-2015. planirano je da se za ovaj projekat iz državnog budžeta izdvoji 4 milijarde rubalja.

U početku je u ovom programu učestvovao i Projektni biro Kamov, ali je projekt Mil Design Bureau-a prepoznat kao uspješniji. Novi helikopter bi trebao imati domet leta do 1,5 hiljada kilometara i brzinu do 450 km/h. Helikopter je kreiran za potrebe civilnog vazduhoplovstva.

Može se dodati da se i druge zemlje bave stvaranjem brzog helikoptera. Konkretno, Sikorsky Aircraft trenutno razvija sličnu mašinu.

Stari konj ne kvari brazdu

Do danas je u Rusiji ostao veliki broj starih, vremenski testiranih Mi-24. Još 1999. godine razvijen je program modernizacije ovih helikoptera. Ažurirano vozilo je dobilo oznaku Mi-35. Proizvodi se za potrebe ruskog Ministarstva odbrane i izvozi u inostranstvo.

Novi helikopter ima novi termovizijski sistem i uređaje za noćno osmatranje. Osim toga, Mi-35 je opremljen satelitskim navigacijskim sistemom koji vam omogućava da precizno odredite koordinate mašine.

Do početka 2014. godine proizvedena su 24 Mi-35 za rusko Ministarstvo odbrane, a planirano je da još skoro 50 jedinica bude prebačeno u rusku vojsku do 2019. godine.

Mi-171A2 i Mi-38

Još jedna zanimljiva mašina, koja je u fazi državnog testiranja, je helikopter Mi-171A2. Ovo nije ništa drugo do duboka modernizacija čuvenog Mi-8. Zapravo, ova mašina je nastavak slavne tradicije helikoptera Mi-8/17, napravljenih na savremenom tehnološkom nivou, uz korištenje najsavremenijih tehnologija i materijala. Novi helikopter će biti opremljen modernim sistemom upravljanja, elektranom, a unutrašnjost će biti redizajnirana. Helikopter je certificiran 2014. godine, a njegova masovna proizvodnja počela je 2016. godine.

Još jedna replika Mi-8/17 je pomoćni helikopter Mi-38. Na ovom automobilu su napravljene mnoge modifikacije. Moderna avionika, puna staklena kabina, velika upotreba kompozitnih materijala. Rotori helikoptera su u potpunosti izrađeni od kompozitnih materijala i ne zahtijevaju zamjenu tokom cijelog vijeka trajanja mašine.

Stvoreno je nekoliko modifikacija Mi-38, sposobnih za obavljanje različitih funkcija: prijevoz putnika i tereta, izvođenje operacija potrage i spašavanja. U 2014. godini obavljeni su probni letovi, a početkom 2015. godine izvršena je sertifikacija Mi-38.

Video o najnovijim ruskim helikopterima

Ako imate bilo kakvih pitanja - ostavite ih u komentarima ispod članka. Mi ili naši posjetioci rado ćemo im odgovoriti.